Puro Pedal #16 by Puro Pedal

DIRECTOR

Gerardo álvarez Fuentes

dirección editorial

Mary Pérez Bastidas Gerardo álvarez Fuentes

fotografía

Gerardo álvarez, Juan Pablo Ramírez, Guillermo Luque, Pedro Aparicio, Nestor Atacho, Rodolfo Pimentel, Daniel Vazquez, Adriana Cordero, Maryory García, Edgar Pérez, Fundación Venezuelabike, Juan Luis Valdez, Sherandoe Montilla, Thiago Diz.

colaboradores

Maky Román, David Gil, Aldrin Salamanca, IslaXtrema.com, Pablo Ramírez, Nestor Atacho, Rodolfo Pimentel, Tour de los Andes, Maribel Pérez, Daniel Vazquez, Ecohatillo MTB, Juan Luis Valdez, Fundación Venezuelabike, Carlos Terán, Jorge Inciarte.

directora comercial Mary Pérez Bastidas

Directora Administrativa Maryory García

Gerente de Operaciones Edgar Pérez

0286-7312501 / 0424-9340830 0414-8626338 / 0414-0957301 puropedalrevista@gmail.com www.puropedal.com

diseño y diagramación Equipo de Arte Puro Pedal

impresión

Editorial Altolitho, C.A. Jorge Eduardo Acosta / jorge.edo.acosta@gmail.com Foto portada: Maryory García / Ciclista: Maky Román

producción

Inversiones Perabatida, C.A. RIF J-29724111-6 www.perabatida.com invperabatida@gmail.com

depósito legal

P.P. 201002BO3513

@puropedal Revista PuroPedal issuu.com/puropedal

EDITORIAL El principio fundamental en el ciclismo es el equilibrio y para poder obtener éste es necesario balancear las fuerzas de movimiento y gravedad, y con ello mantenerse firme sobre la bicicleta para avanzar. Es el balance lo que en esta edición queremos mostrar, a través del tachirense Maky Román, quien nos enorgullece al ser el Campeón de la Vuelta a Bolivia 2012. ¿Cómo ha logrado esto?. Gracias a la perfecta combinación entre ser un gregario o componente clave para el impulso del equipo y ser un ganador. Ambos elementos hacen de Maky un ciclista balanceado ideal para el logro de metas en colectivo como en lo individual. Y es que el balance es indispensable para este mundo tan apasionante como lo es el ciclismo, pero además juega papel fundamental para formarnos como sociedad, como familia y como personas. Saber equilibrar entre las metas individuales y las metas grupales es clave para lograr ser un motor movilizador de ideas y acciones. Las estrategias para esto las podrás planificar pero muchas veces tendrás que improvisar inteligentemente, es ahí donde te demostrarás el valor de mantenerte en pie, empujando a tu equipo para obtener la victoria y para un beneficio en común que te dejará una gran satisfacción personal. Gerardo Alvarez Fuentes.Editor

10 notas

Opinión y breves nacionales de ciclismo.

16 mi camino

En los altos mirandinos el enduro MTB cobra vida.

32 competencia La Vuelta a Lara Master, gran colorido y velocidad en la tierra del crepúsculo.

entrevista

De gregario tachirense al máximo podio en la Vuelta a Bolivia 2012. Maky Román en exclusiva.

36 Perfiles

Breve reseña de quienes hacen historia en el ciclismo.

58 competencia

40 b i k e t e s t

Trujillo celebró a toda velocidad el Día del Agua.

86 Nutrición Importancia del estado férrico del deportista.

90 Productos

Probamos una de las luces más potentes y ergonómicas del mercado.

97 10 técnicas

Te enseñamos en diez pasos cómo tomar una curva sin peralte.

Presentamos dos dobles suspensión para XCO en 29 pulgadas para la alta competencia de gran rendimiento.

valparaiso cerro abajo

El experimentado downhillero Carlos Terán presente en una de las pruebas más exigentes del downhill urbano.

48 Competencia

La prueba más dura del asfalto MTB en Mérida.

pedal y rutas

18 Competencia

Una nueva aventura por tierras guariqueñas.

sin fronteras

Hacienda La Toreña en Cagua full mountain bike

reportaje 52

44 gatorade mtb

72 copa venezuela

e acerca algún día feriado, un “puente” o se acercan los carnavales, la semana santa, las vacaciones laborales, y todo el mundo está planificando sus días de asueto. A medida que se acercan los fines de semana, nuestros amigos empiezan a escribirnos ¿la razón? Sencilla, dónde saldremos a rumbear, el cumpleaños de un amigo u otro evento social. Nuestras familias esperan para salir a hacer mercado, que acomodemos el cuarto o pintemos esa pared que no hemos pintado en meses. No pensamos en nada de eso, el baremo de prioridades es otro. Finalmente viene el día libre donde podré entrenar largo, o lo más seguro es que ese día sea la carrera que tanto hemos estado esperando. El ciclista y todos los que nos movemos a su alrededor, tenemos el mundo al revés: Mientras estamos saliendo en las madrugadas a una carrera, vemos a los noctámbulos rumberos retornar a sus casas y al vecino encender las luces para ir a la playa. El glorioso domingo de todos, en el que puedes dormir hasta bien entrado el día, es el día donde nos levantamos más temprano, y no nos engañemos, nos miran como el

Texto: David Gil - Foto: Gerardo álvarez

bicho raro que sólo piensa en manejar bicicleta, tan rico que es tomarse unas cervezas y pasar las horas viendo televisión. Nos llega un dinero extra y lo primero que pensamos, es en esos nuevos cauchos que vi la semana pasada que se adaptan a cualquier terreno y pesan la mitad de los que tengo, lo más importante del mundo es quitarle peso a la bici, pero eso sí, los repuestos nuevos, tienen que combinar con el casco y las zapatillas, no se puede andar por la vía como un loco, ese es el único “qué dirán” que nos preocupa.

confiamos en aquel a quién seguimos. La lluvia no sería excusa para no ir a trabajar o llegar tarde y un bache en el camino sería sólo un obstáculo que tenemos que saltar. Quizás nuestro mundo este al revés, pero no nos importa, creemos en lo que hacemos y sobre todo nos enamora y nos apasiona. Al final es como dice Pedro Horrillo, aquel ciclista español que casi pierde la vida en competencia “Ser ciclista no tiene mucho que ver con que hagas de eso tu profesión, es una forma de ver la vida ”

¿Qué pasaría si el mundo funcionara como la mente de un ciclista? Pues si se estudiara y se trabajara con la misma dedicación, estoy seguro que las cosas funcionarían mejor, nadie se conformaría y siempre pensaría en mejorar. ¿Miedo al fracaso? Si todos los tenemos, pero si nos caemos, revisamos la bicicleta, y nos volvemos a montar, siempre hay que terminar lo que empezamos. Si el mundo funcionara como un pelotón de ciclistas, seríamos más responsables, pues el que va a rueda de nosotros confía que haremos las cosas bien, de la misma manera que nosotros

Politólogo apasionado por el ciclismo. Director de ciclismototal.net

Texto: Puro Pedal - Foto: Valparaíso Cerro Abajo

arlos Terán, uno de los más experimentados ciclistas del downhill y el fourcross (4X) venezolano con trayectoria internacional fue invitado para la edición 2013 de una de las más importantes carreras de downhill urbano de latinoamérica, Valparaíso Cerro Abajo 2013 en Chile. Catalogada por los más experimentados ciclistas a nivel mundial como una de las pruebas más exigentes de esta modalidad. Carlos quien viene de tener una excelente participación en la carrera de downhill urbano de Manizales - Colombia en enero de este mismo año, esto para la preparación de lo que fue Valparaíso Cerro Abajo. Codeándose con los mejores del mundo y compartiendo experiencias, Carlos tuvo una excelente partida, lastimosamente no pudo pasar de la ronda clasificatoria. “Fue una gran placer poder correr este urbano que es uno de los mejores en el mundo, participaron más de 15 atletas con invitados especiales de gran ranking en el mundo. Es una experiencia muy buena para mí el sólo hecho de entrenar y correr con los mejores del mundo en una pista muy ruda con mucho nivel, saltos muy grandes y un gran público que pone nervioso a cualquiera. Por desgracia en la clasificación tuve una pinchadura y no alcancé llegar a la final pero igual corrí, entrené y disfruté mucho este evento que es uno de los mejores del mundo“.

Finalmente queda todo muy bien encaminado para la edición del Red Bull Valparaiso Cerro Abajo 2014

Texto: Nueva Prensa Guayana - Fotos: Gerardo Alvarez / Daniel Vazquez

a corredora bolivarense Marcia Barrios dio de qué hablar en el Panamericano de ciclismo todo terreno realizado en la localidad de Tafí del Valle en Argentina, tras dar la pelea a la campeona local, Graciela Vargas, a quien superó en los últimos metros para así titularse en la categoría máster A, regresando a Venezuela con una bien ganada medalla de oro. Con una gran sonrisa y satisfacción evidente, Barrios se reunió con los medios de comunicación en las instalaciones del Colegio Nacional de Periodistas seccional Guayana, para contar su experiencia en la competencia, que catalogó como “muy exigente”, sin embargo logró superar las adversidades para sumar

otro logro a su haber de victorias. La pedalista se ‘sacó la espina’ que dejó el Panamericano realizado en México el año pasado, donde se ubicó en la cuarta casilla, y superó con creces dicha actuación al ubicarse en lo más alto del podio, dejando el segundo lugar a cargo de la corredora argentina mientras que Mariela Scott de Chile completó el trío de cabecera. Barrios ahora se prepara para participar en la décimoquinta edición del Reto en la Frontera, donde espera repetir la hazaña del 2011 cuando obtuvo el primer lugar. Asimismo, tiene fuertes aspiraciones de competir en el Campeonato Mundial de Sudáfrica que se realizará a mediados de agosto

Texto: FUSE Venezuela - Foto: Puro Pedal

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Texto: Jorge Inciarte

* Fotos: Guillermo Luque

na vez más nos conseguimos con los integrantes de Pan de Azúcar Bike Team en la ruta llamada por ellos “Las Salías“, montaña que se encuentra ubicada entre la Urbanización Las Salías y El Cují en los Altos Mirandinos, lugar especial para la práctica de la modalidad conocida como Enduro, utilizando bicicletas de largo recorrido que se encuentran al límite del pedaleo.

mente complicadas y vírgenes preferiblemente (picas, escalones, zanjas o piedras) para de esta manera vencer los límites y avanzar en lo que ellos llaman un modo de vida. Resulta muy atractivo ir detrás de estas rutas donde los senderos se pierden de vista y la pasión por la adrenalina ante las imponentes bajadas hacen del enduro una atractiva disciplina deportiva en tantas vertientes que el ciclismo tiene en su haber.

En el lugar conseguimos terrazas con diversos caminos agrestes “picas” que exigen una conducción depurada y que los ciclistas del Team Pan de Azúcar dominan a la perfección; ya que tienen años practicando esta modalidad, la cual se basa en bajar por secciones verdadera-

Para la práctica de esta modalidad de ciclismo se recomienda emplear bicicletas específicas que resistan los rigores de las rutas y siempre equiparse con las protecciones corporales para evitar lesiones

Cuéntanos tu historia de camino a puropedalrevista@gmail.com

Integrante del club de ciclismo pan de azúcar bike team jorge es un gran promotor del enduro en los altos mirandinos.

Texto: Pablo Ramírez

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Fotos: Pablo Ramírez / Nestor Atacho

Con muchas expectativas y con ganas de obtener los primeros puntos, se realizó la 1ra. Válida Nacional de MTB en la Hacienda Toreña de Cagua, estado Aragua, copa INMECAR, donde estuvieron presentes los campeones nacionales de las categorías Elites femenino y masculino, Vanessa Marín y José Luís Rodríguez.

