Noticias Sobre Ruedas Nº 152 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cincuenta y dos

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200

42 | Motos: Presentación Zanella ZR 250 Fiambalá GTA

Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com

44 | ACARA: Las cifras de agosto

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51 | Guía Oficial de Precios ACARA

www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 152 noviembre de 2015 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

El Ford GT debutará en Silverstone

Un Mito por $286.000

50 años de la hazaña de los Ford GT-40 en Le Mans, la marca del óvalo volverá a las pistas en 2016 con el nuevo GT, el prototipo galardonado como el “Concept de producción del año”. Tanto la versión de calle como la de carrera serán presentados en el mismo año y compartirán el motor 3.5 litros Ecoboost. Ambos fueron desarrollados en conjunto y utilizan compuestos ligeros, como la fibra de carbono, y una aerodinámica muy trabajada para asegurar el mejor desempeño dinámico. En abril de 2016 la versión de pista rodará en el mítico circuito de Silverstone, en Inglaterra, marcando su debut. Esta es la primera de nueve fechas de la WEC (World Endurance Championship) que incluye el regreso al trazado de Le Sarthe, en Francia, en el que el GT-40 ganó en forma consecutiva desde 1966 hasta 1969. El GT también participará en el WTSCC (Weather Tech Sports Car Championship), durante la copa Rolex 24 en Daytona.

Guardianes de la Educación M

ediante su programa de RSE, Peugeot Citroën Argentina entregó el primero de los 31 vehículos donados a instituciones técnicas de todo el país. Se trata de un nuevo Peugeot 408, producido en la planta de Palomar, que fue destinado a la Escuela Técnica Nº2 “Ingeniero Santiago Baravino” de Santiago Del Estero, a través del concesionario oficial Le Mans y transportado por Gefco S.A. Estas flamantes unidades, que incorporan mejoras en tecnología, performance y seguridad, son acompañados por un manual técnico, con el fin apuntar al desarrollo de planes de formación industrial para responder a las demandas del mercado, promoviendo competencias necesarias e inclusión social en los jóvenes estudiantes. De la ceremonia de entrega participaron Rodrigo Pérez Graziano, Director de Relaciones Externas y Comunicación de PSA, la Lic. Nélida Ledesma, Directora de la Escuela. También estuvieron presentes la Gobernadora de la provincia, Dra. Claudia de Zamora, y la Ministra de Educación local, Dra. Mariela Nassif.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

entro Milano lanzó esta oferta para la versión de entrada de gama del compacto de Alfa Romeo. Posee un motor 1.4 de 75 CV junto con un completo equipamiento de confort y seguridad que incluye aire acondicionado, sistema StartStop, siete airbags y ABS con EBD, entre los principales ítems. El Mito es el modelo más vendido de la marca en el país y fue creado por el diseñador argentino Juan Manuel Díaz.

BikePolo en bicis Mopar

n particular torneo se llevó a cabo el 14 de octubre en el predio de la Asociación Argentina de Polo, en el que las bicicletas Fiat by Mopar reemplazaron a los tradicionales caballos. La gama está compuesta por los modelos Adventure, Sporting, 500 y High Performance. A bordo de ellas, participaron del partido destacadas personalidades como Cocho López, el Chino Darín y Cristiano Rattazzi entre otros.

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Planta de recapado de Michelin

Cambios en PSA

a compañía francesa inauguró una nueva planta industrial de recapado en San Miguel de Tucumán, destinada a la reconstrucción de neumáticos de camiones y ómnibus. El complejo fabril de la firma JDG Neumáticos, perteneciente a la red de revendedores de Michelin, demandó una inversión cercana a los 34 millones de pesos y se suma a los otros cuatro centros de este tipo ya existentes en el país. Tendrá una capacidad productiva inicial de 14.000 cubiertas en el primer año, que se podrá ampliar más adelante hasta alcanzar las 60.000, generando empleo para 48 operarios en total. La mayor parte de la maquinaria con la que cuenta este nuevo polo tecnológico fue diseñada y elaborada por empresas argentinas, gracias al intercambio de conocimientos técnicos e industriales entre pymes nacionales y los centros de tecnología de Michelin ubicados en Francia.

La Ranger llegó a la Antártida

ierre Alain Dufour asumió como Director Industrial del Polo Industrial Argentina y estará a cargo de las plantas de El Palomar (dedicada a la producción de vehículos) y Jeppener (fábrica de motores). Dufour, quien sucederá a Sergio Faraudo, cuenta con 25 años de trayectoria en el grupo automotriz. Trabajó en Poyssy, Sevelnord, Porto Real y desde octubre de 2014 fue responsable de Calidad en el Centro de Producción de Palomar.

Designaciones nuevas en FCA

na unidad de la pick up mediana de Ford fue enviada a la Base Esperanza por el Ejército Argentino para la segunda etapa de la Campaña Antártica, que se realizará entre diciembre y febrero. La Ranger será utilizada para distribuir provisiones en las distintas dependencias, trasladar a los niños a la escuela y realizar reconocimientos científicos en el glaciar cuando las condiciones climáticas lo permitan. En el territorio antártico deberá soportar temperaturas extremas de hasta 38 grados centígrados bajo cero y vientos cercanos a los 220 km/h. Para ello, la camioneta fue acondicionada con vidrios blindados además de neumáticos especiales, entre otros accesorios. Cabe destacar que será el único vehículo de uso civil que prestará servicio en estas latitudes, ya que la Base Antártica Esperanza (BAE), ubicada en Punta Foca, y la base chilena Villa Las Estrellas son los únicos establecimientos en los que trabaja personal no militar realizando tareas científicas, acompañados de sus familias.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

iat Chrysler Automobiles anunció que Stefan Ketter asumirá como nuevo COO (Chief Operating Officer) de la región Latinoamérica. Ketter también mantendrá sus actuales funciones como Chief Manufacturing Officery. Será el sucersor de Cledorvino Belini, que fue nominado Presidente para Latin America Developments, representando a FCA en todas las actividades en materia de relaciones institucionales y reportará directamente al CEO del grupo.

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Scania busca el mejor camión

Designación en Nissan Argentina

omo festejo por sus 40 años en el país, la marca sueca organizó un concurso en el que busca encontrar el modelo Scania mejor conservado. El ganador será anunciado en marzo de 2016 y el premio consistirá en un viaje a Brasil para dos personas. Pueden participar unidades fabricadas hasta 1997 y la elección estará a cargo de un jurado de expertos que evaluarán la originalidad, personalización, estado y mejor uso, entre otros aspectos. Luego del periodo de inscripción inicial, que se realizará online hasta el 30 de diciembre de este año(a través de la página oficial de Scania), se seleccionarán tres finalistas para que estén presentes con sus respectivos camiones en el festejo del aniversario, y allí sea elegido el modelo ganador. “Es un orgullo para todos los que formamos parte de Scania Argentina cumplir 40 años de trabajo ininterrumpido en el país. No queríamos dejar pasar esta oportunidad para premiar a los mejores embajadores de nuestra marca a lo largo y a lo ancho de nuestras rutas”, expresó Emilio Müller, Director General de la filial local.

a flamante filial local de la automotriz nipona nombró a Diego Vignati como Director General. El objetivo de su mandato será consolidar la presencia de la marca en el país y fortalecer las bases de su crecimiento a futuro. Vignati es Licenciado en Marketing por la UADE y tiene 26 años de experiencia en la industria automotriz, tanto en Argentina y Chile, como a nivel regional en América Latina.

Smart watch de Ford H

ace menos de una década los teléfonos inteligentes apenas empezaban a conocerse en el mercado y ahora, según estimaciones, ya hay más celulares que habitantes en el mundo. Pero esta tecnología que avanza a pasos agigantados, no quedó reservada exclusivamente a los celulares, también se extendió a los televisores y hasta los relojes. La novedad es que Ford aprovechó estos dispositivos para desarrollar una aplicación que permite controlar varias funciones de sus vehículos híbridos y eléctricos plug-in. La nueva app completa la plataforma MyFord Mobile, presentada en 2012 para los sistemas operativos Android o iOS y pueden ser usados en las versiones eléctricas del Focus, Mondeo y SMax. Entre las numerosas funciones del smart watch, con sólo mirar el reloj se podrán conocer datos como la autonomía y nivel de carga de la batería, encender al aire acondicionado, bloquear y desbloquear las puertas, localizar el auto en el estacionamiento, o una sincronización con Google Maps para ampliación de imágenes en los mapas y localización de las estaciones de recarga eléctrica más próximas.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Ferrari cotiza en bolsa

omo parte de la estrategia impulsada por Sergio Marchione, CEO de FCA, de poner a la venta el 9% de las acciones (17.175.000) de il cavallino rampante, se anunció el precio inicial de U$S52 cada una. Esta decisión apunta a conseguir la financiación necesaria para el relanzamiento de Alfa Romeo y Maserati. En el primer día en el mercado, la firma de Maranello ya obtuvo ganancias por U$S 893 millones.

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Concurso Toyota C

omo ya es tradición, la marca nipona lanzó por cuarto año consecutivo el Dream Car Art Contest, un concurso en el que se invita a niños y jóvenes de hasta 16 años a dibujar el auto de sus sueños y participar por un viaje a Japón junto a sus familias. El certamen se divide en tres categorías: Categoría 1, para menores de 8 años; Categoría 2, de 8 a 11 años; y Categoría 3, de 12 a 15 años. Consta de dos etapas, una primera instancia nacional y una segunda a nivel mundial. En la de nivel local, un jurado evaluará los dibujos en base a su creatividad y técnica artística utilizada y seleccionará 9 ganadores (3 por cada una de las categorías) que recibirán importantes premios en tecnología. En una segunda etapa, estos dibujos competirán a nivel mundial con los finalistas de otros países. En Japón, se realizará la selección de los ganadores globales quienes ganarán un viaje para el participante y dos adultos acompañantes. Aquellos que quieran participar deben dibujar y colorear en una hoja tamaño A3 bajo el concepto “El auto de tus sueños” y enviarlo junto con el formulario de participación disponible en www.toyotanet.com.ar/dreamcar a la Planta Industrial Toyota (Ruta 12 km 81, Zárate, CP B2800OFA) o al concesionario oficial más cercano. La fecha de recepción de las presentaciones finaliza el próximo 30 de noviembre.

Visita en Mercedes-Benz M

ás de 400 chicos participaron de tres iniciativas de Responsabilidad Social que promocionan la educación y la inclusión en el Polo Educativo de la planta de Virrey del Pino. La Escuela Técnica realizó la segunda fecha del curso de ingreso -de un ciclo de cuatro clases- destinado a la preparación de los exámenes para obtener una de las 36 becas disponibles para estudiar en la institución de forma gratuita. Por otra parte, la empresa recibió a 180 chicos y 30 voluntarios en las Jornadas de Encuentros de Becados 2015 del Programa Futuros Egresados de la Fundación Cimientos, en el que se desarrollan actividades de integración. Por último, también se realizó un evento de entrenamiento con más de 150 chicos que forman parte de la Escuela de Fútbol que SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte de la República Argentina) inició con el apoyo de Mercedes-Benz.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Honda trasladó sus oficinas

onda Motor de Argentina mudó las oficinas de operaciones de ventas, postventa, administración de negocios y el directorio a la planta ubicada en el km 195 de la ruta provincial Nº6, de la localidad de Campana. El traslado responde a una filosofía global de la marca, que tiene como objetivo integrar y centralizar la totalidad de las operaciones de la empresa. Para ello se realizaron importantes mejoras, como la construcción de 1.100 m2 de oficinas y 72 m2 de patio interno en la fábrica.

