Motor & Empresa 18

Nº18

PRIMAVERA 2015 2€

PRUEBA

FORD

FOCUS 1.0 ECOBOOST

“LAS DOS CLAVES SON INNOVACIÓN Y CALIDAD”

ESCAPADA GOURMET CON MUCHA HISTORIA

LA CANTERA ESPAÑOLA DE LA FÓRMULA 1

El director general del RACC considera la tecnología como una aliada imprescindible.

Lugo conserva la única muralla romana completa del mundo y los platos de siemprre.

Carlos Sainz jr. y Roberto Merhi, preparados para recoger el testigo de Fernando Alonso.

ACTUALIDAD NG

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EDITORIAL

SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) Telf.: 913 724 650 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es

CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Luisa Alfaro, Nicolás Gruber, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón COORDINACIÓN: Luisa Alfaro DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller y Agustín López ADMINISTRACIÓN: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España.

MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados.

Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización.

Depósito Legal: CS-427-2001

La tecnología, un aliado de la calidad en el servicio

S

oy un convencido del valor que aporta la tecnología en los servicios de un operador de renting de vanguardia. Y cada vez tendrá más peso. De ahí que en Northgate trabajemos intensamente en su constante incorporación en todas las áreas.

Así, en lo que respecta a la comunicación, disponemos de una red unificada fijo-móvil, del software más puntero en los call center y centralita en la nube. Todo nuestro personal dispone de servicio de datos en smartphones y tablets, estando así accesibles desde cualquier lugar. Eso facilita la relación con el cliente y le garantiza un contacto más sencillo con nosotros, por ejemplo, a la hora de solicitar cita previa para revisiones, mantenimientos y reparaciones no urgentes.

En este mismo ámbito, hay que resaltar el desarrollo de nuestro web-service en el área de clientes, una herramienta de información muy eficaz para el control y gestión de los vehículos, que permite incluso la interactuación cliente/operador y que probablemente es la más avanzada del sector.

En relación a los servicios de taller, nuestro sistema operativo hace posible en todos ellos que el operario que recepciona un vehículo disponga en su tablet de toda la información sobre el mismo, incluidas las fotos de su estado durante su última estancia, y pueda entregar en el acto el parte de taller al usuario con el alcance de la intervención, su duración y el coste si lo hubiere.

Para la evaluación de averías, en la totalidad de nuestra red contamos con máquinas de diagnosis de última generación para todas las marcas y modelos presentes en nues“Conseguir la mejora continua tra flota. Y en cuanto a servicios de en la relación con el cliente es geolocalización, la aplicación Northnuestra obsesión y sabemos lo gate Data, con la última tecnología de mucho que la tecnología pue- Tom-Tom, es una de las herramientas de aportar en este reto”. más útiles para conseguir un control óptimo de flota, siendo la única que permite la portabilidad inmediata de un vehículo al de sustitución, con lo que la trazabilidad nunca se pierde. En breve, lanzaremos una app gratuita para conductores y podría seguir enumerando muchas más aportaciones tecnológicas.

Conseguir la mejora continua en cada momento de la relación con el cliente es nuestra obsesión y sabemos lo mucho que la tecnología puede aportarnos en este reto. Por eso, desde el Comité de Calidad de la compañía, en el que están presentes todas sus áreas y la Dirección de IT, impulsaremos permanentemente su incorporación y mejora.

Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España

SUMARIO

motor&empresa nº 18

primavera 2015

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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad.

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FORD FOCUS ECOBOOST El popular compacto de la marca del óvalo ha recibido una profunda actualización.

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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.

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NOVEDADES Volkswagen estrena la octava generación del Passat, toda una referencia.

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ENTREVISTA NG Conversamos con el director general del RACC, Josep Mateu.

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NOTICIAS NG Northgate lanzará una app para mejorar la experiencia de los usuarios de su flota.

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KMS PARA DISFRUTAR Lugo, una propuesta gastronómica tradicional y con mucha historia.

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SEGURIDAD VIAL La DGT impulsa una campaña para informar de los riegos de chatear al volante.

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DEPORTE Carlos Sainz y Roberto Merhi, dos pilotos tras los pasos de Fernando Alonso.

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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate España.

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M OT I O N & E M OT I O N

FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST 125 CV TITANIUM

EL SUPERVENTAS SE PONE AL DÍA ANTONIO PRADAS

La joya de la corona de la marca del óvalo actualiza su diseño exterior, renueva el interior, refuerza su equipamiento de serie e introduce ligeros ajustes técnicos para mejorar su excelente comportamiento dinámico

El Ford Focus ha sido sometido a una profunda actualización, que ha permitido renovar su diseño exterior y poner al día su ambiente interior. El salpicadero es nuevo, se ha mejorado el aislamiento acústico y el nivel de equipamiento de serie se ha enriquecido con la incorporación de elementos tecnológicos.

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PRUEBA

L

as normativas medioambientales, cada vez más restrictivas en materia de emisiones, están obligando a las marcas a impulsar nuevas tecnologías para ofrecer coches más eficientes.

Los tiempos cambian, los fabricantes deben adaptarse a ellos y la reducción de los motores, tanto en tamaño como en cilindrada –lo que en inglés se conoce como downsizing– se ha convertido en una de las maneras de conseguirlo.

A fin de cuentas, si se trata de reducir los consumos, es evidente que un propulsor más pequeño lleva siempre las de ganar.

Hace ya algún tiempo que Ford viene apostando con fuerza por esta vía de la mano de la familia EcoBoost. Estas motorizaciones tricilíndricas hacen gala

de un magnífico rendimiento, ya que con apenas un litro de cilindrada llegan a ofrecer hasta 125 caballos, con unos

El motor EcoBoost ofrece 125 caballos con apenas un litro de cilindrada consumos solo un poco más altos que los de un diésel. Su última evolución se estrenó el año pasado y el nuevo Focus ha sido uno de los primeros modelos de la marca que la ha utilizado.

El compacto de Ford recibió en diciembre una completa puesta al día técnica y estética, que ha permitido actualizar su imagen exterior, renovar por completo su interior y adaptar toda su oferta de motores a la normativa Euro 6, que después del verano deberán asumir todos los modelos comercializados en la Unión Europea.

Exteriormente, los cambios son sutiles y se centran fundamentalmente en el frontal, que incluye unos nuevos grupos ópticos y, sobre todo, una calandra trapezoidal que recuerda a la que ya utilizan tanto el Fiesta como la última generación del Mondeo.

La parte trasera también ha sido renovada, aunque de una forma menos significativa. El modelo de Ford mantie-

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PRUEBA ne, en cualquier caso, la personalidad que siempre lo ha distinguido.

Por dentro, el coche ha cambiado bastante más que por fuera. Así, el salpicadero es completamente nuevo, la consola central está dominada por una pantalla táctil de ocho pulgadas desde la que se gobiernan buena parte de los elementos del vehículo y se ha mejorado de forma muy notable el aislamiento acústico, con la adopción de nuevos materiales y cristales de mayor grosor.

Además, hay más huecos para dejar pequeños objetos, se mantiene el freno de mano por palanca y el excelente ordenador de viaje multipantalla, al tiempo que el equipamiento de serie se ha reforzado con elementos como el nuevo sistema multimedia Sync2, que añade funcionalidades muy interesantes.

Lo que no cambia es la habitabilidad interior, que es similar a la del Focus anterior. Para lo bueno y para lo malo.

Las dos plazas delanteras destacan por su amplitud y comodidad (el puesto de conducción es, de hecho, de lo mejor que se puede encontrar entre los modelos de este tamaño) mientras

las tres posteriores se sitúan en la zona media de la categoría, ofreciendo un buen espacio para las piernas pero una cota de anchura menos generosa.

En marcha, se dejan notar los ajustes realizados en la suspensión y la dirección, mejorando con ello el comportamiento dinámico que ya era uno de los puntos fuertes del Focus. El compacto alemán es un coche muy equilibrado, su tacto al volante es impecable y resulta muy agradable de conducir por el excelente compromiso conseguido entre confort y deportividad.

