Nº32
OTOÑO 2018 2€
PRUEBA
FORD
FIESTA 1.0 ECOBOOST
UNA NUEVA ETAPA PARA NORTHGATE OCASIÓN
TOYOTA SE ASOMA AL FUTURO CON EL MIRAI
LA NUEVA DIMENSIÓN DE LA FÓRMULA E
La compañía se convierte en un referente en la venta de vehículos industriales de ocasión.
El modelo japonés está impulsado por hidrógeno y podría llegar a España en 2019.
El campeonato de monoplazas eléctricos afronta su quinta temporada rodeado de expectación.
ACTUALIDAD NG
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PRUEBA PASIÓN
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DEPORTE
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NO INVENTAMOS LA FAMILIA, PERO SÍ EL COCHE QUE VA CON ELLA.
NUEVO CITROËN BERLINGO DE LOS CREADORES DEL BERLINGO 2 tallas con 5 y 7 plazas 19 ayudas a la conducción 4 tecnologías de conectividad Volumen de maletero de hasta 1.050 l 3 asientos individuales escamoteables 28 espacios guarda objetos ingeniosos incluyendo Modutop® Luneta trasera abrible
Gama NUEVO BERLINGO: Consumo medio* (L/100Km): 4 a 6. Emisiones de CO2* (g/Km): 108 a 130 *Datos provisionales pendientes de homologación
EDITORIAL
SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) 900 923 900 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es
CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Aurora Asensio y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller, Laura Vicent, Mario Guardiola y Agustín López ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A.
MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España. MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados. Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización. Depósito Legal: CS 427-2001
Northgate Ocasión, al servicio de empresas y profesionales
L
o afirmábamos recientemente en el Editorial de esta revista, dirigida a nuestros clientes, proveedores y a nuestros empleados: un operador debe ser ‘un todo’. ‘Un todo’ que ofrezca la solución idónea a la enorme diversidad de empresas y profesionales que confíen en ella, sea cual sea el tamaño o sector de actividad. ‘Un todo’ es un valor que demuestra la utilidad de una compañía a la clientela más diversa, de todos los sectores de actividad y, por supuesto, en el entorno social y económico, con el que las grandes corporaciones deben tener un compromiso de apoyo, de progreso. Esa es la auténtica vocación de Northgate, la de ser un todo para las empresas y profesionales que confían en nosotros, sea cual sea su necesidad, tamaño o sector. En este número presentamos nuestra nueva división de Vehículos de Ocasión, a la que dedicamos los mismos esfuerzos y la misma ilusión que a nuestro core business, el renting flexible de vehículos de trabajo, y a través de la cual también queremos proveer de soluciones a las necesidades puntuales de vehículos para empresas y profesionales. Presentamos los objetivos y los valores de la marca, a través de una entrevista a nuestro director de Northgate Ocasión, Fernando Pérez. La nueva marca no se trata únicamente de un cambio de logotipo, de una nueva imagen de esta área de Northgate. Nuestra división de Vehículos de Ocasión se orienta a las empresas y a los profesionales que necesitan partners con garantías en su andadura profesional. Somos, por las razones que explica Fernando, líderes del mercado “Un vehículo industrial de oca- nacional de vehículos industriales y, sión es una herramienta de con ello, estamos orgullosos de hatrabajo que debe dar garantía ber contribuido, aunque sea modesy continuidad a las empresas y tamente, a la recuperación de la ecolos profesionales”. nomía española en el campo que nos compete, con unas ventas de 15.000 vehículos industriales anuales. Un vehículo industrial no es un vehículo de lujo. Es una herramienta de trabajo y eso es lo que ofrecemos a los profesionales, por delante de concesionarios y venta entre particulares, con la tranquilidad del respaldo del gran grupo que es Northgate. ¡Bienvenidos a Northgate Ocasión!
Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España
SUMARIO
motor&empresa nº 32
otoño 2018
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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de actualidad.
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PRUEBA Analizamos la última puesta al día del Fiesta, uno de los iconos de Ford.
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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.
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NOVEDADES Citroën estrena la nueva entrega del Berlingo, una de las estrellas de su gama.
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ENTREVISTA NG Hablamos con el director de Northgate Ocasión, Fernando Pérez.
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ACTUALIDAD NG Northgate inaugura unas nuevas y modernas instalaciones en el País Vasco.
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NOTICIAS NG La sociedad de Mutua Madrileña MM Globalis asegurará la flota de Northgate.
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PRUEBA PASIÓN El Toyota Mirai es un innovador modelo eléctrico impulsado por hidrógeno.
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SEGURIDAD VIAL Automovilistas y ciclistas, condenados a entenderse también en la ciudad.
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DEPORTE La Fórmula E afronta su quinta temporada mirando hacia el futuro.
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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate en España.
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FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST 125 CV TITANIUM
CUARENTA AÑOS NO SON NADA ANTONIO PRADAS
La última generación del modelo más popular de la marca de Almussafes ofrece ayudas a la conducción y sistemas de conectividad inéditos entre los modelos de su tamaño y un excelente comportamiento dinámico
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PRUEBA
T
odo un icono de la automoción europea. Recién cumplidos los 42 años de vida (en 2016 celebró a bombo y platillo el cuadragésimo aniversario de su lanzamiento comercial), el Ford Fiesta se ha convertido por derecho propio en uno de los utilitarios más populares del mercado y en el modelo más emblemático y reconocido del fabricante de Almussafes. La séptima generación, estrenada hace poco más de un año, se anunció como la más completa y ambiciosa de su historia, tanto por la extensa oferta de versiones prevista como por su completa dotación tecnológica. Efectivamente, el Fiesta actual cuenta con una gama muy amplia, gracias a la introducción del nuevo acabado Vig-
nale (más completo y lujoso) y la llegada de las interesantes configuraciones Active, disponibles desde el pasado
El diseño exterior es continuista, pero la evolución interior es muy notable verano, que aportan una imagen crossover con la que la marca espera poder llegar a un nuevo perfil de cliente. Aunque esta última entrega del Fiesta utiliza la misma plataforma que el
modelo anterior, las mejoras e innovaciones introducidas son tan notables que permiten hablar de una nueva generación. Exteriormente el continuismo es la nota predominante y, aunque es verdad que hay elementos distintivos en el frontal y, sobre todo, en la parte trasera, el diseño general recuerda mucho al de su antecesor. LA EVOLUCIÓN ESTÁ DENTRO
El coche mide 4,04 metros de longitud y es, por tanto, siete centímetros más grande que el anterior, pero el espacio disponible también resulta muy similar. El maletero, eso sí, ha crecido ligeramente hasta alcanzar los 303 litros de capacidad en la configuración de cinco puertas que hemos probado.
Con más de cuatro décadas de historia a sus espaldas, el Ford Fiesta es uno de los modelos más populares y reconocidos del mercado. Su séptima generación, estrenada hace un año, combina lo último en tecnología con un comportamiento impecable.
