Noticias Sobre Ruedas Nº 151 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cincuenta y uno

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200

44 | ACARA: Las cifras de agosto

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51 | Guía Oficial de Precios ACARA

Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 151 octubre de 2015 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Autoclásica 2015: del 9 al 12 de octubre

Cinco estrellas para el Q7

a mayor exposición de vehículos clásicos de Sudamérica llevará a cabo su 15º edición en el Hipódromo de San Isidro. Este año presentará una nueva distribución de los espacios y se ampliará el horario de apertura: de 9 a 18 y 30. La otra novedad es el Junior Prix, una carrera de autos a pedal, para niños de 4 a 6 años. Por otra parte, continuarán sus atracciones de siempre: el circuito de pruebas, el Vintage Day (en el que se convoca a que la gente concurra vestida de época) y la más importante, la premiación del “Best of Show 2015”, en la que un jurado especializado elegirá al mejor vehículo de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos). También habrá espacio para el Autojumble, un sector en el que se pueden adquirir desde repuestos y accesorios originales hasta objetos de colección y ropa. La entrada general costará $120 y los niños menores de 12 años ingresarán gratis. Además habrá un abono de $300, personal e intransferible, para los 4 días que dura la exposición. El estacionamiento tendrá un valor de $80, que serán donados al Hospital Materno Infantil de dicha localidad bonaerense.

DS 3 Edición Limitada 1955 L

a marca Premium de PSA presentó una edición especial del DS 3 en conmemoración del 60º aniversario del primer DS. Sobre un total de 1.380 unidades fabricadas, arribaron al país sólo 60 de ellas ya que el resto se repartieron entre los 23 mercados en los que se comercializa esta división. Está basado en la versión So Chic, con el motor naftero 1.6 VTi de 120 CV y caja manual. Como distintivo, el “Edición Limitada 1955” incorpora llantas Aprhrodite de 17 pulgadas, luces de xenón Full Led, alerón trasero, doble salida de escape y trama DS grabada en láser sobre los espejos. El logo de la marca es de color Oro Mate y luce los emblemas “60 ans 1955” en los retrovisores, tapa de baúl, tapa de guantera y butacas delanteras. Además, el propietario recibirá un certificado y una placa de autenticidad con la numeración del vehículo. Ya se vende a $310.000 con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros y un único color disponible, blanco nacarado con techo negro Onix.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

l SUV más grande de Audi obtuvo la calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque realizadas por EuroNCAP, el organismo encargado de realizar los crash test en Europa. El Q7 se destacó en las pruebas de protección para adultos en impactos frontales y laterales, protección de peatones y seguridad infantil. También recibió el premio EuroNCAP Advanced por el sistema de frenada multicolisión y el Audi Pre Sence Basic, que tensa el cinturón de seguridad, cierra las ventanillas y el techo solar en caso de detectar un posible accidente.

Buses eléctricos argentinos

a Fundación Casilda Diseño, creada por Horacio Pagani, será la encargada del diseño y el desarrollo de los primeros cinco ómnibus eléctricos que brindarán servicio en Rosario. El proyecto está impulsado por el gobierno santafecino, la empresa de transporte Semtur y el Polo Tecnológico, mientras que Siemens será la encargada de producir el motor y la ingeniería electrónica de los buses.

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Auto solar con el apoyo de Ford

El Chevrolet Celta dice adiós

a automotriz americana colaboró en el desarrollo de un auto solar del equipo universitario Belgian Solar Team. El vehículo participará en el World Solar Challenge, un campeonato mundial que se llevará a cabo en Australia durante octubre. El prototipo, bautizado como Punch One, cuenta con una aerodinámica estudiada por los ingenieros de Ford en el túnel de viento que la marca posee en Merkenich, Alemania. También les cedió a los estudiantes su campo de pruebas de Lommel (Bélgica) para que puedan evaluar su dirigibilidad, funcionalidad y resistencia. Como características principales, posee un diseño asimétrico, alcanza los 125 km/h de velocidad máxima (limitada) y pesa 10kg menos que su antecesor. Además, sus paneles solares son un 50% más eficientes. La carrera se corre a lo largo de 3000 kilómetros sobre caminos australianos, en los que el Punch One competirá con otros 29 proyectos de 17 países. Esta acción forma parte de los programas de Ford alrededor del mundo para promover e incentivar la formación de los jóvenes ingenieros del sector automovilístico.

GM comprometida con la educación

l veterano modelo de General Motors, que en nuestro país se vendió también bajo la marca Suzuki, dejó de producirse en Brasil. Nació en el 2000 basado en la estructura del Chevrolet Corsa Classic, pero con una imagen algo más moderna. Sin embargo, nunca llegó a superarlo en ventas. Su última actualización data de mayo de 2014, cuando sumó el doble airbag y ABS obligatorios, además de algunos detalles de equipamiento. En Argentina seguirá comercializándose hasta agotar el stock de unidades.

Daimler y RenaultNissan en México

ajo su programa de RSE “Conduciendo a un Mejor Mañana”, Chevrolet entregó 25 unidades no rodables para fines didácticos a varias instituciones del país a través de su red de concesionarios. Los vehículos fueron donados para el Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA) de la ciudad de Buenos Aires; la Escuela de Educación Técnica N° 2 “Ing. César Cipolletti” y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), Facultad Regional de Bahía Blanca, estas últimas de la mano del concesionario oficial Lago y la Escuela Técnica N° 35 “Ing. Eduardo Latzina”, también de la Ciudad de Buenos Aires, que recibió dos vehículos y un motor de la mano del concesionario Forest Car. Un Classic con motorización flex (utiliza indistintamente nafta y/o etanol) y una Spin, con espacio para transportar a 7 pasajeros, son dos de las unidades que fueron cedidas exclusivamente para uso didáctico-educativo, con el objetivo de que docentes y alumnos tengan la posibilidad de realizar sus prácticas profesionales.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

as tres empresas colocaron la primera piedra en la construcción de la planta de Aguascalientes. Destinada a un plan de cooperación estratégica denominado COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) producirá la próxima generación de vehículos compactos de Mercedes-Benz e Infinity. La fábrica contará con una capacidad de producción inicial de 230 mil unidades y creará aproximadamente 3600 puestos de trabajo.

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Renault donó un Kangoo a CONIN

MyLink ahora con navegador

l 3 de septiembre, la Fundación Renault hizo entrega del utilitario en el marco del noveno encuentro que organizó la Cooperadora para la Nutrición Infantil en la capital mendocina. Esta entidad, que atiende especialmente a niños de hasta 3 años y sus familias en sus diez centros ubicados Buenos Aires, Córdoba, Santa Fé, Chaco, Corrientes y Mendoza. La marca francesa colabora con CONIN desde el 2002, garantizando una movilidad sostenible. La unidad donada se utilizará para el traslado de pacientes, profesionales e insumos necesarios para el funcionamiento de los Centros de Prevención de la Desnutrición y el Hospital de la institución. “Tanto la compañía como la Fundación Renault creen en la obligación de contribuir, junto con otros actores públicos y privados, a un desarrollo sustentable y equilibrado. Por eso renovamos nuestro compromiso con una causa tan noble como la de CONIN”, señaló Thierry Koskas Presidente de la automotriz.

El V8 más potente de Ford C

on 5.2 litros y 543 CV es el motor aspirado más potente que la marca del óvalo haya producido y equipará al nuevo Mustang Shelby GT350R. Este impulsor se caracteriza por ser también el más eficiente en términos de potencia específica, con 103 CV por litro, sin turbo ni ningún tipo de sobrealimentación. Además puede alcanzar un altísimo régimen de giro, con la zona roja del cuentavueltas en 8.250 rpm. La versión más extrema del Mustang nació como conmemoración a los 50 años de vida del ícono entre los deportivos americanos y cuenta con numerosos detalles orientados a lograr una mayor performance, como un paquete aerodinámico especial, con difusores de aire, llantas y alerón de fibra de carbono. También agrega suspensión adaptativa, barras de torsión y bujes calibrados para un mejor comportamiento en la pista. Mientras que en el interior fueron eliminados las butacas traseras y el equipo de aire acondicionado para un mejor desempeño del auto. La producción será de tan sólo 100 unidades del Shelby GT350R durante 2015.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

hevrolet agregó la aplicación BringGo a su sistema multimedia que le permite disponer de navegador satelital. Los Onix, Prisma, Cobalt, Spin, Sonic, Cruze, Tracker, S10 y Trailblazer sumarán este equipamiento de serie, mientras que aquellos vehículos que contaban con la versión anterior del sistema, lo podrán incorporar en un concesionario oficial, con un costo de $699 más IVA. BringGo funciona como una interfase que sincroniza los mapas del celular con la pantalla del MyLink, por lo que el cliente deberá disponer de un smartphone con GPS para poder utilizarla.

Nuevas Ducati Monster

a mítica marca italiana presentó la nueva generación de su modelo más representativo. Llega en tres versiones: 821, 1200 y 1200 S. Las tres utilizan motores Testastretta de dos cilindros, de 821 cm3 con 112 CV, 1198 cm3 con 135 CV y 1198 cm3 con 145 CV respectivamente, asociados a una caja de seis velocidades. Todas cuentan con ABS y control de tracción, mientras que la 1200 incorpora instrumental en pantalla color TFT y la 1200 S suma el Pack Performance con guardabarros delantero en fibra de carbono. Los precios son los siguientes: 821 $359.000; 1200 $420.360 y 1200 S $485.460.

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Más camiones Scania para recolección

Donación de PSA

liba y Aesa, dos de las principales empresas dedicadas a la recolección de residuos han adquirido más de cien unidades del Scania P250 como parte del plan de renovación de su flota. El P250 equipado con un motor de 5 cilindros y 250 caballos de fuerza, se destaca por su robustez y bajo consumo, por lo que resulta ideal para este tipo de tareas. En el caso de Cliba, incorporó 65 camiones (más un pedido de otros 14), con el sistema de recolección bilateral, que permite la sujeción de los contenedores por ambos lados mediante un dispositivo conectado a una toma de fuerza del vehículo. Por su parte, Aesa sumó 37 unidades de carga lateral y trasera, más una con equipamiento especial, destinada a la limpieza de calles y avenidas. Como toda la gama, cuentan con el Sistema de Gestión de Flotas, que permite monitorear en tiempo real el estado de las unidades, el consumo, el estilo de conducción y su localización entre otras variables.

