Nº24
OTOÑO 2016 2€
PRUEBA
OPEL
ASTRA 1.0 TURBO
NUEVA VERSIÓN 2.0 DE NORTHGATE DRIVER
LA CALIDAD DE VIDA, UN ATRACTIVO TURÍSTICO
LOS FAVORITOS ESTÁN LISTOS PARA EL DAKAR
La aplicación móvil de la compañía para los conductores estrena nuevas funcionalidades.
Ciudad Real, distinguida por su elevado bienestar, es uno de los destinos slow down del otoño.
Peugeot, Toyota y Mini lucharán por la victoria en la próxima edición de la carrera sudamericana.
ACTUALIDAD NG
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KMS PARA DISFRUTAR
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DEPORTE
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EDITORIAL
SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) Telf.: 913 724 650 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es
CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Luisa Alfaro, Nicolás Gruber, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón COORDINACIÓN: Luisa Alfaro DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller y Agustín López ADMINISTRACIÓN: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España. MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados. Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización. Depósito Legal: CS 427-2001
Trabajamos para mejorar la experiencia del cliente
U
n trimestre más, puedo anunciar la inaguración de una nueva sede, esta vez en Palma de Mallorca, que se suma a las anteriores de Vigo y Málaga. Continuamos así con la expansión de la red de Northgate para estar cada vez mas cerca de nuestros clientes y disponer de respuestas eficaces e inmediatas a sus necesidades. La delegación de Palma cuenta ahora con capacidad para actuar como base operativa y de gestión para una flota de mas de dos mil quinientos vehículos. Con ello aseguramos no solo la prestación de un servicio de alta calidad a nuestros clientes actuales, sino que nos adelantamos para estar en condiciones de ofrecérselo a los que lo serán, dado el constante crecimiento que estamos experimentando en la comunidad balear. Esta vez no voy a centrarme exclusivamente en la expansión de la red, porque son muchas otras las iniciativas en las que trabajamos para mejorar la experiencia del cliente con Northgate. La atención es uno de sus pilares básicos y, en este sentido, les anuncio que ya disponemos de un teléfono 900 gratuito para sus comunicaciones con la compañía. Nos convertimos así en uno de los primeros operadores en incorporar este servicio. También hemos instalado redes wifi gratuitas y puntos de recarga para dispositivos móviles en todas nuestras delegaciones, de manera que tanto los clientes como los visitantes tendrán garantizada su conectividad cuando se encuentren en Northgate. “La atención es un pilar básico Por último, quiero destacar que de la experiencia del cliente y acabamos de lanzar la versión 2.0 de tanto la nueva sede en Palma Northgate Driver, nuestra app para como el teléfono 900 gratuito conductores. Ahora también inclucontribuirán a mejorarla” ye funcionalidades específicas para los usuarios de vehículos eléctricos, dada nuestra fuerte apuesta por esta tecnología y los numerosos clientes que ya la incorporan a sus flotas, al poder hacerlo en renting flexible. Una posibilidad que solo ofrece Northgate. Hay que trabajar siempre en paralelo. La calidad debe ser transversal y homogénea en todas las áreas de la compañía y en todas las interacciones con el cliente. Es así como se construye una buena experiencia. En ello estamos.
Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España
SUMARIO
motor&empresa nº 24
otoño 2016
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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad.
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OPEL ASTRA 1.0 TURBO Probamos la versión de acceso a la gama del nuevo Coche del Año en Europa.
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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.
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NOVEDADES Renault estrena una nueva generación de su monovolumen Scénic.
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ENTREVISTA NG Hablamos con el director de IT de la compañía, Juan Enrique Durá.
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ACTUALIDAD NG La última versión de la app Northgate Driver multiplica sus funcionalidades.
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NOTICIAS NG Northgate inaugura unas modernas instalaciones en Palma de Mallorca.
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KMS PARA DISFRUTAR Ciudad Real es un destino singular que destaca por su elevada calidad de vida.
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SEGURIDAD VIAL Los conductores reducen su atención en las carreteras de doble sentido.
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DEPORTE Peugeot, Toyota y Mini ya están listas para luchar por la victoria en el Dakar 2017.
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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate España.
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NUEVO SUV PEUGEOT 2008 DISEÑADO PARA DOMINAR LOS ELEMENTOS
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OPEL ASTRA 1.0 TURBO DYNAMIC
UN EUROPEO EJEMPLAR ANTONIO PRADAS
El compacto alemán fue distinguido el pasado mes de marzo con el premio ‘Car of the Year’, el galardón más importante que se concede en la actualidad a un modelo comercializado en el viejo continente
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PRUEBA
E
s uno de los principales pilares comerciales de Opel en España, con un nivel de ventas solo superado por el Corsa; su quinta generación se estrenó el año pasado por estas mismas fechas, haciendo gala de un importante contenido tecnológico; y desde marzo luce con orgullo el título de ‘Car of the Year’, el máximo galardón que puede recibir un modelo comercializado en el mercado europeo. El nuevo Astra responde como pocos coches de su categoría a las demandas que el mercado actual exige a los vehículos de este tamaño. Tienen que ser espaciosos pero, al mismo tiempo, compactos; cumplir sin problemas como coche único para una familia de tipo medio, obtener una nota
destacada en eficiencia y contar con una dotación tecnológica que hasta hace poco tiempo parecía reservada a las grandes berlinas.
El propulsor de tres cilindros sorprende por sus consumos y su rendimiento Aunque recuerda a su predecesor en algunos detalles, el coche alemán apuesta en esta nueva entrega por una imagen exterior mucho más atractiva
y elaborada, marcando de esta forma claras distancias. Y aunque también es ligeramente más pequeño (ha perdido cinco centímetros de longitud y dos de altura), eso no le impide seguir siendo uno de los modelos más grandes de su categoría. AHORA, MÁS LIGERO
Sin embargo, quizá lo mejor de todo es la cura de adelgazamiento a la que ha sido sometido y que le ha permitido dejarse casi 200 kilos en el camino con respecto a la generación anterior, con todas las ventajas que ello representa en términos de comportamiento y eficiencia. Si por fuera el cambio de estilo es más que patente, los cambios en el in-
Estrenada a finales del año pasado, esta quinta generación del Opel Astra ha sido distinguida con el premio ‘Car of The Year’ al mejor coche lanzado en Europa durante 2015.
