FINLAND
VR firar 160 år För 160 år sedan inleddes regelbunden tågtrafik mellan Helsingfors och Tavastehus. I dag riktar VR blicken mot en koldioxidneutral kollektivtrafik och mot att skapa en bättre framtid tillsammans med personal och kunder. Jubileumsårets gåva donerar VR till Ukraina till humanitär hjälp. ”Järnvägen är oumbärlig för vart land som vill följa med i civilisationens utveckling”, poängterade redan Finlands nationalfilosof J.V. Snellman. ILLUSTRATION: VILHELM LAURITZEN ARKITEKTER
I det glest befolkade Finland innebar tågtrafiken en omvälvning i uppfattningen om tid och avstånd. När Finland blev självständigt hade det av de Finska statsjärnvägarna redan uppstått ett serviceverk som påverkade landets ekonomi, sociala struktur och kultur. Städerna växte och utvecklades omkring järnvägarna. Stationskommuner med sina vackra stationsbyggnader blev centrala knutpunkter och mötesplatser för trafiken, såsom den ståtliga centralstationen i Helsingfors som invigdes år 1919. VR har sysselsatt tusentals människor och generationer av järnvägare. Passagerarnas och godstransporternas volym på spåret ökade under årtionden och nya förbindelser öppnades, allt från Hangö till Kolari och Kemijärvi. Banförbindelserna var av avgörande betydelse såväl för näringslivet som för turismen. Utveckling till modernt materiel
Den nuværende Københavns hoved banegård blev tegnet af DSB’s overarkitekt Henrich Wenck i nationalromantisk stil.
Lyhyt yhteenveto suomeksi
Nykyinen Kööpenhaminan päärautatieasema, joka rakennettiin v. 1906– 1911, on kolmas päärautatieasema. Sijainti on suurin piirtein identtinen ensimmäisen rautatieaseman kanssa lähellä Tivolia ja Raatihuoneentoria. Rau tatieasema on suojeltu. Sen on piirtänyt DSB:n yliarkkitehti Henrich Wenck kansallisromanttiseen tyyliin monin hienoin detaljein ja koristein materiaaleina tiili ja hiekkakivi sekä veistetyt puutyöt.
Ångloken byttes först ut till diesellok och sedan till ellok. I dag drar de effektiva Vectron-elloken gods- och persontåg. VR opererar numera förutom tåg också spårvagnar. Frakt transporteras med godståg på 7 000 ton som motsvarar nästan hundra långtradare. Passagerartågens materielutveckling är ett eget kapitel för sig. Redan tidigt fick man sov- och restaurangvagnar till passagerartågen. Senare utökades tågens tjänster med bland annat lekvagnar för barn och med vagnar där husdjur är tillåtna. Det har också blivit fart på
tågresorna – tågresan som år 1862 tog över fyra och en halv timme gör man nu på en timme. På 1990-talet kom Pendolinotågen och de dubbel däckade Intercity-tågen. Allegrotågen började trafikera i december 2010. – Järnvägen har en imponerande, lång historia och VR har alltid varit en viktig del av utvecklingen i Finland. Man skulle kunna säga att VR var den tidens Tesla – att vara föregångarnas ledarkast. VR har fortfarande en central betydelse i det finska samhället, i vardagens smidiga resor och i industrins transporter. Dagens VRkoncern är ansvarsfull, förnybar och ett mångsidigt servicebolag, beskriver verkställande direktören Lauri Sipponen. Jubileumsöverraskningar
VR ser sin roll som viktig i dagens klimatkris genom användandet av elektrifierad spår- och stadstrafik och genom detta bidra till minskade utsläpp i Finland. Tågresandet är redan nu kolneutralt och nästan 80 procent av VR:s godståg går med ren fossilfri el. Jubileet till ära fick VR:s kunder glada överraskningar på tågen och ett säsongsbiljett erbjudande: under jubileumsveckan i mars gick det att köpa 90 dygns säsongsbiljetter för priset av 45 dygn. ARJA AALTO
KÄLLA: VR GROUP
Lyhyt yhteenveto suomeksi
Säännöllinen junaliikenne Suomessa alkoi Helsin gin ja Hämeenlinnan välillä 17. maaliskuuta vuonna 1862. Tänä päivänä suuntaa liikennöitsijä katseen vahvasti joukkoliikenteen hiilineutraalisiin tulevaisuu teen ja paremman tulevaisuuden rakentamiseen, yhdessä henkilöstön ja asiakkaiden kanssa. Juhlavuoden lahjoituksen VR antaa Ukrainalle humanitääriseen apuun. – Rautatie on välttämätön jokaiselle maalle, joka haluaa pysyä mukana sivistyksen kehityksessä, tähdensi jo Suomen kansallisfilosofi J. V. Snellman.
Lyhyt yhteenveto suomeksi
xxxxxxx
Regelbunden tågtrafik i Finland inleddes den 17 mars 1862 mellan Helsingfors och TavasteFOTO: ARJA AALTO hus. Bilden visar dagens station i Tavastehus. NJT NR 2 2022
19
