Noticias Sobre Ruedas Nº 147 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cuarenta y siete

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Lucas Amestoy y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 147 junio de 2015 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Iveco Bus, vende autobuses a Francia I

veco Bus, marca de CNH Industrial, ha sido seleccionada para suministrar 159 vehículos de transporte colectivo al Ministerio de Defensa de Francia. El acto de entrega de las primeras unidades se celebró en el cuartel general Estienne en Rambouillet, al suroeste de París, con la presencia de Sylvain Blaise, director de la división de buses de CNH Industrial, y representantes de las fuerzas armadas francesas. Iveco Bus ha sido elegida para cubrir las necesidades de transporte colectivo de las Fuerzas Armadas de Francia, en base al dictamen de la Union de Groupements d’Achat Pública (UGAP), organismo que gestiona las compras del sector público en el país. El contrato incluye un total de 153 autobuses Crossway, con 55 asientos, y seis Nuevo Daily minibús, de 22 plazas. Estos vehículos se destinarán a cubrir las necesidades de transporte del ejército de tierra, la marina y la fuerza aérea en varias bases militares (Groupements de Soutien des Bases de Défense / GSBdD) de las zonas metropolitanas de Francia, así como en los territorios franceses de ultramar.

Toyota, sponsor del Dakar Series 2015 C

omo parte de su estrategia de apoyo al deporte motor, Toyota anunció su ingreso como nuevo sponsor del Dakar Series 2015 la competencia de Rally Cross Country que responde a los valores y estándar de organización del Dakar Rally. El Dakar Series se ha convertido desde 2008 en la preparación por excelencia del Dakar, y refleja además el espíritu y los valores de Toyota: pasión, respeto y trabajo en equipo. El “DAKAR SERIES 2015” se compone de 2 competencias, en las que una vez más se medirán en la pista los mejores pilotos sudamericanos: - “Desafío Ruta 40” (Argentina) 17 al 23 de Mayo - Catamarca/La Rioja - “Desafío Guaraní” (Paraguay) 20 al 26 de Julio - Asunción/Encarnación Adicionalmente, como parte del acuerdo, Toyota es proveedor oficial de la movilidad de la organización del “DAKAR SERIES 2015”, con unidades Hilux y SW4. “Toyota ve las competencias como un medio ideal para transmitir la pasión y emoción que puede generar la conducción, y el DAKAR SERIES no es la excepción” comentó Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de Toyota Argentina.

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Cambios en Peugeot Argentina

eugeot designó a Sebastián Sicardi como Director de Marketing y Comunicación en Argentina. Sicardi hasta el momento se desempeñaba como Director de Marketing, pero ante la partida de Pablo Sánchez Liste, Director de Comunicación, toma ahora también las funciones de máximo responsable de ambos departamentos. Sebastián Sicardi es Lic. en Economía, tiene 38 años y cuenta con una trayectoria de 15 años en Peugeot Argentina.

Mecánicos de Scania en la final

rigada Z, el equipo argentino, obtuvo el primer puesto del podio en la Final Regional. De esta manera, obtuvieron el pasaje Suecia para disputar la Final Mundial. Compartió el podio con los equipos de Brasil en el segundo puesto – conjunto que también viajará a Europa para la instancia definitoriay Perú en el tercer lugar. También participaron de esta fase regional los equipos de mecánicos de Chile, México, Sudáfrica y Uruguay.

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El autobús eléctrico de Volvo S

ilencioso y, sin gases de combustión, ya recorre las calles de Gotemburgo en Suecia. El nuevo autobús eléctrico de Volvo es respetuoso del pasajero y del medio ambiente. Quedan por realizar algunos ajustes tecnológicos y terminar la formación de los conductores. El nuevo autobús se exhibirá en la feria del transporte público de Milán. A mediados de junio, se lo podrá ver en circulación en la ruta 55 entre el Lindholmen Knowledge Center y Chalmers/Johanneberg en Gotemburgo. Esta nueva ruta será transitada por tres autobuses completamente eléctricos y siete híbridos eléctricos, todos pertenecientes a Volvo Buses. El consumo de energía de los autobuses eléctricos es aproximadamente un 80% más bajo a la de los diésel. Algunos mayores podrán decir: Contaminan igual que nuestros viejos Trolleys, y es verdad, aunque ellos dependían de una red eléctrica aérea, al igual que los tranvías.

GM celebra 500 millones de unidades A

nivel mundial, se han fabricado más de 500 millones de vehículos de todas las marcas de General Motors y va por mucho más. Actualmente, General Motors y sus aliados fabrican vehículos en 30 países y comercializa las marcas Chevrolet, Cadillac, Buick, Opel, Baojun, Jiefang, GMC, Holden, Vauxhall y Wuling, las cuales tienen seguidores y fanáticos. En Argentina, GM posee un Complejo Automotor en Alvear, provincia de Santa Fe, que fue inaugurado en 1997. Dentro del predio se encuentran las plantas de prensa, carrocería, pintura, motores, ensamble y tratamiento de efluentes. Allí se fabrican los modelos Agile y Classic. Actualmente, se lleva a cabo una ampliación importante con motivo de una inversión de 740 millones de dólares para fabricar un nuevo modelo global y una nueva planta de motores. “Desde Argentina, hemos contribuido con la fabricación de más de 1.300.000 vehículos”, comentó Isela Costantini, Presidente y Directora Ejecutiva de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

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Motos para la ANSV

anella entregó a la Agencia Nacional de Seguridad Vial 10 unidades completamente equipadas de su modelo RK6 Keeway ensamblada en Argentina. Equipan un motor desarrollado por los ingenieros de Benelli, de 4 cilindros con inyección electrónica. Alcanza una velocidad máxima de 224 km/h, posee suspensión trasera hidráulica regulable en carga y pre-carga, frenos delanteros de doble disco de 320 mm y freno trasero con disco de 240 mm.

Honda y la Paleontología

onda Motor de Argentina realizó la donación de dos generadores de energía para colaborar con la investigación que está llevado adelante el Museo Paleontológico Egidio Feruglio, ubicado en la Ciudad de Trelew. Con el apoyo del CONICET (Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas), restos fósiles que podrían pertenecer a la especie más grande que haya vivido en el planeta están siendo estudiados.

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Volkswagen Camiones L

a división Camiones de Volkswagen Argentina lanzó al mercado un exclusivo plan que permite una financiación de hasta el 70% del valor de la unidad. El plan no tiene gastos de otorgamiento y permite financiar hasta 48 cuotas fijas en pesos con una Tasa Nominal Anual de 13%, bajo el sistema de amortización francés. El plan de financiación se encontrará disponible en toda la red de Concesionarios oficiales del país hasta el 30 de junio y abarca las tres líneas de productos de la marca: Delivery, Worker y Constellation. Este nuevo plan convive con el actual de TNA 9.9% (50% de la unidad). Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, destacó que “el lanzamiento de un nuevo plan que permite financiar hasta el 70% del valor de la unidad confirma nuestro compromiso con los clientes Volkswagen. Es nuestro principal objetivo brindar diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y, así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”.

Semana DS en París E

l mítico modelo, que fuera lanzado en 1955, sigue siendo uno de los íconos del automóvil francés del siglo XX. Popular por su éxito comercial y deportivo, así como por sus papeles en el cine y por ser coche oficial del general De Gaulle, entre otros. Con la base de esta historia excepcional, la marca DS, creada el 1º de junio de 2014, surge con el objetivo de perpetuar el espíritu vanguardista de este vehículo legendario y trasladar el glamour y el lujo franceses al mundo del automóvil. Fiel a esta filosofía, ofrece modelos que se distinguen por su diseño, su tecnología de vanguardia, su confort dinámico y su refinamiento hasta en los detalles más pequeños. Para celebrar los 60 años del DS original y el lanzamiento de la marca, DS organizó, del 19 al 24 de mayo de 2015, un gran evento en el centro de París. En los primeros cuatro días, la capital gala fue lugar de encuentro de la red comercial mundial de la marca, mientras que el 23 y el 24 de mayo, el público también fue invitado a descubrir la Exposición DS. Paralelamente, el sábado 23 de mayo, se reunieron más de 600 vehículos DS “Tiburón” en el autódromo de Linas - Montlhéry.

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Ivecam en La Plata

l concesionario oficial de Iveco, abre una sucursal de 1300 metros cuadrados en la ciudad de las diagonales. La empresa realizó una inversión de 20 millones de pesos para levantar las instalaciones que le permitirán brindar un servicio integral a sus clientes. El nuevo edificio está ubicado en la Avenida 44 n° 2825, entre las calles 151 y 152. Las flamantes instalaciones cuentan con 1300 metros cuadrados de superficie.

Toyota Expedition 4x4

oyota Argentina inició una vez más su ya tradicional “Toyota Expedition 4x4”, el curso de conducción segura en vehículos Toyota 4x4 que lleva adelante desde el año 2004. La acción está dirigida a clientes de concesionarios e invitados especiales con la finalidad de brindarles una capacitación especializada en la conducción de este tipo de vehículos. De esta manera, Toyota Argentina reafirma su compromiso con la seguridad vial.

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Lanzamiento: Nuevo Clase C M

ercedes-Benz Argentina ya vende en su red de concesionarios la nueva generación del sedán más exitoso de la marca, el cual se basa en una inédita plataforma llamada MRA. Por el momento la única versión que se comercializará monta un motor naftero de cuatro cilindros con inyección directa, turbocompresor e intercooler, que tiene una cilindrada de 1.991 cm3, 211 caballos de potencia y 350 Nm de par. Este propulsor se asocia a una caja automática secuencial de doble embrague de siete relaciones y cuenta con tracción trasera. Por supuesto que el equipamiento es súper completo y cuenta, entre otros elementos, con llantas de 18”, siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad y de tracción, alerta de fatiga y de pérdida de presión en neumáticos, sistema de secado de frenos en condiciones de lluvia, faros bixenón, y sistema multimedia de 8.4 pulgadas con reproductor de DVD, CD, MP3 y toma USB. El Nuevo Mercedes-Benz Clase C llega al país desde Sudáfrica y se vende en la versión C250 Avantgarde Automático con un precio de 135.000 dólares y una garantía de dos años sin límite de kilometraje.

