#11. 2012. Автоарена. Ростов-на-Дону. by Журнал "Реальный Бизнес"

11 (101) ноябрь 2012

В тяжелом весе

Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix

Олимпийский чемпион Вартерес Самургашев о себе и о грузовых Mercedes-Benz семейства Actros 3

Брутальный малыш

Компакт Бэн

Mercedes-Benz B 200 Космическое притяжение Светлана Кожина о своем Range Rover Evoque

KIA Sorento

«Кореец» меняет свою суть

автоарена ноябрь 2012

СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2012

НОВОСТИ

18 в мире

GM и Ford создадут многоскоростные трансмиссии

20 в стране

Названы самые популярные автомобильные цвета среди российских автомобилистов

22 компаний

Компания TruckEmpire открыла в Аксае дилерский центр грузовой техники DAF

железо крупным планом 24 Mazda6

Японский пазл сложился в гармоничный и динамичный образ современного спорт-седана

Журнал «Автоарена» официальный партнер:

первый контакт

26 Volkswagen Beetle

Стильный немецкий ретромалыш

28 Honda CR-V

Японцы сумели настигнуть представителей европейского автопрома, натерев свой бестселлер «люксовым воском»

из ряда вон

30 Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix Сгусток энергии, только и ждущий момента, чтобы сорваться с места

драйв тест

34 KIA Sorento

Инженеры KIA бросили вызов мировому автопрому, изменив Sorento до неузнаваемости. Теперь это роскошный внедорожник по демократичной цене

40 subaru Forester STI TS

40 12

автоарена ноябрь 2012

Симбиоз спортивного болида, подходящего для трека, и утилитарного покорителя бездорожья

автоарена ноябрь 2012

СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2012

проба руля

48 Mercedes-Benz B 200 Максим Усачев о характере нового немецкого компакт-вэна

54 Škoda Yeti

Игорь Байтингер о бестселлере чешского бренда

стоп-кар

68 Audi A5 ABT

Полный стайлинг-пакет ABT на платформе образцового качества Audi

практикум персона

74 константин мацанов

54 рекомендации. шины

82 Вечный спор — «липучка» или шипы?

репортаж

84 Как правильно подготовить автомобиль к зиме

Подопытный KIA Sportage сменил летние босоножки на зимние ботинки и откушал внеочередную порцию масла

бортовой журнал

78 Светлана Кожина о своем Range Rover Evoque

технологии

90 Предпусковой подогреватель. Для чего он нужен?

события день открытых дверей

100 Дни открытых дверей в «Тойота Центр Ростов»

событие

101 Peugeot 408 Road Show — «Большое шоу для Большой страны»

84 14

автоарена ноябрь 2012

презентация

102 Hyundai Santa Fe в «Дельта Моторс»

автоарена ноябрь 2012

11 (101) ноябрь 2012

Распространяется бесплатно.

РЕДАКЦИОННАЯ СЛУЖБА главный редактор: Михаил Родионов заместитель главного редактора: Мария Пензина верстка: Наталья Молодикова оригинал-макеты: Олеся Антоненко, Алексей Шумилин фото: Артур Данилов, Максим Козлов, Левон Зироян, Владимир Котельников, Денис Коломейцев, Сергей Крестов, Максим Иревлин, Марина Чеботарева корректор: Анастасия Кравцова адрес редакции: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru АВТОРЫ Максим Черкашин, Роман Ковалев, Евгений Кравченко, Михаил Кибальник, Максим Иревлин, Владимир Горбунов, Владимир Котельников, Артем Верник, Артур Мищенко КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА учредитель и издатель: ООО «Издатель» адрес издательства: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко заместитель директора: Наталья Кизиева директор по рекламе: Андрей Бакеев руководитель проекта: Марина Кременная ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Виктор Фоменко, Анастасия Захаренко, Анна Красненко, Андрей Бакеев, Марина Кременная Руководитель службы распространения: Арсен Сарибекян Отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова Представительство в Краснодаре директор: Евгений Литвинов

Представительство в Волгограде директор: Марина Киселева Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС 10-6406 от 18.12.2006 г. Выдано Южным межрегиональным территориальным управлением Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Рекламное СМИ. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Авторские материалы не являются рекламными. Любая перепечатка или копирование авторских и рекламных материалов возможны только в случае предварительного согласования с редакцией журнала «Автоарена». В случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ. В номере использованы новостные материалы: amh.ru, lenta.ru Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 1154 от 22 ноября 2012 г. Подписано в печать 22 ноября 2012 г.