Fiat Uno Cargo C

on varias mejoras respecto a su antecesor, la versión Cargo desembarcó en nuestro país y apunta a convertirse en una opción ideal para pequeñas y medianas empresas dedicadas a entregas rápidas, servicios de telecomunicaciones o mantenimiento. Tomando como base la nueva generación del Uno, se le retiraron las butacas traseras y se lo dotó de una reja separadora del compartimiento de carga, que posee una destacada capacidad de 1000 litros o 400 kg. Por otra parte, también incorpora mayor equipamiento de confort y seguridad para sus ocupantes, con aire acondicionado, dirección asistida, computadora de a bordo, radio con CD/MP3/Aux/USB, doble airbag y ABS como elementos de serie. El motor es el económico Fire Evo de 1.4 litros y 87 CV, en combinación con una caja manual de cinco marchas. El nuevo Uno Cargo se ofrece en dos colores (Bianco Banchisa y Plata Bari) a un precio de $114.000. Además puede agregarse como opcional el Pack Top, que suma volante regulable en altura, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado de puertas por $2.300 extra.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

omo parte de su programa de RSE, “Guardianes de la Educación”, Peugeot Citroen Argentina donó 24 unidades de los nuevos 308 y 408 destinados a diferentes escuelas de cada una de las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El acto contó con la presencia de la Directora de Cultura y Educación, Nora de Lucía y el Director de Relaciones Externas y Comunicación de PSA ,Rodrigo Pérez Graziano. Desde el lanzamiento de esta campaña ya se entregaron 180 vehículos en todo el país.

Proyecto social de Nissan en Brasil

a marca nipona continúa apoyando iniciativas que apuntan a una mejora en las condiciones de vida de la ciudad de Río de Janeiro. Es por eso que firmó el denominado Pacto de Río, en el que se compromete a colaborar con la promoción de mejores resultados laborales para la juventud, lograr avances en la infraestructura local y desarrollar acciones para movilizar a la comunidad. Nissan define al Pacto de Río como un centro de producción e intercambio de contenidos, dirigidos a desarrollar una comunidad integrada, más justa y con menos desigualdades.

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Un nuevo concepto S

uzuki presentó en Frankfurt al nuevo Baleno, un mediano que combina varios estilos en un mismo auto: es un hatchback de cinco puertas, pero también tiene un aire crossover, aunque –al menos hasta el momento- sin estética aventurera. Como típico japonés, su diseño no es arriesgado sino más bien sobrio, pero resulta atractivo. Puertas adentro se refleja el mismo carácter que en el exterior, simplicidad. Incorpora varios elementos de seguridad y tecnología como el control de crucero adaptativo, sistema de frenado automático o la central multimedia compatible con smartphones. En el aspecto mecánico, se ofrecerá con dos motorizaciones: un 1.0 BoosterJet de tres cilindros, turbo y 111 CV o un 1.2 DualJet, que puede combinarse con un sistema híbrido, denominado HSVS con el que logra una potencia total de 88 CV. Llegará a Europa hacia la primavera de 2016, pero la importadora local ya anunció sus intenciones de traerlo a la Argentina durante 2017.

Ford: Combustibles alternativos E

n un momento en el que los desarrollos apuntan a reducir las emisiones, Ford está investigando un combustible alternativo que prácticamente iguala los beneficios de un vehículo eléctrico. El Centro Europeo de Investigación en Innovación de la marca del óvalo encabeza un proyecto de 3.5 millones de euros destinado a experimentar con éter dimetílico (DME), utilizado habitualmente en aerosoles, y éter de oximetileno (OME1), usado como disolvente en la industria química. Ambos combustibles serán utilizados en una versión modificada del Mondeo y prometen aumentar la eficiencia de combustible y producir una cantidad casi inexistente de partículas contaminantes. Incluso se podría adoptar en motorizaciones diésel. Su extracción se puede realizar a partir de gas natural fósil o mediante un sofisticado proceso llamado “energía a líquido” que emplea fuentes renovables como la energía solar o la eólica junto a CO2 capturado del aire. Esta prometedora tecnología se investiga en un proyecto paralelo junto a la Universidad Aachen RWTH, siempre teniendo en cuenta la eficiencia de conversión, los precios estimados de combustible y los aspectos de la infraestructura.

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Generador Honda EU70iS

demás de la división de autos y motos, la marca nipona también comercializa en nuestro país su línea de generadores eléctricos. En este caso, la novedad es el lanzamiento de su nuevo modelo, el EU70is, que cuenta entre otras innovaciones, con un sistema de inyección electrónica y la regulación del voltaje, denominada Inverter. Gracias a estas mejoras, el generador permite aumentar la potencia máxima de salida, reducir el consumo de combustible y el nivel de emisiones. Además posee un tamaño compacto, es fácil de trasladar mediante las ruedas de transporte integradas y ofrece un funcionamiento silencioso.

Tendencia SUV

n reciente estudio de Ford señala que los Sport Utility Vehicles son objeto de deseo entre los llamados “Millenials”, jóvenes de 17 a 34 años. Estas personas representan el 24% de la población adulta en Europa. De un total de 5000 encuestados, 1 de cada 4 manifestó que al momento de pensar en adquirir un automóvil, estarían interesados en un SUV. Es por esto que desde la marca del óvalo afirman que el boom por estos vehículos no es una moda pasajera y apuntan a que hacia finales de la década representen el 29 por ciento de las ventas globales.

test VW Golf Variant Comfortline DSG

escribe

Laszuk Pablo

La variante familiar del Golf Llegó al mercado, con más seguidores que ofertas, ya que por distintas razones, estos vehículos de a poco han ido desapareciendo de nuestra plaza. 14 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

urales, familiares, cross countries, station wagons, breaks, tourings, avants, weekends fueron algunos de los nombres que estos modelos recibieron a lo largo de varias décadas. Hace muchos años, un buen número de usuarios disfrutaban de estos vehículos tanto por la comodidad que brindaba para transportar familias numerosas, como por status, ya que estos automóviles se los asociaba también a gente adinerada que los usaba para trasladarse a sus campos durante las vacaciones o fines de semana. Criticadas también por muchos, ya que como iban a un nicho mucho más reducido que el de los sedanes, líderes indiscutidos en ese entonces de las preferencias de los argentinos, corrían con las desventajas de ser más caras al momento de adquirirlas

y más baratas al momento de la reventa como consecuencia de los pocos compradores que elegían rurales usadas. Últimamente, los hatchback, los monovolúmenes, los SUV y los crossover fueron seduciendo a muchos de los amantes de los vehículos “familiares” pero aún queda una porción del mercado que se mantiene fiel a sus convicciones, y es a ellos a quién apunta este vehículo cuyo adelanto vimos en el Salón del automóvil de Buenos Aires. El nuevo Golf, fabricado en México, ha evolucionado y cambiado todo, menos lo esencial. El Golf Variant se presenta en versiones Comfortline y Highline, ambas con motorización 1.4 TSI de 140 CV y obviamente trae la tecnología BlueMotion. La caja en la versión entrada de gama puede ser manual de 6 velocidades o DSG de

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test VW Golf Variant Comfortline DSG

Un alto nivel de confort en todo momento es una de las grandes prioridades del nuevo Golf Variant.

7 marchas, mientras que la versión tope de gama se ofrece únicamente con la opción automática. Ya hablamos de las comodidades que una rural ofrece y que mejor que resaltar el generoso espacio que ofrece su baúl. Sin cambiar ninguna configuración cuenta con 605 litros de capacidad que se incrementa hasta los 1.620 al rebatir los asientos traseros. Sus medidas son generosas, y están muy lejos de los populares citadinos, ya que los 4.562 mm que mide de largo y los 2.201 mm de ancho si se consideran los espejos retrovisores hacen que como mínimo hagan falta 10 metros cuadrados para estacionarlo sin contar las demasías necesarias para efectuar las maniobras de aparcado. Y justamente, para que las mismas resulten más fáciles es que cuenta con el sistema Park Assit .

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CONFORT Garantizar al conductor y a sus pasajeros un alto nivel de confort en todo momento es una de las grandes prioridades del nuevo Golf Variant. Entre el equipamiento destacado, se puede mencionar el comando de luces de fácil alcance con regulación del alcance de las mismas, regulación eléctrica de espejos exteriores con función calefacción e indicador de presencias en el punto ciego, comando de luces de lectura, volante multifunción, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, diferentes espacios guardaobjetos, butacas ergonómicas en las 5 plazas, dirección asistida electrónica servotronic y climatizador automático bi-zona Climatronic, con refrigeración de guantera y modo de recirculación automático. Además, el sistema de radio composition media incluye una pantalla TFT en color de 14,7 cm (5,8 pulgadas), panta-

• Equipamiento de seguridad • Calidad de materiales y termin. • Resp. del conjunto motor/caja • Comportamiento dinámico • Auxilio Homogéneo con llanta de aleación

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lla táctil con sensores de aproximación, lector de CD compatible con los formatos .mp3 y .wma con ocho altavoces de 4 x 20 W de potencia. Incorpora, además, un lector de tarjetas SD, toma auxiliar, puerto USB y conexión Bluetooth para teléfonos móviles. Quiero destacar que durante la circulación en el congestionado tránsito urbano opté por desconectar el sistema Start/Stop que si bien funciona a la perfección llegó a alterar mis nervios al poco tiempo con tantas paradas y puestas en marcha, ya que por costumbre uno se aferra con uñas y dientes a lo establecido. Parece que fuera necesario que el motor siempre esté disponible para arrancar. MOTOR Como principal novedad, Volkswagen incorpora en la línea Golf el motor 1.4 TSI (Turbocharged Stratified Injection) con tecnología BlueMotion en sus versiones Comfortline y Highline, ambos con opciones de cajas manual de 6 velocidades o automática DSG de 7. Esta motorización ya utilizada en otros modelos de la gama Volkswagen (Sharan,

Scirocco,) confirma la estrategia de la marca en soluciones innovadoras y eficiencia en plantas motrices de reducido tamaño, logrando exitosamente el concepto de downsizing: reducido tamaño, alta eficiencia por su acotado consumo de combustible, elevada potencia y torque, pero sobre todo cuidando del medio ambiente. SEGURIDAD Como en todos los vehículos de Volkswagen, el nuevo Golf prioriza la seguridad de sus ocupantes y la de los peatones. Por un lado, el nuevo Golf ha obtenido cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP en su lanzamiento y ha ganado el premio a la innovación en las áreas de seguridad integral en los prestigiosos “Euro NCAP Advanced Awards”. También ha sido reconocido como innovación pionera en el campo de la seguridad con el sistema de frenado anticolisión múltiple. Por otro lado, en enero de este año, Latin NCAP, el organismo de la FIA encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en nuestra región, otorgó la calificación de cinco estrellas para protección adulto y para protección infantil al nuevo Volkswagen Golf, luego de evaluarlo en dos formatos de ensayos de colisión: el de impacto frontal a 64 kph, y el de impacto lateral a 50 kph. Ambas calificaciones de cinco estrellas obtenidas por el Golf representan, en conjunto, la mejor combinación de resultados hasta el momento en Latin NCAP. Muchos son los motivosque conllevan a estos resultados. Entre ellos podemos

)

citar el sistema de frenos ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico diferencial (EDL), cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales de tres puntos, 7 airbags de serie (de cabeza, laterales y de rodilla), 2 anclajes isofix en plazas traseras, aviso de cinturón de seguridad desabrochado, faros antiniebla y luz estática de giro, control de velocidad crucero, park pilot que advierte al estacionar la cercanía de obstáculos delante y detrás por medio de señales acústicas (o visualmente en la pantalla), control de asistencia para arranque en pendientes y sensor de lluvia, entre otros. Los precios del Golf Variant son: $ 300.200 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Comfortline Manual, $310.200 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Comfortline DSG y $320.200 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Highline DSG.

