Nº21
INVIERNO 2015 2€
PRUEBA
VOLKSWAGEN
CADDY 2.0 TDI 102 CV TRENDLINE
COCHES ELÉCTRICOS EN RENTING FLEXIBLE
ESCAPADA DE ESQUÍ POR ASTURIAS Y LEÓN
EL ESPECTÁCULO DEL MUNDIAL DE RALLYES
Northgate es el primer operador que ofrece este tipo de vehículos en esta modalidad de renting.
San Isidro y Fuentes de Invierno son dos estaciones diferentes que parecen una.
El campeonato 2016 arranca en Montecarlo e incluye 14 carreras en cuatro continentes distintos.
ACTUALIDAD NG
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KMS PARA DISFRUTAR
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DEPORTE
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EDITORIAL
SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) Telf.: 913 724 650 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es
CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Luisa Alfaro, Nicolás Gruber, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón COORDINACIÓN: Luisa Alfaro DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller y Agustín López ADMINISTRACIÓN: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España. MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados. Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización. Depósito Legal: CS 427-2001
Por qué apostar por la movilidad sostenible
E
l histórico acuerdo contra el cambio climático firmado en la reciente cumbre de Paris debe ser un motivo de satisfacción para todos. Es un primer paso para controlar las emisiones que provocan el calentamiento global y la contaminación. Son los estados, y especialmente los del primer mundo, los que tienen la obligación de liderar este desafío. Pero conviene recordar que detrás debemos estar las empresas y los ciudadanos. Es un reto que exige el esfuerzo de la sociedad entera. Uno de los factores desencadenantes del problema es la contaminación emitida por el parque automovilístico, especialmente en las grandes ciudades. Hace muy poco hemos visto como en Roma, Pekín o Madrid se han alcanzado niveles peligrosos para la salud que han obligado a tomar medidas para reconducir la situación. No existe un consenso sobre cuáles son las más eficaces. Prohibiciones de circulación o aparcamiento en determinadas zonas, limitaciones de velocidad, circulación alternativa de matrículas o impuestos que graven el vehículo en función de sus emisiones son algunas fórmulas, pero no dejan de ser remedios coyunturales. Además, algunas presentan inconvenientes, especialmente para las flotas de vehículos de trabajo. Está claro que potenciar el uso de vehículos de cero emisiones es la solución. La administración debe fomentarlo, como acaba de hacer con el Plan MOVEA, e impulsar otros más ambiciosos. Los fabricantes, por su parte, deberán acelerar sus investigaciones para que la tecnología siga avanzando. ¿Qué podemos hacer los operadores de renting, más allá de incorporar “Somos el primer operador –y estos vehículos a nuestra oferta o de en este momento, el único– que tener en cuenta el factor emisiones a ofrece vehículos eléctricos en la hora de recomendar los más adeRenting Flexible. Asumimos los cuados? Pues contribuir en la medida riesgos, pero merece la pena” de lo posible a derribar las barreras de entrada que impiden a las empresas aprovechar esta tecnología. Y esto es lo que hemos hecho en Northgate. Somos el primer operador –y en este momento, el único– que ofrece vehículos eléctricos en renting flexible, lo que implica que el cliente dispondrá siempre de modelos de última generación. Desaparece así la inquietud de tener un vehículo con una tecnología que pueda ser rápidamente superada, ya que lo podrá devolver o cambiar sin coste alguno y nos traspasa la hipotética dificultad de su reventa. Nosotros asumimos todos los riesgos, pero creemos que la causa merece la pena. Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España
SUMARIO
motor&empresa nº 21
invierno 2015
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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de la actualidad.
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VOLKSWAGEN CADDY TDI Probamos la última generación de la popular furgoneta alemana.
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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.
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NOVEDADES Opel estrena la nueva generación del Astra, uno de sus modelos más vendidos.
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ENTREVISTA NG Hablamos del mundo de los autónomos con el presidente de ATA, Lorenzo Amor.
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ACTUALIDAD NG Northgate, primer operador que ofrece vehículos eléctricos en renting flexible.
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NOTICIAS NG La compañía organiza un pase exclusivo de Star Wars para sus clientes.
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KMS PARA DISFRUTAR San Isidro y Fuentes de Invierno, un destino diferente para los amantes del esquí.
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SEGURIDAD VIAL Los neumáticos de invierno aportan seguridad y movilidad cuando llega el frío.
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DEPORTE El Mundial de Rallyes 2016 arranca en Montecarlo con Volkswagen como favorita.
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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate España.
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ANTONIO PRADAS
VOLKSWAGEN CADDY TRENDLINE 2.0 TDI 102 CV
UN NUEVO SALTO HACIA ADELANTE
La cuarta generación de la furgoneta más compacta y urbana de la marca alemana es todo un ejemplo de la gran evolución técnica y de calidad que los vehículos comerciales han experimentado en estos últimos años 6
PRUEBA
Esta cuarta generación de la furgoneta de Volkswagen representa una evolución en todos los aspectos. Su diseño exterior hereda un paquete de detalles más propio de un turismo que de un vehículo comercial y el interior también se ha refinado de forma notable, para ofrecer más calidad y comodidad.
L
os vehículos comerciales han protagonizado en estos últimos años una notable evolución que les ha permitido ofrecer niveles de calidad y confort casi impensables hace una década. Tanto por diseño como por calidad de rodadura, sistemas de seguridad o acabado, las nuevas furgonetas se han acercado más que nunca a los turismos, ofreciendo un confort y un comportamiento dinámico que poco tienen ya que envidiar a aquellos. El último ejemplo de esta evolución tecnológica y de calidad es la cuarta generación del Caddy, el modelo comercial más compacto de Volkswagen y toda una referencia entre los productos de su categoría, que está a la venta desde el verano pasado.
Aunque esta nueva entrega se basa en la misma plataforma que utilizó su predecesora (de la que se vendieron más de un millón y medio de unidades),
La imagen de la furgoneta alemana se acerca mucho a la de un turismo las modificaciones introducidas son tan importantes que, en la práctica, se puede hablar de un vehículo completamente nuevo.
