Noticias Sobre Ruedas Nº 149 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cuarenta y nueve

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Lucas Amestoy y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 149 agosto de 2015 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Toyota en La Rural L

a tradicional muestra del campo y la industria fue un marco inmejorable para mostrarse, presentar algunos productos y permitir disfrutar de sus vehículos en la pista 4X4. Para ello montó un stand de 279 m² donde exhibió las principales SUV y utilitarios de la marca como son la SW4, Land Cruiser Prado y RAV. Como siempre, la Hilux contó con un espacio destacado para mostrar el modelo Limited, la última edición limitada de la pick up tan querida por la gente del campo. La Hilux y el Land Cruiser Prado fueron protagonistas en las pistas 4x4 instaladas en el predio, donde los visitantes pudieron comprobar las prestaciones de estos dos modelos y testear sus habilidades de manejo junto a instructores calificados en una la pista realizada a tal efecto. Asimismo, se presentaron los últimos lanzamientos de la marca en vehículos de pasajeros: el Etios Platinum, una edición limitada más moderna y sofisticada de la actual generación de Etios, y el Camry 2016, el emblemático sedán grande de la marca que recibió cambios estéticos en su exterior e interior. La marca japonesa reafirma así su compromiso con la industria agropecuaria, poniendo a disposición productos y servicios caracterizados tanto por su calidad como por su confiabilidad.

GP argentino de baquets

Sólo para camioneros

asta el 30 de septiembre, Volvo Trucks y Renault Trucks ofrecen descuentos a sus clientes. La marca sueca ofrece 20% de descuento en piezas originales de visibilidad (luces, parabrisas, vidrios , limpiaparabrisas y espejos). En cuanto a la francesa, lanzó la campaña de 10% de descuento en repuestos originales de filtración e incluye el contrato de mantenimiento experto para profesionales Pack MPRO.

Ranger sponsor en La Rural

l Club Amigos de Automóviles Antiguos (CAdeAA), el día 11 del corriente mes, organiza una conferencia de prensa para lanzar el V Gran Premio Argentino de Baquets “Carlos Zatuszek”. La misma se realizará en el Museo del Automóvil de Buenos Aires, Irigoyen 2265, Villa Real, Capital Federal, 4644-0828. En ella adelantarán los detalles de la carrera que se denominará Cuestas y Quebradas. Por el momento sólo sabemos que partirán de Carlos Paz, atravesando San Juan, La Rioja y finalizando en la ciudad Capital de Catamarca. Como siempre, la ruta estará trazada por los caminos interiores, descubriendo los paisajes más íntimos de nuestro país. El raid ha sido considerado de Interés Nacional por el Ministerio de Turismo de la Nación. Ingresando en www.gpab.com.ar o en Facebook GPAB podrán ver imágenes y videos de ediciones anteriores e información adicional. Informes: gpargentinobaquets@gmail.com.ar , info@gpab.com.ar

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

or decimocuarto año consecutivo, Ranger fue Sponsor Oficial de la 129ª edición de la Exposición Rural Ganadera. Tal como ocurrió en ediciones anteriores, Ford contó con una pista de pruebas 4x4. Allí, el público pudo vivir la experiencia de estar a bordo de la Nueva Ranger en condiciones límite. La presencia de Ford ratifica el compromiso de la marca con el campo con sus innovaciones en diseño, tecnología, potencia y robustez.

breves

Chevrolet en Mendoza C

omo todos los años, Chevrolet acompaña a las familias a la hora de disfrutar de sus vacaciones de invierno junto a los paisajes únicos que ofrece la Argentina. Este año estará presente en el Valle de Las Leñas durante la temporada de invierno 2015. Entre los meses de julio y septiembre, exhibirá en el Restaurant de Montaña “Brasero” muchos de los modelos que comercializa. Las estrellas del lugar son el Chevrolet Tracker, el SUV compacto y moderno que atrae todas las miradas, la Chevrolet Captiva, símbolo de confort y espacio y por último la nueva Chevrolet S10 High Counrtry, de reciente lanzamiento. Por otro lado se exhiben las Chevrolet Bikes, una alternativa de movilidad sustentable que ofrece la exclusiva línea de bicicletas de la marca que resultan ser el complemento perfecto para el auto y una alternativa ideal para moverse rápido y saludablemente. El Sonic y el Onix completan la gama de vehículos expuestos. Los clientes Chevrolet, con sólo presentar la cédula verde, acceden a beneficios exclusivos con descuentos del 20% en los consumos en dicho Restaurant.

Citroën y Cesvi E

n el programa “Abriendo Caminos Seguros”, que ambas empresas están llevando a cabo, nos recuerdan que los siniestros viales siguen siendo la mayor causa de muertes en las personas que tiene entre 1 y 45 años de edad. Ocurren por falta educación vial a la hora de realizar algunas maniobras y también por interpretar de manera errónea determinadas normas. Veamos dos de las más importantes. “En ruta, si el conductor que circula adelante coloca el guiño izquierdo me está indicando que puedo adelantarlo”. Éste es un mito muy peligroso porque el chofer también podría estar indicando que él va a doblar a la izquierda o a sobrepasar. En concreto, la ley de tránsito indica que si se coloca este giro me está indicando la imposibilidad de este adelantamiento. “Si estoy realizando un sobrepaso, calculé mal y no llego a ingresar nuevamente a mi carril, me puedo tirar a la banquina contraria”. Esta maniobra es causante de más del 80% de los siniestros investigados durante maniobras de sobrepaso. La misma genera un gran desconcierto en el conductor que circula de mano contraria y habitualmente culmina en un choque de frente en la banquina.

6 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

VW en la Rura

olkswagen Argentina estuvo presente, una vez más, en la muestra que se llevó a cabo en La Rural de Palermo. La marca exhibió unidades, brindó atención a clientes y dijo presente en la tradicional pista off-road. El público que se acercó al espacio Volkswagen tuvo la posibilidad de testear las virtudes de la Amarok en la pista de 3.000 m2. Asimismo, pudo conocer las características de la Amarok Model Year 2016.

Homenaje a Fangio

ercedes-Benz realizó a 20 años de su fallecimiento un homenaje al quíntuple campeón mundial. Para eso organizó un evento que contó con la presencia del Club de Autos Clásicos Mercedes-Benz, integrantes de la Fundación Juan Manuel Fangio, familiares del homenajeado y alumnos de la Escuela Técnica Fundación Fangio, entre otros.

breves

Retroexcavadoras argentinas Case E

n 1957 Case revolucionó la historia de la maquinaria vial con la invención de las retroexcavadoras en Estados Unidos. Ahora, en un hecho histórico para la marca en la Argentina, Case entregó las primeras cuatro máquinas fabricadas en el país. Estados Unidos y ahora Argentina son los únicos países que producen la retroexcavadora 580N, un modelo emblemático de la marca y que actualmente lidera el mercado argentino. La retroexcavadora 580N fabricada en Córdoba es un producto de clase mundial, que utiliza la misma plataforma que su par norteamericana, a la que incorpora importantes componentes de fabricación nacional, como los motores, las transmisiones y los baldes. Los cuatro primeros compradores viajaron a Ferreyra, Córdoba, para recibir sus máquinas recién salidas de la línea de montaje del moderno Polo Industrial que CNH Industrial, Grupo al que pertenece la marca Case. Los productos fueron entregados en persona por Roque Reis, Director General de Case Construction para América Latina.

ACARA y la Fundación CONIN

n el marco de la reunión que ACARA organizó con la Regional en Mendoza y que se llevó a cabo el 19 de mayo del corriente en el hotel Intercontinental, el Dr. Abel Albino, Fundador y Presidente de Fundación CONIN mantuvo una reunión con funcionarios de ACARA. La Institución decidió hacer una donación e incorporar acciones para un fin mancomunado. Las primera de ellas se llevó a cabo en la tradicional Reunión Nacional de Concesionarios, cuando una vez finalizada la misma y concluidas las preguntas de los asistentes, se proyectó un audiovisual sobre las acciones de la Fundación CONIN y expuso el Dr. Abel Albino sobre las obras que están llevando en nuestro país y en el mundo. El presidente de ACARA, apoyando el trabajo de la fundación, sugirió a todos los asociados que en la medida de sus posibilidades, formalizaran donaciones anuales para colaborar con las acciones que está llevando a cabo la esta fundación. FOTO: (De izq. A derecha) Dr. Martín Goñi, Rubén Darío Beato, Dr. Abel Albino, Cdor. Abel Bomrad y Horacio Matheos.

8 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Toyota, Nissan y Honda

as tres marcas niponas cierran detalles de su proyecto conjunto de apoyo a las estaciones de hidrógeno. Ellas cubrirán parte de los costos de explotación de las estaciones de hidrógeno en Japón y ayudarán a las empresas de infraestructura a establecer una red de carga segura, confiable y sencilla de utilizar para los clientes. Esto forma parte de una política para aumentar la popularidad de los Fuel Cell Vehicles (FCV).

Renault, 4 años junto a Los Pumas

n 2015 Renault Argentina continúa animando su primer acuerdo de sponsoreo con una selección nacional: el de ser la Automotriz Oficial del Seleccionado Argentino de Rugby, Los Pumas. Desde 2012 el rugby argentino vive un momento de quiebre en su historia con la incorporación de Los Pumas al torneo más importante del mundo, el Rugby Championship, donde compiten las principales potencias de este deporte, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Australia. Es por esto que Renault decidió vivir junto al seleccionado este desafío trascendental.

breves

VW UP! I-Motion H

ace un año, se lanzaba el up! en la Argentina, y resultaba ser sin duda el vehículo más pequeño y carismático de la gama. Este citycar viene con 3 años de garantía y 4 niveles de equipamiento: take up!, move up!, high up! y black & white up!, en versiones 3 y 5 puertas. Tal como se adelantó en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, y justamente para festejar ese primer año de vida y las 10.000 unidades patentadas acumuladas, el up! ahora incorpora la caja automatizada I-Motion en las versiones 5 puertas de los niveles Move y High. Esta caja, exclusiva de Volkswagen, cuenta con cinco velocidades controladas por una central electrónica y, mediante el uso de un sistema electromecánico, es asistida por diversos sensores para realizar los diferentes cambios de marcha de acuerdo al régimen del motor y al modo de conducción. En la práctica, esto significa que la caja automatiza el accionamiento del embrague y el pase de cambios. El precio de estas nuevas versiones es de $171.975 para la versión Move up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion, y $185.620 para la versión High up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion.