Brilliance fabricaría en Argentina L

a multinacional Brilliance, de origen chino, le comunicó a la ministro de industria, Débora Giorgi, su intención de instalar una terminal automotriz de esa marca en la Argentina según información emanada de dicho ministerio. En 2014, Brilliance, produjo más de 800 mil unidades. Es productora también de vehículos comerciales bajo la marca Jinbei . Además, tiene un joint venture con BMW, para la cual produce en ese país modelos de las series 1, 3 y 5. La terminal cuenta con seis plantas fuera de China, las más grandes en Egipto, Rusia e Irán y las restantes en Filipinas, Malasia y Corea del Norte. Giorgi manifestó el interés del Gobierno en estudiar la instalación de una nueva terminal en el país, para lo cual las empresas deben presentar un proyecto productivo integral, superior al nivel de ensambladora, de modo de poder firmar compromisos de integración nacional creciente. Además destacó las ventajas competitivas que significarían para Brilliance producir en la Argentina para vender, desde nuestro país, además del Mercosur, a la bloques como los de la alianza Pacífico, integrada por países como México, Chile, Perú y Colombia.

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Centro de Entrenamiento Bridgestone

a empresa realizó la apertura de un Centro de Entrenamiento que funcionará dentro del ámbito de su Escuela de Negocios. Agustin Pedroni, Presidente de Bridgestone Argentina, participó del evento junto a otros miembros de la compañía, proveedores estratégicos, responsables de Centros de Servicios de la red comercial y prestigiosas instituciones con las que Bridgestone se relaciona.

Argentinos en la Mille Miglia

l dominio argentino en la carrera de autos clásicos más famosa del mundo se está haciendo costumbre, ya que se impusieron en 3 de las 4 últimas ediciones. Esta vez los laureles fueron para el binomio Tonconogy-Berisso ganadores por segunda vez con su Bugatti Type 40. Destacada actuación también tuvieron Stalman-Sanchez Zinny (séptimos), Erejomovich-Llanos (octavos) y Sielecki-Hervas (duodécimos).

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In Memoriam, Arnold Uriarte

Toyota, otra vez la más valiosa

L El pasado martes 12 de mayo de 2015, debimos lamentar la desaparición de nuestro gran amigo y colaborador Arnold Uriarte, miembro relevante, representando a Baisur Motor S.A. y primer presidente de la Comisión de Valorización de Camiones y Vehículos Comerciales.

a firma japonesa repite el logro del año pasado, ubicándose por delante de las alemanas BMW y Mercedes-Benz, según el informe “BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands 2015”. Toyota tiene un valor de marca de 28.913 millones de dólares, y dentro de esas cien firmas, se ubica en el puesto número 30. Quinta se ubica Honda, y sexta Ford.

El SUV de Lamborghini, será italiano

articipó activamente en la formación de la citada Comisión y posteriormente, a cargo de la misma, trabajó denodadamente, para hacerla crecer, convocando colegas y amigos de concesionarias oficiales con el objeto de otorgarle un perfil propio y una presencia de peso, dado que se anhelaba representar y dar voz propia, a un importante sector, dentro de ACARA, no cejando en su empeño, hasta lograr el reconocimiento y prestigio que hoy posee. Asimismo, se hace imperioso mencionar, su extensa y prolífica gestión profesional, que sin temor a exagerar, podemos denominar “de toda una vida”, dentro del mercado automotor, y en particular, focalizado sobre los vehículos comerciales de gran porte, siendo un notable referente por su capacidad y experiencia. En lo personal, Arnold se caracterizó por su carácter afable y conciliador, siempre dispuesto a buscar soluciones, aún en las situaciones más adversas, que pudieran favorecer la generación de consensos y logros, tendientes a sumar y convocar adhesiones, en favor del crecimiento y fortalecimiento de esta rama de la actividad, dejando de lado, sin dudar, mezquindades y privilegios, venales ó circunstanciales. Por todo ello, fue una constante el respeto por sus principios y la consideración sobre su persona, que siempre cosechó el Sr. Arnold Uriarte, tanto de sus amigos, como también, de los que no coincidían con sus enfoques, circunstancialmente. QEPD. Lo desea la Comisión de Valorización de Camiones y Vehículos Comerciales de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

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arece una obviedad, pero sin embargo, luego de varias negociaciones entre los directivos de la marca italiana y del Grupo Volkswagen, el Urus, el primer SUV de Lamborghini, será fabricado en una zona anexa a la actual fábrica de Sant’Agatha Bolognese, cerca de Módena. De esta camioneta, “Lambo” prevé fabricar tres mil unidades anuales, número que superará el total anual de ventas, que el año pasado fue record con 2.536 unidades entregadas.

Test Volkswagen Golf 1.4 Comfortline DSG

Ecuación perfecta Es dueño de un gran dinamismo gracias a uno de las mejores motorizaciones del mercado, posee una gran calidad de materiales y, además, la trayectoria de cuarenta años en el mercado con más de 30 millones de unidades producidas; nos subimos a la versión intermedia del hatchback mediano.

escribe

oy Amest Lucas

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Test Volkswagen Golf 1.4 Comfortline DSG

(+)

• Motor y caja • Seguridad • Calidad General • Comportamiento dinámico

or esta revista han pasado una gran cantidad de autos desde que salió el primer número hace doce años. En particular, quien redacta esta nota, escribe los Test Drives o Contactos desde hace un poco más de un año, pero lleva más de cuatro trabajando para NSR. Desde entonces, ir a buscar un auto, camioneta o pick-up, para probarlo es algo fantástico que resulta la envidia de muchos, pero hay que tener en claro que nuestro deber es manejarlos y sacar nuestras conclusiones de la manera más fría y objetiva posible, dejando de lado la pasión fierrera que corre por nuestras venas. Pero siempre hay excepciones a la regla. “Tengo un 1.4 Comfortline DSG del 6 al 12 de mayo. Avisame, y te lo agendo”, decía el mail de Gonzalo Funes, integrante del eficiente equipo de prensa de Volkswagen Argentina. Ese escueto mail fue necesario para hervir de vuelta la sangre de quien anhela subirse a un “auto nuevo” y no parar de conducirlo. Del centro porteño, tomé la línea D de subte hasta Plaza Italia, y de allí, el colectivo 60, el semirrápido, para que me deje en General Pacheco. Un par de cuadras a pie y llenar los formularios del comodato fueron el preámbulo a la entrega de las llaves del Golf. Exterior Es cierto: lo ves, y no te llama la atención, pero en definitiva lo que buscamos

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es que “camine bien” y que nos deje una gran sensación al volante. Está basado en la plataforma MQB, por lo que es más grande que su antecesor y esto se ve replicado en el interior. Esta versión Comfortline cuenta con faros delanteros halógenos, espejos exteriores con luz de giro incorporada y color carrocería, spoiler trasero, y llantas de aleación de 16”. Una buena es que el neumático de repuesto es idéntico a los titulares. Interior Al sentarnos al volante, no encontramos nada nuevo con respecto a la propuesta que Volkswagen viene ofreciendo en los últimos lanzamientos. El volante forrado en cuero presenta detalles en plástico brillantes y además, claro, es multifunción. Detrás de él se ubica un instrumental sumamente claro y legible con cuatro relojes, dos más grandes (tacómetro y velocímetro) y otros dos pequeños destinados a la temperatura del motor y el nivel de aceite. En el medio, la pantalla de la computadora de a bordo, cuyos datos se replican en la más grande y a color de la consola. Los asientos delanteros poseen ajuste en altura y lumbar, mientras que debajo de la butaca del conductor existe un cajón portaobjetos. Todos los tapizados son en tela, ya sea de los asientos como también el de los paneles de las puertas. El resto de los materiales son plásticos brillantes y superficies suaves en contraste

negro y gris plateado. En la consola se destaca el sistema de audio de 5.8” que reproduce CD, MP3, WMA, y cuenta con SD Card y toma auxiliar, sin embargo, no posee toma USB, aunque sí cuenta con adaptador para la gama de productos de Apple. Un punto en contra es que no ofrece GPS, por lo que habrá que comprar uno. En las plazas traseras la habitabilidad es muy buena para los ocupantes de los laterales, mientras que el del medio dispondrá de una banqueta y el túnel central le molestará bastante. En cuanto a la distancia entre ejes, si la comparamos con la del Peugeot 308, el principal rival del Golf, ésta es un tanto más grande, con un espacio entre los trenes de 2.637 mm, mientras que el del producto nacional es de 2.608, es decir, 2,9 cm menos. A esto hay que sumar la la buena altura del techo que permitirá que la cabeza no roce con el mismo. Seguridad En este rubro, es completísimo: frenos ABS; control electrónico de estabilidad y de tracción; bloqueo electrónico de diferencial; airbags frontales, de rodilla para conductor, laterales y de cortina; cinturones de seguridad delanteros inerciales con tensor y regulables en altura, y traseros de tres puntos inerciales; aviso de cinturón de seguridad desabrochado; ganchos Isofix; y control de asistencia para arranque en pendientes. Lo único que diferencia la versión base (Trendline), de las otras, es que

( ) ésta no trae sensores de estacionamiento delanteros y traseros ni sensor de lluvia. Todo esto, más la estructura, fue puesta a prueba en los choques que realiza LatinNCAP. El resultado: cinco estrellas para los pasajeros adultos, y otras cinco para la de los chicos en plazas traseras. Realmente un 10. Motorización Esta versión probada contaba con un motor 1.4 TSI de inyección directa y turbocompresor, capaz de tener 140 caballos de potencia y 250 Nm de torque. Realmente es uno de los mejores motores que existen en el mercado dado su cilindrada chica y su gran rendimiento. A éste, se asocia una caja automática secuencial de doble embrague DSG de siete marchas, aunque en el mercado también se ofrece con caja manual de sexta, como así también un motor 1.6 de 110 caballos, 154 Nm y caja manual de quinta. Sensaciones de manejo Los primeros metros fueron de comunicación entre el auto y el conductor y viceversa. A la cuadra, ya estaba todo entendido. La dirección eléctrica es sumamente suave, pero se fue endureciendo progresivamente a la medida que subimos a la Panamericana y tomamos velocidad, ¡qué mejor que agarrar un Golf y rápidamente probarlo a fondo! Claro está que no “a fondo”

