Noticias Sobre Ruedas Nº 153 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cincuenta y tres

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com Suscripciones: (011) 4375-3200

54 | ACARA: Las cifras de Octubre

www.noticiassobreruedas.com.ar

59 | Guía Oficial de Precios ACARA

Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 153 diciembre de 2015 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

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Comisión Directiva de ADEFA para 2016

Concesionario renovado

uego de celebrar su Asamblea Anual, la Asociación de Fábricas de Automotores anunció sus autoridades para el ciclo 2015/2016. Por el término de un año, tanto Isela Constantini (actual presidenta de la institución y de GM Argentina) como Enrique Alemañy (vicepresidente de ADEFA y presidente de la filial local de Ford) continuarán en sus respectivos cargos. Asimismo, la secretaría será ocupada por Cesar Luis Ramírez Rojas (Scania Argentina S.A.) Por otra parte, la nueva Comisión Directiva se completa con los restantes Presidentes de las asociadas en carácter de vocales: • Hideki Kamiyama (Honda Motor de Argentina S.A.) • Marcus Cheistwer (Iveco Argentina S.A.) • Joachim Maier (Mercedes-Benz S.A.) • Luis María Ureta Sáenz Peña (Peugeot Citroën Argentina S.A.) • Daniel Herrero (Toyota Argentina S.A) • Thierry Koskas (Renault Argentina S.A.) • Josef-Fidelis Senn (Volkswagen Argentina S.A.) • Cristiano Rattazzi (FCA Fiat Chrysler Automobiles S.A).

ussetto, integrante de la red de concesionarios oficiales de Ford, renovó por completo su sucursal de San Salvador de Jujuy. En las nuevas instalaciones de 2.500m2 cubiertos y un predio de 3.000m2 se destaca la arquitectura denominada Trustmark, diseñada con el objetivo de ofrecer a los clientes una mejor experiencia de compra y servicio. El local cuenta con venta de 0Km, planes de ahorro, usados seleccionados, repuestos originales y servicio posventa.

Charla con un campeón C

itroën Argentina entrevistó a Pechito López durante los festejos con los que la marca lo recibió en el país luego de obtener su segundo título consecutivo en el WTCC. ¿Cómo encaraste esta temporada? ¿Qué primer balance te animás a hacer? Con la misma motivación, energía y seriedad: quería demostrar que lo logrado en 2014 no había sido casualidad, por eso este título tiene un sabor muy especial. Me cambió la vida -profesional y personalmente- modifiqué, aprendí muchas cosas. Volver a correr a Europa era una deuda pendiente. Con todos los integrantes del equipo somos una familia, competimos duramente con Muller y Loeb sin regalarnos nada, pero la rivalidad se termina en la pista. ¿Fue un Campeonato más pensado éste? La experiencia me dice que los campeonatos no se ganan en un fin de semana, son una construcción de todo el año. No me siento cómodo especulando. Podré cuidar un poco más o medir los riesgos pero siempre con la intención de ir lo más adelante posible. ¿Qué expectativas tenés para 2016? La prioridad es seguir dentro de la estructura de Citroën Racing. Quizá pruebe, correr en otra categoría, pero tengo claro que primero quiero defender mi bicampeonato.

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Inversión de Jaguar Land Rover

mbas automotrices anunciaron que duplicarán el tamaño de su Engine Manufacturing Centre (EMC), como parte de su estrategia de expansión valorada en 450 millones de libras. En esta planta de motores de Gran Bretaña se producen más de 50.000 impulsores destinados a prácticamente toda la gama de sedanes de Jaguar, así como también el reciente F-PACE y los SUV de Land Rover.

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Traje que simula conducir drogado

Nuevo local de GoodYear

ord desarrolló junto a científicos del Instituto Meyer-Hentschel de Alemania un “Traje de conducción bajo los efectos de las drogas”, que fue diseñado para mostrar a los conductores los peligros de conducir bajo la influencia de estupefacientes como el cannabis, la heroína o la cocaína. El dispositivo simula los efectos que ocasiona el consumo de estas sustancias como la capacidad de reacción ralentizada, visión distorsionada y pulso tembloroso. Los conductores son 30 veces más proclives a verse implicados en accidentes mortales después de tomar drogas ilegales. “Sabemos que algunas drogas pueden causar pulso tembloroso, así que hemos incorporado en los trajes un dispositivo que crea este efecto. También se recrean destellos de luz en su campo visual por medio de las gafas, que introducen sensaciones de color, un efecto secundario del uso de LSD, mientras que los auriculares generan sonidos imaginarios” explicó Gundolf Meyer-Hentschel, CEO del Instituto Meyer-Hentschel. Ford ya había creado anteriormente el traje de conducción ebrio, con el mismo objetivo de concientización.

Guardianes de la educación

a prestigiosa firma de neumáticos sumó una nueva sucursal en San Fernando del Valle de Catamarca. El local, ubicado en la avenida Felipe Figueroa 348, cuenta con una superficie de 525 m2 con un completo equipamiento y tecnología de última generación para brindar todos los servicios relacionados al recambio de neumáticos, alineación, balanceo, tren delantero, amortiguación y frenos. Además, su salón de ventas tiene servicio de bar y WiFi para sus clientes.

Juke de origami

SA continúa avanzando con su programa de RSE, en este caso con la entrega de unidades a tres nuevas provincias del país. La Escuela Educación Técnica “Fray Luis Beltrán” de Corrientes recibió con un Peugeot 308 a través del concesionario D’Azur S.A. Asimismo, un flamante 408 fue entregado a través del concesionario Automotores Gral San Martín S.A. a la Escuela Pablo Nogués, de la ciudad de Guaymallén, en la provincia de Mendoza. Por su parte, Sur France S.A. acercó un Peugeot 308 para los jóvenes de la Universidad Nacional de Cuyo, en Godoy Cruz, Mendoza. Además, la UTN FRCU (Universidad Tecnológica Nacional) de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, recibió la donación de un Peugeot 308 a través del concesionario Banchik. “La idea es que los alumnos en las escuelas del país puedan formarse con lo que es la última tecnología disponible, hoy, en la industria automotriz argentina”, enfatizó Rodrigo Pérez Graziano, Director de Relaciones Externas de PSA Peugeot Citroën Argentina.

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on motivo del quinto aniversario de su nacimiento, Nissan y Owen Gildersleeve, artista británico especialista en realizar obras de arte de papel, colaboraron para crear un Juke de origami a escala real La réplica del icónico crossover relaciona la herencia japonesa de la marca con este tipo de arte tan detallista originario también del país nipón. Owen tardó más de 200 horas y plegó más de 2 mil piezas de papel para crear esta escultura.

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Ford premia a sus técnicos

Premio para la Frontier

or octavo año consecutivo, la marca del óvalo realizó la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, un certamen que tiene como objetivo demostrar la capacidad de reparación que posee su red de concesionarios. El ganador del concurso fue Alan Weisgerber, representante de Sauma One, ubicado en la localidad bonaerense de Beccar, quien se hizo acreedor de un Ford Fiesta, por diagnosticar y reparar satisfactoriamente las cinco fallas generadas intencionalmente en apenas 23 minutos. El segundo puesto fue para Sergio Peri, del concesionario Pettiti Automotores de Rio Tercero, Córdoba. El tercer lugar fue para Christian Pineda, de Guillermo Simone de Tandil, Buenos Aires. Ambos integrantes del podio obtuvieron giftcards por $70.000 y $30.000 respectivamente. Ford Argentina entrena continuamente a los trabajadores de sus puntos de venta oficiales, mediante los programas de Capacitación Comunicacional y Comercial PENT y el de Gerenciamiento Profesional de Posventa, con el objetivo de asegurar la satisfacción de sus clientes.

Promo de verano K

ia Argentina anunció el lanzamiento de la promoción, “Apto Vacaciones. Prepara tu Kia al 100% para el verano”, en el que incentiva a los usuarios de la marca para que realicen el servicio de mantenimiento programado de sus vehículos en los concesionarios oficiales desde noviembre hasta febrero 2016. Los sorteos se realizarán el 28 de diciembre de 2015 y el 15 de febrero de 2016, ante escribano público, y en cada uno de ellos, el ganador se hará acreedor de 3 servicios de mantenimiento programado sin cargo. Adicionalmente, el cliente que participe de la promoción recibirá en el concesionario un obsequio exclusivo por haber realizado el servicio. Para participar de la Promoción, los usuarios de vehículos Kia deberán ingresar sus datos en www. kia.com.ar/aptovacaciones, allí recibirán un código que deberán presentar en el local donde realicen el chequeo de mantenimiento. Forman parte de esta iniciativa todos los concesionarios oficiales de la firma coreana que figuran en su página web.

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a nueva Nissan NP300 Frontier recibió el codiciado premio al Pick-up Internacional del año 2016 en una ceremonia celebrada en Lyon, Francia. El flamante producto de la marca japonesa obtuvo este reconocimiento luego de una dura competencia en la cual el jurado valoró su mejor comportamiento tanto en carretera como fuera de ella, las excelentes prestaciones de sus motores y capacidad de carga.

Premio para la Oroch

a Renault Duster Oroch fue distinguida en Brasil como Pick up del año. La premiación fue organizada por la revista CAR Magazine luego de una selección entre tres finalistas en su categoría. Con un 62 por ciento de los votos, los periodistas destacaron de la Oroch su robustez y calidad de construcción, el espacio interior y su posicionamiento en el mercado, ocupando un lugar intermedio entre las camionetas chicas y medianas.

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Nuevo Quick Lane Pacheco

Un VW para graduados

os centros de servicio Quick Lane, respaldados por Ford Argentina continúan expandiendo su red. En este caso, abrió sus puertas la nueva sucursal de la localidad bonaerense de General Pacheco, ubicada en la calle San Martín 34717, sobre Colectora Este de la autopista Panamericana. Entre los servicios disponibles en este flamante local, los clientes multi-marca podrán aprovechar los beneficios de la atención personalizada de los especialistas y de la Calle de Pruebas. Los controles efectuados en la Calle de Pruebas constan de una revisión dinámica de alineación al paso, estado de la suspensión y chequeo de potencia de frenado, que se suma a la planilla de control del estado del vehículo (VCU) realizada por los técnicos en forma gratuita en cada visita.Quick Lane proporciona operaciones de mantenimiento y mecánica ligera tales como cambio de neumáticos, alineación, balanceo, cambio de aceite y filtros, frenos y baterías. Además, ofrece los servicios incluidos en el plan de mantenimiento programado de Ford. Brinda también la posibilidad de atender a vehículos de todas las marcas ya que cuenta con técnicos especializados y repuestos Motorcraft.

Habilidades técnicas

utoahorro Volkswagen lanzó el Plan Año Seguro Universitario, cuya principal característica es la adjudicación asegurada para aquellos estudiantes que finalicen su carrera. Para ello, el titular deberá presentar una constancia expedida por la universidad que certifique la finalización de sus estudios y tener como mínimo 24 cuotas pagas. El modelo para suscribirse a este plan es el Take Up! 3 puertas.

GM y el medioambiente

n el marco del Nissan Internacional Service Technical Contest (NISTEC) 2015, Nissan Argentina premió a Federico Marín Méndez (Egeo Vicente Lopez) como mejor Asesor Técnico argentino de la marca. Este reconocimiento es el resultado del concurso realizado entre todos los Técnicos de Servicio del país certificados en calidad por el programa de capacitación constante NSTEP monitoreados por la casa matriz y que luego tiene su escalón regional e internacional. NISTEC es una competencia global que forma parte del Programa DSI (Dealer Standard Improvement) de la marca japonesa. Con su implementación local, Nissan Argentina busca reafirmar su compromiso con la excelencia en el servicio al cliente. Detrás de Marín Mendez, se ubicaron Jorge Carlutti (Nix Córdoba) y Christian Bacre (Osvaldo Antelo), en segundo y tercer lugar respectivamente. “Estoy muy contento de haber ganado esta instancia y espero tener la misma suerte a nivel regional” afirmó el flamante ganador.

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l Complejo Automotor de General Motors en Rosario recibió la certitificación “Corporate Lands for Learning” que otorga la organización Wildlife Habitat Council por mejorar la biodiversidad en el parque industrial y por comprometerse a promover la conservación de la vida silvestre y la educación ambiental en la comunidad. “Para nosotros es un orgullo tener un Área Natural Protegida en nuestra planta”, sostuvo Norberto Tinazzo, Responsable de Medioambiente de la automotriz.

El Sentra se actualiza D

urante el Salón del automóvil de Los Ángeles se presentó un rediseño parcial del sedán mediano de Nissan. Los cambios se aprecian principalmente en la trompa, con una parrilla de mayores dimensiones, cromada y en forma de V. Incorpora faros más grandes con proyectores e iluminación diurna de LED´s. Los paragolpes delantero y trasero también fueron reformulados, además estrena llantas de aleación diamantadas de entre 16 y 17 pulgadas, según la versión. Por dentro cambió el volante, similar al del Note, y agrega el sistema multimedia NissanConnect con navegador, advertencia de punto ciego y alerta de tránsito transversal. Lo que sí mantuvo fue el eficiente motor naftero 1.8 de 131 CV con caja manual o automática CVT, ambas de seis marchas. Estos cambios le otorgan un aire más deportivo y tecnológico al Sentra, que al producirse en la planta mexicana de Aguascalientes ya debería arribar con este facelift en los próximos meses.

Acción solidaria de FCA

na decena de voluntarios de Fiat Chrysler Automobiles y CNH Industrial ayudaron a construir 11 de las 40 viviendas que la ONG Techo planea levantar en Córdoba. Los trabajadores se sumaron al Voluntariado Corporativo dentro del Programa Comprometerse que promueve acciones orientadas a la integración de los sectores más vulnerables. Con una breve ceremonia, y entre lágrimas, risas y abrazos cada familia cortó la cinta de su nuevo hogar.