CAFAM y el impuesto interno a las motos L

a Cámara de Fabricantes de Motovehículos expresó su satisfacción por el alza en un 15% de las bases imponibles del impuesto interno a las motos aplicado por el Gobierno Nacional, así como la reducción de este gravamen para aquellas motos fabricadas en el país. A través de esta iniciativa la entidad espera una leve recuperación del mercado de motos de gama media, cuyas ventas habían bajado dramáticamente por el desmesurado incremento de los precios, afectando a toda la cadena de valor. La base imponible a partir de la cual se cobra el impuesto subirá de $34.500 a $39.700. Además, para las motos de fabricación nacional se reducirá la alícuota que se les aplica de 30 a 10%. En el caso de las motos de alta gama, la base imponible subirá de $61.500 a $71.000. Para las comprendidas en este segmento que sean producidas en el país, la alícuota bajará de 50 a 30%. La Cámara espera que esta medida sea la primera de muchas otras que contribuyan a lograr la recuperación y el desarrollo de una sólida industria nacional de motovehículos”.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Leones en la Davis

eugeot Argentina festejó junto al equipo argentino de Copa Davis el triunfo frente a Serbia, lo que le valió el pase a semifinales como paso previo para intentar obtener la mítica “ensaladera de plata” tan esquiva para nuestro país. La marca francesa, tan ligada al tenis, contó con un espacio donde exhibió los nuevos 308 y 408, que ya se habían visto en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires.

Porsche crece en ventas

l fabricante de autos deportivos Porsche entregó exactamente 20.831 vehículos en junio de 2015, lo que representa un incremento de 28 % en comparación con el mismo mes del año pasado. La empresa de Stuttgart tuvo un excelente primer semestre del año durante el cual vendió unos 114.000 vehículos en todo el mundo, lo que equivale a un crecimiento de 30% con respecto a igual período de 2014.

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Seminario AITA – Euro 5

Latin NCAP

DEFA informa que en virtud de la entrada en vigencia de la Norma “Euro V” en enero de 2016 para nuevos modelos de vehículos de transporte pesado, de carga y de pasajeros, con el objeto de brindar herramientas a toda la cadena de valor del sector, la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor organiza el seminario “AITA - Euro V”. Bajo el lema “mejor combustible y tecnología de los motores, mejor aire”, el encuentro se llevará a cabo el próximo 1° de septiembre, de 8.30 a 18 hs. en el Hotel Emperador, Avda. del Libertador 420 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. De esta manera, y durante una jornada, usuarios y proveedores de la cadena de valor de gran trascendencia para la economía del país tomarán contacto con este nuevo paso que las industrias automotrices y petroleras darán en su búsqueda de opciones para limitar la emisión de contaminantes. Informes: Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA) Tel: +54-11 4382 7337 info@aita.org.ar

Donación de PSA C

omo parte del Plan de RSE de PSA Peugeot Citroën Argentina, el eje de educación ha sido siempre un foco importante de promover. En este sentido, la empresa realizó una nueva donación, que se inscribe en el marco del programa de Guardianes de la Educación, con el objetivo de colaborar con instituciones educativas mediante maquinarias especializadas para su uso didáctico. En esta oportunidad, el Instituto Sagrado Corazón de Jesús de Hurlingham recibió, por segunda vez consecutiva, una donación, por parte de la empresa, de un Centro de Mecanizado con Control Numérico Computarizado (CNC) para optimizar el aprendizaje de los alumnos de dicha institución y fomentar la rama técnica de la educación. Tres años atrás, PSA Peugeot Citroën Argentina realizó una donación al Instituto, en la cual se otorgaron un torno y una fresadora. Por su parte, PSA Peugeot Citroën Argentina continúa con su Programa Federal “Guardianes de la Educación”, el cual tiene vigencia desde 2010, apuntando al desarrollo de la educación técnica en todo el país.

12 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

a segunda entrega de la Fase VI los testeados fueron el SUV brasilero, el citadino de origen chino y el Nuevo Fiat Palio. La puntuación más alta la consiguió el Jeep Renegade: 5 estrellas para la seguridad de adultos y 5 para niños. El nuevo Fiat Palio, obtuvo de 4 y 3 estrellas respectivamente. En cambio el Nuevo Chery QQ obtuvo una de las peores calificaciones que ha entregado el organismo desde que realizan estas pruebas en la región: 0 y 0

Chery en el oeste

hery Argentina inauguró un nuevo local ubicado en Av. Gral. Enrique Mosconi 499 en la localidad de Lomas del Mirador. Allí se puede encontrar la gama de productos que la compañía ofrece en el país, como el Tiggo 2.0 y 1.6, el QQ y el Nuevo Fulwin en sus versiones Hatchback y Sedán. Esta iniciativa refleja el crecimiento que viene teniendo Chery en el mercado argentino, que acompaña la expansión de la marca a nivel global.

test Nissan Note

Un compacto con lugar para todos Llegó hace poco tiempo al país proveniente de México y completa la gama de compactos que ofrece la casa japonesa en Argentina; evaluamos la versión Advance que equipa el motor 1.6 de 16 válvulas con caja manual de cinco velocidades; cuesta $210.000.

escribe

oy Amest Lucas

14 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

esde hace un tiempo Nissan vive momentos agitados en Argentina. La primera vez que se habló del Note fue en el Salón del Automóvil de Buenos Aires de 2013, cuando el por entonces presidente de la importadora de los autos de la casa japonesa Omar Daneri, anunciaba que el arribo de este vehículo se veía cercano. Claro, era un discurso dado meses antes de que se conozcan los impuestos a los “autos de lujo”, lo que hizo rever la estrategia a seguir en el país. Después de dos años, este monovolumen compacto llega con una Nissan devenida en terminal automotriz y para culminar la “pierna” de lanzamientos compactos: March, Versa, Note. Como si fuera poco, se ve fortalecido por el cese de producción del “best-seller” hasta hace un tiempo de la marca en el país, el Tiida, que si bien pertenece a un segmento superior, la versatilidad del Note hace que se achiquen las diferencias. Exterior No quedan dudas que por fuera se

trata de un vehículo de una marca japonesa. Es sobrio pero no aburre ni tampoco lo vuelve menos atractivo. Al contrario, es un buen equilibrio para el que busque un auto familiar. De la trompa sobresalen los faros halógenos en forma de flecha y llama la atención la parrilla cromada que sigue las líneas de los vehículos de la marca. Por debajo de ellos, se ubican los antiniebla, que cuentan con una particularidad: poseen dos luces, unas que cumplen las veces de despejar la visión del camino en la niebla, y las otras ofician de luces diurnas, por lo que dará la impresión de que siempre estamos con los antiniebla encendidos (se sabe que no hay que hacerlo). Además, los faros principales cuentan con regulador de tres niveles de intensidad, algo que se agradece en ruta y de noche para no encandilar a los que vienen de frente. De perfil, nos parece atractiva la zona vidriada que se extiende desde el ángulo ciego del parante A hasta por detrás de la línea de los apoyacabezas traseros. En esta zona, también hay que mencio-

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test Nissan Note

(+)

Habitabilidad en plazas traseras Calidad de materiales Versatilidad Precio

nar que esta versión probada cuenta con llantas de aleación de 15” y neumáticos 185/65 R15, mientras que en la tope de gama Exclusive el Note se para sobre unos 195/55 R16 con llantas de aleación de 16 pulgadas. En cuanto a la zona de la cola, ésta es robusta y presenta unos atractivos faros, una generosa luneta, pero no cuenta con antiniebla en esta zona. Interior La mención al Tiida fue oportuna porque, si bien no cuentan con las mis-

Nos pareció muy grata la visibilidad del habitáculo gracias a la generosa superficie vidriada, a pesar de no contar con techo panorámico.

16 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

mas dimensiones, las del Note son funcionales para aquellos que deseen transportar a la familia en un vehículo fiable. Y eso de “toda la familia” es más literal que nunca, dado que cuenta con una envidiable distancia entre ejes de 2.600 mm para un auto que en total mide de largo 4.142 mm. Estar ubicado en la zona trasera es una invitación a la comodidad gracias al generoso espacio libre entre las rodillas del ocupante y el asiento del conductor, y también por la altura libre entre la cabeza y el techo (alto total: 1.537 mm). A esto hay que sumarle un piso prácticamente plano, unos confortables asientos con tres cinturones de seguridad inerciales y ganchos Isofix para las sillas de los chicos. Sin embargo, hay que remarcar que no cuenta con apoyacabeza central, y en esa zona se ubica una banqueta cuyo respaldo está un tanto más adelantado de los laterales, dado que existe una bandeja portavasos o apoyabrazos que sale de ella. Por otra parte, la capacidad del baúl es muy acotada: 272 litros. Algo contradictorio si tenemos en cuenta que queríamos llevar a “toda la familia” con nosotros, ya que no habría lugar para el equipaje del clan. En la zona delantera, nos parecieron cómodas las butacas (la del conductor es regulable en altura) aunque no poseen el mejor agarre. El volante multifunción cuenta con comandos para el Bluetooth, audio y velocidad crucero.

Además, está revestido en cuero, pero lamentablemente cuenta nada más con regulación en altura y no suma el de profundidad. La zona del instrumental es clara, con dos relojes grandes para el tacómetro y velocímetro, y entre medio, un pequeño display rectangular de color naranja para informar los datos de la computadora de a bordo, nivel de combustible y temperatura del motor. Pasando a la zona de la consola, ésta es sencilla y tiene una correcta distribución de los elementos, bien al alcance de la mano. En ella se destaca la pantalla táctil a color de 4.3” que cuenta con tomas USB, Aux, para iPod, reproductor de CD y MP3, y cámara de visión trasera con guías pero sin sensores de proximidad con repercusión sonora en habitáculo. En esta zona también se ubican las salidas de aire y el sistema de aire acondicionado, debajo del cual hay una bandeja y, más abajo, dos portavasos. A estos, se le suman dos portabotellas en los paneles de puertas y una guantera secundaria ubicada por encima de la tradicional (muy profunda). Por último, nos pareció muy grata la visibilidad del habitáculo gracias a la generosa superficie vidriada, a pesar de no contar con techo panorámico ni convencional. Seguridad activa y pasiva Ofrece frenos ABS; airbags frontales de serie; Brake Assistance; frenos a