ACCESORIOS ORIGINALES Cada accesorio original se desarrolla conjuntamente con el vehículo. El objetivo es claro: todo tiene que combinar perfectamente entre el Golf, el accesorio y su dueño. Desde su lanzamiento, Golf ofrece en toda la red de concesionarios los siguientes accesorios: spoiler frontal, lateral y trasero, barras de techo, porta tabla de surf, kayak, bicicletas o esquíes y snowboards, subwoofer Helix 300W sinusoidal, protector de baúl con lettering Golf, red de equipaje de baúl, embellecedor de zócalo, percha de habitáculo, enganche de remolque removible, kit eléctrico, pedalera deportiva manual y DSG, detector de fatiga, palanca de cambios deportiva, embellecedores de válvula de aire, kit de cuidado automotor, USB stick Golf 8GB y control de velocidad crucero, entre otros.

( )

• Espejos exteriores algo pequeños • Ausencia de navegador

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test VW Golf Variant Comfortline DSG VW Golf Variant 1.4 TSI Comfortline DSG

Frenos

Motor Tipo: Naftero, DOHC, con inyección directa, turbo e intercooler

Importa: Volkswagen Argentina Discos ventilados

Delanteros:

Discos sólidos

Traseros:

México

Origen: Garantía:

3 años sin límite de km.

Delantero transversal

Posición: Cilindrada:

1.395 cm3

Ruedas

4/16

Llantas:

Cilindros/válvulas:

74,5 x 80 mm

Diámetro x carrera: Compresión:

10.5:1

Par máximo:

25,5 kgm a

1.500/3.500 rpm

Potencia: 140 CV a 4.500/6000 rpm

Puntaje: Aleación de 16” 205/55 R16

Neumáticos:

Diseño: Motor: Comp. Dinámico:

Performance

Habitabilidad:

Velocidad Máxima:

213 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h:

S/D

Consumo urbano:

S/D

Referencia del Puntaje NSR

Dimensiones y capacidades

Consumo ruta: S/D

Largo: 4.562mm

Consumo mixto: S/D

Excelente: Bueno:

1.799 mm (sin espejos)

Ancho: Alto:

1.481 mm

Fabrica/Importa:

Distancia entre ejes:

2.635 mm

Fabrica:

Trocha delantera:

1.549 mm

Trocha trasera:

1.520 mm

Peso:

1.145 kg

Baúl:

605/1.620 litros

Capacidad del tanque:

50 litros

Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios:

Automática/

Secuencial de doble embrague

y 7 marchas

Tipo de dirección:

$ 310.200

Asistida

eléctricamente (Servotronic)

Radio mínimo de giro:

10.9 m

Suspensión Delantera: Independiente, tipo Mc

Phersonbarra antirrolido

Trasera:

Cuatro brazos oscilantes

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Volkswagen México

Muy Bueno: Regular:

Concesionario Renault Pergamino Automotores S.A

Ataca en distintos frentes E

l 1° de abril de 1986 abría sus puertas la concesionaria Pergamino Automotores. Por aquellos años, los primeros meses del Austral hacían que el contexto inflacionario bajase algunos puntos con respecto al feroz 85 pero de todos modos era todo un riesgo aventurarse a abrir un local de autos oficial. Juano Motta, Presidente de la empresa de la que hoy en día también participa su familia, afinó el lápiz y puso sus conocimientos de contador para que los números le fueran favorables en los primeros años, y a lo largo de casi treinta años de existencia, logró abrir sucursales en San Nicolás, Chivilcoy y Junín, además de los centros de posventa que atienden a los vehículos del rombo: “Me recibí de Contador Público Nacional en 1975 y ejercí la profesión durante diez años. En el transcurso de mi profesión fui colaborador externo de concesionarios de automotores, pero como de chico tuve un perfil comercial muy activo en mi familia, mis genes estaban allí, y dentro del área comercial surgió esta oportunidad de la empresa de autos y desde que nació soy presidente de Per-

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gamino Automotores S.A”. Así comenzó Juano sus primeros pasos en el rubro, entre modelos R9, 12 , 21 y 19, y cumpliendo varios roles al mismo tiempo, como todo emprendedor al principio del negocio. ¿Cuál es el perfil de cliente que se acerca al concesionario? “Los perfiles estan claramente defini-

dos. Hoy que volvimos a tener toda la gama los segmentos son así: Los del Sandero son clientes que pretenden un auto mediano pequeño, con todo el confort; los del Stepway algo más deportivo y distinto; y los de la Duster son los que buscan una 4x4”. ¿Cuál es el vehículo más vendido? “El Clio Mío es la unidad más vendida de la marca”. ¿Cómo esperan la llegada del Oroch? Dado que la Duster fue un éxito muy importante de ventas... “Será un éxito, más en nuestra zona que es agropecuaria. Muchos clientes ya la están esperando. Sin duda constituye una de las promesas más importantes de la marca”.

Juano Motta, Presidente de Pergamino Automotores

¿Comercializan la Master? “Si, los utilitarios grandes, desde la epoca de la Trafic son para Renault un punto fuerte, y la Master tiene una gama muy completa, aunque la que más volumen tiene es la entrada de gama con aire acondicionado. De todos modos,

Con sucursales en cuatro ciudades, este concesionario que nació en la localidad bonaerense que le da nombre, supo emerger de un contexto difícil y acompañar de manera exitosa el crecimiento del mercado automotor.

el resto de las variantes según su uso también son muy pedidas, como son las Master Larga (las de dos tamaños), MiniBus y Chasis Cabina”. ¿Cómo está compuesto su servicio de posventa? “Nosotros la encaramos con tres talleres cabeceras, uno ubicado en Pergamino donde tenemos nuestra casa central, otro en San Nicolás y un tercero en Chivilcoy. Complementamos con otros tres Renault Minuto que funcionan muy bien. En este caso, uno de ellos se encuentra en Pergamino, otro en San Nicolás y el último fue inaugurado recientemente en Junín”. ¿Como fue el nivel de ventas en 2014? ¿Y en lo que va del año? “En Pergamino somos líderes desde hace varios años y lo seguimos siendo en este 2015. Renault se tomó un respiro en 2014 y se relanzó con todo este año con los nuevos Sandero, Stepway y Duster. Estamos nuevamente recuperando el posicionamiento que teníamos en 2013, obviamente en un mercado

más pequeño, ya que las aspiraciones anuales del mercado total rondan las 650.000 unidades”. ¿Cómo afectaron los impuestos en el negocio? “Ese impuesto al achatar los precios de los autos medianos hizo que algunas versiones, incluso de fabricación nacional como el Fluence, no se produzcan, o sean mínimos sus volúmenes. Nuestra marca no comercializa autos que estén por encima de los niveles del impuesto, por lo que no nos afecta; pero sí hace que se restrinjan algunos modelos que no se importan o producen”. ¿Cómo espera que cierre este año? “El año cerrará en el orden de las 650.000 unidades patentadas y Renault marcará una gran recuperación en el segundo semestre, producto de los lanzamientos realizados. Incluso hace muy pocos días se llevó a cabo en el Autódromo de Buenos Aires la presentación de la nueva gama deportiva del Fluence, que aspira a ser el top de la marca”.

Sucursal Junin

Sucursal Pergamino

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muestra Salón de Frankfurt

Adelantando el mañana

Desde Alemania, la mayor muestra de la industria automotriz abrió sus puertas a un presente y a un futuro en el que los SUV, la conectividad y las bajas emisiones serán protagonistas de la vida cotidiana y el transporte. 22 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

uizás no sea el que mayores novedades aporte para el Mercosur, pero es una vidriera al mundo, a las nuevas tecnologías y a la innovación. Alemania fue la cuna del automóvil y como tal, su muestra local no podía ser menos. El Salón de Frankfurt es justamente, el más grande de todo el calendario internacional. Para tomar una idea de su dimensión, basta con mencionar que un solo stand puede ocupar la mitad de espacio que todo el Salón de Buenos Aires. Cada año refleja las tendencias actuales y a futuro de la industria. En su momento fueron los híbridos, pero ahora estos vehículos impulsados por un motor de combustión y otro eléctrico ya resultan algo común en Europa y gran parte del mundo. Si bien en esta edición la mayoría de las presentaciones utilizaban este tipo de propulsión, el foco estaba puesto en la conectividad. Es decir, desde la posibilidad de visualizar el contenido de un smartphone en el auto hasta la interacción entre el hombre, la má-

quina y su entorno. Ya sea con otros autos o con las características del camino por el que se circule (tráfico, señales de tránsito, etc.), todo parece ir encaminándose hacia una futura conducción autónoma. Suena como algo utópico o de ciencia ficción, pero los avances ya son una realidad. Frenado y estacionamiento automático, control de crucero adaptativo o detectores de fatiga forman parte de una lista de dispositivos que cada vez se van haciendo más populares. Por ahora son pequeñas intervenciones pero en algunos años más desempeñarán un papel aún más importante. Otra “moda” que vino para quedarse son los SUV, que se han vuelto un vehículo infaltable en la gama de cada marca y que muchas veces son los que más ventas generan. Prácticamente no hay automotriz que no apueste por ellos y en este evento fueron sin lugar a dudas una constante. Entrada imaginaria en mano, los invitamos a conocer todas las primicias que se develaron en la muestra germana.

Alfa Romeo Giulietta Probablemente el más admirado del salón. Es clave en la nueva etapa de la marca, que busca competir con las Premium alemanas. Fue presentado en su versión más deportiva, la Quadrifoglio Verde, equipada con un V6 turbo desarrollado por Ferrari con 510 CV, que supera en prestaciones a uno de sus rivales más directos, el BMW M3: 0 a 100 en 3.9 segundos y 307 km/h de velocidad máxima. El Cuore Sportivo late más fuerte que nunca.

Audi e-tron Quattro Concept: Adelanta varias tecnologías que serán introducidas en los próximos vehículos de la firma de los cuatro anillos, como la iluminación OLED y varios sistemas que apuntan hacia la conducción autónoma. Posee tres motores eléctricos que desarrollan hasta 503 CV y la carga de la batería se puede realizar a través de los paneles solares ubicados en el techo o por inducción. Por tamaño, podría ser el anticipo de un futuro Q6.

Audi A4: Debut oficial de la quinta generación del sedán mediano, que incorpora la plataforma modular MQB del grupo VW. Sus líneas mantienen la sobriedad y continuidad habitual pero es en el interior donde se reflejan los mayores cambios con más habitabilidad y un display digital configurable en lugar del clásico tablero de instrumentos, tecnología que heredó del nuevo TT.

Citroen C-Cactus M es la reinterpretación moderna del Mehari, basado en el último crossover que presentó la marca y que ya es un éxito en Europa. Este prototipo descapotable une la sencillez del original con la modernidad, representada a través de su diseño y el tablero con pantallas en lugar de instrumentos y comandos. Su interior está tapizado con una tela estilo surfer, posee un despeje elevado y llantas de 19 pulgadas.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 23

muestra Salón de Frankfurt

DS La división Premium de PSA renovó el DS 4, los cambios se reflejan principalmente en el trompa, que dejó de lado por completo los emblemas de Citroen. Como novedad suma una versión con estética aventurera, denominada Crossback.