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PRUEBA terior son incluso más importantes. Su diseño general resulta ahora mucho más vistoso, las líneas horizontales dominan el salpicadero, la consola central pierde protagonismo en favor de una pantalla táctil de siete y ocho pulgadas (en función del acabado elegido) y la sensación de calidad que transmite el vehículo es claramente mayor. A pesar de perder cinco centímetros de longitud, el Astra sigue ofreciendo haciendo gala de una magnífica habitabilidad. Las plazas traseras son especialmente amplias, con un buen espacio para las piernas y una cota de altura que permite alojar con comodidad a adultos de buena talla. El maletero, en cambio, se muestra un poco más comedido, sitúandose con sus 370 litros de capacidad en la zona media de la categoría. Otro de los aspectos que Opel ha cuidado en esta quinta generación de su modelo compacto es el equipamiento tecnológico que, de hecho, constituye uno de sus argumentos comerciales. En él destacan elementos como la última versión del sistema Intellilink
de conectividad y entretenimiento, los faros matriciales de led IntelliLux o el sistema OnStar, un práctico dispositivo de asistencia permanente que también permite la conexión inalámbrica via wifi de hasta siete dispositivos y que es de serie en los dos niveles de acabado más completos. AL VOLANTE, IMPECABLE
En marcha, el salto de calidad con respecto a la generación anterior resulta evidente desde el primer momento. El nuevo Astra es más ágil, los cambios de trayectoria son más rápidos y precisos que los de su antecesor, viaja mejor asentado en la carretera y su calidad de conducción se sitúa entre las mejores de su categoría. Otra agradable sorpresa es el motor tricilíndrico sobrealimentado de gasolina y solo un litro de cilindrada que el Astra estrena en esta última entrega y que, con sus 105 caballos, constituye la opción de acceso a la gama. Este propulsor, utilizado también en el Adam y en el Corsa, responde francamente bien teniendo en cuenta su potencia, hace poco ruido (de hecho,
Aunque es ligeramente más pequeño que su antecesor, el nuevo Opel Astra sigue destacando por su amplitud interior. Las plazas traseras son espaciosas y el maletero cuenta con 370 litros de capacidad.
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casi no parece un tres cilindros) y sus consumos son ajustados. En carretera, por ejemplo, es fácil bajar de los seis litros y todo ello sin tener que renunciar al nivel de confort que se espera de un coche de este tipo. Sin duda, se trata de una opción a tener muy en cuenta por aquellos usuarios que no busquen un plus de potencia. FERNANDO LOBÓN
FICHA TÉCNICA Motor
3 cilindros. 999 cc.
Potencia
105 CV a 5.500 rpm.
Par máximo
170 Nm. a 1.800 rpm.
Transmisión Delantera Caja de cambios
Manual, 5 velocidades
Long./Anch./Alt.
4,37 / 1,81 / 1,48 m.
Batalla
2,66 m.
Peso
1.273 kg.
Neumáticos
225/45 R17
Velocidad máx.
200 km/h.
De 0 a 100 km/h.
11,2 sg.
Consumo mixto
4,4 l./100 kms.
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SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE PARÍS
LOS ELÉCTRICOS Y LOS SUV COPAN EL PROTAGONISMO L
as propuestas en movilidad eléctrica más avanzadas y la última oleada de modelos crossover fueron los ejes centrales de la última edición del ‘Mondial de l’Automobile, celebrado a principios de octubre en París. Muchos de los modelos eléctricos presentados en la muestra francesa superan ya los 400 kilómetros de autonomía homologada. Ese es el caso de la última versión del Renault Zoe o del
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nuevo Opel Ampera-e, dos ejemplos de que la evolución de la movilidad sin emisiones es ya imparable. En cuanto a los formatos, los SUV continúan marcando tendencia y en París se pudieron ver muchas novedades, como la segunda generación del Audi Q5, las próximas entregas de los Peugeot 3008 y 5008, el Skoda Kodiaq, el sorprendente Toyota C-HR, el Land Rover Discovery o el Renault
Koleos. Seat, además confirmó que el crossover pequeño que lanzará a finales de 2017 se llamará Arona. En París también se exhibieron algunos ‘concept car’ que avanzan por dónde irán los tiros en un futuro no muy lejano. Ese fue el caso del Volkswagen ID, un adelanto de la berlina cero emisiones que llegará en 2020, o el de la sorprendente generación eléctrica EQ de Mercedes-Benz.
NOTICIAS
EN EUROPA
RENAULT, LÍDER DE VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Renault superó en septiembre el umbral de los 100.000 coches eléctricos vendidos en Europa, convirtiéndose así en la primera marca que lo consigue. La unidad número 100.000 fue un Zoe que se entregó a un conductor noruego, cinco años después de que el fabricante francés iniciara la comercialización de su gama eléctrica. Renault acumula actualmente el 27% de las ventas de este tipo de automóviles en Europa.
VAN OF THE YEAR
EL PREMIO, PARA EL NUEVO CRAFTER DE VOLKSWAGEN Un jurado internacional compuesto por periodistas especializados en vehículos comerciales de 24 países europeos distinguió el pasado mes de septiembre al Volkswagen Crafter con el premio ‘Van of the Year’, el galardón más importante que actualmente se concede en este ámbito. El fabricante alemán asegura que esta nueva generación de su furgoneta se ha diseñado según los deseos de los usuarios.
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NOTICIAS
DE MOMENTO, SOLO ESTÁ DISPONIBLE EN UNA EDICIÓN ESPECIAL
TOYOTA LANZA EN ESPAÑA EL NUEVO CH-R T oyota inició a finales de septiembre la comercialización en España del C-HR su nuevo crossover de 4,36 metros. Aunque las primeras unidades no llegarán físicamente a los concesionarios hasta finales de año, la marca japonesa ha puesto en marcha una edición especial de lanzamiento, denominada Launch Edition. Son, en total, 200 unidades numeradas y muy exclusivas que los clientes
interesados pueden reservar a traves de la página web de la marca, con un equipamiento muy completo, que incluye elementos específicos tanto estéticos como de confort. Esta edición especial de lanzamiento está empujada por un grupo propulsor híbrido de 122 caballos, similar al que monta la última generación del Toyota Prius, y solo está disponible en configuración de tracción delantera. La
gama regular que se lanzará a finales de año, en cambio, contará con versiones tanto de tracción delantera como de tracción integral. El Toyota C-HR destaca por su diseño exterior, muy elaborado y vistoso, y se situará en la oferta de la marca por debajo del RAV4, que la pasada primavera estrenó la motorización híbrida. La serie especial Launch Edition está disponible por 29.000 euros.
LA PRIMERA UNIDAD SE PRODUJO EN OCTUBRE DE 1976
EL FORD FIESTA CUMPLE 40 AÑOS F ord está celebrando este otoño el cuadragésimo aniversario del Fiesta, cuya primera unidad salió de la cadena de montaje en octubre de 1976. Desde entonces, la marca del óvalo ha producido más de 17 millones de unidades de este modelo, cinco millones de ellas en la planta que posee en la localidad valenciana de Almussafes. Hoy, el Fiesta sigue siendo uno de los pilares comerciales de Ford y el coche más vendido en Europa durante los últimos cuatro años.
