Mercedes me Magazine 08-2021 FR by Mercedes-Benz

N° 368

M E RCE DE S

MONDES NOUVEAUX

2-2021

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ÉDI TOR I A L

Chers lecteurs, chères lectrices, L’été est la saison où l’on profite pleinement de la vie. Cet été-ci est très particulier, puisque nous retrouvons peu à peu notre liberté de mouvement, à mesure que les autorités assouplissent les restrictions liées au coronavirus. C’est le moment idéal pour découvrir les mondes nouveaux que Mercedes-Benz vous propose.

Pierre-Emmanuel Chartier est CEO de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg et de Mercedes-Benz Pays-Bas.

Dans ce numéro, nous vous emmenons dans notre passionnant voyage vers un avenir plus électrique et durable. Nous découvrons le langage stylistique qui rend nos modèles Mercedes-EQ 100 % électriques si reconnaissables et nous faisons un essai sur route de l’EQA, le SUV compact entièrement électrique de Mercedes-Benz. Nous levons un voile sur la technologie innovante du MBUX Hyperscreen, qui rend la nouvelle berline de luxe électrique EQS encore plus facile à utiliser. Et dans un article de fond fascinant, nous posons un regard sur ce monde qui change et sur les nouvelles façons de s’y sentir chez soi. Nos magazines Mercedes me et She’s Mercedes sont bien entendu les supports idéaux pour vous faire découvrir les mondes nouveaux de Mercedes-Benz. Afin de mettre ceux-ci encore mieux en valeur, nous allons encore peaufiner la présentation et les contenus de ces publications. Et pendant que nous élaborons nos nouvelles idées en coulisse, les lectrices de She’s Mercedes reçoivent exceptionnellement ce numéro de Mercedes me. De cette façon, elles peuvent, elles aussi, explorer l’île allemande de Sylt à bord de la nouvelle Classe S, découvrir la passion pour Mercedes-AMG de la star mondiale du hip-hop will.i.am, ou encore plonger dans le monde merveilleux des jeux vidéo et de l’e-sport.

PHOTO DE COUVERTURE MERCEDES-BENZ AG PHOTOS MERCEDES-BENZ AG, CHARLOTTE SCHREIBER

Je vous souhaite une bonne lecture et un bel été tout en mobilité. Pierre-Emmanuel Chartier

Sensible et sensée L’année 2021 est celle de Mercedes-EQ : découvrez les finesses du langage stylistique de la marque de gamme 100% électrique. Page 38

Nouvelle Classe S Des dunes à perte de vue et la mer : un tour de l’île de Sylt à bord de la nouvelle Classe S, entre hôtels de luxe et une nature à couper le souffle. Page 48

Mercedes

SOM M A IR E

STA RT

3 Éditorial 6 La rédaction

8 Arrêt sur image Venu d’une autre galaxie 10 Pole Position Comment la réalité virtuelle peut nous offrir une autre perspective 14 Trend Pour renouveler votre énergie

Retrouvez-nous en ligne sur mercedes-benz.be 4

Mercedes

Lieu de nostalgies: depuis plus d’un an, nous passons beaucoup de temps chez nous et rêvons de changements

Star du hiphop et producteur, will.i.am partage sa passion pour Mercedes-AMG

PHOTOS MERCEDES-BENZ AG, STUDIO SIX N. FIVE, MERCEDES-AMG GMBH, LOUIS VUITTON D.R., CHARLOTTE SCHREIBER

16 Customer Services

IM AGINE

18 Vivre confinés Une réflexion sur le changement et de nouveaux rêves 24 Passionné et créatif En visite à Los Angeles chez will.i.am, star mondiale et génie musical

DR I V E

L’e-sport: plus qu’une tendance

Style iconique pour famille électrique

32 La fascination pour l’e-sport Le jeu vidéo entre dans la cour des grands

48 La « S » à Sylt À ne pas manquer sur cette île : un essai sur route dans la nouvelle Classe S 56 Zone de confort stimulante La nouvelle Classe C : toute en contrasters 64 City tour Visite à Francfort en EQA 100 % éléctrique

38 Évolution stylistique Comment Mercedes-EQ façonne l’esthétique de l’electromobilité

68 My Drive Deux conducteurs de Mercedes-Benz parlent de leur véhicule

46 Emirates Une expérience de Première Classe, inspirée par Mercedes-Benz

72 MBUX Hyperscreen Découvrez l’écran d’affichage intelligent de l’EQS 74 Facts Les dernières nouvelles de Mercedes-Benz

La nouvelle Classe S : à la découverte des lieux préférés d’Anne Petersen sur l’île de Sylt.

80 Mercedes me Store Voyagez avec les accessoires originaux de Mercedes-Benz 82 Hey Sajjad! Électriques, numériques, luxueuses : Sajjad Khan parle de voitures intelligentes

La nouvelle Classe C : le mariage parfait entre sportivité et design, confort et luxe moderne

Mercedes

L A R É DA C T I O N

Le magazine clients de Mercedes-Benz Mercedes me magazine paraît dans le monde entier, en 27 langues différentes et avec un tirage global de 2 millions d’exemplaires. Ceci est le 368e numéro, 67e année.

Informations techniques Dans ce magazine, des notes en bas de page accompagnent certaines données techniques, renvoyant à des informations détaillées sur la méthode de mesure utilisée, l’autonomie et les normes de consommation et d’émissions. Retrouvez toutes ces informations ci-dessous. 1

Il s’agit ici de l’autonomie théorique selon le cycle de test WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). L’autonomie et la consommation électrique effectives sont influencées par des facteurs tels que la configuration du véhicule, le choix et la pression des pneus, la charge et le comportement de conduite, ou encore par des facteurs environnementaux et climatiques tels que la température extérieure et les conditions de circulation. La consommation électrique a été calculée sur la base de la directive 683/2008/CE. Les valeurs indiquées donnent les valeurs de famille minimales et maximales de l’homologation de type.

Valeurs de consommation et d’émissions de CO2 au sens de la réglementation (Règlements (UE) 715/2007 et (UE) 2017/1153) dans les dernières versions applicables. Les valeurs WLTP fournies pour la consommation de carburant en cycle mixte et pour les émissions de CO2 ont été mesurées selon la nouvelle méthodologie d’essais WLTP pour un véhicule de base sans options et avec des roues et pneus standard. Ces indications ne concernent donc pas un véhicule spécifique. Elles ont pour seul but de permettre la comparaison de différents types de véhicules. L’ajout d’options peut influer sur les émissions de CO2 et sur le montant de l’avantage de toute nature (ATN). Les valeurs indiquées donnent les valeurs de famille minimales et maximales de l’homologation de type. Indications de la puissance et du couple au sens du Règlement (UE) 715/2007 dans la dernière version applicable.

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ÉDITEUR

RÉDACTION

Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV/SA

Directeur de clientèle Joan Foret

Adresse postale Avenue du Péage 68 1200 Bruxelles

Rédacteurs nationaux Raf Hectors, Maxime Schouppe

Directeur de la rédaction Peter Zijlstra Comité de rédaction Claire van Boles, Claire van Hartingsveldt, Lilian Klijnstra, Helen Van Nuffelen, Niki Desmet, Flavio Palmeri Concept de base Looping Group, une marque d’Olando GmbH, Prannerstraße 11, D - 80333 München Réalisation HeadOffice, Persilstraat 51 bus 4, B-3020 Herent Tél. +32 16 88 20 20 www.headoffice.be info@headoffice.be

RÉGIE PUBLICITAIRE

Traductions Integro Languages

Objectif Media, Rue Papenkasteel 148, B-1180 Bruxelles Tél. +32 23 74 22 25 www.objectif-media.com Directeur de la publicité : Alexandra Rançon, alexandra@objectifmedia.com

Mise en pages Stijn Janssen

IMPRESSION

Gestion de la production Joan Foret Vente et marketing HeadOffice

Moderna Printing, Schoebroekstraat 50, 3583 Paal-Beringen

DROITS Toute reproduction de photos ou de textes, même partielle, requiert l’accord préalable et écrit de l’éditeur et/ou des autres propriétaires des droits d’auteur. Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV/SA et HeadOffice déclinent toute responsabilité quant aux articles et photos qui leur sont adressés spontanément sans demande préalable. Les articles publiés sous le nom de leur auteur ne traduisent pas nécessairement le point de vue de l’éditeur ou de la rédaction. Toutes les informations commerciales concernant notamment les modèles, les équipements et les accessoires sont données à titre indicatif et sans garantie. Les prix indiqués résultent des tarifs de Daimler AG en vigueur à la date de publication du présent magazine. Mercedes me magazine est réalisé à la demande de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV/SA. L’édition belge/luxembourgeoise est une publication sous licence de Daimler AG, Stuttgart. Vos données à caractère personnel sont destinées à la gestion de la clientèle de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV/SA et de Daimler AG. Elles sont traitées conformément à la législation y étant relative. Au cas où vous souhaiteriez avoir accès à ou modifier vos données à caractère personnel ou au cas où vous souhaiteriez vous opposer au traitement et à l’utilisation de vos données à caractère personnel, nous vous prions de prendre contact avec : Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV/SA, Customer Relationship Management, Avénue du Péage 68, 1200 Bruxelles dataservices.belux@daimler.com Imprimé sur du papier recyclé. ISSN 1877-6663

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Venu d’une autre galaxie

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Avec le nouvel EQS, Mercedes-EQ écrit un chapitre inédit de l’histoire de l’électromobilité : un véhicule durable, riche en émotions et luxueux

Ce qui fascine le plus Alicia Keys dans le nouvel EQS ? L’incroyable fusion de l’art, à travers le design, avec des technologies ultramodernes. La campagne publicitaire pour la berline de luxe tout électrique met en scène une voiture qui semble aussi sensible que les tubes de la chanteuse : comme s’il venait d’une autre galaxie, le véhicule flotte… La tête la première, avec circonspection, l’EQS s’approche de la star mondiale. Une rencontre les yeux dans les yeux. Cette image représente le lien naturel – et en apparence facile – entre l’innovation automobile et la sensualité. Ce sont justement ces qualités qui font de l’EQS un véhicule singulier et si désirable. La berline entièrement électrique est la locomotive de la famille Mercedes-EQ et elle incarne à merveille un luxe durable et progressiste. Une qualité qui transparaît dans le design extérieur de l’EQS : sa conception, très pure, reflète le progrès technologique de façon aussi efficace qu’élégante. C’est en fait une particularité inscrite au cœur même de l’ADN de la marque de gamme Mercedes-EQ. L’électromobilité au volant de l’EQS devient ainsi une expérience luxueuse d’un genre nouveau, à vivre avec tous les sens, en toute confiance. L’EQS symbolise une mobilité responsable, profitable à tous. Curieux ? Découvrez plus d’infos sur le nouvel EQS, le premier modèle tout électrique en version luxe sur mbmag.me/eqs ou mercedes-benz.be

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POLE POSITION

La technologie peut-elle nous aider à développer plus d’empathie ? Oui, à condition de l’utiliser correctement… Norma Deseke et Christian Cherene sont les cofondateurs du collectif BeAnotherLab. Ils ont élaboré un système permettant de réaliser un rêve : se retrouver dans la peau d’un autre. Grâce à la réalité virtuelle, l’illusion est parfaite Propos recueillis par JULIA MENGELER

Avec « The Machine To Be Another », vous avez développé un système de réalité virtuelle qui permet à deux personnes d’échanger littéralement leurs corps. Comment cela fonctionne-t-il ? Christian Cherene : C’est un système qui combine un casque de réalité virtuelle avec des techniques de théâtre immersif. Plusieurs constellations sont possibles. L’une d’elles s’appelle Embodied Narratives ou « récits incarnés ». Elle est prévue pour deux personnes : l’un prend le rôle du narrateur ; l’autre écoute et intègre le corps de celui qui parle. Dans une autre constellation, les deux utilisateurs interagissent. Ils effectuent exactement les mêmes mouvements : par exemple étendre un bras pour toucher un objet réel. Tout se passe en synchronicité, mais chacun voit avec les yeux de l’autre. On a l’impression de bouger avec le corps d’un autre et non avec le sien.

