editorial
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El renting flexible no es magia
a palabra flexibilidad se liga al renting tradicional en el sentido de que permite al cliente elegir el plazo en el que se compromete a tener el vehículo, aunque con una fuerte penalización en caso de devolución anticipada. Sin embargo, esto no significa que se trate de un renting flexible. Son dos soluciones muy distintas. Por eso, un operador de renting flexible debe ser especializado, ya que su servicio es muy diferente al del resto de operadores, al ofrecer la posibilidad devolver o cambiar el vehículo sin penalización en cualquier momento, y recuperarlo en 24 horas si se vuelve a necesitar; sustitución ilimitada del vehículo por otro de igual categoría que el contratado, y una adaptación a las necesidades de cada empresa, sea cual sea su tamaño o sector. Pero para ofrecer estos servicios hay que tener un modelo de negocio específico, con una estructura operativa que asegure las capacidades claves para garantizarlos. la primera es la cercanía con el cliente, gracias a una red de delegaciones con oficina comercial, talleres de mantenimiento y reparación y campa con stock de vehículos de todas las categorías. la segunda es la inmediatez de respuesta, tanto en la entrega o sustitución de vehículos (siempre de la misma categoría que el contratado), como en la prestación de los demás servicios. además, como los vehículos están ligados a la actividad de la empresa, en una eventual paralización por avería o siniestro, su sustituto debe cubrir las mismas necesidades. ello exige tener siempre disponible una flota de “Un operador de renting flexible todas las categorías. Por eso, un debe ser especializado, ya que operador de renting flexible dispone su servicio es muy diferente al de flota propia y no solo compra veque ofrece el resto de los ope- hículos para mantenerla joven o para sustituir a los que terminan su ciradores. No hay magia”. clo de alquiler, sino también para que el cliente disponga de inmediato del vehículo que necesita. Manteniendo stocks, gestionando su disponibilidad constante y rotándolos de unas delegaciones a otras. además, para asegurar la rapidez en la entrega de vehículos, la simplicidad en su contratación es básica, sin bancos de por medio y sin exigencias de avales. esto es lo que permite que el cliente no tenga que asumir ningún compromiso de plazo. Que sean solo las necesidades de su negocio las que marquen la disposición o no del vehículo, pagando solo por lo que realmente usa. No hay magia. es un modelo de negocio. el nuestro.
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Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España
SUMario
motor&empresa nº 16
otoño 2014
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editorial el consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad.
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citroëN cactUS e-Hdi Probamos el último modelo de la firma francesa, mitad SUV mitad urbanita.
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NoVedadeS toyota actualiza el Yaris y apuesta más que nunca por su versión híbrida.
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eNtreViSta NG Hablamos con el presidente de la asociación española de Gestores de flotas.
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actUalidad NG descubra todas las ventajas de comprar un coche de ocasión en Van Monster.
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NoticiaS NG Northgate estrena un nuevo spot de televisión para su campaña de publicidad.
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kMS Para diSfrUtar cartagena, una ciudad de sabores y música al borde del Mar Mediterráneo.
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SeGUridad Vial la importancia de conducir con las luces encendidas, también durante el día.
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dePorte la fórmula e o cómo competir con coches eléctricos. ¿las carreras del futuro?
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directorio NG los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate españa.
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antonio pradas
citroËn c4 cactus e-hdi 92 cv shine
lA ORiGiNAliDAD COmO bANDERA
La última propuesta de la marca francesa es un modelo difícil de encasillar en una categoría concreta, que toma ideas de unas y otras y combina un diseño rompedor con soluciones prácticas e ingeniosas
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PrUeba
el interior es tan original como el exterior, el acabado es agradable, la pantalla táctil reúne todas las funciones, el techo panorámico aporta mucha luminosidad y los asientos también cuentan con un estilo propio.
ara unos es el verso suelto de Citroën, un coche difícil de encuadrar en una categoría concreta y dirigido a un público muy diverso; hay quien piensa que recupera la filosofía de sencillez y la prácticidad que distinguió a la marca en los años 70; y otros, lo señalan como un modelo low cost que pretende desmarcarse con un diseño diferente. El nuevo C4 Cactus ha originado un buen número de comentarios y opiniones en sus cinco meses escasos de presencia en el mercado. Y no faltan razones para ello. Su diseño rompedor, algunas de sus soluciones técnicas y su concepto general lo han convertido en el centro de todas las miradas. Tiene la distancia entre ejes de un C4, pero su tamaño está mucho más cerca
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del de un C3 Picasso; renuncia a elementos considerados básicos en cualquier coche, como los asideros en el techo, el espejo en el parasol del acompa-
Los airbumps protegen al Cactus de los pequeños roces urbanos ñante, la cerradura de la guantera, el plafón de luz interior o los asientos traseros abatibles en dos partes, y sus ventanillas traseras son de compás, pero el
acabado general resulta muy agradable y su equipamiento incluye accesorios como el climatizador, el sistema manos libres bluetooth, una completa pantalla táctil de siete pulgadas, el navegador, el techo panorámico o los faros antiniebla con función ‘cornering’. el estreno de los airbumps
Además, su diseño exterior, claramente transgresor, aporta soluciones ingeniosas y prácticas como los airbumps, unas protecciones rellenas de aire que protegen los laterales del vehículo de los pequeños toques y roces urbanos. Están disponibles en tres colores diferentes y constituyen uno de los elementos más originales y diferenciadores del nuevo modelo francés.
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los airbumps son, sin duda, el elemento más singular del cactus y le dan un aire realmente personal. el cambio etG automático tiene un manejo muy sencillo pero resulta un tanto lento.
Sus 4,16 metros de longitud lo convierten en un rival directo del Peugeot 2008, el Renault Captur o el Nissan Juke, tres coches con los que comparte una relación precio/calidad similar y un estilo de SUV urbano, aunque el Citroën parece querer abrir una nueva vía, al apostar por un estilo más innovador y un tanto desenfadado. la originalidad de la que hace gala en el exterior también continúa en el habitáculo, que sorprende a primera vista por su combinación de colores, el diseño de sus asientos delanteros con ‘espíritu sofá’ (según la propia definición de la marca), el volante ligeramente achatado como si de un modelo deportivo se tratase y el estilo general del salpicadero. El coche transmite una sensación de amplitud, las plazas traseras son anchas y cuentan con un buen espacio para las piernas y el maletero, con sus 348 litros de capacidad, resulta suficiente aunque sea claramente más pequeño que el de un C3 Picasso. En marcha, el Cactus tampoco desmerece. Aunque su plataforma se deriva de la del C3 (y no del C4 como cabría suponer a tenor de su denominación
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comercial), lo cierto es que ese planteamiento teóricamente más sencillo no se traduce en un peor comportamiento dinámico. Es cómodo, se conduce con facilidad y aunque en las zonas más viradas se observa un balanceo de la carrocería fruto de unas suspensiones de tarado más bien blando, en carreteras rápidas transmite una sensación de aplomo y seguridad más propia de un coche de mayor tamaño. consumos muy ajustados
No es un coche rápido, fundamentalmente porque Citroën ha previsto una oferta de motores muy básica (este es uno de los pocos detalles realmente low cost del modelo) y en diésel las propuestas se limitan al propulsor de 92 caballos que equipaba nuestra unidad de pruebas y a un blue HDi de 100 CV. A cambio, los consumos son realmente bajos, es fácil conseguir cifras por debajo de los cinco litros en condiciones reales y el peso relativamente liviano del coche (menos de 1.150 kilos) permite disponer de un nivel de prestaciones suficiente para viajar con comodidad y sin complicaciones.
