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IDENTIDAD es Directorio
Editorial
Regenerando Nuestro Entorno, A.C. Es una asociación civil integrada por especialistas en los temas relacionados con el medio ambiente. Buscan “FoDirector mentar el desarrollo de las comunidades a partir del diseño Lic. Javier Pulido Biosca e implementación de actividades ecológico–sustentables" que permitan elevar el nivel de vida de las familias” Asesores Buscan ser un referente para personas e instituciones en Lic. Isis Guillén Rasgado materia de inclusión social, educación y medio ambiente, Biol. Santiago Torales tienen proyectos innovadores con dedicación, capacidad y altruismo de sus miembros, comprometidos con el respeto Diseño Editorial al medio ambiente y al crecimiento moral y profesional en Biosca Editores nuestra sociedad. Se constituyó el 5 de septiembre del 2019 en la región de Fotografía Sergio Balandrano Casas los Tuxtlas, Veracruz como una asociación civil. El Consejo Directivo está encabezado por Enrique Haro Belchez, presidente; Cristian de Jesús Vargas Quino, seSuscripciones cretario y Edith Rosado Ortiz, tesorero. 921 144 0205 Datos de Contacto: Domicilio, Francisco I. Madero 24, C.P. 95870 Catemaco, Veracruz, México. Teléfonos 294 94 3 24 Correo 06 y 294 941 15 03 y correo regeneradonuestroentornoac@ identidad0419@gmail.com gmail.com Página web: http://www.regeneradonuestroentornoac.org
Contenido Corredor Interoceánico. 4 Pierre Auguste Renoir. 8 Campamento Toro Prieto. 10 Maltrato Animal 11
Buques en el puerto de Coatzacoalcos Agencias.
Historia De trenes e implantaciones en el Istmo de Tehuantepec
El Corredor Interoceánico
Roberto S. Diego Quintana Rosa–Luxemburg–Stiftung Gesellschaftsanalyse und Politische Bildung
Profesor-investigador del Departamento de Producción Económica y del Posgrado en Desarrollo Rural de la UAM-Xochimilco. Doctor en Desarrollo Rural por la Universidad de Londres. Ha llevado varias estancias académicas en la Universidad de Wageningen. Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, nivel II. Autor de más de 100 publicaciones y ponente en más de 200 eventos académicos nacionales e internacionales NOSTALGIA Cuentan los viejos del pueblo que llegó a haber un Tren Transístmico a principios del siglo pasado. Sus padres lo vieron pasar cargado rumbo a Salina Cruz y Coatzacoalcos. Durante el Porfiriato, a finales del siglo XIX, hubo varias concesiones y contratos hasta que finalmente el camino de hierro quedó terminado en 1894. Pasaba frente a la casa de Juana Catalina Romero, doña Cata, mujer ilustre y amiga política de don Porfirio; tanto, que había una pequeña estación para bajar y subir frente a su casa. Al principio, el tren estuvo a cargo del gobierno, y de 1899 a 1918 se concesionó a la compañía Pearson & Son Ltd. El corredor transístmico de aquella época fue un éxito. En los primeros años, la carga interoceánica pasó de 350 mil 233 t. en 1908 a 850 mil 827 t. en 1913. Este éxito inicial vino a ser opacado por la apertura del Canal de Panamá, el 15 de agosto de 1914 (cruzado por primera vez por el vapor Ancón). Así, para 1914, la carga transportada por el Tren Transístmico se redujo a 255 mil t., y a tan sólo 45 t. en 1922, el último año de operación. número 9.
