Nº 28 Motor & Empresa

Nº28

OTOÑO 2017 2€

PRUEBA

PEUGEOT

3008

GT 2.0 BLUEHDI 180 CV

“DAMOS SOLUCIONES A CUALQUIER NECESIDAD”

AUDI Q2, EL SUV URBANO MÁS CHIC Y EXCLUSIVO

COMPETICIONES QUE PREMIAN LA EFICIENCIA

El director comercial de Northgate explica las nuevas propuestas de renting de la compañía.

La marca alemana ha sido la primera en ofrecer un crossover premium de tamaño reducido.

Los eco rallyes son pruebas deportivas que impulsan la movilidad sostenible y la innovación.

ACTUALIDAD NG

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PRUEBA PASIÓN

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DEPORTE

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NUEVO CITROËN C3 Tu negocio en la dirección correcta.

ConnectedCAM CitroënTM 36 combinaciones de personalización Citroën Advanced Comfort®

CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C3: 3,5-4,9 / 92-113

citroen.es

EDITORIAL

SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) 900 923 900 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es

CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Aurora Asensio, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller, Joel Peirat, Mario Guardiola y Agustín López ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España.

MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados.

Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización.

Depósito Legal: CS 427-2001

Tenemos la respuesta a cualquier necesidad de renting

¿

Qué hacer cuando se detecta que los clientes comienzan a reclamar fórmulas diferentes de las ya conocidas, que se adapten mejor a sus necesidades concretas? Evidentemente, adelantarse y ofrecérselas. De ahí la nueva propuesta comercial de Northgate.

Con ella, pasamos de disponer del producto de renting mas flexible, nuestro renting flexible, a contar también con la flexibilidad absoluta en renting, lo que significa que somos capaces de ofrecer cualquier solución que el cliente necesite, en función de las características de su negocio y de las necesidades de uso de cada uno de sus vehículos. ¡Cualquier solución de renting! ¡La que precise en cada momento y para cada vehículo!

Una propuesta así es mucho más que un catálogo de productos, por muy amplio que sea, ya que no solo abarca los clásicos renting flexible y fijo, ya insuficientes, sino que implica, además, toda una gama de soluciones intermedias, que incorporen beneficios de uno u otro, integrados en un solo producto o en varios. Son soluciones personalizadas, auténticos trajes a medida para cada empresa y para cada uno de sus vehículos.

No descartar ninguna solución que el cliente pueda necesitar se convierte en nuestra máxima.

Pero si esto es así, ¿qué hacer con aquellos clientes que tienen una parte de su flota en propiedad? ¿O con aquellos que finalizado el alquiler optan por comprar? ¿O con potenciales clientes que cuando los contactamos consideran que su opción en ese momento es la compra? ¿Y qué hacemos cuando los conductores o “No descartar ninguna solu- empleados de nuestros clientes solición que el cliente pueda ne- citan comprar uno de nuestros vehícesitar se convierte en nuestra culos, lo que es frecuente, para ellos máxima, incluyendo que pue- mismos o sus familiares? Pues tamda comprar el vehículo”. bién ofrecerles, a través de nuestra red comercial, la posibilidad de compra de cualquier vehículo de nuestra flota como una opción más.

Por coherencia con esta propuesta comercial, por servicio, por estrechar la relación con nuestros clientes y sus equipos humanos o iniciarla con otros, debemos hacerlo. Además, con ello aceleramos la rotación de nuestra flota reduciendo su edad, actualmente ya por debajo de 20 meses.

Northgate se convierte así en el renting de todos los renting. Y más, porque incluye también la opción de compra. Flexibilidad absoluta. Lo que el cliente demanda.

Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España

SUMARIO

motor&empresa nº 28

otoño 2017

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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de actualidad.

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PEUGEOT 3008 GT Probamos la versión más potente y sport del nuevo Coche del Año en Europa.

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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.

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NOVEDADES Ford apuesta por la tecnología en la séptima generación del popular Fiesta.

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ENTREVISTA NG Analizamos las propuestas de renting de Northgate con su director comercial.

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ACTUALIDAD NG Van Monster es ahora Northgate Ocasión. Y se estrena con muchas novedades.

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NOTICIAS NG Northgate estrena un nuevo spot en las principales cadenas de televisión.

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PRUEBA PASIÓN El Audi Q2 es el primer crossover urbano con carácter premium.

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SEGURIDAD VIAL Algunos consejos para evitar y combatir la fatiga a la hora de conducir.

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DEPORTE Los eco rallyes se afianzan como fórmula para impulsar la movilidad sostenible.

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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate en España.

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NUEVO PEUGEOT 308 AUGMENTED TECHNOLOGY

NUEVA CAJA AUTOMÁTICA DE 8 VELOCIDADES NUEVOS SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCIÓN NUEVOS MOTORES GENERACIÓN 2020

El nuevo Peugeot 308 sale a la luz. Con sus líneas afiladas, resulta imponente desde el primer vistazo. Su alto nivel tecnológico está pensado para perfeccionar tu experiencia de conducción: navegación conectada 3D, Peugeot i-Cockpit® con volante compacto y nuevos motores que cumplen con la normativa de emisiones NOx a horizonte 2020. Las nuevas ayudas a la conducción, como la alerta activa de cambio involuntario de carril, el Active Safety Brake o el control de crucero adaptativo, se convierten en una especie de sexto sentido que te permitirán disfrutar de una experiencia de conducción más intuitiva.

Nuevo Peugeot 308: Consumo mixto (L/100 km) desde 3,6 hasta 6. Emisiones de CO2 (g/km) desde 95 hasta 139.

PEUGEOT 3008 GT 2.0 BLUEHDI 180 CV EAT6

EL VALOR DE LA SOFISTICACIÓN ANTONIO PRADAS

La segunda generación del modelo francés, reinventado en forma de SUV, apuesta por ofrecer un diseño claramente innovador y vanguardista para convertirse en uno de los modelos de referencia dentro de su categoría

6

PRUEBA

L

os tiempos están cambiando, el empuje de los modelos crossover se ha convertido ya en una tendencia imparable –que incluso cabría calificar como fenómeno sociológico– y el nuevo Peugeot 3008, estrenado a finales del año pasado, es un perfecto ejemplo de todo ello.

Nacido en 2009 como monovolumen, su segunda entrega no solo ha sabido adaptarse a las nuevas demandas del mercado sino que lo ha hecho a lo grande, convirtiéndose por derecho propio en una de las estrellas de su categoría y adjudicándose, de paso, el premio ‘Car of the Year’, la distinción más prestigiosa y relevante que hoy en día puede recibir un modelo comercializado en Europa.

Este nuevo 3008 responde perfectamente al concepto de SUV compacto actual. Es un coche de diseño impo-

El crossover galo recibió este año el prestigioso premio ‘Car of the Year’ nente, vistoso e innovador, que cubre las necesidades de una familia y permite viajar con comodidad. Ha sido precisamente ese estilo elaborado y atractivo el que le ha convertido en uno

de los modelos más solicitados de su categoría. Y es que lo mires por donde lo mires, el crossover francés pasa por ser uno de los más elegantes y diferenciadores.