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Renault recomienda
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NOTICIAS
DISPONIBLE A FINALES DE AÑO
NISSAN PRESENTA LA NV300 Nissan desveló a finales de septiembre todos los detalles relativos a su nueva furgoneta NV300, que a finales de este mismo año recogerá el testigo de la Primastar y completará la renovación de toda la gama de modelos comerciales de la marca. Estará disponible en configuraciones furgón, furgoneta para pasajeros, combi y chasis cabina para transformaciones a la carta.
EL PEUGEOT 5008 CAMBIA RADICALMENTE DE PERSONALIDAD
EL MONOVOLUMEN DEJA PASO A UN SUV D espués de anunciar la próxima entrega de su 3008, convertido ahora en un auténtico crossover de tamaño compacto, Peugeot ha decidido hacer lo mismo con el 5008. El monovolumen de la marca del león abandonará su formato actual para reciclarse en un SUV de grandes dimensiones y adecuarse así a la demanda de los clientes. Su silueta se ha modificado de forma radical, abandonando las formas cuadradas actuales para asumir una línea mucho más dinámica, moderna y seductora.
neroso. Se pondrá a la venta la próxima primavera.
El nuevo 5008 mide 4,64 metros de longitud (11 centímetros más) y ofrece de serie siete plazas para pasajeros, además de un maletero muy ge-
TOYOTA ULTIMA EL DESARROLLO DE SU YARIS WRC
DE REGRESO AL MUNDIAL DE RALLYES T
oyota Motorsport se encuentra inmersa en la última fase de desarrollo del Yaris WRC, el coche con el que el fabricante japonés regresará oficialmente al Campeonato del Mundo de Rallyes tras casi dos décadas de ausencia. El propio presidente de la compañía, Akio Toyota, y el director deportivo, Tommi Makinen, fueron los encargados de presentar el coche en el pasado Salón del Automóvil de París, donde se confirmó, además, que Microsoft será socio tecnológico del equipo. El Toyota Gazoo Racing debutará el 18 de enero en el Rallye de Montecarlo, la primera carrera del Mundial 2017.
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RENAULT SCÉNIC Y GRAND SCÉNIC
DOS MONOVOLÚMENES CON ALMA CROSSOVER La marca del rombo apuesta por un estilo mucho más SUV y vanguardista
T
ras 20 años en el mercado y después de vender más de cinco millones de unidades –500.000 de ellas en España–, Renault, pionera en la fabricación de monovolúmenes compactos, rediseña por completo sus Scénic y Grand Scénic. Los dos nuevos modelos presentan un diseño muy vanguardista que recuerda en muchos detalles al del Espace. La mayor superficie acristalada confiere mucha luminosidad interior al Scénic y le aporta también un aire más ligero. El Grand Scenic, por su parte, es 23 centímetros más grande (tiene 4,60 metros de longitud frente a los 4,40 del
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primero), pero no es un mero alargamiento de su hermano, ya que luce una trasera con personalidad propia. MÁS ESPACIO PARA TODO
En el interior se incorporan los avances ya conocidos en el Mégane o el Talisman, con una pantalla de grandes dimensiones, múltiples ayudas a la conducción, un asiento trasero deslizante con respaldos plegables a distancia, consola central también deslizante, mejor habitabilidad y unos maleteros a prueba de familias numerosas, con 506 litros para el Scénic y 533 litros para su hermano mayor.
Por lo que a motores se refiere, la marca francesa propone cuatro diésel de 95, 110, 130 y 160 caballos, dos de gasolina con 115 y 130 CV y, por primera vez, un híbrido basado en el diésel de 110 CV, para el que la marca anuncia un ahorro de entre un 8 y un 10% frente al modelo equivalente. El nuevo Renault Scénic iniciará su andadura comercial en España a mediados de octubre y el Grand Scénic, un mes más tarde. Este último se lanzará con siete plazas de serie en toda la gama y su precio será unos 1.500 euros superior, a igualdad de acabado y motorización.
NOVEDADES
CITROËN C4 CACTUS RIP CURL
MÁS EFICAZ SOBRE ARENA Y NIEVE El fabricante galo ofrece por fin el Grip Control en el modelo más icónico de su gama actual
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l C4 Cactus se ha convertido en el nuevo icono de Citroën. Su estreno en el mercado español, hace ahora algo más de dos años, inauguró además una etapa en la dilatada historia de la marca, con el objetivo de recuperar la imagen de vanguardismo e innovación que le había caracterizado décadas atrás. Superada la sorpresa inicial que supuso su original diseño y las aportaciones tecnológicas que lleva aparejado (los Airbumps que protegen los laterales de la carrocería son un perfecto ejemplo), el éxito comercial no tardó en llegar, sus ventas en España han superado ya las 25.000 unidades y su peso en el conjunto de la gama continúa creciendo. Sin embargo, algunos potenciales usuarios que realizan actividades de ocio al aire libre en zonas cercanas a la playa o la nieve echaban en falta la posibilidad de contar con el sistema Grip Control. Este dispositivo, que optimiza la tracción en zonas de baja adherencia, está disponible desde hace años en otros modelos de la marca, pero todavía no se ofrecía en el Cactus. Ahora, el fabricante galo soluciona por fin el proble-
ma incluyéndolo en la nueva serie especial Rip Curl, que se convierte así en la versión más completa del modelo. El Grip Control cuenta con cinco modos de funcionamiento (estándar, arena, todocamino, nieve y esp off), y se asocia a unos neumáticos ‘all season’ que el Cactus Rip Curl monta de serie, permitiendo optimizar la tracción en situaciones de baja adherencia. El resultado es un coche más versátil, que está disponible desde el pasado mes de julio, tanto con el motor BlueHDI de 100 caballos como con el PureTech de gasolina de 100.
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NOVEDADES
OPEL MOKKA X
UNA PUESTA AL DÍA MUY ACERTADA El SUV compacto de la marca de Figueruelas refuerza su estilo off road
E
l todocamino compacto que Opel lanzó al mercado en 2012 acaba de ponerse al día con interesantes mejoras, al tiempo que estrena la denominación ‘X’, que a partir de ahora distinguirá a los modelos de la marca que tengan un carácter SUV. El Mokka X aterriza dispuesto a superar la excelente hoja de servicios de su antecesor, con 600.000 unidades vendidas en cuatro años. Sus 4,28 metros de longitud le permiten moverse bien en ciudad, pero también destaca en ámbitos interurbanos, gracias a su gama de motores y a la tracción total.
