Puro Pedal #17 by Puro Pedal

DIRECTOR

Gerardo álvarez Fuentes

dirección editorial

Gerardo álvarez Fuentes Mary Pérez Bastidas

fotografía

Juan Pablo Ramírez, Guillermo Luque, Gerardo álvarez, Pedro Aparicio, Daniel Vazquez, Adriana Cordero, Luis Arraiz, Eugenio Martinez, Beltrán Petricca, Frank Aranguren, Luis Vallenilla, Críspulo Cuellar, Eduardo Pérez, Pedro Poleo, Gabriel Picón Nava, Miguel Viamonte, Daniel García.

colaboradores

Marcia Barrios, David Gil, Omar Pumar, Lotería del Táchira, IslaXtrema.com, Pablo Ramírez, Daniel Vazquez, Eugenio Martínez, Raquel Vargas, Arturo Márquez, Cristhopher Rivas - Novo3, Sergio Guía, Gabriel Briceño Armas, Antonio Díaz Madrid, Víctor Mur Mila - RPMEvents, Enio Díaz, Daniel Jaimes.

directora comercial Mary Pérez Bastidas

Directora Administrativa Maryory García

Gerente de Operaciones Edgar Pérez

0286-7312501 / 0424-9340830 0424-9729549 / 0414-0957301 puropedalrevista@gmail.com www.puropedal.com

diseño y diagramación Artes&Diseño Puro Pedal

impresión

Editorial Altolitho, C.A. Jorge Eduardo Acosta / jorge.edo.acosta@gmail.com

producción

Inversiones Perabatida, C.A. RIF J-29724111-6 www.perabatida.com invperabatida@gmail.com

depósito legal

P.P. 201002BO3513

@puropedal Revista PuroPedal issuu.com/puropedal

EDITORIAL El escritor británico Herbert George Wells, publicó en el año 1895 la novela “The Time Machine“, la Máquina del Tiempo. Dicha novela de ciencia ficción relata una interesante historia donde, a través de un descubrimiento científico unos expertos logran viajar físicamente en el tiempo, tanto hacia el futuro como hacia el pasado. Ciertamente esto es sólo ciencia ficción, pero a más de uno le gustaría realizar un viaje como este, la razón... un propósito específico. Algo que quisieramos develar en un futuro lejano o sencillamente un momento o suceso que quisieramos cambiar de nuestro pasado. Por una voluntad que simplemente nosotros no podemos cambiar sólo tenemos nuestro presente, y es éste el más preciado y valioso momento que podemos aprovechar porque nadie te lo puede arrebatar. Marcia Barrios, quien nos honra tenerla en esta nueva edición de Puro Pedal nos ha dado una gran lección sobre el momento justo, el momento del ahora y la mejor decisión de tu vida. Quien piense que su momento ya pasó, tenga en consideración que se

está perdiendo el mejor instante de su vida: su presente. Marcia quien siendo una atleta de categoría Master del ciclismo todo terreno venezolano, logra llegar a lo más alto del mountain bike panamericano gracias al órgano más poderoso que todos poseemos... nuestra mente! Ella que a pesar de no haber conocido el ciclismo desde niña aprovechó el momento y la oportunidad justa de subirse al sillín y pedalear con pasión. Mujer con determinación y gran fuerza de voluntad vence los obstáculos que en su camino diario se le presentan. Mujer con espíritu de lucha que mantiene viva la esperanza de alcanzar nuevas y grandes metas. Marcia Barrios es sin lugar a dudas referencia del ciclismo todo terreno, deporte que trasciende las fronteras entre naciones y que es ejemplo de nuevas generaciones. No podemos cambiar el pasado, ni el futuro que no existe. Pero sí podemos tomar la determinación de hacer un mejor presente que deje huella y un trazado hacia ese mañana que deseamos. Comienza a definir tu porvenir con las acciones que hoy tomes. Gerardo álvarez Fuentes.Editor - Director

12 notas

Opinión y breves nacionales de ciclismo.

21 mi camino

En Lara un sitio llevado por el tiempo es ideal para el ciclismo.

40 Perfiles Breve reseña de quienes hacen historia en el ciclismo.

entrevista

43 ciudad amable

La nueva campeona panamericana Master del ciclismo todo terreno orgullo venezolano y talento de Guayana.

60 entrenamiento

50 b i k e t e s t

Una nueva propuesta, un cambio de mentalidad hacia el ciclismo urbano.

El entrenador Luis Cova te explica cómo comenzar un triatlón.

66 Salud Importancia del calentamiento antes de entrenar.

76 Bike Test

La nueva Stumpjumper de Specialized simplemente te deslumbrará.

97 10 tips

Los diez mejores remedios caseros para tu bicicleta.

Niner te lleva al límite con la nueva máquina 29er todo terreno, indetenible y ambiciosa para los más extremos desafíos.

pedal y rutas

En las montañas de Barinas un grupo de aventureros nos conducen a una ruta ideal para el ciclismo todo terreno.

46 macizo tri

Puerto Ordaz marca pauta en la 1ra. edici贸n del triatl贸n sprint.

doce horas

54 sin fronteras

Casupito escenario de una larga prueba de MTB.

Venezolanos en la Milenio Titan Desert de Marruecos.

92 pruebas

reto frontera

36 Novo 3 cross

14 dh - enduro

Su don de transmitir su profunda pasión por el BMX se hizo sentir entre los participantes. Desde de los más jovencitos hasta los adultos escuchaban con atención conociendo de una manera más humana a su ídolo del BMX venezolano. Durante el resto de la noche se enfatizó la importancia de la constancia y de las ventajas que un buen plan de entrenamiento brinda, resaltando que todo atleta puede lograr sus metas con gran dedicación.

día dos Una vez tomada la asistencia se comenzó con el trabajo de entrenamiento físico específico para el BMX y MTB. Primero, para activar los cuerpos se trabajaron unos 10 minutos con un calentamiento activo. Después de un breve descanso, se realizaron los ejercicios usando peso corporal que se enfocaban en el tronco y las extremidades inferiores. Se formaron 2 grupos para poder hacer los circuitos tipo MMA y ejercicios pliométricos que forman la base de un buen atleta del ciclismo. Primero se trabajó con los adultos y atletas de alto rendimiento y luego con los niños.

P .

ara este primer evento se contó con la participación de más de 35 integrantes, en su gran mayoría atletas integrantes de la selección Larense del BMX, tanto de los clubes de Barquisimeto como de El Tocuyo. También hubo una buena representación de ciclistas de montaña de Barquisimeto al igual que varios corredores del DH que bajaron desde Sanare para pulir sus técnicas con “El Mosquito”.

día uno El evento comenzó a las 6 pm con una breve introducción de mi parte y de “El Mosquito”. Después de las formalidades, Jonathan comenzó con la charla bastante emocional e inspiradora, hablando de su larga trayectoria en el mundo del BMX. Jonathan narraba sus inicios en este deporte a una temprana edad de sólo 5 años y que ya han transcurrido más de 25 años hasta el día de hoy. Su narrativa explicaba como aún siendo bastante joven se dedicó con mucha pasión al BMX, pasión que luego sólo sería superada por su propia dedicación y esfuerzo. 12

Para los más grandes se les diseñó un circuito bastante completo en el cual se trabaja todo el cuerpo. En este circuito se usaron TRX®, Kettle Bells, bandas elásticas, Bosu®, balones medicinales, escaleras de agilidad, cajas pliométricas y las sogas conocidas como anacondas. Aparte de ser un circuito intenso también se logró demostrar que el entrenamiento no es necesariamente una tarea aburrida si no que puede ser bastante divertido y sobre todo cuando se trabaja en forma grupal. El circuito de los pequeños, también fue intenso pero mucho más básico. Los pequeños se divirtieron mucho ejercitando y compitiendo los unos con los otros durante todo el circuito. Se finalizó la tarea física con una sesión de estiramientos y enfriamientos para prevenir desgarres y lesiones musculares. Al terminar los ejercicios se tomó un descanso de 2 horas el cual dio suficiente tiempo para almorzar y descansar un poco.

Un vez reanudada las actividades se realizó trabajo de campo, con los sprints, curvas en figura de 8, los “manuals” y un ejercicio bastante divertido en el cual los ciclistas daban vueltas alrededor de unos conos y trataban de sacar de la pista unos a los otros usando los codos. Este último ejercicio se utilizó para desarrollar y familiarizarse con el contacto físico muy presente en las carreras de BMX, 4X y hasta en el XC. Se realizaron mini competencias durante las sesiones de ejercicios y los ganadores recibieron los premios facilitados por los patrocinantes: BiciMaxi, Guak, Slime y Team Yess Venezuela.

día tres La jornada inicia con más tareas en pista, comenzando con curvas y peraltes. Seguido por más empuje y manual sobre los saltos, pero esta vez con los pies invertidos, es decir con el pie fuerte atrás. De esta manera se puede desarrollar más control de manejo sobre la bici. Finalizados dichos ejercicios, se iniciaron varias competencias de saltos y de rodar la pista completa sin pedalear generando velocidad sólo con el empuje sobre los saltos. Las competencias fueron animadas por un representante que se adueñó del parlante y le dio mucha vida y emoción a las divertidas competencias. La clínica de BMX culminó con la premiación a los ganadores, seguida por la entrega de certificados a los participantes y colaboradores del evento. Es un gran honor dar apertura en Barquisimeto a esta gran iniciativa que tenemos de recorrer todo el territorio venezolano para enseñar e inspirar a los ciclistas venezolanos a través de la Clínica de BMX en su gira nacional. En nombre de “Team Yess Venezuela”, Jonathan “El Mosquito” Suárez y mi persona, queremos agradecer a la revista Puro Pedal, la web Ciclismo Total, estación de radio La Mega 103.3 FM, la tienda BiciMaxi, Empresas Polar y Fundela, así como a todos los participantes, padres y representantes por su apoyo y colaboración a la 1era. Clínica de BMX Barquisimeto 2013.

os fines de semana (2 y 9 de junio) en Los Paulinos Caracas, específicamente en el sector “Los Robles“, el downhill y el enduro se enfrentaron respectivamente en la 1ra. y 2da. Válida Contrareloj “La Guaya“. Los máximos representantes nacionales de estas disciplinas, el campeón nacional Herbert Hoeger (Mérida - Ultrabikex), Pedro Serenó (Carabobo), Andrés Páez (Aragua), entre otros se vieron las caras en un duelo donde el tiempo fue su mayor rival. Velocidad y adrenalina predominaron en ambas pruebas.

Más de 80 participantes, incluyendo la categoría femenina, se dieron cita en esta tanda de downhill y enduro, modalidades que vienen creciendo gracias al auge e impulso que personas como Joaquín Ortegano, “Orlandito“ Guía, junto con empresas patrocinantes como Ciclozona, franelas Más Verde, Race Face, YouKanBike, entre otras, están convencidos que el talento venezolano para el descenso necesita apoyo, fomentando eventos que permitan competir y medirse a la gran cantidad de corredores que se vienen formando a nivel nacional.

Una vez más el Elite Herbert “Herbi“ Hoeger demostró su gran destreza y habilidad en el descenso, obteniendo oro en la 1ra. válida, tras realizar el exigente recorrido en 2‘11“. Orlando “Orlandito“ Guía, fundador del circuito y promotor del evento le siguió con la primera posición en la segunda válida de DH - Enduro.

Además de rescatar los espacios verdes los cuales se encontraban abandonados y en mal estado, con trabajo se han activado, actualmente son visitados a diario por numerosos ciclistas de montaña de todas las edades y géneros a practicar esta disciplina

Las monturas Oakley destacan por su tecnología de ajuste en tres puntos, haciendo contacto exclusivamente en el puente de la nariz y a los lados de la cabeza, eliminando los puntos de presión desequilibrados y manteniendo una correcta alineación. El marco y el ajuste es sumamente importante en estas circunstancias, pero lo que destaca un lente son sus pantallas. Las pantallas Oakley cuentan con mucha ciencia y tecnología detrás de sus materiales. Las pantallas son elaboradas de Plutonite, un material capaz de filtrar el 100% la luz azul nociva. Además el tratamiento Iridium que permite ajustar la transmisión para todas las condiciones de luz. El HDO (High Definition Optics) provee protección y una máxima claridad con una visión nítida y precisa, eliminando al máximo la distorsión común de los lentes de sol.

or años los atletas han luchado contra lentes que no cumplían sus necesidades en los momentos de más alto rendimiento. Oakley sabía esto y así nació la línea de “Sports Performance”. Hoy en día, Oakley se ha convertido en líder mundial en el desarrollo de lentes con necesidades deportivas y los lanzamientos del 2013 revolucionan nuevamente el mundo del deporte. Radar, RadarLock, Flak Jacket, Racing Jacket, Half Jacket 2.0 y Jawbone son los lentes favoritos de quienes necesitan productos élites para dar lo mejor de sí en las pistas deportivas. Para cumplir con las necesidades más extremas, Oakley ha desarrollado marcos de Omatter; ultralivianos, resistentes y cómodos, capaces de aguantar situaciones extremas. Haciéndolos tan cómodos para la persona que pueden olvidar incluso que los tienen puestos. En momentos de sudor o agua, donde un lente tiende a resbalarse, Oakley desarrolló el Unobtanium, un material hidrofóbico colocado estratégicamente en las varillas y la naricera para mejorar el ajuste y mantener el lente en la posición adecuada ante cualquier eventualidad.