La gama, eso sí, mantiene todas las propuestas que ya ofrecía el Caddy anterior, con dos longitudes de carrocería diferentes, normal o Maxi; configuraciones Furgón, Kombi o Trendline, para transporte de pasajeros; una completa familia de motores que incluso incluirá en breve un propulsor TGi, preparado para funcionar indistintamente con gasolina o gas natural comprimido; y también la posibilidad de montar tanto una caja de cambios DSG como el sistema de tracción integral 4Motion, asociados en este caso a unas motorizaciones concretas. Exteriormente, esta cuarta generación mide prácticamente lo mismo que la anterior (4,40 metros), pero los cambios de estilo son evidentes y contribu-
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PRUEBA
El Caddy Trendline ofrece cinco plazas para pasajeros combinadas con un maletero de 750 litros de capacidad, y permite transportar objetos de casi 2,7 metros de longitud abatiendo el asiento del acompañante.
yen a acercar la imagen de la furgoneta alemana a la de un turismo. Son nuevos la calandra frontal, los grupos ópticos delanteros y traseros, el capó, las aletas, las puertas, el portón posterior... El resultado es realmente positivo y acerca su aspecto más al de un monovolumen que al de un vehículo comercial, sobre todo en el caso de la configuración Trendline para pasajeros de nuestra unidad de pruebas. Pero si las novedades son claras en el exterior, la evolución resulta todavía más evidente en el habitáculo, en el que prácticamente todo es nuevo. El uso de materiales de más calidad queda patente a primera vista y aunque son más duros que los utilizados en un Polo o en un Golf (no olvidemos que el Caddy es un modelo pensado para trabajar), la sensación general resulta muy agradable y tanto los ajustes como los acabados son muy buenos y están en línea con los que la marca ofrece en sus turismos más populares. Además, se han previsto muchos lugares en los que guardar objetos, distribuidos en los paneles de las puertas,
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la consola central o incluso en la parte superior, donde se ubica un espacio de grandes dimensiones. En el caso de la configuración Trendline, diseñada específicamente para el transporte de pasajeros, todos esos detalles de confort se multiplican y también alcanzan a los usuarios de las plazas traseras, que disfrutan de tres cómodas plazas (con asientos desmontables y extraibles) y de un acceso realmente cómodo, a través de las dos puertas laterales deslizantes. BUEN COMPORTAMIENTO
En marcha, esta cuarta generación del Caddy también transmite unas muy buenas sensaciones al volante. Aunque se trata de un modelo comercial, diseñado para soportar un uso más intensivo que el de un coche particular, y su tacto general resulta, por tanto, un poco más rudo, el comportamiento general es bueno. Tanto su altura como sus suspensiones propician un balanceo mayor que el que se observa en un turismo, pero su conducción resulta cómoda y agil y,
en el caso de la versión de pasajeros, no esta muy alejada de la que ofrece un monovolumen compacto. Además, el motor TDi de 102 caballos está llamado a convertirse en una de las estrellas de la gama, porque combina unas prestaciones muy dignas con unos consumos ajustados. FERNANDO LOBÓN
FICHA TÉCNICA Motor
4 cilindros. 1.968 cc.
Potencia
102 CV a 2.900 rpm.
Par máximo
250 Nm. a 1.300 rpm.
Transmisión Delantera Caja de cambios
Manual. 5 velocidades
Long./Anch./Alt.
4,41 / 1,79 / 1,82 m.
Batalla
2,68 m.
Peso
---- kg.
Neumáticos
195/65 R15
Velocidad máx.
172 km/h.
De 0 a 100 km/h.
13,0 sg.
Consumo mixto
4,2 l./100 kms.
Emisiones CO2
109 g./km.
PRECIO
24.944 €
NOTICIAS
YA ESTÁ DISPONIBLE EN EL MERCADO ESPAÑOL
RENAULT LANZA UNA NUEVA GENERACIÓN DEL MÉGANE R
enault comienza el año con el lanzamiento de la cuarta generación generación del Mégane, uno de sus principales pilares comerciales. Con un diseño más moderno y deportivo, el compacto francés también recibe un mayor contenido tecnológico,
al incluir elementos como el Head Up Display o la pantalla vertical de 8,7 pulgadas asociada al sistema de conectividad R-Link. Mide 4,36 metros de longitud y, por lo tanto, es seis centímetros más largo que su precedesor. También es más espacioso y ligero y contará con
una gama de motorizaciones muy eficientes, tanto diésel como de gasolina, con potencias entre los 90 y los 205 caballos. La marca también prepara una configuración híbrida, basada en el motor turbodiésel dci de 110 caballos, que llegará dentro de unos meses.
FABRICADO EN ESTADOS UNIDOS, LLEGARÁ A EUROPA EN MAYO
EDGE, OTRO SUV EN LA GAMA FORD F ord completará su gama de modelos SUV con el lanzamiento del Edge, un imponente todoterreno de 4,80 metros de longitud, cuya segunda generación llegará en mayo a Europa avalada por el éxito comercial que ha alcanzado en el mercado norteamericano. La gama contará con dos motorizaciones turbodiésel de 179 y 209 caballos. La primera estará asociada a una caja manual y la segunda, a un cambio automático de doble embrague, con tracción total en ambos casos.
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NOTICIAS ESTARÁ DISPONIBLE A PARTIR DE ABRIL
EL RAV4 CONTARÁ CON UNA CONFIGURACIÓN HÍBRIDA
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oyota acaba de estrenar la actualización de uno de sus modelos más carismáticos, el RAV4. El SUV compacto japonés, que hace algo más de 20 años impulsó esta categoría de mercado tan de moda en la actualidad, ha visto actualizado su aspecto exterior, que ahora resulta más personal y original, al tiempo que ha reforzado su equipamiento de serie con la incorporación de nuevos sistemas
de ayuda a la conducción y dispositivos de conectividad más avanzados. La gama que ya está a la venta cuenta con una variante de gasolina con 151 caballos de potencia y tracción integral y otra diésel de 143 CV con tracción delantera. Esta oferta se irá completando en los próximos meses con nuevas motorizaciones, entre las que destaca una interesante propuesta híbrida que llegará en abril.
SE PRESENTARÁN EN EL SALÓN DE GINEBRA
EL GRUPO PSA Y TOYOTA ESTRENAN FURGONETAS E l grupo PSA, que reúne a las marcas Peugeot Citroën, y Toyota Motor Europe desvelaron el pasado mes de noviembre sus respectivos Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller y Toyota Proace. Estos tres nuevos modelos son el resultado de la ampliación del programa de colaboración que ambos consorcios automovilísticos mantienen para el desarrollo conjunto de vehículos comerciales. Los tres se presentarán a principios de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra y
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estarán disponibles a lo largo de 2016, tanto en versión MPV para un uso particular como en variante Combi y Shuttle, para un planteamiento profesional.
RANGE ROVER
EL EVOQUE CONVERTIBLE LLEGARÁ EN PRIMAVERA Land Rover lanzará en 2016 la nueva versión convertible del Evoque, una de las estrellas de su gama. Esta nueva configuración contará con una capota automática de lona y su oferta incluirá una motorización de gasolina y dos diésel, con potencias que van desde los 150 a los 240 caballos. Estará homologado para cuatro plazas (el Evoque convencional tiene cinco) y las primeras entregas se realizarán en primavera.
CON 270 CV
A LA VENTA LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA DEL PEUGEOT 308 Peugeot ha reforzado su familia 308 con la comercialización de una versión GTI. Está firmada por el departamento de competición de la marca del león y monta un motor 1.6 de gasolina que se ofrece con 250 o 270 caballos. La distancia al suelo se ha reducido en 11 milímetros con respecto a la del modelo normal, las vías han sido ensanchadas y tanto las suspensiones como el equipo de freno también son específicos.