Desde entonces y hasta muy recientemente, el tren del Istmo se dedicó a comunicar a la población de la región entre sí y con el centro del país, funcionando también para mercancías. Hasta 1936, cuando se terminó la Carretera Panamericana, era el único medio de transporte terrestre, y siguió siendo utilizado hasta 1999, cuando Ferrocarriles Nacionales de México (Ferronales) se privatizó y los nuevos concesionarios cancelaron el servicio de pasajeros (salvo los miles de migrantes que se montan en el techo de “La Bestia” para tratar de llegar a Estados Unidos) desdeñando con ello los usos y costumbres regionales. Si bien para 1999 la mayoría de la población se transportaba en autobús, esta pérdida significó el
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El tren siempre estuvo ligado a la vida del pueblo de los poblados por donde pasaba
fin de una época para los pobladores del Istmo, ya que en muchas comunidades era más sencillo tomar el tren para ir a algún pueblo cercano, y muchas de las marchantas dedicadas a vender comida la ofrecían a los pasajeros de ventanilla en ventanilla en las estaciones. El tren siempre estuvo ligado a la vida del pueblo de Tehuantepec. Por él se construyó el puente que unió a todos los barrios, divididos por el caudaloso río Tehuantepec, para cruzarlo andando, cuidándose de no meter mal el pie entre los durmientes del puente (testimonio de Roberto Rodríguez, julio de 2000); y por el paso del tren por detrás del mercado de Tehuantepec, cuyos comerciantes sobre la vía lograron acordar con los maquinistas que tocaran la bocina cuando se aproximaran y para tener tiempo de mover sus puestos. Hoy en día, el tren ya no pasa por Tehuantepec. El concesionario actual, Grupo México, lo desvió. Ya no hay baile entre el tren y los puestos, que poco a poco se van anclando con cemento; las vías se van enterrando con el paso del tiempo, y hasta algunos rieles desaparecen de la noche a la mañana por la acción de “los amigos de lo ajeno”. Sólo queda el
puente sobre lo que fuera el río Tehuantepec, como un recuerdo de lo que fue y ya no es. TRANSMUTACIÓN DE LA ZEEIT EN EL PDIIT Como si de Lázaro se tratara, las ZEE resucitaron transmutadas en varios programas de desarrollo regional, de características similares; como el Programa para el Desarrollo Integral del Istmo de Tehuantepec (PDIIT). En esencia, los procesos de implantación han sido igualmente verticales, autoritarios e impositivos, no obstante que están
maquillados por medio de consultas y supuestas aprobaciones mediante votaciones ocurrentes, a mano alzada, en mítines políticos y eventos sociales convocados para otras cuestiones, que no cumplen con lo establecido en el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Así, como parte del proceso de legitimación del PDIIT, el Instituto Mexicano de Propiedad Industrial (IMPI), y su representante, Adelfo Regino, otrora defensor de los derechos de la comunalidad, tuvieron a bien organizar siete Asambleas Regionales Consultivas para los pueblos binnizá (zapoteco), ayuuk jä’äy (mixe), chinanteco, mazateco, ikoots (huave), chontal, zoque, nahua, popoluca, totonaco y afromexicano, a las que invitaron líderes de estos pueblos originarios, sin quedar claro el criterio de selección, donde se hicieron propuestas complementarias a este programa. Mas, de
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hecho, consulta no hubo, tampoco se presentó en detalle este proyecto, ni se discutió, ni asesores independientes informaron de pros y contras o se decidió sobre si este programa se aceptaba o no. En principio, sin mediar consulta previa, se consideró que el programa ya estaba aceptado y de lo que se trataba era de elaborar un listado de necesidades y problemas complementarios con las asambleas regionales, así como recabar las propuestas para resolverlos, e incorporar todo ello al PDIIT. Otro tipo de consultas fueron llevadas a cabo directamente por AMLO, quien, en cualquier mitin o festividad, aprovechaba para preguntar a los asistentes si estaban de acuerdo con el PDIIT y el tren interoceánico. Según Notimex, el propio presidente “reiteró que la gente de Juchitán, Oaxaca, estuvo de acuerdo con el proyecto del Tren Transístmico, según la encuesta a mano alzada que realizó ayer durante un evento público”. Todo lo anterior ha generado un sentimiento de agravio entre la población del Istmo, de no ser realmente tomada en cuenta, y lo peor, está diluyendo sus expectativas y la esperanza de que ahora sí, con el gran cambio en la política gubernamental, antineoliberal y reformista de AMLO y la Cuarta Transformación (4T), se daría un giro de 180 grados a la política entreguista, a favor del capital privado, de los sexenios neoliberales anteriores, y de que, finalmente, se buscaría beneficiar principalmente a las comunidades nativas. Para que el lector se dé una idea de la magnitud de los cambios que se proponen en el PDIIT, así como de la exclusión de la población nativa, cabe describir en qué consiste. Establece reconstruir un corredor de comunicación entre los océanos Atlántico y Pacífico e incluye: – Carretera de 8 carriles. – Tren rápido de dos vías, fundamentalmente para mover contenedores de carga entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. – Red de fibra óptica entre ambos puertos y entre los 10 parques industriales que se van a implantar a lo largo del corredor. – Gasoducto. Página 6
– Ampliación y modernización de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. IMPACTOS Y EXCLUSIONES DEL PDIIT Esta reconfiguración del Istmo de Tehuantepec implica un nuevo trazo de la vía férrea y una significativa ampliación de la carretera, además de la creación de los parques industriales y los nuevos centros de población, con el consecuente deterioro ecológico que se suscitaría al limpiar de vegetación nativa una parte considerable de la superficie. Ciertamente, este impacto está a debate, pues lo cierto es que aún no se ha presentado un plan detallado de estos cambios, con mapas y todo, y lo que se tiene son fragmentos de discursos de AMLO, que más que tranquilizar preocupan, dada su relativa incongruencia. Por un lado, se declara que el daño a la vegetación nativa va a ser mínimo, y por el otro, que el tren rápido va a requerir de un re–trazado de la vía férrea, y no hay modo de que esto se haga sin afectar la vegetación. Por otro lado, AMLO declara que el Tren Transístmico no va a requerir inversión extranjera, y uno
no entiende la diferencia con el Tren Maya, en cuya construcción van a participar en 70% las corporaciones transnacionales. Más aún, tal y como ya se ha explicado arriba, todas las vías del sur están hoy en día concesionadas a Ferrosur, del Grupo México, incluido el FIT, del que esta empresa tiene derecho de vía. Como reza el refrán, “al buen entendedor, pocas palabras”. Parece ser que quien se va a beneficiar mayoritariamente de este corredor será la empresa cuyo dueño ha mostrado ser un personaje deshonesto, al que muy poco le importa la vida de sus trabajadores y del pueblo (recuérdese lo ocurrido en la mina de Pasta de Conchos, cuando colapsaron túneles y murieron 65 mineros), y aún menos el deterioro del ambiente (recuérdese que la minera Buenavista del Cobre, del Grupo México, derramó ácido sulfúrico en el río Sonora). Lo anterior pone en entredicho la declaración de AMLO, en el sentido de que no se despojará a los dueños de las tierras, sino que se les hará “socios”: “vas a participar, tú vas a ser socio también en esta empresa y vas a tener tus rendimientos. Vas a ser tomado en cuenta, a nadie se le va a despojar de sus bienes”.