UN MOTOR QUE SORPRENDE

¿Y el motor tricilíndrico? Como el resto de los propulsores, también se ha adaptado a la nueva normativa Euro 6 y la impresión es que ha perdido un punto del empuje que tenía.

A pesar de ello, sigue sorprendiendo, porque no parece un tres cilindros, hace poco ruido y su rendimiento es más que notable, teniendo en cuenta que se trata de una motorización de menos de un litro de cilindrada. En condiciones normales, sus consumos La pantalla táctil reúne muchos de los controles del coche e incluye la cámara de visión trasera.

El maletero mantiene la capacidad del modelo anterior y cumple sin problemas con las necesidades de una familia.

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se mueven ligeramente por encima de los de un diésel de similar potencia, entre los seis y los 7,5 litros, y lo único que se echa en falta es un poco más de par a bajo régimen. Por suerte, el buen escalonamiento de la caja de cambios de seis marchas soluciona gran parte del problema.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

3 cilindros. 999 cc.

Potencia

125 CV a 6.000 rpm.

Par máximo

170 Nm. a 1.400rpm.

Transmisión Delantera Caja de cambios

Manual, 6 v.

Long./Anch./Alt.

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2,65 m.

Peso

1.306 kg.

Neumáticos

205/55 R16

Velocidad máx.

195 km/h.

De 0 a 100 km/h.

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Consumo mixto

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DRIVE THE CHANGE

NOTICIAS

EL PRESIDENTE DE FORD VIAJA A ESPAÑA

FIELDS, DE VISITA EN ALMUSSAFES El presidente mundial de Ford, Mark Fields, visitó en febrero la factoría que la marca tiene en la localidad valenciana de Almussafes. En su primer viaje a España como máximo responsable de la compañía, Fields estuvo acompañado por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, y otros destacados ejecutivos de Ford. Rajoy y Fields certificaron el éxito internacional de la factoría valenciana.

SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA

EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL EVIDENCIA SU BUENA SALUD E

l Salón de Ginebra, cuya última edición se celebró a principios del pasado mes de marzo, evidenció el buen estado de salud que parece haber recobrado la industria automovilística.

La muestra helvética reunió novedades de todo tipo, desde superdeportivos para soñar hasta modelos de corte más popular y al alcance de todos los

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bolsillos, aunque los SUV fueron una vez más los grandes trunfadores. Es la categoría de moda, la que marca tendencia, y en Ginebra pudieron verse nuevas propuestas como el Renault Kadjar, el Hyundai Tucson, que llega para sustituir al actual ix35, e incluso modelos que apuestan por formatos más pequeños, como el SsangYong Tívoli.

Otra parcela del mercado que mantiene su tirón es la de los monovolúmenes compactos de siete plazas, como la nueva generación del Volkswagen Touran o el BMW Serie 2 Gran Tourer.

Y entre los urbanos destacaron modelos como el Opel Karl, el Honda Jazz o la actualización técnica y estética del Peugeot 208.

OH!

NOVEDADES VOLKSWAGEN SE LLEVA EL ‘CAR OF THE YEAR’

EL PASSAT, ELEGIDO COCHE DEL AÑO EN EUROPA 2015

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a octava generación del Volkswagen Passat, disponible en España desde finales del año pasado, ha sido galardonada con el ‘Car of the Year 2015’, el premio más importante que puede recibir un modelo comercializado en el continente europeo y que otorga anualmente un jurado compuesto por periodistas especializados.

La berlina alemana se impuso en la votación por delante del Citroën C4

Cactus y la Clase C de Mercedes. El Ford Mondeo, el Nissan Qashqai, el BMW Serie 2 Active Tourer y la última entrega del Renault Twingo completaron la lista de finalistas.

Esta es la tercera vez que un modelo de Volkswagen es distinguido con el premio del Coche del Año en Europa en los últimos seis años, ya que el Polo fue elegido en 2010 y el Golf resultó ganador en la edición de 2013.

CASI 20 AÑOS DESPUÉS DE SU ÚLTIMA APARICIÓN

TOYOTA ANUNCIA SU VUELTA AL MUNDIAL DE RALLYES T oyota anunció en febrero su intención de regresar de forma oficial al Campeonato del Mundo de Rallyes en 2017, 18 años después de su última participación en el certamen.

La marca japonesa vuelve así a la especialidad deportiva en la que ha cosechado sus mayores éxitos. Presente desde la década de los 70, fue en los años 90 cuando su imagen quedó definitivamente vinculada a los rallyes, al conquistar siete títulos mundiales, dos de ellos firmados por el español Carlos Sainz. La marca lleva meses trabajando en el desarrollo del

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Yaris WRC, el coche con el que tomará parte en el campeonato. Mientras tanto, Toyota seguirá participando en el Campeonato del Mundo de Resistencia (certamen que dominó en 2014), con la mirada puesta en las 24 Horas de Le Mans.

MICHELIN

CROSSCLIMATE, EL NEUMÁTICO PARA VERANO E INVIERNO Michelin acaba de presentar el CrossClimate, el primer neumático de verano homologado también para circular en invierno. Esta nueva cubierta del fabricante francés estará disponible a partir de mayo y combina unas distancias de frenado propias de un neumático de verano con la homologación para su uso en invierno, en aquellos países en los que es obligatorio por ley el uso de este tipo de ruedas en los meses más fríos.

MERCEDES-BENZ

LA GAMA VITO ESTRENA UNA VERSIÓN CON TRACCIÓN 4X4 Mercedes-Benz estrenó en marzo una nueva versión de su furgoneta Vito, dotada de un sistema de tracción total permanente 4ETS. Esta nueva configuración se suma a las opciones ofrecidas hasta la fecha, con tracción delantera y trasera. La Vito 4x4 está equipada con una motorización diésel de 190 caballos asociada al cambio automático 7GTronic Plus y se ofrece con tres tipos de carrocería: Furgón, Mixta y Tourer.

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VOLKSWAGEN PASSAT

A LA ALTURA DE LAS BERLINAS PREMIUM La última entrega del modelo alemán se supera en diseño y tecnología

V

olkswagen estrenó a finales del año pasado la octava generación del Passat. Esta nueva entrega de la berlina alemana supone una evolución muy notable en aspectos como la calidad, el diseño o la habitabilidad, pero también destaca por su importante contenido tecnológico.

Su longitud es muy similar a la del modelo anterior, aunque es más ancho y ligeramente más bajo. Y como su distancia entre ejes también se ha incrementado y los voladizos se han reducido, el resultado es un coche mucho más estilizado, con una línea más musculosa y deportiva.

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El interior también supone una ruptura total con el Passat anterior. Su estilo es más moderno y el ambiente transmite más calidad. Además, el espacio disponible es mayor, tanto en el maletero como, sobre todo, en las plazas traseras, con una de las cotas de espacio para las piernas más brillantes de su categoría.

La evolución también ha sido muy importante desde un punto de vista tecnológico. El nuevo Passat pesa 85 kilos menos que su predecesor, a pesar de incluir más ‘gadgets’ tecnológicos y un equipamiento de serie mucho más completo. Además, también es

más aerodinámico, lo que ha permitido mejorar su eficiencia.

La gama que está a la venta incluye las dos carrocerías Berlina y Variant o familiar; cinco motores TSI de gasolina con potencias entre 124 y 280 caballos; otros cuatro propulsores diésel con 120, 150, 190 y 240 CV; versiones con tracción integral 4Motion y tres niveles de acabado.

Esta oferta se reforzará a finales de año con la llegada del Passat GTE, una versión híbrida enchufable de 211 CV, que puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, y el Alltrack, con una clara vocación SUV.

NOVEDADES

SKODA FABIA

LA RENOVACIÓN COMIENZA AQUÍ La tercera generación del utilitario checo es una de las claves del plan de crecimiento de la marca

S

koda quiere crecer. La firma checa del grupo Volkswagen ha puesto en marcha un ambicioso plan que debería llevarle a vender un millón y medio de coches en 2018, lo que supondría un incremento del 50% con respecto a sus matriculaciones actuales.

