Noticias Sobre Ruedas Nº 164 by Noticias Sobre Ruedas

ciento sesenta y cuatro

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 14 Nº 164 Noviembre de 2016 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Nuevas Bajaj Avenger 220

Cambios en Volvo Trucks

orven Motos lanzó al mercado la renovación total del modelo Bajaj Avenger 220, producido en la localidad santafecina de Venado Tuerto. La versión Avenger 220 Cruise cuenta con parabrisas incluído de serie, llantas de rayos, respaldo en el asiento del acompañante, detalles cromados y la exclusiva pintura “Divine Black”. Paralelamente la versión Avenger 220 Street se presenta sin parabrisas, con pintura mate “Matt Black”, llantas de aleación y distintivos especiales que junto con un remate diferente en el asiento posterior le otorgan un aspecto original y agresivo. Ambas versiones incorporan un motor de 4 tiempos y 220cm3 con tecnología DTS-i (encendido digital por doble bujía) con radiador de aceite y refrigerado por aire que eroga una potencia de 19,03 HP a 8400 RPM, poseen caja de cambios de 5 velocidades y frenos delanteros a disco. Las nuevas Avenger 220 Cruise y Street ya se encuentran disponibles en toda la red de concesionarios oficiales de Corven Motos. No se informó el precio de cada una.

FCA y la educación

lex Boni fue designado como Director General de Volvo Trucks and Buses en Argentina. Es ingeniero mecánico y posee un posgrado en gestión de empresas y gestión pública. Boni creció dentro del Grupo Volvo, en el que empezó trabajando como pasante y lleva 26 de sus 51 años trabajando para la marca sueca.

Donación de GM a SMATA

l pasado 5 de octubre, más de 180 chicos de cuatro escuelas de la ciudad de Córdoba compartieron una jornada junto a voluntarios de distintas áreas de FCA Automobiles Argentina. Al igual que en la edición de septiembre, el programa llamado “Las Ventajas de Permanecer en la Escuela”, se dictó a alumnos de 6to grado. Los contenidos tuvieron como eje destacar la importancia de continuar con los distintos niveles educativos para luego poder tener mayores posibilidades laborales y poder cumplir sus metas personales. La jornada junto a los chicos se compuso de charlas, actividades y juegos que tuvieron por objetivo destacar conceptos tales como ahorro, capacitación, profesionalización, desarrollo personal y administración de recursos. Una vez terminadas las actividades, a modo de cierre, los alumnos escribieron una carta dirigida a otros chicos de su misma edad con el fin de motivarlos a continuar sus estudios y explicando por qué la educación es importante en el desarrollo personal.

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

n el marco del programa “Conduciendo a un Mejor Mañana” que realiza General Motors Argentina para fortalecer la educación en el país, la compañía hizo entrega de un vehículo no rodable para fines didácticos al Centro de Formación Profesional N° 8 de SMATA en la Ciudad de Buenos Aires. La donación de la unidad se canalizó a través de Car One, concesionario Chevrolet de la zona.

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Se viene el Lifan X50 L

a marca china anunció la llegada de su tercer modelo, el X50, un crossover compacto que promete destacarse por su relación precio/ equipamiento y que será ofrecido en una única versión, denominada Full Plus. Cuenta con un motor naftero 1.5 de 102 HP, asociado a una caja manual de 5 marchas y tracción delantera. En el exterior se distinguen las llantas de aleación, rieles portaequipaje y el cubre cárter metálico. En materia de confort viene de serie con tapizados en eco cuero, sistema multimedia táctil con MP4, cámara de retroceso, bluetooth y navegador, con comandos en el volante. En cuanto a seguridad, posee doble airbag frontal, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, 5 cinturones de seguridad de tres puntos, anclajes Isofix para sillas de bebé, luz de circulación diurna (DRL) y antiniebla trasero, entre otros. Lifcar, importador oficial de Lifan en nuestro país ya adelantó que su precio será de $245.000, con una garantía de 3 años o 60.000 kilómetros.

Recomendaciones de MANN-FILTER L

a compañía de filtros para vehículos, destaca la importancia del aire dentro del habitáculo. ¿Sabía que la mala calidad del aire puede producirle cansancio al manejar, irritación en los ojos y dificultades respiratorias? Por esa razón, MANN-FILTER ofrece filtros de habitáculo que liberan casi completamente de polvo, polen, hollín y otros, al aire que ingresa al vehículo. Además, no sólo protege los pulmones de partículas contaminantes sino que además contiene una capa adicional de carbón activado: adsotop, que permite la retención de malos olores y gases nocivos como los hidrocarburos, SO2, NOx y ozono. Esto es de vital importancia para personas que padecen alergias o asma. Como regla general, la compañía aconseja realizar un recambio de filtros cada año o después de los 15.000km. ¿Cuándo es el momento adecuado?: Ventanas empañadas, habitáculo mal ventilado, fallas en el aire acondicionado son considerados síntomas claros.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Gulf en el Premium Track Day

ulf Oil dijo presente en la 4ta edición del Premium Track Day celebrada en el Autódromo de Buenos Aires. Allí contó con un stand en el que se exhibió una réplica de un Ford GT40 con los colores de la petrolera, que también giró en la pista. De esta manera, la compañía se suma a eventos deportivos argentinos con la finalidad de acercarse a su target y compartir experiencias junto al público.

Pirelli en Catamarca

a compañía de neumáticos inauguró un nuevo punto de venta en la provincia de Catamarca. Está ubicado en Av. Virgen del Valle 489 y cuenta con una superficie de 480 metros cuadrados. Las modernas instalaciones están equipadas con máquinas de última generación como una alineadora láser, desarmadoras para rodados de 13 a 16” y de 17” en adelante, dos balanceadoras estáticas y máquinas para reparar llantas.

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Vuelve Isuzu D

esde la casa matriz se confirmó que Hugo Belcastro será el responsable de Isuzu en nuestro país, mientras que el presidente de la representación local será Diego Sánchez Navarro. En esta nueva etapa, que comenzará en el primer trimestre del año próximo, Isuzu comercializará el camión NPR de 7.5 toneladas, producido en Japón. Por su capacidad de carga útil, bajo consumo de combustible, además de su reconocida confiabilidad y durabilidad, los NPR son preferidos tanto por los conductores que prestan servicios con su propio vehículo como por responsables de grandes flotas para empresas de todo tipo. El NPR que llegará a la Argentina está impulsado por el motor diésel 4HK1 TCN con inyección directa, turbo e intercooler que entrega 150 CV a 2600 RPM y un par motor de 42 kgm en el rango de 1500 a 2600 RPM. En cuanto al confort, estará equipado de serie con aire acondicionado, radio AM FM y CD, faros halógenos con regulación en altura, volante regulable en altura, faros antiniebla, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado. En el rubro seguridad, cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y freno motor.

Nueva Styler 150LT Z

anella anunció el lanzamiento de la Styler 150 LT. Este modelo se incorpora a su línea de Scooters, segmento que la marca lidera con cerca del 50% del mercado. Concebida bajo el concepto “más espacio, más diseño, más potencia”, la Styler 150 LT es un producto moderno que está especialmente pensado para disfrutar del viaje en la ciudad. Una de sus principales características, es el amplio espacio de guardado que ofrece, ya que cuenta con compartimiento bajo asiento de gran capacidad y rack porta objetos trasero, además de un espacio delantero para carga adicional. Asimismo, posee un rodado de 12”/10”, motorización de 10 HP de potencia, freno a disco delantero y USB. “Este modelo reafirma nuestro compromiso de tener el modelo más competitivo de cada categoría, ofreciendo un producto totalmente versátil, destacado por su diseño, potencia y con el mejor precio del mercado”, afirmó el Ing. Walter Steiner, Presidente de Zanella. Con un importe sugerido al público desde $18.990 (IVA incl.), se encuentra disponible en los colores blanco perla, gris oscuro mate y negro metal en todos los concesionarios Zanella del país.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Peugeot en el GPA Histórico

omo todos los años, la marca francesa fue uno de los sponsors de la XIV edición del Gran Premio Argentino Histórico, que se llevó a cabo del 15 al 22 de octubre. El binomio integrado por Luis y Gastón Galardi fue, durante toda la competencia, líder en la clasificación general con su Peugeot 404 del año 1974, finalizando en el podio.

Citroën en la Copa Milenium Solidario

n el marco de sus acciones de Responsabilidad Social Empresaria y de bienestar para las personas, Citroën Argentina estuvo presente en la Copa Milenium Solidario, un torneo a beneficio realizado en el San Andrés Golf Club. Lo recaudado en el evento será para el Hospital de Agudos Gral. Belgrano del Gran Buenos Aires.

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Nuevo Zurich GO C

on características únicas en el mercado, Zurich GO reúne una serie de beneficios como es el préstamo de un auto sustituto por 30 días en caso de robo o destrucción total, con kilómetros ilimitados. Además, se extiende el acarreo a 2000 kilómetros e incluye el reintegro de gastos de movilidad por $1500. Asimismo, provee de una ambulancia en caso de accidente personal y asistencia penal in situ. Los beneficios de Zurich GO están incluidos a partir de agosto de 2016 en las nuevas contrataciones de cobertura Todo Riesgo. El lanzamiento irá acompañado por una serie de promociones que, bajo el lema “protección inteligente”, buscarán acercar a la gente la propuesta de valor integral que la compañía ofrece para autos. Este concepto se suma a Zurich Weather, la cobertura ante incidentes derivados de eventos climáticos o a consecuencia de los mismos, tales como granizo, rayo, inundación, huracán, vendaval, tornado, terremoto o incendio forestal. Sus beneficios se incluyen, de manera automática, para todos los clientes que cuenten con productos Todo Riesgo y Terceros Completo Premium con Granizo.

Bus a celda de combustible de Toyota T

oyota Motor Corporation comenzará a vender ómnibus a celda de combustible desde principios de 2017. Habiendo realizado repetidas pruebas de campo para uso práctico, la Oficina de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokyo planea utilizar dos de estos vehículos en una ruta establecida. La marca nipona proyecta incorporar alrededor de 100 ómnibus FC antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2020. Como preparación para este evento deportivo, se irán introduciendo un mayor número de buses FC de manera constante y progresiva. El ómnibus también utiliza un sistema de alta capacidad de alimentación eléctrica externa. Con una fuente de energía 9 kW2 y una capacidad eléctrica para suministrar 235kWh3, el FC puede ser utilizado como fuente de energía durante un desastre, como por ejemplo en sitios de evacuación como escuelas o gimnasios. Su suministro de electricidad también puede ser aprovechado para utilizar algún aparato eléctrico de uso doméstico.

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March Midnight Edition

issan adelantó uno de los prototipos que presentará en el Salón de San Pablo. Enfatizando en el aspecto deportivo del March, el Midnight Edition se destaca por su llamativo color rojo; cuenta con techo, pilares y espejos retrovisores negros, así como ruedas más grandes en color negro piano. Las partes frontal y trasera han sido actualizadas con fascias más agresivas y un alerón trasero.

Se amplía la gama de SW4

las 2 versiones ofrecidas al momento del lanzamiento, ambas SRX con capacidad para 7 pasajeros, se incorpora la nueva Toyota SW4 SR. Esta nueva versión también está equipada con el motor diésel 1GD de 2.8 litros, 177 CV y transmisión manual de 6 velocidades, con el sistema iMT (Transmisión Manual Inteligente) y 420Nm de torque, pero a diferencia de las SRX tiene capacidad para 5 pasajeros.

Las características del Soporte Total

Suzuki, la favorita

ás que de servicio posventa en Hino se habla de “Soporte Total”, una experiencia que comienza con el primer contacto del concesionario con el cliente y continúa con el asesoramiento a los carroceros para entregar el vehículo completo homologado, mediante el servicio HTC (Hino Transformaciones Certificadas), que no brinda otra empresa del mercado. También cuenta con un 0800 para atender todas sus necesidades luego de la venta. Una vez adquirido el camión, llega el entrenamiento para los choferes. “La capacitación comienza desde el momento cero cuando se le entrega la llave al chofer, junto con un check list donde se le explica todo lo que tiene el camión y una guía para que pueda hacer la inspección diaria –señala Marcelo Forte, Field Service Manager de la marca japonesa-. Luego hay jornadas en el FPT -un medio que Hino tiene para brindar un curso en un ambiente abstraído del trabajo diario, así los conductores están más abiertos y permeables, donde se trabaja en una conducción segura que, automáticamente, se traduce en una conducción económica”.