Quizá, el único detalle mejorable es que el motor de 92 caballos viene obligatoriamente asociado al cambio ETG, una caja automática de seis velocidades cuyo funcionamiento es lento y claramente mejorable. Por ello, sería interesante que la marca también ofreciera una transmisión manual combinada con esta motorización. ferNaNdo lobóN
FiCHA TÉCNiCA Motor
4 cilindros. 1.560 cc.
Potencia
92 CV a 3.750 rpm.
Par máximo
23,5 mkg. a 1.750rpm.
Transmisión
Delantera
Caja de cambios
Automático, 6 v.
Long./Anch./Alt.
4,16 / 1,73 / 1,48 m.
Batalla
2,60 m.
Peso
1.145 kg.
Neumáticos
205/55 R16
Velocidad máx.
176 km/h.
De 0 a 100 km/h.
11,4 sg.
Consumo mixto
3,5 l./100 kms.
Emisiones CO2
92 g./km.
PRECIO
21.100€
toyota yaris 2015
El HíbRiDO CONTiNúA GANANDO ADEPTOS El utilitario japonés actualiza su estilo y apuesta por su versión más limpia oyota estrenó a principios de septiembre una completa actualización estética del Yaris, que le ha aportado un estilo mucho más joven y actual. El utilitario japonés luce un diseño muy similar al que en breve también incorporará el Aygo, trazado en base a los nuevos preceptos estilísticos de la marca, con una parrilla en forma de X, de inspiración manga, que refuerza su carácter y transmite un estilo más masculino. En el habitáculo, la evolución ha sido mucho más leve, pero la sensación de calidad es ahora mayor. Y aunque no se ven, sí se aprecian al volante las modificaciones efectuadas sobre la plataforma
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para mejorar el confort de marcha. la gama que Toyota ha previsto para esta nueva etapa mantiene las dos carrocerías de tres y cinco puertas e incluye cuatro propulsores, dos de gasolina, con 69 y 99 caballos, y un diésel de 90, además de la motorización híbrida, que conserva sus 101 CV de potencia. El motor básico de gasolina es un tres cilindros que ha sido completamente renovado, aunque la marca considera que el verdadero protagonismo lo asumirá la motorización híbrida que, según sus previsiones, representará más de un tercio de las ventas totales del modelo. Sus argumentos son una cifra de consumo
homologada de solo 3,3 litros y unas emisiones de CO2 que se quedan en 75 gramos por kilómetro. la oferta también incluye tres niveles de terminación, City, Active y Advance, más una edición especial denominada Feel! combinable solo con las motorizaciones más potentes, que aporta un plus estético con la inclusión de elementos como las llantas de aleación de 16 pulgadas, la parrilla específica y detalles diferenciadores en el habitáculo. los precios arrancan en 10.490 euros y el Yaris híbrido está disponible a partir de 14.350 euros. las versiones de cinco puertas cuestan 500 euros más.
NoVedadeS
bmw serie 2 active tourer
DEPORTiVO PARA TODA lA FAmiliA La firma bávara estrena el primer monovolumen de su historia sin renunciar a su espíritu sport mW acaba de iniciar la comercialización del Serie 2 Active Tourer, un modelo insólito en la trayectoria del fabricante bávaro, pero que preserva los valores dinámicos de la casa. Su lanzamiento no solo supone el estreno de la marca en la categoría de los monovolúmenes compactos; también se convierte en el primer modelo de tracción delantera presente en su gama. Aunque se trata de un coche claramente familiar, el Active Tourer destaca por su imagen deportiva, con una estampa cien por cien bmW. mide 4,32 metros de longitud, un tamaño compacto muy apto para la ciudad bajo el que se esconde un habitáculo espacioso y estructurado con el fin de proporcionar la máxima capacidad y versatilidad. El interior está capacitado para albergar a cinco ocupantes, las plazas traseras pueden ser desplazadas para aumentar el volumen de carga y el maletero cuenta con 468 litros en su configuración estándar. En esta primera fase de lanzamiento, el fabricante alemán propone tres motorizaciones, dos de gasolina con 136 (218i) y 231 caballos (225i), y un diésel de 150 CV (218d). El motor de gasóleo
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y el menos potente de gasolina se combinan con cajas de cambios manuales de seis velocidades y el 225i llega asociado a un cambio automático de ocho relaciones. El equipamiento es considerable en todas las versiones, con climatizador bizona, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, portón de accionamiento eléctrico, control de presión de los neumáticos y un sistema de conectividad muy completo de serie en todos los acabados. los precios parten de 28.500 euros en gasolina y a partir de 30.300 en diésel.
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NoVedadeS
nissan Pulsar
UN COmPACTO PARA COmPlETAR lA GAmA El fabricante japonés refuerza su oferta con un turismo de tamaño medio issan regresa este otoño a la categoría de los turismos compactos, de la que ha estado ausente desde hace casi una década, con la llegada del Pulsar, un turismo de 4,37 metros de longitud y carrocería de cinco puertas que, con una distancia entre ejes especialmente generosa, se postula como uno de los modelos con mayor amplitud y maletero de su segmento de mercado. Disponible desde octubre, el Pulsar es el primer compacto puro que el fabricante japonés propone a sus clientes europeos desde la desaparición del Almera. El Tiida que le sustituyó en 2006 era realmente un monovolumen y el Qashqai que llegó a continuación ocupó en la práctica ese mismo espacio en la
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gama de la marca. El Pulsar se sitúa justo por debajo del crossover, tiene un planteamiento muy racional y apuesta por una buena relación precio/equipamiento como bandera. la oferta inicial se concreta en una motorización 1.2 DiG Turbo de gasolina con 116 caballos y un 1.5 DCi diésel de 110. los dos propulsores llegan asociados a una caja manual de seis velocidades, aunque la versión de gasolina también puede equipar una transmisión automática que Nissan propone de forma opcional. A estos dos motores se sumará a principios de 2015 un 1.6 turbo de gasolina que, con sus 190 caballos, reforzará la parte más alta de la gama.
