VILLE DE GAND

Filip Watteeuw

est échevin de la mobilité, de l’espace public et de l’urbanisme à la ville de Gand.

Evert Gellynck

est ingénieur spécialisé dans le trafic chez Be-Mobile.

Tim Claeys

est collaborateur au centre de gestion du trafic de la ville de Gand. Les données rendent Gand plus Gand mise sur une mobilité et des mobile

Proximus et HCL Technologies collaborent en matière d’infrastructure cloud

Les entreprises du monde entier repensent leur façon de gérer leur IT et combinent des équipements dans des centres de données en Belgique avec des infrastructures dans le cloud. Proximus et HCL Technologies ont conclu un partenariat en matière d’infrastructure IT. Cet accord permettra à Proximus d’innover plus rapidement et de renforcer son portefeuille de solutions cloud pour ses clients Entreprise, tout en exploitant son infrastructure de centres de données de manière plus durable et plus efficace.

transports plus durables. Objectif : améliorer la qualité de vie des habitants et des entreprises. Traffic Management-as-a-Service soutient cette politique via une nouvelle génération d’outils de gestion du trafic.

Avec d’autres partenaires du consortium Traffic Management-as-a-Service (TMaaS), le Proximus Accelerator Be-Mobile a mis en place une plateforme digitale pour Gand. La ville l’utilise pour traiter les données sur le trafic et visualiser en temps réel la situation sur les routes. La plateforme réunit un maximum de données de mobilité disponibles. Leur analyse génère des informations utiles, tant pour les parties qui s’occupent de la gestion de la mobilité dans la ville que pour les citoyens et les entreprises qui dépendent de cette mobilité.

Un suivi proactif du trafic

“Le suivi du trafic est notre activité principale”, déclare Tim Claeys du Verkeerscentrum Gent, le centre de gestion du trafic de la ville. “Nous procédons de la manière la plus proactive possible, par exemple en adaptant la circulation à l’aide de feux de signalisation et de panneaux d’information dynamiques en cas de travaux ou d’événements. Parfois, nous devons bien sûr aussi intervenir en temps réel, par exemple lorsqu’un accident se produit.” Globalement, de très nombreuses informations sont disponibles sur le trafic : les données du centre de gestion du trafic, mais aussi celles de gestionnaires de parking, de sociétés de partage de véhicules ou de vélos, de De Lijn et de la SNCB, d’entreprises comme TomTom et Be-Mobile, etc. “Cela rend le projet unique”, explique Filip Watteeuw, échevin de la mobilité à Gand. “TMaaS réunit de grandes et petites entreprises de tous les secteurs autour de la mobilité. Des concurrents contribuent ensemble à un projet qui fait ressortir le meilleur de chacun.”

TMAAS TMaaS s’appuie sur un partenariat élargi réunissant la ville de Gand et l’UGent, la KU Leuven, les fournisseurs de services de mobilité Be-Mobile et TomTom, le développeur de logiciels Waylay, l’organisation de la société civile EPF et l’agence de conseil en communication De Staatse Ruiter.

Des informations personnalisées sur le trafic

TMaaS réunit toutes ces données sur la mobilité dans le cloud et les compile en informations exploitables. “TMaaS alimente notre tableau de bord digital, LINK.Gent”, explique Tim. “Le tableau de bord garantit des informations actualisées sur le trafic en temps réel.” De plus, les informations sont multimodales. Alors que la plupart des plateformes de mobilité incluent uniquement des informations destinées aux automobilistes, LINK.Gent offre aussi des informations aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du train, du tram et du bus.

“Traffic Management-as-a-Service adapte toutes les données disponibles sur la mobilité à la situation de l’utilisateur.”

Evert Gellynck, ingénieur spécialisé dans le trafic chez Be-Mobile

“L’utilisateur peut adapter le tableau de bord à sa situation personnelle”, confirme Evert Gellynck, ingénieur spécialisé dans le trafic chez Be-Mobile. “La plateforme vous permet par exemple de sélectionner le meilleur itinéraire pour vous rendre au travail. En fonction de votre mode de transport, vous recevez alors des avertissements personnalisés.” Ceux-ci sont envoyés par SMS, par e-mail ou via une notification dans le navigateur. Concrètement, il peut s’agir d’informations sur les embouteillages, les travaux ou les retards sur le rail, mais aussi de prévisions météorologiques pour les cyclistes. “Ces informations sont envoyées à temps à l’utilisateur”, précise Evert, “de sorte qu’il puisse adapter son trajet. Mieux encore : la plateforme propose automatiquement une solution alternative.”

Un système très accessible

“Grâce au traitement automatique des données, les opérateurs du centre de gestion du trafic n’ont plus besoin de L’appli ‘Truckmeister’ simplifie la circulation des poids lourds pendant les travaux de construction réalisés en vue des Jeux Olympiques de 2024 à Paris

‘Truckmeister’, l’appli de navigation pour poids lourds du Proximus Accelerator Be-Mobile, va être utilisée à Paris pour la construction du village des athlètes des Jeux Olympiques de 2024. Ainsi, chaque jour, quelque 600 camions baseront leur itinéraire sur les données de l’appli afin de pouvoir circuler en toute fluidité et sans trop perturber le trafic parisien.

passer des journées entières à fixer un écran”, précise Filip. “Grâce à la compilation des données sur une plateforme et à l’utilisation d’avertissements, le centre de gestion du trafic n’a plus non plus besoin d’investir dans une salle de contrôle avec un grand mur vidéo.” D’autres communes devraient se reconnaître dans l’exemple de Gand. TMaaS est désormais aussi testé à Anvers, dans le quartier londonien de Southwark et à Duran, en Équateur.