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Por fuera, su imagen es ahora más rotunda y claramente más SUV. En ella destaca el frontal con la parrilla de gran tamaño que lucen los últimos modelos de Opel, con unas ópticas más expresivas y la luz de día tipo led. Dentro, la calidad de los materiales y los ajustes han mejorado claramente. El salpicadero tiene un aspecto más limpio, y la consola central se ha remodelado alrededor de las pantallas táctiles en color de los sistemas multimedia de nueva generación. Por lo demás, el Mokka X mantiene el espacio del modelo anterior, con un
maletero de 356 litros de capacidad en el que el sistema de tracción no resta lugar, ya que las versiones 4x2 y 4x4 tienen el mismo volumen de carga. La gama ofrece dos motores turbo de gasolina y 1,4 litros, con 140 y 152 caballos, además de un turbodiésel de 1,6 litros con 136. En el gasolina de acceso y en el diésel, se puede elegir entre tracción delantera o integral, mientras en el más potente de gasolina la tracción es siempre 4x4 y la caja de cambios, automática. Opel propone, además, tres acabados, Selective, Excellence y Color Edition.
NUEVO EDGE
Gama Ford Edge, consumo medio combinado de 5,8 a 5,9 l/100km. Emisiones de CO2 de 149 a 152 g/km.
NOVEDADES
HYUNDAI IONIQ
EL ABANDERADO DE TODA UNA GAMA El fabricante japonés estrena el primer modelo híbrido de toda su historia
H
yundai también se apunta a la moda ecofriendly. El fabricante coreano, que este año espera superar las 50.000 unidades vendidas en el mercado español, estrena en octubre el Ioniq, el primer modelo híbrido de su gama. Su llegada confirma la fuerte apuesta de Hyundai por la movilidad sostenible, que se traducirá en la comercialización de 20 propuestas eco hasta 2020. El Ioniq, de hecho, contará con tres declinaciones diferentes, ya que a esta primera configuración híbrida se sumarán una segunda cien por cien eléctrica, que llegará a finales de este mismo año, y un híbrido enchufable que estará disponible en la primavera de 2017. El híbrido coreano mide 4,47 metros de longitud y su silueta, muy futurista, recuerda a la del que será su principal competidor, el Prius de Toyota, toda una referencia entre este tipo de vehí-
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culos. El Ioniq, sin embargo, comparte plataforma y muchos elementos tecnológicos con el Kia Niro, también de reciente lanzamiento. Su grupo propulsor es idéntico y combina un motor de gasolina y 1,6 litros de cilindrada con otro eléctrico, para ofrecer una potencia conjunta de 141 caballos. Además, Hyundai también ha apostado por utilizar una caja de cambios manual de doble embrague y seis velocidades, que aporta una calidad de conducción y un dinamismo muy notables. El Ioniq puede cumplir sin problemas como coche familiar, aunque sus plazas posteriores no sean especialmente espaciosas, ya que la disposición de la batería bajo la banqueta reduce la altura disponible para los pasajeros. La marca propone tres niveles de equipamiento –denominados Klass, Tecno y Style– con una dotación realmente completa desde la versión básica.
NOVEDADES
PORSCHE 718 CAYMAN
MÁS DEPORTIVO Y EFICAZ QUE NUNCA La marca de Stuttgart estrena una nueva generación de su coupé biplaza
P
orsche atraviesa uno de los mejores momentos de su historia. Sus ventas crecen de forma imparable, su gama se renueva a un ritmo vertiginoso y este otoño le ha llegado el turno al 718 Cayman, la nueva denominación comercial de la versión coupé del 718 Boxster. Aunque la suma de estas dos variantes apenas representa el 8% del total de las ventas de la marca en España, son dos modelos importantes por su imagen y significado. Y en el caso del Cayman, por su relación peso/potencia, estamos, además, ante el modelo más deportivo y efectivo del fabricante alemán. Más grande y atractivo, el nuevo coupé alemán ofrece un diseño rotundo pero a la vez tan equilibrado como su comportamiento. El habitáculo es ahora más espacioso y su diseño ha mejorado mucho.
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A nivel mecánico, los motores atmosféricos de seis cilindros de su antecesor se han sustituido por unos nuevos bóxer turboalimentados de cuatro cilindros, con 300 (718 Cayman) y 350 CV (718 Cayman S), respectivamente. Los dos pueden asociarse a una caja de cambio manual de seis velocidades o a una PDK de doble embrague con siete relaciones. Como ya sucediese con los nuevos 911, el paso de los propulsores atmosféricos a los turbo se salda con nota. Tanto por tacto como por sensaciones son tan brillantes como antes, pero además resultan más elásticos, andan una barbaridad y gastan menos. El bastidor, por su parte, también se ha mejorado y la presencia de unas suspensiones impecables y unas ayudas electrónicas de última generación permite convertir a un conductor medio en un auténtico piloto.
Tu empleado mรกs eficiente.
NOVEDADES KIA NIRO
UN HÍBRIDO EN FORMATO SUV
El fabricante coreano estrena su primer modelo de estas características
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ia continúa creciendo con fuerza en el mercado español. El fabricante coreano quiere superar este año las 50.000 unidades vendidas en nuestro país y parte de la estrategia necesaria para conseguir ese objetivo se basa en la renovación y la ampliación de su oferta de modelos. Tras el estreno del Optima y la nueva generación del Sportage, en agosto llegó el Niro, el primer modelo híbrido de la marca. Se trata de un crossover de tamaño compacto y diseño muy acertado, que se sitúa por tamaño a
medio camino entre un Cee’d y el propio Sportage. Utiliza una nueva plataforma, mide 4,35 metros de longitud y cuenta con un interior espacioso, con unas plazas traseras amplias y un maletero con 425 litros de capacidad. Lo mejor, sin embargo, es su comportamiento. El Niro sorprende por las buenas sensaciones que transmite al volante. Su dirección es precisa, se mueve con agilidad en carreteras de montaña y los 141 caballos que ofrece su propulsor híbrido de gasolina y eléctrico permiten viajar a buen ritmo. Ade-
más, cuenta con una caja de cambios de doble embrague con seis marchas y un tacto magnífico, que es la clave de su buen comportamiento. La gama cuenta con tres niveles de equipamiento, Concept, Drive y Emotion, con una dotación muy interesante a partir del acabado básico. El Kia Niro solo está disponible en configuración híbrida de tracción delantera y no hay previstas versiones diésel, ni de gasolina ni tampoco 4x4, aunque sí contará con una declinación híbrida enchufable que llegará en 2017.
CITROËN JUMPY
UNA FURGONETA, TRES TAMAÑOS C itroën acaba de estrenar una nueva generación del Jumpy, uno de los modelos más populares de su oferta de vehículos comerciales. Situada en la gama a medio camino entre el Berlingo y el Jumper, el nuevo Jumpy representa una opción muy válida para la inmensa mayoría de las pymes y los autónomos. Y aún más ahora, que está disponible hasta en tres tamaños distintos. Citroën ha previsto una talla XS con 4,60 metros de longitud, especialmente pensada para un uso más urbano; otra talla M con 4,95 metros y una tercera XL, que se va hasta los 5,30
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metros. Y desde el punto de vista mecánico, ofrece propulsores de 95, 115, 120 y 150 caballos. El aspecto de la furgoneta se ha actualizado de forma muy notable y el interior se ha refinado,
ofreciendo detalles como el sistema de apertura manos libres de las puertas laterales, la cámara de visión trasera o un completo sistema de conectividad.
