Motor & Empresa 20

Nº20 OTOÑO 2015 2€

PRUEBA

OPEL

CORSA 1.0 TURBO

NORTHGATE ESTRENA WEB Y SPOT DE TV

LA SIERRA DE ARACENA, EL PARAÍSO DEL JAMÓN

BUSCAR LA EFICIENCIA EN CLAVE DEPORTIVA

El gerente de Marketing de la compañía, Luis San Juan, explica todas las novedades.

La dehesa onubense es una Reserva de la Biosfera con sabor y atractivos inesperados.

Los eco rallyes son competiciones que intentan impulsar la movilidad sostenible.

ENTREVISTA NG

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KMS PARA DISFRUTAR

36

DEPORTE

40

LOS SUPERHÉROES EXISTEN.

CITROĂ‹N NEMO CITROĂ‹N JUMPY

CITROĂ‹N JUMPER

CITROĂ‹N BERLINGO MULTISPACE

VEH�CULOS COMERCIALES CITROËN 18 AÑOS SUPERHÉROES EN VENTAS*.

Que todo funcione no es porque sĂ­. DetrĂĄs de tu croissant reciĂŠn hecho, de tu informe impreso a todo color y de las calles bien puestas, hay un grupo especial de hombres y mujeres que pone cada detalle a punto,

su fuerza: la de los vehĂ­culos comerciales CitroĂŤn.

citroen.es *Datos matriculaciones DGT acumulado 2014.

CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIĂ“N CO2 (G/KM): CITROĂ‹N NEMO: 4,5/119 CITROĂ‹N BERLINGO: 4,2-6,5/109-151 CITROĂ‹N JUMPY: 6,4-7,1/168-177 CITROĂ‹N JUMPER: 5,8-8,7/153-229

EDITORIAL

SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) Telf.: 913 724 650 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es

CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Luisa Alfaro, Nicolás Gruber, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón COORDINACIÓN: Luisa Alfaro DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller y Agustín López ADMINISTRACIÓN: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España.

MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados.

Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización.

Depósito Legal: CS-427-2001

¿Por qué comprar si puedo alquilar?

E

l concepto de la propiedad está mucho más arraigado en España que en el resto de Europa, donde el alquiler prima en muchos ámbitos, entre ellos el de los vehículos de trabajo de las empresas.

Hay que tener presente que comprar un vehículo es comprar un activo que siempre se va a devaluar.

Y además, muy rápidamente. Casi un 50% tras los dos primeros años. Además, es invertir en un bien con un valor residual incierto y sometido a todo tipo de contingencias desde el primer día.

Alquilando el vehículo no hay que invertir y no se inmoviliza un capital que se puede utilizar en el núcleo de la actividad del negocio o en generar tesorería. Fiscalmente se considera un gasto, con lo que el balance aparece más saneado y se facilita el acceso al crédito bancario.

No hay que olvidar tampoco que la actividad de una empresa tiene fluctuaciones o que, en ocasiones, se trabaja con contratos de duración determinada, revocables o prorrogables. Y también es frecuente ampliarla a nuevos sectores. Todas estas circunstancias exigen redimensionar el número de vehículos o cambiar la tipología de alguno de ellos.

Con el alquiler esto no es un problema. Se devuelven o se cambian sin coste alguno. ¿Se imaginan si los tuviera comprados?

Además, en la mayoría de estas incorporaciones, cambios o devoluciones, existe una urgencia por parte del usuario. El alquiler en renting flexible, en cambio, les proporciona agilidad, al ser una contratación directa del cliente con el operador. En 48 horas se dispone del nuevo vehículo en cualquier caso. ¿Qué ocurriría si “Un vehículo en propiedad se se optara por la propiedad? devalúa casi un 50% en sus dos Con el alquiler se cuenta siempre primeros años y tiene un valor con coches jóvenes, lo que implica residual incierto. Con el alqui- más seguridad, menor consumo, ler, esto no es un problema” menos emisiones y una tecnología actual. Todo esto lleva a pensar que alargar la vida de los vehículos, lo más frecuente cuando se tienen en propiedad, no es una práctica aconsejable, ya que entonces tendremos una herramienta de trabajo que nos hará ser menos competitivos frente a otras empresas.

Finalmente, alquilando no hay sorpresas en el gasto, porque la cuota incluye todos los servicios.

No hay costes ocultos.

Parece claro, por tanto, que, si se medita, comprar vehículos para su empresa no es probablemente la mejor decisión. Por eso, desde Northgate le decimos: ¿Por qué comprar si puede alquilar?

Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España

SUMARIO

motor&empresa nº 20

otoño 2015

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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad.

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OPEL CORSA 1.0 TURBO Probamos la quinta generación del popular utilitario de la marca de Figueruelas.

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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.

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NOVEDADES Citroën amplía y refuerza su oferta de modelos fabricados en España.

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ENTREVISTA NG Hablamos con el gerente de Marketing de Norhgate, Luis San Juan.

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ACTUALIDAD NG La compañía ofrece a sus clientes un sistema de contratación electrónica.

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NOTICIAS NG Northgate estrena spot en su nueva campaña de publicidad televisiva.

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KMS PARA DISFRUTAR Una escapada gourmet por la provincia de Huelva con parada en Jabugo.

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SEGURIDAD VIAL La nueva normativa obliga a los niños a viajar en las plazas traseras.

40

DEPORTE Los eco rallyes constituyen una nueva forma de competición automovilística.

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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate España.

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4

40

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NUEVO PEUGEOT 208

OPEL CORSA 1.0 TURBO 5 PUERTAS EXCELLENCE

LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE JOEL PEIRAT

La última generación del icónico utilitario del fabricante de Figueruelas protagoniza un notable salto de calidad y diseño, al tiempo que estrena un moderno propulsor tricilíndrico que destaca por su bajo consumo

6

PRUEBA

E

s el modelo más vendido de la marca en España, todas sus generaciones han salido de la planta aragonesa de Figueruelas y esta quinta entrega, estrenada el pasado mes de enero, supone un notable paso adelante en todos los aspectos.

A lo largo de sus más de 30 años de historia, el Corsa ha sido uno de los principales iconos de Opel. Su lanzamiento en 1982 coincidió con el desembarco de la marca en nuestro país y, desde entonces, el utilitario alemán siempre ha disfrutado de una imagen de coche práctico y de calidad.

Esta quinta generación crece ligeramente con respecto a su predecesora y supera por primera vez el umbral de los cuatro metros de longitud (mide

4,02), que ya había rozado el modelo anterior. Aunque, probablemente, lo más destacado sea el salto protagonizado en materia de diseño.

Su imagen exterior es más elaborada y el interior también resulta más vistoso Sin rupturas radicales, la imagen exterior del nuevo Corsa resulta ahora más elaborada, con elementos estéticos que recuerdan a otros modelos de

la marca, como el Adam o el Insignia.

Su estilo es continuista, pero su línea es más sugerente. Y es que el coche parte de la misma plataforma utilizada en la generación anterior, aunque totalmente actualizada.

BUEN ESPACIO INTERIOR

Esta circunstancia hace que el espacio interior sea muy similar al que ofrecía el antiguo Corsa. Los dos centímetros adicionales apenas se notan, pero eso no le impide seguir siendo uno de los coches más amplios de su categoría.