Reconocimiento para Hyndai

a compañía coreana alcanzó el 39° lugar de las marcas más valoradas según los resultados publicados por los especialistas de Interbrand. Alcanzando un crecimiento de 8,5% respecto al año pasado, el valor de Hyundai trepó hasta US$ 11.300 millones, posicionándose como la 7° en tamaño de la industria automotriz global.

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Practicidad y diseño en 150 cc

Habilidades técnicas: Concurso

orven presentó su nuevo scooter, el Expert 150 Milano, que conjuga lo moderno de su mecánica con un estilo vintage muy atractivo. Su diseño retro, típicamente italiano se destaca por los numerosos detalles cromados y la combinación de colores de la carrocería y el tapizado de eco-cuero. Se puede elegir entre Verde Chiaro, Verde Milano y Viola Fiorentino. Como novedades, posee un práctico puerto USB para recarga de dispositivos, una guantera frontal con llave, llantas de aleación de 5 rayos y un instrumental muy completo, con velocímetro, odómetro, reloj, indicador de combustible y carga de batería. El Expert 150 Milano utiliza un motor monocilíndrico de 150 centímetros cúbicos y 4 tiempos, con 2 válvulas y refrigerado por aire. Incorpora un cebador automático, una transmisión por variador automático de velocidades VAV, arranque eléctrico y por patada, freno delantero a disco con cáliper de doble pistón y freno trasero a tambor de expansión interna.

Ford estudia a los gecos J

unto con investigadores de Protec & Gamble y el Instituto de Biomimésis, estudiarán las almohadillas adherentes de los gecos -una especie de reptil-, con el objetivo de mejorar adhesivos e incrementar la capacidad de reciclaje de las autopartes. Las almohadillas de estos animales les permiten aguantar hasta 132 kilos, sin necesidad de líquidos o tensión superficial, algo que podría imitarse en la fijación de espumas a plásticos y metales en el proceso de fabricación del automóvil o poder separarlos fácilmente al momento de reciclar el mismo. El geco podría inspirar toda una variedad de innovaciones en materia de adhesivos para aplicaciones globales en Ford, resolver este problema podría suponer el ahorro de costos de producción y beneficios medioambientales” afirmó Debbie Mielewski, líder técnico de la marca del óvalo en investigación de plástico y sostenibilidad. No es la primera vez que se diseña un producto imitando a la naturaleza. Los ejemplos más populares son el tren bala en Shinkansen, Japón, que se inspiró en el martín pescador; el velcro en el erizo o la mejora de las agujas hipodérmicas, que se desarrolló basándose en el mosquito.

12 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

oyota Argentina llevó adelante las finales de su 18º Concurso Nacional de Habilidades Técnicas y de Atención al Cliente donde premió a los mejores prestadores de su red de concesionarios oficiales. El objetivo del evento es promover la mejora continua en los servicios que ofrece la red, afianzando las fortalezas más reconocidas de la marca. Fueron seleccionados tres ganadores por categoría y los primeros puestos participarán el año próximo en la 26º Asamblea Internacional de Campeones en Japón, donde se reúnen todos los ganadores de las demás filiales de la automotriz en el resto del mundo.

Nuevo local de Bridgestone

antello Neumáticos, representante oficial de la reconocida firma japonesa, inauguró su nuevo centro de servicios en la Avenida Maza 347 de la localidad mendocina de Maipú. El flamante local de 700 m2 cuenta con un depósito, salón de ventas y oficinas. Allí, además de alineación, balanceo y recambio de cubiertas, se realizarán trabajos de reparación de tren delantero y trasero, amortiguación y frenos, entre otras labores. También ofrecerá a sus clientes servicio de café, WiFi y TV led.

test Peugeot 408 1.6 THP Allure Plus

Ajustes necesarios Más allá del aspecto estético, los cambios mecánicos introducidos en el sedán nacional atacan puntos que no cerraban del modelo anterior. Nosotros probamos la versión que trae el motor THP con caja manual de sexta; precio: $315.700

n agosto Peugeot sacó al mercado el rediseño del 408 junto al del 308, ambos productos nacionales que también incorporan mejoras mecánicas sutiles, pero que ayudan a redondear un producto digerido de buena forma por los clientes. Del sedán, el protagonista de esta nota, Peugeot vende seis versiones, con precios sugeridos más que interesantes. En concreto, el auto testeado corresponde a la versión Allure Plus que monta el motor naftero 1.6 THP, un propulsor súper probado y fiable que al grupo PSA le rindió muchas satisfacciones.

ja que rompe con la modernidad que supone el interior del 408, pero que compensa con una computadora de a bordo bien completa. En la consola, ahora queda más al alcance de la mano la pantalla táctil de 7” del sistema de info entretenimiento que cuenta con reproductor de CD, MP3, memoria de almacenamiento de 16 GB, Bluetooth, toma USB y auxiliar, y navegador satelital. En versiones más altas aún, ofrece cámara de retroceso, mientras que en la versión probada solo existía una representación del auto que era acompañada por repercusión sonora de los sensores delanteros y traseros.

Habitabilidad La ambientación no fue modificada en grandes rasgos, sino que mantiene los estándares de calidad a los que Peugeot acostumbró a sus clientes. El tapizado del nivel Allure combina cuero y tela entre los asientos y paneles de puertas, mientras que los plásticos son suaves al tacto y en la plancha conviven con otros brillantes y detalles cromados. Yendo a los detalles, el instrumental presenta la misma configuración, con cuatro relojes bien legibles con fondo blanco y un display central de fondo naran-

Por último, siguiendo con las dimensiones exteriores, la distancia entre ejes tampoco sufrió cambios y cuenta con 2,71 metros, un número más que correcto para que los ocupantes de las plazas traseras viajen cómodos, mientras que la caída del techo no supone una incomodidad para los altos. En cuanto al baúl, mantiene los generosos 481 litros de capacidad, ampliables gracias a que se pueden rebatir los asientos posteriores. En contrapartida, la visión hacia atrás es un poco acotada, mientras que nos llamó la atención que nuestro pie iz-

14 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

quierdo rozara siempre con un plástico que terminó desprendiéndose luego del constante juego con la punta de la zapatilla. Equipamiento de confort Trae climatizador automático bizona; alarma de olvido de faros encendidos; apoyabrazo central delantero; asiento del conductor regulable en altura; cuatro levantavidrios eléctricos; guantera refrigerada; techo solar eléctricos; volante regulable en altura y profundidad; asistencia al estacionamiento visual y sonora; espejos exteriores con regulación eléctrica y rebatibles eléctricamente; control de velocidad crucero y limitador de velocidad; encendido automático de luces; y sensor de lluvia. Seguridad activa y pasiva Todos son muy completos, diferenciándose únicamente por la ausencia de airbags laterales delanteros y de cortina en las versiones Active y Allure (en motores diésel y nafteros). De allí en adelante, todos cuentan con frenos ABS con REF y AFU; control de estabilidad (que ahora se ofrece desde esta versión); airbags frontales; cinco apoyacabezas regulables

(+)

• Nueva caja • Comportamiento dinámico • Habitabilidad y baúl

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test Peugeot 408 1.6 THP Allure Plus

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( )

• Cambio a auxilio temporal • Falta de xenón • Visibilidad posterior acotada

El Peugeot Allure Plus monta motor naftero 1.6 de cuatro cilindros, 16 válvulas THP con turbocompresor e inyección directa que entrega 163 CV y 240 Nm de par. en altura; faros antiniebla adelante y atrás; ganchos Isofix; y sistema superbloqueo de puertas para evitar los robos de los neumáticos de auxilio a través de la rotura del ventilete trasero. El mismo se acciona apretando dos veces la llave, aunque lamentablemente no entendemos por qué a pesar de contar con este dispositivo, Peugeot ahora dota a todos los 408 con rueda de auxilio temporal.

)

Motor y caja La unidad evaluada montaba el motor naftero 1.6 de cuatro cilindros, 16 válvulas con turbocompresor e inyección directa que entrega 163 CV y 240 Nm de par. La caja a la que se asocia es la flamante transmisión manual de seis velocidades, aunque también existe una opción con caja Tiptronic de también deseis marchas. Comportamiento dinámico Con respecto a su predecesor, los cambios más notorios quedan plasmados en las cifras de consumo y la capacidad de frenado. En primer lugar, el principal benefactor del bolsillo es, claro, la marcha adicional, que le permite trabajar de manera más relajada en ruta a un motor que andaba bastante enroscado. Por otro lado, se lo sintió más decidido a la hora de frenar (con discos de 302/250 mm), y otra de las mejoras perceptibles en la mecánica es en el esquema de suspensiones,

más equilibrado que le permite tener un andar firme y estable en curvas. Por el lado del motor, el excelente comportamiento ya era materia sabida, y es una delicia cuando el turbo comienza a soplar para que el 408 salga disparado, sobre todo teniendo en cuenta que entrega lo mejor de sí entre las 1.400 y 4000 rpm. En ciudad, es sumamente ágil , aunque la dirección resultó un tanto pesada, quizás por estar acostumbrados a que los rivales cuenten con asistencia eléctrica. Conclusión En un segmento tan competitivo, el 408 rivaliza contra los Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Renault Fluence, Volkswagen Vento y Fiat Línea. La mayoría de ellos, modelos globales, es decir, que son el mismo auto que se vende en las vidrieras de las concesionarias argentinas y europeas, por ejemplo. Ese punto le juega en contra a los rediseños exclusivos para el Mercosur que propone Peugeot, que dejó de lado la inclusión de la nueva plataforma EMP2 sobre la que se basan los 308 y 408 de 2ª generación en su planta de Villa Bosch por el difícil contexto argentino y que es acompañado por la situación que atraviesa la casa matriz. Sin embargo, la renovación no le sienta para nada mal y cumple con un reclamo de mejoras en la mecánica que ya habíamos planteado cuando fuera lanzado allá por 2012.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 17

test Peugeot 408 1.6 THP Allure Plus Peugeot 408 1.6 THP Allure Plus

Frenos

Motor: Naftero con inyección

Tipo:

directa y turbocompresor

Rivales Discos ventilados

Delanteros:

Discos sólidos

Traseros:

Delantero transversal

Posición:

1.598 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

77 x 85,5 mm

Diámetro x carrera: Compresión:

11:1

Par máximo:

25,5 kgm a

1.400/4.400 rpm 163 CV a 6000 rpm

Potencia:

Velocidad Máxima:

210 km/h

Largo: 4.690mm

Consumo mixto:

8,1 l/100 km

2.710 mm

Trocha delantera:

1.520 mm

Trocha trasera:

1.510 mm

Peso:

1.484 kg

Baúl:

481 litros

Capacidad del tanque:

60 litros

Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual 6 marchas

Garantía:

Precio:

$ 294.200

3 años sin límite de km.

Puntaje: Diseño: Motor: Comp. Dinámico: Habitabilidad:

Excelente:

Radio mínimo de giro: S/D

Muy Bueno:

Suspensión

Bueno:

18 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

1.8 de 140 CV MT6

Argentina

Origen:

A cremallera con asist. hidráulica

Cuatro brazos oscilantes

Toyota Corolla

Motor:

Peugeot Argentina

Fabrica:

Referencia del Puntaje NSR

Trasera:

Modelo:

Fabrica/Importa:

Tipo de dirección:

Delantera: Independiente, Mc Pherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora

$ 319.900

Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,3 Seg. 9,7 l/100 km

1.505 mm

Precio:

Performance

6,8 l/100 km

Distancia entre ejes:

2.5 de 170 CV MT6

225/45 R17

Consumo ruta:

Alto:

Volkswagen Vento

Motor:

Aleación de 17”

Llantas: Neumáticos:

Consumo urbano:

1.802 mm

Modelo:

Ruedas

Dimensiones y capacidades Ancho:

$ 315.700

Regular:

Modelo:

Ford Focus

Motor:

2.0 de 170 CV MT5

Precio:

$ 289.000

concesionario Clama S.A.

