Motor & Empresa 26

Nº26

PRIMAVERA 2017 2€

PRUEBA

SEAT

ATECA 1.6 TDI 115 CV ECOMOTIVE

NUEVO SERVICIO PARA PROTEGER LA CARGA

RC-F, LA OPCION MÁS DEPORTIVA DE LEXUS

LA REINVENCIÓN DEL MUNDIAL DE RALLYES

Northgate lanza Carga Segura, un producto integral de cobertura para las mercancías.

El coupé del fabricante japonés combina un estilo muy sport con la elegancia propia de la marca.

El campeonato vive un momento dulce, animado por el regreso de Toyota y el nuevo reglamento.

ACTUALIDAD NG

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PRUEBA PASIÓN

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DEPORTE

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NUEVO CITROËN C3 AS UNIQUE AS YOU ARE

ConnectedCAM CitroënTM 36 combinaciones de personalización Citroën Advanced Comfort®

CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C3: 3,2-4,7 / 83-109

citroen.es

EDITORIAL

SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) 900 923 900 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es

CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Nicolás Gruber, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller, Joel Peirat, Mario Guardiola y Agustín López ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España.

MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados.

Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización.

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La necesidad de flexibilidad integral y nuestras respuestas

L

a flota de Northgate cuenta con un contingente de vehículos joven, amplio y muy variado, de tal manera que ofrece a nuestros clientes el modelo de uso profesional que demanda su actividad y el que más se adapta a sus necesidades en cada momento.

Dado que el tipo de unidades que éstas pueden requerir son muy diferentes y que de lo que se trata es de disponer siempre de aquella que les dé respuesta inmediata, hay que poner un gran énfasis en determinar cuál debe ser la composición de la flota. Para ello, hay que ponderar un gran número de variables con la finalidad de prever y adelantarse a esos requerimientos de nuestros clientes por zonas, delegaciones y casi de forma particular.

De ahí que la versatilidad de opciones, modelos o accesorios de la flota de Northgate y su adaptación y disponibilidad deben ser máximas. En este sentido, es absolutamente flexible, porque la cuestión no está en ofrecer diferentes modelos, sino en disponer del vehículo concreto a la medida del uso y la labor a la que esté destinado.

Algo parecido ocurre respecto a su forma de tenencia, en función de sus necesidades de uso. Que tampoco son simplemente una u otra, son múltiples, para cada empresa, para cada uno de sus vehículos y para cada uno de sus momentos. Por eso, la dicotomía clásica entre renting flexible o renting fijo con plazos muy concretos se queda corta, si lo que se pretende es disponer de una solución adecuada para cada caso.

Ya no basta con decir ‘estos son mis productos y usted elije’. El ope“Los clientes necesitan una fle- rador debe tener una flexibilidad inxibilidad integral que implique tegral para elaborar soluciones que la solución perfecta para cada sean un traje a la medida para cada uno de sus vehículos según sus vehículo del cliente, según su uso. necesidades de uso” Los clientes cambian, necesitan otras fórmulas, tienen nuevas demandas y escuchamos, por ejemplo, que está muy bien que puedan devolver el vehículo cuando quieran sin coste, o que puedan elegir la duración del contrato fijo, pero quieren más. Necesitan una flexibilidad integral que implique la solución perfecta para cada uno de sus vehículos según sus necesidades de uso.

Y hay que adelantarse al cliente. Por eso, en Northgate ya estamos en marcha para disponer de la las más amplias soluciones de renting para sus vehículos de uso profesional y ser capaces de conseguirle la idónea para cada uno de ellos.

Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España

SUMARIO

motor&empresa nº 26

primavera 2017

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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de actualidad.

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SEAT ATECA 1.6 TDI Probamos la versión de acceso del primer SUV del fabricante español.

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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.

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NOVEDADES Renault estrena una versión del Zoe con 400 kilómetros de autonomía eléctrica.

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ENTREVISTA NG Conversamos con el director de Flota de Northgate, Nacho Aliaga.

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ACTUALIDAD NG Northgate presenta un nuevo servicio de protección para las mercancías.

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NOTICIAS NG Northgate y el club de baloncesto Estudiantes impulsan el vehículo eléctrico.

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PRUEBA PASIÓN El Lexus RC-F combina elegancia y deportividad a partes iguales.

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SEGURIDAD VIAL La DGT presenta un plan de acciones para reducir la siniestralidad.

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DEPORTE El Mundial de Rallyes afronta una de sus temporadas más interesantes.

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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate España.

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peugeot.es

NUEVO SUV 7 PLAZAS

PEUGEOT 5008 ENTRA EN UNA NUEVA DIMENSIÓN NUEVO PEUGEOT i-COCKPIT® / ADVANCED GRIP CONTROL / AMPLIA MODUL ARIDAD INTERIOR

Gama Nuevo Peugeot 5008: Consumo mixto (L/100 km): desde 4,1 hasta 6,1. Emisiones de CO2 (g/km) desde 106 hasta 140.

Surf, escapada con amigos o jornada de trabajo. Adapta el interior del nuevo SUV Peugeot 5008 a tu vida gracias a su innovadora configuración: 7 plazas, con 3 asientos independientes regulables en longitud e inclinación en la segunda fila y 2 asientos escamoteables y desmontables en la tercera fila; y un maletero de hasta 2150l, en el que caben todos tus planes.

NUEVO SUV PEUGEOT 5008

SEAT ATECA 1.6 TDI 115 CV STYLE ECOMOTIVE

EL SUV QUE SE HIZO ESPERAR ANTONIO PRADAS

El fabricante español tardó en sumarse a la moda crossover que impera en el mercado, pero la primera de sus propuestas se ha convertido ya en uno de los modelos de referencia por su impecable comportamiento

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PRUEBA

S

e llama Ateca, es el primero de los tres modelos SUV que Seat tiene previsto lanzar en apenas dos años; las ventas acumuladas durante sus primeros diez meses de vida lo han convertido ya en el tercer pilar comercial de la marca, junto al León y el Ibiza; y su excelente comportamiento lo distingue como una de propuestas más dinamicas y eficaces entre los crossover de su tamaño.

El fabricante español ha sido uno de los últimos en sumarse a la moda ya imparable de los SUV. De hecho, su decisión de entrar en la categoría que más crece tanto en España como en Europa se anunció hace poco más de dos años, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, y se plasmó comer-

cialmente hace apenas diez meses, con el lanzamiento de las primeras versiones del Ateca.

Con el Ateca, Seat se estrena en una categoría en la que no estaba presente La espera, sin embargo, mereció la pena y el SUV de Seat ha entrado en el mercado con fuerza y el claro objetivo de luchar por el liderato entre los modelos de su tamaño.

Por distintas circunstancias, durante los últimos meses hemos tenido ocasión de realizar más de 5.000 kilómetros al volante del crossover español, alternando versiones de dos y cuatro ruedas motrices, combinando carreteras comarcales con pistas forestales y recorridos por autopista, callejeando por la ciudad o incluso batallando con la nieve del Rallye de Montecarlo. Y en todos los casos, las sensaciones han sido magníficas.

Con una longitud de 4,36 metros, el Ateca tiene un tamaño similar al del Nissan Qashqai –actual líder de ventas entre este tipo de modelos– y es 11 centímetros más pequeño que el Volkswagen Tiguan, con el que comparte algunos de sus elementos me-

El Ateca es el primero de los tres modelos SUV que Seat tiene previsto lanzar en apenas dos años.

Su interior transmite una buena sensación de calidad y las plazas traseras son amplias.