Artes Pierre-Auguste renoir Primeros años Renoir nació en una familia de artesanos. Su padre, un sastre que tuvo siete hijos, se mudó con su familia a París alrededor de 1845. Renoir demostró su don a una edad temprana. Reconociendo rápidamente su talento, sus padres lo colocaron como aprendiz, a los 13 años, para trabajar en una fábrica de porcelana donde aprendió a decorar platos con ramos de flores. Poco después, estaba pintando abanicos y luego paneles de tela que representaban temas religiosos para que los misioneros los colgaran en sus iglesias. Su habilidad y el gran placer que tomó por su trabajo pronto lo convencieron de que debía estudiar pintura en serio. Después de haber ahorrado un poco de dinero, decidió, en 1862, tomar cursos nocturnos de dibujo y anatomía en la Escuela de Bellas Artes, así como la pintura clases en el estudio de Charles Gleyre, un pintor suizo que había sido estudiante del pintor neoclásico del siglo XIX Jean-Auguste-Dominque Ingres. Aunque el estilo académico de su maestro no se adaptó a Renoir, sin embargo, aceptó su disciplina para adquirir las habilidades elementales necesarias para convertirse en un pintor. Renoir sintió mayor afinidad con tres estudiantes que entraron en el estudio unos meses más tarde: Alfred Sisley, Claude Monet y Frédéric Bazille. Los cuatro estudiantes soñaban con un arte que estuviera más cerca de la vida y libre de tradiciones pasadas. Los ideales compartidos número 9.
de los cuatro jóvenes rápidamente los llevaron a tener una fuerte amistad y las primeras obras de Renoir incluyen Frédéric Bazille (1867), El pintor Sisley y su esposa (1868), y Claude Monet Pintura en su jardín en Argenteuil (1873). Al mismo tiempo, en otro taller de la Académie Suisse, los jóvenes artistas Paul Cézanne y Camille Pissarro estaban preocupados por los mismos problemas que Renoir y sus amigos. Con Bazille como intermediario, los dos grupos se reunieron con frecuencia. Asociación con los impresionistas Circunstancias animaron a Renoir a intentar una nueva libertad y experimentación en su estilo. La convención de la época era que una pintura, incluso un paisaje, tenía que ser ejecutada en el estudio. En la primavera de 1864, sin embargo, los cuatro estudiantes de Gleyre se trasladaron temporalmente al bosque de Fontainebleau, donde se dedicaron a pintar directamente de la naturaleza. El bosque de Fontainebleau había atraído con anterioridad a otros artistas, entre ellos Théodore Rousseau y Jean-François Millet, que insistieron en que el arte representa la realidad de la vida cotidiana, a pesar de que aún no había renunciado por completo a las limitaciones impuestas por la formación tradicional. En 1863, Manet dio un paso mucho más audaz: su pintura Le Déjeuner sur l›herbe (1863) provocó un escándalo violento porque su tema y técnica enfatizaron la Página 8
observación de la realidad moderna por encima de la repetición de un ideal tradicional. El atrevimiento de Manet lo hizo, a los ojos de estos jóvenes artistas, el líder de un nuevo movimiento. Las condiciones estaban maduras para el nacimiento de un nuevo lenguaje pictórico, y el impresionismo, irrumpiendo en la escena, atrajo notoriedad con la primera exposición impresionista de 1874, celebrada independientemente del Salón oficial. El movimiento tardó 10 años en adquirir su forma definitiva, su visión independiente y su percepción única. Pero uno puede señalar 1874 como el punto de partida del movimiento que posteriormente generó arte moderno.