Para ello, ha impulsado de forma paralela un programa de renovación de su gama de modelos. Y el lanzamiento de la tercera generación del Fabia, disponible en España desde febrero, es una de las claves. El Fabia es ya el Skoda más vendido en el mercado español, aventajando ligeramente al Octavia (que continúa siendo el principal icono de la marca a nivel internacional), lo que da una idea de la importancia que tiene la llegada de esta nueva entrega del utilitario checo.

Exteriormente, su diseño resulta bastante más atractivo y elaborado que el de su antecesor. Es ocho milímetros más corto, ligeramente más ancho y también un poco más bajo, con lo que su silueta es también más moderna y deportiva.

El interior es sobrio, pero mucho más vistoso que antes y en él destaca la amplitud y, sobre todo, el maletero,

que, con 330 litros, se convierte en el más grande de su categoría.

Skoda ha renunciado a la carrocería de tres puertas, declinando toda la oferta del Fabia a partir de la de cinco puertas y la familiar. Las dos comparten la misma familia de motores –todos conformes con la normativa Euro 6– y los tres niveles de acabado disponibles. En gasolina, incluye un propulsor de un litro en dos configuraciones de 69 y 75 caballos, y un 1.2 TSi, también a la venta con dos potencias de 90 y 110 CV. Además, también se ofrece un turbodiésel de 1,4 litros, con 90 o 105 caballos. Desde 13.120 euros.

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NOVEDADES

GAMA CROSSOVER DE NISSAN

MÁS DEPORTIVIDAD EN TODOS LOS MODELOS El Qashqai y el Juke están ahora disponibles con motores más potentes

N

issan se ha convertido por derecho propio en uno de los fabricantes de referencia en el segmento de mercado de los modelos crossover.

Primero con el Murano pero, sobre todo, a partir del lanzamiento de la primera generación del Qashqai, la marca japonesa marcó una nueva tendencia en el mercado que luego han seguido la práctica totalidad de sus rivales.

En 2014, el lanzamiento de la segunda generación del modelo, la actualización del Juke y el estreno de la nueva entrega del X-Trail, reforzaron todavía más su liderazgo en esta parcela del mercado. Y para mantenerlo, acaba de ampliar su oferta con nuevas versiones y motorizaciones más potentes y de perfil más deportivo.

Así, el Qashqai estrenó a principios de año un nuevo propulsor sobrealimentado de gasolina de 1,6 litros de cilindrada que, con sus 163 caballos, se

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convierte en la propuesta más potente de la gama. Este nuevo motor DIG-T 1.6 cumple con la norma Euro 6 y tiene unos consumos homologados de solo 5,8 litros. Está disponible combinado con los cuatro niveles de acabado previstos para el Qashqai, pero solo en configuración de tracción delantera, ya que Nissan no ha previsto ofrecer esta nueva motorización asociada al sistema de tracción integral All Mode.

Además, la gama Juke se ha reforzado con el lanzamiento de una nueva versión de corte muy deportivo. El Juke Nismo RS recoge el testigo del Nismo que se ha venido comercializando hasta ahora y utiliza el mismo propulsor 1.6 turbo, aunque ahora con 214 caballos (218 en el caso de la versión con cambio manual). Está disponible con tracción delantera o integral y su acabado es muy exclusivo, con detalles claramente deportivos.

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SEAT LEÓN ST CUPRA

PARA DISFRUTAR EN FAMILIA

El compacto español refuerza su imagen con esta versión prestacional

S

eat reforzará en junio la actual oferta del León con el lanzamiento del ST Cupra, una nueva configuración de corte exclusivo, que combina la versatilidad de la carrocería familiar con las prestaciones y el rendimiento de un auténtico deportivo.

El León se ha convertido ya en el modelo más vendido de la marca a nivel mundial, aventajando ligeramente al Ibiza. Y para reforzar su imagen llega ahora esta nueva versión Cupra, que se suma a las de tres y cinco puertas que ya estaban disponibles.

Realmente, el nuevo León ST Cupra es un coche único en el mercado, porque no hay otro familiar de su tamaño que ofrezca el mismo nivel de prestaciones y deportividad. Los propios responsables de la marca española reconocen que sus ventas serán limitadas, pero están convencidos de que contribuirá a reforzar la imagen del León como uno de los compactos de referencia en el mercado.

Exteriormente, se distingue del resto de las versiones familiares del modelo por sus llantas específicas, unos pa-

ragolpes más musculosos, los retrovisores en colores distintivos, las dos salidas de escape o los logos. Y en el interior, el ambiente es también especial pero sin renunciar al gran maletero de 587 litros que caracteriza a todas las versiones ST de la gama León.

Sin embargo, su principal aportación es el motor 2.0 TSi de 280 caballos que, combinado con el control de chasis adaptativo y el Seat Drive Profile, permite disponer de unas prestaciones de primer nivel y un comportamiento muy efectivo.

SUZUKI VITARA

AHORA, CON UN ESTILO MÁS URBANO S uzuki acaba de estrenar una nueva generación del Vitara. El primero de la saga se lanzó en 1988 y se hizo muy popular por su facilidad de manejo y su comportamiento off road. Hoy, en plena fiebre crossover, el coche retoma los valores originales con ligereza, economía de consumo y mucho estilo.

Mide 4,18 metros de longitud, hace gala de un diseño muy moderno y se propone en diferentes versiones para llegar a un público muy amplio. La gama cuenta con dos motorizaciones, una diésel y otra de gasolina, ambas con 120 caballos, y versiones de tracción delantera o integral. La configura-

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ciones 4x4 permiten elegir entre cuatro modos de conducción (Auto, Sport, Snow y Lock), en función del nivel de adherencia y el tipo de conducción que se realice.

El interior, cómodo para cuatro adultos, está homologado para cinco plazas, y el maletero tiene 375 litros de ca-

pacidad. Suzuki plantea tres niveles de terminación, con elementos como el aire acondicionado, el sistema manos libres Bluetooth o el control de estabilidad y descenso incluidos desde el acabado básico.

NOVEDADES

CITROËN C4

UNA PUESTA AL DÍA EN DISEÑO Y EFICIENCIA El compacto francés actualiza su imagen y adopta motorizaciones Euro 6

C

itroën ya ofrece en España su C4 actualizado. Se trata de una completa puesta al día de este modelo compacto, que refresca su imagen y adapta toda su familia de motorizaciones a la normativa Euro 6.

El fabricante ha conseguido unas cifras de consumo y de eficiencia realmente ajustadas, desde 3,3 litros y solo 86 gramos de CO2 por kilómetro en el caso de la versión BlueHDi de 100 caballos, la más eficiente de la gama.

En materia de diseño, se ha actualizado el frontal con la inclusión de proyectores con luces

diurnas de led, mientras en la parte trasera destaca la nueva iluminación con efecto 3D. En el interior, el nivel de confort se mantiene intacto, con detalles interesantes y diferenciadores como el asiento del conductor con función masaje y el techo acristalado panorámico con mando eléctrico.

La habitabilidad continúa siendo referencial, gracias en gran medida a la generosa distancia entre ejes y al volumen del maletero que, con sus 408 litros, se mantiene como una referencia en su categoría.

Sin embargo, la mayor novedad es la adecuación de las motorizaciones a la normativa Euro 6, con una oferta que combina prestaciones, bajo consumo y emisiones reducidas.

Citroën ha conseguido que los motores de tres cilindros PureTech, en gasolina, y los BlueHDi, en diésel, ofrezcan cifras de consumo y emisiones muy ajustadas, que se reducen todavía más cuando se asocian al start/stop y al uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

La oferta que ya está a la venta propone motores de gasolina con 110 y 130 caballos, y diésel HDI con 100, 120 y 150 CV, que se combinan con seis niveles de acabado distintos.

