PuroPedal #13 by Puro Pedal

DIRECTOR Gerardo álvarez Fuentes dirección editorial Gerardo álvarez Fuentes Mary Pérez Bastidas fotografía Guillermo Luque, Gerardo álvarez, Carlos Tamayo, Juan Pablo Ramírez, Aparicio López, Daniel Vazquez, Silvio Ulivi, Adriana Crodero, Cristian Crespo, Ministerio del Deporte, Jay Zambrano, Yimi Lindarte, David Gil, MRW. colaboradores Cristian Rey, Víctor Petricca, Vitorio Mossi, David Gil, IslaXtrema.com, Christian Crespo, José Castillo, Alfonso Márquez, Silvio Ulivi, Hermes Castellano, Min. Deportes, Jordany Jiménez, MRW. directora comercial Mary Pérez Bastidas Directora Administrativa Maryory García publicidad 0286-7312501 / 0424-9340830 0414-8626338 / 0414-0957301 puropedalrevista@gmail.com www.puropedal.com diseño y diagramación Equipo de Arte Puro Pedal impresión Editorial Altolitho, C.A. Contacto: Jorge Eduardo Acosta jorge.edo.acosta@gmail.com Foto portada y editorial: Gerardo álvarez Ciclista: Herbert Hoeger

producción Inversiones Perabatida, C.A. RIF J-29724111-6 www.perabatida.com invperabatida@gmail.com depósito legal P.P. 201002BO3513

@puropedal Revista PuroPedal issuu.com/puropedal

EDITORIAL “Todo lo que sube...baja“ Seguro esta frase la deben conocer bien todos los amantes del ciclismo de descenso o mejor llamado internacionalmente downhill. Hoy por hoy esta disciplina en nuestro país sigue cautivando a muchos atletas que bien sean formado desde el cross country, el bmx o simplemente se forjan desde sus inicios practicando el descenso puro. Herbert “Herbi“ Hoeger nuestro Campeón Junior Panamericano en Downhill, puede ilustrarnos desde su propia experiencia cómo este segmento del ciclismo refiere a una práctica deportiva completa que requiere de mucho esfuerzo, dedicación y constancia. Tan sólo minutos y segundos son indispensables para la conquista del éxito o fracaso en el downhill. Pero si hablamos en un plano más generalizado la vida misma de un ciclista profesional o de cualquier individuo es marcada seguramente por este principio, en donde el cronómetro no se detiene y el diseño de tus metas seguramente deben plantearse y replantearse segundo a segundo. No te detengas para que no pierdas tu equilibrio.

El nuevo líder Junior Panamericano del descenso o mejor conocido como Down Hill, en exclusiva para Puro Pedal

10 notas

entrevista

Opinión y breves nacionales de ciclismo

14 mi camino

La búsqueda de nuevos destinos nos lleva al sur de nuestro país

30 COMPETENCIA

El primer invitacional de cross country coronó al nuevo Rey de la Cumbre en Caracas

56 nutrición El colesterol, enemigo silencioso que todo deportista debe conocer

62 COMPETENCIA

Plan de entrenamiento

70 COMPETENCIA Los mejores exponentes mundiales de la ruta y montaña

76 BIKE TEST

Benotto nos demuestra su crecimiento y potencial en bicicletas

86 productos

La protección de tus ojos es una prioridad

94 10 razones

Uno de los mejores inventos para el ciclismo: Pedales automáticos

Si tu entrenamiento es el mismo de la última semana, del último mes e incluso del último año, lo más probable es que necesite un rediseño.

Londres recibió a los más grandes atletas paralímpicos del mundo

28 salud en 2 ruedas

La colocación correcta del casco, equipamiento de uso obligatorio a la hora de montar tu bicicleta

Nacionales de pista 66 Los m谩s veloces a nivel nacional se

58 pedal y rutas

debatieron en Carabobo

VUELTA MARGARITA 40

XVII edici贸n de un cl谩sico en la Perla del Caribe

Dominante y majestuoso desierto de moab

bike test Intense Spider 29er pulgadas XCO

ASFALTO DE BOCON贸 a 50 PURO niquitao todo un reto

uchos de los personajes de la historia reciente son calificados de leyendas, íconos, deidades o inmortales, pues sus logros han estado acompañados de tragedias que les han dado ese extra que los hace convertirse en “dioses”. Sin esos sucesos, su luz se extinguiría con el paso del tiempo. De no haber muerto repentinamente en un accidente de tránsito, ¿habría sido un ícono del cine el “rebelde sin causa” James Dean? ¿Sería Marilyn Monroe el eterno símbolo sexual si su fallecimiento hubiera ocurrido a consecuencia de la vejez? ¿Cómo serían hoy en día John Lennon o Freddy Mercury? Con los deportistas, suele pasar con el saber retirarse a tiempo. Claro, no es lo mismo retirarse siendo campeón –como lo hizo Armstrong luego de ganar su séptimo Tour- que retirarse luego de pasar más pena que gloria al intentar lograr, de forma fallida, los éxitos de antaño –como el propio Armstrong luego de su última participación en la Grand Boucle. En el primer caso, siempre será recordado como el invicto que nadie pudo vencer. De la otra forma, es imposible no recordarlo como un “ser humano” y el aura de indestructible se quiebra y en muchísimos casos llega a inspirar lástima. ¿Contaría Lance Armstrong con la gran red de fanáticos que posee de no haber

padecido el cáncer? ¿Gozaría del mismo apoyo de ciclistas, fanáticos y patrocinantes en un escenario donde ganara los mismos Tours, el mismo campeonato mundial, pero sin la enfermedad? Pensamos que no. Su leyenda se cimentó en la superación de una tragedia, en que se hizo más fuerte y mejor ciclista luego de la enfermedad, no solo el ciclista que ganó en la carretera, sino en la bicicleta que venció a la muerte. Ahora el texano enfrenta otra dura batalla, una que afecta su credibilidad y que podría quebrar las columnas, el trabajo duro y la superación en las que se forjó un nombre. Las acusaciones de trampa y la sentencia de la Agencia Estadounidense contra el Dopaje (USADA) podrían quitarle los títulos obtenidos. Hablamos de una posibilidad, pues no es la USADA quien quita los títulos, sino la UCI, y ésta (al menos al momento de escribir esta columna) no se ha pronunciado aún. Al margen de lo que pueda pasar en términos legales, nuestra opinión es que para algunos, el ídolo simplemente se cayó del pedestal; para otros, la inmortalidad de Armstrong simplemente creció, sus “poderes divinos” se elevaron, pues no puedes perder una batalla si no la peleas. En ese escenario, no hay ganadores, ni perdedores. Sigue invicto y ahora podría ser el mártir al cual un sistema injusto inmoló en su sed de acabar con los ídolos, por quién sabe qué oscuro interés.

¡Válgame Dios! ¡Dejen quieto a ese hombre! ¡Solo es un hombre que se superó a si mismo! Y si además Armstrong responde “estaré bien, tranquilos, no tienen que tenerme lastima”, entonces es oficial: es un santo que eventualmente será el presidente de los Estados Unidos. El otro camino conduce al ostracismo, a ser borrado de los libros de records, a ser recordado como uno de los tramposos más grandes que ha tenido el deporte, una mente maquiavélica que planificó al detalle cada paso que lo llevaría a la cúspide, sin importar la vía, pues el fin justificaba los medios. Todo esto no son más que conjeturas. Al final, usted querido lector, tendrá la última respuesta y posiblemente nuestros hijos, ayudados por algún guion de Hollywood, quienes determinen:

¿Quién fue Lance Armstrong?

iguel Ubeto como nuevo miembro del Lampre-Mérida y José Rujano quien recientemente ha firmado con el Vancansoleil – DCM holandés tienen el reto personal de demostrar, sobre sus treinta años de edad, el gran potencial por la cual estos equipos mundiales han puesto el ojo sobre nuestros criollos quienes estarán juntos en una temporada que puede ser histórica para nuestro país. El caraqueño Miguel Ubeto, líder del Ranking de América en 2011, llega con unos treinta y seis puntos pero con un pobre rendimiento en su primera temporada en Europa “Fichajes como Max Richeze, Miguel Ubeto o Kristjian Durasek vienen con puntos bajo el brazo, pero hipotecarán el rendimiento de los blufucsia durante 2013”. “La Lampre-Mérida de 2012 es el equipo de Vincent Lavenu de 2011 (AG2R-La Mondiale). Fichando a troche y moche, pero sin mirar qué aportarán ‘de verdad’ los fichajes” ha señalado en diversas oportunidades el sitio web especializado en ciclismo Cobblesandhills.com. Su dedicación, su carácter competitivo y su confianza en sí mismo. Esas serán las cartas que tendrá que maximizar para demostrar que su fichaje por la escuadra del legendario Giuseppe Saronni. Para el merideño José Rujano quien estará en el World Tour por segunda vez en su carrera, acercando con ello la posibilidad de correr, no sólo el Giro de Italia, sino también el Tour de Francia y la Vuelta a España. Rujano regresa a la máxima categoría del ciclismo a pesar de tener una temporada del 2012 por debajo de lo esperado, donde sólo pudo mostrar lo mejor de sí en el Tour de Langkawi

Fuente: CiclismoTotal Fotos: Guillermo Luque / Gerardo álvarez

icimarket Venezuela es la feria #1 de la industria ciclística de nuestro país, con una convocatoria nacional donde se tendrá la oportunidad de aglutinar esfuerzos que redunden en eficiencia y beneficio. Se presenta como la plataforma comercial para el negocio del ciclismo en nuestro país, una vitrina para los fabricantes, representantes, importadores, comercializadores y todos aquellos involucrados con el negocio de las bicicletas. Durante el sábado 17 de noviembre se realizarán distintas actividades de forma de mantener a los participantes interesados y conectados con el evento. Haciendo del evento toda una experiencia para los presentes. Los organizadores del evento, el equipo de Youkanbike comentó que se contará con la presencia de atletas venezolanos reconocidos a nivel internacional que estarán realizando charlas técnicas, donde hablarán de innovaciones, beneficios tecnológicos, geometría, temas de interés para los más exigentes del medio. Además podrás disfrutar de la demostración de manejo en el área de BICI DEMO, con un Fun Box el cual permitirá que nuestros atletas realicen sus mejores trucos y maniobras demostrando lo que son capaces sobre una bicicleta. El Domingo 18 de noviembre, tendrá lugar la segunda válida del campeonato El Rey de la Cumbre carrera de Short Track que se realiza en el Bici Parque La Cumbre y que convoca a corredores tanto Sport como Elite con sus familias a continuar en la pelea por la corona del parque. Este evento se dará a primera hora de la mañana en el circuito de BICI DEMO. Estrechar relaciones comerciales entre marcas, distribuidores y público en general son los principales objetivos del Bicimarket un evento integral para el ciclismo venezolano

Fuente: YouKanBike Foto: Daniel Vaquez

abemos muchos aventureros que para donde viajamos siempre pensamos en la posibilidad de montar la bici en nuestro carro. No importa el motivo del viaje, no se sabe en qué momento y lugar podamos encontrarnos con una oportunidad que capaz no tengamos chance de volver a repetir. Tal es el caso de nuestro amigo José Aceto quien bajo ninguna circunstancia desacopla su portabici de su carro. Rumbo a la Gran Sabana, con tantas maravillas naturales que se pierden de la vista, la tentación de montar la bici de montaña es inevitable. Y es que precisamente nuestras queridas bicicletas todo terreno nos permiten esto, la libertad del pensamiento hacia rutas que no necesariamente están trazadas.