Ford Lo más importante la marca del óvalo para nuestro mercado es el restyling de la Ranger. Nueva trompa e interior que reflejan la evolución del Kinetic Design y una versión con accesorios denominada WildTrack. Por otra parte, los de Detroit apostaron por su gama de deportivos y SUV: se exhibió el Focus RS, del que finalmente se conocieron sus datos técnicos y de performance: motor 2.3 EcoBoost de 350 CV con caja manual de sexta y tracción integral; 0 a 100 en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 265 km/h para el hot-hatch más extremo. La EcoSport recibió algunas mejoras en cuanto a la calidad de materiales de su interior y –al menos en Europa- cambió la ubicación de la rueda de auxilio (ahora se encuentra por debajo del baúl). Se suma la Edge, que se posicionará por encima de la Kuga.

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Mercedes-Benz la firma de Stuttgart tuvo uno de los stands más grandes de la muestra: sus tres pisos equivalían a la mitad del Salón de Buenos Aires. Allí se lucieron entre otros el nuevo clase S cabrio, el clase C cuopé y la GLC. Mención aparte para el concept IAA, un híbrido enchufable con una sorprendente y avanzada tecnología de aerodinámica activa, que se activa a los 80 km/h. Su cola se extiende unos 29 centímetros, mientras que los flaps delanteros se separan. Con esta transformación, el prototipo logra un coeficiente aerodinámico de CX 0,19.

Nissan La gran novedad para el mercado europeo fue la presentación de la NP300 Navara, la pick up mediana con la que la marca japonesa quiere competir de igual a igual con la Toyota Hilux. Por su parte, el concept Gripz muestra un anticipo del futuro sucesor del Juke.

Toyota Prius Es la cuarta generación del referente entre los híbridos. Promete una mejora en la eficiencia de hasta el 10% pero lo más llamativo es su diseño, inspirado en el Mirai. Adopta una plataforma global y numerosos asistentes a la conducción.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 25

muestra Salón de Frankfurt

Peugeot la marca del león apostó por la deportividad y la tecnología. Sus dos principales propuestas fueron el 308 GTi, con dos opciones de potencia: 250 y 270 CV. Llegará al país durante el año que viene. El Fractal brilló entre los concept, con un diseño llamativo y más aún con su interior con un sistema de sonido especial y un tablero minimalista en el que todo gira en torno al conductor. Además utiliza una mecánica eléctrica recargable por inducción.

Renault Sin dudas lo más importante del rombo –para nuestra región- fue la presentación del prototipo Alaskan, que anticipa la futura pick up mediana, basada en la Nissan Frontier, con la que la marca francesa se meterá de lleno en el segmento dominado por la Hilux y será fabricada en la planta cordobesa de Santa Isabel. Otra novedad trascendente fue el debut del Mégane IV, totalmente reformulado, con un aire más exclusivo y sport. También el lanzamiento del Talisman, con ese mismo enfoque pero que apunta a competir con el Volkswagen Passat, reemplazando al Laguna.

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muestra Salón de Frankfurt

Porsche: Otra marca que jugó de local por lo que su presencia se hizo sentir. El 911 recibió una sutil actualización, pero lo más importante es que a partir de ahora todas sus motorizaciones serán turboalimentadas. El Mission E Concept se robó las miradas del stand al combinar rasgos clásicos de la firma de Stuttgart con una mirada futurista. Como su nombre lo indica, es eléctrico.

Volkswagen: El nuevo Tiguan utiliza la plataforma MQB y muestra un diseño evolucionado, con mayores aires premium. Por dentro el tablero también se renovó por completo y más adelante contará con versiones para 7 pasajeros. Suma ayudas electrónicas y una variante híbrida en desarrollo, denominada GTE, de la que se exhibió el prototipo con paneles solares en el techo para recargar las baterías. Por otra parte, el Golf Clubsport con 265 CV rendirá homenaje al 40 aniversario de la llegada de las opciones GTI.

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presentación MV Agusta

Mistica deportiva de primer nivel En un evento que reunió a destacadas personalidades del motociclismo, la distribuidora SBK inició una nueva etapa para MV en el país, que se suma a otro mito como Ducati, ambas representadas en su punto de venta en ubicado en el km 50.5 de la Panamericana, ramal Pilar. por J. Romero

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Daniel Cassano.

Abajo de izquierda a derecha Daniel Cassano, Armando D’Arminio, Benedicto “Chiche“ Caldarella y Arturo Scalise

V Agusta es una marca legendaria en el mundo de las motos, que pasó por épocas de gloria y épocas de agonía. La compañía nació en 1945 como una rama de la empresa de aviación fundada por el Conde Giovanni Agusta en 1923.. Su primer modelo fue la Vespa 98, una moto pensada como un medio de transporte barato y eficiente -en un contexto social y económico posterior a la Segunda Guerra Mundial-, pero que debió cambiar su nombre a 98, ya que Piaggio ya había registrado la denominación anterior para el famoso scooter italiano. A pesar de sus comienzos humildes, la empresa italiana buscó destacarse siempre en el mundo de la competición, objetivo que

logró con creces: sus 34 victorias en el Tourist Trophy de la Isla de Man y 63 títulos mundiales le dieron un halo mítico que perduró en el tiempo y que permanece hasta hoy. Incluso tuvo a un argentino como protagonista de varios de estos éxitos: tres campeonatos nacionales y otros dos sudamericanos, de la mano de Armando D’Arminio entre 1957 y 1961. Los años 80 y 90 representaron una página oscura en su historia ya que la producción fue interrumpida al no poder competir en el mismo nivel que las avanzadas motos japonesas. Pero resurgió de al mando de Cagiva en 1991, que retomó la fabricación recién en 1997. A partir de allí pasó por varias propietarias, como Proton o Harley-Davidson, hasta que

en 2010 volvió a la familia Castiglioni, propietaria de Cagiva. El 2014 marcó un antes y un después. Así como Audi adquirió Ducati, MercedesAMG compró el 25% de las acciones de MV Agusta, que se convirtió en el representante de la marca italiana para nuestro país. Tanto es así, que durante la presentación en el primer concesionario oficial, un Clase A y un CLA 45 AMG acompañaron a las motos, coronando una perfecta combinación de deportividad y exclusividad. La gama que se comercializará en Argentina está compuesta por sus cinco modelos más representativos: las Turismo Veloce y Stradale, la Brutale 800 (Dragster, RR) y Rivale para el segmento de supermotard y las icónicas F3 y F4.

Además el local de casi 1000 m2 cuenta con un área destinada al servicio de postventa y repuestos En su discurso, el titular de SBK también comparó la historia de la distribuidora -que cuenta con una trayectoria de 35 años- con la del fabricante de motocicletas ya que ambas simbolizan una pasión familiar, que coincide con sus principios y valores. Luego de un 2013 con record de ventas en el segmento de alta gama, las políticas implementadas por el Gobierno tiraron por la borda las perspectivas para este año, con apenas 715 unidades patentadas hasta el momento. Aún así los Cassano aspiran a lograr un 10% de ese mercado, con una marca tan valorada como histórica entre los amantes de las dos ruedas.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 31

contacto Porsche Macan S

SUV, pero Porsche por donde se lo mire

Es común que los fanáticos de las marcas deportivas no vean con buenos ojos a todo aquello que no se parezca a un vehículo de carrera, pero Porsche, primero con el Cayenne y ahora con el Macan, pateó el tablero de los estereotipos de pista para incursionar en el terreno de los SUV sin perder un ápice el ADN deportivo que caracteriza a la casa de Stuttgart.

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ientras algunas marcas en nuestro país hacen malabares para ofrecer vehículos que no sean alcanzados por el impuesto, Porsche por el contrario, trae al Macan S con todo el equipamiento disponible, apuntando a un nicho de mercado muy exclusivo, en el que sólo algunos elegidos podrán darse el gusto de tenerlo. Para ello, deberán desembolsar U$S 300.000 que es el precio que tiene en nuestro país, y así ser el propietario de una de las seis unidades que arribaron al mercado. Este SUV compacto llega con un bagaje de tecnología tan importante que hasta el conductor más avezado demorará un tiempo en dominar todas las posibilidades que este vehículo puede ofrecerle en materia de confort y de prestaciones mecánicas. Piense que de movida el conductor puede seleccionar entre tres modos de conducción en función de sus exigencias y deseos: “Komfort”, “Sport” y “Sport Plus”. Por la cantidad de botones y controles, los habitáculos de este tipo de autos nos recuerdan cada vez más a los cockpits de los aviones, y cuando uno los maneja, más que correr parece que estuvieran volando bajito.

Y realmente no dista mucho de la realidad, ya que la velocidad máxima del Macan S (254 km/h) es similar a la de despegue de un avión de pasajeros y duplica a la de una avioneta civil que con escasos 120 km por hora de viento actuando sobre sus planos le alcanza para abandonar el suelo. Para alcanzar esa velocidad final este pequeño monstruo cuenta con el empuje que le proporciona un motor V6 naftero de 3 litros, biturbo que entrega 340 CV, y que además posee 460 Nm de torque que se mantiene constante ente las 1.450 y las 5.000 rpm.

Esa curva tan plana explica por qué el Macan acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5.2 segundos. Esto lo logra acoplado a una caja automática de doble embrague PDK de 7 velocidades. También posee levas al volante para el paso de marchas. A pesar de esta gran performance, podemos hablar de un consumo bastante contenido por tratarse de un motor de exactamente 2.997 cm3, ya que el promedio entre urbano y ruta se sitúa en 9 litros cada 100 km. Nada mal si pensamos que justamente no se destaca por tener un coeficiente aerodinámico que favorezca la econo-

Medidas y capacidades Largo

4.681 mm

Ancho

2.098 mm 1624 mm

Alto Distancia e/ejes

2.807 mm

Peso

1865 kg

Baúl

500/1500 dm3

Tanque de nafta

65 l

Ruedas delanteras

265/45 R 20

traseras

295/40 R 20

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 33

contacto Porsche Macan S

Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina mía de combustible ya que el mismo es de 0.36 CX. Chasis superior con suspensión neumática Como una variante de chasis exclusiva en este segmento de vehículos, dispone de suspensión neumática que incluye regulación de nivel, regulación de altura y el sistema PASM. Esta opción ofrece el mayor nivel posible en dinámica de conducción y comodidad, además de cumplir los más altos estándares de confort, deportividad y rendimiento. En comparación con las suspensión de acero, el Macan con suspensión neumática es unos 15 milímetros más bajo en el nivel normal y ofrece una dinámica de conducción mejorada junto con un mayor confort gracias al centro de gravedad asociado aún más bajo. La suspensión neumática ofrece siempre una posición constante del vehículo de forma automática e independientemente de la distribución de la carga. La suspensión con apoyo completo y el sistema de amortiguación variable con regulación de la fuerza continuó y adecuado a cada situación reducen de forma eficaz los movimientos de

la carrocería. Si se desea, la distancia hasta el suelo se puede variar en tres niveles: nivel todoterreno, nivel normal y nivel bajo. En el nivel todoterreno, el vehículo está 40 milímetros por encima del nivel normal, a una distancia máxima con respecto al suelo de 230 milímetros. Se activa mediante la tecla Offroad, y se puede accionar a una velocidad de entre 0 y 80 km/h. Al pulsar la tecla PASM o Sport Plus, el vehículo desciende aproximadamente 10 milímetros hasta el nivel bajo. De esta forma, la distancia máxima hasta el suelo es de 180 milímetros. El nivel bajo combinado con Sport Plus ofrece el rendimiento máximo del Macan, gracias al centro de gravedad aún más bajo y al sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) optimizado para ello. Para una carga cómoda del compartimento de carga, el vehículo equipado con suspensión neumática se puede poner en un nivel de carga. De esta manera, la parte trasera desciende unos 50 milímetros con respecto al nivel normal; se trata del primer Porsche que lo ofrece. Se activa mediante una tecla en el baúl.