Nuevo Michelin X LT A/S L

a marca francesa presentó la evolución de su neumático para uso On Road, con una estructura más robusta, ideal para su utilización en los caminos de Sudamérica. Es parte de la gama Recreational y se encuentra disponible en siete dimensiones, pudiendo equipar a las principales pick ups del mercado. El nuevo modelo de Michelin cuenta con tecnología Evertread, un compuesto de goma resistente a las agresiones que otorga mayor robustez, respondiendo correctamente al alto torque de las camionetas más modernas y su utilización sobre los caminos de la región. La estructura del neumático está compuesta por dos lonas de carcasa y cables más gruesos y densos, que proporcionan mayor capacidad para encarar trabajos duros y pesados. Además, la tecnología de Laminillas 3D perfecciona el frenado sobre piso mojado, cortando la película de agua y evitando el efecto de aquaplaning. Según pruebas realizadas a comienzos de 2016 (certificadas por el Instituto independiente Dekra), el nuevo X LT A/S mostró una durabilidad de hasta 50% superior que el promedio de sus principales competidores.

egún un estudio realizado por IHS Automotive Data, la marca japonesa se ha posicionado como la automotriz preferida en el segmento de los autos compactos a nivel mundial. Suzuki alcanzó esta posición al definirse como una especialista en mini-cars, con modelos como el Baleno (previsto para nuestro país en el 2017) y el Swift (que se está comercializando actualmente con una bonificación de U$S2.000 sobre el precio de U$S23.000).

Test off road de Volvo

ara que sus clientes pudieran conocer en detalle las características y aptitudes fuera del camino de sus camiones pesados, como el FMX (6x4 y 8x4) y el VM 330 (6x4), Volvo Trucks creó una pista con distintos obstáculos en la estancia La Lonja, de Bariloche. El recorrido de 700mts consistió en una serie de pruebas que incluían: arranque en pendiente, vadeo, despeje, bloqueo de diferencial, control rpm y freno motor.

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adelanto Volkswagen Amarok 2017

Evolución inteligente

Por J. Romero

Nuevo diseño frontal, interior completamente renovado, más tecnología y equipamiento son las cartas con las que juega la pick up de la marca alemana para seguir dando batalla entre las camionetas medianas. Anticipo de su presentación internacional en El Calafate. 12 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ue una nueva jugadora en el segmento, marcando el debut de Volkswagen en una categoría dominada históricamente por las marcas japonesas y americanas, pero también fue la que replanteó la utilidad que puede dársele a una pick up, no sólo como un vehículo dedicado exclusivamente al trabajo, sino también como una alternativa para la familia, combinando el confort y equipamiento de un SUV, con la capacidad de carga y robustez de una camioneta. A seis años de su lanzamiento, la Amarok recibió su redi-

seño más importante, incorporando no sólo una actualización estética, sino también de tecnología y conectividad, en sintonía con lo que exige el mercado y así pelear de igual a igual a sus renovados competidores. Los cambios se aprecian principalmente en la trompa, extendiendo los vistosos faros bi-xenón con luz diurna de Led, antes exclusivos de la Ultimate, al resto de las versiones. La parrilla también fue rediseñada, ahora con bastones horizontales y verticales cromados. Las tomas de aire son más grandes, ocupando prácticamente todo el

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adelanto Volkswagen Amarok 2017 ancho del paragolpes y cuentan con una grilla tipo panal de abejas. Los faros antiniebla rectangulares poseen la función Cornering Light (iluminan el lado hacia donde gira el vehículo). En los laterales, estrena llantas de acero de 16” (para las versiones Trendline) y de aleación de 17 y 18 pulgadas (para las variantes Comfortline y Highline), con nuevo diseño. Todas estas modificaciones apuntan a darle a la Amarok un aspecto más moderno y deportivo, alineándola con el resto de la gama VW. Sin embargo, el cambio más importante se da en el interior, ya que el tablero fue renovado completamente. Incorpora nuevos materiales y revestimientos de mayor calidad, volante multifunción con levas para cambio de marchas, salidas de aire rectangulares, pantalla táctil de 6,3 pulgadas para el equipo de audio Discover Media (que cuenta con sensores de aproximación, navegador, lector de CD/ MP3/WMA/SD/Aux/USB/Bluetooth y tecnología App Connect, que permite reflejar el contenido de un Smartphone en el display central y es compatible con los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Google Android Auto). Por otra parte, los comandos del climatizador automático también fueron rediseñados, al igual que las butacas delanteras, denominadas ErgoComfort, con 14 posiciones regulables eléctricamente. A primera vista, se aprecia una notable evolución de la pick up puertas adentro, con el objetivo de seguir siendo una referente en cuanto a confort para los pasajeros. Entre los principales ítems de equipamiento se destacan además, las luces de lectura direccionales para conductor y pasajero, levantavidrios eléctricos con one touch y temporizador, espejos con comando eléctrico y desempañador -regulables y abatibles eléctricamente-, control de velocidad crucero, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de retroceso, paquete coming&leaving home, espejo interior fotocromático y sensor de lluvia. La seguridad sigue siendo otro de los atributos principales de la Amarok, con un amplio listado de dispositivos disponible como los frenos con ABS off road, sistema de frenado automático post-colisión, control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), asistente de ascenso y descenso de pendientes, bloqueo mecánico y electrónico de diferencial (EDL), airbags para conductor y acompañante, latera-

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les delanteros de cabeza y tórax, anclajes Isofix, cinturones delanteros y traseros de 3 puntos, alarma antirrobo con sensor volumétrico e inmovilizador electrónico. Al momento del lanzamiento, y a la espera de novedades para más adelante, la motorización anunciada es la misma de su antecesora, es decir, el conocido 2.0 TDI con dos alternativas de potencia, 140 o 180 CV. Se mantienen las dos opciones de transmisión, manual de 6 marchas o automática ZF de 8 marchas, ambas disponibles con tracción simple o doble (en el caso de la AT, con sistema de tracción integral permanente 4Motion con diferencial Torsen). El torque varía de acuerdo a la versión, siendo de 340 Nm en el caso de la motorización de 140 CV, 400 Nm para la de 180 CV con caja manual o 420 Nm en la opción AT. Según datos oficiales, el consumo promedio oscila entre 7,3 y 8,3l/100km. De esta manera, la Amarok se pone al día para seguir creciendo en el segmento, potenciando las virtudes que la convirtieron en una de las camionetas más vendidas del país. En el próximo número les mostraremos más en detalle y punto por punto, todas sus características.

Gama y precios • C/S Trendline (140 CV) 4x2– $ 417.400 • C/S Trendline (140 CV) 4x4 - $ 507.600 • C/D Trendline (140 CV) 4x2– $487.100 • C/D Trendline (140 CV) 4x4 – $ 571.400 • C/D Comfortline (180 CV) 4x2 - $ 573.500 • C/D Confortline (180 CV) 4x2 AT – $ 607.100 • C/D Comfortline (180 CV) 4x4– $ 657.400 • C/D Comfortline (180 CV) 4x4 AT – $ 698.200 • C/D Highline (180 CV) 4x2– $ 649.400 • C/D Highline (180 CV) 4x2 AT– $ 698.700 • C/D Highline (180 CV) 4x4– $ 749.200 • C/D Highline (180 CV) 4x4 AT $ 802.900 • Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros *C/S: cabina simple C/D: cabina doble

test drive Chery Tiggo 3 Confort 1.6

Alternativa tentadora

escribe

ero J. Rom

La Tiggo fue ganando su lugar gracias a una destacable relación precio/equipamiento, en un segmento cada vez más poblado. Con numerosos cambios estéticos, la “3” mantiene únicamente el motor naftero 1.6 de 125 CV asociado a una caja manual de 5 velocidades y tracción simple. Durante una semana pudimos conocer sus virtudes y defectos en detalle. 16 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ay quienes dicen que segundas o terceras partes nunca fueron buenas, pero generalmente esta frase puede aplicarse más en el cine que en los autos. La Tiggo 3 es un claro ejemplo de lo contrario, de cómo un vehículo sí se puede mejorar sobre el modelo original. Desde su llegada, fue la carta de presentación de Chery en el país y a lo largo de estos años fue evolucionando, mostrándose como un producto más maduro y adaptándose a los tiempos que corren, tanto a nivel de diseño como de tecnología. Como señalamos en su presentación (NSR Nº159, julio 2016) en esta nueva etapa de la marca china, el nombre Tiggo dará vida a toda una gama de modelos, de los cuales la 3 será una de las más accesibles y por ende, la que se lleve el mayor número de ventas. Veamos qué argumentos tiene para seguir dando batalla en el competitivo segmento de los SUV chicos. Diseño: Las principales modificaciones se aprecian en la trompa. Cuenta con nuevos faros con proyectores y parrilla con marco cromado. Los paragolpes fueron rediseñados, incorporando tomas de aire más grandes, sobre las que están ubicados los faros antiniebla y las luces diurnas de Led. En los laterales se incorporaron zócalos de mayores dimensiones, con un aplique cromado, espejos con luz de giro integrada y unas vistosas llantas de aleación de 17 pulgadas. Atrás estrena cobertor de rueda de auxilio (color carrocería y con el logo de la marca) y se modificó el diseño interno de los faros. Partiendo de una base muy similar a la antigua generación de la Rav4, Chery supo imprimirle su propia personalidad y mantenerla actualizada. Sin dudas, de los dos restylings que recibió la Tiggo, éste es el más logrado y atractivo.

Interior: Así como en el exterior, la evolución de este SUV se fue percibiendo también puertas adentro. La calidad de materiales mejoró notablemente respecto a las primeras que arribaron en 2008. El volante forrado en cuero, inserciones en ese mismo material y apliques en aluminio realzan visualmente el tablero y lo hacen más agradable al tacto, aunque quedan algunos detalles por corregir como las trabas internas de las puertas y la luz que se observa en la tapa del airbag del acompañante. El instrumental posee 4 indicadores de aguja (velocímetro, tacómetro, temperatura y nivel de combustible), más un display central para la computadora de a bordo Detalles:

(con datos de consumos y tiempo de viaje), todo con caracteres grandes y muy legibles. Los comandos están bien ubicados y al alcance del conductor. Orientado claramente hacia un uso familiar o recreativo, el espacio interior es uno de los fuertes de la Chery. Amplio tanto adelante como atrás, permite alojar cómodamente a cuatro adultos más un niño (o a cinco adultos, aunque el del medio irá algo más apretado). En las plazas traseras hay lugar de sobra para las rodillas y al ser un vehículo alto, no tiene limitaciones en ese sentido. El baúl cuenta con una importante capacidad de 528 litros, ampliable a 1880. Las butacas traseras se pueden rebatir en proporción 60/40.

Orientado claramente hacia un uso familiar o recreativo, el espacio interior es uno de los fuertes de la Chery. Amplio tanto adelante como atrás, permite alojar a cuatro adultos más un niño.

• Las luces diurnas de Led se apagan al accionar el freno de mano. • Guantera espaciosa, pero sin luz, cerradura ni refrigeración. • Útil toma de 12V del lado del acompañante. • El apoyabrazos central cuenta con doble bandeja portaobjetos. • Aire acondicionado/calefacción de funcionamiento muy eficaz. • El volante sólo se regula en altura. • Instrumental completo y legible.