Más de 3 décadas junto a Renault

En el año 1983, los hermanos Matich instalaron en el tradicional barrio de Devoto su primer concesionaria Renault. Ya habían incursionado en el mundo de los autos como vendedores de vehículos usados y como concesionarios de una marca japonesa. 20 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

sta marca al igual que otras, sufrió las restricciones a la importación de vehículos fabricados en el exterior que impusiera el gobierno de turno, debiendo abandonar sus actividades en la Argentina. Fue así que los Matich decidieron comercializar vehículos producidos en el país y fue la marca del rombo la que eligieron para continuar sus actividades en el mercado automotor. Concedida la entrevista rumbeamos para el tradicional barrio de Devoto. Allí, más precisamente en Francisco Beiró 3071, a metros de su intersección con Av. San Martín, nos recibió en su casa central recientemente remodelada, Hernán Matich, Director Comercial de Clama S.A., integrante de la nueva generación que acompaña a los fundadores. ¿Cuál es la política de Clama, que le permitió a sobresalir en los buenos momentos y capear los temporales que conllevaron las épocas difíciles? “Clama basó su trayectoria en el mercado en una política de ventas que fundamentalmente trabaja en dos ejes como lo son la transparencia y la calidad de servicio en cada una de las áreas con las que los clientes se interrelacionan. Es justamente el grado de satisfacción que recibe el comprador, que se convierte en elemento decisor a la hora de elegir un concesionario. Prueba de ello es que el 66% de las operaciones las realizan personas que ya han comprado en el concesionario, o bien son referidos que llegan recomendados por esos clientes. Otro

elemento diferencial muy tenido en cuenta por este concesionario es el de la posventa”. ¿Qué aspectos diferenciales ofrecen respecto a la competencia? “Por ejemplo el servicio denominado Pro+ que está dirigido a profesionales que utilizan sus vehículos para trabajar, y ellos encuentran aquí una gran solución. El sistema funciona sin turno previo, por orden de llegada. Este servicio cuenta con elevadores de 5 toneladas que permiten trabajar incluso vehículos cargados con mercaderías. Suponiendo que al usuario le ocurra un problema mecánico que lo deje varado con su vehículo en la calle, esa persona puede llamar informando del problema. Nosotros inmediatamente le mandamos a buscar el vehículo, lo ingresamos al taller donde dos elevadores con sus respectivos mecánicos están únicamente dedicados a resolver este tipo de emergencias y en el lapso que puede oscilar entre una y dos horas el vehículo vuelve a estar en condiciones de continuar circulando, a menos que ya se trate de un problema de mecánica pesada, en cuyo caso la demora será mayor”. ¿Qué es el “Renault Fast”? “Se trata de un sistema altamente eficiente, al estilo Renault Minuto pero con la diferencia de ingresar a taller mediante turnos asignados, sin depender de la demora por la cantidad de autos en cola de espera. Cada vehículo tiene asignados 2 mecánicos con lo cual el tiempo de espera se

reduce a la mitad. Mientras el cliente aguarda su vehículo, dispone de una confortable sala de espera que incluye Wi-Fi para aprovechar al máximo el tiempo que demore su reparación ya sea para trabajar o meramente para esparcimiento. Esa demora será de aproximadamente una hora. Los repuestos originales y la calidad de la mano de obra permiten garantizarle al cliente la reparación por el período de un año”. Chapa y Pintura es como la prueba de fuego de cualquier concesionario y la obsesión de todo cliente. ¿Cómo se posiciona Clama en este punto? “En el taller estamos equipados con elementos de última generación, con bancos de estirado de gran precisión y dos cabinas de pintura presurizadas que permiten que los vehículos salgan con una terminación idéntica a la de fábrica. Además, vale la pena aclarar que Clama es de los pocos concesionarios que ostentan la habilitación Renault Sport para atender la línea de vehículos con carácter deportivo de la marca”, completó Matich”. Vemos una gran preocupación de la empresa por todo lo relacionado a la posventa. “Es que para nosotros el servicio ya se ha transformado en una obsesión. Poder brindar una atención de excelencia es para el cliente un diferencial a la hora de elegir, y para nosotros un motivo de orgullo y satisfacción.”

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 21

utilitarios Mercedes-Benz Vito

Orgullosamente Argentina

cupar un lugar donde antes no estaba. Esa fue una de las premisas que impulsaron el desembarco de la Vito. Casi única en un segmento en el que prácticamente no hay competidores (sólo la Peugeot Expert, exclusiva para cargas, y la Hyundai H1, que llega en una versión con doce asientos), la nueva exponente de la marca de la estrella se convierte en una muy buena opción para aquellos que necesitan un vehículo más compacto y maniobrable que la Sprinter -o no puedan costearla económicamente- contando además con la posibilidad de utilizarla como

22 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

transporte particular cuando no cumple el rol de herramienta de trabajo. Mercedes-Benz tiene una gran trayectoria en el país, basta con mencionar que la planta de la localidad bonaerense de Virrey del Pino fue la primera fábrica fuera de Alemania, inaugurada en 1951. Desde allí han salido íconos del transporte como los camiones 1114 o 608, numerosos chasis de colectivos y las tres generaciones de Sprinter. Esta imagen tan ligada al quehacer cotidiano mantiene a la firma de Stuttgart en un lugar de preferencia entre los transportistas, un liderazgo que mantiene

gracias a una probada confiabilidad y un servicio postventa al nivel de las circunstancias. Pero en un mercado en el que cada vez hay más ofertas, variedad de versiones y demás, el anticiparse a sus rivales es una estrategia muy acertada. Nacida como una variante más utilitaria de la exclusiva y lujosa Clase V (conocida anteriormente como Viano), la Vito toma su nombre de la ciudad española de Vitoria donde se produce para toda Europa y fue la elegida para sumarse a la línea de montaje del Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Luego de una

Mercedes-Benz presentó oficialmente a la nueva Vito. Es el vehículo de entrada a su división de vans, de tamaño intermedio, buena capacidad de carga y gran equipamiento de seguridad. Se fabrica en la planta de Virrey del Pino y por el momento solo se ofrecerá en versiones furgón y mixto, quedando reservada la de pasajeros para exportación. inversión inicial de 1.250 millones de pesos, que llegará hasta los 2.000 millones, este proyecto contempla un mayor aumento de la integración y el desarrollo de proveedores locales, además de incorporar 300 nuevos empleados en la planta. Su debut fue en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Aunque se podía ver de cerca o subirse al flamante modelo, sólo se trataba de un pequeño adelanto de lo que se vería unos meses más adelante. Y el momento llegó, por fin se iba a poder conocer a la Vito en detalle, por lo que la presentación también

debería cumplir con esas expectativas. El evento se realizó en la misma fábrica, con una enorme carpa armada especialmente para la ocasión y que guardaba en su interior un despliegue impresionante, que empezó con un desayuno y los discursos de Joachim Maier y Manuel Mantilla, presidente y director de la división vans de la filial local respectivamente, en el que resaltaron la importancia de que este producto sea nacional. Después, una proyección de mapping simuló todo el proceso de producción del utilitario, seguido de diversos ejemplos del uso que se le pue-

de dar en distintos rubros comerciales. Tras la vistosa presentación, el detalle más colorido: una decena de Vito decoradas como puestitos de comida y sponsors que invitaban a la degustación de platos de diferentes partes del mundo. El acto finalizó con una visita a las instalaciones para conocer desde adentro cómo se fabrican y los rigurosos controles de calidad a los que son sometidas cada una de las unidades. Repasado el proyecto industrial y su lanzamiento, es momento de hablar de sus características técnicas y versiones disponibles.

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utilitarios Mercedes-Benz Vito

Sobre un total de tres variantes de carrocería, Furgón, Mixto y Pasajeros (con opción para siete u ocho ocupantes más el conductor), las dos primeras ya se comercializan, mientras que la última por ahora será destinada exclusivamente a la exportación. ¿Cuál es el motivo? Debido a la legislación vigente, al no disponer de diez plazas está homologada como vehículo particular, no comercial, por lo que está obligada a tributar impuestos internos que elevarían notablemente su valor. Llamativamente, el único lugar en el que se podrá vender será en Tierra del Fuego, provincia exenta de estos impuestos. Todas comparten las mismas dimensiones: 5.140 mm. de largo, 1.928 mm. de ancho (2.249 con los espejos retrovisores desplegados) y una distancia entre ejes de 3.200 mm. La versión Furgón cuenta con una capacidad de carga de 1.225 kg. o 6 metros cúbicos. Se ofrece con o sin pared divisoria y con aire acondicionado opcional. Durante la presentación se hizo especial énfasis en resaltar que la diferencia volumétrica con la Sprinter es de apenas 1,5 metros cúbicos. El Mixto es quizás la alternativa más interesante por su modularidad, ya que puede ser utilizado como vehículo de trabajo, familiar o una combinación de los dos. Permite cargar 1.010 kg. (Con un volumen de 3,6 metros cúbicos) y espacio para transportar a cuatro ocupantes más el conductor. Las variantes para Pasajeros se dividen en dos: la Combi (8+1) y la Tourer (7+1), destinada a un uso familiar, con mayor equipamiento y más lograda estéticamente (paragolpes color carrocería, llantas de aleación, espejos eléctricos, doble airbag, alarma, luces antiniebla y tapizado de cuero). En cuanto a las motorizaciones, hay dos

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posibilidades: un turbodiésel CDI de 1.6 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia de 114 CV a 3.800 rpm y está asociado a una caja manual FSG de seis marchas, o un impulsor naftero de 2.0 litros y 184 CV a 5.500 rpm. En ese caso, la transmisión también es manual de sexta, marca ZF. Mención aparte para dos particularidades del modelo, las Vito Furgón y Mixto sólo equipan el motor diésel y cuentan con tracción delantera, mientras que para la Combi y Tourer puede optarse por cualquiera de los dos propulsores. En este caso, la tracción es trasera unicamente. Un rubro en el que se destaca es la seguridad. A pesar de contar con un solo airbag de serie (dos en la Tourer), incorpora una amplia lista de ayudas electrónicas a la conducción. Además del ABS y EBD (antibloqueo y distribución de la fuerza de frenado), posee control de tracción y estabilidad (adaptativo según la carga y con balanceo de tráiler), Attention Assist (detector de fatiga), Side Wind Assist (asistente para viento lateral) y Hill Start Assist (ayuda al arranque en pendientes), tecnologías inéditas no sólo en el segmento sino en la gran mayoría de los utilitarios. El equipamiento de confort es completo, con cierre centralizado con mando a distancia, levantavidrios con one touch, volante regulable en altura y profundidad, guantera con cerradura, radio con CD/MP3/USB/Aux. y como mencionamos anteriormente, aire acondicionado opcional en la entrada de gama. Por último, algo que normalmente pasa a ser secundario en un vehículo de trabajo, pero que en este caso también se prestó mucha atención, el diseño. Al estar basado en el Clase V, es moderno y se mantiene en línea con el resto de la

gama de Mercedes, con una gran parrilla, trazos curvos y los faros afilados, el sello de identidad actual de la marca. Su interior, si bien tiene una presentación más austera que el sucesor de la Viano, totalmente de color negro y sin apliques de aluminio u otros elementos, posee materiales de muy buena calidad y terminaciones. Todos los comandos están bien ubicados y comparte algunos con otros modelos, como las palanquitas para las luces de giro y limpiaparabrisas, las teclas de los alzacristales o la radio. Al tener doble regulación del volante y la butaca, es muy fácil encontrar una cómoda postura de manejo. La Vito surge como una solución para quienes estaban en la disyuntiva entre adquirir un utilitario chico, con el que posiblemente su capacidad de carga no les alcance, o un furgón grande, el cual implicaría mayores gastos y resultaría menos maniobrable en la vorágine del tránsito citadino o en los atestados estacionamientos. Su tamaño intermedio permite hacer un mix de ambas y cuenta con el respaldo de una especialista en transporte y a la hora del mantenimiento. De continuar el éxito obtenido durante la preventa, no hay dudas de que será un futuro clásico de las calles argentinas. Precios Furgón Versión 1: U$S 34.820 Furgón Versión 2: U$S 35.360 Furgón Versión 1 con AA: U$S 36.980 Furgón Versión 2 con AA: U$S 37.520 Furgón Mixto con AA: U$S 39.990 Garantía: 1 año sin límite de km

informe Pick-ups

Un segmento que crece

a “moda” no es exclusiva de las vestimentas, sino que también de los autos. En este caso en particular, parece ser que las pick-ups, son la “carrocería de moda”. Esto no es algo extraño, dado que desde hace unos años, los SUVs son los vehículos que hicieron repensar las estrategias de productos de firmas deportivas históricas como Porsche o Bentley, basándose en la actual preferencia de los conductores por los vehículos “todo terreno”. “Y si ya tenemos la base para un 4x4, ¿por qué no hacer una pickup?”, podría ser el pensamiento de muchos directivos de las terminales. Y en esto están. El siguiente es un informe sobre las novedades que se desprenden de esta carrocería para las firmas, muchas de las cuales irrumpen por primera vez en un segmento que aflora a fuerza de ventas.