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NOVEDADES

AUDI A3 SPORTBACK E-TRON

LAS VENTAJAS DE UN HÍBRIDO ENCHUFABLE El fabricante alemán presenta su primer modelo de estas características

A

udi estrenó a finales de 2014 el A3 Sportback e-tron, el primer representante de la familia de modelos híbridos enchufables que tiene previsto lanzar en los próximos años.

Los de Ingolstadt están convencidos de que la hibridación enchufable constituye la fórmula de movilidad más razonable a corto y medio plazo, porque permite aprovechar las ventajas de un coche eléctrico sin tener que renunciar a la versatilidad de un vehículo de gasolina o de gasoleo.

El nuevo A3 e-tron combina un propulsor TFSi de 1,4 litros y 150 caballos con un motor eléctrico. Los dos funcio-

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nan asociados a un cambio S-tronic de seis velocidades y a una batería de 8,8 kWh, que puede recargarse en un enchufe doméstico en algo menos de cuatro horas.

De esta manera, el compacto alemán cuenta con una autonomía de hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, sin renunciar a las ventajas habituales de un modelo de gasolina.

El Audi A3 e-tron ofrece, además, un nivel de prestaciones realmente destacado, ya que acelera de cero a 100 km/h en 7,6 segundos y su velocidad máxima es de 222 km/h. Pero lo mejor son los cuatro modos de uso dispo-

nibles, que permiten circular sin emisiones, recargar la batería en marcha o aprovechar al máximo el potencial conjunto de los dos motores.

Además, mientras llegan nuevos representantes de la familia e-tron (el Q7 será el próximo), Audi sigue ampliando su gama Ultra. Esta denominación distingue a las versiones más eficientes de cada uno de los modelos comercializados por la marca y actualmente hay más de 40 disponibles, sobre la base de nueve productos distintos. El abanico es muy amplio y va desde el pequeño A1 al A7 Sportback, pasando por los A3, A4, A5 y A6 o el Q3.

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FIAT 500X

UN ICONO URBANO EN VERSIÓN CROSSOVER La firma italiana se suma a la moda SUV con una propuesta interesante

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iat estrenó en febrero el 500X, un nuevo SUV compacto concebido para satisfacer a todos los perfiles de clientes, sin distinción de género, edad, estilo de vida o escenario vital.

Por su arquitectura y distancia al suelo, esta última interpretación del espíritu 500 se postula como un modelo entre un turismo y un todocamino y llega con la determinación de convertirse en el más popular de los crossovers de tamaño compacto.

Mide 4,25 metros de longitud y, tanto por su dinámica de conducción como por su tamaño y sus distintas opciones de tracción, cumple con igual eficacia en ciudad, en carretera, en terrenos rurales o en zonas de montaña.

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Gestado sobre la misma plataforma que otro modelo del grupo Fiat, el Jeep Renegade, no solo ofrece el mismo dinamismo y aplomo sino que potencia algunas cualidades de aquel, como la firmeza de la suspensión o la precisión de la dirección.

La gama mecánica está configurada para esa diversidad de clientes buscada, e incluye motores diésel –de 120 y 140 caballos– y de gasolina –con 110 y 140–, a las que este mismo año se sumarán otros. Pueden combinarse con cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades o con una automática de nueve relaciones, a la espera de una segunda caja automática, con seis marchas y doble embrague.

Fiat propone dos estilos para su nuevo SUV compacto. El Urban presenta una orientación más urbanita y solo está disponible con tracción delantera; el Cross, por su parte, ofrece un talante más vigoroso y campero, incluye protectores de carrocería y la marca lo ofrece tanto con tracción delantera como con tracción integral.

El diseño es inequívocamente 500 y todo en él recuerda al emblemático utilitario de la firma italiana. De hecho, a primera vista parece una versión vitaminada del modelo original. En configuración Cross es ligeramente más alto y su línea resulta más deportiva, mientras el Urban apuesta por un estilo más limpio y refinado.

NOVEDADES

BMW X6

CARÁCTER DEPORTIVO EN UN FORMATO SUV La segunda entrega del modelo bávaro mantiene todo su estilo dinámico

B

MW ofrece desde principios de año la segunda generación del X6, uno de los iconos de su gama crossover. Estrenado en 2008, este modelo marcó entonces un nuevo camino a seguir, al combinar las características propias de los SUV con una silueta de coupé, ofreciendo una imagen muy deportiva.

Es evidente que concepto ha funcionado, porque la propia marca lo ha trasladado al X4 estrenado el año pasado y rivales como Mercedes lanzarán en breve propuestas similares.

Esta segunda entrega es ligeramente más larga (mide 4,91 metros, tres centímetros más que el modelo anterior) y un poco más baja, lo que permite estilizar ligeramente la silueta sin perder un ápice de su deportividad. Su aspecto, de hecho, sigue siendo imponente, con un frontal poderoso y una envergadura que llama la atención. Pero, como es lógico, es en la parte trasera donde en-

contramos los elementos más personales del X6, con esa línea tipo coupé que lo convierte en un coche singular.

El interior también es más amplio en esta segunda generación. Ahora, todas las versiones cuentan con cinco plazas homologadas sin cargo adicional y el maletero –con 580 litros de capacidad– resulta más espacioso.

Además, el equipamiento de serie se ha reforzado de forma muy notable en relación con el modelo anterior.

El nuevo X6 cuenta con un total de seis motorizaciones diferentes, tres de gasolina y otras tantas de gasóleo. Todos los propulsores son de seis cilindros a excepción de los dos altos de gama (el 50i y el X6 M), que están empujados por sendos motores V8. Las potencias van desde los 258 caballos del X6 30d, el punto de partida para los que buscan una configuración diésel, hasta los 575 CV del X6 M.

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NOVEDADES

PEUGEOT 308 GT

MAYOR DINAMISMO EN DIÉSEL Y GASOLINA El compacto francés estrena su configuración más potente y deportiva

P

eugeot ha completado la gama 308 con la comercialización de la variante GT, disponible tanto en configuración de cinco puertas como en formato SW familiar.

Con este lanzamiento, el fabricante francés otorga un plus de deportividad a un modelo ya de por sí bien concebido, con la mirada puesta en otros rivales de corte deportivo. Para esta nueva versión, Peugeot propone dos motorizaciones, una de gasolina con 205 caballos, que llega asociada a una caja de cambios automática de seis relaciones con levas en el volante, y otra turbodiésel, con 180 CV y cambio manual de seis velocidades.

El objetivo de este nuevo 308 GT es ofrecer una conducción más dinámica y emocional, pero sin perder de vista ni el ahorro ni la eficiencia. De hecho, sus cifras de consumo parten de los cuatro litros con unas emisiones de solo 103

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gramos de CO2 por kilómetro, en el caso del motor turbodiésel.

El diseño exterior es claramente delator, pero con la elegancia característica del 308. Las claves de su perfil más sport están en la altura, rebajada en siete milímetros con respecto a las versiones convencionales, una parrilla específica, las llantas de 18 pulgadas, los dos escapes independientes y el difusor. Además, el equipamiento de serie es completo y muy tecnológico.

De puertas adentro, el ambiente también ha sido diseñado en consonancia, aunque sin exageraciones ni estridencias. El techo y los paneles laterales están recubiertos en gris antracita, tanto el pedalier como el reposapies son de aluminio y el volante es de cuero perforado. Y entre lo que no salta a la vista cabe destacar el chasis reforzado y las suspensiones con reglajes específicos y tarado deportivo.

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ENTREVISTA NG

JOSEP MATEU. DIRECTOR GENERAL DEL RACC

“LA CALIDAD Y LA INNOVACIÓN SON LA CLAVE”

El alto directivo de la institución catalana destaca la importancia de la mejora y la ampliación constante de la prestación de sus servicios

J

osep Mateu nos explica el papel del RACC como institución clave en el mundo del automóvil y la movilidad; los proyectos en los que trabaja el club y la importancia que tiene la formación de los conductores en la seguridad vial. ¿Qué papel juega una institución como el RACC en nuestra sociedad?