Este es un espacio que aunque su amplitud se pierde de vista y parecemos vulnerables e insignificantes ante tal magnitud natural su equilibrio es muy frágil. Ya significa un gran privilegio poder transitarla con nuestros vehículos de combustión. Tan sólo con detenerse y tomarnos unos minutos para respirar y comprender la estabilidad y energía que este lugar conserva es un verdadero privilegio y mucho mejor es la real interacción que podemos tener en uno de los lugares más antiguos del mundo, que está al alcance de nosotros los venezolanos. Conservarlo y ser parte de su protección es tarea de todos. Somos parte de esto cuando montamos la bici y encendemos el motor de nuestro propio esfuerzo para formar parte de nuevos caminos y senderos naturales

Textos y fotos: Puro Pedal / José Aceto

Cuéntanos tu historia de camino a revistapuropedal@gmail.com

José es un ciclista entusiasta y practicante del buen cicloturismo todo terreno

Herbert David Hoeger Bohorquez, mejor conocido como “Herbi“ es uno de los nuevos jóvenes talentos que con dedicación, esfuerzo y constancia surge en una disciplina que para muchos ciclistas no cabe dentro de sus límites. Para Herbi el downhill es más que saltos, velocidad y adrenalina, forma parte de una cultura que marca un ritmo en su propia actitud ante la vida. El downhill impone un respeto por la fortaleza y temple de acero que para este deporte se debe tener.

on apenas 18 años de edad Herbert “Herbi“ Hoeger se ha convertido en el nuevo Campeón Panamericano Junior de Downhill realizado en México. Nacido en Iowa EEUU, y actualmente residenciado en la ciudad de Mérida. Estudiante de administración de empresas en la Universidad de Los Andes, Herbi es un adolescente con futuro prometedor en el ciclismo venezolano que deja en alto el tricolor nacional como atleta de alta competencia.

¿Cómo te iniciaste en el downhill?

Comencé alrededor de los 12 o 13 años de edad por un compañero del colegio que un día en una patinata llevó su bicicleta de descenso y me llamó mucho la atención una bicicleta con amortiguadores, frenos de disco y quise iniciarme en aprender las técnicas.

¿Vienes de una familia deportiva? Cuéntanos como ven y apoyan tu actividad deportiva

Sí, mis padres y mis tíos eran gimnastas, alcanzaron bastantes logros en su vida deportiva y ellos me han inculcado muchas ideas, y apoyado para lograr lo que soy hoy en día.

¿Por que tu interés en el downhill y no por otra tendencia del ciclismo?

Por la adrenalina que tiene el dowhill como deporte extremo los saltos y maniobras que hay que lograr manejarlas a la perfección, estas no las hace cualquier otra persona, es como un respeto que logras ante los demás, pero sobre todo ante uno mismo.

¿Qué piensas son los aspectos más difíciles de practicar esta disciplina?

Poder maniobrar a velocidades altas, lograr pasar lo más rápido posible cada curva y sección de piedras o raíces, también como saltos, ya que el deporte consiste en bajar de un punto a otro en el menor tiempo posible, así es que puedes ganar.

Texto: Puro Pedal Fotos: Gerardo álvarez

¿Cómo es tu método de entrenamiento?

Mis métodos son algo complejos ya que no hay muchas personas en este momento interesadas en este deporte, es difícil tener entrenadores y personas que cuiden por uno y por eso queremos informar a todas las personas de la adrenalina y belleza de este deporte y lo que es vivirlo. En un día normal de entrenamiento salgo a correr a las 10 de la mañana por lo menos media hora, para ir calentando para el resto del día, ya el mediodía salgo a montar bicicleta según mi

esquema para ese día y en la noche me toca ir al gimnasio a ejercitarme en máquinas y un poco de pesas para fortalecer los músculos.

¿Qué actividades realizas cuando no estás entrenando?

Haría lo que pudiera para tener fuerte mi cuerpo, como flexiones, abdominales, barras, trote entre otros… Además salgo con mis amigos de vez en cuando a discotecas, reuniones en casa de alguno de ellos y salimos a comer también.

Una marca personal

El Campeonato Panamericano, ya que ha sido mi logro más fuerte y de verdad que desde muy niño era un sueño que se veía lejos, pero gracias a la constancia logré la medalla de oro.

¿Qué te define como atleta?

La constancia y nunca rendirme serían mis cualidades más fuertes, ya que si no puedo lograr algo por mas difícil que sea pongo todo mi esfuerzo en hacerlo una realidad.

¿Qué ha marcado tu vida profesional y deportiva?

El esfuerzo que he hecho para lograr ser el mejor y disciplinarme para lograr mi meta, ser algún día el campeón del mundo!

¿qué marca y modelo de bicicleta utilizas?

Utilizo una Specialized modelo Demo 8 II 2012, la misma con el que ganó en el 2010 la Copa Mundial de Downhill el australiano Sam Hill. Me patrocina la empresa UltrabikeX y ellos trabajan con la marca Specialized, muy buena compañía y bicicleta.

¿Formas parte de algún equipo?

Compito para el equipo UltrabikeX y Corpus Fitness.

¿Cómo proyectas tu vida deportiva de cara al futuro?

Con mucha constancia, para seguir trabajando por lo que me gusta y seguir obteniendo buenos lugares.

Ganar el Campeonato Panamericano Junior 2012 en downhill fue un sueño hecho realidad ya que desde pequeño veía a los demás que eran mejores y mi meta era lograr ser como ellos, en el 2011 tuve la oportunidad con otros compañeros de ir al Campeonato Panamericano y logré un 5to. Lugar, lo que me incentivó a entrenar con todas mis fuerzas para lograr ser el primero en el 2012. Ahora formas parte de la selección nacional, ¿Qué ha cambiado en tu rutina como atleta? Estamos trabajando para que el downhill sea tomado en cuenta y aún no hay ese apoyo directo hacia nosotros.

¿Cuáles crees son las ventajas y desventajas que tiene el ciclismo en Mérida, que lo hace posicionarse como semilleros de downhilleros? En ventajas diríamos que la topografía de la ciudad, tenemos todo para lograr pistas y muy cercanas y lastimosamente nuestro deporte ha tenido la desventaja

de no contar con apoyo por lo que a la hora de competir los gastos son enormes y no contamos con la ayuda para financiar el traslado y participación de los atletas en los eventos nacionales mucho menos los internacionales.

¿Qué crees que le hace falta al downhill para proyectarse aún más en el país?

Informar más a las personas sobre este deporte, para que se animaran a hacerlo, así como a las compañías de ciclismo y otras que quieran apoyarnos para poder surgir y lograr subir el nivel en Venezuela

La Isla de Margarita se ha convertido en referencia para el desarrollo que hoy por hoy esta teniendo el triatlón a nivel nacional. Disciplina que involucra el trote, el nado y el ciclismo que a nosotros tanto nos apasiona. La comunidad del Triatlón

Nacional se dio cita en la segunda edición del Novo3 Triathlon Margarita 2012 evento que se llevó a cabo en playa el Yaque bajo la organización de la Asociación Civil de innovación Deportiva a cargo de Andrea Mora, Cristhopher Rivas y Carlos Catulini.

Texto: Prensa Novo3 Fotos: Pedro Aparicio

Ha pasado un año desde que este equipo materializó una idea gestada en la motivación de hacer algo nuevo con el deporte. Muchos obstáculos fueron superados haciendo posible repetir el evento por segundo año consecutivo, pero el esfuerzo no ha sido en vano, la aceptación de los atletas cada vez es mayor, la colaboración ha ido en aumento y los patrocinantes muestran síntomas de continuidad. Toda la semana previa al evento hubo movimiento deportivo en la localidad, grupos de personas preparaban sus bicicletas y estudiaban la ruta mientras entrenaban. El campamento Novo3 ultimaba detalles y estrategias finales a los atletas principiantes. El pueblo en general

se sintió vivo una vez más a través del deporte! Llegado el día de la prueba, playa el Yaque fue testigo a las 6:00am de la salida del mejor triatlón de Venezuela. Una oleada enorme de personas braceaba en aguas poco profundas en busca de cumplir una meta. Más de 300 atletas aceptaron el reto de terminar el recorrido de 1.7 km de natación – 55 km de ciclismo - para luego finalizar con una distancia en carrera pedestre de 15 km bajo las altas temperaturas de la isla, las cuales tuvieron que ser atenuadas con una logística de hidratación y seguridad impecables.