El Pulsar se fabrica de forma exclusiva en la planta que la marca tiene en barcelona y salta al mercado con un nivel de equipamiento especialmente completo desde la variante de acceso. Se ofrece en los tres niveles clásicos de Nissan, Visia, Acenta y Tekna, e incluye una buen dotación de serie desde el primero de ellos, con elementos como el aire acondicionado, la radio CD, la pantalla de cinco pulgadas y los retrovisores ajustables eléctricamente. los seis airbags, el sistema start/stop, el sistema manos libres bluetooth, las llantas de aleación y el control de presión de los neumáticos son también de serie en toda la gama, cuyos precios parten de 19.050 euros.
NoVedadeS
mercedes vito
PARA CUbRiR TODAS lAS NECESiDADES La nueva furgoneta alemana ofrece un amplio surtido de configuraciones ercedes-benz ya tiene lista una nueva generación de su furgoneta Vito, toda una referencia entre los modelos comerciales de su tamaño, que estará disponible en noviembre a partir de 19.929 euros, impuestos aparte. Su nueva gama se diversifica en un amplio surtido de variantes, que incluye tres sistemas de tracción diferentes, con la incorporación novedosa de una versión con propulsión delantera. Con esta última propuesta, el fabricante pretende ofrecer una opción muy económica, con ventajas como la ligereza y especialmente recomendada para actividades con cargas livianas o para cuando se viaja sin carga. mercedes también propone otras dos configuraciones con tracción trasera e integral, esta última con una cota de altura libre al suelo idéntica a la que ofrecen el resto de las versiones.
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la nueva oferta, combinada con la capacidad para cargar entre 2,5 y 3,2 toneladas, permite cubrir las exigencias de transporte de actividades profesionales muy diversas, que van desde la construcción al comercio o la industria, pasando por el transporte de pasajeros y el servicio de taxi, con una carga útil máxima de 1.369 kilos y hasta nueve plazas disponibles (ocho de serie). mercedes-benz plantea dos propulsores turbodiésel y cinco niveles de potencia. Hay un motor de 1,6 litros, disponible con 88 y 114 caballos, y un 2.5, que se ofrece con 136, 163 y 190 CV, ambos en combinación con un cambio manual de seis velocidades, aunque la caja G-Tronic de siete relaciones se ofrecerá en algunas versiones. El equipamiento incluye ocho airbags de serie, y también windowbag y de tórax y cadera delanteros, según acabados.
NoVedadeS
renault twingo
CON lA FRESCURA DEl mODElO ORiGiNAl La tercera entrega del utilitario francés refuerza su carácter ciudadano enault lanzará a finales de año en el mercado español la tercera generación del Twingo, con la que recupera los criterios de funcionalidad y amplitud que hicieron de la primera edición un icono del estilo urbano. El nuevo modelo ha sido desarrollado conjuntamente con Daimler, que ha basado en esta misma plataforma sus nuevos Smart ForTwo y ForFour. Y una de las características más singulares de los tres es la propulsión trasera, una solución atípica entre los modelos de su tamaño que ha sido asumida en beneficio de la maniobrabilidad. Según Renault, este tipo de configuración, combinada con la ubicación del motor (situado también en la parte posterior), proporciona ligereza y agilidad en el tráfico urbano, al permitir disponer de un radio de giro de solo 4,3 metros y un reparto de pesos optimizado al máximo.
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En el caso del Twingo, también es novedad la carrocería de cinco puertas, con un estilo pop y alegre que recuerda al Twingo original y se remata con una paleta de colores muy vistosos, como el azul claro, el blanco, el amarillo o el rojo. la amplitud es otra de sus armas. El interior es limpio, moderno y rezuma estética cool, con una combinación original de texturas, una con acabado de pelota de golf y otra lacada. El maletero pierde algo de espacio con respecto al modelo actual, pero se compensa con los numerosos huecos existentes en el habitáculo para guardar objetos. Renault propondrá dos motores tricilíndricos de gasolina, con 70 y 90 caballos, y un cambio manual de cinco marchas. la dotación de seguridad también será alta (aunque todavía no se ha concretado) y ofrecerá dos sistemas muy avanzados de conectividad.
NoVedadeS
oPel adam rocks
El UTiliTARiO CHiC SE SUmA A lA mODA SUV La oferta del modelo alemán se refuerza con una configuración crossover a gama Adam de Opel se reforzará en los próximos meses con el lanzamiento del Rocks, una nueva versión absolutamente trendy, en la que la marca combina con acierto todas las preferencias de los conductores urbanitas que quieren marcar tendencia. Esta configuración estará disponible a partir de octubre con unos precios que arrancan en 17.000 euros. El propio fabricante la describe como un coche descapotable con estilo aventurero destinado a marcar tendencia y que cuenta con un programa de personalización casi ilimitado. Con el Rocks, el objetivo de Opel es ofrecer una versión del Adam todavía más exclusiva y capaz de cumplir como
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crossover urbano. Como el resto de las versiones de la gama, tiene tres puertas y mide 3,75 metros de longitud, pero cuenta con un techo de lona escamoteable de serie y unas protecciones de carrocería que le dan un aire mucho más desenfadado. Además, resulta especialmente económico, porque está propulsado por un nuevo motor muy eficiente, el 1.0 Ecotec turbo de inyección directa, que tiene unos consumos homologados de solo 4,5 litros por cada 100 kilómetros. Se trata de un tricilíndrico de última generación, refinado y con unos bajos niveles de ruido y vibraciones, que se ofrece con 90 y 115 caballos, asociado en ambos casos a una nueva caja de
cambios de seis velocidades. Además, la gama incluye una motorización atmosférica de cuatro cilindros y 1,4 litros, disponible en otros dos escalones de potencia –87 y 100 CV– con caja manual de cinco marchas. El equipamiento de infoentretenimiento incluye el sistema intellilink de serie, en el que se integra el smartphone y permite hacer llamadas o elegir música. Tiene control por voz Siri Eyes Free para escuchar mensajes de texto o dictar un sms o un correo electrónico. Al Adam Rocks, a principios de 2015 también se sumará el Adam S, una nueva versión deportiva con 160 caballos de potencia y unas prestaciones de primer nivel. más donde elegir.
NoVedadeS
Peugeot 508
UNOS RETOQUES PARA El bUQUE iNSiGNiA La berlina francesa actualiza su diseño y refuerza su dotación de serie umplidos sus primeros tres años de vida comercial, el Peugeot 508 estrena este otoño un notable cambio de estilo, adoptando los rasgos de los últimos lanzamientos de la marca y mejoras que potencian esos valores diferenciadores con los que intenta dar réplica a los modelos premium de representación alemanes. Esta puesta al día del buque insignia de la marca del león está ya disponible en el mercado español, manteniendo todas las carrocerías y propuestas que han venido conformando la gama hasta la fecha, desde la berlina de cuatro puertas al familiar o SW, pasando por la configuración híbrida RXH (quizá la más interesante y exclusiva) o la versión GT.
