DANMARK
Centralstaden
Sporarbejder – en udfordring for kunderne
E
t klassisk dilemma i jernbanesektoren er planlægning af sporarbejder (banarbeten). Både vedligehold, mindre ombygninger og de helt store udbygninger. På den ene side skal det gennemføres så hurtigt og billigt som muligt, på den anden side skal kunderne kunne rejse og transportere gods samtidig med at jernbanen forbedres. I de senere år er såkaldte totalspærringer blevet mere almindelige i Danmark, hvor en strækning spærres totalt for trafik i en uge, en måned eller helt op til seks måneder. Den seneste lange spærring skete i forbindelsen med udbygning af landanlæggene til Femern forbind elsen. Det danske jernbanenet har kun få muligheder for at køre ad en alternativ rute, så især for godstrafikken er længere varende totalspærringer en udfordring. Det gælder især den internationale godstrafik til og fra Sverige og Norge, hvor der i dag kun findes en rute gennem Danmark. Når Femern forbindelsen åbner opstår der to ruter gennem Danmark, som vil underlette planlægning af sporarbejder.
F 2045. Redan innan 2030 är det fullt på spåren under rusningstimmarna. – Stockholms Central har stora behov av upprustning, både för att klara ett ökat resande och för att skapa en bättre resenärsmiljö och Trafikverket är positiva till att vara med i denna utveckling. Stockholms Central är landets viktigaste knutpunkt och utgör grunden för såväl regionens kommunikationer som för hela S veriges järnvägsnät, säger Helena Sundberg, regional direktör på Trafikverket. MIKAEL PRENLER
Lyhyt yhteenveto suomeksi
Tammikuun puolessavälissä esiteltiin voittanut ehdotus Tukholman keskustan (Centralstaden) kehittämiseksi, tekijöinä Foster + Partners, Marge Arkitekter, Land Arkitektur, Thornton Tomasetti, Ramboll, Wenanders ja TAM Groupi. Hanke, joka sisältää raidealueen kattamisen ja matkustajakapasiteetin kaksinkertaistamisen Ruotsin keskeisimmällä paikalla, ottaa nyt tärkeän askeleen kohti tulevia vuodelle 2023 suunniteltuja neuvotteluja. Vuonna 2021 Jernhusen on johtanut rinnakkaista arkkitehtuuritoimeksiantoa Centralstation-alueen kehittämiseksi tiiviissä yhteistyössä Tukholman kaupungin ja Trafikverket ´in kanssa.
Utvecklingen av Centralstaden innebär en överdäckning av Stockholms Central. Det vinnande förslaget är ett samarbete mellan flera arkitektkontor. ILLUSTRATION: FOSTER + PARTNER
or de rejsende i Danmark er begrebet ”togbus” blevet KRÖNIKA kendt overalt og særlig sommeren 2021 foregik der mange, samtidige sporarbejder på hoved- Helena Kysterbanenettet. Det har påvirket pas- Hansen sagertallet negativt. Men samtidig formand er det nødvendigt at vedligeholde NJS dansk afdeling jernbanenettet. Med den nye danske Infrastrukturplan 2035 vil antallet af sporarbejder blive flere og flere de kommende år. Elektrificeringsprojekt og indførelse af ERTMS (Signalprogrammet) fortsætter på fuld kraft frem mod 2030 samtidig med udbygning af infrastrukturen. Banedanmark har et omfattende planlægningsarbejde foran sig.
J
o tidligere togoperatører får information om sporarbejder jo bedre kan konsekvenserne minimeres, men samtidig k ræver en pålidelig information om sporarbejder, at projektet er færdigprojekteret, at udbuddet er afsluttet og der er indgået en kontrakt med entreprenøren. Det er en lang planlægningsproces, som kræver at bevillingerne fra staten er på plads. Hvordan afvejer man gener for rejsen og godskunder mod omkostninger til sporarbejder? Brugen af totalspærringeri Danmark er motiveret med en antagelse om at de miminiereomkostningerne. Det er operatørerne selv, der bærer omkostningerne til bustrafik og trafikomlægninger. Der savnes Danmark praktiske værktøjer til at afveje besparelser for infrastrukturforvalteren med merudgifter for togoperatørerne og de rejsendes tidstab. Der er behov for at udvikle denne type prioriteringsmetoder og her kan der måske hentes inspiration fra nabolandene.
NJT NR 2 2022
9
›