Homologado para cinco plazas, las traseras disponen de un buen espacio para las piernas y el maletero ha ganado 15 litros con respecto al modelo anterior, para alcanzar los 285.

La quinta generación del emblemático utilitario de Opel continúa ofreciendo un interior desahogado al tiempo que ha incrementando de forma notable la calidad percibida.

El motor tricilíndrico, una de las principales novedades técnicas, combina unas prestaciones muy dignas con unos bajos consumos.

7

PRUEBA En el interior, el avance es mucho más acusado. Transmite buenas sensaciones desde el primer momento, su diseño general resulta mucho más vistoso y el contenido tecnológico constituye otro de los aspectos destacados.

Si el Corsa precedente había hecho gala de una excesiva austeridad, en esta nueva entrega sucede casi todo lo contrario. La calidad salta a la vista, los acabados bitonos disponibles en las versiones más equipadas aportan un plus y tanto el tablero de instrumentos como la consola central (dominada por una gran pantalla táctil) ofrecen una gran cantidad de información y proporcionan el nivel de conectividad que demanda el cliente actual.

El puesto de conducción es confortable y Opel propone una lista interminable de dispositivos de ayuda como el detector de ángulo muerto, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, la alerta de cambio involuntario de carril, el indicador de distancia de seguridad, la cámara de visión trasera, la alerta de colisión frontal o el asistente de aparcamiento sin manos.

La mayoría de estos dispositivos son opcionales o se incluyen en los acabados más completos, pero confirman la apuesta de la marca por ofrecer en el Corsa un contenido tecnológico a la altura de modelos de mayor tamaño.

En marcha, el coche tiene un buen comportamiento. Opel propone un chasis normal y otro sport (con unas suspensiones más duras), pero el tacto es bueno en cualquier caso. A cambio, la dirección eléctrica cuenta con una excesiva asistencia a la que hace falta acostumbrarse.

UN TURBO DE TRES CILINDROS

Desde el punto de vista técnico, la principal novedad de esta quinta generación es la inclusión en la gama de un motor sobrealimentado de tres cilindros, que Opel ya venía ofreciendo en el Adam.

Curiosamente, aunque se trata del propulsor más pequeño de la oferta actual –tiene solo un litro de cilindrada– es también el más potente, con 115 caballos. Está fabricado en aluminio y tiene inyección directa, cuatro válvulas El diseño del Corsa ha ganado muchos enteros en esta última entrega.

Es un poco más grande y su línea resulta ahora más elegante y elaborada, recordando en algunos aspectos a otros modelos de la marca.

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por cilindro y un moderno start/stop, pero lo mejor de todo es su rendimiento. Resulta tan suave y silencioso que, en la práctica, te olvidas de que se trata de un tricilindrico. Y sus consumos son realmente ajustados, aunque se echa en falta un poco más de alegría a bajas revoluciones.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

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Potencia

116 CV a 5.000 rpm.

Par máximo

170 Nm. a 1.800rpm.

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Peso

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195/55 R16

Velocidad máx.

195 km/h.

De 0 a 100 km/h.

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Consumo mixto

5,0 l./100 kms.

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NOTICIAS

SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRÁNCFORT

DEL ADIÓS A LA CRISIS A LA CONECTIVIDAD INTEGRAL

El Salón de Fráncfort, que durante los últimos días de septiembre se convirtió en el centro neurálgico de la industria automovilística europea, escenificó la salida de la crisis por la que el sector apuesta ya con fuerza.

El despliegue y la importancia de las novedades expuestas fue realmente notable. No en vano, tras unos años muy complicados, parece que, por fin, llegan nuevos tiempos.

10

Los fabricantes animan de nuevo la compra emocional, aunque no exenta de sentido común. Los modelos híbridos enchufables –y los 100% eléctricos– marcan tendencia y se cuelan en todas las categorías. La conectividad se ha convertido en otra de las grandes apuestas tecnológicas y la integración entre el coche y el smartphone es ya total en la gran mayoría de los modelos de última hornada.

En la muestra alemana pudieron verse una gran cantidad de novedades de gran peso comercial. Renault exhibió el Talisman y la próxima generación del Mégane; Opel avanzó la nueva entrega del Astra, más ligero y atlético; Toyota refuerza su gama híbrida con el nuevo Prius y el RAV4 Hybrid; Nissan presentó el Navara 2016 y la ofensiva SUV continuó con el Ford Edge, el Jaguar F-Pace y el nuevo Volkswagen Tiguan.

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NOTICIAS

IMPULSADO POR HIDRÓGENO

TOYOTA PRESENTA EL MIRAI Toyota ha iniciado la comercialización en Europa del Mirai, su primera berlina impulsada por hídrógeno y fabricada en serie. Este modelo funciona gracias a una pila de combustible, en la que una combinación de hídrógeno y oxígeno genera la energía que se encarga de mover el motor eléctrico del vehículo. Su autonomía es similar a la de los coches de gasolina y el tiempo de repostaje es de tres a cinco minutos.

LA MARCA FRANCESA ESTRENÓ EN MARRUECOS SU 2008 DKR16

PEUGEOT, PREPARADA PARA EL DAKAR P eugeot llegará a la salida del Dakar 2016 mucho mejor preparada que el año pasado. Esa es, al menos, la conclusión que cabe extraer de lo ocurrido en el Rallye de Marruecos, escenario a principios de octubre del último gran test previo a la gran carrera sudamericana.

Aunque la victoria fue para el Mini All4 Racing de Nasser Al Attiyah (ganador del último Dakar), el gran protagonista de la carrera marroquí fue, sin duda, Carlos Sainz. El madrileño estrenó allí el nuevo 2008 DKR16, un coche muy evolucionado con respecto al anterior y con el que se adjudicó dos triunfos de etapa y lideró el rallye, hasta que una avería en el motor le obligó a retirarse.

A pesar de ello, el balance fue muy satisfactorio, ya que el Peugeot se mostró muy competitivo desde el primer momento. La marca del león multiplica de esta forma

sus opciones de victoria en la mítica carrera todoterreno.

LA CUARTA GENERACIÓN DEL MODELO LLEGARÁ A FINALES DE AÑO

EL NUEVO NISSAN NAVARA, A PUNTO L a factoría de Nissan en Barcelona ha comenzado ya a fabricar la cuarta generación del Navara. La nueva entrega conserva los valores que han hecho de este pick up todo un referente entre los vehículos de trabajo, pero mejora en otros muchos aspectos como el diseño o la calidad percibida.

Se trata un modelo totalmente nuevo, que ha sido desarrollado a partir de una plataforma inédita, apostando por el confort de mar-

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cha. En este sentido, una de las novedades más importantes es la suspensión trasera de cinco brazos, que estará disponible en la variante de Doble Cabina.

La gama incluye un motor de 2,3 litros que se propondrá con 160 y 190 caballos, tracción trasera o integral y caja de cambios manual de seis marchas o automática de siete. Su carga útil es de más de una tonelada y puede remolcar hasta 3.500 kilos.

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GAMA CITROËN ‘MADE IN SPAIN’

DESDE ESPAÑA PARA TODO EL MUNDO La firma gala produce coches en nuestro país desde hace casi 60 años

C

itroën es una marca francesa, pero fabrica coches en España desde hace casi 60 años. Su factoría de Vigo comenzó a producir el popular 2CV en 1958 y desde entonces su oferta de modelos de fabricación nacional se ha ido ampliando y consolidando.