Listos para el desafío E

n una de sus principales estaciones de servicio, Axion Energy presentó su equipo para el Dakar 2016, que cuenta entre sus filas al argentino Orlando Terranova, al volante de un poderoso MINI All 4 Racing. Con la presencia de Carlos Freue, Director de Marketing de la petrolera; Sven Quandt, director deportivo, y el piloto local, se realizó la presentación oficial del Axion X-Raid Team que correrá el próximo desafío por los más diversos y difíciles caminos de Argentina y Bolivia. Como dato a destacar, Freue señaló que el combustible EuroDiesel que se comercializa en nuestro mercado será el mismo que utilizarán todos los MINI en la competencia ya que reúne todas las condiciones y características que el vehículo requiere para su mejor funcionamiento, reduciendo las emisiones y logrando un menor consumo. Asimismo, Terranova sostuvo que el auto es muy confiable, más rápido y más eficiente. Para abastecer a las 12 unidades con las que correrán, la escudería llevará a cabo un plan logístico especial con camiones cisterna para llenar sus tanques de combustible al final de cada etapa.

Toyota y vos kids

a marca nipona celebró tres nuevas ediciones de su programa de seguridad vial en las localidades de Zárate, Campana y Baradero, de las que participaron más de 3000 alumnos de diferentes escuelas primarias y jardines de infantes. Su finalidad es la reducción de los índices de siniestralidad a través de concientizar e instruir a los niños en el correcto desenvolvimiento en la vía pública, el conocimiento y el respeto por las normas de tránsito.

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test Nuevo VW Polo Sedán

escribe

Laszuk Pablo

El Polo opuesto Para los nostálgicos que extrañaban al Polo Classic, aquí está el nuevo Polo Sedán, una nueva generación que llega conservando todas sus virtudes pero absolutamente renovada para mejor. En realidad, un auto totalmente distinto al que conocimos.

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a presentación del producto a la prensa se realizó el viernes 13 de Noviembre en el hotel Faena. El nuevo Polo, es un sedán mediano que ya había despertado elogios en junio pasado en el Salón del Automóvil, sobre todo por la nueva motorización, ya que viene equipado con un motor de 1.6 litros, de 16 válvulas y 105 CV y que trae dos opciones de caja, ya que puede estar asociado a una manual de 5 velocidades o una automática Tiptronic de 6 marchas. Esta última es la que Noticias sobre Ruedas tuvo la suerte de probar. Con un torque máximo de 153 Nm a un régimen de giro de 3750 rpm, alcanza una velocidad máxima de 188 km/h en la versión manual, y 183 en la automática, mientras que los 105 caballos de potencia se los encuentra a las 5250 rpm, en ambas opciones.

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test Nuevo VW Polo sedán

El nuevo Polo llega para instalarse entre el Voyage y el Vento aunque sin ser el reemplazo directo del Bora que era el que ocupaba ese lugar. Se ofrece en versión Comfortline, la que reúne varios atributos como calidad, espacio, equipamiento y seguridad. Este modelo mezcla economía, robustez, diseño, equipamiento y espacio interior. Llega al país desde la

India para convertirse en una oferta sumamente atractiva, reforzando la presencia de la marca en la creciente gama de sedanes medianos familiares, porque es justamente eso, un sedán familiar del cual no hay que esperar nada más. Diseño El nuevo Polo trae el family feeling VW

en su ADN. Sus líneas frontales, el paragolpes color carrocería y su parrilla cromada le confieren un fuerte aspecto y un estilo deportivo, detalles que son de importancia para el cliente de este segmento. Dimensiones Sus medidas son 4384 mm de largo, 1699 mm de ancho y 1460 mm de altura. La distancia entre ejes de 2552 mm es la que determina la buena habitabilidad del vehículo. El tanque de combustible de 55 litros permite una autonomía que deberá ir consultando con la computadora de a bordo ya que la terminal no incluyó valores en la ficha técnica suministrada. La capacidad de carga de 454 litros convierte al nuevo Polo sedán en una buena opción para los viajes en familia. Equipamiento y confort En su exterior, luce ópticas delanteras halógenas con regulación de alcance, acompañados también con faros antiniebla y espejos exteriores regulables electrónicamente en color carrocería con luz de giro incorporada. Las llantas de aleación de 15” y las manijas de puerta en color carrocería con borde

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El nuevo Polo ofrece una exclente posición de manejo, gracias a sus asientos delanteros con ajuste de altura, sumados al volante multifunción forrado en cuero regulable en altura y profundidad y apoyacabezas delantero central. cromado, le brindan al nuevo Polo la distinguida elegancia de autos de un segmento superior. El nuevo Polo ofrece una excelente posición de manejo, gracias a sus asientos delanteros con ajuste de altura, sumados al volante multifunción forrado en cuero regulable en altura

y profundidad y el apoyabrazos delantero central. Atrás, cuenta con un asiento bipartido con posibilidad de ser abatido para lograr una mayor capacidad de baúl. El climatizador automático “Climatronic” que ofrece el nuevo Polo es ideal para mantener un ambiente agrada-

ble en el habitáculo, sumado a que sus comandos de fácil acceso y una computadora de a bordo que proporciona, entre otros datos, autonomía, velocidad, consumo, kilómetros recorridos, temperatura e indicador del número de marcha. Ofrece cierre centralizado con coman-

)

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test Nuevo VW Polo sedán Profundo, Gris Carbono, Plata Reflex, Azul Noche, Beige Titanium y Marrón Toffee. Además, también se podrá optar por dos colores en su interior: gris o beige. Los elementos en color beige, entre los que se encuentran los revestimientos en puertas y partes del tablero de instrumentos, aportan claridad al habitáculo, confiriéndole un aspecto de mayor calidad y elegancia. Accesorios Se lo puede personalizar en base la lista de Accesorios Originales, específicamente diseñados y fabricados para entrar en armonía con el vehículo. Ofrece llantas de aleación de 16” modelo “Syenit” y de 17” modelo “Motorsport Black”, protector de baúl con inscripción “Polo” y alfombra de PVC, también con la nomenclatura del modelo. Además, los usuarios podrán agregar a las versiones las pedaleras de acero inoxidable o deportivas “R Line”, porta Tablet, sensor de estacionamiento sonoro y radio con navegador “RNS 315”, entre otros.

do a distancia, control de velocidad crucero, luneta térmica y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Su sistema de audio “RCD 320G” permite sintonizar radio AM/FM y reproducir CD y MP3/WMA. Además, tiene entradas USB, SD Card, Aux IN y conexión Bluetooth, con salida de sonido a través de cuatro parlantes y dos tweeters. Este modelo refleja una buena calidad de materiales, si bien los plásticos son duros presenta buenos encastres sin grillos y en su interior todo se encuentra al alcance del conductor, logrando una experiencia de manejo placentera. Seguridad Este sedán está diseñado para otorgar mayor tranquilidad a la hora de conducir, tanto en ruta como en ciudad. Dispone de diferentes elementos de seguridad activa y pasiva, entre los que se destacan airbags delanteros para conductor y acompañante eficientes y anclajes Isofix para sillas de niños en las plazas traseras. El nuevo Polo también dispone de sistema de frenos ABS, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos con tensor y regulación de altura y tercera luz de stop. La alarma antirrobo con inmovilizador electrónico y el aviso de cinturón de seguridad desabrochado

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con alerta visual y sonora, completan la gama de elementos que le otorgan al vehículo una destacada cantidad de items de seguridad. Colores El nuevo Polo cuenta con una amplia variedad de colores disponibles para ambas versiones. Los usuarios podrán elegir entre ocho opciones de pinturas: Blanco Candy, Rojo Flash, Negro

Precios y garantía El nuevo Polo se comercializa en toda la red de concesionarios oficiales y cuenta, al igual que todos los modelos Volkswagen, con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. Su precio es de $237.600 para la versión Comfortline Manual y de $251.400 para la versión Comfortline Tiptronic. Al momento del cierre de esta edición aún no poseían datos específicos sobre performance del nuevo motor más allá de los incluidos en la nota.

concesionario Baires Rivadavia

Vientos de cambio Baires Rivadavia, decidió apoyar las políticas de crecimiento y desarrollo previstas por Renault para nuestro país y ya hace dos años que la representa en la zona Oeste del GBA.

ctualmente cuentan con cuatro puntos de venta en el corredor Oeste. La Casa Central situada actualmente en la avenida Rivadavia 17258 en la localidad de Haedo, otra en el polo automotor de la Autopista del Oeste, sobre la colectora norte, más precisamente en el km 26,500 en Parque Leloir, la tercera en Colectora Gaona 240 en Moreno y una cuarta en Av. Mitre 4814, Caseros partido de 3 de Febrero. Noticias sobre Ruedas visitó la sede central donde fuimos recibidos por Andrés Manno, Gerente General y Eduardo García, Gerente Comercial quiénes nos concedieron este mano a mano en el que hablamos sobre el presente y futuro de este concesionario.

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¿Cómo surge Baires Rivadavia? Baires Rivadavia surge de la decisión política a nivel nacional de Renault Argentina, de nominar una Empresa de sólida trayectoria en el rubro. Es así que Baires Rivadavia acepta la apuesta, y con la experiencia desarrollada en la comercialización de vehículos en Argentina, acepta el desafío y cierra trato con la marca del Rombo. ¿Cuáles son los proyectos de la empresa en el corto plazo? En esta etapa estamos terminando las obras de la sucursal Parque Leloir, que continúa operando normalmente mientras la parte edilicia sigue en obra para cumplir con las estrictas

normativas de la marca a nivel global. Al quedar finalizada, asumirá el papel de Casa Central funcionando como una concesionaria integral, la más moderna de la marca, con especial énfasis en lo concerniente a la posventa y a la atención del cliente. Los cambios que se están realizando son muy importantes y se plasman bajo normas internacionales que la marca exige a nivel mundial. Estas Incluyen áreas dinámicas para demostración de accesorios y productos, un renovado showroom que incluirá venta tradicional; venta de planes de ahorro; sector de E-commerce; y en lo relacionado a la postventa, tendrá un taller totalmente renovado, con herramental y tecnología de vanguardia; un área Renault Minuto y otra

dedicada a Renault Fast, el servicio de mecánica ligera de emergencia. Por otro lado incorporará el nuevo concepto global de la marca denominado ”Renault Store” en el cual se exhiben los productos a través de lo que se denominan áreas temáticas, donde los autos se muestran en espacios vinculados a lo emocional. ¿Qué pasará con éste salón de ventas, actual Casa Central en Haedo? Las remodelaciones alcanzarán también a la casa de Baires Rivadavia en Haedo. Esta área es un punto de venta icónico para los usuarios de Renault en el oeste, y por eso mantiene niveles importantes de operaciones has-

ta en épocas difíciles para el sector. Si bien cuando finalicen las obras de Parque Leloir, esta casa perderá esa jerarquía de ser la sede central, pero seguirá funcionando normalmente, adecuada a las nuevas normativas estéticas y funcionales exigidas por la terminal. ¿Qué otros cambios prevén para el mediano plazo? Esto es sólo el comienzo de una transformación que se ampliará en un futuro cercano, en el cual pensamos incorporar nuevos puntos de venta que cubrirán la zona oeste del GBA llegando hasta las localidades de Luján, Mercedes, Suipacha y San Andrés de Giles respectivamente.

Andrés Manno, Gerente General

Eduardo García, Gerente Comercial

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ACARA

Reunión Anual de Concesionarios

El pasado 18 de noviembre, en un tradicional hotel de Retiro, tuvo lugar la la importante reunión organizada por ACARA, con tres expositores notables que abordaron el análisis de la situación actual, analizadas desde lo económico, lo empresarial en lo referente a las perspectivas del sector automotor y también el análisis político del país a 96 horas del “ballotage” presidencial.

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l igual que en 2014, el primer mensaje que recibieron los asistentes a la reunión, proyectado en las pantallas instaladas al igual que en los banners presentes en todos los lugares donde se desarrollaba alguna actividad inherente al evento era la frase “Industria Automotriz Nacional, Integrada y Equilibrada”. La frase que acompañaba al logo de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina habla por sí sola de las necesidades del sector automotriz. El presidente de ACARA, Cdor. Abel Bomrad tuvo a su cargo la apertura de la jornada y como es habitual en él, habló en forma puntual y precisa sobre las novedades más importantes que involucran al comercio automotor. Destacó de los cambios que surgieron del nuevo Código Civil y Comercial. Entre ellas las retenciones de II.BB. sobre el 14% del margen comisional sobre la última lista vigente y que los 17.000 municipios deben adaptarse a esos guarismos. Habló de un mercado que cerrará el año en unos 630.000 vehículos con

una demanda que supera a la oferta condicionada por motivos de público conocimiento. Desde su cargo de presidente, Bomrad comparó mercado y valores de productos en referencia a Brasil y habló de los incrementos que sufrieron las unidades en los últimos diez años tanto en pesos como en moneda estadounidense en su variante tanto oficial como en la opción “contado con liquidación”. También recordó la silenciosa labor que ACARA lleva a cabo entregando sillas de ruedas a instituciones que las necesitan imperiosamente, y que ya llevan entregadas 7.000 unidades en el país. También habló del apoyo de la Asociación para fundar un Centro Conin (Cooperadora Nutrición Infantil) en la localidad de Quitilipi en Chaco, proyecto del Dr. Abel Albino y que ACARA acompaña desde hace algunos años En cuanto a los disertantes invitados, le correspondió en primer turno al Licenciado Daniel Artana, quién se graduó de Licenciado en Economía en la Universidad Nacional de La Plata en 1980 y de Ph. D. in Economics

en la University of California, Los Angeles, EE.UU en 1988. Es Economista Jefe de la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL) y ha realizado trabajos para los siguientes países: Argentina, Bolivia, Brasil, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Eslovaquia, Guatemala, Honduras, Jamaica, Lesotho, Perú, Nicaragua, República Dominicana, Suazilandia, Surinam, Trinidad y Tobago, Uruguay, Venezuela y Zimbabwe. Es profesor titular de Política Económica en la Universidad Nacional de La Plata y profesor invitado de Economía de la Tributación en la Universidad Torcuato Di Tella. En referencia al sector automotor, el Dr. Artana expresó el fracaso del impuesto como herramienta para retener dólares que sólo sirvió para perjudicar al sector automotriz. Dijo que entre los temas preocupantes y prioritarios a resolver en el país, se encuentra el alto déficit fiscal actualmente financiado con emisión,la alta inflación, la escasez de divisas, la baja productividad y una inversión bajísima. Dijo que hubo un aumento desmesurado de empleados en el

El Licenciado Dante Sica mencionó la importancia de la realización de una reforma tributaria, una restructuración de gastos y una adecuación cambiaria.