Avez-vous trouvé la réponse ? Norma : Oui. Cela nous amène à remettre en question les idées préconçues que nous avons tous. Imaginez un homme blanc qui a des préjugés négatifs concernant les femmes et les personnes à la peau plus foncée, par exemple. Cet homme devient maintenant l’avatar d’une femme noire. Cela déclenche en lui un conflit. Des études ont démontré que les individus soumis à cette expérience parvenaient à se défaire de leurs préjugés. Comment créez-vous cette illusion ? Norma : Habituellement, la réalité virtuelle propulse les gens dans des environnements numériques. Les utilisateurs de notre application, à l’inverse, voient leur environnement réel à travers le regard de l’autre. Christian : C’est cela. Nous modifions seulement des éléments visuels ; les autres sens restent intacts. Ce qui est déterminant. Nous pensons

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Quels sont les fondements scientifiques de votre travail ? Norma Deseke : Nous avons repris cette méthode des neurosciences. La recherche dans le domaine de la cognition incarnée n’a commencé qu’en 1998. Au début, les scientifiques ont produit la sensation d’incarnation avec une main artificielle, puis ils sont passés au corps humain entier. Les personnes soumises au test avaient l’impression d’avoir un corps différent. Il s’agit d’une illusion de transfert corporel. Une question nous a alors passionnés : qu’est-ce qui se passe en nous lorsque nous croyons réellement nous trouver dans le corps d’un autre ?

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POLE POSITION

À l’origine, quel est l’objectif de votre système de réalité virtuelle ? Christian : Nous voulions explorer la façon dont nous percevons ou pensons percevoir le monde. Notre identité propre se fonde exclusivement sur notre perspective : ma place dans le monde et la façon dont on me traite façonnent mes impressions. Apercevoir une réalité étrangère ouvre de nouvelles possibilités pour comprendre l’autre. Notre perception s’élargit et passe du « j’entends ce que tu dis » au « je sens ce que tu dis ». Norma : Nous considérons la machine comme un outil créatif. La question est de savoir : que voulons-nous en faire ? Nous ne décidons pas seuls des objectifs. Nous travaillons avec d’autres personnes qui souhaitent intégrer notre technologie à leurs activités, par exemple pour des projets pédagogiques dans les écoles. Nous avons été partenaires d’un projet pilote, mené avec le soutien du ministère de l’Éducation nationale en France, dans le domaine de la formation des enseignants. L’idée était de découvrir comment les enfants atteints de handicaps comme la dyslexie percevaient le système éducatif, et comment les processus d’apprentissages pouvaient être adaptés à leur point de vue afin de répondre à leurs besoins particuliers. Votre travail a de multiples facettes… Christian : Oui, car un changement de perspective induit toujours la même question : que pouvons-nous faire pour améliorer les choses pour les autres ? Et pour trouver les bonnes réponses, nous sommes toujours à la recherche de partenaires. Nous travaillons entre autres avec le réseau européen Starts, une initiative de la Commission européenne, sur un projet visant à utiliser l’art pour exploiter des innovations technologiques orientées sur les besoins et les valeurs des gens. Comment la technologie pourra-t-elle améliorer notre comportement à l’avenir ? Christian : La technologie continuera à faire ce qu’elle fait aujourd’hui, à savoir nous aider à nous comprendre les uns et les autres. Croire qu’elle est neutre ou qu’elle ne peut évoluer que dans un sens est une approche erronée. Nous devons nous pencher sur les problèmes existants et emprunter de nouvelles voies, dès maintenant, avec des personnes apportant des perspectives très différentes. C’est ainsi que nous travaillons : de manière interdisciplinaire, transfrontalière et internationale. Norma : Je suis d’accord avec Christian. Nous avons besoin de points de vue multiples et variés sur le développement des technologies. C’est cette diversité qui nous aidera à améliorer la façon dont nous interagissons avec les technologies.

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À propos de BeAnotherLab Norma Deseke est chercheuse en anthropologie culturelle et sociale à Berlin. Christian Cherene a de longues années d’expérience dans le domaine des systèmes cognitifs et des médias interactifs. Il vit à Barcelone. Les deux y ont fondé en 2013 le collectif interdisciplinaire BeAnotherLab. Les huit membres de l’équipe principale travaillent sur les synergies entre la technologie et les sciences humaines, et coopèrent, dans le cadre de leurs recherches, avec un réseau mondial d’experts et d’institutions. beanotherlab.org

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en général que nous disposons de cinq sens fonctionnant indépendamment les uns des autres. Dans les faits, nous en avons davantage. Ils s’influencent mutuellement et produisent une perception cohérente de nous-mêmes et de nos impressions. Un exemple simple est l’« effet ventriloque » : si quelqu’un parle sur scène dans un micro, les auditeurs pensent que cette personne est la source de la voix, même si elle provient en réalité de haut-parleurs.

Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367

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CERVOSA SERFAUS ««««« Une sensation de vacances dès votre arrivée Ce sympathique hôtel 5 étoiles aux multiples facettes et empreint de tradition vous offre un éventail de possibilités pour améliorer votre bien-être dans nos superbes Alpes… Bienvenue au Gourmet & Spa Resort Cervosa à Serfaus. Chez nous, vous profiterez non seulement du panorama, mais aussi de tous les extras que peut offrir le Cervosa. Après vos activités dans les montagnes de Serfaus – un domaine idéal pour toutes sortes de randonnées, doté d’une infrastructure exceptionnelle pour toute la famille – vous continuerez agréablement votre journée à l’hôtel Cervosa. Détente et repos garantis dans un complexe de bien-être et de spa qui s’étend sur plus de 3 000 m 2. L’incroyable cuisine de l’hôtel, qui se laisse inspirer par la gastronomie créative et traditionnelle, est connue au-delà des frontières pour offrir le summum des plaisirs de la table. Un plaisir envoûtant !

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CRISTAL ««««S Regardez autour de vous depuis les chambres aux allures de conte de fées ou depuis le solarium et profitez de la vue magnifique sur les montagnes fantastiques de Rosengarten et de Latemar. L’un des sommets voisins s’appelle d’ailleurs Bellamonte, et beaucoup d’autres comptent parmi les plus belles montagnes de randonnée. Sans nul doute, vous trouverez ici votre paradis pour profiter de la nature lors de balades à pied et à vélo. Et que diriez-vous d’un golf à 1 200 mètres ? Le plus beau parcours de 18 trous du Tyrol du Sud vous invite à passer des vacances riches en drives. Quant au programme de bien-être et de beauté de Cristal, il vous promet une combinaison de vitalité et de relaxation. Enfin, il y a aussi la perspective d’une qualité culinaire supérieure : une excellente équipe de cuisine vous régale aussi bien avec des délices typiques du Tyrol du Sud qu’avec de savoureuses recettes internationales.

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TREND

Une énergie neuve ! Nous n’avons jamais passé autant de temps chez nous que ces derniers mois… Six produits pour lutter contre l’ennui.

1 Horloge ClockClock 9, by Humans since 1982, 2 250 €, clockclock.com 2 Abonnement de fleurs Bloomon, à partir de 23,95 €, bloomon.be 3 Parfum d’intérieur Mimosa, Dyptique, 52 €, diptyqueparis.com 4 Moulin à café, Fellow, 250 €, fellowproducts.com 5 Enceinte table basse Cube, La Boite, 1 290 €, laboiteconcept.com 6 Lunettes de soleil audio, Aether, 320 €, aether-eyewear.com

Mercedes

Du transat de jardin pour un bain de soleil au canapé pour une soirée télé, en passant par une cuisine fonctionnelle : rien de tel que de fermer la porte de son domicile pour se sentir dans une bulle de bien-être ! Pourtant, passer trop de temps à la maison peut aussi devenir étouffant – nous avons été nombreux à en faire l’expérience ces derniers mois. La pandémie nous a obligés à passer plus de temps à la maison que nous ne l’aurions voulu. Mais il y a des solutions originales à la lassitude de notre cadre de vie. Un exemple : l’horloge murale ClockClock 9. Son cadran pousse à la réflexion, indiquant l’heure au choix sous la forme d’un puzzle optique (ci-contre, en haut à gauche) ou par un affichage analogique. Autre idée : jouer avec les couleurs grâce aux bouquets de fleurs de Bloomon, sur abonnement… Ultra-pratique ! Et pourquoi ne pas parfumer votre espace de télétravail avec du mimosa d’Amérique du Sud ? C’est possible avec un parfum d’ambiance de Dyptique. Le moulin à café high-tech de Fellow diffuse lui aussi une délicieuse odeur. Et bien entendu, rien de tel que de la musique pour installer une atmosphère de bien-être : l’enceinte La Boite garantit une qualité de son parfaite, combinée à une superbe touche design. Enfin, idéales pour l’été, quand la météo invite à passer plus de temps dehors : les lunettes de soleil audio Aether, équipées d’oreillettes intelligentes Bluetooth !

PHOTOS D.R.

Dans chaque numéro, Hendrik Lakeberg, rédacteur en chef de l’édition internationale de Mercedes me, sélectionne des produits pour nous rendre la vie plus belle.

Collection 2021 :

entrez dans l’univers Mercedes-Benz !

Bonne nouvelle ! La Collection 2021 de Mercedes-Benz est arrivée. L’occasion pour tous les amoureux de la marque à l’étoile de s’offrir une part du mythe. À travers des centaines d’articles, cette collection incarne les valeurs de la marque : savoir-faire, souci du détail et élégance intemporelle. La riche Collection 2021 se décline en de très nombreuses rubriques : Mode/ beauté, Accessoires, Vie quotidienne,

Voyages, Classic, Sport, Mercedes-AMG et Motorsport. On y retrouve l’excellence et la modernité, ce mariage entre la tradition et la conquête visionnaire qui a toujours animé Mercedes-Benz. Plongez dans le catalogue papier que vous pouvez obtenir auprès de votre Point de Service Agréé. Il y a forcément un article qui correspond à vos envies du moment. Des lunettes de soleil pour l’été aux bagages de luxe pour

vos prochaines vacances, du matériel de golf à l’équipement pour le running, du parfum aux montres, la Collection 2021 de Mercedes-Benz est une liste de Noël avant l’heure… Laissez-vous tenter sans attendre ! Commandez les accessoires qui vous plaisent dans votre Point de Service Agréé ou sur le webshop (avec livraison dans le Point de Service Agréé de votre choix).

Scannez le code : shop.mercedesbenz.be/fr/nouvellecollection-2021/

Respirez de l’air frais dans votre Mercedes ! Avant de vous évader cet été, passez dans votre Point de Service Agréé Mercedes-Benz pour mettre à jour votre système de climatisation Aujourd’hui, la climatisation fonctionne toute l’année et, avec l’arrivée des beaux jours, elle tournera même à plein régime sur la route de vos vacances. Les Points de Service Agréés Mercedes-Benz ont mis en place les solutions techniques Cleaning Airco et Entretien Airco, qui permettent de venir à bout des mauvaises odeurs et de renouveler ainsi l’air frais dans votre habitacle. Les véhicules Mercedes-Benz bénéficient également du filtre d’habitacle breveté et certifié

ECARF. Saviez-vous en effet que l’on inspire jusqu’à 500 litres d’air par heure ? Et que cet air passe d’abord par votre système de climatisation ? Il est donc nécessaire de disposer d’un système propre afin de bénéficier d’une bonne qualité d’air dans votre habitacle. Heureusement, vous pouvez compter sur l’expertise du réseau des Points de Service Agréés Mercedes-Benz et prendre rendez-vous en ligne ou via l’application Mercedes me Service.

CUSTOM ER SERV ICES

Cleaning Airco : le nettoyage intégral Le Cleaning Airco comprend les étapes suivantes : N ettoyage intégral du système de climatisation, incluant le nettoyage de l’évaporateur et des conduites d’air U tilisation de produits nettoyants portant le label ECARF I nspection visuelle et fonctionnelle du système de climatisation

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Entretien Airco : le contrôle intégral L’Entretien Airco comprend les étapes suivantes : Contrôle intégral du système Nettoyage intégral du système R emplissage du liquide de refroidissement et de l’huile de compresseur, si nécessaire

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Pour plus d’informations, contactez votre Point de Service Agréé Mercedes-Benz ou prenez directement rendez-vous en ligne. mercedes-benz.be/ rendez-vous-service

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Certification ECARF pour un habitacle hypoallergénique Dans 60 % des cas, les systèmes de climatisation sont encrassés. Il est donc fortement conseillé de faire nettoyer intégralement et régulièrement le système de climatisation surtout si vous ou l’un de vos passagers souffre d’allergies ou d’asthme. Tous les procédés utilisés par les Points de Service Agréés Mercedes-Benz sont certifiés par la Fondation européenne pour la recherche en allergologie (ECARF) et sont, par conséquent, non allergisants. Mercedes-Benz est le seul constructeur automobile à bénéficier du label de qualité de l’ECARF. Pour que l’habitacle de votre Mercedes reste hypoallergénique, il a été équipé d’un filtre d’habitacle d’origine Mercedes-Benz à la fois breveté et certifié ECARF. Celui-ci protège efficacement du pollen, de la poussière et des particules de suie. Il filtre également les plus infimes particules de poussières fines. Il vous suffit de le remplacer régulièrement pour que les problèmes d’allergie dans l’habitacle ne soient plus qu’un mauvais souvenir. * Le prix maximum conseillé comprend la main-d’œuvre et la TVA. Offre valable jusqu’au 31/12/2021 et, si votre système de climatisation est actuellement en bon état de marche et fonctionne à l’aide d’un réfrigérant de type R1234yf ou R134a. Les pièces éventuelles à remplacer, les autres appoints de liquides et la main-d’œuvre correspondante ne sont pas compris.