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A nivel estético, además de la nueva calandra que Peugeot está incorporando a todos sus últimos lanzamientos, el nuevo 508 también presenta un capó más horizontal y estrena grupos ópticos, con tecnología ‘full led’ a partir del segundo nivel de terminación. la berlina es algo más larga, debido únicamente a los nuevos voladizos delantero y trasero, ya que el bastidor es el mismo que el utilizado en el modelo anterior. En el habitáculo, al ambiente deportivo y refinado se suma una nueva pantalla de siete pulgadas en la que se reúnen funciones que antes se accionaban mediante botón, siguiendo así el mismo camino que la marca inició con la última entrega del 308. También destacan
otros elementos como el sistema de control de ángulo muerto o la cámara de visión trasera, que no estaban disponibles en el modelo anterior. Desde el punto de vista mecánico, en esta nueva etapa destaca la presencia de un motor nuevo THP 1.6 de gasolina con 165 caballos, asociado a una caja manual de seis marchas, que tiene homologadas unas emisiones de 129 g/km de CO2. Hay otros dos propulsores de gasóleo disponibles, con 115 y 140 CV, dos blue HDi con 150 y 180 y antes de que termine 2014 también se ofrecerá un híbrido 180 de caballos. los precios parten de 25.520 euros para el Peugeot 508 en carrocería berlina de cuatro puertas.
NoVedadeS
gama electrificada de volkswagen
PROPUESTAS PARA lA mOViliDAD SOSTENiblE La marca estrena dos modelos eléctricos y anuncia un híbrido enchufable
olkswagen está realizando un esfuerzo muy importante para reducir el nivel medio de emisiones de su gama europea, con el objetivo de situarlo por debajo de los 120 g/km de CO2 el año próximo y reducirlo hasta los 95 gramos en 2020. Para alcanzar esa meta, ha recurrido a la electrificación e hibridación de algunos modelos, lo que ha dado como resultado el lanzamiento este mismo año del e-up! y el e-Golf, sus dos primeros productos 100% eléctricos. El primero tiene una autonomía de 140 kilómetros y se anuncia como el más eficiente entre los coches de este tipo, mientras el e-Golf alcanza los 190 kilómetros con unas prestaciones superiores. Sin embargo, lo más interesante llegará en 2015 con la comercialización del Golf GTE, el primer híbrido enchufable de la marca. Dotada de una imagen ex-
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terior muy similar a la del Golf GTD, esta nueva configuración del compacto alemán está empujada por un motor TSi de 1,4 litros y un propulsor eléctrico, que proporcionan una potencia conjunta de 204 caballos. El coche acelera de cero a 100 km/h en 7,6 segundos y tiene un carácter muy deportivo, pero, también puede circular hasta 50 kilometros en modo eléctrico y su batería se recarga en cualquier enchufe doméstico en menos de cuatro horas. Sus prestaciones son realmente notables, lo que permite combinar la ausencia de emisiones cuando circula en modo eléctrico con la deportividad que aportan sus 200 caballos a pleno rendimiento. Su precio todavía no ha sido confirmado, pero el objetivo es que sea muy parecido al del Golf GTD, con un nivel de equipamiento similar y una vez descontadas las ayudas a la compra.
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víctor noguer. Presidente de aegfa
“HAY QUE TENER UNA POlíTiCA DE FlOTA DEFiNiDA” El máximo responsable de la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles analiza los fines de la entidad y las tendencias del sector EGFA es la asociación nacional que aglutina a los principales gestores de flotas de todo el país y cuenta con más de 2.000 asociados que gestionan un parque superior al medio millón de vehículos. Su presidente, Víctor Noguer, nos explica los objetivos de la entidad y su visión del presente y el futuro de las flotas. ¿Qué es aEGFa y cuáles son sus objetivos? ¿Qué aporta la asociación a los gestores de flota? la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles tiene como objetivo principal el representar al colectivo de gestores de flotas de vehículos, facilitarles sus funciones profesionales mediante la difusión de información y noticias del sector, y potenciar su desarrollo profesional mediante soluciones formativas específicas para el ejercicio de sus funciones. AEGFA también tiene una vertiente relacional, siendo el nexo de unión de los diferentes profesionales del país cuya responsabilidad es la gestión de flotas de automóviles. ¿Cuáles son las principales actividades de esta vertiente relacional?
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Durante todo el año organizamos diferentes actividades y jornadas específicas para gestores de flotas, como el Encuentro Anual, el Día de la Flota o el FleetExpert Diploma. A ello hay que añadir la puesta en marcha, con la colaboración de iDAE, de la Acreditación Flota
ámbitos como la gestión de flota, la formación de los conductores, la elección de vehículos o el propio compromiso corporativo. a través de su academia, aEGFa otorga los FEd, ¿Qué son estos cursos y cuáles son sus contenidos?
“Desde AEGFA intentamos facilitar las funciones profesionales de los gestores de flota y potenciar su formación” Ecológica. Esta acreditación va dirigida a flotas de vehículos, privadas y públicas, que deseen disponer y acreditar mejoras en la eficiencia energética y el impacto medioambiental de su parque móvil corporativo. Para ello, AEGFA pone a disposición de las empresas un equipo de expertos asesores, información y herramientas de mejora continua que acompañarán y guiarán los pasos a seguir para la consecución de los diferentes objetivos en
Nuestro FleetExpert Diploma se ha convertido en el curso de formación en gestión de flotas de referencia en España. Y no sólo para los gestores sino también para el resto de los actores que integran el sector: profesionales de marcas de automóviles, del renting y de empresas de servicios a flotas, así como concesionarios. Se trata de unas jornadas de formación, de un día y medio de duración, en las que se repasan los principios básicos
de la gestión de flotas, así como conceptos tan importantes como el TCO, el contrato de renting, la negociación con proveedores y las tendencias de futuro del sector. la próxima convocatoria del FleetExpert Diploma está prevista para el mes de julio de 2015, aunque AEGFA también realiza formación ‘in-company’ para aquellas empresas que así lo requieran. ¿Qué posición ocupan los gestores de flota en las empresas? ¿En qué áreas se enmarca su actividad? la verdad es que no se puede decir que actualmente todos los gestores de flotas estén ubicados en un departa-
“Toda ineficiencia en la gestión lleva siempre un coste asociado” mento específico, ya que su situación varía en función de cada empresa. Sin embargo, sí existen algunas áreas habituales en los que solemos encontrar al gestor de flotas. Es el caso de los departamentos de compras, recursos humanos o logística. ¿Cree usted que la mayoría de las flotas españolas disponen de una política claramente definida? los últimos estudios y encuestas muestran que aproximadamente el 80% de las empresas cuentan con una política de flota. Otra cosa es la exhaustividad, los conceptos y los capítulos incluidos dentro de esta política. Sin embargo, y teniendo en cuenta la enorme partida presupuestaria que supone la flota para una empresa, cada vez son más los gestores que revisan constantemente esta política, ampliándola y entrando al detalle en todo aquello que puede suponer ineficiencias en la gestión del parque móvil y sus costes asociados. ¿Cuáles son en su opinión los criterios básicos que deben inspirar la política de flota de una compañía? Contar con una política de flota debidamente desarrollada y estructurada es el primer paso para optimizar nuestra gestión. En ella deben incluirse las recomendaciones y obligaciones de los usuarios de la flota, desde el buen uso de los vehículos a los aspectos relacionados con la siniestralidad, las sancio-
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nes de tráfico, los límites de kilometraje, los repostajes de combustible... Por otro lado, tenemos que tener claro cómo gestionamos las posibles inmovilizaciones de los vehículos operativos –por avería, revisión, etc.–, ya que un coche inactivo es un elemento ineficiente para la empresa. También es importante, a la hora de renovar o ampliar la flota, realizar una elección adecuada del vehículo, tanto en su vertiente funcional como en lo referente a su eficiencia energética.