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test Chery Tiggo 3 Confort 1.6 y modularidad (+) • Habitabilidad interior • Comportamiento en ciudad/ruta • Relación precio/ equipamiento

Equipamiento: Aquí radica el principal argumento de ventas de la Tiggo, con un precio inferior al de una Ford EcoSport, Lifan X60 o Renault Duster equivalentes, ofrece aire acondicionado, levantavidrios (4) y espejos eléctricos, computadora de a bordo, sistema multimedia con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, radio con CD/ MP3/USB/Navegador y cámara de retroceso, volante multifunción, sensores de estacionamiento traseros y apertura interna del tanque de combustible, entre lo más destacado. La novedad principal es justamente el sistema multimedia marca Blaupunkt, que reemplaza al anterior que había quedado desfasado tecnológicamente. Si bien denota su origen aftermarket, es muy completo y de buena calidad. Sí resulta algo complicado de operar al principio, debido a los numerosos menús e íconos con los que cuenta, por lo que demanda cierto periodo de acostumbramiento. La cámara de marcha atrás con guía de trayectoria es sumamente útil a la hora de estacionar, especialmente al seguir teniendo el auxilio

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colgado (de menor medida que las titulares) en el portón trasero. Seguridad: Buena dotación en este aspecto, más completa que varios de sus rivales: a los obligatorios doble airbag y ABS, agrega EBD, frenos a disco en las cuatro ruedas, luces antiniebla (delanteras y traseras), apoyacabezas y cinturones inerciales de tres puntos en todas las plazas y anclajes Isofix (2). Queda en la lista de los “debe” el control de estabilidad (ESP), también podría incorporar más bolsas de aire. Mecánica: Con la última actualización, la Tiggo pasó a ofrecerse sólo con una motorización, dejando de lado el naftero 2.0 de 138 CV por el 1.6 16V Acteco (también naftero), de 125 CV y 160 Nm de torque. Este propulsor le permite lograr una performance bastante similar al de 2 litros, pero con menor consumo. Posee doble árbol de levas a la cabeza y distribución variable comandada por cadena, una característica muy valorada ya que prácticamente no

( ) requiere mantenimiento. Asimismo, la única opción de transmisión disponible por el momento es una caja manual de 5 marchas y tracción simple (delantera). Comportamiento: Luego de acomodar la butaca (regulable en forma longitudinal, en altura e inclinación) y el volante (sólo en altura), iniciamos la marcha. Muy buena visibilidad de todo el entorno, ayudada por los grandes espejos laterales. El confort de marcha en ciudad es muy agradable y se complementa con una buena tenida en ruta. Esto se debe en gran parte a la suspensión independiente en las cuatro ruedas (Mc Pherson adelante, Multilink atrás), sólo en algunas superficies se puede percibir cierta aspereza, debido a los neumáticos de 17”. El despeje también es correcto, manteniéndonos a salvo de baches, badenes, etc. y permitiendo alguna escapada fuera del asfalto. La combinación entre motor y caja es acertada, con un desempeño más que suficiente para un uso racional, aunque el 1.6 se muestra algo perezoso a bajas vueltas, ya que al-

• Insonorización del motor • Auxilio de menor medida • Accionamiento de la M.A.

canza su par máximo a un régimen bastante elevado: a esas 3.900 rpm, el ruido de la planta motriz se hace sentir en el habitáculo, siendo este uno de los puntos a mejorar. La otra crítica es para la selectora, con un recorrido algo impreciso, especialmente para conectar la marcha atrás. Los frenos responden muy bien, al igual que la dirección, muy maniobrable a baja velocidad y firme en ruta. Conclusión: La Tiggo pudo vencer los prejuicios iniciales acerca de su origen, inclusive conservando un buen valor de reventa. Con un precio de $325.841 y una garantía – bastante acotada por cierto- de 2 años o 60.000 kilómetros, es una muy buena alternativa para quienes buscan un vehículo familiar para el día a día y también para emprender largos viajes, es en este mix donde luce su versatilidad. Como todo vehículo tiene sus detalles a mejorar, pero en el balance pesan más los puntos positivos y con una relación precio/equipamiento única en el segmento, es una opción que vale la pena tener en cuenta.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 19

test Chery Tiggo 3 Confort 1.6 Chery Tiggo 3 Confort 1.6 MT 4x2

Motor:

Frenos 1.6 Acteco SQRE4G16

Tipo:

(DOHC DVVT – Nafta) Posición:

Delantera transversal 1.598 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

77 x 85,8 mm

Diámetro x carrera: Compresión:

11:1

Par máximo:

160 Nm a 3.900 RPM

Potencia:

125 CV a 6.150 RPM

Dimensiones y capacidades Largo:

4.420 mm

Ancho:

1.760 mm

Alto:

1.670 mm

Distancia entre ejes:

2.510 mm 1.733Kg

Peso bruto:

528 litros

Baúl: Tanque de combustible:

57 litros

Transmisión Delantera

Tracción: Caja de cambios:

Manual, 5 vel.

Tipo de dirección:

Piñón y

Cremallera, asistida hidráulicamente. S/D

Radio mínimo de giro: Suspención

Delantera: Independiente, tipo Mc Pherson con barra estabilizadora y barra de sujeción superior. Trasera:

Independiente, tipo

Multilink con espiral y barra estabilizadora. Frenos Delanteros: Traseros:

Discos ventilados Discos sólidos

20 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

$ 325.841

Rivales Aleación de 17”

Llantas:

215/60 R17

Neumáticos: Performance Velocidad máxima:

175 km/h

Aceleración: 0 a 100 km/h:12.3 seg Consumo urbano:

10,1 l/100 km

Consumo en ruta:

8,0 l/100km

Modelo:

Consumo promedio:

9,0 l/100 km

Motor: Precio:

Fábrica

Lifan X60 Nafta 1.8 132 HP (MT5 $ 353.000

Wuhu

Fábrica:

Origen: China (importa Chery-Socma Argentina S.A.) Garantía:

2 años o 60.000 km

Puntaje Diseño: Motor: Comportamiento

Modelo:

Ford EcoSport 1.6 SE (MT5)

dinámico: Habitabilidad:

Motor:

Seguridad:

Precio:

Nafta 1.6 110 CV $ 233.700

adelanto Nuevo BMW Serie 5

Lujo y confort a otro nivel

Por J. Romero

Recién presentado en Europa, esta séptima generación del Serie 5 guarda gran similitud con el Serie 7 y comparte muchas de sus soluciones tecnológicas.

l Serie 5 no es un modelo cualquiera para BMW, con más de 7,6 millones de unidades vendidas a lo largo de su historia, tiene la difícil misión de ubicarse en una posición intermedia entre el exitoso Serie 3 y la nave insignia de la marca bávara, el Serie 7, enfrentando a duros rivales como el Mercedes-Benz Clase E y el Audi A6. Esta séptima generación (G30) pretende acercar gran parte de la tecnología de la que hace gala su hermano mayor, como los numerosos asistentes de conducción, haciéndolo aún más seguro: sistema de cámaras periféricas, sensores de radar y ultrasonido para detectar y prevenir colisiones, advertir del tráfico en cruces, asistencia de cambio y mantenimiento de carril con

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protección activa de colisiones laterales, control de crucero adaptativo y asistente de dirección forman parte de una extensa lista de elementos de seguridad activa. A nivel de diseño, mantiene la elegancia y sobriedad habitual, con un sutil toque deportivo. Se destaca especialmente la trompa, con los faros que se extienden hasta la parrilla y el bajísimo coeficiente aerodinámico de la carrocería: CX 0,22. Por otra parte, la nueva plataforma y la utilización de aluminio y materiales compuestos para su construcción, le permitieron una reducción de peso de más de 100 kg con respecto a su antecesor. En su interior incorporó la última actualización de los sistemas de nave-

gación y entretenimiento de BMW, con una enorme pantalla de 10,25 pulgadas para el iDrive, que puede ser comandado mediante la característica perilla giratoria, por gestos o voz. Como es de esperarse, el habitáculo está revestido en cuero de altísima calidad y cuenta con apliques de madera y metal e iluminación Led. Al momento de su presentación en Europa, fue anunciada una variada gama de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas: 530i (de 4 cilindros y 252 CV), 540i (de 6 cilindros en línea y 340 CV), M550i xDrive (V8 de 462 CV), 520d (4 cilindros y 190 CV), 530d (6 cilindros y 265 CV), 520d EfficientDynamics Edition (190 CV) y 530e iPerformance (híbrido enchufable, de 262 CV). Mención aparte para la versión más deportiva, el M5, que podría superar los 600 CV de potencia y que ya ha sido visto rodando camuflado en Nürburgring, durante su última fase de pruebas. Si bien todavía no hubo confirmación oficial, estimamos que el Serie 5 G30 podría llegar a nuestro país hacia fines de 2017.

Al momento de su presentación en Europa, fue anunciada una variada gama de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas. Mención aparte para la versión más deportiva, el M5, que podría superar los 600 CV.

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lanzamiento Chevrolet Onix y Prisma

Mucho más que un restyling

Por J. Romero

er el más vendido del segmento y de Argentina, ese es el objetivo de la renovada gama Onix. Aunque no será nada fácil teniendo en cuenta lo disputado de la categoría, los directivos de Chevrolet aseguran que el modelo de entrada a la marca tiene todo para lograrlo. Por eso, la presentación estuvo a la altura de las circunstancias, con un gran despliegue que incluyó desde la participación del diseñador Wagner Dias hasta la aparición en escena de más de una docena de vehículos y un breve test drive por la ciudad para conocerlos en detalle.

family feeling de la marca del moño y que acá tiene como principal referente al Cruze. Los cambios se advierten principalmente en la trompa, con la nueva parrilla, más alargada y dividida en dos. Por su parte, los faros son más estilizados e incorporan una tira de Led para iluminación diurna, un detalle que lo hace reconocible fácilmente. El paragolpes delantero y el capó también fueron replanteados, ahora con trazos más rectos y marcados. Estrena llantas de aleación diamantadas de 15 pulgadas con apliques en negro y los faros traseros poseen un nuevo diseño interno.

Diseño Si bien su debut en nuestro mercado fue bastante reciente (2013), los Onix y Prisma ya recibieron su primer rediseño, alineándose con el nuevo

Más tecnología en el interior Puertas adentro, la novedad más importante es la actualización del sistema multimedia MyLink, ahora compatible con Android Auto y Apple

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Tanto el hatchback como el sedán renovaron su imagen y sumaron más tecnología, apuntando al liderazgo de su categoría. Para ello, la marca del moño sumó más versiones a la gama y una agresiva política de precios.

Car Play, lo que permite replicar en la pantalla (táctil de 7”) el contenido de un smartphone. Se mejoró la interfaz (más rápida) y puede ser utilizada por comandos de voz o mediante las teclas del volante. Con esta tecnología es posible dictar y escuchar mensajes de texto o whatsapp a través de los parlantes del vehículo, sin distraerse mirando el display o el celular. Otros cambios que se aprecian en el habitáculo son los nuevos paneles de las puertas, que continúan el diseño del tablero y los asientos, más cómodos y con un tapizado de mayor calidad. Mecánica Aunque mantiene el impulsor naftero 1.4 SPE/4 (Smart Performance Economy), que desarrolla 98 CV y 126 Nm de torque, internamente este motor recibió un conjunto de biela/pistón/

aros más liviano y de baja fricción, además de una nueva central electrónica (ECU), mejoras que apuntan a lograr una mayor eficiencia. La caja automática de 6 marchas también recibió ajustes en la electrónica para brindar una respuesta más rápida. Lamentablemente y a diferencia de Brasil (donde cuenta con una transmisión manual de seis velocidades), en nuestro mercado las versiones manuales conservan la caja de 5 marchas ya conocida anteriormente. En las variantes convencionales, la suspensión fue rebajada 10 mm, mientras que en la flamante Activ, el despeje se incrementó en 30 mm dado su perfil aventurero. Novedades en la gama La oferta del hatchback y el sedán se amplía con la llegada de nuevas

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lanzamiento Chevrolet Onix y Prisma

versiones, cada una de ellas apuntando a un perfil distinto: Joy se trata de las versiones de acceso, tanto del Prisma como del Onix. Antes conocidas simplemente como LS, tienen la misión de reemplazar al Classic (que dejó de fabricarse) y poco a poco al Agile. Como particularidad, mantienen el diseño previo a este restyling, cuentan con aire acondicionado, radio AM/FM con USB/Aux/ Bluetooth y respaldo trasero rebatible. Los LS+ agregan el pack eléctrico (levantavidrios delanteros y luneta térmica). Effect es la variante con look deporti-

vo del Onix. Se destaca por las gráficas laterales, el techo negro y apliques rojos en el interior. Activ es la gran novedad en la gama 2017. El hatchback suma una variante con look aventurero para competir con rivales como el Renault Sandero Stepway, el Volkswagen Crossfox o el Toyota Etios Cross. Además de su tratamiento estético particular, con paragolpes específicos, pasarruedas en negro, barras de techo y revestimientos de color naranja en el interior, tal como señalamos anteriormente, cuenta con 30 mm más de despeje, para adaptarse mejor fuera del asfalto.