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PRUEBA En el interior, sin embargo, las diferencias con el Fiesta anterior son enormes, tanto a nivel de diseño como de equipamiento. La evolución es evidente desde todos los puntos de vista, con claras mejoras de estilo y acabado, pero destaca sobre todo la completa dotación tecnológica disponible desde los niveles de acabado más básicos. La novedad más visible es la presencia de una gran pantalla central táctil de hasta ocho pulgadas, desde la que se controlan la mayoría de las funcionalidades del coche. Pero Ford propone, además, una larga lista de ‘gadgets’ (de serie u opcionales, en función de la versión elegida), como el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el programador de velocidad activo, la detección de peatones con frenada automática, las luces largas automáticas o la alerta de tráfico cruzado trasero, muchas de las cuales no estaban disponibles en esta categoría. El tablero de instrumentos también es muy completo. El Fiesta no cuenta con dispositivos tan vistosos como el
Virtual Cockpit o el Digital Cockpit que ofrecen rivales como el Volkswagen Polo o el Seat Ibiza, pero un ordenador de viaje reúne toda la información necesaria, complementando perfectamente la que proporciona la pantalla táctil.
FERNANDO LOBÓN
IMPECABLE EN CARRETERA
En marcha, el Fiesta no solo mantiene el excelente comportamiento de la generación anterior sino que incluso lo mejora, convirtiéndose así en uno de los modelos más efectivos de su tamaño. Es fácil de conduccir, se muestra ágil y preciso en zonas viradas y transmite el aplomo de coches más grandes en vías rápidas, todo ello sin penalizar el confort de marcha. De las tres versiones probadas, el Fiesta 1.0 Ecoboost de 125 caballos con el nivel de equipamiento Titanium representa probablemente la opción más equilibrada. Anda bien, consume poco y su dotación de serie es muy completa. El 1.5 TDCi Titanium reduce todavía más los consumos y, para La parte trasera es la que presenta las novedades estéticas más importantes. Los grupos ópticos han pasado a ser horizontales y el portón es más ancho. El maltero, por su parte, también ofrece más capacidad.
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quienes buscan un toque más deportivo, el acabado ST Line aporta detalles estéticos, una menor altura de la carrocería al suelo y una suspensión ligeramente más enérgica, mejorando en agilidad aunque perdiendo un punto de confort.
FICHA TÉCNICA Motor
Tricilíndrico. 999 cc.
Potencia
125 CV a 6.000 rpm.
Par máximo
170 Nm. a 1.400 rpm.
Transmisión Delantera Caja de cambios
Manual 6 velocidades
Long./Anch./Alt.
4,04 / 1,73/ 1,48 m.
Batalla
2,49 m.
Peso
1.164 kg.
Neumáticos
195/55 R16
Velocidad máx.
195 km/h.
De 0 a 100 km/h.
10,0 sg.
Consumo mixto
4,9 l./100 kms.
Emisiones CO2
110 g./km.
PRECIO
18.995 €
NOTICIAS
FORO NISSAN 2018
LA NUEVA MOVILIDAD, A DEBATE Nissan celebró el pasado mes de octubre la cuarta edición del Foro de la Movilidad. La jornada, que tuvo como objetivo discutir las cuestiones primordiales relacionadas con la movilidad, sirvió como plataforma para que la marca japonesa anunciara la instalación de 100 nuevos puntos de carga rápida en las principales vías españolas, uno cada 150 kilómetros.
SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE PARÍS
EL COCHE ELÉCTRICO, UN FUTURO QUE YA ESTÁ AQUÍ S
i hay algo que centró la atención en el último Salón del Automóvil de París, celebrado el pasado mes de septiembre, fue la gran variedad de modelos híbridos y eléctricos que las marcas presentaron. La muestra francesa sirvió de escenario para que los mayores fabricantes de automóviles del mundo expusieran sus últimas novedades, y escenificar así el asalto definitivo de este tipo de vehículos al mercado europeo.
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La entrada en vigor en el año 2020 de una normativa de emisiones todavía más rigurosa y restrictiva que la actual ha obligado a las marcas a apostar con decisión por la electrificación y la hibrídación como fórmulas para afrontar este nuevo reto. Esa apuesta ha quedado muy clara en el certamen galo, en el que se han podido ver modelos premium como el Mercedes EQC o coches más asequibles como el Renault K-ZE. La hibrida-
ción también tuvo un marcado protagonismo de la mano de marcas como Toyota o Lexus que aprovecharon para anunciar sus próximos lanzamientos híbridos, el Corolla Hybrid y el futuro UX. En la Ciudad del Sena, sin embargo, también hubo espacio para otro tipo de novedades, como el Citroën C5 Aircross, el Kia Proceed o el e-legend de Peugeout, un concept completamente eléctrico inspirado en el 504 Coupé.
Gama Renault TALISMAN Premium by Renault
MULTI-SENSE®
4CONTROL®
AMORTIGUACIÓN PILOTADA
PANTALLA TÁCTIL CON
Sistema exclusivo que permite elegir hasta cinco modos diferentes de conducción. Una nueva dimensión del placer de conducir.
4 ruedas directrices para disfrutar de la agilidad y la seguridad de conducción.
Sistema integrado en el 4CONTROL®, la amortiguación pilotada ajusta el comportamiento de la suspensión al modo de conducción MULTI-SENSE® seleccionado.
Un auténtico centro de control con pantalla táctil de 22,1 cm (8,7”) que simplifica tu vida a bordo gracias a la conectividad y sus numerosas aplicaciones.
SMARTPHONE CONNECTION
Gama Renault Talisman: consumo mixto (l/100km) desde 3,6 hasta 5,8. Emisiones CO2 (g/km) desde 95 hasta 130. Renault recomienda
renault.es
NOTICIAS
SEAT TARRACO
EL HERMANO MAYOR VIENE DE CAMINO S eat continúa su ofensiva comercial en el mundo de los SUV con la presentación del nuevo Tarraco. Esta primera entrega, desarrollada sobre la misma base que el Volkswagen Tiguan y el Skoda Kodiaq, mide 4,75 metros de longitud –casi 40 centímetros más que el Ateca– y, como
novedad, podrá tener cinco o siete plazas. El Tarraco contará con una gama de motorizaciones compuesta por dos propulsores de gasolina de 150 y 190 caballos y dos diésel con idénticas potencias. Las versiones de 190 CV irán asociadas a una caja de cambios de siete velocidades con sistema 4Drive
de tracción total. Se espera también que en el futuro Seat introduzca propulsores alternativos. Como no podía ser menos, este SUV español cumple con las demandas actuales del mercado y está equipado con diferentes sistemas de conectividad y ayudas a la conducción.
