Noticias Sobre Ruedas Nº 168 by Noticias Sobre Ruedas

ciento sesenta y ocho

Director y Editor: Pedro Silvestre Directora Administrativa: Yoo Mee Kim Redacción: Jonathan Romero y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Espacios Publicitarios S.A. Av. Corrientes 1386 - 7º P (C1043ABN) Bs. As. Telefax: 4375-3200 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4375-3200 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 14 Nº 168 Marzo de 2017 Impresión: Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

10 millones de híbridos T

oyota alcanzó la marca de 10 millones de vehículos híbridos vendidos en el mundo. Este nuevo hito fue alcanzado durante enero de este año y demuestra el avance de la tecnología híbrida y su poder de integración en la sociedad, como también una solución viable para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes. De este total, más del 60% corresponde al Prius en sus diferentes versiones, con 6,1 millones de unidades vendidas (3,9 millones de Prius y 2,2 millones de Prius α, Prius v, Prius + y Prius c). Desde la introducción del modelo Prius en 1997, los híbridos de la marca han logrado una amplia aceptación y apoyo en todo el mundo. Este último hito fue alcanzado sólo nueve meses después de que Toyota celebrara la venta de nueve millones de unidades en abril de 2016. La cuarta generación se convirtió en el primer vehículo construido en la plataforma TNGA (Toyota New Global Arquitecture), centrándose en la eficiencia y el rendimiento del medio ambiente, al tiempo que ofrece una conducción de alto rendimiento.

Chevrolet: Todo listo para el STC2000

30.000 Cruze

hevrolet celebró la fabricación de la unidad 30.000 del Nuevo Cruze. En esta ocasión, se trató de un LTZ AT 5 puertas, color Gasoline, que salió de la línea de producción del Complejo Automotor que GM posee en Alvear, provincia de Santa Fe. Esto marca un hito para la segunda generación del mediano, que a menos de un año de haber iniciado su producción en la planta, ya se consolida como uno de los ganadores de su segmento.

Alianza entre GM y Honda

uego de ganar el campeonato de Súper TC2000 en 2016 con el Cruze de Agustín Canapino, el Equipo YPF Chevrolet ya definió su plantel de pilotos para la defensa del título durante la temporada 2017. Bernardo Llaver fue el elegido y debutará en la escudería luego de una gran temporada durante el año pasado. El piloto oriundo de la provincia de Mendoza obtuvo dos triunfos, en Oberá y La Pampa, por lo que llega al team con el objetivo de ser protagonista. Agustín Canapino, con el #1 en su máquina, buscará pelear nuevamente el torneo con el modelo que se estrenó en La Pampa, en septiembre de 2016, y que le permitió cerrar el certamen de la mejor manera al lograr la pole position y el triunfo en la final en el cual se consagró campeón, en Alta Gracia. Después de la temporada debut en la divisional, tanto Manuel Mallo como Facundo Conta continuarán en el equipo y buscarán tener la evolución necesaria en 2017 para situarse entre los primeros puestos de la tabla de posiciones

4 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

mbas compañías anunciaron la creación de la primera empresa conjunta en la industria automotriz para producir un avanzado sistema de pilas de combustible de hidrógeno que se utilizarán en los futuros vehículos de cada marca. Bautizada como Fuel Cell System Manufacturing, operará dentro de la planta de baterías de GM en Brownstown, Michigan. Se prevé el comienzo de la producción para el 2020.

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El ABC antes de viajar C

oincidiendo con la última parte de la época de vacaciones, Fercol nos recuerda los principales consejos a seguir antes de salir a la ruta. Primero debemos empezar por los neumáticos. Es necesario mirar en detalle si el dibujo está bien marcado, luego se debe comprobar que la presión sea la adecuada. Para que el control sea integral, no descartemos consultar con un experto en el momento de alineación y balanceo. En cuanto a los fluidos a revisar, hay un cuarteto indispensable: el nivel de aceite del motor, el del refrigerante, el líquido de frenos y el agua para el limpiaparabrisas. Al momento de controlar el líquido de frenos, no deben olvidar también las pastillas. Una vez rellenado el recipiente del agua para el parabrisas, hay que asegurarse de que las escobillas están en buen estado y no están resecas. Otro factor sumamente importante son los faros. Eliminar o descartar cualquier tipo de suciedad hará que, con luz escasa, la visión sea diáfana. ¿Qué documentación debemos llevar? DNI; Registro de conductor; cedula verde o azul, según corresponda; la oblea de la VTV y el comprobante del seguro.

La seguridad como prioridad

ino, la división de utilitarios de Toyota, remarca que la seguridad es uno de los pilares principales a la hora de desarrollar un camión. En el segmento livianos, solo los vehículos de la marca japonesa ofrecen de serie ABS, airbag, barra estabilizadora, cinturón de seguridad de 3 puntos con pretensionador, entre otros dispositivos. Además, la cabina cuenta con el diseño de la Tecnología EGIS, Emergency Guard Impact Safety, que permite una deformación programada frente a un impacto como así también la presencia de refuerzos de carrocería que reducen la velocidad de deformación. Otro elemento vital en el desarrollo de la cabina, es la barra anti-incrustamiento ubicada en el frente, que evita que un impacto frontal el vehículo se vaya por debajo de la cabina del camión. “Por otra parte, consideramos que la capacitación que brindamos a los choferes es un punto fundamental a la hora de hablar de seguridad, y todos nuestros clientes –compren un solo camión o una flota completa- reciben un módulo de capacitación en manejo económico y seguro”, manifestó Víctor Moure, Gerente Comercial de HINO Argentina.

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Cambio de aceite

écnicos expertos de la empresa Gulf Oil sugieren que el cambio de aceite se realice entre los 5000 a 10000 kilómetros. También es importante tener en cuenta que el nivel de lubricante debe medirse periódicamente. En cuanto al producto a utilizar, se recomienda que siempre se respete el manual. Además, hay que prestar atención a las características técnicas que debe cumplir, como los grados SAE y API.

Cambios en Nissan Argentina

a filial local de la marca japonesa designó a Luis Alberto Pérez Ettedgui como su nuevo Sub Director de Marketing. El ejecutivo contribuirá al posicionamiento y desarrollo de la automotriz en nuestro país, siendo responsable de la gestión de las actividades comerciales, promoción y publicidad. Pérez Ettedgui cuenta con más de 10 años de experiencia en la industria en Venezuela y a nivel regional.

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Honda Genuine Oil 10W30 E

l Enduro del Verano fue el escenario elegido para que Honda exhiba la mejorada versión del lubricante HGO para motos cuatro tiempos: el Genuine Oil 10W30. Cabe destacar que la marca es sponsor del equipo Avant Honda Genuine Oil integrado por el último bicampeón nacional de Motocross, Joaquín Poli y Demián Guiral, emblemas del motociclismo nacional, todos a bordo de la Honda CRF450R. El HGO 10W30 está desarrollado específicamente para las condiciones climáticas de Argentina, adaptándose a las altas y bajas temperaturas de nuestro país. La tecnología aplicada en este nuevo aceite, garantiza una óptima lubricación del motor, embrague y transmisión, favoreciendo el ahorro de combustible y mejorando la refrigeración. El nuevo producto, se suma a la familia de lubricantes de la marca junto a la línea Pro Honda, que incluye artículos para el cuidado y mantenimiento de motos como líquido refrigerante, fluidos de suspensión, lubricante de cadena y limpiadores entre otros.

Isuzu, a minutos de su llegada

DS 4 Performance Line

S Automobiles Argentina develó el DS 4 Performance Line, una versión que conjuga espíritu de vanguardia con el vigor de los Gran Turismo. Propulsada por un motor THP de 208 CV de potencia y caja manual de 6 velocidades (una novedad en la gama), cuenta con techo negro combinado con una específica paleta de colores de carrocería y llantas de 18”. Estará disponible a mediados de 2017.

Balance positivo

a Oficina de prensa de Fujisawa en Japón informó que el 31 de Enero partió del puerto de Yokohama el primer embarque de camiones Isuzu para Argentina. El primer modelo que Isuzu comercializará es el NPR 75, equipado con un motor turbodiésel con intercooler de 153 CV de potencia, acoplado a una caja de 6 velocidades. Esa combinación de motor y transmisión sumada a un tanque de combustible de 200 litros le otorgan una gran autonomía, un aspecto muy valorado por los usuarios. Con una capacidad de carga de 5 toneladas, este producto fabricado en Japón competirá en el segmento del Mercedes-Benz Acello 815 que se fabrica en Brasil. El NPR 75 está equipado de serie con aire acondicionado, faros regulables en altura, luces antiniebla, levanta vidrios eléctricos y cierre centralizado. Además, los componentes del habitáculo han sido diseñados para reducir la fatiga. Respecto de la seguridad, cuenta con frenos hidráulicos, freno motor, sistema ABS, distribución electrónica y asistencia hidráulica de frenado.

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ANN+HUMMEL anunció que en 2016 logró un ingreso de ventas de 3.500 millones de euros. Además, el Grupo Affinia, adquirido en mayo pasado, contabilizó aproximadamente 500 millones de euros a los ingresos. Este año, la compañía especializada en elementos de filtración reforzará aún más su competitividad, a través de una estrategia de crecimiento para abrirse a nuevos mercados y también a través de medidas para aumentar la eficiencia.

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Michelin proveedor de la Fórmula E P

or tercer año consecutivo Michelin equipa los autos de la Fórmula E, la competencia de autos eléctricos que se realiza en diversas partes del mundo y que recientemente tuvo su fecha en Buenos Aires. En esta edición, los vehículos utilizaron neumáticos Michelin Pilot Sport EV2, una nueva generación que perfecciona el modelo utilizado hasta el momento. Además, la marca brinda servicio de asistencia constante, mientras los especialistas toman nota sobre las conductas de los neumáticos y sus reacciones ante las exigencias de la carrera monoplaza. La segunda generación del Pilot Sport EV (utilizado con éxito en las dos ediciones anteriores de la competencia) es un modelo de 18 pulgadas (245 / 40R18, tamaño compatible con un gran número de autos) que presenta una menor resistencia al rodamiento respecto a su modelo antecesor. Además, ofrece un máximo rendimiento en suelo seco y mojado, y brinda una durabilidad inigualable.

Moto Guzzi llega a Argentina L

a nueva generación de modelos de Moto Guzzi estará disponible en los Motoplex de Argentina. Con sus 95 años, es la marca que más historias ha escrito, su ADN indiscutible es el motor en V y su montura ciclística. Fue fundada el 15 de marzo de 1921 por Carlo Guzzi, Giorgio Parodi (pilotos de aviación asignados al mismo escuadrón en las afueras de Venecia) y el mecánico Giovanni Ravelli, quienes decidieron utilizar un águila como logo de la empresa (proveniente del Servicio Aeronáutico del Ejército Italiano), que simboliza su “lifestyle rider”. Sus principales exponentes son los modelos V7 y V9. Actualmente, Moto Guzzi forma parte del Grupo Piaggio, ha producido más de 50 modelos a partir de su fundación y durante años se ha especializado en la fabricación de motores de dos cilindros en V a 90 º, rasgo que refleja su estirpe y performance. La gama de productos 2017 está compuesta por los modelos V7 Stone, V7 Stornello, V7 Racer, V9 Bobber y Audace.

10 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Nuevo premio para la Toro

esde su lanzamiento, la pick up ha ganado varias distinciones en Argentina, Brasil y Alemania. Ahora se suma el iF Design Award, que desde hace más de 60 años es reconocido mundialmente por elegir trabajos excepcionales en las categorías de Producto, Embalajes, Arquitectura, Comunicación y Servicio de Diseño y Conceptos Profesionales. La Toro fue elegida por un jurado internacional formado por 58 especialistas de diseño de todo el mundo.

RAM en el Enduro del Verano

a pick up Ram 1500 fue designada nuevamente como vehículo oficial del Enduro del Verano, la mayor carrera en dunas abiertas de motos y cuatriciclos en el mundo. Es un evento que se lleva a cabo todos los años en Villa Gesell, congregando a más de 1200 inscriptos y 180.000 espectadores en un circuito con una extensión de 12,5 km, compuesto por arena y médanos naturales de más de 40 metros de altura.