El RACC es una entidad que trabaja para mejorar la calidad de vida de las personas y las familias, nuestro objetivo es ofrecer las mejores soluciones en la movilidad, en el hogar, en el ocio, en el trabajo... Por esta razón, prestamos servicios basados en la innovación y la calidad y contamos con equipos muy profesionales capaces de intervenir en situaciones complejas, especialmente en el entorno asistencial. En este campo, el RACC ha sido pionero en España, pasando de la asistencia al vehículo a la asistencia a la persona y en el desarrollo de la reparación al instante.

Pero ya desde sus orígenes, hace más de cien años, el RACC ha trasladado su vocación de servicio a la sociedad, ocupando un papel de defensor de los usuarios que le ha dado

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un perfil social propio. Realiza estudios y participa en los consorcios europeos que investigan la movilidad, la seguridad vial y el medio ambiente, y es la entidad más innovadora en la formación de conductores.

El RACC también está presente en el

¿Cuáles son los principales proyectos en los que se centran en estos momentos?

El RACC da cobertura a una flota de más de 4.400.000 vehículos, entre turismos, motocicletas, camiones, autocares y vehículos industriales. Y su

“El RACC considera la tecnología como una aliada imprescindible para mejorar la eficiencia en la prestación de la asistencia” deporte del motor, un ámbito exigente, por su complejidad organizativa e importante en la promoción de nuestro país a nivel internacional. Organiza pruebas de los tres grandes campeonatos del mundo, el GP de F-1, el GP de Motociclismo y el RallyRACC, y apoya la carrera de los jóvenes pilotos.

Marc y Álex Márquez, Jorge Lorenzo, Carlos Sainz Jr. o Laia Sainz son los pilotos RACC que hoy triunfan en sus categorías.

Central de Alarmas gestiona 5.224 llamadas al día (más de 1.906.707 anuales), un 77% de las cuales son atendidas en menos de diez segundos.

Por está razón, nuestro esfuerzo se orienta hacia la mejora constante de la calidad, que el pasado año se situó en 9,06 sobre 10, según el estudio realizado por Stiga. El RACC considera la tecnología como una aliada imprescindible para mejorar la eficiencia en la prestación de la asistencia. El hecho

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de disponer de la información adecuada en cada momento y gestionarla con rapidez y precisión es un requerimiento indispensable que las continuas mejoras en comunicaciones y geolocalización nos permiten. La evolución de la tecnología del automóvil también nos lleva a una adaptación constante y a mejorar los equipos de diagnóstico y reparación electrónica, que en un futuro próximo derivarán en la reparación remota de los vehículos.

Nuestros coches-taller, equipados con potentes ordenadores conectados con bases de datos que contienen información de más de 2.000 modelos, reparan el 90% de las averías en el mismo lugar en el que se producen. Y aunque la implantación de los vehículos eléctricos todavía es tímida y algo incierta, también trabajamos en un proyecto que este año verá la luz y que

“Los radares deben cumplir una misión preventiva y no solo sancionadora” tiene como objetivo lanzar un vehículo taller capaz de recargarlos de manera express in situ.

En la búsqueda de nuevos recursos, ¿qué áreas son las que más han crecido en los últimos años y qué sectores están explorando?

El RACC ha ampliado el concepto de asistencia a la persona al ámbito del hogar, donde ha trasladado su modelo basado en la calidad. La evolución lógica de la vocación de servicio nos ha llevado a estar al lado de las personas en sus actividades diarias y en el trabajo. Así ha nacido una amplia propuesta de servicios para autónomos y emprendedores, con seguros de todo tipo y máximas facilidades en servicios muy diversos.

El RACC también ha entrado de lleno en los seguros de salud y de vida, dos ámbitos en principio alejados del automóvil. Muchos socios, que ya se benefician de los seguros de auto, moto y hogar del RACC, nos habían pedido en algún momento asesoramiento respecto a pólizas de salud y de vida. De ahí que nuestro club haya trabajado para ofrecer sus propias pólizas, altamente personalizables.

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¿Cuáles cree que son las causas del estancamiento en la disminución de los fallecidos en accidentes de tráfico que reflejan las estadísticas de la DGT en 2014?

El pasado año, en vías interurbanas tuvieron lugar 981 accidentes mortales en los que fallecieron 1.131 personas y 4.874 resultaron heridas graves. En los primeros meses de 2015, apreciamos que la siniestralidad ha aumentado, situándose por encima de la de 2014.

Las causas de este estancamiento hay que buscarlas en muchos factores, como la dificultad de continuar reduciendo los accidentes tras tantos años de descenso, en el insuficiente mantenimiento de las infraestructuras o en la antigüedad del parque, uno de los más viejos de Europa. Es primordial que la

DGT enfoque sus esfuerzos a mantener las políticas tradicionales de control de infracciones de alcohol, drogas, exceso de velocidad y uso de los sistemas de retención y que promocione la renovación del parque automovilístico, la política de mantenimiento de carreteras y la incentivación de las tecnologías que salvan vidas.

Hablemos de la nueva reglamentación sobre radares. ¿Qué le parece que a partir de ahora la mayor parte de ellos vayan a ser públicos y se conozca, por tanto, su ubicación?

Desde el RACC hemos defendido que los radares tienen que cumplir una misión preventiva, más allá de la sancionadora. Por ello, desde hace años hemos reivindicado que el conductor pueda conocer en qué lugar se ubican,

ENTREVISTA NG a competir con los mejores de la lista, como Suiza, Holanda, Suecia, Dinamarca o el Reino Unido. La formación del conductor es uno de los aspectos clave para evitar un estancamiento y continuar en la línea descendente en cuanto a accidentalidad vial.

Creo que hay margen de mejora, dado que en 2013 se registraron en España 52.411 accidentes laborales de tráfico con víctimas, lo que representa el 11% del total de los accidentes de trabajo. De estos, el 72,5% fueron accidentes ‘in itinere’, los que se produjeron al ir o volver del trabajo; y el 23,2% restante fueron durante la jornada laboral.

Sin duda, las empresas, a través de la formación de sus trabajadores, pueden reducir el número de los accidentes ‘in itinere’. Y el RACC cree firmemente que la formación es la herramienta fundamental para conseguirlo.

UN REFERENTE EN FORMACIÓN

“Nuestra colaboración con Northgate se sustenta en conseguir la excelencia en el servicio y velar por la seguridad vial” para que así pueda adaptar su conducción a las características de la vía. ¿Cree adecuado que la mayor parte de los radares vayan a pasar a carreteras secundarias?

El 79% de los fallecidos en España en vías interurbanas durante 2014 ocurrieron en carreteras convencionales.

Además, el último estudio EuroRAP, que evalúa el nivel de riesgo en la red vial y en el que el RACC participa activamente desde hace 12 años, revela que los diez tramos con mayor peligro-

sidad de España son vías convencionales. Es totalmente lógico, pues, que la ubicación de los radares se centre en este tipo de vías, debido a su peligrosidad y elevado grado de accidentalidad. ¿Es adecuada la formación en conducción que tienen los españoles? ¿Las empresas deberían potenciar esta materia entre sus conductores?

Desde 2002 hasta la actualidad, España ha pasado de estar en la cola de países europeos en seguridad vial

El club, además de tener la mayor red de autoescuelas de España, también es referente en la formación avanzada de conductores. Dispone de tres Escuelas de Conducción Segura, en Madrid, Barcelona y una tercera itinerante, que se desplaza por toda España. Por estas tres escuelas pasan anualmente 8.000 automovilistas que mejoran su nivel con técnicas de conducción segura y de prevención de riesgos laborales. También es pionero en el desarrollo de cursos de conducción eficiente para el ahorro energético.

El RACC tiene acuerdos con grandes empresas como Northgate. ¿Qué se aportan mutuamente?

El RACC tiene acuerdos con grandes empresas no sólo del sector del automóvil. También presta sus servicios a compañías del sector energético, de la banca, etc. Además de asistencia en viaje, gestiona siniestros del hogar e imparte cursos de conducción segura. En todos los sectores en los que está presente ofrece la garantía de calidad que le caracteriza, permitiendo a las empresas fidelizar a sus clientes ofreciéndoles servicios de alta calidad.