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I M AGI N E

La nouvelle nostalgie

ESSAY

La pandémie nous a poussés à passer plus de temps que jamais à la maison. Certains ont optimisé leur intérieur ; d’autres ont donné à leur vie une nouvelle orientation. Quelques réflexions sur les nouvelles routines et les nouveaux rêves qui ont élargi nos horizons Texte de VERENA RICHTER Illustrations de SIX N. FIVE

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ESSAY

u début, nous nous sommes dit : tenons le coup, ces quelques semaines de confinement passeront vite. Une petite pause, et la vie reprendra son cours. Mais au lieu de ranger notre bureau à domicile – d’abord juste un ordinateur portable posé sur la table de cuisine –, il a fallu se faire aux circonstances exceptionnelles devenues notre quotidien. Et nous nous sommes adaptés, vraiment. Un siège ergonomique a remplacé la chaise sur laquelle nous travaillions, la chambre d’amis s’est transformée en bureau, la cafetière électrique est devenue une machine à expresso, les murs blancs ont été repeints, et les dalles usées de l’entrée ont enfin laissé place à un parquet en chêne foncé. Car un monde confiné doit au moins ressembler à un monde parfait. Pendant les premiers jours de la pandémie, nous avons surtout cherché à lutter contre l’ennui. Puis nous avons consacré du temps à entreprendre ce que nous voulions faire depuis toujours : du bricolage, de l’aquarelle, des légumes fermentés, lire tous les livres achetés et reçus au fil des ans. Un art de vivre à la maison s’est installé. Comme dans les peintures de la période Biedermeier (18151848 en Allemagne et en Autriche, correspondant à un repli des artistes sur la sphère privée), nous nous sommes assis dans des fauteuils confortables, devant de belles armoires, le dos à la fenêtre. Sauf que la fenêtre ouverte n’était et n’est toujours pas un symbole du monde extérieur, mais plutôt un symptôme de la pandémie : nous aérons pour dissiper les aérosols pouvant contenir du virus. Nos ordinateurs et nos smartphones ont remplacé la fenêtre qui donne sur le monde. À l’aide des bonnes applis, ils deviennent d’incroyables instruments pour élargir nos horizons. Nous pouvons désormais assister à des concerts ou à des expositions en ligne, y compris à Tokyo et à San Francisco ; nous pouvons montrer à nos parents notre nouvelle robinetterie ou les dents de lait de leurs petits-enfants. Grâce à de nouvelles applications sur les réseaux sociaux, nous échangeons, avec des connaissances comme avec des inconnus, sur l’écriture inclusive ou sur la taille des rosiers. Nous participons sur Zoom à des cours pour apprendre la technique de la broderie en 3D, le punch needle ou encore le macramé ; nous faisons du yoga avec la professeure originaire de Miami rencontrée lors d’une retraite au Maroc. L’offre est sans limite et ne dépend plus de l’emplacement géographique. Une fois que nous avons compris cela, nous avons aussi compris qu’il importait peu d’où nous nous connections pour être joignable en télétravail. C’est alors qu’un mouvement déjà perceptible avant la pandémie du coronavirus s’est brusquement accéléré : l’exode urbain. Car tout ce qui fait l’attrait de la vie dans les grandes villes, dans des appartements étriqués, sans balcon et hors de prix, a disparu pendant le confinement : les restaurants, les discothèques, les galeries et les théâtres. Si la plupart des gens hésitaient à déménager à la campagne en raison des trajets ou de l’absence de magasin de sneakers, on rêve à présent plus que jamais de combiner le meilleur des deux mondes. Le livreur trouve désormais les endroits les plus reculés du monde. L’entrepreneur ultra-créatif Lionel Bensemoun, ex-figure des nuits parisiennes, a par exemple réussi à convaincre ses amis artistes d’aller vivre à la campagne. En pleine pandémie, il a ouvert un hôtel-résidence pour artistes à Barbizon, à la lisière de la forêt de Fontainebleau. Il y a deux cents ans déjà, un groupe d’artistes s’était installé dans ce petit village situé à une heure de route de Paris, ouvrant la voie à l’impressionnisme. Quel courant artistique révolutionnaire y naîtra cette fois-ci ? Peut-être un mouvement créant de gigantesques installations en extérieur... L’envie des citadins de disposer de plus d’espace et de se rapprocher de la nature est un phénomène mondial. Les créatifs londoniens migrent vers le sud de l’Angleterre – en 2020, un quart de million de personnes auraient quitté la capitale britannique. Quant aux Berlinois, ils se rapprochent de l’Uckermark, au nord-est de la ville, et les New-yorkais du Vermont. Le nombre de personnes ayant déclaré leur résidence principale dans cet État verdoyant de la Nouvelle-Angleterre aurait

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Pendant la pandémie, nous avons compris qu’il n’était pas nécessaire de voyager physique ment pour découvrir le monde.

L’agence espagnole Six N. Five a créé les images de cet article. Même si ces illustra tions semblent réalistes, elles ne représentent en fait que des mondes virtuels. En plus de collaborations avec des clients tels que Burberry ou la banque N26, Six N. Five est surtout connu pour ses images de synthèse.

ESSAY

doublé depuis un an. Une tendance longtemps inimaginable. Les métropoles d’Europe et du reste du monde – y compris leur attrait dans la société – étaient vouées à une croissance interminable. Mais que reste-t-il lorsque l’on passe de plus en plus de temps enfermé entre quatre murs ? Lorsque le monde extérieur, de l’autre côté de la vitre, se fait de plus en plus distant ? Lorsqu’il n’y a plus d’amis chez qui s’asseoir sur le nouveau canapé ? La solitude. Et là encore, depuis des mois, nous trouvons des solutions. L’an dernier, en Allemagne, les acquisitions de chiens ont augmenté de 20 % par rapport à 2019. Ce sont désormais nos amis canins qui partagent notre canapé, que nous prenons dans nos bras et qui nous permettent de mettre le nez dehors malgré le couvre-feu. Tout cela est certes bien sympathique, mais insuffisant. Au début de la pandémie, cette intériorité forcée était encore la bienvenue, car nous réalisions que nous nous déplacions trop et que tout allait trop vite. Nous avons commencé à méditer et à prêter davantage attention à nos besoins et à ceux des autres. Nous sommes allés nous promener. Nous avons fait de longues balades, régulières. À deux. Puis de plus en plus souvent seul. Et maintenant avec un chien. Mais l’objectif est resté le même. Le voyage nous a surtout menés jusqu’à nous-mêmes. Ceux qui ne veulent plus rester seuls et silencieux chez eux peuvent le faire avec d’autres personnes dans des salles de relaxation numériques. Tant qu’à être seul, autant l’être ensemble. Nous sommes assis dans notre maison (rénovée) avec jardin. Il y a notre famille, le chiot, les livres de cuisine, le piano, la broderie en 3D et le macramé. Et nous attendons. Que la vie reprenne. Car même si nos conditions de vie sont merveilleuses, nous sommes toujours en mode veille. Ce qui a de bons côtés, bien sûr. Parce que nous n’avons que rarement eu l’occasion de faire le point sur nos conditions de vie idéales et sur nos raisons de vivre. Mais pour être heureux, nous avons besoin de gens proches. Avec lesquels nous pouvons rire avec insouciance, sans avoir à mettre de distances. Tout cela a donné naissance à un nouveau romantisme. Une forme de nostalgie ne cesse de croître : ne plus seulement observer la vie mais la vivre. L’ombre des arbres, une douce brise au bord de la rivière, les vagues dans la mer, mais aussi la proximité de nos semblables. Nous voulons reprendre le contact avec les autres, les laisser nous inspirer, découvrir de nouvelles choses, et ne plus seulement voyager en pensée. La campagne est devenue aussi inaccessible que le Costa Rica, voire encore plus. De fait, dans ce pays d’Amérique centrale, les hôtels sont restés ouverts, alors que nous, nous restons coincés, confinés. Le monde marche sur la tête, doit être calibré de nouveau, le proche est de plus en plus lointain, et d’autant plus désirable. Nous découvrons les petites choses dans les grandes. Non au tourisme de masse ; oui aux canaux propres à Venise, aux coraux intacts en Thaïlande et à beaucoup, beaucoup plus de poissons. Et même si le monde s’est rouvert au moment où vous lisez ces lignes, les tendances apparues pendant la pandémie perdureront. Nous nous sommes habitués à cette nouvelle vie depuis si longtemps qu’il n’y a aucune raison pour que ce monde ne s’installe pas durablement dans nos vies. Nous avons appris à quel point cela nous fait du bien de regarder à l’intérieur, et surtout de faire ce qui sert notre bien-être, ainsi que celui de nos amis proches et de notre famille.

VERENA RICHTER a étudié les sciences théâtrales, l’histoire de l’art et l’histoire de la littérature à Munich. Elle travaille comme journaliste pour le magazine Salon et pour le magazine d’architecture Häuser. La pandémie l’a, elle aussi, amenée à vivre davantage à l’intérieur. Elle a réalisé son rêve en devenant propriétaire d’un appartement à Berlin-Köpenick. Elle a installé dans son jardin un potager surélevé et n’a jamais reçu chez elle tant d’ouvriers que ces derniers mois !

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« VIVRE, C’EST CREER » Avec son groupe The Black Eyed Peas, will.i.am s’est retrouvé en tête des ventes de disques. Aujourd’hui, sa créativité va bien au-delà de son génie musical. Nous l’avons rencontré à Los Angeles Texte d’ALEX STOLZ Photos de MERCEDES AMG/STERLING HAMPTON

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Enfant, will.i.am rêvait déjà de voitures de sport ultrarapides. Aujourd’hui, il a réalisé ses rêves. Il a notamment dessiné lui-même la carrosserie de cette supersportive.

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dolescent déjà, will.i.am était fasciné par les bolides. Pour aller à l’école, il traversait la ville en bus depuis Boyle Heights jusqu’au quartier riche de West Los Angeles. En route, il s’amusait avec son frère à pointer du doigt toutes les supercars qu’ils espéraient posséder un jour. Aujourd’hui, à 46 ans, la star a réalisé ses rêves, car will.i.am, né William Adams, est devenu l’un des plus grands artistes de pop de notre époque. C’est sa passion pour le hip-hop qui l’a mené sur cette voie. En 1988, il débute à l’âge de 13 ans avec un groupe de rap fondé avec un ami, The Black Eyed Peas. Quelques années plus tard, les albums et les singles du groupe caracolent en tête des hit-parades. De plus, will.i.am engrange succès sur succès en tant que producteur et compositeur. Ses sept Grammys n’en sont qu’un indice. Justin Bieber, U2 et Lady Gaga figurent sur la liste des artistes avec lesquels il a collaboré ; une liste qui se lit comme le Who’s Who des stars mondiales de la musique. Certaines d’entre elles lui doivent même leurs plus gros succès. Peu de personnes savent qu’en dehors de la scène musicale, will.i.am cherche sans cesse de nouveaux défis. « Je me demande toujours : Comment puis-je être utile ? Comment puis-je améliorer les choses ? Après tout, la musique consiste à donner du sens et à trouver de l’harmonie dans une combinaison de sons », confie-t-il. Le hip-hop est la première passion créative de will.i.am. La technologie et les voitures sont depuis longtemps sa deuxième. Il a affectueusement nommé « le Monstre » la première voiture qu’il a lui-même conçue. C’est une des premières créations que will.i.am a concrétisées en dehors des studios d’enregistrement. Ce supercar est sorti tout droit de son imagination et l’on peine d’ailleurs à identifier quelles sont les automobiles classiques qui ont été sa source d’inspiration. Avant même que les constructeurs n’installent de grands écrans au centre du tableau de bord, il a eu l’idée visionnaire d’y placer son iPad pour personnaliser sa voiture. Son esprit avant-gardiste et son goût pour la technologie et le design ont fait de lui un grand fan de Mercedes-AMG : « AMG est synonyme de passion », dit-il. Pour lui, cela signifie aussi d’aller chercher dans une voiture bien plus que ce que la plupart des gens jugent possible. Pas étonnant donc que will.i.am soit le tout premier invité de la nouvelle campagne officielle de Mercedes-AMG : « AMG Uncovered ». Il y dévoile qu’il rêve de modifier une Mercedes-AMG GT Coupé selon ses propres idées. Il a évidemment déjà trouvé un nom pour ce véhicule : will.i.amg !