Su actividad actual se reparte entre las dos factorías que PSA posee en Madrid y Vigo y de las que ya han salido casi 11 millones de Citroën fabricados. La apuesta por el ‘made in Spain’ es cada vez más clara y prueba de ello es que cinco de sus modelos con mayor proyección internacional se producen en nuestro país.

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El Berlingo es el más veterano de todos ellos, ya que su fabricación en Vigo arrancó en 1996, coincidiendo con el lanzamiento de la primera generación. El C4 Cactus, que se ensambla en la planta de Madrid en exclusiva para todo el mundo, ha sido el último en sumarse a la lista, pero eso no le ha impedido convertirse en uno de los nuevos iconos de la marca a nivel internacional.

El C-Elysée también se produce en España, de forma exclusiva para todo el mercado europeo, y cuenta con una clara vocación global. No en vano, se trata del modelo con el que la firma

gala ha dominado el Campeonato del Mundo de Turismos las dos últimas temporadas. Los monovolúmenes C4 Picasso y Grand C4 Picasso, líderes en sus respectivas categorías y también producidos en la planta pontevedresa, completan el quinteto de modelos que Citroën fabrica en España.

Estos cinco coches representan ya el 57% de las ventas totales de la firma gala en el mercado español y todo apunta a que esa relevancia se verá reforzada en el futuro, con la llegada de nuevos modelos con denominación de origen española. El primero, a finales del año que viene.

NOVEDADES

FIAT 500

MISMO ESTILO CON MÁS TECNOLOGÍA La marca turinesa actualiza su modelo icónico con innovaciones técnicas y detalles de diseño

F

iat estrenó a mediados de septiembre una completa actualización del 500, su auténtico estandarte comercial a nivel mundial.

Aunque a primera vista parece el mismo, un análisis mas profundo confirma que la puesta al día es mucho más importante de lo que parece.

Exteriormente, los faros integrados en la carrocería y con luz diurna tipo led aportan al utilitario italiano una imagen más fresca y actual, sin perder ninguno de los rasgos que lo han convertido en un icono de diseño. Fiat propone, además, la posibilidad de adquirir el 500 con una segunda piel, una innovación que seducirá especialmente a los amantes de los vehículos emocionales.

Cada una de ellas (hay seis disponibles) es una especie de tatuaje permanente, que se instala en fábrica, puede entrar en los trenes de lavado y tiene una garantía de dos años. En total, la firma turinesa ofrece más de 26 combinaciones distintas de personalización, con acabados Pop y Lounge y paquetes que permiten dar el salto de un acabado a otro.

La gama de lanzamiento que ya está disponible en el mercado español combina las dos carrocerías Berlina y

Cabrio con dos motorizaciones de gasolina, un 1.2 de 69 caballos y un 0.9 TwinAir bicilíndrico de 105. La oferta se completa con una variante EasyPower del primero de ellos, que funciona tanto con GLP como con gasolina.

Los dos propulsores se combinan con cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades y también está disponible como opción el cambio robotizado Dualogic Power. La gama se completará en diciembre con la comercialización de una versión turbodiésel, equipada con el motor 1.3 MultiJet de 95 caballos.

15

NOVEDADES

NISSAN PULSAR 2016

AHORA, MÁS EFICIENTE Y MEJOR EQUIPADO El fabricante japonés refuerza y amplía la oferta de su modelo compacto

N

issan ha reforzado la gama Pulsar.

A finales de septiembre y prácticamente coincidiendo con el primer aniversario de su lanzamiento y la entrada en vigor de la nueva norma Euro 6, el fabricante japonés ha puesto al día la oferta de su modelo compacto.

Aunque su aparición se produjo de una forma un tanto discreta, el Pulsar ha ido asumiendo poco a poco el rol que le corresponde dentro de la gama y sus ventas ya representan casi el 20% del total de la marca. No en vano, se trata del primer coche de estas características que Nissan lanza desde hace más de diez años y representa una verdadera alternativa comercial al Qashqai, la gran apuesta de la firma asiática en el segmento de mercado de los turismos de tamaño compacto.

Esta actualización del Pulsar se centra en la puesta al día de las tres motorizaciones disponibles. Tanto el 1,5 dCi

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de 115 caballos como el 1.6 DIG-T de 190 se han afinado para adaptarse a la normativa Euro 6 estrenada el uno de octubre, mientras el motor básico de gasolina ha evolucionado para convertirse en un 1.2 DIG-T de 115 CV, también más eficiente que el anterior.

La marca japonesa ha reforzado igualmente el equipamiento de serie en los cuatro niveles de acabado que ofrece (Visia, Acenta, N-Tec y Tekna).

El básico incluye ya elementos como el aire acondicionado, los seis airbags, el sistema manos libres Bluetooth, el control de crucero o la pantalla Nissan Drive Assist. Sin embargo, es realmente a partir del N-Tec cuando se ofrecen los principales elementos tecnológicos, desde el Escudo de Protección Inteligente a la cámara de visión trasera, pasando por el dispositivo Nissan Connect de navegación y conectividad integral con el teléfono móvil.

NOVEDADES

MERCEDES GLE Y GLE COUPÉ

DOS CARAS DISTINTAS DE UN MISMO MODELO El sustituto del ML propone una silueta convencional y otra más deportiva

M

ercedes amplió el pasado verano su oferta crossover con el lanzamiento del GLE y el GLE Coupé.

El primero de ellos sustituye al ML, que cambia de denominación manteniendo su formato de SUV grande, campero y familiar, mientras el segundo apuesta por una silueta mucho más impactante y deportiva, con la que la marca de la estrella quiere plantar cara al X6 de BMW y al futuro Audi Q8.

El GLE mide 4,81 metros de longitud frente a los 4,90 del Coupé. El diseño interior es similar, aunque el GLE aprovecha su mayor altura para ofrecer

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unas plazas traseras más espaciosas y un maletero de mayor capacidad.

Los dos comparten la misma plataforma, pero sus carrocerías son muy diferentes, cuentan con reglajes específicos para cada estilo y están diseñadas para satisfacer a dos tipos de usuario muy distintos. En cambio, la gama de motorizaciones es muy similar, aunque el GLE arranca desde algo más abajo, con una variante diésel de 204 caballos.

A partir de ahí, la oferta es común, con un propulsor de gasóleo de 258 caballos y otros dos de gasolina con

333 y 442 CV, además de las versiones AMG, que se proponen con 557 y 585 caballos en combinación con un cambio 9 GTronic y sistema de tracción total. Además, también habrá una variante híbrida enchufable, que llegará a finales de este mismo año y solo estará disponible en el GLE. A igualdad mecánica, la diferencia de precio ronda los 8.000 euros, porque la dotación de serie es más elevada en el Coupé, que incluye llantas de 20 pulgadas, luces led inteligentes, tapicería integral de cuero y portón trasero eléctrico.

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NOVEDADES PEUGEOT PARTNER

PARA EL TRABAJO Y EL OCIO

La marca francesa actualiza su modelo comercial más popular y asequible

P

eugeot estrenó en junio una completa puesta al día técnica y estética del Partner, el modelo más popular de su extensa gama de vehiculos comerciales.