Por otro lado, Northgate es una compañía que persigue la mejora continua, que no se conforma ni se acomoda y busca siempre el beneficio final para sus clientes. Nuestro acuerdo de colaboración se sustenta en pilares comunes, como conseguir la excelencia en el servicio prestado y velar por la seguridad vial.

AGUSTÍN GARCÍA

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CELEBRADO EN LA RIOJA

ENCUENTRO CON EMPRENDEDORES Bajo el lema ‘La Rioja se mueve’, el pasado mes de enero se celebró en el Palacio de los Deportes de Logroño la novena edición del Día del Emprendedor de la Rioja, que fue inaugurado por el presidente de la comunidad autónoma, Pedro Sanz, y contó con una destacada participación de empresas locales.

Northgate estuvo presente con un punto de información en el que promocionó su renting flexible para pymes y autonómos.

PRÓXIMO LANZAMIENTO DE NORTHGATE

UNA NUEVA APP PARA CONDUCTORES N orthgate tendrá disponible en breve una aplicación para dispositivos móviles que contribuirá notablemente a mejorar la experiencia de los usuarios de su flota de vehículos.

Esta aplicación, en la que el departamento de IT de la compañía viene trabajando desde hace meses, tiene carácter gratuito y permitirá a los conductores gestionar y obtener toda la información necesaria acerca de sus vehículos de una forma muy sencilla y con solo hacer un clic.

“Se trata de una auténtica ventana que permite el contacto directo con

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los usuarios del servicio, facillitándoles información de su interés y utilidad, estén donde estén”, afirma el director de IT de Northgate, Juan Enrique Durá.

“Esta aplicación cuenta con lo último en tecnología tanto en su desarrollo como en su diseño, además de resultar muy intuitiva y fácil de manejar”.

Así, el usuario podrá obtener datos sobre el estado de su coche, alertas de las revisiones y las inspecciones técnicas que tenga que realizar o recabar otras informaciones adicionales que, entre otras cosas, le permitirán optimizar el consumo de su vehículo o

encontrar la gasolinera con las tarifas de combustible más baratas entre las más cercanas a su ubicación. También reportará incidencias y trasladará ofertas especiales para el conductor.

“El lanzamiento de esta herramienta se enmarca en nuestro plan de mejora continua de todos los aspectos relacionados con nuestros clientes”, señala la Quality Manager de Northgate España, Paula Gómez, que sitúa esta aplicación en el contexto de la experiencia del cliente, una de las principales prioridades que la compañía tiene en la actualidad.

NOTICIAS NG

NORTHGATE PARTICIPA EN AGROEXPO 2015

CON EL SECTOR AGROGANADERO Northgate estuvo presente en Agroexpo 2015, que se celebró a finales del mes de enero en la localidad extremeña de Don Benito. La feria fue inaugurada por el presidente de la Junta de Extremadura, José Antonio Monago, y la ministra de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina. La compañía explicó en su stand las ventajas de su renting flexible para un sector tan estacional y específico como el agroganadero.

EL OPERADOR MANTIENE SU APOYO AL CLUB DE FÚTBOL

RENOVADO EL ACUERDO CON EL VALENCIA E l Valencia Club de Fútbol y Northgate han renovado el acuerdo de colaboración que firmaron en 2013 y por el que el equipo valencianista disfruta del apoyo del operador.

El club valenciano utiliza habitualmente una flota de vehículos del operador tanto en Mestalla como en la Ciudad Deportiva. “Esta flota cuadra perfectamente con las necesidades de nuestro equipo”, reconoció el director general del Valencia, Luis Cervera. Este tipo de acciones permite a Northgate asociarse con entidades deportivas de alto nivel como el club ché. “El acuerdo nos ayuda a dar a conocer el renting flexible de Northgate a un importante público objetivo, el de los los aficionados del Valencia”, señaló el gerente de la delegación de la compañía en la Ciudad del Turia, José Vayá.

LA COMPAÑÍA, PRESENTE EN UN NUEVO ENCUENTRO EMPRESARIAL

FORO DE NETWORKING EN TARRAGONA L a Confederación Empresarial de la Provincia de Tarragona (CEPTA) organizó el pasado seis de marzo, la primera sesión de networking ‘Presentacions d’Empreses’, una serie de encuentros empresariales que se realizarán con periodicidad trimestral para crear sinergias y fomentar la creación de nuevos contactos entre los participantes.

Las diferentes compañías presentaron sus proyectos y los asistentes participaron posteriormen-

te en un almuerzo, durante el que pudieron intercambiar ideas y posicionamientos de negocio.

El delegado de Northgate en Barcelona El Prat, Xavier Alonso, intervino activamente en este foro empresarial, exponiendo cómo la compañía puede ayudar a las empresas y a los autónomos a optimizar sus vehículos de trabajo, incrementando su efectividad y reduciendo sus costes operativos, con unos servicios al más alto nivel de calidad.

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NORTHGATE RENUEVA SU PATROCINIO CON EL CLUB DEL MAGARIÑOS

CONTINÚA EL APOYO AL ESTUDIANTES E l Club de Baloncesto Movistar Estudiantes y Northgate Renting Flexible han renovado hasta agosto de 2016 el compromiso de colaboración sellado hace dos años, mediante el cual el equipo de baloncesto madrileño dispone de una flota de vehículos del operador.

El acuerdo fue firmado en Magariños por el director general del club, José Asensio, y el director comercial de Northgate, Eduardo González de la Rocha.

El equipo utiliza modelos de diversas categorías, ya que a los turismos que conducen habitualmente los jugadores, se suman algunas furgonetas y furgones para el traslado del material deportivo.

“Agradecemos a Northgate su confianza a la hora de renovar este acuerdo antes incluso de finalizar la presente temporada”, apuntó Asensio. “Para nosotros Northgate es el mejor socio posible en su sector”. González de la Rocha, por su parte, destacó que “el acuerdo nos permite continuar con nuestra apuesta por el deporte, apoyando sobre todo a aquellos clubes e instituciones que impulsan las divisiones inferiores. El Estudiantes”, reconoció, “es un ejemplo en este campo y para Northgate supone un orgullo poder seguir patrocinándolo”.

ACUERDO CON LA ASOCIACIÓN DE CONSTRUCTORES Y PROMOTORES

BENEFICIOS PARA ACP CANTABRIA L a Asociación de Constructores y Promotores de Cantabria y Northgate han firmado un acuerdo de colaboración por el que todos sus asociados podrán beneficiarse, en condiciones muy ventajosas, de los servicios ofrecidos por el operador. ACP Cantabria ha acordado con Northgate un asesoramiento específico para cada asociado, en función de sus necesidades particulares. La compañía también informará de todas las novedades en materia de renting de vehículos que pudieran aportar valor a las empresas asociadas.

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NOTICIAS NG

PATROCINADA POR EL OPERADOR

SÉPTIMA MARCHA MTB MAZARRÓN Coincidiendo con la celebración del Día de la Mujer, el Club Ciclista de Mazarrón organizó el pasado ocho de marzo la séptima Marcha MTB, dando especial relevancia a las categorías femeninas. La prueba reunió a más de 1.500 participantes y sus beneficios fueron destinados en su totalidad a la Cruz Roja y al Banco de Alimentos de Mazarrón. Northgate fue patrocinador de la marcha e instaló una carpa en la zona de salida y meta.

SE UNE A LA ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE CLIENTE

NORTHGATE APUESTA POR LA EXCELENCIA N orthgate Renting Flexible se incorporó a principios de año a la Asociación para el Desarrollo de la Experiencia de Cliente (DEC). La compañía se une así a la primera organización profesional que promueve en nuestro país el desarrollo y la implementación de las mejores prácticas, así como la búsqueda de la excelencia en la experiencia de cliente.