( ) disco delanteros y ganchos Isofix. No es muy nutrido, pero tampoco queda en desventaja con los rivales (Honda Fit, Chevrolet Spin y Volkswagen Suran). Sin embargo, el producto de General Pacheco sale más airoso al incorporar en versiones superiores control de tracción y de estabilidad, ayuda al arranque en pendientes y faros antiniebla traseros. Motor Monta el conocido naftero con inyección electrónica multipunto 1.6 de 16 válvulas, 110 caballos de potencia y 142 Nm de torque. Y decimos conocido porque es el mismo que montan los otros frutos de la plataforma del Note (V): March y Versa, aunque hay que hacer la salvedad que en este caso, el motor tiene 3 CV más que sus hermanos. En el protagonista de esta nota, el propulsor se asociaba a una caja manual de cinco velocidades, sin embargo, existe otra opción más que interesante de la mano de la transmisión CVT, toda una novedad, dado que en el sedán se ofrece una caja automática convencional de cuatro marchas. A esto, hay que sumarle que el motor cuenta con cadena de distribución y no correa dentada, por lo que estira la vida útil de ésta y no es necesario revisarla a los 60 u 80 mil kilómetros (ver aparte). Sensaciones de manejo Si bien no la probamos, sin dudas

creemos que la CVT se llevará mucho mejor con el propulsor que esta manual de cinco velocidades, dado que lo hace trabajar un poco enroscado en ruta. Por ejemplo, a 100 km/h lo hace ya a 3.000 rpm, y circulando a 130, a 3.900 vueltas. A pesar de esto, la insonorización del habitáculo es muy buena, evitando que se filtre el sonido del motor. Además, no titubea ante vientos laterales o al tomar curvas cerradas, aunque lamentablemente no cuenta con ESP, algo que mejoraría aun más su estabilidad. En ciudad es donde se desenvuelve con mayor soltura, mostrando una agilidad que no teníamos prevista. Si bien ya había quedado en evidencia en el March, creíamos que la diferencia de pesos (1.035 vs. 1.164 kg) iba a penalizar en detrimento del desempeño del Note, pero no fue así. Al confort citadino ayuda mucho la dirección asistida eléctricamente, que va endureciéndose a medida que aumentemos de velocidad, pero al atravesar por empedrados percibimos algunos ruidos molestos en la zona de la consola, aunque seguramente se trataba de algo en particular de la unidad, dado que la calidad de los materiales empleados es típica de la fabricación mexicana. Conclusiones La gama del Note en Argentina presenta tres versiones: Sense,

Relación motor-caja Capacidad de baúl Escaso equipamiento de seguridad

Advance y Exclusive, siendo la evaluada en esta nota la intermedia y, quizás, mejor opción a la hora de realizar una compra lógica. Y esto es porque cuesta $210.000, 10 mil más que la entrada de gama, y $30.000 menos que la tope, que se diferencia por la inclusión de la caja CVT. Si bien creemos que los niveles de consumo bajarán un poco y el motor trabajará más relajado, la diferencia de plata es mucha. Como rival directo lo tiene al Fit de Honda, cuya última generación se presentó en junio en La Rural y llegará antes de fin de año al país. También es posible mencionar al Chevrolet Spin o Volkswagen Suran, que ofrecen trasladar a la familia en un vehículo compacto y a un precio similar al Note. Sin dudas, es un auto versátil, que le será útil a una pareja o a una familia, su mecánica es fiable y la calidad de construcción responde a la tradición mexicana.

Servicios programados 10.000 km - 20.000 km - 30.000 km - 50.000 km - 80.000 km - 100.000 km -

$ 2.000 $ 2.480 $ 2.000 $ 2.000 $ 3.260 $ 4.470

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test Nissan Note Nissan Note 1.6 Advance

Motor

Frenos Naftero con inyección

Tipo:

electrónica multipunto

Rivales

A disco ventilados

Delanteros:

A tambor

Traseros:

Delantera transversal

Posición: Cilindrada:

1.598 cm3

Ruedas

4/16

Llantas:

Cilindros/válvulas:

78 x 83,6

Diámetro x carrera: Compresión:

9,8:1

Par máximo:

14,5 kgm 110 CV

Potencia: Dimensiones y capacidades

Aleación de 15” 185/55 R15

Neumáticos:

Chevrolet Spin LT

Modelo: Motor:

1.8 de 105 CV caja MT 5

Precio:

$220.100

Motor: 1.6 de 16v 110 CV y caja MT6

10,8 l/100 km

Precio: $223.600

Consumo ruta:

8,7 l/100 km

1.695 mm

Consumo mixto:

9,8 l/100 km

Alto:

1.537 mm

Fabrica/Importa:

Distancia entre ejes:

2.600 mm

Trocha delantera:

S/D

Origen:

Trocha trasera:

S/D

Garantía:

Capacidad del tanque:

$232.800

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,2 seg. 4.142 mm

1.164 kg

1.5 de 120 CV caja MT5

Precio:

Modelo: Volkswagen Suran Highline

Ancho:

272 / 1.084 litros

Motor:

172 km/h

Velocidad Máxima:

Largo:

Baúl:

Honda Fit EX

Modelo:

Performance

Consumo urbano:

Peso:

Precio: $ 210.000

Honda Fit EX

Nissan México / Nissan Argentina México

3 años sin límite de km

41 litros

Chevrolet Spin LT

Transmisión Delantera

Tracción: Caja de cambios:

Manual de cinco

velocidades Tipo de dirección:

Eléctricamente

asistida Radio mínimo de giro:

S/D

Suspensión Delantera:

Diseño: Motor: Comport. dinámico: Habitabilidad:

Referencia del Puntaje NSR Independiente tipo Mc

Pherson con barra estabilizadora Trasera:

Puntaje:

Eje semirrígido con barra

estabilizadora

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Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

Volkswagen Suran Highline

concesionario Mercedes-Benz Automotores Haedo S.A.

Los Vernengo, un apellido alemán

No parece, pero bien podría serlo, ya que desde 1962 esta familia representa a la firma de la estrella en la venta de automóviles, buses y vehículos comerciales, pero que hoy en día comercializa únicamente a estos últimos; Juan Manuel, nieto del fundador Juan Carlos, cuenta la historia. Por Lucas Amestoy

n la década del sesenta del siglo pasado aún no existía en Argentina la televisión a color, los teleteatros eran furor en cada casa, se inauguraba la autopista Panamericana y hacía un par de años en que Mercedes-Benz instalaba en el país su primera fábrica fuera de Alemania. Dentro de esos diez años, más precisamente en 1962, Juan Carlos Vernengo dejaba de lado el corralón de materiales y levantaba uno de los primeros puntos de venta de la firma germana en el país: Automotores

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Haedo. Cincuenta y tres años más tarde, Juan Manuel, su nieto, charla con este medio sobre la rica historia de este concesionario de vehículos comerciales, que se encuentra sobre la Avenida Hipólito Yrigoyen 299, en la localidad de Morón en el oeste bonaerense. Él forma parte de la tercera generación familiar que, junto a su primo Gustavo, lleva las riendas de la concesionaria, luego de que su padre, también Juan Carlos, y sus tíos Aníbal y Carlos, lo hicieran anteriormente: “Trabajo acá desde los 15 años. Em-

pecé en el área de maestranza, pasé por el taller mecánico, luego por la administración del taller y fui empleado del sector de repuestos. Más tarde, vendedor de unidades, en ese entonces teníamos un concesionario Mazda y por cuestiones económicas del país se complicaron las cosas con los importados y abandonamos ese negocio. Empecé a vender vehículos Mercedes y después de varios años me nombraron jefe de ventas y hace cinco años soy el presidente de la empresa”.

Pasaste por absolutamente todas las áreas que un concesionario pueda tener, ¿eso te da una ventaja a la hora de llevarlo adelante? “Si, me gustó mucho ir pasando por los distintos sectores. Cuando uno es joven no se da cuenta de la importancia de lo que vamos viviendo, pero hoy por hoy reconozco que eso me ayudó a tener mucha experiencia de todos los sectores de un negocio tan complejo como un concesionario”. ¿Cuál fue el sector más complejo con el que te tocó lidiar? “El del taller fue muy interesante porque conocer los vehículos por dentro me enseñó mucho. Leí manuales, asistí a cursos y estar en la práctica con ellos fue muy interesante. Hace mucho que no agarro una llave o me tiro debajo de un camión, pero contar con ese conocimiento básico es muy importante, a pesar de que las tecnologías avanzaron rápidamente”. ¿Siempre vendieron únicamente vehículos comerciales de Mercedes-Benz? “En su momento vendíamos toda la gama de productos Mercedes: buses, autos y comerciales, pero hace unos 25 años la marca dividió sus concesionarios y nosotros, por la zona de actuación que tenemos, decidimos quedarnos con los comerciales. Actualmente comercializamos las líneas Sprinter y de camiones semi pesados y pesados y, próximamente, la Vito. ¿Qué expectativas tienen sobre este nuevo producto? ¿Ya reciben consultas? ¡Estamos muy entusiasmados! Las primeras unidades las facturaremos en noviembre pero esperamos tener algunas antes para mostrarlas al público. Los primeros días del mes próximo comercializaremos los planes de ahorro. Mucha gente consulta por ella cuando vienen al concesionario y hay muchos clientes que compraban vans de otra marca que atacaba ese nicho y ahora nos están consultando por la Vito. Incluso, algunos clientes de Sprinter Street que la compraban por ser Mercedes-Benz pero ahora les queda un poco grande, nos consultan para cambiarla por una Vito”.

fuerte en el área comercial y está atenta a todas las posibles situaciones que puede tener el mercado y eso hará que terminemos con un buen año, que es mucho pedir tratándose de este en especial. En 2014 patentamos 600 vehículos aproximadamente”. Si bien están bajo la misma marca, las problemáticas de los concesionarios de automóviles de la marca hoy deben ser diferentes a las tuyas, ¿siempre fue así? “Normalmente siempre eran dos mundos medianamente parecidos, pero últimamente ellos sufrieron complicaciones como los castigos de los impuestos internos. Antes, la demanda de automóviles era muy superior a la de los comerciales, pero hoy se dio vuelta”. ¿Pensaste en abrir un local de venta de autos Mercedes-Benz después de tantos años con los vehículos comerciales?

“Lo pensé cuando estalló el boom de ventas de autos Premium, pero hoy ya no. Es un contexto distinto y hoy en día nos preparamos para la llegada de la pick-up que nos demandará otra especialización. La realidad es que estamos muy bien afianzados con los vehículos comerciales y, para cuando llegue la pick-up, lo estaremos aún más. De todos modos, si la terminal nos lo propone lo veremos, pero por ahora de eso se ocupan muy bien nuestros colegas”. ¿Qué significa para vos Automotores Haedo? “Es mi vida. Tengo 41 años y hace 26 que trabajo acá. Estuve más tiempo adentro que afuera, je. Me complace mucho la relación que tenemos con Mercedes-Benz, nos conocemos desde hace décadas y somos socios estratégicos. El concesionario es mi casa, mi familia, y es muy fuerte la relación que tengo con la empresa”.

