Motor & Empresa 25

Nº25

INVIERNO 2016 2€

PRUEBA

TOYOTA

HILUX 2.4 150D 4X4

NORTHGATE PRESENTA GESTIONA Y PROTEGE

UN ENCLAVE PIRENAICO CON MUCHA HISTORIA

LA FÓRMULA E, ANTE SU TEMPORADA DECISIVA

La compañía lanza un nuevo servicio para la gestión de multas y pérdida del carnet.

Canfranc y su Estación Internacional atesoran un pasado trepidante en un entorno mágico.

El campeonato internacional de monoplazas eléctricos inició en Hong Kong su tercera campaña.

ACTUALIDAD NG

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KMS PARA DISFRUTAR

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DEPORTE

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NUEVO CITROËN C3 Tu negocio en la dirección correcta.

ConnectedCAM CitroënTM 36 combinaciones de personalización Citroën Advanced Comfort®

CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C3: 3,2-4,7 / 83-109

citroen.es

EDITORIAL

SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) Telf.: 913 724 650 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es

CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Luisa Alfaro, Nicolás Gruber, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón COORDINACIÓN: Luisa Alfaro DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller y Agustín López ADMINISTRACIÓN: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España.

MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados.

Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización.

Depósito Legal: CS 427-2001

La movilidad sin emisiones, una cuestión de todos

L

as restricciones de tráfico que vivió Madrid en estas Navidades llegaron a suponer la prohibición de circular a los vehículos con matrícula par, desencadenando una fuerte controversia.

Pero más allá de ella, creo que debemos ir acostumbrándonos, porque esto no ha hecho más que empezar.

Roma o Paris también las han tenido y en las grandes ciudades cada vez serán más frecuentes.

Son medidas que alivian una situación puntual, pero no resuelven la raiz de la grave amenaza que las emisiones representan para la salud pública.

Para lograrlo, resulta imprescindible la actitud proactiva de todos. Administración, fabricantes, operadores de renting, grandes empresas, pymes y particulares, todos debemos involucrarnos en reducir las emisiones de nuestros vehículos. El objetivo cero emisiones debe estar siempre en nuestro ‘top of mind’ y conseguirlo no es cuestión de un día, pero si es cuestión de nuestro día a día. ¿Qué hacemos en Northgate? La edad media de nuestra flota apenas supera los dos años, lo que supone que los vehículos que conducen nuestros clientes son mucho más modernos que la media de las empresas en general y la de los particulares. Además, a la hora de recomendar un vehículo a nuestros clientes o al adquirir nuevas unidades, el factor emisiones es decisivo. Por ello, en los dos últimos años hemos disminuido en más de un diez por ciento las emisiones de CO2 por vehículo y kilómetro recorrido de nuestra flota.

Hay más cuestiones, pero solo voy a resaltar una, la firme apuesta de “Con el vehículo eléctrico en Northgate por el vehículo eléctrico. renting flexible, Northgate pro- Cumple el objetivo de cero emisiopone una solución óptima para nes y, además, no se ve afectado por empresas y autónomos con ac- las restricciones de tráfico, cada vez tividad en núcleos urbano” más estrictas y que tanto afectan a empresas y autónomos con actividad en el entorno urbano.

Somos el único operador que lo ofrece en renting flexible, con lo que liberamos a nuestros clientes del riesgo de obsolescencia propio de una tecnología que avanza muy rápido y de su difícil venta posterior. Si a esto unimos que proponemos la gama más amplia en marcas y modelos de furgonetas industriales eléctricas (sin olvidar a los turismos), Northgate es una solución óptima para empresas con actividad en núcleos urbanos.

Esto no se hace en un día, pero es nuestro día a día para facilitar una movilidad libre y sostenible.

Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España

SUMARIO

motor&empresa nº 25

invierno 2016

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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad.

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TOYOTA HILUX Probamos la última generación de uno de los modelos pick up de referencia.

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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.

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NOVEDADES El Citroën C3 apuesta por una imagen muy renovada sin perder su practicidad.

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ENTREVISTA NG Hablamos con el coordinador de Flotas de Koppert España, Juan Luis Herrera.

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ACTUALIDAD NG Northgate lanza un programa para la gestión de multas y pérdida de puntos.

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NOTICIAS NG Northgate presenta su nueva gama de vehículos cien por cien eléctricos.

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KMS PARA DISFRUTAR La preciosa Estación Internacional de Canfranc esconde mil y una historias.

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SEGURIDAD VIAL Los túneles cuentan con una señalética específica que hay que conocer.

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DEPORTE La Fórmula E afronta su tercera temporada con muchas novedades.

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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate España.

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NUEVO SUV

PEUGEOT

3008

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ANTONIO PRADAS

TOYOTA HILUX 2.4 150D DOBLE CABINA

UN AUTÉNTICO TODOTERRENO La octava generación del pick up japonés estrenada antes del verano aporta un diseño exterior más elaborado y un interior más confortable, sin renunciar ni a su tradicional robustez ni a sus aptitudes off road 6

PRUEBA

Esta octava generación del Toyota Hilux es ligeramente más grande y su aspecto exterior resulta mucho más atractivo.

La configuración de doble cabina dispone de cinco plazas.

E

stá próximo a cumplir 50 años de presencia continuada en el mercado y ha superado ya los 1,8 millones de unidades vendidas en todo el mundo; es uno de los modelos de referencia en su categoría y justo antes del verano estrenó su última generación, la octava.

El Hilux es una de las joyas de Toyota a nivel internacional y también uno de los pick up más populares. Este tipo de modelos, habitualmente orientados hacia un uso profesional o industrial (aunque con un aspecto igualmente interesante desde el punto de vista lúdico), combina una capacidad de carga muy destacada con su condición de auténticos todoterreno.

De hecho, la reconversión de una buena parte de los 4x4 tradicionales en

modelos SUV o crossover ha convertido a los pick up en una de las escasas opciones disponibles para aquellos

El nuevo Hilux tiene un diseño exterior más atractivo y está mejor equipado usuarios que, por ocio o negocio, buscan un todoterreno ‘de los de verdad’.

Esta octava entrega del Hilux se basa en una plataforma nueva, es ligeramente más largo que su antecesor,

cuenta con un diseño exterior mucho más atractivo y su interior está mejor acabado y dispone de un equipamiento de serie más completo.

Su envergadura llama la atención a primera vista. Con sus 5,33 metros de longitud (siete centímetros más que el modelo anterior) se sitúa en línea con el Nissan Navara, que también ha estrenado una nueva generación en 2016; es un poco más pequeño que el Ford Ranger y ligeramente más largo que otros tres de sus rivales destacados, el Mitsubishi L-200, el Volkswagen Amarok y el recién llegado Fiat Fullback.

La competencia en esta categoría es notable y todos los modelos son nuevos o han sido profundamente actualizados en estos últimos meses.

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PRUEBA

La evolución estética es evidente, sobre todo en el frontal. La profundidad de la zona de carga varía en función de la configuración de la carrocería.

El acabado VX incluye detalles como la cámara de visión trasera.

Como casi todos sus competidores, el Hilux ofrece tres configuraciones de carrocería diferentes, con cabina sencilla, ampliada (que Toyota denomina extra) o doble. Las tres tienen la misma longitud, de forma que lo que varía en cada caso es la profundidad de la caja trasera de carga.

Exteriormente, las diferencias del nuevo Hilux con su predecesor son evidentes a primera vista. Frente al aspecto anodino del modelo anterior, esta octava generación se desmarca con un diseño mucho más elaborado.

Ese estilo se acentúa todavía más en el caso de los dos niveles de acabado más altos de los tres disponibles, al incluir elementos cromados y detalles adicionales de equipamiento, como las llantas de aleación o los faros antiniebla. Sin renunciar al look robusto e industrial que siempre le ha caracterizado, el pick up japonés ofrece ahora una planta más refinada.

En el interior, el salto de calidad es probablemente mayor. El ambiente general es muy agradable y casi más cercano al de un turismo que al de un vehículo pensado para trabajar en

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condiciones difíciles. Se mantiene la misma sensación de robustez que ya transmitía su antecesor, pero los materiales aportan ahora más calidad y el equipamiento es claramente más completo. Además, la configuración de doble cabina que probamos cuenta con cinco plazas homologadas.