Medio Ambiente Campamento Tortuguero Toro Prieto
Tortugas recién nacidas que llegarán al mar gracias a los cuidados de comuneros
“Tenemos seis años trabajando ya en Toro Prieto”, dijo Inocencia Uscanga Cruz, quien forma parte de los comuneros de este campamento tortuguero. Por su parte, el médico Enrique Haro Belchez, de la asociación civil Regenerando Nuestro Entorno, A.C., explicó que han apoyado para el registro y, a partir de este año, ya laboran dentro de la red de Campamentos Tortugueros de Veracruz. Los comuneros que viven en el campamento de Toro Prieto, explican que tienen a su cargo la actividad de hacer recorridos para resguardar los nidos de tortuga marina que lleguen a esta área, a fin de evitar que los predadores afecten el proceso de gestación de estos importantes reptiles protegidos por las normas nacionales e internacionales. Los comuneros son personas de campo, con su trabajo en las parcelas que tienen. Siempre necesitan apoyo para que su actividad de resguardo y vigilancia no merme sus economías familiares. El Proyecto Son 20 comuneros los principales actores directos del proyecto y 345 actores indirectos, lo que da un total de 365 actores involucrados en el proyecto que tiene por finalidad Contribuir a la recuperación de las poblaciones de tortugas marinas que anidan en el litoral costero del municipio de san Andrés
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Tuxtla, en la localidad de Toro Prieto. Son 2.11 kilómetros los registrados para este proyecto, pero los actores y comuneros cubren 4 kilómetros de playa en los que, además de la anidación de tortugas, hay una colección de atractivos que hacen llamativa la visita a este campamento. Por un lado, hay turistas que ya conocen el lugar y, también, han llegado nuevos a visitar el entorno, ya que en Toro Prieto tienen un río “precioso”, dice Inocencia Uscanga, quien explicó que cerca está la Isla de los Pájaros, la punta de Roca Partida, la playita Escondida. Hay una serie de leyendas, para los interesados. También hay una extensa área de arrecifes de coral, que albergan muchas especies marinas y también se dan avistamientos de delfines. Los turistas que reciben son atendidos con las comidas tradicionales que integran toda una gastronomía sana y de origen natural, fresca y preparada por los mismos comuneros. ¿Cómo llegar? Viniendo de Veracruz con rumbo a San Andrés Tuxtla, se entra en la desviación de El Trópico y, después de 40 kilómetros aproximadamente, pasan a Nueva Victoria y Roca Partida; después de Roca Partida se encuentra Toro Prieto.
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Maltrato Animal En esta ocasión tocaremos un tema que se ha convertido en un problema social ya que no solo afecta a los animales víctimas de violencia sino a nuestra sociedad, los actos de crueldad hacia los animales han sido considerados en muchas ocasiones parte de espectáculos de entretenimiento y diversión, como son los circos con animales, peleas de gallos o de perros, kotz kaal pato, entre otros actos de extrema crueldad. Todo esto ha sido muy significativo para consolidar un movimiento animalista a nivel internacional y que ha tomado mucha fuerza, permitiendo con ello que en varios estados se legisle sobre este tema, tal es el caso de Veracruz que desde el 2014 se tipifico como delito en el Código Penal en su artículo 264 Bis, así mismo se ha trabajado mucho para lograr que ya no se permitieran las peleas de gallos y la entrada a menores de edad a las corridas de toros en todo el estado de Veracruz.
La violencia generalmente empieza en casa y el maltrato a los animales comprende una gama de comportamientos que causan sufrimiento, dolor o estrés a los animales, que van desde la negligencia en los cuidados básicos hasta el asesinato malicioso e intencional. La educación que recibimos en el hogar es la que aportamos a la sociedad por lo que debemos ser conscientes al adquirir un animal de
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compañía significa que tenemos las obligaciones de satisfacer todas sus necesidades y proporcionarles bienestar. En México las leyes de protección a los animales han avanzado mucho y cada día se va creando más consciencia del cuidado y protección de animales domésticos y silvestres. Antes de adquirir un perro o gato veamos nuestras posibilidades económicas, el espacio y el tiempo con el que contamos para ser dueños responsables y no terminar cometiendo actos de maltrato animal. Por otro lado también se tiene más conocimiento de no adquirir fauna silvestre como mascotas, ya que eso altera el equilibrio ecológico y desencadena más problemáticas ambientales en sus hábitats naturales al ir disminuyendo la población de diversas especies de fauna por la venta ilegal de estas se deja en riesgo de extinción.
Pierre-Auguste-Renoir Dos jóvenes al piano. Óleo sobre tela, 1892.
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