PEUGEOT RIFTER
PENSADO PARA ADAPTARSE A TODOS Y a está a la venta el nuevo Peugeot Rifter. Este nuevo vehículo polivalente de aire campero, que reemplaza al Partner Teppe de 2015, está disponible en dos logitudes de carrocería, Standard (4,40 metros) y Long (4,75 metros), con cinco y siete plazas respectivamente y un volumen de maletero de hasta 850 litros. La firma del León ha propuesto para el Rifter un catálogo de motorizaciones compuesto por un propulsor de gasolina de 110 caballos y tres diésel de 75, 99 y 131 CV.
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APROVECHA LAS BUSINESS WEEKS DE FORD CONDUCE TU NEGOCIO HACIA EL FUTURO
Nuevo Ford Focus Elegante, con un diseño cuidado y mayor espacio. Además de otorgar a tu flota flexibilidad y dinamismo, comprobarás que la seguridad y la eficiencia son el motor de la conducción del futuro. Disfruta de la tecnología inteligente Ford Co-Pilot360 y descubre otro nivel de conectividad gracias a FordPass Connect. Prepárate para llevar tu negocio más lejos visitando ford.es
NUEVO FOCUS: GAMA NUEVO FOCUS CONSUMO COMBUSTIBLE COMBINADO DE 3,5 A 6 L/100 KM. EL CONSUMO DEPENDE DE LA CONDUCCIÓN QUE SE HAGA DEL VEHÍCULO. EMISIONES DE CO2 DE 91 A 136 G/KM. Valores de consumo y emisiones de CO2 medidos según ciclo NEDC
(directamente o por correlación de WLTP/ CO2MPAS) y Reglamento UE 2017/1151, podrían variar en función de los procedimientos de homologación.
CITROËN BERLINGO
VERSATILIDAD CON EL MÁXIMO CONFORT El fabricante francés reinventa uno de sus modelos estrella de la gama
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itroën se encuentra inmersa en un proceso de cambio y adaptación a las demandas actuales del mercado. Con esta idea en mente, la marca francesa ha lanzado la tercera generación de uno de sus modelos más populares, el Berlingo. Más de 3,3 millones de unidades vendidas en todo el mundo avalan a este vehículo como fiel estandarte de la imagen del fabricante galo, y ahora, 22 años después de su nacimiento, se reeinventa para ofrecer la máxima versatilidad y confort. En esta nueva entrega se combina en el exterior la robus-
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tez que lo caracteriza con la frescura y originalidad de los últimos modelos de Citroën. En el interior, la evolución es claramente notable, ofreciendo tres niveles de equipamiento, Live, Shine y Feel, que según versiones incluyen un techo acristalado panorámico. Además, por primera vez el berlingo está disponible en dos tallas, M y XL, con cinco y siete plazas respectivamente. La talla M mide 4,40 metros de longitud, mientras que la versión más larga gana 35 centímetros para alcanzar los 4,75 metros de longitud.
En cuanto al nivel tecnológico, el Berlingo cuenta con 19 ayudas a la conducción y cuatro sistemas de conectividad, como por ejemplo el Citroën Connect Box, que incluye llamada de emergencia o el dispositivo de reconocimiento de señales de tráfico y recomendaciones de velocidad. A nivel mecánico, el Berlingo estrena una nueva caja de cambios automática de 8 velocidad EAT8 y una nueva gama de motorizaciones, compuesta por dos motores de gasolina PureTech de 110 y 130 caballos y tres diésel BlueHDi de 75, 100 y 130 CV.
NOVEDADES
HYUNDAI SANTA FE
COMODIDAD SIN PERDER EFICACIA La cuarta generación del crossover japonés apuesta por la seguridad en su puesta al día
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esde su lanzamiento en 2001, el Santa Fe se ha ido adaptando con cada generación a lo que la sociedad requería en cada momento y esta última ha seguido la misma línea. Con la Alhambra como testigo de excepción, Hyundai presentó el pasado mes de septiembre la cuarta entrega de su popular crossover. Con un físico más imponente gracias a los ocho centímetros de más con respecto al modelo al que precede (ahora mide 4,77 metros) y la posibilidad de adquirirlo con siete plazas, el Santa Fe se convierte en una alternativa a tener en cuenta en relación a otros SUV de gran tamaño del mercado. Pero como cualquier nueva generación que se precie, la marca japonesa ha puesto especial cuidado en el diseño interior y al equipamiento tecnológico y de seguridad con dispositivos como la Alerta de Ocupación Trasera, un sistema que supervisa los asientos posteriores y detecta cuándo los pasajeros de los mismos abandonan el vehículo. Si hay un punto en el que la marca nipona ha querdido hacer especial hincapié es en la agilidad y dinamismo en la conducción que ha ganado esta
tercera generación del SUV japonés. También ha dado un salto, tanto cualitativo como cuantitativo, en lo que respecta al catálogo de motorizaciones, que se ha visto renovado con la llegada de dos propulsores diésel de 150 y 200 caballos y uno de gasolina de 185 CV. Este último va siempre asociado a una caja de cambios automática de siete velocidades. En lo que respecta a la tracción no hay grandes cambios, y como en el modelo anterior, puede ser delantera o total conectable, mediante un sistema que Hyundai denomina HTRAC.
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NOVEDADES
FORD FOCUS
CÓMO MEJORAR EN TODOS LOS FRENTES El compacto de la marca del óvalo avanza a nivel estético y tecnológico
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oincidiendo con el vigésimo aniversario de su lanzamiento, Ford presenta ahora la cuarta generación del Focus, uno de sus coches icónicos. Esta nueva entrega es, probablemente, la más ambiciosa de todas y, según la marca, también la más avanzada tecnológicamente de todas las comercializadas hasta la fecha. Para empezar, su diseño exterior rompe claramente con el de su predecesor para apostar por un estilo más deportivo y rompedor, siguiendo así el mismo camino que en 1998 también emprendió el modelo original. Además, desde
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el punto de vista estructural utiliza una plataforma inédita, más ligera que la anterior y desarrollada para poder ofrecer un mayor espacio. El coche, de hecho, es solo 18 milímetros más largo que el anterior, pero parece bastante más grande y su habitáculo resulta efectivamente más holgado. Otro de los aspectos en los que Ford ha mostrado más interés es en su interior, muy elaborado y con un completo contenido de sistemas tecnológicos en los seis niveles de equipamiento disponibles, Trend, Trend Edition, Trend+, ST-Line, Vignale y Titanium. A finales de
año se sumará también el acabado Active de estética SUV. El nuevo Focus incorpora, además, elementos técnicos innovadores, como la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades, el Ford Co-Pilot360, que permite disfrutar de las ventajas de la conducción semiautónoma, o el Ford Pass Connect, que incluye wifi para diez dispositivos. En cuanto a los propulsores utilizados, Ford apuesta por sus ya conocidos motores de gasolina EcoBoost, con potencias entre 100 y 182, y tres diésel EcoBlue de 95, 120 y 150 caballos.