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OPEL ASTRA
MÁS ÁGIL, ESPACIOSO Y TECNOLÓGICO La quinta generación del compacto alemán está a la venta desde octubre
O
pel puso a la venta en octubre una nueva generación del Astra. Se trata de la quinta entrega del modelo compacto de la marca de Figueruelas, la undécima si sumamos las otras seis que se comercializaron anteriormente bajo la denominación de Kadett. El nuevo Astra llega con sobrados argumentos para seducir a los compradores de una berlina de tamaño medio que dudan entre un modelo de gama alta y un generalista racional, elegante, dinámico y bien equipado. De momento, Opel propone una única carrocería de cinco puertas, pero ya ha anunciado que la gama se comple-
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tará durante el primer trimestre del año que viene con el lanzamiento de las versiones familiares Sports Tourer. Este quinta entrega del modelo alemán apuesta por un diseño exterior claramente más dinámico y atlético que el de su predecesor y su silueta resulta más estilizada. Con 4,37 metros de longitud y 200 kilos menos de peso que el modelo anterior, es ligeramente más corto y también más bajo y estrecho, pero ofrece, sin embargo, un mayor espacio interior, especialmente en las plazas traseras. La gama de motorizaciones disponible por el momento incluye cinco
propuestas distintas, tres de gasolina y dos diésel, con potencias que van desde los 105 y los 140 caballos. Esta oferta inicial se reforzará en 2016 con la llegada de nuevos propulsores, entre los que se anuncia uno de gasolina con 200 CV. Todos se combinan con cambios manuales de cinco y seis velocidades, un Easytronic robotizado y otro automático de seis marchas. Tanto las cifras de consumo homologadas como las emisiones que anuncia la marca son realmente ajustadas y arrancan en los 3,9 litros y los 90 g/ km de CO2 que plantean las versiones de gasóleo más eficientes de la gama.
NOVEDADES
DS4 CROSSBACK
LA EXCLUSIVIDAD EN FORMATO SUV La marca más chic del grupo PSA se suma a la moda crossover con una propuesta interesante
D
S, la marca más chic del grupo PSA, acaba de renovar su modelo compacto, el DS4, cuya gama también estrena propuestas muy interesantes. El modelo galo mide 4,20 metros, ofrece un diseño interior sofisticado y cuenta con un maletero de 370 litros. En esta etapa incorpora un nuevo frontal, dominado por el logo de la marca; el último protocolo CarPlay de conectividad y una pantalla de siete pulgadas desde la que se controlan la mayoría de las funciones del vehículo. A todo ello se añaden otros elementos interesantes, como la siempre práctica cámara de visión trasera, el sistema de arranque sin llave o la paleta de colores exclusivos de carrocería combinados con el interior. Además, se proponen un total de seis motorizaciones de hasta 210 caballos. Sin embargo, la gran novedad llega de la mano de una variante crossover denominada Crossback, que se diferencia del resto de la gama por sus 30 milímetros más de distancia al suelo, unas llantas negras exclusivas, ruedas de mayores dimensiones, un alerón trasero y las barras en el techo. Este DS4 Crossback también puede montar neumáticos Michelin Cross-
Climate, que optimizan el rendimiento del control inteligente de tracción. Este dispositivo forma parte del conjunto de tecnologías que incorpora esta versión para proporcionar más agarre en zonas de baja adherencia. Se combina con el ASR y el ESP e incrementa la seguridad y la capacidad de tracción en conducción sobre tierra o nieve. El DS4 Crossoback se ofrece con mecánicas de gasolina con 130 y 165 caballos y BlueHDI de 120 y 180 CV. Su diseño exterior resulta más exclusivo y, a igualdad de motorización, su precio es 1.500 euros superior al del DS4.
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NOVEDADES
VOLKSWAGEN TOURAN
MUCHO MÁS ESPACIO PARA TODA LA FAMILIA El monovolumen alemán crece en tamaño y ofrece siete plazas de serie
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olkswagen estrenó en octubre la segunda generación del Touran, un monovolumen compacto de corte claramente familiar, que ha crecido en tamaño para situarse entre los modelos más grandes de su categoría. Este nuevo Touran presenta una silueta más estilizada, menos cuadrada y más cercana a la de un station wagon. Mide 4,51 metros de longitud –13 centímetros más que el anterior– y se separa así del Golf Sportsvan, que es 18 centímetros más corto y se ubica en la parte baja de este mismo segmento de mercado.
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Para reforzar las diferencias entre los dos modelos, el Touran también viene ahora con siete plazas de serie en toda la gama, aunque Volkswagen también ofrece, bajo pedido y al mismo precio, una configuración de cinco asientos. Los tres asientos de la segunda fila son independientes y, aunque no se pueden extraer, se pueden desplazar de forma longitudinal hasta 20 centímetros y sus respaldos son reclinables. Además, los dos que conforman la tercera fila se escamotean bajo el maletero, dejando entonces un piso totalmente plano.
El interior transmite ahora más calidad y está en línea con el de otros modelos estrella de la marca, como el Golf o el Passat. Y el equipamiento de serie también se ha reforzado en los tres acabados disponibles: Edition, Advance y Sport. La gama que ya está a la venta incluye seis motorizaciones distintas, tres de gasolina y tres diésel, con potencias que van desde los 110 a los 190 caballos. Todas son de inyección directa, incluyen sistema start/stop y se combinan con cajas de cambios manuales de seis velocidades o DSG.
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NOVEDADES RENAULT TALISMAN
AL MÁS PURO ESTILO FRANCÉS
La marca del rombo regresa a la categoría más alta del mercado europeo
R
enault estrenará, coincidiendo con la llegada del nuevo año, una nueva berlina de representación con la que regresa a la categoría más alta del mercado europeo. El Talisman sustituye al Laguna en la actual oferta de la marca del rombo, aunque tanto por dimensiones como por concepto se posiciona claramente por encima de aquel. Es más grande, más refinado y sus características generales son las de un verdadero modelo de gama alta. Mide 4,85 metros de longitud, cuenta con un habitáculo am-
plio y su maletero ofrece un volumen generoso, de 608 litros. No en vano, el coche está desarrollado sobre la misma plataforma que utiliza el Espace. La gama de lanzamiento incluye dos propulsores de gasolina con 150 y 200 caballos (ambos asociados a una caja de cambios automática de doble embrague) y tres opciones gasóleo, con 110, 130 y 160 CV. Además, algunas versiones pueden equipar un sistema de cuatro ruedas directrices denominado 4Control, similar al que ya se ofrecía en el Laguna.
En lo que se refiere al equipamiento tecnológico, Renault no ha escatimado medios. El Talisman incluye elementos como el tablero digital de siete pulgadas, el sistema multimedia integrado R-Link2 con pantalla de 8,7 pulgadas o el Head-Up Display, que proyecta información en color sobre el parabrisas. La firma gala propone cuatro niveles de terminación, Life, Intens, Zen e Initiale Paris, este último muy sofisticado, exclusivo y con atención personalizada. Y el próximo año llegará la variante wagon Sport Tourer.
