Noticias Sobre Ruedas Nº 158 by Noticias Sobre Ruedas

ciento cincuenta y ocho

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Pablo Laszuk Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.com Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 13 Nº 158 mayo de 2016 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Equipo de campeones

300.000 motores PureTech

ulf Oil anunció su asociación a largo plazo con el Manchester United, por lo que la reconocida firma de lubricantes acompañará al equipo de fútbol en los próximos compromisos como la Premier League, Copa FA y la Copa de la Liga en el Old Trafford. Además, tendrá acceso a sus activos, incluyendo el escudo, emblemas e imágenes de los jugadores. “Nuestra marca es considerada un ícono en los círculos de los deportes de motor, pero esta es una oportunidad verdaderamente emocionante de poder expandirnos en el escenario mundial, que muestra la ambición y las aspiraciones de crecimiento de Gulf” señaló Frank Rutten, Vicepresidente de la compañía. A su vez, la marca también participa de la Gulf Racing Porsche 991 RSR GTE, que forma parte de la World Endurance Championship, mientras que en motociclismo es socio técnico del equipo Milwaukee BMW.

Premio para el Mirai E

l vehículo impulsado por celdas de hidrógeno y con cero emisiones de la marca japonesa, fue elegido como el “Auto Verde del año” en la 12º edición del World Car Award, celebrada durante el Salón del Automóvil de Nueva York. “Al igual que el Prius cambió el mundo hace 20 años, el Mirai con motor de hidrógeno está listo para hacer historia. Con una autonomía de casi 500 kilómetros por tanque, un tiempo de recarga de combustible inferior a los cinco minutos y con emisiones que consisten solamente en vapor de agua, está liderando el camino hacia un futuro más sustentable”, manifestó Bill Fay, vicepresidente y Gerente General de Toyota Motor Sales. El Mirai fue elegido dentro de una lista que incluyó a ocho nuevos vehículos de todo el mundo. Para tomar la decisión final, el jurado tomó en consideración aspectos como la eficiencia, la reducción de emisiones y el uso de tecnologías de avanzada apuntadas específicamente a aumentar la performance ambiental del vehículo. El jurado del World Car Awar está compuesto por 73 periodistas de la industria automotriz, de 23 países alrededor del mundo.

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a planta de motores de PSA, ubicada en Douvrin (Francia), conocida como “La Française de Mécanique” superó las 300.000 unidades producidas del impulsor naftero PureTech. Este propulsor de 3 cilindros, turboalimentado, recibió el premio “Motor del año” en 2015, en la categoría de 1 a 1.4 litros, gracias a su tecnología, prestaciones y reducido nivel de emisiones. Equipa a los 308, C4 Cactus y DS 4, entre otros.

Más accesibles

ia Argentina anunció la reducción en los precios de sus modelos de entrada de gama Picanto y Rio. La idea es reposicionar a ambos vehículos como buenas oportunidades en su segmento, manteniendo inalterado su nivel equipamiento. Así, los precios quedan establecidos de la siguiente manera: • Picanto EX 1.2 MT: U$S 16.690 • Picanto EX 1.2 AT: U$S 17.990 • Rio EX 1.4 MT: U$S 20.900 • Rio EX 1.4 AT: U$S 22.990

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Lifan pone primera L

ifcar S.A. celebró el tradicional corte de cinta para formalizar el inicio de actividades de la marca en la concesionaria Newfan Motors de San Isidro. De esta manera, Lifan se constituye en la segunda automotriz de origen chino en presentarse en el mercado argentino, con el X60 como su primer modelo a comercializar. En el evento, los directivos remarcaron que se enfocarán en la postventa, uno de los pilares de Lifan a nivel global, clave para establecerse y generar confianza en el mercado. “Los costos de los servicios programados son los más bajos del segmento, nuestra intención es la retención del cliente, es por eso que vamos a ofrecer calidad en la atención post venta y precios bajos en los mantenimientos programados y repuestos”, señaló Alfredo Cejas, responsable de este área. También apostarán por la expansión de la red comercial, con la apertura de 23 concesionarios, prevista para los próximos 24 meses. El objetivo de la empresa es alcanzar las 500 unidades vendidas en lo que resta del año. Más adelante, se sumarán a la gama el utilitario Foison (en versiones Truck y Cargo) y el crossover X50.

PSA Groupe: nueva etapa para el consorcio francés

Balance positivo

l Grupo MANN+HUMMEL aumentó sus ingresos un 8%, alcanzando los 3.000 millones de euros en 2015. El año anterior, la cifra era de 2.800 millones de euros. A pesar de la difícil situación del mercado en Brasil, Rusia y China, el desarrollo de nuestro negocio principal ha sido satisfactorio. En 2016, año de su 75 aniversario, la empresa seguirá su estrategia de crecimiento y consolidará su imagen de marca”, manifestó Alfred Weber, presidente y CEO del Grupo.

SW4: 5 estrellas en seguridad

SA Peugeot Citroën renueva su identidad, ahora pasará a denominarse PSA Groupe y adoptará un nuevo logo. “Este nuevo logo, puro y elegante, lleva nuestra exigencia colectiva abriéndose a la vez a nuevos horizontes: acompaña la evolución del Grupo y la extensión de su actividad hacia nuevos servicios de movilidad. En cuanto al azul profundo, sobrio, traduce nuestra herencia”, señaló Jean Pierre Ploué, Director de estilo de Peugeot. Pero los cambios van más allá de una cuestión de imagen, es también el reflejo de la estrategia Push To Pass, basada en dos objetivos fundamentales: ser un fabricante de automóviles mundial de referencia, al frente de la eficiencia, y un proveedor de servicios de movilidad elegido en relación de por vida con sus clientes. Además, representa y remarca una vez más la incorporación de DS como marca independiente.

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a nueva Toyota SW4, presentada en el mercado local hacia fines de 2015 y fabricada en la planta que la automotriz japonesa posee en Zárate, obtuvo cinco estrellas para protección de ocupante adulto y cinco estrellas para ocupante infantil en las últimas pruebas realizadas por Latin NCAP. Meses atrás la pick-up Hilux también recibió la máxima calificación en los crash tests.

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Experiencia 3CV L

os 2CV y 3CV son dos de los modelos más representativos para Citroën y en Argentina, como en otras partes del mundo, tienen miles de seguidores. Muchos de ellos se dan cita en la denominada Experiencia 3CV, que año tras año recorre las rutas de nuestro país. En conmemoración a los 200 años de la Independencia, en esta oportunidad el desafío consistió en atravesar 200 leguas por los caminos de Tucumán. Citroën Argentina invitó a los organizadores del histórico tour a ser parte de un evento en el concesionario Fortunato Fortino, donde se mostraron imágenes del viaje y se presentó el nuevo C3 Aircross a la prensa local. El reciente lanzamiento de este modelo acompañó la travesía y fue definido por la marca como “un vehículo que pone el foco en la búsqueda de la libertad individual y colectiva, en la ruptura de la rutina para experimentar un verdadero espíritu libre”, relacionándolo con la caravana de 3CV que llegaron hasta allí.

Scania R440 Silver Line Edition

Más cambios en PSA

a filial local anunció la designación de Juan Carlos Risolino como Director de Servicios y Repuestos de Peugeot, Citroën y DS. Por su parte, Juan Manuel Chavarino asumió como Director de Calidad en las tres marcas. Estas modificaciones se suman a otras de nivel global, como el nombramiento de Stephen Norman, que será el nuevo Director Sales & Marketing del grupo.

Incorporación en Gulf Argentina

a marca sueca presentó una edición limitada del R440 4x2, denominada Silver Line Edition, en honor al 40º aniversario de su radicación en Argentina. Serán 100 unidades especialmente configuradas para tareas de larga distancia y cargas generales. Se destacan por su diseño exclusivo, que resalta el logotipo de los 40 años de la marca en el país. Su cabina de color “Plata Ártico” posee detalles visuales como las franjas conmemorativas que recorren los laterales, el característico Griffin montado sobre los deflectores y el nombre de esta serie especial sobre el techo del camión. Mantiene las características principales del R440, como el Sistema de Gestión de Flotas y un completísimo equipamiento de seguridad: Control de Estabilidad (ESP), Aviso de Salida de Carril (LDW), Freno Avanzado de Emergencia (AEB) y Control de Crucero Adaptativo (AiCC), entre otros dispositivos.

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uan Pablo Lena fue nombrado Business Development Manager de la petrolera, con el objetivo de llevar adelante un plan de crecimiento en nuestro país y la región, siguiendo la estrategia de manejar el mercado latinoamericano desde su filial argentina. Lena es MBA de la escuela de Negocios Torcuato Di Tella y antes de incorporarse al staff de Gulf trabajó para importantes empresas como los Banco Santander Río e Itaú, el Grupo RHUO y Edenor.

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Toyota Setsuna, un auto para toda la vida

Kia acompañó la FILA Race

a marca nipona presentó este curioso prototipo en la Semana del Diseño de Milán, celebrada del 12 al 17 de abril. El Setsuna une detalles del pasado con ingeniería moderna, pero está enfocado especialmente para reflejar el afecto creciente que los propietarios sienten por sus vehículos, y para mostrar cómo éstos siguen cambiando y ofreciendo un nuevo valor cuando se los trata con cariño a lo largo del tiempo. El ingeniero de Toyota, Kenji Tsuji y su equipo han transmitido esas ideas a través del diseño único del descapotable. La madera fue el material empleado para dar forma a este vehículo como modo de expresar la idea de que el amor crece con el paso del tiempo. El color y el tacto de la madera cambian a medida que se cuida, respondiendo directamente al cariño con que se trata. En su interior posee un reloj que indica el paso del tiempo a lo largo de la historia de una familia, mientras el Setsuna permanece a su lado. Los cambios físicos en el vehículo encarnan la naturaleza cambiante del vínculo con sus propietarios y representan los recuerdos del tiempo pasado juntos.

Nueva Honda CB190R E

n el marco de la carrera de MotoGP que se disputó en el circuito de Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero, y con la presencia del equipo oficial, Honda Motor de Argentina anunció el inicio de producción de la CB190R. Se produce en la planta de Campana y es el lanzamiento más importante del año para la marca. Este nuevo modelo cuenta con un diseño deportivo y un destacable equilibrio entre equipamiento y tecnología. La CB190R está equipada con panel digital LCD y un sistema de iluminación led integral, que incluye el faro delantero y trasero, además de las luces intermitentes. Su motor, con tecnología PGM-FI de inyección electrónica, garantiza una mayor eficiencia con respecto al consumo de combustible, permitiendo un mejor arranque en frío. Con una proporción de peso de 50/50, la configuración y dimensión del chasis estilo diamante, permite una conducción con mayor estabilidad. La horquilla delantera invertida, asegura la distribución equilibrada del peso y realza el centro de gravedad, combinado con una posición de conducción deportiva, que genera menos cansancio en largas distancias.

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a marca coreana apoyó la séptima edición de la carrera 10K organizada por la firma de indumentaria deportiva FILA, que se disputó el pasado 17 de abril en Puerto Madero, bajo el concepto “Vivís para correr”. Miles de participantes pudieron conocer de cerca los modelos Rio y Soul, además de la nueva Carnival, que llevó el reloj durante la maratón.

Facelift para el Subaru XV

ndumotora lanzó el restyling del crossover de la marca japonesa. Con nuevos detalles estéticos, como los apliques cromados, faros traseros led y más equipamiento (sistema multimedia con pantalla táctil, 6 airbags, climatizador automático, entre otros). Mantiene el motor bóxer 2.0 de 150 CV, que sumó el sistema Start&Stop, asociado a una caja manual de 6 marchas o automática CVT. Precios desde U$S 42.400 y garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.