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Equipamiento • Airbags delanteros, laterales y de cortina delanteros y traseros • Frenos ABS, de compuesto cerámico Porsche • Controles de tracción y estabilidad • Control de descenso yde arranque en pendiente • Control de mantenimiento de carrril • Control de velocidad de crucero adaptativo • Control de frenado multicolisión • Chasis superior con suspensión neumática • Climatizador automático • Tapizado de cuero • Pantalla táctil de 7” con Navegador satelital • Sistema de Audio con 11 parlantes y 235 W (rms)

presentación Land Rover Discovery Sport

Lujo para siete con ADN 4x4

Ditecar presentó a la nueva Discovery Sport que llega para reemplazar a la Freelander. Cuenta con siete plazas y se destaca por su equipamiento de confort y seguridad. En contrapartida, los precios la convierten en la opción más cara del segmento.

ntre las terminales europeas, si hay una marca relacionada al off road y a la aventura, esa es sin dudas Land Rover. Desde sus inicios, los vehículos de la marca inglesa fueron utilizados bajo las más difíciles condiciones, por lo que se ganaron una venerada imagen de robustez. Pero los tiempos corren y a decir verdad, en estas últimas décadas, la tendencia es que cada vez se utilizan menos a los todoterrenos como tales, por lo que se terminaron convirtiendo en una buena alternativa como vehículo familiar. Su capacidad interior y la posibilidad de hacerse alguna que otra escapada al campo o a la playa, aunque lejos del barro o el cruce de

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arroyos, crearon la categoría de los utilitarios deportivos, tan de moda en la actualidad. Sin dejar de lado su costado más aguerrido, Land Rover supo aggiornarse a esta movida y creó toda una gama de SUV de lujo con un mejor comportamiento dinámico sobre asfalto, dejando el desempeño off road más extremo reservado a íconos como el Defender o el Range Rover. Al primer grupo de Sport Utilities pertenece este nuevo Discovery Sport, que dicho sea de paso, sólo tiene en común con su hermano mayor (el Discovery a secas) el nombre, ya que comparte la estructura con el Evoque pero reemplaza al Freelander 2, considerado

el primer 4x4 light de la automotriz. El Discovery Sport fue presentado en un coqueto y exclusivo evento en el Hipódromo de Palermo, en el que los periodistas participantes hasta pudieron apostar por alguno de los caballos en una carrera celebrada especialmente para esta presentación. La fiesta estuvo encabezada por Sebastián De Cácer, presidente del Grupo Ditec; Alejandro Fortín, del equipo de Marketing y Tomás Etcheverry, supervisor de las operaciones de Jaguar, Land Rover y Volvo en el país, mientras que la modelo Andrea Frigerio fue la encargada de la animación. Con un diseño en el que predominan las líneas rectas y afiladas, que hace

énfasis especialmente en la deportividad, este SUV tiene una clara inspiración en el Evoque, cuyo novedoso estilo fue trasladado a toda la gama. La trompa incorpora faros de xenón y luces de led diurnas que remarcan su condición sport. En el perfil, las grandes llantas -de hasta 19 pulgadas- le otorgan un porte sólido. Llaman la atención los parantes y marcos del techo en color negro, propios de la versión Black Pack. Puertas adentro encontramos un espacioso habitáculo con una de las principales novedades de este producto: puede tener capacidad para 5 o hasta 7 pasajeros gracias a una tercera fila de asientos, lo que la hace única en su categoría. El tablero, algo sobrio, también continúa el estilo de los más recientes exponentes de la marca. Cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central para el sistema multimedia (con navegador y un equipo de audio de 6 o 10 parlantes, según la opción). Otra particularidad es el selector de velocidades, una perilla circular similar al empleado por Jaguar. En cuanto al equipamiento de con-

fort, el Discovery Sport ofrece una dotación muy completa, con techo panorámico, climatizador, control de velocidad crucero, sensor de lluvia y encendido de luces, portón trasero eléctrico, sistema de estacionamiento automático y sensores de estacionamiento (delanteros y traseros) entre lo más importante. Mención aparte para el nivel de seguridad, con siete airbags (frontales, laterales y de cortina), más uno para peatones, una tecnología que hasta ahora sólo la equipaba el Volvo V40. Control de tracción, estabilidad, ascenso y descenso de pendientes, sistema de frenado autónomo, detector de fatiga y de ángulo muerto, forman parte de la amplia lista de ítems. Además, la carrocería está fabricada en aluminio ligero y acero de alta resistencia, lo que beneficia no sólo la rigidez torsional sino también la eficiencia. Mecánicamente, este Land Rover utiliza el mismo propulsor Ecoboost del Ford Mondeo –uno de los últimos desarrollos antes de que pasara a manos de Tata-, es decir, un 4 cilindros de 2.0 litros que desarrolla una potencia de 240 CV y un torque de

340nm. Todas las variantes que llegan a nuestro país están asociadas a una caja de cambios automática de nueve velocidades. El sistema de tracción es integral y cuenta con el Terrain Response, un programa que permite elegir entre varias configuraciones de acuerdo a la superficie por la que se transite. Otro de los anuncios durante el evento fue la llegada de una opción turbodiésel de 2.2 litros y 190 CV, prevista para el año que viene. Por último, y no menos importante, los precios… tal vez el mayor defecto de la Discovery Sport. Se comercializa en cuatro versiones, la S de entrada de gama a U$S 145.000, SE a U$S165.000, HSE a U$S185.000 y la tope, HSE Black Pack a U$S195.000, un valor que la ubican por encima de la Audi Q5, la BMW X3 o la Mercedes GLK, sus competidoras directas, que llegan como máximo a los 180.000 dólares. Las ventajas de la Land Rover son su tercera plaza, un equipamiento de los más completos y el diseño, algo que la diferencia de sus pares alemanas y que sus potenciales clientes sabrán valorar.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 37

informe Sistemas de retención infantil

SRI: sinónimo de seguridad

“Los chicos viajan atrás”, esa es probablemente la recomendación más escuchada al momento de emprender un viaje. Pero hay otro aspecto igual de importante y que con la aprobación de la nueva ley de tránsito porteña empezó a tomar mayor trascendencia: los Sistemas de Retención Infantil, un elemento clave en la protección de los niños. 38 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Qué es más importante para un padre que su hijo? Además de brindarle los cuidados necesarios como los controles médicos o acompañarlo en sus primeros pasos, existen numerosas situaciones cotidianas en las que hay que prestar especial atención y que a veces pueden ser tomadas un poco a la ligera, confiando en que nada puede pasar o protegiéndolos tal vez de una manera incorrecta. Este es el caso de cuando tienen que viajar en el auto, un detalle para nada menor que siempre debe controlarse y tener en cuenta en cada salida. El pasado 18 de junio, la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó la ley Nº5.294, más conocida entre los conductores por ser la que obliga a utilizar las sillas infantiles cuando se transportan chicos. Como en muchas otras oportunidades, esto despertó muy buenas críticas pero también varias quejas de los que se niegan a incorporar este elemento. En esta nota vamos a explicar en qué

consiste la ley, cómo elegir una silla adecuada y la importancia del SRI (Sistema de Retención Infantil). Empecemos por la ley, que de por sí ya es clara. Como primer medida prohíbe transportar bebes o niños en el asiento delantero. Por su parte, el artículo 2 establece que cuando el pasajero sea menor de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros, debe utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil correspondiente a su peso y/o altura debidamente homologado, en caso contrario el infractor será sancionado con una multa de cien (100) unidades fijas. Cabe aclarar que la medida todavía no fue reglamentada, por lo que las sanciones recién comenzarán a implementarse a partir de 2017. Una vez conocida la reglamentación, pasamos al otro tema importante, ¿Cuál es esa homologación que se menciona? La Federación Internacional del Automóvil (FIA) detalla la información que debe estar visible en la etiqueta de los SRI: peso y altura que

permite la silla, forma de instalación, identificación del fabricante, certificación (Argentina: IRAM 3680-1 y 3680-2; Estados Unidos: FMVSS213; Unión Europea: UNECER44/04; Australia/Nueva Zelanda: AS/NZS 1754; y Brasil: INMETRONBR 14.400). Haber obtenido esta normativa indica que la silla ha pasado por las pruebas de impactos a determinadas velocidades (con dummies que tienen el peso y la forma de bebés); estudio de los materiales con los que está construida, a fin de que no se hayan utilizado elementos reciclados; que la tela y relleno son ignífugos; y que las piezas fijas y móviles (hebillas, cintos, etc.) han pasado por un control de calidad. Desde ya, si la silla no cuenta con este distintivo, no es recomendable la compra. Ahora que ya sabemos qué hay que controlar antes de adquirir uno de estos productos, resta conocer los distintos tipos de SRI, agrupadas de acuerdo a la edad y el peso del niño.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 39

informe Sistemas de retención infantil el cuerpo del niño, nunca por encima del cuello. Otra aclaración es que las sillas del Grupo 0 deben instalarse en sentido contrario al de marcha. Supongamos que ya elegimos la sillita adecuada, con su respectiva homologación. Finalmente llega el momento de instalarla en el vehículo, pero ¿cómo se hace?

Además, se recomienda controlar que el SRI quede bien sujeto al vehículo, utilizar los anclajes superiores y prestar atención a la colocación del cinturón de seguridad: debe quedar sobre

En la actualidad, gran parte de los automóviles poseen sistemas de anclajes para la fijación de estos SRI. Generalmente pueden ser de dos tipos: Isofix o Latch. El primero fue adoptado por la Comisión Económica Europea de la ONU y es compatible con los grupos 0, 0+ y 1, mientras que el segundo corresponde al reglamentado en Estados Unidos. Ambos cuentan con tres puntos de fijación (dos sobre la base de la bu-

Marcas en falta Recientemente, varios medios se hicieron eco de un informe publicado en la página web de la FIA en el que señalaban que al menos cuatro de cada diez sillas que se venden en el país no se adecúan a la nueva ley de la Ciudad de Buenos Aires. El resultado surgió de un relevamiento que se realizó entre 10 marcas que comercializan estos productos en diferentes puntos de venta, como supermercados, locales exclusivos para bebés y portales de venta online. Estas butacas no contaban con ninguna de las homologaciones requeridas por la ley, además la oferta de sistemas de retención para recién nacidos es menor al 5% del total. Otra cuestión alarmante fue que el precio de los asientos fuera de reglamento es incluso más caro que aquellos que sí cumplen con la normativa.