Modèle Mercedes-Benz AMG GT C Consommation de carburant2: cycle mixte : 12,7 l/100 km Émissions de CO22 : cycle mixte : 290 g/km 2

Voir la note 2 en page 6.

Modèle Mercedes-Benz AMG G 63 Consommation de carburant2: cycle mixte : 16,4 l/100 km Émissions de CO22 : cycle mixte : 373 g/km 2

Voir la note 2 en page 6.

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Les voitures de will.i.am, garées devant son studio d’enregistrement. Grand fan de Mercedes-AMG, il possède une Mercedes-AMG Classe G 63 et une Mercedes-AMG GT Coupé. Il a lui-même conçu l’incroyable véhicule au centre.

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will.i.am a des millions de fans, et pas seulement pour ses activités de musicien et de producteur. Sa fondation i.am.angel prépare les enfants et les jeunes à aller à l’université. Ils sont déjà des milliers à avoir profité de ce programme.

C’est à l’occasion d’« AMG Uncovered », la nouvelle campagne de Mercedes-AMG, que will.i.am nous a laissé jeter un coup d’œil dans son garage.

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Hyperactif La curiosité et l’élan créatif sont ce qui anime cet artiste. Deux qualités qui, selon lui, viennent de ses origines. William Adams a été élevé avec son frère par une mère célibataire dans un quartier défavorisé de l’est de Los Angeles. Néanmoins, sa maman a décidé d’envoyer ses deux fils dans une école du quartier aisé de West Los Angeles. C’est là que will.i.am a acquis ce qu’il appelle son carburant : de la reconnaissance, des encouragements et du soutien. Le tout a éveillé son ambition et l’a encouragé à se fixer des objectifs élevés… qu’il atteindrait plus tard. Premièrement, devenir une star mondiale de la musique. Deuxièmement, fonder sa propre entreprise, i.am+. En effet, une fois que will.i.am a presque tout réussi dans le domaine de la musique, il commence à chercher d’autres objectifs. Et loin de se tarir, son ambition et sa joie de se lancer dans de nouveaux projets lui ouvrent constamment de nouvelles portes. Pendant tout ce temps, will.i.am n’oublie jamais ses racines. En 2010, il s’engage en faveur des victimes du tsunami en Indonésie. Une expérience qui l’amène à prendre conscience des grandes difficultés dans son environnement immédiat, l’est de Los Angeles, où il a grandi avec son frère. « Le manque d’éducation et de perspectives appelle le malheur. C’est comme un tsunami de pauvreté, chaque jour. J’ai ressenti le besoin de rendre quelque chose à mon ancienne communauté », confesset-il. C’est pour cette raison qu’il a créé un programme visant à préparer les jeunes à l’université et à des emplois futurs. Les adolescents reçoivent ce qui jusqu’alors leur était inaccessible : du soutien, un tutorat et des cours de rattrapage. En 2012, la première session a débuté avec 65 jeunes. Depuis, des milliers d’enfants et de jeunes adultes ont profité de ce programme, qui conduit certains d’entre eux jusque dans les prestigieuses universités Brown, Dartmouth, Stanford ou encore UCLA. La star ne tient pas en place. « Vivre, c’est créer », dit-il pour résumer sa philosophie. Pendant la pandémie, il a conçu un masque qui filtre l’air, mais comprend en plus un microphone et un lecteur audio. Sa créativité et son optimisme sont contagieux ; will.i.am tire les autres vers le haut. C’est le cas des écoliers défavorisés, mais aussi de nombreux musiciens dont il a produit les plus grands tubes – et d’entreprises avec lesquelles il a collaboré. En réalité, la leçon s’applique à nous tous : will.i.am n’attend pas que l’occasion se présente à lui, il la crée lui-même. S’il ne parvient pas immédiatement à résoudre un problème, il monte dans sa voiture : « Je conduis, sans but. Et je réfléchis. » Les grandes idées viennent d’ellesmêmes quand il accorde son esprit avec le son puissant du moteur de sa Mercedes-AMG GT Coupé.

Nous unissons nos forces. Depuis l’invention de l’automobile en 1886, Mercedes-Benz lutte contre le vent. Mais très bientôt, nous serons enfin partenaires : dès 2022, l’électricité de toutes nos usines Mercedes-Benz à travers le monde proviendra intégralement de sources renouvelables. Plus d’information sur mercedes-benz.be/sustainability-fr.

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Depuis plus de vingt ans, Mercedes-Benz est présent dans l’univers du gaming. Le constructeur automobile a été l’un des premiers à rejoindre l’e-sport en 2017.

Le jeu vidéo dans la cour des grands Mercedes-Benz, qui a identifié très tôt l’immense attrait exercé par le jeu vidéo, fait partie des marques automobiles les plus actives dans cet univers. Depuis la pandémie, le nombre de joueurs professionnels et amateurs ne cesse de croître. Le jeu vidéo a conquis le monde Texte de LA RÉDACTION Photos MERCEDES BENZ AG

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C’

est une tendance forte depuis déjà quelques années : l’e-sport (pour « electronic sport » ou sport électronique). C’est-à-dire la pratique d’un jeu vidéo dans le cadre d’une compétition. Contrairement au gaming qui, au sens strict, ne désigne que les jeux vidéo pratiqués comme loisir, l’e-sport implique des règles et des objectifs de compétition définis par les développeurs du jeu. L’e-sport fait partie du gaming, mais le gaming n’est pas forcément de l’e-sport… Au cours des dernières décennies, l’engouement pour les jeux vidéo (et jeux sur PC) n’a fait qu’augmenter. Et l’an dernier, le secteur a même connu une croissance exponentielle. En raison de la pandémie, nous avons passé plus de temps que jamais à la maison et nous avons donc cherché des activités divertissantes pour faire passer le temps. Le confinement à l’échelle mondiale s’est traduit pour le secteur par une croissance à deux chiffres en 2020. En Amérique du Nord, le chiffre d’affaires du marché des jeux vidéo a ainsi égalé celui du cinéma et des événements sportifs. En Belgique, 50 % des utilisateurs de téléphones portables utilisent leur GSM pour jouer des jeux vidéo, dont près de 30 % au moins une fois par semaine. En termes de catégories d’âge, 71 % des 18-24 ans jouaient sur leur GSM en 2019, une proportion qui baissait avec l’âge : 61 % chez les 25-34 ans et 57 % chez les 35-44 ans. Ces chiffres partiels démontrent en tout cas une chose: c’est un cliché de penser que seuls les enfants et les adolescents jouent à des jeux vidéo. Arènes d’e-sport Très logiquement, l’importance culturelle des jeux vidéo et du mode de vie correspondant prend aussi de l’ampleur. Adolescents comme adultes, nous passons de plus en plus de notre temps libre dans le monde numérique. Même les marques de luxe telles que Louis Vuitton, Balenciaga, Gucci ou Saint Laurent exploitent désormais ce canal devenu très attrayant pour renforcer les liens avec une clientèle jeune et internationale. Il y a quelques années, c’était impensable. Aujourd’hui, les consoles les plus répandues, comme la nouvelle Xbox, ressemblent à de luxueux objets de design. C’est même un accessoire chic pour un salon à la décoration soignée. Bref : le gaming a fait son entrée dans la cour des grands. Depuis quelques années, l’intérêt pour l’e-sport va croissant. Grâce à l’amélioration des performances de l’internet et à la mise en réseau des gamers, les premiers jeux et les premières équipes s’organisent au début des années 2000. Entretemps, le nombre de spectateurs a explosé. En 2016, 281 millions de personnes regardaient de l’e-sport dans le monde entier. Quatre ans plus tard, ils étaient 495 millions. La tendance n’est pas près de s’inverser. Les arènes d’e-sport construites aux quatre coins de la planète en sont la preuve. Dans la ville de Toronto au Canada, un stade de 7 000 places au design

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PHOTOS LOUIS VUITTON D.R., BALENCIAGA D.R.

La marque à l’étoile a repéré très tôt le phénomène du gaming

L’équipe de SK Gaming : Mercedes-Benz est partenaire depuis 2019 de l’organisation allemande d’e-sport. Depuis 2020, les marques de luxe Louis Vuitton (en haut) et Balenciaga (en bas) s’engagent de plus en plus dans le secteur des jeux vidéo.

futuriste est en train de voir le jour. Il devrait être terminé en 2025. D’ici là, d’autres arènes d’e-sport auront été construites ailleurs dans le monde pour accueillir des compétitions offrant des récompenses de plus en plus élevées. L’e-sport a déjà été proposé plusieurs fois comme discipline olympique, sans succès jusqu’à présent. Mais pour les Jeux olympiques au Japon, repoussés à cette année à cause de la pandémie, un événement d’esport aura lieu pour la première fois sous licence olympique ; la preuve de leur immense popularité. Parmi les pionniers La marque à l’étoile a repéré très tôt le phénomène du gaming. En 2002, elle a fait ses premiers pas dans cet univers en lançant le jeu vidéo Mercedes-Benz World Racing. Dans la première version de ce jeu de course automobile, on ne pouvait conduire que des modèles

Mercedes-Benz. À l’époque, le jeu établissait un standard en matière d’esthétique, de décors et d’atmosphère sur le circuit de course. En 2017, Mercedes-Benz est l’un des premiers constructeurs automobiles à intégrer le monde de l’e-sport en devenant partenaire de l’Electronic Sports League (ESL). Pendant des tournois sur Dota 2, la marque propose des véhicules Mercedes-Benz exclusifs aux équipes et élit le MVP de Mercedes-Benz, c’est-à-dire le meilleur joueur de la compétition. L’ESL a été pour le constructeur automobile une porte d’entrée dans l’univers des jeunes technophiles. Finalement, en 2019, Mercedes-Benz devient sponsor d’une des équipes d’e-sport les plus connues du monde : SK Gaming. Il ne s’agit pas d’un partenariat classique, il est prévu que Mercedes-Benz s’engage plus avant et entame un vrai dialogue avec la communauté afin de devenir un acteur à part entière du monde

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de l’e-sport. L’objectif ? Échanger des connaissances et du savoir-faire, construire un réseau, afin que les deux partenaires soient gagnants. Un public mondial Un an plus tard, Mercedes-Benz s’est encore un peu plus engagé. La marque est convaincue que la popularité de l’e-sport et l’affluence à ses compétitions ne feront qu’augmenter. Elle a signé un autre partenariat, avec l’éditeur de jeux vidéo Riot Games, connu pour son jeu en équipe et en ligne League of Legends (LoL). Une alliance parfaite. Non seulement parce que ce jeu est le plus joué dans le monde, mais aussi parce que des événements mondiaux tels que les League of Legends Worlds attirent un public de plusieurs millions de personnes. Et la collaboration entre le constructeur automobile et l’éditeur de jeux a été reçue très positi-

vement par la communauté, notamment en raison de la participation très active de Mercedes-Benz à l’organisation des Worlds 2020. La marque à l’étoile a par exemple mis à disposition des loots (sorte de butins numériques intégrés aux jeux). En 2021, les fans découvriront de nouvelles activités exclusives autour des tournois de LoL. À l’avenir, Mercedes-Benz veut contribuer à ce que de plus en plus de monde s’intéresse à l’e-sport. Un exemple récent ? La remise du trophée à l’équipe coréenne Damwon Gaming lors d’une cérémonie présentée par Mercedes-Benz et riche en émotions. Plus de 6 000 spectateurs y ont assisté à Shanghai et des millions d’autres à traverss le monde. Ce fut un moment fort de l’année 2020 dans le domaine du gaming. Avec, parmi les acteurs principaux : Mercedes-Benz, en tant que partenaire et cocréateur.

PHOTO MERCEDES-BENZ AG

Depuis 2020, Mercedes-Benz est le partenaire automobile exclusif de tous les événements mondiaux d’e-sport de League of Legends. Et la marque présente désormais la remise des prix.