Subaru junto al Trail Running

ndumotora Argentina S.A. Distribuidor oficial de Subaru, patrocinó una de las carreras de Trail Running más importantes de Sudamérica, “El Cruce Columbia 2017”, disputada del 01 al 05 de Febrero. El objetivo de la carrera fue la unión de Argentina y Chile, en una distancia de más de 100 kms, en 3 etapas. Las largadas se dividieron en categorías (Amateur, Elite y Team) completando un total de 5 días de duración. La sede elegida fue la ciudad de San Carlos de Bariloche. Los corredores de distintas nacionalidades, atravesaron montañas, cumbres nevadas, bosques, lagos, valles y zonas rocosas, terminando cada etapa en campamentos situados a orillas de los lagos Gutiérrez y Mascardi. La última etapa de la carrera culminó en la base del Cerro Catedral. Subaru apoyó a la organización con una flota de vehículos XV y Forester, brindando la movilidad adecuada, gracias a que todos sus modelos cuentan con motor Boxer y Symmetrical All Wheel Drive, permitiendo máxima seguridad tracción en cualquier tipo de camino o condición climática para los difíciles accesos en todas las etapas y locaciones de la carrera.

Más lujosa, igual de accesible

esde comienzos de febrero, Zanella ofrece en todos sus concesionarios del país la nueva DUE 110 Luxury. Algunas de sus principales características son los amplios apoya pies traseros para el acompañante, tapizado con una muy cuidada textura y terminaciones, luces de giro integradas, frenos de disco, llantas de aleación, parrilla porta objetos trasera y puerto USB para cargar teléfonos celulares y GPS. Además incluye plásticos en polipropileno y ABS con pinturas de tecnología UV plus, que brinda la máxima protección contra los rayos ultra violetas y permite conservar su brillo original. Este nuevo modelo posee un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire y 4 velocidades, que eroga una potencia de 7 HP. Incluye arranque eléctrico y por patada, la suspensión delantera es de horquilla telescópica hidráulica y la trasera de doble amortiguador hidráulico con pre carga ajustable. Con un importe sugerido al público desde $17.990 (IVA incl., sin gastos de flete ni patentamiento), se encuentra disponible en los colores blanco, azul y negro.

VW en Expoagro 2017

el 7 a 10 de marzo, Volkswagen Argentina estará presente en Expoagro, la tradicional megamuestra del sector agropecuario de la Provincia de Buenos Aires. En su stand, la marca alemana exhibirá la nueva Amarok, la línea de camiones Advantech Euro 5 y las últimas novedades de su gama. El evento se realizará en la Ruta 9, km 225 en San Nicolás.

Equipo Suzuki Elaion Moto

PF y Suzuki Argentina anunciaron la renovación de su alianza estratégica comercial hasta 2018. Dicha renovación también repercutió en el ámbito deportivo, ya que se confirmó la participación del Equipo Suzuki Elaion Moto para las temporadas 2017 y 2018 del Campeonato Nacional de Motocross, que comenzó con el ya clásico Enduro del Verano.

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test Volkswagen Scirocco GTS

Vendaval de sensaciones

escribe

ero J. Rom

12 â&#x20AC;¢ NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Con un sutil rediseño, sumado a un paquete estético que no lo hace pasar desapercibido, el Scirocco regresó a nuestro mercado a mediados del año pasado. Evaluamos esta picante versión GTS, con motor de 211 CV, caja DSG de 6 marchas y un espectacular sonido que emana de su doble salida de escape.

a vuelta del Scirocco, en una única versión denominada GTS y que todavía no habíamos podido probar, fue la excusa perfecta para cumplir por unos días ese sueño de ver una coupé estacionada en el garaje, aunque sea el de la redacción… ¿Podrá convencernos de que es apto para un uso diario? Aquí nuestro análisis y respuesta.

Diseño: Presentado mundialmente en 2008, el Scirocco representó la vuelta de la marca a las coupés deportivas y un soplo de aire fresco en cuanto a estilo. Si bien no abandonaba la habitual sobriedad alemana, su diseño era bastante distinto a lo que VW nos tenía acostumbrados, con detalles como por ejemplo el logo ubicado sobre el capot y una línea lateral ascendente y que se ensanchaba hacia atrás, con cierta inspiración en las shooting brakes. Aunque estaba basado en la plataforma del Golf V, conseguía diferenciarse muy bien estéticamente del hatchback. En nuestro país, el Scirocco arribó en 2012 y desde un primer momento logró una muy buena aceptación.

Sin embargo, debido a los impuestos internos y limitaciones a la importación fue discontinuado un par de años después. Pero volvió en 2016 y con su versión más vitaminada: Con un sutil restyling de por medio, la variante GTS acentúa la deportividad del Scirocco. Paragolpes delantero RLine (símil Golf GTI), llantas de aleación de 18 pulgadas, doble salida de escape y dos franjas en color mate delineadas en rojo le dan un aspecto mucho más agresivo. Realzan el conjunto las ópticas delanteras de xenón con luces diurnas de Led y los faros traseros rediseñados, también de Led. Con unos años en el mercado, ya no causa la misma sorpresa que cuando fue novedad, pero sí llama mucho la atención, especialmente por el look distintivo de este GTS. Interior: Al igual que el exterior, puertas adentro también recibió una pequeña actualización: nuevo volante deportivo, multifunción, con emblema GTS; salidas de aire centrales rediseñadas y butacas deportivas tapizadas en tela, con un bordado específico para esta versión y costuras rojas. El instrumental es el habitual de Volkswagen: cuatro indicadores de aguja (dos más grandes, tacómetro y velocímetro, y dos más pequeños, para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante) más un display en el medio para la computadora de a bordo, sobrio y legible. Otra novedad importante es la incorporación del equipo de audio Discover Media, con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, navegador, reproductor de CD/MP3, fichas USB/SD/Aux/, bluetooth y App Connect, compatible con smartphones. Es fácil de utilizar, la interfaz es rápida y posee un excelente sonido, pero carece de cámara de marcha atrás. En su lugar cuenta con Park Assist, que mediante los senso-

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test Volkswagen Scirocco GTS

El Scirocco regresó a nuestro mercado con una única configuración mecánica disponible, la más potente de la gama: el conocido motor naftero 2.0 TSI

res de estacionamiento nos advierte de la cercanía de algún objeto. Todos los mandos se encuentran al alcance del conductor y son de uso intuitivo, imposible confundir las perillas de climatización con las de audio como sí pasa en algunos autos. Mención aparte para los tres indicadores extra (temperatura de aceite, cronómetro con reloj digital y presión del turbo), ubicados encima de la consola central, que además de agregar información le dan un aspecto más racing. Los plásticos son de calidad y tacto muy agradable, con una correcta terminación, nada que objetar en ese sentido. Cuenta con portaobjetos de distin-

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to tamaño, entre ellos una gran bandeja ubicada debajo del apoyabrazos central. Adelante, el espacio disponible es muy amplio. Las butacas poseen múltiples regulaciones (longitudinal, lumbar y en altura), mientras que el volante sólo regula en profundidad. Aún así se consigue una cómoda po-

sición de manejo, con buena visibilidad hacia el frente y los laterales, pero más comprometida hacia atrás, por los grandes apoyacabezas. Las cosas cambian en las plazas traseras, con muy poco espacio, tanto para las piernas como en altura. El acceso también resulta complicado debido a la baja altura del auto.

Equipamiento: A lo ya mencionado, se suman entre otros ítems, climatizador automático bizona (de excelente funcionamiento), sistema de acceso sin llave y encendido por botón, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, encendido/apagado automático de luces y limpiaparabrisas, levantavi-

drios eléctricos, techo solar y espejo retrovisor antiencandilamiento. Seguridad: Muy completo en este rubro, con seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS/EBD, control de tracción y estabilidad, bloqueo electrónico de

diferencial, detector de fatiga, anclajes Isofix y sensor de presión de los neumáticos. Mecánica: El Scirocco regresó a nuestro mercado con una única configuración mecánica disponible, la más potente de la gama: el conocido motor naftero 2.0 TSI de

(+) •• Diseño Equipamiento • Comportamiento dinámico • Combinación motor-caja

temporal NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 15 ( ) •• Auxilio Espacio en plazas traseras

test Volkswagen Scirocco GTS

La primera impresión que nos da el Scirocco GTS es que es de esos autos que se adaptan perfectamente a cualquier conductor.

211 CV, con un torque de 286 Nm, asociado a una transmisión automática DSG de doble embrague y 6 marchas, con modo Sport y levas al volante. La tracción, obviamente, es delantera. En marcha: La primera impresión que nos da el Scirocco GTS es que es de esos autos que se adaptan perfectamente a cualquier conductor, bastan algunos metros para sentirse cómodo con el vehículo. En eso tiene mucho que ver la posición de manejo, pero también otras características, como una dirección muy precisa y con el tacto justo, no da la sensación de ser artificial o sobreasistida.

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El motor responde inmediatamente al pisar el acelerador, sin ningún retardo, ayudado por la eficaz transmisión DSG. El paso de marchas es rápido y apenas perceptible. En la posición D, la caja se comporta como la de cualquier otro vehículo automático, dócil y tranquilo como para circular en un tránsito normal, siempre priorizando el bajo consumo. Pero es en la posición S (Sport) donde verdaderamente se disfruta de este Scirocco, ahí es cuando nos entrega ese vendaval de sensaciones que mencionamos en el título. El cambio de marchas se realiza a unas 3.500/4.000 rpm, mejorando no sólo la respuesta sino también entre-

gándonos un sonido encantador a través de la doble salida de escape, que invita a seguir acelerándolo o a esperar a una curva para escuchar un rebaje. Para los fierreros, es una melodía que por unos instantes nos hace olvidar de la rutina diaria y nos hace disfrutar cada minuto que pasamos manejando “nuestro” GTS. Cabe recordar que debajo del capot hay 211 CV y un muy buen torque de 286 Nm disponible desde apenas 1.700 rpm, por lo que las aceleraciones son destacables, logrando el 0 a 100 en sólo 6,9 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Las suspensiones, como es de esperarse, son bastante duras y el

despeje es reducido, por lo que hay que transitar con cuidado en calles con pozos, desniveles o badenes, pero esa configuración deportiva hace que brille en autopistas y sobre asfalto parejo, mostrándose firme y muy seguro. Inclusive con lluvia intensa, como nos tocó al momento de retirar el auto de las oficinas de VW, todo el tiempo se tiene la impresión de ir sobre rieles. Conclusión: Con un precio de U$S 49.000, está claro que es un “capricho” para pocos. Respecto a su principal rival, el Renault Mégane R.S. (a $730.000, prácticamente agotado), el VW es

mucho más cómodo para el uso diario y logra un desempeño bastante similar. Ahora, ¿Vale la pena pagar la diferencia frente a un más conservador y moderno Golf VII GTI? Si no necesita de la versatilidad que significa poseer 5 puertas y gusta de un diseño más llamativo, el Scirocco GTS es una excelente opción para ir a trabajar todos los días y anotarse en un Track Day un fin de semana. Como ya dijimos, su principal limitación está en el poco espacio en las plazas traseras -algo común en una coupé- y a pesar de ser de tener una plataforma de generación anterior, sigue estando a la altura y demostrando que todavía tiene mucho para dar.

Detalles: • Guantera refrigerada, con luz y cerradura. • Parasoles con luz y espejo. • No dispone de cámara de marcha atrás. • El techo panorámico no es corredizo, sólo se levanta. • Buena capacidad del baúl. • El volante se regula en profundidad pero no en altura.

test Volkswagen Scirocco GTS Volkswagen Scirocco GTS

Motor: 2.0 TSI (DOHC, inyección directa)

Tipo:

Delantera Transversal

Posición:

1.984 cm3

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas:

Diámetro x carrera: 82,5 x 92,8 mm 9,8:1

Compresión:

Par máximo: 286 Nm e/ 1.700 /5.200 RPM Potencia: 211 CV e/ 4.500 y 6.200 RPM Dimensiones y capacidades 4.256 mm

Largo: Ancho:

1.810 mm

Alto:

1.406 mm

Distancia entre ejes:

2.578 mm

Peso Bruto:

1.394 kg.

Capacidad de baúl:

312 litros

Tanque de combustible:

Delantera

Tracción: Caja de cambios:

Automática, DSG

(de doble embrague) de seis marchas, levas al volante. Piñón y cremallera,

Dirección:

asistida eléctricamente Suspensión Independiente, tipo

Delantera:

Mc Pherson con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Independiente, tipo Mul-

tilink con amortiguadores telescópicos y resortes helicoidales. Frenos Delanteros:

Rivales

Ruedas Aleación de 18”

Llantas:

235/40 R18

Neumáticos: Performance Velocidad máxima:

240 km/h

Aceleración: 0 a 100 km/h: 6.9 seg Consumo urbano:

8,1 l/100 km

Consumo en ruta:

5,3 l/100km

Consumo promedio:

6,4 l/100 km

Modelo:

Renault Mégane R.S.