ás de 400 Ciclistas estuvieron presentes, provenientes de todos los rincones del país con sus caballitos de dos ruedas para demostrar su mejor rendimiento y certificar quien es el más apto en cada categoría. El circuito de 4,5Km era muy técnico, con subidas y bajadas muy cortas pero agresivas. Los primeros en dar la largada fueron los chipilines que dieron una pequeña vuelta por la hacienda y así iniciar los

primeros pasos por este mundo del ciclismo de montaña, donde el primero en cruzar la meta fue Willians Mendoza con un tiempo de 4min y 5seg, seguido muy de cerca por Jorge García. En la segunda manga corrieron los las categorías Pre-Juvenil Damas y Caballeros, Martes A Damas y Caballeros, Master B, Master C Damas y Caballeros y los “gorditos“ de más de 100Kg, que tenían como objetivo hacer un total de 4 vueltas al recorrido.

La Hacienda “La Toreña“ es una referencia colonial de la antigua Cagua. Esta representa junto a otros lugares aún vigentes, patrimonios históricos de esta ciudad del estado Aragua. 19

José Chaparro de Trujillo se llevó los honores en esta manga, ganando en la general en su categoría Master A con un tiempo de 1hora y 57seg, donde estuvo muy reñida la competencia por las condiciones del terreno y el nivel de sus compañeros, Tony Castro, Carlos Chacón y Julio Monroy le seguían muy de cerca y hacían presión para que Chaparro cediera el primer lugar. Por el lado Femenino la de Bolívar, Marcia Barrios marcó el ritmo y ganó en la Master A, seguida muy de cerca por la merideña Yanis Hernández. Ya a la hora del mediodía y con un sol inclemente le tocaba el turno a la categoría reina, la Elite Masculino y Femenino, seguido de la Senior, Juvenil Damas y Caballeros, y la Sub 23 Damas y Caballeros. Esta tercera manga tenía que completar 5 vueltas

al circuito que no era mucho, pero con las condiciones extremas del recorrido lo hacia fatal y tuvieron que administrar bastante el agua y las energías. Al salir esta manga, daban una vuelta a la Hacienda con la intención de ir alargando al pelotón multicolor y así ir seleccionando a los más duros en punta. Franklin Lugo fue uno de los primeros en apoderarse de la punta, pero un pinchazo en la parte técnica de la primera bajada lo dejaba sin opciones de pelear por el triunfo. José Luís “El Mostrico” Rodríguez (elite), Jonathan Mejías (sub-23) y Antonio “Calci” Guzmán (elite), tomaron la delantera y marcaron así el ritmo de carrera. “El mostrico” desde la primera vuelta se apoderó de la punta, donde ni el sol abrazador, ni el polvo, ni sus compa-

ñeros pudieron hacerle sombra para seguir el ritmo que este pequeño de la bicicleta pero grande campeón mantuviera una vuelta de ventaja, que iría en aumento y lograr ser el primer ganador de la Válida Nacional de MTB 2013, seguido por el trujillano de la categoría sub 23 Jonathan Mejías y de tercero en la general completaría el recorrido su amigo y rival Antonio Guzmán.

En la rama femenina tuvimos una bonita batalla entre la Campeona Nacional Vanessa Marín y la merideña Liliana Uzcátegui, que con un clima al que no están acostumbradas dieron lo mejor de

“Fue una dura competencia por la hora de la largada, cerca del mediodía y que el polvo de las bajadas en ciertas zonas me impedía ver y prefería hacer tramos a pie y asegurar en esas zonas mi posición y no cometer ningún error”

ellas; siendo Liliana la que logró llevarse la victoria. El tiempo de Liliana fue de 1hr14min38seg y terminó dando las 5 vueltas al duro recorrido.

Al terminar la prueba pudimos conversar con José Luís Rodríguez y Antonio Guzmán, quienes manifestaron que fue un buen circuito de nivel internacional con buenas subidas, cortas pero duras en algunos sectores y que las bajadas estuvieron muy técnicas y así poner a prueba el nivel que aquí se tiene, el polvo para los que iban detrás era muy duro (risas) refiriéndose a “Calci“ que solo veía el polvo que éste dejaba...

Texto: Puro Pedal

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Fotos: Maryory García / Edgar Pérez

esde muy joven Maky escuchaba la radio y en ella las transmisiones de ciclismo, sobre todo las transmisiones de la Vuelta al Táchira y esto despertó en él la ilusión de ser también un corredor de bicicleta y competir en Venezuela y otras partes del mundo, conocer y ganar. A los 16 años le prestaron una bicicleta y comenzó a entrenar y entrenar, a los 17 años fue incorporado al equipo Lotería del Táchira, y desde entonces ya son 10 años corriendo bicicleta de este joven talento del ciclismo venezolano.

Como tachirense ¿Corres para tu ciudad natal? ¿Dónde realizas tus entrenamientos? Si corro para mi ciudad natal porque fue donde inicié mi carrera deportiva y además fue donde se me presentó la oportunidad de entrar en el equipo de la Lotería del Táchira, que para mí es el mejor equipo de Venezuela. Siempre me reúno en la sede de la Lotería del Táchira bien temprano por la mañana (7.30am) y desde allí salimos a diferentes lugares, acompañado de mis entrenadores y de mis otros compañeros ciclistas, y allí salimos a recorrer las diferentes carreteras del Táchira. Los

entrenamientos varían según la competencia que se avecina, me encanta ir a la montaña, páramo del Zumbador o del Tama por lo fresco del clima y los hermosos paisajes.

¿Cómo es tu método de entrenamiento? Explica que actividades realizas para estar en forma y cómo es un día de jornada de entrenamiento Para comenzar un buen desayuno y un buen estiramiento, salgo de mi casa a las 6.30am en bicicleta para dirigirme a la Lotería del Táchira que es la sede de mi equipo, de allí salimos a entrenar en grupo (técnico y compañeros) a las

7.30am. Entrenamos de 3 a 7 horas en bicicleta. El entrenamiento lo planifica mi técnico, varía entre muchas horas de carretera a un ritmo constante pero tranquilo, y momentos muy fuerte e intensos pero no tan largos. Regreso a mi casa almuerzo y me recuesto un rato a descansar, algunas veces duermo una hora o más, luego me levanto a lavar mi uniforme y darle una limpiada a la bicicleta, y voy a casa del masajista para darme un buen masaje, claro esto es cuando estamos cerca de alguna carrera importante como la Vuelta al Táchira o la Vuelta a Venezuela, comparto un rato con mis amigos o mis

padres y me acuesto temprano a dormir porque al otro día hay que pararse temprano ya que empieza todo de nuevo.

¿Qué haces cuando no estás entrenando? Pues la verdad entreno casi todos los días por la mañana, de domingo a domingo y si no estoy entrenando estoy compitiendo, sólo dejo de hacerlo cuando estoy muy enfermo o que este lloviendo demasiado, por las tardes trato de descansar lo más que puedo porque también es parte del entrenamiento pasivo y en esos momentos me gusta compartir con mi familia y mis amigos.

Para mí la victoria más grande de mi carrera como ciclista siento que ha sido ganar la Vuelta a Bolivia 2012, esa competencia marcó en mí una gran diferencia en la forma de verme a mi mismo, ver a los límites extremos que se puede llegar cuando se tiene una meta (ganar), y me hizo también apreciar más a mis compañeros por todo el trabajo que realizaron para ayudarme a obtener este triunfo.

¿Qué te define como atleta?

¿Cuál bicicleta utilizas?

Me considero una persona con mucha constancia y disciplina, además de ser muy terco, nunca me doy por vencido.

Utilizo para competir la bici de mi equipo que es una bicicleta cuadro número 60 con bielas 175, marca Cervélo, en fibra de carbono de última tecnología con un grupo Sram Red.

¿Qué ha marcado tu vida profesional y deportiva?

¿Practicas ciclismo montaña?

Pues yo creo que el ciclismo para mí lo es todo, es mi trabajo, es mi pasión, es lo que me gusta, con el ciclismo he ganado todo lo que tengo, me ha dado la oportunidad de conocer diferentes lugares, diferentes países y personas, el ciclismo es mi forma de vida.

Me gusta pero no lo practico, es bastante diferente el ejercicio al ciclismo de ruta.

Ganador de la quinta edición de la Vuelta a Bolivia. Cuéntanos tu experiencia desde esas tierras. Ya que le ganaste al favorito de la competencia y eres el primer venezolano en alzarse con ese título. Fue una experiencia muy emocionante que me llenó de sensaciones indescriptibles, soportar el frío intenso que hay en Bolivia, la altura de 4500mts que me dificultaba mucho para respirar, también ver y sentir día a día que yo podía ganar aunque la carrera era muy dura (no sólo por la topografía sino también el gran nivel

competitivo de los corredores colombianos y bolivianos) que eran los favoritos, ganarles a ellos en su casa, en su terreno, es una emoción muy grande, el llevarme el título de campeón, indescriptible, a mis compañeros les doy mil gracias, ellos me respaldaron, me ayudaron, también le doy gracias a los aficionados venezolanos que viven en Bolivia y me brindaron su apoyo.

¿Cómo te preparaste para ese reto? Yo ya tenía la experiencia de cómo era la carrera por que ya había participado el la edición del 2010 y 2011, así que para la edición de la vuelta a Bolivia 2012 me preparé más a conciencia, yo quería ir a ganar, hice algunos cambios a mi rutina normal de entrenamiento como lo fueron los horarios de salir a entrenar, salía en plena madrugada a las 5.30am, en Bolivia por lo general las etapas salen en promedio 6am, en el resto del mundo se compite casi siempre es 10am, además de que entrené mucha montaña y sobre todo buscaba entrenar en las carreteras más altas de mi estado para acostumbrarme un poco a la falta de oxígeno.

“Tengo como meta ganar la Vuelta a Venezuela y además quiero volver a ganar la Vuelta a Bolivia, para mí sería un honor y un logro poder alcanzar la victoria en estas competencias.“

No es lo mismo la altura de San Cristóbal a la de Bolivia pero algo ayuda, además fueron horas de entrenamiento algunos días hasta 7 horas. Pero todo el esfuerzo dio el enorme resultado de conseguir el primer lugar.

Coméntanos de tu participación en la Vuelta al Táchira 2013. Fue una actuación bastante modesta estaba bien preparado, quería tener una buena figuración pero no conté con la suerte necesaria, en la primera etapa tuve una caída que me alejó bastante en la clasificación de los primeros lugares, no fue mi día pero tenía el ánimo en alto y logré una meta: ganar una etapa; y también conté con las fuerzas para colaborarle a mi equipo y sobretodo a mi compañero Yeison

Delgado para así obtener el título de la Vuelta al Táchira 2013.

Balance de tu carrera deportiva Comencé desde los 16 años de edad, he corrido 7 Vueltas a Venezuela, 6 Vueltas al Táchira, 1 Vuelta a Colombia, he participado en otras 3 carreras en Colombia, 3 Vueltas a Bolivia, 1 en México y muchas otras carreras. La mayoría de estas competencias las he ganado, pero sobre todo lo que me ha caracterizado en ellas es el trabajo de equipo, que soy un gregario y un ganador, hago lo que es necesario para poder obtener los triunfos en todas las carreras que competimos, para mí es un excelente balance.

¿Cómo proyectas tu vida deportiva de cara al futuro? Seguir con mi carrera deportiva hasta que Dios me lo permita, dedicarme más y más, quiero ir a Europa, y participar en una gran carrera.