• Faltante de USB y GPS • Baúl chico

como si estuviéramos en un autódromo, pero los 130 km/h dejaron en claro que le sobraba para estirarse mucho más sobre la cinta asfáltica. La desolación de ese tramo de la autopista apenas pasado el mediodía posibilitó que nos paremos sobre el acelerador y sentir el notable empuje de los 250 Nm de torque casi desde la partida. El trabajo del 1.4 no se percibió prácticamente en el habitáculo y el andar del auto fue sumamente confortable, muy estable y sin inclinaciones al tomar las curvas. Al momento de frenar lo hizo con decisión gracias a los cuatro frenos a disco que equipa (los delanteros son ventilados) y no notamos agotamiento alguno que hiciera alargar el detenimiento. Es un verdadero placer conducir este auto en rutas y el consumo acompaña (ver ficha técnica aparte). En ciudad, su comportamiento es sumamente ágil, claro, y está cerca de ser el sueño de aquellos que buscan el hueco en cada calle. El cuadro de suspensión creíamos que iba a ser más áspero, sobre todo en la zona trasera, sin embargo, sorprendió por su confort. Al momento de estacionar lamentamos que no cuente con cámara de visión trasera, dado que solo ofrece una representación del auto en la pantalla a color de la consola, mientras que cuenta con sensores delanteros y traseros de aproximación de objetos. Dentro de su gama, probablemente esta Comfortline sea

la más vendida por presentar un precio lógico y sin muchas diferencias con la Highline (12.600 pesos de diferencia), la cual se diferencia por agregar por fuera faros de xenón, llantas de aleación de 17”, mientras que por dentro trae diferentes tapizados, techo solar eléctrico y control de velocidad crucero. Creemos que no le hace falta causar una revolución estética para convencer, dado que dinámicamente es formidable y la calidad percibida en su interior está a la altura. Por el momento, existe una suerte de “fiebre del Golf”, justificada por su larga ausencia en nuestro mercado, la admiración que le tienen los fanáticos, y el excelente producto que ofrece Volkswagen. Un poco de historia… El primer Volkswagen Golf salió de la fábrica de Wolfsburg el 29 de marzo de 1974. Fue diseñado por Giorgio Giugiaro y Volkswagen Design. Su fin: suplantar al Escarabajo, el primer éxito de ventas de la marca. Desde entonces, se fabricaron más de 30 millones de unidades y salieron a la venta versiones Alltrack, Bluemotion, Cabrio, Sportsvan, 4Motion, Plus, Variant, D, R, GTI, GTD, GTE, e-Golf y R32.

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Test Volkswagen Golf 1.4 Comfortline DSG Volkswagen Golf 1.4 DSG Comfortline

Ruedas

Motor Naftero

Tipo:

Delantero transversal

Posición:

Llantas: Neumáticos:

Consumo urbano: Aleación 16” 205/55 R16

7 l/100 km

Consumo ruta:

4,6 l/100 km

Consumo mixto:

5,9 l/100 km

Fabrica/Importa: Volkswagen México /

1.395 cm3

Cilindrada:

Precio: $ 267.700

Volkswagen Argentina

Performance

Cilindros/válvulas:

4/16

Diámetro x carrera:

S/D

Velocidad Máxima:

Compresión:

S/D

Aceleración de 0 a 100 km/h:

Par máximo:

25,5 kgm

210 km/h 9,2”

Origen:

México

Garantía: 3 años sin límite de kilometraje

140 CV

Potencia: Dimensiones y capacidades Largo:

4.255 mm

Ancho:

1.799 mm

Alto:

1.452 mm

Distancia entre ejes:

2.637 mm S/D

Trocha delantera:

S/D

Trocha trasera: Peso:

1.268 kilos

Baúl:

380 / 1.270 litros

Capacidad del tanque:

50 litros

Transmisión Delantera

Tracción:

Caja de cambios: Automática secuencial DSG de siete marchas Tipo de dirección: Eléctricamente asistida S/D

Radio mínimo de giro: Suspensión Delantera:

Traseros:

Modelo:

Motor:

1.6 THP de 163 CV y caja AT 6

Comport. dinámico:

Precio:

$275.100

Habitabilidad:

Cuatro brazos oscilantes

Frenos Delanteros:

Rivales

Diseño:

Independiente del tipo

Mc Pherson Trasera:

Puntaje:

Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno:

A discos ventilados A disco

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Bueno: Regular:

Peugeot 308

concesionario Rodados Integrales Ford Camiones

Gustavo Gho, gerente comercial de Rodados Integrales.

Generaciones de peso Omar Molinaro fundó la primera empresa en la mitad de la década del noventa; desde entonces sus tres hijas trabajan junto a él y sus nietos empiezan a formar parte de la empresa santafesina; dialogamos con Gustavo Gho, gerente de ventas del grupo y yerno de Molinaro.

n el año 1996, al introducir en Argentina el modelo Cargo, Ford tomó la decisión de dividir su área de comercialización de vehículos en dos: los autos por un lado, y por el otro, los semipesados y pesados. Uno de los primeros concesionarios de la red Ford Camiones fue Rodados Integrales, cuya primera sede fue abierta el 1 de enero de 1997 sobre el Boulevard Oroño 4723, ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe. En 2009, la segunda sucursal llegó de la mano de la situada al costado de la Ruta Nacional Nº 14, más precisamente en el kilómetro 249, en la ciudad entrerriana de Concordia. Esta empresa familiar es comandada por Omar Ignacio Molinaro, un hombre que conoce el rubro

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como nadie dado que permanece en el mismo desde 1960, cuando se inició en un taller de reparación y venta de camiones usados. Este medio dialogó con Gustavo Gho, gerente de ventas del grupo, yerno de Omar Molinaro y quien delineó las bases de la representación oficial de la marca en los pesados a finales de los noventa y se afianzó en 2004 cuando el concesionario fue líder en la red de Camiones Ford. Gustavo tiene 48 años y es médico recibido, pero el rubro fue más fuerte que la vocación de ejercer la medicina: “Ya estaba trabajando en el grupo cuando estaba en la facultad, pero decidí seguir este camino, o sea que cursaba en la universidad sabiendo que no iba a ejercer. Yo había tenido

una fuerte formación comercial en la Escuela de Superior de Comercio de Rosario. Empecé a trabajar en el área de comercialización del Grupo, me gustó y no quise abandonar la carrera hasta recibirme“. ¿Cómo están conformadas las estructuras de las dos concesionarias? “Omar Molinaro es el “patriarca”, dirige todos los aspectos de la concesionaria y con él trabajan sus tres hijas: Alejandra Molinaro es la gerente financiera, Daniela, la responsable de posventa, y Viviana, la de administración. En ambos locales tenemos un sector de repuestos, otro de posventa y, claro, el de comercialización de unidades

La casa central se ubica en el Boulevard Oroño 4723, Rosario, Santa Fe. 0Km y usados, disponiendo en Rosario más de 9.500 m2. También hemos desarrollado el mercado mayorista de repuestos con una locación independiente que se denomina CargoRep. Además disponemos de dos unidades móviles para la asistencia técnica y contamos con el respaldo del Ford Assistance que cubre al cliente por dos años, y si se queda en la ruta lo trae al concesionario las 24 horas y los 365 días del año. La sucursal de Concordia la abrimos porque después de la crisis del 2001, la provincia tuvo un crecimiento permanente. Santa Fe está más sujeta a los vaivenes de la economía. A pesar de la crisis del mercado del año pasado, este 2015 plantea un panorama de recuperación, basado principalmente en las ventas con financiación bancaria. Hoy en día, sin un buen producto crediticio que acompañe no se podría avanzar, y Ford tiene un convenio con el Banco ICBC por el que podemos ofrecer tasas subsidiadas del 9.9% a 24 meses, y otra del 11.9%, a 48 cuotas. Ambos son fijos y en pesos”. ¿Cuál es el margen de ventas y cuál es el producto más demandado? “Entre las dos, actualmente patentamos un promedio de 25 unidades mensuales, con una mayor participación en la sucursal de Rosario. El Cargo 1722 es el más solicitado, dado que nuestra zona está muy ligada a la producción”.

¿Cuáles son los perfiles de clientes de ambas provincias? “Podemos decir que los tenemos divididos en dos sectores: el transportista y las empresas productoras de bienes y servicios. El primero vive del flete y hoy los costos le complican la situación; en cambio, las empresas compran camiones para el traslado de su propia producción. En este sentido trabajamos con la construcción o la actividad agropecuaria, dado que ahora al que tiene máquinas agrícolas le conviene tener uno o dos camiones para el reparto de lo que produce. En Santa Fe, por historia, son el sector lácteo, la producción agropecuaria e industrial y de servicios los más fuertes. En cambio, en Entre Ríos, ahora está floreciendo el sector sojero, y se mantienen activos los avícola y de la madera”.

estudia abogacía y está viniendo de a poco a la concesionaria para aprender el ritmo del trabajo. Además, Omar Molinaro tiene otra nieta que está teniendo algunas experiencias en el concesionario para que sepa de lo que se trata el rubro. Yo les aconsejo que ganen experiencia con el trato al cliente, dado que el negocio está apuntalado por él. Hay que saber atender sus solicitudes para volvernos más confiables día a día. Cada vez más el usuario demanda un buen servicio, y el concesionario tiene que amoldar la rigidez que la terminal baja para la forma de comercializar los productos, con el trato del día a día al cliente. Esa experiencia te la da la calle, no te la enseña ningún libro”.

¿Con qué número de patentamientos esperan cerrar el año? “Tenemos una capacidad operativa de 45 unidades mensuales. Si la situación del mercado y crediticia se mantienen, deberíamos alcanzar ese número para llegar al objetivo del 19% del total del mercado al que apunta Ford”. ¿Qué significa el concesionario en tu vida? “Es mi segunda casa porque comercialmente lo desarrollé desde el día cero y los buenos y malos momentos los vivo acá adentro por tener parte de mi familia acá. Tengo dos hijos, uno

Omar Molinaro, trabaja en el sector desde 1960 y creó la empresa en 1996.

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entrevista Juan Deverill

Nissan hoy

Hablamos con el Director Comercial de Nissan Argentina sobre la actualidad de la marca y sobre las expectativas a futuro. por Pablo Laszuk

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¿Cómo ve a la marca en estos momentos? “Nissan Argentina se encuentra en un momento de solidez, sobre todo después de estos últimos tres años que fueron bastante difíciles en cuanto a la importación, pudimos llevar la empresa a volúmenes estables, ya desde 2014 hasta hoy, con el 1.2% de participación en el mercado. Hoy día Nissan es la marca número diez, y la primera entre los importadores. Esto también tuvo que ver con la ampliación de la gama, ya que antes comercializaba el Tiida, alguna pick up y SUV. Hoy ya tiene una activa participación competitiva en el segmento B, el más amplio en nuestro país con la incorporación del March Active, el March, el Note y el Versa; y un poco por encima, el Sentra. La ampliación de gama nos permitió agrandar nuestra red de concesionarios y de talleres. Recordemos que originariamente los talleres Nissan funcionaban dentro de los concesionarios Renault. Hoy en cambio, tenemos una red de talleres propios, abrimos nuevos puntos de venta, y los ya existentes se están adaptando a los requerimientos de la nueva imagen de marca de Nissan”. ¿Cómo están llevando a cabo esta expansión y en que plazas? “En ese aspecto tuvimos grandes inversiones, como por ejemplo el local que abrimos en Car One, en Tortuguitas, en Lanús abrimos casi 1.000 m2 sobre la avenida Yrigoyen, en la zona donde se aglutinan todos los concesionarios. También estamos por abrir en la zona de Leloir, frente al puente Martín Fierro. Estamos terminando las obras en Mendoza, nos mudamos a un concesionario mucho mas grande, en Salta también estamos terminando un salón mucho más grande. Lo mismo que en Tucumán, allí nos vamos a instalar a mitad de año, estamos en plena obra. En el sur, en Tierra del Fuego nos instalamos en Río Grande y en Ushuaia. La de Río Grande es una obra gigante que estará lista el año que viene, después de que pase la nieve. Una vez terminadas las obras de ampliación de red que tenemos en ejecución, continuaremos con la creación de nuevos puntos de servicio, pensados especialmente para los usuarios de pick-ups en localidades más pequeñas. Por ejemplo, vamos a abrir Mercedes y Lobos”.