Restyling para el Fiat 500

Scania busca al mejor conductor

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l Cinquecento recibió un sutil rediseño y mejoras en el equipamiento. Si bien a nivel estético las modificaciones son menos apreciables que en su par europeo, la versión mexicana estrena nuevo diseño de llantas y un tablero completamente digital. Además introdujo el sistema multimedia Uconnect, con pantalla táctil de 5 pulgadas de serie en toda la gama. Asimismo, las opciones Sport y Lounge agregan techo solar eléctrico y tapizados de cuero, antes ofrecidos como opcional. No hay cambios en las motorizaciones, manteniendo los dos motores nafteros, 1.4 Fire de 85 CV asociado a un transmisión manual de 5 velocidades, y 1.4 Multiair de 105 CV disponible con caja manual de 5 o automática de 6 marchas. Con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, los precios son: 500 Cult 1.4 Fire: $293.000 500 Sport 1.4 MultiAir: $335.500 500 Lounge 1.4 MultiAir AT: $366.000 500 Cabrio Lounge 1.4 MultiAir: $377.500

Llegó el Mitsubishi Outlander C

oincidiendo con el 25º aniversario de Alfacar como importador de la marca de los diamantes en nuestro país, se lanzó la tercera generación del Outlander. Completamente renovado, el crossover de Mitsubishi se destaca por su diseño, moderno y deportivo (surgido bajo el concepto Dynamic Shield), y su versatilidad, ya que combina las características de un vehículo familiar con las de un SUV. Además, cuenta con un completísimo equipamiento de seguridad con 7 airbags, carrocería RISE (de deformación programada), frenos con ABS y EBD, control de tracción y estabilidad, asistente al arranque en pendiente, sistema de mitigación de colisión frontal y control de crucero adaptativo. Importado de Japón, se ofrece con dos motorizaciones nafteras (2.0 de 150 CV y 2.4 de 169 CV, ambas asociadas a una caja automática/secuencial de 6 marchas), con tracción delantera o integral y capacidad para 5 o 7 pasajeros, según la versión. • Outlander 2.0 GLX 2WD AT (5 pax): U$S 51.900 • Outlander 2.4 GLS 4WD AT (7 pax): U$S 60.900 • Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

a filial local lanzó Scania Driver Competitions Latin America 2016, la versión continental del reconocido certamen que la firma sueca viene realizando desde hace más de una década en nuestro país y 13 años a nivel mundial. En esta oportunidad, no sólo se premiará al mejor conductor de Argentina, sino que se buscará al mejor exponente de Latinoamérica.

Nuevo showroom de Nissan

endai S.A., representante oficial de la marca japonesa, inauguró su nuevo showroom en Caballito. Ubicado en Avenida Rivadavia al 6075, el local cuenta con una superficie de 450m2, donde se exhibe toda la gama de Nissan. Además, fue diseñado para asegurar un ambiente agradable e iluminado con luz cenital, lo que permite el ahorro de energía.

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adelanto Chevrolet Cruze II

Renacer

escribe

ero J. Rom

En un evento exclusivo, Chevrolet realizó la avant premiere de la segunda generación de su modelo más vendido a nivel global. Cargado de tecnología, suma elementos de seguridad y conectividad como el sistema OnStar. Fruto del Proyecto Fénix, se fabrica en la planta de Rosario y promete ser uno de los referentes del segmento.

a expectativa era grande: luego de ver las primeras imágenes de su presentación mundial en Detroit, leer los numerosos anuncios relacionados al Proyecto Fénix y recibir la invitación titulada como “La Avant Premiere más importante en la historia de Chevrolet para la región”, fue inevitable que la ansiedad –y curiosidad- por conocer al nuevo Cruze nos invadan. Previamente a su presentación regional, prevista para el mes de mayo, tuvimos la posibilidad de tomar contacto con él en la pista del Owners Club de General Rodriguez y participar de una charla donde el equipo de prensa de la marca nos anticipó las principales novedades que introducirá esta segunda generación.

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Desarrollo global: El Cruze II fue creado por los centros de I+D (Investigación y Desarrollo) de Corea del Sur, Estados Unidos y Alemania, con la participación de ingenieros de Brasil y Argentina, para su adaptación a las condiciones de la región. La planta de Rosario fue elegida para producirlo y exportarlo a todo el Mercosur, convirtiéndose así en el primer modelo global en ser fabricado localmente. Para ello, GM invirtió U$S750 millones destinados a ampliar y adecuar su polo industrial, además de la construcción de una nueva planta de motores, desde donde sale el moderno impulsor que equipa el nuevo Cruze.

Atractivo: el nuevo diseño, de líneas más agresivas, combina elegancia con deportividad.

La sorpresa fue develada: Su diseño estrena en nuestro mercado el nuevo family feeling de Chevrolet, con líneas marcadas y trazos rectos, que le dan al auto una imagen más estilizada y dinámica, dejando de lado la sobriedad de su antecesor. Los detalles cromados le aportan un toque de elegancia, mientras que los faros –con proyectores halógenos y luz diurna de Led- y las llantas de 17 pulgadas pintadas en color gris grafito, aportan una cuota de deportividad, terminando de redondear una propuesta muy atractiva. Comparte varios elementos de la plataforma con el Opel Astra, que recientemente fue elegido Auto del Año en Europa. La distancia entre ejes se incrementó a

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adelanto Chevrolet Cruze II

Evolución: el nuevo Cruze se destaca por su comportamiento dinámico y la eficacia de su motor 1.4 turbo. 2.700mm, mientras que de largo creció 68mm, redujo su altura 25mm. y su peso en 113 kg. En un primer momento, se comercializará sólo con carrocería sedán, con tres niveles de equipamiento: LT, LTZ y LTZ+. Por su parte, la variante hatchback, también producida en nuestro país, será presentada hacia fin de año. Este nuevo Cruze cuenta con una única motorización naftera Ecotec de cuatro cilindros, 1.4 litros, turboalimentada, con inyección directa, doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y tapa de 16 válvulas. Desarrolla una potencia de 150 CV a 5.600 RPM y un torque de 245 Nm a 2.000 RPM. Podrá asociarse a una transmisión manual o automática (LTZ+, sólo AT), ambas de 6 velocidades. Además, incorpora el sistema de encendido y apagado automático –conocido popularmente como Start&Stop, pero que la marca denomina AutoStop- que ayuda al ahorro de combustible. Puertas adentro, el sedán hace alarde de su modernidad y tecnología con un completo equipamiento de confort, con climatizador automático, control de velocidad crucero, cámara de retroceso, sistema de acceso y arranque sin llave, central multimedia MyLink con pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas (según versión) y recarga inalámbrica para smartphones. Es notable la evolución en el nivel de seguridad, ofreciendo de serie en todas las versiones frenos con ABS y distribución electrónica de frenado, control de estabilidad y tracción, airbags frontales y laterales, cierre automático de puertas en velocidad, alerta de presión en neumáticos (TPMS) y luces antiniebla delanteras y traseras. La LTZ suma airbags laterales de cortina y sensores de estacionamiento delanteros. Por último, la LTZ Plus agrega alerta de punto ciego, sistema de medición de distancia respecto al vehículo de adelante, alerta de colisión frontal inminente, asistente para mantenimiento de carril y sistema de estacionamiento automático (en forma paralela o perpendicular). Primeras sensaciones al volante: Al ingresar al nuevo Cruze, llama la atención el color beige del tapizado, un detalle que le otorga mayor luminosi-

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El Proyecto Fénix demandó una inversión de U$S750 millones para adecuar la planta de Rosario, donde ya se produce el Cruze para toda la región. Es el primer modelo global de la marca en fabricarse en nuestro país.

El sedán se ofrecerá en tres versiones: LT, LTZ y LTZ+, impulsadas por un motor naftero Ecotec 1.4 turbo de 150 CV con caja manual o automática de 6 marchas. La variante de 5 puertas llegará hacia fin de año. dad al habitáculo. La posición de manejo ideal es fácil de conseguir mediante las múltiples regulaciones (eléctricas en el caso de las butacas). Todos los comandos se encuentran al alcance del conductor y las funciones más importantes pueden ser configuradas desde el volante (telefonía, audio, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril, entre otras). Los materiales son de muy buena calidad, con apliques cromados y varias zonas del tablero tapizadas en cuero, al igual que las butacas. Ofrece un amplio espacio interior, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, que poseen un tercer apoyacabezas y anclajes Isofix. Mención aparte para la cuidada insonorización, tanto del exterior como del motor. La marca del moño disponía de dos unidades para las pruebas, una LTZ (MT) y una LTZ+ (AT). Primeramente, elegimos dar algunas vueltas con la versión más equipada, de la que destacamos la suavidad de marcha y la rapidez del pasaje de cambios -prácticamente imperceptible- al igual que la entrada en funcionamiento del sistema AutoStop. Por debajo de las 2.500/3.000 vueltas, el Cruze es un auto ideal para pasear tranquilo o a

una velocidad crucero, disfrutando del nivel de confort que ofrece… pero al pisar el acelerador, el turbo y el torque de 245 Nm se hacen sentir, sacando a relucir todo su dinamismo y carácter en cuestión de segundos: excelente. De la opción manual, destacamos la precisión de la selectora y el correcto escalonamiento de las marchas, que permiten aprovechar muy bien la potencia y el par del motor, comportándose de forma ágil en todo momento. El trazado del circuito, bastante trabado y con rectas cortas, no permitió alcanzar velocidades muy altas, pero sí apreciar su comportamiento en curvas: transmite mucha seguridad y aplomo, dando la sensación –también gracias al control de estabilidad, que corrige cualquier exceso- de que el auto siempre va a doblar y seguir la trayectoria que uno le indique con el volante. Con todas estas características, el nuevo Cruze se planta como uno de los mejores representantes del segmento, destacándose por su equipamiento de confort, seguridad, comportamiento dinámico y motorización, más el plus que ofrece el sistema OnStar. Será un duro rival para el Ford Focus, el Toyota Corolla o el Volkswagen Vento. Sólo resta conocer su precio, pero sin dudas, será un auto que dará que hablar.

OnStar: más que un asistente El lanzamiento del nuevo Cruze también marcará el debut de OnStar, un sistema exclusivo de Chevrolet, que con sólo presionar un botón ofrece una amplia lista de servicios de asistencia, conectividad, navegación y conserjería en tiempo real. Dicho en otras palabras, con OnStar se podrá consultar el clima previsto para las próximas horas, reservar una mesa en un restaurant, consultar la ubicación de las estaciones de servicio más próximas e inclusive la detección de algún problema mecánico en la unidad. El sistema cuenta con un botón de emergencia (SOS), mediante el cual un asesor intentará comunicarse con el conductor para chequear el estado de los ocupantes del vehículo. De no recibir respuesta, se dará aviso a los servicios de emergencia que se encuentren disponibles en la zona (determinando la ubicación exacta mediante el GPS) para que acudan en ayuda de los pasajeros. Lo mismo ocurre si se detecta que los airbags del auto fueron activados. En caso de robo, OnStar funciona como un equipo de rastreo, localizando el vehículo e incluso si las autoridades así lo disponen, pueden hasta detenerlo. Este dispositivo utiliza el GPS del vehículo y la señal t lefónica y de internet

del celular para interactuar, no con una máquina (contestador automático o similar), sino con un operador especializado de acuerdo a sus necesidades. También cuenta con una aplicación para smartphones que permite localizar, monitorear y acceder a varias funciones del vehículo (desde trabar las puertas, hasta encender el motor y la climatización del interior) de forma remota. Estará bonificado por 12 meses y la idea es que el costo del servicio sea accesible, además de ofrecer importantes descuentos en las pólizas de seguro, para que sus usuarios puedan mantenerlo, según aclararon los responsables de OnStar en Argentina.