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ACARA

El Dr. Artana dijo que entre los temas preocupantes se encuentra el alto déficit fiscal actualmente financiado con emisión

Dr. Joaquín Morales Solá sector público que llevó su número de 2.200.000 a 4.000.000. A esto hay que sumarle estancamiento económico con alta inflación, crecimiento salarial en dólares y tarifas congeladas, además de los subsidios. Una dura tarea que el próximo gobierno tendrá que revertir a toda costa, y que cuatro días antes del sufragio, en los círculos políticos ya tenía nombre y apellido, Al cierre de esta edición, las cifras oficiales confirmaban los pronósticos vertidos por los tres expositores invitados. En segundo término habló el licenciado Dante Sica Contador Público; Licenciado en Economía; Diplomado en Gestión Regional; Presidente del Centro de Estudios Bonaerense. Se desempeñó como Secretario de Industria, Comercio y Minería de la Nación - Ministerio de Producción; Coordinador del Centro de Estudios Energéticos; es Profesor Titular en la Facultad de Ciencias

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Económicas, UNLP. Esto es sólo una pequeña parte de su extensísimo curriculum. El Licenciado Dante Sica, con su habitual claridad volcó un importante bagaje de información y estadísticas. De su charla rescatamos como preocupación fundamental, componer la macroeconomía, teniendo en cuenta a los actores internacionales y analizando sus problemáticas actuales. Mencionó la importancia de la realización de una reforma tributaria, una restructuración de gastos y una adecuación cambiaria. También mencionó que las alternativas para los cambios pueden ser medidas de shock o gradualistas y de esa decisión surgirán los plazos para ver los resultados. Sostuvo que el nuevo gobierno tiene en el agro una manera rápida de recomponer reservas y en realidad no tendrá que afrontar demasiados vencimientos en 2016. También comentó que llegar a buen puerto con los holdouts facilitaría la

obtención de créditos y el arribo de inversiones, tan importantes para un país cuyo crecimiento lleva tres años de estancamiento. Por último, el tercer orador fue el w. Si bién no precisa presentación alguna, vale la pena recordar su trayectoria: Cursó estudios en la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Tucumán;realizó cursos de Comunicación Social en la Universidad de Harvard; comenzó su carrera periodística a los 16 años, ingresando al diario tucumano La Gaceta, a los 20 se convirtió en corresponsal del diario Clarín de Buenos Aires. En 1975 se trasladó a la Capital Federal para ejercer como prosecretario de la sección Política de Clarín. Durante 12 años se mantuvo como segundo jefe de Redacción y autor de la columna política dominical de ese diario; fue el principal columnista político de la revista Noticias; y desde 1993 es columnista político del diario La Nación. También ha participado como columnista en televisión en programas como Tiempo Nuevo, Telefé Noticias, Dos en la Noticia, Bajo Palabra y actualmente es conductor de Desde el llano. Su charla de aproximadamente una hora de duración fue un minucioso análisis político de personas y hechos, donde todo lo expresado estaba en absoluta concordancia con los conceptos vertidos por Artana y Sica en sus respectivas exposiciones, inclusive en el análisis de los resultados de las distintas encuestadoras que más allá de porcentajes, cuando todas daban por ganadora de la segunda vuelta a la coalisión “Cambiemos”. La Reunión Anual concluyó como ya es habitual con una cena de camaradería, que se llevó a cabo en el Salón Retiro en el 1er. Piso del Hotel Sheraton.

contacto Volkswagen Suran 1.6 Highline

Para la familia urbana

Nos pusimos al volante de la versión tope de gama de este monovolúmen nacional que se caracteriza por equipar lo mejor y que también monta un motor 1.6 de 16 válvulas; pros y contras para un vehículo de los que hay pocos en el mercado.

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ños de llantas… y listo, ahí tenemos al nuevo Suran que, sin embargo, pareciera mucho más fresco que el anterior.

Hace un año atrás, la casa alemana presentaba de un tirón los Fox, Suran y Saveiro, cuya principal novedad no era el rediseño exterior e interior, sino que la incorporación del nuevo motor 1.6 de 16 válvulas, es decir, la mejora del histórico propulsor que siempre montaron estos modelos (como así también al Gol Trend). Exterior Desde su comienzo de producción en General Pacheco, provincia de Buenos Aires, pasaron ya nueve años, y la última actualización antes que ésta había sido en 2010. Ahora tiene un look más moderno, pero sin perder la solemnidad ni caer en atractivos juveniles. Es un familiar, y es un Volkswagen, por lo que mantiene cierto “look and feel” que se mantiene en la gama alemana. Nuevas ópticas, algún retoque en la parrilla y en los bajos, nuevos dise-

Interior Si los VW se parecen por fuera, la misma política es replicada en el interior. Por ejemplo, el volante tiene un diseño muy atractivo, pero un cliente de un Vento podría alzar la voz por la similitud de modelos, y lo mismo haría el de una Amarok al ver la consola central, y sin embargo, los otros usuarios pagan mucho más por su vehículo. En este sector es en donde se notan varios cambios, con la inclusión de una pantalla táctil a color (opcional) que cuenta con navegador satelital pero carece de cámara de retroceso, aunque sí cuenta con sensores de estacionamiento traseros y delanteros con repercusión sonora y graficados en pantalla. Pasando al instrumental, mantiene la configuración clásica, con serigrafía clara y siempre muy visible. El display central siempre se caracterizó por ser muy completo y, por fortuna, sigue manteniendo la gran cantidad de información que brinda, con odómetro parcial, velocímetro digital, consumos y hasta consejos de conducción ECO. Por delante de él, un volante multifunción de atractivo diseño y ajustable en altura y profundidad, por lo que no costó encontrar la posición más cómoda. Hablando de habitabilidad, la distancia entre ejes total es de 2,46 metros, y las plazas traseras es posible adelantarlas o retrasarlas, dependiendo si queremos

El Suran, desde su primera aparición allá por 2006, viene cumpliendo un rol fundamental en la gama VW siendo “la” opción familiar y logrando niveles de ventas satisfactorios para la marca.

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contacto Volkswagen Suran 1.6 Highline mayor volumen de carga en el baúl o más espacio para las rodillas. En los respaldos delanteros existen bandejas con portavasos y cuenta con una suficiente altura del techo para que los que medimos más de 1.85 viajemos con comodidad. Equipamiento La versión evaluada es la tope de gama Highline y se caracteriza por traer aire acondicionado; volante regulable en altura y profundidad; espejo retrovisor antiencandilante automático; Coming and Leaving home; control de velocidad crucero; techo solar deslizable eléctricamente; espejos exteriores eléctricos con sistema Tilt Down y luz de giro en espejos exteriores; alzacristales eléctricos delanteros y traseros; ajuste de altura de asiento del conductor; cierre centralizado con comando a distancia; volante multifunción forrado en cuero; desbloqueo de la tapa de baúl; sensor de lluvia; radio RNS 315 con navegador satelital; cajón bajo el asiento del conductor; luneta térmica; iluminación del maletero; display multifunción (I-System); molduras laterales cromadas; faros delanteros halógenos; sensores de estacionamiento traseros y delanteros; y alarma volumétrica. Seguridad Está muy bien equipado en este aspecto, con doble airbag frontal, controles de estabilidad, de tracción, bloqueo electrónico de diferencial, asistencia al arranque en pendiente y asistente hidráulico de frenado. También incluye faros antiniebla delanteros y trasero, frenos ABS, tercer apoyacabezas trasero y luz de stop. En el debe, quedan pendientes ganchos Isofix (extraña ausencia tratándose de un auto familiar) y cinturón de seguridad de tres puntos en la plaza trasera central. Motorización y comportamiento dinámico La agilidad será algo que el usuario de este Suran va a saber apreciar desde el primer momento en que sale con él, pero vayamos por partes. Primeramente cabe recordar que esta versión Highline es la única que incorpora los retoques sutiles (pero no por eso menos perceptibles) del clásico motor 1.6 que hasta hace poco contaba con una oferta únicamente de ocho válvulas. Éste de 16v (y 1.598 cm3 de cilindrada) ahora cuenta con una potencia máxima de 110 CV (antes 101) y un

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torque de 155 Nm a las 4.000 vueltas, mientras que la caja también es nueva y cuenta con una marcha más. El bolsillo, lo agradece. En autopista y ruta el motor funciona mucho más relajado, con repercusión directa en los niveles de consumo (ver ficha) y una menor presencia de ruidos en el habitáculo. Tiene un buen comportamiento dinámico a pesar de ser de un auto familiar cuya altura podría jugarle en contra, cuenta con los controles de seguridad activa necesarios. Hablando de confort, por otra parte, en ciudad es en donde más se lo disfruta. Es que su agilidad y suavidad en la dirección (más que directa) hacen en el Suran una pareja perfecta para el pesado tránsito urbano. El esquema de suspensión permite un andar cómodo en empedrados, no notamos grillos en el habitáculo y su despeje es justo para afrontar cunetas o lomas de burro. Robustez asegurada.

Ficha técnica Modelo:Volkswagen Suran Versión: 1.6 Highline Motor Tipo: Naftero con inyección electrónica multipunto y distribución por correa dentada. Cilindrada: 1.598 cm3 Cilindros/válvulas: 4/16 Par máximo: 15,9 kgm a las 4.000 rpm Potencia: 110 CV a las 5.800 rpm Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de seis marchas Performance Velocidad Máxima: 181 km/h

Líneas finales Las variantes familiares en el segmento compacto son pocas. O al menos desde el punto de vista clásico. ¿A qué nos referimos? Quizás la versión Variant del Golf le refresque la memoria, autos largos, típicos Station Wagon que de a poco fueron perdieron consumidores en esta parte del mundo, los cuales se inclinaron más por SUVs o monovolúmenes, pero que en Europa siguen teniendo su público cautivo. El Suran, desde su primera aparición allá por 2006, viene cumpliendo un rol fundamental en la gama VW siendo (hasta hace poco) “la” opción familiar, y logrando niveles de venta satisfactorios para la marca. Sin dudas, los ya usuarios de este modelo se inclinarán por el recambio a la versión 2015, tentados principalmente por las mejoras mecánicas que tanto sabrán apreciar, y los que nunca lo manejaron se encontrarán con un producto hecho y derecho, seguro y ágil en ciudad.

Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,4 segundos Consumo urbano: 9,5 l/100 km Consumo ruta: 5,6 l/100 km Consumo mixto: 7,8 l/100 km Fábrica/Importa: Volkswagen Argentina Origen: Argentina Garantía: 3 años sin límite de kilometraje

anticipo Ford Ka

El nuevo Ka a la venta por Plan Ovalo Se lo espera para 2016, pero Ford ya permite comenzar a abonar el renovado compacto mediante su conocido plan de ahorro, con la modalidad de 84 meses.

l Ka dejó totalmente de lado su origen como citycar para pasar a competir en la franja más caliente del mercado, dominada históricamente por el Volkswagen Gol Trend o el Renault Clio. Con mayores dimensiones: 3.866 mm de largo, 1,695 de ancho, 2.491 de distancia entre ejes y un baúl de 257 litros de capacidad. La versión S, de entrada de gama, puede ser financiada en los concesionarios de la marca con una cuota inicial de $1.315, que se incrementa hasta los $2.554 pesos entre las cuotas 9 y 41. Su precio al contado es de $176.600 Esta variante de cinco puertas cuenta con doble airbag frontal, ABS y anclajes Isofix, elementos de seguridad que le permitieron alcanzar las 4 estrellas en las últimas pruebas de LatinNCAP. En cuanto al equipamiento de confort posee aire acondicionado, cierre centralizado de puertas y equipo de audio

con CD/MP3/USB/AUX y Bluetooth. Su diseño muestra líneas inspiradas en el kinetic design y fue desarrollado en Brasil sobre la plataforma del Fiesta, por lo que también es de carácter global. Por el lado de la mecánica, se ofrece únicamente con el motor Sigma 1.5 con distribución variable TiVCT, que entrega una potencia de 105 CV y un torque de 14,9 kgm. Este impulsor está asociado a una caja manual de 5 marchas. En el vecino país existe además una versión sedán, denominada Ka+ y un propulsor 1.0 de tres cilindros, pero que no llegarán a nuestro mercado. En el transcurso del primer trimestre del próximo año sí desembarcará el resto de la gama, con más equipamiento y entre ellas la full, que se destaca por equipar control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, espejos retrovisores eléctricos y sistema multimedia SYNC.

adelanto Restyling para el Citroën C3 Aircross

Aires de renovación para el C3 Aircross

Durante las últimas semanas, Citroën fue revelando detalles a cuentagotas del rediseño de la versión familiar del C3, que llegará a los concesionarios hacia fin de año tanto en Brasil como en Argentina.

stos cambios, ¿en qué consisten? Principalmente en un nuevo frontal, mucho más moderno y acorde a los últimos lanzamientos de la firma del doble chevron. “Un estilo osado, dinámico y moderno, pero que da continuidad a la identidad Aircross”, tal como se lo definió en uno de los numerosos comunicados de prensa difundidos por la automotriz. La trompa luce una nueva parrilla cromada que se prolonga hasta las ópticas, que estrenan faros con proyector y marcos oscurecidos. También se modificó la toma de aire –de mayor tamaño- junto con el paragolpes, que ahora

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inspira mayor robustez y se le agregaron luces diurnas de led en un segundo escalón, un detalle que lo emparenta con el novedoso y original C4 Cactus, modelo que debería llegar en 2016. Otro detalle que lo acerca a su hermano mayor son los apliques laterales de color negro, con la identificación del modelo en contraste. En el interior, los cambios radicarán en una nueva pantalla multimedia, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento. Un avance que vale la pena destacar es la incorporación del ESP (control de estabilidad), que estará presente al menos en las versiones tope de

gama. La parte mecánica no sufrirá modificaciones, por lo que se mantendrá la motorización 1.6 VTi de 115 CV. Más adelante se espera la adopción de una caja manual de seis velocidades. Por último, esta actualización del monovolumen significará la desaparición de la versión Picasso para dar lugar sólo a la variante con look aventurero. Asimismo, la rueda de auxilio colgada en el portón trasero pasará a ser un opcional, ya que irá ubicada normalmente en el baúl. Un retoque muy acertado para mantener al día a una de las opciones familiares más atractivas del mercado.