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PRUEBA cánicos. Su diseño exterior recuerda al del León y apuesta por unas formas angulosas, que consiguen transmitir un cierto punto de deportividad.

El estilo interior sigue un poco la misma línea. El ambiente es sobrio, como ocurre en casi todos los Seat, pero tanto los ajustes como los materiales utilizados son impecables, la sensación general resulta muy agradable y la calidad que transmite es notable, convirtiéndose en uno de los puntos fuertes del coche.

El espacio también sorprende porque, aunque el Ateca es uno de los modelos más pequeños de su categoría, el interior es amplio y permite acoger a cinco ocupantes con comodidad.

Las plazas traseras disponen de un buen espacio para las piernas y el maletero, de formas muy regulares, destaca por los 510 litros que ofrece las versiones de tracción delantera como la probada (las de tracción integral cuentan con 25 litros menos).

Sin embargo, es en marcha cuando el modelo español marca las principales diferencias. Desde el primer momento, las sensaciones que transmite

son magníficas, el tacto al volante es de lo mejor que se puede encontrar entre los SUV de su tamaño y su comportamiento resulta efectivo, divertido y muy cercano al de un turismo.

El tarado de sus suspensiones, enérgico pero sin llegar a ser incómodo, tiene mucho que decir en la efectividad que el Ateca muestra tanto en carreteras rápidas como en zonas viradas de montaña. A cambio, hay otros rivales que resultan más confortables, pero la calidad de conducción que proporciona el modelo español es innegable.

De las dos versiones de acceso que se incorporaron a la gama a finales del año pasado, hemos tenido ocasión de probar la equipada con el motor turbodiésel de 1,6 litros de cilindrada y 115 caballos. Es un propulsor que Seat ya ofrece en otros modelos y que en el Ateca se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades y solo está disponible en configuración de tracción delantera.

Esta opción mecánica resulta más que suficiente para la gran mayoría de los usuarios. Su funcionamiento es suave, poco ruidoso, recupera bien El maletero del Seat Ateca dispone de 510 litros de capacidad. Los distintos modos de conducción se seleccionan en un mando giratorio, situado en la consola central, junto al freno de mano eléctrico.

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desde bajas revoluciones y es fácil conseguir consumos por debajo de los 5,5 litros en condiciones reales, lo que no está nada mal para un SUV de su tamaño. Sin embargo, para quienes que busquen unas prestaciones destacadas y un plus de deportividad, la versión TDi de 150 caballos será la más adecuada.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

4 cilindros. 1.598 cc.

Potencia

115 CV a 3.250 rpm.

Par máximo

250 Nm. a 1.500 rpm.

Transmisión Delantera Caja de cambios

Manual, 6 velocidades

Long./Anch./Alt.

4,36 / 1,84 / 1,60 m.

Batalla

2,64 m.

Peso

1.375 kg.

Neumáticos

215/55 R17

Velocidad máx.

184 km/h.

De 0 a 100 km/h.

11,5 sg.

Consumo mixto

4,3 l./100 kms.

Emisiones CO2

113 g./km.

PRECIO

26.800 €

SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA

DEL COCHE AUTÓNOMO A LOS CROSSOVER DE MODA E

l desarrollo del coche autónomo, la electrificación y el propio proceso de digitalización que también afecta al automóvil fueron el centro de atención del Salón de Ginebra, la primera gran muestra europea del año, que se celebró a principios de marzo.

Además, en el certamen suizo también se confirmó que el grupo PSA ha suscrito un acuerdo con General Motors para adquirir Opel, una operación que representa para muchos analistas un avance de otras fusiones y adquisiones que podrían producirse a cor-

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to y medio plazo entre compañías del sector.

Mientras tanto, a nivel comercial los SUV volvieron a ser las gandes estrellas y en Ginebra pudieron verse más de una docena de propuestas. Modelos ya conocidos como el Nissan Qashqai o el Renault Captur estrenaron interesantes puestas al día, aunque la mayoría fueron productos inéditos.

Alfa Romeo, por ejemplo, presentó el Stelvio, el primer SUV de toda su historia; Jeep expuso el Compass; Range Rover sorprendió con el Velar, que

se situará a caballo entre el Evoque y el Sport; Mitsubishi adelantó su futuro Eclipse Cross, Opel hizo lo propio con el Crossland X; y tanto Audi como Citroën avanzaron en forma de ‘concept cars’ como serán sus respectivos Q8 y C3 Aircross.

En Ginebra, sin embargo, también se estrenaron utilitarios de postín, como el Seat Ibiza o el Ford Fiesta; y tampoco faltaron modelos impactantes y de claro corte deportivo, como el Volkswagen Arteon, el Kia Stinger o esperadísimo Alpine A110.

NOTICIAS

ESTARÁ A LA VENTA EN JUNIO

LA QUINTA GENERACIÓN DEL SEAT IBIZA, A PUNTO

S

eat lanzará en junio la quinta generación del Ibiza, su modelo más vendido, que potencia su estilo joven y deportivo con un estilo que sigue la línea estética de los últimos lanzamientos de la marca.

El utilitario español será, además, el primer modelo del grupo Volkswagen que se fabricará a

partir de la nueva plataforma modular MQB A0, que permitirá mejorar la habitabilidad. El Ibiza 2017 mide 4,06 metros de longitud, prácticamente lo mismo que el actual, tiene una imagen más deportiva y su gama de lanzamiento incluirá cinco motorizaciones diferentes, entre 90 y 115 caballos.

CON UN POTENTE EQUIPO DE TRES COCHES

TOYOTA SALDRÁ A POR TODAS EN LE MANS 2017 T oyota quiere ganar las 24 Horas de Le Mans. El fabricante japonés, que el año pasado se quedó literalmente a las puertas de firmar la que hubiera sido su primera victoria en la célebre carrera de resistencia francesa en uno de los finales más dramáticos que se recuer-

dan, reforzará su apuesta este año al alinear una tercera unidad de su TS050 Hybrid, en la Sarthe, frente a los dos 919 Hybrid anunciados por Porsche. El duelo está servido y será memorable.

11

NOTICIAS

PRODUCIDO EN LA PLANTA DE FIGURUELAS

OPEL SE DESPIDE DEL MERIVA A finales del pasado mes de marzo salió de la planta de Opel en Figueruelas el último Meriva fabricado. La planta zaragozana ha sido la encargada de producir este modelo en exclusiva desde su primera generación y de ella han salido cerca de 1,6 millones de unidades, que han sido comercializadas en un total de 50 países distintos. El lugar del Meriva en la gama Opel será cubierto por el Crossland X, un nuevo modelo SUV que llegará en junio.

EL PEUGEOT 3008 SE IMPUSO EN LA ELECCIÓN DE ESTE AÑO

UN SUV SE LLEVA EL ‘CAR OF THE YEAR’ E l Peugeot 3008 se alzó con el premio ‘Car of the Year 2017’, el galardón más importante y prestigioso que actualmente se concede a un nuevo modelo comercializado en Europa y que otorga cada año un jurado de periodistas especializados de 22 países del viejo continente.

En una apretada deliberación, el SUV francés se impuso por apenas 23 votos al Alfa Romeo Giulia, que finalizó en segunda posición, mientras la última entrega de la Clase E de Mercedes completó el podio final de este año.

El Volvo S90, el Citroën C3, el Toyota C-HR y el Nissan Micra se clasificaron a continuación, después de formar parte de la lista de siete modelos que llegaron

a la fase final de la elección de este año.

El Peugeot 3008 recoge el testigo del Opel Astra, triunfador en la edición de 2016, se convierte así en el primer SUV que resulta distinguido con este premio y convierte a la marca del

león en una de las más laureadas, con un total de cinco ‘Car of the Year’ en su haber.