автоарена ноябрь 2012

новости в мире

Bugatti выпустит 1600-сильную версию Veyron К Франкфуртскому автосалону компания Bugatti подготовит совсем уж радикальную версию своего гиперкара. По информации издания Automobile, посетители моторшоу смогут воочию увидеть 1600-сильную модификацию «Вейрона». Автомобиль получит либо высокофорсированный вариант используемого сейчас восьмилитрового двигателя W16 с четырьмя турбинами, или же 9,6-литровую версию этого силового агрегата. С таким энерговооружением автомобиль сможет разменивать первую сотню спустя 1,8 секунды после старта, а его расчетная максимальная скорость составляет 460 км/ч. Ценник на супер-эксклюзивное купе Bugatti соответствующий — ожидаемая стоимость самого быстрого «Вейрона» составит не менее 2,5 миллиона долларов.

Caterham планирует выпустить внедорожник и компакт-кар

«Ситроен» подтвердил появление нового «гадкого утенка»

После соглашения с Renault, подписанного в начале ноября, Caterham рассчитывает расширить свой модельный ряд за счет внедорожника, компакт-кара и спортивного автомобиля, сообщает издание Auto Express со ссылкой на владельца британского производителя спорткаров, малайзийского бизнесмена Тони Фернандеса. «В моем представлении Porsche является ориентиром для Caterham в долгосрочной перспективе. Сотрудничество с Renault положит начало сразу нескольким новым моделям. И первое, что приходит на ум — это вседорожники и компакт-кары. Мы будем работать именно по шаблонам Porsche. Компания будет ориентирована на азиатский рынок, где модели Cayenne и Panamera пользуются большой популярностью», — заявил Фернандес. Кроме того, в ближайших планах Caterham — заменить используемые на модели Seven моторы Ford на силовые агрегаты «Рено».

Руководство французской компании подтвердило планы по запуску в серийное производство преемника модели 2CV. Новинка должна встать на конвейер до конца следующего года, а у европейских дилеров она появится в начале 2014 года, сообщает La Tribune. «У нас есть проект простого, экономичного, современного и доступного автомобиля, — заявил изданию управляющий директор Citroen. — И мы решили запустить его в серию». Новая модель длиной около 4,2 метра будет иметь общую платформу с хетчбэком C3. Автомобиль получит пятидверный кузов и сможет вместить пятерых пассажиров.

GM и Ford создадут многоскоростные трансмиссии По сообщению издания Automotive News, американские компании совместно разрабатывают девяти- и десятиступенчатые автоматические коробки передач с целью улучшения показателей экономии топлива на своих моделях. По неподтвержденной информации, автопроизводители начали работу по созданию новых «автоматов» в начале этого года и в настоящее время проект находится на начальном этапе. Источник издания сообщил, что новые коробки передач появятся на машинах обеих компаний не раньше 2015 года. Он добавил также, что специалисты из General Motors заняты разработкой девятиступенчатой трансмиссии для своих переднеприводных моделей, тогда как фордовцы работают над созданием десятиступки, предназначенной для внедорожников, в том числе пикапов, спорткаров и других заднеприводных автомобилей компании.