presentación Nueva Toyota Hilux

Por el camino del éxito

Con cambios precisos en los puntos a mejorar de su antecesora, se presentó oficialmente la octava generación de la Toyota Hilux. La pick up producida en la planta de Zárate suma, nueva estética, mayor tecnología y confort de marcha y seguridad. Precios desde $330.800 a $630.000

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llá por 1998 si a alguien se le preguntaba por una camioneta, automáticamente se le venía a la mente una F-100. Aquel noble producto de Ford que por más de 30 años fue la reina entre las chatas, una herramienta de trabajo y una compañera de aventuras en el campo. Pero a partir de ese año otra pick up también empezaba a iniciar un vínculo con los usuarios: la Toyota Hilux. Aunque en los 80 llegaron algunas pocas unidades, la verdadera historia de este best seller de la marca japonesa en nuestro país comenzaba con el inicio de su producción en Zárate. No fue fácil. En el camino tuvo que

vencer muchos prejuicios, especialmente de los que estaban acostumbrados a las full size y enfrentar a duros rivales, como la Ford Ranger o la Chevrolet S-10 (eso sin contar sus pares niponas de Mitsubishi o Isuzu), pero a base de confiablidad y resistencia, la Hilux logró imponerse y pasar a dominar el segmento. El mayor valor y la posterior desaparición de la mayoría de las camionetas grandes también contribuyeron a su éxito, transformándose en una de las mejores alternativas a las clásicas americanas. El 2005 fue un año de quiebre en la categoría y la que tuvo que ver con

este antes y después justamente fue la pick up de Toyota. La séptima generación revolucionó el mercado con un diseño y un equipamiento inéditos hasta ese momento, con un nivel de confort y seguridad comparables al de un auto pero con las características de un utilitario. A partir de allí, sus competidoras intentaron equipararla pero no pudieron hacerle sombra. Año tras año dominó el ranking de ventas. Además, las sutiles modificaciones que incorporó en sus dos restylings la mantuvieron al día hasta ahora. Pero los tiempos corren y a pesar de seguir siendo líder, ya se hacía necesario el recambio generacional que acaba de

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presentación Nueva Toyota Hilux

llegar. La VII tuvo la mejor despedida que se merecía: marcó un record de producción y se ubicó en la cima de la tabla de patentamientos en su último mes de comercialización, superando holgadamente a la Volkswagen Amarok y a la Ranger. Incluso llegó a ser el segundo vehículo más vendido en octubre, solo detrás del Gol Trend. Y acá está: la octava edición de la Hilux, probablemente la novedad más esperada de esta última parte del año. Renovada por completo, con más tecnología, equipamiento y seguridad. Los paisajes de Luján de Cuyo en Mendoza fueron los elegidos para su presentación oficial y desde el 25 de noviembre ya está en los concesionarios. Para tomar contacto con la nueva pick up, Toyota nos propuso recorrer varias pistas especialmente diseñadas para resaltar los atributos y características que fueron mejoradas en esta generación: la seguridad, el confort de marcha y el desempeño off road. A la vista, lo primero que resalta es su nuevo diseño, mucho más agresivo, con líneas más definidas y rectas a lo

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largo de toda la camioneta pero especialmente en la trompa, que en el caso de las versiones full cuenta con faros con proyectores y luces diurnas de LED en la nueva variante tope de gama, denominada SRX. Las dimensiones también cambiaron, ahora la Hilux mide 5.330 mm de largo (70 mm más que en la edición anterior), 1.855 mm de ancho (20 mm más), pero redujo su altura: 1.815 mm (es 45

mm más baja). Al estar desarrollada sobre una evolución de la plataforma IMV de su antecesora, mantiene la distancia entre ejes de 3085 mm. En esta evolución también se mejoró el chasis, que posee un 20 por ciento más de rigidez torsional. La suspensión fue rediseñada garantizando un mayor confort de marcha y estabilidad pero conservando la habitual robustez que la caracteriza.

El segundo punto importante en la flamante pick up es el interior. El tablero se asemeja al del Corolla, luce mucho más moderno y logrado. También la calidad de materiales y terminaciones fueron mejoradas notablemente. La posición de manejo es muy buena. Cuenta con regulación en altura y profundidad, pero lo primero que se aprecia es cómo evolucionó: si bien la anterior ya había dado un salto en este

sentido, acercándose más al de un auto que al de las antiguas chatas, en la Hilux VIII esto se refleja aún más, si no fuese por la altura y la imagen que devuelven los espejos retrovisores, daría la sensación de que estamos al volante de un sedán mediano. Las dos incorporaciones principales del rediseñado habitáculo son la pantalla flotante para el sistema multimedia (con navegador y cámara de marcha atrás)

y en las variantes 4x4 el reemplazo de la tradicional selectora para acoplar la doble tracción por una perilla giratoria. Sigue contando con reductora y bloqueo de diferencial trasero. La dotación de equipamiento es muy completa con volante multifunción, climatizador automático con salidas traseras, encendido y apagado del motor por botón, entre los principales ítems. Párrafo aparte para el rubro seguridad, con ABS, control de estabilidad, tracción y balanceo de trailer, asistente al arranque en pendiente, anclajes Isofix y tres airbags de serie (doble frontal más uno de rodilla para el conductor). Las opciones más completas agregan airbags laterales y de cortina, totalizando siete bolsas de aire. En el crash test realizado por LatinNCAP, la Hilux VIII recibió 5 estrellas en la protección de adultos y 4 en cuanto a la calificación para niños. El tercer gran cambio –y no menos importante- es en la planta motriz. La nueva Toyota estrena el motor 2GD de 2.4 litros de cilindrada, con turbo de geometría variable e intercooler,

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presentación Nueva Toyota Hilux

peso de la camioneta. La Hilux VIII parece haber encontrado el equilibrio ideal entre renovarse y mantener sus atributos que la llevaron a ser la más elegida del segmento. Ya se transformó en un clásico del campo y del trabajo, pero ahora también quiere ser la reina de la ciudad y la ruta, ganando en confort y conservando la robustez de siempre. Versiones y precios

que desarrolla 150 CV y 400 Nm de torque para las opciones de entrada y el impulsor 1GD de 2.8 litros, con 177 CV y 420 Nm de torque, reservado para las versiones SRV y SRX. Ambas pueden ir asociadas a una caja manual de seis velocidades con sistema iMT, (que ajusta las revoluciones del motor en forma automática al momento del pasaje de marcha, ganando así en suavidad) o una transmisión automática también de sexta. Estos propulsores prometen un 10% de reducción en el consumo. Asimismo, la insonorización fue muy trabajada tanto en la parte mecánica como en los revestimientos por lo que la aislación acústica es otro de sus progresos. Todos estos cambios repercuten al momento de subirse a la camioneta,

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poner en marcha el motor y salir a rodar. El funcionamiento y el confort de marcha no admiten más que elogios. La insonorización fue tan trabajada que prácticamente no se percibe que el impulsor es diésel. La respuesta es inmediata y el paso de marchas es suave. En ruta se muestra estable, aunque no pudimos probarla a más de 120 km/h. Lo más divertido de la prueba dinámica llegó al momento de pisar la tierra. A pesar de la dificultad del circuito off road, la pick up aguantó sin problemas cada exigencia, desde trepadas y obstáculos, hasta pozos muy profundos donde se lució el mayor recorrido de las suspensiones -que permitían dejar colgada una o dos ruedasmientras que la otras permanecían comprimidas al máximo soportando el

Cabina Simple: HILUX 4X2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T $ 330.800 HILUX 4X4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T $ 394.800 Cabina Doble: HILUX 4X2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T $ 392.300 HILUX 4X4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T $ 456.300 HILUX 4X2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T $ 429.600 HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T $ 504.000 HILUX 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T $ 476.800 HILUX 4X2 D/C SRV PACK 2.8 TDI 6 M/T $ 499.900 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T $ 540.800 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T $ 573.400 HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T $ 597.400 HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T $ 630.000

anticipo 2016

Lo que se viene Un adelanto de algunas de las novedades que llegarán al mercado a partir del próximo mes, muchas de las cuales se esperaban para 2015 pero fueron reprogramadas. Los SUV y pick ups predominan en la lista.

uego de un año bastante complicado en cuanto al mercado y con muchas marcas que debieron postergar sus novedades aguardando algún cambio con la renovación del Gobierno, el 2016 representa una nueva apuesta para las automotrices que preparan los lanzamientos de nuevos productos y los que deberían haber llegado en 2015. Siguendo la tendencia mundial, los SUV y crossover serán los protagonistas principales, pero en nuestro país, las pick ups también ocupan y ocuparán un lugar trascendental. Este es un breve anticipo de lo que en algunas semanas más empezará a verse en los concesionarios y las calles argentinas. Hyundai Creta: La automotriz coreana no se quiere quedar afuera del boom de las SUV compactas y ya confirmó su propuesta para el segmento, que arribará hacia mediados de año proveniente de la India como el Grand i10. Se destacará por su nivel de confort, calidad y seguridad y apuntará a rivalizar con

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la Honda HR-V, ubicándose un escalón por encima de la Ford Ecosport y Renault Duster. (Foto arriba)

Ford Ranger:

Ford Ka:

Totalmente renovado, el Ka pasará de ser un citycar a un compacto del tamaño de un Gol Trend. Se ofrecerá únicamente en versión hatchback de cinco puertas, impulsada por el motor Sigma 1.5 de 105 CV. Fue desarrollado en Brasil pero será de carácter global como la Ecosport. Además, las variantes tope de gama suman control de estabilidad.

El restyling de la pick up mediana del óvalo debería presentarse hacia mediados de diciembre de este año. Introducirá cambios en la trompa, con una nueva parrilla y faros inspirados en la última evolución del kinetic design y un tablero completamente renovado. Es la carta de Ford para intentar robarle algunas ventas a la recientemente presentada Hilux VII. Ford Mustang: El icónico y esperado muscle car, una de las sorpresas del Salón de Buenos Aires,

llegará el próximo año con la motorización V8 5.0 de 435 CV. Sin dudas será el deportivo más deseado y rival directo del Chevrolet Camaro.

Volkswagen Speed Up! y Cross Up!:

que se aprecia principalmente en la trompa y la cola, el sedán se enfrentará al Ford Mondeo y al VW Passat, con la diferencia de que además del motor 1.6 THP, contará con un 2.2 HDi de 204 CV para la variante GT, convirtiéndose en el único diesel del segmento. Peugeot 2008:

Jeep Renegade: Otro de los lanzamientos postergados para 2016. El SUV más accesible de la marca americana ingresará al mercado para competir en la franja más alta dentro de los SUV compactos. Contará con dos motores, un 1.8 e-torq de 130 CV y un 2.4 de 182 CV, con tres niveles de equipamiento: Sport, Longitude y Trailhawk.

Dos versiones especiales del pequeño de VW. La primera es su variante deportiva, que estará equipada con el motor 1.0 TSI de 101 CV, la otra es una opción con estética aventurera y el mismo impulsor TSI de la anterior. Volkswagen Passat:

Es la propuesta de la marca francesa para el segmento de crossovers o SUV compactos. Está basada en el 208, del que hereda su mecánica (1.6 THP de 165 CV) y el interior. Cuenta con tracción simple, con el agregado del denominado Grip Control. Toyota SW4:

Volkswagen Golf GTi, R y Vento GLi: Siguiendo con la deportividad en la automotriz alemana, las dos versiones más picantes del Golf VII (la GTi con 211 CV y la más extrema, R con 300 CV y tracción integral 4 motion), como la del sedán (2.0 de 211 CV) empezarán a venderse en las próximas semanas (por la R habrá que esperar un poco más).

El sedán grande de la marca alemana arribará finalmente a nuestro mercado. Esta octava generación estrena numerosas tecnologías, como un display configurable en lugar del clásico tablero de instrumentos, donde el conductor podrá visualizar el navegador o los parámetros del vehículo. También sumará asistentes a la conducción y la plataforma global MQB. Peugeot 508:

La variante SUV de la pick up más exitosa del mercado se presentará en lo que resta de este 2015. Comparte plataforma y mecánica con la Hilux pero se diferenciará completamente en diseño, tanto en el exterior como en el interior. Fiat Toro:

Su llegada se postergó algunos meses pero el desembarco del buque insignia del león ya está confirmado para los próximos meses. Con un rediseño

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anticipo 2016 La pick up intermedia de Fiat que comparte plataforma con el Renegade y cuenta con una original apertura del portón trasero de cuatro posiciones, ya está lista, por lo que se espera su lanzamiento casi en simultáneo con la Renault Duster Oroch.

que ya fue presentado en Estados Unidos y Asia, con nuevo diseño, tecnología y mecánica.

las camionetas medianas de Renault y Mercedes-Benz. Esta nueva generación pretende dar un salto en confort y robustez y ya recibió el premio a la mejor pick up internacional en Europa, donde se la conoce como Navara.

Renault Duster Oroch:

Definida por la marca como una Sport Utility Pick Up (SUP) debería haber llegado hacia fines de este año pero su desembarco fue postergado para el primer semestre de 2016. Combina el espacio interior y el equipamiento de la Duster, con una caja de carga integrada a la carrocería que soporta hasta 650 kg. En un principio sólo se venderá con tracción simple.

Chevrolet S-10 restyling: Con la nueva Hilux, el restyling de la Ranger y la actualización de la Amarok, la pick up del moño no se podía quedar atrás y ya se está preparando un rediseño que la acercará más a la Colorado que se vende en Estados Unidos. Aún no hay imágenes oficiales.

Volvo XC90: Es el símbolo de una nueva etapa en la marca sueca, con un gran avance en diseño, calidad y confort interior, que no tiene nada que envidiarle a las SUV Premium alemanas. Tampoco deja de lado la seguridad, ya que incorpora numerosos sistemas de protección para sus ocupantes y asistentes a la conducción.