Para quienes desean filtrar el resplandor en su totalidad, Oakley tiene el mejor polarizado en lentes de sol, siendo el filtro polarizador fundido a nivel molecular en la pantalla y no por capas como lo hacen otras marcas. El sistema SwitchLock permite cambiar las pantallas del marco de una manera rápida, sencilla y sin complicaciones, permitiéndole al usuario ajustarse a cualquier ambiente, condiciones climáticas y de luz cambiantes. Otro de los puntos más importantes para un atleta en competición, es la seguridad de sus ojos y Oakley ha derrotado los estándares de resistencia al impacto del ANSI, soportando sus pantallas el impacto de balines de 0,6cm de acero disparados a 164Kmph. y puntas metálicas de más de medio kilo soltadas sobre ellos a más de 122cms

Por algo Oakley es usado por los mejores atletas, ciclistas, golfistas, snowboarders, corredores, y todo el que sabe apreciar la calidad y quiere para sí lo mejor del planeta.

Bicicletas Scott ha venido realizando numerosos estudios sobre este tema y de ahí la incorporación al mercado de las ruedas 27,5“, una opción intermedia de grandes beneficios. Aceleración - El diámetro y la masa giratoria influyen directamente en la aceleración de una rueda. La 29“ tiene el mayor diámetro y más masa en rotación, por lo tanto toma la mayor cantidad de energía y tiempo para acelerarla. La de 26“ es la que acelera más rápido, y la rueda 27,5 “ se ubica en el medio. ángulo de ataque - El aumento de tamaño de la rueda disminuye el ángulo de ataque. Eso significa que las ruedas más grandes hacen que los obstáculos parezcan más pequeños. peso - El peso global de una 27.5“ es sólo 5% (+ 140 g) más de una rueda 26”, en comparación con 11% (+ 430g) más peso para la 29“. El cálculo se realiza sobre un mismo tipo de ruedas. Desplazamiento mejorado - Las ruedas grandes literalmente se extienden por una distancia mayor sin ser impedidas ante los obstáculos. Así que puedes seguir rodando sobre superficies difíciles y mantener la velocidad inclusive en estrechos codos. Más tracción - La zona de contacto es más grande en ruedas 27,5 y 29 pulgadas. Una rueda conecta mejor el ciclista a la pista y proporciona mejor tracción en comparación con las más ruedas pequeñas. Esto significa un mayor control y mejor respuesta de frenado. Impulso - Las ruedas más grandes llevan el impulso mejor que las ruedas más pequeñas. Esto se traduce en que podrás continuar rodando a través de secciones técnicas sin ser bloqueado y relentizado por superficies y objetos irregulares en tu camino. Gracias a estos estudios, marcas como Scott hoy en día ofrecen las tres variedades de ruedas para que puedas tomar la decisión más acertada al momento de elegir la bici que buscas

on tres tamaños de rueda para elegir lo mejor es encontrar el tamaño que se adapte a tus necesidades en lugar de quedar atrapado en un diámetro. Una vez que hayas elegido la bici que quieres, mira la geometría para asegurarte que el ajuste funciona para tí. Más grande puede ser mejor, pero sólo hasta que llegues a competir podrás determinar qué tamaño de rueda te puede ser de mayor utilidad. Brevemente te mostraremos a continuación una investigación sobre este tema que aún tiene tela por cortar. Mejor desplazamiento es el atributo más notable en cuanto a ruedas de 29“. Las ruedas grandes son ideales para rodar sobre raíces desagradables y secciones rocosas. Mejorar la tracción es también un factor clave en el aumento de diámetro de la rueda en comparación con ruedas de 26“ por el mayor contacto con el suelo. Cuando se habla de los pros y los contras de las bicis con grandes ruedas, los ciclistas menos altos se encuentran en una situación ambivalente. Por lo que las mejoras de las 29“ están más asociadas a personas de mayor altura y estos beneficios en parte no suelen ser aprovechados al máximo por quienes no gozan de buena estatura.

a “Hundición de Yay” es una zona ubicada en el municipio Andrés Eloy Blanco del estado Lara, al suroeste de Barquisimeto. Se encuentran allí cantidad de cárcavas peculiarmente dispuestas producto de la erosión conformando una especie de cañón, por lo que también se le asigna la denominación de “lugar donde la tierra se volteó”. La ruta fue realizada con salida y llegada desde la población de Sanare (capital del Municipio Andrés Eloy Blanco), recorriendo aproximadamente 45 km en cerca de 4 horas de rodada efectiva para conocer los alrededores. La dificultad es media - alta, principalmente por el clima caluroso en las partes bajas del recorrido y algunas subidas pronunciadas al final. No obstante, los paisajes hacen que esta experiencia bien valga la pena.

Los “Panas de MTB Lara“ somos un grupo de amigos radicados entre Barquisimeto y Cabudare (Edo. Lara), que compartimos afición por el ciclismo de montaña. Estando actualmente en proceso de desarrollo, tenemos la vista puesta en crecer y conformarnos de manera formal en pro de impulsar el ciclismo de montaña como estilo de vida en nuestra región.

Frank junto a sus panas de mtb lara conforman un excelente equipo de aventura.

Cuéntanos tu historia a puropedalrevista@gmail.com

e norte a sur y de este a oeste Venezuela no deja de impresionarnos con sus maravillosos paisajes y geografías. Grandes e imponentes sabanas, dunas y médanos de arena fascinantes, ríos y cascadas únicas en todo todo el territorio. Inmensas cordilleras andinas y verdes montañas tal cual jardines colmados de una extensa biodiversidad natural, llenas de historias, caseríos y de recorridos. En esta ocasión nos trasladamos al Estado Barinas, situado en la región sur-occidental de Venezuela con la mayor parte de su territorio ubicado en los llanos y una buena parte en la cordillera andina. La población de Calderas, específicamente el lugar de esta nueva aventura, es un pueblo de la provincia del Estado Barinas situado a una altura de 1876 msnm.

Este poblado junto con Altamira de Cáceres constituyen el génesis de este Estado desde la época colonial. Tiene enormes extensiones de sembradíos de café y su gente es, como buenos andinos, muy cordial y diligente a la hora de darnos a conocer algunas de las tantas rutas y caminos existentes en la zona.

Entre pinos y una extensa selva húmeda conforman en gran parte el recorrido que los lugareños emplean como vía cotidiana para comunicar y trasladarse hacia los principales poblados y la ciudad de Barinas. Aquí reina la actividad agrícola, gracias a la abundante humedad de la zona. Practicamente Calderas anuncia la bienvenida a los andes venezolanos así que que para poder disfrutar de las mejores vistas y paisajes se debe pedalear e incluso llevar a pie la bici por los tramos más técnicos y empinados del recorrido. El clima favorece pues es bastante fresco, y respirar aire puro se vuelve necesario para oxigenarse llenarnos de fuerza para escalar las subidas. Dadas las condiciones de terreno y del clima es oportuno llevar consigo alguna prenda para resguardarse de alguna llovizna imprevista y

Cascada Timoteo parte de la ruta, ideal para recargar energías y agua.

herramientas básicas para tu bici. Una vez conquistada la cima y conseguir vías asfaltadas resta llegar al antiguo pueblo de Calderas, pasando por el “Río Azul“ de la zona, excelente lugar para hacer buenas fotografías y llevarse una dosis de calor gracias a los rayos de sol que caen directamente sobre el paso del río. Una vez en el poblado, típica comunidad agrícola de épocas coloniales, sus fachadas pintorescas y la amabilidad de los habitantes hacen de la ruta un completo disfrute y equilibrio entre la aventura al aire libre y la práctica del ciclismo todo terreno. Una excelente opción para conocer Barinas de una manera distinta y mantener un contacto directo con la naturaleza

araqueña de nacimiento pero con grandes cimientos en el macizo guayanés, Marcia Barrios viene desde hace pocos años consolidando su liderazgo en el ámbito del ciclismo venezolano específicamente en el segmento cross country o mejor conocido como mountain bike. campeona master del reciente panamericano de mountain bike realizado en argentina, marcia es un vivo ejemplo de lucha y constancia para muchos. En ella la edad ni el sexo significan una barrera, al contrario el oro brilla en su creciente carrera deportiva.

¿Cómo te iniciaste en el Mountain bike. Cuánto tiempo tienes practicándolo? Mi inicio en el ciclismo fue sin querer.. Desde los 12 años mi deporte favorito fue el voleibol de cancha, incluso estuve varios años en la selección del estado Bolívar y posteriormente también viajé mucho a nivel nacional con la selección de la universidad (en aquel momento la Unexpo). Una vez que ingresé en la empresa donde actualmente laboro “CVG Bauxilum” en el año 2005, mi vida cambió por completo. Allí se realizan anualmente los Juegos Deportivos Internos con miras a sacar las selecciones de las diferentes disciplinas que representarán los Juegos Interempresas, y es allí cuando conozco a Deiby Patiño (que también trabajaba allí, año 2006), éste al ver

mis destrezas deportivas me invitó a los entrenamientos de ciclismo de ruta y montaña. Sus convocatorias fueron fallidas, ya que no me agradaba la idea de entrenar los sábados y domingos. Sin embargo un año después otros entrenadores como José Rosario y Ammer Paredes insistieron en que por lo menos probara a ver como me iba y como me sentía, por lo que participé en mi 1era carrera de MTB en el circuito de Bauxilum logrando la medalla de bronce de los Juegos Internos del 2007. Seguidamente se realizó la carrera de ciclismo de ruta en la misma edición en la cual logré la medalla de Oro y fue ahí donde dije: me voy a dedicar un poquito al ciclismo. Hoy ya son 5 años ininterrumpidos en este exigente pero bello deporte, tanto así que ahora me cuesta bajarme de las bielas.

“Jamás imaginé que el ciclismo cambiaría mi vida. Sólo lamento no haberme dado cuenta antes cuando era niña, quizás hubiese pisado unas olimpiadas, sin embargo estoy muy contenta con lo que hasta ahora he logrado y poder dejar los colores de mi empresa, mi estado y mi país en alto, un buen legado y más para aquellos que me siguen de cerca”.

Marcia anhela ser nuevamente la Campeona Panamericana y alcanzar la cima en el Campeonato Mundial.

¿Como combinas tus entrenamientos con tus obligaciones laborales? Mis obligaciones laborales son de lunes a viernes de 7am a 4pm, y mis entrenamientos los realizo a partir de las 4:30pm hasta las 6:30pm como máximo. Los fines de semanas ya tengo más tiempo para éllos, desde tempranas horas para aprovechar el día en mis demás quehaceres. Siempre que estemos bien planificados y enfocados en lo que queremos, nada se nos hará imposible.

¿Cómo es tu método de entrenamiento? Dónde entrenas regularmente, cuentanos un día de entrenamiento en tu vida. Actualmente entreno bajo la supervisión del seleccionador colombiano Andrea Bianco (de nacionalidad italiana). Desde noviembre empiezo a hacer la base de entrenamiento en la cual cada 15 días o mensualmente él me planifica mis ejercicios periodizados bajo un software llamado TrainingPeaks. Después de mis entrenamientos diarios debo incluir la información de cada sesión en éste programa como por ejemplo: el tiempo ejecutado, las calorías quemadas, los kilómetros recorridos y algún otro detalle que me haya ocurrido en el mismo. Desde allí él me va monitoreando. Tenemos casi comunicación diaria. Regularmente entreno vía Ciudad Bolívar y en ocasiones en la avenida Loefling. Cuando se acerca una carrera en Puerto Ordaz voy 1 o 2 veces a la semana al circuito donde será la competencia. Un día de entrenamiento en mi vida: la noche

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anterior arreglo todo lo necesario, como por ejemplo la ropa, lo que será mi hidratación y verifico la bicicleta, etc, soy temática con el orden. Me levanto a hacer mi desayuno (primordial y más, si la sesión será fuerte). Normalmente la comida son unas tostadas con mermelada, jamón y queso y algo de cereal. Luego a entrenar! Después de los ejercicios viene por lo menos una hora de descanso.

¿Qué piensa tu familia del deporte que practicas?

Al principio decían que estaba loca, porque tengo largos entrenamientos, evito ciertas fiestas, evito los trasnochos, etc. Sin embargo, hoy en día se sienten muy orgullosos de mí y hasta me acompañan cada vez que pueden a mis carreras.

El 2012 fue un año de muchos logros, te coronaste subcampeona mundial, cuéntanos de esta experiencia, con el podio pintado de Venezuela y cómo te preparas para Sudáfrica 2013? Esa fue una bella y emotiva experiencia. La carrera fue en Brasil en un circuito muy exigente en ascensos y descensos, no había chance de recuperarte, fue muy fuerte. Lo positivo fue que ya lo conocía porque ese Mundial se realizó 3 años consecutivos en ese mismo patio. Para el 2012 le hicieron unas pequeñas modificaciones las cuales con los días pude dominar con los entrenamientos previos. El día de la competencia ya sabía quienes eran mis contrincantes más fuertes y me mentalicé en tratar de seguir el ritmo de mi gran amiga Arianna Tucci, que para mí es un ejemplo a seguir.