“Para Northgate, el cumplimiento de las expectativas del cliente es imprescindible, ya que nuestro servicio representa una herramienta de trabajo” apunta la Quality Manager de la compañía, Paula Gómez. “Formar parte de DEC es una muestra más de cómo Northgate apuesta por alcanzar la excelencia en su relación con el cliente, impulsando metodologías que vayan

más allá, que aporten un valor diferenciador y de reconocimiento en el mercado”.

De esta manera, Northgate se une a otras 29 empresas punteras en sus respectivos sectores, con el espíritu de promover una experiencia única, diferencial y rentable, generadora de fuertes vínculos con sus clientes y de resultados sostenibles en el tiempo.

CELEBRADO EN IFEMA

ÉXITO DEL SALÓN CLIMATIZACIÓN Del 24 al 27 de febrero se celebró en IFEMA el salón Climatización 2015, que contó con cerca de 600 empresas expositoras y más de 44.000 visitantes profesionales. Northgate participó con un stand, en el que el equipo comercial de Madrid pudo contactar con los numerosos visitantes de la feria. Las sesiones especiales, las jornadas técnicas y las más de 50 conferencias programadas fueron todo un éxito.

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PRESENCIA EN IBERFORESTA

ATENDIENDO AL SECTOR FORESTAL Northgate participó en la primera edición de la Feria Forestal Ibérica (Iberforesta), que se celebró a finales de marzo en Plasencia, con la colaboración de la Junta de Extremadura, la Diputación de Cáceres, la Universidad de Extremadura y el Ayuntamiento de Plasencia, coincidiendo con el Día Mundial Forestal. Este sector se muestra cada vez más interesado por el renting flexible como fórmula de tenencia de sus flotas de vehículos.

EN LA PERSONA DE SU CONSEJERO DELEGADO, FERNANDO COGOLLOS

EL ECONOMISTA PREMIA A NORTHGATE E l consejero delegado de Northgate España, Fernando Cogollos, fue elegido Empresario del Año en el sector del renting, en la votación impulsada por el periódico especializado El Economista.

El máximo responsable de la compañía se hizo merecedor de esta distinción al obtener el 27,8% de los votos registrados en el ranking online que anualmente realiza este diario, subrayando con ello el liderazgo del mayor operador español y europeo de vehículos comerciales e industriales para empresas. Cogollos obtuvo el primer puesto seguido de otros destacados empresarios del sector, como el director general de ALD Automotive, Pedro Malla, y el presidente de Volkswagen Financial Service, Pedro Catena, que obtuvieron el 13,9% y el 12,8% de los votos, respectivamente.

DE NUEVO CON LA COLABORACIÓN DEL OPERADOR

ARRANCA EL FORO INICIATIVA PYMES N orthgate ha ampliado un año más su acuerdo de colaboración con Interban Network para la organización de los foros Iniciativa Pymes, que esta empresa realiza a lo largo del año en distintos puntos de la geografía española.

En 2015, el operador estará presente en las jornadas que se celebrarán en las ciudades de Murcia, Badajoz, Alicante, Burgos, Castellón y Oviedo. En ellas se abordan temas de interés para

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los pequeños y medianos empresarios, como la financiación, la optimización de costes o las claves para ganar eficiencia en el entorno de las pymes. El tour de este año comenzó el 12 de marzo en Murcia, donde el gerente de Zona, Julio Cames, explicó las distintas opciones de tenencia de vehículos, destacando las ventajas de del renting flexible y confirmando el gran interés que esta fórmula despierta entre las pymes.

NOTICIAS NG CUARTA EDICIÓN DEL TRAINING CAMP SOLIDARIO DE NORTHGATE

UN DÍA PARA DISFRUTAR DEL BALONCESTO

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l Club de Baloncesto Sevilla celebró a finales de febrero la cuarta edición del Training Camp Solidario Northgate, que tuvo lugar en el Palacio de los Deportes San Pablo de la capital andaluza.

Tras la presentación de la plantilla del equipo, los participantes realizaron distintas actividades y juegos organizados en seis zonas de la pista, cada una de

ellas con un nivel específico de dificultad. Además, los más de 200 invitados de la compañía operadora reunidos en esta ocasión pudieron vivir un entrenamiento en primera persona, junto a las estrellas del equipo y el propio cuerpo técnico del club.

Esta cuarta edición tuvo también un carácter solidario, ya que, gracias al voluntariado de Northgate, los partici-

pantes del Training Camp colaboraron con el Banco de Alimentos de la capital hispalense, contribuyendo con su ayuda a recoger más de 200 kilos de productos de primera necesidad.

Northgate y el Club de Baloncesto Sevilla mantienen desde hace varios años un acuerdo de colaboración que incluye, entre otras acciones, la organización de actividades como esta.

FERIA AGRARIA 2015 EN VALLADOLID

UNA CITA CON EL MUNDO AGRÍCOLA E n febrero tuvo lugar en Valladolid el certamen bienal de maquinaria agrícola Agraria 2015, inaugurado por la ministra de Agricultura, Isabel García Tejerina, y en el que participaron más de 250 expositores, fabricantes, distribuidores e importadores de productos y servicios para el sector.

Northgate contó con un stand en el que expuso vehículos adaptados de forma específica al mundo agrario y explicó a los muchos agricultores que se acercaron los beneficios que el renting flexible tiene para ellos.

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TURGALICIA

LUGO

SONIDOS QUE SABEN A GLORIA

En una ciudad con muralla Patrimonio de la Humanidad y consagrada al buen comer, el tiempo parece detenido pero la vida bulle y se saborea

N

o es un destino turístico al uso, no tiene playa, ni montañas con vistas panóramicas; no es una gran urbe y carece de milla comercial dorada, pero Lugo es un destino para no perderse por muchos motivos, tentadores todos.

Para empezar, tras unos instantes breves en el centro histórico, el viajero descubre algo que parecía perdido.

Los lucenses saben vivir, sin prisa, con paz, disfrutando, saboreando, relacionándose. En la Plaza Mayor, la vida transcurre como antaño. Es lugar de encuentro, de paseo, de aperitivos en

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sus cantones y eje del que surgen –o a dónde llegan– rúas encantadoras para callejear y paladear, la de las confiterías, las de la zona vieja para ir de vinos con tapa asociada.

EL MISTERIO DEL BOSQUE PERDIDO

La ciudad es a su muralla lo que la muralla a la ciudad. Es la única romana del mundo que se conserva entera y, por ello, Patrimonio de la Humanidad.

Cuenta la leyenda que no fue construida para proteger a la ciudad sino a un bosque, el Bosque Sagrado de

Augusto, Lucus Augustus en latín. De ahí Lugo.

En dónde está el bosque, no se sabe, pero la ciudad bulle, a ambos lados de los dos kilómetros de piedras alzadas a una altura 485 metros sobre el río Miño, con sus diez puertas, sus 85 torres y una anchura de siete metros en algunos tramos para caminar por las alturas con vistas espléndidas, sobre las que el tiempo parece detenido. Y es que Lugo conserva lo que otros lugares añoran. En torno a la Plaza Mayor la historia permanece escrita

KMS PARA DISFRUTAR FICHA TÉCNICA

Lugo es una ciudad para recorrer a pie, caminando por la muralla y entre sus calles con sabor histórico y aromas de fogones y hornos que han visto pasar a varias generaciones.

Gran Hotel Lugo 4*. Avenida Ramón Ferreiro, 21.

Teléfono 982 224 152. www.granhotellugo.com.

Hotel Pazo de Orbán 4*. Travesia do Miño, 6.

Teléfono 982 240 217. www.pazodeorban.es.

Restaurante España. Calle del teatro, 10.

Teléfono 982 242 717 www.restespana.com.

Restaurante Verruga. Calle de La Cruz, 12.

Teléfono 982 229 572 www.verruga.es Mesón da Rúa. Rúa Nova, 3.

Teléfono 982 229 515 .

en edificaciones singulares y los fogones guardan con celo recetas caseras.