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concesionario Toyota Prana S.A.

Generar confianza, cumplir y proyectar Esos son los tres pilares fundamentales que se trabajan día a día en Prana, último concesionario en sumarse a la red oficial de Toyota dentro de Capital Federal. Ubicado en el barrio de Devoto, forma parte del grupo de la familia Matich, de amplia y destacada experiencia en el rubro.

u inauguración fue a mediados de octubre, pero la relación con la marca se mantiene desde muchísimo antes, desde principios de los 80, cuando los vehículos japoneses empezaban a desembarcar en nuestro mercado. Por las condiciones económicas a las que se enfrentaba el país (cierre de importaciones), debieron abandonar su representación, aunque siempre pensando en su retorno. Hasta que finalmente esa vuelta se

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concretó y no pudo ser en mejores circunstancias: a pocos días de la presentación de la octava generación de la Hilux y del primer plan de ahorro de Toyota, dos factores que les permitieron multiplicar las ventas. Luciano Telechea está desde el regreso de Prana como representante de Toyota y se desempeña como Supervisor de Ventas. Nos recibió muy amablemente en su oficina y fue el encargado de contarnos la historia, el

día a día y su visión acerca de cómo se trabaja en este concesionario. ¿Qué significa para Prana representar a Toyota? Trabajar con Toyota es un mundo totalmente diferente, es una empresa que tiene una trayectoria de muchos años de hacer las cosas bien y planificar a futuro: las cosas que se proyectan, se cumplen y eso genera mucha confianza en la gente. Los clientes sa-

ben que si tienen algún problema con el auto, el servicio de postventa está ahí para solucionarlo, además tienen el respaldo de la garantía de 3 años o 100.000 kilómetros en toda la gama y eso es algo que nosotros, como concesionario hacemos hincapié en cumplir y mantener. Por otra parte, desde que inauguramos tuvimos la suerte de disponer de un buen stock de unidades, lo que nos permitió generar operaciones y acomodarnos. ¿Cuáles son los pilares de la empresa? Lo que la marca exige, y Prana acompaña, es el cuidado en la calidad y la atención al cliente, poder darles la tranquilidad para generar operaciones y atenderlos como corresponde. Nosotros, al ser nuevos, estamos pasando por un proceso de homologación según la certificación ISO 14001. Para octubre ya estaríamos reglamentados en cuanto a normativas medioambientales, pero también queremos estar certificados según los estándares de Toyota. Para ello, priorizamos la atención al cliente, tenemos un servicio de posventa con un local de 6000 metros cuadrados en donde tenemos todas las líneas de trabajo, 8 de reparación y 2 de lo que se denomina Servicio Express. ¿La elección de la zona de Devoto fue por iniciativa de la marca o del grupo? La familia Matich ya está presente en esta zona con concesionarios como Clama (Renault) o Auto Lenken (Audi) y por eso apostaron por abrir esta sucursal. Además, tuvimos la suerte –el mérito en realidad- de que la marca, tras 14 años sin inaugurar nuevos puntos de venta en Capital, nos eligiera a nosotros, gracias al conocimiento y la experiencia que tenemos en este área y en el rubro. Como dijo Osvaldo Matich en la inauguración, es un orgullo volver a representar a la marca, por la calidad y los valores que inspira Toyota. Si bien inauguraron el año pasado, ¿Qué balance pueden hacer de estos meses y cuáles son las perspectivas para este año? Nosotros empezamos en octubre, casi al mismo tiempo en que Toyota presentaba a la nueva Hilux, algo que nos motivó y nos ayudó a generar una expectativa de ventas impresionante. Además, la marca es muy correcta, trabaja con una proyección que nos sorprendió a todos. Para el segundo semestre está pensado el lanzamiento

Luciano Telechea, Supervisor de Ventas en Toyota Prana S.A. del Yaris, que se va a posicionar entre el Etios y el Corolla. Es un segmento en el que Toyota todavía no estaba y sobre el que se tienen muchas expectativas. ¿Cuáles son los modelos más demandados y cómo fue la recepción por parte del público de las nuevas Hilux y SW4? El auto que tuvo -y tiene- más repercusión es el Corolla. Con los cambios que recibió en la nueva generación, con más confort y tecnología, se convirtió rápidamente en uno de los más elegidos. El que ya es usuario de un Corolla, continúa fiel a la marca y al modelo. Como detalle, lo que más estamos vendiendo son las versiones con caja automática. Evidentemente, ahora el público confía más en este tipo de transmisión. Por otra parte, es increíble la lista de espera que hay. La gente cuando te reserva un auto y vos le decís que tiene de uno a dos meses de espera, no tiene problema en hacerlo, porque saben que la marca cumple. Los nuevos clientes que estamos captando, ya sea por el Corolla o el Etios, quedan impresionados. Además el Etios es el modelo con el que debutó el plan de ahorro de Toyota, que también coincidió con la apertura del concesionario. Respecto a la Hilux, las versiones tope de gama son las que más salida tienen. Algo muy importante fue el lanzamiento de la

nueva SW4, que tiene un público muy selecto y tuvo una recepción espectacular. Hoy estamos cerrando operaciones con entregas previstas para el mes de junio. ¿Cómo ves los cambios en los impuestos internos? El impuesto afectaba principalmente a las versiones tope del Corolla y la SW4. Justamente, en el caso de la SW4, que fue lanzada con un precio de $880.000 y tras la actualización del impuesto ese precio bajó, la marca les reconoció la diferencia a los clientes que la reservaron al valor inicial. En cuanto a los modelos importados, estimamos que para el segundo semestre volverán a ingresar más unidades del RAV4, Camry y Land Cruiser. ¿Cuáles son los proyectos a futuro? Nosotros en poco tiempo vamos a estar inaugurando lo que va a ser la casa central de Toyota Prana, en Avenida Beiró y Segurola, con la última tecnología y todos los estándares propuestos por la marca. El servicio postventa seguirá estando en Lavallol 3331, así como esta sucursal. Decidimos que esa sea la central porque es un local mucho más grande, en el que vamos a tener la parte de administración y ventas y un amplio showroom completamente vidriado.

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prueba de manejo Nuevo Ford Ka

Un Ford en frasco chico A comienzos del mes de marzo la marca del óvalo presentó la nueva versión del Ka, obviamente también construida bajo las premisas del “Kinetic Design”. escribe

Laszuk Pablo

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ste particular estilo de diseño está asociado directamente al movimiento, ya que sugiere velocidad aún estando detenido y la marca actualmente lo aplica en toda su línea, aunque convengamos que en el caso del Ka no fue aplicado a ultranza. Este compacto, el vehículo más pequeño de la marca, continúa manteniendo los conceptos que caracterizaron a aquella primera edición, que tanto cautivaron a la mayoría de las mujeres que empuñaban un volante en ese momento, aunque careciendo de ese espíritu transgresor, que llegó pateando el tablero de lo establecido. La segunda generación arribó con

El nuevo Ka está basado en la plataforma del Fiesta KD y la EcoSport y esto nos indica que ya no estamos hablando más de un citycar.

un diseño más tradicional, seguramente tratando de atraer al público masculino que estaba un tanto alejado de la primera propuesta de la marca del óvalo. Y por último arribó esta tercera generación de la mano del diseño, con sutil impronta KD, y del confort, a pesar de lo acotado de su tamaño. A esos valores también deberíamos adicionarle el ítem seguridad, que se fue incrementando en función a las nuevas reglamentaciones y a elecciones según la versión elegida por el comprador. Aparte de seguridad se le han agregado otros detalles no menores como por ejemplo dos puertas, luciendo ahora cinco en lugar de las tres que traían las versiones anteriores. Y esto ya comienza a indicarnos que ya no estamos hablando más de un citycar del segmento A. Es que el nuevo Ka está basado en la plataforma del Fiesta KD y la EcoSport. Por eso sus mayores dimensiones que trasladan su posicionamiento al segmento B. Lo conocimos en el Salón del Automóvil de Buenos Aires y en lo personal, me causó muy buena impresión, sensación que se incrementó al momento de sentarme al volante de esta opción que podríamos llamar “pre Fiesta”. Estamos hablando de un auto con características netamente

urbanas, que gracias a la diagramación de la suspensión, hace que el transitar por la ciudad sea realmente placentero más allá del asfalto o empedrado que se nos presente. Favorecen esta sensación la respuesta de su motor y la dirección asistida eléctricamente por un sistema electrónico que la vuelve más dócil o dura en función a la velocidad a la que se circula. Pero debemos recalcar que todo lo confortable del sistema de suspensión penaliza al momento de viajar en ruta. El rolido al encarar curvas se torna demasiado notorio y los vientos laterales también lo perjudican. Por eso, invertir en la versión que incorpora control de estabilidad redundará en tranquilidad a la hora de viajar fuera de la ciudad. El motor 1.5 16V responde bien en baja, y sumado a las relaciones de caja, lo ayudan a llegar de cero a cien en once segundos y medio. Pero como contrapartida, llega a 3.200 vueltas cuando circulamos 120 km/h. La eterna lucha de prestaciones versus consumo, hace que el gasto promedio de combustible termine siendo un tanto elevado para un 1.5 de 16 válvulas. Bueno, pero como decía mi amigo Hermes, fierrero de ley, cuando hablaba de su Falcon ´63. “Mirá, si querés que camine rápido, dale de comer. No hay otra”. Es su manera simple pero efectiva de interpretar el primer principio de la termodinámica. Esta generación, ahora se acerca bastante en cuanto a diseño y equipamiento a su hermano mayor, pero siempre haciendo la salvedad de la diferencia de tamaño, aunque la realidad indique que con el Fiesta sea sólo de 100 mm. Algo importante es que mantuvo la distancia entre ejes lo que le permitió ganar en habitabilidad. Nosotros pudimos probar la versión SEL, es decir la tope de gama. Llega trayendo

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prueba de manejo Nuevo Ford Ka

nuevas tecnologías y muy buen equipamiento de seguridad. Y es en este punto donde quiero hacer hincapié. Cuenta con 4 cinturones inerciales con pretensionador (delanteros también regulables en altura), airbags frontales para conductor y acompañante, cierre centralizado con comando a distancia, cierre automático de puertas en velocidad, sistema antirrobo, alarma volumétrica, alerta de cinturón de conductor desabrochado, ABS en las cuatro ruedas con distribución electrónica de frenado (EBD), asistente de frenado de emergencia (EBA), control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TC), asistente al arranque en pendientes (HLA) y anclajes para sillas de niños Isofix y Top-theter. Todas las propuestas del Ka vienen con carrocería reforzada.

20 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

En cuanto a equipamiento de seguridad esta versión es la más completa, logrando la relación precio producto más interesante del mercado.

sión anterior (una y tres estrellas respectivamente).