Las 2 primeras vueltas traté de sacar la ventaja y buscar despegarme del lote, gracias a Dios pude mantenerla hasta el final; Arianna ya iba tranquila en el 1er lugar, y cuando yo iba descendiendo en la última vuelta que me sentí segura de la medalla de plata, no pude contener el llanto en plena bicicleta antes de llegar a la meta. Un logro que me marcó y disfruté muchísimo… Era la primera vez que Venezuela lograba un mismo podio Mundial con 2 venezolanas en la categoría Master. Para el Mundial de Sudáfrica sigo con una gran preparación y mente positiva, estoy con mucho entusiasmo y optimismo aunque sé que la competencia será más fuerte. Sin embargo daré lo mejor de mí, lucharé hasta el final por dejar otra huella en el ciclismo venezolano.

Campeona Panamericana 2013 ¿cómo viviste este sueño de todo atleta elite? Ésta carrera la disfruté al máximo, aparte de que el circuito fue en un lugar muy bonito. La forma como lo viví es quizás difícil de describir, es la meta lograda después de tantos esfuerzos y pensamientos encontrados. En ese momento no sabes si reír o llorar, son muchas emociones juntas pero obviamente de inmensa alegría y felicidad. Aún recuerdo escuchar las gloriosas notas de nuestro Himno Nacional en tierras argentinas y se humedecen mis ojos.

¿Qué hablaste con el campeón Panamericano Rafael Garrido, al terminar la ceremonia? Nos abrazamos y nos felicitamos, fue un gran placer vivir lo que ambos buscábamos desde hace más de 3 años en el mountain bike, y que casualidad que lo logramos en el mismo terreno.

Una marca personal Ser Campeona Mundial.

¿Qué te define como atleta? Constancia, dedicación, disciplina, totalmente optimista y responsable.

¿Cuál bicicleta utilizas? Actualmente la FATE EXPERT CARBON 29er marca SPECIALIZED año 2013.

¿Cómo proyectas tu vida deportiva de cara al futuro? Me visualizo haciendo deporte independientemente que no sea ciclismo, desde temprana edad soy adicta a las actividades deportivas e incluso pudiera en un futuro enseñar a la generación de relevo la teoría de lo que adquirí en la Escuela de Formación Deportiva en Ciudad Bolívar y la experiencia como atleta de alto rendimiento .

¿Qué ha marcado tu vida profesional y deportiva?

“

Definitivamente mi vida profesional y deportiva cambió al entrar en Bauxilum, primero por la parte profesional porque comencé a adquirir experiencia en el campo laboral en la rama en la cual estudié (contaduría pública) y por otra, la parte deportiva ya que a raíz de los juegos internos incursioné en otras disciplinas que nunca había participado como karate, canotaje, natación, tenis de cancha, tenis de mesa, atletismo, kickingball, y obviamente el ciclismo de ruta y el ciclismo de montaña, mi gran pasión”.

¿Qué crees que le hace falta al ciclismo de montaña para proyectarse aún más en el país? Considero que el Gobierno pudiera aportar más en ésta disciplina en relación a la preparación de los ciclistas de montaña y eso incluye alimentación, entrenadores y la logística necesaria para el crecimiento del MTB en Venezuela. Por otra parte creo que han venido muy bien las válidas nacionales que se han estado realizando desde el año pasado para acá. Aparte del Campeonato Nacional y las Copas Gatorade que son eventos avalados por la Federación Venezolana de Ciclismo (FVC), y en los cuales vemos una gran participación de los ciclistas de los diferentes estados, éstas 4 válidas han sido motivadoras para éste amplio campo del Mountain Bike. ¿Qué faltaría? Que nuestros circuitos tengan ascensos y descensos más técnicos, así estaríamos mejor preparados cuando salimos a competencias internacionales.

¿Hay diferencias marcadas en el mountain bike femenino con el masculino? Es decir ¿Es más o menos difícil para las mujeres aventurarse en este deporte? Considero que no. Hoy en día se ha visto la igualdad de participación de mujeres en relación a los hombres. Lógicamente el sexo femenino es más delicado en el momento de competición, sin embargo nuestro temple se ha fortalecido con el pasar de los años y a la prueba está que tenemos categorías de mujeres con edades de 50 y 60 años que demuestran su valentía en el terreno. Por lo tanto no hay diferencias muy marcadas, las pistas que han sido creadas a nivel mundial también son escenarios en las mismas condiciones para nosotras

“

Creo que el año 2013 es el de mejor balance que he tenido en mi vida como ciclista a pesar que estamos a mitad de temporada, y viene más!”

• I Válida Nacional de Mtb. Cagua, Estado Aragua. 24 de Febrero. (1er Lugar). • I Válida Regional de MTB. 03 de Marzo. Club Ultrabikex. Circuito Leofling. (1er lugar categoría y general). • I Carrera de Bicicletas Montañeras Circuito XX GATORADE, 17 de Marzo. Hacienda Santa Teresa. Categoría Elite (2do lugar categoría Elite). • XVII Campeonato Panamericano de MTB en Tafí del Valle, Provincia de Tucumán, Argentina. 05 de Abril. (1er lugar). • IX Reto al Guácharo Copa “Yelitze Santaella”, Aragua de Maturín – Caripe. Estado Monagas, 27 y 28 de Abril. (1er lugar en ambas etapas, ganadora absoluta del Reto). • II Válida Nacional de Mtb. San Carlos, Estado Cojedes. 05 de Mayo. (1er Lugar) • III Válida Regional y I Sur Oriental de MTB. 19 de Mayo. Club Edelca. Circuito José Novoa. (1er lugar categoría y general).

El pasado sรกbado 25 de mayo, la Isla de Coche en el Estado Nueva Esparta, fue escenario natural del 1er Novo 3 Cross Triathlon Isla de Coche 2013.

Las 7 am, entre el sol naciente y una luna llena aún mostrándose sobre el mar y mientras gorros de natación hacían juego con el arco de salida, se dio la partida de esta exclusiva cita deportiva que recorrió una distancia total de 45.5 Kilómetros en natación, ciclismo y trote a través de múltiples e impresionantes escenarios naturales.

Asistieron triatletas de todo el territorio nacional quienes, disfrutando del paisaje y la atención del evento por parte de la familia Novo3, hicieron de esta experiencia todoterreno un reto personal de resistencia. Organizados en distintas categorías y divisiones, los atletas no miraron atrás luego del pistoletazo de salida, en un recorrido que no les dio tregua en su enfrentamiento con la naturaleza.

Bajo un sol ardiente, salitre, viento y el mejor paisaje del caribe, los atletas lograron cumplir su meta.

Manuel Guillén ganador absoluto del 1er Novo3 Cross

Altas temperaturas, brisa fuerte, asfalto desgastado, tierra compacta, tierra suelta, caminos de piedra, arena, colinas interminables y un desierto salino con características extraterrestres, fueron parte del arsenal de la isla para derrotar a los competidores.

¡Un Triatlón muy fuerte!

Entre los vencedores se comentaba lo extremo y hermoso de la competición, destacando la fortaleza y agilidad del ganador absoluto de la prueba, el anzoatiguense Manuel Guillén, quien completó el exigente recorrido en un tiempo de 2:40:32 hr. No menos impresionante fue la actuación en la rama femenina de la competidora Marisela González con 3:24:39 horas registrando un parcial aplastante de 50:14 min en el segmento de carrera pedestre, segundo mejor registro en este tramo de la competición. El próximo reto que ofrece esta serie es la 3ra edición del ya clásico Novo3 Yaque Triathlon a celebrarse el 29 de Septiembre de este año en la localidad del El Yaque, en la que se espera la participación de unos 350 triatletas. El equipo organizador de la Novo3Series a través de la gestión de la Asociación Civil de Innovación Deportiva seguirá marcando la pauta en el desarrollo del triatlón y otros deportes de resistencia en Venezuela, con un concepto innovador en calidad y formato para Latinoamérica y el Caribe

ací en Caracas en 1972, a los 7 años de edad por motivos laborales mis padres se mudaron a San Cristóbal estado Táchira y con ellos mis 4 hermanos y yo. Actualmente vivo en Michelena estado Táchira, estoy casado con Vivian Méndez y tengo dos hijos, Joseph de 7 años y María Camila de 3. Desde nuestra llegada al Táchira en 1979 mi hermano mayor Oscar, se inicia en el ciclismo de pista en el Velódromo JJ Mora de San Cristóbal, en varias oportunidades lo fuimos a ver en las competencias que en este se organizaban, poco a poco el ciclismo se fue metiendo en las venas hasta el punto de convertirme en un aficionado más de este deporte con tanto arraigo y tradición en este Estado.

Unos años después 1986, fue que verdaderamente me entusiasmé a practicarlo luego de una recomendación que me hace un amigo del colegio, una tarde se convirtió en una prueba de resistencia para varios compañeros que estudiábamos para un examen, no recuerdo de dónde sacaron una bicicleta semi especial, y este amigo que por hobbie practicaba ciclismo por las tardes en el velódromo propuso hacer una prueba, una improvisada contra reloj individual, quien hiciera menos tiempo de un punto a otro lograba simplemente “ganar”. En las dos oportunidades que realizamos la crono, logré el mejor tiempo. De esta manera, luego de varios días acepté asistir a un entrenamiento de pista, al verme rodeado de más ciclistas, todos principiantes, el entusiasmo fue mayor, y desde ese momento hasta el sol de hoy he estado vinculado a este deporte. Yo diría que oficialmente me involucré directamente en el ciclismo en el año 1988 con la Escuela de Ciclismo de la Lotería del Táchira. Cuando el entrenador Osman Pulgar me da mi primer uniforme, para mí fue algo bien especial, tenía la reputación de ser el hermano menor de Oscar Pumar, quien ya corría con el equipo mayor de la Lotería,

donde corredores como Mario Medina, Carlos Alba, Elio Villamizar y José Lindarte eran los ídolos del momento, todos ellos dirigidos por Leandro Cocco, a mi hermano lo llamaban “Puma” de ahí el mote para mí de “Pumita”. Luego pasé a la escuela de Cadafe Uribante Caparo, hice este cambio de equipo motivado a que tenía un vecino que corría para esta escuela y me animó a pertenecer a ella, ya que según él daban más oportunidades que en la Lotería por ser un equipo más pequeño y de menos “estrellas”. En este equipo obtuve mis mayores logros a nivel nacional: Vuelta de la Juventud, Clásico Banfoandes, Vuelta a Venezuela, Clásico de la Consolación de Tariba entre otros.

Participé en dos campeonatos del mundo, Sicilia 94 (Italia) y Duitama 95 (Colombia), las Olimpíadas Sídney 2000 (Australia) y Campeonatos Panamericanos, Medalla de Plata en los Juegos Centroamericanos y del Caribe de Ponce Puerto Rico, en la prueba de ruta. El ciclismo para mí representa una disciplina importantísima y de mucha calidad dentro del deporte, en cualquier parte del mundo es una escuela, es una universidad y es fuente de trabajo constante en donde no necesariamente tienes que tener un título que te catalogue o distinga como especialista en este campo, con las vivencias, experiencias que te brinda puedes ser un gran conocedor de uno de los deportes más increíbles y apasionantes. En la actualidad tengo el honor de ser el técnico del Club Elite de la Lotería del Táchira, donde junto con mis compañeros del cuerpo técnico hemos obtenido muchos triunfos importantes y donde la divisa más antigua del mundo ha salido siempre fortalecida como institución y manteniéndose como la más combativa y ganadora de Venezuela y también más allá de nuestras fronteras

Me relacioné al ciclismo Europeo a finales del año 93 con el equipo Brescialat, de Italia, un año como aficionado y tres como profesional; como aficionado logré varios puestos de importancia en carreras internacionales, y por ese motivo los técnicos del equipo profesional se interesaron en mí y me firmaron al final de la temporada. Con ellos duré tres años donde pude participar en muchas carreras de gran importancia, como el Giro de Italia, 95 y 96, Tour de Francia 97, todos culminados y varias copas del mundo como, Lieja Bastogne Lieja, Amstel Gold Race, Freccia Vallona además de la mayoría de carreras importantes que se conocen a nivel europeo.

