Noticias Sobre Ruedas Nº 182 by Noticias Sobre Ruedas

ciento ochenta y dos

Director y Editor: Pedro Silvestre Director Administrativo: Claudio Vázquez Redacción: Gonzalo Di Gregorio y colaboradores externos. Diagramación y Arte: Christian Carbone Dpto. Comercial: Av. Ortíz de Ocampo 3050 2do. Piso. (C1425DSS) Bs. As. Telefax: 4807-8880 Contacto Publicidad: Pablo Silvestre e-mail: pablos@bancopublicitario.net Suscripciones: (011) 4807-8880 www.noticiassobreruedas.com.ar Propietario: Pedro Silvestre Año 16 Nº 182 mayo de 2018 Mariano Mas S.A. Perú 555 - Capital Federal

breves

Un nuevo Impreza

ESP de serie para el Etios

nchcape Latam Argentina, importador y distribuidor oficial de Subaru, comenzó la comercialización de la flamante evolución de uno de sus vehículos más emblemáticos, el Impreza. Basado en la renovada plataforma de arquitectura global de la marca, que presenta mejoras en cuanto a la rigidez de la carrocería y la resistencia del chasis, se ofrece con carrocería sedán de cuatro puertas (la más tradicional de la saga) y hatchback de cinco, formato que incorporó el modelo a partir de la generación lanzada en 2007. Fiel a su costumbre, este Segmento C se asocia a la destacada tracción integral Symmetrical All Wheel Drive de la firma y a un motor bóxer (de cilindros opuestos horizontalmente) con dos litros de cilindrada y 156 CV de potencia, que en todas sus variantes se relaciona a una caja automática CVT. Sus precios arrancan en US$ 36.500 para la configuración Dynamic del bicuerpo y ascienden hasta US$ 41.000 (sedán Limited). Quienes quieran adquirir las versiones XV, WRX y WRX STI tendrán que esperar un poco más.

a línea 2018 del exitoso Segmento B de Toyota, uno de los autos más vendidos del mercado, introdujo mejoras en su equipamiento de seguridad. Ahora todas las opciones de la renovada gama cuentan con Control de Estabilidad, Control de Tracción y Asistente de Arranque en Pendiente. Asimismo, las nuevas variantes XLS incorporan parrilla frontal superior pintada en color negro, junto a ópticas delanteras y faros traseros oscurecidos.

VW se va por las nubes

Vamos los pibes

a división Motorsport de la terminal alemana dio a conocer al I.D. R Pikes Peak, el prototipo eléctrico con el que intentará batir el récord para este tipo de autos de la tradicional trepada de Colorado.Equipado con tracción integral y al mando del versátil francés Romain Dumas, este vehículo intentará ascender hasta los 4.300 metros de la línea final en menos de 8:57.118 minutos, la actual plusmarca establecida por Rhys Millen hace dos años. Esta clásica “Carrera hacia las nubes”, que celebró su primera edición en 1916 y se llevará a cabo el 24 de junio, resulta cada vez más atractiva para testear coches “enchufables”, ya que allí no sufren la merma de potencia que afecta a los motores de combustión. Así también lo entendió Volkswagen: “Participar en la trepada más famosa no solo tiene un valor simbólico, sino que también es un gran ensayo para el desarrollo general de los eléctricos”, explicó Frank Welsch, miembro de la junta directiva de autos de pasajeros de la compañía.

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ngenieros de Ford decidieron apostar por una innovadora iniciativa que tuvieron dos hermanos alemanes de 9 y 11 años. Daniel y Lara idearon un creativo sistema para reutilizar el agua de la lluvia, que emplea tubos de goma para conectar la parte inferior del parabrisas y llenar el tanque del limpia parabrisas. La división europea de la marca estadounidense ya se encuentra perfeccionando su funcionamiento en una de sus unidades de prueba.

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Novedades para la Transit

Automechanika ya tiene fecha

ord introdujo dos configuraciones en la gama de su vehículo comercial: se trata de las variantes Van Mediana con techo bajo y de la conocida MiniBus (17+1). La primera de ellas ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, y se inserta justo por debajo de la Van Mediana con Techo Elevado (10,7m3) y la Van Larga con Techo Elevado (12,4 m3). Al igual que la versión Chasis, todas ellas se equipan con el motor Puma 2.2L TDCI de 16 válvulas, common-rail y turbo con intercooler que eroga 125 CV y de 350 Nm de torque asociado a una caja manual de seis marchas. Por otro lado, la alternativa MiniBus, que permite trasladar a 17 pasajeros sin contar al conductor, se relaciona al mismo impulsor pero con una configuración que eleva su potencia a 135 CV. Además, como equipamiento diferencial, esta opción incluye anclajes ISOFIX de retención infantil en su segunda fila de asientos. Este ítem se suma al listado de seguridad de serie, que abarca Control de Estabilidad y Tracción, Asistencia al Arranque en Pendiente, doble Airbag delantero y Control Adaptativo de Carga.

Mercedes, entre las más admiradas

a feria de la industria automotriz especializada en la exhibición de accesorios, repuestos, piezas de aftermarket, reparaciones y otros, volverá a desarrollarse en el predio de La Rural del 7 al 10 de noviembre. Dicha expo, que se realiza en el país cada dos años, ocupará una superficie de 35.000 m2 y contará con unos 450 expositores del ámbito local e internacional que presentarán sus avances tecnológicos.

Honda canta los 40

a compañía de la estrella fue incluida nuevamente entre las 100 mejores organizaciones del país, según el tradicional ranking confeccionado anualmente por la revista Apertura. En él, Mercedes-Benz logró escalar tres posiciones con respecto al 2017 y llegar al Top 15. Además, esta terminal destaca por ser la única marca premium automotriz incluida en la presente calificación, y de esta manera afianza su posición dentro de las organizaciones con mejor imagen de la Argentina, a través de sus valores más representativos: liderazgo, confianza, compromiso y seguridad; y una destacada gestión en sustentabilidad como así también en el cuidado de sus recursos humanos. Roland Zey (foto), presidente de Mercedes-Benz Argentina, expresó al respecto: “Estamos orgullosos de poder ser parte de las 15 mejores empresas de Argentina. Este reconocimiento es producto del continuo trabajo que desarrollamos. Seguiremos en este camino para continuar con nuestro crecimiento y reafirmar el liderazgo tanto en forma local como en el mundo”.

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n este 2018, Honda Motor de Argentina cumple 40 años de operaciones ininterrumpidas en el país. La terminal japonesa, que comenzó sus acciones a fines de los 70 con la distribución y comercialización de autos, motos y productos de fuerza, hoy fabrica en su planta de Campana a la HR-V y nueve modelos de dos ruedas, con los que buscará superar la producción de 160.000 unidades.

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Llega la Frontier nacional L

os primeros prototipos construidos en la planta de Santa Isabel ya se encuentran realizando tests para afinar detalles de cara al inicio de la fabricación masiva, prevista para el segundo semestre del año. “Estos son parte de la primera producción de Córdoba, fabricados para probar la nueva línea, sus instalaciones, equipos, procesos y el desarrollo de piezas locales, así como garantizar la calidad de las unidades previo al inicio de nuestra producción. La segunda etapa de prueba se realizará en el mes de mayo”, explicó Diego Vignati, director general de Nissan Argentina. Actualmente, la Frontier llega a nuestro mercado importada desde México. El proyecto de su “nacionalización” se encuentra conformado por profesionales, técnicos e ingenieros de Japón, México, Brasil, España, Francia, Venezuela, EE.UU., Colombia y Argentina, que cuentan con experiencias de proyectos similares llevados a cabo en países como India o China. Con su puesta en marcha, la marca finalmente se convertirá en terminal automotriz.

Haval debuta en nuestro país E

l Grupo Car One anunció la comercialización de Haval, la marca china especializada en SUVs del conglomerado Great Wall Motors Company que se estableció como un sello independiente. La familia de modelos para su lanzamiento local consta de cinco vehículos. Por un lado se ofrecen tres utilitarios deportivos: el H1 es el más compacto y tiene el desafío de competir en el Segmento B. El H2, en cambio, es una alternativa para quienes buscan dimensiones más generosas, mientras que el H6 Coupé (foto) se constituye como el tope de la gama, que a pesar de su nombre cuenta con cinco puertas. Además se importan dos pick-ups medianas que lucen el emblema de Great Wall. Se trata de las Wingle 5 y 6, que también salen a la venta con diferentes grados de equipamiento y precios. Para cumplir con la estrategia comercial, esta empresa de gran trayectoria en el rubro ya comunicó que incorporará, en una primera etapa, concesionarios en Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario, Tucumán, y Tierra del Fuego.

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Campaña para el C4 Lounge

ajo el slogan “Dejá que el confort te mueva”, Citroën desarrolló las nuevas piezas publicitarias de su más reciente lanzamiento. “Nos inspiramos en la audiencia de personas jóvenes que ponderan el diseño, la innovación, la tecnología y que miran de reojo los SUV. La clave estuvo en redefinir un concepto: el estado de relax evolucionado en Confort en movimiento”, comentó al respecto Patricio Busso, Gerente de Publicidad, Medios y Digital de la firma.

YPF junto al STC2000

demás de ser main sponsor del equipo Chevrolet, la petrolera se convirtió en el proveedor oficial de combustibles y lubricantes del Súper TC2000. De esta manera, los V8 que participan del certamen utilizarán productos Infinia y Elaion con tecnología AntiStress en las fechas restantes del campeonato. Además, YPF montará un laboratorio móvil en cada carrera para analizar el combustible utilizado por los competidores.

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Citroën y Chapur ganaron en el Fangio E

l Citroën Total Racing Súper TC2000 Team logró su primer triunfo de la temporada en la tercera final del certamen, que se disputó en el Autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Rosario. De la mano del renovado C4 Lounge, el carismático Facundo Chapur dominó, de punta a punta, la segunda carrera de la primera fecha del “Grand Slam” de la categoría más tecnológica. "Para mí esta victoria fue súper importante, porque pude devolver la confianza que me dio la marca cuando me contrató en un momento que, quizá, no era el mejor de mi carrera. Me saqué una mochila de encima y creo que esto nos sirve hacia el futuro; ya que ahora miramos para adelante con aspiraciones reales para el campeonato. Me entregaron un auto magnífico, así que tuve que concentrarme sólo en hacer bien mi tarea. Lo que sigue es disfrutar del Nuevo Citroën C4 Lounge también las calles”, declaró el cordobés, después de recibir una unidad del modelo para moverse durante el año.

El salón de las motos D

el 25 al 28 de octubre se realizará, en el predio ferial de La Rural, el 1º Salón Internacional de la Motocicleta Argentina, que estará a cargo de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y Messe Frankfurt Argentina, una de las empresas líderes en organización de exposiciones, congresos y eventos publicitarios. El mismo contará con la participación de las marcas y jugadores más importantes del mercado, ya que firmas como Suzuki, Kawasaki, Gilera, Yamaha, Honda y Zanella, entre otras, ya confirmaron su presencia. Esta exposición nace en un marco de fortalecimiento del sector, cuyas ventas muestran un crecimiento sostenido mes a mes. Según datos de CAFAM, en marzo se patentaron más de 68.000 motovehículos, de los cuales el 91% es de origen nacional. “Este encuentro será una oportunidad única para el público, que no solo podrá conocer y testear los últimos lanzamientos de cada marca, sino que también podrá disfrutar de carreras y exhibiciones deportivas”, aseguró Lino Stefanuto, presidente de esta entidad.

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Premio para la D-Max

a nueva pick-up de Isuzu fue galardonada en Gran Bretaña como la mejor del 2018, según la publicación What Van? Este utilitario, que llegará antes de fin de año a nuestro país, se destacó entre sus rivales por su economía de combustible y el rendimiento de su flamante motor turbodiésel. Aquí estará disponible con carrocería doble cabina, y habrá versiones 4x2 y 4x4 con caja automática y manual.