¿Cuáles son las expectativas de ventas para este año? “Es un año electoral, lo cual hace que el cliente dilate algún tipo de decisión. La realidad es que estamos confiados porque Mercedes-Benz trabaja muy

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 21

informe Lanzamientos

Lo que el impuesto postergó T

al como este medio lo mencionó en el editorial de apertura de la nota del séptimo Salón del Automóvil de Buenos Aires del mes pasado, los grandes ausentes del motor show fueron los precios de algunos autos cuyo lanzamiento era inmediato. Esto ocurrió debido a que a pocos días de finalizar la mayor cita de la industria automotriz se actualizarían los pisos de los impuestos a los “autos de lujo” que el Gobierno Nacional aplica desde enero de 2014. La fecha que permanecía vigente en las bases de entonces era el 30 de junio, pero no fue hasta el 3 que se publicaron en el Boletín Oficial los nuevos pisos, lo que causó que durante dos días los concesionarios no facturaran vehículos debido a que no se sabía exactamente cómo quedarían ubicados sus nuevos productos en relación a estos esperados nuevos valores. En concreto, el nuevo piso arranca desde los 340 mil pesos, y el segundo, desde los 455 mil (siempre en base a precios al público). A diferencia de

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los anteriores decretos, en este caso se beneficia a los vehículos producidos en el país que superen esos valores de escalas, dado que tributarán un 10 y 30 por ciento, respectivamente, mientras que aquellos que provengan del exterior, lo harán en un 30% y 50%. La novedad fue vista con buenos ojos por las terminales radicadas en el país y estará vigente hasta el 31 de diciembre de este año, momento en que se encontrará en el ejecutivo una nueva administración que deberá ver qué hace con estos gravámenes de cara a 2016. A continuación, cómo quedaron posicionadas las novedades que esperaron por sus precios en el salón, pero que la actualización de los impuestos, postergó. Volkswagen Golf Variant Por supuesto que las principales diferencias con respecto al hatchback mediano pasan por sus dimensiones y capacidades. En este sentido, mide 4.562 mm de largo

A principios del mes pasado se conocieron las nuevas bases de los gravámenes a los “autos de lujo”; repaso de lo que más buscó el público en el Salón de Buenos Aires: los precios de las novedades más inmediatas.

(+ 337 mm) y tiene un ancho de 2.017 mm (+ 218), mientras que la capacidad del baúl estándar es de 605 litros (+ 225 lt.), y si se abaten los tres asientos traseros ésta se estira a 1.620. En cuanto al equipamiento, se basa en la versión Comfortline del compacto y también se ofrece una Highline. A pesar de algunas diferencias entre ambas, los elementos de seguridad se comparten, por lo que todos traen frenos ABS, ESP, control de tracción, bloqueo electrónico de diferencial, airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para conductor, ganchos Isofix en plazas traseras y asistencia para arranque en pendientes. La motorización estará a cargo del naftero 1.4 TSI de 16 válvulas con turbocompresor que desarrolla 140 caballos de potencia máxima y 249 Nm de par tope. Al propulsor se podrá asociar una caja manual de seis marchas o la automática secuencial de siete, que en la versión Highline se ubica como única opción de caja.

Precios Golf Variant 1.4 TSI Comfortline MT Golf Variant 1.4 TSI Comfortline DSG Golf Variant 1.4 TSI Highline DSG

$ 281.626 $292.141 $307.974

Chevrolet S10 High Country Así se llama la nueva versión tope de gama de esta pickup mediana proveniente de Brasil, cuyo nombre es utilizado por General Motors en Estados Unidos para denominar a sus “chatas” especiales. Basada en la versión LTZ, agrega cámara de visión trasera, tapizado de cuero bitono y terminaciones del tablero en negro brillante; por fuera agrega llantas específicas de 18”, barra sobre la caja de carga, cubierta de lona para esa zona, luces traseras de LED y se ofrece en color Chili Red, exclusivo de esta versión. El motor sigue siendo el 2.8 turbodiésel de 200 CV y

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informe Lanzamientos 440 Nm, pero de él se ramifican tres versiones: con caja manual de seis relaciones y tracción trasera 4x2, con transmisión manual, 4x4 y reductora, o caja automática de seis marchas con reductora y tracción integral.

Precios S10 High Country 4x2 MT S10 High Country 4x4 MT S10 High Country 4x4 AT

$449.100 $528.500 $556.700

Honda HR-V Fue una de las estrellas del Salón de Buenos Aires, muy consultada por el público que se acercó al stand y cuyos precios fueron muy esperados. De ella se destacará la información completa en el próximo número de NSR, donde se publicará el contacto correspondiente (un primer contacto ya fue publicado en mayo), pero ya se sabe que la única versión afectada por el impuesto es la tope de gama EXL que asocia una caja CVT con levas al volante al motor 1.8 naftero de 140 CV y 175 Nm.

direccionales y adaptativas con faros bixenón, lo que implica que, en primer lugar, al doblar a menos de 40 km/h las luces iluminarán el interior de la curva en un ángulo de 30º, mientras que para lo segundo, el haz de luz se ajusta a la velocidad a la que circula el auto. Por último, también en la Titanium, ahora la ayuda al estacionamiento agrega el del tipo “perpendicular”, y, desde las SE Plus, ofrece un nuevo control de estabilidad (ESP) que no espera para actuar cuando el vehículo derrapa, sino que predice esta situación gracias a sus sensores que le permiten hacerlo unas 200 milésimas antes que un ESP común y corriente. Ahora, en la parte de los motores no hay modificaciones. Es decir que se mantienen los dos nafteros Sigma y Duratec de 1.6 y 2.0 litros de cilindrada, respectivamente. El primero cuenta con 125 CV y 159 Nm de torque y es ofrecido únicamente en la versión S, mientras el resto equipa el Duratec que entrega 170 CV y 202 Nm. Mientras que en las versiones S y SE estos motores se acoplan únicamente a una caja manual de cinco velocidades, el resto (SE Plus y Titanium) también lo pueden hacer a la secuencial Powershift de seis marchas, la cual ahora (como novedad) agrega levas detrás del volante para una conducción más deportiva.

Precios Ford Focus Hatch // Sedán S: $239.000 // $243.000 SE: $270.300 // $268.700 SE Plus: $275.000 // $275.000 SE Plus AT: $292.000 // $292.000 SE Plus Titanium: $352.660 // $352.660 SE Plus Platinum AT: $370.894 // $$370.894

Precios LX MT LX CVT EXL CVT

$300.900 $309.900 $413.900

Nuevo Ford Focus Por fuera, los cambios son notorios, sobre todo en el frontal, donde se incorporó la trompa hexagonal que viene siendo introducida en los últimos lanzamientos de Ford, nuevos faros más rasgados y nuevo marco para los antiniebla delanteros. En cuanto al equipamiento, lo más importante pasa por la incorporación de sistemas de seguridad inéditos para autos producidos en el país. Por ejemplo, en las versiones Titanium se introdujo el Active City Stop, un sistema que frena el auto de manera automática si el equipo entiende que el conductor está distraído y se aproxima un auto por delante. Eso sí, para que esto funcione, la unidad no debe circular a más de 50 km/h, permitiendo evitar colisiones o disminuyendo las consecuencias de las mismas. También en estas versiones se presenta el sistema de luces

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Renault Duster 4x4 En mayo se lanzó el rediseño este SUV compacto, pero Renault esperó hasta saber los nuevos impuestos para comunicar los precios de la versión 4x4. Monta el 2.0 naftero de 16 válvulas de 143 caballos y 197 Nm de par, asociado a una caja manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas, desconectable y con bloqueo de diferencial.

Precios Duster 2.0 Privilege 4x4

$292.700

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contacto Volkswagen Golf VII Trendline 1.6

Seductor nato Hace dos números probamos la versión Comfortline de la 7ª generación del Golf, ahora evaluamos la versión entrada de gama que monta el naftero 1.6 y se asocia a una caja manual de cinco relaciones; precio: $245.352

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n el número de junio de Noticias Sobre Ruedas nos pusimos al volante de la versión Comfortline del Golf VII, una de las versiones que, creíamos, era la más solicitada. Sin embargo, la más económica de ellas, la protagonista de este test Trendline con motor y caja de 1.6 litros y manual de cinco marchas, respectivamente, es cada vez más demandada en los concesionarios por aquellos que desean ingresar al “mundo Golf”. Exterior Este hatchback tiene “ese no se qué” que lo vuelve tan cautivador a pesar de no contar con la estética más atractiva. Tampoco es chocante, pero sí sobria, fiel al estilo alemán. Esta versión Trendline se caracteriza por contar con faros delanteros halógenos; espejos exteriores y manijas de puertas color carrocería; spoiler trasero; llantas de aleación de 16”; rueda de auxilio idéntica a las titulares y luz de giro en espejos exteriores. Por el resto, por supuesto que conserva las mismas dimensiones (ver aparte) al estar basada en la plataforma MQB utilizada en otros modelos Volkswagen, como el Nuevo Beetle. Interior En relación al modelo testeado con anterioridad, existen pocas diferencias a la vista. Son agradables los materiales empleados, como las superficies blandas y plásticos negros que contrastan con los detalles en aluminio cepillado. La regulación del volante multifunción es en altura y profundidad de manera manual, al igual que la de los asientos delanteros. La consola central está orientada hacia el conductor y en ella se destaca la pantalla de 5.8” a color que reproduce CD, MP3, cuenta con SD Card y toma Aux, pero no con puerto USB convencional. Otro punto en contra de este sis-

tema es que no cuenta con GPS ni cámara de visión trasera (ambas ausentes en todas las versiones del Golf). Sin embargo, sí reproduce una representación del coche, pero si queremos escuchar las alertas sonoras de los sensores de estacionamiento tendremos que pagar por la versión Comfortline. Entre otros elementos, cuenta con levantavidrios eléctricos; espejos exteriores con comando eléctrico y calefaccionables; luneta térmica; luces de lectura delanteras y traseras; sistema de apertura de baúl “Logo Push”; regulación de alcance de faros; guantera refrigerada; aire acondicionado semi automático; cajón porta objetos en parte inferior del asiento del conductor; apoyabrazos central delantero y computadora de a bordo Medium. La habitabilidad en plazas traseras es idéntica a la versión Comfortline, por lo que los que viajen en los laterales lo harán de manera cómoda, mientras que el ocupante del “quinto lugar” estará un tanto incómodo debido al túnel central del piso y el apoyabrazos trasero que sale del respaldo de la banqueta. Seguridad Muy nutrido en este aspecto, por lo único que se diferencia con el resto de las versiones es por la ausencia de los faros antiniebla delanteros; sensores de estacionamiento delanteros y traseros y de lluvia en el parabrisas. Luego, comparte ABS; control electrónico de estabilidad y de tracción; bloqueo electrónico de diferencial; airbags frontales, laterales de cabeza y de rodilla para conductor; cinturones de seguridad delanteros inerciales de tres puntos con tensor y regulación en altura y traseros de tres puntos inerciales; tercera luz de stop; faros antiniebla traseros; alarma; aviso de cinturón de seguridad

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contacto Volkswagen Golf VII Trendline 1.6 desabrochado delantero; ganchos Isofix; y asistencia para arranque en pendientes. Motorización y sensaciones de manejo El motor que monta es el 1.6 MPI de cuatro cilindros, 16 válvulas, 110 caballos de potencia y 155 Nm de par a las 3.800 vueltas, que se asocia a una caja manual de cinco marchas. Habiendo testeado el 1.4 TSI con caja DSG, tenemos que señalar que éste se presta para un uso más racional, dado que la otra motorización roza la deportividad. Los niveles de consumo fueron los lógicos, con 9,2 l/100 km en ciudad y 7,3 para la misma distancia en ruta. En ambos ámbitos la insonorización del habitáculo fue muy eficiente y, en ruta, se lo notó sólido al tomar curvas y estable ante vientos laterales. La performance en frenadas es idén-

tica a las versiones superiores, dado que mantiene el esquema de frenos a disco ventilados en el eje trasero, y a disco macizo, en el trasero. En empedrados y caminos irregulares no se percibieron ruidos extraños en el habitáculo, dejando en claro que, a pesar de ser la versión básica, la calidad de construcción es igual de fiable a las versiones topes que introducen otros materiales. Otro elemento que comparte y suma mucho al confort en maniobras a bajas velocidades es la dirección asistida eléctricamente. Esta versión Trendline tiene un precio de $245.352 y compite directamente con la más básica del Peugeot 308: Active con motor 1.6 de 115 caballos que cuesta $220.600, aunque esta versión del producto nacional cuenta con varios elementos de equipamiento menos que el mexicano.