AUDI A4
ABANDERADO DE LA CLASE PREMIUM L a última generación del Audi A4 está ya disponible en el mercado español en carrocerías Berlina y Avant y con una completa gama de motores de gasolina y TDI con consumos y emisiones muy contenidas. La variante de acceso a la gama de gasóleo, con 150 caballos, presenta un consumo combinado de solo 3,8 litros y unas emisiones de 99 g/km de CO2. La oferta diésel propone, además, otras tres variantes con 190, 218 y 272 CV, y los tres propulsores de gasolina disponibles ofrecen 150, 190 y 252 caballos. La gama incluye versiones de tracción delantera o Quattro.
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El diseño es continuista, pero resulta más dinámico y moderno que el de su predecesor. Y el habitáculo transmite la sensación de calidad propia de un modelo de gama alta, con
detalles tecnológicos que marcan la diferencia, como los numerosos dispositivos de asistencia a la conducción o lo último en sistemas de infoentretenimiento y conectividad, con wifi incluida.
NOVEDADES
FORD ECOSPORT
LIGERAS MEJORAS EN TODOS LOS FRENTES El SUV de la marca de Almussafes propone ahora un estilo más refinado
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ord presentó en noviembre la actualización del EcoSport, que incluye mejoras de diseño, dinámica de conducción y equipamiento. Todas las innovaciones tienen como objetivo reforzar el confort y el refinamiento del SUV más pequeño y urbano de la marca de Almussafes. Entre las más llamativas, destaca la posibilidad de configurar el coche sin la rueda de repuesto sobre el portón trasero, renunciando así a uno de sus detalles más característicos. En el interior, se incluyen mejoras encaminadas a mejorar el nivel de confort a bordo, como el parabrisas térmico, los retrovisores y los asientos delanteros calefactables, la cámara de visión trasera o la pantalla de cinco pulgadas con sistema de navegación Sony. Además, también incorpora la última actualización del sistema de conectividad por voz SYNC y a principios del
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2016 se ofrecerá un nuevo acabado, el Titanium S, que aportará un estilo muy deportivo y se sumará a las terminaciones Trend y Titanium, actualmente disponibles. La gama de motorizaciones incluye un eficiente 1.5 TDCi de 95 caballos, que presenta un consumo medio de 4,4 litros y unas emisiones de CO2 de solo 115 g/km. La oferta propone también dos propulsores de gasolina. Hay un Ecoboost de un litro con 125 caballos y un 1.5 Ti-VCT de 112, a los que en marzo se añadirá un segundo propulsor EcoBoost de un litro de cilindrada, pero con 140 CV. El EcoSport también ha visto mejorado su comportamiento dinámico, gracias a las mejoras realizadas en la suspensión (con muelles y amortiguadores más enérgicos), el control electrónico de estabilidad y la dirección asistida.
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NISSAN NP300 NAVARA
UN PICK UP MODERNO CON ALMA DE SUV La cuarta entrega del 4x4 nipón destaca por su planteamiento ambicioso
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issan acaba de estrenar la cuarta generación de su pick up Navara, uno de los modelos más representativos de esta categoría y todo un referente entre los vehículos de trabajo. Esta nueva entrega mide 5,33 metros de longitud, se produce –como la anterior– en la factoría que la marca tiene en Barcelona y tiene un planteamiento mucho más ambicioso que el de sus antecesores. De hecho, su diseño exterior está claramente más elaborado y resulta más atractivo, para intentar acercarse al de un SUV. El acabado, el nivel de equipamiento y el confort de marcha también han
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mejorado de forma notable. En este sentido, una de las novedades más importantes es la adopción de una suspensión trasera multibrazo, que Nissan propone únicamente asociada a la variante de doble cabina, mientras la configuración King Cab mantiene el sistema tradicional de ballestas. El interior es mucho más refinado, recuerda en algunos detalles al Qashqai o al X-Trail y cuenta con elementos de equipamiento poco habituales en este tipo de modelos, como la cámara de visión 360º, el sistema anticolisión frontal, el dispositivo de arranque sin llave, el asistente de descensos, el control de
velocidad, el climatizador bizona o los sensores de aparcamiento. La gama que está a la venta incluye un único motor turbodiésel de 2,3 litros, disponible en dos configuraciones de 160 o 190 caballos; los dos tipos de cabina ya mencionados (doble o King Cab) y cuatro niveles de equipamiento. Todas las versiones disponen de tracción integral con reductora y una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el motor de 190 CV puede combinarse con una transmisión automática de siete marchas. Su carga útil es de una tonelada y puede remolcar hasta 3.500 kilos.
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ENTREVISTA NG
LORENZO AMOR. PRESIDENTE DE ATA
EL AUTÓNOMO HA PERDIDO EL ANONIMATO”
El presidente de la mayor federación nacional analiza el protagonismo de estos profesionales en la recuperación económica y el futuro del país
N
adie mejor que Lorenzo Amor, el máximo representante de la mayor asociación de trabajadores autónomos del país, para analizar el momento que viven estos profesionales. ¿Está llegando la recuperación a los autónomos? ¿Cree que durante estos años complicados han estado suficientemente apoyados? Hemos superado un periodo muy difícil para la sociedad en general y para los autónomos en especial, que se han visto obligados a enfrentarse a escenarios de caída del consumo, retraimiento del crédito, competencia desleal de la economía sumergida, morosidad y una mayor presión fiscal, factores que asociados han truncado la supervivencia de muchos negocios. Sin embargo, las medidas puestas en marcha por el Gobierno han conseguido finalmente frenar esa destrucción de empleo. Esta ha sido la legislatura en la que más se ha legislado a favor del autónomo y es fácil comprobar que, cuando se nos escucha, nuestras propuestas funcionan y se han impulsado medidas de gran im-
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pacto social como la tarifa plana, los planes de pago a proveedores o el buzón del fraude. Pero, ¿no le parece que quedan todavía otras muchas cosas por hacer? Por supuesto. Creemos que en la si-
cios mucho más caros en un contexto de recesión, sin poder repercutirlo en precio. Hay también margen para eliminar cargas administrativas y facilitar el pago de tributos, si lo que se pretende es consolidar esta mejoría general y
“Debemos participar en el diálogo social, porque está probado que, cuando se nos escucha, nuestras propuestas funcionan” tuación actual, con una mejora de los datos de recaudación, se debe devolver a la sociedad en general y a los autónomos en particular el esfuerzo que han realizado. En este momento, hay margen fiscal para recompensar esos sacrificios e inyectar confianza para consolidar la mejoría de los negocios y animar a la creación de empleo. Hay margen para reducir el IVA a autónomos como los peluqueros, que lo vieron aumentar en 13 puntos y han tenido que vender sus productos y servi-
de ingresos a Hacienda. Es el momento de facilitar la vida a los autónomos. ¿Cuál es el papel de estos profesionales en la creación de empleo? Los autónomos estamos siendo los protagonistas en la recuperación del empleo que se está experimentando. Hemos generado en los últimos cuatro años más de 238.000 empleos netos, 96.113 autónomos y 142.504 asalariados. Mientras en el Régimen General se perdían 137.000 empleos asalariados, los autónomos han crecido y han