Motor:

Nafta 2.0 265 CV

Precio:

$ 730.000

Fábrica Importa:

Volkswagen Argentina

Origen: Garantía:

Volkswagen Portugal 3 años o 100.000 km

55 litros

Transmisión

Trasera:

Discos sólidos

Traseros:

U$S 49.895

Discos ventilados

18 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Puntaje

Referencia del Puntaje NSR

Diseño:

Excelente:

Motor:

Muy Bueno:

Comportamiento

Bueno:

dinámico:

Regular:

Habitabilidad: Seguridad:

test Honda Civic EX-T

Revolución y distinción De carácter global, con un diseño completamente replanteado y mucha carga tecnológica, el Civic X es uno de las apuestas más importantes de Honda en los últimos años. Evaluamos cómo se desempeña en el día a día y cuáles son sus argumentos para ser un referente en la categoría.

einventarse, una capacidad que el Civic fue demostrando a lo largo de sus ya diez generaciones. A cada gran cambio, le siguió una evolución más conservadora. Así pasó con la trascendente quinta generación y su sucesora; la futurista octava edición y la más sobria, novena. Ahora era el turno de volver a renovarse completamente y el “X” plantea una revolución para el mediano de la auto-

motriz japonesa: nuevo estilo, mayor tamaño, motor turbo y gran cantidad de dispositivos tecnológicos son su carta de presentación. A poco más de un mes del lanzamiento oficial, el equipo de prensa de Honda nos cedió una unidad para probarla, ya no en un autódromo, sino en su hábitat natural: las calles y autopistas, lo que nos permitió evaluar el comportamiento

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del Civic en el día a día. Esta es nuestra impresión. Diseño: Impactante. El nuevo Civic es de esos autos que vale la pena detenerse a mirar para descubrir cada detalle de diseño. Dejó de lado la sobriedad y el estilo conservador de la anterior generación por una propuesta mucho más arriesgada, agresiva pero elegante a la vez. Su silueta tipo fastback, los

trazos acentuados y las llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas le dan un aspecto muy dinámico a la carrocería. En la trompa resalta la parrilla cromada y especialmente los faros Led, exclusivos de esta versión EX-T, que le aportan un halo muy tecnológico, al igual que los faros traseros en forma de C o boomerang, que dibujan dos líneas en su contorno. Lo dijimos en su presentación y lo repetimos

escribe

ero J. Rom

ahora, es “el distinto” de su categoría y en la calle llama mucho la atención. Interior: Al ingresar al habitáculo, la primera impresión es que estamos frente a un producto con aires más “Premium”: numerosas superficies soft touch (plástico blando) y tapizadas en cuero junto con apliques de aluminio cepillado reflejan una calidad y ambientación

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test Honda Civic EX-T

(+) muy cuidada. En un segundo vistazo cobra protagonismo el instrumental, completamente digital, con tres pantallas en lugar de los clásicos relojes y una variada cantidad de información proporcionada por la computadora de a bordo. También pueden seleccionarse desde allí muchas otras funciones, como las relacionadas al audio o la telefonía. El espacio disponible en las plazas delanteras es muy amplio, ayudado también por las múltiples regulaciones (manuales) de las butacas. Atrás, dos pasajeros y un niño pueden viajar con total comodidad. Hay lugar para las rodillas, incluso corriendo los asientos delanteros a tope, y salvo excepciones, la cabeza no llega a tocar el techo a pesar de la marcada curvatura del mismo. La plaza central es más incómoda, por dos motivos: el respaldo es bastante duro ya que al rebatirlo puede utilizarse como apoyabrazos –con dos posalatas- y por el falso túnel de transmisión -que según aclararon desde la marca, funciona como un refuerzo estructural-, abandonando el piso plano con el que contaba su antecesor. Con el replanteo de diseño y

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• Diseño • Calidad interior • Comportamiento dinámico • Confort de marcha en ciudad/ruta

el aumento de dimensiones (4.637 mm de largo, +112 mm; 1.799 mm de ancho, +44 mm; 1.433 mm de alto, -17 mm; y 2.700 mm de distancia entre ejes, +60 mm), el baúl se vio especialmente beneficiado, aumentando su capacidad a unos generosos 519 litros (antes 376 lts). Equipamiento: Esta versión es la tope de gama y cuenta con una amplia lista de equipamiento, entre lo que se destacan el climatizador automático bizona, tapizado de cuero microperforado, encendido/apagado automático de luces, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y techo corredizo con one touch y antipinzamiento, volante multifunción regulable en altura y profundidad, sensor de lluvia, sistema Eco Assist (de conducción eficiente), modo ECON, apertura interna o a distancia del baúl, sensores de estacionamiento delanteros/traseros, cámara de estacionamiento con 3 ángulos de visión, acceso sin llave y botón de arranque. Mención aparte para el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas (rápido y fácil de operar), con navegador, Apple Car Play/

Android Auto, puertos USB (2), HDMI, bluetooth y equipo de audio con 180W de potencia. Pero así como sobresale tamaña dotación de confort y tecnología, llamativamente no dispone de regulaciones eléctricas para las butacas ni salidas de aire para las plazas traseras. Dos detalles que podríamos considerarlos menores, pero no si pensamos en el precio de este Civic ($651.000). Seguridad: Muy completo, con seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS/ EBD/BA, control de tracción y estabilidad, sistema AHA (asistente de conducción ágil), anclajes Isofix (2), faros antiniebla delanteros, asistente al arranque en pendientes, freno de mano eléctrico con función Brake Hold y Lanewatch (cámara en el retrovisor derecho, del que hablaremos más adelante). Hilando un poco fino, tal vez le harían falta algunas asistencias más como el sensor de punto ciego (en ambos espejos), o frenado automático en ciudad, como sí lo ofrece por ejemplo, el Ford Focus. Mecánica: Esta versión es la única que ofrece el nuevo motor 1.5 Turbo (es el primero de este tipo que Honda comercializa en nuestro mercado), como siempre con sistema de distribución variable i-VTEC. Desarrolla 173 CV a 5.500 rpm y 220 Nm de torque, disponible entre las 1.700 y 5.500 rpm… lejos quedaron esos tiempos en los que el par máximo se lograba a muy alto régimen como en los propulsores anteriores. Esta motorización se asocia a una caja automática CVT con siete marchas “simuladas” y modo Sport, que también es posible comandar desde las levas de detrás del volante o Paddle Shift. Comportamiento: Tras acomodar la butaca y el volante a gusto, apretamos

el botón de encendido, selectora en Drive y avanzamos. Desde los primeros metros, el Civic saca a relucir las bondades de su sistema de dirección eléctrica (de asistencia variable), que hace que doblar en espacios reducidos sea realmente fácil a pesar de su tamaño. En ciudad, el motor prácticamente no se percibe y la caja CVT le da una suavidad de marcha destacable. El único punto gris es un leve retardo de la transmisión ante aceleraciones repentinas, mostrándose algo dubitativa al principio hasta que toma velocidad. Hablando de circular en ámbitos urbanos y estacionamientos, hay que mencionar un dispositivo muy útil y que se vuelve un gran aliado en maniobras ajustadas, el Lanewatch. Es una cámara ubicada debajo del espejo derecho que muestra en la pantalla del sistema multimedia un ángulo más amplio que el del retrovisor y se activa al conectar la luz de giro de ese lado o pulsando el botón sobre el bracito detrás del volante. En rutas y autopistas, el comportamiento del Civic es brillante, entregando en todo momento una sensación de aplomo y seguridad al conductor. La suspensión trasera multilink es norma en el sedán mediano de Honda desde hace por lo menos cinco generaciones atrás. El propulsor trabaja siempre en un régimen relajado, ayudando a reducir al mínimo el consumo de combustible. En eso también colabora el modo ECON y la función ECO Assist, que evalúa si nuestra conducción es eficiente. En cuanto a prestaciones, el Civic logra una muy buena aceleración (0 a 100 km/h en 7,8 segundos) y unos 208 km/h de velocidad máxima. Los 173 CV del motor se hacen sentir y son los mayores responsables de esas cifras. En cambio, como mencionamos anteriormente, la caja no apunta tanto al rendi-

miento, sino a la eficiencia y el confort, limitando en parte la performance del vehículo. Una transmisión automática convencional o una caja manual, como la que ofrecerá la versión Si –que esperemos llegue a nuestro mercadopermitiría exprimir mejor al 1.5 Turbo. Para el perfil de usuario al que apunta esta versión EXT, que valora más el confort por sobre la deportividad, el conjunto mecánico está muy bien logrado, sin nada que envidiar a cualquiera de sus rivales y con el respaldo que significa haber sido desarrollado por la firma nipona.

generación es convertirse en uno de los referentes de su segmento, misión que cumple con creces en cuanto a diseño, calidad, confort de marcha y tecnología, aunque sus valores (desde $469.000 a $651.000 de esta EX-T) la ubican muy por encima de sus rivales, acercándola a una categoría superior o hacia el segmento Premium, en el que la competencia se hace mucho más ajustada y difícil. Para los clientes habituales del Civic o aquellos que se sientan atraídos por su flamante estilo, es una opción muy recomendable y que no defraudará, pero sí deberán desembolsar algunos pesos más… Ser distinto tiene su precio.

Conclusión: El objetivo de esta décima

( )

• Algunos faltantes de equipamiento • Auxilio temporal • Precio muy elevado

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 23

test Honda Civic EX-T Honda Civic EX-T

Motor: Tipo:

Ruedas 1.5 i-VTEC Turbo (DOHC, inyección directa)

Posición: Delantera Transversal 1.498 cm3

Cilindrada: Cilindros/válvulas:

4/16

Diámetro x carrera:

S/D 10,6:1

Compresión:

Par máximo: 220 Nm e/ 1.700 /5.500 RPM 173 CV a 5.500 RPM

Potencia:

Dimensiones y capacidades Largo:

4.637 mm

Ancho:

1.799 mm

Alto:

1.433 mm

Distancia entre ejes:

2.700 mm

Peso Bruto:

1.321 kg.

Capacidad de baúl:

519 litros

Tanque de combustible:

56 litros

Transmisión Delantera

Tracción: Caja de cambios:

Automática, tipo

CVT con levas al volante Tipo de dirección: Piñón y cremallera, asistida eléctricamente Suspensión Independiente, tipo

Delantera:

Mc Pherson con bujes hidráulicos y barras estabilizadoras. Trasera:

Independiente, tipo

Multilink con bujes hidráulicos y barras estabilizadoras. Frenos Delanteros: Traseros:

Discos ventilados Discos sólidos

24 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

$ 651.000

Rivales Aleación de 17”

Llantas:

215/50 R17

Neumáticos: Performance Velocidad máxima:

208 km/h

Aceleración: 0 a 100 km/h: 7.8 seg Consumo urbano:

8,9 l/100 km

Consumo en ruta:

5,4 l/100km

Consumo promedio:

7,1 l/100 km

Fábrica Honda do Brasil

Fábrica:

Modelo: Ford Focus Titanium Powershift Motor:

Nafta 2.0 170 CV (AT6)

Precio:

$ 492.400

Origen: Planta Sumaré (Sao Paulo, Brasil) Garantía:

3 años o 100.000 km

Puntaje Diseño: Motor: Chevrolet Cruze LTZ+

Comportamiento

Modelo:

dinámico:

Motor: Nafta 1.4 Turbo 153 CV (AT6)

Habitabilidad:

Precio:

Seguridad: Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

$ 489.000

lanzamiento Dodge Journey 2017

Una nueva oportunidad

ra un regreso muy esperado al ser una de las pocas alternativas con tres filas de asientos que se ofrecían en el mercado. Aunque en realidad nunca se había ido completamente, su presencia en los concesionarios llegó a ser casi efímera en este último tiempo. Los impuestos internos, la caída del acuerdo con México y las limitaciones a las importaciones habían hecho que el Journey (que durante 2009 a 2012 fue un éxito en ventas) casi desapareciera, pero ahora el único modelo de Dodge que se comercializa en Argentina, quiere resurgir. Manteniendo intacto su atractivo diseño, el crossover de la marca americana llega en dos versiones, SXT y R/T. La primera está impulsada por un motor naftero 2.4 de 174 CV y 220 Nm de torque, mientras que la segunda po-

see un V6 Pentastar de 3.6 litros, 284 CV y 342 Nm, con tracción integral. Ambas asociadas a una caja automática de 6 marchas con modo secuencial Autostick. Como siempre, las dos características más destacadas del Journey son su espacio y equipamiento, pensado para emprender largos viajes. La tercera fila y los respaldos pueden reclinarse, también la segunda posee regulación longitudinal y el cojín puede utilizarse como silla para bebés. Además, cuenta con un sistema de entretenimiento con pantalla de dvd de 8,4 pulgadas, auriculares inalámbricos y control remoto. La dotación de serie de la SXT se completa con tapizados de cuero (nuevo ítem), levantavidrios eléctricos (4), apagado de luces programable, butaca del conductor regulable eléctrica-