GLP
Movilidad sin ataduras a plazos ni compromisos Menos emisiones contaminantes Sin restricciones de trĂĄfico en nĂşcleos urbanos Menos gasto en combustible Beneficios en zonas de estacionamiento regulado y peajes
NOVEDADES
AUDI Q8
ESPÍRITU DEPORTIVO EN CADA DETALLE El fabricante alemán estrena un crossover de marcado carácter sport
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a está aquí el Audi Q8. El SUV deportivo más grande del fabricante alemán llega para completar la familia de modelos crossover que la marca ha presentado en los últimos meses. El Q8 mide 4,99 metros de longitud y es, por tanto, ligeramente más corto que el Q7. A cambio, es más ancho, cuenta con una mayor distancia entre ejes y tanto su silueta casi de coupé como el frontal (que avanza la nueva cara de todos los futuros SUV de Audi) aportan un estilo mucho más emocional y atractivo. Su interior también presenta novedades destacables. Sigue la línea de la marca, pero su diseño es más minimalista y, sobre todo, más tecnológico. Y es que la tecnología es otro de los aspectos en los que el Q8 pretende marcar la diferencia, incoporando elementos muy interesantes que hasta la fecha la firma solo había ofrecido en
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sus modelos más costosos. El crossover alemán puede incorporar un total de 39 dispositivos distintos de ayuda a la conducción, tres tipos de suspensión diferentes a elegir y hasta un eje trasero direccional. Sin embargo, lo más interesante es el sistema de microhibridación que incorporan los tres propulsores anunciados y que, además de reducir los consumos hasta en 0,7 litros a los cien kilómetros, permiten homologar el coche como híbrido y disfrutar así de todas las ventajas que otorga la etiqueta Eco de la DGT. La gama de lanzamiento contempla un único motor TDi de 286 caballos, pero a principios de 2019 se sumarán otro TDi de 231 CV y un TFSi de gasolina con 340. Hay un único acabado muy completo, que incluye detalles como el Virtual Cockpit o el MMi Touch Response.
Nueva Sprinter. 100% para ti. La nueva Sprinter 211 es todo novedad. No sólo ofrece ahora versiones de tracción delantera, también incorpora innovaciones tecnológicas como la nueva dimensión de conectividad que hará de tu conducción, la más fiable y eficiente. Descubre toda la gama en: www.mercedes-benz.es/furgonetas Consumo de combustible (l/100km): mixto: 7,9-7,8; emisiones de C02 (diésel): 208-205 g/km.
NOVEDADES
MERCEDES SPRINTER
NUEVO REFERENTE EN EL ÁMBITO COMERCIAL La marca de la estrella lanza una tercera entrega totalmente conectada
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esde su lanzamiento en 1995, la Sprinter se ha consolidado como uno de los vehículos comerciales con mayor popularidad. Ahora, veinte años después se lanza la tercera generación de esta furgoneta que llega más tecnológica y versátil que nunca. En esta última entrega del fabricante alemán se ha potenciado el carácter tecnológico, consiguiendo situarla más cerca de las prestaciones que puede ofrecer un turismo actual que las de una furgoneta. Mercedes, sin embargo, está dispuesta a convertirse en referente en el ámbito comercial aunando practicidad y versatilidad con conectvidad, con sistemas como el ProConnect. Este dispositivo propuesto por el fabricante alemán consigue controlar la comunicación entre la central y la flota proporcionando datos como la ubicación, el combustible o los intervalos de man-
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tenimiento de la furgoneta. Toda esta información es posible visualizarla en una pantalla de 10,25 pulgadas. Con 1.700 combinaciones de modularidad y la posibilidad de transportar hasta a 20 personas, la Sprinter complementa su sistema de tracción trasera y total ya conocidos con la opción de tracción delantera, que amplía en 50 kilos la carga útil y permite alcanzar una tara de 5,5 toneladas. La marca de la estrella propone por el momento únicamente cuatro motores diésel con potencias entre 114 y 190 caballos. Y como parte de su plan de electrificación, en el 2019 se lanzará la primera versión eléctrica del modelo, la eSprinter, que se comercializará inicialmente con techo alto y una capacidad de carga máxima de 10,5 metros cúbicos. Este modelo se unirá a la eVito, que se estrenará próximamente en el mercado español.
NOVEDADES
GAMA MASERATI
LUJO Y COMODIDAD, UNA UNIÓN PERFECTA La firma italiana presenta un nuevo crossover y actualiza sus dos berlinas
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i hay un factor que ha propiciado sobremanera el crecimiento que viene experimentando Maserati en los últimos años, ese ha sido sin duda el lanzamiento del Levante, el primer SUV de toda su historia. A las tradicionales berlinas de la marca de Modena hay que sumar ahora un crossover que ya representa el 66% de sus ventas en España. Un modelo que combina un diseño exterior muy atractivo y elaborado con el interior de una berlina de lujo y una gama de motores al más alto nivel, en la que destacan los dos propulsores de gasolina y origen
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Ferrari con 350 y 430 caballos. Esta gama de motores también cuenta con un propulsor diésel de 275 CV y todas las versiones incluyen tracción integral Q4, cambio automático ZF de ocho relaciones (aunque se puede conducir manualmente con las levas que están tras el volante) y suspensión neumática adaptativa. El Levante comparte niveles de equipamiento con la imponente berlina Quattroporte y se ofrece con dos acabados, el Gran Lusso (con detalles en seda firmados por Zegna) y el Grand Sport.
Este último modelo, junto con el Ghibi, también ha estrenado retoques estéticos que potencian su carácter italiano, un mejor equipamiento tecnológico y modificaciones en su línea exterior que han derivado en una mejora de la aerodinámica de los dos vehículos. En el caso del Quattroporte, el cambio más evidente se encuentra en el habitáculo, donde una consola central de 8,4 pulgadas, que incorpora el sistema de información y entretenimiento Maserati Touch Control Plus, domina todo el espacio. Este dispositivo ya es común en los tres modelos.
NOVEDADES
VOLKSWAGEN TOUAREG
UNA EVOLUCIÓN QUE NO TIENE LÍMITES La tercera entrega del SUV alemán se posiciona como todo un referente
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olkswagen ha apostado fuerte y ha ganado. La marca alemana ha presentado la que es ya la tercera generación del Touareg, con la que la firma introduce todo un conjunto de interesantes innovaciones que después se irán extrapolando al resto de modelos de la gama. El buque insignia de Volkswagen es ahora más grande, más espacioso, más ligero, más lujoso y, sobre todo, mucho más tecnológico. Con este nuevo SUV, que en su interior cuenta con un acabado impecable y un completo conjunto de dis-
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positivos electrónicos y digitales entre los que destaca el Innovision Cockpit, el fabricante de Wolfsburg consigue acercarse peligrosamente a sus rivales del segmento premium, aunque no se queda solo en eso. Una potente pantalla de 12 pulgadas (más grande incluso que un iPad) con un sistema de conectividad completamente vanguardista completa el equipamiento. El exterior también se ha visto actualizado. Este nuevo Touareg es ocho centímetros más largo que el anterior (4,87 metros en total) y cuatro más ancho, pero ha reducido su peso en algo
más de 100 kilos. Su aspecto es, además, más musculoso, con líneas más marcadas y un frontal que transmite un estilo más poderoso y refinado. En esta transformación completa, la gama de motorizaciones no iba a ser menos. Por el momento, la gama de lanzamiento incluye un motor TSI V6 de gasolina con 340 caballos y dos diésel V6 TDI de 231 y 286, a los que se sumará un V8 de 421 CV a principios de 2019. Como novedad en este modelo, también estará disponible un motor híbrido enchufable del que la marca todavía no ha especificado más datos.