En el campo, sin embargo, el pick up nipón sí puede desplegar todo su potencial 4x4. Sus aptitudes todotorreno son brillantes, sus casi 30 centímetros de altura libre al suelo facilitan mucho las cosas, la suspensión lo aguanta todo y la tracción integral con reductora permite superar situaciones realmente complicadas.

SU HÁBITAT, EL CAMPO

En el apartado técnico, el Hilux también ha evolucionado. Para empezar, el único motor disponible es nuevo. Se trata de un turbodiésel de 2,4 litros y 150 caballos que sustituye a los dos propulsores que la marca ofrecía hasta la fecha. Cumple con la normativa Euro 6 y, aunque sus prestaciones no son especialmente destacadas, permite alcanzar consumos muy razonables, en torno a los nueve litros.

En carretera, quizá se echa en falta un poco más de potencia, aunque es cierto que la reglamentación española impide a este tipo de modelos circular a más de 90 km/h, incluso en autopista. Además, la ausencia de un diferencial central obliga a rodar en modo tracción trasera.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

4 cilindros. 2.393 cc.

Potencia

150 CV a 3.400 rpm.

Par máximo

400 Nm. a 1.600 rpm.

Transmisión Integral Caja de cambios

Manual, 6 velocidades

Long./Anch./Alt.

5,33 / 1,85 / 1,81 m.

Batalla

3,08 m.

Peso

2.175 kg.

Neumáticos

265/65 R17

Velocidad máx.

170 km/h.

De 0 a 100 km/h.

13,2 sg.

Consumo mixto

7,0 l./100 kms.

Emisiones CO2

185 g./km.

PRECIO

35.240 €

QUÉ MEJOR QUE UN BUEN LÍDER PARA CONDUCIRTE AL ÉXITO

NISSAN QASHQAI Y NISSAN X-TRAIL No hay mejor forma de llegar al éxito, que ir acompañado de quien lidera todo un segmento, el de los crossovers.

Ahora solo tienes que sumar la promesa de cliente Nissan que lo tiene todo para ponerte las cosas fáciles, y conseguirás una empresa capaz de llegar a todo.

NISSANEMPRESAS nissan.es/nissanempresas

Consumo mixto: 3,8 – 6,4 l/100 km. Emisiones de CO2: 99 – 149 g/km.

Vendedores especialistas en empresas Vehículo de sustitución Posibilidad de prueba de vehículo Y muchas más ventajas

RED DE RECARGA ELÉCTRICA EUROPEA

LAS MARCAS SUMAN FUERZAS Cuatro grandes consorcios automovilísticos, el grupo Volkswagen, representado por Audi y Porsche; BMW Group, el grupo Daimler y Ford, firmaron recientemente un acuerdo para impulsar la red de recarga para vehículos eléctricos más potente de Europa. El objetivo es facilitar los viajes de largo recorrido por las carreteras continentales y simplificar el uso de este tipo de modelos sin emisiones.

COCHE DEL AÑO EN EUROPA

SELECCIONADOS LOS SIETE ASPIRANTES AL TÍTULO 2017 L

os 58 periodistas especializados que conforman el jurado internacional que cada año otorga el premio Car of the Year anunció en noviembre los siete finalistas (seleccionados entre los 30 aspirantes iniciales) que optarán al título en 2017.

Los siete modelos nominados para esta fase final del Coche del Año en Europa provienen de categorías muy distintas del mercado, aunque todos destacan por su innovación y aportación tecnológica.

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Entre ellos se cuentan dos utilitarios, el Citroën C3 y el Nissan Micra, y tres berlinas de gama alta como el Alfa Romeo Giulia, la nueva Clase E de Mercedes y el Volvo S90. Tampoco podían faltar en la lista de finalistas dos modelos crossover especialmente representativos, como el Toyota HC-R y el Peugeot 3008.

El nombre del modelo ganador, que recogerá el testigo del Opel Astra como nuevo Car of the Year, será dado a conocer el día seis de marzo,

en la jornada previa a la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

El premio Car of The Year es uno de los más prestigiosos del mundo y distingue al modelo más destacado de todos los que se han comercializado en el viejo continente durante el año anterior. Todos los aspirantes tienen que haberse distribuido en al menos cinco países europeos y destacar por sus innovaciones técnicas, su diseño o su relación calidad/precio.

NOTICIAS

GUÍA MICHELIN ESPAÑA & PORTUGAL 2017

PARA VIAJEROS GOURMETS Michelin presentó el pasado mes de noviembre una nueva edición de su prestigiosa Guía España & Portugal. El libro de cabecera de los viajeros gourmets distingue esta vez con tres estrellas a un total de nueve restaurantes españoles y propone un selecto recorrido por los establecimientos más interesantes de la península, con un nuevo formato, más visual, intuitivo y moderno.

EL POPULAR UTILITARIO DE FORD CONTARÁ CON CUATRO CONFIGURACIONES

EL NUEVO FIESTA LLEGARÁ EN PRIMAVERA F ord anunció a finales de noviembre, en una reunión internacional con los medios informativos, que la próxima generación del Fiesta prevista para la próxima primavera ofrecerá una gama más amplia que la actual.

El popular modelo de la marca del óvalo contará cuatro configuraciones diferentes, ya que se propo ndrá una declinación Vignale de gama alta, otra deportiva ST-Line, una tercera denominada Titanium y, como principal novedad, una versión crossover Active.

La gama disponible en el lanzamiento incluirá un propulsor EcoBoost 1.0 de gasolina con 140 caballos y un turbodiésel TDCi 1.5 de 120 CV, además de una nueva transmisión de seis velocidades.

Ford avanzó también que el nuevo Fiesta contará con un conjunto de tecnologías de conectividad y ayuda al conductor poco frecuentes entre los modelos de su tamaño, como la alerta de tráfico cruza-

do, el control de velocidad autoadaptativo o el cambio automático de luces.

RENAULT COMPLETA LA FAMILIA MÉGANE CON EL SPORT TOURER

MÁS ESPACIO CON MUCHO ESTILO R

enault ha completado la gama Mégane con el nuevo Sport Tourer, una configuración que combina una gran capacidad de carga con un estilo elegante y muy funcional.

Utiliza las mismas tecnologías y motorizaciones que Renault ya proponía en el Mégane de cinco puertas, a las que suma un gran maletero de 580 litros de capacidad y una longitud de carga de 2,70 metros, líder en su categoría. La gama comprende motorizaciones diésel y de gasolina entre 90 y 205 caballos y versiones GT equipadas con el sistema 4Control de cuatro ruedas directrices.

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NOTICIAS

LA MARCA FRANCESA DEBUTÓ CON UNA VICTORIA EN 1987

PEUGEOT CUMPLE 30 AÑOS EN EL DAKAR P eugeot conmemora en 2017 el trigésimo aniversario de su debut en en el Dakar, cuya 39ª edición se disputa a caballo entre Paraguay, Argentina y Bolivia.

El fabricante francés se estrenó en la carrera en 1987. Venía de dominar el Mundial de Rallyes con el 205 Turbo 16, un coche tan efectivo como espectacular que, sin embargo, pertenecía a una categoría que la Federación Inter-

nacional del Automóvil decidió prohibir al año siguiente.

Peugeot aprovechó las circunstancias para dar el salto a los raids, adaptando aquel victorioso 205 a la nueva especialidad. Su estreno vino acompañado de una gran expectación y se saldó con una rotunda victoria, conseguida por Ari Vatanen y Bernard Giroux, a la que se sumarían otras tres en las ediciones de 1988, 1989 y 1990.

En 2015, exactamente 25 años después de su última participación, la marca del león decidió regresar al Dakar de la mano del 2008 DKR, un coche que no dio los frutos esperados.

En 2016, con la experiencia acumulada el año anterior y un coche totalmente remodelado, las cosas sí funcionaron y llegó la quinta victoria. En 2017, Peugeot buscará un nuevo triunfo –el sexto– con el nuevo 3008 DKR.