Con la llegada de más unidades, el crossover de Dodge vuelve a tener mayor presencia en nuestro país. Mantiene su diseño, capacidad para 7 pasajeros y suma detalles de equipamiento. Precios desde U$S 47.000. mente, climatizador trizona, con comandos en la 2da y 3ra fila de asientos, control de velocidad crucero, sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4”, navegador, reproductor de CD/MP3/Bluetooth/USB/Aux, volante multifunción, espejo retrovisor antiencandilamiento y techo corredizo, entre lo más importante. En el rubro seguridad, dispone de airbags frontales, laterales y de cortina, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, mitigación electrónica de rolido, control de tracción y estabilidad, anclajes Latch y monitoreo de presión de neumáticos. Por su parte, la R/T suma llantas de aleación de 19 pulgadas. El precio es de U$S 47.000 para la Journey SXT, mientras que el de la R/T es de U$S 58.749, ambas con una garantía de dos años o 50.000 kilómetros.

lanzamiento Nuevas versiones para la NP300 Frontier

Listas para trabajar

Nissan lanzó las versiones SE 4x2 y XE 4x4 de su pick up mediana, que se ubican por debajo de la LE. Mantienen el motor turbodiésel 2.3 de 190 CV, caja manual de seis marchas y suspensión trasera multilink. Precios desde $ 499.500.

a marca japonesa se prepara para iniciar la producción de la NP300 Frontier en la planta cordobesa de Santa Isabel (prevista para 2018), pero antes va camino a completar la gama de su pick up. A fines de 2015, Nissan presentó en nuestro país a la actual generación de la Frontier, que como mencionamos en otras ocasiones, servirá de base para las camionetas de Renault (Alaskan) y Mercedes-Benz (Clase X). Pero desde aquel momento, la única versión disponible fue la LE, que por precio competía con las variantes tope de gama de la Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger, entre otras, incluso con algunos ítems de equipamiento menos que sus rivales. Ahora se sumaron dos opciones más accesibles, la SE 4x2, de entrada, y la XE 4x4, que se ubicará como una variante intermedia. Ambas mantienen la motorización turbodiésel 2.3, que desarrolla 190 CV y 450 Nm de torque, asociada a una caja manual de seis velocidades. Otra característica importante que conservan es la suspensión trasera Multilink con eje rígido, configuración que le otorga una mayor estabilidad, maniobrabilidad y confort de marcha. La SE cuenta con llantas de acero de 16 pulgadas, aire acondicionado con salidas traseras, doble airbag, frenos con ABS y EBD, control de estabilidad,

asistente al arranque en pendientes, diferencial de desplazamiento limitado, tapizado de tela, equipo de audio con USB/Aux y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. La XE agrega encendido automático de luces, faros antiniebla delanteros, manijas y espejos externos cromados, llantas de aleación de 16”, computadora de a bordo con display a color, sistema multimedia con pantalla de 5 pulgadas USB/ Aux/Bluetooth y cámara de retroceso, control de descenso de pendientes y varios detalles cromados, entre otros ítems. Al respecto, Diego Vignati, Managing Director de la filial local de Nissan, señaló: “Decidimos incorporar estas dos nuevas versiones de la NP300 Frontier porque queremos que cada uno de nuestros clientes pueda elegir el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades. La versión SE 4x2 está destinada principalmente al trabajo, en cambio la XE 4x4 es de uso mixto”. Así, la gama de la NP300 queda compuesta por 5 versiones, con los siguientes precios y garantía: SE Manual 4x2: $ 499.500 LE Manual 4x2: $ 604.900 XE Manual 4x4: $ 640.500 LE Manual 4x4: $ 685.900 LE Automática 4x4: $ 735.900 Garantía de 3 años o 100.000 km.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 27

adelanto E-Mobility

Futuro eléctrico sustentable

El e-Golf que se exhibió en Cariló y cuya comercialización está en estudio.

e viven tiempos de cambio en el Grupo Volkswagen, cambios de nivel global que obviamente también tendrán repercusión en Argentina. Es por ello que los principales directivos de VW y Audi en nuestro país organizaron una conferencia de prensa en el Audi Lounge para dar a conocer sus últimas novedades y planes a futuro. Desde el año pasado, el grupo automotriz decidió apostar fuertemente

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a la electrificación de su gama de productos, algo que ya se pudo ver materializado en los concepts I.D y I.D Buzz y que forman parte de la estrategia denominada Together 2025. El objetivo es “lograr un crecimiento sustentable a través de nuevas tecnologías y vehículos amigables con el medioambiente, avanzar en la digitalización y la conectividad, para a futuro ser el proveedor de movilidad sustentable líder en el mundo”, según reza el comu-

nicado oficial. En nuestro país, VW viene trabajando para sumar esta tecnología en un futuro no muy lejano, aunque reconocen que todavía falta la reglamentación y la infraestructura necesaria para poder vender automóviles impulsados por energías alternativas. Al respecto, Di Si señaló: “Hemos iniciado el proceso para la comercialización en el mediano plazo de vehículos 100% eléctricos, y comenzamos trayendo las primeras

El Grupo Volkswagen anunció su estrategia de movilidad eléctrica en el país y el desembarco de Audi en la Fórmula E. Además se confirmó la producción de un nuevo vehículo en la planta de General Pacheco.

Arriba: Hernán Vázquez, Vicepresidente de Ventas y Marketing del Grupo Volkswagen Argentina; Pablo Di Si, Presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina y Conrado Wittstatt, Gerente General de la División Audi. Izquierda: El flamante Audi Fórmula E

unidades eléctricas e híbridas, que se exhibieron en el stand de Cariló”. Por su parte, Wittstatt confirmó que la firma de los anillos formará parte de la Fórmula E a partir de 2018 con un equipo oficial. “El hecho de que Audi comience a participar en la FE demuestra el compromiso de la marca con esta tecnología. Esta estrategia colaborará con el desarrollo de futuros vehículos de producción totalmente eléctricos”, remarcó.

Otro adelanto importante del que se habló en el evento fue sobre la producción de un nuevo modelo en la planta de General Pacheco, algo que fue confirmado por el propio Di Si, aunque sin brindar muchos datos por el momento: “Volví de Alemania la semana pasada. Creemos haber encontrado el producto indicado para producir en Argentina para toda la región. Esperamos poder hacer el anuncio en breve”. La única pista que dejó trascender el ejecutivo

fue que se tratará de un vehículo para el segmento de autos y comerciales livianos. Con respecto a las expectativas para este año, Di Si destacó que el Grupo VAG Argentina cerró el 2016 como líder por 13er año consecutivo y analizó: “Este va a ser un año comercialmente competitivo, hemos iniciado el año con una muy buena performance, pero no hay que relajarse. Somos muy positivos para 2017”.

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adelanto Foton Tunland 4x4

Respaldada por especialistas

por J. Romero

Será la primera pick up de una automotriz china que arribe a nuestro mercado. Su fuerte está dado por sus características mecánicas, como el impulsor turbodiésel Cummins 2.8 de 160 CV.

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El principal argumento de ventas de la pick up será su configuración mecánica, que quedó en manos de varias empresas de renombre en el sector automotriz.

l desembarco masivo de marcas chinas a nuestro mercado ya es un hecho, pero lo más interesante, además de conocer las propuestas de cada una, es analizar las diferentes estrategias de cada una. Algunas apuestan por los SUV’s y utilitarios, otras por los citycars y compactos, pero aún faltaba un importantísimo segmento por cubrir: las pick ups. Muchas veces hablamos del boom de este segmento en Argentina, sin

ir más lejos, el vehículo más vendido en 2016 –y hasta el momento- sigue siendo la Toyota Hilux. Pero también sabemos que el comprador local no se arriesga por cualquier producto, sino por uno sobre el que tenga buenas referencias. Entonces, ¿Cómo puede hacer una firma china para que su pick up pueda ser aceptada? Recurrir a firmas de gran reconocimiento en la industria para desarrollar su vehículo y así inspirar confianza en sus posibles compradores.

La Tunland representa la llegada de Foton en el mercado nacional, una marca especializada en utilitarios y camiones que ya se vende en varios países de América Latina y por supuesto, en Asia. Aquí lo hace de la mano de Ralitor S.A. (ver recuadro), que se convertirá en su importador oficial. Su comercialización arrancará hacia mediados de este mes, pero ya se conocen varias de sus características principales. El principal argumento de ventas

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adelanto Foton Tunland 4x4

Ya se pueden reservar unidades de preventa a $580.000, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. EL GRAN SALTO Ralitor S.A. es una Pyme fundada en 2004 por Rubén Robert y Fernando Marino, que se dedicó hasta el momento a la importación de los camiones livianos DFM (Dongfeng) y JMC (Jialing Motors Co. LTD.). Este año, además de la representación de Foton, sumará también la línea de vehículos comerciales de Brilliance Shineray y de Beijing Automotive, para su marca BAIC. Pero el paso más importante será el inicio de la producción de dichos camiones en el país. Para ello, el 19 de enero la firma recibió, mediante el decreto presidencial 48/2017, la autorización para operar como “terminal automotriz”. La planta industrial estará radicada en la ciudad de La Plata y demandará una inversión de U$S 10 millones. de la pick up será su configuración mecánica, que Foton dejó en manos de varias empresas de renombre en el sector automotriz. El motor, provisto por Cummins, es un turbodiésel ISF de 2.8 litros, que eroga 160 CV a 3.600 rpm y un torque de 160 Nm a 1.800 vueltas. Está asociado a una caja manual de 5 marchas fabricada por la compañía alemana Getrag. Por su parte, el eje trasero con diferencial de desplazamiento limitado es de la marca DANA, mientras que la caja de transferencia fue desarrollada por Borg Wagner y los frenos por Bosch. Con un estilo simple pero moderno, el sector más llamativo de la pick up

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es la trompa, con grandes faros con proyector y una prominente parrilla con apliques cromados. De perfil, las líneas son más sobrias, con cierto aire a la anterior generación de la Hilux. Se destacan los pasarruedas abultados, las llantas de aleación de 17 pulgadas y el emblema que hace referencia a su motorización. El detalle de personalidad de la parte trasera está dado por el diseño de la caja de carga que dibuja unas ópticas de forma triangular que se extienden hasta los laterales. La Tunland llegará inicialmente en un único nivel de equipamiento -denominado Luxury- que cuenta con aire acondicionado, tapizado de

cuero, control de velocidad crucero, equipo de audio con USB y reproductor de DVD, sensor de estacionamiento trasero y cámara de marcha atrás. En el rubro de seguridad, dispone de doble airbag, freno a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, control de tracción, anclajes Isofix y luces antiniebla. Como señalamos anteriormente, su comercialización definitiva está prevista para mediados de mes, pero ya se pueden reservar unidades de preventa a $580.000, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Además, Cummins brinda una garantía por el impulsor de 5 años o 100.000 kilómetros.

inauguración Boutique Volvo

Más presencia

Ditecar inauguró un showroomboutique de Volvo en el barrio porteño de Palermo. Allí se exhiben el XC60 y el V40, además se puede realizar un test drive del S60 T6.

on el objetivo de seguir expandiendo la red comercial y lograr un mayor crecimiento en ventas, Ditecar (importador de Volvo en Argentina) abrió un nuevo local de la marca sueca ubicado en Av. Del Libertador 2984 (esquina República Arabe Siria) en el barrio porteño de Palermo. La flamante Boutique Volvo cuenta con atención personalizada y fue diseñada bajo los estándares de la automotriz y de la arquitectura escandi-

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nava. Los clientes y visitantes podrán distenderse en los livings con WiFi y tomar algo mientras los asesores los ayudarán en lo que necesiten, tal como indica el comunicado. En su interior se exhiben el SUV XC60 y el hatchback V40, pero también se puede realizar un test drive del S60 T6. En el evento de apertura, Ignacio Pierrez, Manager de Volvo en Argentina señaló: “Es un orgullo para nosotros estar inaugurando este exclusivo espacio de ventas. Nuestros clientes son especiales y es por ello que preparamos esta nueva Boutique para tratarlos de la mejor manera posible. Es un compromiso con el crecimiento de Volvo y con todos nuestros clientes.