“

Llegué de vacaciones con un objetivo, utilizar la bicicleta como medio de transporte, había una necesidad que satisfacer

”

El impacto visual que me causó la primera vez que vi una fue determinante, no sólo estéticamente sino a nivel práctico. Vienen en su mayoría en Rin 16” y 20”, para un traslado más cómodo y facilitar el almacenamiento. ¿Económicas? Depende, este tipo de bicicletas pueden llegar a ser de muy alto desempeño con partes sumamente costosas y también puedes adquirir otras a precios accesibles sacrificando algunas características que quizás nunca necesitemos. Actualmente, la oferta en Venezuela es de escasa a inexistente, pocas compañías ofrecen este tipo de bicicletas así que, toca, en principio, buscar otras opciones fuera de nuestra frontera. Mientras tanto, la búsqueda se complica y mis ganas de pedalear el maltrecho asfalto caraqueño siguen esperando. Sigo buscando, pronto la tendré y la historia continuará

onociendo Caracas y teniendo en cuenta todo lo que implica estar a merced de nuestra a veces no tan amada y muchas veces incomprensible ciudad, sigo con la determinación de hacerlo. Hay factores que sortear, aunque, en este punto, no estoy consciente de todo lo que me espera, por otra parte, la única forma de hacer uso de la bicicleta como medio de transporte diario, implica utilizar el transporte público, de forma complementaria, si, complicado. En fin, primero la bicicleta luego los detalles. Pero ¿Qué tipo de bicicleta puedo montar en el transporte público? Sabemos bien que el transporte, al menos en la ciudad de Caracas, no está apto para transportar bicicletas. Hasta ahora. Me agrado ver, que en la ciudad estén en auge diferentes manifestaciones por ecologizar el transporte urbano, buscando siempre un medio de transporte sustentable. A través de las redes sociales he ido descubriendo los diferentes interesados, discusión de leyes, utilización masiva de las bicicletas, compañías promoviendo este medio de transporte etc, me dije: yo quiero ser parte de esto. Conocer el urbanismo ciclístico en Caracas es un progreso, no estoy solo en mi cometido. Sin embargo, la meta está más allá de comprar una bicicleta con características especiales, la que yo quiero, a pesar de lo llamativa, es desconocida para la mayoría, incluso de los entendidos. Algunos pretenden haber escuchado de qué les hablo, otros con incredulidad y por qué no, indiferencia, me dan a entender con toda seguridad de que no tienen en existencia, lo cierto es que no queda tienda en Caracas en la que no haya preguntado, al menos de las más conocidas.

¿Es tan difícil conseguir una bicicleta plegable de calidad en Venezuela? Sí y bastante. ¿Plegable? ¿Cómo se come eso? No es un mono ciclo, ni nada similar, es una bicicleta, como cualquier otra, tiene asiento, ruedas, volante, te lleva y trae según tus necesidades. Simple. 43

Texto: Ana Ledezma Rivero

* Fotos: Rodolfo Pimentel

Los triunfadores sacaron ventaja a sus contrincantes desde el primer tiempo, robándose cada uno, los aplausos de quienes seguían de cerca la competencia realizada el 2 de junio con la participación de 118 atletas, que dieron el visto bueno a esta primera edición del evento.

al como anunció la coordinación de deportes del Centro Ítalo Venezolano Guayana (CIVG), en la mañana del domingo 2 de junio se realizó en las adyacencias e instalaciones del complejo recreativo, la primera edición del Triatlón Macizo Tri, evento que celebró los 67 años del nacimiento de la República Italiana

y que fue organizado en conjunto con el Club Triatlón Guayana. En el encuentro deportivo reunió 79 competidores de forma individual y 39 en grupos, para un total de 118 atletas, 88 de ellos hombres y 30 mujeres. La contienda inició a las 7:20 am, con la salida de los caballeros, seguidos de las damas, y posteriormente del grupo de relevos. Las tres categorías contendieron en un mismo circuito y distancia sprint, haciendo 750 metros de natación en piscina olímpica, 20 kilómetros en bicicleta, que recorrió la avenida Loefling, con entrada y salida por la zona frontal del CIVG. Asimismo, corrieron 5k, en dos vueltas de 2.5k, para poder concretar la prueba.

En la individual, todas las féminas llegaron a la final del triatlón. Con crono de una hora, dieciocho minutos y veintiunos segundos, Gellytza Rodríguez, de Trisoul, cruzaba la meta para coronarse como la campeona.

Segundo en tocar la meta fue González al trazar 01:04:20, mientras que el tercer puesto, lo asaltó Natanael Rebolledo, de Trisoul, al termino de 1:06:22.

Atrás de la multidisciplinaria se ubicaron Carolina Fonseca, de Triatlón Guayana, con tiempo de 1:23:05, y Johana Avendaño, con marcaje de 1:26:53, para ocupar el segundo y tercer lugar, en ese orden. En varones, la pelea fue más reñida, pues Jesús González, de Triatlón Guayana, intentó alcanzar a Manuel Guillén, de Kioto.

Dentro de la ubicación del triatlón por equipos, el club de independientes, integrado por la sirena Jeserick Pinto, Francisco Ichtay y Gianni Cesca, se metió en la primera posición para medalla de oro tras paralizar las agujas en 1:06:32, perseguido por el equipo Run and Biking, que anotó 1:13:51, con la representación de Luis Monrroy, José Castillo y Lidibeth Gordon, para plata.

Hubo momentos en que le pisó los talones a Guillén. Sin embargo, su cercano contrincante (Guillén) imprimió más velocidad para mantener la punta y finalizar en 1:03:31.

EN RELEVOS

La presea de bronce correspondió al grupo de independientes, con las actuaciones de Edgar Sambrano, Leonardo Sánchez y María Rodríguez. Ellos consiguieron la tercera plaza con score de 1:16:55. Cabe destacar que se premiaron los tres primeros lugares de la individual por categoría, con la peculiaridad que los ganadores absolutos del certamen sólo recibieron gratificación por sus ubicación en la tabla general más no por sus actuación en sus respectivas divisiones, accediendo la oportunidad a las posiciones siguientes.

SE VOLVERÁ A REPETIR El presidente del Centro Ítalo, Reinaldo Alcalá, catalogó la actividad como exitosa, resaltando que contó con una

Gellytza Rodríguez (069), y Manuel Guillén (041), ganadores absolutos del Macizo TRI - Guayana 2013.

participación masiva, por lo que dio gracias y felicitó al comité organizador, ya que considera que fue una idea innovadora que será institucionalizada en el CIVG para efectuarse todos los años en el mes de junio como parte de la celebración del día de Italia. Por otra parte, Rafael Zerpa, presidente de la Club Triatlón Guayana, indicó que, de llevarse a cabo la segunda edición del certamen multifacético, se buscará desarrollar la escena de natación en aguas abiertas y elevar el número de competidores, recordando que para esta contienda piloto había un límite de 80 individuales y 15 equipos

“Nosotros siempre le brindamos apoyo a los atletas, porque es uno de los objetivos del centro. Para ello, contamos con excelentes instalaciones deportivas”, expresó Alcalá, quien además agradeció, la colaboración prestada de los organizamos públicos: Bomberos de Caroní, Tránsito Terrestre, Guardia Nacional, 1-7-1, entre otros.

a búsqueda de la evolución y mejoras de sus productos es una de las características que perfilan a niner bikes, la empresa de la gran revolución de las ruedas de 29“ ha presentado en la feria del ciclismo interbike 2012, la full suspensión de carbono R.I.p. 9 RDO. ésta representa la verdadera evolución de su popular y ampliamente amada RIP 9 de Aluminio.

El cambio de materiales del cuadro permitió a Niner realizar algunos ajustes y aprovechar de incrementar el recorrido en las suspensiones. aumento de la rigidez, reducción considerable del peso, mayor y mejor sistema de amortiguación son algunos de los elementos de las incontables horas de diseño y análisis que han dado finalmente una de las mejores bicicletas para el all mountain del año 2013.

Su poder de absorción y configuración del cuadro la hacen muy confiable al momento de tomar un salto y descenso brusco.

Dada las características y el propósito de la RIP 9 RDO Niner incluye una serie de pequeñas medidas de protección de la inversión. Cada cuadro de carbono viene con un gran trozo de cinta adhesiva 3M antibalístico para el tubo diagonal, un placa atornillada de deslizamiento protector, y un refuerzo de titanio en el “driveside“ del eje de pedalier para prevenir el abuso de la cadena. Podrás relizar tus recorridos por muy duros que se presenten sin sentir miedo a romper tu cuadro de fibra de carbono. En la parte trasera, la RIP 9 RDO se basa en el sistema de suspensión CVA patentada de Niner, que le saca el mayor provecho a la parte baja de los cuadros 29er. Afirman ser eficientes en todas las condiciones, el CVA funciona para aislar las fuerzas de pedaleo y mantenerte en plena actividad en todas los terrenos posibles. La suspensión es muy eficiente y activa, por lo que es perfectamente adecuada para diversos senderos. Su comportamiento en baches pequeños es bueno, lo que le permite poder avanzar con rapidez a través de pequeñas

irregularidades como todo un profesional. No pierdes la tracción de cada pedaleada y la lectura de las grandes ruedas mejoran aún más el impulso. La RIP 9 RDO es una escaladora eficiente. Ni cuenta te das como la suspensión interfiere en el poder del pedal y la geometría de la bici favorece en los descensos, sin que esto afecte negativamente tu la escalada. La posición del cuerpo es muy cómoda y la tracción es fácil con una inmediata respuesta. Es como juego de niños, la parte delantera se puede tomar con facilidad cuando sea necesario. Como la mayoría de las 29ers, al subir a velocidades más lentas sobre un terreno difícil la bici no se sintie como el resto, un poco fuera de balance de lado a lado. Acertada la selección de los cauchos Nobby Nic de Schwable porque proporcionan una buena tracción al subir en situaciones duras, rocosas, y en terrenos sueltos. En las curvas se comportaron de maravilla y nos brindadron el mayor aprovechamiento de la velocidad e inercia.

Los frenos Shimano XTR trabajaron muy bien porque poseen un montón de energía y tacto seguro, gran modulación sin mostrar signos de desvanecimiento durante los descensos.

¿Cuál es la conclusión? Tenemos que admitir que nos quedamos gratamente sorprendidos por la RIP 9 RDO. Niner logró crear una bici muy amigable, muy cómoda, y sobre todo muy capaz. Se pedaleó bien, desplazó con mucha velocidad, subió de maravilla, y en los saltos se comportó excelente (cosa rara en las 29ers). Absorbió todo tipo de golpes e irregularidades, en pocas palabras quedamos convencidos porque no le encontramos níngún detalle en contra. Esta bici es para alguien que no tiene miedo de ser diferente, de espíritu aventurero, amante de gustos exigentes y de alta calidad. Niner ha dado una gran salto en las all mountain de ruedas grandes porque podemos dar fe que te funcionará bien en casi cualquier single track salvo algunas bajadas excesivamente pronunciadas

os ciclistas Gabriel Briceño y Ricardo Fraiz han hecho historia, convirtiéndose en los primeros venezolanos en cruzar el desierto de El Sahara Marroquí durante la 8va. edición de la Milenio Titan Desert realizada entre el pasado 28 de abril al 3 de mayo. La carrera de mountain bike comprende un recorrido de 600 kilómetros en los cuales los participantes debieron encarar las sorpresas que el desier-

to les tenía preparado. La competencia contó con la asistencia de más de 300 amantes de la bicicleta, quienes recorrieron durante seis días, en diferentes lugares y pruebas, las etapas para completar todo el trayecto. Saliendo desde Boumalne Dades y llegando en Maadid, lugar dónde cruzaron la meta final para obtener la máxima satisfacción: Haber cumplido una meta titánica en bicicleta.

Ricardo Fraiz y Gabriel Briceño luego de finalizar la Milenio Titan Desert

Los atletas tuvieron una preparación de cara al reto por aproximadamente un año, para ello ejecutaron todo un plan de entrenamientos a la altura de las exigencias de la Titan Desert, trabajando en circuitos ubicados en La Península de Macanao, Isla de Margarita, de la mano del preparador físico Augusto “Teuto” Vásquez. Si bien fue importante el acondicionamiento físico para ambos, el trabajo psicológico fue vital y clave para completar la dura prueba a la que se sometieron durante las largas jornadas de pedaleo en seis días. Una primera etapa muy montañosa fue el punto de partida para la aventura, con inicio y final en la localidad de Boumalne Dades y dos grandes ascensiones como principales dificultades de 91

kilómetros y con un desnivel acumulado de 1.655 metros. Los “titanes” realizaron dos importantes ascensos. Sin duda, fue un principio muy fuerte y espectacular donde se empezaron a percibir como se perfilaría la carrera este año. Gabriel y Ricardo junto a 50 participantes extranjeros de 16 nacionalidades distintas, entre los que destacaron ciclistas de países como Colombia, Argentina y Uruguay conformaron el número más importante de sudamericanos en la Milenio Titan Desert. Asimismo el evento constituyó un gran reto logístico a nivel organizativo, con más de 100 personas trabajando, un helicóptero de apoyo, y numerosos camiones y todoterrenos 4x4 para abastecer las necesidades de los participantes.