La seguridad infantil, como tema principal LatinNCAP, el organismo encargado de realizar los crash test y evaluar el nivel de seguridad de los autos que se venden en la región, hace especial énfasis en la protección de los ocupantes infantiles, otorgando un máximo de cinco estrellas a los vehículos que obtengan un buen desempeño en este aspecto. Para ello se prueban los SRI recomendados por el fabricante y los elementos e instrucciones suministradas para su instalación. Así como destacaron el avance en la protección de adultos, en contrapartida remarcan que todavía este adelanto no se produjo en lo referente a los niños. En ese sentido, una de las medidas que reclaman urgente es la incorporación de anclajes Isofix, ya que en la actualidad son pocos los autos que los equipan, y que esto se reglamente como obligatorio. Este año sumaron nuevos Dummies Q, con los que se obtiene información más precisa acerca del comportamiento de los sistemas de retención ante un eventual accidente. Asimismo, anunciaron cambios en el protocolo de evaluación de cara a 2016. A partir de esta modificación, para conseguir 4 o 5 estrellas en un crash test los vehículos deberán contar con control de estabilidad. También tendrán que lograr un buen desempeño en las pruebas de impacto frontal, lateral y de poste.

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taca y uno superior, denominado Top Tether), la principal diferencia es que en el sistema Isofix los ganchos son fijos, en cambio, en el Latch los mismos son a través de correas ajustables. Cualquiera de los dos brindan un nivel de protección óptimo en caso de impacto, por lo que esta variación simplemente se da de acuerdo a la procedencia del vehículo. ¿Por qué son tan importantes los Sistemas de Retención Infantil? Al tener una contextura física más pequeña, el cinturón de seguridad no llega a ofrecer una protección adecuada para los niños. Utilizando un SRI las lesiones se reducen hasta en un 70% en caso de accidente. El mejor lugar para la colocación de una sillita infantil es la plaza central del asiento trasero, ya que resguarda en caso de un impacto lateral.

presentación Motomel Sirius 250

Descubre tu lado oscuro Llegó sin pedir permiso y vino para quedarse. Con verla es suficiente para saber que es una atractiva propuesta como paso previo a las inalcanzables 400 y 600 cc. por Pablo Laszuk

l jueves 17 de septiembre fue la fecha y el Hotel Faena fue el lugar elegido por La Emilia SA para la presentación de su último lanzamiento. Con diseño de vanguardia y mayor potencia, Motomel completó su línea con la robusta Sirius 250, continuando así con el objetivo de ofrecer productos con tendencias de diseños actuales. En esta oportunidad luego de la exitosa

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versión 200, presentó la Sirius 250 pensada para aquellos que buscan una experiencia única que conjuga diseño, prestaciones y seguridad. Sus marcadas líneas siguen las últimas tendencias de diseño vanguardista. Esta street naked, pensada para un público objetivo entre 25 y 55 años, monta un potente motor de 250cc balanceado, con tecnología SOHC de excelente respuesta a

todas las exigencias. Viene equipada con frenos a disco auto-ventilados en ambas ruedas lo que brinda máxima seguridad al momento del frenado, trae nuevo diseño de óptica e incorporación de head light laterales, luces de giro y freno led, tablero digital deportivo con optimizador de visión nocturna y alarma con sistema de arranque a distancia. Buena calidad y economía son dos

puntos que distinguen a este modelo del segmento “street” y se posiciona como una muy buena elección tanto para el transporte, como para el trabajo o la recreación. La Sirius 250 viene con llantas de aleación y suspensiones de gran recorrido Calza neumáticos 100/8017 delantero y 140/60-17 trasero. El conjunto brinda una excelente estabilidad, muy buen control, cualidades que le brindan tranquilidad y seguridad al conductor. El tanque de combustible tiene una capacidad 16 litros (2 en la reserva). El asiento trae tapizado deportivo de excelente adherencia y el escape tiene detalles en símil carbono y su formato nos recuerda al de la FZ de Yamaha. La nueva Sirius 250 es producida íntegramente en el país bajo el régimen CKD en la planta que La Emilia S.A. opera en las cercanías de la ciudad de San Nicolás , en la provincia de Buenos Aires. Este nuevo modelo ya se encuentran a la venta en la amplia red Motomel Concept y concesionarias del país a un precio sugerido $28.900 más gastos. De esta forma, la marca continúa brindando propuestas a las exigencias de movilidad de las ciudades de nuestro país. Llega en exclusivos colores de base red, negro dark, electric blue y pearlwhite. Recordemos que Motomel es una empresa argentina con 20 años de trayectoria, que nació con el compromiso de liderar el mercado de la moto y hoy se encuentra primera en ventas. La Emilia S.A. produce bajo los más altos estándares de calidad, 60 modelos diferentes con motocicletas de calle, cubs, scooters, deportivas, enduro, custom, cuatriciclos y utilitarios. Además fabrica en Argentina una completa línea de cascos para motocicletas, kits de transmisión y plásticos para motos. También comercializa una línea de lubricantes de marca propia. Por otro lado Motomel es representante exclusivo en la Argentina de las marcas Piaggio, Hyosung , Aprilia y SYM. Tras un acuerdo con la Hyosung Motor Co, Motomel fabrica en el país bajo régimen CKD los modelos Hyosung GT 250i y GT. 650i (Ambas bicilíndricas, refrigeradas por aire y con inyección electrónica) Motomel respalda sus productos proveyendo a sus clientes de toda la gama de repuestos y accesorios originales y garantizando toda su línea de vehículos.

MOTOR Tipo:

CHASIS Monocilíndrico de 4T con balanceador. 250cc.

Cilindrada:

Diámetro por carrera: 66,5mm x 66,6mm. Potencia: 19 HP (8000r/min +-5%) Por aire

Refrigeración:

DC/CDI

Encendido:

Arranque: Eléctrico y a patada Embrague: multidisco. Yuasa

Batería: Carburador:

DENI/9332

Bujía: D8REA Aceite de Lubricante: Combustible:

1.1

90 octanos

Tanque de combustible: 16 litros Reserva combustible:

2 litros

Distancia entre ejes: 1360mm. Distancia al suelo:

160mm.

Largo: 1975mm. Ancho:

770mm. 1045mm.

Alto: Peso: Ángulo de giro:

130kg. 48º

Neumático delantero: 100/ 80-17 Presión:

225

Neumático trasero: 140/60-17 Presión: Neumático:

250 Yuanxing

Freno Delantero: Disco Freno Trasero:

Disco

Consumo: 2,9 litros/100km. Capacidad de carga:

140kg.

Velocidad Máxima: 145km/h.

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ACARA

Las cifras de Agosto La actividad mostró un descenso del 6,3% en la comparación interanual con un mercado que sigue mostrando cierta estabilidad en su comportamiento.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante agosto de este año ascendió a 54.669, lo que muestra un descenso del 6,3% en la comparación interanual contra el mismo mes

Jul 2015 / Ago 2015

del año pasado, ya que en agosto de 2014 se habían patentado 58.384 unidades. El acumulado de los 8 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 432.431 unidades, un descenso del 13,9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 502.563

Ventas 1994-2014

Ago 2014 / 2015

450.040

385.805

340.718

473.754

422.123

288.527

143.273

96.951

395.808

100.000

368.381

485.865

300.000

199.819

956.884

858.024

686.553

500.000 384.207

20.000

Jul. 2015

40.000

54.669

Ago. 2015

60.657

841.174

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “no se observan grandes modificaciones a la estabilidad que el mercado ya venía mostrando y, como venimos diciendo, creemos que es el panorama que nos va a acompañar de cara a los próximos meses”.

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

53.334

61.479

58.384

59.450

54.447

JUN.

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.231

56.572

MAY.

39.869

53.567

ABR.

NOV.

51.674

ENE.

60.000 30.000

2014

20.000

54.669

MAR.

40.000

58.631

58.384

2015

60.000

90.000

FEB.

80.000

108.922

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo Volkswagen GOL Chevrolet CLASSIC Fiat PALIO Ford FIESTA KINETIC Ford ECOSPORT Renault CLIO MIO Ford FOCUS II Toyota ETIOS Volkswagen SURAN Peugeot 208 Toyota COROLLA Fiat SIENA Volkswagen UP Peugeot 308 Chevrolet ONIX Renault DUSTER Volkswagen VOYAGE Chevrolet PRISMA Volkswagen FOX Renault NUEVO SANDERO Chevrolet AGILE Chevrolet SPIN Peugeot 207 Citroën NUEVO C3 Citroën C4 LOUNGE Chevrolet TRACKER Volkswagen VENTO Peugeot 408 Fiat PUNTO Renault NUEVO LOGAN Peugeot PARTNER Renault SANDERO Fiat GRAND SIENA Renault FLUENCE Fiat UNO 2010 Volkswagen GOLF Chevrolet CELTA Chery TIGGO Chevrolet CRUZE Chevrolet SONIC Renault KANGOO Nissan MARCH Honda FIT Fiat 500 Citroën C3 PICASSO Chery QQ Honda HRV Nissan SENTRA Nissan VERSA Citroën C3 AIRCROSS Otros

ago/15 (a) ago/14 (b) jul/15 (c) 2.507 3.186 1.923 2.219 2.015 1.989 1.882 1.921 1.555 609 1.435 1.243 1.261 527 1.082 1.408 672 1.046 640 1.045 228 537 596 179 539 582 528 342 385 618 339 36 347 546 162 337 113 216 318 214 240 266 84 114 44 96 600 100 111 36 1.841 40.859

2.186 2.583 2.579 1.795 2.183 2.868 2.456 1.721 1.924 1.721 1.385 1.436 655 1.162 969 744 673 799 685 1.052 404 1.216 472 482 596 326 354 526 395 446 772 367 629 241 470 115 505 344 367 163 246 154 204 96 10 148 181 4.046 45.851

2.917 2.889 2.701 2.273 2.053 2.081 1.957 2.149 1.397 1.268 1.546 1.470 1.004 700 970 1.435 842 785 589 2.034 561 404 579 296 558 609 640 394 356 1.035 454 65 294 536 280 494 255 305 309 231 185 229 113 149 96 125 375 96 101 129 2.170 45.483

Var a-b 14,68% 23,34% -25,44% 23,62% -7,70% -30,65% -23,37% 11,62% -19,18% -64,61% 3,61% -13,44% 92,52% -54,65% 11,66% 89,25% -0,15% 30,91% -6,57% N/D -78,33% 32,92% -50,99% -62,08% 11,83% -2,35% 61,96% -3,39% -26,81% 56,46% -23,99% -95,34% -5,45% -13,20% -32,78% N/D -75,96% 87,83% -37,03% -37,79% -34,60% 63,19% -65,85% -25,97% -78,43% 0,00% N/D 900,00% -25,00% -80,11% -54,50%