LA SEGUNDA GENERACIÓN LLEGARÁ LA PRÓXIMA PRIMAVERA

EL OPEL INSIGNIA 2017 YA ESTÁ LISTO O

pel estrenará en mayo la segunda generación del Insignia. La nueva entrega de la berlina alemana presenta una silueta más estilizada y solo estará disponible en dos tipos de carrocería, la de cinco puertas (Grand Sport) y la familiar (Sports Tourer), desapareciendo la actual configuración de cuatro puertas.

El coche es ligeramente más grande, cuenta con un interior más espacioso y su gama incluirá motores diésel y de gasolina entre 110 y 250 caballos, así como versiones de tracción integral.

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7

AÑOS DE

GARANTÍA

Gama Ford Nuevo Kuga MCA consumo combustible combinado de 4,6 a 7,4 l/100km: medición de consumo realizada en laboratorios, conforme a la normativa vigente; el consumo depende de la conducción que se haga del vehículo. Emisiones de CO2 de 120 a 171 g/km: emisiones medidas conforme la normativa vigente. Las emisiones, en condiciones reales, pueden variar. ford.es

CITROËN C3

ESTILO RENOVADO SIN PERDER PRACTICIDAD El utilitario galo apuesta por un diseño muy vistoso y detalles innovadores

C

itroën estrenó en otoño una nueva generación del C3, que presenta un estilo totalmente diferente al de su predecesor. El modelo francés apuesta por un diseño muy vistoso, que incluye molduras tipo Airbump similares a las del C4 Cactus y más combinaciones cromáticas, además de mayores posibilidades multimedia.

El coche crece en longitud hasta los cuatro metros y también gana en anchura, lo que le permite ofrecer un interior más generoso, que se deja notar en el espacio disponible en las plazas traseras y la anchura entre puertas. El

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maletero, por su parte, sigue siendo uno de los mejores de su categoría, con 300 litros de capacidad.

Los materiales del salpicadero y los guarnecidos de las puertas constituyen también un salto de calidad. El diseño interior es más funcional e incluye una pantalla de hasta 7 pulgadas desde la que manejar la climatización, la navegación y el sistema de entretenimiento.

Sin embargo, el elemento más llamativo del equipamiento es una cámara interior, situada junto al retrovisor, que puede grabar o fotografiar la carretera en alta resolución. Tiene un sistema de

posicionamiento GPS y, en caso de accidente, memoriza los instantes previos y posteriores al mismo.

La gama de motores cuenta con tres opciones de gasolina con 68, 82 y 110 caballos y dos diésel de 75 y 100 CV. Además, la marca ofrece cuatro acabados, Live, Feel, Business y Shine, con seis airbags, asistente de arranque en pendiente, sensores de presión de ruedas, alerta de cambio de carril, reconocimiento del límite de velocidad de la vía, control de velocidad con limitador y ordenador de viaje de serie desde el nivel básico.

NOVEDADES

SEAT LEÓN 2017

MÁS TECNOLOGÍA AL MISMO PRECIO El modelo más vendido del fabricante español estrena un completo paquete de innovaciones

S

eat acaba de estrenar la configuración 2017 del León, su modelo más vendido tanto en España como a nivel internacional.

Junto con el Ibiza y el nuevo Ateca, el León continúa siendo el principal pilar comercial del fabricante español, y para mantener su vigencia ahora estrena una actualización que, aunque también afecta a la estética, se centra sobre todo en el ámbito tecnológico.

Exteriormente, el compacto de Seat cambia poco. Lo más novedoso es el frontal, que incluye un paragolpes diferente, una calandra realzada y con el logo central más grande y unos grupos ópticos ‘full led’.

Sin embargo, donde se ha realizado el mayor esfuerzo es en el ámbito tecnológico. El sistema de conectividad es ahora más intuitivo e incluye una pantalla táctil de ocho pulgadas integrada en el salpicadero; el freno de mano pasa a ser eléctrico, el radar y la cámara delantera se han mejorado para ofrecer más ayudas a la conducción y tampoco faltan elementos como el cargador inalámbrico para el móvil o la llave inteligente. Pero lo mejor es que todas estas mejoras se incluyen sin un incremento de precios.

La oferta del León mantiene las mismas cuatro configuraciones que se venían ofreciendo (tres y cinco puertas, familiar y X-Perience), pero a los tres acabados disponibles hasta el momento (Reference, Style y FR) se suma ahora el Xcellence, ubicado al mismo nivel que el FR, pero con una filosofía menos sport y más elegante.

La gama de motores es también similar a la que ya se proponía, con la única novedad del motor turbodiésel de 115 caballos que sustituye al anterior de 110.

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NOVEDADES

TOYOTA C-HR

ROMPIENDO CON LOS CONVENCIONALISMOS La firma japonesa estrena un SUV compacto híbrido, audaz y muy original

T

oyota se adentra de lleno en la categoría de los crossover de tamaño medio con el C-HR, un modelo de diseño realmente audaz, original y con personalidad, que se suma al RAV4 para convertirse en uno de los nuevos iconos de la marca japonesa.

Disponible desde finales de 2016, mide 4,36 metros de longitud (más o menos lo mismo que un Nissan Qashqai) y destaca a primera vista por su silueta exterior, musculosa, sofisticada y realmente personal. Su estilo recuerda en muchos detalles al de un coupé y resulta muy innovador y futurista.

Podrá gustar o no (todo apunta a que será más bien lo primero) pero se trata de un coche diferente, que no pasará desapercibido entre el tráfico.

En el interior también se observa un estilo más elaborado de lo que suele ser habitual en los modelos de Toyota.

El salpicadero está dominado por una

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gran pantalla táctil, el ambiente interior es más refinado y el equipamiento es muy completo, ya que todas las versiones incluyen de serie nueve airbags, ordenador de viaje, climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas, manos libres bluetooth, sensor de lluvia y luces, cámara de visión trasera, llave inteligente y el ya conocido paquete de seguridad Safety Sense.

Este dispositivo reúne el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el control de velocidad adaptativo, la alerta de cambio de carril, la gestión automática de las luces y el frenado autónomo de emergencia; se ofrece ya en otros Toyota y también vendrá de serie en todas las versiones del C-HR. La gama incluye una única motorización híbrida de 122 caballos (la misma que utiliza el Prius) que se puede combinar con cuatro tipos de acabado diferentes.

PORSCHE PANAMERA

MÁS DEPORTIVO Y EXCLUSIVO

La segunda generación del modelo alemán mejora en todos los frentes

P

orsche estrenó en octubre la segunda generación del Panamera.

En esta nueva entrega, el gran turismo alemán de cuatro plazas recuerda más que nunca a su compañero de marca, el mítico 911, tanto por su diseño general como por su comportamiento.

Su carrocería es ahora más estilizada y deja paso a un interior de gran calidad, capaz de proporcionar un gran nivel de confort a sus cuatro ocupantes. Las plazas traseras son cómodas y el maletero ha incrementado su capacidad hasta los 495 litros.

Como ya ocurría con su predecesor, el nuevo Panamera también está disponible en dos carrocerías, la estándar, de 5,05 metros de longitud, y la Executive, que mide 15 centimetros más y ofrece unas plazas traseras aún más generosas. La gama mecánica incluye tres opciones de gasolina (el Panamera, con 330 caballos; el Panamera 4S, con 440, y el Turbo, con 550 caballos), otra turbodiesel diésel y una última híbrida enchufable con 462 CV. El primero de ellos se puede elegir con propulsión trasera o tracción total,

mientras que el resto son 4x4. Y todos montan la ya conocida caja de cambios PDK de doble embrague y ocho velocidades.

El equipamiento es espectacular y puede incluir ópticas de led adaptativas, suspensión neumática, tren trasero direccional, un control de velocidad muy avanzado, que utiliza los datos del navegador para hacer optimizar la eficiencia durante los trayectos programados; la visión nocturna con reconocimiento de peatones, los frenos cerámicos o los asientos con masaje.

NISSAN NV300

EN EL TÉRMINO MEDIO ESTÁ LA VIRTUD N issan inició el pasado 25 de noviembre la comercialización oficial de la NV300, su nueva furgoneta de tamaño medio.

Desde que en 2014 dejara de producirse la Primastar, el fabricante japonés no contaba en su gama de modelos comerciales con un producto de este tamaño, que se enmarca, además, en un segmento del mercado que está creciendo a buen ritmo y de forma paralela a la mejora de la situación económica. La nueva NV300 cubre ese espacio, recogiendo el

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testigo de la Primastar y ofreciendo una gama que incluye configuraciones Furgón, Furgón de seis plazas, Plataforma y

Combi, esta última con la posibilidad de transportar hasta nueve pasajeros con el confort de un monovolumen.