Lanzado en 1996, es toda una referencia entre las furgonetas de su tamaño y actualmente se produce en Vigo, en exclusiva para todo el mundo junto al Citroën Berlingo, con el que comparte la mayoría de los elementos mecánicos. El Partner es, además, el tercer modelo más vendido de Peugeot, solo superado por el 208 y el 308, y su con-

figuración Tepee tiene una aceptación especialmente grande en España.

Esta nueva entrega estrena un nuevo frontal, paragolpes más musculosos y grupos ópticos con tecnología led, que actualizan su imagen exterior. Y en el interior mantiene intactas todas sus virtudes, entre las que destaca una gran anchura útil disponible –la mayor de su categoría– que permite transportar dos europalets.

La gama incluye versiones Furgón, destinadas a un uso profesional, y Tepee, denominación que engloba las

configuraciones de carácter más lúdico. Las primeras cuentan con cuatro niveles de acabado, otras tantas configuraciones de carrocería y una extensa oferta de motores, entre los que se incluye una versión eléctrica. El Tepee, por su parte, está disponible en tres niveles de equipamiento distintos (Access, Active y Outdoor) y ofrece un acabado similar al de un turismo.

La oferta 2015 se completa con las versiones 4x4, desarrolladas por el especialista francés Dangel y comercializadas por encargo.

SKODA SUPERB

CON EL ESPACIO INTERIOR COMO BANDERA S koda estrenó en junio la tercera generación del Superb, su modelo más grande. La berlina checa siempre se ha distinguido por su gran espacio interior y su buena relación calidad/ precio. Esta nueva entrega mantiene intactas las dos virtudes, pero añade otras, como un diseño exterior más elaborado, un equipamiento de serie más completo y un comportamiento más eficaz.

El nuevo Superb utiliza la plataforma modular MQB que también usa la última generación del Passat, mide 4,86 metros de longitud, 28 milímetros más que el modelo anterior, y cuenta con

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una mayor distancia entre ejes. Estas dimensiones amplían todavía más el espacio disponible, las plazas traseras son espectaculares y el maletero tiene 625 litros de capacidad.

El diseño del habitáculo no es tan vistoso como el de otros modelos de su tamaño, aunque los materiales son buenos, los ajustes transmiten calidad y el equipamiento de serie es com-

pleto. La gama incluye cuatro motorizaciones con potencias desde los 120 a los 190 caballos; carrocerías sedán y familiar y versiones con tracción integral.

NOVEDADES

HYUNDAI TUCSON

A LA ALTURA DE LOS MEJORES EUROPEOS El sustituto del ix35 apuesta por un planteamiento mucho más ambicioso

H

yundai estrenó en julio el Tucson, el modelo más importante de todos los que tiene previsto estrenar en los próximos cinco años y una de las claves de su estrategia para seguir creciendo en el mercado europeo.

El Tucson recoge el testigo del ix35, el Hyundai más vendido en España, aunque su planteamiento es más ambicioso. Mide 4,47 metros de longitud (6,5 centímetros más que su predecesor) y ofrece un diseño mucho más refinado.

El frontal incluye la parrilla hexagonal que viene caracterizando a los últimos lanzamientos de la marca, la silueta

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lateral también resulta más elegante y, en general, el coche transmite una imagen mucho más potente.

Sin embargo, lo mejor del nuevo Tucson está en el interior. Su habitáculo, de hecho, es uno de los más espaciosos de su categoría y su maletero ofrece la mayor capacidad de este segmento de mercado, con 513 litros.

El estilo interior es elegante, el puesto de conducción está muy cuidado, los asientos traseros son reclinables y la sensación de calidad percibida es mayor que en el ix35. Además, Hyundai propone de forma opcional algunas soluciones inéditas entre este tipo de

modelos, como el volante y los asientos calefactados.

La marca también ha previsto un completo paquete de ayudas a la conducción que incluye la frenada automática de emergencia, el sistema de mantenimiento de carril, el detector de ángulos muertos, la alerta de tráfico trasero o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

La gama incluye cuatro niveles de acabado distintos (Essence, Klass, Tecno y Style), que se combinan con tres motores diésel y dos de gasolina y los dos sistemas de tracción, delantera o integral.

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NOVEDADES

TOYOTA AVENSIS

UNA PUESTA AL DÍA EN DISEÑO Y CALIDAD La berlina japonesa incluye un equipamiento de seguridad muy completo

T

oyota comenzó a vender en septiembre la actualización del Avensis.

El modelo tope de la gama de turismos del fabricante japonés mantiene sus dos configuraciones Sedán y Touring Sports, pero estrena un paquete de novedades muy interesante.

El Avensis Sedán mide 4,75 metros de longitud, el Sports Touring se alarga hasta los 4,82 metros y, a igualdad de dotación y motor, cuesta 1.250 euros más. Los dos saltan al mercado con un precio especialmente competitivo y ofrecen un equipamiento de serie muy destacado en materia de seguridad.

Este es, de hecho, uno de los grandes valores del nuevo Avensis, porque puede presumir de ser el modelo con mejor puntuación de su categoría en las pruebas EuroNCAP y ofrece, de serie en todas sus versiones, el paquete Safety Sense. Este paquete reúne todo un conjunto muy completo de

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dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción, entre los que se cuentan el sistema de seguridad precolisión, el avisador de cambio involuntario de carril, el control inteligente de luces de carretera o el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Otra de las áreas a considerar es la renovación de la gama de motorizaciones, ahora con consumos y emisiones ajustados y conforme con la norma Euro 6. La propuesta consta de dos nuevos motores diésel, con 112 y 143 caballos, y de una motorización de gasolina con 147 CV que, asociada a la caja de de cambios automática CVT, presenta un consumo bajo.

El modelo japonés estrena un diseño exterior más elegante, pero es sobre todo en el habitáculo donde se aprecian los cambios más profundos, con una calidad percibida claramente superior a la del modelo anterior.

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ENTREVISTA NG

LUIS SAN JUAN. GERENTE DE MARKETING DE NORTHGATE

“EL CLIENTE ES EL CENTRO DE LA NUEVA WEB”

La compañía refuerza su presencia en internet, coincidiendo con el estreno de un spot televisivo que adapta el mensaje de la marca al momento actual

A

finales de septiembre se produjeron dos hechos relevantes en la comunicación de Northgate, el lanzamiento de su nueva web corporativa y el estreno de un spot en la campaña televisiva multicanal iniciada por la compañía en las mismas fechas. Por este motivo conversamos con Luis San Juan, la persona que está al frente de su marketing y su comunicación. ¿Por qué se realizan estos cambios y qué implican?

Aunque se trate de una actuación en dos planos diferentes, están íntimamente relacionados, ya que en ambos casos lo que pretendemos es adaptar nuestro mensaje al momento actual que vive la compañía, a la realidad de su desarrollo en los últimos tiempos y a la importancia que para Northgate tiene la experiencia del cliente en su relación con nosotros. ¿Cómo está siendo la evolución de la percepción de marca?

Llevamos operando cinco años como Northgate en nuestro país y el conocimiento de nuestra marca tanto sugerido como espontáneo es de los

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más altos entre las del sector, especialmente en las pymes. Pero es cierto que todavía queda mucho por hacer en este terreno. Algo parecido ocurre con el conocimiento de las ventajas de nuestro renting flexible entre las py-

Esta última cuestión es muy relevante y hay que destacarla, porque además es en su mejora donde la compañía quiere centrar el mayor esfuerzo. ¿Es de este escenario del que surge la necesidad de un nuevo spot?