EN EL CENTRO DE SU CATEGORÍA

Con sus 4,45 metros de longitud se sitúa en el centro de todos sus rivales.

Es, por ejemplo, seis centímetros más largo que un Nissan Qashqai, el auténtico pionero entre los SUV de tamaño medio, y apenas cuatro más corto que un Volkswagen Tiguan, otro de los competidores de referencia.

Su diseño exterior, sin embargo, marca claramente la diferencia y es lo que, en la práctica, ha propiciado buena parte de su éxito comercial. Su

El Peugeot 3008 tiene un estilo que marca la diferencia. Tanto por fuera como por dentro, el crossover francés está salpicado de detalles sofisticados e innovadores que lo convierten en uno de los modelos más atractivos de su categoría.

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PRUEBA línea es sofisticada y está salpicada de elementos originales e innovadores. El frontal, el diseño de los grupos ópticos traseros, su cintura sobreelevada, una altura menor de la habitual en este tipo de vehículos... El conjunto resulta realmente atractivo y se diferencia de todos sus rivales.

Esa misma originalidad también queda reflejada en el interior, donde se respira un ambiente muy agradable y casi más cercano al de un modelo premium que al de una marca generalista como Peugeot.

El puesto de conducción podrá gustar más o menos, pero es absolutamente singular, con el ya famoso i-cockpit como principal elemento distintivo, el volante doblemente achatado por arriba y por abajo, la instrumentación digital sobreelevada y completamente personalizable, una gran pantalla táctil de ocho pulgadas o la vanguardista consola central, que recuerda en muchos detalles a la de un avión.

Las plazas traseras son desahogadas, aunque el espacio disponible para

las piernas no resulta particularmente brillante, y la plaza central es incómoda por el diseño del respaldo. El maletero, en cambio, sí cumple sin problemas con las exigencias familiares gracias a sus 520 litros de capacidad.

Desde el punto de vista mecánico, la versión probada es la más potente y completa de la gama y la única que lleva el apellido GT, por su estilo más deportivo y la motorización utilizada.

Se trata del turbodiésel de dos litros y 180 caballos que Peugeot ya ofrece en otros modelos y que viene asociado a una caja de cambios automática de seis marchas, claramente más efectiva que la pilotada ofrecida por la marca en la generación anterior.

PARA VIAJAR CON COMODIDAD

El 3008 destaca por su elevado nivel de confort. Sus suspensiones son perfectas para viajar y parecen diseñadas para circular por vías rápidas pero, a cambio, penalizan un poco la agilidad a la hora de afrontar recorridos de montaña, donde el balanceo de la carroLa consola central está dominada por la palanca de la caja de cambios automática, de estilo un tanto futurista, y en la parte superior destaca la botonera de mandos, que recuerda a las teclas de un piano.

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cería es un poco más acusado que en otros competidores. En cualquier caso, tanto el aislamiento acústico como la calidad de rodadura también destacan favorablemente y, en general, el coche transmite unas magníficas sensaciones al volante.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

4 cilindros. 1.997cc.

Potencia

180 CV a 3.750 rpm.

Par máximo

400 Nm. a 2.000 rpm.

Transmisión Delantera Caja de cambios

Automática, 6 v.

Long./Anch./Alt.

4,45 / 1,84/ 1,62 m.

Batalla

2,67 m.

Peso

1.540 kg.

Neumáticos

235/50 R19

Velocidad máx.

207 km/h.

De 0 a 100 km/h.

8,9 sg.

Consumo mixto

4,8 l./100 kms.

Emisiones CO2

124 g./km.

PRECIO

37.750 €

Busi ness We e ks Oto ñ o 2 0 1 7

EL VEHÍCULO COMERCIAL Nº 1 EN EUROPA

gama Ford TRANSIT

No hay trabajo que se le resista a la Gama Ford Transit.

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Gama Ford Transit consumo combustible combinado de 3,8 a 8,8 l/100 km. El consumo depende de la conducción que se haga del vehículo. Emisiones de CO2 de 99 a 228 g/km, medidas conforme la normativa vigente que, en condiciones reales, pueden variar. Motor EcoBoost mejora hasta un 20% los consumos frente a un motor convencional. ford.es

SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL DE FRÁNCFORT

LAS MARCAS ANUNCIAN SUS PLANES DE ELECTRIFICACIÓN L

os numerosos modelos crossover urbanos expuestos y el anuncio de los planes de electrificación previstos por los principales fabricantes para los próximos años centraron la atención en la última edición del Salón del Automóvil de Fráncfort, que se clausuró a principios de octubre.

Los SUV se han convertido ya en una tendencia imparable y ahora llegan a la ciudad. Las marcas quieren alcanzar en la categoría de los utilitarios los éxitos conseguidos en los segmentos de mercado superiores y, para ello, ofre-

10

cen modelos crossover como alternativa a los tradicionales. En Fráncfort se estrenaron modelos como el Seat Arona, el Kia Stonic, el Hyundai Kona, el Citroën C3 Aircross o el Volkswagen T-Roc, que tendrán que verse las caras frente a rivales ya asentados como el Nissan Juke, el Renault Captur, el Peugeot 2008 o el Opel Crossland X. La muestra alemana también marcó el arranque de una nueva etapa en la evolución del coche eléctrico. Fabricantes como Volkswagen, Audi, BMW o Mercedes anunciaron importantes

ofensivas comerciales que contemplan un buen número de lanzamientos de modelos eléctricos con autonomías de hasta 1.000 kilómetros para el 2025. El desarrollo paralelo de nuevas baterías permitirá, además, reducir los tiempos de recarga, multiplicando la movilidad y polivalencia de estos vehículos.

Seat también anunció en Fráncfort los cuatro topónimos de los que saldrá la denominación comercial de su tercer crossover: Alborán, Ávila, Aranda y Tarraco. Uno de ellos se convertirá en el nombre definitivo del modelo.

NOTICIAS

EN EL FORO DE LA MOVILIDAD

EL NISSAN LEAF 2018 SE PRESENTA EN SOCIEDAD

N

issan celebró a principios de octubre la tercera edición del Foro de la Movilidad, en el que analizó la previsión de crecimiento del mercado de los vehículos de cero emisiones para los próximos años, llegando a augurar una cuota del 8% para este tipo de vehículos en España de aquí tres años.

La filial española del fabricante japonés también aprovechó para presentar la próxima generación del Leaf, todo un icono de la movilidad cien por cien eléctrica que, además de renovarse y mejorar su autonomía, incorporará nuevas tecnologías de ayuda a la conducción y una conectividad avanzada.

RALLYE DAKAR 2018

EL NUEVO PEUGEOT 3008 DKR MAXI YA ESTÁ LISTO P eugeot ha dado por concluidos sus test de preparación con vistas a su participación en el Dakar 2018, en el que estrenará una evolución del coche con el que ha dominado las últimas ediciones. El Peugeot 3008 DKR Maxi es claramente más ancho, incluye

mejoras en la suspensión y se convertirá, un año más, en el coche a batir en la cita sudamericana.