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creado empleo por cuenta ajena, covirtiéndose en la vanguardia de la recuperación. ¿Qué opina de la nueva Ley de Segunda Oportunidad? Una ley de segunda oportunidad que no incluye los créditos públicos en los acuerdos de refinanciación, cuando son las deudas con la Seguridad Social y Hacienda las que, en la mayoría de los casos, hunden a los autónomos, está condenada a no tener ninguna eficacia. Si, además, no conlleva ni una sola medida que vincule al autónomo que fracasa al reemprendimiento y a esa nueva oportunidad, podemos afir-
“Hay un cambio de paradigma social en el que el autónomo ha salido reforzado” mar que se ha perdido una gran ocasión para que el fracaso deje de ser sinónimo de ruina para el autónomo y se pierda definitivamente el miedo a emprender. ¿Sale reforzada la figura del autónomo de esta crisis? ¿Qué enseñanzas cabe extraer de ella? Sin ninguna duda. Esta crisis ha sido más que una crisis económica, ha supuesto un cambio de paradigma del funcionamiento de nuestra sociedad. Y pese a lo que muchos desean, cuando se recupere la economía no volveremos a la situación anterior, porque muchos hemos ganado en libertad y en confianza en nuestras posibilidades. Sólo hay que observar lo que está pasando en nuestra percepción profesional. Hoy ya no existe el trabajo para toda la vida y ya no nos asusta; es más fácil crearse un empleo que encontrarlo y el futuro está en manos de los que son capaces de hacerlo no como imposición sino como elección personal. El autónomo ha perdido el anonimato y el emprendedor se ha convertido en alguien a quien admirar. Y muchos de los que se han atrevido a emprender no quieren volver a donde estaban. Hacen lo que quieren y organizan su tiempo de trabajo. Estamos ante otra realidad y hay que apostar por lo que funciona, consolidar lo logrado y tener claro que la única forma de alcanzar los 20 millones de ocupados es que sur-
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jan 500.000 autónomos más, porque cuando a los autónomos les va bien, a todos nos va mejor. Los más de tres millones de autónomos, ¿están suficientemente representados en el diálogo social? No, pese a nuestra aportación al empleo y nuestra presencia mayoritaria en el tejido productivo y empresarial del país, no estamos bien representados en este ámbito. Y hay que tener en cuenta que hoy, ATA representa ya a la mitad de los autónomos españoles y que con UPTA llegamos al 75% de un colectivo que supone más del 80% de los empleadores de este país. Los datos demuestran que el impacto en la creación de empleo –y de empleo de calidad– ha sido impresionante, por lo que no tiene sentido que
no tengamos voz propia en el diálogo social. Hay muchos tópicos que superar, estructuras anquilosadas que dejar atrás y debemos dejar de pensar en siglas para pensar en lo que es mejor y más eficaz para todos. El vehículo de trabajo es una herramienta imprescindible para los autónomos. ¿Cree que las fórmulas de tenencia que permiten pagar solo por lo que se usa y no implican inversión ni inmovilizado les aportan beneficios? En los últimos años ha ido creciendo el número de autónomos que consideran el renting como una solución a sus necesidades de transporte. Es una opción que puede empujar la inversión empresarial ante la escasez de crédito, ya que el gran cuello de botella lo seguimos teniendo en créditos bancarios
ENTREVISTA NG
“La tendencia al alquiler de los vehículos en los negocios es una realidad por la gran flexibilidad que ofrece a los autónomos” inferiores a 30.000 euros, precisamente los que solicitan los autónomos. La tendencia al alquiler en los negocios es una realidad por la flexibilidad que ofrece. Si el volumen de negocio crece, puedes ampliar tu flota fácilmente y de manera rápida con alguien de tu confianza, con la seguridad de tenerla siempre renovada en las mejores condiciones, con las revisiones a tiempo y sin que esto suponga un coste añadido. Y si baja, solo es cuestión de ajustar las necesidades y devolver parte de
la misma sin ningún tipo de coste. Las restricciones al tráfico en las grandes ciudades por motivos medioambientales están de actualidad y tienen una gran repercusión en la actividad laboral. ¿Cuál es su opinión al respecto? ¿Cree que fomentar el vehículo eléctrico es una solución? Cada vez estamos más concienciados con el respeto al medio ambiente, pero lo que no puede hacerse es buscar soluciones improvisadas, que perjudican a quienes, como los autó-
nomos, dependen del coche para trabajar. Necesitamos menos improvisación y urge poner en marcha un plan vial que reduzca los atascos y la contaminación. Y a la hora de restringir, hay que distinguir mejor entre particulares y profesionales. La idea de hacerlo por número de matrícula espero que sea desechada por insostenible. El vehículo eléctrico es un factor positivo, pero su implantación debe ser un esfuerzo de todos, comenzando por la administración, que tiene que liderar el proceso, incluso apoyando económicamente a sectores como el taxi o las empresas de renting. La transformación no puede recaer solo en el ciudadano y menos en quien depende de su vehículo para ganarse la vida. AGUSTÍN GARCÍA
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EL COCHE ELÉCTRICO EN RENTING FLEXIBLE
SOSTENIBILIDAD SIN RIESGOS
Northgate es el primer operador que ofrece este tipo de modelos en esta modalidad de alquiler, facilitando con ello su uso entre las empresas
N
orthgate se ha convertido en el primer y único operador español y europeo que ofrece a sus clientes vehículos eléctricos en régimen de renting flexible, después de introducirlos en su flota el pasado mes de noviembre. Con esta decisión, la compañía pretende facilitar a las empresas la incorporación de este tipo de tecnología ‘cero emisiones’ a sus vehículos de trabajo, eliminando algunas de las barreras que todavía les frena a hacerlo, a
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pesar de las grandes ventajas de ahorro y sostenibilidad que representa. Una de las causas de esta reticencia es su rápida evolución tecnológica, que puede dejar obsoleto en poco tiempo el modelo elegido. A eso hay que añadir la grave dificultad que tendría su hipotética reventa. Ahora, al poder contratar este tipo de vehículos en renting flexible, el cliente se garantiza poder disponer siempre de unidades de última generación, ya
que las puede devolver o cambiar sin ningún coste, transmitiendo a Northgate la dificultad de su reventa. Incorporar la más avanzada tecnología eléctrica sin necesidad de invertir es otra de las ventajas, a las que se unen beneficios adicionales no menos importantes, como el ahorro en combustible, parquímetros e impuestos. Además, su usuario estará libre de restricciones circulatorias o de aparcamiento por motivos de contamina-
ACTUALIDAD NG
EL EJEMPLO DE EXPENDEDORA QUINTANILLA
“ESTOS VEHÍCULOS SON IDEALES PARA REPARTO” E ción, tan frecuentes últimamente en las grandes ciudades, con todo lo que eso puede representar en su actividad empresarial. RESPONSABILIDAD SOCIAL
Su utilización también contribuye de forma importante a la lucha contra la contaminación atmosférica y acústica, dos causas muy presentes en el sentido de responsabilidad social de la gran mayoría de las empresas, cada vez más interesadas en que la sostenibilidad forme parte de su imagen. Northgate ofrece una amplia gama de diferentes marcas, que abarca desde turismos hasta furgonetas de pequeño y mediano tamaño, en la que el cliente encontrará la solución que más se adapte a sus necesidades, y con disposición inmediata. El operador tiene equipos especialmente formados en esta tecnología y, por tanto, puede prestar los servicios de mantenimiento y revisiones en su propia red de talleres, la mayor del renting nacional. Con este paso, Northgate pone el vehículo eléctrico al alcance de cualquier negocio.