Esta apertura continúa con el gran año 2017 que estamos planificando desde Ditecar para nuestras marcas Volvo, Land Rover y Jaguar”. Tras un aumento de las ventas en 2016 (año en el que alcanzaron las 180 unidades vendidas), la expectativa para este 2017 es llegar a las 320 unidades. Para ello, Ditecar prevé sumar nuevos niveles de equipamiento en la actual gama de la marca (V40, S60, XC60 y XC90), presentar la versión Cross Country del V40 y una opción diesel D5 en el XC90. Más adelante, se podría incorporar el buque insignia de Volvo, el S90. La Boutique se puede visitar de lunes a viernes de 9 a 19 hs.

adelanto Ford Ka+

Se viene... Ford anticipó la llegada de la versión sedán del Ka. Antes de su lanzamiento oficial, ya se encuentra disponible la versión S a través de Plan Ovalo.

omo ya lo vimos en el hatchback, el Ka fue replanteado completamente en esta nueva generación, dejando de lado su origen de citycar para pasar a competir en el segmento B. Creció en dimensiones, ganó en habitabilidad y también en versiones, sumando una inédita variante sedán que ya se vende en Brasil y está próxima a comercializarse en nuestro país. La opción tricuerpo posee un baúl con capacidad de 445 litros (+188 lts respecto al 5 puertas) y un largo total de 4,25 metros (+37 cm). A diferencia de otros autos a los que se les adaptó el tercer volumen, el nuevo Ka ya fue pensado con esta variante en mente, por lo que el diseño de la parte trasera está muy bien resuelto y en sintonía con el resto de la carrocería. Mantiene muchas características en común con el hatch, como la motorización naftera Sigma 1.5 de 105 CV con caja manual de 5 marchas. También hereda su equipamiento, que entre otros ítems se destaca por ofrecer el control de estabilidad (ESP) en la versión SEL. Por el momento, la única opción disponible es la S (de entrada de gama), que cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, sistema de audio con USB y Bluetooth, doble airbag, frenos con ABS y anclajes Isofix. Se puede adquirir a través del Plan Ovalo, con una financiación del 100%, con cuotas desde $1.753 y bonificaciones entre las cuotas 1 y 9. El plan agrega tres meses de seguro gratis y las últimas 7 cuotas totalmente bonificadas. El resto de las versiones y precios se conocerán en su lanzamiento, previsto para las próximas semanas.

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lanzamiento Zanella RX 150 y RX 200 Next

Un paso adelante Zanella renovó sus motos street de 150 y 200 cc. Con nuevo diseño y más tecnología, se destacan por su relación precio/producto. La gama arranca en $26.990.

ajo el slogan “Un paso adelante, siempre”, Zanella presentó su nueva generación de modelos RX 150 Next y RX 200 Next. Pertenecientes a la gama street, estas motocicletas están dirigidas a un público que busca los últimos desarrollos en tecnología, confort de marcha y buenas prestaciones, características que logran gracias a su posición de manejo y la gran estabilidad que brindan sus suspensiones. La RX 200 NEXT cuenta con un motor con sistema de balanceador interno de cigüeñal, que reduce sus vibraciones y prolonga su vida útil, haciendo más agradable su conducción. Su diseño agresivo se complementa con un asiento deportivo de doble altura y la tapa de tanque de combustible del tipo flat. Dispone de instru-

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mental digital, mono-amortiguador trasero con regulación de pre carga y guardabarros trasero dividido tipo splitter, con luz de giro y stop con tecnología Led. Entre las especificaciones técnicas que posee la RX 200 NEXT, se destaca su motor monocilíndrico de 4 tiempos y caja de 6 velocidades que eroga una potencia de 16 HP, refrigerado por aire, con arranque eléctrico. Con este conjunto motriz, alcanza una velocidad máxima de 135 km/h y una aceleración de 0 a 60 km/h en 4,6 segundos. Por su parte, la RX 150 también posee un motor monocilíndrico 4T, en este caso con 149 cc y refrigeración por aire, que desarrolla 11,4 HP. Está acoplado a una transmisión manual de 5 marchas y alcanza 115 km/h de velo-

cidad máxima. Como principales ítems de equipamiento, cuentan con llantas de aleación, frenos de disco delantero y trasero ventilados, suspensión delantera de horquilla telescópica hidráulica y trasera de doble amortiguador. Sus neumáticos más anchos, de tamaño 80/90-17 para el delantero y 110/80-17 para el trasero, ofrecen mayor agarre en el camino y una conducción más segura. Por estilo, diseño y prestaciones, la nueva generación de las Next se presenta como una de las alternativas con mejor relación precio/producto: la RX 150 se comercializa a $26.990, mientras que la RX 200 se ofrece a $30.990. Disponibles en color blanco, rojo y azul, ambas con una garantía de 2 años o 36.000 kilómetros.

camiones Scania Next Gen

Mirando al futuro

La marca sueca presentó su nueva generación de camiones, que se destaca por una notable evolución en tecnología, seguridad, conectividad y eficiencia. Su desarrollo demandó más de diez años de investigación y pruebas.

a gama de cabinas de Scania fue rediseñada completamente. Esta nueva generación, premiada como Camión del Año 2017 en la última edición del Salón de Hannover, fue desarrollada para brindar el máximo desempeño. Se puso el foco en el ambiente del conductor, el espacio interior, la seguridad y la conectividad. Desde la marca aseguran que sus

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avances se irán sumando de forma paulatina a las unidades de Sudamérica, aún antes del lanzamiento de esta nueva generación en nuestra región, prevista para antes de 2020. Incorporará 24 modelos de cabina diferentes para poder configurar las soluciones óptimas para cada aplicación y cliente en particular. “Diseñar las cabinas de vehículos pesados es alta-

mente complejo: visibilidad, confort, requisitos legales, ergonomía, facilidad de mantenimiento, peso bajo y seguridad elevada son algunas de las muchas áreas que deben cumplimentarse, más allá del área de aplicación. Estamos sumamente satisfechos con lo que logramos y estamos convencidos de que estos camiones establecerán una nueva referencia en la industria”, señaló el director de Desarrollo de Cabinas, Goran Hammarberg. Principales características: Los deflectores de aire son ajustables, pueden ser operados por el usuario, facilitando la alineación entre el techo de la cabina y el del remolque, reduciendo la carga aerodinámica. Faros de Led de mayor intensidad. Las ópticas y luces antiniebla están montadas al ras de la carrocería para minimizar la resistencia del aire. Además, las luces de giro se activan al girar el

volante. La forma de la cabina y sus esquinas ayudan a reducir la resistencia al avance. El chasis posee un deflector de aire que protege la parte baja del flujo de aire y el guardabarros puede ajustarse a medida para reducir el espacio con el neumático. La posición estándar del eje delantero fue corrida 50mm hacia el frente, mejorando el comportamiento del camión ante frenadas bruscas. Posee un tablero de instrumentos modular, facilitando su adaptación a los requerimientos específicos de cada cliente. El sistema de infoentretenimiento, con pantalla táctil de 7” se puede controlar desde el volante y por reconocimiento de voz. Los teléfonos particulares y laborales del conductor se pueden conectar vía bluetooth de forma simultánea. Más espacio detrás de las butacas para literas más anchas. La litera principal fija ahora mide 800 mm con tres opciones: colchón de espuma, resortes o muelles embolsados para ajustarse a las preferencias. La cama extensible tiene hasta 1.000 mm. La litera superior tiene 600 mm (techo normal) y 700 mm (techo elevado). Scania es el primer fabricante de camiones en introducir airbags de cortina. Están integrados en el techo y aumentan la protección para el conductor y los ocupantes de la cabina ante un impacto lateral. Evolucionar un vehículo no es una tarea fácil y se vuelve mucho más complejo en el caso de un camión, donde además de varios factores como la seguridad, confiabilidad y diseño, la rentabilidad tiene un papel preponderante para el transportista. Es por eso que para el desarrollo de esta nueva generación se recorrieron alrededor de diez millones de kilómetros en diez años y se realizó una inversión superior a los 2.100 millones de euros. Gracias a la estudiada aerodinámica y las mejoras en el conjunto mecánico, se logró una reducción promedio del 5% en el consumo de combustible. Además, el concepto de cabinas modulares, permitirá adaptarse mejor a las necesidades de cada cliente.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 39

informe ADEFA Producción 2016

Optimismo moderado En enero la producción nacional de vehículos fue de 26.762 unidades, un 33,2 % menos respecto de diciembre anterior y un 50,5 % por sobre el desempeño del mismo mes del año pasado.

os principales parámetros de la industria automotriz mostraron en enero características inherentes a las habituales de un primer mes de año. Con paradas programadas, ya sea por vacaciones o mantenimiento de las plantas, las terminales automotrices produjeron 26.762 vehículos, un 33,2 % menos respecto de diciembre anterior cuando se fabricaron 40.087 unidades pero avanzó un 50,5 % respecto de las 17.785 unidades que salieron de las líneas de producción en enero de 2016.

Continuando con los datos registrados en el primer mes de 2017, las automotrices exportaron 9.754 vehículos, lo que refleja una baja de 48,1 % respecto del volumen exportado en diciembre pasado, y un avance de 150,9 % si se lo compara con las 3.888 unidades que se exportaron en enero del año anterior. Finalmente, en ventas mayoristas, el informe da cuenta que en enero se comercializaron a la red 52.841 unidades, es decir, un 26,6 % menos respecto de las 72.003 vendidas en diciembre

anterior y un 6,7 % por sobre del desempeño del mismo mes del año pasado cuando se entregaron 49.545 unidades a la red de concesionarios. “Si bien la base de comparación es muy baja, el inicio del año mantiene la tendencia registrada en los últimos dos meses de 2016 con mejoras interanuales que nos permiten ser optimistas sin abandonar una posición moderada”, dijo Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA) respecto del comportamiento del primer mes del año.

Producción 2017 - Por Segmento Ene-16

Ene-17

Var. %

Acumulado 2016

Acumulado 2017

Automóviles

11.195

14.409

28,7%

11.195

14.409

28,7%

Utilitarios

6.590

12.353

87,5%

6.590

12.353

87,5%

Total

17.785

26.762

50,5%

17.785

26.762

50,5%

40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Var. %

Año de transición Entre enero y diciembre, el sector automotor produjo un total de 472.776 unidades, un 10,2 % menos respecto de las 526.657 que se fabricaron en el mismo período del año anterior. En los últimos meses del año se registró un leve repunte en la producción. En el acumulado del año, el sector exportó 190.008 vehículos, un 20,8 % menos respecto de las 240.015 unidades que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2015. Con un total de 721.411 vehículos comercializados entre enero y diciembre, el sector concluyó el 2016 con una suba interanual de 22,9 por ciento en lo que respecta a las ventas totales. “Hemos cerrado un año intenso, de transición en el cual pudimos avanzar y trabajar en conjunto con las nuevas autoridades en la implementación de medidas económicas y administrativas que marcaron la agenda del sector y permitieron corregir algunas distorsiones y limitaciones en la operatoria de esta industria”, dijo Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA). Asimismo, el directivo destacó, el com-

portamiento que registró el sector en los últimos dos meses y llevó a que diciembre cerrara con subas interanuales en todas sus variables. “Esta mejora en los últimos dos meses nos ha permitido recortar la caída que se ha dado a lo largo del año, reflejo y respuesta de nuestra industria antes la caída sostenida de la demanda por parte de Brasil que se tradujo en la pérdida de 1.600.000 unidades en el mercado interno del país vecino” y añadió que “este antecedente nos presenta nuevos desafíos de cara a 2017 y nos llevará a redoblar nuestros esfuerzos en trabajar en medidas estructurales que nos permitan recuperar el sendero de crecimiento sostenido”. “Son varios los desafíos que tenemos por delante y están en sintonía con la nueva agenda económica. Tenemos que arribar a nuevos acuerdos comerciales con países como Colombia, Centro América y África, para profundizar la relación estratégica comercial con nuevos mercados; trabajar sobre la carga laboral; los impuestos distorsivos que se superpone a lo largo de la cadena productiva, y la mejora en infraestructura y logística, entre otros temas”, finalizó.