Renault Sandero RS:

Lifan: La segunda marca china en desembarcar en nuestro mercado ofrecerá el X60, una SUV similar a la Chery Tiggo, con un gran equipamiento de confort y presumiblemente un bajo precio. También podrían llegar el crossover X50 y el utilitario Foison antes de 2017. Fue una de las novedades internacionales del Salón del Automóvil y es el primer vehículo de la gama RS desarrollado para la región. La versión más deportiva del Sandero está impulsada por un 2.0 de 145 CV con el que alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos. Cuenta con una puesta a punto especial, acorde a su potencia y prestaciones. Chevrolet Cruze II: Desde hace algunos años la planta de GM en Rosario está recibiendo fuertes inversiones para concretar el proyecto Fénix, del que saldrá la segunda generación del mediano,

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Nissan NP300 Frontier: Primero llegará importada desde México pero como se sabe, más adelante será producida en Córdoba junto con

Citroën C-Cactus: El novedoso crossover de la marca del doble chevrón podría llegar hacia finales de año. Además de su llamativo diseño, incorpora airbumps en los laterales (pequeñas bolsas de aire dentro de zócalos de goma) que protegen la carrocería de rayones y golpes.

deporte Dakar 2016

La previa del Dakar 2016 H

ace algunas semanas se conoció el recorrido definitivo de la competencia más extrema de automovilismo. La particularidad de esta 38ª edición es que será una prueba con bastante más velocidad que las anteriores y menos dunas, al no pasar por Chile ni Perú. Recordemos que el recorrido debió modificarse luego de la renuncia de Perú como escenario de llegada. Se mantienen las fechas, el número de etapas y la cantidad de kilómetros de las especiales. Claro que no faltarán los caminos sinuosos, barro, ripio y otras dificultades, pero la principal será la altura, un desafío tanto para el físico de los pilotos como para la mecánica de los vehículos. Luego de que todas las categorías se reúnan

en el campamento de Uyuni, el derrotero continuará en Bolivia, donde se llegará al punto más alto en la historia del rally, al correr sobre los 4.600 metros sobre el nivel del mar. El retorno hacia Argentina está programado para el 9 de enero, ya que al otro día será la jornada de descanso en Salta. Las olas de arena dirán presente en Fiambalá (Catamarca). A partir de allí, la competencia emprenderá el camino a Rosario, pasando por La Rioja, San Juan y la ciudad de Villa Carlos Paz. Por lo pronto, los competidores europeos ya llevaron sus vehículos al puerto de El Havre para las operaciones de embarque. A pesar de algunas averías o problemas de orientación, todos están listos para que el buque de mercancías

Recorrido • 31/12 y 01/01: Verificaciones administrativas y técnicas • 02/01: Podio de largada en Buenos Aires / Prólogo / Enlace hacia Vivac “0” cerca de Rosario • 03/01: Buenos Aires - Villa C. Paz • 04/01: Villa Carlos Paz Termas de Río Hondo • 05/01: Termas Río Hondo - Jujuy • 06/01: Jujuy - Jujuy

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• 07/01: Jujuy - Uyuni • 08/01: Uyuni - Uyuni • 09/01: Uyuni - Salta • 10/01: Jornada de descanso en Salta • 11/01: Salta - Belén • 12/01: Belén - Belén • 13/01: Belén - La Rioja • 14/01: La Rioja - San Juan • 15/01: San Juan - Villa Carlos Paz • 16/01: Villa Carlos Paz – Rosario

Grande Sao Paulo los transporte hacia Argentina. El parque automotor está formado por los 265 vehículos que competirán, así como también los 272 de asistencia, 54 de prensa y 40 de la organización. Con 556 participantes inscriptos y más de 9.000 kilómetros por recorrer en 14 días, el desafío vuelve a renovarse pero los pilotos, navegantes y mecánicos ya están listos para enfrentarlo, sólo resta esperar unas pocas semanas.

Con 9.000 kilómetros por recorrer y 556 participantes anotados, la próxima edición del rally ya va tomando forma. En esta nota repasamos los detalles del itinerario y las novedades de los principales equipos. Los protagonistas, categoría por categoría: Luego del retiro de Marc Coma –que ahora se desempeña como Director Deportivo del evento- y Cyril Despres formando parte del equipo Peugeot, llega un relevo generacional a la categoría de motos. El ganador de este año se definirá entre siete pilotos que ya alcanzaron el podio en otras oportunidades: Paolo Gonçalvez, Toby Price, Helder Rodrigues, Rubén Faria, David Casteu, Olivier Pain y Jordi Viladoms, entre los principales. Por otra parte, en los quads, Rafal Sonik, el actual campeón, tendrá que enfrentar al regreso más esperado, los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, que intentarán volver al triunfo luego de un año de ausencia. También la categoría de autos promete estar muy

entretenida. El dominio de los MINI All 4 Racing, que este año contará con nada menos que 12 unidades, al mando de reconocidos nombres como Nasser AlAttiyah, Nani Roma, Mikko Hirvonen u Orly Terranova, podría estar en peligro frente a un rival recargado como Peugeot. Los de la escuadra del león aprovecharon la experiencia del año pasado para mejorar la puesta a punto del 2008 DKR, con una notable evolución y un listado de pilotos con mucho peso, como Sébastien Loeb (en su debut en el Dakar), Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz (vital en esta nueva etapa), Romain Dumas y el ya mencionado Cyril Despres. Otra que no se quiere quedar atrás es Toyota, que ya tiene lista las 8 Hilux V8 desarrolladas sobre la base de la octava

generación de la pick up y que contará con Giniel de Villiers, Yazeed Al-Rajhi, Leeroy Poulter y Martin Prokop como figuras destacadas entre sus filas. Emiliano Spataro tratará de lograr otra buena actuación como el año pasado, al volante de una Renault Duster. Por último, la categoría más espectacular, los camiones. Kamaz quiere mantener su hegemonía sobre Iveco, con los rusos Airat Mardeev, Evgeny Yakovlev, Andrey Mokeev y Eduard Nikolaev dentro de su extensa lista de pilotos. Estrenarán dos unidades con trompa, además de los ya clásicos camiones frontales.Por el lado de los argentinos, Federico “Coyote” Villagra participará con un Iveco del equipo de Gerard De Rooy, acompañado por Jorge Pérez Companc y Andrés Memi.

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informe LatinNCAP

5 años cuidando nuestra seguridad

a seguridad es un tema que desde hace ya unos años, afortunadamente, fue cobrando mayor importancia entre los consumidores de la región. Sabido es que en Estados Unidos o Europa, los vehículos que se comercializan allí deben poseer varios elementos obligatorios para protección de sus ocupantes (airbags, ABS, control de estabilidad, etc.) y superar exigentes pruebas de choque realizadas por el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) o EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), entre otros organismos. Pero en América Latina la situación era muy diferente, ya que no existían instituciones de ese tipo ni legislaciones que apunten a mejorar la seguridad en los autos, que muchas veces no ofrecían el mismo nivel de protección que sus equivalentes europeos o norteame-

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ricanos. El usuario tampoco contaba con información al respecto. Fue así que en 2010 surgió el LatinNCAP (Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe), con el objetivo de brindar información independiente y transparente acerca de la seguridad de los vehículos del mercado. También alentar tanto a los fabricantes como a los gobiernos a que tomen medidas al respecto. Gracias a esto, por ejemplo, en países como Brasil o Argentina se implementó la obligación de equipar a todos los autos con doble airbag y ABS, con el fin de garantizar un mínimo de seguridad en caso de accidente o para evitarlo. LatinNCAP utiliza un protocolo basado en el programa europeo, calificando entre 0 y 5 estrellas la protección para ocupantes adultos y niños. Cabe

destacar que para las pruebas son elegidas las versiones más básicas de los vehículos a testear y son adquiridos por el propio organismo. En el caso de que una automotriz auspicie el crash test, la selección se realiza en la línea de producción y más adelante se realiza otra prueba de auditoría con una unidad de concesionario para comparar los resultados. En el caso de que haya diferencias entre uno y otro, se comunica públicamente. Al comienzo, sólo se realizaban ensayos de choques frontales a 64 km/h (velocidad establecida como promedio según numerosos estudios de siniestros viales), luego se agregaron los laterales. Como mencionamos hace algunos meses, la institución modificará este protocolo haciéndolo aún más estricto a partir de enero de 2016, en el que para obtener la máxi-

LatinNCAP celebra el quinto aniversario de su fundación renovando su compromiso de lograr autos más seguros en la región. Para ello dio a conocer los resultados de la Fase VI de pruebas en la que cinco de los seis modelos testeados recibieron muy buenas calificaciones. ma puntuación, el automóvil deberá equipar ESP (control de estabilidad) y se agregará la prueba de impacto contra un poste. Además, se premiarán a los que incorporen sistemas de ayuda a la conducción, como dispositivos de frenado automático. Desde un primer momento quedaron en evidencia numerosos puntos a mejorar en la mayoría de los autos que se comercializaban, muchos de los cuales no alcanzaban ni siquiera una estrella, pero esto también permitió que los fabricantes fueran evolucionando y corrigiendo esos errores, al punto de que al día de hoy ya hay varios modelos que están cerca o alcanzaron la máxima calificación. A cinco años de sus inicios, LatinNCAP celebra su primer lustro y lo hace como el primer día, impactando autos para aportar un granito de arena en la concientización sobre seguridad, para así lograr que los consumidores locales tengan los mismos niveles de protección que cualquier otro ciudadano en el mundo.

estructuras críticas. La carrocería fue calificada estable y fue capaz de soportar mayores cargas. El modelo cumplió con los requisitos de UN95 de test de impacto lateral.

pasajero estuvieron bien protegidas por los airbags en el impacto frontal. Los cinturones de seguridad estaban equipados con pretensores y limita-

Honda Fit y City: ambos modelos obtuvieron cinco estrellas para protección de ocupantes adultos y cuatro estrellas para protección de ocupante infantil. Las cabezas del conductor y el

Estos son los resultados de la Fase VI de pruebas de choque: Honda HR-V: el crossover fabricado en la planta bonaerense de Campana alcanzó las cinco estrellas para ocupante adulto y cinco estrellas para ocupante infantil, uniéndose de esta manera al exclusivo club de modelos con cinco estrellas para niños de Latin NCAP. La estructura mostró un desempeño estable así como elementos avanzados que permitieron ofrecer buenos niveles de seguridad. El HR-V incorpora anclajes ISOFIX que fueron utilizados durante el test y ayudaron al vehículo a obtener este buen resultado. Las cabezas del conductor y el pasajero estuvieron bien protegidas por el doble airbag en el impacto frontal. Ambos cinturones de seguridad estaban equipados con pretensores y limitadores de carga. Los pechos presentaron protección adecuada a buena. Las áreas de las rodillas del conductor y pasajero no mostraron

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informe LatinNCAP dores de carga. Los pechos presentaron protección adecuada a buena. Las áreas de las rodillas del conductor y pasajero no mostraron estructuras críticas. La carrocería fue calificada estable y fue capaz de soportar mayores cargas. El modelo cumplió con los requisitos de UN95 de test de impacto lateral. Además, los dos modelos ofrecen anclajes ISOFIX que mejoran los niveles de seguridad para los niños. Volkswagen Polo Sedán: El último lanzamiento de la marca alemana en nuestro mercado logró las cinco estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil. El modelo ofrece anclajes ISOFIX que combinados con Sistemas de Retención Infantil (SRI) ofrecieron buen desempeño en el test dinámico. Las tres estrellas se deben a ciertas dificultades para la instalación de los SRI, una vez conectados funcionaron bien y a que la señalización de los ISOFIX, que no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Las cabezas del conductor y el pasajero estuvieron bien protegidas su respectivos airbags en el impacto frontal. Ambos cinturones de seguridad estaban equipados con pretensores y limitadores de carga. Los pechos presentaron protección adecuada. Las áreas de las rodillas del conductor y pasajero no mostraron estructuras críticas, aunque las rodillas del conductor pueden encontrar un contacto rígido con la columna de dirección. La carrocería fue calificada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. El Polo cumplió con los requisitos de UN95 de test de impacto lateral. Ford Ka: La nueva generación del modelo más chico del óvalo, que ya se comercializa en Brasil y llegará a Argentina en 2016, obtuvo cuatro estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil aun cuando los SRI fueron instalados utilizando anclajes ISOFIX. El desempeño dinámico fue bueno pero sorprende ver que Ford continúe ofreciendo cinturones de dos puntas en la posición central del asiento trasero en nuevas plataformas. En el impacto frontal la cabeza del conductor tuvo protección adecuada. La cabeza del conductor tocó el fondo del airbag. La zona del pecho del conductor tuvo protección adecuada. Solamente el cinturón de seguridad del conductor estaba equipado con pretensores. Las áreas de rodillas del conductor y del pasajero mostraron estructuras críticas. La cabeza, pecho y cuello del pasajero

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ofrecieron buena protección. La estructura fue calificada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Chevrolet Aveo: es el vehículo más vendido en México y su versión más básica es comercializada sin airbags. El Aveo obtuvo cero estrellas para Ocupante Adulto y dos estrellas para Ocupante Infantil. El conductor registró alto riesgo de obtener lesiones de peligro de vida. El mismo modelo fue probado por Euro NCAP en 2006 bajo las mismas condiciones de test pero el vehículo contaba con doble airbags. Aun contando con este dispositivo, Euro NCAP en su momento concluyó que: “la compresión del pecho del conductor indica un riesgo inaceptablemente alto de lesiones que amenazan la vida". La

protección ofrecida para el conductor fue pobre. La protección para la zona del pecho fue también pobre debido a la alta compresión y contacto con el volante. Por este motivo se aplicó el “capping” de estrellas. La protección para el pecho del acompañante fue marginal. Se encontraron estructuras peligrosas en el área del tablero que podrían impactar en las rodillas de los pasajeros delanteros como el tubo de soporte del tablero. La estructura del vehículo fue considerada inestable y no tiene capacidad de soportar cargas mayores. Vale aclarar que este modelo ya no se vende en nuestro país. *Los resultados fueron expresados de la misma manera que aparecen en el informe de LatinNCAP.

presentación VW Advantech

Tecnología y eficiencia de nivel Euro V L

ograr una mayor eficiencia, ahorrar combustible y reducir costos es el objetivo de cualquier transportista, pero en los últimos años se añadió un factor aún más importante, que beneficia no sólo al conductor o al empresario, sino a todo el medio que lo rodea: reducir la contaminación. El denominado Viejo Continente fue pionero en la implementación de sistemas destinados a disminuir las emisiones de gases contaminantes, para ello fueron creadas las normativas Euro, que ya van por su sexta actualización. En América Latina esta reglamentación llegó bastante más atrasada, pero algunos países de la región ya demos-