NISSAN MICRA
DEJA ATRÁS A TU COMPETENCIA CON LA MEJOR TECNOLOGÍA SISTEMA INTELIGENTE DE ANTICOLISIÓN FRONTAL
NISSAN
CÁMARA DE VISÓN 360o
INNOVANDO PARA AYUDARTE EN TU NEGOCIO Consumo mixto: 5,3 l/100 km. Emisiones de CO2: 121 g/km. Consumo y emisiones homologados de conformidad con la normativa europea aplicable.
NOVEDADES
OPEL COMBO LIFE
EL MEJOR ALIADO EN CUALQUIER SITUACIÓN Ya disponible la nueva configuración para pasajeros del modelo alemán
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pel acaba de estrenar la quinta generación del Combo, la propuesta que la marca alemana ofrece en el nuevo segemento de vehículos polivalentes. En un primer momento ha dado a conocer la configuración Life, una alternativa destinada al transporte de pasajeros que constituye una opción muy interesante frente a los modelos monovolumen tradicionales, que en los últimos tiempos han perdido mucho peso en el mercado con la entrada de los nuevos crossover. Fruto del mismo proyecto de desarrollo del que también se han derivado el nuevo Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter, los tres comparten muchos elementos mecánicos y tienen medidas similares. Como sus primos, el Combo Life también está disponible en dos longitudes de carrocería, una de 4,40 metros
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y otra más larga, de 4,75. Las dos pueden incluir cinco o siete plazas y disponen de un espacio interior muy amplio, que representa uno de los puntos fuertes del vehículo junto al equipamiento tecnológico y a los diferentes sistemas de seguridad que lo sitúan muy cerca de los turismos tradicionales. El maletero, por ejemplo, tiene 597 litros de capacidad en la configuración de cinco plazas y en la segunda fila de asientos se pueden instalar hasta tres sillas infantiles, a las que se accede facilmente por una o dos puertas laterales deslizantes, según la configuración elegida. La oferta de motorizaciones ya disponible cuenta con tres versiones de un mismo propulsor diésel de 1,5 litros, con 76, 102 y 131 caballos. Opel ofrece, además, un 1.2 de gasolina con 110 caballos, al que se sumará a finales de año otro con 131.
ENTREVISTA NG
FERNANDO PÉREZ. DIRECTOR DE NORTHGATE OCASIÓN
“VENDEMOS AL AÑO 15.000 INDUSTRIALES”
Con Northgate Ocasión, el cliente dispone de una flota de más de 50.000 vehículos para elegir el que realmente necesita para su actividad
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ernando Pérez es el nuevo director de Northgate Ocasión, la división de venta de ocasión del líder en España de renting flexible de vehículos industriales. En enero cumplirá un año pilotando el cambio de un área estratégica para las compañías de renting de flotas, donde está cosechando éxitos y buenos resultados. MBA por la ESADE Business School, Máster de Recursos Humanos por la escuela EOI, cuenta con más de 30 años de experiencia en el sector de automoción y renting, desarrollando su carrera en marcas como Porsche, Mercedes, Jaguar, BMW, Land Rover o Maserati. Los coches son una pasión que ha tenido siempre y que complementa con dos hobbies: el golf y la vela. ¿Por qué un nuevo logo para Northgate Ocasión? Northgate siempre ha vendido vehículos de ocasión. En esta nueva etapa, en la que llevo poco tiempo, pretendemos potenciar la venta de vehículos industriales de ocasión, y había que darle un impulso a esta línea de negocio.
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Para que ese impulso se notara y se reflejara dentro del mercado, optamos por presentarnos con un nuevo logo. En nuestra flota tenemos disponible para vender en ocasión los 50.000 vehículos que gestionamos actualmente. ¿Y eso qué nos permite? Pues nos
traje... siempre va a encontrar el vehículo que necesita para desempeñar su actividad profesional. ¿Cuáles son los objetivos de Northgate Ocasión? El objetivo de Northgate Ocasión es posicionarnos como especialistas en
“Somos el único operador de renting que utiliza talleres propios para mantener todos los vehículos de nuestra flota” hace ser muy competitivos. Nos convierte en el operador más competitivo a la hora de vender un vehículo industrial de ocasión. Si en el stock no tenemos el vehículo que el cliente necesita, lo buscamos en nuestra flota y se lo hacemos llegar. Esto nos garantiza que cualquier persona que se acerque a comprar un vehículo industrial a las tiendas de ocasión de Northgate difícilmente se vaya sin él. Bien sea por edad, por kilome-
vehículos industriales de ocasión, y ser la primera opción para profesionales que necesitan un vehículo de ocasión para su negocio. Sin olvidar a los particulares, gracias a que nuestro stock se compone solo de vehículos seleccionados. Es un reto ambicioso, pero sabemos que lo vamos a conseguir gracias a la gran implicación de toda la compañía. ¿Cuáles son las ventajas de adquirir un vehículo de ocasión en Northgate?