автоарена ноябрь 2012

новости в стране

Новинка на мировом рынке смазок — универсальная смазка для суппортов МС-1600 от компании VMPAUTO В конце 2011 года научным отделом компании VMPAUTO была разработана универсальная смазка для суппортов MC-1600 На мировом рынке продукт не имеет аналогов, близких по характеристикам. До этого не существовало ни одной смазки, которая одинаково хорошо применялась бы для направляющих, колодок, поршня, резиновых манжет и пыльников. MC-1600 уверенно проходит независимые испытания, получает награды и признание благодарных клиентов. Так, c 19 по 21 октября в столице Грузии Тбилиси состоялся очередной международный автосалон International Tbilisi Auto Show. Компания-дистрибьютор New RESURS Company совместно с научно-производственной компанией VMPAUTO провела в рамках мероприятия бесплатное тестирование смазки МС-1600. Смазка МС-1600 удостоилась сертификата в номинации «Инновационный продукт» и получила множество положительных отзывов от автовладельцев.

Названы самые популярные автомобильные цвета среди российских автомобилистов Самым популярным автомобильным колером в России является черный. По данным газеты «Из рук в руки», машины такого цвета выбирают 26 процентов отечественных водителей. Между тем черный цвет является лидером не во всех регионах страны. Первенствует он в Москве, Перми, Самаре, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге, тогда как в Санкт-Петербурге, Омске, Красноярске, Уфе и Челябинске преобладают автомобили серого цвета.

StarLine экономит StarLine надежно защищает и заметно экономит личные сбережения российских автовладельцев

Вот уже 2 года лидеры российского автострахования (страховые компании «РЕСО», «АСКО», «ЭРГО», «АльфаСтрахование», «Транснефть-Страхование», страховая группа «Уралсиб», «Мегарусс-Д», «ВТБ Страхование») рекомендуют StarLine в качестве наиболее эффективной защиты от угона транспортных средств. От партнерства StarLine и страховых компаний все в выигрыше, об этом говорит следующая статистика: за 2 года было застраховано 10 000 автомобилей с охранным комплексом «StarLine Победит». И, что кажется совершенно невероятным, за этот период ни одного угона. Автовладельцы спокойны. Страховщики и StarLine cчастливы. А вот еще одна приятная новость — список моделей StarLine со скидкой по КАСКО расширился! Теперь компании «РЕСО» и «АСКО» предоставляют скидки на КАСКО до 50%* в случае страхования автомобиля новинками от StarLine — охранно-телематическими комплексами StarLine D94 GSM/GPS и StarLine В94 GSM/GPS. * подробности можно узнать в страховой компании или по телефону горячей линии StarLine 8-800-333-80-30

автоарена ноябрь 2012

новости компаний

Надежный выбор

Уникальные скидки в «ОРБИТЕ» До 31 декабря в официальном дилерском центре ОРБИТА-Nissan действует решительное предложение на покупку автомобилей Nissan

Компания «Чайка» более 10 лет работает на рынке смазочных материалов и является крупнейшим дистрибьютором концерна Shell в России. Какие преимущества получают наши клиенты, выбирая ООО «Чайка» в качестве партнера?

Теперь вы можете приобрести популярные автомобили и внедорожники Nissan с максимальной выгодой! Nissan Qashqai — теперь выгода до 100 000 рублей. Кредит от 2,9%; Nissan Qashqai+2 — теперь выгода до 100 000 рублей. Кредит от 2,9%; Nissan Juke — теперь выгода 60 000 рублей. Кредит от 2,9%; Nissan Tiida — теперь выгода 20 000 рублей. Кредит от 4,9%; Nissan Note — теперь выгода 15 000 рублей. Кредит от 7,9%; Nissan Teana — теперь выгода до 70 000 рублей. Кредит от 2,9%; Nissan Murano — выгода до 180 000 рублей. Кредит от 7,9%; Nissan X-Trail — выгода до 125 000 рублей. Кредит от 7,9%; Nissan Pathfinder — выгода до 200 000 рублей. Кредит от 7,9%; Nissan Navara — теперь выгода до 180 000 рублей. Кредит от 7,9%; Nissan NP300 — выгода до 50 000 рублей. Кредит от 7,9%; Nissan Patrol — выгода до 200 000 рублей. Кредит от 7,9%.