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traron su intención de achicar esta brecha: en Brasil (desde 2012) y Chile (2015) ya entró en vigencia la norma Euro V. En cambio, en Argentina –a pesar de que se venía anunciando desde 2013- todavía continuaba la Euro III que ya resultaba obsoleta. La razón se debió principalmente a los problemas de abastecimiento de gasoil grado 3 (el “Premium”), con menor cantidad de azufre, requerimiento indispensable para el funcionamiento de los motores de última generación. Finalmente y según las principales petroleras del país, este inconveniente ya pudo ser solucionado, por lo que ahora sí, a partir del 1º de enero de 2016 nuestro mercado le

dará la bienvenida a la normativa Euro V. En sintonía con este avance, Volkswagen se convierte en una de las primeras marcas en ofrecer una línea de productos renovada y acorde a esta reglamentación. Bajo el nombre Advantech, la automotriz alemana presentó la actualización completa de su gama de camiones y buses, incorporando tecnología de avanzada que contribuye justamente a cumplir los objetivos que señalábamos al principio. La presentación se llevó a cabo en el exclusivo Hotel Sofitel de la Reserva Los Cardales e incluyó una prueba dinámica de la línea Constellation en una pista especialmente preparada

Volkswagen presentó su renovada gama de camiones y buses, con más opciones e incorporando la normativa anticontaminación que entrará en vigencia en 2016. Las mejoras también apuntan a brindarle mayor confort y seguridad al conductor, además de un menor costo de mantenimiento. para ese fin. En el evento, Federico Ojanguren, gerente general de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, explicó los cambios que se realizaron en la gama Delivery, Worker y la familia de chasis para ómnibus, además de lanzar el Constellation 420, el primer camión para el segmento extrapesado de VW. Pero vayamos paso a paso repasando cada una de las distintas novedades del concepto Advantech. Dos sistemas, mismo resultado: Tanto los camiones como los ómnibus cuentan con motores desarrollados por dos compañías de reconocida

experiencia y prestigio dentro del mundo del transporte como MAN y Cummins. Ambas plantas motrices utilizan dos sistemas distintos que les permiten adaptarse perfectamente a la normativa vigente a partir del próximo año. Tecnología SCR: Basada en un Reductor Catalítico Selectivo, su funcionamiento consiste en la inyección de Urea (Azul 32 YPF) en los gases de combustión, lo que origina una reacción química que produce amoníaco (NH3). Luego estos gases pasan por un catalizador de tres vías, donde se retienen las partículas contaminantes y el amoníaco junto con los óxidos de

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presentación VW Advantech nitrógeno (NOx), expulsando nitrógeno (N2) y agua (H2O). Esta solución viene incorporada en los impulsores Cummins ISF de cuatro cilindros 3.8 litros y 160 CV que equipan los camiones livianos Delivery; y los ISL de seis cilindros, 8.9 litros con potencias desde 330 a 420 CV, destinados a los Constellation. Tecnología EGR: Es exclusiva de los propulsores MAN, representan el desembarco de la firma en Argentina y la mayor colaboración con VW desde la adquisición de su filial brasileña en 2009. Su nombre deriva de Exhaust Gas Recirculation (recirculación de gases de escape). Este sistema, a diferencia del SCR, no requiere de urea. El tratamiento del óxido de nitrógeno (NOx) se produce a través de la reutilización de los gases de escape y el control de los parámetros de combustión. Los gases recirculados, que son previamente enfriados mediante un intercambiador de calor que reduce su temperatura llevándola a alrededor de 140ºC, son reincorporados al aire de admisión, disminuyendo la reacción entre el oxígeno y el nitrógeno de la combustión, y regulando la temperatura de tal manera que la combustión del diésel se realice por debajo de los 1370ºC, temperatura a partir de la cual se genera el NOx. El sistema de emisiones se complementa con un catalizador simple, de chapa galvanizada, donde se procede a la eliminación del monóxido de carbono y los hidrocarburos residuales de la combustión. Sobre el motor D08 existen dos variantes disponibles para la línea Worker, una de 4 cilindros, con potencias entre 190 y 230 CV con un torque de 700 y 850 Nm respectivamente; y otra de 6 cilindros con 260/280 CV y 900/1050 Nm de torque.

Más cambios Por otra parte, la renovada oferta de transmisiones está compuesta por opciones manuales (de 6, 9 y 16 marchas, marca ZF con recorrido de doble H), automáticas Allison o automatizadas (VTronic) ZF de 9 y 16 velocidades. A su vez, con estas modificaciones, los camiones VW incorporan un sistema de protección contra errores de operación -evitando roturas de piezas y ganando en durabilidad- denominado Drive Line; accionamiento de la caja de cambios por cables –mayor suavidad y precisión en el pasaje de marchas-; y embrague servoasistido de mayor diámetro. Además, el tablero de instrumentos brinda mayor información, con una serigrafía similar a la de un auto, computadora de a bordo, indicador de nivel de urea, asientos rediseñados, más portaobjetos y nueva suspensión de cabina. En cuanto a la seguridad, todos los vehículos equipan de serie frenos con ABS, EBD (distribuidor electrónico de frenado) y ATC (control de tracción, opcional según versión). Constellation 420 Como dijimos anteriormente, este nuevo integrante de la familia de camiones marca el ingreso de Volkswagen al segmento de extrapesados. Cuenta con un motor Cummins ISL de 420 CV y 1850 Nm de torque, asociado a una caja automatizada/secuencial V-Tronic de 16 marchas con función “Easy Start” de ayuda al arranque en pendientes. Se destaca por su equipamiento de confort y seguridad, con aire acondicionado de serie, cierre centralizado, espejos y levantavidrios eléctricos, radio con CD/MP3/USB/Bluetooth, control de velocidad crucero, ABS con

EBD y ATC entre lo más importante. Se ofrece en tres variantes: 19.420 4x2, 25.420 6x2 y 26.420 6x4. Este nuevo modelo apunta a lograr un 7% del mercado, con un estimado de aproximadamente 1.800 unidades comercializadas anualmente de la versión 4x2. Chasis para buses 18.280 OT/LE Otro debut para VW, en este caso su primera plataforma para ómnibus de motor trasero y piso bajo (low entry), diseñada para transporte urbano de pasajeros. Posee suspensión neumática integral y está equipado con el motor MAN D08 de seis cilindros (280 CV) en combinación con la transmisión automática ZF Ecolife con retarder hidráulico. Está preparado para carrozados de 12 a 13 metros, con aire acondicionado y sistema de arrodillamiento. Luego de la presentación pudimos tomar contacto con las flamantes unidades en un circuito de pruebas especialmente preparado para la ocasión, en el que comprobamos –para sorpresa de los que hasta ahora nunca habíamos tenido la posibilidad de conducir un tractor con semirremolque- la facilidad y suavidad de manejo de estos camiones. Pero quizás, el ejemplo más impresionante que revela las ventajas de las normas Euro V (tanto con SCR o EGR) con respecto a las Euro III que rigen hasta ahora, es el nivel de contaminación: mientras los actuales emiten un estimativo de 112 kg anuales de material particulado, las nuevas unidades sólo llegan a 28 kilos. Advantech resume estas características y agrega un bajo costo operativo, una propuesta que será muy valorada por los transportistas.

motos Zanella Styler 150 Exclusive Z3 “Edizione Limitata”

Torna alla dolce vita

La marca utilizó los nombres de tres hermosos lugares de italia para denominar esta serie limitada de scooters. Son los modelos Toscana, Firenze y Venezia, renovando un clásico que invita a, sin importar el destino, disfrutar del viaje con mucho estilo. 50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

ué mejor que el Círculo Italiano de Buenos Aires para la presentación de estos modelos, que lucen más peninsulares que las pastas, la pizza o los “ristrettos”. Los diseños de los scooters presentados, que nos retrotraen a la época de oro del cine italiano, están representados cada uno por un color característico: Café Toscana, Rojo Firenze y Azul Venezia que realzan estos diseños vintage que combinan estilo y calidad de vanguardia. “Con la Styler 150 Exclusive Z3 “Edizione Limitata” queremos llevar a nuestros clientes a un viaje por aquello que más nos fascina de Italia, la calidad de su diseño, el encanto de su gente y esa sensación de libertad que transmite el scooter”, explicó Walter Steiner, Presidente de Zanella durante la presentación de estas tres bellezas. “Estamos orgullosos de presentar estas ediciones limitadas fabricadas en la Argentina que, como todas las motos de la gama Zanella Scooter, combinan el estilo, la elegancia y el confort dentro de un motovehículo óptimo para el traslado interurbano y creado por nuestro exclusivo equipo de diseñadores industriales que buscan no solo crear formas atractivas, sino mantenerse a la vanguardia internacional del segmento”, completó Steiner. La presentación se vió realzada por la presencia de hermosas promotoras

originalmente ataviadas con el estilo “retro” que sugerían los productos presentados, luciendo prendas engamadas con los colores de cada uno de los vehículos exhibidos. Las nuevas ediciones limitadas presentan neumáticos de diseño vintage con banda blanca, llantas negras, gráficas laterales exclusivas, logo bordado en el asiento y funda protectora con bolso. Poseen un rodado de 3/50-10”, llantas de aleación, freno delantero de disco y trasero por tambor. Cuentan con un motor monocilíndrico de 4 tiempos 150 cm3 que entrega 9Hp, transmisión automática V.A.V, refrigeración por aire, y arranque eléctrico y a patada. La suspensión delantera es por horquilla telescópica hidráulica y doble amortiguador hidráulico en la suspensión trasera. Su velocidad máxima es de 100 KM/h y posee un consumo de 2.8lts cada 100km. Llega al público a un precio sugerido de $26.990 y con una garantía de 2 años o 36.000 km. Durante el evento se sirvió comida típica italiana acompañada por vinos y espumantes de la bodega de un conocidísimo empresario teatral, también de apellido italiano. Como souvenirs, los invitados recibieron un bolso de tela transformable en un clásico mantel a cuadros para picnic, ideal para tener en el baúl de su scooter, para salir a disfrutar de un día al aire libre y vivirlo a pleno.

La presentación se vió realzada por la presencia de hermosas promotoras originalmente ataviadas con el estilo “retro” que sugerían los productos presentados.

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mantenimiento Alianza Axion – Mobil

Un producto para cada necesidad

Axion Energy lanzó la nueva línea de lubricantes sintéticos Mobil Super, diseñados para ofrecer un alto rendimiento, bajo consumo de combustible y reducir el desgaste del motor.

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l correcto mantenimiento del auto es algo de vital importancia para asegurarnos su buen funcionamiento y ahorrarnos muchas sorpresas y disgustos. Dentro de esos cuidados, uno de los principales es el de controlar y cambiar regularmente el aceite del motor, que debe soportar temperaturas extremas, conservar su viscosidad y mantener lubricadas todas las partes del impulsor. Una de las marcas más reconocidas, tanto por el público en general como por los fabricantes es Mobil, compañía que durante muchos años estuvo asociada a las estaciones de servicio Esso y que en nuestro país, desde 2014 pasó a ser representada por Axion Energy. Esta empresa participa en el mercado de refinación de petróleo y en la comercialización de combustibles y lubricantes, operando también en Paraguay y Uruguay.

Mobil Super 1000 Multigrado para vehículos con más de cinco años de uso y que están en buenas condiciones de mantenimiento.

Como parte de la estrategia de crecimiento y expansión de la red, que ya suma más de 50 estaciones de servicio, Axion incorpora a toda la línea Mobil, lanzando además, el nuevo aceite sintético Mobil Super 3000. El evento de presentación se llevó a cabo en el museo Fortabat de Puerto Madero, una cita que relacionó el más distinguido arte con los lubricantes más avanzados técnicamente. Allí, su Vicepresidente Comercial, Gabriel Cordo Miranda, subrayó la importancia de estos nuevos aceites “El lanzamiento de la familia Mobil Super es un paso natural en la evolución de Axion Energy, ya que siempre aspiramos a que nuestros clientes tengan productos de la más alta calidad”. También participó de la charla el Responsable de Producto, Marcelo Martins, quien explicó que los avances en el desarrollo y la tecnología de los

Mobil Super 2000 pertenece al grupo de consumidores más numeroso y de mayor crecimiento en el mercado local. Es un aceite semi-sintético, recomendado entre otros por Renault, Fiat, Peugeot y Citroën.

motores, los controles de emisiones y la necesidad de extender los plazos para el cambio de aceite, hicieron necesario que prácticamente se deba diseñar un lubricante en particular para cada marca o modelo de auto que existe en el mercado. La línea Mobil Super, compuesta por tres productos, está diseñada para lograr un mayor ahorro de combustible, ayudar a evitar las fugas de aceite, proteger el sistema de emisiones y el nivel de desgaste del motor. Durante la presentación, los directivos de la petrolera hicieron especial hincapié en destacar que sus productos son utilizados en las categorías más importantes de automovilismo, como el STC2000, la Fórmula 1 y el Nascar, por lo que prometen un óptimo rendimiento para cualquier tipo de usuario y condiciones de circulación.

Mobil Super 3000 de alto rendimiento, cien por ciento sintético, específico para Volkswagen, Ford y Chevrolet.

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ACARA

Las cifras de Octubre La actividad, siguiendo la tendencia de los últimos meses, mostró un crecimiento en octubre del 9,2% en la comparación interanual.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante octubre de este año ascendió a 59.461, lo que muestra una baja del 10,4 % en la comparación contra el pasado mes de septiembre, en el que se habían patentado 66.393 unidades.

Sep 2015 / Oct 2015

Oct 2014 / 2015

956.724 687.186

858.024

840.993

662.739

610.781

514.903

450.040

385.805

288.527

143.273

96.951

473.754

422.123

340.718

199.819

395.808

100.000

368.381

300.000

485.865

Oct. 2015

Sep. 2015

500.000 384.207

59.461

567.850

700.000

66.393

40.000 20.000

Ventas 1994-2014 900.000

100.000

60.000

dos 616.451 vehículos hasta esta fecha. Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “tal como viene sucediendo en los últimos meses se sigue observando un crecimiento interanual que va a permitir cerrar el año por encima de las 600.000 unidades. Terminaremos completando un año 2015 con un mercado aceptable”

1100.000

120.000

80.000

Si la comparación es interanual se observa una suba del 9,2% ya que en octubre de 2014 se habían patentado 54.477 vehículos. El acumulado de los 10 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 561.315 unidades, un descenso del 8,9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patenta-

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Evolución de ventas mensuales 2014

120.000

54 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

61.477

58.386

59.426

54.481

JUL.