Luego de 2:47 hrs arriba a la meta el ganador absoluto de la prueba, el atleta merideño Gabriel Rojas quien con un segmento de carrera a pie muy sólido abría paso a su símil en la rama femenina Natasha Farías (3:11 hrs). El nivel también se hizo presente en todas las demás categorías por edad que presenta el Novo3 (1829 / 30-34 / 35-39 / 40-44 / 45-49 / 50+). Hasta 2 horas más les tomó a los últimos competidores realizar el recorrido sin que esto fuese impedimento de mostrar una sonrisa en la línea de meta. Todo se desarrolló sin contratiempos, con puntualidad y en un ambiente repleto de buena actitud y ganas de superación. El Triatlón de Playa el Yaque llegó para quedarse

Texto: nhtsa.gov Fotos: Gerardo álvarez

Para montar bicicleta de forma segura, no basta tener un casco. Es muy importante: Usar el casco del tamaño adecuado. Que el casco te quede debidamente ajustado. Que cuando montes en bicicleta, siempre uses el casco.

PASO 1 - Tamaño adecuado

Los cascos vienen en varios tamaños que varían según el fabricante. Mide la circunferencia de tu cabeza para obtener una talla aproximada. Pruébate el casco para asegurarte que te queda debidamente ajustado (o sea, que el casco no se deslice de lado a lado). Los nuevos cascos traen unas almohadillas adicionales para ajustar la talla del casco. Combina las almohadillas para lograr que te quede cómodo, pero ajustado como es debido. Si has crecido, saca las almohadillas. Si el casco cuenta con un anillo de ajuste tipo universal en vez de almohadillas, ajusta el anillo para que te quede cómodo, pero debidamente ajustado.

PASO 5 - Ajustar la correa de la barbilla Abrocha la correa de la barbilla. Ajusta la correa hasta que el casco te quede debidamente ajustado, de modo que no puedas colocar más de uno o dos dedos entre la correa y tu barbilla.

PASO 6 - Ajuste final A. ¿Te queda bien tu casco?

Abre tu boca lo máximo que puedas… ¡Da un gran bostezo! Deberás sentir cómo el casco presiona sobre tu cabeza. Si no es así, regresa al Paso 5 y ajusta más la correa de la barbilla.

PASO 2 - Posición correcta

B. ¿Puedes mover tu casco hacia atrás a más de dos dedos sobre tus cejas? De ser así, desabróchatelo, y acorta la correa frontal deslizando la corredera hacia adelante. Abróchatelo, ajusta la correa de la barbilla, y pruébatelo de nuevo.

El casco debe de ir nivelado sobre tu cabeza y debe cubrir parte de tu frente. Para probar si tienes el casco puesto correctamente, coloca uno o dos dedos sobre tus cejas. Para quedar debidamente protegido, el casco debe tocar tus dedos.

C. ¿Puedes mover tu casco hacia adelante de manera que cubra tus ojos? De ser así, desabróchatelo, ajusta la correa de atrás deslizando la corredera hacia atrás en dirección a tu oreja. Abróchatelo, y ajusta la correa de la barbilla, y vuelve a probártelo.

PASO 3 - Ajustar la hebilla debajo de la barbilla Centraliza la hebilla izquierda del broche para que quede debajo de tu barbilla. Puedes ajustar las correas desde la parte de atrás del casco para que la correa de la barbilla sea más larga o corta. Es más fácil ajustar las correas si no tienes puesto el casco.

PASO 4 – Ajustar las correas laterales 28

Ajusta la corredera en ambas correas laterales para formar una “V” (debajo y enfrente de cada oreja). De ser posible fija la corredera para que no se corra fuera de posición.

D. Desliza el anillo elástico hacia el broche.

Debes cambiar de casco: Cambiar de casco es necesario si fue usado durante un choque, si está dañado o maltratado, o si has crecido y ya te queda pequeño. El casco debe ser del tamaño adecuado: Compra un casco para el tamaño actual de tu cabeza, y no uno que te quede grande para que te quede bien “cuando crezcas”.

El casco debe quedarte cómodo pero ajustado: Si te aprieta demasiado, usa almohadillas más delgadas o compra un casco más grande. Es mejor elegir un modelo y tamaño que te quede bien, y te guste, pues es más probable que lo uses siempre. El casco debe cubrir casi toda tu frente. Si caben más de dos dedos entre tus cejas y el casco, regresa al Paso 2. La correa de la barbilla debe quedarte ceñida. Si se te queda holgada, regresa al Paso 5. El casco no debe deslizarse hacia delante o hacia atrás. Si se te desliza, regresa al Paso 6. ¡Un casco puede proteger tu cabeza y tu cerebro sólo si lo usas SIEMPRE que montes bicicleta!

Importancia de usar cascos: el riesgo de lesiones. *Reduce Los choques en bicicleta pueden ocurrir en cualqui* er momento. Comparado con otros deportes, más niños

entre las edades de 5 y 14 años llegan al hospital debido a lesiones por choques en bicicleta. Un casco de bicicleta debidamente ajustado protege contra el riesgo de lesiones en la cabeza hasta en un 85 por ciento, y de lesiones en el cerebro hasta en un 88 por ciento.

Hay leyes que requieren el uso de cascos. Las leyes * que requieren el uso de cascos de bicicletas son para proteger a todos, pero en especial a los niños.

Es un buen ejemplo de precaución. Todos, tanto * adultos como niños, deben utilizar cascos cada vez que monten una bicicleta pues es la única manera efectiva de prevenir las lesiones en la cabeza o el cerebro por choques en bicicleta. Al usar tu casco siempre que montes bicicleta motivas a otros a tomar precauciones para protegerse

l bici parque la Cumbre, el nuevo espacio para la práctica del ciclismo todo terreno en la ciudad de Caracas, presentó la primera edición de un evento que dejó grandes expectativas, tanto para los organizadores como para los corredores que dieron vida con toda su adrenalina y capacidades técnicas sobre sus bicis. “El Rey de la Cumbre“ así llamado en honor al nombre del parque es el comienzo de un lugar próspero para el desarrollo de actividades deportivas ciclisticas en la región capital.

Texto: Puro Pedal / YopuKanBike Fotos: Guillermo Luque

El evento tuvo la característica de la modalidad Short Track, un marcado corto pero de alta intensidad. Velocidad, fuerza y destreza son los tres elementos claves para esta prueba. En un día que prometía un clima retador, los participantes salieron en mangas de 9 corredores y se enfrentaron a sol, a la lluvia y al barro, pero sobre todo a mucha diversión sobre el circuito del bici parque La Cumbre. Todo se desenvolvió en un campeonato de Short Track que organizó el equipo de YouKan Bike, buscando la integración y diversión de los competidores y

espectadores. Donde se alzaron como ganadores generales, Alí Castillo, seguido de Orlando Guía y en tercer lugar Antonio Ramírez, quienes sortearon los obstáculos y el clima de esta jornada. Este evento fue realizado gracias al patrocinio de las empresas Pedal Power y CicloZona, bajo la coordinación de YouKanBike, y gracias a el entusiasmo y asistencia de los fanáticos de la movida ciclística en Caracas, fue posible hacer realidad esta gran actividad deportiva y familiar, quienes permitieron vivir una primera edición del Rey de la Cumbre bien coronada!

Texto: Puro Pedal / Primicia Fotos: RunAndBiking

on temas en torno a nutrición, motivación, tecnología deportiva y planes de entrenamiento para el ciclismo y las carreras, se dictó el primer seminario Correr y Pedalear el pasado sábado 29 de septiembre en Cines Unidos en Orinokia Mall, en la ciudad de Puerto Ordaz. El seminario constó de cinco presentaciones, cuatro de ellas dictadas por atletas y directivos de diferentes grupos deportivos de Guayana. Invitados especiales de talla Olímpica como Stéfany Hernández y Miguel Ubeto acompañaron el evento. José Castillo, presidente de Run and Biking dijo que este seminario se trataba de un proyecto deportivo fuera de las canchas. En la actividad se presentó la nueva línea de bicicletas Cannondale de la mano de Tiendas Kioto. Las ponencias La primera presentación fue hecha

por Luis Rojas, director de La Llovizna Runners, Thunder Bike y locutor del programa Pata y Pedal de La Mega. Rojas habló de la integración de las carreras y el ciclismo. Por su parte, Francisco Clotet, maratonista internacional y director de Guayana Maratón Club explicó los planes de entrenamiento para correr 10, 21 y 42 kilómetros. La tercera charla fue de tecnología aplicada al deporte con Alexander González, director de Quick Timing Eventos y director de l Club de Ciclismo Todo Terreno Guayamure. El ciclismo como estilo de vida fue el tema de Gerardo Álvarez, director de la revista Puro Pedal. Tintori, invitada especial del evento, dio una charla sobre nutrición y motivación para culminar con el seminario. “Ella es un ejemplo de lo que Run and Biking quiere proyectar”, aseguró Castillo haciendo referencia a Tintori

l desierto de Moab, en el estado de Utah de los Estados Unidos de Norteamérica, es uno de los lugares más visitados en cuanto a turismo ecológico y extremo en esta ciudad que lleva el mismo nombre. Este desierto ha sido y es uno de los lugares predilectos para la práctica del ciclismo de montaña, debido a la diversidad topográfica del mismo y a los grandes paisajes que predominan sobre los imponentes valles y cañones característicos de esta zona. Con un marcado color rojizo la

superficie árida en Moab es motivo de muchas excursiones en bicicleta, como la que nuestro amigo Silvio Ulivi junto con otros compañeros decidieron emprender en estas tierras ideales para encontrar el balance perfecto entre el hombre, su bici y la naturaleza. El turismo cruza las fronteras y la oportunidad única de adentrarse a este inmenso desierto era imperdonable para este grupo de ciclistas que nos demuestran que los límites sólo estan impuestos por nosotros mismos. Ciclismo y aventura extrema en un escenario majestuoso.