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ENTREVISTA NG
JUAN ENRIQUE DURÁ. DIRECTOR DE IT DE NORTHGATE
“REFORZAMOS LA ATENCIÓN A LOS CLIENTES”
El responsable de informática y telecomunicaciones del operador explica la filosofía de su departamento y las últimas innovaciones estrenadas
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uan Enrique Durá es el principal responsable del desarrollo y la implantación de todas las herramientas tecnológicas y los sistemas que Northgate ha impulsado en los últimos años para mejorar la comunicación y la conectividad con sus clientes. El ejecutivo valenciano nos avanza todos los detalles relativos a las últimas novedades estrenadas recientemente. ¿Qué papel juega la conectividad en el Departamento de Informática y Telecomunicaciones de la compañía? Uno importantísimo. Northgate es una empresa totalmente abierta a sus clientes, por lo que disponer de los medios necesarios para comunicarnos con ellos y que a ellos les resulte fácil hacerlo con nosotros, es una cuestión clave. Nuestra misión es poner en manos de la compañía las herramientas tecnológicas que hagan posible esas comunicaciones de una manera eficaz y sencilla, consiguiendo la máxima fluidez y cercanía. La calidad en esta cuestión tiene un peso decisivo en la experiencia del cliente.
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¿Qué es lo que persiguen alcanzar en este ámbito? No se trata solo de cubrir sus requisitos básicos o los nuestros. Se trata de mucho más, de conseguir que el cliente también se sienta satisfecho y
clientes, por cualquier motivo, les resultarán gratuitas. Northgate es uno de los primeros operadores de renting en ofrecer este servicio que creo mejora y facilita nuestra atención al cliente. De esta forma, mantenemos unifica-
“En Northgate ya tenemos un teléfono 900 gratuito y wifi y puntos de recarga para móviles en todas nuestras delegaciones” cómodo con los medios y las herramientas que nuestra compañía utiliza para desarrollar esa comunicación. Incluso hasta el punto de conseguir que le resulten útiles en el desarrollo de su propia actividad. Buscamos facilitar la comunicación al máximo y más. ¿Cuáles son las últimas novedades incorporadas por la compañía en este departamento? La primera es que ya disponemos de un teléfono 900, de forma que todas las llamadas que nos realicen los
dos en un solo numero todos nuestros servicios, simplificando la manera de contactar telefónicamente con nosotros. Aunque durante un tiempo, y hasta que el nuevo 900 sea ampliamente conocido, conservaremos tambien el 902 que hasta ahora veníamos utilizando, para evitar que nadie pueda quedar desatendido. En cualquier caso, ya estamos realizando una intensa campaña de publicidad para darlo a conocer. ¿Qué otras novedades ha desarrollado en estos últimos meses el de-
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partamento de IT de la compañía? Después de un periodo de pruebas, desde primeros de noviembre, todas nuestras delegaciones y talleres dispondrán de redes wifi plenamente operativas. Bastará que nuestros clientes, sus conductores o los visitantes se registren y podrán utilizar de forma gratuita sus portátiles o tablets mientras permanezcan en cualquiera de las instalaciones de Northgate. Otra novedad es que también hemos comenzado a dotar a las recepciones de las delegaciones de puntos de recarga para móviles y tablets, con adaptadores para los sistemas más
“Buscamos facilitar la comunicación con todos nuestros clientes al máximo” usuales, como Apple o Android. En un breve espacio de tiempo toda nuestra red contara con ellos. Con estos dos nuevos servicios, estar en Northgate será garantía de estar conectado. Muy recientemente acaban de lanzar la version 2.0 de Northgate Driver sobre la que ofrecemos un reportaje en este mismo número. ¿Qué puede decirnos acerca de esta aplicación gratuita de Northgate que pretende enriquecer la experiencia del conductor? Por ello, no me extenderé mucho sobre sus nuevas funcionalidades, pero si quiero señalar que, al día de hoy, Northgate Driver ya tiene más de diez mil usuarios registrados. Es una cifra que no está nada mal para una aplicación de este tipo. También añadiría que con esta nueva versión pretendemos facilitar todavía más la vida al conductor en su día a día al volante, ofreciéndole en tiempo real una información añadida a la que ya le proporcionábamos. Además, la aplicación incluye ahora nuevos enlaces directos con algunos de nuestros servicios y herramientas para ubicar dónde se ha dejado aparcado el coche. ¿Esta actualización incluye servicios de valor añadido para los usuarios de vehículos eléctricos? Efectivamente, entre las nuevas funcionalidades contamos con un sistema
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de localización de los puntos recarga eléctrica más cercanos y la distancia a la que se encuentran, además de otras informaciones adicionales relacionada con esta cuestión. Y me gustaría explicar el motivo. La apuesta de Northgate por el vehículo eléctrico es clara. Somos el único operador que actualmente lo ofrece en renting flexible y para apoyar todavía más a las empresas que deciden optar por él y a los usuarios en general de esta tecnología, creíamos que debíamos ir más allá y ofrecerles la posibi-
lidad de disponer siempre de información sobre dónde pueden recargar. ¿Habrá nuevas versiones de esta app en el futuro? Sin duda. Esta aplicación tiene una vocación dinámica y nuestra intención es continuar dotándola paulatinamente de todas aquellas funcionalidades que puedan resultar de utilidad a los conductores. Habrá versión 3.0 y todas las que hagan falta. Antes ha afirmado que Northgate también busca que las herramientas de conectividad que ofrece a sus
ENTREVISTA NG
“El objetivo es que estas herramientas le resulten incluso útiles a nuestros clientes en el desarrollo de su propia actividad” clientes les sirvan incluso para facilitar el desarrollo de su propia actividad. ¿Puede poner algún ejemplo? Le podría poner muchos. Desde el área de clientes de nuestra web, una de las más completas del mercado, a Northgate Data, nuestro servicio de
geolocalización de flota, o incluso la propia app. Todas son herramientas muy útiles para la gestión y el control de las flotas por parte de nuestros clientes, contribuyendo con ello a su optimización, a la propia organización de las tareas diarias a encomendar a
cada vehículo y a su agilización en la prestación de los servicios. Otras herrramientas, como la prefacturación o la facturación y la contratación electrónica, aportan al cliente ahorro de tiempo, rapidez y seguridad, entre otras ventajas. Y hay más, pero creo que cada una de estas cuestiones requerirían una entrevista especifica para poder exponerlas todas. Si quiero señalar que seguimos trabajando constantemente en todas ellas para conseguir su mejora. AGUSTÍN GARCÍA
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YA DISPONIBLE LA VERSIÓN 2.0 DE NORTHGATE DRIVER
MÁS COMPLETA Y FUNCIONAL