La carrera no dio tregua a los 350 participantes de la Titan Desert, y desde el primer momento salieron a toda velocidad. El grupo de favoritos, de 8 corredores, se escaparon en los primeros 5 kilómetros y la dureza del terreno y las fallas mecánicas de las bicis colocaron a cada uno en su sitio y respectiva posición. Los ciclistas como Gabriel Briceño y Ricardo Fraiz, amateurs vivieron una segunda jornada de alta montaña con el añadido de que se trató de la etapa maratón, por lo que no estuvieron permitidas ni las asistencias mecánicas ni las de fisioterapeutas. Tras no descansar ni contar con las mejores condiciones, la segunda etapa significaba el abreboca para la prueba más larga de la Titan Desert, entre Tourza y Tagueromt, de 130 kilómetros, una etapa descomunal, que para el resto de corredores, la inmensa mayoría no profesionales, fuera del pelotón de los líderes, fueron encontrando paulatinamente su punto de resistencia, con mucho sufrimiento pero también con gran satisfacción al completar su gesta. 80km de la cuarta etapa más 115km de una quinta etapa

donde las dunas de arena fueron el plato fuerte para los más experimentados ciclistas. Aún así Gabriel y Ricardo se mantuvieron firmes, ante la intensa temperatura, arenales interminables, agotamiento mental y físico demostraron que todo el trabajo previo en la Penísula de Macanao de Nueva Esparta estaba dejando sus frutos: Alto rendimiento en una prueba de largo aliento. La sexta y última etapa de la Milenio Titan Desert de GAES, inició en Merzouga y culminó Maadid. Tan sólo de 60 kilómetros y como homenaje a todos los “titanes” que consiguieron superar todas las adversidades que han dejado el alma para poder obtener el maillot de ‘finisher’. La octava edición de esta carrera internacional que rompe las fronteras ha dejado grandes nombres, como el gran dominador, el portugués Luis Leao Pinto, el italiano Marzio Deho -vencedor de dos etapas a los 44 años-, el checo Ondrej Fojtik -tercero en el podio- o Claudia Galicia, la incontestable dominadora en la categoría femenina

Pero más allá de quienes estuvieron en los primeros lugares de la prueba, dos hombres con sangre y orgullo vinotinto dejaron huella en la más reciente edición de la Mileo Titan Desert en el desierto de Marruecos. Gabriel Briceño y Ricardo Fraiz motivados por la pasión del ciclismo todo terreno, arriesgados aventureros materializaron una experiencia única, llena de kilómetros, de sufrimiento y alegrías. Ellos colocaron y alzaron el tricolor de nuestra bandera fuera de las fronteras venezolanas, orgullosos de haber cumplido de manera titánica toda una semana de increíbles pruebas en condiciones extremas, llevando las condiciones físicas y mentales al límite. “Nada de lo que pueda decirte podrá explicar con detalle lo que vivimos en el desierto“; así nos relató Gabriel con gran emoción. Sin duda esta experiencia hace cambiar nuestra forma de pensar y afrontar las adversidades, una vez más el ciclismo motor transformados y medio de encuentro de ideologías mundiales

asado en el incremento en popularidad de los triatlones, Puro Pedal estará publicando una sección exclusiva a este deporte durante las siguientes ediciones (no te la pierdas). Primero lo primero, para todos los lectores con poco conocimiento sobre las distancias, los triatlones tiene 4 distancias populares; a continuación se las presento:

Sprint Olímpico 70.3 140.6

. 750 mts natación, 20 km bici, y carrera de 5k. . 1.5 km natación, 40 km bici, y carrera de 10k. . (también conocido como Medio Ironman) – 1.9 km natación, 90 km bici, y carrera de 21k. . (también conocido como Ironman o distancia completa) – 3.8 km natación, 180 km bici, y carrera de 42k.

La popularidad del deporte ha crecido exponencialmente. Por ejemplo, en los Estados Unidos, la federación oficial reportó 1,500 miembros en 1982, esta cifra sobrepasó los 20,000 en el año 2000 y este año el numero de miembros es aproximadamente 510,000. (Reporte Demográfico de USAT). El triatlón se incorporó como deporte olímpico para las Olimpiadas de Sydney 2000 y los eventos creados por la Corporación Mundial de Triatlón (WTC por sus siglas

en Inglés), continúan creciendo en popularidad. Muchos venezolanos viajan fuera del país para participar en estos prestigiosos eventos.

¿Cómo comenzar? Si te estas preguntando ¿Cómo puedo comenzar? Bien sea porque la idea de practicar tres deportes a la vez parece complicada, o porque no tienes ningún historial deportivo, o porque sólo pensarlo es intimidante; no te preocupes, aquí contestaremos algunas de tus preguntas. Afortunadamente, los triatletas son una comunidad bastante agradable y por lo general estan dispuestos a compartir sus conocimientos contigo. Tener un grupo con quien entrenar y de quien recibir consejo es importante para todos los principiantes. Además, uno de los elementos más atractivos de este deporte es la posibilidad de entrenar en grupo. Investiga un poco sobre las opciones presentes en tu ciudad y ponte en contacto con ellos.

¿Cuántas veces a la semana debo entrenar? Esta es una pregunta común tanto para atletas nuevos, como para los que ya tienen experiencia, y la respuesta varía dependiendo de tus metas y tu disponibilidad de tiempo. Un atleta entrenando para la distancia completa (Ironman) puede tener entre 2 y 5 sesiones del mismo deporte cada semana, más algunas sesiones de gimnasio (son muy importantes), esto puede totalizar entre 10 y 20 horas por semana. Sin embargo, un atleta que esta comenzando puede prepararse para un evento Sprint entrenado dos veces a la semana cada disciplina.

No sé nadar… Nunca podría ser un triatleta… Esta es una de las principales razones por las que una persona descarta el deporte del triatlón, pero no dejes que esta sea tu razón; muchas personas deciden comenzar a hacer triatlones sin saber nadar en lo absoluto. En este momento, existen más programas de natación “masters” que hace 10 años atrás. Este tipo de programa es ideal para una persona que no sepa nadar y quiera comenzar a hacer triatlones. Recuerda que puedes preguntarle a tus nuevos compañeros triatletas (los que conocerás cuando comiences a entrenar), dónde puedes nadar. Una vez más, no dejes que esta sea tu razón para no comenzar. En los próximos artículos discutiremos sesiones específicas de entrenamiento para la natación, el ciclismo, y la carrera tanto para atletas nuevos como para esos con experiencia

Envía tus preguntas a Luis@CovaEndurance.com , tus preguntas serán contestadas por correo electrónico y luego serán compartidas con nuestros lectores.

a cuarta entrega del Campeonato Regional de ciclismo todo terreno y la II válida del Oriente Sur, fueron lideradas por los representantes del Team Ultrabikex, quienes sumaron 170 puntos, suficientes para ubicarse en la cúspide de la tabla general de la competencia que se desarrolló el pasado 9 de junio en el trazado de 6.4 kilómetros del Club Caronoco de Puerto Ordaz, con la participación de 718 corredores. El segundo lugar de este evento que estuvo bajo la organización del Team Guayamure, correspondió a Gran Sabana - Engel Bike

que obtuvo 160 tantos, mientras que los anfitriones culminaron en la tercera plaza con 150 unidades. También se dieron cita pedalistas de los estados Sucre, Anzoátegui, Monagas, Delta Amacuro, Aragua y Guárico, además de corredores bolivarenses provenientes de los municipios Heres, Piar, El Callao, Sifontes, Roscio, Gran Sabana y por su puesto, de Caroní. Asimismo, estuvo presente una delegación brasilera conformada por 12 atletas, los cuales también mostraron sus habilidades tras el manubrio para tratar de apoderarse de la Copa “Kioto”.

Circuito del Club Carnoco Ferrominera, de Puerto Ordaz espacio deportivo para el ciclismo todo terreno.

Líderes por categorías Categoría Corredor Club Infantil Wisto Porto Gran Sabana Prejuvenil Williams Guevara UltrabikeX Juvenil 1 Yoldel Herrera UltrabikeX Juvenil 2 Josef Díaz Gran Sabana Sub 23-1 Sandro Muñoz UltrabikeX Sub 23-2 Eliezer Zurita Gran Sabana Sénior 1 Rómulo Rivas Guayamure Sénior 2 Roy Carreño UltrabikeX Máster A Jean Porte Guayamure Máster B Efraín Durán Gran Sabana Máster C Héctor Sánchez UltrabikeX Máster D Jesús Urdaneta Gran Sabana Máster E Ramón Castro Thunder Bike Máster F José Bisquerra UltrabikeX Máster G Francisco Molina UltrabikeX Máster plus Claudio Leopaldi Guayamure Juvenil fem Jennifer Sánchez UltrabikeX Libre fem Marcia Barrios Guayamure Femenino A Jennifer Morillo Th.Bike Femenino B Mónica Campagna UltrabikeX Femenino C Ana Hugle Sidor

Sandro Muñoz (UltraBikex) líder de la competencia

En cuanto a las actuaciones individuales, Enio Díaz, presidente de la Asociación de Ciclismo del Estado Bolívar, informó que Marcia Barrios, en representación de Guayamure, se tituló campeona en la categoría femenino Master; Sandro Muñoz - Team Ultrabikex, fue el más rápido en la Libre, y Jean Porte, también de Guayamure, conquistó la división Master masculino.

Dinámica

Las acciones iniciaron a las 9:00 de la mañana con la primera manga de ciclistas, en la que corrieron las categorías

juvenil femenino (15-18 años), libre femenino (19-29 años), femenino “A”, “B” y “C”, masculino máster “C”, “D”, “E”, “F”, y máster plus, además de los infantiles (13-14 años). En esta división los competidores se desempeñaron durante una hora más una vuelta. Luego, en la segunda manga, participaron los prejuveniles (15-16 años), juveniles (17-18 años), sub 23 (19-22 años), sénior (23 y más), máster “A” y máster “B”, en una prueba que se extendió por una hora y media más una vuelta.

Esta competencia también servió de fogueo para los corredores juveniles, que vestirán los colores de Bolívar en los venideros Juegos Deportivos Nacionales de la categoría. El presidente de CORCITT Bolívar Enio Díaz también comentó que la quinta válida del Campeonato Regional será organizada por el Club Sidor y está pautada para el 14 de julio, mientras que el III episodio del Oriente Sur se llevará a cabo en El Tigre, el 26 del mismo mes

Si tu evento es largo, tu calentamiento debe ser corto.

¿Qué es? Es un mínimo de esfuerzo previo a una rodada o carrera. ¿Qué hace? Sirve para preparar tu cuerpo a trabajar duro. Ayuda a tus músculos a contraerse más rápido, y puedes mantener una frecuencia cardiaca superior. El flujo de sangre también se acelera, la entrega de combustible y la eliminación de los residuos procedentes de los músculos se hará más rápido. 66

¿Cuándo y cuánto? Depende de la actividad que vayas a tener. Durante una rodada o fondo largo, podrías hacer un calentamiento corto o utilizar los primeros quince kilómetros para el calentamiento. Para pruebas de velocidad, contrareloj o entrenamientos de escalada, donde sabes que tienes que ponerle desde que arrancas, debes calentar entre 30 a 45 minutos previos.

20 minutos suaves // 4 x (1minuto pedaleando rápido a 120 rpms + 1 minuto suave) // 5 minutos a toda potencia // 5 minutos suaves.

15 a 10 minutos suaves // 5 x (1-2 minutos al 85% RCM + 2 a 3 minutos de recuperación) // 5 minutos suaves.

10 minutos suaves como si estuvieras pedaleando al comienzo de la competencia.

. . .

cumple con tu plan

Si calientas demasiado o por demasiado tiempo corres el riesgo de sumergirte en productos energéticos. Al igual calentar muy poco te puede generar dificultades al inicio del evento.

tómate 10

Trata de terminar el calentamiento unos 10 minutos antes de tu carrera o evento.

ajústate al clima

En un día frío, es correcto que calientes durante más tiempo para que termines más cerca del inicio de la carrera o el evento. Pero en un clima caliente, trabaja al mínimo. Tus músculos en este clima se calientan rápidamente

José L. Rodríguez “el mostrico“ (4021) vencedor del Reto en el año 2011

“La Visión de un hombre soñador”

l Reto en la Frontera, es el gran evento de ciclismo todo terreno, organizado en la Gran Sabana, por la Comisión Regional de Ciclismo Todo Terreno del estado Bolívar “CORCITT- BOLÌVAR” (Con el aval de la Asociación de Ciclismo) y el Instituto de Deportes y Recreación de la Gran Sabana “IMDERGRANSA”. Es la competencia única, en su estilo, en el ciclismo de aventura en el país. Con un recorrido de 85 Kms. de pura aventura. Partiendo de Santa Elena de Uairen, ubicada a 870 msnm, hasta la población minera del Paují ubicado en la meseta de un Tepui, a 940 msnm; la topografía es quebradiza y presenta una serie de dificultades, con un clima muy agradable durante todo el año. Es una carrera de “RETO” personal, donde lo más importante es “Vencer en el Reto” completando el recorrido, pasando a un segundo plano el tiempo de competencia.