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NOTICIAS

SIGUIENDO LAS SINERGIAS INTERNACIONALES

TOYOTA COLABORA CON EL COE El Comité Olímpico Español y Toyota España firmaron recientemente un acuerdo de colaboración por el que el fabricante japonés, que ya es socio del Comité Olímpico Internacional, también dará a partir de ahora servicio al COE. La primera unidad cedida a la institución ha sido un Prius+, que el presidente de Toyota España, Agustín Martín, entregó a su homónimo del COE, Alejandro Blanco.

LA NUEVA CLASE X ESTÁ YA DISPONIBLE EN ESPAÑA

MERCEDES PRESENTA SU NUEVO PICK UP M ercedes estrena este otoño su nueva Clase X, un pick-up de 5,34 metros de longitud ideado para aportar un plus de refinamiento a un segmento tradicionalmente rudo y funcional.

Desarrollado sobre un chasis de largueros y travesaños, que asegura resistencia y buenas aptitudes todoterreno, el vehículo es capaz de albergar a cinco pasajeros en su doble cabina y transportar una carga de 1,1 toneladas en la caja. Asimismo, la fuerza de tracción de 3.500 kilos le permite arrastrar desde un remolque con tres vacas a un yate de ocho metros de eslora.

El interior mantiene los estándares de calidad y equipamiento habituales en la marca, dejando en manos de cada uno

de los tres niveles de acabado disponibles la opción de apostar por la prácticidad o el lujo. Los motores propuestos son dos diésel de 163 y 190 caballos de potencia, asociados a un cambio manual o automático y a un sistema de tracción trasera o total.

Ya está disponible en España, con precios a partir de 37.133 euros, impuestos incluidos.

COINCIDIENDO CON LA CELEBRACIÓN DE SU 60º ANIVERSARIO

EL SEAT 600 BATE UN RÉCORD GUINNESS C

omo colofón de los actos de celebración del 60º aniversario del Seat 600, la marca española logró batir un récord Guinness al congregar en el Circuito de Barcelona-Catalunya un total de 787 unidades del emblemático utilitario.

El presidente de la compañía, Luca de Meo, fue el encargado de recoger el certificado oficial. A pesar de la lluvia, el público pudo disfrutar con las actuaciones musicales programadas, los mercadillos de productos de automovilismo vintage, las zonas de juegos para niños o las exposiciones con los modelos más significativos de la historia de la marca.

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FORD FIESTA

DISEÑADO PARA SER EL PRIMERO DE LA CLASE El popular utilitario estrena la generación más tecnológica de su historia

T

ras más de 40 años en el mercado y seis generaciones a sus espaldas, el Ford Fiesta se transforma completamente para continuar siendo uno de los modelos más vendidos de su categoría en Europa.

El diseño exterior se rige por el principio de prudencia y las líneas maestras tienen una clara reminiscencia a las del modelo anterior. Aun así, la carrocería, que aumenta sus dimensiones hasta alcanzar los 4,04 metros de longitud por 1,74 de anchura y 1,47 metros de altura y alberga un maletero de 303 litros, se aprecia más elegante, fluida y

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con un especial cuidado por los detalles. Como ejemplo, cabe mencionar los proyectores del limpiaparabrisas ocultos bajo el capó, la ausencia de tornillos visibles o los protectores que se despliegan al abrir las puertas.

En el interior, por el contrario, los cambios a primera vista son mucho más manifiestos. El salpicadero, ahora de una sola pieza y con la mitad de botones que la anterior versión, está presidido por una gran pantalla táctil que gobierna el sistema de infoentretenimiento. Además, la durabilidad de los materiales ha sido puesta a prueba

para garantizar que los colores no se desvanezcan con la exposición prolongada al sol o que el cuero resista el contacto con productos de cosmética.

En materia de equipamiento, la evolución también es notable. El Fiesta, de hecho, tiene el privilegio de ser el primer Ford en incorporar un sistema de detección de peatones para prevenir colisiones nocturnas. Asimismo, es la primera generación del modelo que puede montar techo panorámico practicable, tecnología de reconocimiento de señales o un sistema de audio firmado por Bang & Olufsen.

NOVEDADES

SEAT ATECA FR

UN CROSSOVER MUY EMOCIONAL La última configuración del SUV español aporta un carácter mucho más deportivo y exclusivo

S

eat amplió a finales del verano la gama de su crossover Ateca con el lanzamiento de la anunciada versión FR, de carácter más deportivo y prestacional.

Se distingue por sus paragolpes de diseño específico que incorporan una parrilla delantera exclusiva, los pasos de rueda en el color de la carrocería y unas llantas de nuevo diseño con 18 pulgadas. En conjunto, el FR presenta la imagen propia que estas siglas significan en el fabricante español: deportividad y exclusividad.

El habitáculo recibe también elementos específicos, como las estriberas de puertas, el volante deportivo tapizado en piel con costura en rojo, el salpicadero negro, los pedales de aluminio o los asientos de estilo deportivo y tapizados en Alcántara e igualmente en color negro. El Ateca FR ofrece, además, un generoso equipamiento de serie que incluye la mayoria de ayudas a la conducción que un conductor actual puede requerir.

El SUV español también cuenta con el máximo nivel de conectividad gracias a la App Seat Media Control, mediante la que se puede conocer la ubicación del coche, enviar rutas programadas

desde casa por Google Maps, disponer de contactos y citas de nuestro calendario e incluso enviar musica en streaming desde las aplicaciones más habituales y conocidas.

Las mecánicas disponibles para esta versión FR tienen 150 y 190 caballos, tanto en gasolina como en diésel.

Todas incorporan sistema start/stop y pueden combinarse con una caja manual de seis velocidades o la automática DSG, y disponer de tracción 4x2 o 4Drive, a la que opcionalmente se le puede añadir el control de chasis adaptativo.

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NOVEDADES

KIA STONIC

UNA APUESTA POR LA CATEGORÍA DE MODA El fabricante surcoreano refuerza su oferta con un SUV de corte urbano

K

ia inició a principios de septiembre la comercialización del Stonic, el crossover urbano con el que pretende tomar posiciones en la categoría a la que, dentro de tres años, se prevé que pertenecerá uno de cada diez coches vendidos en Europa.

Por ello, su desarrollo ha sido dirigido por el estudio de diseño de Kia en Fráncfort y está influenciado por las líneas maestras del resto de modelos SUV de la compañía.

La carrocería, de compactas dimensiones y especialmente adecuada para el tráfico urbano, destaca por una ima-

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gen deportiva y robusta, a la par que elegante. A ello contribuyen una contenida altura del techo de 1,52 metros y una anchura de 1,76 metros, que queda acentuada visualmente por las líneas horizontales predominantes en la parrilla y los grupos ópticos.

Y aunque la longitud del coche se sitúa en 4,14 metros, el habitáculo que encierra en su interior transmite una sensación de amplitud muy agradable tanto para el conductor como para los pasajeros, llegando a alcanzar el liderazgo frente a la competencia en la cota de anchura para los hombros.