Precios y garantía: • Onix Joy LS • Onix Joy LS+ • Onix LT • Onix LTZ • Onix LTZ AT • Onix Effect • Onix Activ • Prisma Joy LS • Prisma Joy LS+ • Prisma LT • Prisma LTZ • Prisma LTZ AT • Garantía

$ 208.000 $ 213.000 $ 240.000 $ 260.000 $ 270.000 $ 265.000 $ 270.000 $ 218.000 $ 223.000 $ 250.000 $ 270.000 $ 280.000 3 años sin límite de kilometraje

En marcha: Luego de la estelar presentación, una flota de ambos modelos nos aguardaba para tomar contacto con ellos y poder transmitir nuestras primeras impresiones. Nos tocó en suerte la unidad número 6, un Prisma LTZ AT con el que hicimos un breve recorrido entre ciudad y autopista antes de volver a La Rural. La posición de manejo, si bien puede parecer un poco alta, resulta cómoda, especialmente por las nuevas butacas. Una vez en marcha, se destaca la suavidad de funcionamiento de la transmisión automática, sin saltos o cabeceos entre cambios y con una rápida respuesta al pisar el acelerador. Al contar con 6 velocidades, en ningún momento se nota que el impulsor vaya exigido, favoreciendo también un bajo consumo de combustible. Sin dudas, la caja AT6 es uno de los atributos del renovado sedán. Por otra parte, la actualización del sistema multimedia resulta fácil de operar, mediante la pantalla táctil o desde el volante y con los comandos por voz se minimizan las distracciones para el conductor. Como críticas podemos señalar la falta de anclajes Isofix y cinturón central trasero inercial, detalles importantes dada la orientación más familiar de este vehículo.

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lanzamiento Toyota Yaris

Por J. Romero

Complemento perfecto La marca japonesa presentรณ su nuevo hatchback que se posicionarรก por encima del Etios. Impulsado por un motor 1.5 de 107 CV acoplado a una caja CVT, se destaca por su buena calidad, espacio interior y un equilibrado andar. Precio: $347.000. 28 โ ข NOTICIAS SOBRE RUEDAS

oyota redobla la apuesta entre los hatchbacks compactos. Al exitoso Etios, ahora se suma el Yaris, develado en el Salón de Buenos Aires de 2015. Proveniente de Tailandia, llega para achicar la brecha entre aquel y el Corolla, compitiendo en el segmento B/B+. Por el momento se ofrece en una única versión, pero más adelante y dependiendo de la demanda, podría ampliarse la gama. Estas son sus principales características: Diseño: A nivel estético, el Yaris luce moderno, aunque sin dejar de lado la sobriedad que caracteriza a la marca japonesa. En la trompa llaman la atención la parrilla trapezoidal –unida a la toma de aire central por un listón negro- y los faros (halógenos) alargados, que dibujan una mirada agresiva, rasgo que le da cierto aire sport. El lateral presenta líneas fluidas, con el detalle particular de que el pilar C posee un aplique oscuro, que une las ventanillas con la luneta trasera. Las llantas de aleación son similares a las del Etios, montadas sobre neumáticos de medida 165/60R15. Asimismo, la personalidad de la parte trasera está dada por los grandes faros en forma de C.

Interior y equipamiento: Pasando al interior, lo primero que se percibe es una muy lograda ambientación, con plásticos que si bien son duros, son agradables al tacto y de muy buena calidad. Todo prolijamente tapizado y bien terminado, sin detalles de chapa o rebabas a la vista. Como en los últimos Toyota, cuenta con varios apliques satinados y símil aluminio. El tablero está formado por tres grandes esferas con instrumentos analógicos (tacómetro, velocímetro y nivel de combustible, no de temperatura) y un pequeño display para la computadora de a bordo con indicador Eco. En el centro, una pantalla táctil de 7” –similar a una tablet- para el sistema multimedia, con lector de CD/MP3/USB/SD/Micro HDMI/Bluetooth y compatibilidad para smartphones. Ofrece una amplia habitabilidad, tanto adelante como atrás –con piso plano-, y numerosos portaobjetos/posavasos. El baúl, de 326 litros de capacidad, es uno de los más grandes del segmento. Además, los asientos traseros pueden rebatirse (60:40). Disponible en un solo nivel de equipamiento (intermedio, según aclararon los directivos de la marca japonesa), la dotación se compone de aire acondicionado (manual), cierre

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lanzamiento Toyota Yaris centralizado con mando en la llave, asiento del conductor regulable en altura, levantavidrios (4) y espejos eléctricos, sensores de estacionamiento traseros, apertura interna del tanque de combustible, volante multifunción y el mencionado sistema multimedia. En cuanto a seguridad: doble airbag, frenos con ABS/BA, luces de circulación diurna (DRL), faros antiniebla traseros, alarma perimetral, anclajes Isofix (2), apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales en todas las plazas. No incorpora control de estabilidad (ESP). Mecánica: El propulsor elegido para nuestro mercado es el 2NR-FE (el mismo que el del Etios), es decir, un naftero de 1.5 litros, con tapa de 16 válvulas, distribución variable Dual VVTi y doble árbol de levas a la cabeza, que desarrolla 107 CV y 140 Nm de torque. Este motor está asociado únicamente a una caja automática CVT (de variador continuo), que al utilizarla en modo secuencial simula 7 marchas. Precio: El Yaris se comercializa a $347.000, un valor promedio -teniendo en cuenta su origen extrazona- frente a sus competidores directos (Ford Fiesta Kinetic, Chevrolet Sonic), con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Apunta principalmente a los que ya son clientes de la marca, pero aún no podían permitirse dar el salto hacia un Corolla o buscaban un vehículo de dimensiones más acotadas, y también a atraer nuevos compradores, ganando terreno poco a poco como pasó con el Etios. De repetirse el éxito, podría fabricarse en Brasil. Dimensiones: • Largo: • Ancho: • Alto: • Entre ejes:

4.115 mm 1.700 mm 1.475 mm 2.550 mm

En marcha El evento de presentación, realizado en La Rosa Negra, incluyó un breve test drive alrededor del Jockey Club de San Isidro para tener un primer contacto con el Yaris. Comenzando por la posición de manejo, es muy fácil sentirse a gusto a bordo, dadas las múltiples regulaciones de la butaca (en altura, longitudinal e inclinación del respaldo), aunque el volante sólo lo hace en altura. El instrumental es claro, pero tanto el acrílico de los relojes como su marco cromado producen reflejos que dificultan su lectura. Una vez más, elogiamos la calidad de los materiales y la prolijidad de todo el interior, allí también cobra protagonismo otra de sus virtudes: la insonorización, ofreciendo un andar silencioso en todo momento. El conjunto motor/ caja le sienta realmente bien al hatch. Al ser una transmisión CVT, las aceleraciones son continuas, sin interrupciones, y no evidencia patinamientos. Por último, resta señalar el equilibrado reglaje de las suspensiones, muy cómodas en baches o empedrados y con la firmeza justa, al igual que la dirección (eléctrica), dócil y precisa ante cualquier maniobra.

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lanzamiento Jeep Compass 2017

Nuevo rumbo

Por J. Romero

El sucesor de los actuales Compass y Patriot llegará a la Argentina a mediados de 2017. Se fabrica en Brasil, comparte plataforma y motorizaciones con el Renegade, pero cuenta con más espacio interior y equipamiento. 32 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

esde la formación del grupo, FCA está aprovechando la sinergia a pleno, creando varios modelos en conjunto, compartiendo plataformas, motorizaciones y tecnología. El más claro ejemplo es de la Fiat Toro/Jeep Renegade, dos vehículos distintos a simple vista, pero basados en la misma arquitectura y conjunto mecánico. Ahora, nuevamente esta plataforma (denominada Small Global Modular Architecture) es la que da nacimiento al flamante Compass.

Bautizado internamente como Proyecto 551, el “Baby Grand Cherokee” fue desarrollado íntegramente en Brasil, país donde fue presentado a la prensa a fines de septiembre. Es un modelo global (se comercializará en más de 100 países) y reemplazará tanto al Compass actual, como al Patriot, dos modelos que ya estaban quedando desfasados y que habían recibido algunas críticas por su calidad. El diseño del nuevo SUV es inconfundiblemente Jeep y está claramente inspirado en su hermano mayor. De trazos rectos, cintura alta y líneas musculosas, el detalle más original es el aplique cromado que va desde el marco de las ventanillas delanteras hasta la luneta trasera. Posee faros con iluminación diurna de Led de serie en toda la gama y la clásica parrilla de 7 bastones verticales, rodeada por una máscara negra. En su interior, da un salto en cuanto a calidad de materiales y tecnología, con el sistema multimedia Uconnect como protagonista, con pantalla táctil de 7 u 8,4”, bluetooth, cámara de estacionamiento y navegador, equipo de audio Beatts de 506 Watts de potencia, climatizador y butacas con regulación eléctrica, entre otros ítems. El equipamiento de seguridad es de lo más avanzado en el segmento, contando con hasta 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS, control de estabilidad, monitoreo de cambio de carril, control de velocidad adaptativo, aviso de colisión frontal con frenado automático, anclajes Isofix, asistente al arranque en pendiente y sistema de estacionamiento asistido. Comparte las motorizaciones con sus

derivados Toro/Renegade, es decir el propulsor diésel Multijet 2.0 de 170 CV y el naftero Tigershark de 2.4 litros y 166 CV, acoplados a una caja automática de nueve o seis marchas, respectivamente. Hay opciones con tracción simple o integral, con el sistema Jeep Active Drive Low. Por último, la variante más extrema es la Trailhawk, orientada hacia un uso más off road, con suspensión elevada (2 cm más que la standard), protec-

ción extra de los bajos y un adhesivo negro sobre el capó. En este caso, emplea el sistema Selec-Terrain, que permite elegir entre 4 modos de funcionamiento (Nieve, Arena, Barro y Piedra) o Auto (acople automático). Existen cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, Limited y Trailhawk. A modo orientativo, en Brasil la gama arranca en R$99.900 y su llegada a nuestro país está prevista para mediados de 2017.

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muestra Autoclásica 2016

Tiempo de clásicos

por J. Romero

Con más de 900 vehículos en exhibición, la tradicional muestra convocó a miles de visitantes en el hipódromo de San Isidro. El premio mayor esta vez fue para una bellísima Ferrari 250 LM y una moto AJS 38/2A V-Twin.

na vez al año, las novedades no están en un salón ni en un evento de alguna firma en particular. Tampoco suelen ser unidades 0km sino todo lo contrario, pero justamente ahí está su atractivo, en la historia que pueden “contar” y la fascinación que despiertan entre los visitantes, gente de todas las edades que pueden ver personalmente al que fue el auto de sus sueños cuando eran chicos, aquel que les trae recuerdos de sus abuelos o el que vieron correr a fondo en algún Gran Premio. Esta 16º edición contó además con una merecida distinción para sus organizadores y participantes: Autoclásica fue galardonada por la UNESCO como una de las 8 maravillas del mundo en muestras de vehículos clásicos. Aquí un repaso por lo más destacado de la expo.

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Los finalistas Ferrari 250 LM 1964: es un ejemplar único en Latinoamérica, fue diseñado por Pininfarina y construido por el carrocero Scaglietti. Al volante del piloto Jochen Rindt, ganó en 1965 el GP de Austria en Zeltweg, en 1966 participó de las 12 Hs. de Sebring, los 1000 Km. de Monza, Targa Florio, 24 Hs. de Le Mans y 1000 Km de Nürburgring, por lo que cuenta con un impresionante palmarés deportivo. Su restauración estuvo a cargo de la prestigiosa división Ferrari Classiche. Ford GT40 y BMW 507, impecables junto al cavallino, completaron el podio. AJS 38/2A V-Twin de 1938 con sidecar, entre las motos, se llevó la mayor distinción. Los homenajes 100 años de BMW: el centenario de la automotriz bávara estuvo muy bien representado con numerosas unidades históricas, desde un Isetta hasta el más actual Z4. No faltaron los deportivos como el M1 y M3.