En términos de seguridad anti-robos, la versión SEL dispone de un sistema de alarma volumétrica que protege ante la apertura de sus puertas, rotura de los cristales y deformación de la carrocería. Esta versión es la más completa en cuanto a equipamiento de seguridad frente a sus competidores directos del segmento B, logrando la relación precio producto más interesante del mercado, siempre hablando dentro de valores similares. La LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina, otorgó cuatro estrellas en protección de adultos y tres en protección de niños en la prueba de choque que le realizó al Nuevo Ka. Un puntaje más que aceptable sobre todo si lo comparamos con los que obtuvo la ver-

El Ka por dentro El tablero nos recuerda, por lo completo, al de su hermano mayor. Creo que un punto en contra es el faltante de un indicador de temperatura del motor que nos permita prever situaciones antes de que se encienda la fatídica luz roja. Son varios los modelos de distintas marcas que optaron por esta política y que luego, algunos debieron reverlo ante el justo reclamo de sus clientes. Los materiales del interior, sin ser de los más caros, están muy bien terminados y encastrados con lo que han logrado un interior muy prolijo y cuidado. Muchos elementos de la plancha coinciden con los de los modelos del cual deriva (Ford Fiesta y EcoSport). El nuevo hatchback cuenta con levantavidrios eléctricos con función one touch en las plazas delanteras, toma corrientes de 12V, parasoles para conductor y acompañante con espejo, apertura de portón trasero en forma remota, cierre centralizado con comando a distancia y columna de dirección ajustable en altura. Respecto de su motorización, está equipado con motor 1.5L Sigma de 105 CV, 5 marchas, doble árbol de levas con distribución variable independiente y sincronizada; sistema EPAS que proporciona mayor maniobrabilidad a menor velocidad y mejor control de la dirección a mayor velocidad. El nuevo Ka permite a sus ocupantes estar conectados en todo momento de manera segura. Las versiones SE y SEL cuentan con sistema Sync con pantalla de 3.5” que permite controlar por voz sus dispositivos de manera sencilla. Cuenta también con control de audio y teléfono al volante, descarga automática de la

agenda personal de contactos, lector de SMS, reproductor de MP3, CD, USB, Bluetooth, Aux y 4 parlantes. Por su parte, la versión S cuenta con My Ford Dock y Voice Pass Through que consiste en un compartimiento innovador con tapa de apertura ajustable que permite fijar el smartphone de modo visible para utilizar sus funciones como navegación, clima y llamadas manos libres. Además, cuenta en todas las versiones con inmovilizador de motor (PATS) que sólo arranca con la llave codificada provista por Ford. Se vende con 3 años de garantía transferible o 100.000kms, lo que ocurra primero. Precios: • Ka S .....................$208.700 • Ka SE.................. $ 225.600 • Ka SEL................$ 246.600 Para concluir, podríamos agregar que Ford decidió ofrecer su producto más económico en el segmento B, y lo posiciona como escudero del Ford Fiesta. Para competir, bajó costos de producción, diseñó un producto global tratando de conformar a la mayor parte de su universo de compradores, por lo que a usted puede parecerle no demasiado “kinetic”, ya que ante la duda optaron por lo sobrio (que generalmente funciona). Además lo llenaron de elementos de seguridad activa y pasiva, le agregaron tecnología y como si fuera poco, lo sacaron a la venta con precios altamente competitivos. Pero… sabemos que la última palabra la dará el mercado, y considerando que el comprador argentino está atravesando una etapa coyuntural muy especial, seguramente su elección será mucho más racional que emocional, y es justo ahí donde el nuevo Ford Ka muestra sus ases. “Alea jacta est”.

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prueba de manejo Nuevo Ford Ka Ford Ka SEL

Rivales

Ruedas

Motor: Nafta 1.5l

Tipo:

Delantero transversal

Posición:

Llantas:

$ 246.600

Aleación de aluminio 15”

Neumáticos: 195/55R15 Aux: 175/65 R14

1499 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

Performance 180 km/h

Diámetro x carrera:

S/D

Velocidad máxima:

Compresión:

S/D

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,5 seg.

Par máximo:

138 Nm 105 CV

Potencia:

Consumo urbano:

10,2 l/100km

Modelo: VW Up! Black/White Up! 5p

Consumo extraurbano:

6,5 l/100km

Motor:

1.6 Nafta

Consumo medio:

8,4 l/100km

Precio:

$ 240.100

Dimensiones y capacidades Fabrica:

Largo:

3.886 mm

Ancho:

1.695 mm / 1911mm

Fabrica:

Planta Ford de Camaçari

Alto:

1525 mm

Origen:

Brasil

Distancia entre ejes:

2491 mm

Garantía:

Peso en orden de marcha:

3 años o 100.000 km

1034 Kg 257 litros

Baúl: Tanque de combustible:

51 litros

Transmisión Delantera

Tracción:

Puntaje:

Modelo: VW Gol Trend Highline MT 5p

Diseño:

Motor:

1.6 Nafta

Motor:

Precio:

$ 256.600

Comportamiento

Caja de cambios: Manual de 5 marchas

Dinámico:

Tipo de dirección: Piñón y cremallera

Habitabilidad:

con asistencia electrónica

Seguridad:

S/D

Radio mínimo de giro:

Referencia del Puntaje NSR Excelente:

Suspensión Delantera:

Independiente tipo

McPherson con resortes helicoidales y amortiguadores presurizados Trasera:

Eje de torsión, con

resortes helicoidales y amort.pres. Frenos Delanteros: Traseros:

A disco sólido A tambor

22 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Muy Bueno:

Modelo:

Bueno:

Motor:

1.4 Nafta

Regular:

Precio:

$ 266.000

Chevrolet Onix LTZ

lanzamiento Nueva Ford Ranger

Va por todo

La marca del óvalo presentó el restyling de su pick up mediana. Con nuevo diseño frontal, más tecnología, interior renovado y garantía de 5 años o 150.000 kilómetros, la Ranger quiere demostrar por qué forma parte de “la raza fuerte” Por J. Romero

uperarse, esa es la cuestión. Las pick ups evolucionaron notablemente en los últimos años y ya no son sólo una herramienta pura y exclusivamente de trabajo. Hoy también representan un símbolo de estatus y las necesidades de sus dueños ya no pasan sólo por cargarlas a tope o circular por agrestes caminos de campo, sino también por utilizarlas para trasladarse por la ciudad o la ruta con la comodidad y seguridad de un auto. Ford, que supo ser referente absoluta entre las chatas, fue quedando relegada con respecto a dos de sus competidoras, que con los fuertes argumentos de la confiabilidad -en el caso de la Toyota Hilux- y el confort –principal atributo

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de la Volkswagen Amarok- fueron desplazando a la Ranger al tercer escalón del podio. Pero desde la marca del óvalo no iban a quedarse de brazos cruzados, y aunque su pick up seguía luciendo actual, apostaron por la renovación, poniendo “toda la carne al asador”. Siguiendo los lineamientos del Kinetic Design, el family feeling se hace aún más evidente ahora, con una trompa totalmente rediseñada. La parrilla hexagonal –cromada en las versiones full- junto con los nuevos faros con proyectores y paragolpes la hacen ver mucho más agresiva y robusta. En los laterales, su estilo se mantuvo inalterado, con las características branquias, con la inscripción del motor y la

Ford está decidida a recuperar esa imagen de robustez y confiabilidad que supo ganarse en el campo con la recordada F100.

transmisión. Sí estrena llantas de aleación de 18 pulgadas en el caso de la Limited. De atrás permanece sin cambios. Puertas adentro se da la modificación más perceptible para el usuario en el día a día. El tablero fue renovado completamente e incorporó varios ítems tecnológicos. De líneas más rectas y con salidas para el aire acondicionado más grandes y con bordes cromados que enmarcan la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema multimedia Sync MyFord Touch -protagonista principal de la consola central- la flamante Ranger comparte varios dispositivos y equipamiento con los sedanes de la marca, como el climatizador bizona, la cámara de estacionamiento trasera, la conectividad a través del celular y el navegador. Mención aparte para el instrumental, similar al del Mondeo, que conserva sólo un indicador de aguja para el velocímetro. El resto de la información (consumo de combustible, autonomía, velocidad promedio, tacómetro, temperatura, presión de aire en los neumáticos, etc.) se muestra mediante dos displays digitales de 4,2 pulgadas, que se pueden configurar desde el volante. Estas modificaciones no son solo estéticas o para darle un aire más moderno a la camioneta. También apuntan a mejorar la maniobrabilidad y seguridad, incorporando nuevos

La pick up producida en Pacheco incorporó los mismos cambios a nivel global, siguiendo la estrategia OneFord.

Moderna: su diseño ahora es más robusto y en su interior luce los últimos avances tecnológicos adoptados por la marca. NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 25

lanzamiento Nueva Ford Ranger

Nuevo tablero digital que muestra diversos parámetros del vehículo, configurable desde el volante.

Respaldo: La Ranger es la única del segmento que ofrece una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros asistentes a la conducción. La pick up mediana sumó dirección asistida electrónica (EPAS), con sistema de Compensación de Deriva (PDC) y de Vibraciones (ANC), dos ayudas electrónicas para minimizar los efectos de los vientos cruzados y las vibraciones en el volante cuando se circula por caminos irregulares. Al ya de por sí completo equipamiento de seguridad presente en todas las versiones: frenos con ABS y EBD, control de tracción, estabilidad y de balanceo de tráiler, asistente de ascenso y descenso en pendientes, control de carga adaptativo y antivuelco; ahora se suman los tres airbags de serie (dos frontales, más uno de rodilla para el conductor), anclajes Isofix y cinco apoyacabezas regulables. Las variantes XLT y Limited agregan airbags de cortina y laterales. En el aspecto mecánico, mantuvo sus tres motorizaciones: el naftero Duratec 2.5 de 166 CV asociado a una caja manual de 5 marchas; el turbodiésel 2.2 de 125 CV con transmisión manual de seis velocidades; y el poderoso Puma turbodiésel 3.2 de 200 CV, que gracias a modificaciones en la electrónica y la sobrealimentación, ahora dispone de los 470 Nm de torque entre las 1.750 y 3.000 rpm. Con este propulsor se puede optar por dos opciones de transmisión, manual o automática, ambas de seis marchas. Para su presentación, Ford eligió un predio militar de Puerto Iguazú, dentro de la selva misionera, donde se hizo énfasis en sus capacidades off road: el rediseño en el paragolpes delantero fue optimizado para que la Ranger pueda transitar por vados de hasta 80 centímetros de profundidad, sin hacer olas que permitan el ingreso de agua al motor. Asimismo, posee generosos ángulos de ataque (28°), salida (26°) y ventral (24°). La capacidad de carga va desde los 997 hasta los 1.473 kilos, dependiendo de la versión. Con estilo propio, mayor comodidad, tecnología y una inédita garantía de 5 años o 150.000 kilómetros, la Ranger se prepara para recuperar el terreno perdido y alcanzar el tan deseado liderazgo entre las pick ups, ¿lo logrará?