Texto y fotos: Silvio Ulivi

Nos trasladamos a la ciudad de Moab, Utah un grupo de amigos para 3 días intensivos de MTB. Existen todo tipo de rutas desde suaves hasta avanzadas, pero la que comentamos aquí es una de las mas avanzadas y largas, pero que es obligatoria hacerla en un viaje a MOAB. La llaman ¨The Whole Enchilada¨ (La Enchilada Completa o Entera). Son 55 kms endemoniados. La preparación para esta ruta es muy importante ya que el trayecto completo se puede hacer en unas 6 hrs (con sus respectivas paradas obligatorias para fotos y comer algo). Por lo seco del ambiente, la temperatura y el sol, hay que llevar MUCHA agua. Mínimo un bolso estilo Camelbak de 100 oz (3 litros) y por lo menos 2 botellas adicionales de agua o bebida electrolítica, además de suplemento de gel. Y se acaba el agua!! En total preparen cargar al hombro unos 10 kilos contando tripas, herramienta, bomba y comida. Adicionalmente, rodilleras y coderas son de suma importancia, obligatorias mas bien. La ruta empieza desde muy temprano cogiendo un transporte que desde la ciudad de MOAB a unos 4 mil pies y después de 1 hr de manejo, nos deja en Geyser Pass a unos 10 mil pies de altitud (unos 3.100 metros). Empezamos a rodar y subir un rato montado en la bici y otros empujandola hasta llegar a Burro Pass a 11,600 pies (unos 3,600 metros). Esta sección es la más dura ya que se completa en 1 hr aproximadamente pero la falta de oxígeno complica mucho el ascenso. Una vez en Burro Pass, se comienza uno de los descensos más espectaculares que he realizado en mi vida. Un single track entre pinos y luego Aspen Trees, unos árboles con corteza blanca y hojas amarillas por el otoño, que parecía nunca acabar. Con bajadas empinadas, tierra suelta, codos cerrados, raíces y riachuelos, pero que se baja completo. Verdaderamente fuera de serie. Seguidamente se llega a un lago, Warner Lake, donde nos detuvimos a admirar el paisaje otoñal con varios colores de hojas y a comer algo. Nos adentramos a Hazard County Trail hasta Kokopelli Trail. Cambio completo del paisaje, arbustos de 1 metro tomamos un singletrack arenoso con piedras a toda velocidad que no provocaba que acabara nunca. Seguimos a UPS y LPS (Upper Porcupine Singletrack y Lower Porcupine Singletrack), de nuevo otro cambio de paisaje con roca y arenal en un risco con precipicios a mano derecha. Siguen los rockgardens, jardines de piedra a los cuales hay que entrarles con velocidad para que no se atore la rueda y uno no salga de cabeza por encima de la bici. Esto continua por un buen rato que uno siente como los órganos internos del cuerpo se deben haber movido de lugar. La última parte, Porcupine Rim, es donde la cosa se pone técnica. Un single track de unos 7 kms con la muerte a la derecha. Muchas rocas, pasos estrechos, lugares en donde se debe caminar y una vista espectacular del río Colorado. Un buen baño de piscina, un buen masaje y una buena comida son altamente recomendados. Garantizado que quedarán agotados, pero con la satisfacción de haber hecho una de las rutas más emocionantes y espectaculares de su vida

Texto: El Sol de Margarita Fotos: Pedro Aparicio

on la disputa de la tercera y última etapa el pasado mes de agosto de 2012, en el circuito Juan Griego - La Guardia, fueron definidos los monarcas de la XVII edición de la Vuelta Ciclística a la entidad. Nueva Esparta figuró en las categorías máster B y D. La isla de Margarita fue el escenario escogido para estos tres días de competencia, en una justa deportiva que reunió a un total de 130 pedalistas de 15 estados de Venezuela, quienes se debatieron en cuatro categorías, a lo largo de tres etapas: Circuito Luisa Cáceres de Arismendi, circuito Terranova y finalmente, circuito Juan Griego - La Guardia.

El evento estuvo organizado por la Fundación Disjogreca y con el fin de la tercera etapa, disputada en un circuito desplegado entre Juan Griego y La Guardia, José Cheremo, César Rodríguez, Isneldo Fuentes y Landis Rodríguez se consagraron campeones en sus respectivas categorías, durante la XVII edición de la Vuelta Ciclística Máster a Margarita. José Cheremo, del equipo Serviyako del estado Anzoátegui, cargó con los honores de la categoría máster A, escoltado por Luis Díaz, Independiente del estado Táchira y Andrés Castillo de La Roca Monagas.

Por su parte, César Rodríguez de Wabinoco, Distrito Capital, fue el campeón en máster B, seguido de los margariteños Miguel Carreño de Disjogreca y Guillermo Barrios de Compaca. En la categoría máster C el título correspondió a Isneldo Fuentes de la Fundación Jesús “Torito” Romero del estado Anzoátegui. En la segunda posición se ubicó Enrique Campos del equipo Trecolli Cojedes, y el insular Pedro García de Disjogreca fue tercero.

Finalmente, en la categoría máster D, Landis Rodríguez, Independiente de Monagas, fue el campeón, tras ser escoltado por los neoespartanos Virgilio Ramírez, de la Fundación Juan Cancio Rodríguez, y Eligio Curiapaca de la Fundación Mascota Nueva Esparta, según detalló Carlos Oca, comisario nacional de la Federación Venezolana de Ciclismo, quienes aseguraron que la próxima edición de este clásico seguirá creciendo en calidad y número de corredores

Texto: Puro Pedal Fotos: Carlos Tamayo

a hermana menor de la Intense Tracer, la Spider en ruedas grandes representa todo un acontecimiento para nosotros en esta prueba que realizamos a una de las bicis más completas para desenvolverte en un cross country de potencia como también para trayectos tipo trail de un orden ligero. La característica principal que pudiéramos mencionar de esta bici es que posee un excelente agarre y lectura de cualquier terreno. Hoy en día las bicis doble suspensión para la práctica de disciplinas como el cross country se han vuelto más populares, y en versiones de ruedas 29 pulgadas

cada vez ganan más terreno. Intense no iba a quedarse atrás, pero que mejor tener una bici configurada para dos intenciones donde realmente cuenta mucho la firmeza del cuadro, absorción ajustable y moderada más unas capacidades de comodidad y efectividad de pedaleo para largos trayectos. Ideal para quienes desean incorporarse a las constantes carreras que el calendario de mountain bike tiene cada año; y teniendo el plus de no dejarte varado cuando se presente la oportunidad de aventuras cicloturísticas por cualquier rincón de nuestro país.

¿Cómo viene la Spider 29er?

El cuadro en aluminio configurado para recorridos de 100 a 120mm con opciones de eje trasero en 135 o 142 en una plataforma de suspensión patentada Virtual Pivot Point (PVP) de la propia marca.

* * * *

Con un potente amortiguador Fox Float RPL con tres posiciones de bloqueo ideal para el cross country, all mountain y el freeride. Horquilla Fox Float 32 de 29 pulgadas / 100 a 120mm.

Sram X9 en todo el sistema de transmisión y cambios. Frenos Avid Elixir 9. Ruedas NoTubes ZTR Crest29er.

El sistema Virtual Pivot Point consta de un basculante trasero de una sóla pieza unido al triángulo delantero del cuadro mediante dos puntos de unión, uno superior y otro inferior,

que giran en sentidos opuestos. Con ello se consigue que al pedalear se genere una fuerza de expansión que neutraliza la tendencia a hundirse con el pedaleo. Su nombre de pivote virtual o flotante se debe a que el movimiento de una pequeña biela hace que el giro del basculante varíe en función de la compresión, es decir, no hay un punto de giro bien definido como en los sistemas clásicos. Durante la prueba confirmamos lo que a simple vista nos presentaba la Intense Spider 29er, una bici completamente dotada para un XC tipo enduro. Donde no hubo necesidad de bajarnos de la bici para escalar colinas pronunciadas gracias al sistema PVP. Y al momento de los descensos, sencillamente se comportó como una bici all mountain. No se trata de dos bicis en una, ni de un híbrido de dos disciplinas, se trata de una máquina pensada para grandes pruebas donde no desperdicias tus objetivos y esfuerzo como corredor de competencias XC y largos trayectos todo terreno

Más info: www.ciclozona.com

Texto: Diario el Tiempo Fotos: Adriana Cordero

n la ruta Bocono - Niquitao los corredores se encontraban con gente amable que les ofrecían refrigerios a esos ciclistas que luciendo vistosos y coloridos uniformes casi ya no lograban llegar a Niquitao. Eunice Estrada, presidenta de la Liga de Ciclismo Máster, refiere que en ese recorrido el médico Néstor Mora contaba a sus amigos sobre las andanzas de su niñez y les daba a conocer la belleza del Burate, río cristalino que nace en la alta montaña y que unido al río Guanare llega al Orinoco.

Los participantes en el Reto Boconó Niquitao se concentraron a las 8 y 30 en el Parque Ferial y la hora de salida estuvo pautada para las 9 y 30 de la mañana contando con una nutrida asistencia de ciclistas del estado Trujillo y de otras regiones del país.

Nueve años consecutivos El Reto Boconó-Niquitao en Bicicleta Montañera comenzó con un Clásico de Paseo organizado por el médico

Néstor Mora quien invitaba a su tierra natal a un selecto grupo de sus amigos. En este clásico de paseo los competidores se deleitaban con los hermosos paisajes que adornan a la ciudad de Boconó y cierto día decidieron emprender el ascenso hasta la histórica población de Niquitao ubicada sólo a 35 kilómetros, en una ruta que asciende hasta los 1.930mts de altitud y a través de su majestuoso recorrido cargado de paisajes de ensueño. Esa carrera que comenzó como un viaje de distracción en bicicleta hoy en día se ha convertido en un verdadero reto en Bicicleta Montañera, en una excelente oportunidad para regalarse un día diferente, entrar en contacto con nuestra maravillosa naturaleza y mantener una competencia consigo mismo. Esta competencia partió desde las inmediaciones de la avenida Carlos José Miliani, para recorrer 35 Km. de carretera que comprendía esta ruta, llena de bastante obstáculos la cual la hace extrema. Aunado a esto las fuertes lluvias se hicieron presente durante este encuentro para darle una exigencia mayor al evento.