“Nissan va a volver a estar presente en el Salón de Buenos Aires al igual que en las ediciones anteriores”.

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entrevista Juan Deverill

¿Cómo está Nissan Argentina con el abastecimiento de repuestos, ahora que han ampliado su gama de vehículos? “En Nissan tenemos un centro de distribución muy grande en Tortuguitas y desde allí distribuimos repuestos a todo el país. Nosotros tenemos un ratio que es el porcentaje de líneas servidas cada 30 días. Básicamente es de todos los pedidos que recibís cada 30 días, cuanto es lo que podes cubrir dentro del mes. Un ratio normal a nivel internacional es del 85%. Es decir que el 85% de los pedidos se cubren dentro de ese plazo. El resto dentro de los 60, 90 días o más. En la Argentina tenemos un ratio del 90% lo que implica que estamos por encima de los estándares internacionales. Argentina es un país que tiene una exigencia muy importante con respecto al standard de servicios”. Hablemos un poco de los actuales modelos de Nissan “Bueno, podríamos comenzar por nuestro último lanzamiento, el Note. Si bien nosotros teníamos grandes expectativas respecto a este producto, realmente nos sorprendió gratamente la aceptación que tuvo en nuestro mercado. Este es un producto que por ejemplo funciona muy bien en los Estados Unidos, no tanto en el mercado latinoamericano donde prefieren los sedanes,

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pero en nuestro país, que gusta mucho de los hatchback, tuvo una aceptación elogiable, que incluso superó nuestra posibilidad de oferta. Otro producto que tiene un potencial enorme es el March. Hoy este modelo también tiene una demanda que supera los cupos que tenemos asignados desde México. Por ejemplo lo que sucede con la versión Activ ya que conseguir otro auto con motor 1.6 con ese equipamiento por $150.000 no es fácil”. ¿Salón del Automóvil? “Nissan va a volver a estar presente en el Salón de Buenos Aires al igual que en las ediciones anteriores. Desde la marca sabemos que es una vidriera importante en la cual hay que estar y además tener muy buena presencia para poder competir con el resto, sean fabricantes o no. En 2013 más de 500.000 personas visitaron la muestra. Es decir que pagaron para poder ver autos y fueron ávidos de ver novedades. ¡Mejor target no hay! Es por eso que tenemos que presentar lo nuestro de la mejor manera posible. Para eso, Nissan está trabajando. Tendremos un stand en el pabellón principal. Alli exhibiremos la gama actual, también tenemos pensado traer algún concept y seguramente también adelantaremos algo de la AT NP300 Frontier que comenzará a fabricarse en el país dentro de un tiempo. Este

producto se lanzó en Tailandia el año pasado, ahora se lanzó en México y a partir de allí, irá bajando a toda Latinoamérica hasta llegar a la Argentina”. Y por último, ¿cómo anda el abastecimiento de unidades en todos estos modelos que se traen del exterior? “En cuanto a abastecimiento hoy estamos trabajando así: Argentina renovó el acuerdo con su par mexicano por cuatro años. El acuerdo contempla una cierta cantidad de millones de dólares. Supuestamente a partir de 2019 se volvería al libre comercio. Durante ese período, hay montos que son crecientes. Una vez firmado el acuerdo global país-país, se distribuye por empresa. Esta distribución la realiza el país exportador, en este caso México. Esto para nosotros es muy importante porque allí Nissan es la marca que más fabrica. Dentro de la cuota asignada tratamos de traer la mayor cantidad de productos disponibles que actualmente se reparten entre Note, Versa, March y Sentra. Próximamente en esas cuotas participará también la NP300 Frontier”. En nombre de nuestros lectores, muchas gracias por compartirnos esta información. “Como siempre, ha sido un placer compartir este rato con ustedes”.

anticipo Ford Focus 2015

Nueva imagen y más tecnología

En el Seminario de Conectividad y Nuevas Tecnologías organizado por la marca del óvalo en San Pablo, Brasil, se presentó el rediseño del auto fabricado en General Pacheco; además expuso cómo acompañará el crecimiento global y las nuevas tendencias en tecnología

por Lucas Amestoy

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No hay que olvidar que Ford produce cada vez más modelos de manera global, siguiendo la política One Ford que apunta a ofrecer el mismo auto en todos los mercados.

na de las marcas que piensa más en cómo nos movemos, el entorno y proyecta hacia el futuro, es Ford. El año pasado, en Pilar, realizó el Foro de Movilidad con referentes del sector tecnológico móvil, urbanistas, representantes de gobiernos, y directivos internacionales de la compañía. En este caso, la marca del óvalo realizó algo similar en San Pablo, Brasil, en donde se llevó a cabo el Seminario de Conectividad y Nuevas Tecnologías. Pero para sorpresa de los concurrentes, allí también develó por primera vez el rediseño del Focus, el producto que continuará fabricándose en General Pacheco (de hecho, ya se trabaja sobre el nuevo modelo). La visión de Ford La marca está desarrollando un programa mundial de

innovación para el desarrollo de nuevas tecnologías y facilitar la movilidad en los principales centros urbanos. Esta estrategia a largo plazo se conoce bajo el nombre de Smart Mobility Plan (Plan Inteligente de Movilidad, en español). La misma responde a cuatro “mega-tendencias” respecto a la actual situación de movilidad que vive el mundo: el avance de la población urbana, el crecimiento de la clase media, la sustentabilidad ambiental, y los cambios en los hábitos y prioridades de los consumidores. Sólo un dato marca la pauta de la problemática: hoy en día, existen en el mundo más de 25 mega ciudades o áreas metropolitanas con poblaciones mayores a los 10 millones de habitantes; en el año 2030, habrá más de cuarenta de estas súper urbes. Para encarar el futuro, Ford está basando su estrategia de desplazamiento in-

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anticipo Ford Focus 2015 teligente en tres pilares: avances tecnológicos en sistema de conectividad, software y sensores para la gestión autónoma, y el análisis de datos. En lo que respecta a conectividad, se espera que el número de smartphones a nivel global crezca en el próximo año a 5 mil millones, lo que representa el 80% de la población. Para esto, Ford sigue investigando para optimizar el conocido sistema SYNC, el cual hoy es el más popular en el mercado mundial con más de 12 millones de vehículos que lo incorporan. En cuanto a los sistemas de software y sensores, Ford ya produce y experimenta en dispositivos que permiten un manejo semi automático y autónomo, respectivamente: “Nuestros planes a futuro es incluir vehículos autónomos, ya que creemos que la conducción automatizada es posible en ciertas áreas y entornos”, explicó Ken Washington, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford Motor Company. Por último, otro aspecto del Ford Smart Mobility Plan es la expansión de las capacidades de análisis de datos o Big Data que permitirá ofrecer servicios ajustados a las necesidades y gustos de los consumidores. Todo esto lo está desarrollando y probando hoy en día. Los experimentos incluyen aplicaciones que reúnen información sobre el clima, tránsito, costo de estacionamiento, y planificaciones de viajes en trasporte público de forma rápida y económica. En Reino Unido, participa en un proyecto de vehículos autónomos patrocinado por el gobierno para testear la comunicación entre ellos. Además, ofrece también vehículos para uso flexible y compartido en la ciudad, una flota cuya mitad está compuesta por eléctricos y su uso se cobra por minuto a los usuarios. El Nuevo Focus Si bien todo lo explicado más arriba parece que está a años luz de llegar a esta parte del mundo o en incorporarse al equipamiento de los autos del mercado doméstico, la presencia del Focus 2015 en Brasil tuvo sus razones. Es que no hay que olvidar que Ford produce cada vez más modelos de manera global, siguiendo la política One Ford que apunta a ofrecer el mismo auto en todos los mercados, por lo que lo mencionado más arriba no tardará en arribar. De hecho, siguiendo la línea del avance tecnológico en

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City On Demand Experiment, es el nombre del programa que Ford lleva adelante en Reino Unido que incluye flotas de autos eléctricos y aplicaciones para smartphones. los softwares para una conducción más confortable y segura, es allí donde están las principales novedades del producto de Pacheco. Entre ellas, se destacan el Active City Stop, un sistema que frena automáticamente el auto ante una situación de riesgo de choque, el cual funciona cuando el Focus circula por debajo de los 50 km/h. Además, se mejoró el programa de estacionamiento asistido ya presente en él, el cual hasta el momento estacionaba el auto de manera paralela al cordón de la vereda, sea en el margen derecho o izquierdo. Ahora, éste también permite realizar la maniobra de manera perpendicular. Por último, y por el momento sería sólo para el mercado brasilero, el sistema SYNC sumará la opción de realizar una llamada automática a los servicios de emergencia en caso de accidente. En cuanto al exterior, es notorio el cambio que se alinea a la estética que de a poco van adoptando todos los modelos del óvalo en el país, en donde se destaca la parrilla y cuyos faros son ahora más rasgados. Por el lado de la motorización, no habría novedades, aunque se pudo ver en la unidad expuesta en el evento la introducción de levas detrás del volante, correspondientes a la caja automática secuencial PowerShift de doble embrague, ¿estará disponible también en Argentina? Seguramente mucho de lo mencionado en esta nota sea replicado el 18 de este mes, cuando los directivos de Ford presenten las novedades que traen entre manos en el Salón del Automóvil de Buenos Aires en la jornada destinada a la prensa. En ese stand, el rediseño del Focus ocupará un lugar privilegiado.

contacto Honda HR-V

Un nuevo jugador nacional

En Argentina se producen compactos, sedanes medianos y pick-ups, pero el HR-V ocupa un segmento vacante: el de los crossovers, que combina lo mejor de un cinco puertas y un SUV; lo probamos en pista para comprobar que en el asfalto se desenvuelve con soltura. por Lucas Amestoy