xpendedora Quintanilla, una importante empresa madrileña especializada en vending y con más de 40 años en el mercado, ha sido uno de los primeros clientes en contratar a Northgate vehículos eléctricos en renting flexible. En su caso, el modelo Nissan e-NV200. “Hace tiempo que valorábamos la posibilidad de incorporar el eléctrico a nuestra flota de servicio técnico y de reposiciones, por motivos de responsabilidad social y de imagen”, afirma su director, Noé Quintanilla. Las recientes restricciones de aparcamiento impulsadas en el centro de Madrid, y las repercusiones que estas tuvieron en la prestación de sus servicios, fueron el motivo definitivo que terminó de convencer a los responsables de la empresa. “Cuando fuimos a comprarlas al concesionario”, recuerda Quintanilla, “nos recomendaron esperar un año o algo más, porque esta tecnología avanza rápido. Eso nos preocupó, aunque incluso así estábamos dispuestos a adquirirlas. Fue entonces cuando Northgate nos las ofreció en renting flexible y
no lo dudamos. Así no nos metíamos en aventuras, no arriesgábamos nada y todas nuestras rutas estaban aseguradas”. Según Quintanilla, el vehiculo eléctrico “es ideal para reparto. Nosotros lo utilizamos en la zona centro de Madrid, en rutas de 34
“Northgate nos los ofreció en renting flexible y entonces no lo dudamos” kilómetros, y hemos pasado de 50 euros semanales de combustible a seis euros de recarga y también ahorramos otros siete euros diarios en parquímetros. El director de Expendedora Quintanilla destaca “su comodidad, la ausencia de ruido, la facilidad del cambio... Son vehículos que reducen el estrés de los conductores, que pasan muchas horas al volante. Ya nos planteamos aumentar el número”, concluye.
AGUSTÍN GARCÍA
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CERCA DE LOS PROFESIONALES DE LA COMPRA
COLABORACIONES CON AERCE Norhtgate participó en varios eventos de la Asociación de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos en Madrid, organizados en octubre y noviembre. Así, estuvo presente en su Jornada de Facilities, celebrada en el Museo del Traje; en su Jornada de Alimentación y en distintos desayunos de trabajo. Los directores comercial y financiero y el gerente de grandes cuentas de la compañía explicaron a los asistentes las ventajas del renting flexible.
NORTHGATE ORGANIZA UN ESTRENO PRIVADO EN MADRID Y BARCELONA
STAR WARS, EN PRIMICIA PARA CLIENTES I nvitados por Northgate, más de 800 personas clientes del operador disfrutaron, acompañadas de sus familias, del estreno en un pase privado de la séptima entrega de la mítica saga cinematográfica Star Wars, ‘El despertar de la fuerza’, dirigida por J.J. Abrams y con Daisy Ridley, John Boyega, Harrison Ford y Carrie Fisher como cabezas de reparto. Este pase exclusivo para clientes de la compañía tuvo lugar de forma simultánea en Madrid y Barcelona y se ce-
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lebró el pasado 19 de diciembre en las salas de Cinesa del Centro Comercial Príncipe Pío y Maremagnum, respectivamente. Los dos cines estaban expresamente ambientados para la ocasión con personajes y objetos icónicos de esta serie legendaria y se repartieron distintos objetos de merchandising, lo que hizo que los asistentes de todas las edades vivieran de una forma todavía más intensa tanto los prolegómenos como el final de la película. Fans y no fans de Star Wars coincidieron en
que la gala resultó una estupenda experiencia y permitió que padres e hijos calentaran motores de cara a las inminentes fiestas navideñas. La película, que en pocas semanas se ha convertido en la más taquillera de la historia en Estados Unidos y en una de las tres primeras del mundo (a falta de estrenar todavía en algunos países), es ya un autentico exitazo. Y todo parece indicar que pronto superará los resultados que en su día obtuvieron cintas como Avatar y Titanic.
NOTICIAS NG ORGANIZADOS POR NORTHGATE CON LA COLABORACIÓN DEL RACC
CONTINÚAN LOS CURSOS DE CONDUCCIÓN N orthgate sigue organizando distintos cursos de conducción segura para sus clientes, en colaboración con la escuela del RACC. La concienciación de los conductores en los beneficios que conlleva, tanto para ellos como para los demás, una actitud segura al volante y la aportación que esta les supone en el desarrollo de su actividad profesional es un objetivo que la compañía ha tenido siempre presente. Por ello, más de 120 conductores de diferentes flotas de clientes del operador asistieron a los cursos celebrados durante el pasado mes de octubre en los circuitos que el RACC tiene en la localidad madrileña de Moraleja de Enmedio y en la barcelonesa de Montmelo. En ambas instalaciones, los participantes recibieron primero una completa sesión de formación teórica para, a continuación, realizar en la pista distintas pruebas practicas de virajes, subvirajes y frenada, tanto en seco como en mojado. Las sesiones, impartidas como es habitual por el equipo de monitores especializados del automóvil club catalán, fueron seguidas con gran atención por los clientes de Northgate, que disfrutaron especialmente cuando les llegó el momento de tener el volante entre sus manos.
LA COMPAÑÍA, PATROCINADORA DE PEDALES DE ILUSIÓN 2015
SOLIDARIDAD CON EL CÁNCER INFANTIL L a Marcha Ciclista Popular Solidaria Pedales de Ilusión, que se celebró el pasado 18 de octubre en el Pinar de las Rozas (Madrid) organizada por la Fundación St. Baldricks a través de la Asociación Proyecto Amagoia, contó con la colaboración de Northgate. La prueba tuvo centenares de participantes y los beneficios que se obtuvieron con sus cuotas de inscripción fueron destinados íntegramente a la investigación del cáncer infantil, ámbito en el que esta fundación desarrolla su acti-
vidad. La competición se celebró en dos formatos, uno largo, sobre un recorrido de 25 kilómetros, y otro más corto, disputado sobre un circuito de cinco, con dos modalidades, a una o a dos vueltas. Al finalizar la competición, todos los ciclistas solidarios tuvieron ocasión de reponer fuerzas en un picnic. Northgate colaboró con la organización de la prueba, junto a otras marcas destacadas, como NetApp, Coca-Cola, Adeslas, Decathlon o El Pozo.