Shell разрабатывает продукты, удовлетворяющие самым жестким требованиям производителей, и предлагает инновационные решения в вопросах технического обслуживания и оптимизации работы автопарков, существенно снижая затраты. Масло Shell поступает на склады компании «Чайка» напрямую с европейских заводов. Развитая филиальная сеть, служба доставки, индивидуальный подход к каждому клиенту, техническая поддержка — преимущества, позволяющие нашей компании оставаться лидером в области поставки смазочных материалов. За время работы компания «Чайка» зарекомендовала себя как надежный поставщик смазочных материалов и проверенный партнер для своих клиентов.

Ростовская область, г. Аксай, ул. Ленина, д. 57, тел. 8-800-200-22-04, www.daf-rostov.ru

DAF для юга России TruckEmpire открыла в Аксае дилерский центр грузовой техники DAF (Нидерланды). Это — первый шаг в создании новой дилерской сети, которую развивает официальное представительство DAF в России DAF Trucks входит в тройку сильнейших мировых производителей грузовых автомобилей. По итогам 2011 года она заняла второе место в Европе по объемам продаж. Дилерская сеть (более 1 000 центров) раскинулась в Евразии, Африке, Австралии, Новой Зеландии, на Ближнем Востоке и Тайване. Основной завод — в Нидерландах. И хотя DAF последний из «большой семерки» приходит в Россию, в планах компании — догнать основных конкурентов, быть и здесь в числе лидеров. — Главное конкурентное преимущество DAF, например, перед Volvo и Scania, — цена, — уверен председатель совета директоров ГК TruckEmpire Леонид Шловский. — Качество голландских грузовиков не уступает MAN и Mercedes, а в случае с Renault — даже выше. TruckEmpire с 2004 года развивает в России три направления — поставка грузовой техники, ее сервисное обслуживание и

автоарена ноябрь 2012

оптово-розничная продажа запчастей. Филиалы группы расположены в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Екатеринбурге и Новосибирске. Дилерское соглашение с официальным дистрибьютором «Даф Тракс Рус» TruckEmpire подписала недавно, в июне 2012 г. Она построила в Аксае современный дилерский центр по стандартам голландской марки, создав здесь единственный на юге РФ закрытый шоу-рум грузовой техники DAF. — Официальный дистрибьютор DAF в России работает не более года, — заметил генеральный директор TruckEmpire Кирилл Власов. — Однако марка давно известна в нашей стране и завоевала отличную репутацию. Без преувеличения, это — надежный автомобиль, адаптированный к жестким российским условиям.

23 железо

крупным планом

первый контакт

Honda CR-V с. 28

из ряда вон

Mazda6 с. 24

Volkswagen beetle с. 26 Mini cooper S John coopers works mit grand prix с. 30

крупным планом Mazda6

Шестая. Выход третий

Среди новинок Московского автосалона новая Mazda6 была самой яркой. Сначала публику долго потчевали тизерами — картинками с отдельными деталями экстерьера. А когда машину показали целиком, японский пазл сложился в гармоничный и динамичный образ современного спорт-седана

Буйство застывших в металле волн на бортах идеально дополняет передок в стиле популярного кроссовера СХ-5. Капсула пассажирского отсека визуально воспринимается чуть сдвинутой назад, что подчеркнуло эффектную линию длинного капота. «Шестерка» заметно раздалась по трем осям координат: на 110 мм в длину, 45 мм в ширину и 20 мм в высоту. Абсолютно новый кузов (его жесткость увеличена на 30 процентов) теперь имеет модульную структуру. То есть на базе этого «конструктора» японцы позже представят кроссовер и даже купе. Говоря о новинке, нельзя не упомянуть о комплексе инновационных решений под общим заголовком Skyaktiv. «Экологичное» название скрывает за собой множество рационализаторских приемов по совершенствованию уже существующих