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a historia de Honda Motor de Argentina comenzó en 1978 con la creación de esta subsidiaria de Honda Motor Company de Japón. Con el paso de los años, el crecimiento fue de menor a mayor y el hito más importante se produjo en 2011, cuando se inauguró la planta de Campana donde comenzó a producir el City. Hoy, ese sedán compacto, se produce en Brasil, y las líneas de montaje y operarios ahora concentran su trabajo en el HR-V, un vehículo que nació en Japón el año pasado, ya se produce en Argentina y que este medio tuvo la chance de conocerlo de cerca y probarlo en pista. Durante la presentación desde Hon-

da remarcaron siempre que este producto es un crossover y no un SUV. Su exterior esto lo deja en claro cuando lo vemos, por ejemplo, de perfil. Allí se nota el espacio libre acotado entre pasarrueda y neumático y su despeje con respecto del piso no es propio del segmento SUV. Sin embargo, desde la marca apuntan a captar clientes del mismo o interesados a pertenecer al mundo de las “camionetas”. Por dentro encontramos un habitáculo muy bien terminado, espacioso en las plazas traseras y con una buena capacidad de baúl estándar de 437 litros extensible hasta los 1010 con los asientos rebatidos. Debajo del piso de éste,

se encuentra una rueda de auxilio temporal que, de quitarse el telgopor que la rodea, probablemente habría espacio para una de tamaño original. En cuanto a la motorización, las versiones (no fueron especificadas cuántas) contarán con el mismo propulsor del actual Civic, es decir, el naftero i-VTEC 1.8 de 140 CV y 172 Nm de par. Sin embargo, la novedad pasa por la incorporación de una caja manual de seis marchas y otra CVT con levas detrás del volante. Desde Honda, resaltaron su eficiencia en el consumo de combustible, algo que no pudimos comprobar en este breve contacto, y también aclararon que no habrá versiones con

tracción integral. Al momento de sentarnos y conducirlo, nos pareció muy apropiada la disposición de la palanca de cambios y su integración a la consola central, dejando bien demarcadas las zonas del conductor y el acompañante. En líneas generales, la calidad de materiales es buena (probamos la versión tope de gama), y la posición de manejo es correcta, aunque la luneta nos resultó un tanto acotada. Lo probamos en el asfalto de la pista del Owners Club, un circuito privado en General Rodriguez que cuenta con curvas muy cerradas que, a priori, no eran aptas para un vehículo como el HR-V. Sin embargo, la sorpresa fue grata al

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contacto Honda HR-V

El Honda HR-V tiene un 21% de integración de autopartes nacionales.

notar su excelente estabilidad y tenida en curvas. Realizamos pasadas con el modo PaddleShift activado y la chance de pasar los cambios a través de las levas detrás del volante y así, la conduc-

ción deportiva estuvo al alcance de las manos (y los pies), mientras que la marcha en modo automático es preferible para el ámbito urbano. Su respuesta de frenada es muy buena, gracias a los cuatro frenos a disco. Por el momento, no se difundieron precios de las versiones. Eso seguramente ocurrirá en el Salón de Buenos Aires, donde se presentará oficialmente, mientras que a los concesionarios llegará un mes después (ver aparte). Al no contar con tracción en las cuatro ruedas, la prueba sobre la pista permitió comprobar que es una opción más que válida para la ciudad y que el mote “divertido” (tan utilizado por el marketing fierrero de estos días) le sienta muy bien. Desde la marca no reconocen un rival directo, sino que al ubicarse entre “el segmento B y C”, les es imposible señalar a uno en particular. Así las cosas, el mercado target es amplio y va desde consumidores de Ford EcoSport o Jeep Renegade, hasta “el segmento de los sedanes o hatchback medianos por las condiciones deportivas del HR-V”. Si de crossovers se trata, en Argentina existe uno sólo y es el Peugeot 3008, un producto que llega desde Francia y cuyos precios van desde los 275.100 hasta los 491.300 pesos. Por el momento, la impresión que nos dejó fue más que buena y habrá que esperar a su lanzamiento para poder realizar una prueba más exhaustiva.

Entrevista a Federico Vahle, Gerente Comercial de Honda Motor de Argentina ¿Cómo realizarán la comunicación del producto a los concesionarios? “Hicimos una primera reunión durante el evento de line-off y tendremos otra el 12 de junio donde le daremos especificaciones técnicas del producto y una jornada de prueba“. ¿Cuál será la incidencia del HR-V en el total de ventas de la marca este año? “Este año será del 50 o 55 por ciento, estimamos vender unas 3 mil unidades”. ¿Tienen definidos los precios de las versiones? “No lo fijamos todavía porque no sabemos cuál será la decisión del gobierno para la segunda mitad del año con respecto a los impuestos. También depende del tipo de cambio… Nuestra idea es que la versión básica con caja CVT no esté alcanzada por la primera línea del impuesto, pero por ahí algunas versiones son alcanzadas. Sin embargo, por el momento no es correcto mencionar precios ya que no depende de nosotros“.

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Ficha técnica

Motor:

Naftero - i-VTEC

Cilindrada:

1.799 cm3

Potencia:

140 CV a las 6.500 rpm

Torque:

172 Nm a las 4.300 rpm

Caja:

MT 6 / CVT

Tracción: Delantera

Medidas: Largo:

4.294 mm

Ancho:

1.772 mm

Alto:

1.586 mm

Distancia entre ejes:

2.610 mm

lanzamiento Nuevos Renault Sandero, Stepway y Duster

Thierry Koskas, presidente y director general de Renault Argentina

Renault por tres El “Espacio Darwin” ubicado en el Hipódromo de San Isidro fue el lugar elegido por Renault para el lanzamiento de esta “Trifecta” de modelos que concluyó, con prueba de manejo incluida, en el Astillero Mildberg. 34 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

escribe

Laszuk Pablo

ay un dicho popular que reza “Renovarse es vivir”, y es justamente lo Renault propone con estos rediseños que para nada cambiaron el ADN de cada uno de sus modelos ya siguen absolutamente reconocibles a simple vista. Ahora descubramos cuales son las diferencias que nos propone la marca del rombo en cada uno de estos modelos.

y la disminución, ostensible, del índice de ruidos, vibraciones y asperezas, para alcanzar un confort acústico digno de destacar. Se incorporaron nuevos materiales y agregaron más capas de aislantes en el compartimiento del motor y en distintos lugares de la carrocería y en el interior. Se revisó y optimizó el sistema de frenos y la respuesta de la dirección de asistencia variable, que resulta más precisa y segura en la autopista y a la vez más confortable en el tránsito citadino. Versiones y precios • Expression ($ 162.000), con la motorización de 85 CV; • Expression Pack ($ 167.000) con la motorización de 85 CV; • Dynamique ($ 178.000) con la motorización de 85 CV / 13,4 Kgm; • Privilege ($ 188.000) con la motorización K4M de 105 CV / 14,8 Kgm; • Privilege Pack ($ 193.000) con la motorización K4M de 105 CV / 14,8 Kgm. La garantía es de tres años o 100.000 km. Este modelo en 2016 será fabricado en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba.

Nuevo Renault Sandero: Fue el primero en ser presentado. Esta segunda generación mantiene los atributos que lo diferenciaron en su categoría. Espacio interior, confiabilidad y capacidad del baúl. Cuenta ahora a un diseño atractivo y un interior mejorado. Ofrece climatizador, regulador y limitador de velocidad, sistema multimedia con navegación Media NAV. Estrena nueva arquitectura con medidas más generosas que le otorgan, además del interior más espacioso frente a sus rivales y un destacado desempeño dinámico. Posee Eco-Coaching (guía para una conducción más económica) y Eco-Scoring (evalúa la eficiencia durante un recorrido). Cuenta con nuevo climatizador automático, limitador y regulador de velocidad y tecnología GSI (Gear Shift Indicator / Indicador de cambio de velocidad), anuncia el momento preciso para efectuar el cambio para ahorrar combustible sin perder agilidad en el tránsito. La capacidad del baúl es discreta con sólo 320 litros, pero ampliable hasta los 1.196 abatiendo los asientos traseros. Cuenta con múltiples posavasos, portaobjetos y guanteras, llegando a un total de 11 compartimentos. Las motorizaciones para este modelo tuvieron un upgrade que les asegura respetar las últimas normativas ambientales. El reconocido y probado K4M Hi Torque de cuatro cilindros se ubica en el vértice superior de la gama: tiene 16 válvulas y entrega 105 CV. En tanto el K7M, igualmente de cuatro cilindros y con ocho válvulas, se reserva para los modelos de entrada de gama y permite una entrega de 85 CV. Todas las versiones del Nuevo Renault Sandero utilizan una transmisión manual de cinco velocidades y tracción delantera Dos ítems donde se hace especial hincapié son en la reducción de sonoridad (eólica y mecánica) en el habitáculo

Nuevo Sandero Stepway Continuando con las presentaciones le llegó el turno al Nuevo Sandero Stepway, la versión aventurera, un modelo que desde su aparición ya cuenta con un gran número de seguidores y fanáticos. Ahora posee un frontal más agresivo con dominante protagonismo del emblema de la marca, grupos ópticos enmascarados en negro y paragolpes estableciendo formas muy aerodinámicas, con un sector inferior que recibe una toma de aire en estilo “panal de abeja”. El Media NAV que incluye un GPS actualizado nos permite disponer de toda la data de un trayecto. Cuenta con los asistentes Eco-Coaching y Eco-Scoring al igual que el Sandero. Cuenta con cinco cinturones de seguridad (los delanteros regulan en altura al igual que la butaca del conductor) y tres apoyacabezas en las plazas traseras en la versión Privilege. También cuenta con sistema de Control de Velocidad Crucero combinado con el Limitador de Velocidad y GSI (Gear Shift Indicator / Indicador de Cambio de Velocidad).

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lanzamiento Nuevos Renault Sandero, Stepway y Duster Versiones y Precios • Dynamique con la motorización K4M de 105 CV $ 197.500; • Privilege con la motorización K4M de 105 CV $ 212.500. Cuenta con un respaldo de tres años o 100.000 kilómetros. Este vehículo también será producido el año próximo en el centro industrial de Santa Isabel, Córdoba.