Por último, no se debe olvidar el factor humano. Si contamos con conductores que saben realizar una conducción eficiente y segura, podemos generar importantes ahorros tanto en combustible como en mantenimiento y siniestralidad, además de evitar inmovilizaciones innecesarias de los vehículos. ¿Qué beneficios supone la utilización del renting flexible en las grandes flotas? En estos últimos años hemos detectado un incremento del uso de esta fór-
eNtreViSta NG rectos al evitar gastos de flota paralizada, devolución o sobrecostes por cancelación de contrato. Además, esta fórmula tiene todas las ventajas financieras y fiscales del renting clásico, al no tener que invertir en el vehículo y no ser un activo en el balance de las empresas, sino un gasto 100% deducible. Tampoco consume línea de crédito bancario, permitiendo a las empresas dedicar la inversión a su actividad principal. ¿detecta cambios en la evolución del renting? ¿Hacia dónde cree que se mueve la gestión de las flotas en nuestro páis?
“El renting flexible supone ahorros directos y ausencia de penalizaciones”
“Contar con una política de flota bien desarrollada y estructurada supone el primer paso para optimizar la gestión” mula por parte de las empresas españolas, ya sea como solución exclusiva o combinada con otras como la compra o el renting tradicional. El hecho de que el renting flexible sea precisamente flexible en sus fechas de utilización, devolución
y kilometraje, se ha adaptado a las necesidades actuales de las empresas que trabajan en un entorno de incertidumbre y restricción crediticia. Esta flexibilidad de uso no comporta penalizaciones. Ello supone ahorros di-
la movilidad de empresas y personas cambiará. De hecho, ya lo está haciendo y así lo demuestran los diferentes estudios de tendencias que apuntan hacia la utilización de servicios de movilidad más limpios, accesibles, flexibles y menos costosos. Y estos cambios de tendencia están afectando y afectarán cada vez más al renting. los propios operadores han detectado estos cambios y están ofreciendo nuevos servicios como el car-sharing, casi siempre utilizando coches eléctricos. O la cada vez más presente telemática, cuya lista de beneficios es larguísima. En cualquier caso, a medio y largo plazo la movilidad empresarial pasará por lo que denominamos mobility, un concepto de movilidad integral que gracias a las diferentes herramientas de gestión y optimización permitirá calcular al céntimo cuál es el mejor medio de transporte para cada ocasión en función de la distancia, el objetivo del viaje y las alternativas disponibles. para finalizar, ¿qué otro mensaje querría usted transmitir a los gestores españoles de flotas? Desde AEGFA quisiéramos invitar a las empresas españolas relacionadas con la gestión de flotas que todavía no nos conozcan a formar parte de nuestra asociación y beneficiarse de todas sus ventajas. aGUStÍN lóPeZ
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las ventajas de comPrar en van monster
SOlO VEHíCUlOS DE CONFiANzA El área de venta de coches de ocasión de Northgate para particulares ofrece a sus clientes unidades seleccionadas de su flota de renting
odos hemos oído alguna vez la frase ‘es el tipo de persona a la que le compraría un coche de segunda mano’ como expresión de que se trata de alguien en quien confiar. Y es que los interrogantes que plantea la compra de un vehículo de ocasión exigen buscar un
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vendedor de la máxima confianza para poder hacerlo con todas las garantías. Van monster, el área de negocio de Northgate dedicada a la venta de vehículos de ocasión exclusivamente a particulares, quiere ser líder en el valor de la confianza, porque si se consigue inspi-
rarla lo demás acaba por llegar. Sin embargo, no basta con decirlo. El cliente tiene que saber en qué factores se cimienta esa supuesta confianza, y luego Van monster demostrarlo día a día, coche a coche. No en vano, los beneficios que ofrece este área de Northgate fren-
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te a otros agentes del mercado son variados y numerosos. En Van monster, el cliente disfruta de la ventaja que supone tratar directamente con una compañía de renting, directamente con quien lo compró, y que conoce cada kilómetro que ha recorrido. Van monster solo vende coches procedentes de la flota de renting de Northgate. Pero como no todos los vehículos llegan al fin de su ciclo de alquiler en las mismas condiciones, no vale cualquiera. En Van monster solo se seleccionan los mejores, después de una cuidadosa elección, y los que no la superan se derivan al área específica de venta a profesionales de V.O. Hecha la selección, la compañía se asegura, mediante una revisión en profundidad, de que cumplen los más altos estándares de calidad e inspección. Además, como se conocen los vehículos desde el primer kilómetro recorrido y todos han pasado los programas de mantenimiento previstos por el fabri-
cante en la propia red de talleres de Northgate, se puede certificar su kilometraje y garantizar la veracidad de toda la información que se suministra. con toda seguridad
Van monster dispone de la mayor red de puntos de venta de vehículos de ocasión de los operadores de renting, con presencia en barcelona, bilbao, A Coruña, madrid, Alcalá de Henares, málaga, Sevilla y Valencia, donde un equipo de profesionales ofrece asesoramiento personalizado y aconseja al cliente cuál es el vehículo que mejor se adapta a sus necesidades. Y como es lógico en quien está seguro de lo que vende, le ofrece la posibilidad de probarlo in situ para constatar su estado real antes de comprarlo. Esta seguridad lleva también a poder ofrecer otras ventajas. Así, todo los vehículos de Van monster tienen un año de garantía con servicio postventa, prestado en su red de talleres propios, la mayor del renting nacional, y en su red
de talleres concertados, mas de 3.000. A esto se añade una actitud proactiva por parte de Van monster para conocer si el cliente está satisfecho con el vehículo adquirido, por lo que al mes de la compra se le llama para conocer su opinión. No se trata solo de vender sino de tener clientes satisfechos. Pero hay más servicios. Si el comprador lo desea, puede financiar y contratar los seguros para su coche a través de las compañías colaboradoras de Northgate, con las condiciones de quien tiene una flota de cerca de 45.000 vehículos. En www.vanmonster.es se pueden ver todos los vehículos a la venta, con imágenes e información detallada de cada uno de ellos. Su oferta incluye desde vehículos industriales a 4x4, pick-up y turismos de todo tipo. Además, los clientes de Northgate y sus empleados cuentan con unas condiciones especiales de compra y disponen de un comercial específico. aGUStÍN lóPeZ
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escanee este Qr para ver el nuevo spot de la campaña publicitaria de Northgate en televisión.