dado que está plantada sobre la base de la Duster. Su llegada iba a ser sobre este último tramo del año, pero quedó postergada para principios de 2016, aunque Renault Brasil ya la vende. Claro que comparte varios componentes con la Duster, pero se diferencia principalmente por los 150 mm extras en habitabilidad, y por una longitud de 4,69 metros, mientras que la caja admite 683 cm3 de carga. En materia de motores, no sorprenden los nafteros 1.6 de 16v y 110 CV, y 2.0 de 16v y 143 caballos, asociadas a cajas de cinco y seis marchas, respectivamente. Otro detalle importante de su mecánica es que son solo 4x2, mientras que la suspensión cuenta con sistema independiente Mc Pherson delantero, e independiente Multilink atrás, idéntico que la Duster 4x4.

Renault Oroch Su develación en el Salón de Buenos Aires marcó la inauguración de un nuevo segmento: los SUP (Sport Utility Pick-up). Es decir, “chatas” derivadas de SUVs compactas,

Renault Alaskan Su presentación en París resonó en nuestro país por su ya pactada fabricación en 2018 en Santa Isabel, Córdoba, donde el rombo tiene su polo productivo y donde también

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Cada vez son más las pick-ups que salen al mercado, algunas de marcas que jamás habían explorado el segmento; las chicas, medianas y las nuevas “del medio”, son las que se vienen llevando la atención del mundillo fierrero en este último año.

se construirán las Nissan NP-300 Frontier y la “chata” de Mercedes-Benz. Este caso es un claro ejemplo de la reducción de costos en desarrollo de nuevos productos, dado que la alianza global Renault-Nissan permite que ambas compartan muchísimos componentes, y se diferencien solo por la estética. En medidas es similar al producto japonés y desde Renault aseguran que la versión final medirá lo mismo que este prototipo, mientras que hay algunos detalles que cuesta creer que entrarán en producción, como los espejos exteriores con cámara para tomar fotos de paisajes. También llaman mucho la atención las llantas de aleación de 21”, la iluminación frontal y trasera de LED y la cantidad de accesorios que invitan al esparcimiento. A pesar de esto último, en Renault aseguran que tendrá un perfil apto para el trabajo gracias a un chasis durable y resistente que dará un buen desempeño dinámico y despeje del suelo. En sintonía con el ritmo laboral, la caja tendrá una capacidad cercana a la tonelada, mientras que los motores serán los empleados en el furgón Master: 2.3 de 163 CV y 2.9 de

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informe Pick-ups 190 CV, cuyas cajas aún son un misterio. La develación del modelo final tendrá lugar el año que viene en Barcelona, España, cuando se terminará de conocer su estética definitiva, el interior, equipamiento y variedad de carrocerías. Fiat Toro

ble cabina y se destaca por su estética más off-road que la propia de un vehículo de trabajo urbano. Otro ítem relevante es su motor, el 1.6 naftero de 16v y 110 caballos, asociado a una caja manual de cinco marchas y su tracción es delantera, asistida por bloqueo electrónico de diferencial. Por último, el equipamiento de seguridad es de lo más alto, con frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema ABS off-road, y controles de tracción y estabilidad. ¿Su precio? 249.600 pesos. Toyota Hilux

En el Salón de San Pablo del año pasado se pudo conocer el prototipo FCC4, el cual anticipaba el proyecto en el que venía trabajando Fiat Brasil. El mes pasado, esa filial divulgó la primera imagen del producto final: la Fiat Toro. Para tener una idea, es más chica que una Toyota Hilux, pero más grande que una Strada, por lo que competirá contra la Renault Oroch cuando salga a la venta. En concreto, mide 4,91 metros de largo y, según la marca, la caja tiene una capacidad de carga de una tonelada. Su creación es lógica si se tiene en cuenta que está basada en la plataforma del Jeep Renegade, del cual además toma la mecánica y polo productivo (Goiana). En cuanto a los motores, cuando salga al mercado ofrecerá el 1.8 E-torQ naftero, y el diésel 2.0 Multijet, los cuales se asociarán a una caja manual y otra automática (de nueve marchas) y contará con opciones de tracción 4x2 y 4x4. ¿Cuándo saldrá al mercado? En Brasil, a fin de 2016, en Argentina no está confirmada su llegada. Volkswagen Saveiro Cross Después de muchos años de liderar el segmento, la Fiat Strada perdió terreno con el producto de Volkswagen, cuya última novedad es la versión Cross de la Saveiro, su pick-up chica fabricada en Brasil. Por primera vez se ofrece con do-

Cuando usted lea esta nota, la octava generación de la Toyota Hilux ya habrá sido develada a la prensa especializada. De hecho, para este mes también se prevé la salida al mercado, por lo que es bueno conocer algunos números del referente indiscutido del segmento. El modelo de salida, el de séptima generación que se fabricó en Zárate, fue presentado hace exactamente diez años, y desde entonces, se patentaron 214.883 unidades, liderando los rankings de ventas del sector de manera ininterrumpida. Los números parciales de 2015 también le guiñan un ojo a la Hilux que se marcha: 21.456 unidades patentadas entre enero y septiembre, acaparando un 21% del segmento, con una holgada diferencia con su más inmediata perseguidora, la Ford Ranger. Hasta el cierre de esta edición, el hermetismo de Toyota fue total. No se deslizaron cantidad de versiones, motores ni equipamiento, por lo que nos conformamos con la estética exterior del modelo presentado en Australia, el cual se sabe, será idéntico por estas tierras.

lanzamiento Etios Platinum

Con un plus de distinción Toyota lanzó el Etios Platinum , una edición limitada de mil unidades basada en la versión full XLS del compacto con varios ítems y accesorios que le dan una imagen más sofisticada.

n un mercado en el que mes a mes continúa la caída de patentamientos, el Etios es una de las excepciones a la regla. Es el único auto que logró incrementar sus ventas y convertirse en uno de los principales protagonistas del segmento, a base de una fórmula muy atractiva: buen espacio interior, economía de combustible y la tradicional confiabilidad de la firma japonesa son tres de los atributos que lo situaron rápidamente en el top ten. Pero si había algo que los consumidores le reclamaban a este caballito de batalla era una estética más lograda y esta variante Platinum, lo intenta suplir. Como la marca ya lo había anticipado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, viene con tapizados de cuero, sensores de estacionamiento, cámara de retroceso y lo más significativo, un nuevo sistema multimedia con pantalla de 6.1

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pulgadas con GPS, DVD, TV y bluetooth, que normalmente se ofrece como opcional. En su exterior resaltan los apliques cromados en la parrilla, los faros antiniebla y las llantas de 15” de diseño exclusivo. Mantiene el correcto nivel de equipamiento ya conocido en la actualización de 2014, con aire acondicionado, dirección asistida, espejos con regulación eléctrica, volante multifunción, doble

airbag y ABS, entre lo más importante; mientras que el motor es el mismo 1.5 de 16 válvulas, con 90 CV y 132 Nm. de torque del resto de la gama, asociado a una caja manual de cinco marchas. Los precios van desde $207.300 para el hatchback, hasta los $216.100 para el sedán, con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. Los colores disponibles para esta edición especial son el blanco perlado, gris plata y negro.

actualización Citroën C4 Lounge

Mejora continua

El mediano de Citroën introduce varias modificaciones en su mecánica. Motorización Euro 5 y nueva caja automática para el naftero, mientras que el diésel recibió un aumento del torque y renovó su transmisión manual, ahora de seis velocidades.

a marca del doble chevrón continúa con la actualización del exitoso C4 Lounge. Hace algunos meses el sedán mediano incorporó el denominado Superbloqueo, un nuevo software de seguridad para evitar el robo de la rueda de auxilio del vehículo, además de equipar nuevas llantas. En esta oportunidad, los cambios, aunque no son visibles, son igual de importantes y se dan más precisamente en la parte mecánica. Comenzando por la variante naftera, la motorización THP recibió algunas modificaciones que le permiten adaptarse a la normativa anticontaminación Euro 5 y le otorgan 2 CV más, con lo que la potencia aumentó hasta los 165 CV. El torque se mantiene en 240 Nm a 1.400 rpm. También estrena la tercera generación de la caja automática de seis velocidades, que le da al C4 un funcionamiento más suave, mayor rapidez en el paso de marchas y reduce el giro del motor a velocidades altas. Posee un modo Eco, que prioriza el ahorro de combustible. La opción diésel también fue retocada. Si bien el propulsor HDi FAP mantiene la potencia de 115 CV, mejora el par motor, que pasa de 240 a 270 Nm a 1.750 rpm mediante la función Overboost. Otro cambio sustancial es el de la transmisión: la anterior caja manual de cinco marchas fue reemplazada por una más moderna de seis relaciones, que optimiza el consumo hasta en un 5%. Por último, se destaca el agregado del

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sistema GSI (Gear Shift Indicator), que señala el momento más adecuado para cambiar de velocidad, con una flecha que aparece en el tablero de instrumentos. Abajo detallamos cómo se componen los precios y la gama del remozado C4 Lounge. Origine 2.0 143 CV:

$ 255.500

Tendance Pack 2.0 143 CV:

$ 288.250

Tendance HDi 115 CV:

$ 291.750

Tendance THP 165 CV:

$ 296.250

Exclusive Pack Select THP 165 CV:

$ 316.500

salones Tokio Motor Show 2015

Un futuro electrizante y autónomo

La 44ª edición de la muestra japonesa, conocida por sus llamativos concept, marca una vez más la tendencia a seguir por las automotrices: vehículos híbridos y eléctricos con la capacidad de conducirse por sí mismos. Inclusive las motos también empiezan a incorporar estas soluciones.