LLEGARÁ EN VERANO CON UNA VERSIÓN VIGNALE Y OTRA CROSSOVER

CUATRO ESTILOS PARA EL NUEVO FIESTA F

ord estrenará el próximo verano una nueva generación del Fiesta que, según la propia marca, se convertirá en el utilitario tecnológicamente más avanzado del mundo.

La gama presentará muchas novedades y propondrá hasta cuatro configuraciones diferentes, un Titanium, un ST-Line, de corte especialmente deportivo; el Fiesta Vignale, para el que se anuncian acabados de gama alta; y el Active, con un claro estilo SUV, con el que la marca estrenará una nueva línea de versiones de este tipo. El Fiesta 2017 estará disponible en carrocerías de tres y cinco puertas y contará con un diseño interior muy personalizable.

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NUEVO FORD

EDGE

Audaz, distintivo, único. Un gran SUV como ningún otro. Conducirlo es otro mundo gracias a su gama de tecnologías inteligentes y su motor diesel 2.0L. El vehículo potente y eficaz que tu empresa te estaba pidiendo ya ha llegado, y te está esperando.

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Gama Ford Edge consumo combustible combinado de 5,8 a 5,9 l/100 km: medición de consumo realizada en laboratorios, conforme a la normativa vigente; el consumo depende de la conducción que se haga del vehículo. Emisiones de CO2 de 149 a 152 g/km: emisiones medidas conforme la normativa vigente. Las emisiones, en condiciones reales, pueden variar. ford.es

RENAULT ZOE R40

MÁS AUTONOMÍA PARA EL ICONO ELÉCTRICO La marca del rombo lanza una nueva versión de su modelo más ecológico

R

enault mantiene su fuerte apuesta por el coche eléctrico y el último ejemplo es el lanzamiento, el pasado mes de enero, de una nueva versión del Zoe, denominada comercialmente ZE 40, cuya principal novedad es la incorporación de una batería de 41 kw/h.

La utilización de este nuevo acumulador permite ofrecer una autonomía muy superior, que prácticamente dobla la que ofrecía la versión anterior, al alcanzar los 400 kilómetros en el ciclo de homologación NEDC, lo que se traduce en unos 300 en condiciones reales de uso.

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Otra de las aportaciones de este Zoe ZE 40 es la actualización de los acabados exteriores e interiores, asi como el incremento del equipamiento de serie y la lista de opciones disponibles. La nueva gama cuenta con tres niveles de acabado, Life, Intense y Bose, este último con una dotación especialmente completa. Además, Renault ofrece ahora la posibilidad de poder adquirir la batería, aunque manteniendo la opción de alquilarla tal y como venía ocurriendo hasta la fecha.

El Renault Zoe es una opción muy interesante para los habitantes de

grandes ciudades como Madrid, que en los últimos tiempos han sufrido restricciones al tráfico como consecuencia del exceso de contaminación. Es el auténtico icono eléctrico de la marca del rombo, un práctico modelo urbano de cuatro metros de longitud con cinco puertas y cinco plazas que poco a poco ha ido ganando terreno comercialmente.

De hecho, es el modelo eléctrico más vendido en Europa, donde uno de cada cuatro vehículos eléctricos matriculados llevan el sello del fabricante francés.

NOVEDADES

CITROËN C ELYSÉE

UNA BERLINA CON TODO LO PRECISO El fabricante francés estrena una actualización que incluye nuevo diseño y más equipamiento

C

itroën estrenó a principios de año su nuevo C-Elysée, que sustituye al modelo del mismo nombre que la firma francesa lanzó en 2013.

Esta berlina de 4,42 metros de longitud y un marcado carácter familiar se fabrica en la planta que el grupo PSA tiene en Vigo con un planteamiento muy racional, en el que se combina una imagen clásica y elegante con un equipamiento completo, actualizado en esta nueva versión, pero sin detalles superfluos, y un precio asequible.

Ahora, su diseño renovado busca potenciar la silueta de tres volúmenes, reforzando así el perfil distintivo del modelo y ofrecer, de paso, una imagen de estatus más elevado. El habitáculo también ha sido renovado en la misma medida, con el confort y la conectividad como principales prioridades.

Todo el salpicadero es nuevo, el ambiente interior se ha actualizado y los asientos de la fila trasera incorporan tres reposacabezas. Además, el coche estrena sistemas de conectividad con pantalla de 7 pulgadas y, según versiones, dispositivos multimedia como el Citroën Connect Radio o el Citroën Connect Nav, que permite planificar el tiempo del trayecto con información

del tráfico en tiempo real y propuestas de recorridos alternativos facilitados por TomTom. La gama mecánica incluye tres posibilidades. En gasolina, cuenta con un motor PureTech de 82 caballos, disponible con caja de cambios manual, y un VTi de 115, que puede combinarse con un cambio manual o con un caja automática de seis velocidades. En diésel, la única opción a la venta es un BlueHDi de 100 CV. Las tres, en cualquier caso, son motorizaciones adecuadas para poder viajar con unos consumos muy comedidos.

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NOVEDADES

OPEL INSIGNIA

EL ESTANDARTE DE LA MARCA SE RENUEVA Esta segunda generación crece hasta los cinco metros y reduce su peso

O

pel iniciará en junio la comercialización de la segunda generación del Insignia, que refuerza su condición de estandarte de la marca.

La berlina alemana estará disponible en dos carrocerias, una de cinco puertas, denominada Grand Sport, y otra familiar, que se comercializará como Sports Tourer. Y gracias al empleo de aluminio y otros materiales ligeros, su peso final se ha reducido entre 175 y 200 kilos, según versiones.

Opel siempre ha destacado por ser una de las primeras marcas en implementar la máxima conectividad en sus

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modelos. El sistema de OnStar con wifi 4G permite ahora desde reservar hotel a encontrar aparcamiento, gracias a la integración de distintas apps, y es compatible con CarPlay de Apple y Android Auto.

El coche incluye, además, un abanico de opciones de seguridad muy amplias, como la cámara de visión 360 grados, el control de crucero con frenada de emergencia o el asistente de cambio de carril. También destaca el sistema de radar de tráfico trasero, que avisa de un obstáculo en la zona posterior, un dispositivo muy práctico

cuando se circula marcha atrás con poca visibilidad.

Esta segunda generación del Insignia también dispone de un sistema activo de seguridad para peatones, que reaccióna en milisegundos en caso de colisión para distanciar al peatón de la partes más duras del vehículo. Otra novedad es el sistema de alumbrado delantero adaptativo por leds, que evita el deslumbramiento de los conductores que circulan en sentido contrario, al tiempo que proporciona la máxima potencia lumínica en zonas de gran oscuridad.

KIA RIO

MÁS GRANDE, MÁS ESPACIOSO La cuarta generación del utilitario surcoreano crece hasta los 4,07 metros

K

ia inició en abril la comercialización de la cuarta generación del Rio. El utilitario surcoreano, que se ubica en la gama por encima del pequeño Picanto, ha dado un estirón con el que llega hasta los 4,07 metros, que le confieren un interior más espacioso y un maletero también más grande, con 325 litros de capacidad.

En esta etapa, Kia propone una única configuración de cinco puertas, descartando la opción de tres puertas de la generación anterior, en una carrocería de líneas fluidas, más dinámi-

ca, con aire mucho más juvenil y en la tónica de los ultimos lanzamientos del mercado, más ancha, baja y larga que la del modelo al que sustituye. La gama mecánica comprende dos motores de gasolina, una de un litro con 99 caballos y otra de 1,2 con 84, además de otras dos de gasóleo con 77 y 90 CV. El fabricante ha avanzado, además, que a finales de año lanzará un tercer propulsor de gasolina, con 120 caballos, asociado exclusivamente al nivel de acabado GT Line y con un marcado carácter deportivo.

