Fondazioni Speciali | PNRR/Infrastrutture Ferroviarie Special Foundations
La Circonvallazione ferroviaria di Trento È la prima opera finanziata dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) su cui è stato avviato il procedimento di dibattito pubblico. L’intervento, denominato Lotto Terzo, è parte del più ampio progetto di quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza-Verona, strategica per il completamento del corridoio Scandinavo-Mediterraneo
L’
intervento di quadruplicamento della linea Fortezza-Verona costituisce un’opera fondamentale per lo sviluppo del traffico ferroviario di trasporto delle merci nel Nord-Est e rientra nelle infrastrutture complementari per l’accesso da sud alla nuova Galleria di Base del Brennero in costruzione - inalizzato al potenziamento del Core Corridor europeo TEN-T Scandinavo-Mediterraneo. La Circonvallazione di Trento si muove in questa direzione, grazie all’incremento di capacità del corridoio e alla canalizzazione dei flussi, che porterà il massimo beneficio al territorio. Il progetto del lotto 3a fornisce un’ulteriore opportunità, configurandosi come opera propedeutica ad altri importanti interventi infrastrutturali programmati nell’ambito del Comune di Trento: il progetto “NorduS”, che prevede il raddoppio della linea Trento-Malè fino al nuovo ospedale, e quello dell’interramento della linea ferroviaria esistente nel tratto del centro urbano e della stazione di Trento, nell’ottica di un coordinamento di interventi mirati alla riqualificazione urbana della città di Trento e alla massimizzazione del servizio di trasporto. Il Progetto quindi, inserito in uno scenario più ampio di interventi per la riqualificazione urbana e la mobilità sostenibile del territorio, contribuirà alla realizzazione di “Trento: città del futuro” con l’obiettivo di restituire alla comunità locale una città più intermodale, attrattiva e fruibile.
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Fondazioni | Perforazione| Pozzi | Gallerie | Geotecnica | Industria Estrattiva-Mineraria Fondazioni Perforazione pozzi | Gallerie Foundations | Drilling | Tunnelling | Geotechnics | Quarrying and Mining Industry Geotecnica | Industria estrattiva-mineraria
Il progetto generale L’opera della Circonvallazione di Trento è caratterizzata da una galleria a doppia canna di circa 11 km e da tutti gli interventi necessari al collegamento dei nuovi binari con la linea esistente, tra cui due tratti in variante per l’inserimento dei necessari deviatoi a nord e a sud di Trento. Il tracciato della Circonvallazione di Trento ha origine in località Acquaviva, nel comune di Trento, e si sviluppa in corrispondenza della sede attuale della ferrovia per circa 400 metri per poi proseguire in galleria. L’imbocco della galleria sud avviene grazie ad una galleria artificiale realizzata all’aperto in cemento armato da cui avrà inizio la nuova galleria naturale ferroviaria, la galleria Trento, che si sviluppa a doppia canna per circa 11 km. Al termine della galleria naturale, il tracciato riemerge in superficie per mezzo di una galleria artificiale in zona Scalo Filzi. L’intervento si conclude con un tratto in affiancamento all’attuale linea per concludersi a sud della località Roncafort. La linea storica Verona-Brennero è oggetto di variante in due tratti. A sud, in località Acquaviva, la linea storica viene traslata verso l’Adige per consentire l’inserimento della nuova coppia di binari della Circonvallazione. La variante si sviluppa per circa 1.500 m in affiancamento alla sede attuale. Anche nel tratto a nord, oltre lo scalo Filzi, la linea è oggetto di variante per creare lo spazio per l’inserimento del-
la nuova coppia di binari della Circonvallazione di Trento. Per ridurre i tempi di esecuzione per lo scavo della galleria verranno utilizzate quattro TBM (Tunnel Boring Machine) in contemporanea. Lungo il tracciato all’aperto saranno installati circa 3,1 km di barriere antirumore che consentiranno di abbattere entro i limiti normativi i livelli sonori prodotti dall’esercizio ferroviario. La realizzazione della Circonvallazione di Trento avrà una durata di circa tre anni e mezzo – di cui due saranno necessari per la realizzazione delle opere in sotterraneo (Galleria Trento) – con un investimento pari a 960 milioni di euro di cui 930 milioni derivanti dai fondi europei del PNRR. Il lotto costruttivo si compone di numerose opere civili, la nuova linea si svilupperà dalla località di Besenello, fino alla città di Trento per un’estensione di ca.13 km. Gran parte del tracciato si svilupperà in galleria naturale, la galleria Trento, che rappresenta l’opera civile più importante del progetto e che avrà una lunghezza di circa 10,6 km. Lo scavo verrà realizzato utilizzando quattro TBM (Tunnel Boring Machine) in contemporanea, così da ridurre i tempi di esecuzione.
Un’opera in tunnellling La realizzazione avrà una durata di circa tre anni, e due di questi saranno necessari per la realizzazione delle opere in
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