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es un concepto ya conocido por todos que Japón es un referente en cuanto a tecnología, no sólo en cuanto a dispositivos electrónicos sino en la industria automotriz. El desafío es seguir manteniendo esa reputación y el Salón de Tokio es un buen reflejo de ello: prototipos extravagantes, tecnología y conectividad en su máxima expresión. Todo en un tamaño compacto, como los famosos key-cars, esos pequeños autos que aprovechan al máximo el espacio y que por reglamentación no pueden superar los 3,40 mts de largo ni los 660 cc de cilindrada, pensados para las ates-

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tadas calles niponas y que nunca faltan en cada edición. Esta colorida muestra, como el pasado Salón de Frankfurt, volvió a hacer hincapié en la movilidad sostenible, la propulsión eléctrica y la conducción autónoma, desarrollos que están cada día más próximos a llegar a los concesionarios. Yamaha Sports Ride Concept: ¿Alguien podía imaginar que esta marca tan relacionada al mundo de las motos se iba a animar a fabricar un auto? La idea venía gestándose desde hace décadas, incluso ya habían desarrollado

motores para automóviles -como el V8 de la Volvo XC90- y el proyecto por fin vió la luz. Un deportivo compacto, muy ligero (pesa apenas 750 kg), impulsado por un motor pequeño pero que garantiza un buen rendimiento y mucha diversión al volante. Foto 01 Yamaha MWT-9: Una moto con tres ruedas. Puede sonar parecido al prototipo de Honda, pero el concept de la marca del diapasón mantiene el diseño de una motocicleta deportiva tradicional pero con el agregado de una rueda delantera, incluso de perfil casi no se aprecia la

06 diferencia. El motor es un 3 cilindros en línea de 849 CC. Foto 02 Yamaha Resonator: en medio de tantos prototipos futuristas y tecnología, Yamaha apostó por la nostalgia. Una moto de 125 CC. De aspecto vintage y con detalles en madera de guitarra en el tanque de combustible y otras partes de la carrocería, que le rinde homenaje a las café racer y a su especialización como fabricante de instrumentos musicales. ¿Llegará a producción? Foto 03 Honda Neowing: deportividad al extremo y sobre tres ruedas. Este novedoso concept está más cerca de un auto que de una moto, ya que posee un motor bóxer de cuatro cilindros asociado a un propulsor eléctrico, algo que es cada vez más común en los superdeportivos. Foto 04 Honda EV-Cub: El Super Cub representa para Honda lo que el Civic en los autos, su modelo más vendido y uno de los más famosos. Con más de 87 millones de unidades vendidas desde 1958 y atenta a los tiempos que corren, llegó el turno de presentar –al menos por ahora en forma de prototipo- su variante eléctrica. Su batería es de fácil acceso, por lo que se podrá desmontar y recargarla desde un tomacorriente convencional. Foto 05 Nissan Teatro for Dayz: un concept que podría representar perfectamente

el Salón de Tokio. Su diseño y dimensiones son las del típico key-car japonés. El interior, a primera vista parece minimalista al extremo, totalmente blanco y simple… pero toma vida al ponerlo en marcha. Los paneles se llenan de color y numerosas pantallas led muestran las actualizaciones de las redes sociales como en un Smartphone. Foto 06 Nissan IDS: Todo indica que sería un anticipo del próximo Leaf. A su ya característica mecánica eléctrica -mejorada obviamente, con un mayor rango de alcance- se le agrega una aerodinámica más estudiada y una gran reducción de peso. También el diseño es mucho más logrado. Por otra parte, la gran novedad es la posibilidad de la conducción autónoma y los últimos avances en sistemas de entretenimiento. El detalle de color: la iluminación exterior varía su tono de acuerdo a las situaciones de tránsito que se presenten, desde hacerse ver hasta avisar que le cederá el paso a un peatón o ciclista. Foto 07

Subaru Viziv: ¿Será la nueva Forester? Este prototipo nos muestra la evolución del diseño de la marca de la constelación, con líneas más afiladas y deportivas y un interior muy tecnológico, con instrumentos digitales y una gran pantalla central. La parte mecánica combina elementos tradicionales con otros más futuristas: mantiene el clásico motor bóxer pero agrega un impulsor eléctrico en el eje trasero con el que logra la doble tracción. Foto 08 Subaru Impreza Concept: Como su nombre lo indica, adelanta la próxima generación del modelo más icónico de Subaru. Si bien conserva algunos rasgos del modelo actual, sus trazos son mucho más marcados y es novedosa la línea del

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lateral y la parte trasera del auto. Sin ser innovador, el estilo de la marca se torna un poco más jugado y no tan sobrio como antes. Foto 09 Suzuki Mighty Deck: un key-car versión pick up, homenaje a su antecesor de los 80. De solo 3,39 metros de largo y 1,47 de ancho, posee un motor tricilíndrico de 658 cc asistido por un sistema eléctrico denominado S-Energy Charge. Incorpora varios apliques de madera en la carrocería y su techo de lona puede enrollarse. Foto 10 Mitsubishi Outlander PHEV: Conocida es la orientación hacia la propulsión eléctrica que la marca de los diamantes le quiere dar a sus productos, el fin de producción del Lancer Evolution es el caso más ejemplificador. El Outlander PHEV apuesta a esta tecnología llevada a un SUV, que cuenta con tracción integral gracias a sus dos motores eléctricos. El diseño también adelanta la nueva imagen que se verá en los futuros modelos de la automotriz. Además

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de numerosos sistemas de ayuda a la conducción y a la conectividad. Foto 11 Toyota S-FR: La respuesta de Toyota al Mazda MX-5. Dimensiones compactas, bajo peso y tracción trasera. Podría pasar a producción. Foto 16 Toyota Kikai: Es algo así como un hot rod o un buggy japonés pero con detalles futuristas. En el Salón de Tokio no podía faltar un prototipo llamativo y raro y el Kikai se presenta para ocupar ese lugar. Un ensayo con total libertad para sus diseñadores que quisieron reflejar “la fina artesanía, belleza, simplicidad y el funcionamiento de las máquinas”. Foto 12 Toyota FCV Plus: Además de ser una solución de movilidad con un destacado espacio interior impulsado por una pila de combustible, este concept va por más y también puede suministrar energía a otros vehículos mediante inducción o incluso a una casa, cuando no se lo utiliza como medio de transporte. Foto 13

Mercedes-Benz Vision Tokyo: La firma de Stuttgart sigue apostando por la conducción autónoma y la eficiencia aerodinámica. Un living sobre ruedas, así podríamos definir a este concept. Su interior tiene el aspecto de una sala de estar, con todo el lujo y la tecnología que se puede esperar en un producto de la marca alemana. Las pantallas y sistemas de entretenimiento son los protagonistas principales, con un único puesto de conducción compuesto por el volante y el head up display en lugar del clásico instrumental. Foto 14 Mazda RX Vision Concept: El regreso del motor Wankel, bajo la denominación Skyactiv-R. Un prototipo que nos adelanta el próximo RX-7, el deportivo más importante de Mazda junto con el Miata. Marca el éxito de la estrategia para relanzar la marca y su insistente apuesta por el motor rotativo, que a pesar de su gran rendimiento, siempre fue criticado por sus consumos y emisiones. Fanáticos de los autos japoneses, de parabienes y a pura emoción. Foto 15

muestras Autoclásica 2015

Un viaje en el tiempo

The Best of Show 2015

s una cita obligada para todo apasionado de los fierros, un paseo por todas las épocas de la industria y la competición. Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), que también celebró su 50º aniversario y con el Hipódromo de San Isidro como escenario, Autoclásica es considerada la muestra más importante de América Latina por su calidad, cantidad y variedad de piezas exhibidas. Este año contó con un horario más amplio, una nueva diagramación de los espacios y más atracciones, aunque tampoco faltaron las ya son una marca re-

gistrada del evento como el Autojumble o el Vintage Day. Tampoco faltó el compromiso social, ya que lo recaudado en el estacionamiento fue donado al Hospital Materno Infantil de esa localidad bonaerense. A continuación, un resumen con las marcas y vehículos más destacados, que de viejos no tienen nada. Ferrari y Bugatti: Dos marcas emblemáticas en el mundo de los deportivos y que ya son una tradición en la muestra. Por el lado de il cavallino rampante, hubo récord de ejemplares. Por un lado estuvieron los más modernos (llevados por el Ferrari Club Argen-

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tino), dos California, una F-458 Spider y una F-430 Scuderia en la exclusiva carpa de esta institución; y por otro, los clásicos: desde una 166 que piloteó Carlos Alberto Menditeguy, pasando por las 250 GTE, 330 GT, 365 Daytona, Dino, 308 y una Testarossa que todos recordaban como la protagonista de Miami Vice. Casualmente o no, terminó siendo una suerte de línea de tiempo en la que se pudo apreciar la evolución a lo largo de la historia de la firma de Maranello. Con menor cantidad de ejemplares que su par italiana, pero no por eso menos históricos e importantes, la firma creada por Ettore Bugatti también

se destacó en Autoclásica. Sus primeros exponentes reflejaron su glorioso pasado en la competición mientras que los Type 49 y 57 – entre otros- representaron el lujo y la exquisitez de su diseño a la hora de desarrollar automóviles para la alta sociedad. Peugeot 403 y Citroen DS: Los clubes de ambas marcas francesas festejaron los 60 años de dos de sus modelos más representativos. El 403, aquel sedán con el que Peugeot empezó a cobrar protagonismo en el país e inició su valorada reputación de fabricar vehículos con un andar confortable y atractivo diseño. Se exhi-

Así podríamos definir a esta tradicional exhibición anual que ya va por su 15º edición. A lo largo de cuatro días miles de visitantes pudieron apreciar una selecta colección de autos, motos, colectivos y hasta embarcaciones que hicieron historia tanto en nuestro país como en el mundo.

Línea de tiempo Ferrari bieron todas sus variantes de carrocería, desde una rural hasta la pick up. Por su parte, el DS también marcó un quiebre en Citroën, dándole la fama de innovación que la caracteriza. Su suspensión neumática y su estilo, inéditos para la época causaron sensación ante el público y lo convirtieron en un éxito. BMW Isetta: Otro ícono que celebró el 60º aniversario de su creación. Nacidos en medio de la crisis social y económica de Alemania de postguerra, estas microcoupés fueron la solución de movilidad de miles de personas y salvaron de la quiebra a la firma de Munich. Hubo ejemplares para todos los gustos. Los colectivos: Tan argentinos como el alfajor o la birome, siguen siendo hasta hoy una postal infaltable y colorida de nuestro país. El Club Famosos de Buenos Aires trajo 20 unidades históricas que prestaron servicio en diferentes líneas e incluso una de larga distancia que despertó la admiración y el recuerdo de quienes se subían a bordo. Espejos

Bugatti Type 57 tallados, luces, volantes nacarados y el clásico filete porteño hacían de cada uno un verdadero mundo de veinte asientos… o más. Volkswagen Escarabajo y Auto Unión: Dos autos muy queridos por los coleccionistas y fanáticos, que también son un clásico de la muestra. El de VW contó con gran cantidad de unidades de sus diversos orígenes y versiones, originales y restaurados. Tampoco faltaron las icónicas Kombi. En el stand club Auto Unión-DKW se pudieron apreciar las distintas variantes del 1800 y hasta ver y escuchar su característico motor de 2 tiempos. Se destacó una versión de dos puertas con parabrisas panorámico. Mercedes Benz 300 S Coupé: Fue la estrella del stand del club de la marca alemana. Con su imponente presencia cautivó a los visitantes y más aún al conocer quién fue su propietario: el mismísimo Juan Manuel Fangio, que manejó la coupé más lujosa de la gama cuando era piloto oficial de la firma de Stuttgart en 1955.