La oferta propone tres niveles de acabado, bien equipados. El de acceso, Concept, incluye ordenador de viaje, aire acondicionado, sistema manos libres Bueltooth y luces automáticas.

El intermedio suma programador de velocidad, cámara de visión trasera y navegador, y el más alto, denominado Tech, incluye un completo paquete de seguridad, con alerta por cambio de carril, frenada de emergencia en ciudad y la máxima conectividad. Toda la gama incluye la ya habitual garantía Kia de 7 años ó 150.000 kilómetros.

SEAT LEON CUPRA

MÁS POTENTE Y DEPORTIVO QUE NUNCA S eat acaba de revitalizar el León Cupra, el modelo más potente y deportivo de su gama. Esta nueva entrega presenta ligeros cambios de aspecto, un equipamiento más completo y, lo más importante, suma 10 caballos más para alcanzar la cifra redonda de 300 CV. Por fuera, estrena paragolpes y parrilla, sus faros led ofrecen más luminosidad y las llantas también son distintas, de 19 pulgadas. En el interior no hay muchas diferencias respecto al modelo anterior. Destaca la nueva pantalla de ocho pulgadas del sistema multimedia y el cargador inalámbrico para móviles.

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A nivel mecánico, el motor turbo de gasolina de dos litros eleva su rendimiento hasta los 300 caballos, lo que convierte al nuevo Cupra en el Seat de serie más potente de la historia.

La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, tanto en las versiones manua-

les como en las automáticas DSG, y también se ha mejorado la eficiencia, al ofrecer un consumo homologado de 6,7 litros por cada 100 kilómetros.

NOVEDADES

NISSAN MICRA

UN URBANITA JAPONÉS CON ACENTO FRANCÉS La firma nipona lanza una nueva entrega de su utilitario más emblemático

P

resentado el año pasado en el Salón de París, Nissan acaba de estrenar su nuevo Micra. Es más largo, ancho y bajo que antes, crece hasta los cuatro metros y se presenta con una carrocería de cinco puertas, convirtiéndose en una opción válida para la movilidad urbana, pero también como vehículo único.

Diseñado, desarrollado y producido en la factoría que la alianza Nissan Renault tiene en la localidad francesa de Flins, nace con vocación europea, aunque se trata de un modelo global.

Como tal, da un paso adelante en tecnologías de asistencia al conductor, con sistemas propios de coches de mayor tamaño. Entre ellos, destacan la alerta por cambio de carril o el freno de emergencia inteligente. También equipa la segunda generación del Nissan Chasis Control, que mejora el confort de conducción y la direccionabilidad.

Cuenta asimismo con cámara de 360 grados, identificador de señales de tráfico y pantalla en color de 7 pulgadas, desde la que se controla el audio, la navegación y la conectividad.

El diseño adopta los rasgos de los modelos deportivos de la marca. La gama arranca con un motor tetracilíndrico de gasolina con 73 caballos, prosigue con un tres cilindros turbo de 90 y cierra la oferta un 1.5 dCi con la misma potencia.

El modelo japonés es altamente personalizable, con más de cien posibles combinaciones entre las tres motorizaciones, los cinco niveles de equipamiento, los tres acabados exteriores e interiores y los nueve paquetes opcionales. Cada Nuevo Micra viene equipado con un interior en dos tonos y hay tres versiones diferentes, una para los Visia y Visia+, otra para el Acenta y una específica para el N-Connecta.

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NOVEDADES

AUDI Q5

MÁS GRANDE Y CON MÁS EQUIPAMIENTO El crossover alemán crece en tamaño y refuerza su dotación tecnológica

A

udi sigue batiendo récords de producción y venta. El año pasado creció un 3,8 % a nivel mundial (un 16% en el mercado español) y quiere superar los dos millones de coches vendidos en 2020.

Con ese objetivo, la marca ha presentado una completa renovación del Q5, uno de sus modelos más importantes, el todocamino de la marca que antes consiguió superar la barrera del millón de unidades vendidas y del que se han matriculado ya 1,6 millones de unidades desde su aparición en 2008.

Descendiente directo del Q7, tanto a nivel tecnológico como estético, este nuevo Q5 es más grande, cómodo y espacioso que su antecesor. Y además resulta 90 kilos más ligero. También incluye el nuevo sistema Quattro Ultra, disponible en las mecánicas de cuatro cilindros; renovados motores de gasolina y diésel, una efectiva suspen-

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sión neumática adaptativa y lo último y más avanzado en sistemas de infoentretenimiento.

De serie o en opción, se ofrecen otros elementos destacados, como las llantas de hasta 21 pulgadas, las ópticas de led o xenón, el tablero de mandos con pantalla en color, la información proyectada en el parabrisas, la navegación con pantalla hasta de 8,3 pulgadas y acceso a internet con conectividad para smartphones, el control de velocidad con asistente de guiado en atascos, el avisador de tráfico posterior cruzado o el sistema de aparcamiento asistido.

La gama está compuesta por tres mecánicas diésel con 150, 163 y 190 CV y una de gasolina de 252. Todos se combinan con la tracción integral y un cambio automático S tronic de siete relaciones, menos el del 150 CV, que es manual de seis marchas.

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NOVEDADES

HYUNDAI I30

MÁS TECNOLÓGICO Y EUROPEO QUE NUNCA Ya está a la venta la tercera generación del turismo compacto surcoreano

H

yundai estrenó a principios de año la tercera generación del i30. Diseñada y producida en la planta checa del fabricante surcoreano, salta al mercado con el objetivo de continuar el éxito de las dos anteriores, cuyas ventas en Europa superaron las 800.000 unidades.

En materia de diseño, se ha buscado ofrecer una imagen más compacta y potente, con un estilo más dinámico que el del modelo anterior. Mide 4,34 metros, es más largo, más ancho y también más bajo, y esas nuevas cotas se traducen en un habitáculo más espacioso y un mayor maletero.

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La gama está compuesta por dos motorizaciones de gasolina, un tres cilindros con 120 caballos y un 1.4 con 140. Además, el fabricante propone un diésel 1.6 CRDI, que se ofrece con tres niveles de potencia, 95, 110 y 136 CV. Todos se combinan con cajas de cambio manual de seis velocidades y automática de siete relaciones.

La oferta inicial incluye tres niveles de acabado, Klass, Tecno y Style, y todas destacan por la dotación en seguridad, concentrada en el sistema HASP –Hyundai Active Safety Pack– que incluye frenada autónoma de emergen-

cia AEB, sistema activo de cambio involuntario de carril, control de crucero, detector de fatiga del conductor, sensor automático de luces y sistema activo de cambio de cortas y largas.

Esta tercera generación del popular compacto surcoreano no solo cuenta con una imagen mucho más moderna y menos convencional que la anterior.

Además, también ofrece la posibilidad de incorporar elementos tecnológicos como la cámara de visión trasera, pantallas táctiles de hasta 8 pulgadas y dispositivos de conectividad e infoentretenimiento a la última.

Una marca Daimler

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Versátil, donde cabe todo lo importante, y dotada de la máxima seguridad para proteger a los suyos.

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NOVEDADES

GAMA SMART ELECTRIC DRIVE

MOVILIDAD URBANA ÁGIL Y SOSTENIBLE La marca alemana renueva y amplía su oferta de vehículos sin emisiones

S

mart ofrecerá a partir del mes de junio su nueva familia de modelos Electric Drive, compuesta por el Fortwo, el Fortwo Cabrio y –por primera vez– el Forfour.