El abanico de motorizaciones también es muy amplio y cuenta con cuatro versiones diferentes del motor dCi de 1,6 litros con 95, 120, 125 y 145 caballos. La carga máxima va desde los 1.073 a los 1.310 kilos en función de la versión elegida.

NOVEDADES

FORD KA+

MÁS ESPACIO PARA EL PEQUEÑO DE LA GAMA El modelo más urbano de la marca del óvalo crece en tamaño y amplitud

F

ord refuerza su presencia en la categoría de los utilitarios de corte urbano con el lanzamiento de un nuevo modelo que recoge el testigo del Ka. El Ka+ es 31 centímetros más largo que su antecesor, cuenta con cinco puertas, frente a las tres de aquel; y aunque es ligeramente más corto que el Fiesta, su altura es 29 milímetros mayor. Su interior permite acoger a cinco personas en una longitud total de menos de cuatro metros, ofreciendo además un maletero de 270 litros (ampliables gracias los asientos traseros abatibles) y más de 20 prácticos

huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo.

Por fuera, incorpora el nuevo código de diseño de la marca, con la característica rejilla trapezoidal y unos faros grandes y estilizados, ofreciendo un aspecto moderno. Y por detrás, transmite sensación de solidez.

La oferta mecánica está basada en un único propulsor de gasolina de 1,2 litros, disponible en versiones de 70 y 85 CV. Deriva del motor de 1,25 litros utilizado en el Fiesta y combina un buen rendimiento con unos consumos ajustados y unas bajas emisiones.

Este motor se une a una transmisión manual de cinco velocidades, con unas relaciones de cambio que favorecen una respuesta suave para que el coche sea fácil y agradable de conducir, tanto en desplazamientos por ciudad como en carretera.

En cuanto al consumo, las mejoras hechas en el motor, el uso de aceite de baja fricción y de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, así como una cuidada aerodinámica, dan como resultado un gasto medio homologado de solo cinco litros, con unas emisiones de 114 g/km de CO2.

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NOVEDADES

AUDI Q2

UN SUV URBANO PARA AMPLIAR LA FAMILIA El fabricante alemán propone el primer crossover premium para la ciudad

A

udi ha ampliado su oferta crossover con el lanzamiento del Q2, el SUV más pequeño de su gama, disponible desde noviembre.

El 30% de las ventas actuales de la marca alemana corresponden ya a modelos de estas características y todas las previsiones indican que ese porcentaje seguirá incrementándose en los próximos años, hasta alcanzar el 40% en 2020.

El nuevo Q2 será uno de los principales pilares de ese crecimiento, no solo porque se trata del primer SUV premium de este tamaño, sino también porque va dirigido a un tipo de cliente nuevo para Audi y representa, por tanto, una puerta de entrada a la marca.

Como sus responsables se encargan de remarcar, se trata de un coche difícil de etiquetar. Mide 4,19 metros de longitud, 20 centímetros menos que un Q3 (y 12 menos que un A3 Sportback),

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pero puede rivalizar con ellos y cumplir como coche único para una pareja. Su diseño exterior es juvenil y su silueta tiene un cierto aire de coupé. El interior transmite una sensación de calidad muy agradable y un equipamiento marcadamente tecnológico, con detalles como el Virtual Cockpit o los tres sistemas de navegación y conectividad disponibles, con pantallas táctiles de hasta 8,3 pulgadas.

Audi también ha cuidado la experiencia de conducción, ofreciendo un comportamiento dinámico y efectivo.

La gama combina seis motorizaciones distintas (tres de gasolina y otras tantas diésel) con potencias entre los 116 y los 190 caballos; dos líneas de equipamiento (Design Edition y Sport Edition), además de la serie especial de lanzamiento Untaggable Edition y la posibilidad de contar con el sistema de tracción integral Quattro.

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NOVEDADES

PEUGEOT 3008

RENOVADO AL GUSTO DEL CONSUMIDOR El modelo francés refuerza su carácter SUV para llegar a nuevos clientes

E

l Peugeot 3008 estrenó en diciembre una nueva generación que apuesta –sin matices– por una estética crossover para alinearse con las demandas de los clientes.

El modelo francés refuerza su carácter SUV ofreciendo una silueta muy atractiva e innovadora, sitúándose con sus 4,45 metros de longitud al nivel de los modelos más populares de su categoría.

En el interior, el diseño mantiene el mismo estilo moderno y tecnológico de que se propone en el exterior, con un salpicadero vistoso de trazos rectos

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y la presencia de un nuevo ‘i-cockpit’, en el que el tablero de instrumentos digital se coloca por encima del volante en una posición más visible. La pantalla de ocho pulgadas desde la que se gobiernan los sistemas multimedia, la navegación, la calefacción o la telefonía completan una foto muy tecnológica.

Además, las plazas traseras son amplias, cuentan con buen espacio para las piernas y el maletero es de lo mejor de su categoría, con 520 litros de capacidad.

La oferta inicial de motorizaciones incluye dos propulsores de gasolina,

con 130 y 165 caballos, y otros cuatro diésel, con 100, 120, 150 y 180 CV. Hay cambios manuales o automáticos de seis relaciones y la tracción es siempre al eje delantero, tal y como demanda la mayoría de los clientes potenciales de este tipo de modelos.

Sin embargo, para quien busque un plus de motricidad, Peugeot ofrece el Grip Control, un dispositivo que permite elegir entre cinco modos de conducción (ESP desactivado, arena, nieve, barro y normal) y se combina con unos neumáticos más camperos y el control de descenso de pendientes.

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ENTREVISTA NG

JUAN LUIS HERRERA. COORDINADOR DE LOGÍSTICA Y FLOTAS DE KOPPERT ESPAÑA

“LA FLOTA DEBE CONSERVAR LA CADENA DE FRÍO” La actividad diaria de la multinacional holandesa requiere de una logística y de un transporte muy específicos, al trabajar con materiales vivos

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oppert España es la filial española de la multinacional holandesa Koppert Biological Systems, una compañía que está presente en cerca de setenta países a través de filiales o distribuidores y es líder mundial en control biológico y polinización de plantas.

Su coordinador de Logística y Flotas de Vehículos, Juan Luis Herrera Vergel, nos detalla la actividad de Koppert en España y nos explica por qué la cadena de frío es determinante en su logística y transporte. ¿Qué ofrece Koppert Biological Systems?

Nuestra empresa ofrece sistemas integrados de conocimientos expertos y de soluciones naturales y seguras que mejoran la salud, la resistencia y la producción de las plantas y los cultivos. Se puede decir que colaboramos con la naturaleza para lograr que la agricultura sea mas sana, segura y productiva. ¿Y cómo lo hacen? Porque parece complejo e interesante.

Descubrir y aprovechar los principios naturales es la clave de nuestras actividades. Y nuestro fuerte reside en la

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capacidad para transformar esos conocimientos en aplicaciones prácticas.

Los conocimientos de Koppert sobre microorganismos, bioestimuladores y feromonas han aportado soluciones que han mejorado de una forma

conseguido una enorme eficacia de producción y una mejora de la calidad en numerosos cultivos. Pero nuestro enfoque es integral y desarrollamos soluciones para todos los elementos relevantes referidos a las plantas.

“Koppert, líder mundial en control biológico y polinización de plantas, trabaja por una agricultura más sana, segura y productiva” enorme la resistencia de las plantas.

Estas soluciones biológicas, resultado de nuestra investigación y desarrollo, han sido luego adoptadas en todo el mundo. ¿Qué soluciones de Koppert son las que destacaría principalmente?

Nuestra empresa dispone actualmente de una gran variedad de insectos y ácaros beneficiosos para luchar contra un gran numero de plagas. También los descubrimientos pioneros de Koppert en soluciones de polinización han

Por eso, además, otras áreas importantes son el crecimiento resistente con nuestro producto NaturGro, las destinadas al crecimiento de las semillas y las técnicas de aplicación y monitoreo.

Entonces, el I+D tiene un gran peso en la compañía.