автоарена ноябрь 2012

технологий при производстве и эксплуатации машины, а также невиданные доселе в мировой практике разработки. Так, степень сжатия для бензинового двухлитрового мотора (единственного на данный момент двигателя для России) составляет рекордно высокие 14:1. Это позволило значительно повысить крутящий момент мотора по сравнению с предшественником и с рядом других доработок втиснуться в кристально чистые рамки «Евро 6». Чего стоит хотя бы практически гоночный выпускной коллектор, скроенный по формуле 4-2-1. Турбодизель 2.2 с моментом 480 Нм (он легче предшественника на 27 кг) имеет аналогичную степень сжатия, что для машин на тяжелом топливе очень мало. Это позволило перейти к позднему зажиганию и медленному воспламенению рабочей смеси без разработки дорогостоящей

База данных

Mazda6 седан в базовой комплектации

165

1840

ширина

клиренс

2 830 4 870

2.0, 4-цил.

передний

бензин

9,7 с

двигатель

тип двигателя

150 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

208 км/ч

6-ступ., механ.

6,0 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Mazda6

крупным планом

Skyactiv — ключевое для Mazda6 слово. Оно включило в себя комплекс мер от высокоточных работ над формой поршня до угла установки рычагов в подвеске

детали

топливной аппаратуры. Новейший скайактивный «автомат» с шестью передачами тоже не прост. Традиционный гидротрансформатор в нем дополнен пакетом фрикционов. Это снизило паразитные проскальзывания в движении (что сэкономило пару десятых литра топлива на «сотню») и улучшило отзывчивость мотора на нажатие педали газа. А обновленная «механика», помимо прочего, радует уменьшенными на пять миллиметров ходами рычага и снизившейся на 11 кг массой. Передняя подвеска обрела стойки «МакФерсон» взамен прежней двухрычажки, а электроусилитель теперь расположен на рулевом валу, что допускает появление полноприводной версии Mazda6.

Топовые комплектации украсит полностью светодиодная оптика. За доплату доступна система, снижающая скорость машины при опасности столкновения. Кожаный салон полагается седанам в версии не ниже Supreme стоимостью от 1 257 000 рублей.

Где купить

Mazda «ААА Моторс» Ростов-на-Дону, Текучева, 159а, тел.: (863) 227-60-60

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 925 000 р.

автоарена ноябрь 2012

первый контакт Volkswagen Beetle

детали Отделка салона ярким пластиком предусмотрена в версии с соответствующим названием — Design, одной из трех предлагаемых модификаций «Жука» — есть еще Beetle и Sport.

Багажник располагает 310 литрами свободного места. При сложенном втором ряде кресел объем увеличивается до 905 литров.

Опционно для автомобиля предлагаются 19-дюймовые колесные диски.

Прилет «Жука» Volkswagen неспроста привез на Московский автосалон нового «Жука» — уже в 2013 году стильные автомобили появятся у российских дилеров немецкой марки Со слов представителей Volkswagen, при проектировании нового поколения легендарного «Жука» создатели прежде всего ориентировались на улучшение технической составляющей хетчбэка, а уже после думали о сохранении ретростиля. Преемственность, тем не менее, налицо. Крыша, как и у родоначальника, почти плоская от передней до средней стойки кузова, задняя стойка — сильно покатая. Внимание на себя обращают мощные колесные арки, чуть сдвинутая назад кабина да эффектные двери без рамок. Свесы стали короче, тогда как колесная база и колея, напротив, увеличились. Интерьер «третьего» «Жука» не поражает эффектностью, зато по-фольксвагеновски эргономичен. Приборы, позаимствованные у малыша Up!, прекрасно вписались во внутреннее пространство «Жука». Базовые сиденья — от трехдверного «Гольфа», а в качестве опции доступны более глубокие спортивные кресла с выраженными валиками по бокам. Спортивности интерьеру, кстати, добавляет Где купить