¿Qué crees que le hace falta al ciclismo venezolano? Falta que todos los venezolanos tomemos conciencia de lo importante que es el ciclismo, que respeten al ciclista que le toca entrenar en la calle. El gobierno nacional y la empresa privada deben apoyar más al ciclismo, ya que es un deporte costoso pero hermoso, apoyen haciendo más carreras, apoyen dando más patrocinios, sólo así lograremos proyectarnos a nivel nacional e internacional

La cuarta y última etapa de la Vuelta Máster de Lara estuvo bien reñida y le dio la oportunidad a algunos pedalistas que no habían ganado en las etapas anteriores, sin embargo el circuito sirvió para sellar los campeones de la competición.

os experimentados ciclistas se dieron cita en la avenida Tricentenaria de Duaca en un circuito que constó de 5,2 kilómetros de carrera incluyendo un par de sprint en medio de las carreras. Juan Licon del equipo Sergreca fue el primero en llegar a la meta al parar el crono en 1:26:39. Sin embargo, el campeón general de la categoría “A” fue Jaime Rivas quien quedó entre los 10 primeros en la IV etapa. Rivas del equipo Maxi Lara logró quedarse con el cetro en justa larense con tiempo de 6:34:57. En la categoría “B” Cesar Rodríguez de Relekum Aragua se metió en la primera posición del circuito al marcar crono de 1:14:29, detrás de Rodríguez llegó el larense Danni Yépez quien corre para el equipo a Trecolli de Barinas. Mientras que en la tabla general de esa categoría quedó en la primera posición José Loyo con tiempo de 6:03:33, y en el segundo lugar Danni Yépez al marcar un crono de 6:04:24. En la etapa los ciclistas de la categoría “C” cumplieron cabalmente todo el circuito imponiéndose Nelson Betancourt y Nelson “maquinita” Gelvez se acreditó el segundo lugar.

El liderato de la justa larense fue para Carlos Morillo del equipo Trecolli Barinas al lograr ganar tres de las cuatro etapas disputadas. El circuito crepuscular lo cerraron los experimentados pedalistas de la categoría “D”, en donde Gilberto Flores de A Y M Bike Aragua, marcó la pauta durante las cuatro etapas para coronarsecampeón de la Vuelta Máster Lara. La etapa en Duaca se la acreditó Luis Urdaneta con crono de 46:02. En la justa Nacional participan más de 450 atletas de el territorio nacional. En el evento también participaron las atletas de la Selección Nacional Femenina quienes se preparan para viajar a los Panamericanos a disputarse en el mes de mayo en México. Cabe destacar que el equipo de ciclismo Relekum (Aragua) ofreció su triunfo en honor al reciente desaparecido Michael Montevideo quien fuera víctima de un arrollamiento durante sus entrenamientos en la carretera Cagua - Villa de Cura. Los ciclistas pedalearon con gran pasión para darle un último adiós y culminar con éxito una edición más de la Vuelta a Lara Master.

mpecé el ciclismo con 17 años de edad en el año 1989 en el equipo de ciclismo de la Lotería del Táchira, mi primera intención fue practicar el triatlón, ya que este deporte estaba de moda y me gustaba, pero con los días me fui llenando de pasión sólo por el ciclismo, y dejé a un lado el triatlón para unicamente practicar este bello deporte. Soy merideño pero en mi corazón me siento del Táchira, toda mi carrera deportiva como ciclista la he hecho en este Estado, pasando por ciclista elite y hasta ahora como

entrenador lo he vivido dentro de las filas de la Lotería del Táchira. Como entrenador llevo casi 7 años de trabajo en equipo. En total unos 24 años de trayectoria profesional. Era un ciclista que entrenaba mucho, muchas horas, mucha intensidad, mucho de todo, siempre mi meta era ganar, ganar y ganar! Gané muchas carreras que ya poco recuerdo tendría que ponerme a leer el archivo de recuerdos para rememorar fechas y eventos, pero sí recuerdo algunas que fueron y son muy importantes para mí. Fui integrante de la selección nacional varios años y con ella participé en los Juegos Bolivarianos, Centroamericanos y Panamericanos.

No fue fácil porque el ciclismo requiere de mucha disciplina, para mí el ciclismo es la práctica deportiva más difícil de todas, pero a su vez muy gratificante y adictivo. Yo terminé mi carrera deportiva como ciclista luego de una serie de accidentes consecutivos, caídas, roturas de huesos, operaciones, tornillos en un pie etc., que me obligaron prácticamente a no poder montar más y tomar la decisión de bajarme de la bicicleta para así afrontar una nueva etapa que es, ser entrenador. Ahora soy técnico del equipo de ciclismo de la lotería del Táchira, y como técnico he ganado 3 vueltas de la Juventud, 2 Vueltas al Táchira, una Vuelta a Bolivia y algunas otras carreras por allí. Muchos recuerdos también de compañeros, entrenadores y amigos que me ayudaron en las buenas

y las no tan buenas, entre ellos César Salazar, Giovanni Vargas, Omar Pumar, mis entrenadores Leandro Coco, Osman Pulgar y Guillermo Cárdenas, y sobre todo la afición de ciclismo del Táchira que sienten, viven y disfrutan este deporte como nadie más en el mundo. Hay que venir a ver una Vuelta al Táchira y verán la afición que acá existe. El ciclismo me lo ha dado todo, y yo le he dedicado mi vida al ciclismo, es un deporte, una pasión, una forma de vivir, espero continuar en mi equipo muchos años más, hasta que Dios me lo permita. Ahora en esta etapa diferente de la que me inicié ayudo a formar ciclistas, niños, jóvenes adolecentes y hombres, hombres para el mañana, hombres para el futuro de este hermoso país que es Venezuela

Ganador de carreras, entre las que se puede mencionar la Vuelta al Táchira en el año 1999, también tres clásicos de Bramón 1997 y 1999, obtuvo el Campeonato Nacional de la contra reloj individual 5 años seguidos, 1993, 1994, 1995, 1996 y 1997. Subcampeón de la Vuelta a Bolivia del año 2005.

ara muchos la primera Superlight 26“ fue la bicicleta que cambió el ciclismo de montaña, en cuanto a dobles se refiere. Su diseño despojado abajo, de un sólo pivote de la suspensión marcaba una gran diferencia. Ahora bien introduciendo la versión actualizada de la Santa Cruz Superlight con la adaptación de ruedas de 29 pulgadas con el mismo pivote único de enlace y la geometría que es casi idéntica a la popular Tallboy de 29er, ícono de la empresa, la Superlight se presenta como una tremenda opción, para un presupuesto más ajustado, pero para cubrir la necesidad de una bici doble suspensión de ruedas grandes, preparada y acondicionada para recorrer casi cualquier tipo de terreno, gracias a su tecnología patentada VPP (Virtual Pivot Point) que es capaz de reconocer baches e irregularidades, absorberlos con gran rapidez y evitar que pierdas impulso subiendo o bajando mientras el

recorrido se pone un poco brusco, donde pedalear marcará la diferencia, ya sea porque compites carreras cross country (XCO) o porque la aventura en la montaña demanda más control y velocidad. Su potencial radica en el alumino superligero hidromoldeado de gran resistencia, la dirección cónica para mayor estabilidad en la conducción, 100mm de recorrido a cargo de una Rock Shox Recon Silver TK, opciones de amortiguador trasero Fox Float entre 100 y 120mm de recorrido. 10 velocidades con el grupo Sram X5 22/33/44, con frenos Avid Elixir 1. Para los que pronto comenzarán al mundo de las 29“ doble suspensión, La Santa Cruz Superlight 29er podría ser el nivel de entrada hacia la puerta grande, geometría de avanzada a un precio razonable para hacer un cross country y cualquier single track de gran nivel, ya el resto dependerá de ti

l debut de las Giant Anthem X en 29 pulgadas fue en el año 2011 justo en el momento cuando grandes empresas del ramo bicicletero estaban en pleno apogeo con el tema de las 29er.

¿Qué hace a la Anthem X 29er una buena bici? La respuesta dependerá de qué es lo esperas de esta bici. La Anthem X está sencillamente tomada de su hermana pequeña, la 26“. Un verdadero cohete sobre cualquier terreno, ligereza insuperable gracias al original aluminio empleado por la marca, el Aluxx SL, que refiere a uno de los metales más ligeros y resistentes en el mercado. La bici luego de muchas pruebas se mantuvo en este segmento, el ideal para aquellos que buscan la escalada como pruebas de XCO, pues es aquí donde el potencial de sus componentes de alta gama hacen valer la excelente construcción de esta máquina de pedaleo.

Definitivamente tendrás que hacer uso del bloqueo de la Rock Shox Monarch RT3, para que el sistema de suspensión patentado “Maestro“ haga su trabajo mágico en las cuestas, llevando el pedaleo a un máximo nivel de control y sujeción sobre el terreno. No será un problema dirigir tu concentración en la tracción trasera de la bici. Cuando llega el momento del descenso, libera el Monarch RT para fusionar su trabajo con la Rock Shox SID 29 RL, una combinación perfecta gracias al sistema Maestro que permite un punto de gravedad muy estable, permitiendo desplazarte con mucha seguridad sobre segmentos incluso rocosos que van más allá de cualquier carrera cross country. Sus frenos Avid Elixir 9 te garantizará precisión al tacto. la Anthem X 29er está por encima de lo que puedas esperar en una doble de 29pulgadas. Un verdadero misil de aluminio para corredores sencillamente exigentes

Texto: Ana Ledezma Rivero

* Fotos: Rodolfo Pimentel

Con total normalidad se llevó a cabo la 1ra. válida aniversario del XX Circuito de Bicicletas Montañeras Gatorade 2013 en la hacienda Santa Teresa en El Consejo, Estado Aragua. Esta primera válida estrenó una nueva ruta llamada “Capín Melao“ la cual es una variante de “La Melaza”.

Texto y fotos: Pablo Ramírez

a emblemática Hacienda Santa Teresa en el Estado Aragua, sirvió de escenario para celebrar por vigésima oportunidad la carrera gatorade de mountain bike, que contó con la participación de más de 1500 corredores, récord de asistencia, quienes aceptaron el reto de la ruta “aniversario”, provenientes de todos los rincones del país y hacer un recorrido de 14,5km y otro de 21km de terreno árido, de subidas cortas y bajadas muy técnicas por los alrededores de la hacienda. La carrera gatorade comenzó desde temprano y dieron la primera largada a los pequeños de la casa para dar una vuelta por el cañaberal de la hacienda, luego salieron los de la categoría Sport para dar una sola vuelta al circuito donde el ganador absoluto de esta manga fue el ciclista Jesús Salgado con un tiempo de 50min 01seg.

En horas ya del mediodía se realizó la salida de las categorías Expertos que tuvo la ausencia de los campeones nacionales de las categorías Elite, José Luis “Mostrico” Rodríguez y Vanessa Marín. En la primera vuelta, el grupo de los Elites venía liderado por Franklin Lugo y a pocos metros le seguía Antonio Guzmán con Jonathan Mejía, pero un pinchazo dejó a Franklin lejos de los puestos de podium y fue cuando “Calci” decidió atacar y coronar la cumbre en solitario, para luego mantener en la bajada la distancia y así alzarse los primeros puntos del campeonato gatorade. Las condiciones de la carrera fueron con temperaturas muy altas y sectores muy áridos con poca vegetación que diera algo de sombra para los ciclistas y recuperar fuerzas, pero así y todo, los ciclistas demuestran una vez más que no hay terreno difícil y que hay que estar preparado para las distintas estaciones del año y demostrar ser el más fuerte en cualquier tipo de terreno y condiciones.