AGO.

SEP.

OCT.

D. 30.502

53.335

JUN.

40.232

56.571

MAY.

NOV.

53.566

ABR.

2015

30.000

2014

20.000

60.000 51.673

40.000

MAR.

59.461

58.623

54.447

ENE.

60.000

90.000

FEB.

80.000

108.913

120.000

100.000

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2015/2014 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

oct-15

Part % oct-14 Part % sept-15 Part %

Volkswagen GOL Renault CLIO MIO Chevrolet CLASSIC Toyota ETIOS Fiat PALIO Ford ECOSPORT Ford FOCUS II Volkswagen SURAN Ford FIESTA KINETIC Peugeot 208 Fiat SIENA Toyota COROLLA Volkswagen UP Renault NUEVO SANDERO Peugeot 308 Renault KANGOO Renault FLUENCE Chevrolet ONIX Renault NUEVO LOGAN Chevrolet AGILE Chevrolet PRISMA Chevrolet TRACKER Volkswagen GOLF Renault DUSTER Peugeot 207 Citroen C4 LOUNGE Volkswagen VOYAGE Volkswagen FOX Peugeot 408 Citroën C3 Volkswagen VENTO Chevrolet SPIN Fiat PUNTO Honda HR-V Nissan MARCH Chevrolet SONIC Peugeot PARTNER Fiat GRAND SIENA Chevrolet CRUZE Fiat UNO Chery TIGGO Nissan SENTRA Nissan VERSA Fiat IDEA Renault MEGANE III Toyota HILUX SW4 Ford MONDEO Chery FULWIN Fiat 500 Nissan NOTE OTROS

3.100 2.338 2.314 2.254 2.231 2.216 2.194 1.921 1.820 1.692 1.522 1.393 1.233 1.214 1.086 960 791 774 774 773 742 740 678 647 635 625 605 599 534 522 494 477 389 317 284 276 266 228 225 218 202 175 167 102 91 90 85 82 80 78 1.567 44.820

6,9% 5,2% 5,2% 5,0% 5,0% 4,9% 4,9% 4,3% 4,1% 3,8% 3,4% 3,1% 2,8% 2,7% 2,4% 2,1% 1,8% 1,7% 1,7% 1,7% 1,7% 1,7% 1,5% 1,4% 1,4% 1,4% 1,4% 1,3% 1,2% 1,2% 1,1% 1,1% 0,9% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 3,5%

3.042 2.010 2.030 1.716 1.549 1.718 1.683 2.160 2.143 2.127 1.128 1.732 1.262 1.047 342 614 410 95 686 287 401 98 1.242 1.048 1.107 385 325 277 257 124 181 414 192 213 279 170 166 165 41 9 44 5 80 100 5.898 41.002

7,4% 4,9% 5,0% 4,2% 3,8% 4,2% 4,1% 5,3% 5,2% 5,2% 2,8% 4,2% 3,1% 0,0% 2,6% 0,8% 1,5% 1,0% 0,2% 1,7% 0,7% 1,0% 0,0% 0,2% 3,0% 0,0% 2,6% 2,7% 0,9% 0,0% 0,8% 0,7% 0,6% 0,0% 0,3% 0,4% 1,0% 0,5% 0,5% 0,7% 0,4% 0,4% 0,4% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,2% 0,2% 0,0% 14,4%

3.127 2.006 3.273 2.231 2.752 2.643 2.285 2.000 2.692 1.739 1.594 1.685 1.954 1.660 904 901 609 1.094 814 300 944 698 499 1.442 739 587 728 777 510 363 496 694 537 404 275 266 261 333 264 211 175 113 144 133 39 100 72 98 135 180 2.105 50.585

6,2% 4,0% 6,5% 4,4% 5,4% 5,2% 4,5% 4,0% 5,3% 3,4% 3,2% 3,3% 3,9% 3,3% 1,8% 1,8% 1,2% 2,2% 1,6% 0,6% 1,9% 1,4% 1,0% 2,9% 1,5% 1,2% 1,4% 1,5% 1,0% 0,7% 1,0% 1,4% 1,1% 0,8% 0,5% 0,5% 0,5% 0,7% 0,5% 0,4% 0,4% 0,2% 0,3% 0,3% 0,1% 0,2% 0,1% 0,2% 0,3% 0,4% 4,2%

Oct-15/ Oct-15/ Ac. 15 Oct-14 Sep-15 1,9% 16,3% 14,0% 31,4% 44,0% 29,0% 30,4% -11,1% -15,1% -20,5% 34,9% -19,6% -2,3% 3,7% 180,7% 28,8% 88,8% 714,7% 12,7% 158,5% 84,5% 560,2% -48,9% -42,3% -45,9% 38,7% 52,0% 72,2% 51,4% 129,0% 52,5% -35,8% 18,8% 5,6% -21,9% 18,8% 5,4% 1,2% 148,8% 911,1% 104,6% 1600,0% 2,5% -20,0% -73,4% 9,3%

-0,9% 27.487 16,6% 18.494 -29,3% 25.083 1,0% 17.972 -18,9% 23.466 -16,2% 21.648 -4,0% 18.462 -4,0% 15.563 -32,4% 22.733 -2,7% 14.193 -4,5% 14.406 -17,3% 13.847 -36,9% 11.758 -26,9% 8.250 20,1% 9.653 6,6% 5.671 29,9% 4.106 -29,3% 9.502 -4,9% 4.616 157,7% 6.176 -21,4% 7.906 6,0% 5.267 35,9% 3.312 -55,1% 9.324 -14,1% 6.188 6,5% 2.736 -16,9% 7.801 -22,9% 7.219 4,7% 4.338 43,8% 1.483 -0,4% 4.780 -31,3% 6.160 -27,6% 3.968 -21,5% 1.714 3,3% 2.180 3,8% 2.328 1,9% 3.476 -31,5% 2.479 -14,8% 2.473 3,3% 2.733 15,4% 2.392 54,9% 1.257 16,0% 1.232 -23,3% 1.021 133,3% 138 -10,0% 417 18,1% 360 -16,3% 901 -40,7% 1.339 -56,7% 996 -25,6% 32.790 -11,4% 423.794

Part % Ac. 14 6,5% 4,4% 5,9% 4,2% 5,5% 5,1% 4,4% 3,7% 5,4% 3,4% 3,4% 3,3% 2,8% 2,0% 2,3% 1,3% 1,0% 2,2% 1,1% 1,5% 1,9% 1,2% 0,8% 2,2% 1,5% 0,7% 1,8% 1,7% 1,0% 0,4% 1,1% 1,5% 0,9% 0,4% 0,5% 0,6% 0,8% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,3% 0,3% 0,2% 0,0% 0,1% 0,1% 0,2% 0,3% 0,2% 7,7%

30.296 24.172 22.207 18.163 24.437 22.419 18.053 18.424 22.214 18.731 13.131 13.405 3.405 13.789 3.208 5.553 7.035 7.685 7.366 6.315 4.242 7 11.695 10.804 8.701 7.785 5.693 17 4.943 5.076 6.218 1.515 2.478 4.548 5.466 3.327 6.586 1.457 256 1.183 1.364 514 790 124 581 1.953 79.806 477.137

Part % Var Ac 6,4% 5,1% 4,7% 3,8% 5,1% 4,7% 3,8% 3,9% 4,7% 3,9% 2,8% 2,8% 0,7% 0,0% 2,9% 0,7% 1,2% 1,5% 1,6% 1,5% 1,3% 0,9% 0,0% 2,5% 2,3% 0,0% 1,8% 1,6% 1,2% 0,0% 1,0% 1,1% 1,3% 0,0% 0,3% 0,5% 1,0% 1,2% 0,7% 1,4% 0,3% 0,1% 0,3% 0,3% 0,1% 0,2% 0,0% 0,1% 0,4% 0,0% 16,7%

-9,3% -23,5% 13,0% -1,1% -4,0% -3,4% 2,3% -15,5% 2,3% -24,2% 9,7% 3,3% 245,3% -30,0% 76,8% -26,1% 35,1% -39,9% -16,2% 25,2% 24,2% 47214,3% -20,3% -42,7% -10,3% -7,3% -23,8% 8623,5% -3,3% 21,4% -36,2% 43,9% -6,1% -23,6% -54,7% -25,7% -58,5% 64,2% 391,0% 4,1% -25,2% -73,2% -47,2% 190,3% 55,1% -31,4% -58,9% -11,2%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2015/2014 oct-15

sept-15

oct-14

oct-13

Automóvil

44.820

50.585

41.002

71.448

Comercial Liviano

12.017

12.789

10.672

14.028

Comercial Pesado

1.638

1.946

1.834

2.421

986 59.461

1.073 66.393

969 54.477

694 88.591

Prom. diario

2.831

3.017

2.476

4.026

Días hábiles

Otros Pesados Total

Oct-15/ Sep-15 -11,4% -6,0% -15,8% -8,1% -10,4% -6,2%

Oct-15/ Sep-15 9,3% 12,6% -10,7% 1,8% 9,2% 14,3%

Oct-15/ Oct-13 -37,3% -14,3% -32,3% 42,1% -32,9% -29,7%

Ac. 15

Ac. 14

Var. 15-14

423.794

477.137

-11,2%

111.397

113.452

-1,8%

17.095

17.390

-1,7%

9.029 561.315

8.458 616.437

6,8% -8,9%

2.751

3.036

-9,4%

204

203

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 55

ACARA Evolución mensual 2015/2014 ene 2015

66.465

2014

108.913

Var% 15-14 -39,0%

feb

mar

43.057

abr

may

49.352

52.334

58.623

51.673

-26,6%

-4,5%

jun

jul

ago

sep

oct

66.393

59.461

58.386

59.426

54.481

-1,2%

11,7%

9,1%

48.014

57.866

60.674

57.699

53.566

56.571

53.335

61.477

-2,3%

-15,1%

8,5%

-1,3%

nov

dic

Total 561.315

40.233

30.502 687.186

2013

110.027

63.312

77.648

82.014

92.369

74.728

87.890

82.309

84.774

88.939

61.779

50.932

2012

112.783

58.172

82.252

60.812

76.385

69.701

74.140

76.462

64.510

70.166

58.076

37.533 840.992

956.721

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2015/2014 Comerciales livianos Rank