“La experiencia que el ciente tiene con nosotros le permite constatar que somos una ayuda real para su negocio” mes. Somos claramente su referente y hemos avanzado muy notablemente, pero falta camino que recorrer.

Por otro lado, los resultados de las continuas mediciones de la satisfacción de nuestros clientes que realizamos, el análisis de los KPI de servicio o que indicadores del grado de recomendación del cliente tan exigentes como el NPS nos sitúen por encima de la media del sector, indican la mejora continua de la experiencia del cliente con Northgate.

Fundamentalmente, sí. Todas estas circunstancias hacían necesario ir un paso más allá en nuestra comunicación. Hasta ahora, en televisión veníamos centrándonos, además de en construir marca, en la visualización de las ventajas del renting flexible de Northgate para las pymes y autónomos y la sorpresa que producía en ellos, ya que consideraban casi imposible la existencia de un renting que permitiera pagar solo por lo que se usa. No es magia, es Northgate, afirmábamos.

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Después de que muchos clientes hayan decidido trabajar con nosotros, creemos que en el nuevo spot debíamos trasladarnos a la realidad de un usuario de nuestro renting que expresa su satisfacción, no solo con el producto y el servicio sino también con su experiencia en Northgate. Con mensajes rotundos y directos: ¿Por qué comprar si puedo alquilar? Con Northgate tengo lo que necesito, cuando lo necesito y pago solo por lo que uso.

Esa experiencia que el cliente tiene con nosotros le permite, además, constatar que representamos una ayuda real para la marcha de su negocio y,

“La nueva web está orientada a ofrecer la mejor experiencia para el usuario” por lo tanto, puede incluso llegar a recomendársela a otros. El cliente siempre ha estado en el centro de nuestra actividad, pero su protagonismo cada vez es mayor. Es nuestra prioridad. ¿Y qué me dice de la nueva web corporativa que también acaban de estrenar?

Lógicamente, el mensaje offline y online pueden tener matices, pero deben guardar la máxima coherencia. La nueva web busca mucho más que ese alineamiento de mensajes. La web es en un gran numero de ocasiones el primer contacto con la compañía y, por lo tanto, debe pensar en el usuario de la misma, aportándole la información que busca y la cercanía y la facilidad para contactar con nosotros, adaptándose a sus necesidades de búsqueda de los vehículos enfocados a su actividad o en encontrar los servicios añadidos que necesite. Y todo con la mayor agilidad y de la forma más atractiva e intuitiva. ¿Cómo se plasma todo esto en la nueva web corporativa?

De entrada, en que puede visualizarse en todo tipo de pantallas, al tener un diseño multidispositivo. Además, cuenta con tecnologías que permiten que el usuario reciba los contenidos adaptados a su caso concreto, a su perfil de usuario y a sus preferencias, de tal manera que se reconozca en las necesidades a las que le damos solu-

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ción, explicadas con un mensaje aun más directo, rotundo, claro y sencillo.

Y sobre todo, porque su realidad viene avalada por testimonios directos de nuestros clientes, que comparten con los usuarios los beneficios que las soluciones de Northgate aportan a su empresa o negocio, explicando cuál es su experiencia y por qué confían en la compañía. Podríamos decir que el cliente es el protagonista de esta nueva web, como lo es en todo lo que hacemos. Está en nuestro ADN. ¿Desde qué enfoques se ha realizado el proyecto?

Hemos trabajado desde dos perspectivas diferenciadas, cada una con su respectivo equipo, una orientada a diseñar la mejor experiencia del usua-

rio y otra a conseguir posicionamiento en buscadores y métricas para el seguimiento de nuestra presencia en Internet. ¿Qué otras ventajas o aportaciones destacaría de esta web?

La tecnología de geolocalización de nuestras 24 delegaciones. La propia web detecta donde te ubicas, te señala la más cercana y te indica la ruta más sencilla para llegar. Es una cuestión importante para los potenciales clientes, pero también para los que ya lo son.

Los conductores no son siempre los mismos, cambian.

También destacaría la posibilidad de descargarse de forma gratuita la app Northgate Driver, con la que se dispone de toda la información sobre el ve-

ENTREVISTA NG

“Es una web multidispositivo fácil de usar, con todos los avances, una app gratuita y los clientes como claros protagonistas” hículo, alertas, control de consumos, búsqueda de gasolinera más cercana con mejor precio, informes en tiempo real de climatología, estado de las carreteras y el tráfico u ofertas exclusivas por ser usuario de la aplicación. Es un gran complemento para el conductor.

Por último, también señalaría su carácter dinámico. Es una web viva, donde siempre se encuentra algo nuevo, desde noticias del sector o del automóvil a promociones. Y especialmente

el carácter de herramienta de trabajo del área de clientes, donde se encuentra toda la información del estado de cada vehículo, se reciben alertas o pueden realizarse trámites que facilitan su gestión y ahorran tiempo. ¿Contentos?

Lo cierto es que estamos muy satisfechos con el resultado. Su tecnología es de última generación y creo que ofrece una gran funcionalidad. Sin duda ayudará a elevar la calidad de la

presencia digital de Norhtgate y mejorará la experiencia de uso, tanto de las personas interesadas en obtener información sobre la compañía como de los clientes y proveedores, al haberse rediseñado todos los accesos.

Resumiendo, se trata de una web multipantalla, con todos los avances, muy fácil de usar, con una app gratuita integrada y con nuestros clientes como claros protagonistas. Es, además, el resultado de un intenso trabajo en equipo y, en este sentido, me gustaría resaltar la contribución del director de IT de la compañía, Juan Enrique Durá, y de Nicolás Gruber, de nuestro departamento de marketing, que ha liderado el proyecto.

AGUSTÍN GARCÍA

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SISTEMA DE CONTRATACIÓN ELECTRÓNICA

SENCILLO, ÁGIL Y CON SEGURIDAD Este servicio permite firmar sin estar presente, el contrato es tan válido como el suscrito manualmente y todo queda depositado ante notario

N

orthgate ha lanzado recientemente un sistema de contratación electrónica que tiene la misma validez que el contrato tradicional en papel, además de otras ventajas adicionales.

Esta modalidad, nacida al amparo de la Ley de Servicios de la Sociedad de la Información de 2002 y de la ley 59/2003 de firma electrónica, está ex-

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perimentando un rápido crecimiento por las ventajas que supone.

Agiliza la gestión de procesos, permite la firma sin estar presente y no hay que cuadrar agendas. En el caso de empresas en las que tiene que firmar más de un apoderado no es necesario que se encuentren juntos y se pueden contratar varios vehículos a la vez.

Se trata de un proceso automático y con archivo en tiempo real por cinco años, lo que asegura la gestión documental. Además, su seguridad jurídica es plena, ya que interviene un tercero de confianza, una empresa intermediaria independiente que certifica el contenido y las firmas, depositándolo todo ante notario.

ACTUALIDAD NG

A la comodidad, el ahorro de tiempo y la máxima seguridad hay que unir el respeto medioambiental que supone este tipo de contratación, ya que evita el uso de papel, una cuestión cada vez más presente en la responsabilidad social de las empresas. Todas estas ventajas han hecho que los numerosos clientes que ya han elegido esta modalidad se encuentren muy satisfechos con ella.