Antonio “Calcibon” Guzmán fue el ganador de este aniversario de gatorade, donde tras completar 2 vueltas al recorrido logró la victoria al parar el cronómetro en 1hr 26min 31seg. Mientras que la merideña Liliana Uzcátegui cruzó también tras 2 vueltas al recorrido y detener los tiempos en 1hr 44min 18seg. De esta manera finalizó esta primera válida de los circuitos gatorade MTB

Texto: Venezuelabike/Bicicilismo/PuroPedal Fotos: Fundación Venezuelabike

l domingo 03 de marzo se disputó la mejor prueba de mountain bike puro asfalto nacional, el Desafío a La Culata en el estado de Merida, sobre 22 kilómetros. Con una bella exhibición del “Cóndor” José Rujano antes de empezar su temporada en Europa y con la participación de 500 competidores, cumplió con total éxito el Desafío a la Culata.

Con un cronometro de 1 hora, el vencedor absoluto fue Rujano, dando muestras de su gran nivel. El de Santa Cruz de Mora fue seguido por el tachirense Carlos Galvis, mientras que la tercera casilla fue para el merideño Rubén Parra. En el renglón femenino, la triunfadora fue Vanessa Marín con un tiempo de carrera de 1 hora 24 minutos y ocupando el segundo y tercer lugar, estuvieron Rosimber Montaña y Liliana Uzcátegui respectivamente. El Desafío a la Culata es una carrera de resistencia de ciclo montañismo donde cada atleta pone al máximo todas sus habilidades. Se corre de manera individual por categorías y cada participante preparó su logística de carrera. La carrera inició en la Av. Universidad en la ciudad de Mérida, salió a una altura 1650 m.s.n.m, recorriendo en ascenso parte de la ciudad de Mérida hasta llegar a la conocida Vuelta de Lola, luego los corredores tomaron la vía que da al páramo la Culata que esta situado a 25 Km. de la Ciudad de Mérida, a una altura de a 3080 m.s.n.m.

El merideño de 30 años, tratará de volver a la senda del éxito tras un discreto 2012. Segundo en el Tour de Langkawi, quinto en el Giro del Trentino, ahora espera volver a lo más alto de las cumbres de WorldTour con su fichaje en el Vacansoleil de Holanda.

La neblina colmando las montañas, el resplandor del sol brindando los primeros rayos de luz sobre las pintorescas fachadas que durante el trayecto por el Valle de San Javier acompañó a los ciclistas que llegaron hasta el Páramo La Culata.

Su organizadores “Venezuela Bike” comentaron que esta carrera fue creada para satisfacer la necesidad del atleta que es de carácter recreativo, competitivo y además inculcar el cuidado de los lugares inigualables que posee la ciudad de Mérida.

Rujano imagen de la competencia En esta oportunidad el ciclista imagen del evento José Rujano se llevó el galardón vestido con su equipación oficial del Vacansoleil, proclamándose ganador con un tiempo de una hora y 42 minutos, con Carlos Galviz segundo y Rubén Parra tercero. Además de Rujano y Galviz, participaron los principales ciclistas del pelotón venezolano, como José Antonio Alarcón, Edwin Becerra y Darwin Urrea. Rujano se estrenó con el Vacansoleil-DCM en la Volta a Catalunya (18-24 marzo), su primera carrera de 2013 en su camino hacia el Giro de Italia. El venezolano retomará así la competición diez meses después de abandonar en la 19ª etapa del Giro 2012, el 25 de mayo

l domingo 3 de marzo se llevó a cabo en Caracas el tercer bicipaseo al Camino de Los Españoles. Esta es una ruta de aproximadamente 38 km (partiendo de la entrada a Sabas Nieves en Altamira) que cuenta con un trayecto mixto de asfalto y tierra. El recorrido continúa por la Cota Mil hasta llegar a la avenida Baralt, donde pedaleamos hasta caer a la carretera vieja Caracas-La Guaira. Después de unos kilómetros comenzó el ascenso.

El nivel de dificultad ha sido catalogado como 8/10. Pero esto no se debe únicamente a la subida, la cual tiene una extensión de 7 km partiendo desde los barrios Blandín y Plan de Manzano, sino más que nada a la bajada, que es bastante técnica; cuenta con rocas sueltas, ramas, tierra polvorienta y codos con pendientes considerables. Se atraviesa por diversos senderos como La Venta y El Guayabal. Ahora bien, recordemos que durante el trayecto se debe mantener la velocidad para ir con el pelotón hasta el comienzo de la subida, así como es necesario tener siempre en cuenta que se trata de un paseo y no de una carrera, por esto los downhilleros son los que descienden de primero y luego el resto del grupo.

En la parte más alta del trayecto del bicipaseo se encontraba el punto de hidratación, donde los organizadores del evento ofrecieron bebidas refrescantes y comida a los participantes. Además, la visita al fortín era opcional, pero bien valía la pena pedalear unos 50 metros más para verlo, ya que cuenta con una vista inigualable; un espacio abierto y cubierto de grama en su totalidad, en donde, de un lado se aprecia el valle de Caracas y del otro el litoral central y el mar Caribe en todo su esplendor. Este es un espacio muy tranquilo, rodeado por las ruinas que quedaron de hace siglos de los españoles en su paso, desde el puerto de La Guaira hasta la ciudad. Se trata del Castillo de San Joaquín, Fortín de la Cumbre o de la Cuchilla, el cual fue construido en 1770 y restaurado en 1981. Todavía se mantienen en pie las paredes exteriores y un aljibe con una profundidad de unos cinco metros. Está ubicado a 1.531 m.s.n.m. aproximadamente. Luego de haber alcanzado la cumbre, y como mencionamos anteriormente, comienza el descenso. Al final del camino de tierra, caímos al barrio Quenepe, sector Navarrete, donde se hizo entrega de las medallas a los participantes. Posteriormente seguimos bajando para caer en la avenida Soublette y de ahí pedaleamos hasta el polideportivo José María Vargas. Los organizadores del evento ofrecieron la posibilidad de regresar a Caracas en autobuses, en los que cada quien acomoda su bicicleta. El punto de llegada fue la Plaza Francia de Altamira.

l camino fue ordenado en mayo de 1589, por el Gobernador y Capitán General de la Provincia de Venezuela y fundador del Puerto de La Guaira, don Diego de Osorio. Durante tres siglos fue el único camino que unía a las dos poblaciones y servía para el transporte de personas, alimentos, bienes, y cualquier material necesario para la colonización de Venezuela.

La tercera edición del Camino de Los Españoles contó con la presencia de 350 ciclistas inscritos, y se llevó a cabo con total normalidad. Asimismo tuvo el apoyo de la policía y de los guardaparques. Alex Ojeda, encargado de la dirección de parques y recreación de Inparques, y Yumari Linares, del Instituto de Deportes, dieron los permisos para realizar este bicipaseo en el parque nacional, en donde todos los participantes disfrutaron de un día deportivo y recreativo. Este bicipaseo al Camino de Los Españoles, al igual que los anteriores, estuvo organizado y coordinado por Reyes Aldana, encargado de Bici-Mont, quien, además de practicar el ciclismo y otros deportes, se ha encargado de mantener un diálogo con las autoridades que protegen y regulan el paso al Parque Nacional El Ávila (Waraira

Repano). Reyes, como muchos ciclistas, ha estado desde hace años en la búsqueda de los permisos para el ingreso de los mismos al parque nacional. Sabemos que actualmente se encuentra prohibido el acceso en bicicleta, pero últimamente se ha visto un gran interés por parte de estos deportistas en realizar acuerdos y colaborar con el resguardo del parque nacional, así como mantener la limpieza y respetar a todos los asistentes al Ávila. Sin embargo, en los últimos años los ciclistas de montaña, tanto de la ciudad de Caracas como de otras ciudades, se han visto afectados en varios aspectos, y uno de ellos es que cada vez más hay menos espacios para la práctica de este deporte. La inseguridad y el rápido crecimiento de viviendas improvisadas en zonas no apropiadas, los han ido desplazando poco a poco hacia

otros lugares, por esto es que uno de los pocos sitios de Caracas que aún se mantiene, en ciertos aspectos, apto para la práctica del ciclismo de montaña, es el Ávila. Por este motivo, se ha querido llegar a un convenio, un consenso, en donde las partes acuerden cumplir las leyes y, lo más importante, mantener el parque nacional. Esto dependerá de la decisión de las autoridades y del buen comportamiento del deportista. Es hora de demostrar que los ciclistas de montaña amamos la naturaleza y deseamos, más que nada, protegerla y conservarla, pues al final, ella nos brinda la felicidad de recorrer sus caminos, atravesar sus ríos, subir sus montañas, bajar sus senderos, respirar su aire fresco y regalarnos los más increíbles paisajes que orgullosamente alcanzamos ver a puro pedal

urante esta época de la temporada, y después de haber cumplido con tu etapa aeróbica y entrenamientos de gimnasio, siguiendo una rutina similar a la enseñada en el artículo anterior, es importante darle buen uso a esa resistencia muscular que has obtenido. La fortaleza en la bicicleta se refleja en velocidad, dependiendo del evento principal del atleta, una combinación de ejercicios normalmente brindan resultados favorables. El poder en la bicicleta puede ser monitoreado con un monitor de poder (conocido en inglés como “power meter”); sin embargo, no hace falta tener el medidor de poder para hacer los ejercicios presentados aquí.

Por lo general, se debe hacer un calentamiento de por lo menos 15 minutos dependiendo de la disponibilidad de tiempo que se tenga. Estos ejercicios estimulan los músculos para poder trabajar más efectivamente en carreras de ruta, contra reloj, competencias de ciclismo de montaña y para triatlones.

* 5 a 10

repeticiones siguiendo el siguiente patrón: 5 minutos con cadencia entre 70 y 75, seguido por 2 minutos de descanso.

* 5 a 10

repeticiones en subida; elige una subida en la que puedas manejar continuamente por lo menos 10 minutos. Las repeticiones pueden ser de 3 a 10 minutos, y el descanso es en la bajada.

* 3 a 10

repeticiones de 8 minutos en bicicleta estacionaria (o en el rodillo) con cadencia entre 65 y 70, con dos minutos de descanso.

En entrenamientos largos puedes incluir 2 a 5 segmentos de 5 a 15 minutos con cadencia baja (70-72) y alta resistencia.

El esfuerzo de estas sesiones debe ser entre las zonas 2 y 3 (capacidad aeróbica). El descanso puede ser aumentado o disminuido dependiendo de tu capacidad aeróbica.

Hidroandes celebró con dos días llenos de ciclismo el Día del Agua, con la consigna de preservar y cuidar el recurso natural más preciado principal fuente de vida humana. La demostración de esfuerzo y entrega por parte de los corredores que participaron dio el mejor ejemplo para este fin.

ue una competencia en la que no sólo corrieron los del master y los montañeros, sino también parte de la élite del ciclismo trujillano de ruta, incluyendo a los juveniles.

La Liga de Ciclismo Master “Vicente Laguna” y la Asociación Trujillana de Ciclismo (ATC) volvieron a demostrar que unidas logran montar mejores espectáculos de este popular y apasionante deporte. Se disputó un evento que por primera vez aparece en el calendario oficial de la Liga Master en el estado Trujillo, como fue el Clásico “Día Mundial del Agua”, el cual contó con el apoyo de Hidroandes. Parte de la élite del ciclismo trujillano participó. El ya experimentado Wilmer “Gavilán” Vásquez se impuso al vencer a su compañero Gusneiver Gil en una categoría que se de-

nominó libre y especial. Ambos corren para la escuadra de la Alcaldía de Valera, al igual que Daniel Medina, quien arribó tercero. En cuanto a los pedalistas master de más nivel, los del “A”, el ganador fue zuliano Jaime Álvarez que dejó al siempre luchador corredor local Osman Vergara (Jajó) en el segundo puesto.