“Son varios los desafíos que tenemos por delante y están en sintonía con la nueva agenda económica. Tenemos que arribar a nuevos acuerdos comerciales con países como Colombia, Centro América y África”

Producción 2016 - Por Segmento Dic-15

Dic-16

Var. %

Automóviles

19.494

18.222

-6,5%

Acumulado 2015 308.756

Acumulado 2016 241.315

Var. % -21,8%

Utilitarios

11.991

21.865

82,3%

217.901

231.461

6,2%

Total

31.485

40.087

27,3%

526.657

472.776

-10,2%

Exportaciones 2016 - Por Segmento Dic-15

Dic-16

Var. %

Automóviles

1.681

5.236

211,5%

Acumulado 2015 115.036

Acumulado 2016 70.304

Var. % -38,9%

Utilitarios

9.263

13.566

46,5%

124.979

119.704

-4,2%

Total

10.944

18.802

71,8%

240.015

190.008

-20,8%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 41

informe ADEFA Producción 2016 PRODUCCIÓN 2015

Diferencia Absoluta

2016

Diferencia Relativa

Enero

25.213

17.785

-7.428

-48,4%

Febrero

44.164

34.174

-9.990

-40,2%

Marzo

50.438

46.209

-4.229

-37,9%

Abril

44.638

44.447

-191

Mayo

44.003

39.768

-4.235

1,2% -15,5%

Junio

51.955

41.655

-10,300

-47,1%

Julio

43.492

37.706

-5.786

-38,3%

Agosto

47.574

43.552

-4.022

-19,7%

Septiembre

52.977

42.599

-10.378

-19,2%

Octubre

45.240

37.832

-7.408

-25,9%

Noviembre

45.478

46.962

1.484

15,8%

Diciembre

31.485

40.087

8.602

526.657

472.776

Total

71,8%

-53.881

-10,2%

EXPORTACIONES 2015

2016

Diferencia Absoluta

Diferencia Relativa

Enero

7.534

3.888

-3.646

-48,4%

Febrero

23.728

14.178

-9.550

-40,2%

Marzo

27.701

17.192

-10.509

-37,9%

Abril

20.459

20.704

245

Mayo

21.543

18.199

-3.344

1,2% -15,5%

Junio

27.339

14.472

-12.867

-47,1%

Julio

20.956

12.939

-8.017

-38,3%

Agosto

20.525

16.486

-4.039

-19,7%

Septiembre

21.853

17.658

-4.195

-19,2%

Octubre

18.834

13.959

-4.875

-25,9%

Noviembre

18.599

21.531

2-932

15,8%

Diciembre

10.944

18.802

7.858

71,8%

240.015

190.008

-50.007

-20,8

Total

Exportaciones por principales destinos Paises

Ac. 2016 en unidades

Brasil

Part. %

Var. 2016/2015 en unidades

137.649

72,40%

-47.161

México

15.189

8,00%

2.847

Uruguay

2.912

1,50%

-61

Colombia

4.420

2,30%

0,00%

-118

Resto América Europa

2.275

1,20%

-4.358

Chile

6.680

3,50%

1.768

Asia

1.780

0,90%

-627

África

3.530

1,90%

-1.952

C. América

2.433

1,30%

1.134

Australia y N. Zelanda

5.363

2,80%

-4.704

Perú

4.159

2,20%

3.397

792

0,40%

714

0,00%

-153

Ecuador Venezuela Paraguay Total

2.734 190.008

42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

1,40% 100,00%

En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 52.841 unidades, un 26,6 % por debajo del mes anterior y 6,7 % más, comparado con el desempeño de enero del año pasado.

-767 -50.007

El sector exportó 9.754 vehículos, es decir, un 48,1 % menos respecto de diciembre, y un 150,9 % más respecto del volumen registrado en enero de 2016.

Informe VTV en la Ciudad de Buenos Aires

Tiempo de verificaciones Si bien se reglamentó el año pasado, todavía persisten muchas dudas sobre su implementación, cuándo y dónde ir. En esta nota, despejamos algunas de ellas.

s una rutina instalada para todos los automovilistas en la provincia de Buenos Aires: una vez al año deben llevar su vehículo a una planta verificadora para realizar un chequeo general de sus condiciones mecánicas y si se encuentra apto o no para circular. Pero en la Ciudad, la VTV recién fue implementada a partir de octubre de 2016, no sin haberse generado antes cierta polémica y cuestionamientos acerca de si detrás de su reglamentación se esconden fines recaudatorios, cómo se va a poner en funcionamiento o qué pasa con los vehículos que sean rechazados. Por tal motivo, es muy común que aún persistan dudas sobre el tema, por lo que decidimos realizar una nota repasando las cuestiones más importantes sobre esta revisión. En primer lugar, debemos destacar que es una medida que apunta a mejorar la seguridad vial, promoviendo que el parque automotor reúna las condiciones mínimas para circular -sin representar un peligro potencial tanto para sus ocupantes como para terceros- ni sobrepase el nivel de emisiones contaminantes establecido de acuerdo al año de fabricación de la unidad. La VTV se deberá realizar en los vehículos con más de 3 años de antigüedad o más de 60.000 kilómetros. En el caso de las motos, a partir de 1 año.

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Para solicitar turno se puede llamar al 147 o desde la web www.buenosaires.gob.ar/tramites/turnos/ vtv. Luego de sacar turno, llegarán dos mails, uno con el código de reserva y otro con el link para abonar, al que se accede con dicho código. Quedan exentos del pago los mayores de 65 años, jubilados o pensionados que cobren el haber mínimo, así como también los titulares de vehículos que sean discapacitados. En este caso, tendrán que enviar por mail una copia del

El costo de la VTV es de $680 para los autos y $255 para motos, que se deben abonar por medios electrónicos o a través de Pagofácil/Rapipago. DNI, de la cédula verde, del certificado de discapacidad y el comprobante de haber mínimo a: exentosvtv@buenosaires.gob.ar La verificación consiste en una inspección general de los diferentes sistemas del vehículo. En primera instancia se evaluarán el estado y funcionamiento de las luces (bajas, altas, de giro, stop y marcha atrás), bocina, escape, cinturones de seguridad, limpiaparabrisas y si la unidad cuenta con matafuegos y balizas reglamentarias. En la segunda etapa se controlarán en un banco de rodillos las suspensiones, frenos (incluído el de mano) y alineación, mientras que en la tercera estación o fosa, se supervisará la pérdida de fluidos, la profundidad de los neumáticos y el control de los gases de escape. Todo el proceso demora alrededor de 20 minutos. Una vez finalizado el control, el conductor recibirá un informe detallado con los resultados. De haber aprobado (calificado como Apto), se le colocará en el parabrisas de la unidad una oblea indicando el mes y año del próximo vencimiento. Si al vehículo se le detectó uno o más defectos leves (detallados en el informe), recibirá la calificación de Condicional, por lo que dentro de un plazo de 60 días

deberá solucionarlos y volver a realizar la VTV sin cargo. En este estado, la unidad puede circular. En cambio, si se le detectó uno o más defectos graves, será calificado como Rechazado. En este caso, también tendrá un margen de 60 días para realizar las reparaciones correspondientes y volver a verificar. Sin embargo, aquí radica uno de los puntos cuestionables -tanto en Provincia como en la Ciudad-: aunque en teoría el vehículo tiene prohibida la circulación, no hay ninguna medida que se lo impida, por lo que se retira de la planta por sus propios medios. Este será el primer año completo de la VTV porteña desde su puesta en marcha, lo que servirá para analizar los resultados obtenidos y mejorar aquellos aspectos que merezcan una revisión. Como primera medida en pos de lograr un avance en la seguridad vial, sin dudas, es un acierto. Plantas de Verificación: • Av. Vélez Sarsfield 566 – Barracas • Calle Santa María del Buen Ayre 1001 - Barracas • Calle Herrera 1995 – Barracas • Calle Tronador 115/151 – Paternal • Calle Osvaldo Cruz 1711 – Barracas • Av. 27 de Febrero 5483 – Pompeya • Calle Donado 973- Villa Ortúzar Horarios de Atención: De lunes a viernes de 8 a 18 hs. y los sábados de 8 a 13 hs. Orden: • Patentes terminadas en 0: Octubre • Patentes terminadas en 1: Noviembre • Patentes terminadas en 2: Febrero • Patentes terminadas en 3: Marzo • Patentes terminadas en 4: Abril • Patentes terminadas en 5: Mayo • Patentes terminadas en 6: Junio • Patentes terminadas en 7: Julio • Patentes terminadas en 8: Agosto • Patentes terminadas en 9: Septiembre (*) Diciembre y enero no tienen asignado ningún numero especifico, por lo tanto podrán realizar la VTV quienes no la hayan realizado en el mes correspondiente.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 45

ACARA

Las cifras de Enero Se patentaron 92.945 vehículos. El mercado creció muy fuerte comparado con diciembre y también contra enero de 2016. El buen nivel de actividad de todo el año pasado parece que se mantendrá en el inicio de 2017.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante enero de este año ascendió a 92.945 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 128,8 % en la comparación con el pasado mes de diciembre en el que se habían patentado 40.628 unidades. Si la comparación

120.000

1100.000

120.000

92.945

709.978

687.158

644.022

956.632

858.024

840.993

662.739

610.781

514.903

567.850

450.040

385.805

473.754

288.527

143.273

DIC.

NOV.

OCT.

JUL.

40.628

59.920

71.113

SEP.

63.547

72.864

AGO.

63.637 54.517

60.698

MAY.

JUN.

60.989

56.280

ABR.

ENE.

Ene. 2017

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

MAR.

30.000

40.000

FEB.

60.000 57.771

57.771

48.014

90.000

Ene. 2016

60.000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

120.000

80.000

20.000

96.951

340.718

100.000

Evolución de ventas mensuales 2016

Ene. 2016/2017

100.000

300.000

199.819

Ene. 2017

Dic. 2016

40.628

40.000

395.808

500.000 422.123

60.000

384.207

700.000

368.381

900.000

92.945

80.000

20.000

to del 107%. Abel Bomrad, Vice Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “Sabíamos que por una cuestión estacional el mes de enero iba a tener mucha actividad pero sorprende haber alcanzado casi 93.000 patentamientos. Evidentemente la inercia de lo que fue un año de buen nivel de actividad se prolongó en enero”.

Ventas 1994-2016

Dic. / Ene 2017

100.000

es interanual, se observa también un importante incremento del orden del 60,9%, ya que en enero de 2016 se habían patentado 57.771 unidades. En maquinaria agrícola y vial también se observa un importante crecimiento interanual ya que los patentamientos de enero 2017 fueron de 1.257 unidades contra las 607 de enero de 2016. Esto da un crecimien-

Patentamientos por ranking de automรณviles y comparativo 2017/2016 Rank

Ranking por modelos de automรณviles Modelo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Renault NUEVO SANDERO Toyota ETIOS Volkswagen GOL Peugeot 208 Ford FOCUS II Chevrolet ONIX Volkswagen SURAN Fiat PALIO Ford KA Ford FIESTA KINETIC Chevrolet PRISMA Ford ECOSPORT Toyota COROLLA Peugeot 2008 Renault DUSTER Peugeot 308 Chevrolet CRUZE Honda HR-V Renault NUEVO LOGAN Volkswagen UP Fiat SIENA Fiat MOBI Chevrolet TRACKER Volkswagen VENTO Peugeot PARTNER Citroen C4 LOUNGE Peugeot 408 Volkswagen GOLF Citroen C3 Volkswagen VOYAGE Chevrolet SPIN Chevrolet AGILE Renault CAPTUR Jeep RENEGADE Toyota SW4 Nissan MARCH Volkswagen POLO Citroen C3 AIRCROSS Volkswagen FOX Renault CLIO MIO Chery TIGGO Honda CIVIC Nissan NOTE Fiat PUNTO Renault FLUENCE Citroen C-ELYSEE Toyota YARIS Citroen BERLINGO Fiat GRAND SIENA Chevrolet CLASSIC OTROS

Ene-17 3.355 3.345 3.294 2.927 2.779 2.765 2.648 2.540 2.436 2.357 2.276 2.146 2.034 1.721 1.574 1.549 1.539 1.520 1.469 1.365 1.342 1.229 1.045 942 903 894 884 876 791 771 755 629 614 569 567 514 494 481 450 387 374 366 321 314 311 275 265 262 246 239 4.736 68.485

Part % Ene-16 Part % Dic-16 4,9% 4,9% 4,8% 4,3% 4,1% 4,0% 3,9% 3,7% 3,6% 3,4% 3,3% 3,1% 3,0% 2,5% 2,3% 2,3% 2,3% 2,2% 2,1% 2,0% 2,0% 1,8% 1,5% 1,4% 1,3% 1,3% 1,3% 1,3% 1,2% 1,1% 1,1% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 6,9%

441 2.286 1.772 1.842 2.172 1.205 1.857 3.348 2.158 999 1.889 2.187 6 489 1.448 260 611 167 423 2.242 892 459 376 762 722 544 721 453 837 383