Renault Duster Fase II La última de las presentaciones correspondió al Renault Duster Fase II, que se modernizó en diseño y tecnología, sumando una nueva versión, la Privilege con motorización 1.6. Estrena el Media NAV Evolution en 4 de sus 5 versiones e incorpora una cámara trasera en la gama Privilege. En cuanto a motorizaciones, se le sumo más potencia en el motor de 5ª generación F4R 2.0L 16v de 143 CV con el nuevo sistema ECO que permite reducir hasta un 10% el consumo de combustible. Cuenta con el upgrade de la tecnología Media NAV que ya describiéramos en esta nota y en la versión Evolution que debuta en esta gama, amplía usos con la incorporación de una cámara trasera para contar con asistencia en

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maniobras de estacionamiento en la pantalla central de 7 pulgadas. Tambien incluye el novedoso Sistema AHA, que permite “Conectividad total”. El Duster Fase 2 presenta más novedades como el Eco Mode, que se activa con sólo pulsar un botón, para modificar determinados patrones de y optimizar el consumo de combustible con un ahorro de hasta un 10%. Desde ya que si la condición de manejo lo requiere, sin previo aviso y simplemente apretando el acelerador con decisión, el conductor desactiva esta función. Como complemento ideal, el nuevo Gear Shift Indicator (GSI / Indicador de Cambio de Velocidad) alerta con precisión cuál es el momento indicado para seleccionar un cambio ascendente o descendente según la condición de marcha, las revoluciones del motor y la posición del pedal del acelerador. La capacidad de carga en el caso de los vehículos de tracción simple (4x2) se ubica en 475 litros y para las versiones de tracción total (4x4) en 400 litros, ampliables 1636/1570 litros respectivamente con los asientos rebatidos. El Duster Fase 2 tiene un conjunto de transmisión inteligente de gestión electrónica –el mismo que se utiliza en vehículos de estratos superiores para ambas marcas (Nissan y Renault) que permite la posibilidad de optar por la tracción 4x2 para uso en asfalto, tracción 4x4 en condiciones de baja adherencia –más allá del tipo de terreno– y modo Lock (reparto equilibrado y bloqueado al 50% entre ambos ejes) para los pasos más dificultosos a velocidad reducida. Versiones y precios Con motor de 1,6 litros y 16 válvulas de 110 CV, tracción 4x2 y caja manual de 5 velocidades: Expression $ 234.700, Dynamique $ 245.700, Privilege $ 260.700 (nueva versión), Con motor de 2,0 litros y 16 válvulas de 143 CV y caja manual de 6 velocidades: Privilege 4x2 $ 271.300. Privilege 4x4 estaría llegando en julio. Cuenta con garantía de 3 años o 100.000 km, al igual que las versiones del Sandero.

anticipo Salón de Buenos Aires

¡Se viene el séptimo!

A pesar de que en algún momento del año pasado se dudó de su desarrollo, el motor show porteño abrirá sus puertas el 19 de este mes para que miles de personas puedan ver las principales novedades de la industria y mercado local. Plano definitivo. Así estarán distribuidas las marcas en el predio de La Rural.

por Lucas Amestoy

altan apenas días para que comience la gran cita de la industria local, la cual ya lleva siete ediciones. En este año, tras un 2014 con varias restricciones y caídas de ventas y producción, el ánimo no parece ser de fiesta entre las terminales, aunque en este caso, es bueno poner la mejor cara para la foto. Y eso es lo que vale: que exista la predisposición de hacer el Salón a pesar de un contexto no tan favorable, y permitir que este evento tenga la continuidad necesaria para que tome relevancia internacional. Para esta edición se prevé la presencia de la gran mayoría de las marcas, con Lifan como gran novedad al tratarse de una

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firma que hará su debut en pleno motor show porteño. En este caso, la marca china exhibirá el X60, un SUV que competirá directamente con la Chery Tiggo, y buscará posicionarse en el competitivo segmento de las “camionetas compactas”. Equipará un motor 1.8 de 16 válvulas de 134 CV y 168 Nm de torque, el cual contaría en esta primera instancia con tracción delantera, mientras que las versiones 4x4 llegarían más adelante. Además de éste, también estará presente el modelo X50, y el comercial liviano Foison Truck, que contaría con un motor 1.3 de 16 válvulas, 92 caballos y 112 Nm de torque. Ambos, llegarán en 2016 al país, aunque habrá que ver qué dicen

El Salón abrirá del 19 al 28 de junio de 12 a 22 horas El precio de la entrada será de 100 pesos y los menores de siete años entrarán gratis. NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 39

Volkswagen Polo

Fiat 500e.

Jeep Renegade.

Chevrolet Camaro Cabrio.

los directivos de la marca en la presentación en La Rural. Otro del segmento SUV compacto es el Jeep Renegade, el flamante producto que la firma americana ya fabrica en Brasil y que en el número de abril salió publicada la presentación que este medio presenció en Río de Janeiro. Hay expectativa por la conferencia de prensa de las autoridades de la filial, dado que seguramente develarán las versiones que llegarán al país, en medio de especulaciones al mejor estilo “minuto a minuto“ televisivo para con las novedades que podrían surgir en los impuestos internos al “lujo automotor” que definirán la inclusión o no de algunas versiones en él. Sin dudas, será una de las estrellas del @SalónAutoBA. Para los que buscan una opción similar, Honda tiene preparado un lugar central de su stand para el HR-V, el crossover que ya se fabrica en la planta que la firma posee en Campana. Este medio también tuvo la chance de probarlo con anticipación (ver página 30), y en La Rural se develarán mayores precisiones sobre su comercialización, pactada para julio. Por el lado de los autos, Peugeot presentará, además de un stand amigo a la interacción con redes sociales que suele montar la marca, los rediseños de los 308, 408 y 508. De hecho, éste último fue exhibido en el Peugeot Lounge de Puerto Madero como un anticipo de las líneas exteriores que se replicarán en los autos que se fabrican en el país. Dentro del segmento de los sedanes compactos, Volkswagen traerá un producto cuyo nombre es conocido en estas tierras: el Polo. Este llegará al mercado con el fin de ofrecer un cuatro puertas que se ubique entre el Voyage y el Vento, una brecha de precios bastante holgada hasta el momento. Además, también se espera una nueva versión del Gol Trend, la expresión aventurera de la Saveiro (Cross) y el rediseño de la pick-up mediana Amarok. Entre los sedanes Premium, Mercedes-Benz exhibirá su pro-

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ducto más exitoso: el Clase C, presentado a días de cerrar esta edición (ver página 10). Una vez más compartirá espacio con Smart, la marca del Grupo Daimler que tiene planeado estrenar una edición limitada del citadino, aunque por el momento no se brindaron mayores detalles de la misma. Y si de citadinos se trata, el 500 de Fiat traerá dos novedades para la cita porteña. Por un lado, se exhibirá su versión 100% eléctrica, llamada 500e, la cual se fabrica en la misma planta mexicana de donde vienen los actuales modelos. Por otro lado, mostrará por primera vez en Argentina el derivado “X”, que viene a ser el SUV de este famoso modelo italiano que este medio pudo conocer de cerca en la presentación mundial en el último Salón de París. Tanto los fierreros amantes de los V8, y los chicos fanáticos de la saga Transformers, tendrán el pago de la entrada justificado con la presencia del Camaro, en este caso, en la versión Cabriolet. Este muscle car americano que fue de lo más visto en las ediciones 2011 y 2013, presentará esta versión que cuenta con una capota de tela que se abre en 20 segundos para dejar en descubierto el habitáculo. Por supuesto que debajo del capó se esconde un ocho cilindros en ve que redondean una cilindrada de 6.2 litros y 405 CV de potencia. Estas no serán las únicas novedades que guardan las terminales y marcas para el séptimo Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, ya que además de autos se verá una gran puesta en escena en cada stand. Además, los visitantes podrán conocer las aptitudes de los vehículos todoterreno en la tradicional pista off-road, conocer la historia automotriz nacional con modelos clásicos, y los más chicos aprender a comportarse en el tránsito con la pista de educación vial. Entre los homenajes, se celebrarán los 60 años de la creación de IKA y el 104º aniversario del nacimiento de Juan Manuel Fangio. Todo esto, entre el 19 y 28 de este mes en La Rural.

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neumáticos Michelin LTX Force

Pensados para la región

En el autódromo de La Plata la marca francesa puso a prueba sus nuevos productos dirigidos al segmentos de pick-ups y SUVs, los cuales fueron concebido y desarrollados enteramente por ingenieros de la región; mayor durabilidad y seguridad, sus principales virtudes.

por Lucas Amestoy

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n los últimos años el mercado de las pick-ups y SUVs se duplicó en el continente por distintos motivos. Uno fue el crecimiento de las actividades rurales, y el otro, la necesidad que tienen los ciudadanos de tomar distancia de las urbes y refugiarse en zonas más alejadas del stress citadino. Ante este panorama, Michelin decidió crear un producto que atienda las demandas de estos clientes, por lo que los equipos de Michelin América del Sur crearon el LTX Force, el primer neumático 100% desarrollado en la región. En los papeles, este neumático de uso

mixto ofrece un frenado más corto en suelo mojado y un mejor control en situaciones de aquaplaning. En el devenir de este producto los ingenieros tuvieron muy en cuenta la experiencia de la marca en las principales competiciones off-road en las que participa, como el Rally Dakar o el WRC. Por ejemplo, la escultura de la banda de rodamiento está inspirada en la primera de ellas para ofrecer mayor adherencia al suelo, gracias a bloques más altos que proporcionan mayor robustez y tracción. Además, estos bloques avanzan sobre los laterales del

neumático, por lo que ofrece un refuerzo en una zona crítica del neumático. Por otro lado, su compuesto de caucho derivado de la experiencia del World Rally Championship le da al producto mayor resistencia al desgaste. De estas soluciones nace la tecnología Rally Force, un diferencial clave a la hora de andar por fuera de la ruta. Otra tecnología novedosa aplicada a los LTX Force es la Compactread. Para dejarlo en claro, es bueno mencionar que un neumático común y corriente necesita de bloques de caucho más altos para una mayor durabilidad, pero éstos son más propensos a la deformación, ocasionando la pérdida del área de contacto con el suelo. En el caso de estos Michelín, combinan una escultura con más caucho y un refuerzo entre los bloques que minimiza la deformación con el trabajo, aumentando el área de contacto con el suelo y maximizando la adherencia, sobre todo en pisos mojados. Pero para comprobar todo lo prometido en los papeles, la marca organizó pruebas dinámicas en el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires. Así se pudo corroborar que sobre suelo mojado el frenado fue de hasta 2 metros menos que el promedio de los principales competidores de la categoría de neumáticos mixtos. Además, se corroboró también el mejor despeje del agua, disminuyendo el efecto del aquaplaning. Por otro lado, si bien no se pudo comparar en la pista platense, Michelin divulgó estudios realizados en Brasil y certificados del instituto Dekra (compañía alemana proveedora internacional de servicios automovilísticos) que indican que los LTX Force cuentan con una durabilidad 35% superior que la competencia gracias al Compactread. Asimismo, estos ensayos demostraron que tienen un control de situaciones de aquaplaning un 66% más que el resto de los productos del mercado de aquél país. Esta línea de neumáticos apunta al segmento de pick-ups, SUVs y crossovers, cuenta con 26 dimensiones distintas con aros que van de las 15” a 18”, y equipará a modelos de marcas como Volkswagen, Renault, Ford y Chevrolet.