Recorrido Frente a la sede de Hidroandes en la avenida Bolívar, sector Las Acacias de Valera, se concentraron los competidores, para de allí hacer una salida en falso hasta el eje vial, de donde partieron oficialmente. Recorrieron por los sectores de Coco Frío, Concepción, El Prado y retornaron para llegar a la meta ubicada en el Destacamento 15 de la Guardia Nacional

uego de 9 años, Traci Brown, miembro del equipo nacional juvenil de ciclismo de los Estados Unidos en 1990, volvió al ciclismo con una filosofía mucho más relajada de cómo entrenar. “Escucho a mi cuerpo y entreno a la medida para alcanzar mis metas anuales y según como me sienta cada día” dijo Brown. Basados en esta filosofía les presentamos algunas reglas y formas de pedalear que les pueden ser útiles. La guía de NO entrenamiento tiene una visión de largo plazo y le ayuda a rodar con perspectiva. “Sé que tengo que conseguir un par de cosas hechas cada semana, pero no tiene que ser militante al respecto”, dice Brown. “Tal vez quiero conseguir algunos intervalos de la colina antes de mi próximo evento, pero si salgo y estoy teniendo un mal día, yo no voy a luchar contra el problema.”

Las reglas claves Recuerda Descansar

Un aspecto importante de los planes de entrenamiento formal es que incluyen el descanso. Cuando dejas que tu espíritu te guíe puede que haya ocasiones en las que olvides descansar y recuperarte, evita excederte todos los días y toma por lo menos un día a la semana de descanso. Duerme por lo menos 8 horas cada noche y está pendiente de las señales de fatiga como debilidad en las piernas y poca energía.

Hazlo Divertido

El punto más importante de esta filosofía es prevenir que el ciclismo se convierta en un deber. Escucha tu cuerpo, si te sientes como para pedalear montañas hazlo, pero si esa mañana te levantaste desgastado, dale suave o tómate el

día libre, no seas tan duro contigo mismo. Pedalea lo que quieres pedalear y no lo que “crees” que deberías estar pedaleando. Montar bicicleta debe enriquecer tu vida, si lo que hace es sumarle estrés, dale suave.

busca equilibrio Disfrutarás más y estarás en mejores condiciones si mezclas las rutinas en lugar de hacer lo mismo todos los días. Escoge un tiempo específico cada semana para montar bicicleta: Revisa tus logros y has un plan flexible para los próximos días. Si sabes que vas a exigirte al máximo el fin de semana en una ruta, durante la semana trata de salir en paseos cortos y suaves con tus amigos

No deja de sorprendernos que cada vez que nos toca contarles nuestras experiencias resulte difícil si calificarla como la mejor o entre las mejores de nuestras travesías. Para no igualarla o situarla en condición de ventaja ante las otras, pudiésemos denominarla como “una aventura valiosa”, ya que nos dejó repletos de momentos gratos, nos hizo fortalecernos como grupo y aprender a superar momentos adversos en condiciones de mucha tensión.

levar a cabo este reto implicaba una aguda navegación y sentido de la responsabilidad, tan simple como que nos enfrentaríamos a grandes extensiones de terreno repletos de fauna silvestre, ríos profundos abundantes en rayas, anacondas y caimanes, calor inclemente y escasa agua, argumentos que nos planteaban un desafío de dimensiones épicas. La coordinación de tal empresa requirió de la búsqueda de información y logística propias de la zona, que por

fortuna y gracias a nuestro equipo de planificación dimos y contamos con el apoyo del personal del hato Masaguaral dirigido por el gran amigo y colaborador José Gregorio Acosta cuya invaluable labor es digna de ejemplo para todos aquellos que nos interesamos por cuidar el ambiente, promover la conservación y realizar actividades deportivas de bajo impacto en pro de la biodiversidad y la naturaleza, que sumándose a nuestra campaña, facilitó en gran medida el éxito de nuestra travesía.

Un ejemplo a seguir. No podríamos continuar nuestra historia sin aprovechar este espacio en función de multiplicar las cosas buenas que se hacen en nuestro país, por ello quiero hablarles del hato Masaguaral, en el cual, durante los últimos 65 años se han experimentado con prácticas de producción agropecuaria, conservación de la biodiversidad, investigación científica y concienciación ambiental; participa en el proyecto oficial del Ministerio Popular para el Ambiente de zoocría del “Caimán del Orinoco” (Crocodylus intermedius), una especie en peligro de extinción, con el fin de reforzar sus poblaciones naturales. Además participa en el levante de neonatos de Tortuga Arrau (Podocnemis expansa) y Terecay (Podocnemis unifilis), también amenazadas.

Día 1:

Cuatro son los días que necesitamos para completar este reto que inicia el 8 de febrero en compañía de Álvaro Rodriguez, Edwin Morales, Gustavo Morales, Julio Requena, William Flores, Hector Villamizar y su narrador eco hatillano de costumbre. Descansados y con el sueño encima nos vamos despertando poco a poco y el sol entra por todos lados en las cabañas del hato Masaguaral, para cuando caemos en cuenta son ya a las 9am y el tritón nos espera afuera listo para salir. El retraso no se hizo esperar y con mucha paciencia nuestro amigo Yoel Acosta nos aguarda hasta las 11am que es cuando todo está listo para partir. Encaramados como cochinos al matadero en la parte trasera del camión con todo lo necesario, partimos rumbo a Palenque, tramo que tomó un poco más de dos horas hasta la entrada del camino que nos llevaría al parque. Ya abajo y luego de las habituales despedidas, dimos paso a enrumbarnos a los llanos centrales con un GPS que ofrecía muy poca información del sitio y una brújula cuya tarea sería vital para la culminación del trayecto.

Una historia que comienza mal pero termina muy bien. Con algo de terreno rodado, la tarde fue cayendo, buscábamos el famoso Pozo Azul para acampar a su orilla, pero fue en su búsqueda cuando nos topamos con un residente que transitaba vía Las Mercedes del Llano que muy amablemente nos explicó que el famoso

pozo estaba derrumbado y hecho pantano, que en ese caso nos desviáramos al paso del burro que según él era de atractivo turístico y quedaba sólo a 20 minutos de ahí. De esta forma y acatando el consejo, desviamos la ruta confiados en llegar pero por el contrario llegamos a una red de caminos entrelazados que nos extraviaron por más de tres horas y causaron que la noche se nos encimara y acampáramos en un lugar desconocido bajo dos arbustos de chaparro que cuales sabuesos buscamos entre la sabana oscura hasta hallar el adecuado y lo suficientemente grande para soportar el peso de siete hamacas. La noche fue lenta, el frío inclemente, casi nadie durmió a causa de la brisa, sin mentir la peor noche de todas.

Día 2:

El amanecer llegó y así nuestra primera comida del día. Acomodamos nuestras alforjas cual caballo en las bicis y partimos hacia el sur buscando la vía

Es importante resaltar que Masaguaral no es un lugar destinado al turismo, pero si apoya a todas aquellas iniciativas que contribuyan a desarrollar actividades, y aptitudes ambientalmente responsables, lo que permite definir este espacio como: científico, educativo y social.

de las petroleras paralelas al río Mocapra referenciadas en el GPS. Rodamos unos 70 Km aproximadamente, cruzamos y bebimos agua del río Yagrumito y San José, bajo calor inclemente debimos hacer paradas obligadas, todos los días, desde mediodía hasta las 2 pm ya que el sol nos recalentaba y era necesario resguardarnos en la sombra. En estas condiciones continuó la travesía, el tiempo corría y la tarde caía, ese día en particular el agua estaba escasa y para empeorar las cosas los tramos que indicaba el GPS simplemente ya no existían. Vivimos momentos de tensión al tratar de guiarnos y aportar ideas; hubo choques de carácter en varias oportunidades, pero al final trabajamos como equipo sin perder la cordura. En ese momento y como enviado de Dios, se cruzó en nuestro camino un llanero motorizado apodado El Pitufo (Carlos) que cruzaba la vía y que por suerte vio nuestro paso; nos indicó que las vías estaban borradas y eran antiguas, pero que había otra que conectaba con la petrolera a kilómetros de ahí. Tomamos la vía opcional que nos condujo al sector Morichalote. La marcha seguía y el camino de las petroleras cada vez era más

inalcanzable, rodamos unas 4 horas más y nuestro amigo se cruzó de nuevo en nuestro camino acotándonos a lo ya dicho de un morichal abundante en agua como a 2 kms de ahí, además de dibujarnos en la tierra con un palito la vía mas rápida para tomar las petroleas y el paso del fundo las Guacamayas. Tomando en cuenta lo dicho y fijándonos de los puntos referenciales basados en palos secos, falsos y matas, seguimos rodando ya en la oscuridad, hasta llegar y casi oculto, a la entrada el fundo la Guacamaya donde nos recibieron con una escopeta y ánimos caldeados, ya que con razón, al ver que 7 hombres irrumpían el silencio y su propiedad, cosa que según nos cuenta luego de aclarada la situación, jamás había visto a gente en bicicleta por ahí y mucho menos llegando de esa forma a su fundo, situación que lo asustó mucho. Este bonito fundo está en manos de su encargado el Sr. Jaime, quien nos brindó resguardo esa noche en su casa, habilitándonos un corredor con colgaderos para poner nuestros chinchorros.

Fuimos acomodándonos y bajando las cosas de los morrales al mismo tiempo que sonaba el motor de la planta a gasolina que encendían por nuestra llegada. Preparamos una mega sopa “de sobre” con el aporte de todos, a la final no sabías que comías porque tenía, salmón, champiñones, carne, pollo, mariscos y cualquier sabor que se imaginen, todo muy sabroso por cierto. Conversamos sobre todas las cosas que pasaron en el día un rato y nos dispusimos a descansar.

Día 3:

Al amanecer estábamos rodeados de chivos, gallinas, perros, cochinos, pavos etc., todos libres de caminar por esos espacios; el bramar de las vacas esperando el ordeño era notorio. Avanzaba la mañana y nos dieron arepitas con queso de allí mismo, además conocimos un vino exquisito hecho de la pepita de una palma llamada Piritu, almacenada en botellas de refresco que hervían en espuma al destaparlas, sinceramente el vino más sabroso que he bebido. Después de prepararnos, nos decidimos a salir. El río Mocapra marcaba la ruta hacia el sur como a 5km de ahí. El plan era rodarle paralelamente hasta que gradualmente se alejara y nos desviara al río Guariquito (cruce obligatorio para Cazorla). Pedaleamos todo el día y la desorientación era frecuente porque las vías marcadas en el GPS simplemente no existían y debíamos hacer uso de la brújula y rodar en muchos casos confiando en que la vía que tomábamos nos llevase a las petroleras. El paso era fuerte y constante, ya que había que bajar el kilometraje y llegar a Cazorla en el tiempo programado. Este fue el día más productivo en cuanto a tramos completados, llegando así la tarde y por suerte encontrando otro fundo en medio de la nada, para que afortunadamente nos brindaran “de nuevo” cobijo y alimento, acompañado de excelentes nuevas amistades y momentos únicos e irrepetibles. Este fundo se llama Los Mangos y su patrón encargado quien ronda los 80 años el Sr. Roberto. Al igual que los anteriores se apresuraron a atendernos y prestarnos el apoyo en todo lo que necesitáramos. La carne en vara llego sin darnos cuenta, acompañada de música llanera, risas y cuentos. Así que aprovechamos para comer y aprovisionarnos de agua para el siguiente día. El camino por recorrer según los amigos del fundo era el tramo más difícil,

llamado el paso la fría además de que en el punto donde saldríamos al río nadie nos cruzaría. Así fue como conversando fuimos detallando la ruta del día siguiente con la valiosísima ayuda del Negro Pantoja, la cual debíamos tomar a las 4:30am previendo los posibles extravíos que ya eran comunes en esa inmensidad, además de contactarnos con un grupo de pescadores que planeaban cruzar el río Guariquito esa mañana, debiendo estar antes de su salida para negociar nuestro cruce y que no dejaran varados ya que no sabían de nosotros.