Dimensiones Largo:

4.255 mm

Ancho:

2.027 mm

Alto:

1.452 mm

Distancia e/ejes:

2.637 mm

Tanque de combustible: 50 lt. Baúl:

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380/1.270 litros

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entrevista José María “Pechito” López

En la recta final queda De cara a lo que del año, Citroën y “Pec hito” se preparan con todo; en primer lugar, la mar

os productos v e u n s lo ó ci n u n a que arribarán al país, mientras

tuvo otro mano io d e m e st e e u q a mano en exclusiva co n el campeón del WTCC.

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Campeonato de pilotos José María López

(Citroën) 322 pts.

Yvan Muller

(Citroën) 267 pts.

Sébastien Loeb

(Citroën) 230 pts.

Qing Hua Ma

(Citroën) 146 pts.

Norbert Michelisz

(Honda) 141 pts.

Campeonato de constructores Citroën

716 pts.

Honda 487 pts. Lada 223 pts.

l mes de julio fue uno importante para Citroën dentro del calendario 2015. En primer lugar porque en los primeros días del mes pasado presentó las novedades que planea introducir en el mercado hasta que finalice el año (ver aparte), y en otro plano, porque decidió festejar el Día del Amigo con los periodistas del rubro y su estrella: José “Pechito” López. Para tal ocasión realizó un evento en el Faena Arts Center, donde se realizó una concurrida conferencia de prensa con el piloto del Citroën Racing. Entre otras frases, el cordobés aseguró que “no hay muchas categorías como el WTCC, que tiene sus defectos, pero su nivel se emparejó con el resto”, y al mismo tiempo remarcó la influencia del equipo galo al señalar que “desde que llegó Citroën elevó la cara y mejoró el nivel de pilotos. Estando en la marca entiendo por qué dominó durante diez años el WRC”. ¿La victoria en Nürburgring fue la más importante de tu carrera? (NdeR: logró la primera y segunda posición en las finales) “Sin dudas, esa carrera la coloco en uno de los lugares más importantes. Tuve carreras muy lindas, pero esta va a tener un lugarcito especial en la memoria por cómo se dio, el dominio que tuve y lo que significa el circuito. Ojalá las 12 fechas del campeonato fueran en Alemania”. ¿Hoy en día tu principal rival

es Muller? “Sí, porque es el que más cerca tengo en el campeonato y después de mí es el que más carreras ha ganado. Este año consiguió resultados muy importantes”. ¿Qué aprendiste de él, teniendo en cuenta que ganó cuatro campeonatos de la categoría? “Tanto de él como de Loeb o del chino (Hua Qing Ma). Tenemos un nivel muy fuerte y siempre uno tiene algo para sacar del otro. Son grandes pilotos, talentosos y elevan el nivel del equipo”. ¿Qué otro piloto por fuera de Citroën ves con proyección al menos para el año que viene? “Honda anda muy bien. Michelitsz es un gran piloto. Citroën marca una diferencia grande y es difícil que una marca iguale el nivel del equipo”. Sobre el cierre del año pasado le dijiste a este medio que estás analizando correr las 24 Horas de Le Mans, ¿en qué etapa está ese proyecto? “Se está trabajando. Contractualmente Citroën me lo permitiría, siempre y cuando no interfiera con la agenda

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Las novedades que llegarán antes de fin de año A principios del mes pasado, en un desayuno en el Hotel Faena de Puerto Madero la marca realizó algunos anuncios sobre lo que le depara este año a la gama Citroën. En primer lugar, en agosto se lanzará una versión especial del DS3 con motivo del 60 aniversario de la marca DS. En septiembre sacará a la venta una versión especial del C3 llamada “Sound Track” que incorporará un nuevo equipo de audio para el compacto brasilero. En octubre Citroën planea introducir una variante deportiva del C4 Lounge que se llamará “S”, y para diciembre, habrá una importante novedad en la familia del C3, sobre la cual la marca no develó mayores detalles al respecto pero que seguramente será develada con bombos y platillos.

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de la marca. Sería algo que me encantaría hacer como segundo programa”. En la mesa de Mirtha Legrand comentaste que compitiendo en Argentina ganabas más plata”… “Yo corro por pasión. Dejé de lado muchas cosas económicamente. Pero porque realmente era algo que quería hacer. Lo que sentía era querer estar en el automovilismo europeo otra vez representando mi bandera. Todo eso hizo que no lo pensara dos veces y dejara todo acá para emprender mi camino en Europa nuevamente”. ¿Qué “Pechito” entró a Citroën el año pasado y cuál es el que está finalizando su segunda temporada en el equipo tan cerca de ser campeón? “Cuento con más experiencia, mantengo las mismas ganas pero tengo más trabajo que el año pasado. Además cuento con una cuota más de confianza por haber logrado lo que alcancé el año pasado pero con los pies sobre la tierra teniendo en cuenta que los compañeros que tengo me pueden ganar en cualquier carrera”.

presentación Mercedes-Benz Vito

El linaje del Virrey El nuevo orgullo de la planta de Virrey del Pino es la Nueva Vito, vehículo que Mercedes-Benz comienza a fabricar tanto para el mercado interno como para Latinoamérica.

ercedes-Benz presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, la nueva van Vito que comenzará a venderse en el mercado local a fin de 2015. De esta manera, la marca suma un nuevo modelo a los ya fabricados en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. La Nueva Vito ya se fabrica en España para el mercado europeo y se producirá también en Estados Unidos para Norteamérica y en China para Asia. La producción realizada en e Centro Industrial Juan Manuel Fangio será para abastecer el mercado local, a Brasil y al resto de latinoamérica. Fue concebida pensando en tres usos específicos: Transporte de mercaderías, transporte de personas y un uso mixto que combina ambas necesidades. Fue así que surgieron las versiones Vito Furgón, Vito Furgón Mixto, Vito Combi y Vito Tourer, donde las dos últimas están destinadas exclusivamente al transporte de pasajeros. El Furgón Vito presenta el tamaño ideal para este segmento y se encuentra disponible con o sin pared divisoria y con o sin aire acondicionado opcional. Su volumen de carga es de 6,0 m³ y puede transportar hasta 1225 kg de carga útil. Si se desea transportar al mismo tiempo personas y mercade-

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rías, la opción es el Furgón Mixto orientado para uso dual, ya que tiene capacidad para cuatro pasajeros más un conductor, con un volumen de carga de 3,6 m³ y hasta 1010 kg. Este modelo viene equipado con aire acondicionado de serie. Por otro lado, la Vito Combi permite transportar 8 pasajeros más un conductor, mientras que la Vito Tourer, tiene capacidad para 7+1 y se distingue por un equipamiento diferencial ofreciendo mayor confort para sus pasajeros. Incorpora paragolpes color de la carrocería, llantas de aleación, espejos eléctricos, doble airbag, volante regulable en altura, sistema de alarma antirrobo, luces antiniebla y asientos de cuero. Las motorizaciones pueden ser diésel o nafta. La diésel es de 1.6 l y 114CV, acoplada a una caja manual de 6 velocidades con tracción delantera. La versión nafta corresponde a un motor 2.0 l de 184 CV, con caja ZF de 6 marchas con tracción trasera. Esta opción está solo disponible para las versiones Vito Combi y Vito Tourer. El equipamiento de serie consolida a la nueva Vito como el máximo referente en el mercado de utilitarios ya que incorpora en todas sus versiones: Caja de cambios manual de 6 ve-

locidades; ABS y ESP Adaptativo 9.i, Attention Assist (sistema de alerta por cansancio); Side Wind Assist.(asistente para viento lateral); Hill Start Assist (sistema de ayuda al arranque en pendiente); Audio 10 con Bluetooth, entrada USB , toma Aux-in y ranura para tarjetas de memoria SD; levantavidrios eléctricos one touch con sensor de obstrucción; indicador de cinturón de seguridad desabrochado para asiento de conductor; cierre centralizado con mando a distancia; Iluminación interior si el vehículo está abierto; regulación en altura, profundidad e inclinación del asiento de conductor; argollas de sujeción; inmovilizador; Indicador de intervalos de servicios; indicador de temperatura exterior; luz de freno adaptativa; cerradura de seguridad para niños en compartimiento de pasajeros para furgón mixto y combi; y toma de 12V. Vemos que la marca alemana sin duda ha cuidado los detalles de confort pero en lo que más empeño ha puesto fue en el factor seguridad. Es así que el programa electrónico de estabilidad (ESP®) de reciente generación, el ADAPTIVE ESP®, además de contar con los parámetros ya conocidos, incorpora también un sistema que detecta el centro de masa y el centro de gravedad. Con estas y otras funciones el ADAPTIVE ESP® es capaz de reaccionar con mayor sensibilidad y más precisión en situaciones críticas ya que el sistema abarca las siguientes funciones: • EBD – Distribuidor electrónico de la fuerza de frenado • ABS – Sistema antibloqueo de frenos • ASR – Sistema de control de tracción • BAS – Servofreno de emergencia • ROM – Limitación de riesgo de vuelco • RMI – Intervención en movimientos desestabilizadores • LAC – Control adaptativo de la carga • EUC – Control de subvirado • SA – Sistema de estabilización de remolques Prosiguiendo con el tema seguridad, debemos destacar los ya mencionados Attention Assist que ayuda a evitar accidentes por bajo nivel de atención producido por microsueños, mediante una señal acústica y un símbolo (taza de café) recordándole al conductor que debe tomar un descanso. También el asistente para viento lateral que aumenta la sensación de seguridad evitando reacciones bruscas

del concuctor. El Hill Start Assist ayuda al arranque en pendiente aumentando el confort y la seguridad al ponerse en marcha en subidas y puede evitar accidentes resultantes del desplazamiento del vehículo hacia atrás. Todos los asientos de conductor y acompañante poseen cinturones inerciales con tres puntos de anclaje. Adicionalmente, el cinturón de seguridad del conductor posee un sensor de activación sonoro por cinturón de seguridad no abrochado. Las versiones de Combi y Tourer poseen cinturones de seguridad en todos los asientos de pasajeros. Resumiendo, nos encontramos con un vehículo realmente atractivo, con muy buen equipamiento de confort, un gran nivel de equipamiento de seguridad, con intervalos de mantenimiento de 20.000 km y una garantía es de un año sin límite de kilometraje. Saque usted sus propias conclusiones.