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Somos un ‘influencer’ en el mercado de vehículos industriales de ocasión. Primero, porque mantenemos nuestros vehículos y, por tanto, cuando vendemos un vehículo sabemos perfectamente qué histórico ha tenido, qué averías ha tenido y cuál es el canal en el que debemos ofrecerlo. Cuando ponemos a disposición de los particulares y profesionales un vehículo a través de Northgate Ocasión somos muy conscientes de que ese vehículo es precisamente para ese canal, porque está en perfectas condiciones. Además, somos el único operador de renting que utiliza sus propios talle-
“Damos un año de garantía en el vehículo industrial de ocasión” res para el mantenimiento de su flota. Y eso es muy importante. Si juntamos estas dos cosas, el volumen que tenemos de vehículos industriales es, junto con el mantenimiento propio, lo que nos sitúa de cara al resto de actores en el mercado en una situación de privilegio. Y, además, vamos a dar un año de garantía. Son ventajas evidentes frente a la venta de vehículos industriales entre particulares muy practicada actualmente en internet, pero frente a las de los concesionarios, ¿cuál es su valor diferencial? Como le decía, un año de garantía para un vehículo industrial de ocasión, no lo ofrece cualquier operador. Eso lo hace Northgate. Y permite a muchas personas, en un país donde el 90% son pymes y donde el mayor crecimiento en el empleo es el autoempleo, afrontar con seguridad una carrera profesional en el sector del transporte. Porque adquieren un vehículo de ocasión de una manera económicamente muy ventajosa y, además, se le da un año de garantía. En cuanto a los concesionarios, ellos están dedicados, sobre todo, a la venta de vehículos de turismo. El vehículo industrial es una venta residual para un concesionario. Por lo tanto, los concesionarios no tienen amplitud de catálogo. Nosotros somos expertos en la venta del vehículo industrial. Vende-
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mos de 12.000 a 15.000 vehículos al año. Y esto nos convierte en líderes del mercado de vehículos industriales de ocasión. ¿Y cuáles son las ventajas frente a comprar un kilómetro cero? Nuestra ventaja está en que nosotros vendemos vehículos de igual calidad que el kilómetro cero, pero se los vende un experto en vehículos industriales. El concesionario vende el kilómetro cero que automatricula, el kilómetro cero que tiene. Evidentemente, pocas opciones le dan al cliente. Sin embargo, con Northgate Ocasión, el cliente puede elegir entre 50.000 vehículos para que consiga el que realmente necesita, no se topa con las limitaciones que tiene el concesionario. Y, por supuesto, se lo va a comprar a
un verdadero experto en vehículos industriales y a un precio más asequible que el que le pueda ofrecer un concesionario. Para nosotros es importantísimo que cale entre los profesionales esa cultura de que al final Northgate no venda una marca determinada, sino que Northgate sea marca. O sea, que compre ‘un o una Northgate’, independientemente del modelo que sea. ¿Qué acciones van a tomar para impulsar la nueva división de Northgate Ocasión durante el próximo año? Para el próximo año, hemos diseñado un ambicioso programa de ferias. En septiembre realizamos la Feria de VO en nuestras instalaciones de Málaga. Y antes de acabar el año nos presentaremos con ferias propias de
ENTREVISTA NG
“Nuestros vehículos de ocasión se pueden adquirir en cualquiera de las delegaciones de Northgate” vehículos de ocasión en Sevilla, Barcelona y Madrid, para poder mostrar que tenemos la mejor oferta de vehículos industriales de ocasión. Además, hemos habilitado, en todas las campas que tenemos, tiendas de Northgate Ocasión. Y hemos acondicionado tiendas en todas las delegaciones de Northgate. Es un gran paso, lo que hace es multiplicar los puntos de venta de Northgate Ocasión. En cualquier centro de Northgate se puede comprar un vehículo de ocasión.
¿Considera que internet es una herramienta estratégica para Northgate Ocasión? Evidentemente, Internet es un escaparate. Internet es clave a la hora de adquirir un vehículo, es un escaparate para ver y elegir y luego ir a la tienda. Y entonces, una vez ya en la tienda, termina la negociación. Estamos trabajando mucho en nuestra nueva página web. Y estoy muy satisfecho de los resultados que estamos cosechando. En próximas fechas disfrutaremos de una magnífica
página web: muy accesible, muy amable y que interactúa con el cliente. ¿Cuándo veremos vehículos de ocasión híbridos o eléctricos? ¿En Northgate Ocasión? Más pronto de lo que se imagina. Northgate ya tiene vehículos eléctricos. También tiene un programa de operación con Repsol para los vehículos de energías alternativas, como es el caso del GLP. Northgate tiene lógicamente que estar ahí. Somos muy conscientes de las líneas que están definidas y nos encaminamos a ellas. Estamos trabajando con operadores que nos apoyan para el cambio de motorizaciones para anticiparnos a lo que me ha preguntado y, cada vez más, seremos partícipes de este cambio. ANTONIO DE MIGUEL
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IMPULSO DEL RENTING EN EL PAÍS VASCO
BILBAO ESTRENA DELEGACIÓN Northgate inaugura en Zarátamo unas instalaciones de más de 11.000 metros cuadrados, desde donde gestionará una flota de 4.000 vehículos
C
on una inversión de más de 1,8 millones de euros, Northgate acaba de inaugurar su nueva sede en el País Vasco, de más de 11.000 metros cuadrados, con el objetivo de seguir creciendo y mejorar el servicio para ser siempre el aliado perfecto para todas
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las empresas y profesionales de la región. Las nuevas instalaciones, que se encuentran en el municipio de Zarátamo, perteneciente a la comarca del Gran Bilbao, además de estar dotadas de los últimos avances tecnológicos, cuentan
con un espacio destinado a oficinas y formación para el equipo comercial y de administración de la compañía, así como una zona de taller mecánico con un área de chapa y pintura, y un espacio para la exposición y recepción de vehículos.
ACTUALIDAD NG El desarrollo en la zona es una de las grandes apuestas de Northgate, que quiere trabajar y acercar sus soluciones de movilidad a las empresas y profesionales del País Vasco, para convertir al vehículo en una herramienta de trabajo eficaz y que realmente cubra las necesidades de cada cliente. Hasta la fecha, en la anterior sede se gestionaban más de 2.500 vehículos en la región, pero Northgate espera superar los 4.000 gracias a las nuevas instalaciones, y poder incrementar la plantilla en más de un 20% en un corto periodo de tiempo. El consejero delegado de la compañía, Fernando Cogollos, inauguró el acto con unas palabras de bienvenida. “Para Northgate estar cerca y ser capaces de crecer de la mano de nuestros clientes es nuestra razón de ser”, señaló. “Por ello, apostamos por renovar e incrementar nuestras instalaciones y diseñar nuevos servicios para que la movilidad laboral sea una
solución flexible para las empresas y profesionales, y tengan siempre presente que somos el aliado perfecto en su negocio”.
gama de vehículos de última generación, desde turismos, furgones, isotermos, todoterrenos y hasta camiones carrozados de 3,5 toneladas.