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LA CUISINE ARCHITECTURALE

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« Nous voulons créer quelque chose que les hommes et les femmes aiment regarder, prennent plaisir à toucher. Quelque chose qui les passionne » Steffen Köhl, avec son équipe internationale, est responsable du design de la marque de gamme Mercedes-EQ. Des véhicules 100 % électriques qui allient une orientation futuriste au sens des responsabilités. Leur design exprime un luxe progressiste Texte de JULIA MENGELER Photos de MERCEDES-BENZ AG

Caractéristique : la calandre « Black Panel » est le visage des modèles Mercedes-EQ, que Steffen Köhl conçoit avec son équipe.

Visionnaire : ce que les designers avaient imaginé en 2015 pour le concept car F 015 est devenu réalité dans l’EQS avec le MBUX Hyperscreen.

quoi doit ressembler une voiture ? La réponse varie en fonction de l’époque à laquelle la question est posée… Hier ? Aujourd’hui ? Demain ? Une chose est sûre : « Le design est aussi une question de séduction », affirme Steffen Köhl, directeur du département Advanced Design chez Mercedes-Benz. Une voiture doit être esthétique, provoquer des émotions et éveiller le désir. « Nous voulons créer quelque chose que les hommes et les femmes aiment regarder, prennent plaisir à toucher. Quelque chose qui les passionne. » L’automobile, ou le luxe sur roues... Pour tenir sa promesse en matière de luxe, Mercedes-Benz a développé un concept de design spécifique : la « pureté sensuelle » (Sensual Purity). C’est le message en filigrane de la marque et l’axe selon lequel Mercedes-Benz a repensé et conçu le luxe automobile, décliné aujourd’hui dans ses trois marques de gamme. « Le design a une dimension holistique. Il concerne chaque détail à l’extérieur et à l’in-

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Dynamique : le F 015 annonçait le design « One Bow » de l’EQS et la disparition du design classique en trois volumes.

térieur de la voiture », explique Steffen Köhl. « Chez Mercedes-Benz, nous “vivons” le design comme peu d’autres marques. » Au siège allemand de Sindelfingen et dans les quatre studios internationaux les designers proposent des silhouettes avant-gardistes pour les trois marques de gamme de Mercedes-Benz : Mercedes-EQ, Mercedes-Maybach et Mercedes-AMG. Ils confectionnent un habit sur mesure pour les véhicules conçus par les ingénieurs selon un schéma élaboré au fil des décennies : le moteur à l’avant, le coffre à l’arrière et, au milieu, le poste de conduite avec les sièges. C’est le concept à trois volumes appliqué jusqu’ici à toutes les berlines. Ceci dit, « évoluer signifie aussi aborder les choses de façon radicale », explique Steffen Köhl. « Tout commence par les proportions. » Il entend par là le changement de paradigme en cours : le passage du design classique à trois volumes à une forme incurvée, fluide : le design « One Bow » qui a donné le nouvel EQS. Au lieu des trois

segments habituels, le flanc de la berline de luxe 100 % électrique s’étire le long d’une seule ligne incurvée et les surfaces fusionnent harmonieusement en une seule unité. En 2015, Steffen Köhl et son équipe de designers lançaient « l’évolution électronique » avec le concept car F 015, symbole de la « Luxury in Motion ». À peine quelques années plus tard, voilà que Mercedes-Benz présente l’EQS. C’est la concrétisation de la Vision EQS, avec laquelle Mercedes-Benz avait proposé les prémices d’une nouvelle esthétique automobile, lors de l’IAA en 2019. Ce concept car était, lui aussi, une création du département Advanced Design. L’EQS se situe aux antipodes de la Classe S. « Avec le concept EQ, nous voulons établir une différenciation visuelle, sans nous éloigner de la philosophie de design de Mercedes-Benz. Nous comptons plutôt l’élargir », commente Steffen Köhl au sujet de la stratégie de la marque en matière de design. Une différence bien visible sur le

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Incontournables : les roues optimisées et aérodynamiques ; les feux arrière en forme d’hélice, qui se fondent dans le bandeau lumineux à LED.

visage si caractéristique de l’EQS. Les concepteurs ont remplacé la calandre désormais obsolète par un « Black Panel » : une surface d’un noir profond ornée du motif à l’étoile en 3D et située entre les projecteurs. L’ensemble est surmonté d’un bandeau lumineux à LED, que l’on retrouve également à l’arrière. Ce détail lumineux enveloppant est typique du design EQ. Comme la mise en scène des véhicules par la lumière et les couleurs. Pour le SUV compact 100 % électrique EQA* les designers ont opté pour de nouvelles nuances : les détails de teinte or rose deviennent la signature de l’électromobilité, tout en ajoutant des touches d’élégance. Ce coloris fait référence à la couleur du cuivre, un composant essentiel de la batterie. Le design extérieur harmonieux (lignes fluides et bandes lumineuses) est en opposition avec l’habitacle jouant intentionnellement sur les contrastes. D’une part, l’incroyable MBUX Hyperscreen, entièrement numérique et avantgardiste ; de l’autre, des matériaux classiques et des finitions de

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*Modèle Mercedes-Benz EQA 250 Consommation d’électricité1 : cycle mixte : 17,9-18,9 kWh/100 km Émissions de CO22 : cycle mixte : 0 g/km 12

Voir les notes 1 et 2 en page 6.

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Avant-gardiste : le design du nouvel EQS associe sensualité, émotion et intelligence.

qualité, comme les sièges en cuir ornés de surpiqûres sophistiquées. « À l’intérieur, les designers ont plus de possibilités », explique Steffen Köhl. « Chaque fonction, chaque poignée, chaque bouton peut faire l’objet d’un design complètement différent par rapport aux modèles antérieurs. L’extérieur, en revanche, est comme une sculpture. Nous avons moins de composants à modeler. » Les designers ont également joué sur les couleurs pour créer des oppositions entre des nuances chaudes, émotionnelles, et des touches froides, technologiques. Le résultat forme néanmoins un ensemble. Car les couleurs symbolisent en fait les émotions et l’intellect. Le cœur et le cerveau : l’intelligence émotionnelle. Il s’agit là d’une autre promesse de Mercedes-EQ. La conduite automobile « doit rester une expérience sensuelle et émotionnelle, mais aussi légère, dynamique, palpitante et sportive », conclut Steffen Köhl. « Une voiture électrique doit donner du plaisir. Et être séduisante. »

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Expérience Première Classe, inspirée par Mercedes-Benz

Texte et photos d’EMIR ATES

La Classe S de Mercedes-Benz établit des normes nouvelles dans les domaines de l’innovation, du confort et du luxe. Le nouveau produit de Première Classe de la compagnie aérienne Emirates, la Game Changer Suite, s’inspire de la philosophie du design caractéristique de la Classe S. C’est de la première suite entièrement fermée, offrant aux clients un espace privé incomparable. Les portes coulissantes montant jusqu’au plafond et les élégantes touches de design des nouvelles suites des Boeing 777 d’Emirates offrent au passager un niveau de luxe et d’intimité sans égal. Ces suites aux dimensions généreuses et entièrement fermées créent une bulle privée de 4 m2 et sont configurées en rangées de 1-1-1, de façon que chaque suite accueille un passager. Le design des suites est inspiré par Mercedes-Benz, y compris les luxueux sièges en cuir avec surpiqûres décoratives, les écrans tactiles innovants et l’éclairage d’ambiance. Les sièges en cuir souple peuvent être redressés ou inclinés à volonté, se transformant en lits totalement plats. En outre, les sièges peuvent se mettre en position « Zero Gravity », inspirée de la technologie de la NASA afin

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Luxe intemporel : l’intérieur est composé d’une palette de couleurs alliant tonalités grises, crème et champagne.

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de créer une sensation de détente et d’apesanteur. Les suites offrent assez de place aux passagers pour se changer, même une fois le siège transformé en lit. Une cabine d’avion contient six suites. Afin que tous les clients de Première Classe puissent bénéficier de la vue extérieure, les suites situées au centre disposent de hublots virtuels projetant en direct la vue depuis l’avion. Une fonctionnalité exclusive d’Emirates. Et pour compléter l’expérience de Première Classe, Emirates propose à ses clients un service gratuit de chauffeur dans les plus grands aéroports du monde. Ainsi, à Dubaï, vous pouvez vivre l’expérience du confort de la Classe S de Mercedes-Benz dans le cadre du service de chauffeur. Sur la route vers ou depuis l’aéroport, les clients peuvent savourer le confort de la Classe S. Tant les concepts de construction des automobiles que ceux des avions doivent répondre à des exigences strictes en matière de sécurité, tout en offrant des fonctionnalités et un confort maximal dans un espace très réduit. Il s’agit d’un énorme défi qu’Emirates a su relever avec la Game Changer Suite de ses Boeing 777. Mercedes-Benz et Emirates collaborent depuis plusieurs années, dans le domaine de la conception. Cela a commencé quand une équipe d’Emirates a été conviée à un atelier de design avec les principaux designers de Mercedes-Benz. L’équipe d’Emirates a eu la possibilité de découvrir plusieurs des derniers prototypes de la marque à l’étoile, dont la nouvelle Classe S, qui en était à l’époque encore au stade du développement.

Chaque suite entièrement privée est équipée d’une porte coulissante allant du sol au plafond.

Les points forts de la Game Changer Suite : La Game Changer Suite mesure deux mètres de long et de haut, et offre ainsi une bulle privée bien conçue de quatre mètres carrés. Les sièges en cuir souple peuvent se redresser ou s’incliner à souhait et se transforment en lit entièrement plat. Le nec plus ultra du confort : ils sont aussi équipés d’une fonction apesanteur. Toutes les suites disposent de lustres. Les passagers peuvent choisir parmi dix paramétrages pour l’éclairage d’ambiance et sept concepts de couleur différents. L’écran tactile de 13 pouces permet aux clients de profiter du système de divertissement à bord et de commander les fonctions du siège. Plus d’informations : emirates.com/gamechanger

Un élément du design : l’arbre national émirati, le ghaf, comme motif artistique.

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DR I V E

Vraiment précieuse La journaliste allemande Anne Petersen s’est vu confier il y a quelques années le lancement d’un magazine lifestyle baptisé Salon. Avec sa petite équipe et son grand sens du détail, elle en a fait un magazine de luxe désormais incontournable en Allemagne. Rencontre à Sylt et visite guidée de l’île à bord de la nouvelle Classe S Texte de HENDRIK LAKEBERG Photos de CHARLOTTE SCHREIBER

CL ASSE S

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CL ASSE S

a couverture du magazine Salon qu’Anne Petersen dépose sur la banquette titre en une : « La nouvelle générosité ». Sur l’île de Sylt, en mer du Nord, le soleil est au rendez-vous en cette journée printanière et la journaliste hambourgeoise nous fait découvrir ses endroits favoris à bord de la nouvelle Classe S. Son enthousiasme est contagieux. Avant même de démarrer, elle raconte la success-story de Salon, un magazine lifestyle de luxe qui traite « de l’hospitalité, du design et de la culture », le tout en explorant de nouvelles voies. On pourrait dire qu’il s’agit de « son » magazine car, sans cette femme de 46 ans, Salon ne serait pas devenu ce que ses lecteurs apprécient toujours autant, six ans après sa création. Le concept de Salon a germé en 2014 au sein de la maison d’édition allemande Gruner + Jahr. Quand on lui propose le projet, Anne Petersen n’hésite pas longtemps, d’autant plus qu’on lui accorde une liberté maxi-

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male pour la réalisation. Depuis, elle a imprimé son style sur le magazine, qui est devenu un véritable label haut de gamme et de prestige. Caverne d’Ali Baba Première halte. Anne Petersen gare la nouvelle Classe S devant le superbe Severin’s Resort & Spa, où l’on propose un service d’une extraordinaire qualité pour une détente absolue. La journaliste aime particulièrement ce lieu… Rien d’étonnant donc à ce qu’elle apprécie autant le luxueux confort de la nouvelle Classe S. Après de pittoresques dunes, arrivée au Söl’ring Hof, un hôtel où officie l’exceptionnelle sommelière Bärbel Ring. Les deux femmes se sont rencontrées dans un contexte professionnel et entretiennent depuis une vraie amitié. Après une courte promenade sur la plage, nous poursuivons notre route jusqu’à l’Alte Wäscherei (« l’ancienne blanchisserie »), une boutique de fleurs et d’objets

Au volant : Anne Petersen préfère conduire elle-même. Départ avec la nouvelle Classe S : durant la saison touristique, le Severin’s Resort & Spa propose un tour d’essai au volant de quelques modèles de Mercedes-Benz.