La primera edición denominada “Reto en la Frontera, Copa El Abismo” se realizó el 4 de julio de 1.999, organizada por el Dr. Cesar Losada, en la misma participaron 137 ciclistas en su mayoría del estado Bolívar, 70

y otros pedalistas de los estados de la región oriental y los andes. El primero en arribar al Paují, fue el destacado corredor de bicicross, ciclismo de ruta y todo terreno, del estado Bolívar Leonardo Torcat, perteneciente al club Bicicaroní, con un tiempo de 3:23:58. En esa ocasión, la carretera se encontraba en tan malas condiciones, que el ganador llegó al Paují, con más de 1 hora por delante del carro de control, el cual salió al mismo tiempo de la competencia (8:00 am). La lluvia esperaba a los participantes en la meta, y muchos osados aventureros, pasaron la noche pedaleando y caminando, llegando al Paují al amanecer del siguiente día. Muchos vehículos se quedaron en la vía, enterrados en el fango y otros accidentados, la mayoría de los corredores y acompañantes, retornaron a Santa Elena al siguiente día. Allí se corrió la “Copa El Abismo”, por el majestuoso paisaje natural que podemos contemplar desde la cima de los tepuyes, y si la visibilidad lo permite, podemos extasiarnos con la magnifica vista de la Selva Amazónica.

La segunda edición se realizó el 23 de Julio de 2000, en homenaje al Dr. Cesar Losada, el cual fue el pionero y creador del este evento, como un homenaje póstumo por tan

brillante idea. A partir de ese entonces, la Comisión Regional de Ciclismo Todo Terreno del estado Bolívar, conjuntamente con los clubes que la conforman asumen continuar con tan magno evento del Ciclismo Todo Terreno Nacional. Iniciando su promoción y haciendo llegar las invitaciones a todos los estados del país; asistieron 168 corredores de 11 estados del país, y corredores de Brasil, Estados Unidos y Canadá. El ganador absoluto fue Yoan Daniel Fuentes López, integrante del club Thunder Bike del estado Bolívar. Con tiempo de: 3:17:25. Mientras que la categoría Femenina fue ganada por Marina Gómez, del club Roraima, del estado Bolívar. La premiación consistió en metálico para los tres (3) primeros de cada categoría, unas talla en piedra, realizadas por los artesanos del Paují.

En la tercera oportunidad el evento se realizó en homenaje al Dr. Cesar Losada, se llevó a efecto el 07 de Julio de 2001, con la intervención de 198 atletas, en la misma participaron varios corredores de los estados andinos y centrales; así como también un numeroso grupo de brasileros. La carretera había sido reacondicionada, con 35 kilómetros de asfalto, y el resto en muy buen grado de transitabilidad, cualquier tipo de vehículo podía llegar

hasta el Paují, muchos carros pequeños acompañaron a los pedalistas en todo el recorrido. El gran ganador, fue el corredor de la Selección del estado Bolívar: Marcos Reyes Labastida con tiempo de 2:48:00; y en la categoría Femenina se impuso: Elayne Gamboa Montejo, también de la selección del estado Bolívar. El último en llegar a la meta fue: Rafael Iglesias del club Halcones, categoría 90 y más Kg, con tiempo de 7:31:25.

La cuarta edición, homenaje al Dr. Cesar Losada. Se

corrió el 06 de julio de 2002. Intervinieron 212 corredores, con la participación de varios pedalistas de los estados andinos, del centro y estados orientales; y nuevamente los brasileros. En esta ocasión los corredores del estado Bolívar, son desplazados de la primera posición, imponiéndose el Trujillano, integrante de la selección de Venezuela, Jesús Rojas, con tiempo de: 2:34:53. En femenino se impuso: Jennifer Nina Morillo “la Polla” tiempo: 3:59:38, integrante del club Thunder Bike.

El quinto Reto Internacional de Ciclismo Todo Terreno

fue el 26 de julio de 2.003 y partió desde la Policía de Santa Elena de Uairen a las 9:00 am con 202 pedalistas.

Allí se le rindió un merecido homenaje a aquellos atletas que han participado en todas las anteriores ediciones, y que nuevamente estaban listos, para una vez más cubrir el exigente recorrido de más de 85 Kms. Los cuales son: Luis Rojas y Luis Marcano (Thunder), Carlos Sánchez Jr., Carlos Sánchez, Miguel González (S. Gobain), Alberto Pérez (Pedalazo), Eduardo Rivas (Halcones), y Marcos Hernández (Independiente Bolívar). En esta ocasión, se le incluyó un desvió hacia la comunidad indígena de Wuaramasen, presentando mayor grado de dificultad, con lo que el tiempo se largó. Comienzan a participar equipos de la región central, tales como: Periquito Aventuras de Caracas, y Club de Ciclo Turismo Guaicaipuro de los Teques. El ganador

Absoluto fue: Denny Rogerio de Roraima Brasil, con tiempo de: 3:00:42, y en femenino: Jhailin Noguera de la selección del estado Bolívar (club Saint Gobain). En la premiación se repartieron más de 3 millones de bolívares, para los tres primeros de cada categoría, y trofeos para los 5 primeros en el podio. La última persona en arribar a la meta, fue Yurleny Marcano del club Pedalazo - Bolívar con tiempo de 7:32:49. Durante 9 años, el Reto en la Frontera de Ciclismo Todo Terreno, finalizó en la población minera de El Paují, con un recorrido de 85 Kms. En sus inicios, el trayecto hacia el Paují, era una carretera de tierra en muy malas condiciones, sólo para vehículos rústicos de tracción 4X4.

Marcia Barrios campeona femenina en el Reto Frontera edición 2011.

UNA NUEVA ERA En la edición número 10, se cambió totalmente el recorrido del X Reto en la Frontera, con salida y llegada en Santa Elena de Uairen, bordeando la ciudad y tocando en 2 oportunidades la carretera troncal 10, con una distancia de 65 Kms, se inició un nuevo trazado para el Reto en la Frontera pasando por las comunidades indígenas de: Paymeru, Chiririka, Sampay, Santa Teresa, Canayautad, Wara y Manakru. Finalizando en el club Akurima de la G.N.B.

RETO FRONTERA

Para la edición del XV Reto Frontera en Ciclismo Todo Terreno Copa Kioto, 69 Kms de Aventura, se pautó la salida, desde El Seniat, Aduana Ecológica Principal de Santa Elena de Uairen (En la línea fronteriza con Brasil) y la llegada en el hotel Anaconda. También se contemplaron dos recorridos. Uno de 69 Kms para los pedalistas más fuertes y otro de 42 Kms para las damas mayores de 45 años y los caballeros mayores de 50, también los participantes de la categoría 110 Kg y más. El pasado 23 de junio de 2013 la línea de salida estuvo conformada por los campeones de las pasadas ediciones del Reto Frontera en ambos sexos. Los 3 corredores que han participado en todas las ediciones: Luis Rojas, Eduardo Rivas

y Carlos Sánchez y los 3 primeros inscritos en el XV Reto: Miguel Guzmán – Bolívar, Gisela Espinoza - Bolívar y James Burke - Anzoátegui. Con un tiempo de 2:48 minutos el de la casa Sandro Muñoz (Team UltrabikeX - Specialized), se llevó los máximos honores al ser el primer pedalista que cruzó la meta en esta nueva edición. Natacha Grau (Kioto - Bicicaroní) ganadora absoluta femenina con un tiempo de 3:46:04 segundos, ambos jóvenes talento del Edo. Bolívar. Para los 15 años del Reto Frontera en Ciclismo Todo Terreno, las Tiendas Kioto, han asumido patrocinar el RETO FRONTERA, por primera vez en todos los años que tiene este evento, una casa comercial apoyó en toda su dimensión la organización de dicha competencia del ciclismo todo terreno en el país.

LAS MEDALLAS DE PARTICIPACIÓN Desde el I Reto en la Frontera, en 1999, se les entregó su medalla de participación a todos los corredores, aún cuando no terminaran la carrera. A partir del año 2000 la medalla la han elaborado los artesanos y los indígenas de la Gran Sabana, con materiales de la Gran Sabana, piedras y madera. Siendo los más destacados, los artesanos de las comunidades indígenas de: Waramasen, Kumarakapay y Uroy Uaray

Gabriel Moureu campeón en la edición 2012

Arianna Tucci campeona en la edición 2012

FUNDACIÓN RETO FRONTERA En noviembre de 2012, se constituyó la Asociación Civil Deportiva Fundación Reto Frontera, la cual en lo sucesivo llevará adelante todas las acciones para el fortalecimiento y buen desarrollo del evento de ciclismo todo terreno. En 1999, el evento se denominaba: Reto Internacional en la Frontera de Ciclismo Todo Terreno, Copa El Abismo. En la actualidad lo conocemos como: RETO FRONTERA. 69 Kms de Aventura en la Gran Sabana.

“Todo el que ande en bicicleta es mi amigo”, dijo una vez Tom Ritchey, para quienes no lo saben es uno de los pioneros del movimiento de las “Ruedas Gordas” (Fat Tire). Con algunos más como Gary Fisher y Joe Breez, quienes fueron creando lo que hoy conocemos como Mountain Biking (MTB), o Ciclismo Todo Terreno, nombre con el cual lo reconocen nuestros entes federativos.

l deporte ha sido parte de mi vida desde muy chico, jugué y practiqué gran cantidad de disciplinas de niño, fui muy afortunado de tener un padre que no le importaba gastar en lentes de natación, y al poco tiempo tener que comprar balones de fútbol porque el niño se aburrió del agua. Pasé por gimnasia olímpica y hasta medallas de ajedrez conseguí alguna vez, a pesar que podía resaltar en todo lo que hice, creo que nunca estuve dentro los mejores en ninguna disciplina, antes que eso pudiera ocurrir ya me había pasado a otro deporte. Es de suponer que toda esa variedad deportiva me ayudó a comenzar con buen pie en el ciclismo de montaña.

profesor de psicología hacía el siguiente pedido: Absténganse de cursar mi materia los estudiantes distintos a la carrera de Educación Física, Deportes y Recreación. Me parecía bastante extraño, y es que a los estudiantes de estas carreras dentro de la Facultad de Humanidades de La Universidad de Los Andes, los miran con cierto prejuicio, son desadaptados, están sudados, puro juego y nada de seriedad. Surgió la pregunta: ¿Por qué sólo los de Educación La verdad no vengo ni hablar de la historia del ciclismo, ni Física?; El profesor respondió: la mayoría de ustedes practica de mis oscilaciones deportivas de niño. Lo que realmente algún deporte eso los hace sujetos distintos a los demás, quiero tratar en esta oportunidad es de la importancia tanto físicamente, como en pensamiento; químicamente que tiene el deporte en la vida de quienes lo practican. ocurren muchas cosas en sus cuerpos que los hacen El deporte con sus múltiples y variadas expresiones es estar siempre alegres. Para él, no éramos bochincheros, una de las actividades sociales con mayor arraigo; como sino personas felices; y finalizó diciendo: en mis años de manifestación cultural no hay otro componente capaz docencia me he dado cuenta de algo, cuando soy exigente de generar tanta emoción, a su vez es sinónimo de vida la mayoría de las personas retira la materia, pero los de saludable y buen aspecto físico. Ahora en algunos lugares Educación Física perseveran y no se rinden, siempre se del mundo consume gran parte del quedan hasta el final, no es casualiocio, en nuestro país falta mucho dad ustedes tienen lo necesario para por avanzar en este sentido, es “más que esto suceda, están rodeados de normal” trasnocharse en una discoteca Invertir un poco de un ambiente alegre, son competitivos que levantarse a trotar 15 minutos por la y se dan apoyo unos con otros. energía caminando mañana. Muchas personas se privan del placer que representa “sentirse vivo”, y La descripción que este profesor o trotando, puede no exagero, el hecho de hacer que tu hizo, no sólo se relaciona con la llegar incluso corazón lata mas rápido, que tus células carrera de Educación Física, el se irriguen de componentes que les dan mundo del deporte es así. Seas a duplicar los vida, respirar más y más el oxígeno un atleta de alto rendimiento, un vital para mantenernos de pie, sin lugar amateur, principiante o como quieras niveles de la misma a dudas te hace sentir vivo. Casi desde llamarte, siempre conseguirás esas durante nuestro cualquier punto de vista la actividad características en un ambiente de física tiene como consecuencia gran actividad física. Actualmente existen día. cantidad de beneficios. muchas enfermedades asociadas al sedentarismo y la mala alimentación. Mientras estuve en la universidad, un

Diabetes, obesidad y un número alarmante de problemas cardiacos deberían llamar la atención de todo aquel que espera, que su presencia en la tierra dure un tiempo prudencial o al menos evitar el quirófano y no depender de medicamentos. A eso sumamos el creciente número de problemas mentales que sufre nuestra sociedad actual, debido al estrés y la productividad exigida en cada puesto de trabajo. “Mens sana in corpore sano” (Mente sana en cuerpo sano) es quizás una de las frases mas antiguas que conozco y desde mi experiencia puedo asegurar que como sujetos integrales debemos hacer que la mente y el cuerpo transiten el mismo camino, una depende de la otra y viceversa, así de sencillo. Para tu bienestar no deben existir excusas, además tenemos siempre soluciones a nuestro alcance. Si te parece complicado cumplir horarios, levántate 30 minutos antes de lo de costumbre, ponte un par de zapatos y comienza corriendo solo 10 minutos. Es casi seguro que los primeros días lo pasarás mal, con muchos dolores, pero es normal el cuerpo comienza adaptarse, lo mas difícil es el principio, no te rindas y se perseverante, si logras mantener la meta de hacerlo durante 22 días seguidos, indudablemente sentirás cambios y habrás creado un hábito muy saludable y preventivo para tu salud. Hacer deporte es hacer patria dice Morochito Rodríguez (nuestra primera medalla de Oro Olímpica), pero en líneas generales, hacer deporte realmente es hacer vida. Si Tom Ritchey consideraba a todo el que anda en bici, su amigo, para mí todo el que de brazadas, zancadas, golpee un balón o simplemente mueva una pieza de un tablero, es mí amigo también

A primera vista...impresiona! Su deslumbrante color rojo y las gigantes ruedas 29 pulgadas muestran una bici sólida. La verdad es que no nos equivocamos, porque no sólo llama la atención el temple de su aparente simplicidad sino que que la nueva Stumpjumper S-Works para cross country siempre será la consentida de Specialized.

espués de haber probado toda la gama que Specialized tuvo previsto durante su pasada presentación a la prensa en la ciudad de Salt Lake City - Utha, decidimos llegar al mejor punto de la montaña pero a puro pedal. La ideal para esto sin lugar a dudas lo fue la maravilla de Myke Sinyard (fundador de la marca), la Stumpjumper S-Works - denominación ésta por ser la tope de la línea - la misma se presenta este año con unos acabados y componentes dificilmente imperceptibles.