TMaaS est un système très accessible. “Les villes qui souhaitent passer en revue leurs flux de trafic doivent normalement investir dans des capteurs et des compteurs”, poursuit Evert, “et elles doivent installer des panneaux dynamiques pour diffuser les informations. TMaaS permet de contourner ces contraintes. Nous travaillons avec les données de mobilité déjà disponibles et nous communiquons directement avec les utilisateurs.”

“Avec TMaaS, nous sensibilisons les habitants, les visiteurs et les entreprises de notre ville aux options disponibles en matière de mobilité.”

Filip Watteeuw, échevin de la mobilité à Gand

Sensibilisation

“Avec TMaaS, nous sensibilisons les habitants, les visiteurs et les entreprises de notre ville aux options disponibles en matière de mobilité”, déclare Filip. “La plateforme aide à mieux planifier les déplacements quotidiens. Grâce à elle, les entreprises peuvent déterminer quelles formes de mobilité sont à privilégier pour que leurs collaborateurs arrivent aisément sur leur lieu de travail.” Dans le même temps, TMaaS fournit aussi des informations supplémentaires à la ville elle-même. “TMaaS offre de nouvelles perspectives en termes de mobilité”, conclut Filip. “C’est particulièrement pertinent dans le cadre de la planification des infrastructures et de l’évolution future de la politique de mobilité dans notre ville.”

Les commerçants et l’horeca savent qui visite la ville

Gand est une smart city en devenir axée sur les données. Des données de diverses sources – parmi lesquelles les analyses de données de Proximus – servent de base à une politique intelligente d’amélioration de la qualité de vie dans la ville.

Bart Rosseau

a étudié les sciences politiques à l’université de Gand. Il est responsable du service Données & Informations de la ville de Gand.

Justine Ottevaere

a étudié les sciences de la communication à l’université de Gand. Elle fait partie de l’équipe Projet européen du service Données & Informations de la ville de Gand. L’analyse des données permet de connaître en temps réel le nombre de personnes présentes dans un lieu spécifique, sur la base des téléphones mobiles connectés au réseau Proximus, qui transmettent constamment des informations de localisation. L’analyse est effectuée au niveau des codes postaux, à partir de données anonymes et agrégées de groupes de 30 personnes. Proximus fournit les informations via un dashboard dynamique.

“Le dashboard permet de connaître le nombre de personnes présentes en centreville ainsi que la région ou le pays d’où elles viennent”, explique Justine Ottevaere, responsable de l’équipe Projet européen au sein du service Données et Informations de la ville de Gand. L’équipe de Bart Rosseau, responsable du service, combine ces informations avec d’autres données issues notamment de l’utilisation des cartes de crédit. “L’analyse et la combinaison de ces données apportent de nouvelles perspectives à la ville”, affirme Bart. “Il s’agit d’une source d’informations au service du tourisme, de l’économie et de la mobilité dans la ville.”

Un instrument puissant pour les décideurs politiques

Dans son accord administratif, Gand se définit comme une ville axée sur les données. “Mais un chiffre ne révèle pas grand-chose à lui seul”, précise Bart. “C’est pourquoi nous investissons afin de multiplier les données à notre disposition en matière d’aménagement du territoire, de marketing urbain et de mobilité, données dont nous tirerons ensuite le maximum d’enseignements.” “Le potentiel est déjà gigantesque. L’analyse des données adéquates constitue un instrument puissant pour les décideurs politiques, notamment pour mener des actions ciblées de marketing urbain, mais aussi pour alimenter le portail d’informations hoeveelin.stad.gent avec une multitude de données sur la ville. Et grâce aux données en temps réel sur le nombre de visiteurs présents aux événements publics (comme les Gentse Feesten), la gestion de la mobilité et de la sécurité gagne en efficacité.”

Soutenir les entrepreneurs de la ville

Les commerçants et entreprises profitent eux aussi des informations proposées par la ville. “Ils se servent des analyses de données pour examiner leurs investissements à intervalles réguliers”, continue Bart. “Cela peut par exemple les aider à choisir le meilleur emplacement pour un magasin ou un bureau, en fonction du passage de clients potentiels dans le quartier.”

“Les analyses de données fournissent de nouvelles perspectives pour soutenir le tourisme, l’économie et la mobilité à Gand.”

Bart Rosseau, responsable du service Données & Informations de la ville de Gand

Mieux cibler les étudiants koteurs

Grâce aux données de Proximus, la ville a pu dresser le profil de ses étudiants koteurs. Justine : “Les données sont limpides : ils arrivent à Gand le dimanche soir, sortent le jeudi soir dans l’Overpoortstraat et rentrent chez eux le vendredi.” Ce profil permet aujourd’hui à la ville de réaliser un suivi nettement plus précis des flux de mouvement des étudiants tout au long de la semaine. “Autrefois, la politique de la ville était essentiellement basée sur des hypothèses”, poursuit Bart. Les données reflètent la situation réelle. “Nous avons par exemple constaté que les étudiants ne fréquentaient pas la gare aux mêmes moments que les navetteurs qui viennent travailler en train à Gand.” Concrètement, l’utilisation des analyses de données permet à la ville de beaucoup mieux cibler et sensibiliser les étudiants, par exemple aux moments où ils se trouvent effectivement dans le quartier festif ou à la gare.