50 años del Chevrolet Camaro: otro que cumplió cinco décadas fue el icónico muscle car de la marca del moño. Ocupó un lugar destacado dentro de la sección de autos americanos, con unidades de todas las épocas y versiones.

50 años del Torino: en la entrada principal del hipódromo, se exhibieron varios ejemplares de toda la gama del Toro, desde el modelo en el que se basó (Rambler American), la coupé 380 W, hasta los especiales, como el Lutteral o el Twile descapotable.

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muestra Autoclásica 2016 Stands oficiales Una característica particular de esta edición fue la presencia oficial de varias marcas, que hicieron lucir en un mismo espacio sus clásicos al lado de sus últimos lanzamientos. Renault: además de exhibir su gama R.S. y de vehículos eléctricos, Renault trajo desde Francia al Etoile Filante y un Dauphine. Ambos autos batieron distintos récords de velocidad. Jaguar: junto a los clásicos de la firma inglesa, Ditecar dijo presente con el nuevo XE y la imponente F-Pace, próxima a presentarse en nuestro mercado. Scania: la marca sueca continúa de festejo por los 40 años de presencia en el país y en esta muestra de clásicos exhibió dos históricos: el primer L111 producido en la planta de Tucumán y el L75 que ganó el certamen “Yo tengo el mejor Scania”. Lifan: aunque es una automotriz joven, Lifan no se quiso perder Autoclásica y llevó toda su gama de productos: el X60, Foison y el X50, próximo a presentarse. Borgward: la recordada marca alemana anunció que analiza la posibilidad de regresar al país en esta nueva etapa luego de su resurgimiento (apunta a ser una firma de nivel premium, con vehículos desarrollados en Alemania pero fabricados en China, sede de la automotriz Foton, su principal socia). Morgan y Norton: las dos míticas firmas británicas desembarcan en nuestro país, representadas por la importadora Shimisa S.A. En el stand se destacaron el Morgan 3 Wheller con motor SS 2.0 y caja de 5 velocidades y las motos Norton Comando 961 Café Racer (mod. 2017) y la Dominator SS Limitada.

Bodegas Trapiche y un encuentro muy British Al igual que el año pasado, Bodegas Trapiche acompañó Autoclásica a través de su producto Fond de Cave Reserva. En esta oportunidad, el especialista Guillermo Sánchez brindó una interesante charla repasando la historia de Aston Martin y Jaguar durante una recorrida por los stands de ambas marcas, que contó con la presencia del embajador británico Mark Kent y su esposa.

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vidriera Mondial de l’Automobile Paris 2016

Futuro eléctrico y conectado Por J. Romero Renault Trezor Es la evolución del concept Dezir (presentado en 2010), adelanta el estilo que tendrán los futuros Renault, con el gran rombo en el centro y trazos más suaves. Aunque parece equipar un enorme motor de combustión… es eléctrico.

Peugeot 3008 y 5008 Ambas abandonaron el concepto de crossover/monovolumen para pasar a ser auténticos SUV de 5 (en el caso del 3008) y 7 plazas (5008). Como toda la nueva gama de Peugeot, fueron desarrolladas bajo la plataforma EMP2 y comparten el motor THP.

Citroën C3 La tercera generación del hatchback chico se alinea con los últimos lanzamientos de la marca francesa, especialmente con el C4 Cactus, del que hereda los famosos “airbumps” (protecciones laterales). También se exhibió su versión de competición, lista para luchar por el título del WRC el próximo año.

Nissan March Notable evolución del chico de Nissan, no solo creció en dimensiones, sino también en tecnología (adopta nuevos dispositivos de conectividad y seguridad) y estilo, para posicionarse al tope del segmento B+. Podría llegar en 2017.

Mercedes-Benz Generation EQ La firma de Stuttgart no se quiere quedar atrás en la “electrificación”, por lo que presentó un prototipo que adelanta no sólo un SUV eléctrico, sino toda una gama con esa misma propulsión, que será denominada justamente EQ. Autonomía de 500 km.

BMW X2 Concept Anticipa un futuro X2, siguiendo el concepto Sport Activity Coupé –tal como lo denomina la marca-, pero con una caída del portón trasero no tan acentuada. Competirá con el Audi Q2, la Mercedes-Benz GLA y el Range Rover Evoque.

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La capital francesa, fue más que nunca “la ciudad luz”, ya que, como en los últimos salones, los SUV y los eléctricos siguen marcando tendencia. Para anuncios y novedades importantes para la región, habrá que esperar al Salón de San Pablo. Hyundai i30 Más europeo que nunca, a la tercera edición del hatchback se la ve más sobria y sofisticada, pero resignando algo de personalidad. Estrena el nuevo sello de identidad de la marca. También se presentó el anticipo de su variante deportiva, desarrollada por la división N.

Audi Q5 La segunda generación del SUV mediano cuenta con nuevo diseño (inspirado en el Q7), plataforma MEB 2, más tecnología (Virtual Cockpit, sistema multimedia MMI con conexión a internet, etc.) y es hasta 90 kg más liviano que su antecesor al utilizar aluminio y aceros de alta resistencia.

Land Rover Discovery Con un estilo más SUV o urbano, el todo terreno de la marca inglesa se renovó por completo, pero no traiciona su reconocida fama off road, prometiendo un desempeño superior en cualquier camino. Otro detalle no menor es la reducción de ¡480kg! frente a su predecesora.

Honda Civic Type R A poco más de un año de la presentación del actual Type R europeo, Honda sorprendió con el prototipo basado en la décima generación del mediano. Diseño agresivo y deportividad al extremo, promete superar el rendimiento del 2.0 turbo iVTEC de 310 CV que había marcado un record en Nurburgring.

Volkswagen I.D. Concept Este prototipo tiene una importancia transcendental para la automotriz alemana, ya que marca el inicio de lo que será una gama de productos completamente eléctrica, que pretende revolucionar el mercado. De dimensiones similares a las de un Golf, utiliza la nueva plataforma MEB (Modular Electric Drive Kit), promete ser “un smartphone sobre ruedas”, introducirá tecnología de conducción autónoma y su lanzamiento está previsto recién para 2020.

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ACARA

Nuevas autoridades para la División Motovehículos La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina presentó a las nuevas autoridades.

l pasado 28 de septiembre ACARA convocó a la prensa especializada para presentar a la nueva Comisión a cargo de la División Motovehículos de la institución. El Presidente de la misma, Gustavo Bassi, expuso a los medios sobre los importantes ejes en los que la nueva Comisión trabajará en adelante. Al respecto se mencionó la importancia de resaltar y defender los intereses y el rol de los concesionarios de motovehículos con una visión integral y enfocada en brindar a los clientes las mejores herramientas. Tanto para decidir en el momento de la venta como para dar la certeza de que lo que se comercializa sea una operación formal, con patentamiento electrónico, garantía, repuestos y un servicio de taller y post venta. Bassi manifestó que los concesionarios se enfrentan hoy a una competencia desleal con grandes puntos de ventas concentrados, que solamente persiguen el objetivo de sumar un volumen de operaciones y que expenden unidades, importadas en su gran mayoría, sin servicios mínimos como por ejemplo un simple Manual de Usuario.

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Otras de las prioridades sobre la que se trabajará será la de poder recuperar el margen comisional de las operaciones que se realizan, máxime cuando el mercado ha venido experimentado años con niveles de crecimiento que han demandando una estructura comercial cada vez más importante y que hoy se hace cada vez más difícil de sostener. Al respecto se destacaron los grandes avances que ACARA, mediante amparos judiciales, ha logrado presentar exitosamente en varias jurisdicciones del país para el sector de autos y que ahora los concesionarios de motos también podrán capitalizar. Se trata de resoluciones principalmente relacionadas a la base sobre la cual se aplican diferentes impuestos que, a partir de los fallos provocados por ACARA, deberán impactar sobre el margen comisional y no sobre el total de la operación, algo que era letal

para toda la red comercial. Al respecto la flamante Comisión ya tiene establecido un cronograma de reuniones que se realizarán en las próximas semanas por el país para capacitar a sus asociados sobre la forma de aplicación de este tema, así como también lo relacionado a las exigencias de la UIF y otras cuestiones registrales. En la reunión se proyectó un cierre de año por encima de las 400.000 unidades que, teniendo en cuenta la coyuntura económica del primer semestre, va a completar el 2016 con un nivel aceptable de actividad. También se resaltó que el reordenamiento de algunas variables macroeconómicas y los pronósticos de los principales economistas, perfila al sector con un panorama alentador para el próximo año, con una actividad económica en recuperación que invita a imaginar un crecimiento para el sector.

La Comisión quedó conformada de la siguiente manera: • Gustavo Bassi, Presidente • Luis Cermignani, Vicepresidente • Alfredo Vittar, Secretario • Luis Panario, Tesorero • Fernando Suárez, Primer Vocal • Fernando Lucero, Segundo Vocal

test drive Honda PCX150

Por P. Laszuk

Demoliendo paradigmas Acérrimo defensor de las motos propiamente dichas, y en todas sus variantes, siempre miré a los scooters con la soberbia de mi acotada amplitud sobre el tema. En mi juventud, no existieron Siambrettas ni Vespas que hubieran podido conmoverme. Hoy cambiaron las propuestas y también mi opinión sobre estos vehículos. 42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

l Jefe de Redacción fue muy claro en referencia a la PCX150. ”Sin peros. ¡Andá y probala!”. Mascullando rabia y casco en mano me fui a encontrar con la entelequia que había forjado mi imaginación. “Te va a encantar conducirla”, me dijo el joven encargado de alistar el scooter y entregarme la llave de presencia, ya que no hay cerradura alguna para dar contacto. Fue un verdadero cross de derecha para ubicarme que estaba frente a algo poco común. En el primer round la PCX ya me iba ganando por puntos. Distintas funciones se manejan a través de una perilla giratoria que se habilita con la proximidad de la llave denominada Smart Key (llave inteligente). La misma se encarga de controlar los bloqueos de asiento, de dirección, del tanque de nafta, del sistema de encendido y de la alarma Anti-Theft (antirrobo). Debajo del asiento hay lugar para guardar un casco abierto. Olvídese de guardar allí integrales o rebatibles, pero convengamos que las motos tradicionales tampoco disponen de esa posibilidad. Así que, si su look va a ser parecido al de Meteoro, tiene el problema de guardar el casco absolutamente resuelto. Cuando Honda Motor de Argentina lanzó al mercado local este scooter premium que produce en su planta de Campana, lo dotó de un bagaje de innovaciones tecnológicas como para convertirlo en un éxito de ventas. Además, la marca japonesa pensó que debía fabricar un motovehículo que fuera ideal para manejarse en la ciudad y que además ofrezca agilidad, confort y elegancia. Y las sorpresas no terminaron allí. Este scooter cuenta con el sistema Start&Stop. Funciona apagando el motor cuando la moto se frena por completo y, al mover el manillar del acelerador, vuelve a encenderse automáticamente. En lo personal, al igual que en los autos,