и чуть скошенный снизу руль. Задний диван рассчитан на двух седоков, зато благодаря выемкам в обивке крыши места над головой предостаточно. В «Фольксвагене» говорят, что удалось заметно улучшить управляемость Beetle. Что известно доподлинно, так это то, что платформа у новинки фактически осталась прежней — это проверенная тележка от «Гольфа», со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Конструктивно «Жук» третьего поколения унифицирован с американским седаном VW Jetta, с которым выпускается на одном заводе в Мексике. Потому и гамма силовых агрегатов аналогична. Начальный вариант — турбомотор 1.2 в 105 сил. Затем идет 160-сильный двигатель 1.6 TSI, на верхушке линейки — 200-сильное сердце от Golf GTI. Есть еще и дизельная версия. Однако какие именно моторы будут доступны российским покупателем, пока неизвестно. Как и то, насколько доступным окажется новый Beetle. Подождем старта продаж.

Л-АВТО Ростов-на-Дону, Вавилова, 67д, тел. (863) 295-30-30

автоарена ноябрь 2012

Когда ждать Сколько стоит

База данных

Volkswagen Beetle хетчбэк в базовой комплектации

1.2, 4-цил. двигатель

бензин, турбо тип двигателя

105 л. с. мощность

5-ступ., механ. трансмиссия

передний привод

н.д.

разгон до 100 км/ч

н.д.

макс. скорость

первое полугодие 2013 года н.д.

автоарена ноябрь 2012

крупным планом Honda CR-V

Японское откровение Самая именитая модель Honda — CR-V. Мощный, безопасный автомобиль не зря стал столь востребованным на российском рынке. В этом году премьера кроссовера CR-V на ММАС 2012 заинтересовала многих наших соотечественников. Повсеместные вопросы, обсуждения и споры в сети благополучно разрешились, когда японская компания раскрыла комплектации 4-го поколения модели Что случилось с CR-V после креативной обработки Манабу Конака? Фактически высота его стала 1 685 мм, длина уменьшилась всего на 3 мм (4 571 мм), но при этом автомобиль стал казаться более громоздким, уверенным в себе, что ли. Эксклюзивно для Европы, хотя и непонятно почему только для нее, надели новый передний бампер, что, по сути, сроднило ее с Honda Crosstour. Видимо, японцы решили начиная с малого последовать за немецкими и другими более опытными собратьями, приводя свои модели к единой архитектуре марки. С малого потому, что корневые черты модели, формирующие неповторимый образ CR-V, вертикальные задние фонари и большие колесные арки, традиционно присутствуют в облике. Но в данном отдельно взятом случае внешность как раз не главное. Многие скажут много добрых слов не менее именитому Такехиро Ишибаши за обновленный интерьер автомобиля. Добротные материалы прекрасного качества, хорошая эргономика, все под рукой и нигде ничего не мешает. Где купить

автоарена ноябрь 2012

Звучание мощное, а шумоизоляция на высоте — вот это и еще много всего тянет на пять с плюсом. Но поговорим о возможностях выбора. Новая Honda CR-V будет доступна на нашем рынке в двух комплектациях: Elegance и Lifestyle. Автомобиль будет оснащаться 2-литровым 150-сильным двигателем 2, 0 SOHC. Комплектация Elegance будет предлагаться с 6-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической коробками передач. В базе модель оснащается двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом зеркал, круиз-контролем, а в комплектациях с автоматической трансмиссией рулевое управление с подрулевыми лепестками переключения передач. Плюс к этому 8 подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер и множество систем, отвечающих за активную безопасность. В комплектацию Lifestyle к вышеперечисленному добавляется электропривод складывания зеркал, датчик дождя, поясничный

www.honda.co.ru

подпор сиденья водителя и переднего пассажира и камера заднего вида. Вот так вот легко и уверенно японцы сумели настигнуть представителей европейского автопрома, натерев свой бестселлер «люксовым воском». База данных

Honda CR-V кроссовер в базовой комплектации

170

1 820

клиренс

ширина

2 620 4 571

2.0, 4-цил.