En route avec l’appli Mercedes me Avec l’appli Mercedes me, Mercedes-Benz vous accompagne partout : en quelques clics, vous indiquez directement à votre véhicule les adresses à prendre en compte pour la planification de votre itinéraire. L’appli Mercedes me permet en plus d’obtenir une température agréable dans le véhicule : il suffit de programmer la climatisation ou le chauffage avant le départ. Envie d’en savoir plus ? Toutes les infos sur : mercedes.me

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Pause artistique : entre deux étapes, un tour dans la Galerie Herold. Katharina Marie Herold travaille dans la succursale sur l’île de Sylt de la galerie hambourgeoise fondée par son père en 1978.

Les systèmes comme la commande vocale intuitive du MBUX ou la fonction massage transforment le trajet autour de l’île en une véritable expérience de bien-être. La sommelière Bärbel Ring, qui travaille à Sylt, et Anne Petersen sont devenues amies.

Anne Petersen s’est sentie immédiatement à l’aise dans la nouvelle Classe S .

de décoration artisanaux à Kampen. Anne Peterson sort de la voiture, ajuste ses lunettes de soleil tandis que son blazer flotte avec légèreté dans le vent, puis elle entre dans la boutique. L’Alte Wäscherei est une illustration, à petite échelle, de ce qui tient à cœur à la journaliste. La boutique est une véritable caverne d’Ali Baba, dans laquelle chaque produit est de très grande qualité et possède sa propre histoire. Tout comme le magazine Salon : une caverne d’Ali Baba où se rencontrent élégance et bonnes idées. Que l’on s’intéresse de près ou de loin à la bonne nourriture, aux beaux meubles ou aux vêtements originaux, on trouve son compte dans les pages de Salon. À chaque numéro, Anne Petersen et son équipe rassemblent des trésors venus des quatre coins du monde. Les collaboratrices et collaborateurs de la rédaction se passionnent pour les sujets qu’ils traitent – c’est le secret de l’authenticité du magazine. De la gastronomie à la mode,

les thèmes sont variés mais reliés entre eux par l’enthousiasme de l’équipe. Cela semble presque anachronique dans un monde dominé par le big data ! Impressions et inspirations La Galerie Herold fait partie des adresses les plus en vue de l’île. Anne Petersen y rencontre Katharina Marie Herold. C’est le père de celle-ci qui a fondé la galerie (implantée sur l’île et à Hambourg) en 1978 ; la famille s’est spécialisée dans les peintres impressionnistes et expressionnistes du nord de l’Allemagne. De grands noms comme Ernst Ludwig Kirchner et Emil Nolde y ont été exposés. Quand la directrice de Salon remonte dans la nouvelle Classe S, elle a fait le plein d’impressions et d’inspirations. La navigation est lancée par commande vocale presque par hasard. Anne Petersen effleure le généreux écran tactile pour ajuster la température

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Le charme de la nouvelle Classe S : La nouvelle génération de l’iconique berline de luxe a été conçue en pensant avant tout aux occupants. Les outils numériques permettent à la nouvelle Classe S de réagir avec empathie aux besoins du conducteur et des passagers. Le tout dans un confort maximal. De l’intelligence artificielle aux matériaux haut de gamme, la nouvelle Classe S allie tradition, artisanat et technologies de pointe. Et une fois de plus, elle établit un nouveau standard dans le domaine du luxe automobile. Envie d’en savoir plus ? Toutes les infos sur la nouvelle Classe S : mbmag.me/s-klasse et mercedes-benz.be

et allume la fonction massage. Le trajet se transforme en une pause bien-être. Prochaine étape : le Sansibar. Nous déjeunons dans ce restaurant, le plus connu de l’île. Anne Petersen confie : « J’ai grandi à la frontière avec le Danemark, dans une exploitation agricole. La maison avait été bâtie en 1779. De la belle porcelaine, des meubles anciens, un potager, des chevaux, de grandes machines agricoles… Tout un programme ! » Quand elle était enfant, ses parents roulaient en Mercedes. Sa première voiture à elle ? Une Mercedes ! À l’époque déjà, ce nom incarnait le design intemporel, la qualité et le prestige. La journaliste connaît bien la marque à l’étoile. Elle a longtemps conduit un coupé, avec lequel elle est souvent partie en vacances en Italie avec ses amis. C’est une des raisons pour lesquelles cette mère de quatre enfants s’est immédiatement sentie à l’aise dans la nouvelle Classe S. Le magazine Salon, comme tout produit, s’est aussi construit en s’entremêlant avec des histoires personnelles. Com-

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ment un produit devient-il synonyme d’un certain mode de vie ? Comment finit-il par faire partie de notre quotidien ? Et quels produits méritent d’acquérir ce statut… ? Anne Petersen a étudié le journalisme à Paris et à Munich. Elle a d’abord travaillé pour la rubrique « Style » du journal allemand Welt am Sonntag et pour les pages berlinoises du quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung. Ensuite, elle a été rédactrice chez Gruner + Jahr. Salon se définit comme le magazine du luxe authentique. Certaines choses peuvent être plus chères, du moment que l’on comprend pourquoi. Du moment que l’on reconnaît leur valeur. « Salon, c’est comme une soirée réussie », explique Anne Petersen. « On rencontre des gens passionnants, on repart plein d’inspiration. Mais l’idée est aussi de faire avancer le monde. » Pas à pas, article par article. Sincère et indispensable, deux mots comme par hasard inscrits sur la couverture de ce numéro. Le meilleur se cache souvent dans les petites choses…

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L’art des contrastes Place à la nouvelle Classe C !

Allure sportive et pureté des lignes : la nouvelle génération de la Classe C allie l’innovation au design. Ce grand classique est plus que jamais l’objet de tous les désirs Texte de JULIA MENGELER Photos de MERCEDES-BENZ AG

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Dynamique et décontractée Le design La silhouette de la nouvelle Classe C Berline est plus novatrice que jamais. Des lignes sobres et des proportions dynamiques : l’incarnation parfaite du luxe et de la sportivité. Une fois à bord, un incroyable univers de bien-être s’ouvre à vous

Légèreté sportive Un design dynamique qui éveille l’envie de sensations fortes… Avec les roues arrière directrices en option, la nouvelle Classe C se conduit facilement et en toute confiance. 2

Juste impressionnante ! Les lignes pures des flancs rejoignent la poupe stylée, où les phares sont scindés en deux et équipés d’un éclairage jour/nuit unique. 3

Parfaitement lumineuse De série, les projecteurs LED hautes performances augmentent la sécurité en permettant de mieux voir et de mieux être vu. Avec l’option DIGITAL LIGHT, l’éclairage est extrêmement puissant. Dans les deux cas, le design original des phares souligne à l’avant la silhouette dynamique de la nouvelle Classe C. 4

Volant sportif et sensible Le volant sert autant à diriger le véhicule qu’à commander ses nombreuses fonctions, notamment le système MBUX, via des capteurs réagissant aux pressions. 5

Comme à la maison Élargir sa zone de confort au lieu de la quitter : la nouvelle Classe C permet d’emporter sur la route un univers de bien-être.

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Tout simplement confortable La technologie L’ambiance à l’intérieur de la nouvelle Classe C est celle qui, jusqu’à présent, n’était disponible que dans la Classe S : par exemple, la navigation en réalité augmentée et certains détails sportifs. Quant au MBUX, sa nouvelle génération fait monter d’un cran supplémentaire le niveau de confort

L’être humain au centre Le poste de conduite, totalement numérique, et les éléments de commande ont été pensés avant tout pour les passagers. 2

Commandes faciles L’écran central semble flotter tout en étant légèrement orienté vers le conducteur. D’un simple effleurement, ce dernier peut contrôler le MBUX et toutes les fonctions importantes du véhicule. 3

Touche rétro Au-dessus de l’écran central, trois buses d’aération rondes et aplaties font penser aux moteurs à réaction d’un avion !

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Durablement électrisante La motorisation La nouvelle génération de la Classe C est entièrement électrifiée : les versions « hybrides légères » bénéficient du soutien d’un moteur électrique et les versions hybrides rechargeables avec une auto nomie d’environ 100 kilomètres (WLTP), disponibles dès l’automne, garantissent un plaisir de conduite encore plus intense !

Avant stylé Sous la calandre caractéristique AMG Line, ornée de l’étoile, se cache une technologie de propulsion efficiente. 2

Matériaux nobles Aspect cuir, placages en bois et aluminium véritable sont élégamment assemblés pour créer des surfaces d’aspect avant-gardiste. 3

Performance durable La Classe C, un des modèles les plus vendus, définit de nouvelles normes : elle constitue à tout point de vue une zone de confort à l’épreuve du temps.

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Une ambiance extraordinaire L’EQA est synonyme d’une nouvelle ère. Ce SUV compact tout électrique est le modèle d’entrée de gamme de la nouvelle marque Mercedes-EQ. À son bord, nous explorons les rues de Francfort, la métropole économique allemande, aux côtés de Leonie von Hase, élue Miss Allemagne à 35 ans alors qu’elle était déjà maman… Texte de DAVID LÜTKE

Modèle Mercedes-Benz EQA 250

Consommation d’électricité1 : cycle mixte : 17,9-18,9 kWh/100 km Émissions de CO22 : cycle mixte : 0 g/km Autonomie1: 402-424 km Puissance maximale3 : 140 kW/190 ch Accélération de 0 à 100 km/h : 8,9 s Vitesse maximale : 160 km/h 123

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oir les notes 1, 2 et 3 V en page 6.

Le centre-ville de Francfort-sur-le-Main. La silhouette des tours de cette ville trépidante domine le ciel. Un décor parfait pour le premier SUV compact entièrement électrique de Mercedes-EQ : l’EQA 1 . Le modèle convainc par sa sportivité, son confort, son efficience, son design et son caractère résolument novateur. Il embarque de nombreuses nouveautés dont Leonie von Hase 2 , 36 ans, fait la promotion sur les réseaux sociaux pour Mercedes-Benz. Miss Allemagne, présentatrice à la télévision, entrepreneure et auteure, elle a grandi dans une ferme en Namibie. Là-bas, dans sa jeunesse,

elle conduisait déjà les voitures familiales à travers la steppe. Avec l’EQA, elle découvre la dimension électrique de la conduite ! Tout commence par le design. À l’intérieur, les éléments décoratifs rétroéclairés et les buses d’aération créent une ambiance unique 4 . Les sièges en cuir gris titane accueillent des inserts tissés en or rose, une teinte exclusive associée au modèle 3 . En plus, le fil est un matériau durable, fabriqué à partir de bouteilles en plastique recyclées. À l’extérieur, la silhouette est minimaliste 8 . Si l’EQA affiche les lignes puissantes habituelles et un aéro

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dynamisme optimisé, c’est surtout sa partie avant qui attire tous les regards. La calandre Black Panel soulignée d’un bandeau lumineux est emblématique du luxe progressiste signé Mercedes-Benz… et d’un nouveau chapitre de l’histoire de la marque. Après quelques minutes sur la route, une autre évidence apparaît : le modèle d’entrée de gamme dans la famille Mercedes-EQ est un véritable athlète électrique au format compact 5 . L’accélération est puissante, la manipulation agile : la conduite est vraiment performante. Leonie profite d’ailleurs du dynamisme du couple instan-

tané de 375 Nm et fait l’expérience d’une conduite presque parfaitement silencieuse… Le groupe motopropulseur électrique est isolé du châssis pour réduire les vibrations et les bruits liés à la conduite. Ainsi, la sportivité peut rencontrer la détente. Et Leonie peut en profiter sans avoir mauvaise conscience, car elle sait qu’elle ne produit aucune émission locale. Grâce à l’autonomie de 424 kilomètres selon les tests WLTP 6 , elle peut envisager ses trajets avec flexibilité. La capacité de la batterie est exploitée de façon optimisée. Prévoyant, l’assistant ECO sélectionne l’option idéale parmi

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quatre modes de récupération et affiche sur l’écran des messages concernant la tenue de route et la consommation d’énergie. Mercedes-EQ a baptisé Electric Intelligence le principe de fonctionnement du système de navigation dans l’EQA. Celui-ci planifie l’itinéraire en tenant compte de tous les facteurs importants : l’autonomie électrique disponible, la consommation d’électricité, la topographie du trajet prévu (qui a une influence sur la consommation) et aussi les conditions météorologiques, car la température a un impact sur la durée de charge. Le système prend également en

PHOTOS MERCEDES-BENZ AG/DAVID BREUN

compte les conditions de circulation, ainsi que les bornes de recharge disponibles et leur capacité de charge. Le conducteur reçoit même une indication concrète du temps de recharge nécessaire une fois sur place. Mais la recharge totale n’est pas toujours indispensable. Les pauses sont en effet planifiées 7 en fonction du temps de trajet total : deux arrêts de recharge courts sont parfois plus efficaces qu’un seul plus long. Ainsi équipé de l’Electric Intelligence, l’EQA est prévoyant et surtout un digne représentant de la nouvelle marque Mercedes-EQ.