La app, que ya cuenta con más de diez mil usuarios registrados, incluye nuevas funcionalidades que mejoran la experiencia del conductor
N
orthgate acaba de lanzar una actualización de su app gratuita Northgate Driver, que está ya disponible en Apple Store y en Google Play. Esta nueva versión incorpora nuevas funcionalidades, como el buscador de
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punto de carga eléctrica más cercano a la ubicación del vehículo, con indicación de la distancia y el lugar donde se encuentra y si la carga es gratuita o no. Cuando es gratuita señala también si la estancia durante el tiempo de recarga
lo es o no, y en caso de no serlo cuál es su precio. Para los conductores de un vehículo de Northgate, esta nueva versión cuenta, además, con un sistema de geolocalización, que permite conocer
ACTUALIDAD NG
siempre el lugar en el que se ha dejado aparcado y guardar una foto de su ubicación para compartirla con terceros. Los usuarios de vehículos de Northgate también pueden consultar su ficha técnica, que ahora informa de las velocidades máximas permitidas en cada vía, un dato especialmente relevante en modelos como los pick up o los todoterreno, que pueden matricularse como vehículos de pasajeros o como industriales. MÁS SERVICIOS
Asímismo, la app dispone de línea directa con el servicio de reparación de lunas del operador, para aquellos casos en los que el cliente pueda necesitarlo. Estas funcionalidades se unen a las que ya disponía la aplicación y que permiten, entre otras cosas, obtener información en tiempo real acerca del estado del vehículo, conocer las fechas de sus revisiones e ITV, concertar citas
previas de taller, avisar de una emergencia o encontrar la gasolinera más barata y cercana. Además, también cuenta con un indicador de consumos del coche, un servicio que permite comparar el gasto de combustible y las emisiones del vehículo dentro de un ranking en el que se identifican los
así de una herramienta muy completa, con una gran rapidez de respuesta y muy sencilla de usar. Conviene también recordar que Northgate Driver permite configurar y registrar más de un vehículo en un mismo dispositivo, a diferencia de otras aplicaciones existentes en el mercado.
“Permite encontrar los puntos de recarga eléctrica más cercanos y localizar el lugar donde se ha dejado aparcado el vehículo” conductores más eficientes de la flota de Northgate por categorías. De esta forma, Northgate Driver incrementa su paquete de prestaciones y enriquece todavía más la experiencia de los conductores de los vehículos de la flota de la compañía, que disponen
Esta última versión de la app ha sido desarrollada por el departamento de IT de Northgate que dirige Juan Enrique Durá, bajo la coordinación del responsable de acciones de marketing digital de la compañía, Nicolás Gruber. AGUSTÍN GARCÍA
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Escanea este código QR y podrás ver un vídeo resumen de la inauguración.
ESTÁ PREPARADA PARA DAR SERVICIO A MAS DE 2.500 VEHÍCULOS
NORTHGATE ESTRENA SEDE EN PALMA DE MALLORCA N
orthgate inauguró el 22 de septiembre su nueva sede en Palma de Mallorca. De esta forma, el operador continúa con su política de expansión territorial basada en la cercanía al cliente y en ofrecer la máxima calidad en la prestación de sus servicios. Al acto asistió el director general de Política Industrial de la comunidad balear, Bertomeu Morro, que destacó que “contar en Mallorca con empresas como Northgate resulta esencial para el desarrollo industrial y comercial de la isla”.
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El consejero delegado de la compañía, Fernando Cogollos, señaló, por su parte que “esta ampliación es la constatación de nuestra apuesta por estar cada vez más cerca de los clientes para acompañarlos en sus actividades profesionales”. Las nuevas instalaciones cuentan con una superficie de más de 5.500 metros cuadrados y han supuesto una inversión de más de 5,5 millones de euros, lo que da idea de la importancia que para Northgate tiene el mercado balear.
Los asistentes recorrieron las instalaciones guiados por el delegado de Northgate en Palma, Gregorio Bover. “Estas instalaciones están preparadas para dar servicio a una flota de más de 2.500 vehículos, garantizando una respuesta de alta calidad al crecimiento que estamos teniendo en las islas”, señaló. Los invitados también comprobaron la amplia gama de vehículos de que dispone la compañía, entre los que destacaron sus modelos eléctricos. Northgate es el único operador que los ofrece en renting flexible.
NOTICIAS NG
EUROFRUIT 2016 LLEIDA
EL RENTING FLEXIBLE FUE PROTAGONISTA
N
orthgate estuvo un año más presente en la Feria Agraria de Sant Miquel de Lleida (Eurofruit), con un stand en el que presentó a los visitantes sus servicios y su gama de vehículos adaptados a las necesidades de este sector. En este último año, la compañía ha doblado en toda la zona de Llei-
da el número de contrataciones de vehículos en régimen de renting flexible firmados con las pymes y los agricultores de este entorno. Los motivos de este incremento son, entre otros, la amplia gama de modelos ofrecidos y la posibilidad de contratar vehículos frios e isotermos.
MAHINDRA NORTHGATE ASPAR TEAM
ROZANDO LA VICTORIA EN SILVERSTONE E l piloto del Mahindra Northgate Aspar Team, Pecco Bagnaia, concluyó en segunda posición el Gran Premio de Gran Bretaña de Moto3, celebrado en el circuito de Silverstone a
principios de septiembre. El piloto, que partió desde la pole, se mantuvo en cabeza durante toda la carrera, terminando finalmente segundo apenas a dos décimas del vencedor. Este resultado coincidió con un fin de semana en el que Northgate multiplicó la presencia de su imagen corporativa en la formación española.
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EL OPERADOR, PRESENTE EN FIRAMACO
LOS ELECTRICOS SON LA OPCIÓN Alicante acogió entre el 18 y el 22 de septiembre la Feria de materiales de Construcción, Reforma y Rehabilitación Firamaco y el Salón del Ahorro Energético. Northgate contó con un stand en el que su oferta de vehículos eléctricos en renting flexible destacó como la modalidad más adecuada para que las empresas desarrollen su actividad en entornos urbanos de una forma sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
ORGANIZADA POR GAM EN LA LOCALIDAD ASTURIANA DE SIERO
NORTHGATE, EN LA FIESTA DE MAQUINARIA M ás de 70 empresas implicadas en los distintos momentos del proceso de vida de una máquina (fabricantes, empresas de alquiler, compraventas, suministradores de recambios, aseguradores…) se dieron cita en la primera edición de la Fiesta de la Maquinaria de GAM, celebrada a principios de octubre en la localidad asturiana de Siero. Muchos de los asistentes se acercaron al stand de Northgate, para interesarse por la gama de modelos adaptados al sector de la construcción que el operador ofrece en régimen de renting flexible. El gerente comercial de la compañía en Asturias, Alberto Sánchez, también tuvo una intervención destacada en el turno de ponencias.