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NOTICIAS NG ESTE FORO ITINERANTE CUENTA CON EL PATROCINIO DE NORTHGATE
MANAGER FORUM LLEGA A MADRID L a edición 2015 de Manager Bussiness Forum, el mayor evento de directivos a nivel nacional que recorre nuestra geografía y del que Northgate es patrocinador, tuvo lugar en Madrid el pasado 22 de octubre, con los cines Dreams del Palacio de Hielo como escenario. Este foro está dirigido a directivos de pymes fundamentalmente de mediano tamaño y, en esta ocasión, se abordó la temática de la necesaria transformación a la que se enfrentan este tipo de empresas y que constituye, quizá, su mayor reto en la actualidad. Esta transformación implica a todos los departamentos, pasa por el compromiso de las personas que forman las organizaciones y afecta hasta el tipo de relación con sus clientes. Todo ello supone principios económicos y de negocio diferentes que respondan no solo a una visión a corto plazo, sino que también sirvan de base para un futuro crecimiento. En el curso de la jornada, el director comercial de Northgate, Eduardo González de la Rocha, intervino con la ponencia ‘Flexibilidad y optimización
de recursos económicos. Un ejemplo: los vehículos de trabajo’, dentro de las incluidas en el área financiera. Por su parte, y dentro de las intervenciones del ámbito de recursos humanos, el director de esta área de la compañía, Sergio Ortega, desarrolló
una sobre el renting flexible como herramienta diferencial de retribución para los empleados. Ambas ponencias fueron seguidas con gran interés por los numerosos directivos asistentes que llenaron el aforo de la sala durante toda la jornada.
EL OPERADOR APOYÓ EL EVENTO CELEBRADO EN ALCOBENDAS
NORTHGATE, EN SER EMPRESARIOS E l encuentro empresarial organizado por la cadena SER que recorre España llegó el pasado 18 de octubre a Alcobendas y, al igual que ya ocurrió en otras ciudades, Northgate fue unos de los patrocinadores. Ser Empresarios está dirigido a directivos decididos y comprometidos con sus negocios, a los que pretende acercarles las soluciones que hoy demandan en comunicación, marketing, formación, networking o cualquier otra área que permita incrementar la competitividad a las pymes locales. Al evento asistió un numeroso grupo de los empresarios y directivos de referencia de todo el norte de Madrid.
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NOTICIAS NG
CON LA PARTICIPACIÓN DEL OPERADOR
APEMA CELEBRA SU ASAMBLEA El comercial de Northgate Gregorio Urrea presentó los distintos productos y servicios de la compañía en la asamblea anual de la Asociación de Empresas de Máquinas Recolectoras para Terceros que tuvo lugar en Albacete, presidida por Juan José Martínez. Apema reúne hoy a más de cien empresarios del sector de la recolección de cereales, girasol, maíz o arroz, mediante el uso de distintas maquinarias recolectoras que mueven por todo el país.
COGOLLOS EXPLICA EL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN DE LA COMPAÑÍA
NORTHGATE, UN EJEMPLO EN LA AED B ajo el lema ‘Reinvéntate, innova para competir’, se celebró en Girona la quinta Jornada Empresa y Crecimiento, organizada por la Asociación Española de Directivos. Este foro se ha convertido en un referente para empresas y directivos, así como para representantes del mundo académico. En esta edición se presentaron ejemplos de empresas que han sabido transformarse con éxito y las experiencias de los directivos que las lideraron durante ese proceso, poniendo el acento en las tendencias e innovaciones que anticipan los próximos cambios. El consejero delegado de Northgate, Fernando Cogollos, expuso el caso del operador y explicó cómo la compañía ha salido fortalecida de la crisis gracias a su reinvención.
INICIATIVA PYMES PRESENTA LAS ÚLTIMAS SOLUCIONES DE GESTIÓN
MÁS COMPETITIVIDAD PARA LAS PYMES E l foro itinerante Iniciativa Pymes, que lleva a cabo cada año Interban con el patrocinio de Northgate, recaló en Oviedo durante el pasado mes de octubre. La jornada convocó a un nutrido grupo de empresarios y directivos de este tipo de empresas de la comunidad autónoma asturiana, que se mostraron interesados en conocer todas aquellas soluciones y servicios que pueden aplicar para ganar competitividad en las diferentes áreas de gestión de sus negocios.
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Durante el transcurso de la sesión, el gerente de la Zona Norte de Northgate, Manel Regueiro, expuso a los asistentes las ventajas operativas, financieras y de servicio que el renting flexible de la compañía puede aportarles, si deciden optar por esta solución como fórmula de tenencia de sus vehículos. También fueron muchos los participantes que se acercaron al stand del operador durante los descansos para interesarse sobre los servicios que presta la compañía.
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SAN ISIDRO Y FUENTES DE INVIERNO
DE ASTURIAS A LEON EN ESQUÍS
La Cordillera Cantábrica cuenta con dos estaciones literalmente pegadas, que invitan a disfrutar de la cultura y gastronomía de dos regiones vecinas
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CONSORCIO TURISMO LEÓN / LEADER MONTAÑA CENTRAL ASTURIAS / AYUNTAMIENTO DE ALLER - CAMILO ALONSO
on un esquí en Asturias y el otro en León. Esa es la sensación que los aficionados a los deportes blancos experimentan en las estaciones asturiana de Fuentes de Invierno y leonesa de San Isidro. Esta última es un destino clásico del noroeste de España y Castilla, con años de recorrido en evolución constante, cuyo resultado es un dominio con instalaciones modernas, propias de una estación de última generación. Precisamente lo que es Fuentes de Invierno, la réplica del Principado a San
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Isidro, literalmente pegadas ambas. Mientras las administraciones respectivas se ponen o no de acuerdo acerca de la idoneidad de unificar pistas y forfaits, esquiadores, montañeros y gente con ganas de respirar el aire puro y contemplar las vistas de estas montañas únicas, aprovechan para disfrutar de los privilegios de compartir sabores y tesoros geográficos. En San Isidro, la zona esquiable de La Raya marca el límite entre León y el Principado. Se trata de la zona baja de la estación, el Sector Salencias. En la
cota alta, el Sector Cebolledo, a más de dos mil metros de altitud, la estación ofrece las vistas bellísimas de Riopinos, con unas zonas de fuera pistas espectaculares y 500 metros de desnivel. Son 35 kilómetros trazados a través de pistas verdes, azules, rojas y negras, que satisfacen a esquiadores noveles, aficionados, avezados y experimentados. También los montañeros encuentran aquí un paraíso inagotable. A ello ayuda, y mucho, la autencidad de la Comarca del Alto Pomar, destino fabuloso para el esquí de travesía y
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FUENTES DE INVIERNO
Fuentes de Invierno es la prolongación inevitable hacia el norte. En el corazon del Macizo Central astur, soleada y abierta, propone 8,7 kilómetros esquiables, en tres pistas verdes, tres azules, seis rojas y tres negras, a las que se accede mediante tres telesillas, un telesquí y una cinta de última generación, que permiten transportar 8.200 personas diarias hasta 1.905 metros Está en el concejo de Aller, un conglomerado de poblaciones pintorescas –Felechosa, El Pino, Cabañaquinta–, con sabor rural inmaculado, en los que disfrutar del románico astur y de una gastronomía contundente y sabrosa, con platos autóctonos que solo aquí se guisan con maestría antigua e ingredientes fabulosos, desde el arroz al pitu, al pote asturiano con compango, pasando por el cordero a la estaca, la fabada, las truchas con jamón o el cabritu asado con patatines.