полный

бензин

10,4 с

двигатель

тип двигателя

150 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

190 км/ч

6-ступ., механ.

7,9 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 149 000 р.

автоарена ноябрь 2012

из ряда вон Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix

Брутальный малыш

Высота Эвереста с точностью до метра ровным счетом ничего не значит для тех, кто на вершине не бывал. Точно так же «лошадиные силы», «разгонная динамика» и прочие цифры ни в малейшей степени не способны передать реальные ощущения от обладания таким автомобилем. Разве что слабо намекнуть на них. Когда речь заходит о заряженном Mini, важны не технические параметры, а именно чувства, комплекс личных впечатлений 30

автоарена ноябрь 2012

Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix

из ряда вон

детали 4 цилиндра и объем 1,6 литра на самом деле совсем немало, если учесть компрессор и практически новую начинку силовой установки. В результате с такого небольшого объема было снято 218 л.с. мощности и 250 Нм максимального крутящего момента, который достигается при 4600 об/мин.

адясь в него, ты бросаешь вызов — и себе, и окружающим. Даже если рядом есть кто-то быстрее, ты все равно круче, ты — первый! А на соседнем сиденье незримый, но будто присутствует сам создатель машины, Джон Купер. Это особенный аппарат, и обращаться с ним надо вежливо. Впрочем, в данном случае можно избежать банальных опасений за неподготовленных потенциальных владельцев — таких экземпляров Mini Cooper S JCW GP на весь мир выпущенно 2 000 единиц. Машин, способных разменять вторую «сотню» на спидометре менее чем за семь секунд, сейчас предостаточно. Но одно дело утопить в пол педаль акселератора в Mercedes-Benz S600 и словно из другого мира, где всегда уют и покой,

наблюдать, как картинки за стеклом превращаются в калейдоскоп. Совсем другое — проделывать то же самое, скажем, на Subaru Impreza WRX STI или BMW M3. И третье, когда речь идет о 3,5-метровом «мини-автомобиле», набирающем 100 км/ч всего за 6,5 секунды. Словом, «брутальный малыш». От миловидного личика остались только фары и знакомый силуэт кузова. Остальные дизайнерские решения — это сплошная, неприкрытая агрессия. Спереди мощный бампер с металлической сеткой и спойлером; капот с «губой» интеркулера и надписью GP на сером пластике, да еще и в серебристой «оправе» простой наклейки вокруг воздухозаборника.Сбоку — изгиб аэродинамических накладок на пороги, темно-серый низ и

серебристый верх, а также огромные и красивые 18-дюймовые диски, обутые в «полоски» резины Dunlop 205/40. Если приглядеться, то заметны красные тормозные суппорта и красные же пружины. На корме — спойлер из пластика и карбона и два солидных патрубка выхлопной системы с надписью John Cooper Works, гордо торчащие прямо по центру заднего бампера. Звук выхлопа, после настроек мотора, напоминает очередь выстрелов из авиационного пулемета. Так что «милый» — это не к Mini GP. Этот автомобиль, напоминает сгусток энергии, только и ждущий момента, чтобы сорваться с места. Открыв дверь и просто окинув взглядом салон, понимаешь — это действительно очень серьезный Mini. Задних сидений нет. Их место заняла

автоарена ноябрь 2012

из ряда вон Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix

массивная хромированная труба-распорка. Передние сиденья — Recaro, с подобающим диапазоном регулировок. 4 цилиндра и объем 1,6 литра на самом деле совсем немало, если учесть компрессор и практически новую начинку силовой установки. В результате с такого небольшого объема было снято 218 л. с. мощности и 250 Нм максимального крутящего момента, который достигается при 4 600 об/мин. Первое же ускорение способно ввергнуть неподготовленного человека в состояние шока. Под залихватский свист компрессора двигатель катапультирует автомобиль с места, заставляя водителя максимально сконцентрироваться. Приятно, что мотор вполне тяговит с низов, но плавно нарастающая волна ускорения становится цунами после 4 000 об/мин. Ограничитель сработает при 7 200 об/мин, но лучше этого не дожидаться и переключиться при 6 000—6 500 оборотах. Тогда в полной мере удается насладиться той какофонией, что создает визг компрессо-