Todos comparten un motor de 81 caballos que entrega la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión de desmultiplicación única pensada para simplificar la conducción.

La alimentación proviene de una batería de 17,6 kWh de capacidad y, para preservar su autonomía, la velocidad máxima ha sido limitada a 130 km/h.

Conectado a una toma doméstica, el

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cargador suministrado de serie permite recuperar el 80% de la autonomía en 6 horas, pero con los equipos opcionales y un cargador rápido a corriente trifásica, los tiempos se reducen a 3,5 horas y 45 minutos, respectivamente.

Exteriormente, los Smart eléctricos apenas se distinguen de sus homólogos de gasolina por la presencia de los logos ED en la carrocería. La longitud de los Fortwo se mantiene en 2,69 metros, la del Forfour en 3,49 metros y tampoco varía el volumen de sus maleteros. Las diferencias se evidencian en la dotación de serie. Los eléctricos

estrenan nueva instrumentación y un sistema de radar capaz de optimizar la recuperación de la batería durante la marcha o de efectuar una frenada autónoma en caso necesario. También recibe mejoras la aplicación SmartControl, que permite controlar la recarga o la climatización.

En el plano dinámico, el peso extra de la batería y su ubicación contribuyen a rebajar el centro de gravedad, logrando un mayor aplomo al volante sin perder la agilidad que sus reducidas dimensiones y excelentes radios de giro les confieren.

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ENTREVISTA NG

NACHO ALIAGA. DIRECTOR DE FLOTA DE NORTHGATE

“TENEMOS UNA FLOTA ADAPTADA A LOS CLIENTES”

La compañía ofrece un contingente de vehículos joven, amplio y variado, preparado para satisfacer de forma inmediata cualquier necesidad

E

l director de Flota de Northgate, Nacho Aliaga, un perfecto conocedor del mercado automovilístico y de su evolución, explica las claves para conseguir la máxima adaptabilidad de los vehículos a las necesidades de sus clientes. ¿Cómo definiría en pocas palabras la flota de Northgate?

Contamos con una flota muy joven y versátil, compuesta por una amplia gama de tipologías, equipamientos, modelos y marcas, de tal forma que nuestros clientes encuentren los vehículos de uso profesional que demanda su actividad y que más se adapten a las necesidades de su empresa, ofreciendo, además, disponibilidad inmediata tanto para entregas como para sustituciones.

Es una flota pensada para dar respuesta a cualquier demanda presente o futura del cliente, por lo que trabajamos constantemente para que su composición sea rica y adaptada a sus requerimientos.

Empecemos por lo primero que ha mencionado. ¿Qué media de antigüe-

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dad tiene la flota de Northgate?

Nuestra flota es muy joven, sus unidades apenas tienen veinte meses de media, muy por debajo de la de la gran mayoría de las empresas, por no hablar de los particulares. Esto supone

decirse que es más eficaz en su labor.

Por otro lado, sus condiciones de seguridad son mayores, cuestión muy importante cuando hablamos de personas o trabajadores.

Además, una flota joven como la de

“Nuestra flota es muy joven, con apenas 20 meses de media, muy por debajo de la que tienen la gran mayoría de las empresas” una gran ventaja para ellos, tanto desde el punto operativo como de seguridad, emisiones, consumos e imagen. ¿Qué beneficios concretos supone para el cliente la juventud de la flota de Northgate?

Un vehículo joven proporciona mejores prestaciones a la hora de cumplir las funciones a las que está destinado e incorpora últimas tecnologías que en muchas ocasiones las facilitan. También sufre menos incidencias mecánicas al tener mayor fiabilidad. Podría

Northgate se adapta a las nuevas necesidades de bajo consumo y eficiencia energética con las que nuestros clientes y la sociedad están cada vez más sensibilizados. El consumo, en concreto, afecta directamente a algo tan importante como el bolsillo del cliente. Por último, nuestros clientes proyectan con ella una imagen moderna, al contar con una flota joven y en constante renovación. ¿Cuál es la política de Northgate para mejorar continuamente la efi-

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ciencia medioambiental de su flota?

Estamos muy pendientes del control de nuestras emisiones. En los dos últimos años las hemos reducido más de un 10% en el total de la flota. Es verdad que una parte de ello se debe a que, dada su juventud, incorpora motores menos contaminantes, pero también a nuestra política de eliminación de aquellos vehículos menos eficientes.

Tampoco hay que olvidar que hemos incrementado el número de híbridos y nuestra fuerte apuesta por el coche eléctrico.

A la hora de incorporar nuevas unidades en la flota, los factores emisio-

“La eficiencia y los consumos son claves en nuestra flota de vehículos” nes y consumo tienen mucho peso, como también lo tienen en nuestra recomendación al cliente sobre los modelos que más se ajusten a sus necesidades. ¿Por qué apuesta Northgate de forma tan clara por el vehículo eléctrico?

Creemos que en este momento es la solución perfecta para determinadas empresas que desarrollan su actividad o parte de ella en un entorno urbano.

Especialmente en grandes poblaciones. No solo contribuye a la sostenibilidad, al ser cero emisiones, sino que además supone un importante ahorro en consumos y aparcamientos, al tiempo que permite verse libre de limitaciones o incluso restricciones de circulación por motivos medioambientales, con el consiguiente perjuicio para la actividad empresarial.

Somos el primer, y hasta ahora único operador, en ofrecer este tipo de movilidad en renting flexible, lo que supone que nuestros clientes dispondrán siempre de la mejor solución adaptada a sus necesidades. Nuestra flota cuenta con una amplia oferta de furgonetas y turismos eléctricos, y la previsión para este año es triplicar el número de unidades que pondremos a disposición de nuestros clientes. ¿Cómo gestiona la composición de la flota para que los clientes encuentren siempre el vehículo que más se adapte a sus exigencias?

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A través de un estudio constante de sus necesidades, inquietudes y de su evolución. Requiere estar muy cerca del cliente, lo que conseguimos gracias a la gran capilaridad de nuestras delegaciones, el directo y continuo contacto de nuestros comerciales, encuestas de satisfacción, etc. Debemos ponernos en el lugar del cliente y conocer al máximo lo que espera de nosotros. Al margen, es clave que podamos anticiparnos e intentar superar sus expectativas.

En Northgate compramos vehículos diariamente para generar disponibilidad en todas nuestras delegaciones y en todos los segmentos de mayor consumo. Anticiparse es la clave y más en un entorno profesional donde hablamos de herramientas de trabajo

y servicio. Hay que hacer la vida más fácil a nuestros clientes. De ahí que nuestra flota sea muy variada, tanto en segmentos como en modelos, desde los más básicos hasta vehículos más complejos y especializados como los vehículos isotermos, los frigoríficos, las unidades específicas para el sector farmacéutico o los adaptados para minusválidos. Intentamos no dejar de cubrir ninguna necesidad y aportar siempre una solución ante cualquier requerimiento. Análisis, previsión, cercanía y anticipación son la fórmula. ¿Eso quiere decir que su composición es también cambiante?

Evidentemente es flexible, porque las necesidades del cliente también lo son y nuestra flota debe estar siempre adaptada a ellas. Así, en este momen-

ENTREVISTA NG La composición y el volumen de este stock se determina por las necesidades de cada delegación o zona comercial, pues la tipología de clientes y vehículos varía en cada una de ellas.