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Versiones y precios CS XL 4x2 Nafta: CS XL 4x2 Diésel: CD XL Nafta 4x2: CD XL Diésel 4x2: CS XL Diésel 4x4: CD XL Diésel 4x4: CD XLS Diésel 3.2 4x2: CD XLS Diésel 3.2 4x2 AT: CD XLT Diésel 3.2 4x2: CD XLT Diésel 3.2 4x2 AT: CD XLT Diésel 3.2 4x4: CD XLT Diésel 3.2 4x4 AT: CD Limited Diésel 3.2 4x4: CD Limited Diésel 3.2 4x4 AT:

$362.200 $374.200 $399.900 $428.900 $455.800 $510.200 $524.900 $559.900 $569.800 $619.800 $639.800 $669.900 $689.700 $729.800

programa Volvo VISTA

Ceremonia de premiación

La búsqueda de la excelencia Por J. Romero

ste año, “Sin atajos para el éxito” es el lema que representa al VISTA (Volvo International Service Training Award), el programa de entrenamiento que promueve la capacitación, el trabajo en equipo y reconoce a los técnicos en toda el área de posventa de la marca. Si en el servicio de posventa de un auto se busca que éste sea lo más rápido y preciso posible, en un camión es aún más importante, ya que de ello dependerá la rentabilidad del negocio para el transportista. El camión es su herramienta de trabajo y debe estar operativo en todo momento, para aumentar su productividad. Es por eso que en Volvo se hace hincapié en la capacitación y el entrenamiento de sus técnicos, mecánicos y conductores, para que puedan rendir al máximo en cada área de una empresa de transporte, desde la gestión de flo-

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ta hasta lograr una mayor eficiencia de combustible, menor desgaste, mejorar las técnicas de conducción y perfeccionar el servicio de mantenimiento. El VISTA fue creado en 1957 como una competición de nivel local en Suecia, pero para 1977 tuvo alcance mundial. Al día de hoy, unos 18500 profesionales forman parte del programa, repartidos en 5000 equipos de todos los continentes. Además, en esta edición hubo un récord de participantes: sólo en Brasil se inscribieron más de 3200 personas. A esto hay que sumarle otros cientos de representantes de 10 países de la región. Dentro de cada país se fueron realizando varias rondas de eliminación para llegar a la lista definitiva de 29 equipos que pasaron a la instancia de la semifinal. De todos ellos, se destacó un equipo de mendocinos, conformado por Antonio Carrión, Luis Puertas, Miguel Vi-

llalón y Santiago Salinas, encargados de representar a Argentina en esta competencia. Luego de esta etapa, sólo cinco pasaron a la final a disputarse en junio, en la sede central de Volvo en Suecia. De esos cinco lugares, tres correspondían a Brasil (por ser fabricante y poseer la red de concesionarios más extensa), uno a un importador y el restante se definió entre los países que cuentan con un representante oficial de la marca. El desafío consiste en resolver problemas teóricos y prácticos y reparar cualquier defecto que se genera en los vehículos, en un lapso de 30 minutos. Cada equipo recibe un puntaje de acuerdo a su desempeño y se tiene en cuenta el tiempo de reparación en caso de empate. La definición: Si bien el certamen se realizó en perfecto orden, la expectativa por saber quié-

Centro de entrenamiento de Volvo en Curitiba

El equipo argentino

Asistimos a la semifinal regional del certamen más importante de la marca a nivel mundial, disputada entre 13 países y con más de 140 participantes compitiendo para conseguir un lugar en la final que se llevará a cabo en Suecia. Allí acompañamos al equipo argentino y visitamos el complejo industrial de Volvo en Curitiba. nes pasarían a la final, mantuvo en vilo a todos. Más aún a los participantes, que aguardaban ansiosos los resultados durante la cena de premiación. Luego de la presentación y entrega de medallas y diplomas para cada equipo, llegó el momento más tenso, la definición. Los minutos pasaban y la expectativa crecía. Tras la nominación de los 3 equipos brasileños, sólo quedaban dos lugares y uno de ellos podía ser para el equipo argentino. Finalmente, con una puntuación ajustadísima, el pase a Suecia fue para las delegaciones de Perú y Uruguay. El team mendocino realmente estuvo muy cerca, apenas a un punto de diferencia con sus pares uruguayos. Inclusive finalizaron en el 5to puesto en la general, sobre 29 equipos semifinalistas y luego de haber pasado las rondas de eliminación en nuestro país, un mérito más que destacable. La ilusión sigue

intacta y Carrión, Puertas, Villalón y Salinas, lo volverán a intentar en la próxima edición. Más allá de los resultados, el fin de la competencia es evaluar y mejorar el servicio de posventa y de entrenamiento, para alcanzar los más altos estándares de calidad y satisfacción de los clientes y que puedan aprovechar al máximo las características del camión. Planta Curitiba; de Brasil al mundo Volvo es una marca muy arraigada entre los transportistas de la región, ya que posee una reputación destacada e intachable a lo largo de años de experiencia y miles de kilómetros recorridos por sus distintos modelos de camiones atravesando los más diversos caminos de Sudamérica. En Brasil, esa relación ya lleva 43 años, desde la inauguración de la primera

planta fuera de Suecia, en 1973. Aquel NL10, que se exhibe orgulloso en la entrada del predio donde se celebró el evento, fue el que inició la producción de la fábrica de la que ahora salen los multipremiados FH, FM, FMX y VM. Tras la presentación del Programa VISTA y el inicio de la competencia, tuvimos la posibilidad de recorrer el inmenso polo industrial, desde la llegada de los bloques de fundición que horas más tarde darán vida a un motor, hasta la salida de un flamante Serie F completamente terminado y listo para circular por las rutas. La producción de motores de 11 y 13 litros comenzó el 16 de abril de 2000 (anteriormente, los impulsores eran importados). Los bloques provenientes de la planta de Betim son mecanizados en un proceso que demanda 8 horas. La capacidad productiva es de 50 motores por

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turno (150 propulsores al día), aunque debido a los problemas económicos de Brasil, son fabricados a un menor ritmo. Cada motor es inspeccionado en 5 etapas y antes del acabado final (reciben una mano de pintura que los protege de la corrosión), son probados uno por uno en una cabina especial donde se los escucha girar por primera vez. A un 10% se los controla en una prueba más exhaustiva de 40 minutos. Allí también se producen las modernas cajas de velocidad automatizadas I-Shift. Si bien la producción está orientada a la región, los trenes motrices también pueden ser exportados hacia otros mercados si la demanda lo requiere, lo que demuestra que son fabricados bajo los mismos estándares globales que en Suecia. Las otras dos naves industriales que visitamos dentro de la planta fueron la de fabricación de cabinas y la línea de montaje. En la primera, cada parte de la cabina es soldada por robots que garantizan la máxima precisión. Lue-

Actualmente se produce 1 motor cada 38 minutos en el caso de los camiones y 1 motor cada 50 minutos para la línea de buses. go del ensamblado de los laterales, frente y techo, pasan al área de pintura donde reciben un tratamiento similar al de los autos, incluso, si el cliente lo solicita, se le puede dar una terminación metalizada. La última parte es el armado final del camión o del chasis, en el caso de los buses. En esta área, se produce el “maridaje” como lo llaman los operarios, es decir, la unión entre el tren motriz y la cabina. Cada chasis va avanzando continuamente y en cada paso se le van adicionan-

do los elementos faltantes para su puesta en funcionamiento (tanques de combustible, depósitos de úrea, neumáticos, etc). Mientras, en una línea paralela, las cabinas reciben los revestimientos interiores, tableros, componentes eléctricos y parabrisas, para que en el pasillo central, se unan al chasis. Una vez que tienen todos sus elementos mecánicos y eléctricos, cada unidad se pone en marcha para chequear cada uno de sus sistemas y recibir el ok final. Cada 12 minutos con 30 segundos sale un camión completamente terminado, listo para ser llevado al concesionario. La eficiencia y el control de calidad son tales, que cada herramienta utilizada es inspeccionada por técnicos para controlar si su desgaste fue parejo y evaluar la resistencia del material para luego ser reciclado. De esta manera no sólo se aprovecha al máximo cada elemento, sino que también se comprueba que la producción mantenga una calidad uniforme.

Pensando en el futuro: La actividad de Volvo no se centra sólo en la producción de camiones y chasis para buses, la firma sueca también asumió un compromiso con las generaciones futuras. Prueba de ello son dos emprendimientos que forman parte del predio y que pueden –o podrán- ser visitados por el público en general. Memorial da Seguranca do Transporte: Es conocida la fama mundial de la marca en el desarrollo de sistemas de seguridad activa y pasiva tanto en su línea de autos como en los camiones y buses. Es por ello que Volvo Do Brasil está en la fase final de construcción de un centro de exposiciones en el que se mostrará la evolución de la humanidad, a través de los hitos más importantes (la escritura, la revolución industrial, el primer vuelo, etc), siempre poniendo énfasis en la seguridad. Dos ítems que sin dudas llamarán la atención de los que la recorran son: el bus bi-articulado del sistema BRT que forma parte de la estructura del edificio e incluso sobresale hasta el frente y que permitirá conocer todos los detalles mecánicos del mismo, y el camión FH que fue sometido a un crash test, que refleja cómo la cabina fue diseñada para soportar una colisión. Falta enumerar muchos detalles más que harán de cada recorrida una experiencia más que interesante y educativa, que serán develados en su inauguración, prevista para los próximos meses. Centro Ambiental Volvo: Un espacio verde al margen de la actividad fabril. Esta institución heredó una casa histórica, propiedad de la familia Cruzeta, que en sus orígenes fue un comercio o parador para los que transitaban por las rutas de Curitiba, y la transformó en un área dedicada al cuidado del medioambiente y la enseñanza del desarrollo sustentable para las próximas generaciones. Allí los niños y adolescentes pueden realizar talleres de música, arte y ecología. Dentro del predio hay un vivero donde se plantan especies autóctonas de plantas y árboles, además de un bosque nativo. Está abierto todo el año para las escuelas y miembros de la comunidad que desean recorrerla.

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salón de Nueva York 2016

Potencia, lujo y ecología

Por J. Romero

Un repaso de las 5 novedades más importantes que se presentaron en la segunda muestra estadounidense de carácter internacional. Como era de esperarse, los deportivos e híbridos fueron los protagonistas principales. 32 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Nissan GT-R

“Godzilla” como la prensa y los fans denominan al deportivo más extremo de la marca japonesa, sigue demostrando que todavía tiene margen de mejora a pesar de sus años en el mercado. La versión 2017 introduce leves retoques estéticos, apreciables principalmente en la trompa, con una nervadura en forma de V que culmina en la nueva parrilla, retoques en los faros, spoilers y llantas. Pero el cambio más profundo se observa en el interior: tablero de nuevo diseño, mayor calidad y detalles de terminación. El V6 biturbo aumentó su potencia a 570 CV (antes 550CV) con impresionantes 637 Nm de torque, conservando la transmisión automática/secuencial de 6 marchas.

des no terminan ahí: también es el primer vehículo de GM en equipar una nueva transmisión automática de diez velocidades.

Audi R8 Spyder

Toyota Prius Prime

Sale a la luz la opción descapotable del deportivo de la casa de Ingolstadt, cuyo diseño lleva la firma del argentino Juan Manuel Diaz, actual Senior Designer de Audi. Cuenta con una capota de lona plegable eléctricamente y utiliza el motor V10 de 5.2 litros y 540 CV. Más adelante podría sumar una versión aún más potente. La nueva generación del R8 llegaría a nuestro país hacia fin de año o principios de 2017. Es la versión enchufable o Plug-In del híbrido más vendido. Los diseñadores de Toyota decidieron diferenciarlo notablemente de la variante convencional: luce una trompa más agresiva, en la que resaltan los faros de Led. También la parte trasera fue rediseñada y el interior, que posee una pantalla táctil de 8 pulgadas en disposición vertical para el sistema multimedia. Si bien mantiene la mecánica del Prius “normal” (motor naftero combinado con uno eléctrico que desarrollan en conjunto 122 CV), la puesta a punto prioriza su funcionamiento en modo eléctrico, alcanzando los 135km/h sin intervención de la motorización de combustión interna y con una autonomía de 50 km. Las baterías pueden recargarse en 2,3 horas, utilizando un conector de 230V. Chevrolet Camaro ZL1 En la muestra norteamericana no podía faltar un exponente de los muscle cars, es por eso que Chevrolet presentó la variante más radical del Camaro, tanto en versión cupé como cabriolet, que lleva bajo el capó un V8 LT4 de 6.2 litros, sobrealimentado por compresor, que desarrolla 640 CV y 868Nm de torque. Pero las noveda-

Subaru Impreza

la nueva generación del modelo más representativo de la marca de la constelación estrena plataforma modular y cambios en el diseño, un poco más rupturista que sus antecesores. Su estilo es más elegante y refinado, con inspiración en su hermano mayor, el Legacy. La motorización bóxer de 2.0 litros fue actualizada y ahora entrega 154 CV. Contará con una versión con estética deportiva, además de las infaltables variantes XV, WRX y WRX STI.