Intelligent ! Un des points forts de l’EQA est la navigation avec l’Electric Intelligence. Bien entendu, l’itinéraire le plus rapide pour arriver à destination est calculé en intégrant le temps de recharge. Grâce à une simulation permanente de l’autonomie, les pauses de recharge nécessaires sont prises en compte, comme de nombreux autres facteurs tels que la topographie ou la météo. Le système réagit également avec rapidité à tous types de changements comme les conditions de circulation ou le comportement de conduite. Plus d’info sur: mercedes-benz.be

Scannez le code QR pour voir la vidéo d’un essai sur route. mbmag.me/eqa

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Dietrich Van der Weken : « L’EQV est idéal pour le père de famille et mordu de vélo que je suis »

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Profession Directeur général de G-STIC, une division de VITO Résidence Melsele Véhicule Mercedes-Benz EQV Kilomètres parcourus par an 20 000 De quoi s’occupe exactement G-STIC ? G-STIC est une initiative née au sein de VITO (l’organisme de recherche flamand pour les technologies propres) pour identifier des solutions et des innovations technologiques durables et ensuite les implémenter efficacement. Depuis cinq ans, nous organisons une conférence internationale annuelle, où nous réunissons 30 à 40 partenaires pour échanger et présenter des concepts high-tech pouvant accélérer la transition vers un monde plus durable. Comment est née la collaboration avec Mercedes-Benz ? Nous sommes engagés en faveur des nouvelles technologies et nous tendons la main à l’industrie. La recherche et les conseils de VITO sont également promus par des entreprises telles que Mercedes-Benz. En fin de compte, il faut confronter la théorie à la pratique et vice versa. La collaboration a un effet d’entraînement pour les deux parties. Elle se déroule en toute transparence et confiance, car nous poursuivons le même objectif durable. Lors de la conférence G-STIC, un EQC effectuera un service de navette pour les visiteurs, et il y aura la possibilité de faire un essai sur place. L’EQV est-il un bon compagnon de mobilité au quotidien ? Le choix du transport électrique et durable était une évidence pour VITO ; pour moi c’était en même temps un défi et une affirmation. J’ai trois enfants et je suis un mordu de vélo. Aussi, en plus des bénéfices écologiques, l’EQV offre aussi assez de place pour notre famille et pour tous les loisirs. Une autonomie réaliste de 350 kilomètres est suffisante pour nos déplacements quotidiens. Quel regard portez-vous sur la révolution électrique dans le secteur automobile ? Les voitures électriques ne sont qu’un des atouts du système énergétique. L’un des prochains défis de G-STIC concerne la charge / décharge bidirectionnelle des batteries de voitures, afin d’aider à absorber les pics de consommation d’électricité dans le réseau.

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Emmanuel H : « J’ai la passion des supersportives »

Profession Entrepreneur Résidence Bruxelles Modèle Mercedes-AMG GT R Kilomètres effectués par an ? Environ 30 000, tous véhicules confondus. Je suis un mordu des voitures de sport ; j’en possède neuf. Ça me passionne tant que j’ai créé un compte Instagram (@eh0601) pour partager l’énergie positive que me donnent mes bolides. J’ai actuellement 55 000 abonnés, qui sont très nombreux à réagir à mes posts. J’observe qu’il y a parmi eux beaucoup de jeunes qui se disent motivés par mes partages pour travailler dur et acheter un jour la voiture de leurs rêves. Racontez-nous votre histoire avec l’AMG GT R. C’est ma toute première Mercedes. J’ai eu le coup de foudre pour ce modèle car il est la parfaite réinterprétation de la Ford Mustang V8 Fastback des années 1960 – une voiture my– thique, dans laquelle mon père m’a appris à conduire dès mes 15 ans. Du coup, vous comprenez d’où me vient le microbe ! En trois ans, j’ai parcouru 22 000 kilomètres avec, mais chaque fois que je m’approche de ma GT R, j’en retombe amoureux comme au premier jour. Pourquoi vous plaît-elle tant ? Elle a trois points forts. D’abord le côté esthétique : elle est d’une rare élégance, avec son capot interminable, qui lui donne une allure très sportive, et sa poupe fuyante rappelant les Golden Sixties. Ensuite il y a le moteur V8 biturbo très démonstratif : quand je lève le pied, les pétarades me donnent vraiment la banane. On oublie d’un coup tous ses soucis. Enfin, il y a les qualités dynamiques : le freinage est époustouflant, avec un toucher à la pédale absolument parfait. Cela dit, il ne faut pas oublier que, sous des dehors « grand tourisme », c’est une voiture très exigeante. Ne la pilote pas qui veut. Et pourtant vous allez bientôt la troquer… Oui, mais contre une AMG GT Black Series, qui est l’évolution ultime de la série, avec un caractère complètement repensé. C’est une voiture très orientée circuit, avec des ailerons surdimensionnés et un moteur beaucoup plus puissant – on passe de 585 à 730 cv ! Mais, paradoxalement, elle semble beaucoup plus docile que la GT R. J’aime le côté « génie humain » qui transparaît dans ces voitures supersportives : la capacité qu’ont les ingénieurs de les rendre toutes si puissantes et quand même si différentes.

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Nouvelle dimension Technologie ultramoderne et mise en scène spectaculaire : avec l’Hyperscreen MBUX, la commande des fonctions d’infodivertissement, de confort et de conduite du nouvel EQS est une expérience unique. Grâce à l’intelligence artificielle, le système apprend à s’adapter parfaitement aux besoins des occupants

Plus de

cm de long : la surface incurvée de l’Hyperscreen semble fusionner plusieurs écrans et s’étend sur presque toute la largeur de l’habitacle.

OLED

C’est le nom de la technologie qui permet d’obtenir des couleurs brillantes et une netteté parfaite, quels que soient l’angle de vue et les conditions de luminosité.

Ultra esthétique et hyper intuitif Au printemps, Mercedes-Benz a présenté sa première berline de luxe 100% électrique : l’EQS. Elle inaugure un instrument absolument unique : l’Hyperscreen MBUX, proposé en option. Le véhicule et l’écran incarnent le luxe progressiste que Mercedes-Benz propose dans ses prochains modèles EQ. Aujourd’hui, le nouvel EQS donne un avant-goût de cette mobilité ultramoderne. mercedes-benz.be

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sous-menu à faire défiler : l’accès aux applications principales est immédiat depuis l’écran d’accueil.

2 432 Les

cm2 de l’Hyperscreen MBUX sont au service des besoins du conducteur et des passagers. écrans se rejoignent pour former une seule surface légèrement incurvée.

PHOTOS MERCEDES-BENZ AG

buses d’aération sont intégrées à la gauche et à la droite de l’écran ; les mondes numérique et physique sont parfaitement connectés !

Plus d’infos avec le code QR. mbmag.me/EQ

Design intelligent L’Hyperscreen MBUX incarne l’intelligence émotionnelle de l’EQS : il est à la fois le cerveau et le cœur du véhicule. L’écran assure de fait un rôle d’assistant personnel pour le conducteur et le passager avant. Et c’est l’intelligence artificielle qui rend tout cela possible. Car le logiciel du Mercedes-Benz User Experience (MBUX) peut apprendre par lui-même et s’adapte donc constamment aux besoins et aux habitudes de ses utilisateurs : il propose

des contenus d’infodivertissement personnalisés et diverses fonctions liées au confort ou encore à la conduite du véhicule. Grâce au système « Zero Layer », inutile de se perdre dans un dédale de sous-menus : les deux utilisateurs à l’avant du véhicule ont un accès direct aux applications les plus importantes. La commande des fonctions du système multimédia, aussi bien que celles du véhicule, est donc particulièrement confortable et sûre.

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Le nouveau CLS : la sportivité est le vrai luxe Cet été, c’est un nouveau CLS au design encore plus perfectionné qui fait son entrée dans les showrooms. Avec sa grille de calandre et son pare-chocs avant améliorés, le coupé quatre portes affirme encore davantage son dynamisme. L’intérieur, quant à lui, passe à la catégorie supérieure, avec des combinaisons de garniture de siège en cuir-textile supplémentaires et de nouvelles possibilités quant au volant. Un diesel de la nouvelle génération, avec dynamo intégrée, vient élargir la gamme de modèles. Un extérieur encore plus époustouflant Le CLS était déjà à la pointe de la technologie grâce au relooking de l’été passé – avec mise à jour des systèmes d’assistance à la conduite, du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) et du programme confort ENERGIZING. Cette fois-ci, les nouveautés concernent

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principalement l’extérieur. Ainsi, le CLS est désormais équipé de série de la ligne extérieure AMG. À la clef : une sportivité encore plus affirmée. Ce modèle dispose d’éléments typiques du style AMG, tels que la une jupe avant spécifique AMG avec l’aile A noire, un splitter avant chromé argenté, des prises d’air avec barres verticales et des élargisseurs aérodynamiques en noir brillant. On notera également les jupes latérales et bordures d’aileron AMG sur le coffre. En combinaison avec la ligne extérieure AMG, les jantes AMG en alliage léger de 20 pouces à rayons multiples et au design bicolore peuvent être choisies parmi deux nouveaux coloris : gris trémolite ou noir brillant. Tous les modèles équipés d’une ligne extérieure AMG disposent d’une nouvelle calandre – reconnaissable entre toutes à son motif étoilé tridimensionnel avec des surfaces chromées brillantes, une lamelle

en noir brillant avec insert chromé et l’étoile Mercedes intégrée –, ainsi que de nouveaux pare-chocs, qui renforcent le dynamisme de l’ensemble. Un nouveau bleu spectral métallique vient renforcer la gamme des couleurs laquées du CLS. Un intérieur revalorisé Si les lignes extérieures ont donc été peaufinées, l’intérieur n’est pas en reste. Deux nouvelles finitions viennent compléter la gamme, notamment en ce qui concerne la console centrale : du bois de noyer à pores ouverts en brun et gris brillant. La gamme de revêtements de siège en cuir s’étend elle aussi, avec les combinaisons gris neva/gris magma et un brun sienne/noir. Le CLS est désormais disponible en version Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+, avec une puissance de 320 kW/435 ch, alliée à un style sportif et une efficacité à toute épreuve.

Le Concept EQT : le nouveau monospace destiné aux familles et aux adeptes d’une vie active Avec le Concept EQT, une variante électrique de la nouvelle Classe T, Mercedes Mercedes-Benz Vans préfigure concrètement un monospace compact destiné aux familles et aux utilisateurs au style de vie actif. Ce concept, assez proche du modèle de production, combine un intérieur vaste et polyvalent pouvant accueillir jusqu’à sept occupants tout en offrant un espace à bagages particulièrement généreux. Dans le plus pur style de Mercedes-Benz, ce modèle est équipé des technologies les plus modernes en matière de confort, de fonctionnalité, de connectivité et de sécurité. La formule qui a fait le succès des Classe V et EQV est ainsi appliquée dans un segment plus compact. Le Concept EQT offre une combinaison unique alliant un confort premium, une fonctionnalité sans compromis et le plaisir de conduire un véhicule électrique. Il est également doté d’un longboard électrique dans l’espace de chargement.

Une carrosserie entièrement repensée pour la nouvelle Mercedes-AMG SL La nouvelle génération du roadster iconique faisant son entrée cette année se base sur une architecture complètement reconfigurée par les soins de l’équipe Mercedes-AMG. Ce modèle associe un châssis en aluminium à une structure intégrée. Comme cela avait été le cas pour la toute première SL en 1952, celle-ci a été dessinée à partir d’une page blanche : aucun de ses éléments n’est issu de la SL précédente ni de la AMG GT Roadster. Sa structure allégée en aluminium composite offre une conduite précise, un confort élevé, des performances optimales et des lignes sportives.

Un maximum de modularité et de fonctionnalité Le Concept EQT est équipé de chaque côté de portes coulissantes offrant une baie d’ouverture particulièrement large, qui permet notamment d’accéder aisément aux sièges (de taille normale) de la troisième rangée. À la deuxième rangée, trois sièges pour enfant peuvent être installés les uns à côté des autres. Un toit panoramique orné d’étoiles gravées au laser inonde l’habitacle de lumière. Le design fuselé séduisant du modèle, qui s’élance vers l’arrière, donne une impression de profondeur. La face arrière plongeante avec un hayon vertical assure un espace de chargement particulièrement vaste. Si les utilisateurs ont besoin d’encore plus de place, les sièges de la troisième rangée peuvent être entièrement rabattus ou retirés.