Día 4:

Salimos de madrugada sin poder despedirnos como debíamos de la familia del Sr. Roberto, era fresquito, sin calor y con una brisita suave, el mejor clima para rodar largo, pedaleamos y pelamos el primer cruce de unos 7 que seguían, nos perdimos un par de horas y retomamos el rumbo de nuevo, llegamos cansados a la Riviera del río Guariquito y así afortunadamente a la casa de los amigos pescadores (Pepe Rivero y José Támes), quienes casi a punto de salir nos brindaron su bote para pasar por casi 30 minutos río abajo con el bicicletero encima y todos nosotros dentro. Las fotos y caras de satisfacción eran evidentes, ya casi teníamos la travesía completada. Desembarcamos en La Iguanita, nombre que le dieron a un paso de río frecuentado por los pescadores y punto de inicio para la vía directa a Cazorla. Pedaleamos por un arenal terrible, en cuyos tramos hubo que bajarse a caminar por la imposibilidad de pedalear, así entre rueda y pie, conocimos dos fundos más uno llamado El Guásimo (Rafael López y Familia) y el otro La Favorita (Zoraida Delgado y Antonio Peña, el Cacho), todos con gente de excelente calidad humana y por si fuera poco el respectivo sancochito jejeje, que con unos km adicionales y con la barriga llena de sopa culminamos en Cazorla. Es así como entre vivencias, cansancio, sed y gente maravillosa, completamos nuestra travesía por el estado Guárico cubriendo mas de 180km de puras experiencias gratas. Agradecemos a Masaguaral y a nuestro equipo de logística por todo el esfuerzo dado para que este proyecto que nació de una idea, hoy es una realidad

Texto: Daniel Jaimes V.

Fotos: Puro Pedal

ara nadie es un secreto que el ciclismo es un deporte muy exigente, son muchas variables en las que se debe trabajar para dar un gran performance. No es solo exigir a tu sistema cardiovascular ir a tope, o exprimir al máximo tus músculos el dia “D”. De hecho si no tienes un estilo de vida adecuado (comer bien, descansar, hidratarse) no importará lo mucho que entrenes a diario, nunca subirás al siguiente escalón y seguirás siendo uno más del montón. Puedes utilizar el esquema de entrenamiento que emplean los mejores del mundo, pero si no logras dominar todas las otras variables, no podrás destacarte. Para muchos el éxito está representado en un trofeo o una medalla, personalmente pienso que el éxito se alcanza como consecuencia del trabajo bien hecho durante un tiempo prudencial para evolucionar. Decía Gandhi “Nuestra recompensa se encuentra en el esfuerzo y no en el resultado. Un esfuerzo total es una victoria completa”, y un esfuerzo total no significa dedicar 2 horas diarias a darle a los pedales. Un esfuerzo total, al menos para mí, es sinónimo de actuar consecuentemente todo el tiempo, todos los días, para al-

canzar los objetivos propuestos. Cuando logras entender que esta es la única vía para lograr metas importantes, deportivamente hablando, empiezas a ver las cosas de otra manera y a manejar tu entorno de otra forma. Algunos comenzarán a llamarte loco, “¿¡Cómo que no comes hamburguesas!?”, “¿¡Por qué te levantas tan temprano para aguantar frío!?”, son sólo algunos de los comentarios. Y es verdad, podríamos llegar a tener rasgos de locos, según lo que es la normalidad para algunos. Es posible que hasta un psicólogo nos diagnostique como “obsesivos” o algo parecido. En este punto yo me pregunto: ¿Acaso no todas las personas que han sido exitosas en las historia, no han tenido rasgos obsesivos?. El único lugar donde encuentras “éxito” antes que “trabajo” es en el diccionario, y como todos quieren ser exitosos, termina destacando quien trabaje más y sobre todo quien trabaje “mejor”. Decir que se debe hacer exactamente, es algo casi imposible, porque todos tenemos nuestras labores diarias particulares. Mi primer consejo se basa en esto último: nuestras ocupaciones deben entrar en armonía con lo que

queremos lograr, para que de esta forma no parezca un sacrificio sino un placer. No podemos hablar a alguien de alimentación y dietas cuando nuestro cuerpo demuestra cierto grado de sobre peso, si no somos capaces de ser ejemplo de nuestras palabras, es mejor no hacer comentarios, no basta con saber, es necesario aplicar. Si tu vida se mueve en torno a la vida nocturna, la bebida, el bochinche, es muy difícil que logres grandes cosas deportivamente, te recuerdo la armonía hace placentero el camino que debes recorrer, debes sentir, ver y respirar tus objetivos todo el día, todos los días.

MOTIVACIÓN

Otro consejo que desde mi experiencia personal cualquiera puede aplicar, dice: “Trata de mantener tu motivación lo más alta posible”. Suena fácil, pero pocos saben cómo hacerlo. No te lo enseñan en la escuela, ni tampoco en la universidad, mantener alta la motivación es casi un arte y no a todos funciona por igual, a mí de seguro me motivan ciertas cosas, que a otros les pueden parecer ridículas. Es por eso que es muy importante que dediques cierto tiempo para averiguar qué es eso, que te hace dar un poco más.

Enfócate por un tiempo en descubrir que te ayuda a dar la milla extra, automotivarse es clave para ser competitivo. Mi último consejo es, y tatúatelo en la frente: Nada será sencillo. ¿Sabías que es mayor el número de personas que se rinden, que el número de personas que pierden?. Cuando compites y llegas de último, no eres el peor, pues le has ganado a todos aquellos que no se atrevieron. Mi hermana, que es una persona bastante próspera, en alguna ocasión me dijo: insiste, persiste, y nunca desiste. Los momentos difíciles son parte de la vida, sin ellos no podríamos crecer y desarrollarnos, por lo tanto son necesarios para mejorar. Nadie, absolutamente nadie es capaz de controlar todo lo que va a pasar en su vida, todos en algún momento con mayor o menor frecuencia pasamos por crisis. Es muy importante entender que en algún momento, algo no va a salir como esperamos, porque sólo de esta manera, no será sorpresa y podremos salir de la eventualidad con mayor facilidad. Lo único constante en el universo es el cambio, los momentos buenos y malos no son eternos, vamos saltando de uno a otro, y si se fijan con cuidado, para que salga un arcoíris es necesario que llueva al menos un poco. Por experiencia propia les puedo asegurar que la frase de Gandhi que cite al principio, es una tremenda realidad. La motivación no debe estar dirigida, ni al dinero, ni tampoco a un trofeo, sino a algo más interno, un deseo de superación personal que va a nutrir tu espíritu, cuando te das cuenta que sobrepasaste los límites que pensaste tener, llegas a tener una sensación que ningún trofeo te puede brindar. Cuando das tu máximo esfuerzo, cuando de verdad te enfocas y pones todo tu empeñó te darás cuenta que no importa el resultado, incluso perdiendo te sentirás bien contigo mismo, porque has logrado mejorar la versión de ti mismo. Son pocas las personas que llegan a conocer realmente este principio, porque son pocas las personas que persisten y ponen un esfuerzo total a lo que hacen, pero lo que si es cierto es que todos poseemos la capacidad de lograrlo. Cuando te atreves a emprender una meta difícil, incluso fallar te hace sentir dichoso, pero les puedo asegurar algo con toda responsabilidad, cuando eres capaz de dar un “esfuerzo total” es difícil que resultes derrotado

Atleta, Entrenador y Fundador de Club de Ciclismo Ultrabikex.

Durante dos días Ciudad Guayana vibró con toda la adrenalina y descarga de los mejores bicicroscistas nacionales. La primera y segunda válida nacional Copa Venezuela se celebraron en la pista de BMX del complejo deportivo Venalum ubicado en esta ciudad del oriente del país. Calor, energía y mucha potencia fueron los elementos que predominaron durante toda la jornada que dejó campeones al club de la casa “100% Extremos“. Texto: Puro Pedal / Mariana Suárez

Fotos: Daniel Vazquez

on 316 puntos acumulados, el club 100% Extremos consiguió titularse en la competencia por marcas de la primera y segunda válida nacional Copa Venezuela, justa que, tal como se había informado en publicaciones anteriores, se llevó a cabo en el circuito del Polideportivo Venalum.

Fueron 20 corredores distribuidos en las categorías novatos, crucero, rin 20 y experto, quienes dieron la pelea a atletas de diversos estados del país. Fue sobresaliente la actuación de Yerleys Arzolay ‘La Cobra de Curagua’, quien obtuvo el primer lugar en 14 de las 16 carreras disputadas, mientras que en una se hizo de la tercera posición.

Los bicicroscistas y directivos de 100% Extremos quisieron resaltar públicamente el gran logro obtenido, siendo esta la primera vez que se apoderan de la cima en dos eventos nacionales y de manera consecutiva.

Víctor Orfila, Stefany Hernández, Eduardo Ávila y Angel Gamboa también sobresalieron en las distintas pruebas, consiguiendo puntos para el ranqueo nacional individual así como para el club que representan.

Karina Herrera, presidenta de 100% Extremos, expresó su satisfacción por los resultados obtenidos y agradeció a Jonathan ‘El Mosquito’ Suárez por funcionar como entrenador para que las futuras promesas del bicicross guayanés tuvieran una gran actuación. También destacó el respaldo recibido por las familias de los atletas quienes colaboraron en el acto de premiación organizado por la comisión regional. Agregó que los atletas continuarán su preparación para la tercera válida nacional que se realizará en Sucre a mediados de mayo, cuando buscarán repetir la hazaña ganadora.

Rumbo a los Panamericanos Herrera aprovechó la oportunidad para informar acerca de la participación de los atletas Stefany Hernández, Angel Gamboa, Yerleys Arzolay, Armando Ávila, Jonathan Suárez, Eliza Orfila y Eduardo Ávila en los Juegos Panamericanos que se realizarán en Argentina a partir del 3 mayo

n exigente recorrido por caminos de montaña bajo un clima difícil, con fuertes vientos, lluvias, frío, y poco sol puso a prueba la resistencia física y mental de los competidores, en una inigualable edición de El Tour de los Andes. Esta prueba representó un reto totalmente tentador para un grupo de venezolanos que decidieron prepararse para afrontar todas las pruebas que la región de la Patagonia Argentina, específicamente en Bariloche, sede de este impor-

tante evento de ciclismo todo terreno continental, esperaba a todos los ciclistas que buscaban aventura y expedición en estas maravillosas tierras. La cuarta edición del Tour de los Andes, la carrera que se hace más grande año tras año. La misma consiste en 3 días de competencia en mountain bike, durante los días 15, 16, 17 de Febrero, se recorrieron distintos lugares de la Patagonia como, Cerro Catedral, Arelauquen, Colonia Suiza y Llao Llao.

Más de 300 ciclistas llegados de todas partes de Argentina y del continente se enfrentaron a más de 50 kilómetros diarios en un circuito cuya altimetría osciló entre 800 y 1500msnm. Describir la experiencia vivida durante los tres días de la carrera resulta toda una aventura por lo que puedas imaginar acerca del mountain bike.

La carrera ha sido planteada en dos modalidades (por equipo / individual), aunque principalmente predominaron la categoría por equipo. 200 kilómetros de distancia con dos días de campamento permitió a los competidores disfrutar de toda la geografía de la Patagonia y reponer energías para afrontar las duras pruebas que a diario se presentaban.