el rodaje se realizó durante el Pasado mes de julio
NORTHGATE ESTRENA SPOT EN SU CAmPAñA DE TElEViSióN orthgate Renting Flexible ha estrenado un nuevo spot publicitario en la campaña de televisión que actualmente está desarrollando en diferentes canales nacionales. la película tiene cierta continuidad con la anterior, ya que el protagonista es también un mago, aunque en esta ocasión menos clásico y mas en la línea del ‘street magic’. “El anuncio pretende reflejar un salto cualitativo con respecto al anterior”, apunta el gerente de marketing del operador, luis San Juan. “Y en él se visualiza una compañía que tiene una solución que funciona entre las empresas, que
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genera tendencia en el mercado y en la que los servicios de valor añadido están mejor desarrollados. Todo ello basado en el mismo concepto creativo del spot anterior, donde la magia también es el hilo conductor”. la película es obra de la agencia de publicidad de Norhtgate, Tailors Comunicación, que realizó también la anterior. “Estamos satisfechos de este trabajo, pero lo que realmente mide a un spot es su traducción en resultados para el cliente, así que, aunque ya empezamos a verlos, habrá que esperar a que finalice la campaña”, afirma su directora de cuentas, lara Criado.
“Técnicamente, tenía la dificultad de ser un plano secuencia complejo de resolver, pero tanto nuestra productora, la Joya, como el realizador, mario García, han hecho un buen trabajo”, señala el director creativo ejecutivo de Tailors, José Ruiz. Este nuevo spot se rodó durante el pasado mes julio en un polígono industrial de las cercanías de madrid y cuenta con dos versiones diferentes, una de 30 segundos y otra de 20, grabadas en dos sesiones independientes. más de 50 personas participaron en el rodaje del anuncio, entre actores, actrices y equipo técnico.
NoticiaS NG Patrocinando la sexta cita del certamen nacional en cáceres
lA COmPAñíA, CON El mOTOCROSS e l circuito de las Arenas de malpartida de Cáceres acogió durante los días 20 y 21 de septiembre la sexta prueba puntuable para el Campeonato de España de motocross Elite. Esta competición contó con el patrocinio de Northgate Renting Flexible, en una acción que se enmarca dentro de la política de apoyo de la compañía al mundo del deporte. El piloto de Chiclana de la Frontera José butrón (Ktm 350) resultó ganador en la categoría mX1 y el barcelonés Ánder Valentín (Yamaha Yz 250 F) se impuso en la clase mX2. la prueba extremeña fue la última competición nacional que ambos disputaron antes de desplazarse hasta letonia para participar en el motocross de las Naciones, formando parte de la Selección Española. En las categorías inferiores, para las que la cita extremeña suponía la cuarta prueba de la presente campaña, David brasera fue el mejor entre los participantes de hasta 65 centímetros cúbicos y Álex Santín dominó entre los de la categoría de hasta 85 cc. Tras la disputa de la cita cacereña, el Nacional de motocross disputó una nueva manga en el circuito catalán de bellpuig, antes de regresar a tierras extremeñas, donde se celebrará la última carrera de la temporada.
Para informar de las ventajas del renting flexible
PRESENCiA EN lA FERiA EUROFRUiT d
urante los días 25, 26 y 27 de septiembre se celebró en el recinto ferial de lleida, la 26ª edición del Salón internacional de la fruta (eurofruit). en este evento de referencia para el sector industrial frutícola se dieron cita más de 150.000 visitantes. entre los expositores estuvo presente Northgate, que dispuso de un stand en el que ofreció información sobre su renting flexible, una solución de tenencia de vehículos que cada vez gana más adeptos entre los profesionales y las empresas del mundo hortofrutícola.
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el oPerador fue una de las emPresas ParticiPantes
ÉXiTO DE GREENCiTiES EN mÁlAGA a principios de octubre se celebró en el Palacio de Ferias y Congresos de málaga la quinta edición de Greencities & Sostenibilidad, un foro altamente especializado en los ámbitos de innovación y desarrollo sostenible. Su contenido constó de tres áreas diferenciadas, un foro de debate científico, otra dirigida a la promoción e impulso de las pymes en el mercado y una última de generación de negocio mediante una labor de networking entre los exposito-
res. Entre estos últimos figuró Northgate, que estuvo presente con un stand y como participante muy activo en la actividad relacional anteriormente citada. los cerca de 3.500 participantes, las mas de 600 empresas representadas, los casi 200 ponentes, las 118 instituciones públicas y los 80 ayuntamientos involucrados, así como los 800 encuentros realizados en la zona de networking dan cuenta de la magnítud y la importancia del foro.
nuevas citas de interban y manager forum
NORTHGATE, UN APOYO PARA lAS PYmES e
l 17 de septiembre se celebró en Sevilla una nueva cita del Foro iniciativa Pymes, organizado por interban y patrocinado por Northgate, al que asistieron cerca de 130 empresas. la compañía participó con una ponencia acerca de las ventajas del renting flexible. Northgate también estuvo presente en la convocatoria que manager Forum celebró el 24 de septiembre en bilbao. Estas jornadas estuvieron enfocadas a las pymes de tamaño medio y el operador participó en los tres foros programados. El director de RRHH de Northgate, Sergio Ortega, explicó en el primero de ellos el papel del producto estrella de la compañía en los planes de retribución flexible de las empresas, mientras el gerente de la zona Norte, manuel Regueiro, intervino en las otras dos temáticas, la financiera y la de marketing y ventas.
northgate, Presente en zafra
lOS REYES iNAUGURAN lA FiG Sus Majestades los reyes de españa inauguraron la feria internacional Ganadera de Zafra, un evento de referencia del sector ganadero, pero que también tiene una gran relevancia en otros ámbitos como el agrícola. dado que las características de actividad de estos sectores, con un marcado carácter estacional, hacen que el renting flexible resulte una solución excelente para sus vehículos, Northgate dispuso de un stand en el recinto.