En aquaplaning tienen un control 66% superior a otros productos. NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 43

ACARA

Las cifras de Abril La actividad mostró un crecimiento de 4% con respecto al último mes de marzo.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante abril de este año ascendió a 51.371 vehículos, lo que muestra una suba del 4% en la comparación con marzo de este año durante el cual se habían patentado 49.413 unidades.

Mar 2015 / Abr 2015

El acumulado del primer cuatrimestre transcurrido del año arrojó una cifra de 210.048 unidades, un descenso del 23% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 272.794 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “se observan po-

Ventas 1994-2014

Abr 2014 / 2015

450.040

385.805

340.718

473.754

422.123

288.527

143.273

96.951

395.808

100.000

368.381

485.865

300.000

384.207

956.884

858.024

686.457

500.000

199.819

51.371

Abr. 2015

20.000

Mar. 2015

40.000

49.413

841.174

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

cos cambios, una prolongación de la tendencia de los últimos meses, con una desaceleración en la caída en la comparación contra el año pasado muy marcada y que en abril apenas bajó 4%, lo que permite proyectar que podremos alcanzar algunos meses donde se pueda volver a experimentar un crecimiento”.

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

61.478

58.383

59.414

54.410

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.207

53.334

JUN.

39.865

56.572

MAY.

NOV.

53.567

ABR.

51.674

2015

30.000

2014

20.000

60.000

MAR.

51.371

58.631

53.567

40.000

ENE.

60.000

90.000

FEB.

80.000

108.922

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo Volkswagen GOL Fiat PALIO Ford FIESTA KINETIC Ford ECOSPORT Chevrolet CLASSIC Ford FOCUS II Renault CLIO MIO Peugeot 208 Toyota ETIOS Volkswagen SURAN Toyota COROLLA Fiat SIENA Peugeot 308 Chevrolet ONIX Volkswagen VOYAGE Volkswagen UP Volkswagen FOX Chevrolet PRISMA Renault DUSTER Chevrolet SPIN Peugeot 207 Chevrolet AGILE Renault SANDERO Citroën NUEVO C3 Volkswagen VENTO Citroen C4 Fiat PUNTO Peugeot 408 Chevrolet TRACKER Fiat GRAND SIENA Peugeot PARTNER Renault FLUENCE Fiat UNO 2010 Chery TIGGO Chevrolet CELTA Chevrolet SONIC Renault KANGOO Volkswagen GOLF Honda FIT Chevrolet CRUZE Nissan MARCH Citroen C3 PICASSO Nissan SENTRA Fiat 500 Volkswagen The Beetle Chery QQ Nissan VERSA Citroën C3 Citroën BERLINGO Nissan TIIDA Otros

abr/15 (a) abr/14 (b) 2.871 1.937 2.189 1.841 1.760 2.018 1.906 1.210 1.664 1.461 1.332 895 753 975 863 1.145 896 778 713 1.163 453 963 578 589 422 374 416 355 267 312 346 263 326 236 386 132 177 115 248 228 152 121 119 139 76 149 123 89 101 77 1.932 38.634

3.105 2.039 2.367 2.216 2.312 1.648 1.610 1.167 1.911 1.314 612 1.110 1.121 484 849 645 377 1.449 398 1.004 590 1.354 514 472 737 688 568 235 512 472 370 643 109 220 46 294 144 176 131 208 115 83 81 154 94 114 4.334 41.196

mar/15 (c) 1.900 2.245 1.891 1.915 1.705 2.168 1.892 1.311 1.508 1.513 1.443 1.041 788 706 897 701 977 535 669 560 537 624 650 539 803 416 515 349 300 393 390 252 243 263 174 150 215 350 193 158 178 132 128 174 95 151 128 95 120 93 1.908 37.081

Var a-b

Var a-c

-7,54% -5,00% -7,52% -16,92% -23,88% 22,45% 18,39% 3,68% -12,93% 11,19% 117,65% -19,37% -32,83% 101,45% 1,65% N/D 38,91% 106,37% -50,79% 192,21% -54,88% 63,22% -57,31% 14,59% -10,59% -49,25% -39,53% -37,50% 13,62% -39,06% -26,69% -28,92% -49,30% 116,51% 75,45% 186,96% -39,80% N/D 72,22% 29,55% 16,03% -41,83% N/D 20,87% N/D 79,52% 51,85% -42,21% 7,45% -32,46% -55,42%

51,11% -13,72% 15,76% -3,86% 3,23% -6,92% 0,74% -7,70% 10,34% -3,44% -7,69% -14,02% -4,44% 38,10% -3,79% 63,34% -8,29% 45,42% 6,58% 107,68% -15,64% 54,33% -11,08% 9,28% -47,45% -10,10% -19,22% 1,72% -11,00% -20,61% -11,28% 4,37% 34,16% -10,27% 121,84% -12,00% -17,67% -67,14% 28,50% 44,30% -14,61% -8,33% -7,03% -20,11% -20,00% -1,32% -3,91% -6,32% -15,83% -17,20% 1,26%

Ac. 15 10.340 8.749 8.403 8.166 7.527 7.371 7.120 6.580 6.259 5.869 5.112 4.727 4.591 4.306 3.752 3.631 3.404 3.299 2.981 2.933 2.477 2.428 2.368 2.215 1.896 1.848 1.762 1.753 1.696 1.523 1.493 1.144 1.132 1.124 1.059 976 975 806 755 728 712 606 589 560 557 540 532 485 456 451 7.901 158.667

Part % 6,52% 5,51% 5,30% 5,15% 4,74% 4,65% 4,49% 4,15% 3,94% 3,70% 3,22% 2,98% 2,89% 2,71% 2,36% 2,29% 2,15% 2,08% 1,88% 1,85% 1,56% 1,53% 1,49% 1,40% 1,19% 1,16% 1,11% 1,10% 1,07% 0,96% 0,94% 0,72% 0,71% 0,71% 0,67% 0,62% 0,61% 0,51% 0,48% 0,46% 0,45% 0,38% 0,37% 0,35% 0,35% 0,34% 0,34% 0,31% 0,29% 0,28% 4,98%

Ac. 14 15.213 8.295 9.677 9.994 7.466 5.547 8.911 8.319 7.864 7.637 4.156 5.139 7.390 2.613 4.098 3.301 2.061 8.649 2.685 4.481 2.635 6.443 3.428 2.680 4.107 3.275 3.185 1.605 2.957 2.143 2.022 2.888 677 2.546 1.034 1.189 6 896 1.224 557 1.317 1.005 453 416 1.141 588 583 27.964 212.460

Part %

Var 15-14

7,16% -32,03% 3,90% 5,47% 4,55% -13,17% 4,70% -18,29% 3,51% 0,82% 2,61% 32,88% 4,19% -20,10% 3,92% -20,90% 3,70% -20,41% 3,59% -23,15% 1,96% 23,00% 2,42% -8,02% 3,48% -37,88% 1,23% 64,79% 1,93% -8,44% 0,00% N/D 1,55% 3,12% 0,97% 60,07% 4,07% -65,53% 1,26% 9,24% 2,11% -44,72% 1,24% -7,86% 3,03% -63,25% 1,61% -35,39% 1,26% -29,25% 1,93% -55,00% 1,54% -46,20% 1,50% -44,96% 0,76% 5,67% 1,39% -48,50% 1,01% -30,33% 0,95% -43,42% 1,36% -60,80% 0,32% 66,03% 1,20% -58,41% 0,49% -5,61% 0,56% -18,00% 0,00%13333,33% 0,42% -15,74% 0,58% -40,52% 0,26% 27,83% 0,62% -53,99% 0,00% N/D 0,47% -44,28% 0,00% N/D 0,21% 19,21% 0,20% 27,88% 0,54% -57,49% 0,28% -22,45% 0,27% -22,64% 13,16% -71,75%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Automóvil Comercial Liviano Comercial Pesado Otros Pesados Total Prom. diario Días hábiles

abr/15(a) 38.634 10.227 1.606 904 51.371 2.569 20

mar/15(b) 37.082 9.972 1.450 909 49.413 2.471 20

abr/14(c) 41.196 10.165 1.435 771 53.567 2.819 19

abr/13(d) 64.973 14.015 2.017 1.037 82.042 4.102 20

Var a-b 4,19% 2,56% 10,76% -0,55% 3,96%

Var a-c -6,22% 0,61% 11,92% 17,25% -4,10%

Var a-d -40,54% -27,03% -20,38% -12,83% -37,38%

Ac. 15 158.669 41.768 6.327 3.284 210.048 2.693 78

Ac. 14 212.467 48.943 7.819 3.565 272.794 3.497 78

Var 15-14 -25,32% -14,66% -19,08% -7,88% -23,00%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA Evolución mensual 2015/2014 ene 2015

66.305

2014 Var% 15-14

feb

mar

abr

42.959

49.413

51.371

may

108.922

58.631

51.674

53.567

-39,13%

-26,73%

-4,38%

-4,10%

jun

56.572

jul

53.334

61.478

ago

sep

oct

nov

58.383

59.414

54.410

dic

39.865

30.207

2013

110.052

63.327

77.653

82.042

92.387

74.734

87.916

82.330

84.771

88.948

61.787

50.938

2012

112.798

58.183

82.263

60.834

76.389

69.716

74.161

76.480

64.509

70.193

58.096

37.551

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Rank

Comerciales livianos abr/15 (a)

abr/14 (b)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Var 15-14

Toyota HILUX

2.416

2.242

2.115

7,76%

14,23%

8.884

21,27%

10.140

20,72%

-12,39%

Volkswagen AMAROK

1.288

1.084

1.269

18,82%

1,50%

5.848

14,00%

6.292

12,86%

-7,06%

Ford RANGER

1.242

1.362

-8,81%

5.564

13,32%

5.447

11,13%

2,15%

Renault KANGOO FURG.

1.260

1.152

1.114

9,38%

13,11%

4.450

10,65%

4.325

8,84%

2,89%

Volkswagen SAVEIRO

931

500

631

86,20%

47,54%

2.996

7,17%

2.498

5,10%

19,94%

Peugeot PARTNER FURG.