prefiero conducir con el sistema desconectado. Debo reconocer que es un problema subjetivo, ya que el ruido del motor en funcionamiento, me transmite la tranquilidad de que se moverá cuando yo lo requiera. Igualmente lo probé algunas cuadras y les puedo garantizar que el sistema funciona a la perfección. Estas características resultan un factor diferencial en el mercado al ser Honda la única compañía en desarrollar este tipo de dispositivos para motos. Un pequeño aporte al mejorar el consumo y al ayudar a la preservación del medioambiente al reducir las emisiones de dióxido de carbono liberadas a la atmósfera. A la hora de manejar, me encontré con un asiento sumamente amplio y confortable. Primero, un reconocimiento de todos los comandos, ajuste de los espejos y repetirme mentalmente unas diez veces que la maneta izquierda no corresponde al embrague sino al freno trasero. Es que la PCX150 cuenta con transmisión automática CVT. Una verdadera maravilla que se aprecia sobre todo en nuestro caótico tránsito urbano. Ideal para viajar más relajado. También estaba muy feliz mi zapato izquierdo, cuya capellada destruyo en mi moto al pasar cambios ascendentes. Y aunque me sonroje por ir contra mis eternos principios, debo admitirlo. ¡No tirar cambios es maravilloso! La posición de manejo al principio parece extraña al carecer de un tanque contra el cual ejercer esa presión con las rodillas, lo que transforma el binomio pilotomoto en una estructura monolítica, una sola pieza dinámica. Como contrapartida la posición es muy descansada, muy natural. El carenado evita salpicaduras de la rueda delantera y como corolario sólo resta decir: Es absolutamente cómoda y fácil de conducir. Los comandos son simples e intuitivos guardando la distribución prácticamente común a todos los motovehículos. A comenzar la con-

ducción confieso confieso que un par de veces el pié derecho amagó a buscar el freno trasero, pero hay que ver lo rápido que el cuerpo y la mente se adaptan a las cosas cómodas y gratificantes de la vida. Realmente volví a disfrutar de Buenos Aires sobre dos ruedas. Ágil en el tránsito urbano y estable en las autopistas porteñas. Resta repasar algunas innovaciones y detalles que marcan la diferencia de este vehículo de la marca nipona. Por ejemplo incluye un tomacorriente de 12 voltios para la carga de dispositivos y adaptadores con puerto USB. Incorpora luces LED que proporcionan mejor iluminación y visibilidad, así como también logran la reducción en el consumo de energía y el aumento de su durabilidad. Posee un potente motor monocilíndrico de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigeración líquida, alimentación por inyección electrónica, y encendido de tipo Full Transistorized. Su transmisión es del tipo CVT que proporciona una aceleración progresiva y sin tironeos. El sistema Combi-Brake es otra de sus características, que permite una mayor seguridad de conducción gracias a la distribución de la fuerza de frenado combinado. El freno delantero es a disco hidráulico y el trasero a tambor. La suspensión trasera es basculante con doble amortiguador hidráulico. El tanque de nafta tiene una capacidad de 8 litros, quizás algo acotado pero perfecto si pensamos que básicamente es un vehículo urbano. La nueva Honda PCX150 está disponible en colores rojo, blanco y negro. Está destinada a un público de ciudad; y pensada para usuarios que quieren ahorrar tiempo de su día, sin perder status ni la elegancia. Creo que es una opción imperdible para quién busque una moto cómoda, segura, con mucha tecnología y el respaldo de Honda, marca que además es en nuestro país es sinónimo de buen valor de reventa.

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camiones Scania Driver Competitions

Por J. Romero

El sacrificio dio sus frutos Crónica de la final nacional del certamen organizado por Scania, que consagró como mejor conductor de camiones de Argentina a Ariel Schalbetter. Luciano Guida y Hugo Armando Valdiviezo completaron el podio y lo acompañarán en la final latinoamericana en Brasil, donde participaran por un R440 0km.

l momento llegó. Luego de meses recorriendo el país, casi 8000 inscriptos, los 8 finalistas se preparan para lo que será la competencia definitiva. Haber llegado a esta instancia ya es mérito suficiente para todos, ya que implica haber superado a muchos otros concursantes con sus conocimientos teóricos y habilidades conductivas. Pero resta un paso más, saber quién de ellos es el mejor conductor de Argentina, un logro que los habilitará a participar -por primera vez- de la gran final continental, a disputarse en menos de un mes en San Pablo, Brasil. A esta altura, más que adversarios, son

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un grupo de amigos, cada uno con su historia particular, su familia y sus sueños, pero todos con el mismo entusiasmo por ganar. El predio de FADEEAC en Escobar es el escenario elegido para la final nacional del Scania Driver Competitions, el mismo en donde el día anterior ya tuvieron un anticipo para entrar en calor, la prueba de consumo. Pero hoy (21/10) es el turno de demostrar una vez más sus habilidades al volante, realizando maniobras ajustadísimas, que van desde estacionar marcha atrás en una plataforma -luego de atravesar un circuito en Z-, hasta introducir una lanza fijada en el espejo del camión en un anillo pequeño. Si las

anteriores pruebas que enfrentaron ya eran bastante complejas, estas lo son aún más. Luego de la charla y presentación, ahora sí, a subirse a los camiones y demostrar su talento. Mientras en la carpa principal se desarrolla una conferencia y almuerzo para la prensa e invitados, en la pista doble avanza la competencia, en tandas de a dos participantes. Transcurridas unas dos horas o algo más, el circuito se despeja y en segundos se pasa de un clima de acción y adrenalina, a la ansiedad y expectativa por conocer los resultados. El podio termina de armarse con los dos Scania R440 alrededor y Alejandro Pazos, Gerente de Marketing

y Comunicaciones de la firma sueca, finalmente anuncia los 3 primeros puestos: Ariel Schalbetter, de 40 años, padre de dos hijos y dueño de su propia empresa, junto con su hermano. Fue el ganador de la regional noroeste (celebrada en Paraná) y con 5440 puntos, se consagra campeón nacional del SDC. Su premio será un crucero a Brasil para 2 personas y $100.000 que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo para la adquisición de una nueva unidad. Luciano Guida, con sólo 22 años y una hija, es el participante más joven del certamen. En su debut, ganó la regional pampeana II (Olavarría) y ahora –con 4630 puntos- alcanzó el 2do puesto a nivel nacional, una muestra de que tiene un prometedor futuro por delante. Trabaja en la empresa de su padre, Oscar Guida, quien lo acompañó durante todo el concurso. Hugo Armando Valdiviezo, de 35 años y tres hijos, conductor de Trans GOL SRL, fue el ganador de la disputada regional noroeste (Jujuy) y aquí obtuvo el 3er lugar con 4320 puntos. Contó con el apoyo de su familia y del dueño de la empresa donde trabaja, que viajó especialmente para verlo competir. Ellos son los tres participantes que representarán a nuestro país en la final continental. En algunas semanas más viajarán a San Pablo a enfrentarse con los finalistas de Brasil, Chile y Perú, por el título de mejor conductor de Latinoamérica y el premio mayor: un Scania R440 0km. Como señalamos en notas anteriores, el SDC tiene el objetivo de promocionar una conducción responsable, poniendo foco en la seguridad vial, destacar las habilidades de los transportistas y demostrar que la conducción segura es beneficiosa para el medioambiente. Pero es más que un certamen común y corriente entre conductores: el ambiente familiar, la camaradería entre los participantes, incluso sus jefes que los apoyaron y acompañaron, junto con los directivos de la marca, le dan un tinte muy emotivo y que afortunadamente pudimos vivir en primera persona al inicio, y ahora, en el cierre de la etapa nacional. Sólo resta saber si el R440 quedará en manos de un argentino, pero con el talento de estos tres representantes, chances hay de sobra.

Ariel Schalbetter, consagrado mejor conductor de camiones de Argentina.

A lo largo de la competencia, entre los participantes y Scania se recolectaron 1406 kg de comida, que serán donados a la Red Argentina de Bancos de Alimentos. NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA

Las cifras de Septiembre Se consolida el crecimiento en la comparación interanual y en el acumulado del año pero en el sector prefieren la cautela a la hora de proyectar.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante septiembre de este año ascendió a 69.719 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 5% en la comparación con el mismo mes de

Ago / Sep 2016

Sep 2015 / 2016

687.159

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Evolución de ventas mensuales 2015

120.000 120.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

D. 31.581

50.976

NOV.

59.515

OCT.

66.409

SEP.

57.706

AGO.

60.677

JUL.

57.867

JUN.

MAY. 48.031

52.346

ABR.

2016

2015

30.000

49.357

60.000

40.000 20.000

90.000

MAR.

69.719

ENE.

60.000

66.409

FEB. 43.067

80.000

66.489

100.000

644.021

858.024

662.739

610.781

514.903

567.850

450.040

385.805

288.527

143.273

473.754

340.718

199.819

395.808

100.000

422.123

300.000

368.381

500.000

96.951

Jul. 2016

20.000

Ago. 2016

40.000

700.000

485.865

69.719

384.207

72.863

840.993

900.000

956.632

1100.000

100.000

60.000

dos 501.949 vehículos hasta esta fecha. Dante Alvarez, Presidente de ACARA expresó: “las promociones y descuentos se mantienen y de esta forma se sostiene el crecimiento de la actividad, por eso queremos ser cautos a la hora de analizar el mercado que tendremos en los próximos meses”.

Ventas 1994-2015

120.000

80.000

2015 ya que en septiembre del año pasado se habían patentado 66.409 unidades. El acumulado de los nueve meses transcurridos del año arroja una cifra de 544.486 unidades, que consolida una suba del 8,5 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patenta-

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2016/2015 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

Sep-16

Volkswagen GOL Renault CLIO MIO Toyota ETIOS Ford FIESTA KINETIC Fiat PALIO Chevrolet CLASSIC Renault NUEVO SANDERO Ford FOCUS II Ford ECOSPORT Peugeot 208 Ford KA Renault DUSTER Volkswagen UP Toyota COROLLA Fiat SIENA Honda HR-V Volkswagen SURAN Chevrolet AGILE Renault NUEVO LOGAN Renault KANGOO Chevrolet PRISMA Chevrolet TRACKER Chevrolet CRUZE Peugeot 308 Chevrolet ONIX Peugeot 2008 Volkswagen GOLF Chevrolet SPIN Fiat MOBI Citroën C3 Peugeot PARTNER Peugeot 408 Citroën C4 LOUNGE Volkswagen VOYAGE Peugeot 207 Citroën C3 AIRCROSS Volkswagen VENTO Chevrolet SONIC Volkswagen POLO Toyota SW4 Renault FLUENCE Jeep RENEGADE Chevrolet COBALT Nissan NOTE Volkswagen FOX Chevrolet CAPTIVA Nissan MARCH Citroën BERLINGO Chery TIGGO Fiat PUNTO OTROS

2.999 2.512 2.286 2.283 2.129 2.093 1.847 1.827 1.665 1.562 1.385 1.253 1.247 1.231 1.173 1.065 1.055 1.030 1.002 990 965 884 865 855 816 787 775 764 721 619 582 555 548 546 544 529 528 421 413 402 384 356 310 295 288 231 212 211 210 202 3.105 51.557

Part % Sep-15 Part % Sep-16 5,8% 4,9% 4,4% 4,4% 4,1% 4,1% 3,6% 3,5% 3,2% 3,0% 2,7% 2,4% 2,4% 2,4% 2,3% 2,1% 2,1% 2,0% 1,9% 1,9% 1,9% 1,7% 1,7% 1,7% 1,6% 1,5% 1,5% 1,5% 1,4% 1,2% 1,1% 1,1% 1,1% 1,1% 1,1% 1,0% 1,0% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 6,0%

3.128 2.007 2.232 2.692 2.752 3.273 1.660 2.286 2.645 1.739 2 1.443 1.955 1.685 1.594 404 2.000 300 814 902 945 698 264 903 1.094 500 694 474 261 510 680 728 739 87 496 266 99 609 57 180 777 44 275 81 175 537 2.910 50.596

6,2% 4,0% 4,4% 5,3% 5,4% 6,5% 3,3% 4,5% 5,2% 3,4% 0,0% 2,9% 3,9% 3,3% 3,2% 0,8% 4,0% 0,6% 1,6% 1,8% 1,9% 1,4% 0,5% 1,8% 2,2% 0,0% 1,0% 1,4% 0,0% 0,9% 0,5% 1,0% 1,3% 1,4% 1,5% 0,2% 1,0% 0,5% 0,0% 0,2% 1,2% 0,0% 0,1% 0,4% 1,5% 0,1% 0,5% 0,2% 0,4% 1,1% 5,8%

2.964 2.846 2.445 1.871 2.612 1.536 2.051 2.459 1.699 1.907 1.355 1.463 1.229 1.460 1.257 1.143 1.481 698 1.314 983 1.792 1.095 620 1.058 1.796 735 692 958 522 528 702 596 633 512 530 456 550 343 431 392 456 348 198 409 478 184 192 137 208 288 2.720 55.332