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ate es la comPañía líder en externalización de sistemas logísticos
UNA FlOTA PARA lA CAmPAñA DE NAViDAD a
TE Servicios y Proyectos Singulares ha elegido a Northgate como proveedor de renting para la realización de transportes urgentes a nivel nacional durante la campaña de Navidad. Con este objetivo, ha incorporado a su flota 60 vehículos de reparto y realizará, además, una prueba piloto con un vehículo eléctrico que será utilizado en la zona financiera de madrid. ATE lleva más de 15 años dedicada a la externalización de sistemas logísticos,
transporte y distribución. Durante este tiempo se ha convertido en un referente de este sector, dando apoyo a grandes compañías españolas. Su propósito es ofrecer soluciones a la medida del cliente, aportando los recursos necesarios en cada caso e ideando fórmulas conjuntas encaminadas a ofrecer un valor añadido. “Northgate nos aporta el servicio y la calidad necesarios para poder ofrecer un servicio excelente a nuestros clien-
tes”, señala la directora de Relaciones Públicas e institucionales de ATE, Carmen Álvarez Gonzalez. “El e-comerce ha obligado a realizar una reingeniería de procesos en el área de reparto y nuestros clientes cada vez exigen una mayor profesionalidad en el servicio. Por eso, necesitamos contar con proveedores flexibles, agiles y con una flota disponible para atender a incrementos imprevistos o campañas especiales como es esta de Navidad”.
firmado un acuerdo de colaboración con el club Pucelano
CON El VAllADOliD HACiA PRimERA e l Real Valladolid Club de Fútbol y Northgate Renting Flexible han firmado un acuerdo de colaboración, por el que la entidad utilizará una flota de vehículos del operador a lo largo de esta temporada. El acuerdo fue suscrito por el presidente del club, Carlos Suárez, y el gerente de la delegación de Northgate en Valladolid, manuel García. “Que una empresa líder en un sector cada vez más consolidado como el del renting flexible apueste por el Real Valladolid es un auténtico motivo de orgullo”, señaló Suárez. “Ojalá Northgate sea nuestro compañero de viaje hacia la Primera División”.
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duodécimo congreso horeca
lA GRAN CiTA DE lA HOSTElERiA bajo el lema ‘la reconquista de la hostelería’ se celebró en el Palacio de Congresos de madrid, el 12º Congreso HORECA de AECOC. El certamen contó con la participación de casi 500 empresarios y altos directivos de las principales compañías operadoras, distribuidoras y fabricantes del sector de la hostelería. Northgate presentó allí todo el porfolio de servicios que actualmente ofrece a este tipo de empresas.
ibermutuamur abordó temas relativos a los Planes de movilidad
NUEVO CURSO DE NORTHGATE Y El RACC
orthgate celebró en septiembre un nuevo curso de conducción segura en las instalaciones que el RACC tiene en madrid. Como novedad frente a otros anteriores, en esta ocasión participó ibermutuamur para abordar temas
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referidos a planes de movilidad, seguridad y bonus, que se añadieron a los habitualmente impartidos por los instructores del RACC. En la parte práctica se entrenaron distintos ejercicios que mejoran el control del vehículo en situaciones
de riesgo, como frenadas de emergencia, subvirajes y sobrevirajes. En el curso participaron cerca de 50 conductores, la mayoría de ellos pertenecientes a clientes de grandes cuentas de Northgate.
con la ParticiPación de todos sus Patrocinadores
El ASPAR TEAm CElEbRA SU OPEN DAY l
os patrocinadores del aspar team, entre los que se cuenta Northgate, se reunieron en el circuito de cheste en una jornada de convivencia para favorecer los contactos profesionales entre ellos. cada uno de los asistentes explicó la actividad de su compañía y luego todos participaron en una serie de competiciones relacionadas con el mundo del motor. Jorge Martínez ‘aspar’, Nico terol, Jordi torres, Juanfran Guevara y los jugadores del Valencia, José Gaya y roberto ibáñez, ejercieron de anfitriones.
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CartaGEna puErta dE Culturas
cartagena
SAbOR A mAR, A CAmPO Y A ViñA
Kilómetros de litoral bañado por el suave sol de otoño invitan a disfrutar de una escapada gourmet, musical y muy activa a orillas del Mediterráneo toño es tiempo de sabor en la ciudad que retiene los rayos del sol, para una escapada cálida, sabrosa y llena de música. Una sólida cultu ra gastronómica aromatiza cada rincón y se funde con la brisa marina, en una atmósfera sensorial que alía menús mediterráneos con tapeos exquisitos y los acordes de un festival de jazz cuyos virtuosos, este año, en su mayoría tienen nombre de mujer (www.jazzcartagena.es). Es temporada de teatro, de buena música y de grandes mesas. Sea en ho-
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nestas tabernas, en ventas pintorescas o en refinados restaurantes, Cartagena sabe muy bien. del mar, del campo y de la viña
la cocina se nutre del mar y del campo y se riega con vinos alegres. la dorada, el mero, el dentón o el mujol adquieren naturaleza de manjar en múltiples preparaciones, a la brasa, a la sal, en asados, para que cada vez parezca la primera, y compiten en excelencia con el arroz caldero. Del Campo de Cartagena brotan
pésoles irrepetibles, alcaciles milagrosas y las insuperables habas que, secas, obran el prodigio en forma de michirones. Como todo, el conejo al ajo cabañil que aguarda en cada venta se anima con vinos del Campo de Cartagena, rosados, blancos, tintos y dulces naturales, de Jumilla, bullas y Yecla. De postre, un espléndido melón, con higos de pala chuma, arrope, tocino de cielo o empanadillas de Confitería Cavite y, de remate, un café asiático. Tamaño esfuerzo nutritivo requiere gasto
kMS Para diSfrUtar
la suavidad del otoño en cartagena invita a recorrer la ciudad, descubrir la ruta de las residencias modernistas, sumergirse en la antigua carthago Nova y disfrutar de tapeos fabulosos.
bUENAS DiRECCiONES Hotel HUSA Cartagonova 4*. Marcos Redondo, 3. Teléfono 968 504 200 www.hotelcartagonova.com Hotel NH Cartagena 4*. Plaza Héroes de Cavite s/n. Teléfono 968 120 908. www.nh-hoteles/NH-Cartagena Restaurante La Catedral. Plaza Condesa de Peralta, 7. Teléfono 868 066 558 www.lacatedralcartagena.com Restaurante La Marquesita. Pza de Alcolea, 6. Teléfono 968 507 747. www.lamarquesita.com Restaurante Varadero. Plaza de la Isla, s/n. Teléfono 968 505 848. www.restaurantevaradero.es
energético y la ciudad, con un otoño y un invierno suaves mientras España tira de manta y bufanda, invita a los largos paseos por sus 40 kilómetros de playas en un litoral mínimamente agredido. las rutas ciudad a través desvelan un pasado fascinante. la burguesía industrial que emergió con la minería en el siglo XiX construyó residencias modernistas primorosas y eclécticas. la estación de Ferrocarril, Casa maestre, Casa Aguirres, Casa Cervantes, el Palacio Consistorial, el Gran Hotel, Casa Pedreño o Casa Dorda, son monumentos fabulosos de la arquitectura con identidad. Cartagena es puerto estratégico y la plataforma www.cartagenapuertodeculturas.com propone un sinfín de actividades para descubrir en familia el pasado histórico de la Carthago Nova de Augusto en el Foro Romano. Es una inmersión en la vida cotidiana de los ciudadanos del imperio, mientras que en el museo Naval emerge imponente el Submarino isaac Peral. los más deportistas pueden buscar corales increíbles en este paraíso del buceo, eso sí, siempre antes de elegir entre los muchos vermús de El Vinagrillo, ardua y estimulante tarea.
hotel sercotel alfonso xiii
ViViR lA CiUDAD DESDE DENTRO
l Hotel Sercotel Alfonso Xiii está en pleno centro de Cartagena y resulta comodísimo para ir a pie a todos los destinos de esta ciudad con tanto por recorrer. Además, ofrece todo tipo de servicios orientados a cada miembro de la familia, con un Rincón Kids para buffets con niños, Funzone con vídeoconsolas y ordenadores con acceso a internet y wifi libre en todo el hotel. las 124 habitaciones se dividen en tres tipos, todas son modernas y muy acogedoras, con decoración de estilo clásico y bañera de hidromasaje. También cuenta con una interesante dotación para encuentros profesionales y un restaurante con buena cocina internacional y regional. información y reservas: Tel: 968 520 000 y www.hotelalfonsoxiii.com.