Un WEC giró más rápido que un F1

na versión evolucionada del Porsche 919 Hybrid múltiple campeón del World Endurance Championship estableció un nuevo récord de vuelta en el circuito de Spa-Francorchamps, Bélgica. Al mando del piloto suizo Neel Jani, este prototipo marcó 1:41.770 minutos en la pista de siete kilómetros, por lo que fue 0,783 milésimas más rápido que la plusmarca precedente, instaurada el pasado año por Lewis Hamilton con su Mercedes de Fórmula 1.

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Chevrolet: líder en Marzo P

or primera vez en lo que va del 2018, la marca del moño se convirtió en la líder en patentamientos durante marzo, gracias a un total de 11.915 unidades que representaron un 14,4% de participación de mercado, según ACARA. Gran parte de esta performance fue traccionada por la dupla Prisma y Onix, que se consagró como la plataforma (cuatro puertas + cinco puertas) líder en ventas durante el tercer mes del año, al alcanzar los 7.133 ejemplares comercializados entre ambos productos (3.744 unidades correspondieron al Prisma, mientras que 3.389 pertenecieron al Onix). “Estamos muy contentos con los resultados obtenidos en marzo, en donde estos dos modelos fueron los grandes ganadores gracias a un marcado crecimiento de nuestras ventas en Plan de Ahorro y Ventas Corporativas. Además, nuestros clientes saben valorar el diseño, la tecnología y la conectividad que estos vehículos ofrecen”, expresó al respecto Daniel Alvarez, gerente de Ventas Nacionales de General Motors Mercosur.

Se extiende el Scania Top-Team E

l 17 de marzo se llevó a cabo la Final Nacional del certamen global de capacitación en servicio técnico de la compañía sueca, que tiene como principal objetivo mejorar el rendimiento de los mecánicos y así brindar una asistencia de calidad para sus clientes. En esta edición, el ganador resultó ser “Metegol”, el equipo representante de Baisur, que cuenta con puntos de atención en Barracas y en Chascomús. Este superó diversos desafíos prácticos, como la resolución de fallas en sistemas eléctricos o la realización de diagnósticos utilizando software de la empresa. Además, de manera complementaria, se realizaron estaciones teóricas en las cuales los participantes recibieron formación y capacitación en cuestiones como procedimientos comerciales del área de servicios o la importancia del trabajo en conjunto, entre otras. Asimismo, la firma ya anunció una segunda etapa de esta acción, que ahora pondrá a prueba a varios periodistas del rubro. ¿Cómo les irá?

FE en Roma: victoria de Bird

am Bird, el piloto estrella del DS Virgin Racing, se llevó su segundo triunfo de la temporada en la séptima ronda del campeonato 20172018 de la Formula E. Luego de un error cometido por el poleman, Felix Rosenqvist, el liderato del primer EPrix italiano fue heredado por el inglés de 31 años, que con este resultado ahora se ubica segundo en el certamen. En el podio lo acompañaron Lucas di Grassi y André Lotterer.

Lanzamiento de Zanella

a compañía argentina comenzó la comercialización del Exclusive Prima, un scooter equipado con motor de 149,6 cc. OHC, transmisión automática, puerto USB para cargar dispositivos móviles e iluminación Full Led en todas sus luces; que pretende ubicarse entre los más exclusivos del mercado. El mismo se ofrece en cinco distintos colores e incluye una garantía de 2 años o 36.000 km.

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test Volkswagen Polo

Una opciรณn superadora Probamos la versiรณn tope de gama del flamante Segmento B de VW, que cuenta con importantes innovaciones tecnolรณgicas y un gran equipamiento de seguridad de serie.

Por G. Di Gregorio

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uego de presentarse en Brasil casi al mismo tiempo que en Europa, el lanzamiento del Polo se convirtió en uno de los más esperados ya que renovaría la oferta de Volkswagen en el Segmento B-Hatchback, compuesta hasta ese momento por un dúo de modelos de largo recorrido. Este nuevo cinco puertas, que forma parte de la sexta generación de este producto (en Argentina sólo conocimos a las variantes sedán de la tercera y la quinta evolución, que ahora es reemplazada el Virtus), comienza a despedir del mercado al Fox y se ubica por encima del Gol, aunque por debajo del Golf. Su propuesta retoma algunas fórmulas ya empleadas en estos últimos dos vehículos, y fue por ello que ambos debieron acotar sus portfolios para hacerle un espacio y evitar la superposición de configuraciones. Diseño Siempre dentro de los parámetros de esta firma y de la escuela de diseño alemana, que sostiene a la sobriedad como una de sus máximas, el Polo muestra una silueta atractiva y muy esculpida que toma a sus múltiples quiebres y nervaduras como una de sus señas más distintivas. Lateralmente pueden observarse trazos bien acentuados que acompa-

ñan a una línea de cintura alta y ascendente, que le transmite deportividad al conjunto. Por otro lado, como todo germano clásico presenta una superficie vidriada reducida (que no perjudica la visión hacia el exterior) y abarca una tercera ventanilla que es clásica en la historia del modelo. Su trompa luce la nueva identidad de marca de VW estrenada en el Arteon, que dibuja cierta abertura en forma de “v” e incorpora un ribete cromado en la parrilla que se extiende en la composición interna de los faros. Además, en el capot destacan con claridad los relieves que fueron desarrollados teniendo en cuenta a la integridad de los peatones en caso de accidente. Ya en la parte trasera se aprecia cómo las líneas principales del perfil se continúan atravesando a las ópticas y delimitando a la luneta. Esto constituye un agradable detalle, pero la perspectiva posterior resulta ser la menos creativa de la carrocería y la más similar al Gol. Interior / Equipamiento En esta versión Highline las dos pantallas son las protagonistas centrales del habitáculo. Ambas se integran tanto estética como funcionalmente, ya que están unidas por una terminación en negro brillante y conectadas

Precios Volkswagen Polo 1.6 Trendline $351.978 1.6 Trendline AT $368.821 1.6 Comfortline $393.409 1.6 Comfort Plus AT $419.477 1.6 Highline $449.383 1.6 Highline AT $471.839 digitalmente, lo que posibilita el envío de información de un display a otro. Hablamos del sistema multimedia Discover Media de 8” y del tablero completamente electrónico de 10,25”, denominado Active Info Display. Éste constituye toda una novedad en el segmento y despliega una gran cantidad de datos, que pueden exhibirse en distintos modos de lectura. De esta manera, el instrumental puede simular tener dos relojes tradicionales para indicar la velocidad y las RPM, o mostrar una vista más compleja que reunirá al mismo tiempo a una gran cantidad de cifras. Si bien su uso no es complejo, su amplio abanico de opciones de personalización nos obligó a mirar un breve tutorial para sacarle su máximo provecho. Pero una

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test Volkswagen Polo

(+)

( ) En la versión Highline las dos pantallas digitales son las protagonistas centrales del habitáculo. vez que se supera el proceso de adaptación (en el que puede llegar a distraernos), este gadget se convierte en un diferencial único del Polo que resalta su categoría y se disfruta al momento de manejar. Nuestro combo favorito fue el que muestra al mapa del navegador entre el tacómetro y el velocímetro, ya que ofrece una lectura simple y más intuitiva del GPS que evita sacar la atención del frente. Por otro lado, el LCD del equipo multimedia (que está apuntado hacia el conductor, incluye Android Auto y Car Play y también ostenta una impecable definición) nuclea a los controles de las asistencias a la conducción y nos ofrece completísimos apuntes sobre el con-

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sumo. El modo Think Blue Trainer, por ejemplo, califica el pilotaje en función de la eficiencia. Asimismo, este sistema entrega un audio de muy buena fidelidad y se ubica por encima de las toberas principales del climatizador (que se regula desde un display propio). Lamentablemente, su posición obligó a colocar a la baliza en un lugar incómodo y distante del piloto. Además, su porta celulares “Dockstation” resta visibilidad si se emplea para colocar un teléfono grande. Tanto despliegue tecnológico, sin embargo, contrasta con algunos materiales de composición mejorable, que están lejos de la clase de un Golf. Aunque la calidad de los encastres y la terminación en general es muy buena, muchos plásticos son duros (como en la mayoría de los Segmento B) y de tacto algo rugoso. Por su precio y por tratarse de la alternativa “full” creemos también que este Polo podría incluir tapizado de cuero, ya que los únicos elementos forrados en este material son la selectora, el aro del volante y la palanca del freno de mano. En las plazas traseras el espacio es correcto para la anatomía de dos pasajeros adultos, pero las salidas de aire posteriores y el túnel de transmisión le restarán comodidad al quinto ocupante. A pesar de que el techo de este mo-

• Instrumental digital y sistema multimedia • Equipamiento de seguridad de serie • Confort de marcha urbano

• Precio • Motor anticuado • Frenos traseros a tambor

delo no es elevado (la visión delantera de su parabrisas lanzado es similar a la de algunas “coupés de cuatro puertas”), los cojines de los asientos son bajos y ayudan a que nadie tenga problemas de altura. El volumen de su baúl es de 300 litros y su portón no cuenta con botón de apertura, por lo que se abre exclusivamente con el pulsador de la llave o desde el ubicado junto a la selectora de cambios. Su auxilio temporal se oculta por debajo de su alfombra. Seguridad Teniendo en cuenta a la gama completa, este apartado es uno de los puntos fuertes del coche y en donde ostenta una de sus ineludibles ventajas frente a sus rivales. Cuenta de serie con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales para los ocupantes delanteros), ABS con EBD, sistema de frenado automático post-colisión, anclajes infantiles ISOFIX, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y luces diurnas de led ubicadas junto a sus faros antiniebla. Asimismo, un ejemplar de este coche fue testeado por Latin NCAP y obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en sus pruebas de choque. Además, fue premiado por esta entidad con el Advanced Award por ofrecer una mayor protección para peatones en caso de atropello. Motor y manejo Este hatchback se traslada gracias al conocido 1.6 MSI de 110 CV y 155 Nm. de cupla a 4.000 RPM. Desde hace varios años, este impulsor se aplica también en el Gol, el Fox y la Suran, por lo que se trata de una mecánica rendidora y confiable. Asociado a la probada transmisión automática Tiptronic de seis velocidades,

este producto se muestra ágil debido a que ésta es bastante reactiva. Además, el Polo empuja bien desde la zona inferior del tacómetro y trepa de vueltas de forma pareja, pero con este aumento de revoluciones comienza a perder vigor y su falta de potencia se manifiesta en recuperaciones largas y aceleraciones muy progresivas. Aunque las cifras de su ficha técnica, tanto en consumo como en caballaje, exponen valores similares a los de muchos de sus competidores; un motor turbo y más moderno (como podría ser el 1.4 TSI del Golf o el económico 1.0 con el que se vende en Brasil) dejaría atrás a uno de los puntos más rezagados de su actual oferta, que afecta por igual a todo el Segmento B. En su defensa, el modo manual de su caja es permisivo y nos deja llegar al corte de inyección de cada marcha sin subir los cambios, que pueden accionarse desde la palanca o las levas ubicadas por detrás de su completo volante (que también es utilizado en otros VW). Asimismo, su conjunto mecánico no transfiere vibraciones al interior y es silencioso al regular. Su encendido al apretar el botón de Start (los Highline cuentan con arranque sin llave y sensor de proximidad) apenas se percibe. De forma contraria a la costumbre de Volkswagen, la puesta a punto de su suspensión también posee un carácter más citadino que rutero. Su andar urbano es suave y ameno, ya que neutraliza las imperfecciones de nuestras vías sin transmitir mayores incomodidades al habitáculo. En esta empresa también colabora el perfil de sus cubiertas, que está lejos de ser extremadamente bajo y absorbe irregularidades sin quejarse. Los voladizos tampoco generan problemas y no tocan en ninguna rampa o bocacalle por su despeje correcto. Pero a pesar de estas características el Polo tampoco se muestra rolador en

exceso ante maniobras exigentes (que siempre serán controladas por el ESP), y es placentero de manejar en ruta. La regulación en altura de su butaca entrega un recorrido sorprendente, y junto al doble ajuste de la dirección permite encontrar con facilidad la posición ideal para no cansarse ante largas horas de conducción. En su marcha a grandes velocidades solo puede reprocharse su poder inicial de frenado, que no es súper agresivo por la falta de discos traseros, y la rumorosidad de su motor en alta, que se percibe con notoriedad a pesar de la buena insonorización. Por último, a la hora de estacionar también se agradece su equipamiento tecnológico; ya que a pesar de que la cámara trasera no proyecta la trayectoria con el giro del volante, ésta sí se representa en la pantalla central con el Park Pilot, que además nos in-

dica dónde hay objetos que podemos llegar a golpear a través de sus sensores delanteros y traseros. Conclusión El Polo cuenta con dos grandes valores agregados frente a sus rivales, entre los que podemos nombrar al Fiat Argo, el Kia Rio, el Toyota Yaris, el Ford Fiesta o el Peugeot 208. Por un lado, este vehículo ofrece un completo listado de seguridad de serie que lo distingue en este aspecto. Y por otro, gracias a la ventaja que le brinda ser uno de los lanzamientos más recientes, sus versiones Highline plantan bandera en el segmento estrenando innovaciones propias de productos más grandes y costosos. Quedará en cada uno evaluar si conviene desprenderse de unos cuantos billetes extra para disfrutar de su tecnología de avanzada.