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informe Sedanes automáticos

escribe

oy Amest Lucas

Por menos de 250 mil pesos Sedanes automáticos, una guía rápida para saber cuáles son los “cuatro puertas” que ofrecen este tipo de transmisión en el país y que no cruzan ese límite de precio; pocos modelos y muchos que quedan afuera. 36 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

uy resistidas en sus primeros años, las cajas automáticas fueron ganando terreno con el avance tecnológico introducido en ellas. Ahora, las prestaciones de los vehículos que las equipan no difieren mucho de las motorizaciones con transmisiones manuales, y son un gran aliado a la hora de sobrellevar el espeso tránsito en las ciudades. Hoy en día son tantas las que están presentes en autos chicos, compactos, sedanes, SUVs o pick-ups, que preferimos realizar una primera entrega sobre aquellas equipadas en los tradicionales cuatro puertas y cuyo valor no supera los 250 mil pesos. Chevrolet Tanto los Prisma (LTZ a $214.300) como Cobalt (Advantage LTZ, $224.200) equipan una transmisión automática secuencial de seis velocidades, que se asocian al motor SPE/4 de 1.4 litros de cilindrada y 98 caballos de potencia. Este tipo de cajas es más común que sea equipada en sedanes más costosos, por lo que es una gran aliada del motor que, en este caso, queda un tanto anticuado. Esta misma caja se encuentra en el Sonic Sedán, cuya procedencia es surcoreana y monta el naftero 1.6 de 115 caballos de potencia. Al filo del límite, se ofrece en la versión LTZ por $248.500.

Y si bien lo cruza, el Cruze ofrece en la versión 2.0 VCDi LT ($251.900) una caja secuencial de seis marchas con sistema Active Select. La política que la marca tiene de ofrecer más de un modelo en el mismo segmento, queda en claro con estos ejemplos.

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informe Sedanes automáticos Fiat La casa italiana ofrece la robotizada Dualogic en el Grand Siena, más precisamente en la versión Essence con motor 1.6 de 115 caballos. Este sistema consta de una centralita electrónica que, a través de sensores, va introduciendo los cambios. Si bien lleva un tiempo acostumbrarse a su funcionamiento, es una opción más que interesante dado que su precio es uno de los más bajos de esta nota: $214.500

Ford En la vereda de enfrente, Ford ofrece únicamente una versión del Fiesta KD Sedán por debajo de los 250 mil pesos. Se trata de la que llega desde México y que monta el 1.6 naftero de 120 caballos que se asocia a una de las mejores transmisiones secuenciales del mercado: la Powershift de seis relaciones que cuenta con doble embrague. Este tipo de transmisiones permite que uno de sus embragues engrane la 1º, 3º y 5º marchas y marcha atrás, mientras que el segundo, hace lo propio con la 2º, 4º y 6º. Al pasar de marcha, ya la siguiente está preseleccionada, reduciendo el tiempo de paso del cambio y haciendo que este sea casi imperceptible y sin perder potencia. En concreto, la Powershift se ofrece desde la versión SE Plus ($240.000) y luego continúa en la Titanium pero excede el límite de esta nota

Toyota Al ofrecer el Corolla de serie con una variante CVT además de la manual, Toyota es el único que coloca una opción de este tipo por debajo de nuestro “presupuesto” en el segmento de los sedanes medianos. En concreto, lo hace en la versión XLI y se asocia a un motor 1.8 de 132 CV. El precio es de $247.600, y este tipo de transmisiones se caracterizan por un eficiente trabajo del motor en pos del bajo consumo de combustible y un gran confort de marcha. ¿Por qué? Es que a diferencia del resto de las cajas, que se componen de engranajes para las distintas marchas, en la CVT se emplea una correa con dos poleas cuyo diámetro varía de manera continua según el desenvolvimiento del motor. Es por eso que se suele decir que tienen una cantidad de relaciones “infinitas”.

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Si bien son pocos los modelos que sitúan una versión con este tipo de cajas por debajo del límite, cada uno de ellos tiene su particularidad. Ya sean robotizadas, secuenciales, de doble embrague o del tipo CVT, queda claro que las marcas cada vez ofrecen más opciones de transmisiones que hacen descansar al pide izquierdo. Afuera de este límite se sitúan modelos como el Fiat Línea ($277.000 para la tope de gama Absolute con motor 1.8 y 130 CV); el Focus III cuya primera versión en contar con la transmisión automática es la SE Plus (con motor 2.0 de 170 cv) y cuesta $275.000; el Renault Fluence en la versión Luxe con motor 2.0 de 143 CV hace lo propio por $270.500; y por un poco más ($275.000) se podrían llevar un Citroën C4 Lounge con caja secuencial de seis marchas asociada al motor 1.6 THP de 163 CV en la versión Tendance. Por $283.880 es posible comprar el Volkswagen Vento con motor 2.5 de 170 CV en la versión Advance Plus y la caja de sexta Tiptronic secuencial. Esta casa germana hubiese colocado una variante en este ranking si no hubiese discontinuado la venta del Voyage en la versión I-Motion, caja robotizada de cinco marchas que se produce en Córdoba. Todos los sedanes de esta nota, son un fiel reflejo de que en el mercado cada vez es más común la opción automática, algo que en otros países, como Estados Unidos, es corriente desde hace rato, registrando niveles de patentamientos que superan el 90% del total de mercado.

informe Producción 2015

Balance del primer semestre Finalizados los primeros seis meses del año, el acumulado de la producción se sitúa un 12,4% por debajo del acumulado en 2014 en igual período.

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os datos suministrados por la Asociación de Fabricantes de Automotores, muestran una baja notoria que surge de una caída en la producción de 38.150 unidades, pero es importante hacer un análisis mes a mes, porque la tendencia muestra un paulatino mejoramiento de los guarismos. • Enero fue el mes de la caída más abrupta con un 29,1%. • Febrero en cambio cerró con un 13,9% por debajo. • Marzo continuó atenuando la caída con sólo un 10,3%. • Abril mostró cambió la tendencia marcando una baja del 21,2%. • Mayo llevó la caída a sólo un dígito terminando con un 9.7% abajo. • Junio por último pateó el tablero y mostró por primera vez en el año un crecimiento del 6.3% respecto al mismo mes de 2014. En junio la producción nacional de vehículos se ubicó en las 54.119 unidades situándose un 17,7 % por sobre el desempeño de mayo de 2015. En exportaciones, el sector envió 28.218 vehículos a diversos destinos, un 18% menos respecto de junio de 2014, pero ese volumen representa un incremento del 25,7 % respecto al mes de mayo de este año. En ventas mayoristas, se entregaron a la red 61.221 unidades, volumen que se ubicó 15,2 % por sobre el desempeño de junio de 2014, y un 14,9 % por sobre el del mes anterior. Con un promedio de 22 días hábiles de producción, las terminales automotrices alcanzaron una producción de 54.119 vehículos, un 17,7 % más

respecto de mayo y 6,3 % por arriba del volumen registrado en igual mes del año pasado cuando se produjeron 45.990 unidades. De esta manera, entre enero y junio, el sector automotor contabilizó 270.273 unidades, un 12,4 % menos respecto de las 308.423 que se fabricaron en el mismo período de 2014. Continuando con el análisis de los datos de junio, las terminales automotrices exportaron 28.218 unidades, 25,7 % más respecto del mes anterior y una baja de 18 % en su comparación con las 34.418 unidades exportadas en junio del año pasado.

En el acumulado del primer semestre del año se exportaron 132.306 vehículos, un 22,8 % menos respecto de los 171.375 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2014. Transcurridos los primeros seis meses del año, el comportamiento de las principales variables industriales registró cierta estabilidad. En este contexto, el sector inicia el segundo tramo del año con la definición de algunos temas pendientes. “El haber arribado a una prórroga del acuerdo con Brasil de manera anticipada a la fecha de finalización, respetando las condiciones actuales nos permite continuar con el in-

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informe Producción 2015

tercambio comercial con nuestro socio estratégico y abre un período de arduo trabajo en conjunto con la cadena de valor de ambos países y los gobiernos para generar una política industrial de largo plazo y sustentable que nos permita profundizar la integración productiva y comercial, a través de una mayor especialización y complementación”, señaló Isela Costantini, presidente de ADEFA. Asimismo destacó que “con la prórroga y el nuevo esquema del impuesto interno, el sector ahora tiene una mejor lectura para operar. Sabemos que en los próximos días el gobierno nos estará comunicando la pauta de acceso al MULC (Mercado único de Cambio) – lo que completaría nuestra previsibilidad para operar comercialmente e industrialmente en el segundo semestre”. Fuente: Prensa ADEFA

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producción Yamaha FZ FI

Las nuevas callejeras de las Fazer

La casa japonesa ya produce y comercializa en el país las nuevas versiones de la FZ con cilindrada más baja que llegan para para ocupar el lugar de la FZ16.

a Yamaha FZ 16 supo ser un modelo que reunía las suficientes cualidades para establecer una excelente relación precio-producto. Perteneciente a la gama Fazer, callejera pero con un diseño más deportivo, era hasta hace poco la más chica por cilindrada (153 cc) de esta familia. Pero ahora, Yamaha decidió introducir un nuevo modelo que se coloque aún más

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accesible: la FZ FI y su versión deportiva S, que llegan al país para ser ensambladas, sumándose al portfolio de siete productos nacionales, y reemplazar la FZ16. Los principales atributos, según señalan desde la marca, pasan por la tecnología aplicada en el motor: un monocilíndrico de cuatro tiempos con enfriamiento por aire y catalizador en

el sistema de escape tipo Mid-Ship, de 149 cc de cilindrada con inyección electrónica de combustible, lo que le permitiría mejores números de consumo y un rendimiento dinámico superior. Este último elemento no pasa desapercibido, dado que responde a la política Blue Core que Yamaha viene aplicando a distintos modelos en todo el mundo, inclusive en la YZR-M1 del MotoGP. La

Actualización de impuestos internos Al mismo tiempo que se actualizaron los pisos de los impuestos a “autos de lujo”, ocurrió lo propio con los de las motos. Estos se aplican ahora a aquellas que tienen un precio al público de entre 39.700 hasta 71.000 pesos, con un gravamen del 30% para las importadas (10%, para las nacionales), y un 50% para las que superen la segunda cifra y vengan del exterior (30%, las ensambladas en Argentina).