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lUiSa alfaro
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SeGUridad Vial
luces diurnas
DESTEllOS QUE SAlVAN ViDAS
Aumentan los vehículos equipados con luces diurnas pero, en su defecto, la Dirección General de Tráfico aconseja usar la luz de cruce a todas horas ada vez son más los vehículos que circulan por nuestras carreteras y ciudades equipados con luces diurnas. Se trata de una medida de seguridad que prácticamente todos los fabricantes ofrecen, y cuya efectividad está demostrada por diversos estudios. De hecho, la Dirección General de Tráfico recomienda el uso de la luz de cruce a todas horas del día y, muy especialmente en los meses de otoño y de invierno, en los que el sol reduce su presencia. Se trata de que cada conductor vea mejor la vía pero, sobre todo, de que el resto de los usuarios, conductores y peatones, sean conscientes de la presencia de su vehículo. Esta recomendación se apoya en estudios nacionales e internacionales que han demostrado la
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eficacia de la luz diurna en la prevención de accidentes. En nuestro país, el departamento de seguridad pasiva del iDiADA, compañía especializada en diseño, ingeniería, ensayos y servicios de homologación para la industria del automóvil, demostró que, incluso en condiciones ideales de visibilidad, la diferencia entre circular con o sin luces, es de 100 metros. Es decir, un coche que circule en sentido contrario verá a otro con luz 100 metros antes. Cuando las circunstancias de la vía son de visibilidad pobre o escasa (por la presencia de lluvia fuerte, niebla, etc.), un conductor ve a un vehículo que circula sin luz de cruce o diurna cuando lo tiene a una distancia de 30 metros. Por contra, si equipa luces diurnas o luz de
cruce encendida lo apreciará a 240 metros. Estos datos se agravan si el coche es oscuro, mientras que el blanco es el color más aconsejable por su alta visibilidad. la conclusión es que, con un gesto simple, se podrían evitar un 10% de las muertes anuales en accidente de tráfico. En Holanda, país que en 2020 prevé tener implantado el sistema de luz diurna en un 97% del parque móvil, un estudio ha determinado que, entonces, se reducirán un 58% los heridos graves en accidente y las muertes bajarán un 10%. En Canada estiman que, con la adopción de esta solución, las colisiones diurnas han caído un 8,3% y las producidas a la caída del sol, un 28%. lUiSa alfaro
camPeonato fia de fórmula e
CARRERAS QUE ECHAN CHiSPAS
Diez equipos de nueve nacionalidades distintas participan en la primera competición internacional que se disputa con monoplazas eléctricos icen que el coche eléctrico es el futuro. Quizá por este motivo, el pasado 13 de septiembre arrancó en Pekín la primera edición del Campeonato FiA de Fórmula E. Este certamen, auspiciado por el español Alejandro Agag (sí, el yerno de José maría Aznar), pretende convertirse en la primera competición automovilística libre de emisiones. De hecho, se disputa con monoplazas cien por cien eléctricos y, para muchos, supone el primer paso hacia las carreras del futuro. Casi todo en la Fórmula E resulta diferente e innovador y su modelo es muy distinto al de la Fórmula 1, con la que no aspira a competir. Para empezar, el calendario es interanual, al estilo de las ligas de fútbol, con diez carreras programadas de septiembre a junio; todas ellas se disputarán en circuitos urbanos, trazados en el corazón de grandes ciudades como londres, berlín, miami, montecarlo, buenos Aires o la propia capital china, que albergó la prueba inaugural; y todo el programa (entrenamientos, calificación y carrera) se desarrolla en una única jornada.
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mismo coche, máxima igualdad
En esta primera temporada, todos los equipos utilizan un mismo monoplaza, el Spark-Renault SRT 01E. Está impulsado por un propulsor eléctrico, su potencia máxima ronda los 270 caballos, aunque se reduce a unos 200 en condiciones de carrera; pesa casi 900 kilos con la batería y el piloto incluidos, acelera de cero a 100 km/h en 2,9 segundos y su velocidad está limitada a 225 km/h. El monocasco y la aerodinámica han sido diseñados por Dallara, mclaren Electrics se ha encargado del motor, Williams ha fabricado la batería; Hewland se ha responsabilizado de la caja de
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cambios y michelin es el proveedor de los neumáticos, que también son monotipo y están preparados para rodar tanto en seco como en mojado. Dado que la carga de la batería apenas tiene media hora de duración y las carreras están programadas a 40 minutos, los participantes tienen que pasar por boxes para... ¡Cambiar de coche! gestionar la energía
la estrategía es vital porque cada piloto debe elegir en cada momento el mapa de potencia más interesante y gestionar la energía de la que dispone. No se trata solo de ser rápido; también hay que ser eficiente, un concepto nuevo que poco a poco está tomando forma en las competiciones automovilísticas. De momento, el elenco de participantes que la Fórmula E ha conseguido reunir en su primer año de vida es más que notable. Hay diez equipos de nueve nacionalidades distintas y muchos nombres ilustres detrás de ellos. Alain Prost, por ejemplo, es uno de los fundadores de e-Dams, leonardo di Caprio es copropietario de Venturi, Virgin ha impulsado su propia formación y marcas como Renault, Audi o mahindra cuentan también con sus propias estructuras. En la parrilla, destaca la presencia de numerosos expilotos de la Fórmula 1 como Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Sébastien buemi, bruno Senna, Franck montagny, Charles Pic o el barcelonés Jaime Alguersuari. El también catalán Oriol Serviá es uno de los pilotos de Dragon Racing y el madrileño Antonio García podría participar en algunas carreras al volante de uno de los monoplazas del China Team, cuyo responsable deportivo es el alcireño Adrián Campos. ferNaNdo lobóN
la fórmula e se puso en marcha el día 13 de septiembre en las calles de Pekín y las sensaciones fueron muy positivas. el plantel de pilotos tiene un gran nivel y los coches son vistosos, aunque sus prestaciones están todavía a la altura de las de un monoplaza de fórmula 3.
F贸rmula E HoldinGs
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Jaime alguersuari conduce uno de los coches del equipo Virgin racing. lucas di Grassi fue el ganador de la primera carrera celebrada en Pek铆n.
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