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WRC Volkswagen Street Rally

El show debe continuar A pesar de la lluvia, miles de fanáticos del rally asistieron al Predio Municipal de la Estación Tigre para disfrutar el evento, en el que Sébastien Ogier y Andreas Mikkelsen brindaron un espectáculo impresionante a bordo del Polo R WRC. Por J. Romero

ño tras año las sierras de Córdoba son el escenario de una de las pruebas más tradicionales del automovilismo deportivo, pero para aquellos que no pueden viajar hasta allí, y como previa de la cuarta presentación del Campeonato Mundial de Rally (WRC), VW preparó el Street Rally. Este evento, realizado en el playón de la estación de trenes de Tigre, fue de acceso libre y gratuito y a pesar de las condiciones del clima, por ratos bastante adverso, miles de fanáticos colmaron las tribunas para

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alentar al equipo de Volkswagen Motorsport. Con el acelerador a fondo en todo momento, Ogier y Mikkelsen mostraron su talento y capacidad de conducción, llevando los neumáticos al límite con una serie de saltos, giros de 360° y derrapes de toda índole. Los Red Bull X-Fighters estuvieron a cargo de abrir el show y deleitaron al público realizando todo tipo de acrobacias de free style. El Street Rally contó con la participación de los principales directivos del

Grupo Volkswagen Argentina entre ellos, Pablo Di Si, Presidente y CEO; Hernán Vázquez, Vicepresidente de Ventas y Marketing, y María Ángela Stelzer, Directora de Asuntos Corporativos. Asimismo, estuvieron presentes varias autoridades del Municipio de Tigre, como el intendente local Julio Zamora y el Diputado Nacional Sergio Massa, quienes también le dieron la bienvenida a la escudería alemana. Todos ellos tuvieron la posibilidad de subirse como copilotos del Polo R WRC.

WTCC Pechito López

Por la triple corona Llegó al WTCC y se consagró campeón; al año siguiente revalidó su título. Este año, con 80 kilos de lastre y en la tercera fecha lidera el campeonato. Imparable, así se podría definir a Pechito López. Por J. Romero

o importan las condiciones de la pista, si el auto está más pesado que el resto o si hay que ir al roce para avanzar un lugar más, la ambición y tenacidad de José María López hacen que carrera tras carrera se mantenga siempre en los primeros lugares. Yvan Muller, su compañero de equipo, lo sabe y con él ambos corrieron finales emocionantes, protagonizando atrapantes duelos en pista. Paul Ricard (Francia), Eslovaquia Ring (Eslovaquia) y Hungaroring (Hungría), fueron los escenarios por los que ya pasó el WTCC. Sobre este último, se dio una de las finales más complicadas, con pavimento mojado y muy poco grip en la pista. Aún así el argentino mantiene su

invicto en la carrera principal, con tres victorias consecutivas, lo que le permite estar liderando el certamen. Pero Robert Huff y Tiago Monteiro del equipo Honda y Mehdi Bennani, con un C-Elysèe semi-oficial también lograron ganar en la competencia inicial de dichas presentaciones, lo que muestra que sus rivales han mejorado y hoy la diferencia se reduce a sólo 12 puntos, entre López y Monteiro, su inmediato perseguidor. La próxima competencia será el 8 de mayo en Marruecos, donde Pechito intentará repetir el triunfo del año pasado. El auto y los cambios en el reglamento: El talento del cordobés, combinado con

el rendimiento del Citroën C-Elysèe, formaron un dúo prácticamente invencible, llevando siempre el #37 a lo más alto. Pero este año no va a ser fácil, la FIA introdujo dos cambios importantes en el reglamento que apuntan a mejorar la competitividad en la categoría y que afectaron principalmente al producto de la marca francesa. Desde la carrera de Paul Ricard, los C-Elysée llevan 80 kilos de lastre en la parte delantera, una diferencia que se está haciendo sentir frente a los otros autos más livianos, con un desgaste mucho más rápido. Recién en esta última fecha en Hungría, la brecha de peso empezó a reducirse (los Honda Civic ya cargan 70kg). También se cambió el orden de las dos carreras: ahora la principal –con la grilla de largada según la clasificación-, se corre en segundo lugar, mientras que la carrera en la que largan con las 10 primeras posiciones invertidas, pasó a disputarse en primera instancia. Esto, sin dudas mejora el espectáculo, haciendo que los protagonistas del campeonato tengan que decidir entre cuidar el auto para la final o escalar posiciones para lograr buenos resultados en las dos competencias. Además, se sumó una quinta marca que promete mucho: Volvo, con su equipo Polestar y sus pilotos Thed Björk y Fredrik Ekblom, al volante de dos S60. Hasta el momento, ambos autos demostraron una buena performance, aunque todavía tienen algunos detalles por desarrollar. Con todo esto, tanto la escudería francesa como nuestro representante nacional, enfrentan una temporada que ya evidencia ser la más difícil, pero que también promete ser una de las más entretenidas.

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ACARA

Las cifras de Marzo Por primera vez en varios meses la comparación contra el mes anterior, la interanual y la del acumulado dio positiva, aunque el optimismo en el sector sigue siendo moderado.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante marzo de este año ascendió a 55.814 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 13,1% en la comparación con el mismo mes de 2015 ya que en marzo del año pasado se habían patentado 49.356 unidades. Si la comparación es con el pasado mes de febrero, se observa también un crecimiento del orden del

Feb / Mar 2016

16,3%, ya que en ese mes de este año se habían patentado 48.007 unidades. El acumulado de los tres meses transcurridos del año arrojó una cifra de 161.584 unidades, una suba del 1,7 % en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 158.912 vehículos en igual lapso. Dante Alvarez, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “vemos con entusiasmo que durante marzo se ha podido retomar la senda del crecimiento tanto en la compa-

Ventas 1994-2015

Mar 2015 / 2016

687.164

956.630

858.024

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Evolución de ventas mensuales 2015

120.000 120.000

100.000 80.000

36 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

D. 31.578

50.974

NOV.

59.515

OCT.

66.408

SEP.

57.705

AGO.

60.677

JUL.

57.868

JUN.

MAY. 48.031

52.344

ABR.

49.356

30.000

MAR.

66.489

60.000

FEB. 43.067

55.814

ENE.

20.000

49.356

2016

40.000

90.000

2015

60.000

644.012

450.040

385.805

288.527

143.273

340.718

473.754

422.123

395.808

199.819

368.381

100.000

485.865

300.000

384.207

500.000

96.951

Mar. 2016

20.000

55.814

Feb. 2016

40.000

48.007

840.993

700.000 662.739

80.000

610.781

900.000

514.903

100.000

567.850

1100.000

120.000

60.000

ración interanual, cosa que ya febrero reflejaba, pero también en meses consecutivos y en el acumulado del primer trimestre contra el del año anterior. De todas formas hay temas relacionados con la disminución de la demanda de Brasil y con el incremento de precios por parte de las fábricas que nos hacen ser cautos a la hora de proyectar un volumen de patentamientos para todo el año. Seguiremos trabajando en estos temas para evitar que impacten fuertemente en el nivel de actividad”.

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2016/2015 Rank

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Ranking por modelos de automóviles Modelo

Mar-16 Part % Mar-15 Part % Feb-16

Chevrolet CLASSIC Volkswagen GOL Fiat PALIO Renault CLIO MIO Toyota ETIOS Ford ECOSPORT Chevrolet ONIX Peugeot 208 Ford FOCUS II Ford FIESTA KINETIC Toyota COROLLA Fiat SIENA Chevrolet PRISMA Renault NUEVO SANDERO Volkswagen SURAN Volkswagen UP Volkswagen VOYAGE Peugeot 308 Chevrolet TRACKER Renault NUEVO LOGAN Volkswagen FOX Citroën C4 LOUNGE Honda HR-V Citroën C3 Renault KANGOO Peugeot 408 Chevrolet SPIN Ford KA Fiat PUNTO Renault FLUENCE Peugeot 207 Renault DUSTER Fiat GRAND SIENA Citroën C3 AIRCROSS Peugeot PARTNER Chevrolet CRUZE Volkswagen GOLF Nissan NOTE Volkswagen POLO Nissan MARCH Chevrolet AGILE Honda CRV Volkswagen VENTO Honda CIVIC Toyota SW4 Chevrolet SONIC Chevrolet CAPTIVA Chery TIGGO Fiat IDEA Nissan VERSA OTROS

3.092 3.008 2.908 2.284 2.071 2.012 1.926 1.742 1.680 1.417 1.390 1.386 1.224 1.210 1.181 1.028 957 860 737 718 646 631 623 597 569 514 506 421 409 380 373 328 328 319 266 254 245 226 213 213 204 182 181 168 167 154 154 148 124 110 1.424 43.908

7,0% 6,9% 6,6% 5,2% 4,7% 4,6% 4,4% 4,0% 3,8% 3,2% 3,2% 3,2% 2,8% 2,8% 2,7% 2,3% 2,2% 2,0% 1,7% 1,6% 1,5% 1,4% 1,4% 1,4% 1,3% 1,2% 1,2% 1,0% 0,9% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 3,2%

1.710 1.902 2.251 1.893 1.517 1.924 708 1.312 2.173 1.893 1.448 1.045 535 1.516 701 901 792 300 57 979 396 539 695 351 560 3 516 252 538 670 394 85 391 158 351 1 1 178 625 122 805 116 18 152 26 264 92 128 3.613 37.597

4,6% 5,1% 6,0% 5,0% 4,0% 5,1% 1,9% 3,5% 5,8% 5,0% 3,9% 2,8% 1,4% 0,0% 4,0% 1,9% 2,4% 2,1% 0,8% 0,2% 2,6% 1,1% 0,0% 1,4% 1,9% 0,9% 1,5% 0,0% 1,4% 0,7% 1,4% 1,8% 1,1% 0,2% 1,0% 0,4% 0,9% 0,0% 0,0% 0,5% 1,7% 0,3% 2,1% 0,3% 0,1% 0,4% 0,1% 0,7% 0,2% 0,3% 9,6%

2.262 2.456 2.046 1.944 1.771 1.396 1.339 1.262 1.341 1.371 1.289 1.248 1.193 822 807 776 1.021 912 881 324 502 569 641 474 474 505 838 14 182 285 479 853 116 125 316 364 310 209 211 220 250 124 209 129 119 237 151 161 59 87 1.352 37.026

Part % 6,1% 6,6% 5,5% 5,3% 4,8% 3,8% 3,6% 3,4% 3,6% 3,7% 3,5% 3,4% 3,2% 2,2% 2,2% 2,1% 2,8% 2,5% 2,4% 0,9% 1,4% 1,5% 1,7% 1,3% 1,3% 1,4% 2,3% 0,0% 0,5% 0,8% 1,3% 2,3% 0,3% 0,3% 0,9% 1,0% 0,8% 0,6% 0,6% 0,6% 0,7% 0,3% 0,6% 0,4% 0,3% 0,6% 0,4% 0,4% 0,2% 0,2% 3,7%