Los organizadores de este evento comentaron que es de gran satisfacción ver cómo, año tras año, este evento ciclístico va cobrando mayor fuerza, contando con la participación de más de 80 deportistas de varios estados. En esta edición asistieron deportistas de Lara, Trujillo, Mérida, Táchira, Portuguesa, entre otros, logrando proyectar este encuentro a otras fronteras. La competencia partió desde el parque ferial de Boconó haciendo recorrido hasta llegar a la plaza Bolívar de Niquitao en una distancia calculada en alrededor de 35 kilómetros desarrollándose las categorías máster A, B, C y D así como la libre y élite A y B, la novedad fue la inclusión de la categoría de damas las cuales se hicieron presente en esta edición lo que le dio un toque especial al evento. En la categoría máster A ganó José Luis Chaparro de Ultrabikex Boconó con 1:12:20 seguido de Cruz Alvarado de Multiservicios Tenerife con tiempo de 1:15:40, en la B mandó Alí Perdomo de Tenerife el Tocuyo con 1:13:50 siendo secundado por su compañero de equipo Luis Pérez, quien cronometró 1:18:41 mientras que en la C Gustavo Diaz de Inversiones Génesis dominó con 1:28:05 y lo siguió Douglas Montiya de Continental Maracaibo con 1:30:52. La categoría de damas le dio mayor vistosidad al evento, el año pasado no hubo participación de las féminas pero en esta ocasión no faltaron a la cita llevándose los honores María Rojas de Inversiones Génesis con 1:37:28, en el segundo lugar arribó Raiza Parada de Frontinos de Boconó con 1:37:57 y como tercera Laura Carreño del mismo equipo con 1:55:10.

En lo referente a la categoría libre salió airoso Nelson Araujo de Bicicletas los Andes con 1:11:24 siendo el segundo Jaiker Colmenares de Frontinos con 1:11:43. En la ejecutivo A triunfó José Luis Rodríguez de Multiservicios Tenerife con 1:28:07, el segundo lugar fue para Enrique Materán de Monay-Ferre Campos con 1:48:56, en la categoría Ejecutivo B ganó Javier Araujo de Óptica Francia con 1:57:56 seguido por Felipe Araujo del Colegio de Médicos con tiempo de 2:00:26. La categoría especial dejó como primero a Luis Visbal, segundo Fernando Aranguibel y cerró Gerardo García. Así quedó el cierre de este evento que llenó de color y ciclismo esta vistosa ruta de los andes venezolanos

Texto: Carlos Terán / Puro Pedal Fotos: Specialized Lat.

pecialized Latinoamérica tuvo la genial idea de promocionar el Down Hill en Paraguay como una de las disciplinas más extremas que el ciclismo hoy en día tiene. A nivel del continente suramericano competencias populares y de alcance mundial como Valparaiso Cerro Abajo en Santiago de Chile o la famosa Red Bull Down Hill Favelas de Rio de Janeiro, son eventos que año tras año ratifican al descenso como un deporte extremo donde se forman atletas de alto nivel. Un centro comercial fue el lugar más original que Specialized Latinoamérica escogió para el desempeño de 5 de sus mejores downhilleros y representantes de la marca a nivel del continente. Dieron el espectáculo a cientos de aficionados ansiosos de mirar la técnica y pericia de estos corredores profesionales del descenso. Por Venezuela, Carlos Terán, experimentado en la materia y con grandes marcas personales en su haber fue invitado para demostrar que en nuestro país existe Down Hill con calidad y talento de exportación

Texto: Maribel Pérez Foto: Gerardo álvarez

El Colesterol en la dieta del Deportista Las personas que hacen ejercicio con regularidad adquieren también otros hábitos que facilitan esta práctica, como preocuparse más de comer de forma sana y equilibrada. Pero también es frecuente que exista entre ellas la creencia de que como hacen deporte, pueden comer de todo sin preocuparse especialmente del contenido de los alimentos. Esto ocurre incluso con los deportistas élite, y es causa de muchos problemas a la hora de mantener un peso adecuado o evitar trastornos digestivos o intestinales durante la competición. Entre los componentes de la dieta a los que se les presta poca atención está el colesterol. No es raro encontrar en los análisis de sangre de un atleta destacado niveles de esta molécula muy por encima de lo que sería conveniente. Ello de momento no le causará ningún trastorno pero indica que en su dieta hay un exceso de grasas saturadas fundamentalmente y que cuando deje de practicar deporte con tanta intensidad podrá tener problemas si sus hábitos de nutrición siguen ese camino. El colesterol, circulará en la sangre preferentemente unido a dos tipos de lipoproteínas: las HDL y las LDL. Dependiendo de en qué proporción se encuentren en la sangre existirá un mayor o menor riesgo de provocar arteriosclerosis. Este proceso puede estar desarrollándose silenciosamente durante muchos años, añadiendo gradualmente triglicéridos y colesterol a unas placas que se forman en las paredes arteriales

hasta que comienzan a dificultar la circulación a través de los vasos. El colesterol abunda en el reino animal y por lo tanto las principales fuentes dietéticas del mismo serán los productos animales (carnes, pescados, huevos y vísceras), mientras que no existe en los vegetales. Se acepta que la cantidad diaria máxima de colesterol que se debe ingerir es de 400 mg. Para hacerse una idea, un huevo grande de gallina contiene en su yema alrededor de 250 mg de colesterol, es decir gran parte de la ración total diaria. Aunque a menudo atribuimos la elevación del colesterol en sangre al colesterol que contienen los alimentos que comemos, el causante principal de ese aumento es la grasa saturada. La materia grasa de los lácteos, la grasa de la carne roja y los aceites tropicales tales como el aceite de coco son algunos de los alimentos ricos en grasa saturada. Las leguminosas, y más concretamente sus semillas (lentejas, garbanzos, guisantes, frijoles, etc.) Son alimentos ricos en hidratos de carbono y proteínas, y de bajo contenido en grasas totales y saturadas, además de no contener colesterol. Pero también tienen un tipo de fibra que no sólo acelera el paso de los alimentos por el intestino, sino que no le permite ser absorbido hacia el interior del cuerpo. Por ello, una comida con algún tipo de estas leguminosas sirve para rebajar lo que podemos absorber del colesterol contenido en carnes, huevos, etc.

La mayor parte del colesterol que contiene el cuerpo lo sintetiza el hígado (unos 2.000 mg/ día) en función de sus necesidades, mucho más de lo que es posible ingerir normalmente en la dieta. Las grasas saturadas activan esa síntesis endógena y por ello son mucho más peligrosas que el propio colesterol, que en cambio la inhibe. Suelen tomarse mayoritariamente en los productos lácteos, en las carnes, en productos de pastelería y heladería. En contraste, la presencia de mayor porcentaje de ácidos grasos monoinsaturados (oleico presente en el aceite de oliva y en menor grado el linoleico de los aceites de semillas) tiende a reducir el colesterol en la sangre, porque rebaja la proporción en ella de las LDL o lipoproteínas aterogénicas. Un ejercicio aeróbico como correr, nadar, andar o pedalear durante cierto tiempo, entre otros efectos saludables, aumenta los niveles de las HDL en la sangre, favoreciendo la eliminación del colesterol sobrante. Esta práctica deportiva en conjunto con una dieta saludable y balanceada permite mantener los niveles de colesterol dentro de los parámetros recomendados para gozar de buena salud

Texto y fotos: Cristian Crespo

sta aventura inicia, con una llamada telefónica de Luis “El Maracucho”, amigo y compañero de rueda de hace mucho tiempo. Me propuso hacer una salida ciclo turística desde Maracaibo estado Zulia hasta Cúcuta, Colombia. Una distancia de 420 kms que iría por todo el extremo sur del estado Zulia. Sin duda, una propuesta extraodinaria que no dudé en aceptar. Hicimos los preparativos y decidimos escoger la Semana Santa para emprender la ruta.

Día 1 Salimos desde Maracay edo. Aragua, hasta Maracaibo por carretera, en un trayecto sin contratiempos que nos llevó a nuestro destino, una vez allí hicimos todos los ajustes a nuestras bicis montañeras, revisamos mecánica, cauchos slim, bolsos, hidratación, etc. Nos acompañó un sólo vehículo, que fue nuestro apoyo logístico durante el recorrido. Luis “El Maracucho“ había estudiado y tenía la bitacora del camino, e incluso calculado el trayecto en un período de 72 horas con sus descansos y 24 horas adicionales, dependiendo del ritmo que llevaramos; a una velocidad de 20 a 25kms/h. y recorriendo unos 100 kms diarios aproximadamente.

Dia 2 A las 5.30am arrancamos! Salimos de Maracaibo sabiendo que nuestro destino sería la ciudad de Cúcuta. La vía afortunadamente muy plana y eso permitía poder mantener un buen paso. Esta vía es usada por los ciclistas de la zona, muchos de ellos, de ruta por supuesto. Esto permitió incentivarnos con un rutero y llegamos a mantener un paso de 35 a 40 km/H, no obstante la llanura del lugar y la brisa estaban a favor del primer sprint del día y no llevabamos ni 30 kms de los 420 que aún nos esperaban. Continuamos rodando a un paso intercalado más suave, pero sostenido y así llegamos a la población de Villa del Rosario, a eso de las 11am y con ganas de rodar más asfalto! Paramos para comer algo, llenamos los termos y continuamos; una zona muy achinchorrada en su superfice más gran cantidad de tráfico vehicular hasta la entrada a Machiques aún en el estado Zulia hizo necesario mantenernos a un ritmo despacio tipo cicloturista. De ahí en adelante, atravesamos rectas interminables, de lado y lado; sólo haciendas de ganado y siembra. Impresionantes llanuras y líneas rectas que se perdían en el horizonte. Algunos sectores con túneles de árboles. Así seguimos, una que otra parada para apreciar los paisajes y tomar fotos hasta que llegamos a El Cruce, pueblo a unos 200 kms de Maracaibo, allí almorzamos y conseguimos alojamiento, un lugar sencillo pero aseado.

Dia 3 Esta vez nos levantamos un poco más tarde, ya a las 6.30am estabamos listos! Cabe destacar, que Luis “El Maracucho“ en su estipulada bitácora había colocado a la población Villa el Rosario como primera pernocta, la cual superamos el día anterior por más de 110 kms. Desayunamos unas arepas en un puesto de la carretera y así con las energías recargadas continuamos rodando a nuestro destino.

al final de cuentas no teníamos prisa, total era eso, un ciclo paseo. En una de esas tantas paradas, ocurrió algo simpático; varios niños y niñas se nos acercaron y rieron a carcajadas frente a estos hombres vestidos en licras, o al menos eso fue lo que creimos. Interactuamos con la gente, les preguntamos y charlamos con ellos y por suspuesto las fotos respectivas, para recordar los rostros amables del camino.