Tanto, que la duda es hacia dónde dirigir los pasos, con los sentidos ebrios de arte, historia y aromas. Está la Catedral de Santa María, que protege a la Virgen de los Ojos Grandes entre muros cincelados por maestros del barroco, del gótico, del románico y del neoclásico. Y hay un lugar aristocrático y sabio, el Círculo de las Artes, con salones soberbios que transportan al XIX, y un Museo con una cocina campesina, y la Casa Consistorial.

HÔTEL MÉNDEZ NUÑEZ

UNA REFERENCIA EN LA CIUDAD

Y PARA COMER, LUGO

Es el eslogan de la ciudad y, aunque chocante, acertadísimo. Profusión de tabernas, restaurantes y confiterías atesoran recetas ricas y dulces únicos.

Hay locales veteranos en los que se suceden las generaciones, como el restaurante Verruga con esos callos de Doña Emilia, la confitería Madarro (¡Ay! los canutillos) o la Casa de las Empanadas ¡con su lacón magistral! Y platos que son sonidos que solo aquí se pronuncían y suenan y saben a gloria: capón, lacón, filloa, zorza, allada, caldo gallego, orellas dulces, polbo a feira, carne a o caldeiro...

H

ubo un tiempo en el que, en Lugo, todo sucedía en el Méndez Nuñez.

Se celebraban bodas y acontecimientos, se alojaban los parientes, autoridades, celebridades y viajantes. Con su larguísima trayectoria (data de 1861), bien podría ser un establecimiento céntrico y vetusto, pero es un veterano a la vanguardia, con la excelencia de los hoteles de antes y todas las comodidades, gadgets tecnológicos y avances de los más modernos.

Un cuatro estrellas en pleno centro, a medio paso de la Plaza Mayor, con sala de exposiciones, gimnasio, habitaciones de todo tipo y una cafetería en la sexta planta para disfrutar del desayuno o de una copa con vistas.

Calle La Reina, 1. Teléfono 982 230 711. www.hotelmendeznunez.com.

LUISA ALFARO

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SEGURIDAD VIAL

SMARTPHONES AL VOLANTE

PARA CONDUCIR, DESCONECTA El uso ininterrumpido de dispositivos móviles al volante crece de manera incesante, generando conductas de riesgo para la seguridad vial

L

a Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha la campaña ‘Al Volante el 99% de tu atención no es suficiente’, ante la utilización ininterrumpida de los dispositivos móviles por parte de muchos usuarios cuando conducen, con la consiguiente pérdida de atención sobre la vía y el manejo del vehículo.

Se trata de una conducta en constante incremento, que genera situaciones antisociales pero también acarrea numerosos riesgos, tanto para el conductor distraído como para los demás usuarios de la vía. Un conductor recibe el 90% de la información a través de la vista. Esta realidad, que viene siendo utilizada para concienciar acerca de la necesidad de revisar periódicamente nuestra capacidad visual y mantener las gafas al día, es igualmente válida para alertar acerca de los riesgos de

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apartar la mirada de la carretera para enfocarla sobre la pantalla del móvil.

Según estudio efectuado por el RACE para su campaña #StopChatear, casi cuatro millones de conductores reconocen utilizar su smartphone mientras conducen para revisar el correo, usar aplicaciones y juegos o chatear. Eso, sin tener en cuenta que las distracciones al volante son la mayor causa de siniestralidad en nuestro país.

UNA BUENA MULTA, COMO POCO

La mayoría de estos usuarios en perpetuo estado de conectividad ni se plantean que, aunque no lleguen a sufrir un accidente, ser pillados in fraganti les puede costar 200 euros y tres puntos del carnet, lo que tampoco es demasiado dado el nivel riesgo. De hecho, su utilización no está explíci-

tamente recogida en en el código de circulación, más allá de la prohibición del uso de dispositivos de telefonía móvil y de otros medios o sistemas de comunicación mientras se conduce, excepto “cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”.

Los jóvenes entre 18 y 34 años son los más aficionados a mantenerse conectados en marcha, preferentemente cuando viajan solos, si bien hay otro colectivo que abusa del smartphone, el de los trabajadores que utilizan el habitáculo como puesto de trabajo. Para ellos, ya existen aplicaciones gratuitas, como ‘Ahora No’ para Android y también es recomendable crear un ‘Modo Coche’ en el Whatsapp.

LUISA ALFARO

CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA 1

TRAS LOS PASOS DE ALONSO Carlos Sainz y Roberto Merhi lideran una nueva generación de pilotos españoles que ha crecido al amparo de los éxitos del campeón asturiano

F

ernando Alonso ya no está solo en la Fórmula 1. El asturiano cuenta esta temporada con la compañía de dos jóvenes y prometedores pilotos españoles, el madrileño Carlos Sainz y el castellonense Roberto Merhi, dispuestos a seguir sus pasos.

No es la primera vez que tres de los nuestros coinciden en un gran premio de la máxima disciplina del automovilismo mundial. De hecho, la última ocasión se produjo hace apenas cuatro años, cuando al propio Alonso y a Jaime Alguersuari –entonces en las filas de Toro Rosso– se sumó Pedro Martínez de la Rosa, para sustituir de forma puntual en Sauber a un lesionado Checo Pérez.

Sainz (20 años) y Merhi (24) representan, sin embargo, una nueva generación de pilotos, que se ha formado a la sombra de los éxitos del asturiano y está lista para recoger el testigo cuando el de Oviedo decida retirarse.

TRAYECTORIAS PARALELAS

Nuestros dos jóvenes representantes han seguido caminos parecidos hasta llegar a la F-1. Los dos se bregaron en el karting desde muy pequeños, consiguiendo brillantes resultados en esta disciplina antes de dar el salto a los monoplazas. Roberto –Teto para los amigos y allegados– debutó en la Fórmula Renault en 2007, la misma categoría en la que cuatro años más tarde también aterrizó Carlos, tras un fugaz paso por la Fórmula BMW en la que ya dejó muestra de su potencial.

Merhi entró en 2009 a formar parte del programa de promoción de jóvenes pilotos de Mercedes; Sainz, se integró en el de Red Bull al año siguiente. Y ambos brillaron después en la Fórmula 3, disciplina en la que el castellonense

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completó en 2011 una campaña espectacular, al alzarse con la doble corona de campeón de las Euro Series y de la Copa FIA, después de sumar 11 victorias absolutas.

JUNTOS EN LAS WORLD SERIES

Curiosamente, sus trayectorias deportivas acabaron cruzándose el año pasado en las World Series by Renault.

El madrileño afrontaba su segunda temporada en este certamen –auténtica antesala de la F-1– buscando un galardón internacional que avalara su salto definitivo a la máxima categoría, mientras el castellonense regresaba a los monoplazas después de vivir dos campañas complicadas como piloto oficial de Mercedes en el DTM. Tras protagonizar una emocionante batalla durante todo el año, Sainz se llevó el título después de sumar siete victorias y convertirse en el campeón más joven de la historia del certamen.

Merhi, integrado en un equipo más modesto, firmó cuatro triunfos y le complicó las cosas hasta el final, dejando también muy buenas sensaciones.

El resto ya es conocido. El piloto madrileño se ganó por derecho propio un volante en Toro Rosso y el de Benicàssim ha conseguido acomodo en Manor, de momento de forma interina, después de que el año pasado llegase a acariciar la posibilidad de debutar con Caterham.

Los dos manejan objetivos distintos, en función del diferente potencial de sus equipos, pero ambos han llegado para quedarse. Y quizá pronto se sume a ellos el barcelonés Dani Juncadella, otro destacado representante de esa generación de pilotos nacida a la sombra de Alonso.

FERNANDO LOBÓN

RED BULL MOTORSPORTS / MANOR F1 / JOSÉ MARIA RUBIO

DEPORTE

El castellonense Roberto Merhi (arriba) y el madrileño Carlos Sainz (en la imagen de la izquierda) son dos jóvenes valores españoles que han debutado este año en el Mundial de Fórmula 1. Ambos cuentan con una impecable trayectoria deportiva en categorías inferiores, con triunfos tanto en la Fórmula 3 como en las World Series

by Renault, certamen en el que coincidieron la temporada pasada.

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