“Northgate apuesta por trabajar y acercar todas sus soluciones de movilidad a las empresas y profesionales del País Vasco” En la inauguración, Northgate también contó con la presencia del alcalde de Zarátamo, Jon Ajuria, y el concejal de Política de Comunicación, Personal, Seguridad Ciudadana y Tercera Edad de Zarátamo, José Martínez, que visitaron las nuevas instalaciones junto al resto de asistentes, de la mano del gerente de la nueva delegación, Pedro Carrascal y el gerente de Operaciones, Manuel Enrique Pérez. A continuación, observaron de primera mano la amplia
Con motivo de la apuesta que hace Northgate por concienciar de la importancia que tiene para la salud y para el medioambiente una conducción responsable, la inauguración finalizó con unas actividades de conducción segura y eficiente, realizadas con diferentes vehículos eléctricos, de la mano de instructores especializados que han mostrado todas las ventajas de este tipo de movilidad. G. TRIGO
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ES LA FILIAL PARA FLOTAS DEL GRUPO MUTUA MADRILEÑA
MM GLOBALIS ASEGURA A NORTHGATE M M Globalis, la sociedad de Mutua Madrileña especializada en seguros de flota de empresas, ha sido seleccionada para gestionar la póliza de seguros de los 50.000 vehículos, repartidos en todo el territorio nacional, que integran la flota de Northgate España. La aseguradora será la responsable de la póliza de Responsabilidad Civil Obligatoria y Voluntaria y de la de Accidentes de Conductor de los vehículos comerciales e industriales que utilizan los clientes de Northgate Renting Flexible en su desempeño diario. El objetivo de Northgate por sumar constantemente ventajas exclusivas para sus clientes y ser su aliado en soluciones de movilidad ha motivado la decisión de contratar los servicios de una aseguradora de primer nivel. Concretamente, los conductores de vehículos de Northgate se beneficiarán en exclusiva de una línea telefónica de atención directa, por parte de MM Globalis, en caso de lesión por accidente de circulación. Northgate ofrece de esta forma un servicio personalizado, ante una de las situaciones que más estrés generan a los conductores tras un percance.
ADAPTADO POR NORTHGATE Y THERMO KING
NUEVO REFRIGERADO SIN EMISIONES N orthgate y Thermo King, especialista en control de temperatura para transporte, han convertido un Citroën Berlingo eléctrico en una furgoneta para transporte de mercancía refrigerada cero emisiones y accionada íntegramente por energía eléctrica. La furgoneta es ideal para quienes necesitan refrigerados de pequeño tamaño. “La solución desarrollada con Thermo King permite a nuestros clientes realizar servicios de transporte refrigerado ininterrumpidos con acceso a cualquier zona urbana”, comentó el consejero delegado de Northgate, Fernando Cogollos.
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NOTICIAS NG
CLAVES PARA EL BUEN MANTENIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS FRIGORÍFICOS
LA TEMPERATURA, SIEMPRE CONTROLADA E l mantenimiento de los vehículos de temperatura controlada es muy importante para asegurar el perfecto estado de la carga. Northgate, como especialista en temperatura controlada, detalla los cuatro aspectos imprescindibles para garantizar esta tarea. En primer lugar, hay que conocer la trazabilidad del frio y la temperatura. Es importante saber que cuando hablamos de temperatura controlada nos referimos a asegurar el rango de la
misma, manteniendo la adecuada para la carga sin enfriarla. Además, tenemos que escoger el vehículo de temperatura controlada que mejor se adapte a las cargas para no tener problemas con la refrigeración. En segundo lugar, en labores de carga y descarga, el transportista debe evitar la oscilación de temperatura. El preenfriamiento antes de iniciar la carga es clave para que no se produzcan condensaciones.
Otro de los aspectos que no se debe pasar por alto es la higiene del receptáculo. Por esa razón, es conveniente realizar limpiezas periódicas que permitan una desinfección adecuada y eviten el riesgo de contaminación. Por último, debemos revisar las luces de la cabina y del habitáculo de carga, así como asegurar que el equipo de frío esté en perfectas condiciones, para que la mercancía vaya siempre con la temperatura requerida.
PRESENTA SU FLOTA ADAPTADA PARA LAS EMPRESAS INSTALADORAS
NORTHGATE PARTICIPA EN EFINTEC N orthgate ha participado en la primera edición de Efintec, la Exposición y Foro de las Empresas Instaladoras y Nuevas Tecnologías, para presentar allí sus novedades y servicios de movilidad flexible. Efintec reune a los profesionales de la instalación y la distribución de los sectores de la energía, la electricidad, las telecomunicaciones, la climatización, el gas, la refrigeración, la fontanería y, en general, las tecnologías e instalaciones inteligentes y conectadas para poner al alcance de los instaladores toda la información y tecnología para el desarrollo profesional.
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TOYOTA MIRAI
LA ALTERNATIVA DEL HIDRÓGENO El modelo japonés, que utiliza una pila de combustible para impulsar su motor eléctrico, podría estar disponible en España el año que viene
E
ACTION PRESS
l coche eléctrico avanza sin parar. Despacio, pero seguro. Los fabricantes están desarrollando vehículos cada vez más interesantes y con mayores niveles de autonomía, los puntos de recarga son cada vez más rápidos y numerosos y ni siquiera los analistas más excépticos ponen ya en duda que este tipo de movilidad ha llegado para quedarse. En este escenario, comienzan a co-
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brar protagonismo modelos eléctricos como el Toyota Mirai que, en lugar de enchufarse para recargar sus baterías, utilizan hidrógeno como combustible. Aunque otras muchas marcas como Honda, Hyundai, BMW o Mercedes también llevan años trabajando en el desarrollo de este tipo de tecnología, el coche japonés representa probablemente la apuesta más decidida en este ámbito.
Estrenado en 2015, actualmente está disponible en algunos países europeos como Alemania, Francia, Bélgica, Suecia, Noruega o el Reino Unido, y Toyota quiere comercializarlo también en España el año que viene, momento en el que nuestro país debería contar con una mínima red de abastecimiento de hidrógeno que actualmente no existe. El Mirai (palabra japonesa que significa futuro) tiene un diseño un tanto El Toyota Mirai es uno de los pocos modelos impulsados por hidrógeno que se comercializan actualmente en Europa. En España todavía no está disponible, pero podría llegar el año que viene. Sus dos depósitos de gas de repostan en apenas cinco minutos, aunque, eso sí, en una hidrogenera.
PRUEBA PASIÓN futurista, mide 4,89 metros de longitud y cuenta con cuatro plazas independientes y un maletero de 361 litros de capacidad, más pequeño de lo habitual entre los modelos de su tamaño. Está
El gas, por su parte, viaja en dos depósitos de unos cinco kilos que se repostan en apenas cinco minutos en una hidrogenera y permiten disponer de unos 500 kilómetros de autonomía.
El Mirai consume algo más de 700 gramos de hidrógeno y unos 22 metros cúbicos de oxígeno para recorrer cien kilómetros impulsado por un motor eléctrico de 154 caballos que se alimenta a través de una pila de combustible, en la que una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno se encarga de producir la energía eléctrica necesaria. Una batería de 1,6 kWh completa el dispositivo. AGUA COMO RESIDUO
El modelo nipón consume algo más de 700 gramos de hidrógeno y 22 metros cúbicos de aire por cada cien kilómetros, dejando como único residuo siete litros de agua destilada que, además, se pueden reutilizar.