Mar-16/ Mar-16/ Ac. 16 Mar-15 Feb-16 80,8% 58,2% 29,2% 20,7% 36,5% 4,6% 172,0% 32,8% -22,7% -25,2% -4,0% 32,6% 128,8% -22,1% 46,7% 6,2% 8,6% 145,7% 1159,7% -34,0% 59,3% 10,8% -18,1% 46,4% -9,6% 13933,3% -20,7% 50,8% -30,7% -51,0% -16,8% 275,3% -32,0% 60,8% -30,2% 22500,0% 21200,0% 19,7% -67,4% 49,2% -77,5% 44,8% 827,8% 1,3% 492,3% -43,9% 34,8% -14,1% -60,6% 16,8%

36,7% 8.367 22,5% 7.236 42,1% 8.302 17,5% 5.446 16,9% 6.128 44,1% 5.293 43,8% 4.470 38,0% 4.846 25,3% 5.193 3,4% 4.946 7,8% 4.866 11,1% 4.876 2,6% 3.416 47,2% 2.473 46,3% 3.845 32,5% 2.227 -6,3% 2.431 -5,7% 3.220 -16,4% 2.510 121,6% 1.209 28,7% 1.540 10,9% 1.962 -2,8% 1.875 26,0% 1.792 20,0% 1.554 1,8% 1.741 -39,6% 2.180 2907,1% 435 124,7% 901 33,3% 1.067 -22,1% 1.583 -61,6% 1.670 182,8% 573 155,2% 477 -15,8% 958 -30,2% 878 -21,0% 1.099 8,1% 631 1,0% 762 -3,2% 671 -18,4% 837 46,8% 321 -13,4% 849 30,2% 316 40,3% 404 -35,0% 772 2,0% 384 -8,1% 465 110,2% 268 26,4% 268 5,3% 4.237 18,6% 124.770

Part % Ac. 15 6,7% 5,8% 6,7% 4,4% 4,9% 4,2% 3,6% 3,9% 4,2% 4,0% 3,9% 3,9% 2,7% 2,0% 3,1% 1,8% 2,0% 2,6% 2,0% 1,0% 1,2% 1,6% 1,5% 1,4% 1,3% 1,4% 1,8% 0,4% 0,7% 0,9% 1,3% 1,3% 0,5% 0,4% 0,8% 0,7% 0,9% 0,5% 0,6% 0,5% 0,7% 0,3% 0,7% 0,3% 0,3% 0,6% 0,3% 0,4% 0,2% 0,2% 3,4%

5.777 7.479 6.827 5.217 4.607 6.349 3.339 5.374 5.363 6.223 3.788 3.846 2.525 4.421 2.487 2.898 3.847 1.430 331 2.510 1.374 1.626 2.214 1.400 1.772 11 1.349 883 2.028 2.270 1.212 387 1.148 501 694 1 1 560 1.470 242 1.474 309 56 847 80 889 248 409 11.572 121.665

Part % Var Ac 4,8% 6,2% 5,6% 4,3% 3,8% 5,2% 2,7% 4,4% 4,4% 5,1% 3,1% 3,2% 2,1% 0,0% 3,6% 2,0% 2,4% 3,2% 1,2% 0,3% 2,1% 1,1% 0,0% 1,3% 1,8% 1,2% 1,5% 0,0% 1,1% 0,7% 1,7% 1,9% 1,0% 0,3% 0,9% 0,4% 0,6% 0,0% 0,0% 0,5% 1,2% 0,2% 1,2% 0,3% 0,1% 0,7% 0,1% 0,7% 0,2% 0,3% 9,5%

44,8% -3,3% 21,6% 4,4% 33,0% -16,6% 33,9% -9,8% -3,2% -20,5% 28,5% 26,8% 35,3% -13,0% -10,5% -16,1% -16,3% 75,5% 265,3% -38,7% 42,8% 10,2% -29,8% 24,4% 23,0% 3854,6% -33,2% 20,8% -21,9% -26,4% -52,7% 23,3% -16,6% 75,3% 58,4% 63000,0% 76100,0% 19,8% -43,1% 32,6% -42,4% 2,3% 621,4% -8,9% 380,0% -47,7% 8,1% -34,5% -63,4% 2,6%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2016/2015 Mar-16

Feb-16

Mar-15

Mar-14

Automóvil

43.908

37.026

37.597

39.720

Comercial Liviano

10.051

9.225

9.463

9.556

Comercial Pesado

974

1.021

1.453

1.581

Otros Pesados

881

735

843

816

55.814

48.007

49.356

51.673

Prom. diario

2.657

2.526

2.467

2.870

Días hábiles

Total

Mar-16/ Feb-16 18,6% 8,9% -4,6% 19,9% 16,3% 5,2%

Mar-16/ Mar-15 16,8% 6,2% -33,0% 4,5% 13,1% 7,7%

Mar-16/ Mar-14 10,5% 5,2% -38,4% 8,0% 8,0%

Ac. 16

Ac. 15

Var. 16-15

124.771

121.665

2,6%

30.294

30.185

0,3%

4.054

4.717

-14,2%

2.465

2.345

5,0%

161.584

158.912

1,7%

2.692

2.739

-1,7%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 37

ACARA Evolución mensual 2016/2015 ene 2016

57.763

feb

mar

48.007

abr

may

jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

55.814

2015

66.489

43.067

49.356

Var% 16-15

-13,1%

11,5%

13,1%

2014

108.914

58.623

51.673

2013

109.965

63.301

77.644

Total 161.584

52.344

48.031

57.868

53.566

56.571

53.335

82.012

92.365

74.727

60.677

57.705

66.408

59.515

50.974

31.578 644.012

61.476

58.386

59.426

54.480

40.224

30.490 687.164

87.887

82.308

84.774

88.937

61.779

50.931 956.630

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2016/2015 Comerciales livianos Rank

Modelo

Mar-16 Part % Mar-16

Part % Feb-16

Part %

Mar-16/ Mar-16/ Ac. 16 Mar-15 Feb-16

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

Toyota HILUX

2.505

24,9%

2.118

22,4%

1.995

21,6%

18,3%

25,6%

7.027

23,2%

6.483

21,5%

Volkswagen AMAROK

1.553

15,5%

1.250

13,2%

1.365

14,8%

24,2%

13,8%

4.643

15,3%

4.549

15,1%

2,1%

Volkswagen SAVEIRO

908

9,0%

633

6,7%

665

7,2%

43,4%

36,5%

2.040

6,7%

2.067

6,9%

-1,3%

Ford RANGER

786

7,8%

1.326

14,0%

1.172

12,7%

-40,7%

-32,9%

3.612

11,9%

4.294

14,2%

-15,9%

Fiat NUEVO FIORINO

716

7,1%

344

3,6%

477

5,2%

108,1%

50,1%

1.661

5,5%

951

3,2%

74,7%

Chevrolet S-10

644

6,4%

746

7,9%

682

7,4%

-13,7%

-5,6%

1.852

6,1%

1.940

6,4%

-4,5%

Renault KANGOO

514

5,1%

684

7,2%

520

5,6%

-24,9%

-1,2%

1.573

5,2%

1.896

6,3%

-17,0%

Fiat STRADA

505

5,0%

411

4,3%

309

3,4%

22,9%

63,4%

1.273

4,2%

1.292

4,3%

-1,5%

Peugeot PARTNER

498

5,0%

410

4,3%

570

6,2%

21,5%

-12,6%

1.807

6,0%

1.737

5,8%

4,0%

Citroën BERLINGO

317

3,2%

224

2,4%

408

4,4%

41,5%

-22,3%

1.041

3,4%

876

2,9%

18,8%

M. Benz SPRINTER

184

1,8%

337

-45,4%

-6,1%

877

2,9%

1.204

4,0%

-27,2%

Renault CLIO WORK

140

1,4%

112,1%

281

0,9%

3,6%

196

2,1%

0,0%

0,7%

8,4%

0,0%

Iveco DAILY

135

1,3%

159

1,7%

118

1,3%

-15,1%

14,4%

427

1,4%

512

Nissan FRONTIER

129

1,3%

0,1%

137

1,5% 1072,7%

-5,8%

338

1,1%

M. Benz VITO

0,9%

0,0%

1,0%

-2,2%

412

1,4%

Fiat NUEVO UNO CARGO

0,7%

0,0%

0,6%

24,1%

148

0,5%

Ram 1500

0,6%

160

1,7%

0,8%

-60,6%

-16,0%

221

0,7%

383

1,3% -42,3%

Peugeot EXPERT

0,6%

0,4%

0,5%

40,5%

25,5%

177

0,6%

107

0,4%

65,4%

Fiat DUCATO

0,4%

0,6%

0,7%

-24,1%

-31,7%

156

0,5%

162

0,5%

-3,7%

Renault NUEVO MASTER

0,4%

1,0%

0,7%

-57,6%

-35,0%

149

0,5%

264

0,9% -43,6%

Otros

157

1,6%

462

4,9%

157

1,7%

-66,0%

0,0%

571

1,9%

Total

10.050

9.463

9.225

Mar-16 Part % Mar-16

Part % Feb-16

6,2%

1,7%

-16,6%

0,1% 1369,6% 0,0% 0,0%

1.445

4,8% -60,5%

30.185

0,3%

Part %

Ac. 15

Part % Var Ac

8,9% 30.286

Comerciales pesados Rank

Modelo

Part %

Mar-16/ Mar-16/ Ac. 16 Mar-15 Feb-16

Iveco 170 E

119

12,2%

121

8,3%

149

14,6%

-1,7%

-20,1%

500

12,4%

406

8,6%

M.Benz 1618L

4,6%

0,8%

7,4%

275,0%

-40,0%

189

4,7%

182

3,9%

M. Benz 710

4,2%

6,4%

4,4%

-55,9%

-8,9%

162

4,0%

229

4,9%

-29,3%

Ford CARGO 1722

4,0%

6,5%

4,6%

-59,0%

-17,0%

238

5,9%

230

4,9%

3,5%

Agrale MT15

3,4%

1,2%

3,3%

94,1%

-2,9%

167

4,1%

Volkswagen 17220

3,1%

4,2%

0,9%

-50,8%

233,3%

1,4%

139

3,0%

Volkswagen 17250 E

2,6%

2,8%

1,7%

-39,0%

47,1%

1,5%

119

2,5% -47,9%

Iveco 450 E

2,4%

3,6%

4,8%

-55,8%

-53,1%

170

4,2%

152

Agrale MA 15

2,4%

0,8%

2,6%

91,7%

-11,5%

2,1%

0,3% 591,7%

Agrale MT 17

2,2%

0,8%

3,0%

90,9%

-30,0%

2,2%

1,2%

Scania P360

2,2%

1,5%

1,3%

-4,6%

61,5%

1,2%

1,7% -40,7%

Ford CARGO 1723

2,2%

0,0%

0,1%

2000,0%

0,5%

M. Benz ATEGO 1725

2,0%

2,1%

-34,5%

-9,5%

2,3%

125

2,7% -26,4%

Ford F-4000

1,9%

4,3%

3,0%

-71,0%

-40,0%

2,0%

127

2,7%

-36,2%

Ford CARGO 1932

1,9%

1,3%

1,2%

-5,3%

50,0%

1,7%

1,3%

9,5%

M. Benz OF 1418

1,8%

5,3%

5,0%

-77,9%

-66,7%

156

3,9%

285

M. Benz OF 1722

1,8%

1,7%

2,6%

-29,2%

-34,6%

1,8%

1,4%

Scania P410

1,8%

0,2%

0,1%

466,7% 1600,0%

0,7%

0,6%

-3,6%

M. Benz O-500

1,6%

1,4%

4,1%

-20,0%

148

3,7%

103

2,2%

43,7%

Iveco 260E

0,5%

166,7% 220,0%

0,8%

-5,6%

Otros

Total

1,6%

0,4%

395

40,6%

676

46,5%

335

-41,6%

1.018

-33,0%

974

38 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

1.453

-61,9%

-4,3%

23,2%

1,4% 149,3%

3,2%

-59,7% 11,8% 57,1%

0,0%

6,0% -45,3% 12,3%

0,8%

1.576

39,0%

2.212

46,9% -28,8%

4.717

-14,3%

4.041

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Mar-16

Part %

Mar-16

Part %

Feb-16

Part %

Mar-16/ Mar-16/ Mar-15 Feb-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Volkswagen

