Surmonter les barrières institutionnelles et organisationnelles à l’assainissement : quoi de neuf ?

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3.4. Le regard d’un expert de l’assainissement - Dennis MWANZA L’assainissement est l’un des plus grands défis de développement auxquels nous sommes confrontés. Les solutions pour l’assainissement urbain relèvent de quatre catégories : institutionnelle, technique, financière (infrastructure et prestation de services) et enfin organisationnelle. Se référant à l’article de DASGUPTA qui mettait l’accent sur les dynamiques d’urbanisation en Inde, des défis similaires se posent dans beaucoup de pays, où de nombreuses villes se développent également. Cependant, les réseaux collectifs, supposés être les solutions idéales pour l’assainissement urbain, ne se sont pas développés au même rythme que les villes. Il en découle comme l’illustre SCHRAMM une situation où tout le monde a besoin de toilettes. Les habitants souhaitent vivre une vie moderne. Avoir une vie moderne signifie disposer de toilettes à chasse d’eau dans la maison et ne pas devoir penser à ce qui se passe une fois que vous avez tiré la chasse d’eau. Pourtant, si vous êtes propriétaire, au bout d’un mois, six mois, un an, deux ans, vous devez penser à vidanger votre fosse septique (si vous n’êtes pas raccordé à un réseau d’égouts en état de marche). Il en résulte que tous les habitants souhaitent être raccordé à un réseau d’égout, où il suffit de tirer la chasse d’eau. Mais cela n’est pas possible dans la plupart des pays en développement où l’extension des réseaux d’égouts est limitée. C’est pourquoi nous avons sans aucun doute une vision commune, en tant qu’acteurs de ce secteur, selon laquelle tout le monde doit avoir des toilettes. Mais les ODD vont au-delà du simple fait d’avoir des toilettes, il s’agit aussi de bénéficier d’un assainissement géré en toute sécurité, ce qui signifie que les matières fécales doivent être traitées. Les enseignements qui en découlent sont que, premièrement, il est nécessaire d’avoir un service ministériel ou un département gouvernemental doit être clairement défini ou identifié comme responsable de l’assainissement urbain. Cela permet de renforcer la priorité de l’assainissement en termes d’intervention du gouvernement. En effet, l’assainissement est l’affaire de tous. C’est un service public qui peut être soit une nuisance, soit un outil de développement. Il doit donc y avoir un système de pilotage efficace avec des politiques claires : des politiques qui donnent des directives sur la technologie, les méthodes de financement, ainsi que l’organisation. Qui sera responsable de la fourniture du service d’assainissement, la municipalité, le service public ou une entreprise privée ? En outre, il est évident qu’une planification efficace est nécessaire pour donner une orientation stratégique. Cela permet également au gouvernement d’avoir une ligne budgétaire dédiée. Le fait d’avoir une responsabilité institutionnelle clairement définie au niveau du gouvernement présente d’autres avantages, comme bénéficier d’institutions plus efficaces, d’une meilleure coordination et d’un contrôle ciblé. Cela garantit naturellement un haut niveau de responsabilité. Concernant l’organisation du service de l’assainissement, l’approche la plus courante consiste à aborder les différents segments de la chaîne de valeur de l’assainissement individuel, en commençant par l’accès aux toilettes, puis la vidange et le transport, et bien sûr le traitement et la réutilisation. Accès aux toilettes. En ce qui concerne les systèmes de toilettes, la question est de savoir s’ils sont raccordés à un égout ou une fosse septique. Les latrines à fosse, qui sont des solutions pour de nombreuses personnes vivant dans des quartiers informels, ne sont généralement pas à base d’eau. La responsabilité de mettre en place des systèmes de toilettes incombe généralement au propriétaire de l’immeuble. Il faut ensuite s’intéresser aux solutions d’assainissement pour les institutions, telles que les établissements publics (écoles, hôpitaux, universités) et ainsi que les lieux publics, comme les marchés et les gares routières. De nombreux pays en développement tentent de résoudre certains de

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