Además, alberga un buen maletero, con una capacidad de 332 litros ampliables a 1.135 con los asientos traseros abatidos.

En cualquiera de los tres acabados disponibles, el Stonic goza de una amplia dotación concebida para maximizar el confort y la seguridad. De hecho, el equipo multimedia con pantalla táctil de siete pulgadas, los sensores de lluvia y luces, los sistemas de asistencia de frenada y de mantenimiento de carril o la tecnología de detección de fatiga, hacen que nada tenga que envidiar a modelos de mayores pretensiones.

QUÉ MEJOR QUE UN BUEN LÍDER PARA CONDUCIRTE AL ÉXITO

NUEVO NISSAN QASHQAI Y NUEVO NISSAN X-TRAIL No hay mejor forma de llegar al éxito, que ir acompañado de quie n lide ra todo un segmento, el de los crossovers. Disfruta ahora de su nuevo diseño y tecnología para conseguir una empresa capaz de llegar a todo.

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Consumo mixto: 3,8 – 6,4 l/100. Emisiones de CO2: 99 – 149 g/km

Vendedores especialistas en empresas Vehículo de sustitución Posibilidad de prueba de vehículo Y muchas más ventajas

NOVEDADES

OPEL GRANDLAND X

UN SUV GRANDE PARA COMPLETAR LA GAMA La firma de Figueruelas presenta el tercero de los modelos de su familia X

E

l nuevo Grandland X llega al mercado como el tercer representante de la gama X de Opel, tras los ya conocidos Crossland X y Mokka X, asumiendo un merecido papel de cabeza de familia.

Visualmente, el nuevo modelo, que comparte plataforma y otros elementos mecánicos con el Peugeot 3008, hace gala de una estética equilibrada y sin estridencias. Sus 4,48 metros de longitud, se traducen en un interior capaz de albergar cómodamente a cinco pasajeros y un maletero con un mínimo de 514 litros de capacidad.

Los ocupantes cuentan, además, con una oferta de equipamiento de seguridad y confort de primer orden, y entre los elementos brindados como dotación de serie cabe destacar el servicio de asistencia y conectividad Opel OnStar, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, el control de

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crucero inteligente con reconocimiento de señales de tráfico o la tecnología de alerta de colisión con frenada automática de emergencia.

En el apartado mecánico, los dos motores propuestos de momento son un 1.2 turbo de gasolina con 130 caballos y un 1.6 turbodiésel de cuatro cilindros con 120. Las cajas de cambios son siempre de seis velocidades y puede escogerse entre la manual ofrecida de serie y una automática opcional, disponible solo para el diésel.

Aunque la potencia se transmite en cualquier caso exclusivamente a las ruedas delanteras y no hay previsto ningún sistema de tracción total, el sistema IntelliGrip de control de tracción promete un comportamiento estable, independientemente de si el Grandland X circula por superficies de baja adherencia, ya sean húmedas, de barro, arena o incluso nieve.

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NOVEDADES

GAMA S DE AUDI

CEREBRO ALEMÁN EN UN CUERPO DE ATLETA La marca de Ingolstadt presenta su oferta de modelos más prestacionales

A

udi reunió en el Circuito de Navarra la totalidad de las versiones que actualmente conforman su gama S de altas prestaciones, una saga de modelos deportivos, directamente inspirada en el mundo de la competición y cuya andadura se inició en el año 1985, precisamente con el Sport Quattro S1, vencedor del Rallye de San Remo.

Desde aquella histórica victoria protagonizada por el alemán Walter Röhrl, la evolución técnica ha sido una constante en cada nueva versión rubricada con la S que la marca de los cuatro aros ha ido comercializando a lo largo de los años.

Los motores han ganado en rendimiento y sofisticación en cada evolución y la inyección dual, los nuevos ciclos de combustión o la sobrealimentación eléctrica, permiten alcanzar potencias de hasta 605 caballos en el S8 Plus, con consumos que parten de los

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6,4 litros a los 100 kilómetros declarados en el S3 2.0 TFSI. La tracción total Quattro, una característica común en las variantes S, también se ha ido refinando con el tiempo, para adaptarse a las diferentes necesidades de cada modelo.

Además, tal como se pudo corroborar en las pruebas efectuadas en circuito y carreteras de montaña, las soluciones incorporadas en el chasis como la suspensión adaptativa, la dirección dinámica o los frenos carbocerámicos, logran transmitir toda la deportividad que se espera al volante manteniendo a la vez unos más que razonables niveles de confort.

Tanto es así que hasta los dispositivos de ayuda a la conducción están calibrados de forma singular para que el conductor obtenga la máxima seguridad que pueden brindar sin perder un ápice de deportividad y diversión.

Una pelĂ­cula "como caida del cielo"

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NOVEDADES

JEEP COMPASS

SUV CON CORAZÓN DE TODOTERRENO El nuevo modelo americano combina funcionalidad con aptitudes offroad

P

osicionado entre el Renegade y el Cherokee, el nuevo Jeep Compass entra a competir en el importante segmento de los SUV compactos, cuyas ventas en el mundo ya alcanzan la respetable cifra de 6,3 millones de unidades al año.

Con una estética atractiva, fiel a los cánones de la marca y muy próxima a la del Grand Cherokee, la carrocería, de 4,39 metros de longitud, se reconoce enseguida por la parrilla de siete ranuras y los pasos de rueda trapezoidales. El interior, amplio y funcional, cuenta con materiales y equipamien-

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tos premium, entre los que destaca la gran pantalla táctil para el control de los sistemas de comunicación, entretenimiento y navegación.

La oferta mecánica incluye motores de gasolina y diésel de 120 a 170 caballos, asociados a cajas de cambios manuales o automáticas, de seis y nueve velocidades respectivamente, que transmiten la potencia a las cuatro ruedas o solo las delanteras, en función de la configuración escogida. El vehículo cuenta, además, con más de 70 funciones de seguridad destinadas a facilitar su conducción.

Esta segunda generación del Jeep Compass puede equipar un nuevo sistema de tracción total con reductora que le faculta para avanzar sobre cualquier superficie y en cualquier condición climática. Y para los más aventureros, la versión Trailhawk ofrece una mayor altura al suelo, protecciones en los bajos, neumáticos específicos y unos parachoques modificados que mejoran las cotas todoterreno.

Además, todos incorporan una función de desconexión del eje trasero para reducir el consumo cuando no se necesite el modo 4x4.

Nuevo

Renault KOLEOS Crossover by Renault

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años de garantía*

Nueva Tecnología All Mode 4x4-i Nueva Gama Renault Koleos: consumo mixto (l/100km) desde 4,6 hasta 5,9. Emisión de CO2 (g/km) desde 120 hasta 156. *Durante los 2 primeros años el kilometraje es ilimitado y el tercer año tiene un límite de 150.000 kms.