Part % 5,4% 5,1% 4,4% 3,4% 4,7% 2,8% 3,7% 4,4% 3,1% 3,5% 2,5% 2,6% 2,2% 2,6% 2,3% 2,1% 2,7% 1,3% 2,4% 1,8% 3,2% 2,0% 1,1% 1,9% 3,3% 1,3% 1,3% 1,7% 0,9% 1,0% 1,3% 1,1% 1,1% 0,9% 1,0% 0,8% 1,0% 0,6% 0,8% 0,7% 0,8% 0,6% 0,4% 0,7% 0,9% 0,3% 0,4% 0,3% 0,4% 0,5% 4,9%

Sep-16/ Sep-16/ Ac. 16 Sep-15 Ago-16

Part % Ac. 15

-4,1% 1,2% 21.852 25,2% -11,7% 19.457 2,4% -6,5% 18.534 -15,2% 22,0% 15.816 -22,6% -18,5% 23.873 -36,1% 36,3% 18.955 11,3% -10,0% 12.099 -20,1% -25,7% 16.961 -37,1% -2,0% 15.177 -10,2% -18,1% 14.913 69150,0% 2,2% 8.624 -13,2% -14,4% 8.420 -36,2% 1,5% 9.004 -26,9% -15,7% 13.262 -26,4% -6,7% 11.932 163,6% -6,8% 6.493 -47,3% -28,8% 11.653 243,3% 47,6% 3.720 23,1% -23,7% 6.642 9,8% 0,7% 6.739 2,1% -46,2% 10.158 26,7% -19,3% 7.585 227,7% 39,5% 4.335 -5,3% -19,2% 8.667 -25,4% -54,6% 13.315 7,1% 4.435 55,0% 12,0% 3.990 10,1% -20,3% 7.016 38,1% 1.280 30,6% 17,2% 4.930 123,0% -17,1% 3.842 8,8% -6,9% 4.989 -19,4% -13,4% 5.429 -25,0% 6,6% 6.276 -26,4% 2,6% 4.713 508,1% 16,0% 2.951 6,5% -4,0% 2.929 58,3% 22,7% 1.998 -4,2% 2.846 306,1% 2,6% 2.976 -37,0% -15,8% 3.474 2,3% 1.991 443,9% 56,6% 968 63,9% -27,9% 2.336 -62,9% -39,8% 4.754 425,0% 25,5% 1.333 -22,9% 10,4% 1.915 160,5% 54,0% 1.112 20,0% 1,0% 1.601 -62,4% -29,9% 2.985 6,7% 14,2% 20.348 1,9% -6,8% 411.603

5,3% 24.390 4,7% 16.163 4,5% 15.721 3,8% 20.914 5,8% 21.243 4,6% 22.775 2,9% 7.036 4,1% 16.269 3,7% 19.438 3,6% 12.503 2,1% 31 2,1% 8.679 2,2% 10.529 3,2% 12.456 2,9% 12.890 1,6% 1.397 2,8% 13.645 0,9% 5.404 1,6% 3.842 1,6% 4.714 2,5% 7.166 1,8% 4.528 1,1% 2.248 2,1% 8.569 3,2% 8.732 1,1% 1,0% 2.637 1,7% 5.683 0,3% 1,2% 4.961 0,9% 3.211 1,2% 3.804 1,3% 4.507 1,5% 7.197 1,2% 5.553 0,7% 906 0,7% 4.286 0,5% 2.052 0,7% 1 0,7% 309 0,8% 3.316 0,5% 0,2% 740 0,6% 918 1,2% 6.620 0,3% 352 0,5% 1.896 0,3% 888 0,4% 2.190 0,7% 3.581 4,9% 32.163 379.053

Part % Var Ac 6,4% 4,3% 4,2% 5,5% 5,6% 6,0% 1,9% 4,3% 5,1% 3,3% 0,0% 2,3% 2,8% 3,3% 3,4% 0,4% 3,6% 1,4% 1,0% 1,2% 1,9% 1,2% 0,6% 2,3% 2,3% 0,0% 0,7% 1,5% 0,0% 1,3% 0,9% 1,0% 1,2% 1,9% 1,5% 0,2% 1,1% 0,5% 0,0% 0,1% 0,9% 0,0% 0,2% 0,2% 1,8% 0,1% 0,5% 0,2% 0,6% 0,9% 8,5%

-10,4% 20,4% 17,9% -24,4% 12,4% -16,8% 72,0% 4,3% -21,9% 19,3% 27719,4% -3,0% -14,5% 6,5% -7,4% 364,8% -14,6% -31,2% 72,9% 43,0% 41,8% 67,5% 92,8% 1,1% 52,5% 51,3% 23,5% -0,6% 19,7% 31,2% 20,5% -12,8% -15,1% 225,7% -31,7% -2,6% 284500,0% 863,1% 4,8% 30,8% 154,5% -28,2% 278,7% 1,0% 25,2% -26,9% -16,6% -36,7% 8,6%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2016/2015 Sep-16

Ago-16

Sep-15

Ago-14

Automóvil

51.557

55.332

50.596

45.650

Comercial Liviano

15.622

15.054

12.812

11.010

Comercial Pesado

1.646

1.617

1.932

1.872

894 69.719

860 72.863

1.069 66.409

893 59.425

Prom. diario

3.169

3.311

3.018

Días hábiles

Otros Pesados Total

Sep-16/ Ago-16 -6,8% 3,8% 1,8% 4,0% -4,3%

Sep-16/ Sep-15 1,9% 21,9% -14,8% -16,4% 5,0%

Sep-16/ Ago-14 12,9% 41,9% -12,1% 0,1% 17,3%

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

411.603

379.053

8,6%

112.668

99.481

13,3%

12.772

15.376

-16,9%

7.443 544.486

8.039 501.949

-7,4% 8,5%

2.701

2.943

2.742

7,3%

185

183

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2016/2015 ene 2016

57.771

feb

mar

48.017

56.279

abr

may

60.989

jun

jul

ago

60.696

54.518

63.634

sep

oct

72.863

69.719

2015

66.489

43.067

49.357

52.346

48.031

57.867

60.677

57.706

66.409

Var% 16-15

-13,1%

11,5%

14,0%

16,5%

26,4%

-5,8%

4,9%

26,3%

5,0%

2014

108.913

58.622

51.673

53.566

56.571

53.335

61.475

58.385

2013

109.965

63.301

77.644

82.012

92.365

74.727

87.887

82.308

nov

dic

Total 544.486

59.515

50.976

31.581 644.021

59.425

54.480

40.224

30.490 687.159

84.774

88.937

61.780

50.932 956.632

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2016/2015 Comerciales livianos Rank