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test Volkswagen Polo Highline Volkswagen Polo 1.6 Highline AT

Performance

Motor: Naftero, 1.6 MSI

Tipo:

delantera transversal

Posición:

Velocidad máxima:

Rivales 177 km/h

Aceleración: 0 a 100 km/h: 12,3 seg

1.598 cc

Consumo urbano:

9,7 km/L

Cilindros/válvulas:

4/16

Consumo en ruta:

14,2 km/L

Diámetro x carrera:

S/D

Compresión:

S/D

Par máximo:

155 Nm a 4.000 RPM

Fábrica

110 CV a 5.750 RPM

Origen:

Cilindrada

Potencia:

Largo:

4.057 milímetros

Ancho:

1.751 milímetros

Alto:

1.466 milímetros 2.565 mm

Distancia entre ejes:

Peso en orden de marcha: S/D 300 litros

Baúl: Capacidad de combustible:

50 litros

Transmisión delantera

Tracción:

automática, con modo

Caja:

secuencial y levas, de 6 cambios asistida eléctricamente

Dirección:

S/D

Radio mínimo de giro: Suspensión

Independiente Tipo

Delantera:

McPherson Trasera:

Independiente con brazo longitudinal

Frenos Delanteros: Traseros:

Discos ventilados A tambor

Ruedas Llantas: Neumáticos:

Aleación 16’’ 195/55 R16

16 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Consumo mixto:

Garantía:

Dimensiones y capacidades

$471.839

11,95 km/L

Brasil 3 años o 100.000 km

Puntaje Diseño: Motor: Comp. dinámico: Habitabilidad: Seguridad: Referencia del Puntaje NSR Excelente: Muy Bueno: Bueno: Regular:

Modelo:

Fiat Argo Precision AT Pack Premium

Motor:

1.8 E-Torq EVO

Precio:

$436.860

test Kia Rio

Un caudal de calidad Por G. Di Gregorio

18 â&#x20AC;¢ NOTICIAS SOBRE RUEDAS NOTICIAS SOBRE RUEDAS

NSR condujo el renovado Rio, uno de los lanzamientos más recientes del mercado, que despliega una estética atractiva con el nivel de fabricación al que Kia nos tiene acostumbrados.

on la novedad de que este modelo dejaba de importarse de Corea del Sur para comenzar a llegar desde la planta azteca de Nuevo León, Kia Motors Argentina lanzó al flamante Rio a fines de marzo, con el objetivo de complementar su oferta entre el Picanto y el Cerato. Siguiendo algunos rasgos de la generación anterior, una de las más logradas de su extensa trayectoria, esta cuarta evolución del producto respeta el family feeling de la marca pero ostenta una silueta más llamativa y particular que destaca en el Segmento B, sobre todo con las ruedas que calza esta versión, la 1.6 SX A/T. Diseño Como dijimos, es uno de los puntos fuertes y de los principales argumentos de venta de este Kia. Presenta un look deportivo y moderno, que resalta aún más en el azul eléctrico que nos tocó conducir. La nueva generación de su (falsa) parrilla Tiger Nose, que identifica a los vehículos de la compañía hace más de diez años, es la protagonista central de un frontal de cintura alta que no pasa desaper-

cibido en el tránsito. Es interesante cómo el lenguaje de su diseño, obra del alemán Peter Schreyer (aquel que generó una auténtica revolución en la estética de esta firma), se replica en buena parte de sus trazos. Los más obvios aparecen en las líneas superiores del parabrisas y en la plancha de instrumentos. Por debajo de los antinieblas, dos tomas de aire funcionales (que canalizan viento hacia los frenos delanteros) refuerzan su planteo agresivo junto a las llantas de rayos dobles de 17”. Las proporciones germanas se perciben en toda su carrocería, y es por eso que el pilar C (el de la tapa del portón trasero), en conjunto con el perfil lateral de sus ópticas traseras, puede resultar similar al del Clase A, por ejemplo. De cualquier manera, su remate es atractivo y está mejor logrado que el de su hermano sedán, que no se ofrece en Argentina. Mide 4.065 milímetros de largo, 1.725 mm. de ancho y 1.450 mm. de alto. Interior y equipamiento Adentro es donde mejor se percibe la calidad de construcción del Rio. Hace

El diseño es uno de los puntos fuertes y de los principales argumentos de venta de este Kia. Presenta un look deportivo y moderno. ya varios años que las terminaciones de los autos coreanos dieron un salto positivo, ubicándose en una suerte de gap que algunos identifican entre las marcas generalistas y las premium. Este modelo no constituye una excepción, y es otro de los productos que demuestra la categoría de los coches provenientes de México, que responden a los mejores estándares de fabricación para ser competitivos en el mercado estadounidense. La consola central luce un diseño innovador y genera la ilusión de te-

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test Kia Rio

(+)

( ) ner un hueco justo por debajo de los comandos del climatizador automático, que al igual que el inserto que atraviesa a toda la plancha de instrumentos, está alineado al styling de la trompa. En su parte superior sobresale su sistema multimedia de siete pulgadas, que al contar con Android Auto y Apple CarPlay puede sincronizarse con un smartphone y permitir la utilización de una buena cantidad de aplicaciones (como Google Maps, por ejemplo) desde su propia pantalla táctil. Esto suple, de alguna forma, su falta de navegador satelital; pero los prominentes bordes de su LCD delatan que en otros países el mismo se ofrece con mayores dimensiones. A pesar de contar con plásticos duros, este Kia ostenta encastres y acabados de excelentes propiedades que en ningún momento generan ruidos en el habitáculo. El aro del volante (cuyo grosor es más bien fino) y la selectora de su transmisión, que en definitiva son los elementos que mejores sensaciones al tacto deben ofrecer, están revestidos en un cuero ecológico de sensible categoría. Los paneles interiores de las puertas se encuentran apenas tapizados en este material. El tablero es otro de los puntos favorables de su interior. Es de cuatro agujas y fácil lectura. En su centro se encuentra el display de su computadora de abordo, que brinda los datos más clásicos y exhibe el consumo al instante y en tiempo real (a través de una barra que sube o baja en función de la eficiencia). Si bien esta nueva generación creció entre ejes, el espacio para las piernas

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en las plazas traseras continúa siendo justo para los adultos más altos, aunque la distancia al techo no genera inconvenientes. Por su escaso ancho, en su butaca no viajarán muy cómodamente tres personas, pero el eventual quinto pasajero se beneficiará del piso prácticamente plano, ya que este Rio elimina el falso túnel de transmisión que le resta comodidad a los de atrás. Su baúl tiene una boca de carga correcta y su capacidad es de 325 litros, por lo que está en línea con sus rivales de segmento. Por debajo de su alfombra se aloja un auxilio homogéneo a las cuatro ruedas titulares. Bien. Su largo listado de equipamiento se completa con techo eléctrico, cámara de retroceso con sensores de estacionamiento traseros, tapizado de cuero, comandos satelitales de audio, control de velocidad crucero, reóstato, volante con adaptación en altura y profundidad, luces con sensor crepuscular, regulación de altura y faros bifuncionales; DRL de led, espejos eléctricos calefaccionados y rebatibles, entre otros. Seguridad La versión testeada por NSR (SX 1.6 A/T) aprueba con creces esta materia. Cuenta con airbags delanteros, laterales y de cortina; control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, ABS, freno a disco en las cuatro ruedas y anclajes ISOFIX como elementos destacados. Sin embargo, las más básicas (EX 1.6 M/T y EX 1.6 A/T) prescinden de las ayudas electrónicas (salvo del antibloqueo, que es obligatorio) y apenas incluyen a

• Comportamiento dinámico • Diseño • Auxilio homogéneo

• Precio • Visibilidad posterior • Equipamiento de versiones más económicas

los dos airbags frontales. Al ser un auto caro desde su entrada de gama, la relación precio-seguridad de estas variantes es pobre. Motor y manejo Todas las alternativas se impulsan con un 1.6 de cuatro cilindros que eroga 123 CV a 6.300 RPM. Aunque no es una maravilla moderna del donwsizing, esta es una de las mecánicas más potentes del Segmento B generalista y presenta dos tipos de personalidades bien diferenciadas, que llegan casi a la bipolaridad. Asociado a una transmisión automática-secuencial de seis marchas que es muy veloz y

suave a la hora de pasar cambios, este motor se muestra elástico y sereno en baja. El conjunto brinda un andar ágil y sin tironeos en zonas urbanas, pero la potencia se manifiesta con ímpetu al superar la barrera de las 4.000 RPM. A partir de este régimen el auto entrega sus mejores recuperaciones, y el sonido del motor (que es agradable si se disfruta de la conducción deportiva) se empieza a sentir en la cabina al vencer a la gran insonorización de este hatchback, que neutraliza completamente a los ruidos generados por las bandas de rodadura y el viento. El equilibrio de su suspensión es ejemplar. Como es costumbre en los Kia, el confort de marcha de este producto en ciudad es notable. A pesar de sus llantas de 17” y el perfil bajo de sus cubiertas, el Rio sorprende por no generar incomodidades ante las imperfecciones del camino. El recorrido de sus amortiguadores rara vez llega a hacer tope y absorbe sin quejas los baches y los reductores de velocidad (que cada vez son más agresivos) típicos de nuestras urbes. Pero esta bondad no repercute en su comportamiento dinámico en ruta, ya que el rolido a altas velocidades es escaso y transmite una sensación de aplomo digna de un coche de un segmento superior. Esta misma armonía se percibe en su dirección eléctricamente asistida, que es rápida y liviana cuando viajamos despacio y se endurece progresivamente al aumentar el ritmo. Sin llegar a ser cansador para el día a día, el pedal de freno muestra una significativa reacción desde su primer contacto gracias a los frenos a disco

en las cuatro ruedas, que detienen al vehículo con agresividad cuando la situación lo amerita. El único punto en contra que perjudica un poco su uso cotidiano es la reducida visibilidad que brinda su luneta trasera, que es alta y de dimensiones pequeñas. En las maniobras de estacionamiento el uso de su cámara de retroceso pasa a ser de vital importancia, y por ello la marca la ofrece como equipamiento de serie. Conclusión Este modelo compite en ese fragmento del Segmento B conformado por los hatchbacks generalistas más nuevos y equipados, como pueden ser el VW Polo, el Fiat Argo o el Toyota Yaris. Su calidad de fabricación está por encima de la media pero su principal contra son

sus precios, especialmente los de sus variantes más accesibles, que no dejan de ser costosas y presentan faltantes de seguridad que el Polo, por ejemplo, ofrece desde su entrada de gama. El Rio es divertido, cómodo, exhibe un buen diseño y está al nivel de las exigencias de los mercados más demandantes del mundo. Sólo es una pena que, con el beneficio impositivo que lo favorece por su origen mexicano, no pueda ser un poco más barato. Precios Kia Rio EX 1.6 M/T US$19.900 Kia Rio EX 1.6 A/T US$21.200 Kia Rio SX 1.6 A/T US$23.900

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 21

test Kia Rio Kia Rio SX 1.6 A/T

Fábrica

Motor: Naftero, MPI 1.6

Tipo: Posición:

delantera transversal

México 5 años o 100.000 km

1.590 cc

Cilindrada:

4/16

Cilindros/válvulas: Diámetro x carrera:

S/D

Puntaje

Compresión:

S/D

Diseño:

Par máximo: 15,4 Kg.m a 4.850 RPM Potencia:

Rivales

Origen: Garantía:

123 CV a 6.300 RPM

4.065 mm

Largo:

Motor: Comp. dinámico: Habitabilidad:

Dimensiones y capacidades

Seguridad:

Ancho:

1.725 mm

Alto:

1.450 mm

Referencia del Puntaje NSR

Distancia entre ejes:

2.580 mm

Excelente:

Peso Orden de marcha:

1.131 Kg.

Muy Bueno:

Capacidad de baúl:

325 litros

Bueno:

Tanque de combustible:

45 litros

Transmisión Delantera

Tracción:

Aut. 6 marchas

Caja de cambios:

Eléctrica asistida

Dirección: Suspensión

McPherson

Delantera: Trasera:

Doble eje de torsión

Frenos Delanteros:

23.900 dólares

Discos ventilados

Traseros:

Discos sólidos

Ruedas Llantas:

Aleación 17’’

Neumáticos:

205/45/R17

Performance S/D

Velocidad máxima:

S/D

Aceleración: Consumo promedio:

17,8 km/L

22 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Regular:

Modelo:

VW Polo 1.6 Highline AT

Motor:

1.6 MSi

Precio:

$471.839

anticipo Ford Focus IV

Renovación total

En Europa, la nueva evolución del exitoso mediano del óvalo incorporó más variantes y un completo equipamiento tecnológico. Por ahora está lejos de producirse en Argentina. 24 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

resentada como la más tecnológica y refinada de su historia, Ford Europa lanzó el pasado mes de abril a la nueva generación del Focus, uno de sus modelos más exitosos de las últimas décadas. Construida sobre la plataforma C2 “a partir de una hoja en blanco”, según declararon ejecutivos de la compañía, esta evolución presenta dimensiones similares a su antecesora (sólo crece sustancialmente entre ejes) y abarca una carrocería break o rural y distintos acabados. La denominada Active es la versión con estética off road, que cuenta con un mayor despeje. La ST es la deportiva (aunque no se descarta que más adelante se incorpore una RS más extrema), mientras que la Vignale se constituye como la más equipada y lujosa. Diseño Aunque todavía se advierte en él la influencia del célebre Kinetic Design, este Segmento C inaugura una nueva transformación en el lenguaje estético de la terminal. El flamante estilo “Human Centric” es en realidad una filosofía que busca poner en el centro a la relación entre el ser humano y la máquina y exacerbar las emociones, según comunicaron desde el óvalo. En la práctica, esta se traduce exteriormente en una silueta más agresiva que mejora la aerodinámica gracias a un perfil más bajo.

La misma presenta un pilar A más retrasado, un capot más largo con un frontal musculoso que integra a una parrilla más grande, voladizos más cortos y pasos de ruedas más elevados que, según informaron, reducen la percepción de longitud. Todo el conjunto, creemos, le da cierto aspecto de “shooting break” a las versiones hatchback, un formato que se hizo famoso por el BMW Serie 1 o la Ferrari FF. Interior Éste también está influenciado por la ideología que rige al nuevo formato de diseño, que puertas adentro busca otorgar un entorno más ameno y con mayor calidad percibida. Por ello se incluyeron en él componentes de tacto suave, que resaltan las terminaciones mejoradas que brinda su construcción alemana (el Focus se produce en la planta de Saarlouis, que recibió una importante inversión para alojar a este proyecto). En cada versión se encuentran distintos materiales que resaltan sus diferentes personalidades, por tal motivo el ST-Line cuenta con acabados en símil fibra de carbono, el Vignale incluye madera de grano fino en distintos paneles y el Active se dota de superficies más resistentes y texturizadas. Cabe destacar que, gracias a una distancia entres ejes más extensa y al piso plano, la habitabilidad trasera también se ve mejorada. Lo

mismo ocurre con el espacio de las plazas delanteras, ya que la ubicación del panel de instrumentos fue optimizada para ofrecer mayor comodidad. Tecnología y seguridad activa La gran cantidad de ayudas a la conducción que poseen sus configuraciones más equipadas hacen de este Focus uno de los autos más innovadores en la materia, ya que incorpora elementos de autonomía de nivel 2. Desandemos la extensa lista desde lo más obvio a lo más extraordinario. Este coche es el primer Ford comercializado en Europa que incorpora pantalla Head Up Display (HUD), que permite visualizar la velocidad del vehículo, sugerencias para realizar un cambio de marcha, indicaciones del navegador, señales

de tránsito, datos del equipo multimedia y hasta notificaciones de urgencia; sin desviar la vista del camino. El mejorado sistema de estacionamiento asistido, por su parte, ahora también controla autónomamente al acelerador, el freno y las marchas, además de la dirección. Asimismo, este también puede activarse para salir de aparcamientos paralelos, ya que cuenta con tecnología Park-Out Assist. De la misma manera fue renovado su método precolisión, ya que la nueva evolución detecta tanto a peatones como ciclistas y aplica los frenos si se advierte una posible embestida y el conductor no responde a las alertas. Su Iluminación Frontal Adaptativa, a través de una cámara delantera, predice y “lee” tanto la ruta como sus señales, para ajustar y ampliar

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 25

anticipo Ford Focus IV

la visibilidad antes de llegar a una curva, intersección o rotonda. De igual modo, ésta también puede apagar las luces altas para no encandilar a otros automovilistas. El Control de Crucero Adaptativo ayuda al vehículo a mantener una distancia prudencial con respecto a los que lo preceden, además de asistir suavemente a la dirección para ayudar al chofer a permanecer centrado en el carril. Por último, su complemento Stop & Go le brinda la capacidad de detener al coche por completo en el tráfico si se detecta un futuro toque, y volver a arrancarlo automáticamente si la eventual detención es inferior a tres segundos. Como si fuera poco, este Focus también incorpora Sistema de Información de Puntos Ciegos con Alerta de Tráfico Cruzado, que le avisa (y hasta aplica los frenos), al conductor que retrocede para salir de un estacionamiento, que pronto podrían cruzar autos por detrás suyo. Otros ítems destacados de este modelo son el Alerta de Dirección Contraria (que funciona gra-

cias al reconocimiento de señales) y su cámara trasera de panorama ampliado, que ofrece casi 180 grados de visión al activarse la marcha atrás. Por otro lado, esta nueva generación también será una opción tentadora para los padres más desconfiados por las restricciones que permite el Ford MyKey. El mismo hace posible programar una llave para los más jóvenes y a través de ella inhibir las llamadas entrantes, limitar la velocidad máxima, evitar la desactivación de las asistencias y las funciones de seguridad, reducir el volumen máximo del audio y hasta desactivarlo por completo si los ocupantes no utilizan el cinturón. Mecánica De acuerdo a lo informado, su nuevo chasis mejora la estabilidad y el confort de marcha, en conjunto con un nuevo sistema de suspensión que cada dos milisegundos revisa las condiciones de uso para ajustar las respuestas de la amor-

26 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

El sedán se exportará desde China Horas después del lanzamiento del modelo europeo se dio a conocer que también existirá una versión tricuerpo. Esta carrocería de cuatro puertas no estará disponible en el Viejo Continente y presenta una gama más acotada. El primer país en comercializarlo será el Gigante Asiático, que por el momento es el único país que tiene su producción confirmada y será el responsable de abastecer, por ejemplo, al mercado estadounidense. tiguación. Además, el peso total se redujo en 88 kilos y su rigidez estructural se incrementó en un 20%, al emplearse un método de montaje desarrollado para la versión RS de la generación anterior. En cuanto a las motorizaciones existe una gran cantidad de opciones, que van desde 85 hasta 182 CV (ST), con variantes nafteras EcoBoost de 1.0 y 1.5 litros y diésel EcoBlue 1.5 y 2.0 litros de capacidad. Todas son turboalimentadas, y pueden asociarse a una caja manual de seis marchas o una automática de ocho. ¿Se fabricará en Pacheco? Es la pregunta del millón. La planta bonaerense de Ford

produce a este modelo desde su primera generación, lo que hace ilusionarse con la posible noticia de tener un nuevo Focus argentino. Sin embargo, Ford Argentina ratificó que, al menos por el momento, no está en sus planes recibir a la última evolución. Habrá que esperar, porque esta posibilidad tampoco estaría del todo descartada, pero la importante inversión que requeriría actualizar las líneas de montaje para fabricar un producto tan avanzado complica el panorama. Quizás Pacheco se encuentre más cerca de una posible actualización de la actual generación o de la importación de la más reciente. El tiempo sabrá la respuesta.

concesionario Dalian

El desafío de seguir creciendo

A más de un año de la apertura de su agencia Geely, NSR entrevistó a Damián Rudaszewski, presidente de Dalian, sobre el presente de la marca y el nuevo abanico de facilidades que esta ofrece. 28 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

n el polo automotor de la Avenida Mitre al 1700 de Vicente López, más precisamente en la intersección con la calle Libertad, desde enero del año pasado puede vislumbrarse a Dalian; el concesionario oficial Geely conducido por Damián Rudaszewski que alberga a buena parte del heterogéneo portfolio. “Nosotros fuimos de los primeros. Arrancamos siendo poquitos pero la red está en constante expansión, sobre todo en el interior, lo que es muy positivo tanto para la marca como para nosotros, porque los clientes saben que si se van de vacaciones y tienen algún imprevisto cuentan con agencias locales para acercarse”, comenta quien cuenta con más de 20 años de experiencia en el rubro, diez de los cuales lo llevaron a trabajar con una compañía generalista. “Geely todavía tiene que darse a conocer”, admite Rudaszewski según el diagnóstico que pudo realizar en

el Puerto de Olivos; locación donde se exhiben dos modelos entre los food trucks que ofrecen su gastronomía durante los fines de semana. “Es una propuesta divertida que invita a que la familia se acerque a nuestros productos mientras toma o come algo. Allí pueden realizarse test drives con un Emgrand GS o un Emgrand X7, ya que contamos con un circuito para manejar o ir de copiloto. Mucha gente aún se sorprende por la calidad de los vehículos y por la garantía que ofrecemos, que es de 5 años o 150.000 kms.”, reconoce. ¿Qué inquietudes tienen hoy los clientes que se acercan a Dalian? Las dudas que el público tenía sobre los autos chinos se fueron apagando. Hubo marcas que nos allanaron el camino, y además logramos transmitir que nosotros vendemos una de las mejores firmas de aquel país, que actualmente es dueña de Volvo y que fabrica y diseña coches

que están por encima de varios producidos en el Mercosur. Nos preguntan por la red de servicios y por temas relacionados a los repuestos, pero con solo mostrarles la cantidad que tenemos aquí se convencen. Una de las condiciones que Geely nos exigió para levantar la persiana fue comprar y mantener un determinado stock de recambios. ¿Qué vehículos traccionan las ventas del día a día? La gama es bastante diversa y contamos con productos para casi todos los segmentos, ya que en los extremos tenemos a un LC que arranca casi en los US$10.000 y a SUVs con más de cuatro metros de extensión que pueden trepar hasta los US$45.000, aproximadamente. Hoy en día los mayores esfuerzos están puestos en dichos utilitarios deportivos, pero en nuestros inicios el Emgrand 7 nos ayudó a generar volumen junto al 515 Hatchback, que posee un diseño más

antiguo pero que gusta mucho y deja muy conformes a sus compradores. De todos modos estamos a la espera de la inminente llegada del Emgrand X1, un mini SUV que vendría a ocupar el lugar que tomaban los citycars. ¿Qué opciones ofrecen actualmente para llegar al 0km.? Trabajamos distintas líneas de crédito de varios bancos. Contamos con opciones a tasa fija y móvil, que permiten financiar hasta el 85% del valor total en diferentes plazos. La novedad es que incorporamos el plan de ahorro para los modelos Emgrand 7 y Emgrand GS, que ofrecen la alternativa de hacer upgrades por una versión superior del mismo modelo o de otro. En total son 80 cuotas económicas, que permiten licitar a partir de la segunda. Es importante resaltar también que tomamos usados de cualquier marca, y que esta operación puede combinarse con cualquiera de las herramientas de compra disponibles.