Asimismo, consideramos las necesidades estacionales de cada actividad, cuantificando, por ejemplo, el incremento de demanda de pick up o de camiones específicos para determinadas campañas, como pueden ser las hortofrutícolas, o el incremento de demanda de furgonetas y derivados durante la Navidad para funciones de reparto. Es un trabajo muy complejo, no basta con hacerlo a nivel global de la compañía. Cada delegación requiere

“Triplicaremos este año el número de vehículos eléctricos contratados”

“Northgate cuenta siempre con un stock disponible de más de 4.000 unidades, para garantizar las entregas y sustituciones” to, hay que destacar el incremento de los vehículos industriales, debido al crecimiento del número de pequeñas y medianas empresas que hemos incorporado como clientes. Y también al auge del e-commerce, que necesita un gran apoyo de furgonetas y derivados para las entregas. Es decir, intentamos hacer un traje a medida.

Antes ha mencionado la disponibilidad inmediata como uno de los atributos de la flota de Northgate ¿Cómo lo hacen?

Que nuestros clientes cuenten con disponibilidad inmediata es una de nuestras prioridades y además es una cuestión que diferencia claramente nuestro servicio del que ofrecen otros operadores. Contamos siempre con un stock disponible de más de cuatro mil unidades destinado a garantizar entregas y sustituciones inmediatas, hasta el punto de que nuestro renting flexible asegura que el modelo de sustitución sea siempre de la misma categoría que el contratado.

un stock especifico en función de sus clientes. ¿Los tiempos son importantes?

Siempre lo son, pero mucho más cuando estamos hablando de vehículos de uso profesional. La agilidad y rapidez de respuesta es consustancial a Northgate en todos sus servicios y no exclusivamente en la entrega del vehículo, aunque este último punto es crítico. El nivel de exigencia es muy elevado y necesitamos acortar los tiempos al máximo, desde la agilidad que requerimos a nuestros proveedores hasta la que nos exigimos a nosotros mismos en todos los procesos de la actividad. ¿Qué mas destacaría de la flota de Northgate?

Sin duda, nuestra política de mejora e innovación continua. Constantemente estamos incorporando nuevos elementos a la flota, algunos opcionales, como navegadores, plataformas elevadoras, reguladores de velocidad, Northgate Data... Es decir, todo aquello que el cliente necesite para optimizar su uso.

Como ya he dicho anteriormente, en Northgate queremos disponer siempre de una flota joven, rica, amplia y adaptada para satisfacer de forma inmediata cualquier necesidad que nos demanden.

AGUSTÍN LOPEZ

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PROTECCIÓN DE MERCANCÍAS PARA VEHÍCULOS

NUEVO SERVICIO CARGA SEGURA

Northgate lanza un producto integral de cobertura con el que sus clientes estarán a salvo de los daños que sufra o cause el material transportado

U

na gran parte del uso que los clientes de Northgate realizan de sus vehículos implica el transporte de mercancías inherentes a su propia actividad, tarea en la que siempre pueden surgir incidencias indeseadas que conlleven su deterioro o robo con el consiguiente quebranto económico.

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Con el objetivo de que su carga viaje siempre segura y, además, los clientes se beneficien de los ahorros que Northgate obtiene en este tipo de coberturas por su volumen de flota, la compañía ha ampliado todavía mas su abanico de prestaciones. Northgate Carga Segura es un nuevo servicio de

protección de mercancías con el que sus clientes estarán a salvo de cualquier incidencia que pueda ocurrir sin tener que preocuparse de sus consecuencias.

Northgate Carga Segura tiene importantes diferencias con respecto a otros servicios similares que puedan

ACTUALIDAD NG existir actualmente en el mercado. Por un lado es flexible, ya que su pago es mensual y sin permanencia, permitiendo contratar el servicio por el tiempo deseado, lo que evita pagar mensualidades de más si no es necesario.

Además, es completo, ya que incluye una cobertura de robo para el utillaje y las herramientas transportadas en el vehículo hasta un máximo de 3.000 euros. Lo mismo ocurre con los bienes personales del conductor, que están cubiertos por un importe máximo de hasta 600 euros.

Mercancías, que son 5,9 euros por kilo transportado.

La segunda de las opciones, la Protección de Carga por Valor, cubre el importe de factura de las mercancías transportadas, pudiendo elegir dos capitales a asegurar, 6.000 o 15.000 euros. Ambas modalidades incluyen, además de los riesgos habituales, la

carga por peso como por valor puede sumarse de forma adicional la cobertura de Protección Daños Causados por la Carga, sumamente interesante.

Con este servicio se cubre un máximo de 900.000 euros por año y siniestro.

Además incluye también Responsabilidad Civil Patronal, la defensa y las fianzas si las hubiere.

DOS MODALIDADES

Su pago es mensual y sin permanencia, permitiendo elegir entre la protección de daños por peso o por valor de la carga

Northgate Carga Segura también es adaptable, ya que permite elegir entre dos modalidades de protección de daños en función de las necesidades de cada cliente, bien por su peso o bien por su valor. La primera de estas alternativas, Protección de Carga por Peso, cubre las responsabilidades indicadas en la Ley 15/2009, reguladora del Contrato de Transporte Terrestre de

caída accidental y la remoción de restos hasta 3.000 euros. Opcionalmente, también se puede contratar la responsabilidad civil de la carga y la avería del aparato de frío, en el caso de los vehículos de temperatura controlada.

A cualquiera de las dos modalidades de contratación, tanto protección de

Con Northgate Carga Segura, los clientes se podrán olvidar de las repercusiones que cualquier incidente pueda tener sobre su carga y de cualquier daño que la misma pueda inferir.

Ahora, con Northgate, carga segura y tranquilidad absoluta.

AGUSTÍN LÓPEZ

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Dos modalidades a elegir para asegurar los daños a la carga:

Opcional:

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EN RÉGIMEN DE RENTING FLEXIBLE

NUEVA FLOTA ECO PARA ELECNOR La compañía española de ingeniería e infraestructuras Elecnor ha incorporado una flota de vehículos eléctricos de Northgate en régimen de renting flexible.

Estas unidades serán utilizadas por el servicio de salud de la comunidad cántabra. Así, Elecnor mejora la eficiencia de su flota y la calidad de sus servicios, sin verse afectada por las restricciones y sanciones de tráfico por contaminación y disponiendo siempre de la tecnología siempre más avanzada.

NORTHGATE Y EL ESTUDIANTES IMPULSAN EL USO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

CONCIENCIADOS CON EL MEDIOAMBIENTE C on el objetivo de concienciar a los ciudadanos y empresas de la importancia de una conducción eficiente y de poner en valor la contribución del vehículo eléctrico a la consecución de un ambiente más limpio y sano en nuestras ciudades, el Club Estudiantes de baloncesto y Northgate convocaron una acción para la prensa.

La reunión tuvo lugar en un recinto tan poco habitual pero tan simbólico como el interior de una furgoneta eléctrica, ubicada en las instalaciones

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del equipo y la convocatoria sirvió para comprobar cuántos jugadores caben en un vehículo de estas características.

Los jugadores Willy Villar, Salva Maldonado, Edwin Jackson, Omar Cook, Ondrej Balvin, Goran Suton, Jamar Wilson y Dylan Page consiguieron introducirse uno tras otro en un vehículo eléctrico industrial de Northgate. En total hasta ocho gigantes tuvieron cabida en el habitáculo de la furgoneta.

A continuación el director comercial de Northgate, Eduardo Gonzalez de la

Rocha, explicó a los periodistas todas las ventajas que los vehículos eléctricos tienen tanto desde el punto de vista medioambiental como económico.