Var a-c -14,06% 10,28% -28,80% -2,38% -1,85% -4,42% -3,83% -10,61% 11,31% -51,97% -7,18% -15,44% 25,60% -24,71% 11,55% -1,88% -20,19% 33,25% 8,66% -48,62% -59,36% 32,92% 2,94% -39,53% -3,41% -4,43% -17,50% -13,20% 8,15% -40,29% -25,33% -44,62% 18,03% 1,87% -42,14% -31,78% -55,69% -29,18% 2,91% -7,36% 29,73% 16,16% -25,66% -23,49% -54,17% -23,20% 60,00% 4,17% 9,90% -72,09% -15,16%

Ac. 15 21.121 19.297 18.373 18.090 16.633 14.061 13.864 13.404 11.572 10.743 10.712 10.363 8.502 7.641 7.571 7.141 6.431 6.140 5.814 5.316 5.090 4.957 4.796 3.886 3.804 3.802 3.774 3.272 3.028 2.996 2.938 2.775 2.760 2.681 2.211 2.120 2.047 2.013 1.969 1.779 1.745 1.612 1.336 1.121 995 983 975 958 912 828 17.184 324.136

Part % 6,52% 5,95% 5,67% 5,58% 5,13% 4,34% 4,28% 4,14% 3,57% 3,31% 3,30% 3,20% 2,62% 2,36% 2,34% 2,20% 1,98% 1,89% 1,79% 1,64% 1,57% 1,53% 1,48% 1,20% 1,17% 1,17% 1,16% 1,01% 0,93% 0,92% 0,91% 0,86% 0,85% 0,83% 0,68% 0,65% 0,63% 0,62% 0,61% 0,55% 0,54% 0,50% 0,41% 0,35% 0,31% 0,30% 0,30% 0,30% 0,28% 0,26% 5,30%

Ac. 14 24.539 17.896 21.114 17.446 18.917 19.819 14.234 14.644 13.815 14.419 9.931 10.723 1.177 11.586 6.173 11.061 6.841 5.592 5.667 5.867 4.413 8.201 5.754 4.960 3.380 4.226 4.945 5.588 7.293 3.697 9.989 4.883 3.871 4.432 7 4.999 1.118 2.790 2.010 2.423 1.245 1.566 1.698 2.245 815 10 847 1.873 39.747 390.486

Part %

Var 15-14

6,28% -13,93% 4,58% 7,83% 5,41% -12,98% 4,47% 3,69% 4,84% -12,07% 5,08% -29,05% 3,65% -2,60% 3,75% -8,47% 3,54% -16,24% 3,69% -25,49% 2,54% 7,86% 2,75% -3,36% 0,30% 622,34% 2,97% -34,05% 1,58% 22,65% 2,83% -35,44% 1,75% -5,99% 1,43% 9,80% 1,45% 2,59% 0,00% N/D 1,50% -13,24% 1,13% 12,33% 2,10% -41,52% 1,47% -32,46% 1,27% -23,31% 0,87% 12,49% 1,08% -10,70% 1,27% -33,83% 1,43% -45,81% 1,87% -58,92% 0,95% -20,53% 2,56% -72,22% 1,25% -43,48% 0,99% -30,74% 1,13% -50,11% 0,00% 30185,71% 1,28% -59,05% 0,29% 80,05% 0,71% -29,43% 0,51% -11,49% 0,62% -27,98% 0,32% 29,48% 0,40% -14,69% 0,43% -33,98% 0,57% -55,68% 0,21% 20,61% 0,00% N/D 0,00% 9480,00% 0,22% 7,67% 0,48% -55,79% 10,18% -56,77%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Automóvil Comercial Liviano Comercial Pesado Otros Pesados Total 54.669 Prom. diario Días hábiles

ago/15(a) 40.859 11.562 1.436 812 60.657 2.733 20

jul/15(b) ago/14(c) 45.483 45.851 12.246 10.375 1.953 1.450 975 708 58.384 82.330 2.757 2.919 22 20

ago/13(d) 65.944 12.981 2.315 1.090 -9,87% 3.920 21

Var a-b -10,17% -5,59% -26,47% -16,72% -6,36% -0,86%

Var a-c -10,89% 11,44% -0,97% 14,69% -33,60% -6,36%

Var a-d -38,04% -10,93% -37,97% -25,50% 432.431 -30,28%

Ac. 15 324.139 87.857 13.484 6.951 502.563 2.686 161

Ac. 14 390.494 91.773 13.682 6.614 -13,95% 3.161 159

Var 15-14 -16,99% -4,27% -1,45% 5,10%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA Evolución mensual 2015/2014 feb

mar

abr

2015

66.393

ene

43.013

49.533

52.306

may

jun

2014

108.922

58.631

51.674

53.567

56.572

53.334

61.479

58.384

Var% 15-14 -39,05% -26,64%

-4,14%

-2,35%

-15,14%

8,48%

-1,34%

-6,36%

48.005

jul

57.855

60.657

ago

sep

oct

nov

dic

54.669 59.450

54.447

39.869

30.231

2013

110.052

63.327

77.653

82.042

92.387

74.734

87.916

82.330

84.771

88.948

61.787

50.938

2012

112.798

58.183

82.263

60.834

76.389

69.716

74.161

76.480

64.509

70.193

58.096

37.551

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Rank

Comerciales livianos Modelo

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Var 15-14

Toyota HILUX

ago/15 (a) ago/14 (b) jul/15 (c) 2.422

1.966

2.805

23,19%

-13,65%

18.307

20,84%

18.928

20,62%

-3,28%

Ford RANGER

1.533

1.325

1.756

15,70%

-12,70%

12.113

13,79%

11.355

12,37%

6,68%

Volkswagen AMAROK

1.742

1.442

1.532

20,80%

13,71%

11.925

13,57%

11.476

12,50%

3,91%

Renault KANGOO FURG.

1.211

873

1.381

38,72%

-12,31%

9.983

11,36%

8.998

9,80%

10,95%

Volkswagen SAVEIRO

555

480

758

15,63%

-26,78%

5.977

6,80%

4.482

4,88%

33,36%

Peugeot PARTNER FURG.

464

620

548

-25,16%

-15,33%

4.139

4,71%

5.596

6,10%

-26,04%

Chevrolet S-10

516

423

350

21,99%

47,43%

3.541

4,03%

3.952

4,31%

-10,40%

Fiat STRADA

493

734

523

-32,83%

-5,74%

3.539

4,03%

6.054

6,60%

-41,54%

M. Benz SPRINTER

453

252

584

79,76%

-22,43%

3.395

3,86%

2.577

2,81%

31,74%

Fiat NUEVO FIORINO

492

608

501

-19,08%

-1,80%

3.093

3,52%

1.398

1,52%

121,24%

Citroën BERLINGO FURG.

445

196

339

127,04%

31,27%

3.017

3,43%

2.712

2,96%

11,25%

Iveco DAILY

198

138

266

43,48%

-25,56%

1.747

1,99%

1.411

1,54%

23,81%

Renault NUEVO MASTER

277

245

198

13,06%

39,90%

1.150

1,31%

1.945

2,12%

-40,87%

Ram 1500

128

143

116

-10,49%

10,34%

1.013

1,15%

750

0,82%

35,07%

Hyundai H1

200,00%

-2,17%

593

0,68%

118

0,13%

402,54%

Kia K2500

71,79%

-5,63%

502

0,57%

262

0,29%

91,60%

Ford TRANSIT

-31,25%

77,42%

490

0,56%

397

0,43%

23,43%

Renault KANGOO

51,06%

24,56%

429

0,49%

411

0,45%

4,38%

Citroen JUMPER

760,00%

19,44%

409

0,47%

256

0,28%

59,77%

Fiat DUCATO

Otros

Total

Rank

149

-61,07%

-18,31%

398

0,45%

1.101

1,20%

-63,85%

248

580

230

-57,24%

7,83%

2.091

2,38%

7.594

8,27%

-72,47%

11.561

10.375

12.245

Part %

Var 15-14

87.851

91.773

Comerciales pesados Modelo

ago/15 (a)

ago/14 (b) jul/15 (c)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Iveco 170 E

113

124

192

-8,87%

-41,15%

1.229

9,15%

1.306

9,55%

-5,90%

Ford CARGO 1722

117

131

-21,37%

-29,77%

765

5,69%

1.181

8,64%

-35,22%

M. Benz 710

-28,42%

-18,07%

657

4,89%

586

4,28%

12,12%

M. Benz 1418

122

-66,39%

-45,33%

584

4,35%

1.163

8,50%

-49,79%

Ford F-4000

N/D

-16,39%

484

3,60%

Iveco 450 E

58,06%

-19,67%

456

3,39%

580

4,24%

-21,38%

M. Benz 1618L

-10,00%

45,16%

453

3,37%

380

2,78%

19,21%

M. Benz ATRON 1634

-44,23%

-59,72%

448

3,33%

432

3,16%

3,70%

M. Benz ATEGO 1725

138,46%

-16,22%

425

3,16%

282

2,06%

50,71%

M. Benz ATRON 1720

-45,65%

-59,68%

396

2,95%

403

2,95%

-1,74%

Volkswagen 17220

53,85%

379

2,82%

378

2,76%

0,26%

Volkswagen 17250 E

11,11%

47,06%

350

2,60%

191

1,40%

83,25%

Ford CARGO 915 E

-38,30%

-52,46%

265

1,97%

392

2,87%

-32,40%

Iveco 490 S

40,00%

-12,50%

248

1,85%

233

1,70%

6,44%

Scania P360

30,00%

-63,89%

244

1,82%

191

1,40%

27,75%

Volkswagen 19320

25,00%

-24,24%

236

1,76%

140

1,02%

68,57%

M. Benz ATRON 1624

-27,59%

-19,23%

233

1,73%

229

1,67%

1,75%

M. Benz AXOR 1933

16,00%

11,54%

226

1,68%

187

1,37%

20,86%

0,01% 24100,00%

M. Benz O-500

57,14%

-52,17%

224

1,67%

195

1,43%

14,87%

Ford CARGO 1932

-25,71%

-21,21%

221

1,64%

389

2,84%

-43,19%

Otros

8,86%

-25,87%

4.913

36,57%

4.836

35,36%

1,59%

Total

553

508

746

1.424

1.450

1.946

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

13.436

13.676

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

ago/15(a)

Part %

ago/14(c)

Part % jul/15(e)