Rudaszewski le aporta a Dalian sus más de 20 años de experiencia en el rubro automotor.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 29

lanzamiento Peugeot 308 y 408

Nuevas opciones de grandes conocidos

Peugeot actualizó la gama del 308 y 408. Ahora la caja automática Tiptronic puede combinarse con el nivel Allure Pack y la pantalla táctil de 7” se integra desde el Active.

30 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

n línea con las demandas exigidas por el mercado y más allá del arribo confirmado del 308 S europeo, la firma del león decidió reestructurar parte de la oferta de su dúo del Segmento C, integrado por el afamado hatchback (que este año también sumará la versión especial Roland Garros) y el sedán 408. La Tiptronic ahora es más accesible En primer lugar, de acuerdo a la creciente solicitud de transmisiones automáticas

en nuestro país, Peugeot decidió ofrecer esta variante de caja desde una alternativa más económica. De esta manera surgió la nueva configuración Allure Pack THP Tiptronic, que permite disfrutar del confort de esta automática secuencial con un menor equipamiento interior. A ella se relaciona el tradicional y eficiente motor 1.6 turbo de 165 CV y 240 Nm de cupla, que fuera desarrollado junto al Grupo BMW para erogar distintos caballajes y abastecer también a diversos modelos de

Versiones y precios

Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

308 Active 1.6 NAV

$ 449.400

408 Allure Pack 1.6

$ 475.800

308 Allure Pack 1.6

$ 482.800

408 Allure Pack 1.6 HDi

$ 520.800

308 Allure Pack 1.6 HDi

$ 521.200

408 Allure Pack THP Tiptronic

$ 538.800

308 Allure Pack THP Tiptronic

$ 539.100

408 Allure Plus THP

$ 538.600

308 Feline THP Tiptronic

$ 576.800

408 Feline THP Tiptronic

$ 576.800

308 Feline 1.6 HDi

$ 563.400

408 Feline 1.6 HDi

$ 561.100

Luego de su restyling del 2015, el diseño exterior no tuvo cambios en ninguna versión. Mini y Citroën/DS. Pero en este punto las novedades exceden la mera composición de la familia, ya que la terminal francesa declaró que esta transmi-

sión fue revisada para optimizar el gasto de nafta. De esta manera se estiraron las relaciones en un 11%, lo que permite disminuir el régimen de rotación del impulsor e incrementar el consumo de combustible, que incluso mejora con la utilización del modo Eco. Pantalla de 7” de serie La segunda gran noticia de este reequipamiento está compuesta por la introducción del LCD táctil color de 7” desde la versión Active. Ésta se trata de la entrada de gama del hatchback de cinco puertas, que se aso-

cia al EC5 de 1.6 litros, 115 CV y 153 Nm acoplado a una manual de cinco marchas. El sistema multimedia en cuestión, idéntico al que ya ofrecían niveles más completos, abarca navegador satelital (con los mapas de todas las calles y rutas de América Latina incluidos), conectividad MirrorLink y entradas AUX y USB. Ni el diseño exterior (que recibió un restyling en 2015) ni el resto de la oferta sufrieron cambios. Continúa disponible la motorización diesel HDi (con 115 CV de potencia y 240 Nm de torque) en las versiones

Allure Pack 1.6 HDi y Feline 1.6 HDi, característica cada vez más distintiva del Grupo PSA, ya que las variantes gasoleras en este segmento siguen disminuyendo. En cuanto al listado de ítems seguridad, estos medianos compactos incorporan ABS con AFU y REF, doble airbag frontal, control de estabilidad (ESP), ayuda de arranque en pendiente y anclajes ISOFIX de retención infantil de serie; aunque las bolsas laterales delanteras y de cortina están disponibles desde la terminación Feline.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 31

lanzamiento Nissan X-Trail

32 â&#x20AC;¢ NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Pasión de multitudes La última terminal en radicarse en nuestro país empezó la comercialización del nuevo X-Trail, su SUV mediano que se precia de ser el más vendido del mundo.

ras una preventa que estuvo vigente desde los últimos días de marzo y se extendió hasta el 21 del pasado mes (que ofrecía al producto con el mismo valor actual pero incluía bonificadas las barras portaequipajes y regalaba un smart watch), Nissan lanzó finalmente la última renovación del X-Trail, el utilitario deportivo global que completa su oferta entre la Kicks y la Murano y arriba a nuestro mercado importado desde Japón. Diseño Como todos sus rivales del segmento, su estética se centra en transmitir robustez en asociación con líneas dinámicas que le otorgan fluidez. En su frontal destaca el aplique cromado en forma de “v” que es característico de la marca y acompaña a este modelo desde el restyling de su primera generación. Ésta flamante evolución mide 4.640 milímetros de largo, 1.820 mm. de ancho, 1.710 mm. de alto y se extiende 2.705 mm. entre sus ejes. El despeje al piso, por su parte, es de 210 mm.

Equipamiento Se vende en una única versión disponible denominada Exclusive CVT, que presenta un buen listado de confort y una serie de ayudas a la conducción que la firma agrupa bajo el término Movibilidad Inteligente Nissan. Ésta integra a las asistencias de manejo, tracción y de freno del motor, que regulan el torque y detienen ciertas ruedas para mejorar el dominio del vehículo. A su vez, este X-Trail también abarca asientos “Zero Gravity” (que prometen una mayor comodidad), techo solar panorámico, encendido sin llave con apertura por proximidad, climatizador bi-zona, regulación eléctrica para la butaca del conductor, plazas delanteras calefaccionadas, control de velocidad crucero, computadora de abordo, luces led con radar de proximidad, tapizado de cuero (disponible en dos tonos: negro y beige) y un sistema de infotainment que contiene una pantalla táctil de 6,2”, reproductor de CD, MP3, dos entradas USB y micro SD, conexión AUX, Bluetooth, comando por voz y navegador satelital.

tencia entre los dos trenes (el mismo puede dirigir hasta un 50% de poder al trasero). Su dirección se asiste de manera eléctrica y la suspensión es independiente en ambos ejes, ya que posee un esquema de múltiples brazos (Multilink) en el posterior. Los frenos, además, son todos de discos ventilados. Seguridad Se dota de seis airbags (frontales, laterales y de cortina) y ganchos ISOFIX como elementos destacados de seguridad pasiva. En cuanto a la activa, este producto incluye programas de estabilidad y tracción, controles de ascenso y descenso en pendientes, ABS con EBD, alerta de salida del carril y sensores de estacionamiento traseros. Se trata de un equipamiento correcto, aunque por el costo del vehículo podría ser más amplio. Rivales Intentará recuperar el buen número de ventas que tuvieron sus generaciones anteriores, aunque en este momento la oferta de SUVs es mucho más grande que hace algunos años. Entre sus competidores por tamaño se puede mencionar al Renault Koleos, el Peugeot 5008 o el Hyundai Santa Fe, que son opciones que ofrecen siete asientos. Si bien cuenta con la ventaja de tener una trayectoria longeva como un destacable todocamino, no le será tan simple lograr un gran volumen de patentamientos al no contar con una gama de versiones más extensa y no incluir una alternativa de tracción simple más económica. Precio Nissan X-Trail Exclusive CVT $959.900

Mecánica El impulsor del X-Trail es un 2.5 litros DOHC de cuatro cilindros y 16 válvulas que eroga 171 CV a 6.000 revoluciones y 233 Nm. de torque a 4.000 vueltas. Éste se acopla a una caja continuamente variable (Xtronic CVT), que de forma secuencial puede simular tener siete cambios para transmitir la tracción a las cuatro ruedas mediante el All-Mode 4x4-i (con bloqueo), que en modo automático supervisa las condiciones de adherencia para ajustar el envío de po-

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 33

anticipo Nuevo Renault Kangoo

Doble novedad Tras 20 años en el mercado, la familia del utilitario del rombo ahora integra una revolucionaria versión eléctrica y una nueva generación basada en un desarrollo de Dacia. 34 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Gracias a sus baterías de 33 kWh, los modelos eléctricos entregan una autonomía real de 200 kms.

on tiempos de cambios para la gama del Renault Kangoo en Argentina. Lanzado al mercado en 1998, este se mantuvo en producción hasta el final del primer trimestre de este año, sin contar con mayores hitos que la incorporación de algunos facelifts y la adopción de configuraciones que, entre otras cosas, lo llevaron a convertirse en el vehículo de siete asientos más accesible. Las grandes novedades, sin embargo, se concentraron todas en los últimos días, y son de distinta naturaleza. La opción recargada: Kangoo Z.E. Como te anticipamos brevemente en el número anterior, el rombo finalmente comenzó la comercialización de la versión eléctrica, que se convirtió en el primer auto alimentado completamente por este tipo de energía que se vende en nuestro país. Basado en la plataforma de la Kangoo II europea, el Z.E. (por las siglas de Zero Emission) había sido anunciado para fines de 2014, pero las trabas a las importaciones, en conjunto con contextos pocos favorables para la venta de autos enchufables y largos procesos de homologaciones, demoraron su lanzamiento hasta marzo. Por el momento, Renault solo ofrece dos alternativas de su formato furgón. Las mismas se producen en

la planta francesa de Cléon y cuentan con distintas longitudes y capacidades. La estándar posee dos plazas, mide 4.282 milímetros y otorga un volumen de carga de 3,5 m3. La Maxi, por su parte, es 384 mm. más extensa y así logra conceder un espacio superior, de 4,6 m3. Gracias a sus baterías de 33 kWh, que pesan unos 260 kilos y tienen una vida útil de al menos ocho años, ambos modelos entregan una autonomía real de 200 kilómetros (en condiciones normales de uso). Las mismas se recargan completamente en seis horas con un “wallbox”, un tótem doméstico de pared que no está incluido y es comercializado por distintas marcas, varias de las cuales cumplen con las especificaciones técnicas exigidas a nivel global por Renault. Este disposi-

tivo también permite realizar una carga rápida de una hora, que con un clima templado posibilita recorrer hasta 35 kms. Su impulsor, por otro lado, entrega 60 CV de potencia, 226 Nm. de torque instantáneo y permite alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. El equipamiento incluye airbags frontales, frenos ABS con asistencia al frenado de urgencia y sistema regenerativo, ESP, asistencia al arranque en pendiente, luces diurnas, sensores de estacionamiento traseros, aire acondicionado, levanta cristales y hasta una alerta sonora para peatones, que debido al sigilo de la marcha se activa cuando este modelo circula a menos de 30 km/h. Sus valores arrancan en los $707.600 y tanto las baterías como el propulsor tienen una garantía dife-

rencial de 5 años o 100.000 kms., mientras que el resto del vehículo, como todos los utilitarios de la marca, cuenta con 2 años o 100.000 kms. La opción renovada: Nuevo Kangoo Con una preventa que comenzó el mes pasado únicamente para las versiones de carga, Renault lanzó al mercado una nueva generación local de este comercial liviano, que continúa con la utilización del histórico nombre aunque se trate de una adaptación regional del Dacia Dokker, gracias a que la firma rumana es una subsidiaria del grupo. Al igual que su antecesor, este flamante producto se produce en la fábrica cordobesa de Santa Isabel, que recibió una inversión de US$100 millones para el

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anticipo Nuevo Renault Kangoo PRECIOS (DE PREVENTA) Renault Kangoo Express Profesional 1.6 SCe: $320.900 Confort 1.6 SCe: $332.500 Confort 1.5 dCi: $357.600 Emotion 1.6 SCe: $356.100 Confort 5 Asientos 1.6 SCe: $363.200 Confort 5 Asientos 1.5 dCi: $388.400 Emotion 5 Asientos 1.6 SCe: $380.200

La Dacia Dokker Stepway presenta un diseño muy similar a la versión aventurera.

desarrollo de este proyecto. Se conoce que a la brevedad también comenzará a venderse una variante con look off-road bajo el término Stepway, que ya fue presentada ante algunos medios y ya rodó en la Patagonia las publicidades para su inminente lanzamiento. Ésta adoptaría los mismos impulsores e ítems de seguridad que ya incorporan las versiones laborales (denominadas Express, otro nombre con tradición en el rombo), aunque con barras de techo, llantas de aleación, apliques en plástico sin color carrocería en paragolpes, puertas y pasarruedas, y terminaciones cromadas en distintos sectores de su frontal.