118 238 338 33 392 1.218 156 19 196 310 402

110 129 3.013 2.866 43.489

1,0% 5,3% 4,1% 4,2% 5,0% 2,8% 4,3% 7,7% 0,0% 5,0% 2,3% 4,3% 5,0% 0,0% 1,1% 3,3% 0,6% 1,4% 0,4% 1,0% 5,2% 0,0% 2,1% 1,1% 0,9% 1,8% 1,7% 1,3% 1,7% 1,0% 1,9% 0,9% 0,0% 0,0% 0,3% 0,6% 0,8% 0,1% 0,9% 2,8% 0,4% 0,0% 0,5% 0,7% 0,9% 0,0% 0,0% 0,3% 0,3% 6,9% 6,6%

Part %

1.254 1.050 1.209 801 1.098 1.251 1.193 994 918 713 1.006 995 558 462 890 332 406 407 715 802 624 356 753 324 338 333 242 453 303 223 646 753 257 172 162 174 236 229 193 2.120 126 20 91 105 279 45 62 105 91 567 1.999 29.435

Ene-17/ Ene-17/ Ene-16 Dic-16

Ac.17

4,3% 660,8% 167,5% 3.355 3,6% 46,3% 218,6% 3.345 4,1% 85,9% 172,5% 3.294 2,7% 58,9% 265,4% 2.927 3,7% 28,0% 153,1% 2.779 4,3% 129,5% 121,0% 2.765 4,1% 42,6% 122,0% 2.648 3,4% -24,1% 155,5% 2.540 3,1% 165,4% 2.436 2,4% 9,2% 230,6% 2.357 3,4% 127,8% 126,2% 2.276 3,4% 13,6% 115,7% 2.146 1,9% -7,0% 264,5% 2.034 1,6% 28583,3% 272,5% 1.721 3,0% 221,9% 76,9% 1.574 1,1% 7,0% 366,6% 1.549 1,4% 491,9% 279,1% 1.539 1,4% 148,8% 273,5% 1.520 2,4% 779,6% 105,5% 1.469 2,7% 222,7% 70,2% 1.365 2,1% -40,1% 115,1% 1.342 1,2% 245,2% 1.229 2,6% 17,2% 38,8% 1.045 1,1% 105,2% 190,7% 942 1,2% 140,2% 167,2% 903 1,1% 17,3% 168,5% 894 0,8% 22,4% 265,3% 884 1,5% 61,0% 93,4% 876 1,0% 9,7% 161,1% 791 0,8% 70,2% 245,7% 771 2,2% -9,8% 16,9% 755 2,6% 64,2% -16,5% 629 0,9% 138,9% 614 0,6% 230,8% 569 0,6% 380,5% 250,0% 567 0,6% 116,0% 195,4% 514 0,8% 46,2% 109,3% 494 0,8% 1357,6% 110,0% 481 0,7% 14,8% 133,2% 450 7,2% -68,2% -81,8% 387 0,4% 139,7% 196,8% 374 0,1% 1826,3%1730,0% 366 0,3% 63,8% 252,8% 321 0,4% 1,3% 199,1% 314 1,0% -22,6% 11,5% 311 0,2% 511,1% 275 0,2% 327,4% 265 0,4% 138,2% 149,5% 262 0,3% 90,7% 170,3% 246 1,9% -92,1% -57,9% 239 6,8% 65,2% 136,9% 4.736 57,5% 132,7% 68.485

Part % Ac.16 4,9% 4,9% 4,8% 4,3% 4,1% 4,0% 3,9% 3,7% 3,6% 3,4% 3,3% 3,1% 3,0% 2,5% 2,3% 2,3% 2,3% 2,2% 2,1% 2,0% 2,0% 1,8% 1,5% 1,4% 1,3% 1,3% 1,3% 1,3% 1,2% 1,1% 1,1% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 6,9%

441 2.286 1.772 1.842 2.172 1.205 1.857 3.348 2.158 999 1.889 2.187 6 489 1.448 260 611 167 423 2.242 892 459 376 762 722 544 721 453 837 383

118 238 338 33 392 1.218 156 19 196 310 402

110 129 3.013 2.866 43.489

Part % Var Ac 1,0% 5,3% 4,1% 4,2% 5,0% 2,8% 4,3% 7,7% 0,0% 5,0% 2,3% 4,3% 5,0% 0,0% 1,1% 3,3% 0,6% 1,4% 0,4% 1,0% 5,2% 0,0% 2,1% 1,1% 0,9% 1,8% 1,7% 1,3% 1,7% 1,0% 1,9% 0,9% 0,0% 0,0% 0,3% 0,6% 0,8% 0,1% 0,9% 2,8% 0,4% 0,0% 0,5% 0,7% 0,9% 0,0% 0,0% 0,3% 0,3% 6,9% 6,6%

660,8% 46,3% 85,9% 58,9% 28,0% 129,5% 42,6% -24,1% 9,2% 127,8% 13,6% -7,0% 28583,3% 221,9% 7,0% 491,9% 148,8% 779,6% 222,7% -40,1% 17,2% 105,2% 140,2% 17,3% 22,4% 61,0% 9,7% 70,2% -9,8% 64,2%

380,5% 116,0% 46,2% 1357,6% 14,8% -68,2% 139,7% 1826,3% 63,8% 1,3% -22,6%

138,2% 90,7% -92,1% 65,2% 57,5%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2017/2016 Ene-17

Dic-16

Ene-16

Ene-15

Automovil

68.485

29.435

43.489

50.603

Comercial Liviano

20.983

9.529

11.382

13.048

Comercial Pesado

2.532

1.092

2.078

1.995

945

572

822

843

Otros Pesados Total 92.945

Ene-17/ Dic-16 132,7% 120,2% 131,9% 65,2% 60,9%

Ene-17/ Ene-16 57,5% 84,4% 21,9% 15,0% 39,8%

Ene-17/ Ene-15 35,3% 60,8% 26,9% 12,1% 92.945

Ac. 17

Ac. 16

Var. 17-16

68.485

43.489

57,5%

20.983

11.382

84,4%

2.532

2.078

21,9%

945

822

15,0%

40.628

57.771

66.489

128,8%

57.771

60,9%

Prom. diario

4.224

2.031

2.888

3.324

4.224

2.888

Dias habiles

NOTICIAS SOBRE RUEDAS โ ข 47

ACARA Evoluciรณn mensual 2017/2016 ene 2017

feb

mar

abr

may

jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

92.945

2016

57.771

Var% 17-16

Total 92.945

48.014

56.280

60.989

60.698

54.517

63.637

72.864

71.113

63.547

59.920

40.628 709.978

60,9% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0%-100,00%-100,00%

2015

66.489

43.067

49.357

52.347

48.031

57.867

60.677

57.706

66.409

59.514

50.976

31.581 644.021

2014

108.912

58.622

51.672

53.566

56.571

53.335

61.474

58.385

59.425

54.479

40.224

30.490

687.155

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2017/2016 Comerciales livianos Rank

Modelo

Ene-17 Part % Ene-16

Part % Dic-16

Part %

Ene-17/ Ene-17/ Ene-16 Dic-16

Ac.17

Part %

Ac.16

Part % Var Ac

Toyota HILUX

4.333

20,7%

2.527

22,2%

1.543

16,2%

71,5% 180,8%

4.333

20,7%

2.527

22,2%

71,5%

Ford RANGER

2.479

11,8%

1.654

14,5%

1.102

11,6%

49,9%

125,0%

2.479

11,8%

1.654

14,5%

49,9%

Volkswagen AMAROK

2.440

11,6%

1.725

15,2%

935

9,8%

41,5%

161,0%

2.440

11,6%

1.725

15,2%

41,5%

Renault KANGOO

1.719

8,2%

893

7,9%

1.116

11,7%

92,5%

54,0%

1.719

8,2%

893

7,9%

92,5%

Fiat TORO

1.540

7,3%

0,0%

472

5,0%

226,3%

1.540

7,3%

Peugeot PARTNER

1.359

6,5%

413

4,3%

229,1%

1.359

6,5%

Renault DUSTER OROCH

1.266

6,0%

0,0%

914

9,6%

38,5%

1.266

6,0%

Chevrolet S-10

1.070

5,1%

526

4,6%

440

4,6%

103,4%

143,2%

1.070

5,1%

526

4,6% 103,4%

Citroen BERLINGO

767

3,7%

317

2,8%

366

3,8%

142,0% 109,6%

767

3,7%

317

2,8% 142,0%

Fiat NUEVO FIORINO

729

3,5%

468

4,1%

320

3,4%

55,8%

127,8%

729

3,5%

468

4,1%

55,8%

Fiat STRADA

705

3,4%

461

4,1%

317

3,3%

52,9%

122,4%

705

3,4%

461

4,1%

52,9%

Volkswagen SAVEIRO

572

2,7%

467

4,1%

300

3,2%

22,5%

90,7%

572

2,7%

467

4,1%

22,5%

Mercedes Benz SPRINTER

521

2,5%

497

4,4%

277

2,9%

4,8%

88,1%

521

2,5%

497

4,4%

4,8%

Nissan FRONTIER

214

1,0%

0,6%

0,8%

197,2%

185,3%

214

1,0%

Iveco DAILY

204

1,0%

174

1,5%

192

2,0%

17,2%

6,3%

204

1,0%

174

1,5%

17,2%

Mercedes Benz VITO

190

0,9%

230

2,0%

0,6%

-17,4%

227,6%

190

0,9%

230

2,0%

-17,4%

Ram 1500

169

0,8%

0,7%

0,5%

101,2%

252,1%

169

0,8%

0,7% 101,2%

Renault NUEVO MASTER

146

0,7%

0,4%

121

1,3%

192,0%

20,7%

146

0,7%

0,4% 192,0%

Fiat DUCATO

100

0,5%

0,9%

81,8%

11,1%

100

0,5%

Peugeot BOXER

0,3%

0,1%

0,3%

425,0%

162,5%

0,3%

0,1% 425,0%

Otros

397

1,9%

431

3,8%

406

4,3%

-7,9%

-2,2%

397

1,9%

Total

20.983

739

11.382

9.529

83,9%

84,4% 120,2% 20.983

0,0% 739

6,5%

83,9%

0,0%

431

0,6% 197,2%

3,8%

81,8% -7,9%

11.382

84,4%

Ac.16

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Ene-17 Part % Ene-16

Part % Dic-16

Part %

Ene-17/ Ene-17/ Ene-16 Dic-16

Ac.17

Part %

Mercedes Benz OF-1519

222

8,8%

0,0%

0,5%

4340,0%

222

8,8%

Volkswagen 17.280

155

6,1%

0,0%

6,0%

138,5%

155

6,1%

Iveco 170 E

139

5,5%

13,8%

112

10,3%

24,1%

139

5,5%

Mercedes-Benz ACCELO 815

123

4,9%

0,0%

4,0%

179,6%

123

4,9%

Mercedes-Benz BMO 368

1621

102

4,0%

Mercedes-Benz O-500

3,6%

Ford F-4000

3,1%

Mercedes-Benz ATEGO 1726

2,4%

Agrale MT 15.0

2,2%

Volvo FM 380

2,1%

Mercedes-Benz AXOR 1933

1,9%

1,8%

Mercedes-Benz AXOR 2036 S

1,9%

0,0%

Ford CARGO 1723

1,9%

0,0%

2,0%

118,2%

Mercedes-Benz ACCELO 1016

1,8%

0,0%

1,7%

136,8%

Iveco 450 C

1,6%

0,0%

1,0%

Iveco 490 S

1,6%

2,2%

0,6%

Scania G310

1,6%

0,7%

2,2%

1726

1,5%

1,3%

1.544

Mercedes-Benz 958 ATEGO

Scania G360

Scania R400

Otros

Total

1,5%

1.022

40,4%

2.532

48 โ ข NOTICIAS SOBRE RUEDAS

286

2.078

-51,4%

0,0%

4,4%

1,8%

0,2%

5000,0%

1,6%

3,9%

85,7%

0,0%

1,7%

221,1%

0,0%

0,1%

0,0%

1,6%

2,0%

0,0% 286

13,8%

-51,4%

0,0%

102

4,0%

3,6%

3,1%

2,4%

0,0%

5400,0%

2,2%

0,0%

211,8%

2,1%

122,7%

1,9%

0,0%

1,9%

0,0%

1,8%

0,0%

272,7%

1,6%

-8,9% 583,3%

1,6%

2,2%

1,6%

0,7% 173,3%

69,6%

1,5%

-1,1% 355,0% 136,4%

32,4%

0,0%

173,3%

0,0%

2,1%

1,7%

50,0%

0,0%

1,4%

74,3%

604 1.092

0,0%

70,8% 105,3% 160,0%

-33,8% 21,9% 131,9%

1,5%

1.022

40,4%

2.532

0,0% 4,4%

-1,1%

1,6% 136,4%

0,0% 37

1,8%

32,4%

0,0% -8,9% 0,0% 1,3%

50,0%

0,0% 1.544

74,3% -33,8%

2.078

21,9%

Patentamientos por marca 2017/2016 Patentamientos por Marcas - Autos + Livianos Modelo