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SEGURIDAD VIAL
NEUMÁTICOS DE INVIERNO
VIAJES SEGUROS EN DÍAS FRÍOS Los fabricantes de neumáticos ofrecen productos específicos para rodar en condiciones invernales y fórmulas innovadoras para todo el año
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ambiar la monta de ruedas en las estaciones cálidas y las frías es ya un gesto habitual entre los conductores más viajeros porque, llegados los días de nieve o hielo sobre la carretera, los neumáticos de invierno presentan mejor adherencia y también son más seguros sobre el suelo frío. Lo aconsejable es utilizarlos de noviembre a marzo. Incluso en meses tan cálidos como los últimos vividos en nuestro país puede sonar raro, pero se recomienda hasta en zonas especialmente templadas como el este y el sur peninsular, donde en apenas unos kilometros se alcanzan alturas superiores a los 800 metros. ANTÍDOTO CONTRA EL FRIO
En el norte y la zona centro resultan absolutamente necesarios por seguridad y tranquilidad rutera. Un neumático de verano pierde adherencia por debajo de siete grados mientras el de invierno continúa siendo flexible. Este último cuenta, además, con unas láminas en su banda de rodadura que rompen la película de agua bajo
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la lluvia y tienen efecto de garra en el hielo, proporcionando buenas sensaciones y más agarre sin menoscabo de las prestaciones. Algunos usuarios, por ahorrar, montan durante los meses fríos neumáticos de invierno solo en la ruedas motrices, pero ningún fabricante garantiza resultados de motricidad y adherencia. De hecho, todos aconsejan la monta completa porque, con solo dos ruedas, la progresión sobre la nieve mejorará, pero en las curvas o en las frenadas se corre el riesgo de perder el control. Michelin propone una gama surtida de neumáticos de invierno, con los Alpin a la cabeza en la preferencias de los usuarios que más kilómetros recorren. Pero también ha lanzado este año un producto novedoso y
práctico, el CrossClimate. Se trata del primer neumático de verano homologado para su uso en invierno, una solución interesante para los usuarios de las zonas menos frías, que circulen frecuentemente por carreteras del interior o de montaña, ya sea por motivos profesionales o evasión. LUISA ALFARO
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CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES
PRIMERA PARADA, MONTECARLO La prestigiosa carrera monegasca marca un año más el comienzo de una nueva temporada, en la que Volkswagen vuelve a partir como favorita
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RED BULL / VOLKSWAGEN MOTORSPORT / CITROËN RACING / HYUNDAI MOTORSPORT
un poco más largo, con algunas novedades interesantes y carreras en cuatro continentes distintos. Así será la edición 2016 del Campeonato del Mundo de Rallyes, que se pondrá en marcha el 22 de enero con la disputa de su cita más emblemática, Montecarlo. Dado que en 2017 se estrenará un nuevo reglamento técnico y el certamen abrirá entonces una nueva etapa
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en su larga historia, esta temporada se presenta, por tanto, como de transición. De hecho, algunas marcas como Citroën han decidido no participar este año de forma oficial –lo harán a través de equipos privados– para centrarse en el desarrollo de los nuevos coches, que están llamados a ser mucho más espectaculares, potentes y técnológicamente más avanzados.
A pesar de todo ello, el campeonato se presenta realmente interesante. Para empezar, el calendario incluye 14 pruebas (una más que en 2015), con la novedad del regreso del Rallye de China, que no puntuaba para el Mundial desde 1999. La batalla por el título comenzará, como siempre, sobre la nieve de Montecarlo pero, en contra de lo que suele
DEPORTE ser habitual, no terminará en el Reino Unido. El Rallye de Australia será esta vez el encargado de cerrar la temporada, recogiendo el testigo del de Gales que, eso sí, seguirá siendo la última de las diez carreras programadas en territorio europeo. En total, el campeonato visitará cuatro continentes diferentes, con la única ausencia de África. DE NUEVO EN ESPAÑA
Nuestro país volverá a acoger una de las pruebas puntuables, el Rallye Cataluña-Costa Daurada que el RACC organiza desde hace décadas. La carrera se celebrará del 14 al 16 de octubre y mantendrá tanto su configuración mixta de asfalto y tierra –única en el certamen– como su centro de operaciones en Tarragona. En el ámbito deportivo, Volkswagen partirá un año más como la gran favorita. Desde su regreso al Mundial en 2013, la marca alemana se ha mostrado intratable, encadenando tres campañas impecables en las que ha sumado todos los títulos en liza, tanto de pilotos como de constructores.
Su Polo R WRC es, sin duda, el coche a batir y su elenco de pilotos, formado por el francés y tricampeón del mundo Sébastien Ogier, el finlandes Jari-Matti Latvala, y el noruego Andreas Mikkelsen ya demostró la pasada temporada una gran solidez.
La lista de aspirantes a los puestos de podio se completa con la presencia de Citroën y Ford. Estas dos marcas no participarán oficialmente en el campeonato, pero estarán representadas a través de sendas estructuras privadas de gran nivel.
El Mundial visitará España en octubre para disputar el único rallye mixto del calendario, que combina tramos de asfalto y de tierra Hyundai, por su parte, se perfila como la gran alternativa. El fabricante coreano afrontará en 2016 su tercera temporada en el Mundial de Rallyes y en Montecarlo estrenará un coche, el i20 WRC16, en el que ha depositado grandes esperanzas. El español Dani Sordo será uno de sus tres pilotos oficiales, junto con el belga Thierry Neuville y el neozelandés Hayden Paddon que, en 2015, se convirtió en una de las grandes sorpresas del campeonato.
El escocés Kris Meeke y el francés Stéphane Lefebvre pilotarán dos DS3 WRC en una serie limitada de rallyes, mientras el noruego Mads Otsberg y el galo Eric Camilli conducirán los dos Fiesta WRC inscritos por el M-Sport World Rallye Team. Otros pilotos privados destacados, como el polaco Robert Kubica (Ford Fiesta WRC), completarán el elenco de estrellas presente en este Mundial 2016. FERNANDO LOBÓN
Volkswagen será un año más el equipo a batir, pero Hyundai, cuyo jefe de filas será el cántabro Dani Sordo, intentará ponerle las cosas difíciles. El campeonato visitará de nuevo España a mediados de octubre.
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