Por su parte, el furgón mide 4,50 metros de largo, 1,76 m. de ancho y 1,81 m. de alto, y cuenta con dos opciones de motorización y tres niveles de equipamiento. Todos se benefician de un completo sistema de seguridad de serie, que abarca ESP con control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. El primero de ellos (Profesional) se comercializa exclusivamente con dos asientos y se asocia al 1.6 SCe naftero con cadena de distribución, que eroga 114 CV y 156 Nm. Como componentes destacados, éste integra radio con USB, Bluetooth, entrada AUX y dos parlantes junto a anti-

36 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

nieblas traseros. La opción inmediatamente superior es la Confort, que puede solicitarse con esta misma mecánica o con el diesel 1.5 dCi, que desarrolla 89 CV y 220 Nm. gracias a su inyección Common rail y una serie de actualizaciones. Su configuración suma cierre centralizado de puertas, computadora de abordo, levantacristales eléctricos, rack interior de techo y sensores de estacionamiento traseros. Además, su variante de cinco asientos agrega tres plazas traseras rebatibles con anclajes ISOFIX, portones laterales vidriados, espejos eléctricos calefaccionados y toma trasera de 12 V. Por último,

el tope de la gama es denominado Emotion. Éste solo se relaciona al motor 1.6 y se complementa con alfombra en zona de carga, apoyabrazos y asiento ajustable en altura para el conductor, cámara de estacionamiento, volante regulable verticalmente, limitador de velocidad, sistema multimedia Media Nav con pantalla de 7” y Easy Seat, que permite rebatir el asiento del pasajero para utilizarlo como mesa, plegarlo contra la guantera para ganar capacidad o incluso extraerlo para generar un volumen de 3,9 m3. Su alternativa de pasajeros también incluye el mismo paquete que la Confort de cinco plazas.

informe Salón de Nueva York

Capital mundial

La muestra realizada en Manhattan concentró variados lanzamientos y presentaciones que excedieron el estricto interés local.

elebrado desde el 1900, el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York es el más longevo de los Estados Unidos, aunque no por eso se convierte en el más importante de aquel país. Por llevarse a cabo en el histórico polo industrial de las automotrices en norteamérica, la muestra de Detroit, por ejemplo, lo supera ampliamente en cantidad de novedades internacionales. Sin embargo, la edición organizada a principios del mes pasado agrupó a una buena cantidad de primicias en el Jacob Javits Center de Manhattan. Aquí reunimos a las más relevantes y curiosas en tres grupos bien marcados. Versiones anabolizadas Los lanzamientos de configuraciones más potentes de autos que ya se encuentran en venta coparon Nueva York. Así, por ejemplo, se develó mundialmente al nuevo Audi RS5 Sportback, un modelo especial para los locales, ya que está inspirado en algunas líneas del histórico 90 Quattro que compitió en la categoría IMSA Gran Turismo. Bajo el capot porta un V6 twin turbo de 2.9 litros que entrega 444 CV y 600 Nm. de cupla. A es-

38 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

tar atentos: Michael-Julius Renz, director de Audi Sport, declaró que este nuevo producto es un “verdadero auto internacional, con el que esperamos conquistar todos los mercados”, por lo que seguramente podremos ver a este deportivo en nuestras calles. O al menos en algunas concesionarias… Mercedes-Benz junto a su división AMG (la encargada de desarrollar los vehículos más rabiosos de su portfolio) tambien demostró la importancia que tiene el mercado del norte para las tres grandes premium alemanas. En su stand, como principal atractivo incluyó a las nuevas variantes más poderosas del Clase C (los C63 y C63 S, de 476 y 510 CV, respectivamente) que abarcan carrocerías sedán, rural y los nuevos formatos coupé y cabriolet, cuyas versiones estándar también fueron estrenadas en este espacio. Además, aunque no era una primica mundial, el AMG-GT de cuatro puertas se robó unas cuantas miradas. Jaguar, Land Rover y Maserati siguieron fórmulas muy similares. La primera presentó a la alternativa SVR de su SUV F-Pace, que alcanza los 283 km/h gracias a sus 550

Michael-Julius Renz, director de Audi Sport, manifestó que el RS5 Sportback es un “auto internacional”.

La Jaguar F-Pace SVR es la versión más potente de este SUV de orígenes británicos.

CV. Su hermana de orígenes ingleses (ambas pertenecen al grupo indio Tata Motors) expuso a la Range Rover SV Coupé, una tirada exclusiva de 999 unidades de su buque insignia que, si bien ya se había mostrado en Ginebra y no es la opción de prestaciones más extremas, sí es la más exclusiva y artesanal. Asimismo, la prestigiosa marca italiana descubrió a la Levante Trofeo: la configuración más radical de su utilitario deportivo, que pisa los 300 km/h con un V8 de 598 CV de origen Ferrari. Prototipos tangibles Como el de Nueva York sigue al de Ginebra, fecha predilecta para la develación de los concept cars más espectaculares, siempre son pocas las marcas que estrenan ensayos en la Gran Manzana. Los más destacados los presentaron Volkswagen y Mini. La marca de Wolfsburgo lució dos desarrollos basados en el Atlas, el utilitario deportivo del Segmento E (grande) que VW fabrica en Tennessee (EE.UU) y Ningbo (China) y ya pudimos ver de cerca en el último Salón de Buenos Aires.

Mini presentó al concept más particular.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 39

De izquierda a derecha: el Atlas estándar junto a los prototipos Tanoak y Cross Sport. El primero de ellos, denominado Atlas Cross Sport, es una variante de dimensiones más contenidas que el original, que nos brinda un anticipo notorio de cómo será el próximo SUV de la marca en aquel país. Este vehículo prescinde de dos asientos (ofrece cinco) y de 19 centímetros para resultar más compacto, aunque no menos habitable, ya que mantiene la distancia entre ejes. En su vano motor se encuentra un 3.6 litros FSI VR6 de 280 CV y 361 Nm., que se combina con dos impulsores eléctricos que pueden llevar su potencia hasta los 360 caballos. El Atlas Tanoak, por su parte, exhibió cómo podría ser una versión pick up más voluminosa que la Amarok. Uno de los objetivos de su construcción fue evaluar la reacción del público yanqui. ¿Llegará a las líneas de producción? La casa que es propiedad del grupo BMW aprovechó la expo para tomar un camino totalmente distinto. Allí mostró un Mini clásico con impulsor eléctrico, que nació a partir de una unidad restaurada que buscó conservar la mayor cantidad posible de partes. Pero no te hagas ilusiones, ya que solo se trata de una particular manera de promocionar el evidente lanzamiento del nuevo Mini Electric, que verá la luz en 2019. Restylings y saltos generacionales En este apartado, las principales referencias fueron tres SUVs del segmento mediano que muy posiblemente arribarán a Argentina. Toyota lanzó la nueva evolución de su RAV4, que es la quinta de su biografía. Según la compañía, ésta despliega un diseño más robusto, en línea con las tendencias actuales, y fue desarrollada sobre la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture, o “nueva arquitectura global de Toyota”). Presenta la particularidad de ser 5 milímetros más corta que la anterior, pero 10 mm. más ancha y 30 mm. más extensa entre ejes. Sus configuraciones para América del Norte, que cuentan con una importante cantidad de asistencias a la conducción, se ofrecerán únicamente con un

La RAV4 de Toyota tendrá una variante híbrida en EE. UU.

40 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

2.5 de cuatro cilindros, aunque la alternativa híbrida se acoplará a un sistema tomado del Prius que aumenta su eficiencia y la entrega de potencia. Acompañada de impecables unidades de todas sus generaciones anteriores (que Subaru of America adquirió del mercado de usados exclusivamente para este despliegue), la nueva Forester fue otra que hizo su debut global en Nueva York. Como no podía ser de otra manera, este vehículo mantiene la tradicional tracción integral simétrica de la firma y también ofrece un motor de 2.5 litros de capacidad, aunque con sus cilindros opuestos horizontalmente (bóxer), 182 caballos de fuerza, sistema start & stop y asociado exclusivamente a una caja CVT con modo manual. Al igual que la actual CRV, por ejemplo, este producto ofrece un programa que alerta al conductor tras detectar signos de fatiga o distracción. Por último, la Tucson de Hyundai inauguró un rediseño realizado en Europa que busca mantenerla atractiva y acercarla a la identidad visual de los vehículos más recientes de dicha compañía.

Nueva trompa para la Hyundai Tucson.

Subaru dio a conocer a la nueva generación de la Forester.

camiones Volkswagen Robust

El segundo trabajador VW inició la comercialización de dos configuraciones del inédito Constellation Robust, el modelo destinado a servicios urbanos que reemplaza al exitoso Worker. 42 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

menos de un mes de su último lanzamiento, la división Camiones y Buses de Volkswagen eligió al Canottieri Italiani, un tradicional y pintoresco club del municipio de Tigre especializado en remo y canotaje, para presentar las versiones de su nuevo semipesado, el Constellation Robust. Luego de una breve recepción frente al río en la que se pudo apreciar a dos flamantes exponentes, fue Guillermo Fadda, Vice-presidente de Marketing de la compañía, quien inició formalmente el evento con un discurso referido a la performance de esta unidad de negocio. Así dio a conocer su satisfacción por los resultados obtenidos el año pasado (VW fue la firma que más creció en este mercado) y los primeros reportes de ventas del Delivery, que mostró una rápida aceptación por parte del público argentino.

Los Robust complementan a la familia “Delivery” de camiones livianos, que vienen teniendo una muy buena aceptación en el mercado.

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 43

camiones Volkswagen Robust

La cúpula de la división Camiones y Buses brindó una rueda de prensa.

Sin embargo, los primeros detalles del Robust llegaron recién con la exposición de Federico Ojanguren, Gerente General de la división, quien hizo hincapié en resaltar que este producto pertenece al segmento mediano y que fue desarollado para resultar atractivo para las licitaciones de servicios urbanos. De esta manera, tanto su variante 15.190 como la 17.230 pueden desenvolverse como volcadores, furgones térmicos o realizar tareas como la recolección de residuos o la distribución de bebidas. La propuesta de este nuevo frontal continúa el legado del Worker, un camión reconocido por su confiabilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento, pero agregando elementos de confort, trazos más cuidados y un mayor espacio en su cabina, tal como exige actualmente la demanda. Por ello es que el Robust presenta el mismo driveline que su antecesor y emplea la cabina Constellation (de techo bajo y sin dormitorio), que gracias a sus flamantes butacas ahora permite transportar hasta tres pasajeros junto al chofer, una particularidad única en su segmento. Asimismo, este modelo incorpora aire acondicionado, visera parasol externa, asiento de conductor con regulación longitudinal, en altura y de inclinación del respaldo, tapizado de cuero vinílico, espejos retrovisores con ajuste manual, computadora de abordo y teclas adicionales en el tablero disponibles para conectar equipos a

44 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

El driveline se mantiene sin cambios con respecto a su antecesor. Sus valores arrancan alrededor de $ 1.400.000 controlar. Por otro lado, el Constellation Robust también posee un nuevo paragolpes metálico de dimensiones contenidas que permite aumentar el despeje y el ángulo de ataque, lo que mejora su capacidad para sortear terrenos escarpados. Ambas opciones se equipan con impulsores MAN Euro 5 de cuatro cilindros y 4.6 litros que no requieren la inclusión de un tanque de urea, por lo que el chasis cuenta con una mayor disponibilidad de espacio. El del 15.190 entrega 186 CV de potencia y unos respetables 700 Nm de torque, mientras que el motor del 17.230 eroga 225 CV y 850 Nm. Ambos se asocian a una transmisión Eaton de seis marchas, y sus precios arrancan en torno a los $1.400.000.