Part %

Var a-c

2015

2014

Var a-e

ene - ago

Part %

ene - ago

2014

Var %

Part % 2015-2014

Volkswagen

9.883

18,85%

8.649

15,38%

10.227

17,72%

14,27%

-3,36%

78.291

19,00%

76.011

15,76%

3,00%

Ford

7.799

14,88%

7.938

14,12%

8.110

14,05%

-1,75%

-3,83%

61.573

14,95%

66.343

13,76%

-7,19%

-6,77%

5,88%

57.946

14,07%

63.042

13,07%

-8,08%

7,28% -17,20%

48.519

11,78%

67.041

13,90%

-27,63% -29,70%

Chevrolet

8.017

15,29%

8.599

15,29%

7.572

13,12%

Renault

7.496

14,30%

6.987

12,43%

9.053

15,68%

Fiat

5.475

10,44%

7.746

13,78%

6.617

11,46% -29,32% -17,26%

47.925

11,63%

68.169

14,14%

Toyota

5.874

11,21%

5.209

9,26%

6.568

11,38%

12,77% -10,57%

42.963

10,43%

45.128

9,36%

-4,80%

Peugeot

2.984

5,69%

5.790

10,30%

4.073

7,06% -48,46% -26,74%

34.600

8,40%

51.438

10,67%

-32,73%

CitroĂŤn

1.548

2,95%

2.044

3,64%

1.905

3,30% -24,27% -18,74%

14.826

3,60%

21.355

4,43%

-30,57%

Nissan

580

1,11%

583

1,04%

636

1,10%

-0,51%

-8,81%

4.869

1,18%

3.724

0,77%

30,75%

M. Benz

535

1,02%

349

0,62%

660

1,14%

53,30% -18,94%

4.145

1,01%

3.788

0,79%

9,42%

Honda

821

1,57%

1.190

2,12%

625

1,08% -31,01%

31,36%

4.097

0,99%

6.200

1,29%

-33,92% 50,56%

Chery

413

0,79%

281

0,50%

548

0,95%

46,98% -24,64%

3.752

0,91%

2.492

0,52%

Iveco

198

0,38%

138

0,25%

266

0,46%

43,48% -25,56%

1.747

0,42%

1.411

0,29%

23,81%

Kia

171

0,33%

119

0,21%

251

0,43%

43,70% -31,87%

1.573

0,38%

830

0,17%

89,52%

Hyundai

202

0,39%

142

0,25%

166

0,29%

42,25%

21,69%

1.365

0,33%

1.096

0,23%

24,54%

Audi

102

0,19%

0,07%

131

0,23% 168,42% -22,14%

1.177

0,29%

898

0,19%

31,07%

Ram

132

0,25%

169

0,30%

121

0,21% -21,89%

1.096

0,27%

838

0,17%

30,79%

9,09%

Mitsubishi

0,10%

0,06%

0,07%

60,61%

29,27%

375

0,09%

288

0,06%

30,21%

BMW

0,07%

0,08%

0,07% -19,57%

-7,50%

267

0,06%

447

0,09%

-40,27%

Alfa Romeo

0,07%

0,02%

0,07% 200,00% -10,00%

246

0,06%

105

0,02%

134,29%

Jeep

0,04%

0,08%

0,05% -57,78% -26,92%

235

0,06%

540

0,11%

-56,48%

Smart

0,02%

0,04% -15,38% -47,62%

118

0,03%

166

0,03%

-28,92%

Mini

0,02%

0,03%

0,01% -50,00% 125,00%

0,01%

126

0,03%

-55,56%

Dodge

0,00%

0,09%

0,01% -95,92% -60,00%

0,01%

317

0,07%

-84,23%

Subaru

0,01%

0,00%

0,01%

-18,33%

Land Rover

0,01%

0,00%

0,01% 250,00%

75,00%

0,01%

0,02%

-60,87%

Porsche

0,02%

0,01%

60,00%

0,00%

0,01%

-17,07%

Volvo

0,00%

0,02%

0,00% -92,31%

0,00%

0,01%

113

0,02%

-76,11%

Chrysler

0,00%

0,01%

0,00% -100,00% -100,00%

0,00%

0,01%

-51,28%

Ssangyong

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

Suzuki

0,00%

0,01%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

107

0,02%

-97,20%

Ferrari

0,00%

0,00% -100,00%

0,00%

-71,43%

Lifan

0,00%

Jaguar

0,00%

Total

52.420

56.226

N/D

0,00%

N/D -100,00%

0,00%

N/D

0,00%

N/D

57.728

411.987

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

482.259

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

ago/15(a)

Part % ago/14(c)

Part % jul/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

2015

2014

ene - ago

Part %

ene - ago

Part %

Var % 2015-2014

M.Benz

471

33,08%

572

39,45%

667

34,28%

-17,66%

-29,39%

4.841

36,03%

4.972

36,36%

-2,63%

Iveco

255

17,91%

254

17,52%

357

18,35%

0,39%

-28,57%

2.513

18,70%

2.728

19,95%

-7,88%

Ford

234

16,43%

237

16,34%

341

17,52%

-1,27%

-31,38%

2.123

15,80%

2.238

16,36%

-5,14%

Volkswagen

196

13,76%

153

10,55%

189

9,71%

28,10%

3,70%

1.417

10,55%

1.139

8,33%

24,41%

Scania

108

7,58%

5,59%

224

11,51%

33,33%

-51,79%

1.342

9,99%

1.104

8,07%

21,56%

Agrale

4,99%

3,17%

4,27%

54,35%

-14,46%

514

3,83%

554

4,05%

-7,22%

Volvo

3,86%

4,83%

1,49%

-21,43%

89,66%

270

2,01%

524

3,83%

-48,47%

Renault

0,70%

1,72%

1,03% -60,00%

-50,00%

169

1,26%

283

2,07%

-40,28%

Hyundai

0,84%

0,62%

0,92%

33,33%

-33,33%

124

0,92%

0,53%

69,86%

JMC

0,21%

0,00%

0,41%

N/D

-62,50%

0,50%

DFM

0,63%

0,14%

0,51% 350,00%

-10,00%

0,34%

Mack

0,00%

0,07%

0,00% -100,00%

N/D

0,08%

0,01%

450,00%

Materfer

0,00%

N/D

0,00%

0,03%

-100,00%

0,00%

N/D

0,08%

-100,00%

Puma de Tata Total

0,00% 1.424

0,00% 1.450

1.946

0,00% 13.437

0,00%

N/D

0,32%

4,55%

13.676

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;˘ 47

ACARA

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Mercado Total Modelo

Part % jul/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

2015

2014

ene - ago

Part %

ene - ago

2014

Var %

ago/15(a)

Part %

10.079

18,72%

8.802

15,26%

10.416

17,45%

14,51%

-3,24%

79.708 18,74%

77.150

15,56%

3,32%

Ford

8.033

14,92%

8.175

14,17%

8.451

14,16%

-1,74%

-4,95%

63.696 14,97%

68.581

13,83%

-7,12%

Chevrolet

8.017

14,89%

8.599

14,91%

7.572

12,69%

-6,77%

5,88%

57.946 13,62%

63.042

12,71%

-8,08%

Renault

7.506

13,94%

7.012

12,16%

9.073

15,20%

7,05%

-17,27%

48.688 11,44%

67.324

13,58%

-27,68%

Fiat

5.475

10,17%

7.746

13,43%

6.617

11,09%

-29,32% -17,26%

47.925

-29,70%

Toyota

5.874

10,91%

5.209

9,03%

6.568

11,01%

12,77% -10,57%

Peugeot

2.984

5,54%

5.790

10,04%

4.073

6,83%

Citroën

1.548

2,87%

2.044

3,54%

1.905

M. Benz

1.006

1,87%

921

1,60%

1.327

Nissan

580

1,08%

583

1,01%

636

1,07%

Iveco

453

0,84%

392

0,68%

623

1,04%

Honda

821

1,52%

1.190

2,06%

625

1,05%

-31,01%

31,36%

Chery

413

0,77%

281

0,49%

548

0,92%

Kia

171

0,32%

119

0,21%

251

0,42%

Hyundai

214

0,40%

151

0,26%

184

Scania

108

0,20%

0,14%

224

Audi

102

0,19%

0,07%

131

0,22% 168,42%

Ram

132

0,25%

169

0,29%

121

0,20%

Volkswagen

ago/14(c)

2015

Part % 2015-2014

11,27%

68.169

13,75%

42.963 10,10%

45.128

9,10%

-4,80%

-48,46% -26,74%

34.600

8,13%

51.438

10,37%

-32,73%

3,19%

-24,27% -18,74%

14.826

3,48%

21.355

4,31%

-30,57%

2,22%

9,23% -24,19%

8.986

2,11%

8.760

1,77%

2,58%

-8,81%

4.869

1,14%

3.724

0,75%

30,75%

15,56% -27,29%

4.260

1,00%

4.139

0,83%

2,92%

4.097

0,96%

6.200

1,25%

-33,92%

46,98% -24,64%

3.752

0,88%

2.492

0,50%

50,56%

43,70% -31,87%

1.573

0,37%

830

0,17%

89,52%

0,31%

41,72%

16,30%

1.489

0,35%

1.169

0,24%

27,37%

0,38%

33,33% -51,79%

1.342

0,32%

1.104

0,22%

21,56%

-22,14%

1.177

0,28%

898

0,18%

31,07%

9,09%

1.096

0,26%

838

0,17%

30,79%

-0,51%

-21,89%

Agrale

0,13%

0,08%

0,14%

54,35% -14,46%

514

0,12%

554

0,11%

-7,22%

Mitsubishi

0,10%

0,06%

0,07%

60,61%

29,27%

375

0,09%

288

0,06%

30,21%

Volvo

0,10%

0,14%

0,05%

-32,53%

86,67%

297

0,07%

637

0,13%

-53,38%

BMW

0,07%

0,08%

0,07%

-19,57%

-7,50%

267

0,06%

447

0,09%

-40,27%

Alfa Romeo

0,07%

0,02%

0,07% 200,00% -10,00%

246

0,06%

105

0,02%

134,29%

Jeep

0,04%

0,08%

0,04%

-57,78% -26,92%

235

0,06%

540

0,11%

-56,48%

Smart

0,02%

0,04%

-15,38% -47,62%

118

0,03%

166

0,03%

-28,92%

JMC

0,01%

0,00%

0,01%

N/D -62,50%

0,02%

Mini

0,02%

0,03%

0,01%

-50,00% 125,00%

0,01%

Dodge

0,00%

0,08%

0,01%

-95,92% -60,00%

Subaru

0,01%

DFM

0,02%

0,00%

Land Rover

0,01%

0,00%

Porsche

0,00%

N/D

126

0,03%

-55,56%

0,01%

317

0,06%

-84,23%

0,00%

0,01%

-18,33%

0,02% 350,00% -10,00%

0,01%

4,55%

0,01% 250,00%

75,00%

0,01%

0,02%

-60,87%

0,00%

0,01%

0,00%

0,01%

-17,07%

Chrysler

0,00%

0,01%

0,00% -100,00% -100,00%

0,00%

0,01%

-51,28%

Mack

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

0,00% 450,00%

Ssangyong

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

Suzuki

0,00%

0,01%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

107

0,02%

-97,20%

Ferrari

0,00%

0,00% -100,00%

0,00%

-71,43%

Lifan

0,00%

Jaguar

0,00%

0,00% 1

60,00%

N/D

0,00%

N/D -100,00%

0,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

Materfer

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

Puma de Tata

0,00%

N/D

0,00%

0,00% -100,00%

Total

53.844

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

57.676

59.674

425.424

495.935