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NOVEDADES

LEXUS LC

DEPORTIVIDAD EN UN ENTORNO DE LUJO El buque insignia de la marca japonesa es un coupé de diseño impecable

D

eportividad y exclusividad son dos características que el nuevo Lexus LC, a la venta desde el pasado mes de julio en sus dos configuraciones mecánicas.

Se trata, indudablemente, de un auténtico coupé de 2+2 plazas con un marcado carácter deportivo que, sin embargo, renuncia a una parte de la radicalidad habitual de este tipo de vehículos para apostar por un mayor nivel de confort, una conducción menos exigente y todo el estilo que distingue a los modelos más emblemáticos de Lexus.

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Su diseño exterior resulta sencillamente imponente y avanza las líneas maestras que marcarán el estilo de los futuros lanzamientos de la marca.

Mide 4,77 metros de longitud, aunque parece más pequeño. Y más que un deportivo al uso, el LC es un coupé de lujo, un auténtico gran turismo que combina unas fantásticas prestaciones con el nivel de confort necesario para afrontar viajes de largo recorrido sin despeinarse.

El interior mantiene esa misma filosofía. Su diseño está enfocado hacia el conductor, aunque sin olvidar a su

acompañante; las dos plazas traseras son testimoniales y el maletero cuenta con 197 litros (25 menos en el híbrido), pero los acabados son impecables e incluyen detalles artesanales; el equipamiento es el de una berlina de representación y el ambiente es de lujo.

Aunque la versión V8 de gasolina es la estrella por sus prestaciones, el LC 500h resulta más sorprendente, por su buen comportamiento y su rendimiento. Sus 359 caballos se dejan notar y su cambio CVT ha evolucionado muchísimo con respecto a las versiones anteriores.

ENTREVISTA NG

EDUARDO GONZÁLEZ DE LA ROCHA. DIRECTOR COMERCIAL DE NORTHGATE

“OFRECEMOS UN RENTING PARA CADA NECESIDAD” El operador no propone un catálogo de productos, sino un traje a medida adaptado a cada caso que incluso puede incluir vehículos en compra

E

l director comercial de Northgate, Eduardo González de la Rocha, explica la actual oferta de servicios y profundiza en la flexibilidad de las soluciones que propone.

Northgate es el operador referente en flexibilidad. ¿Qué es la flexibilidad en renting?

La flexibilidad no es un producto como tal, consiste en disponer de la capacidad de ofrecer al cliente la solución de renting adecuada a su empresa, para cada uno de sus vehículos y para cada momento, en función de sus necesidades de uso. Las soluciones pueden ser diferentes, no solo para cada empresa sino también dentro de cada una para sus distintos vehículos.

Flexibilidad es tener respuesta para cualquier necesidad de renting.

Entonces, ¿Northgate va mucho más allá de ofrecer renting flexible?

Desde luego. El renting flexible es la solución que representa el mayor grado de flexibilidad, devolver el vehículo sin penalización cuando no se necesite, pero no siempre es la solución idónea. Y tampoco basta con ofrecer

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el otro extremo, el renting fijo a largo plazo, que ya lo hacemos. Hay que disponer de otras muchas más respuestas, porque las necesidades de uso del vehículo son variadísimas. Flexibilidad es disponer de la que sea necesaria.

catálogo de productos y preguntarle al cliente cuál es el que quiere. En nuestro ADN siempre ha estado como elemento diferencial la venta consultiva. Hay que conocer las necesidades del cliente, conocer su empresa, qué

“Además de renting flexible y renting fijo ofrecemos otras soluciones intermedias personalizadas para cada cliente” Sea cual sea. Y eso es lo que ahora el cliente encuentra en Northgate. ¿Cuál es la propuesta comercial de Northgate hoy y por qué?

Dar respuesta a cualquier necesidad de renting. La dualidad renting flexible versus renting fijo con distintos plazos está ya superada. Los clientes demandan soluciones intermedias entre una fórmula y la otra. Y estas soluciones tienen que ser personalizadas, no cabe darles respuestas con productos estándar. No es suficiente ofrecer un

movilidad requiere, si tiene planes de expansión o de crecimiento, los picos de su actividad, el kilometraje de sus vehículos... Empaparse de su negocio es lo que realmente permite ofrecer la solución adecuada. En Northgate no ofrecemos productos concretos, no tenemos catálogo de productos, ofrecemos la solución de renting adecuada a cada caso. Cada una de nuestras propuestas es un traje a la medida de las necesidades del cliente, en el que pueden combinarse distintas fórmulas.

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Tenemos respuesta para cualquier necesidad de renting. Y eso es parte de nuestro valor añadido.

Por ello, ¿Northgate es el renting de todos los renting?

Si, sería una forma de decirlo. Tenemos un abanico de soluciones que es total. Desde renting flexible a renting fijo con compromiso, por mencionar los dos extremos. Desde propuestas a un mes hasta 60, además de toda una gama de soluciones intermedias en las que se mezclan lo más conveniente de una u otra fórmula para adaptarlas a la necesidad concreta del cliente. ¿Por qué no poder cambiar de gama de ve-

“No descartamos ninguna solución que el cliente pueda necesitar” hículo en un fijo o comprarnos el coche en cualquier momento? Pues también.

No descartamos ninguna solución. ¿Puede ponerme algún ejemplo?

Imaginemos una lavandería industrial que para su actividad necesita 30 furgonetas pequeñas en los próximos 36 meses, pero que durante cuatro meses al año (la temporada alta de turismo) necesita que diez de ellos sean furgones de mayor volumen. ¿Qué hace? ¿Contratar 30 unidades en un renting fijo a 36 meses y en los cuatro meses que necesita un modelo diferente contratar otros diez en renting flexible y dejar los diez que no va a usar parados cuatro meses y pagar mientras tanto los dos renting? Es absurdo, ¿verdad?

Nosotros le ofreceríamos un fijo a 36 meses cambiándole el modelo de esos diez por el que requiere durante los cuatro meses cada año. Todo englobado dentro de un mismo producto.

Como decía antes, un traje a medida.

Ha mencionado la posibilidad de compra del vehículo por parte del cliente en cualquier momento.

Esta es también una novedad muy importante en nuestra oferta comercial. También vamos a vender coches.

Hasta ahora vendíamos los que habían finalizado su ciclo de alquiler y lo hacíamos a través de Northgate Trade, que los comercializa a profesionales del VO, y a través de Northgate Ocasión, que los vende a particulares en su

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canal online y en sus puntos de venta.

Ambas unidades de negocio continuarán haciéndolo de igual modo. La novedad es que ahora nuestra fuerza de ventas también ofrecerá vehículos en compra a nuestros clientes o posibles clientes y a targets vinculados con ellos como sus conductores o empleados, con descuentos muy especiales. ¿Qué vehículos va a ofertar la red comercial de Northgate en compra?

Se puede comprar cualquier vehículo de la flota de Northgate, incluso los que estén alquilados, no solo los disponibles en nuestro stock de vehículos que han terminado su ciclo de alquiler.