ACARA

Las cifras de Marzo

Con un marzo récord se completó el mejor trimestre de la historia. Los 83.954 vehículos patentados durante este mes hicieron que, tal como venía ocurriendo en enero y febrero, se establezca el mejor trimestre de la actividad.

a Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante marzo de 2018 ascendió a 83.954 unidades, lo que muestra un crecimiento del 7,2% en comparación con el mismo mes de 2017, ya que en marzo del año pasado se habían patentado 78.291. Si el balance es con febrero de este año, mes en el que se habían registrado 69.608, el crecimiento alcanza el 20,6%.

De esta forma, el acumulado de los tres primeros meses del año asciende a 274.115 patentamientos, lo que representa un crecimiento del 17,9% comparado con el primer trimestre de 2017, en el que se habían registrado 232.425 vehículos. Dante Álvarez, Presidente de ACARA, expresó: “Con un fuerte patentamiento en los últimos días, el tercer mes en curso también fue un marzo récord, lo que sumado a los mejores enero y febrero

completa el mejor arranque de la actividad desde que existen estadísticas del sector. De todas formas seguimos trabajando junto al Gobierno para atender temas que nos parecen de tratamiento urgente, ya que no solo el número de ventas marca la realidad de nuestro sector. Existen hoy distorsiones impositivas en algunas provincias que comprometen muy seriamente la rentabilidad de los concesionarios en varias regiones del país”.

Ventas 1995-2017

1999

2002

2003

2004

Evolución de ventas mensuales

2005

2006

2016

2007

2008

2009

2010

2017

2013

2014

2015

2016

901.010

710.013

2012

644.018

2011

687.158

662.739

514.903

567.850

450.040

385.805

288.527

199.819

340.718

2000 2001

840.993

1998

143.273

1997

473.754

1996

422.123

1995

96.951

395.808

100.000

368.381

300.000

384.207

500.000

610.781

700.000

858.024

900.000

956.632

1100.000

2017

2018

Ene

Feb

46 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

47.582

40.645

73.149

59.926

78.576

63.548

80.238

71.117

87.207

72.866

80.795 63.638

78.396 54.518

77.672

60.698

64.970

60.989

83.954

78.291 56.281

30.000

58.901

48.016

57.771

60.000

69.608

95.233

90.000

120.553

120.000

Dic

Patentamientos por ranking de automóviles y comparativo 2018/2017 Rank

Ranking por modelos de automóviles Modelo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Total

Chevrolet PRISMA Chevrolet ONIX Toyota ETIOS Ford KA Volkswagen GOL Renault NUEVO SANDERO Peugeot 208 Renault KWID Ford ECOSPORT Ford FIESTA KINETIC Volkswagen NUEVO POLO Chevrolet CRUZE Fiat ARGO Fiat MOBI Fiat PALIO Renault NUEVO LOGAN Volkswagen UP Toyota COROLLA Volkswagen SURAN Renault DUSTER Ford FOCUS II Jeep RENEGADE Peugeot 2008 Chevrolet SPIN Renault CAPTUR Fiat CRONOS Honda HR-V Chevrolet TRACKER Nissan KICKS Peugeot 308 Citroën C3 Volkswagen GOLF Peugeot PARTNER Fiat SIENA Nissan VERSA Nissan MARCH Toyota SW4 Citroën C-ELYSEE Citroën C4 LOUNGE Volkswagen VOYAGE Volkswagen VENTO Volkswagen TIGUAN ALLSPACE Peugeot 301 Renault KANGOO Peugeot 408 Citroën C3 AIRCROSS Chery TIGGO 3 Jeep COMPASS Volkswagen FOX Citroën C4 CACTUS OTROS

Mar-18 Part % Mar-17 Part % Feb-18 3.744 3.389 3.337 3.257 2.730 2.453 2.425 2.379 2.143 2.059 1.848 1.845 1.785 1.740 1.670 1.427 1.405 1.334 1.186 1.117 1.075 1.072 1.070 1.043 931 897 865 832 728 711 617 608 546 542 476 463 435 420 395 390 376 361 349 344 327 305 231 228 223 212 5.159 65.504

5,7% 5,2% 5,1% 5,0% 4,2% 3,7% 3,7% 3,6% 3,3% 3,1% 2,8% 2,8% 2,7% 2,7% 2,6% 2,2% 2,1% 2,0% 1,8% 1,7% 1,6% 1,6% 1,6% 1,6% 1,4% 1,4% 1,3% 1,3% 1,1% 1,1% 0,9% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,3% 7,9%

2.531 2.771 2.839 2.561 3.724 3.197 1.822 1.248 2.246 1.552 1.575 2.708 1.147 1.489 1.546 1.873 1.490 1.876 711 610 856 757 1.140 816 1.316 512 552 489 760 303 605 339 257 653 1.101 557

244 457 340 292 642 5.724 58.228

4,4% 4,8% 4,9% 4,4% 6,4% 5,5% 3,1% 0,0% 2,1% 3,9% 0,0% 2,7% 0,0% 2,7% 4,7% 2,0% 2,6% 2,7% 3,2% 2,6% 3,2% 1,2% 1,1% 1,5% 1,3% 0,0% 2,0% 1,4% 0,0% 2,3% 0,9% 1,0% 0,8% 1,3% 0,5% 1,0% 0,6% 0,4% 1,1% 1,9% 1,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,8% 0,6% 0,5% 0,0% 1,1% 0,0% 9,8%

2.295 2.673 2.723 1.843 2.684 1.919 2.300 1.886 1.167 1.428 1.158 1.373 1.079 1.272 2.358 1.262 1.397 1.012 1.230 784 1.296 822 960 803 785 288 730 761 538 684 666 660 318 582 351 439 444 265 349 406 390 211 314 260 278 279 203 160 235 106 4.759 53.185

Part % 4,3% 5,0% 5,1% 3,5% 5,1% 3,6% 4,3% 3,6% 2,2% 2,7% 2,2% 2,6% 2,0% 2,4% 4,4% 2,4% 2,6% 1,9% 2,3% 1,5% 2,4% 1,6% 1,8% 1,5% 1,5% 0,5% 1,4% 1,4% 1,0% 1,3% 1,3% 1,2% 0,6% 1,1% 0,7% 0,8% 0,8% 0,5% 0,7% 0,8% 0,7% 0,4% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% 0,4% 0,3% 0,4% 0,2% 8,9%

Mar-18/ Mar-18/ Ac.18 Mar-17 Feb-18 47,9% 22,3% 17,5% 27,2% -26,7% -23,3% 33,1% 71,7% -8,3% 18,9% 10,5% -38,3% 24,4% -5,6% -13,7% -36,7% -25,0% -42,7% 50,8% 75,4% 21,9% 23,0% -24,1% 2,0% -46,0% 20,5% 10,1% 11,7% -28,7% 57,1% -23,5% 28,3% 63,4% -39,5% -64,6% -32,5%

41,0% -28,5% -10,3% -20,9% -65,3% -9,9% 12,5%

63,1% 9.721 26,8% 11.235 22,6% 10.961 76,7% 9.940 1,7% 9.801 27,8% 8.465 5,4% 8.292 26,1% 6.371 83,6% 6.454 44,2% 5.466 59,6% 3.860 34,4% 5.425 65,4% 4.462 36,8% 5.420 -29,2% 7.197 13,1% 4.657 0,6% 5.018 31,8% 4.478 -3,6% 4.287 42,5% 3.753 -17,1% 4.796 30,4% 3.354 11,5% 3.853 29,9% 2.876 18,6% 3.116 211,5% 1.241 18,5% 2.727 9,3% 3.489 35,3% 1.893 4,0% 2.615 -7,4% 2.368 -7,9% 2.302 71,7% 1.636 -6,9% 2.317 35,6% 1.243 5,5% 1.635 -2,0% 1.428 58,5% 1.146 13,2% 1.502 -3,9% 1.668 -3,6% 1.389 71,1% 572 11,2% 1.223 32,3% 956 17,6% 1.232 9,3% 1.219 13,8% 797 42,5% 624 -5,1% 847 100,0% 499 8,4% 17.562 23,2% 209.388

Part % Ac.17 4,6% 6.545 5,4% 7.414 5,2% 8.425 4,8% 5.856 4,7% 10.028 4,0% 9.079 4,0% 6.576 3,0% 3,1% 4.348 2,6% 6.330 1,8% 2,6% 4.404 2,1% 2,6% 3.542 3,4% 7.343 2,2% 3.547 2,4% 3.880 2,1% 4.742 2,1% 6.455 1,8% 4.191 2,3% 6.277 1,6% 1.634 1,8% 3.078 1,4% 2.258 1,5% 1.836 0,6% 1,3% 3.430 1,7% 2.633 0,9% 1,3% 3.884 1,1% 1.853 1,1% 1.874 0,8% 1.858 1,1% 2.762 0,6% 689 0,8% 1.637 0,7% 1.181 0,6% 747 0,7% 2.117 0,8% 2.645 0,7% 2.041 0,3% 0,6% 0,5% 647 0,6% 1.823 0,6% 1.176 0,4% 699 0,3% 0,4% 1.465 0,2% 8,4% 19.049 171.998

Part % Var Ac 3,8% 4,3% 4,9% 3,4% 5,8% 5,3% 3,8% 0,0% 2,5% 3,7% 0,0% 2,6% 0,0% 2,1% 4,3% 2,1% 2,3% 2,8% 3,8% 2,4% 3,7% 1,0% 1,8% 1,3% 1,1% 0,0% 2,0% 1,5% 0,0% 2,3% 1,1% 1,1% 1,1% 1,6% 0,4% 1,0% 0,7% 0,4% 1,2% 1,5% 1,2% 0,0% 0,0% 0,4% 1,1% 0,7% 0,4% 0,0% 0,9% 0,0% 11,1%

48,5% 51,5% 30,1% 69,7% -2,3% -6,8% 26,1% 48,4% -13,7% 23,2% 53,0% -2,0% 31,3% 29,3% -5,6% -33,6% -10,5% -23,6% 105,3% 25,2% 27,4% 69,7% -20,5% 32,5% -32,7% 27,8% 22,8% -12,0% -16,1% 80,4% -0,1% 20,9% 53,4% -29,1% -36,9% -32,0%

47,8% -32,4% 3,7% 14,0% -42,2% -7,8% 21,7%

Patentamientos por segmentos - Mercado total y comparativo 2018/2017/2016 Mar-18

Feb-18

Mar-17

Mar-16

Automóvil

65.504

53.185

58.228

43.932

Comercial Liviano

15.418

13.621

16.890

10.493

Comercial Pesado

1.988

1.846

2.089

979

Otros Pesados

1.044

956

1.084

877

83.954

69.608

78.291

56.281

Prom. diario

4.197

3.867

3.558

2.680

Días hábiles

Total

Mar-18/ Feb-18 23,2% 13,2% 7,7% 9,2% 20,6% 8,5%

Mar-18/ Mar-17 12,5% -8,7% -4,8% -3,7% 7,2% 18,0%

Mar-18/ Mar-16 49,1% 46,9% 103,1% 19,0% 49,2% 56,6%

Ac. 18

Ac. 17

Var. 18-17

209.388

171.998

54.603

51.169

21,7% 6,7%

7.125

6.336

12,5%

2.999

2.922

2,6%

274.115

232.425

17,9%

4.568

3.748

NOTICIAS SOBRE RUEDAS • 47

ACARA Evolución mensual 2018/2017 2018

ene

feb

mar

120.553

69.608

83.954

2017

95.233

58.901

78.291

Var% 18-17

26,6%

18,2%

7,2%

2016

57.771

48.016

2015

66.488

43.067

abr

may

jun

jul

ago

sep

oct

nov

dic

Total 274.115

64.970

77.672

78.396

80.795

87.207

56.281

60.989

49.357

52.347

80.238

78.576

73.149

47.582 901.010

60.698

54.518

63.638

48.031

57.867

60.677

72.866

71.117

63.548

59.926

40.645

57.706

66.408

59.514

50.976

31.581 644.018

710.013

Patentamientos por ranking de comerciales livianos/pesados y comparativo 2018/2017 Comerciales livianos Rank