Escanea este QR y podrás ver el vídeo de la acción realizada con el Estudiantes.

NOTICIAS NG

GAMA DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES ELÉCTRICOS

PERFECTOS PARA LA CIUDAD Northgate presentó en el Salón Internacional Climatización y Refrigeración 2017, celebrado en el IFEMA de Madrid, las últimas novedades de su amplia gama de vehículos industriales eléctricos, una tecnología que resulta perfecta para todas aquellas empresas que desarrollan su actividad o parte de ella en un entorno urbano y que Northgate es el único operador que la ofrece en régimen de renting flexible.

SU DIRECTOR FINANCIERO, CARLOS CABADA, IMPARTIÓ UNA PONENCIA

NORTHGATE VISITA LA SEDE DE PIMEC E l director financiero de Northgate, Carlos Cabada, impartió una ponencia en la sede central de la Confederación de las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas de Catalunya (PIMEC), centrada en las economías de escala y las ventajas que, en términos de ahorro, supone disponer de proveedores ágiles y eficaces en la expansión de una empresa.

Cabada expuso un caso práctico y resaltó lo crucial que resulta contar con soluciones flexibles adaptadas a las necesidades de cada momento y que no requieran inversión a la hora del crecimiento empresarial, con independencia del tamaño de la compañía. “En tiempos tan ágiles y rápidos como los actuales”, destacó, “debemos contar con la estructura más adecuada para optimizar al máximo los recursos”.

EL OPERADOR SUSCRIBE UN CONVENIO DE COLABORACIÓN CON APEME

AMPLIANDO HORIZONTES EN ALICANTE L

a Asociación de Empresarios de Montajes Eléctricos y Telecomunicaciones de Alicante ha firmado un acuerdo con Northgate, por el que sus miembros disfrutarán de condiciones especiales en sus contrataciones con el operador. “Ahora, nuestros asociados solo pagarán por los vehículos que utilicen en cada momento”, reconoció el presidente de APEME, Jaime Linares, que suscribió el acuerdo junto al delegado de Alicante, José Manuel Fernández.

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VENTAJAS PARA LAS EMPRESAS TUROLENSES

ACUERDO CON CEOE TERUEL La Confederación Empresarial CEOE Teruel ha suscrito un acuerdo con Northgate, por el que sus asociados se beneficiarán de las ventajas y ahorros que conlleva tener contratados sus vehículos con el operador. “Este acuerdo ofrece ventajas a las empresas turolenses y un servicio, el renting flexible, que registra una gran demanda”, afirmó el presidente de la confederación, Carlos Torres, firmante del convenio junto al delegado de Northgate, Carlos Soria.

NORTHGATE Y EL RACC ORGANIZAN UN CURSO PARA PERIODISTAS

CÓMO CONDUCIR UN VEHÍCULO ELÉCTRICO E n su política de promover el acercamiento del vehículo eléctrico a empresas y profesionales, Northgate organizó, con la colaboración de la Escuela del RACC en Madrid, una jornada de conducción segura y eficiente con este tipo de vehículos, en la que participaron periodistas de diversos medios de comunicación.

Durante la jornada, que constó de una parte teórica y otra práctica, los asistentes aprendieron técnicas para el ahorro de batería y la conducción específica de este tipo de vehículos. Además, también pusieron a prueba sobre la pista distintos modelos y pudieron así constatar la diferente capacidad de aceleración con la que cuentan los coches eléctricos, por lo que es recomendable realizar con ellos una conducción lo más suave posible.

EL SECTOR AGRÍCOLA SE DECANTA POR EL RENTING FLEXIBLE

NORTHGATE, EN LA FERIA AGROEXPO N

orthgate estuvo presente en la Feria Internacional de Agricultura AgroExpo, celebrada en Don Benito. La compañía ofreció allí sus servicios de renting flexible, ya que el sector agrícola se decanta cada vez más por esta fórmula de tenencia de vehículos. El 25% de la flota de Northgate en Extremadura está ya en manos de empresas y profesionales agrarios. Modelos todoterreno, furgones con gancho y camiones con lona son los más demandados.

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LEXUS RC F LUXURY

CON SU PROPIA PERSONALIDAD El modelo más deportivo de la firma japonesa ofrece unas prestaciones de primer nivel sin renunciar ni al confort ni a la elegancia marca de la casa

D

JOEL PEIRAT

eportividad al estilo Lexus. Esta podría ser la definición más acertada del RC F, la propuesta más prestacional de todas las que el fabricante japonés ofrece actualmente en su catálogo.

Mientras llega el LC, cuyas primeras entregas están previstas para el próximo mes de julio, el RC F representa hoy por hoy el máximo escalón de la deportividad en Lexus. Con una silueta claramente de coupé y un interior dise-

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ñado en base a un formato de 2+2 plazas, el modelo japonés podría incluso rivalizar tanto por potencia como por estilo con competidores tan emblemáticos como el Porsche 911 o el Nissan GT-R, aunque sus contendientes naturales son el BMW M4 y el Mercedes C 63 AMG, dotados como el Lexus de propulsión trasera, además del Audi RS5 (cuya próxima entrega debutará en junio), que cuenta con la particulari-

dad de disponer de un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas.

UN COUPÉ AUTÉNTICO

Con 4,70 metros de longitud, el modelo nipón tiene un tamaño prácticamente calcado al de sus tres rivales alemanes, aunque su línea es más sugerente y de auténtico coupé. A cambio, sus plazas traseras son menos espaciosas y el maletero cuenta también con me-

PRUEBA PASIÓN nor capacidad. Exteriormente, presenta un estilo muy deportivo, que llama la atención desde cualquier punto de vista. El frontal permite distinguirlo con facilidad como un Lexus, su vista lateral resulta muy estilizada y la parte trasera

El RC F, sin embargo, no esconde su carácter y una muestra son los dos asientos delanteros casi de competición, de los que disfrutan tanto el conductor como su acompañante. Detrás, el espacio es casi testimonial y las dos

El RC F combina una silueta de auténtico coupé con el carácter de un deportivo y el acabado interior de una berlina de lujo es rotunda, gracias a la presencia de un paragolpes musculoso y las cuatro salidas de escape.

En el interior, el ambiente que se respira es el de una auténtica berlina de lujo, aunque con concesiones a la deportividad. El estilo de la marca queda patente en decenas de detalles, los acabados son sencillamente impecables y la calidad de los materiales utilizados sigue esa misma línea. Incluso el diseño del salpicadero y la instrumentación recuerda al de otros modelos del fabricante japonés.

plazas traseras serán difícilmente utilizadas por adultos de talla media.

DEPORTIVO PERO CONFORTABLE

En marcha, el coupé japonés hace gala de una personalidad muy marcada.

Empujado por un motor V8 de gasolina con cinco litros de cilindrada y 477 caballos de potencia, sus prestaciones se sitúan a un muy alto nivel, pero sin buscar la radicalidad.

El RC F es un auténtico deportivo, pero no renuncia al ADN de Lexus, y por ello la suavidad y el confort de

marcha constituyen dos de sus virtudes. Quizá no resulte tan efectivo en el paso por curvas lentas o medias como alguno de sus rivales pero, a cambio, es mucho más cómodo, predecible y fácil de conducir que cualquier de ellos.

En este sentido, está más cerca de una berlina de lujo de corte deportivo que de un coupé radical.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

8 cilindros. 4.969 cc.

Potencia

477 CV a 6.400 rpm.

Par máximo

530 Nm. a 4.800 rpm.

Transmisión Trasera Caja de cambios

Automática, 8 v

Long./Anch./Alt.

4,70 / 1,84 / 1,39 m.