ACUERDO CON LA FEDERACIÓN DE EMPRESARIOS DE LA RIOJA
MÁS VENTAJAS PARA SUS ASOCIADOS L
a Federación de Empresarios de la Rioja ha firmado un convenio de colaboración con Northgate que permite a sus asociados ahorrar hasta un 20% en la tenencia de sus vehículos. “Es importante que los empresarios riojanos cuenten con nuevas posibilidades para ser más competitivos”, señaló el presidente de FER, Jaime García-Calzada. El delegado de Northgate en la Rioja, Carlos Soria, destacó por su parte “las importantes ventajas de nuestros servicios, cuya demanda es creciente”. En el marco de este acuerdo, la FER organizó una jornada para explicar la importancia de la flexibilidad en los vehículos de trabajo.
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NOTICIAS NG NORTHGATE RENUEVA UN AÑO MÁS SU ACUERDO CON EL ESTUDIANTES
UN PATROCINIO DE MUCHA ALTURA
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l Club Estudiantes de Baloncesto y Northgate han renovado un año más su acuerdo de colaboración. Los valores comunes que unen a estas dos instituciones, como el trabajo en equipo, el fair play, el cuidado de la cantera o la formación, no solo profesional sino también personal, hacen que este patrocinio se haya convertido ya en un clásico.
Dentro del marco de este acuerdo, Northgate hizo entrega a mediados del pasado mes de septiembre de una flota compuesta por vehículos de diferentes tipos, para su uso por parte de los jugadores del club o en el transporte del material de los distintos equipos que la formación madrileña tiene encuadrados en las múltiples categorías en las que participa.
Al acto asistieron el francés Ali Traore y el norteamiricano Goran Suton, los dos nuevos fichajes del equipo del Magariños para esta temporada. También estuvieron presentes en la entrega su entrenador, Salva Maldonado, y el director deportivo, Willy Villar. El delegado de Northgate en Coslada, Justino Calvo, fue el encargado de realizar la entrega.
EN MANAGER BUSINESS FORUM BILBAO, ANTE CIENTOS DE EMPRESARIOS
PONENCIAS SOBRE FLEXIBILIDAD E
l director de Recursos Humanos de Northgate, Sergio Ortega, participó en el Manager Business Forum de Bilbao, celebrado el 28 de septiembre en el Palacio Euskalduna, con una ponencia. Ortega se refirió a la importancia que la retribución flexible tiene como herramienta diferencial para captar y retener talentos en las compañías. El director financiero de Northgate, Carlos Cabada, expuso, por su parte, un caso práctico de cómo la flexibilidad en la tenencia de vehículos de trabajo contribuye a la optimización de los recursos económicos de las empresas.
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TURISMO CASTILLA LA MANCHA
CIUDAD REAL
AQUI SÍ QUE HAY CALIDAD DE VIDA Certificado su alto nivel de bienestar, la provincia castellanomanchega y su capital se erigen en la escapada slow down que arrasa este otoño
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n el año en el que Castilla La Mancha conmemora el IV Centenario de la desaparición de Miguel de Cervantes, la provincia menos trabajada por el ilustre creador de Alonso Quijano (pese a ponerle novia en Tomelloso), bien merece una escapada. Su capital, la ciudad del Rey Sabio Alfonso X, se ha convertido, sin pretenderlo, en el destino slow down que arrasa este otoño, tras recibir reconocimientos y premios que la ensalzan y aúpan hasta los primeros puestos del ranking nacional en calidad de vida.
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Ciudad llana y luminosa, repleta de templos, museos y ruinas milenarias bajo un cielo azulísimo y un clima benigno, está rodeada de viñedos, ecosistemas, viejos volcanes, y goza de una mesa austera y contundente, riquísima, de zonas para chatear (leáse en versión clásica española: tomar vinos de Valdepeñas) en buena compañía y de una vida nocturna muy animada. De esta capital típicamente manchega se valoran sus precios bajos, la calidad de sus servicios básicos y sanitarios, su céntrica situación en el mapa
de España, la excelente red de comunicaciones, con AVE, aeropuerto y una red viaria bien conectada, el clima y la seguridad ciudadana. PRÓSPERA Y DINÁMICA
También es próspera y tiene proyección de futuro, una población joven, dinámica, no está masificada, y reúne buenos restaurantes y tabernas, un centro de congresos moderno y un surtido de hoteles muy agradables. No hay nada más que echar un vistazo a la calle y ver que sus gentes circulan
KMS PARA DISFRUTAR FICHA TÉCNICA
Ciudad Real propone escapadas slow down por paisajes fabulosos, una capital animada, buenos vinos, mesa rica y visitas a escenarios quijotescos.
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felices y sin prisa. Aquí hay vida y es de muy buena calidad. Es el aniversario cervantino y se imponen selfies familiares en escenarios tan quijotescos como Argamasilla de Alba, Villanueva de los Infantes y ¡cómo no! en los pintorescos molinos de viento de Campo de Criptana, recorridos recomendados para acercar a los más pequeños de la casa a nuestra mejor literatura patria de forma participativa.
PAGO DEL VICARIO
BODEGA, HOTEL Y RESTAURANTE
UNA PROVINCIA SORPRENDENTE
Precisamente en los feudos de Dulcinea habita ¡un pizzero reconocido en Roma! entre los mejores del mundo en varias ocasiones (Marquinetti). Este placer italiano no ha de impedir el goce de migas, gachas, caza, pistos y quesos manchegos, amén del enoturismo tan propio de esta época del año. Es el momento para ir a Las Tablas de Daimiel, un humedal único, un ecosistema con una flora y fauna excepcional para sacar nota en Ciencias de la Naturaleza, o a ese espectáculo de agua que son las lagunas de Ruidera y las de Salicor y la Arbequilla. Naturaleza sin etiquetar ni envasar para aficionados a los paseos, la bici de montaña, el trail running y el barranquismo.
E
l otoño es tiempo para practicar el enoturismo de calidad y, para ello, nada mejor que recurrir a vinos clásicos de la vinacoteca nacional, en la D.O La Mancha. En Pago del Vicario, la estancia en Ciudad Real roza lo celestial, al reunir en Las Casas, a nueve kilómetros de la capital, a la vera del río Guadiana y en las estribaciones de los Montes de Toledo, bodega y hotel, con una suite y 32 habitaciones dobles, en un complejo entre viñedos. Propone estancias con visita a bodegas y viñedos, cata, una gastronomía irrenunciable en su restaurante y una escuela de cocina para principiantes y de autor. Cuenta con una amplia variedad de caldos galardonados. Información y reservas: Tel 902 092 926 y en pagodelvicario.com.