Si el coche está alquilado por algún cliente, realizaremos un swap con él, entregándole uno nuevo. Esto beneficiará a todos, porque acelerará aún más la rotación de nuestra flota reduciendo su edad media, que ya es muy joven, por debajo de los 20 meses. Eso

sí, manteniendo siempre nuestro stock de vehículos disponibles para alquilar o para sustituciones mediante la adquisición de nuevas unidades. Nuestra disponibilidad de vehículos es intocable. ¿Es esta la razón por la que han decidido ofrecer en compra los vehículos de la flota a sus clientes?

No, este es solo un beneficio más para todos ellos, aunque no menos importante. La razón fundamental es de servicio, fidelización y de oportunidad de negocio. Hay clientes que compatibilizan compra y renting en sus flotas, otros que finalizado el alquiler vuelven a la compra; hay clientes potenciales que después de contactarlos finalmente se inclinan por seguir comprando; hay conductores de nuestros clientes que se interesan por el vehículo que conducen porque conocen perfectamente su estado; o incluso empleados de compañías para las que trabajamos

ENTREVISTA NG experiencia en la venta de vehículos.

Además, es un equipo muy fidelizado y con muy baja rotación, el idóneo para realizar auténticas propuestas consultivas, prestando un asesoramiento que no puede realizar una televenta o un cotizador. ¿Qué otras novedades señalaría en el ámbito comercial?

El concepto de flexibilidad también está referido a las características del vehículo ofrecido y, en este sentido, hemos ampliado enormemente nuestra gama de modelos, apostando muy fuerte por el eléctrico, que no solo lo ofrecemos en renting fijo sino también en flexible. Somos el único operador

“Ahora podemos decir que Northgate es el renting de todos los renting”

“¿Por qué no poder cambiar de modelo en un renting fijo o directamente comprar cualquier vehículo de nuestra flota?” que nos preguntan por esta posibilidad. ¿Por qué dejar pasar todas estas oportunidades que nos permiten seguir vinculados a nuestros clientes, estrechar más ese vínculo o iniciar uno nuevo con los que se dirigen a nosotros por primera vez? ¿Cómo es posible hacer este tipo de propuesta?

Por nuestra estructura. Tenemos flota propia que nos permite garantizar siempre la disponibilidad de vehículos por alta que sea la rotación. Adquirimos constantemente unidades con este fin, tenemos una gran capacidad para generar cash y el respaldo finan-

ciero de un gran grupo. Nuestro departamento de flota, responsable de asegurar la disponibilidad, se adelanta a las necesidades.

El contar con instalaciones y talleres propios también nos aporta la agilidad logística necesaria para poder ofrecer esta propuesta con la máxima calidad.

Por otro lado, nuestra fuerza de ventas es también un elemento decisivo.

Nuestro equipo comercial es el másamplio del sector, dando cobertura in situ a todas las provincias del territorio español y acabamos de reforzarlo con profesionales procedentes de Northgate Ocasión, que nos aportarán su

que ofrece esta posibilidad y estamos satisfechos con lo que estamos consiguiendo, especialmente en ayuntamientos y administraciones, donde esta tecnología ya es imparable. Y otra apuesta fuerte es nuestra área de vehículos frigoríficos. ¿Qué nos puede explicar sobre la oferta que proponen en este ámbito?

Dada sus características especiales y las de los clientes que los demandan, hemos creado un equipo de ventas específico. Es un segmento con un alto potencial. El aumento de la temperatura del clima, el desarrollo del comercio online de alimentación, donde los frigoríficos son decisivos en el transporte de ultima milla, y la cada vez más estricta normativa europea respecto al mantenimiento de la cadena de frío en el transporte de alimentos y productos farmacéuticos, auguran un rápido crecimiento.

Acabamos de hacer una importante inversión comprando 250 unidades frigoríficas, no solo para atender nuevos contratos sino también para ofrecer en esta gama vehículo de sustitución, algo que ya hacemos en las delegaciones de Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga y Valencia, que representan el 80% del mercado. La idea es tener 15 vehículos de reserva en cada delegación para atender sustituciones.

AGUSTÍN LÓPEZ

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NORTHGATE PRESENTA NORTHGATE OCASIÓN

CON EL FOCO EN LOS SEMINUEVOS La compañía estrena una nueva denominación comercial para el canal de ventas a particulares de su flota de vehículos procedentes de renting

N

orthgate Ocasión es la nueva denominación del área de negocio a través de la que el operador comercializa a particulares vehículos de ocasión procedentes de su flota de renting y que hasta ahora venía operando como Van Monster.

Con este cambio, la compañía pretende reforzar la percepción de que

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esta es su marca para este canal de venta, aportando, además, el valor añadido que supone incluir Northgate en su nombre.

Esta, sin embargo, no es la única novedad, porque ahora Northgate Ocasión no cuenta solo con vehículos usados sino que apuesta de una manera decidida por disponer de la más

amplia gama de vehículos seminuevos, naturalmente también procedentes de la flota de renting de Northgate. La compañía pondrá especialmente el foco en industriales como furgones o furgonetas, aunque también ofrecerá turismos, todos con entre 12 y 36 meses de antigüedad y poco kilometraje, que son auténticas oportunidades.

ACTUALIDAD NG

Como siempre, al tratarse de unidades que han sido cuidadas en los propios talleres del operador y que han pasado todos los programas de mantenimiento previstos por el fabricante, la certificación del kilometraje no tiene dudas. Además, se tiene la posibilidad de probar in situ el vehículo elegido antes de formalizar la compra y comprobar que cuentan con los máximos estándares de calidad e inspección.

Por eso, Northgate Ocasión ofrece garantía de un año incluida en el precio y un servicio postventa prestado en su propia red de talleres, la mayor del renting nacional, y en su red de talleres concertados con más de 3.000 puntos de servicio en toda España.

También ofrece financiación y seguro del vehículo a través de sus compañías colaboradoras, pudiendo financiarse sin entrada. Northgate Ocasión cuenta con tiendas outlets en Madrid, Barcelona, Málaga y Sevilla. Toda la información esta disponoble en www. northgateocasion.es

JUAN CARLOS SOTO

“TENEMOS UNA DE LAS OFERTAS MÁS AMPLIAS” E l director de Vehículos de Ocasión de Northgate, Juan Carlos Soto, explica los cambios introducidos en la comercialización de los vehículos de la compañía.

“Como Northgate Ocasión visualizamos mucho más que somos una marca de Northgate”, señala Soto. “El conocimiento de esta marca y su asociación con los estándares de máxima calidad nos aporta un gran valor y refuerza la percepción del cliente. Además, vamos a poner mucho énfasis en nuestra oferta de seminuevos, que es una de las más amplias del mercado, especialmente en vehículos industriales”.

AGUSTÍN LÓPEZ

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EN LA CAMPAÑA DE TELEVISIÓN INICIADA EN SEPTIEMBRE

LA COMPAÑÍA ESTRENA UN NUEVO SPOT N orthgate inició el pasado 15 de septiembre una nueva campaña de publicidad que se emitirá en las principales cadenas de de televisión nacionales coincidiendo con el estreno de un nuevo spot.