Al volante del Mirai, las sensaciones son muy similares a las que transmite cualquier otro modelo cien por cien eléctrico. Es silencioso, se maneja con suavidad, empuja desde muy abajo y no requiere de ningún proceso de adaptación especial. Basta apretar un botón para que todo esté listo para ponerse en marcha, igual que en un Prius, el modelo con el que la marca japonesa fue pionera en el ámbito de los coches híbridos y con el que el Mirai comparte un mismo ambiente interior, sencillo pero tecnológico, y ciertos detalles de estilo como el dise-
ño de la palanca de su caja de cambios automática. Toyota espera poder ponerlo finalmente a la venta en España a lo largo del año que viene y su precio todavía no está definido aunque, en función de lo que cuesta en otros países europeos, debería rondar los 61.000 euros más impuestos. FERNANDO LOBÓN
FICHA TÉCNICA Motor
Eléctrico ‘fuel cell’
Potencia
154 CV
Par máximo
335 Nm
Transmisión Delantera Caja de cambios
Automática CVT
Long./Anch./Alt.
4,89 / 1,81 / 1,53 m.
Batalla
2,78 m.
Peso
1.850 kg.
Neumáticos
215/55 R17
Velocidad máx.
178 km/h.
De 0 a 100 km/h.
9,6 sg.
Consumo mixto
0,7 kg/100 kms.
Emisiones CO2
0 g/km.
PRECIO
Por determinar
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SEGURIDAD VIAL
CICLISMO URBANO
EL LUGAR DONDE CABEN TODOS El creciente aumento de desplazamientos en bicicleta por la ciudad ha disparado el número de accidentes en los que hay coches implicados
E
n los recientes episodios de alta contaminación registrados en numerosos puntos de la geografía española, fueron muchos los que cambiaron el coche por la bicicleta. El auge de este medio de transporte está comportando la reestructuración de un sinfín de vías de ciudades que están creando un nuevo escenario en el que la convivencia de bicicletas y coches no siempre está resultado lo pacifica que debería. En poblaciones como Barcelona, los desplazamientos en bicicleta han aumentado en un 56% desde 2010, propiciado también un incremento del número de accidentes. Según datos del RACC, el 45% de ciclistas hayan
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sufrido algún tipo de incidente durante el último año. Para evitar situaciones tensas que se viven a diario, se deben de tener en cuenta ciertos aspectos que ayudan a mejorar la movilidad y la convivencia entre ambos medios de transporte. A diferencia de lo que ocurre con ciclistas en carretera, los que circulan por un entorno urbano deben utilizar el centro del carril para evitar que los vehículos les adelanten sin respetar un espacio mínimo de seguridad. Las prioridades de uno y de otro también son un tema problemático. Un ciclista siempre tendrá prioridad si circula por un carril bici, siempre y cuan-
do esté debidamente señalizado. Es decir, si el ciclista circula por su carril, no ha de frenar para permitir el cambio de dirección de un coche que circula a su altura. Sin embargo, si hay un aspecto conflictivo y que más movilización está consiguiendo por parte de ciclistas es la distancia de seguridad. En vías urbanas los ciclistas deben mantener una distancia de cuatro o cinco metros con respecto al coche que llevan delante. Una buena señalización por parte de ambos, el uso de elementos de seguridad y el respeto mutuo son las claves de una buena convivencia. LAURA VICENT
CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E
EL DESPEGUE DEFINITIVO
La competición de monoplazas eléctricos afronta su quinta temporada con ocho marcas oficialmente representadas y muchas novedades técnicas
E
l 15 de diciembre arranca en Arabia Saudí la quinta temporada del Campeonato FIA de Fórmula E, la competición de monoplazas cien por cien eléctricos que el español Alejandro Agag impulsó en 2014. El inicio de esta nueva campaña ha despertado una enorme expectación, tanto por las numerosas e importantes novedades técnicas que se van a estrenar como por el elevado número de marcas que han decidido apostar por esta disciplina de forma oficial. No en vano, muchas cosas han cambiado desde que hace algo más de cuatro años Agag presentara su proyecto en medio de un excepticismo casi generalizado y muchas dudas en torno a su viabilidad. El tiempo, sin embargo, ha dado la razón al promotor español, que en estas cuatro temporadas ha conseguido desarrollar el campeonato contra viento y marea hasta convertirlo en una de las joyas de la corona del automovilismo deportivo actual. MÁS MARCAS QUE NUNCA
De cara a esta quinta campaña, hasta ocho fabricantes diferentes (Audi, BMW, DS, Jaguar, Mahindra, Nio, Nissan y Venturi) estarán representados de forma oficial en el certamen, y a ellos hay que sumar el equipo HWA, una formación satélite de Mercedes con la que la marca de la estrella preparará su desembarco definitivo, previsto para el año que viene. Dos estructuras privadas, Envision Virgin Racing y Dragon, completarán la parrilla que, por primera vez, contará con 22 coches, dos por cada uno de los equipos. El monoplaza es precisamente, otra de las principales novedades de esta temporada, ya que se trata de un co-
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che totalmente nuevo. Bautizado con el nombre de Gen2, es más rápido y tiene un diseño más cercano al de un prototipo de las 24 Horas de Le Mans que al de un monoplaza tradicional, con detalles como sus ruedas carenadas y el casi inéxistente alerón trasero. ADIÓS A LAS PARADAS
Además, cada marca podrá desarrollar su propio motor, al igual que todo el tren posterior, y una batería de mayor capacidad permitirá que los pilotos puedan completar las carreras sin tener que parar a cambiar de coche, como ha ocurrido hasta ahora. Las mangas tendrán 45 minutos de duración más una vuelta, lo que permitirá que cada equipo gestione la energía disponible de una forma diferente. Y para aumentar la emoción en la pista, los pilotos dispondrán de un ‘higher mode’ con 50 kilowatios adicionales de potencia (unos 67 caballos), que podrán activar en momentos puntuales de la carrera. El campeonato, sin embargo, mantiene su apuesta por las competiciones en circuitos urbanos, trazados en el corazón de grandes ciudades como Hong Kong, Roma, París, Mónaco, Marrakesh, México DF, Berlín, Santiago de Chile o Nueva York. España no acogerá ninguna de ellas (aunque Valencia fue el escenario de los test de pretemporada) ni tampoco contará con ningún piloto en la parrilla. Sin embargo, Pedro de la Rosa ejercerá como asesor técnico y deportivo de DS Techeetah y Adrián Campos continuará dirigiendo los destinos del equipo Mahindra, a través de la empresa QUVTech, que tiene su sede en el Circuito de Catalunya. FERNANDO LOBÓN
El Campeonato FIA de Fórmula E afronta su quinta temporada rodeado de una gran expectación, con nueve fabricantes inscritos de forma oficial, muchas novedades y un monoplaza totalmente nuevo, más potente, con más autonomía y un diseño rompedor.
LAT/FORMULA E
DEPORTE
Alejandro Agag (derecha) es el impulsor del campeonato y el también español Pedro de la Rosa (arriba, junto al actual campeón, Jean-Eric Vergne) ejerce como asesor técnico y deportivo del equipo DS Techeetah.
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Cantabria
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Madrid - Algete
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Madrid - Coslada
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