449

566

410

-20,67%

9,51%

2.183

5,23%

3.341

6,83%

-34,66%

Modelo

mar/15 (c)

Chevrolet S-10

247

349

742

-29,23%

-66,71%

2.180

5,22%

2.405

4,91%

-9,36%

Fiat STRADA

364

519

411

-29,87%

-11,44%

1.654

3,96%

3.103

6,34%

-46,70%

M. Benz SPRINTER

336

293

335

14,68%

0,30%

1.537

3,68%

1.433

2,93%

7,26%

Fiat NUEVO FIORINO

334

342 16600,00%

-2,34%

1.283

3,07%

Citroën BERLINGO FURG.

351

224

0,00%

56,70%

1.227

2,94%

1.657

3,39%

Iveco DAILY

256

140

158

82,86%

62,03%

764

1,83%

713

1,46%

7,15%

Ram 1500

102

112

159

-8,93%

-35,85%

481

1,15%

259

0,53%

85,71% -74,52%

0,01% 31975,00% -25,95%

Renault NUEVO MASTER

241

-66,80%

-13,04%

344

0,82%

1.350

2,76%

Ford TRANSIT

44,07%

7,59%

296

0,71%

196

0,40%

51,02%

Hyundai H1

1400,00%

17,65%

251

0,60%

0,07%

660,61%

Kia K2500

238,10%

42,00%

227

0,54%

111

0,23%

104,50%

Fiat DOBLO CARGO

-65,17%

-53,73%

207

0,50%

406

0,83%

-49,01%

Fiat DUCATO

200

-82,50%

-35,19%

197

0,47%

520

1,06%

-62,12%

Renault KANGOO

-22,08%

30,43%

175

0,42%

186

0,38%

-5,91%

Otros

229

802

261

-71,45%

-12,26%

1.020

2,44%

4.524

9,24%

-77,45%

10.227

10.165

9.972

abr/15 (a)

abr/14 (b)

mar/15 (c)

Var 15-14

157

134

135

Total

Rank

41.768

48.943

Comerciales pesados Modelo

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

121

17,16%

29,75%

564

8,94%

833

10,65%

-32,29%

-45,93%

-5,19%

358

5,67%

755

9,66%

-52,58%

Iveco 170 E

M. Benz 1418

M. Benz 710

71,70%

0,00%

318

5,04%

257

3,29%

23,74%

Ford CARGO 1722

-13,19%

-16,84%

309

4,90%

720

9,21%

-57,08%

M. Benz 1618L

103,57%

375,00%

238

3,77%

232

2,97%

2,59%

M. Benz ATRON 1634

204,76%

6,67%

228

3,61%

189

2,42%

20,63% 20100,00%

Ford F-4000

N/D

22,58%

202

3,20%

0,01%

Iveco 450 E

-36,11%

-11,54%

198

3,14%

424

5,42%

-53,30%

Volkswagen 17220

-10,00%

191

3,03%

222

2,84%

-13,96%

M. Benz ATRON 1720

-2,56%

-11,63%

190

3,01%

196

2,51%

-3,06%

M. Benz ATEGO 1725

86,36%

41,38%

166

2,63%

130

1,66%

27,69%

Volkswagen 17250 E

83,33%

-19,51%

152

2,41%

1,11%

74,71%

M. Benz ATRON 1624

161,11%

74,07%

126

2,00%

1,25%

28,57%

Iveco 490 S

0,00%

-14,63%

125

1,98%

163

2,08%

-23,31%

Volkswagen 19320

18,75%

-48,65%

122

1,93%

0,98%

58,44%

Scania G410

123,08%

-9,38%

121

1,92%

1,01%

53,16%

M. Benz O-500

169,23%

94,44%

108

1,71%

145

1,85%

-25,52%

Ford TRANSIT

N/D

57,14%

108

1,71%

Scania P360

36,84%

18,18%

107

1,70%

M. Benz 1718

Otros

Total

120

0,00%

N/D

1,53%

-10,83%

-46,67%

100,00%

1,55%

123

1,57%

-20,33%

550

618

497

-11,00%

10,66%

2.281

36,15%

2.967

37,95%

-23,12%

1.599

1.435

1.446

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

6.310

7.818

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

2015

2014

Part %

ene - abr

2014

Var %

abr/15(a)

Part %

abr/14(c)

Part % mar/15(e)

Part %

Var a-c

Var a-e

ene - abr

10.101

20,67%

8.352

16,26%

9.177

19,50%

20,94%

10,07%

39.320

19,62%

44.302

16,95%

-11,25%

Ford

7.399

15,14%

8.103

15,78%

7.450

15,83%

-8,69%

-0,68%

29.952

14,94%

33.955

12,99%

-11,79%

Chevrolet

7.121

14,57%

5.880

11,45%

5.846

12,42%

21,11%

21,81%

27.945

13,94%

30.398

11,63%

-8,07%

Fiat

5.147

10,53%

7.220

14,06%

5.888

12,51% -28,71% -12,58%

23.477

11,71%

34.204

13,08%

-31,36%

Toyota

5.461

11,18%

4.912

9,56%

5.120

10,88%

11,18%

6,66%

20.481

10,22%

23.305

8,92%

-12,12%

Renault

5.112

10,46%

7.499

14,60%

5.008

10,64% -31,83%

2,08%

20.031

9,99%

39.167

14,98%

-48,86%

Peugeot

3.686

7,54%

5.132

9,99%

3.924

8,34% -28,18%

-6,07%

19.707

9,83%

30.705

11,75%

-35,82%

CitroĂŤn

1.703

3,49%

2.121

4,13%

1.581

3,36% -19,71%

7,72%

7.089

3,54%

12.807

4,90%

-44,65% 44,05%

Volkswagen

Part % 2015-2014

Nissan

576

1,18%

338

0,66%

567

1,21%

70,41%

1,59%

2.459

1,23%

1.707

0,65%

Chery

474

0,97%

266

0,52%

484

1,03%

78,20%

-2,07%

2.042

1,02%

1.415

0,54%

44,31%

M. Benz

433

0,89%

385

0,75%

428

0,91%

12,47%

1,17%

1.946

0,97%

2.287

0,87%

-14,91% -35,09%

Honda

555

1,14%

440

0,86%

514

1,09%

26,14%

7,98%

1.905

0,95%

2.935

1,12%

Iveco

256

0,52%

140

0,27%

158

0,34%

82,86%

62,03%

764

0,38%

713

0,27%

7,15%

Kia

212

0,43%

0,13%

173

0,37% 207,25%

22,54%

721

0,36%

352

0,13%

104,83%

Hyundai

141

0,29%

117

0,23%

177

0,38%

662

0,33%

617

0,24%

7,29%

Audi

179

0,37%

0,12%

185

0,39% 193,44%

636

0,32%

719

0,28%

-11,54%

Ram

107,34%

20,51% -20,34% -3,24%

120

0,25%

112

0,22%

183

0,39%

537

0,27%

259

0,10%

Mitsubishi

0,08%

0,05%

0,09%

64,00%

-4,65%

182

0,09%

179

0,07%

1,68%

Jeep

0,07%

0,11%

0,07% -41,38%

-2,86%

134

0,07%

356

0,14%

-62,36%

BMW

0,08%

0,07%

0,05%

70,83%

115

0,06%

279

0,11%

-58,78%

Alfa Romeo

0,05%

0,01%

0,06% 228,57% -23,33%

105

0,05%

0,02%

66,67%

Smart

0,03%

0,04%

0,00%

-5,88%

0,03%

0,04%

-29,29%

Mini

0,01%

0,00% -42,86%

0,02%

0,03%

-61,45%

Dodge

0,01%

0,05%

0,02% -78,57% -25,00%

0,01%

200

0,08%

-86,50%

Subaru

0,00%

0,01%

0,01% -71,43% -66,67%

0,01%

0,02%

-41,46%

Land Rover

0,01%

33,33% -33,33%

0,01%

0,03%

-72,06%

Volvo

0,01%

0,01% -33,33% -33,33%

0,01%

0,03%

-72,46%

Porsche

0,00%

0,01%

0,01% -50,00% -60,00%

0,01%

-44,00%

Chrysler

0,01%

0,00% -40,00%

50,00%

0,01%

-57,69%

Ssangyong

0,00%

N/D

0,00%

50,00%

Ferrari

0,00%

N/D

0,00%

-60,00%

Suzuki

0,00%

0,02%

0,00% -90,91%

0,00%

0,02%

-96,61%

Jaguar

0,00%

0,00% -50,00%

N/D

0,00%

-50,00%

Lifan

0,00%

N/D

0,00%

N/D

Total

48.861

0,00% 51.361

7,14% -34,43%

7,89%

N/D

47.053

200.435

261.403

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo M. Benz

abr/15(a) 600

2015

Part % abr/14(c) 37,50% 469

Part % mar/15(e) 32,68% 475

Part % 32,85%

Var a-c 27,93%

Var a-e ene - abr 26,32% 2.420

2015

2014

Var %

Part % ene - abr 38,35% 2.726

Part % 2015-2014 34,87% -11,23%

Iveco

294

18,38%

301

20,98%

282

19,50%

-2,33%

4,26%

1.141

18,08%

1.787

22,86%

-36,15%

Ford

247

15,44%

212

14,77%

242

16,74%

16,51%

2,07%

869

13,77%

1.255

16,05%

-30,76% 9,85%

Volkswagen

155

9,69%

149

10,38%

184

12,72%

4,03%

-15,76%

680

10,77%

619

7,92%

Scania

164

10,25%

108

7,53%

137

9,47%

51,85%

19,71%

632

10,01%

622

7,96%

1,61%

Agrale

3,88%

5,51%

3,53%

-21,52%

21,57%

245

3,88%

343

4,39%

-28,57%

Volvo

1,75%

5,09%

2,63%

-61,64%

-26,32%

141

2,23%

273

3,49%

-48,35%

Renault

1,25%

1,88%

1,31%

-25,93%

5,26%

1,17%

127

1,62%

-41,73%

Hyundai

1,00%

0,70%

0,76%

60,00%

45,45%

0,81%

0,45%

45,71%

JMC

0,56%

0,00%

0,35%

N/D

80,00%

0,54%

DFM

0,31%

0,35%

0,14%

0,00% 150,00%

0,30%

0,08%

Mack

0,00%

N/D

Materfer

0,00%

N/D

0,00% -100,00%

N/D

Puma de Tata Total

0,00% 1.600

2 1.435

0,14% 1.446

0,00% 0,00% 6.311

0,00%

N/D

0,27%

-9,52%

0,00%

N/D

0,05%

-100,00%

0,08%

-100,00%

7.818