Citroën DS

Volkswagen Escarabajo

BMW Isetta

Peugeot 403

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muestras Autoclásica 2015

Porsche 911

Volvo P1800

Baufer DB

Torino Nº2

Stand Renault

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Porsche: Aunque en esta oportunidad la agrupación oficial no estuvo presente, la marca fundada por Ferdinand Porsche estuvo muy bien representada: desde los primeros 356, pasando por los míticos 911 de los 70 y 80 hasta uno de sus ejemplares más recientes, de la generación denominada 997. Volvo P1800: A nivel personal, mi favorito de la muestra. Conocido por todos como el auto de Simón Templar de la popular serie El Santo, se cree que sólo hay dos unidades en el país. Ésta particularmente fue traída de Uruguay y restaurada por completo en un taller de Córdoba, que la dejó reluciente y lista para adueñarse de las miradas de visitantes y periodistas en Autoclásica. Según nos comentaron sus mecánicos, el trabajo –por fortuna para nosotros- fue terminado justo a tiempo para la exposición. Baufer DB: Desarrollado por el diseñador Jorge Ferreyra Basso junto a Alain Baudena a partir de una Chevy Coupé 250 SS, es un auto único que nació curiosamente para una rifa en beneficio de los estudiantes de la Facultad de Ingeniería de Rosario. Estuvo abandonada más de 30 años hasta que sus propios creadores la encontraron y restauraron hasta dejarla igual o mejor que en 1973.

Torinos de Nürburgring: Con el número 1 y el número 3 originales que participaron de una de las competencias más exigentes del automovilismo mundial, en la que el equipo argentino liderado por Fangio hizo historia. Vehículos militares: Otra presencia tradicional en todas las ediciones de Autoclásica. Este año, además de los Jeep y camiones, hubo una selección de cañones anti-aéreos, bicicletas y motos de guerra. Industria Nacional: El recuerdo de que alguna vez Argentina también fabricó sus propios vehículos desarrollados íntegramente en el país, con la incansable Rastrojero (primera y segunda versión), el Justicialista Sport y las motos Puma. Los americanos: Un espacio a puro músculo, potencia y con el intimidante rugido de los V8 y 6 cilindros. Chevrolet Camaro, Chevelle, Ford Mustang, Dodge Challenger y varios hot rods fueron el deleite de los fierreros. Motos: Los amantes de las dos ruedas también tuvieron su espacio. En el “barrio de las motos” participaron más de 300 joyas, entre las de calle y competición de todos los tiempos. Renault y Fiat: Fueron las dos automotrices que participaron de manera oficial en esta nueva edición de la muestra. La marca del rombo presentó sus últimos productos: Duster, Fluence GT y el anticipo del Sandero RS y el Twizy, pero además también sus mejores clásicos: un Alpine A110, un Torino 380 y un Gordini R8. Fiat por su parte, exhibió su gama actual: Punto Blackmotion, 500, Strada Adventure y los clásicos.

Stand Fiat The Best of Show De entre los cientos de autos expuestos -por cierto, uno en mejor estado que el otro- había uno que sobresalía… no sólo por la majestuosidad y belleza de sus líneas que fueron y son motivo de admiración desde los fanáticos de los autos, hasta diseñadores y pilotos: un Mercedes-Benz 300 SL 1955 completamente restaurado. Quizás por sus características puertas con apertura tipo alas de gaviota o el contraste entre su color exterior gris petróleo (poco visto) con el interior rojo, impecable, impoluto, con una valija haciendo juego en la parte trasera y repleto de finos detalles cromados que realzaban aún más su atractiva figura. Fue uno de los más fotografiados por los visitantes y para orgullo de su dueño, recibió el mayor premio que otorga Autoclásica: el título de Best of Show 2015. Entre las motos, esta condecoración fue para una Brough Superior 11/50 de 1938 con su estilo típicamente inglés, que tampoco pasó desapercibida entre los presentes. La marca fue un ícono entre los amantes de las dos ruedas y la 11/50m un símbolo de alta categoría para la época. También se entregó el Premio Germán Sopeña al “Mejor Auto Contemporáneo”, elegido por los cientos de periodistas acreditados. En este caso, el que resultó favorecido en la votación fue un inmaculado Triumph TR3 A de 1960.

Mercedes-Benz 300

Triumph TR3

Charla sobre clásicos: A la ya de por sí atractiva recorrida por la muestra, la bodega Trapiche sumó una propuesta más que interesante. Un paseo por las marcas más representativas de esta edición, Ferrari y Bugatti, acompañadas de una charla con todas las particularidades de su historia, su diseño y el de sus orígenes, a cargo del arquitecto y especialista en autos clásicos, Guillermo Sánchez. Durante unos treinta minutos pudimos conocer las anécdotas y pormenores de un apasionado por la competición como Enzo Ferrari, su decisión de fabricar vehículos de calle como excusa y para financiar su equipo de carreras; su reunión con Battista Pininfarina, en la que Sergio, el hijo del diseñador tuvo que ser el intermediario entre ambos para poder llegar a un acuerdo, que finalmente perduró hasta el día de hoy. También la obsesión por los detalles de la familia Bugatti (Ettore, su hijo Jean y su hermano Rembrandt) que los llevó a fabricar hasta los tornillos de sus autos y sus comienzos como artesanos.

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motos Presentación Zanella ZR 250 Fiambalá GTA

Un homenaje al Dakar En el marco de la Feria Internacional de Turismo, Zanella presentó junto al Ministerio de Turismo de la Nación su nuevo modelo “Fiambalá”, inspirado en una de las etapas más desafiantes del rally Dakar. 42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

l pasado lunes 28 de septiembre, aprovechando que se desarrollaba la FIT, Zanella llevó a cabo el lanzamiento de su nuevo prototipo denominado “ZR 250 Edición Fiambalá GTA” en honor a la segunda ciudad más importante del departamento de Tinogasta, ubicada al oeste de la provincia de Catamarca. En el encuentro estuvieron presentes el subsecretario de Coordinación del Ministerio de Turismo y Responsable de la marca País Argentina, Alejandro Schiavi; la directora de Zanella Argentina, Cecilia Fraire; la secretaria de Turismo de Catamarca, Natalia Ponferrada y el director de Turismo de la Municipalidad de Fiambalá, David Cabrera. Fiambalá es una localidad que adquirió fama gracias al Rally Dakar. Es considerada por la organización y los corredores como “filtro” ya que es donde mayor cantidad de pilotos abandonan el certamen deportivo. Las dunas a más de 2.000 metros de altura y las amplitudes térmicas hacen que esta etapa sea la más desafiante y exigente del circuito. Si hablamos del equipamiento diferencial de esta 250, notamos que cuenta con un baúl trasero rígido realizado en polipropileno. El mismo cuenta con una capacidad cúbica de 48 litros. También cuenta con 2 alforjas laterales de plástico rígido de 22 litros cada una con soportes estructurales. Incluye elementos de protección de carenados y motor integrados al chasis, parabrisas deflector polarizado, protectores de puño en plástico resistente a impactos de piedras y objetos, porta GPS en material impermeable y un bolso para el tanque expandible de 12 a 20 litros. Con carácter aventurero, la Zanella Fiambalá cuenta con un motor monocilíndrico de 4 tiempos de 249cc que otorga 21 HP, caja de 5 velocidades con una máxima aproximada de 140 km/h. Posee suspensiones reforzadas regulables y frenos a disco en ambas ruedas. Además calza neumáticos multipropósito (delantero 90/90 - 19” y trasero 110/90 - 17”) que permiten un agarre ideal para su uso en terrenos hostiles. La Zanella Fiambalá permitirá a los usuarios vivir experiencias únicas disfrutando de los paisajes de nuestro país con la sensación de libertad que sólo los amantes de las dos ruedas pueden sentir. Es un modelo ideal para caminos más ásperos generadores de adrenalina, pero que se recorren con la tranquilidad de contar con un vehículo confiable.

Cuenta con elementos de protección de carenados y motor integrados al chasis, parabrisas deflector polarizado, protectores de puño en plástico resistente a impactos de piedras y objetos, porta GPS en material impermeable y un bolso para el tanque expandible de 12 a 20 litros.

(De izq. a derecha) Subsecretario de Coordinación del Ministerio de Turismo y Responsable de la marca País Argentina, Alejandro Schiavi; la secretaria de Turismo de Catamarca, Natalia Ponferrada; la directora de Zanella Argentina, Cecilia Fraire y el director de Turismo de la Municipalidad de Fiambalá, David Cabrera.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 43

ACARA

Las cifras de Septiembre La actividad retomó el ritmo del año pasado y en septiembre mostró un crecimiento del 13% respecto a agosto y un 9,5% respecto a septiembre del año anterior.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante septiembre de este año ascendió a 65.138 , lo que muestra un crecimiento del 13% en la comparación contra el pasado mes de agosto, en el que se habían patentado 57.630 unidades. Si la comparación es interanual se obser-

Ago 2015 / Sep 2015

956.884 686.553

858.024

662.739

610.781

514.903

567.850

450.040

385.805

288.527

143.273

96.951

473.754

422.123

340.718

199.819

395.808

100.000

368.381

300.000

485.865

Sep. 2015

Sep 2014 / 2015

500.000 384.207

57.630

Ago. 2015

700.000

65.138

841.174

80.000

20.000

Ventas 1994-2014 900.000

100.000

40.000

tuvo al respecto: “el buen crecimiento que muestran los números de septiembre ratifica que en el tercer trimestre de este año se observa un alza del 1% en la comparación con el tercer trimestre de 2014, lo que confirma un mercado que hoy está en los mismos niveles del año pasado y que creemos que nos va a acompañar hasta el final del 2015, lo que es positivo”.

1100.000

120.000

60.000

va una suba del 9,5% ya que en septiembre de 2014 se habían patentado 59.453 vehículos. El acumulado de los 9 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 500.602 unidades, un descenso del 10,9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 562.017 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, Presidente de ACARA sos-

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

80.000

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

53.334

61.480

58.384

59.453

54.457

JUN.

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.232

56.572

MAY.

39.869

53.567

ABR.

NOV.

51.674

MAR.

2015

30.000

2014

20.000

58.631

60.000

40.000

FEB.

59.453

ENE.