Modelo

oct-15

Part %

oct-14 Part % sept-15 Part %

Oct-15/ Oct-15/ Oct-14 Sep-15

Ac. 15

Toyota HILUX

2.566

21,4%

2.901

27,2%

3.067

24,0%

-11,6%

Volkswagen AMAROK

2.136

17,8%

1.572

14,7%

2.037

15,9%

35,9%

-16,3% 24.069 4,9%

Ford RANGER

1.741

14,5%

1.533

14,4%

1.866

14,6%

13,6%

Renault KANGOO

853

7,1%

958

9,0%

836

6,5%

-11,0%

Fiat STRADA

728

6,1%

252

2,4%

718

5,6%

188,9%

1,4%

Fiat NUEVO FIORINO

693

5,8%

166

1,6%

640

5,0%

317,5%

8,3%

M. Benz SPRINTER

601

5,0%

358

3,4%

456

3,6%

67,9%

31,8%

4.480

Peugeot PARTNER

517

4,3%

637

6,0%

460

3,6%

-18,8%

12,4%

5.128

Volkswagen SAVEIRO

492

4,1%

747

7,0%

569

4,5%

-34,1%

-13,5%

Chevrolet S-10

369

3,1%

231

2,2%

630

4,9%

59,7%

-41,4%

Citroën BERLINGO

350

2,9%

197

1,9%

326

2,6%

77,7%

Part %

Ac. 14

Part % Var Ac

21,6% 24.234

21,4%

-0,7%

16.181

14,5% 14.464

12,8%

11,9%

-6,7%

15.855

14,2%

14.529

12,8%

9,1%

2,0%

10.134

9,1%

11.366

10,0% -10,8%

5.020

4,5%

6.766

6,0%

4.446

4,0%

1.955

1,7% 127,4%

4,0%

3.320

2,9%

34,9%

4,6%

6.957

6,1%

-26,3%

7.064

6,3%

5.883

5,2%

20,1%

4.576

4,1%

4.528

4,0%

1,1%

7,4%

3.704

3,3%

3.066

2,7%

20,8%

-25,8%

Iveco DAILY

211

1,8%

242

2,3%

215

1,7%

-12,8%

-1,9%

2.179

2,0%

1.899

1,7%

14,7%

Renault NUEVO MASTER

122

1,0%

0,4%

220

1,7%

190,5%

-44,6%

1.531

1,4%

2.116

1,9%

-27,7%

Peugeot EXPERT

0,6%

0,8%

0,4%

-7,4%

41,5%

440

0,4%

782

0,7%

-43,7%

Chevrolet MONTANA

0,6%

0,3%

0,5%

150,0%

16,7%

453

0,4%

396

0,4%

14,4%

Citroen JUMPER

0,5%

0,1%

0,3%

983,3%

51,2%

519

0,5%

273

0,2%

90,1%

Fiat DUCATO

0,5%

0,6%

108

0,8%

-9,1%

-44,4%

567

0,5%

1.274

1,1%

-55,5%

Kia K2500

0,5%

0,6%

0,5%

-14,1%

-19,1%

627

0,6%

380

0,3%

65,0%

Fiat NUEVO UNO CARGO

0,5%

0,0%

5400,0%

0,1%

Hyundai H1

0,4%

0,6%

-30,3%

-38,7%

723

0,7%

240

0,2% 201,3%

Otros

212

1,8%

525

4,9%

341

2,7%

-59,6%

-37,8%

3.645

3,3%

9.023

8,0% -59,6%

113.452

-1,8%

Ac. 14

Part % Var Ac

Total

12.017

10.672

12.789

12,6%

-6,0% 111.397

0,0% 5500,0%

Comerciales pesados Rank

Modelo

oct-15

Part %

oct-14 Part % sept-15 Part %

Oct-15/ Oct-15/ Oct-14 Sep-15

Ac. 15

Part %

Iveco 170 E

210

12,8%

184

10,0%

207

10,6%

14,1%

1,5%

1.649

9,7%

1.763

Ford CARGO 1722

129

7,9%

147

8,0%

157

8,1%

-12,2%

-17,8%

1.054

6,2%

1.472

10,1%

-6,5%

8,5% -28,4%

Iveco 450 E

6,0%

3,5%

3,1%

50,8%

60,7%

614

3,6%

689

4,0%

-10,9%

Ford CARGO 915 E

5,3%

2,0%

3,4%

141,7%

31,8%

421

2,5%

482

2,8%

-12,7%

Ford F-4000

3,6%

0,6%

3,7%

427,3%

-18,3%

623

3,6%

Agrale MT15

3,0%

0,6%

2,7%

345,5%

-7,6%

291

1,7%

213

1,2%

36,6%

Iveco 490 S

2,9%

2,0%

1,9%

30,6%

27,0%

334

2,0%

287

1,7%

16,4%

Volkswagen 17220

2,5%

2,1%

2,7%

5,1%

-21,2%

474

2,8%

488

2,8%

-2,9%

M. Benz ATRON 1720

2,4%

3,7%

1,5%

-42,7%

30,0%

475

2,8%

508

2,9%

-6,5%

M. Benz 710

2,3%

4,1%

4,0%

-49,3%

-51,3%

777

4,6%

758

4,4%

2,5%

M. Benz ATEGO 1725

2,1%

3,1%

1,8%

-39,3%

-2,9%

501

2,9%

381

2,2%

31,5%

M. Benz OF 1418

1,9%

2,7%

0,9%

-36,7%

82,4%

132

0,8%

859

4,9% -84,6%

Ford CARGO 1932

1,8%

2,2%

2,1%

-27,5%

297

1,7%

481

2,8% -38,3%

Ford CARGO 1517

1,7%

1,4%

1,5%

7,7%

-6,7%

230

1,4%

239

1,4%

Volvo FH 440

1,7%

1,6%

1,8%

-3,5%

-17,7%

156

0,9%

172

1,0%

-9,3%

Iveco VERTIS

1,7%

1,1%

35,0%

22,7%

217

1,3%

193

1,1%

12,4%

M. Benz ATRON 1634

1,6%

2,3%

1,9%

-38,1%

-29,7%

512

3,0%

539

3,1%

-5,0%

Volkswagen 17250 E

1,6%

2,2%

3,0%

-36,6%

-55,2%

437

2,6%

269

1,6%

62,5%

Scania K410

1,6%

0,8%

1,0%

73,3%

30,0%

164

1,0%

Mercedes Benz 1718

1,5%

0,0%

1,2%

4,2%

237

1,4%

Otros

560

34,2%

817

42,0%

-33,6%

-31,5%

7.498

43,9%

-10,8%

-15,9% 17.093

Total

1.636

56 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

844 1.834

46,0%

1.946

0,1% 4692,3%

-3,8%

0,5% 100,0% 0,0%

7.502 17.390

43,1%

-0,1% -1,7%

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

oct-15

Volkswagen 11.347 8.094 Ford Renault 7.828 6.995 Chevrolet Fiat 6.461 Toyota 6.351 4.852 Peugeot Citroën 1.975 Nissan 709 Me. Benz 702 Honda 383 Chery 319 211 Iveco Audi 167 Kia 131 Hyundai 83 Mitsubishi 50 Ram 42 40 BMW 30 Alfa Romeo 19 Jeep Mini 12 10 Smart 6 Subaru 6 Land Rover Porsche 5 4 Suzuki Chrysler 3 Dodge 1 Volvo 1 Jaguar Ssangyong Ferrari Lexus Lifan Hummer Maserati Total 56.837

Part %

oct-14

Part %

20,0% 14,2% 13,8% 12,3% 11,4% 11,2% 8,5% 3,5% 1,3% 1,2% 0,7% 0,6% 0,4% 0,3% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

11.506 7.233 4.371 5.347 4.553 6.498 6.160 2.502 633 472 857 402 242 63 209 222 40 2 43 17 46 11 17 3 8 3 6 8 189 9

22,3% 14,0% 8,5% 10,4% 8,8% 12,6% 11,9% 4,8% 1,2% 0,9% 1,7% 0,8% 0,5% 0,1% 0,4% 0,4% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

51.674

sept-15 12.263 9.599 8.626 8.511 7.360 7.141 4.740 1.847 718 547 590 340 215 216 159 160 53 122 54 19 26 12 15 18 4 4 7 3 1 2

63.374

Part %

Oct-15/ Oct-14

19,4% -1,4% 15,2% 11,9% 13,6% 79,1% 30,8% 13,4% 41,9% 11,6% 11,3% -2,3% 7,5% -21,2% 2,9% -21,1% 1,1% 12,0% 48,7% 0,9% 0,9% -55,3% 0,5% -20,7% 0,3% -12,8% 0,3% 165,1% 0,3% -37,3% 0,3% -62,6% 0,1% 25,0% 0,2% 2000,0% 0,1% -7,0% 0,0% 76,5% 0,0% -58,7% 0,0% 9,1% 0,0% -41,2% 0,0% 100,0% 0,0% -25,0% 0,0% 66,7% 0,0% -33,3% 0,0% -62,5% 0,0% -99,5% 0,0% -88,9% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 10,0%

Oct-15/ Sep-15

2015

2014

Ac. 15

Part %

Ac. 14

-7,5% 102.390 -15,7% 79.929 65.411 -9,3% 73.941 -17,8% -12,2% 62.039 56.732 -11,1% 2,4% 44.303 6,9% 18.664 6.317 -1,3% 5.452 28,3% 5.095 -35,1% 4.423 -6,2% 2.179 -1,9% 1.566 -22,7% 1.867 -17,6% 1.629 -48,1% 487 -5,7% 1.268 -65,6% 378 -25,9% 57,9% 298 286 -26,9% 0,0% 80 143 -33,3% 75 -66,7% 50,0% 49 25,0% 47 17 -42,9% 0,0% 26 0,0% 54 30 -50,0% 4 4 2 2 2 1 1 -10,3% 535.191

19,1% 14,9% 12,2% 13,8% 11,6% 10,6% 8,3% 3,5% 1,2% 1,0% 1,0% 0,8% 0,4% 0,3% 0,4% 0,3% 0,1% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

98.221 81.910 77.604 75.056 78.760 57.728 64.146 26.056 5.008 4.770 8.182 3.278 1.899 1.027 1.221 1.539 370 3 545 142 637 150 199 66 111 47 128 51 1.595 124 4 5 7

590.589

2014 Part %

Var % Var Ac

4,2% 16,6% 13,9% -2,4% 13,1% -15,7% 12,7% -1,5% 13,3% -21,2% 9,8% -1,7% 10,9% -30,9% 4,4% -28,4% 0,9% 26,1% 0,8% 14,3% 1,4% -37,7% 0,6% 34,9% 0,3% 14,7% 0,2% 52,5% 0,2% 52,9% 0,3% 5,9% 0,1% 31,6% 0,0% 42166,7% 0,1% -30,6% 0,0% 109,9% 0,1% -55,1% 0,0% -46,7% 0,0% -28,1% 0,0% 13,6% 0,0% -55,9% 0,0% 0,0% 0,0% -86,7% 0,0% -49,0% 0,3% -96,6% 0,0% -75,8% 0,0% 0,0% 0,0% -20,0% 0,0% -71,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% -9,4%

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo Iveco M. Benz Ford Volkswagen Scania Agrale Volvo DFM Renault Hyundai JMC Mack M. Benz/Comil Kenworth Peterbilt Volvo/Marcopolo Puma de Tata Scania/Comil Total

oct-15 460 413 361 119 92 83 76 12 9 7 2

1.636

Part % 28,1% 25,2% 22,1% 7,3% 5,6% 5,1% 4,7% 0,7% 0,6% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

oct-14 376 579 271 162 203 75 88 9 56 9 1

2 1 1.834

Part % 20,5% 31,6% 14,8% 8,8% 11,1% 4,1% 4,8% 0,5% 3,1% 0,5% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0%

sept-15 416 563 397 183 137 122 83 7 12 14 6 3 1

1 1 1.946

Part % 21,4% 28,9% 20,4% 9,4% 7,0% 6,3% 4,3% 0,4% 0,6% 0,7% 0,3% 0,0% 0,2% 0,1% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1%

Oct-15/ Oct-14

Oct-15/ Sep-15

22,3% -28,7% 33,2% -26,5% -54,7% 10,7% -13,6% 33,3% -83,9% -22,2% 100,0%

10,6% -26,6% -9,1% -35,0% -32,9% -32,0% -8,4% 71,4% -25,0% -50,0% -66,7%

-10,8%

-15,9%

2015

Ac. 15

Part %

3.399 5.858 2.799 1.727 1.605 721 433 78 194 146 77 11 10 8 8 2 1 1 17.093

19,9% 34,3% 16,4% 10,1% 9,4% 4,2% 2,5% 0,5% 1,1% 0,9% 0,5% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%

2014 Ac. 14

2014 Part %

3.543 6.142 2.807 1.528 1.443 666 686 58 381 94 2 2

15 12 17.390

20,4% 35,3% 16,1% 8,8% 8,3% 3,8% 3,9% 0,3% 2,2% 0,5% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0%

Var % Var Ac -4,1% -4,6% -0,3% 13,0% 11,2% 8,3% -36,9% 34,5% -49,1% 55,3% 3750,0% 450,0%

-86,7% -91,7% -1,7%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 57

ACARA

Patentamientos por marca 2015/2014 Patentamientos por Marcas - Mercado Total Modelo

oct-15

Volkswagen

11.466 8.455

Renault Chevrolet Fiat

Oct-15/ Oct-14

Oct-15/ Sep-15

2015

2014

Var %

Ac. 15

Part %

Ac. 14

Part %

Var Ac

oct-14

Part %

sept-15

Part %

19,6%

11.668

21,8%

12.446

19,1%

-1,7%

-7,9%

104.117

18,9%

99.749

16,4%

4,4%

14,5%

7.504

14,0%

9.996

15,3%

12,7%

-15,4%

82.728

15,0%

84.717

13,9%

-2,4%

7.837

13,4%

4.427

8,3%

8.638

13,2%

77,0%

-9,3%

65.605

11,9%

77.985

12,8%

-15,9%

6.995

12,0%

5.347

10,0%

8.511

13,0%

30,8%

-17,8%

73.941

13,4%

75.056

12,4%

-1,5%

6.461

11,1%

4.553

8,5%

7.360

11,3%

41,9%

-12,2%

62.039

11,2%

78.760

13,0%

-21,2%

Toyota

6.351

10,9%

6.498

12,1%

7.141

10,9%

-2,3%

-11,1%

56.732

10,3%

57.728

9,5%

-1,7%

Peugeot

4.852

8,3%

6.160

11,5%

4.740

7,3%

-21,2%

2,4%

44.303

8,0%

64.146

10,6%

-30,9%

Citroën

1.975

3,4%

2.502

4,7%

1.847

2,8%

-21,1%

6,9%

18.664

3,4%

26.056

4,3%

-28,4%

M. Benz

1.115

1,9%

1.051

2,0%

1.110

1,7%

6,1%

0,5%

11.310

2,1%

10.912

1,8%

3,7%

709

1,2%

633

1,2%

718

1,1%

12,0%

-1,3%

6.317

1,1%

5.008

0,8%

26,1%

Ford

Nissan

Part %

2015

Iveco

671

1,2%

618

1,2%

631

1,0%

8,6%

6,3%

5.578

1,0%

5.442

0,9%

2,5%

Honda

383

0,7%

857

1,6%

590

0,9%

-55,3%

-35,1%

5.095

0,9%

8.182

1,4%

-37,7%

Chery

319

0,6%

402

0,8%

340

0,5%

-20,7%

-6,2%

4.423

0,8%

3.278

0,5%

34,9%

Audi

167

0,3%

0,1%

216

0,3%

165,1%

-22,7%

1.566

0,3%

1.027

0,2%

52,5%

Kia

131

0,2%

209

0,4%

159

0,2%

-37,3%

-17,6%

1.867

0,3%

1.221

0,2%

52,9%

Scania

0,2%

203

0,4%

137

0,2%

-54,7%

-32,9%

1.605

0,3%

1.443

0,2%

11,2%

Hyundai

0,2%

231

0,4%

174

0,3%

-61,0%

-48,3%

1.775

0,3%

1.633

0,3%

8,7%

Agrale

0,1%

122

0,2%

10,7%

-32,0%

721

0,1%

666

0,1%

8,3%

Volvo

0,1%

0,2%

0,1%

-20,6%

-9,4%

463

0,1%

810

0,1%

-42,8%

Mitsubishi

0,1%

25,0%

-5,7%

487

0,1%

370

0,1%

31,6%

Ram

0,1%

0,0%

122

0,2% 2000,0%

-65,6%

1.268

0,2%

BMW

0,1%

-7,0%

-25,9%

378

0,1%

545

0,1%

-30,6%

Alfa Romeo

0,1%

0,0%

76,5%

57,9%

298

0,1%

142

0,0%

109,9%

Jeep

0,0%

0,1%

0,0%

-58,7%

-26,9%

286

0,1%

637

0,1%

-55,1%

Mini

0,0%

9,1%

0,0%

150

0,0%

-46,7%

DFM

0,0%

33,3%

71,4%

0,0%

34,5%

Smart

0,0%

-41,2%

-33,3%

143

0,0%

199

0,0%

-28,1%

Subaru

0,0%

100,0%

-66,7%

0,0%

13,6%

Land Rover

0,0%

-25,0%

50,0%

0,0%

111

0,0%

-55,9%

0,0% 42166,7%

Porsche

0,0%

66,7%

25,0%

0,0%

Suzuki

0,0%

-33,3%

-42,9%

0,0%

128

0,0%

-86,7%

Chrysler

0,0%

-62,5%

0,0%

-49,0%

JMC

0,0%

100,0%

-66,7%

0,0%

3750,0%

Dodge

0,0%

189

0,4%

0,0%

-99,5%

0,0%

Mack

0,0%

1.595

0,3%

-96,6%

0,0%

450,0%

M. Benz/Comil

0,0%

Kenworth

0,0%

Peterbilt

0,0%

Jaguar

0,0%

Ssangyong

0,0%

-20,0%

Ferrari

0,0%

-71,4%

Lexus

0,0%

Lifan

0,0%

Volvo/Marcopolo

0,0%

Hummer

0,0%

Maserati

0,0%

Puma de Tata

0,0%

Scania/Comil

0,0%

Total

58.473

58 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

0,0% 1 53.508

0,0%

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9,3%

-10,5% 552.284

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