Esta competencia organizada por el Club de Corredores de Argentina cuenta con cuatro años de trayectoria y cada vez se consolida como un evento esperado año tras año por todo el continente. La largada para este año fue desde la base del Cerro Catedral y desde allí los ciclistas debieron hacer frente a grandes subidas y bajadas, transitaron por senderos de montaña, caminos rurales, ripio, trayectos arenosos y ruta de asfalto. Además debieron sortear la vegetación autóctona del bosque patagónico que ocasionó más de un pinchazo. Al final de cada día, un campamento esperaba a los competidores para que pudieran distenderse, reponer energías, intercambiar sus vivencias y disfrutar inmersos en el extremo más inhóspito y basto del continente suramericano.

La última jornada fue la más desafiante, ya que además del cansancio que se había acumulado en los dos primeros días, ésta era la etapa más larga, con casi 30km más que las anteriores. En el día final los participantes debieron encarar 80 kilómetros sobre las bicis a campo traviesa, por senderos marcados por huellas de animales, caminos de ripio y un pronunciado ascenso de casi 7km. El Team Olmo, integrado por José Luis “la Cobra” Di Lorenzo y Cristian Ranquehue, fue el ganador absoluto del Tour de los Andes 2013, con un ex-

celente tiempo final de 07h16m14s. Sollaso Dimateo Team (08h17m55s) obtuvo el segundo puesto y Viento Oeste Team el tercero (09h07m36s), después de una ardua pelea de 3 días contra Heresmas (09h07m37s), a quienes derrotaron por la cortísima diferencia de ¡1 segundo! Los venezolanos demostraron, tras largas jornadas de entrenamiento, que estamos preparados para grandes pruebas de largo aliento extremas incluso fuera de nuestras fronteras

La simbiosis entre el motocross y el mountain bike evidencia la creciente movida por la pr谩ctica del ciclismo todo terreno. Para quienes ya estaban familiarizados con un deporte de dos ruedas extremo de carburaci贸n combustible, el salto hacia la ciclopotencia humana sobre una bici resulta una evoluci贸n notable de este deporte.

uando vives en torno al ciclismo, piensas respiras y lo practicas a diario es frecuente encontrar gente que viene de disciplinas como el running, natación, futbol, etc. Pero me ha llamado la atención aquellos que practican o que vienen de practicar el motocross. Resulta fácil establecer una similitud entre el ciclismo todo terreno y este deporte extremo, porque a simple vista ambos son en dos ruedas y en tierra. Pero si hablamos de ciclismo, honestamente creo que entre el motocross y el bicicross son más semejantes. Humberto Toledo, buen amigo y ex-corredor de motocross profesional, con amplia experiencia en válidas nacionales, desde hace ya unos cuantos años ha migrado hacia el mountain bike, al punto de hacerse una carrera deportiva en esta disciplina, incluyendo en sus programas de entrenamiento el ciclismo de fondo o de ruta, es decir, se ha entregado de manera tal a este deporte que el motocross sólo ha quedado en el recuerdo. Al principio comenzó como todos, una que otra salida en bici con amigos, algunas rutas de montaña y claro está el dominio sobre la bicicleta era inmediato, desde la posición sobre la misma y el ligero peso permitían que la destreza para maniobrarla resultara amigable. El punto de quiebre lo fue el verdarero esfuerzo físico que esta máquina ligera de ciclomoviento demandaba, porque sencillamente no posee un motor de combustión, los caballos de fuerza para mover la bici los tenemos y los ganamos con sudor y largas jornadas de entrenamiento. Así que para Hunberto, quien tenía algo ganado sobre la bici, le faltaba un trabajo duro: Amoldar su condición física para alcanzar sus nuevas metas en el ciclismo de montaña. El resultado ha sido que Humberto ha dejado la alta cilindrada a cambio de fibra de carbono, platos y bielas, y unas ruedas 29 pulgadas en su bicicleta. Puerto Ordaz tiene la virtud de contar con un promedio de 8 válidas regionales y unas tantas carreras invitacionales que no entran en el calendario pero que forman parte del amplio movimiento ciclístico que esta zona del país cuenta. Dicha dinámica anual es producto del gran número de clubes y obviamente los ciclistas que los conforman. Hago esta acotación porque a raíz de este gran movimiento, corredores como Humberto Toledo se han visto envueltos por esta pasión. Recientemente participó en una válida regional desarrollada en las cercanías de la ciudad de Upata en el Estado Bolívar. El circuito denominado “La Armonía“ congregó a más de 350 ciclistas provenientes de distintos puntos del Estado e incluso de la región sur oriental. El progreso que Humberto ha tenido en el ciclismo se debe a su constante entrenamiento que semana tras semana ejecuta.

Junto con Humberto se han sumado muchos otros que vienen de esta experiencia, incluso para algunos el ciclismo todo terreno les sirve como trabajo de fondo para mejorar en su condición física. Porque si bien es cierto que el motocross es un deporte de mucha fuerza, destreza y maniobra; el mountain bike tiene el agregado que sómos nosotros mismos quienes le damos vida a la bicicleta. La experiencia que Humberto Toledo tuvo en el motocross le formó una base para adentrarse al mundo ligero de las dos ruedas. Si hoy en día le preguntaran qué prefiere más...las motos o las bicis? Su respuesta es inmediata: Bicicletas. Razones como las que nosotros tenemos para practicarlos deben sobrar en su lista de reconocimientos hacia el ciclismo, y lo que ha podido obtener con esta práctica es sólo el vivo ejemplo que esta discplina posee un motor transformador de actitud y pensamiento que la convierte en un verdadero y único estilo de vida

n el ámbito deportivo, para considerar que una persona deportista padece deficiencia en hierro (sin llegar a presentar cuadro de anemia) tiene que presentar al menos dos valores anormales de los siguientes parámetros: ferritina sérica, niveles de protoporfirina del glóbulo rojo (RBCP) y porcentaje de saturación de la transferrina. Si esa persona, además, presenta niveles de hemoglobina sanguínea (Hb) por debajo de lo normal se considera que presenta anemia ferropénica. En personas deportistas relacionadas con especialidades de resistencia aeróbica (triatletas, nadadores, ciclistas o maratonianos), es bastante frecuente encontrar bajos niveles de ferritina sérica. Sin embargo, los niveles de hemoglobina y otros índices pueden ser totalmente normales. Esta

situación podría definirse como un síndrome de aparente déficit de hierro sin anemia, ya que si no hay descenso en el número de glóbulos rojos no se disminuye la capacidad para transportar oxígeno. Uno de los efectos fundamentales de la anemia se ejerce a nivel del sistema circulatorio, produciéndose un incremento de la carga de trabajo sobre el corazón. La viscosidad de la sangre depende de la concentración de eritrocitos y cuando hay una anemia intensa la viscosidad de la sangre puede caer, originando una disminución de la resistencia periférica, de modo que retorna una cantidad mayor de lo normal al corazón. El gasto cardíaco puede incrementarse 2 o más veces respecto de su valor normal; este incremento del gasto cardíaco hace que muchos de los síntomas de la anemia no se pongan de manifiesto en situación de reposo.

Durante el ejercicio, sin embargo, el corazón ya no es capaz de bombear esas grandes cantidades de sangre; de esta forma se desarrolla una hipoxia tisular y la circulación no puede compensar las demandas de oxígeno y en consecuencia puede producirse un fallo cardíaco agudo, aunque de una forma menos dramática es posible que se desarrolle simplemente una reducción en la capacidad de trabajo.

Dadas las consecuencias perjudiciales de un balance negativo de hierro sobre el rendimiento, se requieren estrategias para prevenir su aparición y para corregir el problema una vez que se produce. La prevención del balance negativo en deportistas del sexo femenino se puede lograr aumentando el aporte de hierro, bien a través de la dieta, bien mediante suplementos orales. En el caso de los varones, como generalmente están en balance positivo, los suplementos no son necesarios, a menos que exista depleción de hierro o anemia ferropénica (hemoglobina inferior a 13 g/100 ml). Es conveniente que las mujeres que practiquen deportes de resistencia examinen sus niveles de ferritina sérica al menos una vez al año. Los varones también deberían hacerlo si su hemoglobina está por debajo de lo normal. La corrección del déficit de hierro durante períodos de entrenamiento requiere un suplemento superior a los 18 mg/día; que se ha calculado que debería situarse en unos 60 mg/día. Al parecer, el entrenamiento elevaría, como ya se indicó, la saturación de la transferrina, dificultando su transporte desde la mucosa intestinal. No deben sobrepasarse dichas cantidades si se quieren evitar problemas de toxicidad (hemocromatosis, con acumulación excesiva de hierro en tejidos tales como el hígado, desarrollo de tejido fibroso y frecuente aparición de cáncer)

Seguir una dieta correcta es esencial para obtener las cantidades de minerales que nuestro cuerpo necesita. Las principales fuentes de hierro animal son las vísceras, carnes, mariscos y huevos. Las mejores fuentes vegetales son las legumbres, verduras verdes, frutos secos, panes y cereales enriquecidos.

ara comprender cómo funciona la transmisión o cambios en una bicicleta de montaña, debemos tener claro el concepto de desarrollo de la transmisión. Un desarrollo es una combinación de plato y piñón que crea una proporción determinada

Platos y Piñones

Tanto los platos como los piñones de una bicicleta de montaña consisten en una corona circular de dientes y se clasifican según el número de éstos. Así, un juego de biela con platos 42/32/22 tendrá un plato grande de 42 dientes, un plato intermedio de 32 dientes y un plato pequeño de 22. Este juego es uno de los más típicos de encontrar en bicicletas de montaña. La nomenclatura utilizada para el cassete de piñones o piña refleja solamente el número de dientes del piñón más pequeño y del más grande. Un cassete también típico en bicicletas de montaña sería un 11/32, que en el caso de ser un piñón de 9 velocidades estaría compuesto por un piñón de 11 dientes, uno de 12, de 14, de 16, de 18, de 21, de 24, de 28 y finalmente el piñón de 32 dientes.

Los cambios de desarrollo

¿Cómo elegir las combinaciones de plato/piñón adecuadas? Cuando nunca se ha usado una bicicleta con cambios puede parecer algo difícil de entender, pero una vez entendido el concepto de un correcto desarrollo nos parecerá muy lógico y acabaremos automatizando el gesto de cambiar de velocidad

entre el número de vueltas del eje del pedal y el número de vueltas de la rueda, que se traduce en la distancia longitudinal recorrida por la bicicleta. Dicho de una manera más sencilla: es la distancia que recorre la bicicleta en una vuelta de pedal.

sobre nuestra bicicleta. Para un diámetro de plato dado, iremos disminuyendo el desarrollo si vamos combinando este plato con piñones cada vez más grandes. Dicho de otro modo, con cada vuelta de pedal, un piñón pequeño girará más veces que un piñón grande pero costará más energía hacerlo girar. En cambio, un piñón más grande girará menos que un piñón pequeño y el esfuerzo para moverlo será menor. Por lo tanto, el desarrollo más grande de la transmisión de una bicicleta de montaña es la combinación del plato más grande del juego de biela con el piñón más pequeño. Está indicado para descensos o para ganar velocidad en llano, donde la inercia de la bicicleta nos ayuda a mover este desarrollo. Por el contrario, el desarrollo más pequeño es la combinación del plato más chiquito del juego de bielas con el piñón más grande, es lo que comúnmente llamamos ir en “Ninja“. Indicado para subir pendientes muy pronunciadas gracias al menor esfuerzo requerido para mover este desarrollo. Para el resto de cambios, bastará con ir realizando diferentes combinaciones de plato/ piñón hasta dar con la más adecuada para el tipo de terreno en el que estamos rodando. Aunque esta es la teoría

y la transmisión de nuestra bicicleta funciona simplemente así, por una sencilla razón mecánica existen una serie de combinaciones correctas entre platos y piñones que debemos seguir.