En efecto. Koppert es muy conocida por sus productos pero, sobre todo, es una empresa de conocimiento, por lo que el esfuerzo que dedica al I+D es de una gran intensidad, tiene gran solidez y es constante. Ademas, con-

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sideramos fundamental el intercambio de conocimientos y la formación de los equipos para lograr una agricultura y una horticultura sostenibles. ¿Parte de este I+D se desarrolla en España?

Si, una buena parte del mismo lo desarrolla la dirección de I+D de Koppert España. Precisamente, hace tan solo unos días se acaba de inaugurar un nuevo Centro de I+D en Vicar (Almería), dentro de la finca experimental de Koppert, que investigara la nueva generación de soluciones para la agricultura del ámbito mediterráneo. La mejora de los enemigos naturales, conservar

“Somos sobre todo una empresa de conocimiento con grandes productos” la biodiversidad y garantizar la sostenibilidad de los cultivos son sus prioridades. Este centro participa en importantes consorcios europeos en los que ya esta incorporado, como el proyecto Bingo, dirigido a la cría selectiva de insectos beneficiosos, o el proyecto EIT Food, que cuenta con el respaldo de la Unión Europea.

Su edificio dispone, entre otras cosas, de dos laboratorios equipados con tecnología de vanguardia para la investigación científica sobre macroorganismos (insectos) y microorganismos (hongos y bacterias, fundamentalmente). Ademas, dentro de la finca experimental contamos con modernos invernaderos, donde se realizan en condiciones controladas las interacciones de los insectos beneficiosos con diferentes plagas y cultivos. La combinación de estos invernaderos con el nuevo centro de I+D agilizará la consecución de resultados y facilitará, sin duda, el desarrollo de nuevas soluciones que beneficiarán a la agricultura protegida y al aire libre del área mediterránea. ¿Dónde se ubican las delegaciones de Koppert España?

Tenemos delegaciones en Almeria, concretamente en La Mojonera; Murcia, Águilas, donde tenemos además una planta productora; Sevilla y en las Las Palmas de Gran Canaría. En ellas trabajamos cerca de cien personas. La

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presencia de la empresa en España se remonta a hace más de veinte años. ¿Qué características tiene que tener el almacenamiento y el transporte en una actividad como la de su empresa?

Las condiciones de transporte y el almacenamiento son decisivos, ya que una parte importante de nuestros productos son material vivo, por lo que los portes de destino deben hacerse en vehículos frigoríficos que son controlados en todo momento para mantener la continuidad de la cadena de frío.

El control se inicia en origen, sea Holanda o la planta productora de Águilas, con la adecuación de embalajes a la duración del transporte, y continúa

en destino. En el momento que llegan a nuestros almacenes de distribución los insectos y ácaros son de nuevo recluidos en cámaras que disponen de las condiciones óptimas de conservación para cada uno de ellos. Y así hasta la entrega al agricultor, que también se realiza en vehículos frigoríficos. ¿Estos vehículos frigoríficos representan una parte importante de la flota de Koppert España?

Pues sí, podemos decir que los frigoríficos e isotermos son el núcleo de nuestros vehículos de trabajo y son caros de adquirir en propiedad y nada fáciles de encontrar en alquiler. Por eso, el que Northgate haya sido el primero en ofrecerlos en régimen de renting

FRAN FERNÁNDEZ

ENTREVISTA NG

“Con Northgate, sé que podemos contar siempre con el modelo que necesitemos.

Son rápidos y efectivos en todo” flexible creo que ha sido un autentico acierto. Sé que podemos contar siempre con el modelo que necesitemos de una manera muy rápida y adaptar su número a las necesidades de nuestra actividad. ¿Tienen ustedes fluctuaciones de actividad muy marcadas?

De agosto hasta finales de octubre tenemos mucha mas actividad, pero el número de vehículos que necesita-

mos no varía mucho. No trabajamos en renting flexible porque devolvamos muchos vehículos, pero el saber que puedes hacerlo da tranquilidad. Además, a veces se necesita uno diferente al que tenemos y sabemos que podemos cambiarlo. El renting flexible es la verdadera flexibilidad, como su nombre indica. ¿Qué otras ventajas señalaría de su experiencia con Nortgate?

Sobre todo, las muchas facilidades que da. Su red de delegaciones es muy amplia, son muy rapidos y efectivos, el área de clientes de su web facilita mucho el trabajo y el control de los vehículos, y tienes acceso a todo, situación de los contratos, facturación, alertas de revisión e itv y otras muchas cosas que facilitan el día a día. E insisto en algo que ya he dicho, los isotermos y los frigoríficos son vehículos muy específicos, difíciles de encontrar, y sabes que Northgate te los proporciona.

Son rápidos y efectivos en todo y sus comerciales siempre están pendientes de ti. Estoy realmente contento con Northgate.

AGUSTÍN LÓPEZ

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GESTIÓN DE MULTAS Y PÉRDIDA DE PUNTOS Y CARNET

UN SERVICIO A LA CARTA

Northgate presenta su programa Gestiona y Protege, adelantándose a los cambios normativos impulsados por la Dirección General de Tráfico

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as relaciones entre la Dirección General de Tráfico y las personas jurídicas van a sufrir una auténtica revolución. A lo largo de 2017, el contacto se convertirá en estrictamente digital, lo que obligará a todas las empresas a registrarse en la Dirección Electrónica Vial (DEV). ¿Qué es esto? Un domicilio único al que la DGT enviará todas las notifi-

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caciones relacionadas con la flota de vehículos: sanciones, tasas u otros cambios de normativas, así como otras funcionalidades que deberían incorporarse en el futuro, como el vencimiento de la ITV o el seguro.

“En el momento en el que la DEV sea obligatoria, el contacto con la administración será directo y sin intermediación de las empresas de renting, lo

que obliga a que los responsables de los vehículos de cada compañía estén familiarizados con la legislación de tráfico”, explica el gerente del Departamento Jurídico de Northgate, Andrés Moyano. Además, a partir de entonces no se recibirán sanciones en distintos domicilios –como ocurre actualmente– sino que todo quedará centralizado en esa dirección digital.

ACTUALIDAD NG

INDICADORES PRINCIPALES DEL PERMISO POR PUNTOS

DATOS A 01 / 07 / 2006

DATOS A 31 / 12 / 2015

% VARIACIÓN

Conductores sancionados

4.120.595

7.483.016

45%

Sanciones

5.820.959

12.343.546

53%

Puntos detraídos

17.818.243

37.900.868

53%

Conductores con pérdida de vigencia declarada

100.141

214.156

40%

Conductores que han recuperado el permiso

45.368

146.007

69% FUENTE: DGT

Este cambio lleva fraguándose desde 2010 y en el momento en el que entre en vigor podrá tener otras implicaciones relacionadas con la compra o el alquiler, aún por definir. Ahora bien, durante un tiempo la DEV y el correo tradicional convivirán, ya que buena parte de los ayuntamientos todavía no se ha adaptado al nuevo sistema, aunque sí lo han hecho ya los más grandes, la DGT, el Servei Catalá de Transit y la Dirección de Tráfico del País Vasco.

Para intentar facilitar las cosas, la nueva normativa permite la creación de la figura del apoderado (al estilo del gestor en el caso de Hacienda), una persona o entidad jurídica que puede representar a otra ante la DGT, gracias al Registro de Apoderamientos (REA).

“De este modo”, explica Moyano, “se encomienda a un tercero –empresas de renting o especializadas en recursos de multas, etc.– la capacidad de gestionar todas las notificaciones de la compañía, desde identificar al conductor de un vehículo de nuestra empresa hasta recurrir multas. Esto impedirá

que se paguen sanciones y recargos innecesarios y que en todo momento se sepa cuándo es recomendable pagar o recurrir”, añade el gerente del departamento jurídico de Northgate.

Estos cambios están a punto de llegar y coinciden en el tiempo con los planes de la DGT de estudiar una actualización del carné por puntos, del que se cumplen diez años, con el ob-

tores profesionales y a sus empresas en términos económicos. Éstas se ven obligadas a seguir pagando a esos trabajadores y, al mismo tiempo, a buscar nuevas personas que le permitan seguir sacando adelante su día a día; o bien a pagar un curso de recuperación cuyo coste medio es de 386 euros.

