El arribo de la radio al Perú

CORRÍA EL AÑO 1925 CUANDO SE LLEVÓ A CABO LA INAUGURACIÓN DE LA PRIMERA ESTACIÓN DE RADIO EN LIMA, LUEGO DE VARIOS INTENTOS Y APROVECHANDO UN MOMENTO CRÍTICO DEL GOBIERNO. ASÍ LO RELATA EL PERIODISTA E INVESTIGADOR JUAN GARGUREVICH. EN SU LIBRO LA PERUVIAN BROADCASTING CO., DE DONDE PROVIENE EL FRAGMENTO SIGUIENTE.

"( ... ) la OAX hacía sus pruebas pero sin apuro pues no tenía plazo límite y además ganaba tiempo para promocionar su mercadería. Pero surgió una novedad impactante: el Gobierno de los Estados Unidos, que había aceptado el rol de árbitro en el diferendo con Chile, emitió su ‘laudo arbitral’, recomendando un plebiscito. Los peruanos comprendieron que habían perdido, pues dicha solución favorecía a Chile, que administraba la región hacía treinta años y la tenía ya incorporada a su cultura, economía y, en fin, nacionalidad. La reacción no se hizo esperar. ( ... ) Leguía se vio obligado a dirigir un ‘Manifiesto’ al país, en el que intento apaciguar a los indignados peruanos que recusaban la solución norteamericana, pidiendo al final: ‘No perdáis ni la confianza ni la ilusión; la confianza en vuestro derecho que es indiscutible y la ilusión en el porvenir que es espléndido’ (El Tiempo. 21.6.25). Se notará que la fecha del ‘Manifiesto’ es la misma de la inauguración de la estación de radio. Esto explica que el Presidente mencionara el problema en el discurso inaugural. Además, con tanta noticia de promoción de la radiotelefonía, Leguía no podía dejar pasar la ocasión de presidir lo que podría ser una magnífica ceremonia. El Presidente necesitaba dirigirse al país, para reclamar adhesión y calmar a la opinión pública ( ... ). La fiesta estuvo a la medida presidencial. Las fotos publicadas muestran la clásica escena de Leguía en traje oscuro, entre ministros y amigos, posando para las cámaras de la prensa. Fueron colocados automóviles con altoparlantes en las plazas de Armas y San Martín para que el público transeúnte pudiera escuchar la llegada del portento de la radio al Perú. Coloma, presidente del Directorio, inició la ceremonia con un discurso que ratificaba, a la vez que inauguraba en el Perú, el planteamiento empresarial de los fines de la radio. ( ... ) El Presidente habló luego. Su discurso ha sido muy citado pero en forma incompleta porque Leguía aprovechó la ocasión para tratar la coyuntura política y dirigiéndose, quizá, más al periodismo que a los escasos radioyentes. La llamada ‘cuestión de Tacna y Arica’ seguía agitando a los peruanos y él arbitraje norteamericano había planteado un plebiscito, es decir que los propios pobladores de la zona decidieran ser peruanos o chilenos. Leguía aceptó la solución a contrapelo del repudio de la ciudadanía, por ello, ¿qué mejor medio que la flamante radio para un mensaje al país?”.

De: Juan Gargurevich. La Peruvian Broadcasting Co. Lima: La Voz ediciones, 1995, pp. 77-82.

Nuevos gastos y obras adicionales en el terminal hicieron aumentar en 1930 la deuda del Estado a la Frederick Snare Corporation en una suma calculada aproximadamente en 3.600.000 dólares; pero la Snare aceptó que 1.100.000 le fueran abonados con las entradas del terminal una vez cancelado el saldo acreedor de la Cerro de Pasco Copper Corporation.

El resto de la deuda mencionada debió ser atendido mediante una modificación del contrato celebrado con la Cerro de Pasco Copper Corporation y así el Estado pudo disponer durante veinticuatro meses de las entradas del muelle y dársena antes destinadas a la amortización del préstamo hecho por la compañía contratante; pero como quedara un saldo sin cubrir cuyo monto fue calculado en 1.500.000 dólares, el Gobierno arregló con la casa Seligman y con el National City Bank de Nueva York para que entre ambos entregaran dicha suma a la Frederick Snare Corporation.

Esta empresa recibió, por resolución de 29 de octubre de 1928,el encargo de estudiar el problema portuario en el sur del país a fin de que señalara el lugar más conveniente para construir el principal puerto de dicha región.

La Resolución Legislativa N° 6680 de 15 de enero de 1930 aprobó el contrato de préstamo entre el Gobierno del Perú y la Cerro de Pasco Copper Corporation para el muelle y dársena del Callao, así como el contrato por el cual la Frederick Snare Corporation debía asumir la administración y todas las operaciones de ese puerto, incluyendo los muelles provisionales y los nuevos muelles cuando estuvieran concluidos.

Paralizadas las obras, el ministro Benjamín Roca, durante el Gobierno del general Óscar R. Benavides, firmó con los personeros de la Snare y la de Cerro de Pasco un nuevo contrato el 17 de enero de 1934 para la terminación de ellas. En ese contrato se ratificó la existencia de una Comisión Portuaria que debía tener a su cargo la inspección de todas las operaciones del terminal marítimo y la fiscalización de los ingresos y egresos. La integraban dos miembros designados por el Gobierno, uno por la Cerro de Pasco, uno por la Snare y uno por la Cámara de Comercio de Lima. La inauguración oficial del terminal marítimo tuvo lugar el24 de octubre de 1934. Buena parte del incremento en el desarrollo económico de la zona central del Perú en los años siguientes a 1934 se debió a las facilidades suministradas por estos magníficos muelles y almacenes. LA INAUGURACIÓN OFICIAL DEL TERMINAL MARÍTIMO TUVO LUGAR EL 24 DE OCTUBRE DE 1934. BUENA PARTE DEL INCREMENTO EN EL DESARROLLO ECONÓMICO DE LA ZONA CENTRAL DEL PERÚ EN LOS AÑOS SIGUIENTES A 1934 SE DEBIÓ A LAS FACILIDADES SUMINISTRADAS POR ESTOS MAGNÍFICOS MUELLES Y ALMACENES.

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[ SÉPtImo Período: EL ONCENIO ]

CAPíTULO 11 ● I La Escuela de Aviación Militar • La aviación naval ● La Escuela Civil de Aviación ● II La importación de aeroplanos ● III Octavio Espinoza ● Los otros gloriosos muertos de la aviación peruana entre 1921 y 1929 ● Otras hazañas de la aviación en el país entre 1920 y 1930 ● Los vuelos panamericanos de Martínez de Pinillos y Zegarra ● Aviadores extranjeros de paso en el Perú ● IV El tráfico aerocomercial ● El servicio aeropostal nacional ● V El paracaidismo ● VI El desarrollo de la Marina ● El Ministerio de Marina y Aviación y el Cuerpo de Aviación del Perú ● La reorganización de la Policía.