Ruedas Carbon Roval Control SL, horquilla inteligente Brain SID, Shimnao XTR descarrilador trasero en la versión Shadow Plus, unas bielas Specialized en fibra de carbón con XX Spider, y pare de contar de todo lo que trae esta súper bicicleta hecha para llevarte directo al podio en cualquier prueba cross country (XCO). Con ninguna otra bici logramos obtener el desarrollo de velocidad que la Stumpjumper posee. Seguramente en parte por su peso total de 9,21kg (sin pedales) y la acertada geometría del triángulo completo del cuadro.

Así que no hace falta decir que la S-Works Stumpjumper 29er es el cohete del momento. No puedes culpar a la bicicleta si estás derrotado a la cima de la subida, todo queda de parte de tus piernas, pulmones y de entregar el alma para lograrlo, ya la bici te ahorrará buena parte de este trabajo. Una vez en la cima y con un clima espectacular decidimos probarla descendiendo, y como era de esperar su desplazamiento fue de otro nivel. De hecho con la alta velocidad

que alcanzamos nos dimos cuenta que en zonas técnicas y rocosas debíamos estar muy atentos y bajar la velocidad; obviamente está diseñanada para eso, para niveles profesionales. Aún así no tuvimos problema gracias a sus potentes y de sensible tacto frenos Shimano XTR que junto con los cauchos Fast Track de la misma casa Speclialized hicieron más facil lograr el control durante el vertiginoso recorrido.

El triángulo delantero y rigidez en la transmisión Specialized S-Works Stumpjumper 29er es increíble. No hay ninguna duda que al pisar los pedales y colocarte en una posición racing, estarás a punto de dar una rodada de estabilidad y velocidad. Cuando realmente estás en medio de una competencia o una prueba tratando de recuperar el tiempo, los beneficios son obvios como tus esfuerzos son recompensados con un montón de velocidad de gratificación instantánea sin la sensación de que estás perdiendo incluso un poco de energía. Como valor agregado a la eficiencia de la bici se ha colocado una horquilla Brain SID - una colaboración entre Specialized y RockShox que toma los tubos superiores, barras y doble cámaras internas de aire y los combina con la propia corona de carbono de Specialized. El tubo de dirección es cónico y amortiguador de la válvula de inercia posee un

peso ligero de aproximadamente 1,570 grs, haciéndola una de las horquillas más livianas del mercado. Mientras la comodidad del ciclista quizás puede ser visto como un lujo opcional, en cierta medida cuando se trata de carreras, la parte trasera del cuadro excesivamente grueso de la S-Works Stumpjumper 29er es muy eficiente en el aprovechamiento de su poder gracias al flex integrado en el cuadro para mejorar la tracción. La absorción y transferencia de impactos es menor gracias a su diámetro. En definitiva depués de probarla y verificar cada detalle de la nueva obra maestra de Specialized quedamos convencidos que esta bicicleta es producto de intesos estudios en el terreno de competencias, y es que para esto sencillamente fue concebida la Stumpjumper S-Works 2013

Nueva Esparta una vez más demostró su amplio crecimiento en actividades deportivas. Una de ella, el ciclismo todo terreno. La primera válida del calendario de esta entidad fue evidencia de esto. Más de 300 corredores en el circuito de Guayacancito población perteneciente a la Península de Macanao ofreció sus ardientes paisajes para el desarrollo de la competencia.

Corredores de los clubes MTB Pro Island, Riders MTB Margarita, Ultrabikex, entre otros se dieron cita en este evento. El circuito completamente adaptado más sus condiciones naturales brindaron un excelente recorrido donde la velocidad y técnica fueron determinantes. Franklin Lugo (601 / Bike Pro - Trek) no se pierde una cita deportiva en la Isla de Margarita, ahí nuevamente junto a los más experimentados ciclistas de la zona tuvo que vérselas duro durante la carrera. La Península de Macanao sigue siendo uno de los lugares más adecuados para la práctica del ciclismo terreno en el estado Nueva Esparta

uchas veces nuestro estilo de vida acelerado hace que tengamos una mala alimentación u omitamos algunas comidas y como deportistas amateur o élite la alimentación es fundamental para rendir y mejorar en la actividad física que realicemos.

darán energía inmediata, sin embargo ésta se agotará más rápido, provocando una disminución de energía, bajo rendimiento y fatiga.

La mayoría del combustible que se usa para el ejercicio no proviene de los alimentos consumidos inmediatamente, sino de las reservas de glucógeno, es decir de los carbohidratos que consu Los expertos mimos la noche antes ó de 2 a 3 horas ¿Has escuchado recomienantes de realizar la actividad física. dan que Por esta razón una persona que va a qué son las antes de entrenar fuerte al día siguiente ó tiene harinas de bajo hacer ejerci- una competencia, debe cenar un buen índice glicémico cio debeplato de pasta. mos optar por estos Hay algunas personas que entrenan alimentos en la mañana y ocupan comerse algo ya que ayuantes, ya que sienten que el azúcar dan a manse les baja durante los primero 15-20 tener los niveles de energía constantes minutos del ejercicio. Otras personas por más tiempo y evitan hipoglicemias. se van a correr o al gimnasio con el esEn otras palabras, son alimentos que tómago vacío. ¿Qué es mejor? No está provocan poca irregularidad del azúcar comprobado que hacer ejercicio con en sangre. Por ejemplo, si usted conel estómago vacío vaya a estimular la sume alimentos con un alto contenido pérdida de peso ó grasa. Una merienda de azúcar antes del ejercicio, éstos le antes del ejercicio definitivamente nos

ayudará a sentirnos con más energía y a tener un mejor desempeño en la actividad física. Las meriendas se pueden consumir de 30 a 60 minutos antes de hacer el ejercicio. Igualmente si se hace ejercicio en la tarde ó la noche, no debemos pasar más de 4 horas sin comer; hay que hacer una merienda antes y nos sentiremos mejor.

Una merienda debe tener las siguientes características:

.. ..

Fuente de carbohidratos complejos. Baja en grasa (provoca fatiga). Moderada en proteína. Incluir líquidos:16-20 onzas de agua, 1 a 2 horas antes del ejercicio.

Barritas energizantes

Las famosas y saludables barritas energéticas están muy indicadas para la práctica del deporte de la bicicleta. Un alimento agradable de diferentes sabores con grandes aportes energéticos y rápidos.

Frutos secos

Los frutos secos son una gran opción fácil de llevar y de comer mientras avanzamos con la bicicleta. Almendras, avellanas, nueces peladas, manies, etc. No olvidemos beber agua ya que los frutos secos resecan mucho.

Frutas

Las piezas de fruta son otra opción muy recomendable para comer a la hora de montar en bicicleta. Además nos van a hidratar por su alto contenido en agua. También podemos llevar mini bocadillos preparados en casa ya que los hidratos de carbono del pan son un aporte muy importante de energía. Podemos rellenarlos con queso fresco, rebanadas de jamón de pavo, mermelada, mantequilla, etc. Recomendamos que el pan sea muy suave, de miga y cortezas blandas para poder comerlo sin atragantarnos mientras pedaleamos

la Hacienda Casupito de Cagua, Estado Aragua, fue el escenario de la Carrera 12hrs Gatorade, que contó con una participación masiva de aproximadamente 500 corredores provenientes de todas partes del país. El circuito contaba con un terreno seco de poco desnivel, en su paso tenía un trayecto que debían cruzar por un río que estaba seco, empedrado y arenoso, que lo hacía difícil para cruzar.

n el evento desde muy tempranas horas en la mañana se pudieron observar diferentes stands de todos equipos dentro de las instalaciones, con la idea de armar sus campamentos la noche anterior, ajustar las bicicletas con calma y en algunos casos organizar la estrategia para el día siguiente, tenerlas ya definidas y ponerlas en práctica. Los ciclistas antes de la largada se reunieron con el comité organizador para darle las pautas a todos los

corredores y ya luego de dejar en claro todas las inquietudes y dudas de los corredores, se dispondrían al arco de salida para comenzar el evento a las 9am como lo había estipulado la organización. Los primeros metros después de la largada, serían unos 750Mtrs de trote para estirar a los competidores y llegar a la zona de transición, para agarrar su bicicleta y comenzar a la prueba más larga del calendario de MTB de Venezuela.

Se dio la salida puntual a las 9am y empezó la competencia, donde Franklin Lugo, Categoría SOLO aprovechó para marcar la primera vuelta de la competencia y en unos pocos giros más, aprovechar el circuito sin tráfico y marcar la vuelta más rápida del evento. Cabe destacar que en el evento no sólo serían premiados los atletas con más vueltas o mejor tiempo, sino que también había un premio especial para el equipo más divertido, el campamento más vistoso, entre otros... La lucha por esta categoría SOLO, fue una sana rivalidad entre Franklin Lugo y Marcos Cartaya ambos corredores élites de Bike Pro, que después de varias horas, entre desperfectos mecánicos, paradas para hidratación y alimentación, Lugo logró aventajar por 4 vueltas a su compañero Marcos, donde éste, terminó la carrera con mucho desgaste y con problemas físicos notables. En la categoría Dúo Masculino, “el Mostrico” José Luís Rodríguez en conjunto con su compañero “Chichi” José Fernández del equipo de Startech, se pondrían de líderes desde la primera vuelta en esta categoría y pondrían su paso demoledor que kilómetro a kilómetro fueron sacando una ventaja suficiente para mantener el liderado en toda la car-

rera. Su táctica fue aprovechar las fuerzas de las primeras horas donde los músculos aún se encuentran frescos y sacar la mayor cantidad de tiempo posible sobre sus rivales, pero el experimentado Alí Castillo del Team Pedal Power Scott no se lo pondría tan fácil y hasta la mitad de carrera los estuvieron siguiendo muy de cerca y haciendo cambios entre corredores para no dejar mucha ventaja con este equipo que se perfilaba como el más rápido y amplio favorito para hacer la mayor cantidad de vueltas, los de Startech (56 vueltas - tiempo 11hrs 48min 18seg). Por otra parte en la categoría Dúo Mixta, con la destacada atleta Liliana Uzcátegui y su compañero Miguel Rondón del equipo Gobernación de Mérida, también aprovecharon los primeros giros para sacar una ventaja considerable y después de ciertas horas, les tocó sólo mantener la diferencia ya obtenida en las primeras horas de la carrera. Muchos equipos tomaron esta estrategia de sacar provecho en las primeras de cambio y después de más de la mitad de carrera mantener un ritmo sólido con la ya ventaja lograda, y así ya el desgaste en la parte final no hiciera de lo suyo con las fatigas, calambres y deshidratación, que luego de muchas horas sobre la bicicleta pasa factura sobre los competidores.