Combinaciones correctas entre platos y piñones

Si nos fijamos en la transmisión de nuestra bicicleta mirando desde arriba, veremos que el plato grande del eje queda a nuestra derecha junto con el piñón pequeño. Es decir, encontramos los diferentes diámetros de plato/piñón invertidos entre sí. Esto es así porque si engranamos el plato grande con el piñón pequeño veremos que la cadena de la transmisión queda recta o paralela al cuadro de nuestra bicicleta.

Si entrar en detalles matemáticos, con un desarrollo grande cada vuelta de pedal hace girar la rueda motriz más que un desarrollo pequeño, por lo que el desplazamiento de la bicicleta será mayor pero a costa de un mayor esfuerzo de nuestras piernas. En cambio, con un desarrollo pequeño se necesitan más vueltas de pedal para hacer girar la rueda y en consecuencia obtenemos un menor desplazamiento, pero también menos esfuerzo para moverlo. Por lógica, los desarrollos grandes son para descenso o velocidad en llano, y cuando se trata de comenzar a subir hay que ir seleccionando combinaciones plato/piñón que nos den desarrollos más pequeños para permitirnos subir sin problemas.

Si vamos cambiando hacia los piñones más grandes veremos que la cadena se va torciendo hasta quedar completamente cruzada desde el plato grande hasta el piñón grande. Cuanto más cruzada está la cadena, mayores son las fuerzas de torsión que actúan sobre ella y mayor el peligro de romperla o desgastarla antes de tiempo. Por ello, las posibilidades correctas de combinación plato/piñón quedan limitadas a un pequeño número con el único fin de no cruzar la cadena en exceso. Aquí podemos explicar las combinaciones lógicas que debemos hacer para no forzar demasiado la cadena:

. . .

Plato grande: En combinación con los 4 piñones más exteriores o pequeños. Son desarrollos para bajadas y velocidad en llano.

Plato intermedio: En combinación con todos los piñones, excepto el más exterior o pequeño y el más interior o grande. Son para desarrollos cada vez más subidores o de escalada. Plato pequeño: En combinación con los 4 piñones más interiores o grandes. Son desarrollos muy subidores, para grandes cuestas o terrenos muy técnicos. De esta manera comprendemos por qué los platos y los piñones van montados al contrario respecto a su diámetro: plato mayor hacia el exterior y menor hacia el cuadro, piñón menor hacia el exterior y mayor hacia la rueda. Así se consigue mantener la cadena paralela al cuadro de la bicicleta usando los cambios adecuados, sin forzar la misma y evitando problemas de rotura y holgura en la misma. Con un poco de práctica aprenderemos a usar correctamente los cambios de nuestra bicicleta de forma que podamos mantener una cadencia de pedaleada constante sin realizar mucho esfuerzo y durante mucho más tiempo

• Batería recargable de Li-Ion. • Cuerpo de aleación CNC. • Funcionamiento sin cables. • Herramienta gratuita para el soporte de montaje. • 4 modos (bajo, medio, alto, intermitente).

alir de noche a montar bici es algo que para muchos nos resulta placentero, mejor clima, menos carros en las vías y por lo general son las horas en las que realmente por asunto de tiempo, podemos. Pero tiene sus riesgos y es por esto que tenemos que ser inteligentes a la hora de comprar nuestras luces, tanto delanteras para mirar y fijar bien la vista en el camino como las traseras para que nos vean en el camino. Pero de momento queremos recomendarles una nueva luz delantera (luz blanca), que a los amigos de RavX les acaba de llegar y que estará disponible en las mejores tiendas del ramo del país. Se trata de la novedosa X600 de la línea Opti-Bar que ésta reconocida marca ha desarrollado.

Cuenta con una base muy práctica y segura para sujetarla en el manubrio (25 - 31.8mm) de gran versatilidad. Posee un fuerte cuerpo de aleación CNC con canales de refrigeración en la sección de la cabeza de la luz, para que no se recaliente cuando la rodada se hace prolongada. Su funcionamiento al igual que el resto de la línea Opti-Bar viene sin cable y básicamente su fortaleza deriva de su propio nombre, tiene una capacidad de 600 lumens lo que la hace inmediatamente que la enciendes en una luz muy brillante que te permitirá mantener una visión clara de la vía sin perder tanta atención mientras ruedas de noche, a parte cuenta con cuatro

opciones o modalidades de iluminación (Bajo, medio, alto e intermitente). La duración de la luz oscila entre 1 y 8 horas de uso dependiendo de la modalidad en que la uses. Ideal para largas travesías nocturnas incluso como para competencias tipo 12 horas XC. Otra de sus tantas ventajas radica en que la Opti-Bar X600 posee una batería Li-Ion recargable y que el kit de la misma viene incluido su cargador (110-240V). Su cuerpo es muy compacto y pesa tan sólo 179grs. Realmente podemos asegurarles que durante la prueba quedamos muy satisfachos con la potencia de esta luz que RavX, líder en componentes para el ciclismo, tiene disponible para el mercado venezolano

El telón de la temporada 2013 del ciclismo todo terreno bolivarense, subió el pasado 04 de marzo con la I válida del Campeonato Regional, organizado por el Club Ultrabikex, en el circuito de Loefling Bike Park, con la participación de más de 600 corredores desde las categorías compotica hasta máster.

El trazado de 7,5 km del circuito que comprendía la competencia estaba ubicado dentro de las instalaciones del parque nacional Loefling. Esta ruta aprobada por las comisiones de Corpoelec, Inparques y Corcitt cumplió con los requerimientos necesarios tanto para los corredores como tambíén el bajo impacto sobre dicho pulmón vegetal. 93

l título de esta primera de las siete válidas que integran la temporada, fue para los anfitriones, quienes en su debut resultaron los más veloces tras el manillar. El segundo lugar fue para Gran Sabana Engel Bike, mientras que en la tercera casilla se ubicó Guayamure. Marcia Barrios (Guayamure) se alzó con el triunfo en la rama femenina, mientras que Sandro Muñoz (Gran Sabana) se coronó en la categoría libre, y Jean Porte (Guayamure) en la máster. En esta primera entrega de la justa

Esto es lo que el reglamento de la Comisión de Ciclismo Todo Terreno del Edo. Bolívar dicta para las categorías femeninas y todas las máster. Lo que respecta a las categorías de mayor rendimiento como las Elite corresponde hora y treinta minutos más una vuelta adicional. Frente a este reglamento, más las condiciones climáticas de la zona, los corredores hacen un gran esfuerzo por mantener el ritmo de competencia y no desmayar para llegar hasta el final del tiempo reglamentario.

regional, compitieron atletas de Nueva Esparta, Guárico, Anzoátegui, Sucre, Monagas, Delta Amacuro, y por supuesto de Bolívar, además de algunos provenientes de Brasil, que también se sumaron a la cita todo terreno. Además de los clubes que regularmente intervienen en estos eventos, tales como los de la Gran Sabana, Upata, Ciudad Bolívar y los de Puerto Ordaz, en esta oportunidad se contó con la presencia de los debutantes de Minerven, Team Bike El Callao,

Ultrabikex, SR y Guerreros de la Montaña, -estos últimos de Puerto Ordaz-, que hicieron un total de 18 divisas participantes. Luego el turno fue para las categorías máster, desde la C hasta la G, plus y todas las damas, quienes se desempeñaron durante una hora más una vuelta; a diferencia de las clases prejuvenil, juvenil, sénior 1 y 2, máster A y B, que lo corrieron por una hora y media más una vuelta. Antes de dar inicio a la justa, los espectadores y participantes disfrutaron del espectáculo inaugural, en el que zanqueros, niños, jóvenes y adultos bailaron al ritmo de los tambores en la antesala a la primera alargada, protagonizada por los infantiles

Mientras la rueda delantera esta más vertical, tiene más tracción. Y si la rueda trasera pierde tracción, es más fácil de controlar que la delantera.

Trayectoria: La mayoría de las curvas las tomas abierto, pasando cerca el vértice y abierto a la salida. Con esta técnica, empiezas a doblar antes y por el medio del camino, porque necesitas que la rueda trasera se deslice más abierta que la delantera.

Comienza inclinándote hacia delante con más presión en la parte interna del manubrio para darle más tracción a la rueda delantera y la trasera comience a derrapar. Cuando la trasera comienza a derrapar, hay que centrar el peso del cuerpo para controlar el movimiento.

Para terminar el giro tienes que poner más peso atrás, para sumar tracción a la rueda trasera, y que ésta siga la delantera.

La clave para la posición del cuerpo es no inclinarse hacia la curva, sino inclinar la bicicleta con los brazos, piernas y mantener el peso del cuerpo sobre los puntos de la rueda que tocan el suelo.

Además de usar la posición del cuerpo para iniciar la curva, se puede conseguir lo mismo con el freno. De hecho cuando estas aprendiendo esta técnica, es más fácil usar el freno para comenzar el derrape que sólo con la posición del cuerpo. Para esto no hay que tocar el freno delantero, sólo el trasero dando pequenos golpes.

Comenzaste a doblar aplicando presión en la parte de adentro del volante o manubrio, un poco de freno trasero y la rueda trasera está derrapando.

Si la curva se abre demasiado, aplicas más presión al freno trasero para que la rueda trasera derrape más y gire la bici más rápido haciendo la curva más cerrada. Si la curva es demasiado cerrada, deja de presionar el freno y la rueda trasera seguirá a la delantera, haciendo la curva más abierta.

Las curvas planas son más difíciles de hacer rápido que la curvas con peralte. Porque cuando más rápido vas, más tendrás que inclinar la bicicleta. El peralte te mantiene en la curva, pero en plano, cuanto más inclinas la bicicleta más tracción pierdes.

Si la rueda delantera se empieza a ir, presiona más el freno trasero para que la rueda se abra más y te de control sobre la delantera. Si la rueda trasera derrapa demasiado, aplica menos presión en el freno y pon más peso de tu cuerpo en la rueda trasera para darle más presión.

En terreno suelto, esta técnica evita un error común de mantener el peso en la rueda trasera por miedo a que la delanterra derrape. Cuando justamente hay que hacer lo contrario para evitarlo.

l Parque La Llovizna en la ciudad de Puerto Ordaz es un espacio diferente, con mucha vegetación, donde se puede liberar el estrés y llenarte de energías antes y después de tu día de trabajo. Disfrutar de un clima diferente que permita explorar la naturaleza aún es posible, sobre todo si lo que se busca es liberar la ansiedad y el estrés de los días cotidianos. Es por ello que en cada ciudad se debe ubicar un espacio con vegetación, cerca de la casa y donde sea seguro ir a practicar deporte. Este parque en particular es una muy buena

opción para la práctica del ciclismo de montaña o una simple caminata que regenere las ideas y vitalice la salud corporal. Además, se puede descansar en diferentes churuatas ubicadas en diversos puntos del recorrido del parque. Llama la atención que sobre la misma ruta de entrada colocaron máquinas de ejercicios para abdominales y una andadera estática que permite a los visitantes poder complementar su rutina aeróbica con fortalecimiento muscular. Por otra parte, si lo que prefiere es desplazarse con más velocidad sobre el recorrido,

la bicicleta es la mejor opción, sin descartar que hay pequeñas elevaciones que ponen a prueba la fuerza y resistencia del ciclista. Para los ciclistas tienen dos opciones de entrenamiento, un circuito de montaña, bastante técnico y unos 6 kilómetros de asfalto con diferentes niveles e intensidades. Lo importante es salir y conectarse con la naturaleza, no perder el gusto por reencontrarse cada día con el aire libre, las endorfinas, simplemente con la vida!

Texto: Mary Bastidas

Foto : Gerardo Alvarez

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