No es de extrañar que suponga problemas, habida cuenta de que durante

Northgate Gestiona y Protege es la fórmula más segura para una empresa de gestionar las sanciones de tráfico jetivo de mejorar su eficacia, actualizar las sanciones y, sobre todo, dotar de valor a los puntos para que haya una mayor conciencia sobre ellos.

Lo que parece innegable es que su puesta en marcha ha contribuido a la disminución de la siniestralidad en carretera. Pero al mismo tiempo, ha provocado problemas a los conduc-

esta década uno de cada cuatro conductores ha perdido algún punto de su permiso, y casi 215.000 han visto retirado su carné. Los excesos de velocidad, seguidos del uso del teléfono móvil, el alcohol o las drogas y no llevar puesto el cinturón de seguridad son las principales causas.

Por todo ello, Northgate ha pues-

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ACTUALIDAD NG

Escanea este QR y verás cómo dar de alta la dirección electrónica y el apoderamiento.

Necesidad de la empresa "Destino tiempo y personal en gestión de multas"

Northgate Gestiona

"Pago multas y recargos que no me corresponden"

Northgate Gestiona

"Soy autónomo y no me puedo permitir quedarme sin canet"

Northgate Protege

"Tengo personal importante para mi negocio que conduce vehículos y no puedo prescindir de ellos"

Northgate Gestiona + Northgate Protege

to en marcha el programa Northgate Gestiona y Protege, un servicio con dos modalidades con el que la compañía quiere ofrecer una propuesta diferencial y flexible, ya que se pueden contratar conjunta o separadamente, para todos los vehículos del cliente o solo para los contratados con Northgate. Y además, sin permanencia, por el tiempo que se desee, pagando mes a mes y adaptado a cada cliente.

Para evitar los problemas de la autogestión de las sanciones y asegurar que el proceso esté controlado en todo momento, el operador ofrece la modalidad Northgate Gestiona, que identifica a los conductores, recurre las sanciones a nombre de la empresa y actúa como gestor de la Dirección Electrónica Vial (DEV) del cliente. Todo ello a un

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Modalidad recomendada

El único con opción de indemnizar a la empresa y no a sus conductores precio asequible, que va desde los 1,3 euros mensuales por matrícula. También se puede ampliar el beneficio a sus conductores, incluyendo el recurso de sanciones a nombre de los mismos por solo 0,2 euros adicionales al mes.

Con Northgate Gestiona se asegurará no pagar multas que no le corresponden, evitará desplazamientos y pérdidas de tiempo, sabrá como actuar en cada momento y dispondrá

de asesoramiento telefónico ilimitado.

Además, la modalidad Northgate Protege permite ir un paso más allá y blindar también la pérdida de puntos, con un servicio de reembolso de gastos de los cursos de recuperación y una indemnización mensual para la empresa por la pérdida del carnet de cualquiera de sus empleados, durante 12 meses o hasta su recuperación.

Northgate Protege incluye también el recurso de multas a nombre del conductor, sea o no el titular del contrato. Y todo a partir de los nueve euros mensuales por matrícula. Es el único servicio del mercado que compensa a su empresa y no al conductor. Así, su actividad estará siempre en marcha por una mínima cuota mensual.

AGUSTÍN LÓPEZ

Si quieres que las restricciones de tráfico no afecten a los vehículos de tu negocio... ...entra en este video de 45’’ y verás la solución

Escanea este QR y podrás ver el spot de la gama eléctrica de Northgate.

LA SOLUCIÓN PERFECTA DE MOVILIDAD EN ENTORNOS URBANOS

NUEVA GAMA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE NORTHGATE C

on motivo de la celebración del EcoFleet Meeting Point, organizado el pasado 17 de noviembre por la Asociación Española de Gestores de Flotas (AEGFA) en el Circuit Barcelona-Catalunya, Northgate presentó su gama de vehículos eléctricos ofrecidos en régimen de renting flexible, como la solución perfecta de movilidad en entornos urbanos.

El objetivo de este encuentro fue promover la movilidad sostenible y fomentar el uso de flotas sin emisiones.

La gama eléctrica que actualmente

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ofrece Northgate a sus clientes incluye furgonetas industriales como la Nissan e-NV200, la Renault Kangoo ZE, la Peugeot Partner o la Citroën Berlingo.

Además, también propone turismos eléctricos de última generación, como el Nissan Leaf y el Renault Zoe, que presentan los mayores niveles de autonomía del mercado.

Con esta flota eléctrica, las empresas y profesionales se benefician de las ventajas que representa alquilar este tipo de vehículos en renting fléxible, en lugar de adquirirlos en propiedad. De

esta forma, disfrutarán siempre de la última tecnología en un mercado como el del coche eléctrico, que se encuentra en continua evolución, evitando así sufrir su obsolescencia y posibles incertidumbres sobre su venta futura.

Northgate es actualmente el único operador que ofrece este tipo de modelos en régimen de renting flexible, una propuesta que ha sido muy bien recibida por sus clientes. Además, la compañía está desarrollando en redes sociales una campaña para promover su uso.

NOTICIAS NG

EL OPERADOR PARTICIPA EN GREENCITIES

EL FORO DE LA SOSTENIBILIDAD Greencities, el foro de la inteligencia y sostenibilidad ciudadana, celebró recientemente en Málaga su 16ª edición. Northgate, como operador comprometido con la eficiencia medioambiental y el impulso del vehículo eléctrico, no faltó a esta cita, que reunió a profesionales, instituciones y empresas para mostrar productos, servicios y experiencias que ayudan al desarrollo de las ciudades inteligentes y a una mejor calidad de vida de sus ciudadanos.

EL CLUB DESTACA LA RAPIDEZ Y AGILIDAD EN EL SERVICIO DE NORTHGATE

EL ESTUDIANTES, CONTENTO CON SU FLOTA C on motivo de la renovación del acuerdo de colaboración entre el Movistar Estudiantes y Northgate, directivos y empleados del operador asistieron al encuentro disputado a beneficio de Unicef entre los del Ramiro de Maeztu y el Joventut de Badalona.

“Contar con una gama tan variada de vehículos como la de Northgate es fundamental, ya que los usan desde jugadores hasta compañeros de mantenimiento”, señaló el director general del club, José Asensio. “Estamos muy satisfechos por su rapidez y agilidad en el servicio. Por algo son el número uno”.

Para el director comercial de Northgate, Eduardo González de la Rocha, “este patrocinio es un orgullo”.

LA COMPAÑÍA PRESENTA EN HOSTELCO SU NUEVA GAMA DE VEHÍCULOS

FRIGORÍFICOS EN RENTING FLEXIBLE H

ostelco, el Salón Internacional de Equipamiento, Maquinaria y Servicios de Restauración, Hostelería y Colectividades, tuvo lugar durante la última semana de octubre en el recinto Gran Vía de la Fira de Barcelona.

Northgate presentó allí su nueva oferta de vehículos frigoríficos que despertó un gran interés. “La incorporación de modelos isotérmicos con equipo de frío en renting flexible tuvo una gran acogida entre todos los sectores participantes de esta feria, destacando el cárnico”, reconoció el gerente regional de la Zona Este, Octavi Benet.

“Esperamos un crecimiento exponencial en un futuro próximo”.

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NOTICIAS NG INFORMANDO EN FOROS CELEBRADOS EN SIETE CIUDADES DIFERENTES

NORTHGATE, EN DIRECTO CON LAS PYMES

N

orthgate, de la mano de distintos foros, visitó en los últimos tres meses, siete ciudades en las que tuvo la oportunidad de explicar en directo a miles de empresas y pymes las ventajas que aporta a sus negocios la utilización de su renting flexible.

La compañía participó en las jornadas de SER Empresarios organizadas por la cadena radiofónica, como patrocinador y con la presencia de un stand,

primero en Vigo, luego en Córdoba y finalmente en Avilés y Gijón. En estas citas desplegó, además, una intensa actividad en los diferentes espacios de networking incluidos en cada acto.

Northgate también estuvo presente en el Foro Profesional de Cobro y Morosidad, celebrado el 25 de octubre en Valencia. Durante el mismo, intervino el gerente de Riesgos y Crédito del operador, Alfonso de la Barrera, quien

explicó cómo el renting flexible genera liquidez y aumenta la capacidad de crédito de las empresas que lo usan.