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Les concepteurs ont mis la barre particulièrement haut pour la carrosserie du nouveau roadster de luxe : les spécifications prévoyaient des mesures bien plus complètes que pour les séries précédentes. Pour la première fois, le SL devient un roadster 2+2 pouvant offrir un large éventail de motorisations. Cette nouvelle conception a demandé de relever de nouveaux défis assez complexes. L’objectif était double : il fallait recréer la performance de conduite réputée de la marque avec un accent sur les dynamiques longitudinales et transversales, et en même temps répondre aux attentes élevées en matière de confort et de sécurité. Malgré le cahier de charges très exigeant, le châssis a été conçu en un temps record : la préconception a été bouclée en à peine trois mois. À compter du lancement officiel, il n’a fallu à l’équipe que trois ans pour présenter son résultat final. Une rapidité due notamment à l’excellence du logiciel de conception numérique et aux résultats remarquables obtenus par le véhicule test lors du premier véritable crashtest, pourtant soumis à des conditions internes extrêmement sévères. La nouvelle SL est produite à Brême et fera son entrée dans les showrooms cet automne.

La nouvelle Classe T sera commercialisée en 2022 dans le segment des voitures particulières compactes.

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Le nouvel EQB : la mobilité électrique en format familial

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Chez Mercedes-Benz Cars et Mercedes-EQ, la révolution électrique bat son plein : après l’EQA et l’EQS (la version indépendante et tout électrique de la nouvelle série de la Classe S), le nouvel EQB a fait à son tour ses débuts au salon de Shanghai fin avril. Le design de cet SUV entièrement électrique est une nouvelle expression, progressiste et osée, du luxe et du caractère de Mercedes-EQ. Accueillant jusqu’à sept occupants (en option), le nouvel EQB s’adapte à de nombreuses configurations familiales et à de nombreuses exigences de mobilité. De quoi lui octroyer une place toute particulière dans la famille des voitures électriques. Les deux sièges de la troisième rangée peuvent ainsi accueillir des personnes mesurant jusqu’à 1,65 mètre et le montage de sièges enfants y est également possible. La gamme EQB comprend plusieurs variantes en termes de puissance, dont deux variantes à transmission intégrale seront disponibles lors de la mise sur le marché (novembre 2021). Les batteries disposent d’une capacité utile de 66,5 kWh et au-delà. Une version à l’autonomie particulièrement élevée est également prévue au catalogue . Sa consommation électrique, son taux d’émissions de CO2 et son autonomie seront communiquées au moment de sa mise sur le marché. Les Concessionnaires Agréés Mercedes-Benz attendent le nouvel EQB pour la fin de cette année.

Croissance rapide de la famille EQA Plus de 20 000 clients à travers le monde ont déjà commandé un EQA depuis février dernier. Aujour d’hui, deux nouvelles motorisations rejoignent la famille du SUV compact 100 % électrique : l’EQA 300 4MATIC 168 kW/228 ch et l’EQA 350 4MATIC 215 kW/292 ch. L’autonomie (WLTP) des deux motorisations s’établit à 411-430 km. L’EQA est le modèle d’entrée de gamme dans l’univers Mercedes-EQ 100 % électrique. Après l’EQA 250, deux modèles puissants et efficients à transmission intégrale, peuvent donc également être commandés.

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Ce modèle est équipé de la calandre « Black Panel » caracté ristique de Mercedes-EQ, incorporant l’étoile Mercedes-Benz. Autre élément de design partagé par tous les modèles 100 % électriques de Mercedes-EQ : le bandeau lumineux à l’avant et à l’arrière.

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La nouvelle Mercedes-Maybach Classe S : silencieuse et exclusive La nouvelle Mercedes-Maybach Classe S est le mariage parfait entre les fonctions high-tech de la Mercedes-Benz Classe S et l’exclusivité et la tradition Maybach. L’empattement extra large (18 cm de plus que sur la version allongée de la Mercedes-Benz Classe S) bénéficie entièrement au compartiment arrière. Grâce aux sièges Executive de série et au package Chauffeur, l’arrière se mue sans problème en un confortable espace de détente ou de travail. Les finitions intérieures ont été soignées jusque dans les moindres détails avec, par exemple, de grands inserts décoratifs en bois à l’arrière des sièges avant et entre les deux sièges passagers arrière. Deux motorisations de la Mercedes-Maybach Classe S sont commercialisées : tout d’abord la S 580 4MATIC, qui

s’appuie sur un moteur essence huit cylindres avec dynamo intégrée de deuxième génération et un réseau de bord 48V, et puis la S 680 4MATIC, propulsée par le célèbre moteur V12, couplé pour la première fois à la transmission intégrale 4MATIC. Grâce à la compensation sonore active, l’intérieur de la Mercedes-Maybach Classe S, déjà très peu bruyante, baigne désormais dans un silence encore plus profond. À l’instar d’un casque avec réduction de bruit, le système Burmester® high-end 4D-surround sound élimine les bruits parasites. La compensation sonore active est une fonction du système Burmester® high-end 4D-surround sound. La Mercedes-Maybach Classe S a fait son entrée sur le marché à la mi-juin.

L’AMG GT 4-Door Coupé, dont la réputation internationale n’est plus à faire, prend encore plus de caractère et confirme sa position de véhicule idéal dans toutes les situations. Une Special Edition souligne la polyvalence de ce modèle quatre portes sportif. En outre, un large choix de jantes, de revêtements, d’éléments de décoration et de laques est proposé qui, avec le châssis reconfiguré, offrent encore plus d’options entre sportivité et confort. Grâce à un lifting en profondeur l’été dernier, l’AMG GT 4-Door Coupé possédait déjà les équipements technologiques dernier cri. Parmi les nouveautés, on citera des systèmes d’assistance à la conduite affinés et un cockpit Widescreen de série, incorporant notamment le système multimédia MBUX avec des écrans et fonctions spécifiques à AMG. Les nouveaux modèles feront leur apparition en version six cylindres dès le mois d’août chez les Concessionnaires Agréés Mercedes-Benz.

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Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé : une mise a jour réussie

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Mercedes me Store : élargissez le champ des possibles ! Mercedes-Benz renforce le lien entre votre Mercedes et vous. Nous proposons une large gamme d’applications numériques afin de vous faciliter la vie, de vous faire gagner du temps au quotidien, pour toujours plus de visibilité, de connectivité et de confort à bord ! Cette révolution numérique passe désormais par Mercedes me, Mercedes me Service et Mercedes me Store. À chaque application sa fonction ! Gérez votre véhicule (fermeture des portes, pression des pneus etc.) grâce à l’application Mercedes me : elle relie votre Mercedes à votre smartphone ou à votre habitation. Avec Mercedes me Service, prenez vos rendezvous à l’atelier et recevez en temps voulu une notification de rappel. Et vous pouvez également activer ou renouveler des services numériques via Mercedes me Store, qui propose un catalogue de produits numériques personnalisés pour votre Mercedes-Benz. Une offre étendue et personnalisée Mercedes me Store est accessible depuis tous les véhicules récents disposant du

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système d’infodivertissement MBUX et de son environnement numérique, comme son écran média. Tous les services proposés sont personnalisés et s’adaptent spécifiquement à votre véhicule. Vous en aurez peutêtre déjà activé certains lors de l’acquisition du véhicule, mais de nombreux autres sont à découvrir dans le Mercedes me Store. Vous y trouverez des services très utiles, comme l’assistant de stationnement à distance, l’assistance en cas de vol du véhicule, mais aussi In-Car Office (qui transforme votre voiture en bureau mobile), Live Traffic Information (pour accéder aux infos trafic en temps réel) ou encore l’autoradio numérique, afin de recevoir vos stations préférées sans aucune interférence. L’intégration pour smartphone Un autre service très pratique est l’Intégration pour smartphone. Vous voulez afficher toutes les applications de votre smartphone sur l’écran média de votre Mercedes ? Vous avez besoin d’une adresse dans vos contacts ? Vous voulez chatter ou écouter de la musique par le biais d’une application ? Avec l’Inté-

gration pour smartphone, vous connectez votre smartphone à l’écran média et accédez sans difficulté à de nombreuses applications. L’interface utilisateur commande des fonctions exactement comme vous le faites avec votre smartphone. Le procédé est encore plus simple avec la commande vocale. Tous les contenus s’affichent d’une façon optimale et très lisible sur l’écran média afin que rien ne vienne perturber votre attention. Vous poursuivez ainsi votre route en toute sécurité. Avec ou sans câble, vous connectez votre smartphone au système multimédia par le biais d’Apple™ CarPlay™ ou d’Android Auto™ et pouvez ensuite téléphoner, lire vos mails, gérer votre agenda ou sélectionner un livre audio. Atout supplémentaire : une fois activé, cet équipement on-demand est intégré de manière permanente au véhicule !

Pour plus d’informations : shop.mercedes-benz.com/ fr-be/connect

En tant que CTO, Sajjad Khan siège au comité de direction de Mercedes-Benz AG, où il est responsable des développements en matière de connectivité, de conduite autonome et d’électrification. Programmeur de formation, il est l’un des principaux cerveaux de l’électrification et de la transformation numérique des modèles Mercedes-EQ, tel que le nouvel EQS, la berline de luxe 100 % électrique.

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Chez Mercedes-Benz, nous traçons notre propre voie. 2021, c’est bien sûr l’année de la montée en puissance de l’électrification de nos modèles, mais c’est avant tout celle de la numérisation. Nous proposons dans nos véhicules électriques de dernière génération l’expérience d’un luxe durable, émotif, intelligent. Et ce grâce à notre plateforme électronique modulaire et à notre stratégie de développement de logiciels propres, qui ouvrent des possibilités extraordinaires. Le nouvel EQS en est la preuve. Cette berline de luxe 100 % électrique est équipée du nouveau MBUX, le meilleur logiciel que nous ayons jamais conçu. L’incroyable niveau de liberté que procure le MBUX me fascine particulièrement. Ses principales caractéristiques sont la mise en réseau intelligente de tous les systèmes, ainsi que les logiciels intelligents ayant la faculté d’apprendre automatiquement. L’intelligence artificielle (IA) est une révolution. Le code qui lui sert de base est à mes yeux une véritable œuvre d’art. C’est un système qui pénètre encore plus dans les détails ; il est plus réfléchi et personnalisé que jamais. Le grand avantage pour nos clients, c’est son ergonomie : elle permet un gain de temps considérable et leur propose une multitude de systèmes utiles. Le MBUX est de fait la colonne vertébrale du véhicule. L’EQS est le premier modèle de la famille EQ à être équipé de l’Hyperscreen MBUX, véritable cerveau et système nerveux de la berline de luxe. Non seulement son écran possède une esthétique progressiste et unique, il est aussi très facile à

utiliser. L’Hyperscreen MBUX est à l’image de l’EQS : avant-gardiste, cool, personnel. Il est connecté à tous les composants importants du véhicule et communique avec eux. Une nouvelle forme d’interactivité et de personnalisation voit ainsi le jour. Et le client est placé au centre de cette évolution. Après avoir analysé les retours des clients sur la première génération du MBUX, nous nous sommes posé plusieurs questions. De quoi les gens ont-ils besoin ? Comment inter agissent-ils avec la voiture – en particulier avec une voiture électrique ? L’objectif était de trouver le système causant le moins de distraction possible pour le conducteur et offrant la plus grande simplicité d’utilisation. Le système devait être capable d’apprendre automatiquement à l’aide de l’IA. L’enjeu n’était pas de construire le plus grand écran de tous les temps dans une voiture, mais d’obtenir le rapport parfait entre la taille de l’écran et ses fonctionnalités. La conduite automatisée constitue aussi une aide pour nos clients. Sur certains tronçons d’autoroute (en Allemagne dans un premier temps), il est possible de conduire l’EQS en mode hautement automatisé jusqu’à une vitesse de 60 km/heure. Le conducteur peut ainsi se consacrer à d’autres activités : surfer sur Internet ou répondre à ses e-mails, grâce à la fonction In-Car-Office. Nos clients gagnent ainsi un temps précieux. Voilà comment nous concevons nos modèles : centrés sur l’utilisateur et ouverts sur le numérique !

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En quoi nos véhicules deviennent-ils intelligents ?

Millésime SAINT-GERMAIN

C R É AT E U R D E S N U I T S I D É A L E S D E S G R A N D E S MAISONS DEPUIS 1910.

Savoir-faire centenaire, matières d’exception : offrez-vous des nuits dans la plus pure tradition des Grandes Maisons du luxe à la française.

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