El camino continuaba igual, rectas infinitas y un paisaje sin igual, bellas llanuras y extensiones de tierra que se pierden en la lejanía, vimos ganadería y sembradíos, cruzamos puentes de hierro, estructuras que hablaban por sí solas del tiempo que tienen allí. Dichos puentes llevan por nombre países del continente suramericano, Colombia, Bolivia, Ecuador y el puente más grande y largo Venezuela.

La próxima intersección fue una parada de taxis y autobuses llamada Casigua el Cubo, allí ya teníamos marcados unos 300 kms recorridos. De ahí en adelante continuamos hasta la poblacion de Orope, ya en el estado Táchira, aún en Venezuela. Pero muy cerca del suelo Colombiano, la vegetación de la zona era más densa y fresca, un pueblito con mucho movimiento agrícola, la gente estaba sorprendida al vernos “disfrazados” de ciclistas, preguntaban: ¿desde dondé vienen rodando?

Por fortuna el clima estuvo a favor, no era un sol intenso, más bien algo nublado. Si nos provocaba parar, lo hacíamos,

Pueden imaginarse las caras cuando les contestabamos... lo normal de siempre; decían: !Estan locos! Y celebraban nuestra audacia. Por ser zona fronteriza abundan las alcabalas y puestos de la Guardia Nacional, jamás nos pararon para preguntarnos nada, justo en uno de esos pasos tuvimos el “único“ espiche durante toda la travesía, menos mal ocurrió allí, sin pormenores reparamos y seguimos. Llegamos a un puente de hierro que divide a Venezuela de Colombia y al pasarlo, está la poblacion de Puerto Santander, mi primera impresión! imagínense el centro de cualquier ciudad un 23 de Diciembre! buhonería, gente por doquier y música vallenata por todos lados, es un sitio de comercio nato y sin detenernos mucho y con nuestra meta clara seguimos, la zona se tornaba más montañosa y el clima mucho más fresco. Ya pasadas las 4 de la tarde y por ser una zona desconocida decidimos llegar sin demoras a Cúcuta, en ese punto sólo nos restaban unos 30 km, siempre estuvimos preparados con las luces delanteras y traseras en nuestras bicis como debe ser! Asi cayó la noche y a eso de las 7pm finalmente, llegamos a Cúcuta por su extremo nor-este. En tan sólo dos días de ruta habíamos logrado nuestro objetivo y a la mitad del tiempo proyectado por Luis. Agotados sin duda, pero alucinados con una experiencia que pensamos repetir, tal vez como otra ruta! otro destino! La pasión por rodar ayuda y el paisaje te inspira avanzar y ver más. ¡Atrévanse y háganlo!

Texto: Min. Deportes Fotos: Min. Deportes

Todo un éxito los Juegos Paralímpicos Nunca antes estos Juegos provocaron tanta expectativa. Los británicos, que habían batallado duramente para conseguir entradas para los Juegos Olímpicos algunas semanas atrás, a veces pagando precios excesivos, barrieron con las casi 2.700.000 entradas puestas a la venta para los Paralímpicos: todo un récord. Además de que estos Juegos de Londres han sido los más importantes y probablemente exitosos nunca antes organizados, con representantes de más de 160 países, por primera vez las entradas se agotaron, para la satisfacción de los atletas, poco habituados a tanto éxito. Según los organizadores, dos tercios de los británicos siguieron por televisión las competiciones, retransmitidas también en “más de cien países”. Los medios de comunicación del Reino Unido también respondieron en la ocasión, dedicando mucho espacio a la cobertura de los desempeños ‘inauditos’ de estos atletas.

El ciclista venezolano Víctor Garrido dio a Venezuela el décimo diploma al ubicarse séptimo en la final de la carrera de ruta (64 kilómetros), categoría C 1-3 (miembros afectados) de los Juegos Paralímpicos Londres 2012. Garrido, quien se mantuvo entre las posiciones 10 y 14 entre los kilómetros 8 y 48, tuvo un repunte en los últimos 16 kilómetros, y llegó a ubicarse de sexto, pero en la meta final fue superado por el estadounidense Joseph Berenyi (sexto lugar). En esta misma prueba, el otro criollo en competencia, Cirio Molina, finalizó en la casilla 19 de los 26 pedalistas que terminaron el recorrido. El italiano Roberto Bargna se colgó la medalla dorada, el alemán Steffen Warias se llevó la plata y el australiano David Nicholas se quedó con el bronce. Previamente, Garrido finalizó en la posición 27 en la contrarreloj individual (1 kilómetro), clase C1-3, y en la casilla 11 de la prueba de persecución individual, clase C2 y culminó décimo en la prueba contrarreloj de ruta, categoría C2, por debajo del colombiano Álvaro Galvis. Entretanto, Molina, quien logró diploma en la cita de Beijing 2008 en la prueba contrarreloj, hizo tiempo de 25 minutos, 48 segundos (25:48) para quedar en la novena posición, por debajo del colombiano Álvaro Galvis quien con crono de 25:46.71 obtuvo la octava casilla y logró me-

terse entre los mejores de la competencia. Molina, Garrido y el neogranadino fueron los únicos latinoamericanos que participaron en la prueba, en la cual el alemán Tobías Graf (24:35.12) ganó medalla de oro, el chino Liang Guihua (24:40.33) se llevó la de plata y el metal de bronce fue para el español Maurice Eckhard (24:40.76). Por su parte el venezolano Jesús Aguilar no logró clasificar a la final de los 200 metros planos, categoría T53 (silla de ruedas), en el atletismo de los Juegos Paralímpicos Londres 2012. El atleta criollo de 49 años registró marca de 27.69 segundos, el quinto mejor tiempo de su ronda eliminatoria y número 14 de la prueba. Juan Valladares llegó en el noveno lugar en la prueba de los 400 metros planos T 54 (discapacidad motora) en los Juegos Paralímpicos Londres 2012. Valladares llegó de cuarto en su heat clasificatorio con tiempo de 50 segundos y 41 centésimas, pero no suficiente para clasificar entre los ocho mejores de la prueba, en la cual compitieron 21 atletas divididos en tres carreras (7 por cada una). Sin lugar a dudas un año maravilloso para nuestros atletas paralímpicos en la más grande fiesta del deporte mundial

Texto: solodeportes.com Fotos: Jay Zambrano

arabobo una vez más sacó a relucir su inobjetable calidad en el ciclismo venezolano al llevarse el Campeonato Nacional de Pista, celebrado en el Velódromo “Máximo Romero” de Valencia. El equipo carabobeño cosechó un total de 15 medallas a lo largo de la competición, 6 de las cuales fueron doradas, 7 plateadas y 2 de bronce, para erigirse así como la entidad campeona, ratificando así el potencial ciclístico vinotinto, contando siempre con el apoyo integral del Gobierno de Carabobo a través de Fundadeporte. En el segundo puesto de la tabla general finalizó la delegación del estado Lara, con 5 medallas de oro, 2 platas y 6 bronces; el tercer peldaño recayó en Barinas con 4-1-3.

El sector femenino de los calapedistas vinotinto estuvo apuntalado por la atleta olímpica Angie González, quien cosechó una presea dorada y par de plateadas. El bando masculino local fue liderado por Richard Ochoa con trío de doradas, mientras que su compañero de equipo Manuel Briceño, cosechó dos del máximo metal.

Equipo masculino vinotinto se lució En la rama masculina los anfitriones tuvieron la mayor obtención de medallas de oro, comenzando por la persecución por equipo, en combinación de Briceño, Ochoa y Randal Figueroa, quienes registraron tiempo de 4:25,05; en el segundo puesto y con marca de 4:31,74 terminó Lara, mientras que la delegación tachirense logró hacerse con la de bronce. Ochoa nuevamente arremetió junto a Máximo Rojas,

quienes acumularon 20 puntos para colgarse la dorada, al tiempo que la dupla de Portuguesa con 16 puntos se llevó la medalla de plata y mientras que el equipo de Lara el bronce. La otra medalla de oro carabobeña llegó de manos de César Marcano en el keirin; plata para el también vinotinto Francesco Rocaforte y bronce en manos del larense Ángel Pulgar. La cosecha dorada local prosiguió en el ómnium, estando Manuel Briceño a la cabeza con tiempo de 6:12,093; el segundo lugar se lo adueñaría el tachirense Enrique Díaz con marcaje de 6:16,50, mientras que el tercer puesto recayó en el larense José Díaz con 6:15,66. La última cima del podio para el estado Carabobo en el campeonato sería nuevamente para Ochoa, esta vez adueñándose de la carrera por puntos individual, al acumular un total de 63 unidades.

En la modalidad persecución por equipos, la dorada recayó en el equipo de Portuguesa con registro de 3:47, mientras que el equipo larense finalizó segundo con marca de 3:50. Carabobo se hizo sentir con Wilmarys Moreno, Keiny Urbina, Fanny Álvarez registraron tiempo de 4 minutos y 6 segundos para cargar con el bronce. En persecución individual la dorada sería para María Briceño del estado Lara con tiempo 4:01,46, y la plateada se la llevó César (4:03,62), mientras que la carabobeña Moreno culminó tercera parando el cronometro en 4:09,93

Dos Campeonatos Mundiales en menos de un mes. El primero en Holanda, especĂficamente en la ciudad de Valkenburg , el segundo en Orlans, Francia. De nuevo contrastan dos modalidades, que mĂĄs bien parecen dos deportes, en ambos la bicicleta Texto: David Gil Fotos: David Gil

es la herramienta fundamental, pero las mentalidades son muy diferentes, el ambiente es ni siquiera comparable; lĂneas que ni siquiera van en paralelo, incluso parecieran que van en direcciones opuestas.

En Venezuela, el ciclismo de montaña es el más practicado o al menos el más comercial, el que ofrece rentabilidad a los importadores y tiendas y el que lleva más participantes a las competencias. En Europa la realidad es otra. La ruta es la que despierta pasiones, la que mueve masas, Valkenburg era un carnaval, celebraciones por doquier, caras pintadas, banderas, música, barras y pare usted de contar, como se puede vivir en 72

Venezuela un Mundial de Fútbol, sólo que la vedette era el ciclismo, haciendo que este servidor se sintiera atónito. El Disneylandia para los ciclistas existe, o al menos para los ruteros. En Orlans el ciclismo todo terreno, es poco menos que influyente en la vida de los locales, los encargados de manejar la prensa, nos confesaban que se trata de algo muy poco popular en la afición.