Batalla

2,73 m.

Peso

1.765 kg.

Neumáticos

255/35 R19 y 275/35 R19

Velocidad máx.

270 km/h.

De 0 a 100 km/h.

4,5 sg.

Consumo mixto

10,8 l./100 kms.

Emisiones CO2

251 g./km.

PRECIO

102.700 €

Con permiso del nuevo LC, cuyas primeras unidades se entregarán a partir de julio, el RC F constituye la propuesta más deportiva y prestacional de la gama Lexus. Su silueta combina elegancia y deportividad y su interior incluye cuatro plazas, aunque las traseras son testimoniales.

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SEGURIDAD VIAL

PLAN DE MEDIDAS CONTRA LA SINIESTRALIDAD

RECUPERAR LA BUENA SENDA La DGT pondrá en marcha este año 16 actuaciones diferentes con el fin de reducir la siniestralidad en las carreteras, que se incrementó en 2016

E

l ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, expuso a principios de año en el Congreso de los Diputados el Plan de Medidas Urgentes contra la Siniestralidad que la Dirección General de Tráfico tiene previsto poner en marcha a lo largo de este 2017.

Tras una larga etapa en la que el número de víctimas mortales registradas en las carreteras se ha ido reduciendo de forma progresiva, esa tendencia a la baja se alteró en 2016 con un ligero incremento de la siniestralidad.

El nuevo Plan de Medidas Urgentes presentado en el Congreso es la respuesta de la DGT a este cambio de tendencia y consta de un total de 16 medidas a las que, según el propio ministro, podrían sumarse posteriormente algunas otras.

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Las actuaciones programadas son muy diversas y van desde la revisión de la metodología que actualmente se utiliza para determinar los puntos negros a la instalación de guías sonoras en algunas vías concretas para evitar –o, al menos, reducir– los accidentes por salida de carretera en determinados tramos puntuales.

MÁS RADARES

El plan también incluye otras medidas, como el diseño de una señalética específica para zonas con una densidad de tráfico ciclista especialmente elevado o la revisión de la señalización en tramos de carretera confilictivos a la hora de realizar adelantamientos.

Los radares, sin embargo, continúan siendo el eje central de todas las ac-

tuaciones de la DGT. En este sentido, la institución anunció la puesta en marcha de otros 60 dispositivos de control de velocidad, que se sumarán al esfuerzo realizado en los últimos meses para ampliar la flota de helicópteros Pegasus, que vigilan desde el aire.

Curiosamente, en este nuevo Plan de Medidas Urgentes se echan en falta medidas directamente relacionadas con el actual estado de la red de carreteras, cuyo mantenimiento deja mucho que desear en algunos casos, o la propia antigüedad del parque automovilístico español que, con una media claramente por encima de los diez años, sigue siendo uno de las más viejos –y, por lo tanto, inseguros– de toda la Unión Europea.

MARIO GUARDIOLA

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CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES

¿EL PRINCIPIO DE UNA NUEVA ERA?

El estreno de una generación de coches más espectaculares y el regreso de Toyota marcan el desarrollo de una temporada clave para el certamen

E

RED BULL / TOYOTA GAZOO RACING / CITROËN RACING / HYUNDAI MOTORSPORT

l Mundial de Rallyes esta viviendo esta temporada un momento muy especial. Y es que tras unos años de cierto ostracismo, el campeonato se ha reinventado para intentar recuperar algunos de los atractivos que décadas atrás lo convirtieron en la disciplina automovilística más popular, por encima incluso de la Fórmula 1.

El estreno de una generación de coches más potentes y espectacula-

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res sumado al regreso de Toyota, de vuelta tras casi 20 años de ausencia, habían despertado tanta expectación que ni siquiera el sorprendente anuncio de Volkswagen de abandonar el certamen, apenas dos semanas antes del inicio del campeonato y tras cuatro temporadas de dominio implacable, ha conseguido reducir el interés de los aficionados que, más bien al contrario, están disfrutando de uno de los arran-

ques del Mundial más interesantes de los últimos años.

No en vano, los cuatro primeros rallyes (Montecarlo, Suecia, México y Córcega) se han saldado con victorias de cuatro pilotos distintos conduciendo coches de cuatro marcas también diferentes.

El tetracampeón mundial Sébastien Ogier, antaño líder indiscutible en Volkswagen y hoy integrado en el equi-

DEPORTE po M-Sport Ford (la única formación de las cuatro grandes que no cuenta con el respaldo cien por cien oficial de una marca), se impuso en la prueba inaugural; el finlandés Jari-Matti Latvala brindó contra todo pronóstico a Toyota una histórica victoria en Suecia, después de firmar un podio en Montecarlo; el británico Kris Meeke ganó en México, la primera cita sobre tierra, tras una auténtica demostración de fuerza; y el belga Thierry Neuville, que ya había acariciado el triunfo en dos de las pruebas anteriores, se resarció subiendo a lo más alto del podio en Córcega.

OBJETIVOS CUMPLIDOS

Aunque queda todavía mucha temporada por delante (el campeonato está programado a un total de 13 carreras), lo cierto es que dos de los principales objetivos que se persiguen con la puesta en marcha de toda esta batería de novedades técnicas parecen haberse conseguido.

Por un lado, los coches son, efectivamente, no solo más potentes sino también más rápidos y espectaculares.

El nuevo reglamento técnico estrenado

este año ha permitido elevar la potencia de los motores hasta los 380 caballos, reducir ligeramente el peso (en 25 kilos) y ofrecer, en conjunto, una estética mucho más agresiva que la de los modelos anteriores.

De hecho, el nuevo paquete aerodi-

de cero y el resultado es que las fuerzas están bastante más ajustadas. Incluso Toyota, que parecía afrontar su regreso con los deberes no resueltos del todo, ha conseguido meterse de lleno en la batalla por el título y M-Sport, que defiende los intereses de Ford de manera

Los cuatro primeros rallyes del año han estado dominados por cuatro fabricantes distintos y cuatro pilotos diferentes námico, con los pasos de rueda más marcados y el espectacular alerón posterior, consigue que los nuevos coches recuerden en algunos aspectos al de los míticos grupo B que compitieron en los años 80.

Por otro lado, la igualdad y la competitividad también parecen haber regresado a un campeonato que, durante los últimos cuatro años, había estado incontestablemente dominado por Volkswagen. Todas las marcas implicadas en la lucha por el título han partido

semioficial se permitió incluso el lujo de ganar en Montecarlo.

Como ha venido ocurriendo los últimos años la representación española está liderada por Dani Sordo. Al volante de uno de los Hyundai i20 WRC oficiales, el cántabro firmó en Córcega su primer podio de la temporada y volverá a ser, sin duda, una de las grandes atracciones del Rallye RACC, la cita española del Mundial, programada para principios de octubre.

FERNANDO LOBÓN

El regreso de Toyota es una de las grandes novedades de este año. Citroën, Hyundai y Ford también lucharán por el título mundial en 2017.

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Ctra. Pontejos a Pedreña, Km. 3,5 39618 Pontejos Tel.: 942 502 323 Fax: 942 502 373

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Madrid - Leganés

C/ Benimeli 3 Pol. Ind. Agua Amarga 03008 Alicante Tel.: 965 106 800 Fax: 965 106 801

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Ctra. Nijar-Los Molinos, 396 Pol. Ind. La Mezquita, naves 4 y 5 04007 Almería Tel.: 950 273 575 Fax: 950 273 567

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C/ Río Segura, 14 Edificio C, P.I. El Nevero 06007 Badajoz Tel.: 924 276 526 Fax: 924 276 527

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