En esta película, desarrollada bajo el concepto ’¡Como caídos del cielo! se condensan los principales valores de su actual propuesta de servicios: flexibilidad, cercanía, facilidad, inmediatez y seguridad, los valores que hoy demandan en mayor medida las em-

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presas para cubrir sus necesidades de movilidad.

Se trata de un anuncio fresco, que transmite mensajes muy directos, un punto de humor y una realización impactante. Su rodaje se llevó a cabo a lo largo del pasado mes de julio en las cercanías de la localidad segoviana de El Espinar y su postproducción se realizó en Madrid durante las primeras semanas de agosto. Está previsto que su emisión se prolongue por espacio de más de dos meses.

Además, la campaña cuenta también con una prolongación en prensa, cuya gráfica está basada en distintos fotogramas del spot.

Escanea este QR y podrás ver el nuevo spot de Northgate para la televisión.

NOTICIAS NG

PRESENTACIÓN DE LA FLOTA FRIGORÍFICA

PUESTA DE LARGO EN EUROFRUIT Northgate presentó su nueva flota de vehículos frigoríficos en la Fira de Sant Miquel (Eurofruit) celebrada en Lleida a finales de septiembre. “Contar con vehículos adaptados de este tipo y de cualquier tamaño es esencial para nuestros clientes del sector”, reconoció el gerente de zona de la compañía, Alberto Vargas, quien también destacó que el número de vehículos en renting flexible en este área se ha multiplicado por dos en un año.

LA COMPAÑÍA, DE NUEVO PATROCINADOR PRINCIPAL DEL ASPAR TEAM

NORTHGATE REPITE EN SILVERSTONE L a escudería Mahindra Aspar Team contó con Northgate como patrocinador principal en el Gran Premio de Motociclismo de Gran Bretaña celebrado en el circuito Silverstone, tal y como ya había ocurrido anteriormente en Jerez.

Tanto los pilotos de la escuadra valenciana participantes la categoría de Moto3, el catalán Albert Arenas y el italiano Lorenzo Della Porta, como el resto de los componentes del equipo español contaron como es habitual con vehículos de transporte proporcionados por la compañía.

El apoyo y la colaboración de Northgate al proyecto liderado por el pluricampeón del mundo e icono del motociclismo español Jorge Martínez ‘Aspar’ se remonta a hace ya más de siete años. “Northgate nos ayuda a luchar por lo más alto”, afirmó el expiloto alcireño.

El consejero delegado, Fernando Cogollos, hizo hincapié, por su parte, en los muchos valores que comparten la compañía y la escudería: esfuerzo, superación y trabajo en equipo.

PARA OFRECER SERVICIOS DE RENTING A SUS ASOCIADOS

FIRMADO UN ACUERDO CON CEPYME L a Confederación de Pequeñas y Medianas Empresas de Aragón (CEPYME) ha firmado un acuerdo con Northgate, que permitirá a sus asociados disfrutar de las ventajas de los servicios de renting del operador y ahorrar así en sus vehículos de empresa.

“Este acuerdo facilitará el día a día de nuestros 27.000 asociados”, afirmó el secretario general de la confederación, Carmelo Perez. El gerente de Northgare en Aragón, Carlos Soria, señaló que “con él podrán cambiar de vehículo y modelo, según sus necesidades”.

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NOTICIAS NG

EL OPERADOR FIRMA UN NUEVO CONVENIO DE COLABORACIÓN

VENTAJAS PARA LOS SOCIOS DE ASELEC L

a Asociación de Instaladores Eléctricos, Telecomunicaciones y Energías Renovables de la Comunidad Valenciana ha suscrito un convenio con Northgate, por el que sus más de mil asociados se beneficiarán de condiciones especiales en los servicios de la compañía. “Nuestros socios podrán disponer siempre de vehículos de última generación y adaptados a su actividad”, manifestó su presidente, Rafael Castillo. “Tener un renting que se adapte a tus necesidades y poder cambiarlo o devolverlo si no se necesita es posible”, explicó el gerente de Northgate en Valencia, José Vaya.

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Soluciones de renting de NORTHGATE para vehículos frigoríficos

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AUDI Q2 DESIGN EDITION 2.0 TDI QUATTRO S-TRONIC

EL SUV URBANO MÁS EXCLUSIVO La marca alemana propone un crossover premium de diseño impecable en la categoría del mercado que más crece tanto en España como en Europa

L

JOEL PEIRAT

os modelos SUV urbanos se han convertido en los coches de moda.

Sus ventas se han multiplicado en los últimos años, pasando de las 18.000 unidades que matricularon en España en 2012 a las casi 140.000 con las que se espera cerrar el presente ejercicio.

Pero lo más sorprendente es que todas las previsiones indican que ese crecimiento se mantendrá, hasta alcanzar las 190.000 unidades en 2020.

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Ante tal panorama, no resulta extraño que la imensa mayoría de las marcas se hayan decidido a ofrecer a sus clientes modelos de estas características. A lo largo de este año, la ofensiva comercial realizada por los fabricantes está siendo realmente brutal y el resultado ha sido un incremento muy notable de la oferta.

Audi, sin embargo, ha sido la única marca premium que ha decidido me-

terse de lleno en esta categoría y su Q2, estrenado a finales del año pasado, es la propuesta más refinada y exclusiva de un segmento de mercado, dominado con claridad por los fabricantes generalistas.

El pequeño SUV alemán sorprende desde el primer momento por muchas cosas. La primera es que su estilo resulta mucho más fresco, joven y desenfadado que el de la mayoría de sus

PRUEBA PASIÓN compañeros de marca. Es un coche que gusta al primer vistazo y tanto su diseño como muchos de sus detalles estéticos suponen todo un soplo de aire fresco en una marca tradicionalmente más conservadora.

son lógicamente más propias de un utilitario que de un turismo de tamaño medio, pero la sensación de calidad es evidente, los acabados son impecables, y el espacio disponible le permite cumplir con las necesidades de una

El estilo del Audi Q2 resulta mucho más fresco, joven y desenfadado que el de la mayoría de sus compañeros de marca Sus 4,19 metros de longitud lo sitúan, además, muy cerca de otros modelos de la marca. El Q2 es apenas cinco centímetros más pequeño que un A3 de cinco puertas y solo 20 centímetros más corto que un Q3, ofreciendo una amplitud interior y, sobre todo, una presencia que le permiten compararse sin excesivos complejos con cualquiera de ellos.

Es cierto que el diseño de su habitáculo recuerda enormemente al del A3 (lo que en la práctica tampoco supone un demérito) y que las plazas traseras

pareja joven e incluso con hijos de corta edad. ÁGIL Y CÓMODO

En marcha, el Audi Q2 se conduce con facilidad y transmite sensaciones de coche más grande, difíciles de encontrar entre los modelos generalistas de su tamaño. La dirección es rápida y precisa, los balanceos son escasos y el paso por curva tiene poco que envidiar al del un A3, por seguir buscando referencias sin salirnos de la marca alemana.