Modelo

Mar-18 Part % Mar-17

Part % Feb-18

Part %

Mar-18/ Mar-18/ Ac.18 Mar-17 Feb-18

Part %

Ac.17

Part % Var Ac

Toyota HILUX

3.229

20,9%

2.884

17,1%

2.680

19,7%

12,0%

20,5%

10.817

19,8%

9.761

19,1%

Volkswagen AMAROK

1.630

10,6%

1.997

11,8%

1.732

12,7%

-18,4%

-5,9%

6.626

12,1%

5.959

11,7%

11,2%

Ford RANGER

1.596

10,4%

1.669

9,9%

1.251

9,2%

-4,4%

27,6%

5.018

9,2%

5.658

11,1%

-11,3%

Renault DUSTER OROCH

1.344

8,7%

1.305

7,7%

922

6,8%

3,0%

45,8%

4.592

8,4%

3.366

6,6%

36,4%

Renault KANGOO

922

6,0%

1.504

8,9%

1.957

14,4%

-38,7%

-52,9%

6.123

11,2%

4.738

9,3%

29,2%

Peugeot PARTNER

901

5,8%

923

5,5%

508

3,7%

-2,4%

77,4%

2.320

4,3%

3.146

6,2%

-26,3%

Fiat STRADA

840

5,5%

584

3,5%

447

3,3%

43,8%

87,9%

2.201

4,0%

1.619

3,2%

36,0%

Chevrolet S-10

813

5,3%

1.372

8,1%

722

5,3%

-40,7%

12,6%

3.226

5,9%

3.366

6,6%

-4,2%

Fiat NUEVO FIORINO

796

5,2%

608

3,6%

516

3,8%

30,9%

54,3%

2.103

3,9%

1.677

3,3%

25,4%

Fiat TORO

646

4,2%

1.243

7,4%

457

3,4%

-48,0%

41,4%

2.306

4,2%

3.430

6,7% -32,8%

Volkswagen SAVEIRO

574

3,7%

746

4,4%

540

4,0%

-23,1%

6,3%

1.921

3,5%

1.960

3,8%

-2,0%

Citroën BERLINGO

338

2,2%

327

1,9%

303

2,2%

3,4%

11,6%

1.265

2,3%

1.434

2,8%

-11,8%

M. Benz SPRINTER

306

2,0%

439

2,6%

292

2,1%

-30,3%

4,8%

1.150

2,1%

1.321

2,6%

-12,9%

Iveco DAILY

165

1,1%

178

1,1%

168

1,2%

-7,3%

-1,8%

582

1,1%

576

1,1%

1,0%

Renault NUEVO MASTER

151

1,0%

156

0,9%

124

0,9%

-3,2%

21,8%

537

1,0%

403

0,8%

33,3%

Fiat DUCATO

118

0,8%

0,6%

0,5%

26,9%

87,3%

282

0,5%

257

0,5%

9,7%

Lifan FOISON

107

0,7%

0,4%

0,7%

42,7%

12,6%

350

0,6%

180

0,4%

94,4%

Nissan FRONTIER

105

0,7%

127

0,8%

0,7%

-17,3%

14,1%

360

0,7%

447

0,9%

-19,5%

Ram 1500

101

0,7%

0,5%

0,6%

9,8%

29,5%

312

0,6%

368

0,7%

-15,2%

Mercedes Benz VITO

100

0,7%

146

0,9%

0,6%

-31,5%

14,9%

366

0,7%

435

0,9%

-15,9%

OTROS

636

4,1%

422

2,5%

587

4,3%

50,7%

8,3%

2.146

3,9%

Total

15.418

16.890

13.621

Mar-18 Part % Mar-17

Part % Feb-18

-8,7%

13,2% 54.603

10,8%

1.068

2,1% 100,9%

51.169

6,71%

Ac.17

Part % Var Ac

Comerciales pesados Rank

Modelo

Part %

Mar-18/ Mar-18/ Ac.18 Mar-17 Feb-18

Part %

Ford CARGO 1723

123

6,2%

3,2%

4,2%

86,4%

59,7%

319

4,5%

166

2,6%

Volkswagen 17.280

114

5,7%

181

8,7%

176

9,5%

-37,0%

-35,2%

505

7,1%

462

7,3%

9,3%

M. Benz ATEGO 1726

114

5,7%

102

4,9%

4,4%

11,8%

40,7%

345

4,8%

204

3,2%

69,1%

M. Benz AXOR 1933

4,1%

0,9%

1,1%

355,6% 310,0%

133

1,9%

104

1,6%

27,9%

M. Benz ACCELO 815

3,9%

4,3%

3,5%

-13,3%

249

3,5%

282

4,5%

-11,7%

Ford F-4000

3,0%

2,9%

4,4%

-1,7%

-28,1%

213

3,0%

191

3,0%

11,5%

Iveco 170 E 28

2,7%

3,1%

4,0%

-16,9%

-27,0%

272

3,8%

148

2,3%

83,8%

Agrale MA 15.0

2,7%

0,2%

0,0%

960,0%

0,8%

0,3% 275,0%

Iveco 170 E 22

2,4%

3,9%

2,4%

-42,0%

6,8%

165

2,3%

218

3,4% -24,3%

M. Benz OF 1621

2,3%

0,0%

2,2%

15,0%

190

2,7%

0,1% 3066,7%

Volvo FM 380

2,1%

2,2%

1,5%

-8,7%

50,0%

111

1,6%

133

2,1%

-16,5%

M. Benz ACCELO 1016

2,1%

1,8%

2,4%

7,9%

-6,8%

153

2,2%

114

1,8%

34,2%

M. Benz BMO 384

1,7%

0,0%

1,3%

41,7%

141

2,0%

Scania P310

1,7%

1,3%

2,4%

21,4%

-22,7%

107

1,5%

0,9%

81,4%

Ford CARGO 1729-37

1,6%

0,9%

1,3%

68,4%

33,3%

1,3%

0,8%

79,3%

M. Benz AXOR 2036 S

1,6%

1,1%

40,9%

55,0%

1,3%

1,4%

4,5%

M. Benz BMO 368 VER

1,6%

1,7%

0,5%

-11,4% 210,0%

1,2%

13,5%

21,9%

92,2%

0,1% 4600,0%

Iveco 450 C 33

1,5%

2,4%

2,1%

-41,2%

-21,1%

130

1,8%

128

2,0%

1,6%

M. Benz O-500

1,4%

3,0%

2,5%

-55,6%

-39,1%

172

2,4%

208

3,3%

-17,3%

Iveco 170 E 30

0,0%

0,6%

Otros

1.119

53,6%

899

-20,8%

3.678

58,0%

1.846

-4,9%

Total

1,4%

886

44,6%

1.987

48 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

2.089

154,6% 7,6%

0,7%

3.539

49,7%

7.124

0,0% 6.336

-3,8% 12,44%

NOTICIAS SOBRE RUEDAS â&#x20AC;¢ 49

ACARA

División Motovehículos Las ventas siguen en buen nivel y el sector continúa trabajando para acompañar el crecimiento de la actividad, con una intensa tarea de profesionalización y campañas de concientización vial.

a división Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de unidades patentadas durante marzo de este año ascendió a 68.642 motovehículos, lo que muestra un crecimiento del 4,9% en comparación con el mismo mes de 2017, ya

que en marzo del año pasado se habían patentado 65.428 unidades. Si el balance es contra febrero de este año, en el que se habían registrado 57.883, el crecimiento llega al 18,6%. El acumulado del año alcanza ahora las 201.937 unidades, lo que muestra un crecimiento del 13,7% porque en el mismo período de 2017 se habían pa-

tentado 177.661. Vale la pena destacar que el segmento de scooters creció un 35,4% interanual y que la Gilera Smash ingresó por primera vez al top tres de las más vendidas, en un mercado que continúa teniendo a Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba como las plazas de mayor volumen de operaciones.

Patentamientos por tipo de motovehículos 2018/2017/2016 Mar-18 MOTOCICLETA

Feb-18

Mar-17

Mar-16

Mar-18/ Feb-18

Mar-18/ Mar-16

Mar-18/ Mar-17

Ac. 18

Ac. 17

Var Ac

65.159

54.857

62.649

39.247

18,8%

4,0%

66,0%

191.071

169.752

2.886

2.427

2.132

1.260

18,9%

35,4%

129,1%

8.702

5.700

52,7%

269

324

394

346

-17,0%

-31,7%

-22,3%

1.201

1.449

-17,1%

OTROS

221

185

116

19,5%

90,5%

256,5%

620

351

76,6%

CICLOMOTOR

107

137

18,9%

-21,9%

44,6%

343

409

-16,1% 13,7%

SCOOTER CUATRICICLO

Total

68.642

57.883

65.428

40.989

18,6%

4,9%

67,5%

201.937

177.661

Prom. diario

3.432

3.215

2.974

1.951

6,7%

15,4%

75,9%

3.365

2.865

Días hábiles

12,6%

Patentamientos de motovehículos 2018/2017/2016/2015 ene 75.412

2018

feb 57.874

mar 68.642

2017

63.508

48.724

65.428

Var% 18-17

18,7%

18,8%

4,9%

2016

38.888

34.575

41.007

2015

41.277

34.569

42.787

abr 49.672

may

jun

52.634

45.581

37.089

35.172

41.514

35.301

jul

ago

sep 61.597

oct

nov

67.371

66.766

dic

Total 201.928

51.209

58.680

57.291 688.478

28.718

34.114

43.788

45.738

42.726

46.930

47.021 475.766

37.120

37.198

37.734

45.068

44.349

43.052

36.942 476.911

Patentamientos por marca - Ranking 15 Marcas de Mayores Ventas Modelo

Mar-18/ Mar-18/ Mar-18 Part % Mar-17 Part % Feb-18 Part % Mar-17 Feb-18 Ac. 18

Part %

Ac. 17

ZANELLA

13.131

19,1%

11.596

17,7%

11.050

19,1%

13,2%

18,8%

37.957

18,8%

29.327

16,5%

29,4%

HONDA

11.876

17,3%

9.294

14,2%

10.451

18,1%

27,8%

13,6%

36.562

18,1%

26.023

14,7%

40,5%

MOTOMEL

9.334

13,6%

10.019

15,3%

7.367

12,7%

-6,8%

26,7%

26.113

12,9%

27.674

15,6%

-5,6%

CORVEN

7.982

11,6%

8.738

13,4%

6.404

11,1%

-8,7%

24,6%

22.332

11,1%

23.680

13,3%

-5,7%

YAMAHA

5.963

8,7%

4.999

7,6%

5.721

9,9%

19,3%

4,2%

19.991

9,9%

15.938

9,0%

25,4%

GILERA

5.187

7,6%

5.888

9,0%

4.067

7,0%

-11,9%

27,5%

14.375

7,1%

14.912

8,4%

-3,6%

GUERRERO

3.169

4,6%

3.860

5,9%

2.794

4,8%

-17,9%

13,4%

9.351

4,6%

10.783

6,1% -13,3%

KELLER

2.688

3,9%

1.227

1,9%

2.032

3,5%

119,1%

32,3%

7.209

3,6%

2.432

1,4% 196,4%

BAJAJ

2.484

3,6%

2.376

3,6%

2.357

4,1%

4,6%

5,4%

7.990

4,0%

6.956

3,9%

14,9%

BRAVA

1.574

2,3%

1.525

2,3%

1.231

2,1%

3,2%

27,9%

4.328

2,1%

4.076

2,3%

6,2%

MONDIAL

1.054

1,5%

1.579

2,4%

761

1,3%

-33,3%

38,5%

2.804

1,4%

3.927

2,2% -28,6%

SUZUKI

863

1,3%

919

1,4%

718

1,2%

-6,1%

20,2%

2.518

1,3%

2.676

BENELLI

681

1,0%

262

0,4%

618

1,1% 159,9%

10,2%

2.177

1,1%

812

CERRO

319

0,5%

370

0,6%

281

0,5%

-13,8%

13,5%

965

0,5%

787

BETA

318

0,5%

514

0,8%

306

0,5%

-38,1%

3,9%

1.087

0,5%

1.351

Rank

50 • NOTICIAS SOBRE RUEDAS

Part % Var Ac

1,5%

-5,9%

0,5% 168,1% 0,4%

22,6%

0,8% -19,5%