60.000

90.000

65.138

108.922

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo Volkswagen GOL Chevrolet CLASSIC Fiat PALIO Ford FIESTA KINETIC Ford ECOSPORT Ford FOCUS II Renault CLIO MIO Toyota ETIOS Volkswagen SURAN Peugeot 208 Toyota COROLLA Fiat SIENA Volkswagen UP Chevrolet ONIX Renault DUSTER Peugeot 308 Volkswagen VOYAGE Chevrolet PRISMA Renault NUEVO SANDERO Volkswagen FOX Chevrolet SPIN Peugeot 207 Chevrolet AGILE Chevrolet TRACKER Citroën C4 LOUNGE Volkswagen VENTO Citroen NUEVO C3 Renault NUEVO LOGAN Peugeot 408 Fiat PUNTO Renault FLUENCE Peugeot PARTNER Fiat GRAND SIENA Renault SANDERO Volkswagen GOLF Fiat UNO 2010 Chevrolet CRUZE Chery TIGGO Chevrolet CELTA Renault KANGOO Chevrolet SONIC Nissan MARCH Honda HRV Honda FIT Fiat 500 Citroën C3 PICASSO Nissan SENTRA Nissan VERSA Chery QQ Citroen C3 Otros

sep/15 (a) sep/14 (b) ago/15 (c) 3.075 3.209 2.699 2.631 2.573 2.232 1.952 2.196 1.961 1.717 1.666 1.547 1.925 1.063 1.420 893 717 915 1.624 766 684 728 296 686 668 491 106 789 502 531 599 254 327 17 483 205 263 173 118 304 261 271 401 39 133 98 110 139 65 356 2.144 49.022

2.722 2.283 1.776 2.627 1.785 2.136 2.345 1.805 2.449 2.185 1.743 1.281 966 453 536 1.156 812 436 1.012 386 1.361 815 461 600 392 456 297 364 373 1.068 437 391 329 314 324 169 572 443 287 146 214 155 205 80 171 119 2 4.231 45.670

Var a-b

2.640 12,97% 3.375 40,56% 2.023 51,97% 2.344 0,15% 2.165 44,15% 2.006 4,49% 2.075 -16,76% 1.997 21,66% 1.630 -19,93% 630 -21,42% 1.491 -4,42% 1.309 20,77% 1.329 99,28% 1.143 134,66% 1.499 164,93% 553 -22,75% 705 -11,70% 1.126 109,86% 1.101 N/D 667 -24,31% 572 77,20% 614 -46,51% 238 -63,68% 606 48,81% 562 11,33% 548 25,26% 192 -76,75% 648 165,66% 362 37,91% 399 42,36% 575 -43,91% 348 -41,88% 360 -16,37% 36 -94,83% 352 N/D 166 -34,71% 330 -18,83% 222 2,37% 120 -79,37% 259 -31,38% 219 -9,06% 277 85,62% 617 N/D 86 -81,78% 117 -14,19% 44 -52,20% 109 37,50% 119 -18,71% 101 -45,38% 144 17700,00% 1.837 -49,33% 42.987

Var a-c 16,48% -4,92% 33,42% 12,24% 18,85% 11,27% -5,93% 9,96% 20,31% 172,54% 11,74% 18,18% 44,85% -7,00% -5,27% 61,48% 1,70% -18,74% 47,50% 14,84% 19,58% 18,57% 24,37% 13,20% 18,86% -10,40% -44,79% 21,76% 38,67% 33,08% 4,17% -27,01% -9,17% -52,78% 37,22% 23,49% -20,30% -22,07% -1,67% 17,37% 19,18% -2,17% -35,01% -54,65% 13,68% 122,73% 0,92% 16,81% -35,64% 147,22% 16,71%

Ac. 15 24.331 22.700 21.175 20.847 19.358 16.220 16.103 15.678 13.611 12.481 12.434 11.978 10.496 8.695 8.655 8.560 7.181 7.135 7.001 6.608 5.677 5.542 5.397 4.514 4.496 4.286 4.005 3.816 3.794 3.573 3.310 3.203 3.100 2.792 2.619 2.421 2.244 2.192 2.172 2.068 2.045 1.894 1.393 1.377 1.257 1.093 1.077 1.059 1.053 947 19.670 375.333

Part % 6,48% 6,05% 5,64% 5,55% 5,16% 4,32% 4,29% 4,18% 3,63% 3,33% 3,31% 3,19% 2,80% 2,32% 2,31% 2,28% 1,91% 1,90% 1,87% 1,76% 1,51% 1,48% 1,44% 1,20% 1,20% 1,14% 1,07% 1,02% 1,01% 0,95% 0,88% 0,85% 0,83% 0,74% 0,70% 0,65% 0,60% 0,58% 0,58% 0,55% 0,54% 0,50% 0,37% 0,37% 0,33% 0,29% 0,29% 0,28% 0,28% 0,25% 5,24%

Ac. 14 27.261 20.179 22.890 20.073 20.702 16.370 22.164 16.449 16.264 16.604 11.674 12.004 2.143 6.626 11.597 12.742 7.653 6.028 6.679 4.799 9.562 6.682 3.841 5.560 4.618 6.210 7.590 5.309 5.961 4.939 4.134 5.274 10.318 7 4.747 3.114 1.287 5.571 2.866 2.297 1.391 1.780 1.853 2.450 90 1.018 934 17 45.836 436.157

Part %

Var 15-14

6,25% -10,75% 4,63% 12,49% 5,25% -7,49% 4,60% 3,86% 4,75% -6,49% 3,75% -0,92% 5,08% -27,35% 3,77% -4,69% 3,73% -16,31% 3,81% -24,83% 2,68% 6,51% 2,75% -0,22% 0,49% 389,78% 1,52% 31,23% 2,66% -25,37% 2,92% -32,82% 1,75% -6,17% 1,38% 18,36% 0,00% N/D 1,53% -1,06% 1,10% 18,30% 2,19% -42,04% 1,53% -19,23% 0,88% 17,52% 1,27% -19,14% 1,06% -7,19% 1,42% -35,51% 1,74% -49,72% 1,22% -28,54% 1,37% -40,06% 1,13% -32,98% 0,95% -22,52% 1,21% -41,22% 2,37% -72,94% 0,00% 37314,29% 1,09% -49,00% 0,71% -27,94% 0,30% 70,32% 1,28% -61,01% 0,66% -27,84% 0,53% -10,97% 0,32% 36,16% 0,00% N/D 0,41% -22,64% 0,42% -32,16% 0,56% -55,39% 0,02% 1096,67% 0,23% 4,03% 0,21% 12,74% 0,00% 5470,59% 10,51% -57,09%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Automóvil Comercial Liviano Comercial Pesado Otros Pesados Total Prom. diario Dias habiles

sep/15(a) 49.023 13.126 1.925 1.064 65.138 2.961 22

ago/15(b) 42.987 12.252 1.537 854 57.630 2.882 20

sep/14(c) 45.670 11.014 1.876 893 59.453 2.702 22

sep/13(d) 67.906 13.496 2.289 1.080 84.771 4.037 21

Var a-b 14,04% 7,13% 25,24% 24,59% 13,03% 2,75%

Var a-c 7,34% 19,18% 2,61% 19,15% 9,56% 9,56%

Var a-d -27,81% -2,74% -15,90% -1,48% -23,16% -26,65%

Ac. 15 375.337 101.693 15.515 8.057 500.602 2.736 183

Ac. 14 436.165 102.787 15.558 7.507 562.017 3.105 181

Var 15-14 -13,95% -1,06% -0,28% 7,33% -10,93%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA Evolución mensual 2015/2014 ene

feb

mar

abr

43.016

49.535

52.309

may

jun

jul

ago

sep

57.630

65.138

2015

66.401

2014

108.922

58.631

51.674

53.567

56.572

53.334

61.480

58.384

59.453

Var% 15-14 -39,04%

-26,63%

-4,14%

-2,35%

-15,13%

8,52%

-1,29%

9,56%

48.010

57.876

60.687

oct

nov

54.457

dic

39.869

30.232

2013

110.052

63.327

77.653

82.042

92.387

74.734

87.916

82.330

84.771

88.948

61.787

50.938

2012

112.798

58.183

82.263

60.834

76.389

69.716

74.161

76.480

64.509

70.193

58.096

37.551

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Rank

Comerciales livianos Modelo

sep/15 (a) sep/14 (b) ago/15 (c)

Var 15-14

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Toyota HILUX

3.025

2.408

2.545

25,62%

18,86%

21.456

21,10%

21.336

20,76%

0,56%

Ford RANGER

1.814

1.644

1.703

10,34%

6,52%

14.103

13,87%

12.999

12,65%

8,49%

Volkswagen AMAROK

2.004

1.417

1.839

41,43%

8,97%

14.029

13,80%

12.893

12,54%

8,81%

Renault KANGOO FURG.

1.315

951

1.284

38,28%

2,41%

11.374

11,19%

9.949

9,68%

14,32%

Volkswagen SAVEIRO

559

654

578

-14,53%

-3,29%

6.561

6,45%

5.136

5,00%

27,75%

Peugeot PARTNER FURG.

454

725

476

-37,38%

-4,62%

4.606

4,53%

6.321

6,15%

-27,13% -34,37%

Fiat STRADA

701

460

528

52,39%

32,77%

4.275

4,20%

6.514

6,34%

Chevrolet S-10

620

345

548

79,71%

13,14%

4.194

4,12%

4.297

4,18%

-2,40%

M. Benz SPRINTER

447

385

479

16,10%

-6,68%

3.869

3,80%

2.962

2,88%

30,62% 109,22%

Fiat NUEVO FIORINO

631

391

509

61,38%

23,97%

3.743

3,68%

1.789

1,74%

Citroën BERLINGO FURG.

319

157

455

103,18%

-29,89%

3.346

3,29%

2.869

2,79%

16,63%

Iveco DAILY

213

247

204

-13,77%

4,41%

1.966

1,93%

1.658

1,61%

18,58% -32,26%

Renault NUEVO MASTER

216

129

316

67,44%

-31,65%

1.405

1,38%

2.074

2,02%

Ram 1500

117

181

133

-35,36%

-12,03%

1.135

1,12%

931

0,91%

21,91%

Hyundai H1

33,93%

-22,68%

675

0,66%

174

0,17%

287,93%

Kia K2500

25,93%

-1,45%

572

0,56%

316

0,31%

81,01%

Ford TRANSIT

-47,37%

-46,43%

521

0,51%

454

0,44%

14,76%

Fiat DUCATO

108

107

0,93%

83,05%

507

0,50%

1.208

1,18%

-58,03%

Renault KANGOO

37,50%

-12,00%

499

0,49%

459

0,45%

8,71%

Citroen JUMPER

290,91%

-2,27%

453

0,45%

267

0,26%

69,66%

Otros

-48,81%

18,11%

2.397

2,36%

8.180

7,96%

-70,70%

Var 15-14

Total

Rank

300

586

254

13.125

11.013

12.251

sep/14 (b)

ago/15 (c)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

101.686

102.786

Comerciales pesados Modelo

sep/15 (a)

Iveco 170 E

210

273

117

-23,08%

79,49%

1.443

9,34%

1.579

10,15%

-8,61%

Ford CARGO 1722

156

130

20,00%

64,21%

924

5,98%

1.311

8,43%

-29,52%

Mercedes Benz 710

-21,65%

7,04%

736

4,76%

683

4,39%

7,76%

Mercedes Benz 1418

142

-56,34%

44,19%

648

4,19%

1.305

8,39%

-50,34%

Ford F-4000

N/D

18,64%

563

3,64%

0,01%

28050,00%

Mercedes Benz 1618L

207,69%

77,78%

533

3,45%

406

2,61%

31,28%

Iveco 450 E

38,64%

17,31%

520

3,36%

624

4,01%

-16,67%

M. Benz ATRON 1634

-44,62%

16,13%

486

3,14%

497

3,20%

-2,21%

M. Benz ATEGO 1725

-21,43%

-52,86%

466

3,02%

324

2,08%

43,83%

M. Benz ATRON 1720

-18,92%

-11,76%

435

2,81%

440

2,83%

-1,14%

Volkswagen 17220

-28,17%

-16,39%

431

2,79%

449

2,89%

-4,01%

Volkswagen 17250 E

56,76%

9,43%

411

2,66%

228

1,47%

80,26%

Ford CARGO 915 E

12,96%

90,63%

329

2,13%

446

2,87%

-26,23%

Iveco 490 S

100,00%

56,52%

286

1,85%

251

1,61%

13,94%

Scania P360

0,00%

76,92%

269

1,74%

214

1,38%

25,70%

Ford CARGO 1932

-25,00%

18,18%

267

1,73%

441

2,84%

-39,46%

M. Benz ATRON 1624

11,11%

25,00%

266

1,72%

256

1,65%

3,91%

Volkswagen 19320

-23,08%

-20,00%

256

1,66%

166

1,07%

54,22%

M. Benz AXOR 1933

-45,65%

-13,79%

251

1,62%

233

1,50%

7,73%

M. Benz O-500

33,33%

4,35%

251

1,62%

213

1,37%

17,84%

Otros

12,81%

23,06%

5.685

36,78%

5.484

35,26%

3,67%

Total

731

648

594

1.912

1.876

1.527

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

15.456

15.552

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo Volkswagen

sep/15(a)

Part %

sep/14(c)