No hab铆a carnaval, el evento evidentemente contaba con menos presupuesto que su contraparte de las ruedas 700, se trataba de una gran fiesta privada, que cuid贸 muy bien los detalles, con selectos invitados y atenci贸n VIP, pero fiesta privada al fin.

La ruta con más de cien años de historia, le tiene décadas de ventaja al ciclismo de montaña y eso se nota, en Orlans conversar con los campeones mundiales era una tarea sencilla, acceder a Gilbert en Valkenburg tenía la misma dificultad que tratar de tomarse una foto con Shakira luego de un concierto, mucho público, mucha euforia y filtros de seguridad. Pero una cosa si le podemos garantizar, sea cual sea la disciplina 74

que le guste, es una experiencia inolvidable, por la que vale la pena esforzarse. Los mejores ciclistas del mundo, mostrando sus habilidades, los rostros de esfuerzo máximo, donde cada gota de sudor representa meses de entrenamiento. Cada país intentado superar al otro o tratando de aprender, muchas culturas, muchas formas de entender el ciclismo, en la que todos los asistentes se traen una anécdota que durará para siempre.

Sea fanático de Contador o de Sauser; de Gunn Rita- Dahle o de Marianne Vos. Un mundial es una experiencia única y ver a los venezolanos compitiendo en ese nivel no puede generar otra cosa que sonrisas. Algunos dirán que

hay que trabajar para subir el nivel, corregir las fallas y mejorar nuestras condiciones, y están en lo cierto. Pero a veces es mejor sentarse, disfrutar del espectáculo e incluso dejar escapar una lágrima

Texto: Puro Pedal Fotos: Carlos Tamayo

Con más de 80 años de trayectoria histórica en Venezuela, la marca de origen italiana Benotto que logró coronarse ganadora por equipo en el Giro d´ Italia en 1946, hoy en día es referencia de una de las mejores bicicletas de amplia gama elaboradas en el país. La Benotto 1500 para ciclismo de ruta profesional es el resultado de años de experiencia. Potencia y ligereza son claves al momento de montar esta pieza de arte trabajada con materiales de primera y tecnología europea al servicio de los más exigentes profesionales de las ruedas finas.

La Benotto 1500 demuestra un crecimiento y compromiso para el mercado del ciclismo nacional. Ensamblada con componentes de gama media-alta, la versatilidad y el confort sobre la bici es una sensación inmediata. Campagnolo Centaur, componentes colocados en la transmisión de 20 velocidades, cambios y frenos de la bici; han sido una elección acertada en cuanto a precisión y ligereza para acompañar este hermoso cuadro de aluminio ultraliviano. Durante la prueba pudimos verificar su desplazamiento y

estabilidad. Su comportamiento en curvas es increíble gracias a las ruedas Mavic Ksyrium con que viene dotada esta bici. Estas ofrecen mucha firmeza y soltura junto a los cauchos CST Czar que brindan un excelente agarre en toda superficie. Pazzaz Racing Carbon compone la horquilla de la Benotto 1500. Expertos en la fabricación de componentes de una fibra de carbono súper fuerte que es capaz de absorber impactos para lograr una mejor conducción sobre la bicicleta.

A altas velocidades el equipamiento Centaur de Campagnolo demuestra confiabilidad al momento de precisar cambios de intensidad. La apuesta que Benotto ha hecho sobre la bici de ruta 1500 es un objetivo claro y que durante la prueba hemos podido comprobar. Lograr tener un estรกndar alto en una bicicleta de ruta destinada a ciclistas que quieren escalar un alto rendimiento, que buscan mejoras sus marcas y no tener la necesidad de cambiar de bici tan sรณlo por querer avanzar a otro nivel.

Con la Benotto 1500 aseguramos que puedes alcanzar mรกs de lo que piensas

Mรกs info: www.benotto.com.ve

Texto: Ruteando.com Fotos: Gerardo álvarez

Si tu programa de entrenamiento el mismo de la última semana, del último mes e incluso del último año, lo más probable es que necesite un rediseño. on tres los principales problemas al repetir la misma rutina día tras día. En primer lugar: es aburrido, con lo que te sientes menos motivado a salir. En segundo lugar, la misma naturaleza del entrenamiento indica que una vez que tu cuerpo se ha acostumbrado a un régimen particular, es necesario variarlo, para seguir logrando nuevos beneficios. Pero, lo más importante, el entrenamiento debe ser específico, tener un propósito a lograr.

Una vez determinado dónde quieres ir, necesitas partir desde el principio. Es importante ser honesto consigo mismo al momento de determinar el estado inicial, y cuánto tiempo necesitarás para lograr tus metas. Si tus habilidades y estado físico no están de acuerdo a tus metas, solo lograrás frustración y pérdida de tiempo. Por ejemplo, si eres débil en las subidas pero estás planeando hacer el Páramo de La Culata, necesitarás combinar dos factores en tu programa de entrenamiento: piernas fuertes y habilidad para subir, además de determinar el tiempo necesario para lograrlo.

Definiendo el Objetivo

Detrás de los Objetivos

Nicole Cooke, medalla de oro en las olimpiadas, compara el proceso de diseñar la rutina de entrenamiento con la planificación de un viaje de A a B. “A es el estado físico inicial y B es el estado físico al que se quiere llegar al final del viaje”. Imaginar cómo llegar a B -al igual que planificar el viaje antes de subirse al auto- te previene de tomar el desvío equivocado o quedar accidentado en el camino, a la vez que otorga un sentido de la dirección a seguir. Es un hecho, dice Cook, que con sólo salir a pedalear la bicicleta se lograrán algunos objetivos si es que el nivel de estado físico es bajo, “pero si deseas ir más rápido, o más competitivamente, te beneficiarás más a través de un programa de entrenamiento bien estructurado”. Entonces, el paso 1 es determinar qué es lo que deseas lograr. “Fíjate a un objetivo realista, pero asegúrate que sea uno desafiante y motivante, de otra manera te desinflarás antes de conseguirlo” aconseja Andy Cook. Si tu meta es una carrera específica, ya tienes una fecha definida. Si no es así, igual necesitas fijarte un plazo específico para lograrlo. De lo contrario, a lo largo de cinco años puede que sigas intentando

bajar de peso o romper el record de la hora en una carrera de 40 kilómetros.

Una vez determinados cuál es el punto de partida y dónde se quiere llegar, puedes comenzar el diseño de tu ruta. Partiendo desde la fecha tope en el futuro, al presente, y trabajando lo que sea necesario para asegurar que llegarás a destino. Asegúrate de diseñar tu programa en forma realista.

Necesitas sentarte y examinar tu rutina diaria para desarrollar el programa de entrenamiento de acuerdo a tus compromisos laborales y familiares -como las vacaciones y otras fechas importantes- de modo de no crear un programa que no podrás seguir.

Macro, meso, micro El método más comúnmente utilizado para organizar el entrenamiento en fases específicas es llamado “periodización”. En su forma más pura, la periodización involucra dividir todo el período de entrenamiento -el ciclo macro- en bloques, cada uno de los cuales tiene objetivos específicos que se apoyan en el anterior, con el fin último de lograr que el corredor alcance su máximo en el tiempo justo. El ciclo macro es dividido en meso ciclos, períodos de cuatro a seis semanas, los que a su vez son divididos en micro ciclos de una semana. Pero no necesitas organizar tu vida en torno a un calendario ciclista para beneficiarte de una estructura basada en la periodización. “Puede sonar complicado, pero en esencia todo lo que la periodización significa es concentración en diferentes aspectos del entrenamiento y desempeño en diferentes momentos y en un orden lógico, más que entrenar en forma tradicional”, explica Cook. Esto debería incluir técnicas de pedaleo y maniobra tanto como estado físico. De acuerdo a una investigación de la Ball State University, el entrenamiento basado en la periodización produce mejores resultados que un programa menos estructurado. “Esto es porque asegura que cada sesión individual tiene un propósito”, piensa Andy Cook. “Si no sabes qué es lo que deseas lograr cuando estás pedaleando, no es entrenamiento. Es solamente andar en bicicleta”. Ahora sabemos que el entrenamiento tiene que tener estructura y objetivo, tiene que ser progresivo y tiene que permitir suficiente descanso y recuperación para cosechar todos sus frutos. ¿Pero cómo se resume en la práctica lo anterior, en términos de tipos de sesiones ciclistas? Independientemente de tus objetivos específicos, necesitas tener una base sólida sobre la cual comenzar a edificar. Imagínate el entrenamiento como una pirámide, la base de ella es tu nivel aeróbico. “Sólo una vez que has construido una sólida base cardiovascular puedes iniciar la planificación de un trabajo más exigente”, dice Cook. Incorporar diferentes niveles de intensidad al entrenamiento ciclista te llevará mucho más cerca de tus objetivos que el simple ruteo. De la misma forma se debe tener la oportunidad de mejorar la técnica y maniobrabilidad de la bicicleta: desde la adecuada selección de los cambios y técnica de pedaleo, a tomar las curvas, subir y andar en pelotón. Invertir tiempo en entrenamiento fuera del sillín también puede ayudar (correr, nadar)

Texto: Pableysa Ostos Fotos: Gerardo Alvarez

l segundo domingo de septiembre se desarrolló el primer UltrabikeX Maratón Piedra el Elefante, la cual fue una carrera de medio fondo en bicicleta de montaña, considerada así una de las rutas más emblemática de Ciudad Guayana.

Uno de los lugares más bellos e imponentes de la región, desde el corazón de la urbe guayanesa hasta llegar a la imponente Piedra el Elefante. La ruta de la carrera fue en su mayoría terreno plano y destapado, con grandes trampas de arena, granza, paralelo la vía férrea que une a Ciudad Piar con Ciudad Guayana, y luego de recorrer 43 km los ciclistas tenían el reto de afrontar subir a la parte más alta de la piedra donde sería la llegada.