9.947

18,4%

9.177

19,5%

8.343

18,0%

8,4%

19,2%

26.755

17,3%

29.252

19,3%

-8,5%

Chevrolet

9.020

16,7%

5.856

12,4%

8.325

18,0%

54,0%

8,4%

26.059

16,8%

20.865

13,7%

24,9%

Fiat

6.676

12,4%

5.904

12,6%

4.696

10,2%

13,1%

42,2%

18.696

12,1%

18.372

12,1%

1,8%

Ford

6.471

12,0%

7.433

15,8%

5.543

12,0%

-12,9%

16,7%

20.044

12,9%

22.614

14,9%

-11,4%

Renault

6.211

11,5%

5.016

10,7%

5.360

11,6%

23,8%

15,9%

15.509

10,0%

14.935

9,8%

3,8%

Toyota

6.151

11,4%

5.139

10,9%

5.189

11,2%

19,7%

18,5%

18.518

11,9%

15.058

9,9%

23,0% -9,9%

Peugeot

4.357

8,1%

3.934

8,4%

4.138

9,0%

10,8%

5,3%

14.450

9,3%

16.045

10,6%

CitroĂŤn

2.028

3,8%

1.542

3,3%

1.736

3,8%

31,5%

16,8%

5.841

3,8%

5.351

3,5%

9,2%

Honda

987

1,8%

516

1,1%

914

2,0%

91,3%

8,0%

2.566

1,7%

1.352

0,9%

89,8% 15,6%

Nissan

773

1,4%

555

1,2%

726

1,6%

39,3%

6,5%

2.166

1,4%

1.874

1,2%

M. Benz

332

0,6%

431

0,9%

352

0,8%

-23,0%

-5,7%

1.478

1,0%

1.522

1,0%

-2,9%

Chery

264

0,5%

486

1,0%

287

0,6%

-45,7%

-8,0%

844

0,5%

1.570

1,0%

-46,2%

Audi

141

0,3%

180

0,4%

142

0,3%

-21,7%

-0,7%

433

0,3%

456

0,3%

-5,0%

Iveco

135

0,3%

159

0,3%

118

0,3%

-15,1%

14,4%

427

0,3%

512

0,3%

-16,6%

Kia

-45,6%

115

0,2%

175

0,4%

0,2%

-34,3%

51,3%

278

0,2%

511

0,3%

BMW

0,1%

0,1% 184,0%

51,1%

164

0,1%

95,2%

Ram

0,1%

184

0,4%

0,2%

-63,0%

-16,1%

238

0,2%

421

0,3%

-43,5%

Jeep

0,1%

60,0%

-9,7%

135

0,1%

104

0,1%

29,8%

Hyundai

0,1%

179

0,4%

0,1%

-80,5%

6,1%

140

0,1%

529

0,4%

-73,5%

Alfa Romeo

0,1%

3,3%

24,0%

0,1%

-2,4%

Mitsubishi

0,1%

-37,2%

22,7%

0,1%

145

0,1%

-37,2%

0,0%

0,0% 114,3%

50,0%

0,0%

43,5%

0,0%

1000,0%

0,0%

Subaru

0,0%

Lifan

0,0%

Volvo

0,0%

66,7%

900,0%

0,0%

Land Rover

0,0%

50,0%

800,0%

0,0%

5,6%

Mini

0,0%

-22,2%

0,0%

7,1%

Suzuki

0,0%

66,7%

-50,0%

0,0%

533,3%

Porsche

0,0%

-20,0%

300,0%

0,0%

-37,5%

Dodge

0,0%

-87,5%

-66,7%

0,0%

-81,8%

0,0%

-90,0%

0,0%

-98,2%

47.060

46.251

Chrysler Smart

0,0%

Total

53.958

0,0% 14,7%

16,7% 155.056

151.850

2,1%

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

Mar-16

Part %

Feb-16

Part %

Mar-16/ Mar-16/ Mar-15 Feb-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Mar-16

Part %

M. Benz

252

25,9%

477

32,8%

350

34,4%

-47,2%

-28,0%

1.316

32,6%

1.833

38,9%

-28,2%

Iveco

209

21,5%

282

19,4%

270

26,5%

-25,9%

-22,6%

951

23,5%

847

18,0%

12,3%

Ford

155

15,9%

236

16,2%

124

12,2%

-34,3%

25,0%

622

15,4%

578

12,3%

7,6%

Scania

113

11,6%

145

10,0%

5,8%

-22,1%

91,5%

313

7,8%

486

10,3%

-35,6%

Volkswagen

103

10,6%

185

12,7%

5,4%

-44,3%

87,3%

252

6,2%

527

11,2%

-52,2%

Agrale

9,3%

3,5%

107

10,5%

78,4%

-15,0%

392

9,7%

183

3,9%

114,2%

Volvo

2,7%

-31,6%

112

2,4%

10,7%

Volkswagen/Comil

1,5%

2,6%

3,1%

0,0%

0,2%

-18,8%

124

3,1%

650,0%

0,5%

0,0%

Renault

0,5%

1,3%

0,4%

-73,7%

25,0%

0,3%

1,2%

-82,5%

DFM

0,2%

-33,3%

0,0%

0,3%

0,4%

-47,4%

Mack

0,2%

100,0%

0,1%

-20,0%

JMC

0,1%

-50,0%

0,1%

0,5%

-80,0%

M. Benz/Comil

0,0%

Hyundai

0,0%

M.Benz/Marcopolo

0,0%

Total

974

0,0%

0,1%

0,3%

0,2%

0,0%

0,3%

0,8%

0,3%

0,2%

0,0%

0,0% 1.453

1.018

-80,0%

-33,0%

-4,3%

4.041

0,0% 35

0,7%

-82,9%

0,0% 4.717

-14,3%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;˘ 39

ACARA

Patentamientos por marca 2016/2015 Patentamientos por Marcas - Mercado Total Modelo

Mar-16

Volkswagen

10.050 9.020

Fiat

6.676

12,2%

Ford

6.626

12,1%

Renault

6.216

Toyota

6.151

Peugeot Citroën Honda

Mar-16/ Mar-16/ Mar-15 Feb-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

Mar-15

Part %

Feb-16

Part %

18,3%

9.362

19,3%

8.398

17,8%

7,4%

19,7%

27.007

17,0%

29.779

19,0%

-9,3%

16,4%

5.856

12,1%

8.325

17,6%

54,0%

8,4%

26.059

16,4%

20.865

13,3%

24,9%

5.904

12,2%

4.696

9,9%

13,1%

42,2%

18.696

11,8%

18.372

11,7%

1,8%

7.669

15,8%

5.667

12,0%

-13,6%

16,9%

20.666

13,0%

23.192

14,8%

-10,9%

11,3%

5.035

10,4%

5.364

11,4%

23,5%

15,9%

15.519

9,8%

14.992

9,6%

3,5%

11,2%

5.139

10,6%

5.189

11,0%

19,7%

18,5%

18.518

11,6%

15.058

9,6%

23,0%

4.357

7,9%

3.934

8,1%

4.138

8,8%

10,8%

5,3%

14.450

9,1%

16.045

10,3%

-9,9%

2.028

3,7%

1.542

3,2%

1.736

3,7%

31,5%

16,8%

5.841

3,7%

5.351

3,4%

9,2%

987

1,8%

516

1,1%

914

1,9%

91,3%

8,0%

2.566

1,6%

1.352

0,9%

89,8%

Nissan

773

1,4%

555

1,1%

726

1,5%

39,3%

6,5%

2.166

1,4%

1.874

1,2%

15,6%

M. Benz

584

1,1%

908

1,9%

702

1,5%

-35,7%

-16,8%

2.794

1,8%

3.355

2,1%

-16,7%

Iveco

344

0,6%

441

0,9%

388

0,8%

-22,0%

-11,3%

1.378

0,9%

1.359

0,9%

1,4%

Chery

264

0,5%

486

1,0%

287

0,6%

-45,7%

-8,0%

844

0,5%

1.570

1,0%

-46,2%

Audi

141

0,3%

180

0,4%

142

0,3%

-21,7%

-0,7%

433

0,3%

456

0,3%

-5,0%

Kia

115

0,2%

175

0,4%

0,2%

-34,3%

51,3%

278

0,2%

511

0,3%

-45,6%

Scania

113

0,2%

145

0,3%

0,1%

-22,1%

91,5%

313

0,2%

486

0,3%

-35,6%

Agrale

0,2%

0,1%

107

0,2%

78,4%

-15,0%

392

0,3%

183

0,1%

114,2%

BMW

0,1%

0,1% 184,0%

51,1%

164

0,1%

95,2%

Ram

0,1%

184

0,4%

0,2%

-63,0%

-16,1%

238

0,2%

421

0,3%

-43,5% 29,8%

Chevrolet

Part %

2016

Jeep

0,1%

60,0%

-9,7%

135

0,1%

104

0,1%

Volvo

0,1%

-18,2%

9,1%

139

0,1%

127

0,1%

9,5%

Hyundai

0,1%

190

0,4%

0,1%

-81,6%

-2,8%

146

0,1%

564

0,4%

-74,1%

Alfa Romeo

0,1%

3,3%

24,0%

0,1%

-2,4%

Mitsubishi

0,1%

-37,2%

22,7%

0,1%

145

0,1%

-37,2%

114,3%

50,0%

0,0%

43,5%

650,0%

0,0%

Subaru

0,0%

Volkswagen/Comil

0,0%

Lifan

0,0%

1000,0%

0,0%

Land Rover

0,0%

50,0% 800,0%

0,0%

Mini

0,0%

-22,2%

0,0%

7,1%

Suzuki

0,0%

66,7%

-50,0%

0,0%

533,3%

Porsche

0,0%

-20,0% 300,0%

0,0%

-37,5%

DFM

0,0%

-33,3%

0,0%

-47,4%

Mack

0,0%

JMC

0,0%

Dodge

0,0%

M, Benz/Comil

0,0%

Chrysler

0,0%

M. Benz/Marcopolo

0,0%

Smart

0,0%

Total

54.932

40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

2 17 48.513

0,0% 5,6%

0,0%

100,0%

0,0%

-20,0%

0,0%

-80,0%

-50,0%

0,0%

-80,0%

-87,5%

-66,7%

0,0%

-81,8%

0,0%

47.269

13,2%

16,2% 159.097

0,0% 10

0,0%

-90,0%

0,0% 54 156.567

0,0%

-98,2% 1,6%