2015

2014

Part % ago/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

ene - sep

Part %

ene - sep

2014

Var %

Part % 2015-2014

12.057

19,40%

10.714

18,90%

10.377

18,79%

12,54%

16,19%

90.856

19,05%

86.725

16,09%

4,76%

Ford

9.363

15,07%

8.338

14,71%

8.376

15,16%

12,29%

11,78%

71.522

14,99%

74.681

13,86%

-4,23%

Chevrolet

8.340

13,42%

6.673

11,77%

8.477

15,35% 24,98%

-1,62%

66.756

13,99%

69.715

12,94%

-4,24%

Renault

8.422

13,55%

6.194

10,93%

7.924

14,35%

35,97%

6,28%

57.386

12,03%

73.235

13,59%

-21,64% -25,34%

Fiat

7.205

11,59%

6.040

10,66%

5.742

10,40%

19,29%

25,48%

55.406

11,62%

74.210

13,77%

Toyota

7.043

11,33%

6.108

10,78%

6.132

11,10%

15,31%

14,86%

50.267

10,54%

51.236

9,51%

-1,89%

Peugeot

4.673

7,52%

6.549

11,55%

3.093

5,60% -28,65%

51,08%

39.385

8,26%

57.987

10,76%

-32,08%

2,91% -17,61%

CitroĂŤn

1.811

2,91%

2.198

3,88%

1.605

12,83%

16.695

3,50%

23.553

4,37%

-29,12%

Nissan

705

1,13%

651

1,15%

615

1,11%

8,29%

14,63%

5.609

1,18%

4.375

0,81%

28,21%

M. Benz

538

0,87%

510

0,90%

584

1,06%

5,49%

-7,88%

4.733

0,99%

4.298

0,80%

10,12%

Honda

585

0,94%

1.125

1,98%

844

1,53% -48,00% -30,69%

4.705

0,99%

7.325

1,36%

-35,77%

Chery

334

0,54%

384

0,68%

429

0,78% -13,02% -22,14%

4.102

0,86%

2.876

0,53%

42,63%

Iveco

213

0,34%

247

0,44%

204

0,37% -13,77%

4,41%

1.966

0,41%

1.658

0,31%

18,58%

Kia

154

0,25%

182

0,32%

176

0,32% -15,38% -12,50%

1.732

0,36%

1.012

0,19%

71,15%

Hyundai

158

0,25%

221

0,39%

213

0,39% -28,51% -25,82%

1.534

0,32%

1.317

0,24%

16,48%

Audi

212

0,34%

0,11%

111

0,20% 231,25%

90,99%

1.398

0,29%

962

0,18%

45,32%

Ram

120

0,19%

207

0,37%

137

0,25% -42,03% -12,41%

1.221

0,26%

1.045

0,19%

16,84%

Mitsubishi

0,08%

0,07%

0,10%

23,81%

-7,14%

430

0,09%

330

0,06%

30,30%

BMW

0,08%

0,10%

0,07%

-5,45%

30,00%

322

0,07%

502

0,09%

-35,86%

-5,00% -51,28%

114,40%

Alfa Romeo

0,03%

0,04%

0,07%

268

0,06%

125

0,02%

Jeep

0,04%

0,09%

0,03% -48,00%

36,84%

261

0,05%

590

0,11%

-55,76%

Smart

0,02%

0,03%

0,02% -12,50%

27,27%

132

0,03%

182

0,03%

-27,47% -51,08%

Mini

0,02%

33,33%

0,01%

139

0,03%

Subaru

0,03%

0,01%

0,01% 500,00% 157,14%

0,01%

6,35%

Dodge

0,00%

0,08%

0,00% -97,73% -50,00%

0,01%

361

0,07%

-85,87%

-7,69%

Land Rover

0,01%

0,02%

0,01% -63,64% -42,86%

0,01%

103

0,02%

-61,17%

Porsche

0,01%

33,33% -50,00%

0,01%

-13,64%

0,00%

0,00% 100,00%

Volvo

0,00%

Chrysler

0,00%

0,01%

Suzuki

0,01%

0,00% -25,00%

0,01%

115

0,02%

-74,78%

N/D

0,00%

0,01%

-48,84% -93,44%

0,03%

0,00% -66,67%

N/D

0,00%

122

0,02%

Ssangyong

0,00%

N/D

0,00%

Ferrari

0,00%

N/D

0,00%

-71,43% N/D

0,00%

N/D

0,00%

Lifan

0,00%

N/D

0,00%

N/D

Jaguar

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

Total

62.147

56.683

55.238

Lexus

477.019

538.943

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

sep/15(a)

Part % sep/14(c)

Part % ago/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

2015

2014

ene - sep

Part %

ene - sep

Part %

Var % 2015-2014

M. Benz

556

28,99%

590

31,45%

507

33,20%

-5,76%

9,66%

5.435

35,15%

5.562

35,76%

-2,28%

Iveco

416

21,69%

438

23,35%

268

17,55%

-5,02%

55,22%

2.942

19,03%

3.166

20,36%

-7,08%

Ford

387

20,18%

301

16,04%

261

17,09%

28,57%

48,28%

2.538

16,41%

2.539

16,33%

-0,04%

Volkswagen

182

9,49%

227

12,10%

203

13,29%

-19,82%

-10,34%

1.606

10,39%

1.366

8,78%

17,57%

Scania

136

7,09%

136

7,25%

119

7,79%

0,00%

14,29%

1.491

9,64%

1.240

7,97%

20,24%

Agrale

122

6,36%

1,97%

4,78% 229,73%

67,12%

638

4,13%

591

3,80%

7,95%

Volvo

4,33%

4,64%

3,86%

-4,60%

40,68%

357

2,31%

611

3,93%

-41,57%

Renault

0,63%

2,24%

0,65%

-71,43%

20,00%

181

1,17%

325

2,09%

-44,31%

Hyundai

0,73%

0,64%

0,85%

16,67%

7,69%

139

0,90%

0,55%

63,53%

JMC

0,26%

0,05%

0,33% 400,00%

0,00%

0,48%

DFM

0,21%

0,27%

Mack Puma de Tata Total

0,59%

-20,00%

-55,56%

0,32%

2,04%

0,00%

N/D

0,07%

0,01%

450,00%

0,05%

0,00%

N/D

0,01%

0,07%

-90,91%

0,00%

N/D

0,00%

0,03%

-100,00%

0,00% 1

Materfer 1.918

0,01% 7300,00%

1.876

1.527

15.463

15.552

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;˘ 47

ACARA

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Mercado Total Modelo

Part %

2015

2014

ene - sep

Part %

ene - sep

2014

Var %

sep/15(a)

Part %

sep/14(c)

Var a-c

Var a-e

12.239

19,10%

10.941

18,68%

10.580

18,64%

11,86%

15,68%

92.462 18,77%

88.091

15,89%

4,96%

Ford

9.750

15,22%

8.639

14,75%

8.637

15,22%

12,86%

12,89%

74.060 15,04%

77.220

13,93%

-4,09%

Chevrolet

8.340

13,02%

6.673

11,40%

8.477

14,93%

24,98%

-1,62%

66.756 13,56%

69.715

12,57%

-4,24%

Renault

8.434

13,16%

6.236

10,65%

7.934

13,98%

35,25%

6,30%

57.567 11,69%

73.560

13,27%

-21,74% -25,34%

Volkswagen

Part % ago/15(e)

2015

Part % 2015-2014

Fiat

7.205

11,25%

6.040

10,31%

5.742

10,12%

19,29%

25,48%

55.406

11,25%

74.210

13,38%

Toyota

7.043

10,99%

6.108

10,43%

6.132

10,80%

15,31%

14,86%

50.267 10,21%

51.236

9,24%

-1,89%

Peugeot

4.673

7,29%

6.549

11,18%

3.093

5,45%

-28,65%

51,08%

39.385

8,00%

57.987

10,46%

-32,08%

Citroën

1.811

2,83%

2.198

3,75%

1.605

2,83%

-17,61%

12,83%

16.695

3,39%

23.553

4,25%

-29,12%

M. Benz

1.094

1,71%

1.100

1,88%

1.091

1,92%

-0,55%

0,27%

10.168

2,06%

9.860

1,78%

3,12%

Nissan

705

1,10%

651

1,11%

615

1,08%

8,29%

14,63%

5.609

1,14%

4.375

0,79%

28,21%

Iveco

629

0,98%

685

1,17%

472

0,83%

-8,18%

Honda

585

0,91%

1.125

1,92%

844

1,49%

Chery

334

0,52%

384

0,66%

429

Kia

154

0,24%

182

0,31%

176

Hyundai

172

0,27%

233

0,40%

226

Scania

136

0,21%

136

0,23%

119

0,21%

0,00%

14,29%

Audi

212

0,33%

0,11%

111

0,20%

231,25%

90,99%

Ram

120

0,19%

207

0,35%

137

0,24%

-42,03% -12,41%

1.221

Agrale

33,26%

4.908

1,00%

4.824

0,87%

1,74%

-48,00% -30,69%

4.705

0,96%

7.325

1,32%

-35,77%

0,76%

-13,02%

-22,14%

4.102

0,83%

2.876

0,52%

42,63%

0,31%

-15,38% -12,50%

1.732

0,35%

1.012

0,18%

71,15%

0,40%

-26,18% -23,89%

1.673

0,34%

1.402

0,25%

19,33%

1.491

0,30%

1.240

0,22%

20,24%

1.398

0,28%

962

0,17%

45,32%

0,25%

1.045

0,19%

16,84%

122

0,19%

0,06%

0,13%

229,73%

67,12%

638

0,13%

591

0,11%

7,95%

Mitsubishi

0,08%

0,07%

0,10%

23,81%

-7,14%

430

0,09%

330

0,06%

30,30%

Volvo

0,13%

0,15%

0,11%

-4,49%

41,67%

386

0,08%

726

0,13%

-46,83%

BMW

0,08%

0,09%

0,07%

-5,45%

30,00%

322

0,07%

502

0,09%

-35,86%

Alfa Romeo

0,03%

0,07%

-5,00% -51,28%

268

0,05%

125

0,02%

114,40%

Jeep

0,04%

0,09%

0,03%

-48,00%

36,84%

261

0,05%

590

0,11%

-55,76%

Smart

0,02%

0,03%

0,02%

-12,50%

27,27%

132

0,03%

182

0,03%

-27,47%

JMC

0,01%

0,00%

0,01% 400,00%

0,00%

0,02%

Mini

0,02%

33,33%

0,01%

139

0,03%

Subaru

0,03%

0,01%

0,01% 500,00% 157,14%

0,01%

6,35%

Dodge

0,00%

0,08%

0,00%

0,01%

361

0,07%

-85,87%

-7,69%

-97,73% -50,00%

0,00% 7300,00% -51,08%

DFM

0,01%

0,02%

-20,00% -55,56%

0,01%

2,04%

Land Rover

0,01%

0,02%

0,01%

-63,64% -42,86%

0,01%

103

0,02%

-61,17%

Porsche

0,01%

33,33% -50,00%

Chrysler

0,00%

0,01%

0,00%

0,00% 0,03%

Mack Suzuki

0,00% 5

0,01%

-13,64%

-25,00%

N/D

0,00%

0,01%

-48,84%

0,00%

N/D

0,00%

-66,67%

N/D

0,00%

122

0,02%

0,00% 450,00% -93,44%

Ssangyong

0,00%

N/D

0,00%

Ferrari

0,00%

N/D

0,00%

-71,43%

0,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

N/D

0,00%

-75,00%

0,00%

N/D

0,00%

-90,91%

0,00%

N/D

Lexus

Lifan Jaguar Puma de Tata

Materfer Total

0,00% 64.065

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