“El sistema de firma electrónica implementado por Northgate ha sido un éxito para nuestra compañía”, afirma el CEO de Drial, Cyril Drianne, uno de los primeros clientes que ha optado por esta alternativa. “He podido firmar documentos legalmente de forma muy sencilla y sin tener que desplazarme, el sistema cuenta con una gran tecnología y, además, el apoyo y acompañamiento del equipo de Northgate fue muy profesional en el momento de darnos de alta”. Drianne también destaca “el esfuerzo del operador por ofrecer tecnologías que nos agilicen los tramites a los clientes”.

El director comercial de Bellviplas, Alejandro Bellver, señala por su parte que “poder firmar tras la recepción de un PIN por sms es una forma muy práctica y rápida de trabajar”.

operador de referencia en transporte y logística, y Socycam. Y para mayor garantía, todo el diseño de sus productos y servicios cuenta con el asesoramiento legal de Garrigues.

Drial, cliente de Northgate, destaca “el esfuerzo del operador por ofrecer tecnologías que nos agilicen los trámites” Dado que el papel de la empresa certificadora es determinante y tanto su neutralidad como su buen hacer son decisivos en el proceso, Northgate ha escogido como tercero de confianza a Logalty, el referente en seguridad jurídica online.

Los accionistas de Logalty son también referencia en sus distintos sectores. La mayor participación corresponde a InformaB&D, líder en el suministro de información de empresas, y completan el accionariado Seur, como

Por su seguridad y fiabilidad en su papel de tercero de confianza, compañías como Inditex, Iberia, Banco de Santander, BBVA, Caixa Bank, Catalana Occidente, Aegon o Cofidis confían a Logalty la seguridad jurídica de sus transacciones online. A ellas se suma ahora Northgate. Los clientes de la compañía disponen así de la mejor plataforma digital para realizar sus contrataciones electrónicas con rapidez y seguridad.

AGUSTÍN GARCÍA

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Escanea este código QR y podrás ver el nuevo spot de televisión de Northgate.

EL ANUNCIO REFLEJA LAS VENTAJAS QUE SUPONE TRABAJAR CON NORTHGATE

UN NUEVO SPOT PARA UNA NUEVA CAMPAÑA

L

a campaña multicanal de televisión iniciada el 20 de septiembre por la compañÍa ha llevado asociado el estreno de un spot publicitario.

La película desciende del mundo mágico en el que se desenvolvían los anteriores anuncios a uno más realista. Los primeros spots, basados en el eslogan ‘No es magia, es Northgate’, ponían el énfasis en el asombro que producía entre las pymes existencia de un renting en el que solo se paga por lo que se usa.

“En este nuevo spot queríamos visualizar la realidad actual de la mar-

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ca”, reconoce el gerente de marketing de Northgate, Luis San Juan. “Hemos ganado en conocimiento y las ventajas que el renting flexible de Northgate aporta a las empresas también empiezan a ser reconocidas, aunque queda mucho por hacer. Además, el elevado número de clientes que hemos incorporado en los últimos tiempos ya tiene la suficiente experiencia de lo que supone trabajar con nosotros como para poder opinar con una base sólida.

Y sabemos por nuestros estudios que esa opinión es muy positiva”, asegura San Juan.

De ahí que ahora el spot refleje a un usuario recomendando a otro trabajar con Northgate, no solo por los beneficios que el renting flexible y sus servicios le aportan sino también por la calidad de la experiencia que representa tener al operador como partner en la gestión de sus vehículos.

La película, creada por Tailors Comunicación, producida por Sal Gorda y realizada por Cibrán Isasi, se rodó en Madrid y contó con diez localizaciones diferentes. Para el rodaje se utilizó un cámara car que dotó al spot de un carácter más dinámico.

NOTICIAS NG MEJORA LA EXPERIENCIA DE USO Y TIENE FORMATO MULTIPANTALLA

NORTHGATE RENUEVA SU PÁGINA WEB N orthgate lanzó en septiembre su nueva página web, en la que destaca el protagonismo de sus clientes, que explican en primera persona los beneficios que el operador aporta a sus respectivos negocios.

El nuevo sitio ofrece una mayor funcionalidad y mejora la experiencia de uso. “En su desarrollo hemos utilizado la última tecnología, consiguiendo el mejor resultado posible en todos los procesos de la web”, afirma el director de IT de Northgate, Juan Enrique Durá, que se muestra muy satisfecho.

La elección de un entorno Linux/ Unix, en el que se utilizan avanzados esquemas de programación, permite la incorporación de herramientas de medición y comportamiento que hacen posible mostrar los contenidos según el perfil y las preferencias del usuario. “Se simplifica el acceso a la información, que el cliente encuentra ahora de forma más fácil, intuitiva y atractiva” señala el líder del proyecto, Nicolás Gruber, del departamento de marketing. Entre las ventajas del nuevo diseño también destaca su formato multipantalla.

“La presencia digital de la marca sale reforzada con esta actualización y nuestros clientes y usuarios se benefician de su agilidad y sus prestaciones”, concluye Gruber.

Escanea este código QR y tendrás acceso directo a la nueva página web.

EN EL ENCUENTRO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE COSLADA

LAS FURGONETAS, PROTAGONISTAS L a segunda edición del Encuentro de Vehículos Comerciales celebrado durante los días 25 y 26 de septiembre en Coslada reunió a más de 500 profesionales del mundo del transporte, la paquetería y la mensajería, así como a empresarios y autónomos que utilizan furgonetas en su trabajo habitual.

En este certamen participaron algunas de las principales marcas fabricantes de vehículos comerciales, como Mercedes-Benz, Ford, Iveco, Fiat Professional,

Hyundai, Nissan Trucks o Volkswagen Vehículos Comerciales.

Northgate tampoco faltó a la cita, siendo la única empresa del sector del renting que participó en este encuentro profesional, en el que presentó su flota de modelos y sus alternativas para la tenencia de vehículos de trabajo.

Los asistentes pudieron conocer y probar los diferentes furgonetas que actualmente ofrecen estas marcas en el mercado para elegir aquellas que mejor se adaptan a su actividad.

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NOTICIAS NG

UN SECTOR QUE APUESTA POR EL ALQUILER

EL OPERADOR, EN EUROFRUIT 2015 La Feria Profesional de Proveedores de la Industria Frutícola Eurofruit, que se celebró en septiembre en Lérida coincidiendo con la Fira de Sant Miquel, concentró a la mayoría de agentes que ofertan servicios y productos a las empresas del sector. Northgate estuvo presente con un stand y ofreció información de su renting flexible. Los profesionales frutícolas son muy receptivos a este tipo de alquiler de vehículos, dada la estacionalidad de su actividad.

NORTHGATE CONTINÚA LA PROMOCIÓN DEL RENTING FLEXIBLE EN LAS ISLAS

INICIATIVA PYMES VISITA LAS PALMAS E n la jornada del Tour Iniciativa Pymes celebrada el pasado 24 de septiembre en Las Palmas, Northgate contó, como viene siendo habitual, con un destacado protagonismo.

La gerente de zona de la compañía, Begoña López, expuso ante los casi doscientos empresarios canarios asistentes una ponencia sobre las ventajas financieras que el renting flexible tiene para las pymes. Northgate prosigue así su labor de dar a conocer sus soluciones en las islas, después de inaugurar en junio una nueva sede en Las Palmas de Gran Canaria desde la que gestiona una flota de más de dos mil vehículos y da servicio a más de trescientas empresas, la mayoría de las cuales tienen unas características similares a las que participaron en el encuentro.