Dic-16

Part %

Volkswagen Ford Renault Chevrolet Toyota Peugeot Fiat Citroen Honda 2.050 Nissan 1.338 Mercedes Benz Jeep Chery BMW Audi Hyundai Kia Iveco Ram DS Lifan Dodge Mini Smart Mitsubishi Alfa Romeo Porsche Volvo Suzuki Subaru Land Rover Geely Chrysler Jaguar Isuzu LADA Total

13.989 12.329 11.1211 10.8971 10.583 9.640 9.004 3.556 2,3% 1,5% 1.327 626 549 401 388 385 313 204 172 128 105 77 71 42 38 27 23 23 21 19 13 3 2 2 1 1 89.468

15,6% 13,8% 2,4% 2,2% 11,8% 10,8% 10,1% 4,0% 665 667 1,5% 0,7% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Dic-16 8.465 8.047 3.939 8.715 7.178 5.955 7.326 2.078 1,2% 1,2% 794 17 293 46 150 72 87 174 90

14 1 42 24 5 4 4 8 9 1

54.871

Part %

Nov-16

15,4% 14,7% 7,2% 15,9% 13,1% 10,9% 13,4% 3,8% 439 423 1,5% 0,0% 0,5% 0,1% 0,3% 0,1% 0,2% 0,3% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

5.916 4.900 7.984 6.239 3.403 2.713 3.535 1.429 1,1% 1,1% 420 200 277 96 248 110 100 192 53 30 60 15 18 74 30 17 3 5 16 12 2 3 1 1

38.964

Part %

Dic-16/ Dic-15

Dic-16/ Nov-16

2016

2015

Var %

Ac. 16

Part %

Ac. 15

Part %

Var Ac

15,2% 65,3% 136,5% 13.989 53,2% 151,6% 12.329 12,6% 11.121 39,3% 20,5% 182,3% 16,0% 25,0% 74,7% 10.897 8,7% 47,4% 211,0% 10.583 7,0% 61,9% 255,3% 9.640 9,1% 22,9% 154,7% 9.004 3,7% 71,1% 148,9% 3.556 208,3% 367,0% 2,3% 2.050 1.338 100,6% 216,3% 1,5% 67,1% 216,0% 1,1% 1.327 0,5% 3582,4% 213,0% 626 0,7% 87,4% 98,2% 549 0,3% 771,7% 317,7% 401 0,6% 158,7% 56,5% 388 0,3% 434,7% 250,0% 385 0,3% 259,8% 213,0% 313 0,5% 204 6,3% 17,2% 0,1% 91,1% 224,5% 172 0,1% 128 326,7% 75,0% 0,2% 105 77 413,3% 0,0% 0,1% 407,1% 294,4% 71 42 0,2% 4100,0% -43,2% 0,1% 26,7% 38 -9,5% 0,0% 12,5% 58,8% 27 0,0% 360,0% 666,7% 23 0,0% 475,0% 360,0% 23 0,0% 425,0% 31,3% 21 0,0% 137,5% 19 58,3% 0,0% 44,4% 550,0% 13 0,0% 0,0% 3 0,0% 100,0% 100,0% 2 0,0% 2 100,0% 0,0% 1 0,0% 1 63,1% 129,6% 89.468

15,6% 13,8% 12,4% 12,2% 11,8% 10,8% 10,1% 4,0% 665 667 1,5% 0,7% 0,6% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

65,3% 8.465 15,4% 14,7% 8.047 53,2% 7,2% 182,3% 3.939 8.715 15,9% 25,0% 47,4% 7.178 13,1% 61,9% 10,9% 5.955 7.326 22,9% 13,4% 71,1% 2.078 3,8% 1,2% 208,3% 1,2% 100,6% 794 67,1% 1,5% 0,0% 3582,4% 17 0,5% 87,4% 293 46 0,1% 771,7% 0,3% 158,7% 150 0,1% 434,7% 72 0,2% 259,8% 87 0,3% 17,2% 174 90 91,1% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 407,1% 14 0,0% 4100,0% 1 0,1% 42 -9,5% 24 0,0% 12,5% 0,0% 360,0% 5 4 0,0% 475,0% 4 0,0% 425,0% 8 0,0% 137,5% 9 0,0% 44,4% 0,0% 0,0% 100,0% 1 0,0% 0,0% 0,0% 63,1% 54.871

2016

2015

Var %

Ac.17

Part %

Ac.16

Part %

Var Ac

34,7% 23,9% 15,9% 4,6% 6,8% 3,2% 9,8% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,3% -50,0% 0,0% 0,0% 0,1% 2.078

41,6% -32,9% -14,2% 196,8% 85,1% 159,1% -56,9%

Patentamientos por marca 2017/2016 Patentamientos por Marcas - Camiones + Buses Modelo

Ene-17

Part %

Mercedes-Benz 1.02140,3% 721 Iveco 333 13,2% 496 Ford 283 11,2% 330 Volkswagen 28211,1% 95 Scania 261 10,3% 141 Volvo 171 6,8% 66 Agrale 88 3,5% 204 SCANIA/COMIL 230,9% HINO 15 0,6% JMC 15 0,6% 2 Scania/Marcopolo 90,4% Hyundai 80,3% 3 Puma de Tat 80,3% Mercedes-Benz Comb. 70,3% 7 DFM 30,1% 6 0,3% Volvo/marcopolo 30,1% Volvo/Comil 10,0% ZOOMLION 10,0% 1 Total 2.532

Ene-16 34,7% 23,9% 15,9% 4,6% 6,8% 3,2% 9,8% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,3% 3 0,0% 0,0% 0,1% 2.078

Part % 273 201 122 161 138 76 56 4 8 8 9

0,3% 1 4 1

Dic-16

Part %

25,0% 18,4% 11,2% 14,7% 12,6% 7,0% 5,1% 0,4% 0,7% 0,7% 0,0% 0,8% 0,0% 0,0% -50,0% 0,1% 0,4% 0,1% 1.092

41,6% -32,9% -14,2% 196,8% 85,1% 159,1% -56,9%

Ene-17/ Ene-17/ Ene-16 Dic-16

650,0%

274,0% 65,7% 132,0% 75,2% 89,1% 125,0% 57,1% 475,0% 87,5% 87,5%

166,7%

-11,1%

0,0% 0,0%

0,0%

3 200,0% -75,0% 0,0% 21,9%

1.021 333 283 282 261 171 88 23 15 15 9 8 8 7 0,1% 3 1 1 131,9%

40,3% 13,2% 11,2% 11,1% 10,3% 6,8% 3,5% 0,9% 0,6% 0,6% 0,4% 0,3% 0,3% 0,3% 6 0,1% 0,0% 0,0% 2.532

721 496 330 95 141 66 204

2 3 7 0,3%

650,0% 166,7% 0,0%

0,0%

21,9%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;¢ 49

ACARA

División Motovehículos Se patentaron 61.810 motovehículos. El primer mes del año creció un 59,1 % interanual y 31,6 contra el mes de diciembre.

a División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que en el pasado mes de enero se patentaron 61.810 unidades, lo que significa un crecimiento interanual del 59,1% en la comparación contra enero de 2016

en el que se habían registrado 38.853 unidades. Si la comparación es contra su antecesor mes de diciembre de 2016, el crecimiento es del 31,6% ya que en ese mes se habían registrado 46.978 unidades. Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de ACARA expresó:

“estamos entusiasmados de que podamos mantener en el primer trimestre de este año, los muy buenos niveles de actividad que logramos en noviembre y diciembre pasado, y que nos permitió cerrar un muy aceptable 2016. El desafío es consolidar nuestro sector en estos niveles de patentamientos”.

Patentamientos por tipo de motovehículos 2017/2016/2015 Ene-17 MOTOCICLETA

Dic-16

Ene-16

Ene-17/ Dic-16

Ene-15

Ene-17/ Ene-16

Ene-17/ Ene-15

Ac. 17

Ac. 16

Var. 17-16

58.957

44.863

36.881

38.593

31,4%

59,9%

52,8%

58.957

36.881

59,9%

1.944

1.273

1.139

1.268

52,7%

70,7%

53,3%

1.944

1.139

70,7%

CUATRICICLO

630

658

695

1.194

-4,3%

-9,4%

-47,2%

630

695

-9,4%

CICLOMOTOR

148

163

74,1%

102,7%

-9,2%

148

102,7%

SCOOTER

OTROS

131

32,3%

101,5%

122,0%

131

101,5%

61.810

46.978

38.853

41.277

31,6%

59,1%

49,7%

61.810

38.853

59,1%

Prom. diario

2.809

2.135

2.044

2.063

2.809

2.044

Días habiles

Total

Patentamientos de motovehículos 2017/2016/2015/2014 2017

ene 61.810

2016

38.853

Var%

17-16

feb

mar

34.572

41.006

58,9% -100,0%

abr 37.088

may 35.172

jun 28.718

-100,0% -100,0% -100,0%

jul

ago

sep

oct

nov

34.113

43.788

42.720

46.928

46.978 475.706

-100,0% -100,0% -100,0% -100,0% -100,0%

-100,0% -100,0%

45.735

dic

Total 61.810

2015

41.277

34.569

42.783

41.513

35.300

37.119

37.197

37.734

45.067

44.342

43.052

36.941 476.894

2014

78.710

41.634

34.681

34.919

33.947

30.874

38.308

39.878

45.712

43.802

32.807

29.716 484.988

Patentamientos por marca - Ranking 15 Marcas de Mayores Ventas Rank

Modelo

Ene-17 Part % Ene-16

Ene-17/ Ene-17/ Part % Dic-16 Ene-16 Ac. 17

Part %

Ac. 16

MOTOMEL

9.999

16,2%

7.348

18,9%

9.014

19,2%

36,1%

10,9%

9.999

16,2%

7.348

18,9%

36,1%

HONDA

9.527

15,4%

5.335

13,7%

5.837

12,4%

78,6%

63,2%

9.527

15,4%

5.335

13,7%

78,6%

ZANELLA

9.471

15,3%

5.014

12,9%

8.555

18,2%

88,9%

10,7%

9.471

15,3%

5.014

12,9%

88,9%

CORVEN

7.828

12,7%

6.142

15,8%

6.027

12,8%

27,5%

29,9%

7.828

12,7%

6.142

15,8%

27,5%

YAMAHA

6.091

9,9%

3.007

7,7%

3.782

8,1% 102,6%

61,1%

6.091

9,9%

3.007

7,7% 102,6%

GILERA

4.875

7,9%

2.679

6,9%

3.703

7,9%

82,0%

31,7%

4.875

7,9%

2.679

6,9%

GUERRERO

3.886

6,3%

2.184

5,6%

2.855

6,1%

77,9%

36,1%

3.886

6,3%

2.184

5,6%

77,9%

BAJAJ

2.609

4,2%

1.907

4,9%

1.406

3,0%

36,8%

85,6%

2.609

4,2%

1.907

4,9%

36,8%

BRAVA

1.452

2,4%

813

2,1%

1.349

2,9%

78,6%

7,6%

1.452

2,4%

813

2,1%

78,6%

MONDIAL

1.190

1,9%

1.148

3,0%

1.026

2,2%

3,7%

16,0%

1.190

1,9%

1.148

3,0%

3,7%

SUZUKI

1.051

1,7%

819

2,1%

722

1,5%

28,3%

45,6%

1.051

1,7%

819

2,1%

28,3%

KELLER

579

0,9%

371

1,0%

501

1,1%

56,1%

15,6%

579

0,9%

371

1,0%

56,1%

BETA

477

0,8%

251

0,7%

341

0,7%

90,0%

39,9%

477

0,8%

251

0,7%

90,0%

APPIA

356

0,6%

442

-19,5%

442

BENELLI

345

0,6%

50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Part % Dic-16

1,1%

335

0,7%

0,0%

158

0,3%

6,3%

356

0,6%

118,4%

345

0,6%

Part % Var Ac

82,0%

1,1% -19,5% 0,0%