En el evento quedaron como ganadores absolutos en la categoría masculina Rudy Rodríguez del Team Proisland Margarita con un tiempo 1:16:49. En la femenina Natacha Grau 1:40:22 del equipo Kioto. Distancia del recorrido: 43km Total de participantes: 439 Total que cumplieron la meta: 340 Campeón absoluto masculino: Rudy Rodríguez 1:16:49 Campeona absoluta femenino: Natacha Grau 1:40:22

Texto: Puro Pedal Fotos: Spuik / Rudy Project

Spiuk - Arqus Diseñados para mantenerse con los rigores de la alta competición, su ligereza, estabilidad y comodidad las hacen perfectas para convivir con el esfuerzo. La calidad de los componentes y sus prestaciones responden a las exigencias de los deportistas de primer nivel que han colaborado en su desarrollo. Y su fuerte carácter hace imposible que pasen desapercibidas. Su diseño ergonómico, atractivo y ligero, de gran estabilidad y adaptabilidad gracias a sus amplias superficies antideslizantes. Posee una montura en doble inyección. Grilamid y goma Rubber XT le dan un cuerpo totalmente diferente con el resto de lentes para la practica del ciclismo. Sus atractivas curvas no sólo dan estética además permiten el perfecto refrescamiento y evita el empañamiento de la pantalla completa inastillable fotocromática con gran variedad de lentes alternativas ideales según el clima que tengas que afrontar en cada rodada. Bien sea que tu intensión sea rutear o más bien un poco de ciclismo todo terreno el modelo Arqus de Spiuk esta a tu justa medida y diseño de vanguardia. Su peso: 28grms. / Unisex. Más info: www.spiuk.com

Rudy Project - Noyz

El modelo Noyz es uno de los referentes actuales de Rudy Project para el ciclismo de competición. Podemos observar como muchos profesionales –como Ivan Basso y sus compañeros del Liquigas– usan estos lentes. Las características de este modelo son tan abundantes y con tantas opciones de lentes, colores, acabados y tipos de cristales, que la información que aparece en su web resulta muy interesante. El Noyz es un lente de tipo medio, ni demasiado grande ni demasiado pequeño. Se trata de un lente muy deportivo de doble pantalla y que incluyen los exclusivos cristales Impactx. Estos cristales destacan porque su textura es de un plástico flexible que hace relativamente fácil doblarlo con los dedos. Las principales ventajas de los Impactx es que son prácticamente imposibles de rayar y también son muy resistentes a los golpes. El rango de adaptación a la luz y el tipo de filtro (muy neutro) de los cristales es ideal para ir en bici tanto de ruta como de montaña. Estos cristales se vuelven externamente completamente oscuros a pleno sol, mientras que en días nublados mantienen una tonalidad gris. Su peso: 32grms. / Unisex. Más info: www.rudyproject.com

Texto y fotos: WRW

el voluntariado de Responsabilidad Social MRW Celebró el Día Mundial de las Playas Con una divertida competencia, premiada con trofeos, Playa Los Cocos fue escenario el 15 de septiembre de la celebración del Día Mundial de las Playas en una actividad que combinó surfing y otras actividades ecológicas con el fin de hacerle un cariñito a la playa que vio crecer este deporte playero en Venezuela y que ahora es una cancha deportiva oficial para surf y deportes extremos, dicha actividad fue una iniciativa de Los Cocos Surf School y MRW. La celebración comenzó con una jornada de limpieza, donde más de 100 personas de todas las edades divididos por 5 equipos recolectaron desechos del lugar, llenando un total de 69 bolsas de basura donde se premio con trofeo cortesía de MRW. La recolección fue anticipada por una charla por parte de las integrantes de FEMS. Luego de las charlas, un taller de reciclaje tuvo lugar, donde los niños aprendieron a fabricar cosas útiles con materiales reutilizados. El proyecto más creativo fue premiado con un trofeo cortesía de MRW

600

ciclistas provenientes de todo el país, que con sus caballitos de 2 ruedas estuvieron dispuestos a atravesar 48Km por todo el Parque Nacional Henry Pittier, que llenos de una vegetación tropical y animales silvestres atraviesan así 2 Municipios de Aragua, el Mario Briceño Iragorry y Municipio Costa de Oro. Fotos y texto: Juan Pablo Ramírez

Christian Cárdenas es el precursor de esta actividad, que por segundo año consecutivo realiza este paseo y espera seguir haciendolo por muchos años más y su meta es que cada año pueda ir incrementando la cantidad de participantes, para de esta manera llevar su mensaje ecológico a más lugares del país. Este paseo tuvo salida de la alcabala de El Limón hasta la Playa La Punta, donde atraviesa la estación biológica ubicada en la parte más alta del parque y luego de ese punto fueron bajando al poblado de La Trilla, donde los últimos 10Km de recorrido pasaron por Cumboto (conocido por sus cultivos de cacao), Esmeralda, Purica con su paso de río y finalmente la llegada en la Playa La Punta, cerrando la actividad con bailoterapia, exhibiciones de mini

rampa, surfing y recolección de desechos. Esta paseo contó con el apoyo logístico de GARC (Grupo de Apoyo, Rescate y Comunicación), Protección Civil Aragua, Grupo Rescate 88, Guardia Nacional de Aragua, INTTT (Tránsito Terrestre) y la colaboración de familiares y amigos que estuvieron ubicados en puntos estratégicos de la vía para el abastecimiento de insumos de hidratación y alimentación. El comité organizador agradece a los patrocinantes que sin ellos no hubiese sido posible el evento, AYM bike, Extreme Bike, La Boutique del Ciclismo, Sepsica, Librería Universitaria, Pegatanke, Restaurant Los Nonnos, Farmacia El Limón, Toyomarch Car´s, Bicicletas Team Victoria

Textos: Puro Pedal Foto: Yimi Lindarte

Mejor aprovechamiento de la fuerza del pedaleo en todos los terrenos. Consiste en poder aplicar la fuerza a lo largo de todo el recorrido o circunferencia. Y es que,con unos pedales de plataforma tradicionales, sin ningún tipo de unión al pie del ciclista, sólo se puede ejercer presión sobre los pedales en la parte descendente de la pedaleada.

Se elimina el riesgo de caída por perder el contacto con el pedal producto de la fijación efectiva sobre el mismo. Una vez enganchando y sobre cualquier circunstacia durante el pedaleo es mucho más seguro maniobrar para evitar las caídas.

Mejor rendimiento en descensos pedregosos circulando a cualquier velocidad.

Muchos de los pedales automáticos existentes en el mercado son graduables en cuanto a la fuerza de fijación sobre el mismo, esto hace más firme el agarre pero a su vez requiere más fuerza para desenganchar.

Una vez fijada en la posición correcta la cala o trava sujeta en tu zapato al pedal, permitirá el aprovechamiento de la fuerza más efectiva sobre el pedal.

Los pedales automáticos como los Speedplay son ideales para los ciclistas que tienen problemas en sus rodillas, ya que son más sensibles para desenganchar.

Con los pedales automáticos evitarás el adormecimiento y hormigueo en tus pies durante largas y fuertes pedaleadas. La posición correcta entre el pie y el pedal aseguran una mejor circulación de la sangre durante la pedaleada.

Los pedales automáticos a diferencia de los de plataforma no te dejarán rasguños en tus canillas si llegas a fallar en el enganche.

Para quienes compiten y buscan mejorar el peso de su bicicleta siempre el pedal automático estará por debajo que cualquier pedal de plataforma.

Mantenerte adherido a tu bicicleta por medio del pedal te hará mucho más seguro a la hora de maniobrar y ejecutar acciones de rápida respuesta.

todos cuando empezamos con nuestra primera bicicleta de montaña se nos plantea la duda si desde primera hora poner unos pedales automáticos, pero es el miedo a caernos el que nos hace o bien poner unos pedales mixtos, o en el peor de los casos unos normales de plataforma; no nos atrevemos con los automáticos de primera instancia, sin embargo hay que decir que en una bicicleta de montaña es necesario llevar pedales automáticos que mantengan firme la unión entre nuestro punto de apoyo y la bicicleta, sobre todo en aquellos trayectos en los que por la calidad del piso podamos perder en cualquier bache esa unión peligrando la estabilidad de nuestra trayectoria.

o siempre que tenemos la oportunidad de viajar y detenernos a mirar para contemplar nuestros paisajes nacionales. Gracias a la gran paleta de colores y diversidad natural y cultural que nuestro país tiene, recorrer por la carreteras del país, cosa que se ha vuelto toda una aventura extrema, contiene siempre un atractivo especial.

Pero si tan sólo decidimos mirar, pensar y aprovechar cada momento seguramente dejamos de preocuparnos sobre cuánto tiempo nos puede llevar llegar hasta nuestro destino por estas carreteras y pueblos donde pareciera que el olvido se ha instalado y la modernidad ni se ha asomado por esos lados.

Seguramente no todos percibimos o miramos por el mismo lente cada detalle y momento de nuestras vidas. El ritmo diario impone altas demandas de concentración y muchas veces dejamos de percibir y notar un mundo que también se mueve, a otro ritmo, delante de nosotros.

Y con sólo detenernos a percibir nuestro entorno encontraremos siempre algo en común con estos lugares...la bicicleta. Esta ha sido capaz de llegar a todos los rincones posibles. A todas las clases sociales existentes. A niños, madres, adultos y trabajadores que hacen de este instrumento pacífico una relación íntima con nosotros los ciclistas. Entre ellos seguramente no se hacen llamar “ciclistas“ simplemente éstas representaran un medio de transporte económico. Existen largos caminos entre pueblos y casas marcados por los trazos de cientos de bicis que a diario movilizan a individuos semejantes como tu y como yo donde la bicicleta siempre jugará un papel importante en nuestras vidas

El trayecto vial entre grandes ciudades está repleto de poblados y caseríos. Familias y gente sencilla que tiene seguramente otra realidad distinta a la nuestra, o por lo menos a lo que refiere a las actividades cotidianas de cualquier metrópoli urbana. Mientras llevamos la vida a una velocidad, el tiempo en estos lugares para correr más lento o casi detenido.

Texto y foto : Gerardo álvarez