Por último, Northgate participó en dos eventos organizados por Interban, Iniciativa Pymes en Castellón y Tiempo de Crecer en Vitoria. Ambos contaron con sendas ponencias a cargo de sus gerentes de zona, José Vaya en la ciudad levantina y Manel Regueiro en la capital vasca.

EL OPERADOR COMUNICA LAS CIFRAS DE INCREMENTO EN GIRONA

EL RENTING FLEXIBLE CRECE UN 50% O

rganizada por la Asociación Española de Directivos (AED) se celebró en Girona a finales de noviembre la jornada ‘La aventura de reinventarse’, una cita en la que se abordaron las distintas fórmulas de respuesta al reto al que hoy se enfrentan la mayoría de las empresas: su digitalización.

La jornada contó con la participación de más de mil representantes empresariales y en ella también estuvo presente Northgate, que dio a conocer durante el acto el incremento de utilización del renting flexible durante el último año, que en Girona ha sido de casi el 50%.

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La solución de localización GPS de flotas de vehículos para su empresa

Le presentamos el localizador portátil que le permitirá tener un control total de la actividad de sus vehículos y saber en cualquier momento su ubicación.

Cada día es más importante el control del gasto que sus vehículos suponen para su empresa, y conseguir, así, el mayor ahorro. Ponemos en sus manos una herramienta que contribuirá de forma muy importante a conseguir estos objetivos.

Utilidades: • Aumente el control de su flota.

• Reduzca costes y aumente la productividad.

• Optimización de recursos y tiempos de respuesta.

• Mejor gestión de la compañía.

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CANFRANC

UN DESTINO IRRENUNCIABLE La población altoaragonesa, con su estación icónica y colosal y un pasado trepidante, invita a disfrutar de la vida saboreando cada instante

L PYRENEMEDIA-ALEX VARELA/DAVID IBÁÑEZ

a exitosa novela de Rosario Raro que pronto saltará a la pantalla, ‘Volver a Canfranc’, y una trepidante carrera de montaña, la Canfranc-Canfranc, han devuelto a la pequeña población fronteriza altoaragonesa el tránsito constante

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de viajeros, intelectualmente inquietos unos, endiabladamente fuertes los otros e igualmente fascinados todos, por ese coloso de potente magnetismo que es la Estación Internacional. El magnífico edificio, de 1928, dio origen a En Canfranc arranca el puerto de El Somport, con los 100 Kms esquiables de Astún-Candanchu. Es un destino activo con una historia trepidante.

Canfranc Estación, la prolongación, en el Valle de los Arañones, de Canfranc pueblo, la población original, con una única calle que es tramo del camino jacobeo y guardián de ese karma envolvente de la vida rural original.

KMS PARA DISFRUTAR Entre tanta novedad, Canfranc, cuyo nombre viene de campo franco, territorio libre o zona neutra entre Francia y España, preserva su condición de destino turístico ideal veraniego. Con su clima, soleado y de temperatura suave, tendrá por siempre en ese personaje único que fue José Antonio Labordeta a su veraneante más ilustre.

HOTEL & SPA REAL VILLA DE ANAYET

TODO UN CLÁSICO RENOVADO

100 KMS, Y MÁS, PARA ESQUIAR

Canfranc es el último punto poblacional antes de emprender la ascensión al puerto de El Somport (destino ciclista), y a las estaciones de esquí de Candanchu y Astún, por fin unidas en un dominio único, que ofrece a los aficionados a los deportes blancos 100 kilómetros de pistas y un espacio inagotable para el esquí de montaña.

En los últimos tiempos, la llegada de nuevos inversores se está sintiendo en la renovación de los establecimientos hoteleros, siempre encantadores

Esta es la última población antes del dominio esquiable Astún-Candanchú

E

l grupo aragonés Eizasa, con establecimeintos emblemáticos urbanos y de montaña, ha remodelado íntegramente un clásico de la vida canfranera, convirtiéndolo en un Hotel & Spa de cuatro estrellas, muy bonito, moderno y con el alma de siempre. El Real Villa de Anayet, a espaldas de la Estación Internacional, a dos pasos del idílico Paseo de los Meláncolicos y en la salida natural hacia el dominio esquiable de Astún-Candanchu, cuenta con capacidad para 250 personas, en habitaciones dobles, suites, triples y familiares, propone interesantes programas –gastronómicos, románticotermales, propuestas acertadas para empresas y eventos sociales– y precios para autónomos. Info y reservas: hotelrealvillaanayet.com y 974 373 146.

FICHA TÉCNICA con su hospitalidad altoaragonesa. En Canfranc se vive, con todas las letras.

Quien llega al valle lo hace con energía, decidido a disfrutar de días intensos y a saborear sensaciones y buena mesa.

Y hay mucho que hacer. Visitar el centro de predicción de aludes y el laboratorio subterráneo o pasar a Francia a través de las entrañas de Candanchu por el largo Túnel de Somport, revisar la historia de la Segunda Guerra Mundial y descubrir vestigios de todos los tiempos, en los que su condición de zona fronteriza ha dejado huellas defensivas, como el Coll de los Ladrones, la Torre de Fusileros, el Hospital Santa Cristina o los búnkeres.

Una red infinita de senderos, excelentemente señalizados, invita a pasear en familia, a correr en alta montaña o en BTT, respetando la flora y la fauna, espectaculares, y a ascender a praderas de altitud o a descubrir ibones y paisajes vírgenes, como Canal Roya e Izas. También es un destino prioritario para cazadores avezados y pescadores de río y lago.

Hotel Santa Cristina Petit Spa 3*. Canfranc Estación Teléfono 974 373 300. www.santacristina.es Hotel Villa de Canfranc 3*. Canfranc Estación Teléfono 974 372 012. villadecanfranc.com Casa Marieta. Canfranc Estación Teléfono 974 373 365. www.casamarieta.com Restaurante Universo. Canfranc Estación Teléfono 974 373 098 Restaurante Borda l’Anglassé. Canfranc Estación Teléfono 974 373 385

LUISA ALFARO

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SEGURIDAD VIAL

LA SEÑALÉTICA EN LOS TÚNELES

CONDUCIENDO BAJO TIERRA Un túnel no es un tramo más de carretera. Cuenta sus propios riesgos y sus reglas específicas, que es importante saber interpretar por seguridad

U

n túnel no es un tramo más de carretera. Conlleva riesgos propios y se rige por una reglamentación específica, con señales y símbolos diseñados para el tráfico en su interior.

El túnel internacional de Somport es el más largo y moderno de España y su inauguración, en el año 2003, fue retrasada por el reforzamiento de las medidas de seguridad tras el accidente ocurrido meses antes en el de Mont Blanc, entre Francia e Italia.

Con 8.606 metros de longitud (5.759 de ellos en territorio español) une España y Francia, entre Huesca y el Bearn.

Adentrarse en sus entrañas bajo las estación de esquí de Candanchu, sumerge en un ambiente luminoso. Lucecitas amarillas en los laterales se alternan con diodos azules. ¿Sabemos qué

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indican? Marcan la distancia de seguridad entre dos vehículos, que es de 100 metros (150 para vehículos de más 3,5 toneladas). Cuando nuestro vehículo está a la altura de uno de los puntos azules es porque el precendente está en el siguiente, nunca antes.

INTERPRETAR LAS SEÑALES

En el interior del túnel no está permitido parar, Si fuera necesario deberíamos buscar un apartadero. Las llamadas se realizarán desde un nicho con teléfono SOS, indicado mediante un pictograma con un teléfono, un extintor y las tres letras.

No protegen del humo o de sustancias nocivas y, por ello, señalan la distancia y el sentido de la salida más próximo. En caso de humo, se debe

correr en dirección contraria a este y buscar una salida de seguridad, en la que sí hay protección eficaz. Sus accesos están pintados en verde. El pictograma corriendo lo hará hacia derecha o izquierda, marcando el rumbo.

La radio del coche debe estar conectada porque, en caso de necesidad, el centro de control usará este canal para comunicarse con los conductores. El túnel de Somport, por ejemplo, tiene circuito cerrado de telefonía y tv, línea de Ariadna para dirigir la evacuación e hilo radiante, que propaga señales inalámbricas, además de un equipo de intervención de emergencias entrenado específicamente. Cuenta con 86 nichos SOS, 19 galerías de evacuación y otros tantos refugios conectados.