PARTICIPANDO EN LAS FERIAS FIRAMACO Y ENERGY DE ALICANTE

NORTHGATE, CON LA CONSTRUCCIÓN D urante los días 23, 24 y 25 de de septiembre se celebró en Alicante la 17ª edición de Firamaco y el 2º Salon del Ahorro Energético Energy.

Firamaco tiene como objetivo el impulso de las reformas y la rehabilitación de viviendas y edificios, siendo la principal plataforma de la industria de la construcción en la Comunitat Valenciana. El evento cubre todo el espectro del sector, por lo que es punto de encuentro para los constructores, las empresas auxiliares, los fabricantes,

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contratistas, desarrollistas de suelo y arquitectos. Energy, por su parte, se centra en impulsar los usos más eficientes de la energía y en promocionar fuentes alternativas de producción.

El gerente de la delegación de Northgate en Alicante, José Manuel Fernández, participó como ponente durante las jornadas y la compañía dispuso de un stand informativo, al que se acercaron numerosos asistentes interesados en conocer todas las ventajas del renting flexible.

DIPUTACIÓN DE HUELVA Y ANTONIO J. DE LA CERDA

HUELVA, SIERRA DE ARACENA Y PICOS DE AROCHE

ESCAPADA CON MUCHO SABOR

Jabugo es el centro de un universo aromático y delicioso en torno a un manjar exquisito, pero todo Huelva y su Dehesa son un paraíso gourmet

E

l Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, Reserva de la Biosfera, es lo más parecido al mundo como debió de ser allá por sus orígenes.

Los urbanitas irredentos, no obstante, pueden dejarse tentar. Está salpicada por poblaciones pintorescas con sabor andaluz y propone evasiones en clave actual, desde el golf de gama muy alta al rustichic más cool. Jabugo es, problablemente, la de mayor renombre internacional, jamón obliga. Y es que el rico manjar ibérico bien merece una

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escapada otoñal hacia esta tierra fértil, preñada de tesoros gastronómicos y verdaderas delicias gourmet.

El viajero puede elegir Huelva como cuartel general, soñar pisando las piedras que vieron partir a Colón primero y a Cortés después; embarcarse en las carabelas que arribaron a Nuevo Mundo, navegar por el Guadiana hacia el mar de los descubridores, explorar en Río Tinto paisajes que transportan al Marte más cinematográfico, disfrutar de golf premium y, en apenas hora y media, plantarse en donde campan

a sus anchas los cochinos más consentidos del planeta. Si se aspira a una desconexión eco friendly y a llenar los pulmones de aire esencialmente puro, se recomienda enfilar rumbo al Parque Natural y, desde allí, bajar a costa para degustar un atún rojo pata negra regado con soberbios vinos del Condado.

MÁS QUE JAMÓN

Pueblos con nombres que suenan a tierra y autenticidad –Alájar, Aracena, Aroche–, que proponen ascensiones oxigenantes –Cumbres de Enmedio,

KMS PARA DISFRUTAR FICHA TÉCNICA Precise Golf Resort El Rompido 5*. El Rompido.

Teléfono 959 024 320. www.precisehotels.com.

Hotel Hacienda Montija 4*. Huelva.

Teléfono 959 222 111 www.haciendamontija.com.

Restaurante Arrieros. Linares de La Sierra.

Teléfono 959 463 717. www.arrieros.net.

Hotel Restaurante 4* La Era de Aracena. Aracena.

Teléfono 647 664 324. www.hostalesteba.com.

Restaurante Montecruz. Aracena.

Teléfono 959 126 013. www.restaurantemontecruz.es.

En Huelva es posible visitar las carabelas y sentir el impulso conquistador de Colón y Cortés; pasear por la Dehesa y aspirar el aire que alimenta a los pata negra y disfrutar de la naturaleza, a pie, en burro o con palos de golf.

Cumbres de San Bartolomé, Cumbres Mayores– y que excitan las papilas gustativas, como Jabugo y Aracena, son buenos destinos para pernoctar, explorar y dar sustento al cuerpo en complejos que suponen una auténtica inmersión en el Parque Natural, con confort upper class y la autenticidad de una Reserva de la Biosfera.

MOLINO RIO ALAJAR

INMERSION EN LA NATURALEZA

EXPERIENCIAS INESPERADAS

La vida en la Dehesa y en las aldeas es tranquila, pero siempre sorprende al visitante de ciudad. En Aracena se celebra en octubre la semana del jamón ibérico; como no solo de cerdo vive el hombre, noviembre es tiempo de jornadas micológicas, otro rico manjar serrano; y en Garaloza destacan los peros cachones, una variedad local de manzana que, madura, es todo dulzor.

También hay espacio para adentrarse en los tiempos oscuros, a través de la Ruta de la Inquisición, en Zufre; o lejanos, descubriendo monumentos megalíticos en Rosal de la Frontera o en la ciudad romana de Turobriga; y para practicar senderismo, running o bicicleta de montaña en unos entornos más que naturales, verdaderamente frondosos.

S

eis preciosas casas de piedra rústica revestidas con madera de castaño, confort en clave de excelencia, exquisita decoración con sello british, e incluso barbacoa privada, componen el complejo Molino Río Alajar, en el corazón de esa espléndida Reserva de la Biosfera que es la Sierra Natural del Aracena y Picos de Aroche, a solo 12 kilómetros del paraíso del jamón.

Los huéspedes pueden disfrutar de clases de tenis y guitarra española, recorrer sendas idílicas, paseando o a caballo; alquilar burros por horas, disfrutar de la piscina en verano y de las sabrosas semanas de senderismo gastronómico. Están en Finca Cabezo del Molino, en la localidad de Alajar. Información y reservas: www.moliniorioalajar.com y 647 903 526.

LUISA ALFARO

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SEGURIDAD VIAL

REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN

LOS NIÑOS SE SIENTAN DETRÁS Desde el uno de octubre todos los menores con una estatura inferior a 1,35 metros deben viajar en las plazas traseras, salvo en tres supuestos

T

ras la última actualización del Reglamento General de Circulación, con efectos a uno de octubre de 2015, los menores cuya estatura sea inferior a 1,35 metros deben viajar en los asientos traseros del vehículo y ubicados en su correspondiente sistema de retención infantil (SRI). Esta actualización de la ley contempla, no obstante, tres excepciones.

Los niños podrán ser ubicados con su correspondiente SRI en los asientos delanteros del vehículo en aquellos casos en los que las plazas traseras ya estén ocupadas por otros menores de edad de ese rango de altura; cuando no sea posible instalar todas las sillitas necesarias; y cuando el vehículo en el que viaje el menor sea biplaza.

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En esta reforma del Reglamento también se establece la obligación de instalar las sillas de seguridad infantil en base a las instrucciones facilitadas por el fabricante, según cada sistema homologado.

SISTEMAS HOMOLOGADOS

Están homologados los SRI orientados en el sentido de la marcha y los que sitúan al menor en el sentido contrario al de la dirección del vehículo.

La DGT justifica esta reforma de la ley por la necesidad de trasladar al ordenamiento jurídico las evidencias de numerosos estudios efectuados tras accidentes con menores entre las víctimas mortales. De hecho, estos estudios indican que el riesgo de muerte

en menores de cuatro años que viajan en un coche accidentado es el doble si van en el asiento de delante y cuatro veces más cuando se trata de menores de un año.