Modelo

Sep-16 Part % Sep-15

Part % Ago-16 Part %

Sep-16/ Sep-16/ Sep-15 Ago16

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

Toyota HILUX

3.088

19,8%

3.068

24,0%

2.907

19,3%

0,7%

6,2%

25.612

22,7%

21.506

21,6%

19,1%

Ford RANGER

1.784

11,4%

1.868

14,6%

1.923

12,8%

-4,5%

-7,2%

13.863

12,3%

14.118

14,2%

-1,8%

Volkswagen AMAROK

1.558

10,0%

2.037

15,9%

1.457

9,7%

-23,5%

6,9%

14.677

13,0% 14.046

14,1%

4,5%

Renault DUSTER OROCH

1.104

7,1%

0,0%

1.218

8,1%

-9,4%

6.058

5,4%

Chevrolet S-10

1.067

6,8%

4,9%

840

5,6%

27,0%

6.251

5,6%

Fiat TORO

980

6,3%

0,0%

683

4,5%

43,5%

2.335

2,1%

Peugeot PARTNER

921

5,9%

462

3,6%

818

5,4%

99,4%

12,6%

5.855

5,2%

4.615

4,6%

26,9%

Volkswagen SAVEIRO

782

5,0%

569

4,4%

797

5,3%

37,4%

-1,9%

5.844

5,2%

6.572

6,6%

-11,1%

Renault KANGOO

758

4,9%

836

6,5%

873

5,8%

-9,3%

-13,2%

5.829

5,2%

9.282

9,3%

-37,2%

Fiat NUEVO FIORINO

609

3,9%

640

5,0%

717

4,8%

-4,8%

-15,1%

5.614

5,0%

3.753

3,8%

49,6%

Fiat STRADA

580

3,7%

718

5,6%

657

4,4%

-19,2%

-11,7%

4.564

4,1%

4.293

4,3%

6,3%

Citroën BERLINGO

491

3,1%

326

2,5%

547

3,6%

50,6%

-10,2%

3.684

3,3%

3.354

3,4%

9,8%

M. Benz SPRINTER

383

2,5%

456

3,6%

320

2,1%

-16,0%

19,7%

2.707

2,4%

3.879

3,9%

-30,2%

Renault CLIO WORK

285

1,8%

0,6%

249

1,7%

280,0%

14,5%

1.400

1,2%

183

630

69,4%

0,0% 4.207

4,2%

48,6%

0,0%

0,2% 665,0%

Iveco DAILY

216

1,4%

215

1,7%

180

1,2%

0,5%

20,0%

1.318

1,2%

1.968

Nissan FRONTIER

156

1,0%

0,0%

157

1,0% 7700,0%

-0,6%

999

0,9%

Renault NUEVO MASTER

108

0,7%

221

1,7%

0,6%

-51,1%

21,4%

681

0,6%

1.410

1,4%

Ram 1500

106

0,7%

119

0,9%

0,6%

-10,9%

10,4%

730

0,7%

1.140

1,2% -36,0%

M. Benz VITO

101

0,7%

0,0%

115

0,8%

-12,2%

1.023

0,9%

Fiat DUCATO

0,6%

108

0,8%

0,3%

-14,8%

148,7%

516

0,5%

507

0,5%

1,8%

Otros

453

2,9%

462

3,6%

374

2,5%

-1,9%

21,1%

3.108

2,8%

4.609

4,6%

-32,6%

Total

15.622

12.812

15.054

21,9%

3,8% 112.668

2,0%

-33,0%

0,0% 2461,5% -51,7%

0,0%

99.481

13,3%

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Sep-16 Part % Sep-15 217

Part % Ago-16 Part %

Iveco 170 E

136

8,3%

M. Benz ACCELO 815

5,6%

Ford CARGO 1723

4,8%

0,0%

Volkswagen 17.280

4,1%

0,0%

M. Benz ATEGO 1726

3,5%

0,0%

M. Benz ACCELO 1016

3,0%

0,0%

Iveco 450 E

2,8%

3,2%

2,4%

Ford F-4000

2,8%

3,7%

4,1%

Volvo FM 380

2,6%

0,0%

1,4%

M. Benz BMO 368

2,6%

0,0%

2,1%

M. Benz O-500

2,5%

1,5%

1,7%

M. Benz 693

2,5%

0,0%

2,0%

Sep-16/ Sep-16/ Sep-15 Ago16 -37,3%

Ac. 16

Part %

Ac. 15 1.449

11,2%

186

11,5%

-26,9%

1.384

10,8%

0,0%

4,3%

33,3%

444

3,5%

3,4%

43,6%

425

3,3%

0,0%

3,8%

9,8%

271

2,1%

0,0%

3,4%

5,5%

322

2,5%

0,0%

1,9%

66,7%

132

1,0%

-24,6%

21,1%

394

3,1%

517

-35,2%

-30,3%

359

2,8%

565

95,5%

117

0,9%

46,4%

9,4%

-4,5%

0,0%

0,0% 3,4% -23,8% 3,7%

-36,5%

0,0%

23,5%

192

1,5%

46,4%

347

2,7%

308

0,0%

24,2%

186

1,5%

2,0%

12,7%

0,0% 6100,0%

M. Benz OF-1519

2,3%

0,0%

2,0%

12,1%

295

2,3%

Scania P360

2,0%

1,2%

43,5%

65,0%

156

1,2%

269

M. Benz AXOR 1933

1,9%

1,4%

2,0%

19,2%

-6,1%

176

1,4%

252

1,6%

-30,2%

Agrale MT 17

1,8%

0,7%

1,6%

114,3%

15,4%

240

1,9%

137

0,9%

75,2%

Scania K400

1,5%

0,0%

1,5%

4,2%

0,8%

Scania G360

1,5%

26,3%

133

1,0%

184

Volvo VM 330

1,2%

100,0%

0,4%

Scania G310

Otros

Total

0,5%

1,2%

0,0%

0,6% 0,9%

140,0%

0,0% 9700,0% 1,2%

-27,7%

0,0%

1,2%

1,1%

135

1,1%

168

41,7%

1.460

75,6%

760

-53,0%

6.908

54,1%

11.523

74,9% -40,1%

1.617

-14,8%

1,8% 12.769

15.376

-17,0%

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

1.932

26,7%

1,8% -42,0%

686 1.646

-13,6%

0,0%

1,1%

-19,6%

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Part %

Ago-16

Part %

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Sep-16

Part %

Renault

10.327

15,4%

8.629

13,6%

11.632

16,5%

19,7%

-11,2%

71.331

13,6%

57.597

12,0%

Volkswagen

10.305

15,3%

12.266

19,3%

10.732

15,3%

-16,0%

-4,0%

84.410

16,1%

91.058

19,0%

-7,3%

9.563

14,2%

8.512

13,4%

10.119

14,4%

12,4%

-5,5%

76.312

14,6%

66.961

14,0%

Chevrolet

Sep-16

Sep-16/ Sep-16/ Sep-15 Ago-16

23,8%

Ford

9.139

13,6%

9.621

15,2%

9.403

13,4%

-5,0%

-2,8%

71.962

13,7%

71.933

15,0%

0,0%

Toyota

7.076

10,5%

7.143

11,3%

7.244

10,3%

-0,9%

-2,3%

60.639

11,6%

50.389

10,5%

20,3%

Fiat

6.958

10,4%

7.361

11,6%

7.249

10,3%

-5,5%

-4,0%

57.551

11,0%

55.597

11,6%

3,5%

Peugeot

5.956

8,9%

4.741

7,5%

6.484

9,2%

25,6%

-8,1%

48.252

9,2%

39.460

8,3%

22,3%

Citroën

2.491

3,7%

1.848

2,9%

2.369

3,4%

34,8%

5,2%

18.874

3,6%

16.690

3,5%

13,1%

Honda

1.082

1,6%

590

0,9%

1.166

1,7%

83,4%

-7,2%

7.831

1,5%

4.713

1,0%

66,2%

Nissan

904

1,4%

718

1,1%

1.040

1,5%

25,9%

-13,1%

7.059

1,4%

5.608

1,2%

25,9%

M. Benz

789

1,2%

547

0,9%

665

0,9%

44,2%

18,7%

5.077

1,0%

4.750

1,0%

6,9%

Jeep

414

0,6%

0,0%

379

0,5% 1492,3%

9,2%

2.239

0,4%

267

Chery

379

0,6%

340

0,5%

369

0,5%

11,5%

2,7%

2.839

0,5%

4.104

0,9%

-30,8%

BMW

338

0,5%

0,1%

263

0,4% 525,9%

28,5%

1.620

0,3%

338

0,1%

379,3%

Audi

323

0,5%

216

0,3%

259

0,4%

49,5%

24,7%

1.703

0,3%

1.399

0,3%

21,7%

Kia

261

0,4%

159

0,3%

241

0,3%

64,2%

8,3%

1.596

0,3%

1.736

0,4%

-8,1%

Hyundai

254

0,4%

160

0,3%

189

0,3%

58,8%

34,4%

1.165

0,2%

1.546

0,3%

-24,6%

Iveco

216

0,3%

215

0,3%

180

0,3%

0,5%

20,0%

1.318

0,3%

1.968

0,4%

-33,0%

Ram

112

0,2%

122

0,2%

106

0,2%

-8,2%

5,7%

795

0,2%

1.226

0,3%

-35,2%

Mitsubishi

0,1%

-3,8%

34,2%

322

0,1%

437

0,1%

-26,3%

Mini

0,1%

0,0%

0,1% 275,0%

15,4%

229

0,0%

Lifan

0,1%

0,0%

0,1%

-13,5%

185

0,0%

0,1%

0,0%

0,1%

9,4%

0,0%

Alfa Romeo

0,0%

57,9%

0,0%

300

0,1%

268

0,1%

11,9%

Subaru

0,0%

0,1%

27,8%

-30,3%

163

0,0%

136,2%

0,1% 738,6%

0,0% 236,8% 0,0% 9150,0% 0,0%

Land Rover

0,0%

0,0% 375,0%

171,4%

0,0%

72,1%

Volvo

0,0%

0,0% 600,0%

27,3%

0,0%

203,5%

Smart

0,0%

-20,0%

-58,6%

122

0,0%

133

0,0%

-8,3%

Suzuki

0,0%

57,1%

-31,3%

0,0%

507,7%

Jaguar

0,0%

200,0%

0,0%

25,0%

Porsche

0,0%

-50,0%

-71,4%

0,0%

-35,7%

Chrysler

0,0%

-66,7%

0,0%

-60,9%

Ssangyong

0,0%

-75,0%

Total

67.179

0,0% 63.408

0,0% 70.386

6,0%

9,6%

478.534

-4,6% 524.271

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo M. Benz Ford Iveco Scania Volkswagen Volvo Agrale Scania/Marcopolo Hyundai JMC HINO Scania/Comil DFM M. Benz/Comil Mack SANY XCMG Total

Sep-16

Part %

555 282 252 171 137 136 64 17 11 6 5 4 2 1 1 1 1 1.646

33,7% 17,1% 15,3% 10,4% 8,3% 8,3% 3,9% 1,0% 0,7% 0,4% 0,3% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1%

Sep-16 563 380 419 137 183 83 122 14 6 1 7 3

1.932

Part %

Ago-16

29,1% 19,7% 21,7% 7,1% 9,5% 4,3% 6,3% 0,0% 0,7% 0,3% 0,0% 0,1% 0,4% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%

514 255 293 156 139 98 120 6 7 10 2 2 1

1 1.617

Part % 31,8% 15,8% 18,1% 9,7% 8,6% 6,1% 7,4% 0,4% 0,4% 0,6% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1%

Sep-16/ Sep-16/ Sep-15 Ago-16 -1,4% -25,8% -39,9% 24,8% -25,1% 63,9% -47,5% -21,4% 0,0% 300,0% -71,4% -66,7%

-14,8%

8,0% 10,6% -14,0% 9,6% -1,4% 38,8% -46,7% 183,3% 57,1% -40,0% 150,0% 100,0% 100,0%

0,0% 1,8%

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

4.423 2.100 2.413 1.126 913 651 891 31 48 41 16 7 25 21 5 3 3 12.769

34,6% 16,5% 18,9% 8,8% 7,2% 5,1% 7,0% 0,2% 0,4% 0,3% 0,1% 0,1% 0,2% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%

5.445 2.352 2.943 1.514 1.608 357 638 139 75 2 1 66 10 11 3 15.376

35,4% 15,3% 19,1% 9,9% 10,5% 2,3% 4,2% 0,0% 0,9% 0,5% 0,0% 0,0% 0,4% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0%

-18,8% -10,7% -18,0% -25,6% -43,2% 82,4% 39,7% -65,5% -45,3% 700,0% 600,0% -62,1% 110,0% -54,6% 0,0% -17,0%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 49

ACARA

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Mercado Total Modelo

Sep-16

Volkswagen Renault

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Part %

Sep-16/ Sep-15

10.871

15,1%

-16,1%

-4,0%

85.323

15,9%

92.666

18,8%

-7,9%

11.634

16,2%

19,5%

-11,2%

71.346

13,3%

57.782

11,7%

23,5%

10.119

14,1%

12,4%

-5,5%

76.312

14,2%

66.961

13,6%

14,0%

9.658

13,4%

-5,8%

-2,5%

74.062

13,8%

74.285

15,0%

-0,3%

7.244

10,1%

-0,9%

-2,3%

60.639

11,3%

50.389

10,2%

20,3%

11,3%

7.249

10,1%

-5,5%

-4,0%

57.551

10,7%

55.597

11,3%

3,5%

7,3%

6.484

9,0%

25,6%

-8,1%

48.252

9,0%

39.460

8,0%

22,3% 13,1%

Part %

Sep-15

Part %

10.442

15,2%

12.449

19,1%

10.327

15,0%

8.641

13,2%

Chevrolet

9.563

13,9%

8.512

13,0%

Ford

9.421

13,7%

10.001

15,3%

Toyota

7.076

10,3%

7.143

10,9%

Fiat

6.958

10,1%

7.361

Peugeot

5.956

8,7%

4.741

Jul-16

Sep-16/ Ago-16

2016

Citroën

2.491

3,6%

1.848

2,8%

2.369

3,3%

34,8%

5,2%

18.874

3,5%

16.690

3,4%

M. Benz

1.344

2,0%

1.110

1,7%

1.179

1,6%

21,1%

14,0%

9.500

1,8%

10.195

2,1%

-6,8%

Honda

1.082

1,6%

590

0,9%

1.166

1,6%

83,4%

-7,2%

7.831

1,5%

4.713

1,0%

66,2%

Nissan

904

1,3%

718

1,1%

1.040

1,4%

25,9%

-13,1%

7.059

1,3%

5.608

1,1%

25,9%

Iveco

468

0,7%

634

1,0%

473

0,7%

-26,2%

-1,1%

3.731

0,7%

4.911

1,0%

-24,0%

Jeep

414

0,6%

0,0%

379

0,5% 1492,3%

9,2%

2.239

0,4%

267

0,1%

738,6%

Chery

379

0,6%

340

0,5%

369

0,5%

11,5%

2,7%

2.839

0,5%

4.104

0,8%

-30,8%

BMW

338

0,5%

0,1%

263

0,4%

525,9%

28,5%

1.620

0,3%

338

0,1%

379,3%

Audi

323

0,5%

216

0,3%

259

0,4%

49,5%

24,7%

1.703

0,3%

1.399

0,3%

21,7%

Hyundai

265

0,4%

174

0,3%

196

0,3%

52,3%

35,2%

1.213

0,2%

1.685

0,3%

-28,0%

Kia

261

0,4%

159

0,2%

241

0,3%

64,2%

8,3%

1.596

0,3%

1.736

0,4%

-8,1%

Scania

171

0,3%

137

0,2%

156

0,2%

24,8%

9,6%

1.126

0,2%

1.514

0,3%

-25,6%

Volvo

150

0,2%

0,1%

109

0,2%

76,5%

37,6%

739

0,1%

386

0,1%

91,5%

Ram

112

0,2%

122

0,2%

106

0,2%

-8,2%

5,7%

795

0,2%

1.226

0,3%

-35,2%

Agrale

0,1%

122

0,2%

120

0,2%

-47,5%

-46,7%

891

0,2%

638

0,1%

39,7%

Mitsubishi

0,1%

-3,8%

34,2%

322

0,1%

437

0,1%

-26,3%

Mini

0,1%

0,0%

0,1%

275,0%

15,4%

229

0,0%

236,8%

Lifan

0,1%

0,0%

0,1%

-13,5%

185

0,0%

0,0% 9150,0%

0,1%

0,0%

9,4%

0,0%

Alfa Romeo

0,0%

57,9%

0,0%

300

0,1%

268

0,1%

11,9%

Subaru

0,0%

0,1%

27,8%

-30,3%

163

0,0%

136,2%

Land Rover

0,0%

375,0%

0,0%

72,1%

Scania/Marcopolo

0,0%

Smart

0,0%

Suzuki

0,0%

JMC

0,0%

HINO

0,0%

Scania/Comil

0,0%

Jaguar

0,0%

Porsche

0,0%

DFM

M. Benz/Comil

Chrysler Mack SANY

171,4%

0,0%

183,3%

0,0%

-20,0%

-58,6%

122

0,0%

133

0,0%

-8,3%

57,1%

-31,3%

0,0%

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-40,0%

0,0%

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0,0%

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0,0%

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0,0% 600,0%

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-54,6%

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XCMG

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Ssangyong

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Total

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