LUISA ALFARO
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SEGURIDAD VIAL
CARRETERAS SECUNDARIAS
RIESGOS EN EL DOBLE SENTIDO Las vías convencionales concentran un elevado porcentaje de kilómetros y los conductores relajan la atención en los recorridos más habituales
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a Dirección General de Tráfico puso en marcha en octubre una campaña destinada a incrementar la vigilancia en las carreteras secundarias de nuestro país, con efectivos de tierra y aire, mediante los helicópteros Pegasus. De los más de 165.000 kilómetros de las vías interurbanas clasificadas por el Ministerio de Fomento, cerca de 150.000 son carreteras convencionales. El objetivo de este tipo de acciones es concienciar a los conductores de los riesgos que conllevan determinadas situaciones, habituales en el día a día al volante. En este caso, se trata de incidir en la necesidad de, no solo no bajar la guardia, sino de potenciar la atención durante los recorridos por este tipo de tramos, habitualmente fa-
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milares y cotidianos, en los que la costumbre conduce a relajar la atención y, con ello, la prudencia. Solamente en el año 2015 se produjeron 23.729 accidentes con víctimas en las llamadas carrera convencionales, es decir, las de doble sentido. RIESGOS ASUMIDOS
Una vez finalizada la campaña, y aunque el síndrome de la sanción ya no sobrevuele sobre los vehículos en ruta, conviene tener presente que, en el año 2015, fallecieron 971 personas en accidentes en estas carreteras, 14 más que en el 2014; y que 3.780 personas tuvieron que ser hospitalizados como consecuencia de un accidente en este tipo de vías convencionales.
En líneas generales, las carreteras secundarias son menos seguras que las vías desdobladas por la dificultad y el riesgo que conllevan las intersecciones y las incorporaciones, que suelen estar al mismo nivel. Además, los trazados de las carreteras suelen sinuosos y antiguos, con zonas de visibilidad comprometida, pendientes y cambios de rasante, y para efectuar maniobras de adelantamiento es necesario ocupar el carril contrario. En otro orden de cosas, las estadísticas muestran que el número de fallecidos y la de heridos graves en estas vías también acostumbra a estar directamente relacionado con la antigüedad del vehículo. LUISA ALFARO
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RALLYE DAKAR 2017
TODO LISTO PARA LA GRAN BATALLA
Los principales aspirantes a la victoria en la próxima edición de la carrera sudamericana afrontaron en Marruecos su último gran ensayo general
E
l Rallye de Marruecos, la penúltima carrera de la Copa del Mundo de Rallyes Todoterreno, se convirtió durante la primera semana de octubre en el último ensayo general para todos los pilotos y equipos que, a partir del próximo uno de enero, lucharán por la victoria en el Dakar 2017. Como viene siendo habitual, la cita africana, una de las más duras y complicadas del certamen mundial de esta especialidad, consiguió reunir en Agadir a todos los aspirantes al triunfo en la carrera todoterreno más prestigiosa del planeta, que midieron por última vez sus fuerzas antes de verse las caras en Asunción, donde comenzará la próxima edición del Dakar. Peugeot, dominadora en 2016, volvió a elegir la carrera alauita para estrenar allí su nuevo coche. El 2008 DKR ganador el pasado mes de enero ha cedido el testigo a un nuevo modelo, el 3008 DKR, que mantiene el mismo concepto de buggy ligero de solo dos ruedas motrices, pero en un formato comercialmente más interesante para la firma gala.
PEUGEOT, DE ESTRENO
Los españoles Carlos Sainz y Lucas Cruz fueron los encargados de ponerlo por vez primera en pista y terminaron muy satisfechos. No consiguieron ganar, pero estuvieron batallando sin complejos hasta el final frente a Nasser Al Attiyah, otro de los grandes aspirantes a la victoria en el Dakar, que finalmente impuso su Toyota Hilux, el mismo coche con el que el catarí abordará la carrera sudamericana. Allí, los Peugeot contarán con unos 20 caballos menos de potencia, en razón de los cambios técnicos introducidos en el reglamento de cara a
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la próxima temporada. A cambio, los Toyota mejorarán su rendimiento por este mismo motivo, lo que en la práctica igualará muchísimo las opciones de unos y otros. EL POTENCIAL DE TOYOTA
De hecho, los pick up japoneses se han mostrado este año muy fuertes en la Copa del Mundo de Rallyes Todoterreno. El propio Al Attiyah ha dominado el campeonato imponiéndose en las seis carreras en las que ha participado y confirmando el potencial alcanzado por el Hilux. Tras dejar atrás su etapa como piloto de Mini, el español Nani Roma conducirá otro de los coches de la marca nipona, reforzando un equipo en el que también estarán los sudafricanos Giniel de Villiers y Leeroy Poulter. Todo apunta, sin embargo, que estos dos últimos se sentarán al volante del Hilux Evo, un nuevo modelo desarrollado por el departamento de competición de Toyota en África del Sur, estéticamente muy similar al Hilux V8 que utilizarán Al Attiyah y Roma, pero técnicamente mucho más cercano al Peugeot 3008 DKR. El tercer gran aspirante a la victoria volverá a ser Mini, dominador de cuatro ediciones consecutivas entre 2012 y 2015, pero con un coche que ya el año pasado demostró haber llegado al límite de su evolución. Además, la marcha de Roma (y también de Al Attiyah) ha dejado como jefe de filas del equipo alemán a Mikko Hirvonen, un brillante piloto de rallyes con un amplio palmarés en el Mundial, pero con una experiencia todavía escasa en una competición tan compleja y singular como el Dakar. FERNANDO LOBÓN
El Peugeot 2008 DKR ganador de la última edición ha evolucionado para convertirse en un 3008, manteniendo la base mecánica. El Toyota Hilux ha mejorado muchísimo y los Mini también seguirán en la pelea.
PEUGEOT SPORT / FIAWORLDRALLYCROSS.COM
DEPORTE
Carlos Sainz (derecha) sigue fiel a Peugeot y conducirรก uno de los nuevos 3008 DKR. Nani Roma (arriba), en cambio, cambia de aires y deja Mini para apostar por Toyota.
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Gama Toyota Auris: Consumo medio (l/100 km): 3,5 - 5,5. Emisiones CO2 (g/km): 79 - 126. Gama Toyota Avensis: Consumo medio (l/100 km): 4,2 - 6,5. Emisiones CO2 (g/km): 108 - 149.
CONTROL DE CRUCERO
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