La categoría Maratón de 6 integrantes, fue una de las más vistosas y divertidas, ya que reunía a corredores sport y expertos en el mismo equipo. Esto daba un equilibrio en los equipos, donde se mezclaba la experiencia y técnicas de los expertos con la diversión, carisma y energía de los Sports. El equipo Halcones de Maracay, estuvo gran parte de la carrera peleando con su más cercano rival el Team Alcidam, donde la estrategia de las transiciones, los cambios de corredores, hizo una gran ventaja y luego de la mitad de carrera lograron sacar una amplia ventaja y terminar la carrera con una vuelta más. En la Categoría Race de 4 integrantes el panorama fue un poco más parejo, ya que los equipos tenían hambre de triunfo por poseer corredores de mucha experiencia en esta disciplina de la mountain bike. Los equipos Startech y Aragua Eco Bike brindaron el espectáculo de la jornada donde giro a giro intercambiaban las posiciones y las pocas diferencias que un equipo lograban sacar en la ruta del circuito. El otro equipo se las descontaba en las transiciones, y a la vuelta siguiente se invertían los papeles de nuevo. Entre los compañeros de sus equipos y algunos amigos de la misma logística, hacían marcas de los tiempos y formaban una estrategia rápida para poder descontar un poco la diferencia de estos. Ya después de más de la mitad de carrera el ritmo y ventaja nunca cesó y la rivalidad siempre se mantuvo, la única diferencia entre vuelta y vuelta era el intercambio de

posiciones, pero al llegar la noche las cosas cambiaron para todos, porque se hacía más difícil visualizar a los contrincantes y del mismo modo armar una estrategia rápida que fuera la ganadora. Pero el cuerpo, las bicicletas y la mente, tenían ya un desgaste de más de 10 horas sobre la bicicleta y a pocas vueltas de terminar, el espectáculo nunca dejó de estar presente en estos 2 equipos. Ya faltando una hora y media para concluir la competencia la mayoría de los equipos de las distintas categorías tenían clara la diferencia sobre sus rivales más próximos, pero en la categoría Race nunca hubo un ganador claro. En los últimos giros y con buena parte de desgaste de todos los integrantes, turnos de 2 giros por corredor y algunos hasta cambiaban la seña y seguían e improvisaban sobre lo que el otro equipo hacía, y así hasta el último giro, que dio por vencedores a los chicos de Startech, con tan sólo 20” de diferencia sobre los de Aragua Eco Bike. El manto de la noche fue testigo de un final entre amigos y colegas de la bicicleta que tenían una meta en común, ganar! Y por una mínima diferencia en la última vuelta de definió esta categoría. En general se pudieron ver caras como la de Gerardo Sande, mejor conocido como “3 Pelos” que se inscribió en la categoría Solo y logró hacer a sus 58 años, un total de 38 vueltas con un tiempo de 11:52:54, demostrando su gran rendimiento y experiencia.

En vista que las máquinas que controlaban los tiempos de los chips no estuvieron en buen funcionamiento, los más perjudicados fueron los de la categoría Race, quienes tuvieron que esperar hasta altas horas de la madrugada para formalizar su premio. Un evento espectacular, con muy buena organización y que demostró el valor de nuestros ciclistas, su resistencia, el compañerismo, la competencia, habilidad, el deseo, la confianza y el trabajo en equipo

1. Desmonta la rueda afectada de tu bici y abre la 8. con el talón flojo del caucho hacia arriba, válvula.

2. sujeta la rueda mientras mantienes abierta

la válvula y con la otra mano recorre apretando todo el caucho para que bote la mayor cantidad de aire posible. A medida que el caucho se desinfla, empuja la banda rígida (talón) del caucho hacia el centro de la cavidad de la rueda.

3. empuja la válvula lo suficiente para sacarla de la rueda o rin.

con ambas manos y los dedos hacia adelante agarra el caucho y la rueda en el punto opuesto a la válvula, con la mano dominante mantén la presión sobre el caucho y con la otra lleva el caucho al centro del rin para comenzar a recorrer toda la circunferencia de manera que puedas ir sacando del riel del rin el talón del caucho. Aquí puedes apoyarte en el suelo sin lastimar el rin.

5. saca la tripa en su totalidad y con los dedos

recorre todo el interior del caucho para asegurar que el objeto que haya causado la pinchadura no esté todavía clavado en el caucho. Te sugerimos para esto colocarte un guante para no lastimar tu dedo.

6. aplica una gota de pegamento en la parte interna del caucho, justo el punto donde se produjo el pinchazo.

infla tu nueva o reparada tripa sólo lo suficiente para que vaya tomando su forma. Con mucho cuidado ve metiendo la tripa dentro del caucho y dentro del rin, asegurando que la válvula quede justo en el hueco del rin.

utiliza los pulgares para empujar alrededor de 1cm de la guía del rin, opuesto a la válvula. Mueve las manos en direcciones opuestas para que el caucho se asiente correctamente. Si la tripa se sale entre el talón y el rin, colóquela de nuevo. Esta operación se hace con baja presión de aire en la tripa.

9. infla la tripa, aplica las libras necesarias para que montes de nuevo tu rueda y continúes rodando.

Usar tripas más estrechas que los cauchos, como por ejemplo una tripa 20c en un caucho 23c hace este trabajo más fácil.

si crees que no puedes dominar esta técnica, tal vez pueda ser el resultado de la combinación de tu caucho con el rin, ya que las tolerancias varían la configuración de un fabricante a otro. si necesitas palancas para hacer esto házlo.

an importante es la decisión de una buena bici como los accesorios que te acompañarán en cada rodada. Piensa que invertir en buenas prendas para el ciclismo se traducirá en mejor rendimiento. La seguridad al conducir tu bici es fundamental; la protección de tus manos garantizará más confianza al momento de reaccionar y maniobrar en circunstancias técnicas.

Toma en cuenta que un buen guante te protegerá de ramas, raspones y caídas. Facilitará el secado del sudor en las manos y tendrá mejor agarre en el manubrio de la bicicleta.

El nuevo guante Fox Sidewinder está confeccionado a mano con una malla sumamente fresca que permite la fácil y rápida circulación de aire. Su tecnología Airprene™, garantiza que estos tejidos ofrecerán mayor frescura en un perfecto equilibrio entre la resistencia y la flexibilidad. Al colocártelos percibirás su cómoda moldura interna, esto es gracias a la tecnología patentada AxFit ® que ofrece un ajuste a la forma de

cada mano gracias a los flexibles tejidos que se adaptan a la palma de la misma. Los acolchados recubrimientos internos permiten que en largos trayectos o en circuntancias de máximo agarre al manubrio no sientas fatiga en tus manos. Vienen dotados de protección contra impactos en los nudillos de los dedos, adicionalmente posee una micro gamuza pulgar para la limpieza superficial del sudor en tu rostro y silicona para máxima fijación en la manilla de frenos

La reconocida marca canadiense Race Face siempre con una imagen equilibrada entre lo agresivo y lo racing viene con una línea de guantes muy atractiva. El Podium es un guante hecho con una ligera malla Spandex con unos puntos de costura estratégicos para mayor confort. Todo el pulgar viene recubierto con una funda Terry para la rápida absorción de sudor. Además posee puntos de acolchado en la palma de la mano que mejorarán tu agarre y comodidad ante cualquier maniobra técnica

El guante Drifter X de RavX está completamente enfocado en el resguardo y protección de toda la mano. Recubrimientos de silicona en la parte frontal de los dedos para prevenir lesiones ante impactos, malla de alta confección en las principales áreas de la palma y superficie para mantener fresca la mano en altas temperaturas. Gel Sensorial™ para mayor comodidad en la palma y un efectivo ajuste de velcro en la muñeca garantizan mayor fijación del guante. Comodidad y seguridad definen al Drifter X

Los reconocidos californianos de la “S“ siempre a la vanguardia en bicicletas, accesorios y componentes no podian faltar en esta lista. Su tecnología Body Geometry es referencia de calidad y confort de altos estándares del ciclismo profesional. El Ridge WireTap, posee en el dedo índice una superficie diseñada para el óptimo manejo de smartphones. Es ideal tanto para montaña y ruta, posee una cómoda superficie de gel en la palma, es muy liviano, fresco y de alta resistencia

“

EPA, QUé VAS A HACER CON ESO?” Dijo el abuelo en el acento español que tiene, después de venirse hace un bolso de años, cuando me vio caminar con la bici para empezar a desarmarla. “Esa se la compré a Carlos en el 84, no... 85!”

na Miyata hecha en Japón, que tiene casi 27 años por ese pecho, con casi todos los componentes originales, menos alguna que otra calcomanía medio chimba para tapar rayas! (se las puso mi papá). Esa “burra“ tenía guindada agarrando polvo y óxido, sirviendo de puente a toda una generación de ratas que hay en cualquier casa con un gato vagabundo. Algunas veces cuando tenía la mía mala o decomisada por flojo en el colegio, me robaba esa pa‘ salir, cuando mi nivel de sinverguenza era cero. Una vez iba en esta bici por el hombrillo y casi llegando al lado de un Fairlan 500 en el semáforo, escucho a lo lejos una voz diciendo “bueno dale nos vemos mañana”, en eso se abre la puerta que era de la envergadura de un cóndor, y ya para esa época que todavía tenía camisa azul del colegio, los frenos estaban dañados. Volé por encima de la puerta

como unos 3 metros, caí de cachete, la bicicleta perdió el rin, y yo casi la cara. Después de eso creo que más nunca la use. Pero en estos días me ha dado por querer una bici nueva, y a pesar de saber que ésta no serviría más nada que para un paseo dominguero, yo creo que merece la segunda oportunidad que en estos días la gente tanto necesita. Entonces, mejor me propongo cómo luciría nueva

* Aceite de Oliva.

* Cepillo de dientes.

úsalo para eliminar los chillidos de la cadena. Cuando estés desesperado porque se te acabó el aceite para la cadena, no te angusties, con unas pocas gotas de este aceite medio-viscoso es un sustituto de confianza.

úsalo para limpiar en las zonas más complicadas. Ese cepillo viejo que te toca cambiar no lo botes, que te puede servir para limpiar y quitar residuos con desengrasante las zonas más estrechas en tu bici.

* Ty-Raps.

* Alcochol isopropílico.

Lata de aluminio.

* Plástico para envolver. (Envoplast)

Spray fijador de cabello.

* Pega de zapatero.

úsalo para atar y sujetar elementos temporalmente. Aunque su nombre es “Atadura“ el famoso Ty-Rap® creado hace más de 50 años no puede faltar en tu casa. Ajusta con firmeza casi cualquier cosa o elemento que en tu bici esté fuera de lugar. úsala para ajustar medidas milimétricas. Cortando unos 3cm de cualquier lata de refresco, ésta te podrá ser de utilidad para que calze milimétricamente por ejemplo tubos de asiento y manubrios. úsalo para instalar nuevos puños en tu manubrio. La superficie interna de los puños suelen deslizar sobre el manubrio o volante. El residuo pegajoso que deja el spray mantendrá cada puño en su lugar.

Pintura de uñas.

úsala para retocar tu cuadro. ¿Cuántos raspones tiene tu bici? Ubica una pintura de uñas femenina con el mayor parecido. Protege tu cuadro de la corrosión y disimulas con buen gusto los golpes.

úsalo para remover viejos puños. Aplica un poco de alcohol en los puños de manera que pueda entrar. Una vez en contacto con el alcochol éste hará deslizar para retirar el puño viejo. úsalo para envolver tripas de repuesto. Envolver las tripas les mantiene su elasticidad por más tiempo, incluso este plástico te sirve para proteger del agua a los teléfonos que llevamos en las rodadas.

úsala para ahorrarte dinero en zapatos nuevos. Con lo caro que está todo hoy en día tener esta pega en casa te sirve para remendar y poner parches a tus zapatos de bici.

* Cinta adhesiva negra.

úsala para fijar las cintas de tu manubrio (bici de ruta). Incluso para disimular rayones en la bici, la cinta adhesiva negra no debe faltar en tu lista de remedios caseros.

ara nadie es un secreto el serio problema de la inseguridad que existe hoy en día en nuestra sociedad, situación además que lamentamos y criticamos con firmeza. Las noticias de sucesos son el pan nuestro de cada día y lo peor es que terminamos acostumbrándonos a vivir en medio de este clima. Los ciclistas no escapamos a este problema, sinceramente nadie escapa a esto y lo que en los últimos meses se ha incrementado con mayor cifra es la cantidad de ciclistas arrollados en las carreteras de nuestro país; muchos de ellos con desenlace fatal. Esto no es un mal sólo de nuestro país, en los noticieros internacionales podemos tener estadísticas de incremento en cuanto a accidentes donde un ciclista está involucrado. Obviamente quien siempre tendrá las de perder somos nosotros los más vulnerables. Nosotros que a diario, motivados por mejorar nuestra salud, por compartir con algún grupo y porque sencillamente montar bici por unas horas nos llena de vida y nos apasiona, tomamos un mínimo de espacio de alguna calle, avenidad o carretera para este esparcimiento.

Pero resulta que para muchos conductores de vehículos ese “compatir la vía“ parece que aún no lo entienden, no les interesa entender o quizás representamos un estorbo en la vía. Dominados por el alcohol los “rumberos“ amanecidos y otros transformados en pilotos de fórmula 1 se han convertido en una real amenaza para los que pedaleamos en las vías. Los últimos sucesos nos alarman, nos asustan, algunos desisten seguir rodando en las vías públicas pero otros preferimos reclamar el espacio. Hoy en día la masa de ciclistas es cada vez mayor y esto también es una realidad que debe ser tomada en cuenta por aquellos entes gubernamentales que deberían crear políticas del tránsito y urbanismo en las principales ciudades del país. Nuestra protesta siempre será la de siempre, la más pacífica...exigir y pedalear. Sómos vulnerables porque sómos frágiles, pero cada uno de nosotros posee e inyecta la energía del cambio de pensamiento hacia una sociedad más amable

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