La unidad probada, eso sí, es la más completa de la gama y combina un motor TDi de 190 caballos con la tracción integral Quattro, una caja de cambios S-Tronic de ocho velocidades y un equipamiento de auténtico lujo. Un cóctel exquisito y exclusivo que, obviamente, también tiene su reflejo en el precio final.

FERNANDO LOBÓN

FICHA TÉCNICA Motor

4 cilindros. 1.968 cc.

Potencia

190 CV a 3.500 rpm.

Par máximo

400 Nm. a 1.900 rpm.

Transmisión

Integral permanente

Caja de cambios

Automática, 7 v

Long./Anch./Alt.

4,19 / 1,79 / 1,51 m.

Batalla

2,60 m.

Peso

1.555 kg.

Neumáticos

215/50 R18

Velocidad máx.

218 km/h.

De 0 a 100 km/h.

7,3 sg.

Consumo mixto

5,0 l./100 kms.

Emisiones CO2

132 g./km.

PRECIO

39.810 €

El nuevo Q2 es la propuesta más fresca y joven de la gama SUV de Audi. Combina un diseño atractivo con unas dimensiones exteriores compactas y un buen nivel de habitabilidad. Sus acabados son impecables y su comportamiento dinámico tiene poco que envidiar al de un A3.

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SEGURIDAD VIAL

FATIGA AL VOLANTE

MALA COMPAÑÍA PARA CONDUCIR El cansancio es una de las principales causas de siniestrabilidad en las carreteras españolas. Saber cuáles son sus síntomas ayuda a combatirlo

A

l volante, es esencial que el conductor se encuentre en óptimas condiciones tanto físicas como mentales. No en vano, la fatiga y la somnolencia pueden incrementar el tiempo de reacción en más de un 86%, y existen situaciones durante la conducción que requieren rapidez y atención en las decisiones, convirtiendo la fatiga en el peor de los enemigos.

En un episodio de cansancio al volante, la pérdida de concentración es una de las señales mas reconocibles y la que tiene que hacer saltar todas las alarmas. Puede ir acompañada de picor en los ojos, visón borrosa o parpadeo contínuo. Todos estos síntomas

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dan como resultado que el conductor se encuentre incómodo y que, por ello, esté continuamente intentando acomodarse en el asiento.

La deshidratación, la sequedad de la boca o la sensación de sed son otros de los síntomas asociados a la fatiga.

Como tantos otros síndromes negativos para el cuerpo humano, el mejor remedio es hacer una buena prevención, tomando medidas para evitar que se presenten los efectos que inevitablemente nos provocarán una situación de peligro al volante.

En recorridos largos es fundamental realizar paradas al menos cada dos horas, o al menor síntoma de cansancio

si este llega antes de ese tiempo. No es necesario realizar largas paradas, pero sí descansar al menos 15 minutos, un tiempo que se puede aprovechar para tomar el aire y estirar las piernas.

La hidratación es fundamental, por lo que resulta muy conveniente llevar en el habitáculo una botella de agua, sobre todo en verano. Hay que beber con frecuencia, cantidades pequeñas, aunque no se tenga sed. Por último, hay que evitar las comidas copiosas.

Existen alimentos que ayudan a combatir el cansancio y otros que tienen propiedades estimulantes y ayudan a mantenernos alerta.

JOEL PEIRAT

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COPA DE ESPAÑA DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

PREMIO PARA EL MÁS EFICIENTE

Los eco rallyes se afianzan como una fórmula diferente para promover la movilidad sostenible y el uso del coche eléctrico en un entorno deportivo

L

a Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, creada por la Federación Española de Automovilismo en 2015, se ha afianzado en sus escasos tres años de vida como una fórmula original para promover la conducción eficiente y el uso de coches eléctricos o de bajas emisiones, en un entorno deportivo y de auténtica competición.

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Los tiempos están cambiando, la movilidad sostenible se ha convertido en uno de los principales objetivos de las marcas de automóviles y el perfecto ejemplo de ello es la espectacular eclosión que ha protagonizado el Campeonato FIA de Fórmula E, el primer certamen internacional de monoplazas cien por cien eléctricos que, a punto

de iniciar su cuarta temporada, ha conseguido acaparar el interés de numerosos fabricantes de primera línea, atraídos por su imagen de eficiencia e innovación.

Los eco rallyes que conforman la Copa de España de Energías Alternativas siguen esa misma línea, aunque basándose en una filosofía diferente.

DEPORTE

Los coches eléctricos constituyen el centro de atención, pero en los eco rallyes también participan modelos híbridos o de energías alternativas.

A la derecha, el presidente de la Federación Española junto al destacado elenco de pilotos que tomó parte en el Eco Rallye de la Comunitat Valenciana.

No son competiciones de velocidad, de forma que no gana quien corre más sino quien consume menos. Y el hecho de disputarse con coches estrictamente de serie, similares a los que cualquier conductor particular utiliza para ir a trabajar, facilita la participación y reduce enormemente las costes.

BUSCANDO EL MENOR CONSUMO

El formato de un eco rallye es muy parecido al de un rallye convencional, con la diferencia de que, en ellos, los tramos de velocidad se sustituyen por unas zonas de regularidad en las que los participantes deben circular a una media determinada con el objetivo de que su conducción sea lo más real posible. Al final de la prueba, se analizan y comparan los consumos para determinar qué equipo es el más eficiente en cada una de las categorías.

El eRallye de Montecarlo, reservado desde hace dos años a la participación de modelos exclusivamente eléctricos, es la gran cita internacional de esta disciplina, pero en España hay ya algunas

pruebas que cuentan con un destacado nivel de participación.

El Eco Rallye de la Comunitat Valenciana, por ejemplo, volvió a reunir este año a un elenco muy importante de pi-

tos José Manuel Pérez Aicart (Toyota Auris Hybrid), además del presidente de la Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó (Hyundai Ioniq eléctrico). Todos aparcaron por un día

Los coches eléctricos son el centro de atención, pero en los eco rallyes tienen cabida todo tipo de modelos eco lotos provinientes de otras especialidades, como el expiloto de Fórmula 1 Roberto Merhi, que participó al volante de un Lexus RC 500h; los campeones de España de rallyes 2016, Cristian García y Rebeca Liso (Ford Fiesta EcoBoost); el campeón nacional 2017, Iván Ares (Hyundai Ioniq Hybrid); los expilotos mundialistas –y también excampeones de España– Salvador Cañellas (Seat Ateca TSi) y Luis Climent (Renault Clio dCi), el exdakariano José Luis Monterde (Toyota C-HR) o el piloto de circui-

sus coches de carreras para subirse a distintos modelos eco y reforzar así el mensaje de movilidad sostenible que los eco rallyes intentan transmitir.

Los vehículos eléctricos constituyen el centro de atención, pero en los eco rallyes también participan coches híbridos, híbridos enchufables o modelos impulsados por energías alternativas como el GNV o el GLP. Todo vale cuando se trata de buscar la máxima eficiencia al volante.

FERNANDO LOBÓN

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