FZ FI Negra

transmisión es de cinco velocidades. Otro aspecto en donde Yamaha pone énfasis es en su chásis, del tipo diamante que le permite a la moto tener un peso bajo (132 kg, dos menos que la FZ 16) y mejorar el balance y estabilidad. A su vez, el asiento presenta dos niveles para una mejor visión del acompañante trasero, y se rediseñaron el instrumental, faro delantero y paragolpes trasero. En cuanto a la suspensión, la delantera cuenta con horquilla telescópica con un recorrido de 130 mm, mientras que la trasera es basculante y tiene un recorrido de 120 mm. El sistema de frenos está compuesto por uno delantero a disco (simple de 267 mm x 4 mm),

FZ FI Roja

mientras que el trasero es a tambor, y los neumáticos son nuevos, provistos por MRF y con tamaños de 100/80 R17 para el delantero, y 140/60 R17, para el trasero. Hace pocos días comenzó la llegada de estas motos a los concesionarios, cuyos precios son de $36.990 para la versión de calle, y de $38.490, para la S. Desde la marca auguran un buen número de ventas que dependerá del volumen que se ensamble en la planta que Yamaha posee en General Rodríguez, provincia de Buenos Aires. Todo lo que de allí salga será destinado al mercado doméstico, al menos así será en los primeros meses de vida de las FZ FI y FZS FI.

FZS FI Azul

La diferencia entre ambas son meramente estéticas, dado que comparte estructura y motor.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA

Las cifras de Junio La actividad mostró un crecimiento del 5,6 % en la comparación interanual.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante junio de este año ascendió a 56.315 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 5,6% en la comparación contra el mismo mes de 2014, en el que

May 2015 / Jun 2015

se habían patentado 53.334 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes de este año, el crecimiento trepa al 17% ya que en mayo pasado se habían patentado 47.995 vehículos. El acumulado del primer semestre del año arrojó una cifra de 315.514 unidades, un descenso del 17% en la com-

Ventas 1994-2014

Jun 2014 / 2015

450.040

385.805

340.718

473.754

422.123

288.527

143.273

96.951

395.808

100.000

368.381

485.865

300.000

384.207

956.884

858.024

686.550

500.000

199.819

56.315

Jun. 2015

20.000

May. 2015

40.000

47.995

841.174

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

paración contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 382.700 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “Este crecimiento en la comparación interanual del 5,6 % está dentro de las expectativas que teníamos para este mes de junio”.

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

61.478

58.384

59.449

54.446

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.225

53.334

JUN.

39.868

56.572

MAY.

NOV.

53.567

ABR.

2015

30.000

2014

20.000

60.000 51.674

40.000

MAR.

56.315

58.631

53.334

ENE.

60.000

90.000

FEB.

80.000

108.922

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo Volkswagen GOL Fiat PALIO Ford FIESTA KINETIC Chevrolet CLASSIC Ford ECOSPORT Ford FOCUS II Renault CLIO MIO Toyota ETIOS Peugeot 208 Volkswagen SURAN Toyota COROLLA Fiat SIENA Peugeot 308 Volkswagen UP Chevrolet ONIX Volkswagen VOYAGE Volkswagen FOX Chevrolet PRISMA Chevrolet AGILE Renault DUSTER Chevrolet SPIN Peugeot 207 Citroën NUEVO C3 Citroën C4 LOUNGE Renault SANDERO Chevrolet TRACKER Volkswagen VENTO Peugeot 408 Fiat PUNTO Renault NUEVO SANDERO Peugeot PARTNER Fiat GRAND SIENA Fiat UNO 2010 Chevrolet CELTA Renault FLUENCE Chery TIGGO Chevrolet CRUZE Chevrolet SONIC Renault KANGOO Renault NUEVO LOGAN Volkswagen GOLF Honda FIT Nissan MARCH Fiat 500 Citroën C3 PICASSO Citroën C3 Nissan SENTRA Chery QQ Nissan VERSA Citroën BERLINGO Otros

jun/15 (a) jun/14 (b) 2.716 2.595 2.795 3.547 2.362 969 1.555 1.570 1.097 1.410 1.310 1.610 947 1.331 527 502 555 504 846 776 406 712 549 536 59 517 441 446 257 1.825 384 282 344 292 234 218 328 196 149 607 337 164 203 153 117 234 88 125 95 92 1.882 41.796

2.136 3.323 1.823 2.823 2.148 1.859 2.277 1.524 1.445 1.258 1.368 1.201 875 17 961 627 511 1.079 456 529 490 638 582 404 825 249 347 387 628 305 541 369 659 380 103 273 147 240 682 139 180 209 232 152 62 76 105 3.175 40.819

may/15 (c) Var a-b 2.516 2.304 2.247 1.967 1.910 1.589 1.220 1.429 1.146 1.272 1.248 1.234 844 1.233 654 620 601 479 974 480 654 415 621 413 223 382 253 322 254 342 252 301 289 318 212 141 278 148 187 316 135 214 193 139 127 90 81 93 72 82 1.768 35.282

27,15% -21,91% 53,32% 25,65% 9,96% -47,88% -31,71% 3,02% -24,08% 12,08% -4,24% 34,05% 8,23% 7729,41% -45,16% -19,94% 8,61% -53,29% 85,53% 46,69% -17,14% 11,60% -5,67% 32,67% -92,85% 107,63% 27,09% 15,25% -59,08% N/D 25,90% -47,87% -6,78% -55,69% -38,42% 111,65% 20,15% 33,33% -37,92% -11,00% N/D 17,99% 12,78% -26,79% -49,57% 53,95% N/D 101,61% 25,00% -12,38% -40,72%

Var a-c 7,95% 12,63% 24,39% 80,33% 23,66% -39,02% 27,46% 9,87% -4,28% 10,85% 4,97% 30,47% 12,20% 7,95% -19,42% -19,03% -7,65% 5,22% -13,14% 61,67% -37,92% 71,57% -11,59% 29,78% -73,54% 35,34% 74,31% 38,51% 1,18% 433,63% 52,38% -6,31% 19,03% -8,18% 10,38% 54,61% 17,99% 32,43% -20,32% 92,09% 149,63% -23,36% 5,18% 10,07% -7,87% 160,00% 8,64% 34,41% 31,94% 12,20% 6,45%

Ac. 15 15.619 13.694 13.509 13.093 12.483 9.977 9.943 9.300 8.852 8.584 7.699 7.590 6.400 6.223 5.504 4.902 4.576 4.296 4.267 4.260 4.009 3.609 3.396 2.696 2.673 2.600 2.595 2.526 2.284 2.167 2.137 2.108 1.765 1.676 1.596 1.489 1.339 1.326 1.316 1.310 1.281 1.139 1.113 857 855 811 760 759 699 633 12.328 236.623

Part % 6,60% 5,79% 5,71% 5,53% 5,28% 4,22% 4,20% 3,93% 3,74% 3,63% 3,25% 3,21% 2,70% 2,63% 2,33% 2,07% 1,93% 1,82% 1,80% 1,80% 1,69% 1,53% 1,44% 1,14% 1,13% 1,10% 1,10% 1,07% 0,97% 0,92% 0,90% 0,89% 0,75% 0,71% 0,67% 0,63% 0,57% 0,56% 0,56% 0,55% 0,54% 0,48% 0,47% 0,36% 0,36% 0,34% 0,32% 0,32% 0,30% 0,27% 5,21%

Ac. 14 20.076 14.832 13.878 13.059 14.204 9.624 13.227 11.023 10.973 10.222 7.154 7.803 9.245 17 4.334 5.507 4.383 3.937 3.778 10.041 3.499 5.929 4.568 4.039 8.529 2.196 3.409 4.170 4.554 2.871 4.112 3.777 3.365 2.830 885 1.733 1.353 1.755 6.430 7 1.147 903 1.336 1.736 1.444 594 571 818 31.132 297.009

Part %

Var 15-14

6,76% -22,20% 4,99% -7,67% 4,67% -2,66% 4,40% 0,26% 4,78% -12,12% 3,24% 3,67% 4,45% -24,83% 3,71% -15,63% 3,69% -19,33% 3,44% -16,02% 2,41% 7,62% 2,63% -2,73% 3,11% -30,77% 0,01% 36505,88% 1,46% 27,00% 1,85% -10,99% 1,48% 4,40% 1,33% 9,12% 1,27% 12,94% 3,38% -57,57% 1,18% 14,58% 2,00% -39,13% 1,54% -25,66% 1,36% -33,25% 2,87% -68,66% 0,74% 18,40% 1,15% -23,88% 1,40% -39,42% 1,53% -49,85% 0,00% N/D 0,97% -25,57% 1,38% -48,74% 1,27% -53,27% 1,13% -50,19% 0,95% -43,60% 0,30% 68,25% 0,58% -22,74% 0,46% -2,00% 0,59% -25,01% 2,16% -79,63% 0,00%18200,00% 0,39% -0,70% 0,30% 23,26% 0,45% -35,85% 0,58% -50,75% 0,49% -43,84% 0,00% N/D 0,20% 27,78% 0,19% 22,42% 0,28% -22,62% 10,48% -60,40%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 Automóvil Comercial Liviano Comercial Pesado Otros Pesados Total Prom. diario Días hábiles

jun/15(a) may/15(b) 41.811 35.283 11.555 10.123 2.010 1.690 939 899 56.315 47.995 2.560 2.526 22 19

jun/14(c) 40.820 10.383 1.405 726 53.334 2.807 19

jun/13(d) 59.148 12.226 2.391 969 74.734 4.152 18

Var a-b 18,50% 14,15% 18,93% 4,45% 17,34%

Var a-c 2,43% 11,29% 43,06% 29,34% 5,59%

Var a-d -29,31% -5,49% -15,93% -3,10% -24,65%

Ac. 15 236.641 63.683 10.056 5.134 315.514 2.651 119

Ac. 14 297.017 69.915 10.658 5.110 382.700 3.271 117

Var 15-14 -20,33% -8,91% -5,65% 0,47% -17,56%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2015/2014 ene

feb

mar

abr

49.525

52.299

may

jun

jul

2015

66.372

2014

108.922

58.631

51.674

53.567

56.572

53.334

Var% 15-14 -39,06%

-26,65%

-4,16%

-2,37%

-15,16%

5,59%

43.008

47.995

ago

sep

oct

nov

58.384

59.449

54.446

dic

56.315 61.478

39.868

30.225

2013

110.052

63.327

77.653

82.042

92.387

74.734

87.916

82.330

84.771

88.948

61.787

50.938

2012

112.798

58.183

82.263

60.834

76.389

69.716

74.161

76.480

64.509

70.193

58.096

37.551

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Rank

Comerciales livianos Modelo

jun/15 (a)

jun/14 (b)

Var a-b

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Var 15-14

Toyota HILUX

2.322

2.152

may/15 (c) 1.777

7,90%

30,67%

13.030

20,46%

14.718

21,05%

-11,47%

Ford RANGER

1.540

1.398

1.587

10,16%

-2,96%

8.723

13,70%

8.556

12,24%

1,95%

Volkswagen AMAROK

1.586

1.201

1.139

32,06%

39,24%

8.613

13,53%

8.766

12,54%

-1,75%

Renault KANGOO FURG.