LUISA ALFARO

N U E V O T E L É F O N O G R AT U I T O

Mejoramos la atenciĂłn al cliente

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CAMPEONATO FIA DE FÓRMULA E

LAS CARRERAS SIN EMISIONES

El certamen internacional de monoplazas eléctricos que Alejandro Agag impulsó en 2014 afronta su tercera temporada con muchas novedades

E

l pasado nueve de octubre comenzó en Hong Kong la tercera temporada de la Fórmula E, el primer –y, de momento, único– campeonato internacional que se disputa con monoplazas cien por cien eléctricos.

Una vez superado el excepticismo inicial y tras dos campañas completas de carreras, el certamen que en 2014 impulsó el español Alejandro Agag con el apoyo de la Federación Internacional del Automóvil ha crecido a todos los niveles, alcanzando una notoriedad por la que muy pocos apostaban.

Después de sus dos primeros años de vida, el campeonato mantiene intacta su filosofía inicial, basada en la disputa de carreras de corta duración en el centro de grandes ciudades, a bordo de monoplazas eléctricos y, por tanto, sin emisiones.

La idea ha calado con fuerza y capitales tan importantes como Berlín, París, Londres o Nueva York (que se estrenará esta temporada acogiendo una prueba doble) se han sumado a la fiesta, al tiempo que se ha multiplicado la atención de los fabricantes de automóviles, conscientes de que el futuro a medio plazo de la automoción pasa por la electrificación.

LLEGAN MÁS FABRICANTES

A marcas como Renault o Mahindra, presentes desde el primer año, se han ido sumando otras como Jaguar o Citroën (de la mano de DS), mientras tanto Audi como BMW están involucradas de forma semioficial, apoyando a dos de los equipos participantes con vistas a una mayor presencia en el futuro.

Además, Mercedes anunció en octubre su intención de subirse al carro en 2018, coincidiendo con la celebración de la quinta temporada, e incluso

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Faraday Future, la meditática compañía norteamericana que pretende rivalizar con Tesla en la producción de modelos eléctricos de alta gama, cuenta ya con un equipo propio inscrito en el certamen.

MÁXIMA IGUALDAD

En esta tercera temporada, con el fin de mantener la igualdad y reducir los costes de participación, el monoplaza seguirá siendo el mismo para todos los equipos, aunque se estrena una nueva aerodinámica que aporta una estética más agresiva.

El propulsor eléctrico, sin embargo, es libre, pero su potencia máxima ronda en todos los casos los 270 caballos que se reducen a algo más de 200 en condiciones de carrera; y tanto la batería (desarrollada por Williams) como los neumáticos (de serie y aportados por Michelin) son también idénticos en todos los coches.

La autonomía disponible ha mejorado en estos dos años, pero todavía sigue siendo insuficiente para que los participantes puedan completar la carrera. Por ello, se mantiene la obligación de realizar una parada para cambiar de monoplaza, una limitación que Agag y la FIA esperan poder eliminar en 2018.

El calendario 2016/2017 también incluye algunos novedades interesantes.

Pekín, por ejemplo, cedió el testigo a Hong Kong como ciudad anfitriona del ePrix inaugural del campeonato; y aunque se ha caído Londres, el certamen recalará en capitales tan cosmopolitas como Berlín, Montecarlo, París, Bruselas, Buenos Aires, Montreal o Nueva York. España, al menos de momento, tendrá que esperar.

FERNANDO LOBÓN

FIA FORMULA E

DEPORTE

Hong Kong acogiรณ la carrera inaugural de esta tercera temporada de la Fรณrmula E. El actual campeรณn, Sebastien Buemi, lidera el campeonato con dos victorias.

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La mayor cobertura de delegaciones del renting nacional Servicios Centrales: Avda. Isaac Newton, 3 • Parque Empresarial Carpetania • 28906 Getafe, Madrid • Tel. 913 724 650 A Coruña

Bilbao

Madrid - Coslada

Santander

C/ Parroquia de Guisamo B-1 Pol. Ind. de Bergondo 15165 Bergondo Tel.: 981 783 466 Fax: 981 795 045

Camino de Uribarri a Erandiondo s/n 48950 Erandio Tel.: 944 249 474 Fax: 946 612 262

Av. de la Cañada, 113 Pol. Ind. Coslada 28823 Coslada Tel.: 916 777 423 Fax: 916 777 366

Ctra. Pontejos a Pedreña, Km. 3,5 39618 Pontejos Tel.: 942 502 323 Fax: 942 502 373

C/ Torre de los Herberos, 31 Pol. Ind. Ctra.de la Isla Menor 41703 Dos Hermanas Tel.: 954 930 583 Fax: 954 930 631

Sevilla

Alicante

Cáceres

Madrid - Leganés

C/ Benimeli 3 Pol. Ind. Agua Amarga 03008 Alicante Tel.: 965 106 800 Fax: 965 106 801

Avenida, 4 Parcela 237-B Pol. Ind. Las Capellanías 10005 Cáceres Tel.: 927 249 097 Fax: 927 269 035

C/ Puerto de la Morcuera, 2 Pol. Ind. Prado Overa 28919 Leganés Tel.: 915 087 027 Fax: 914 679 854

Almería

Cádiz

Málaga

Ctra. Nijar-Los Molinos, 396 Pol. Ind. La Mezquita, naves 4 y 5 04007 Almería Tel.: 950 273 575 Fax: 950 273 567

Avda. Inventor Pedro Cawley, 33 Pol. Ind. Las Salinas de Levante 11500 El Puerto de Santa María Tel.: 956 543 445 Fax: 956 543 402

C/ Escritora Carmen Martín Gaite, 9 Pol. Ind. Trévenez 29196 Málaga Tel.: 952 237 976 Fax: 952 170 147

Badajoz

Gijón

Murcia

C/ Río Segura, 14 Edificio C, P.I. El Nevero 06007 Badajoz Tel.: 924 276 526 Fax: 924 276 527

C/ Guillermo Marconi, 236 33211 Gijón Tel.: 985 168 827 Fax: 985 169 939

Ctra. Nacional 301 Km 380,5 Pol. Ind. La Serreta 30500 Molina de Segura Tel.: 968 818 002 Fax: 968 818 007

Barcelona - Prat

Gran Canaria

Palma de Mallorca

Ctra. Ca L’Alaio, 6 08820 El Prat de Llobregat Tel.: 934 783 223 Fax: 934 780 880

C/ Algarrobos 9A y 9B PoI. Ind. Arinaga 35118 Agüimes Tel.: 928 700 347 Fax: 928 700 391

C/ Gremi de Fusters, 28 Pol. Ind. Son Castelló 07009 Palma de Mallorca Tel.: 971 430 869 Fax: 971 432 440

Vigo

Barcelona - Sant Feliu

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Pamplona

Zaragoza

C/ Ramón de Trinxería,1 Pol. Ind. El Pla 08980 Sant Feliu de Llobregat Tel.: 934 731 704 Fax: 934 738 499

C/ Nogal, 16 Pol. Ind. El Nogal 28110 Algete Tel.: 916 289 130 Fax: 916 283 104

C/ Berriobide nº 38 Oficina 220 2ª Planta. Edificio 2 31013 Ansoain, Navarra Tel.: 948 351 253 Fax: 948 350 795

Monasterio de las Huelgas s/n Pol. Ind. Alcalde Caballero 50014 Zaragoza Tel.: 976 478 034 Fax: 976 478 040

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Tenerife C/ Tomas A. Edison, 4 Pol. Ind. San Isidro 38109 El Rosario Tel.: 922 537 275 Fax: 922 613 029

Valencia C/ A , 3 Pol. Ind. El Oliveral 46190 Ribarroja de Turia Tel.: 961 643 390 Fax: 961 655 519

Valladolid C/ Hidrógeno, 2 Ampl. Pol. Ind. San Cristobal 47012 Valladolid Tel.: 983 298 577 Fax: 983 209 582

Ctra. Madrid 210 36318 Vigo - Pontevedra Tel.: 986 090 180 Fax: 986 099 493

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