No solo el riesgo general de lesión es mayor en las plazas delanteras, sino también la gravedad de las lesiones sufridas. Por ello, la DGT recuerda que no se debe viajar con un niño en brazos ni utilizar el mismo cinturón de seguridad que el adulto para protegerle, e insiste en que el uso de SRI reduce en un 75% la muertes y en un 90% las lesiones, siempre que la silla infantil esté bien instalada y la cabeza del niño no asome por encima del respaldo de la misma.

LUISA ALFARO

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JOEL PEIRAT / ANTONIO PRADAS

COPA DE ESPAÑA DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

LAS CARRERAS MÁS LIMPIAS

El certamen nacional de eco rallyes estrenado esta temporada pretende impulsar el uso de vehículos de bajas emisiones en clave deportiva

L

os tiempos están cambiando y la búsqueda de la movilidad sostenible se ha convertido en uno de los grandes objetivos de las marcas de automóviles, que llevan años destinando buena parte de sus recursos a reducir los consumos y las emisiones de sus modelos.

Como no podía ser de otra forma, esa tendencia no ha tardado mucho en trasladarse al deporte de las cuatro

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ruedas. Si el año pasado asistimos por estas mismas fechas al inicio de la Fórmula E, un campeonato internacional muy innovador que se disputa con monoplazas cien por cien eléctricos, esta temporada se ha estrenado en nuestro país la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas.

Impulsado por la Federación Española de Automovilismo, este certamen

es la respuesta al nacimiento de un tipo de competiciones automovilísticas en las que no gana quien corre más sino quien consume menos, ya que una de sus metas es promover la conducción eficiente e incentivar el uso de coches de bajas emisiones.

El Rallye de Montecarlo de Energías Alternativas, que este año celebró su decimoquinta edición, es una de las

DEPORTE

Los coches eléctricos son las estrellas de los eco rallyes, pero también participan vehículos de bajas emisiones o impulsados por energías alternativas. Personajes famosos, como el bicampeón mundial de rallyes Luis Moya, tomaron parte en el de la Comunitat Valenciana.

pruebas pioneras a nivel internacional y cada año se convierte en un auténtico escaparate tecnológico.

En España, la moda de las competiciones ecológicas se inició hace algunos años con la puesta en marcha de las Ecoseries, un campeonato de regularidad y eficiencia en circuito que se disputa en Cataluña.

La idea gustó y en poco tiempo se trasladó a los rallyes, que constituyen una disciplina más conocida y mucho más popular en nuestro país.

Los coches eléctricos son el icono de la movilidad sostenible y constituyen uno de los principales atractivos de los eco rallyes. No en vano, tener la oportunidad de ver una veintena de modelos de distintas marcas enchufa-

tas en regularidad y conducción eficiente, pero no son los únicos que se animan a tomar parte en este tipo de pruebas. En el pasado Eco Rallye de la Comunitat Valenciana, por ejemplo, compartieron protagonismo con algu-

Los coches eléctricos son las estrellas de los eco rallyes, aunque también participan modelos híbridos e impulsados por gases

REGULARIDAD Y CONSUMOS

El formato de un eco rallye no es muy distinto al de un rallye convencional.

Obviamente, la principal diferencia estriba en que los habituales tramos de velocidad se sustituyen por zonas de regularidad, en las que los participantes deben circular a una media determinada por la organización para intentar que su conducción sea lo más real posible. Al final de la prueba, se analizan y comparan los consumos para determinar qué equipo es el más eficiente en cada categoría.

dos al mismo tiempo en sus respectivos postes de recarga es algo todavía muy poco habitual en nuestro país.

El reglamento, sin embargo, también permite la participación de coches híbridos e híbridos enchufables; vehículos impulsados por energías alternativas como el GNC, el GLP, el biodiésel o, incluso, el hidrógeno; y modelos térmicos convencionales, siempre que no superen los 120 g/km de CO2.

Los equipos habituales de la Copa de España son auténticos especialis-

nos personajes destacados, como el bicampeón mundial y antiguo copiloto de Carlos Sainz, el coruñés Luis Moya, o el excampeón nacional de esta misma disciplina y también expiloto mundialista Luis Climent.

Tras una larga trayectoria en los rallyes de velocidad, los dos decidieron poner a prueba su conducción eficiente, participando en una de las citas más emblemáticas de esta nueva Copa de España.

FERNANDO LOBÓN

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La mayor cobertura de delegaciones del renting nacional Servicios Centrales: Avda. Isaac Newton, 3 • Parque Empresarial Carpetania • 28906 Getafe, Madrid • Tel. 913 724 650 A Coruña

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C/ Parroquia de Guisamo B-1 Pol. Ind. de Bergondo 15165 Bergondo Tel.: 981 783 466 Fax: 981 795 045

Camino de Uribarri a Erandiondo s/n 48950 Erandio Tel.: 944 249 474 Fax: 946 612 262

Av. de la Cañada, 113 Pol. Ind. Coslada 28823 Coslada Tel.: 916 777 423 Fax: 916 777 366

Ctra. Pontejos a Pedreña, Km. 3,5 39618 Pontejos Tel.: 942 502 323 Fax: 942 502 373

Alicante

Cáceres

Madrid - Leganés

Sevilla

C/ Benimeli s/n Pol. Ind. Agua Amarga 03008 Alicante Tel.: 965 106 800 Fax: 965 106 801

Avenida, 4 Parcela 237-B Pol. Ind. Las Capellanías 10005 Cáceres Tel.: 927 249 097 Fax: 927 269 035

C/ Puerto de la Morcuera, 2 Pol. Ind. Prado Overa 28919 Leganés Tel.: 915 087 027 Fax: 914 679 854

C/ Torre de los Herberos, 31 Pol. Ind. Ctra.de la Isla Menor 41703 Dos Hermanas Tel.: 954 930 583 Fax: 954 930 631

Almería

Cádiz

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Ctra. Nijar-Los Molinos, 396 Pol. Ind. La Mezquita, naves 4 y 5 04007 Almería Tel.: 950 273 575 Fax: 950 273 567

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C/ Carlo Goldoni, 17 Pol. Ind. Guadalhorce 29004 Málaga Tel.: 952 237 976 Fax: 952 170 147

C/ Tomas A. Edison, 4 Pol. Ind. San Isidro 38109 El Rosario Tel.: 922 537 275 Fax: 922 613 029

Badajoz

Gijón

Murcia

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C/ Río Segura, 14 Edificio C, P.I. El Nevero 06007 Badajoz Tel.: 924 276 526 Fax: 924 276 527

C/ Guillermo Marconi, 236 33211 Gijón Tel.: 985 168 827 Fax: 985 169 939

Ctra. Nacional 301 Km 380,5 Pol. Ind. La Serreta 30500 Molina de Segura Tel.: 968 818 002 Fax: 968 818 007

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Barcelona - Prat

Gran Canaria

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Valladolid

Ctra. Ca L’Alaio, 6 08820 El Prat de Llobregat Tel.: 934 783 223 Fax: 934 780 880

C/ Algarrobos 9A y 9B PoI. Ind. Arinaga 35118 Agüimes Tel.: 928 700 347 Fax: 928 700 391

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Barcelona - Sant Feliu

Madrid - Algete

Pamplona

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