1.451

1.343

1.383

8,04%

4,92%

7.329

11,51%

6.942

9,93%

5,57%

Volkswagen SAVEIRO

768

496

859

54,84%

-10,59%

4.644

7,29%

3.471

4,96%

33,79%

Peugeot PARTNER FURG.

520

452

404

15,04%

28,71%

3.114

4,89%

4.399

6,29%

-29,21%

Chevrolet S-10

252

281

234

-10,32%

7,69%

2.670

4,19%

3.056

4,37%

-12,63%

Fiat STRADA

503

752

348

-33,11%

44,54%

2.511

3,94%

4.230

6,05%

-40,64%

M. Benz SPRINTER

446

295

356

51,19%

25,28%

2.344

3,68%

2.027

2,90%

15,64%

Citroën BERLINGO FURG.

424

247

570

71,66%

-25,61%

2.224

3,49%

2.204

3,15%

0,91%

Fiat NUEVO FIORINO

454

221

343

105,43%

32,36%

2.086

3,28%

225

0,32%

827,11%

Iveco DAILY

288

190

220

51,58%

30,91%

1.278

2,01%

1.059

1,51%

20,68%

Ram 1500

189

102

85,29%

94,85%

769

1,21%

476

0,68%

61,55%

Renault NUEVO MASTER

173

177

149

-2,26%

16,11%

669

1,05%

1.649

2,36%

-59,43% 542,86%

Hyundai H1

243,48%

6,76%

405

0,64%

0,09%

Ford TRANSIT

28,21%

-10,71%

402

0,63%

282

0,40%

42,55%

Kia K2500

94,29%

6,25%

362

0,57%

185

0,26%

95,68%

Citroën JUMPER

150

630,00%

-51,33%

329

0,52%

174

0,25%

89,08%

Renault KANGOO

-20,83%

-16,18%

301

0,47%

301

0,43%

0,00%

Fiat DOBLO CARGO

100

-72,00%

-31,71%

276

0,43%

589

0,84%

-53,14%

Otros

-64,49%

40,10%

1.600

2,51%

6.543

9,36%

-75,55%

Var 15-14

Total

Rank

283

797

202

11.554

10.383

10.121

jun/14 (b)

may/15 (c)

Var a-b

63.679

69.915

Comerciales pesados Modelo

jun/15 (a)

Var a-c

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Iveco 170 E

199

114

157

74,56%

26,75%

922

9,21%

1.081

10,15%

-14,71%

Ford CARGO 1722

124

101

100

22,77%

24,00%

536

5,35%

942

8,84%

-43,10%

M. Benz 710

105

-13,33%

-3,19%

506

5,05%

427

4,01%

18,50%

M. Benz 1418

-57,32%

-53,33%

468

4,68%

951

8,93%

-50,79%

M. Benz 1618L

71,43%

-47,25%

377

3,77%

288

2,70%

30,90%

Ford F-4000

80 8400,00%

6,25%

370

3,70%

0,02%

18400,00%

M. Benz ATRON 1634

3,51%

1,72%

346

3,46%

293

2,75%

18,09%

Iveco 450 E

68,89%

16,92%

343

3,43%

508

4,77%

-32,48%

M. Benz ATRON 1720

-3,08%

12,50%

309

3,09%

299

2,81%

3,34%

M. Benz ATEGO 1725

34,62%

288

2,88%

221

2,07%

30,32%

Volkswagen 17220

-5,88%

17,07%

280

2,80%

302

2,84%

-7,28%

Volkswagen 17250 E

190,91%

33,33%

265

2,65%

125

1,17%

112,00%

Iveco 490 S

118,75%

-16,67%

203

2,03%

195

1,83%

4,10%

Scania P360

68,00%

-8,70%

195

1,95%

169

1,59%

15,38%

M. Benz ATRON 1624

3,13%

22,22%

186

1,86%

170

1,60%

9,41%

Volkswagen 19320

172,73%

20,00%

177

1,77%

104

0,98%

70,19%

Ford CARGO 915 E

62,16%

171

1,71%

273

2,56%

-37,36%

M. Benz AXOR 1933

100,00%

68,75%

171

1,71%

138

1,30%

23,91%

Ford CARGO 1932

-15,79%

-27,27%

161

1,61%

296

2,78%

-45,61%

M. Benz O-500

Otros

Total

416,67%

93,75%

155

1,55%

165

1,55%

-6,06%

706

486

500

45,27%

41,20%

3.581

35,77%

3.703

34,76%

-3,29%

1.985

1.401

1.686

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

10.010

10.652

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

jun/15(a)

Part %

jun/14(c)

Part % may/15(e)

Volkswagen

9.715

18,21%

6.899

13,47%

Ford

7.764

14,55%

7.531

14,71%

Chevrolet

7.679

14,39%

7.778

Fiat

6.569

12,31%

8.397

Renault

6.913

12,96%

6.584

Toyota

5.276

9,89%

5.155

Peugeot

4.205

7,88%

4.422

CitroĂŤn

2.095

3,93%

Nissan

630

1,18%

M. Benz

543

Chery

2015

2014

ene - jun

Part %

ene - jun

2014

Var %

Part %

Var a-c

Var a-e

Part % 2015-2014

8.692

19,14%

40,82%

11,77%

57.951

19,30%

59.045

16,09%

-1,85%

7.436

16,38%

3,09%

4,41%

45.342

15,10%

50.299

13,71%

-9,86%

15,19%

6.355

14,00%

-1,27%

20,83%

42.126

14,03%

45.264

12,34%

-6,93%

16,40%

5.517

12,15% -21,77%

19,07%

35.663

11,88%

50.988

13,90%

-30,06%

12,86%

4.602

10,14%

5,00%

50,22%

31.703

10,56%

52.827

14,40%

-39,99%

10,07%

4.523

9,96%

2,35%

16,65%

30.398

10,12%

34.281

9,34%

-11,33%

8,64%

3.482

7,67%

-4,91%

20,76%

27.471

9,15%

40.000

10,90%

-31,32%

1.923

3,76%

2.108

4,64%

8,94%

-0,62%

11.324

3,77%

16.766

4,57%

-32,46%

448

0,87%

539

1,19%

40,63%

16,88%

3.643

1,21%

2.619

0,71%

39,10%

1,02%

389

0,76%

438

0,96%

39,59%

23,97%

2.935

0,98%

3.057

0,83%

-3,99%

429

0,80%

227

0,44%

304

0,67%

88,99%

41,12%

2.783

0,93%

1.901

0,52%

46,40%

Honda

307

0,58%

666

1,30%

422

0,93% -53,90% -27,25%

2.647

0,88%

4.095

1,12%

-35,36%

Iveco

288

0,54%

190

0,37%

220

0,48%

51,58%

30,91%

1.278

0,43%

1.059

0,29%

20,68%

Kia

225

0,42%

101

0,20%

180

0,40% 122,77%

25,00%

1.133

0,38%

585

0,16%

93,68%

Hyundai

156

0,29%

104

0,20%

172

0,38%

50,00%

-9,30%

991

0,33%

829

0,23%

19,54%

Audi

150

0,28%

0,09%

148

0,33% 233,33%

1,35%

940

0,31%

817

0,22%

15,06%

Ram

199

0,37%

128

0,25%

105

0,23%

55,47%

89,52%

843

0,28%

505

0,14%

66,93%

Mitsubishi

0,12%

0,06%

0,08% 100,00%

82,86%

281

0,09%

228

0,06%

23,25%

Jeep

0,03%

0,09%

0,09% -65,96% -60,00%

190

0,06%

464

0,13%

-59,05%

BMW

0,07%

0,08%

2,86%

-2,70%

189

0,06%

347

0,09%

-45,53%

Alfa Romeo

0,07%

0,02%

0,06% 333,33%

56,00%

170

0,06%

0,02%

102,38%

Smart

0,02%

0,04%

0,01% -40,00% 200,00%

0,03%

134

0,04%

-35,82%

Dodge

0,02%

0,04%

0,01% -44,44%

66,67%

0,01%

242

0,07%

-82,23%

Mini

0,01%

0,01% 100,00% 166,67%

0,01%

0,03%

-53,76%

Subaru

0,01%

-30,00%

Volvo

0,01%

0,02%

0,00% -66,67% 100,00%

0,01%

0,03%

-73,96%

Land Rover

0,01%

0,02%

0,00% -50,00% 300,00%

0,01%

0,02%

-71,43%

Chrysler

0,01%

0,00% -20,00% 100,00%

0,01%

-45,45%

Porsche

0,01%

0,00% -40,00% 200,00%

-40,00%

75,00%

0,01%

Ssangyong

0,00%

N/D

0,00%

50,00%

Ferrari

0,00%

N/D

0,00%

-60,00%

Suzuki

0,00%

0,03%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

0,03%

-97,83%

Jaguar

0,00%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

-66,67%

0,00%

N/D

0,00%

N/D

Lifan Total

0,00% 53.350

0,00% 51.202

N/D

45.403

300.302

366.924

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

jun/15(a)

2015

2014

ene - jun

Part %

ene - jun

Part %

Var %

Part % jun/14(c)

Part % may/15(e)

Part %

Var a-c

M. Benz

647

32,59%

562

40,11%

620

36,77%

15,12%

4,35%

3.696

36,92%

3.807

35,74%

-2,92%

Iveco

418

21,06%

225

16,06%

329

19,51%

85,78%

27,05%

1.895

18,93%

2.259

21,21%

-16,11%

Ford

349

17,58%

193

13,78%

307

18,21%

80,83%

13,68%

1.534

15,32%

1.712

16,07%

-10,40%

Volkswagen

193

9,72%

131

9,35%

152

9,02%

47,33%

26,97%

1.029

10,28%

865

8,12%

18,96%

Scania

219

11,03%

138

9,85%

148

8,78%

58,70%

47,97%

999

9,98%

891

8,36%

12,12%

Agrale

3,48%

2,36%

2,55% 109,09%

60,47%

357

3,57%

434

4,07%

-17,74%

Volvo

0,86%

4,35%

1,25%

-72,13%

-19,05%

179

1,79%

381

3,58%

-53,02%

Renault

1,91%

2,93%

1,60%

-7,32%

40,74%

139

1,39%

202

1,90%

-31,19%

Hyundai

0,71%

1,72%

40,00%

-51,72%

0,94%

0,49%

80,77%

JMC

0,76%

0,00%

0,42%

N/D

114,29%

0,56%

DFM

0,10%

0,36%

0,06% -60,00% 100,00%

0,22%

Mack

0,20%

0,07%

0,12% 300,00% 100,00%

Materfer

0,00%

Puma de Tata

0,00%

Total

1.985

1 1.401

Var a-e

2015

2015-2014

0,00%

N/D

0,31%

-33,33%

0,11%

0,01% 1000,00%

0,00%

N/D

0,00%

0,04%

-100,00%

0,07%

0,00% -100,00%

N/D

0,00%

0,10%

-100,00%

1.686

10.011

10.652

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;˘ 49