автоарена ноябрь 2012

ра и басовитый звук выхлопной системы. Снаружи, да и внутри, впрочем, тоже, это навевает воспоминания о голосе раллийного болида WRC (Чемпионат мира по ралли). Причем под сброс газа сзади раздается недовольное фырканье — понастоящему спортивный звук! Передачи переключаются коротко и четко, ход рычага не более 10—12 сантиметров, а жесткая и также довольно «короткая» педаль сцепления требует исключительно мужских усилий. Динамика завораживает, GP провоцирует на быструю езду. Причем сближенные передаточные числа МКПП настроены именно на максимально быстрое ускорение в любой ситуации. Хорошо еще, что новые тормозные механизмы с названием придворного отдела тюнинга очень неплохо страхуют. Они способны почти мгновенно охладить пыл силовой установки. Хотя и до скольжений GP довести не сложно. Ведь при «хорошем обращении» такая мощность, прозрачный руль, выве-

ренные настройки подвесок и появившийся в передней оси самоблокирующийся дифференциал позволяют практически нейтральный характер Mini перестраивать в соответствии с желаниями водителя. Резко сбросил газ в повороте, не распрямив баранку, получишь занос. Плавный, прекрасно контролируемый. К тому же все эти забавы возможны лишь с отключенной системой стабилизации DSC, которую создатели благоразумно оставили не тронутой. В то же время платой за устойчивость и управляемость является комфорт. На наших дорогах трясет изрядно. Каждая неровность отдается в пятой точке. В колеях «ведет», причем резко, а на волнах кузов может слегка «козлить» — виновата короткая база и все те же зажатые пружины и амортизаторы. Зато на высокой скорости — проблем никаких, автомобиль цепко держится за дорожное полотно, его чувствуешь спинным мозгом. Вот такой он, брутальный малыш ― Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix.

драйв

тест

Kia sorento с. 34 Subaru forester STI TS с. 40

проба руля

Mercedes-benz B 200 Škoda yeti

с. 54

стоп-кар

AUdi A5 ABT

с. 68

с. 48

тест-драйв KIA Sorento

автоарена ноябрь 2012

KIA Sorento

тест-драйв

«Кореец» меняет свою суть текст: Артур Мищенко // фото: Максим Козлов

KIA не оставляет попыток занять лидирующие места в мировом автопроме. И, в частности, превзойти японских производителей. Выясняем, смог ли он поравняться с теми, с кого брал пример столько лет?

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв KIA Sorento

Sorento изменился до неузнаваемости. Изменения коснулись как дизайна кузова, так и самого главного в этой машине — пространства салона. Теперь это роскошный внедорожник по демократичной цене!

автоарена ноябрь 2012

KIA Sorento

Фирма KIA Motors, ведущая свою историю с 1944 г., занималась выпуском автомобилей по лицензии других производителей. С тех пор в сознании людей эта марка являлась некой пародией на японские машины. Пусть качественно собранной и надежной на ходу, но все же копией… В последние годы инженеры KIA бросили вызов мировому автопрому! Так в 2012 году свет увидел обновленный Sorento. Дизайн паркетника проектировался в Калифорнийской студии, под руководством Петера Шрайера (автора таких машин, как AUDI TT и VW New Beetle). Первое, что выдает реформенный Sorento, так это новые фары со светодиодными габаритами, отретушированная «бабочка» решетки радиатора и полностью новые бамперы. В переднем, вместо простых круглых противотуманок, заняла место эффектная вертикальная оптика. Аналогичные вертикальные красные катафоты повторяют этот мотив в заднем бампере. Кроме того, задние фонари, выполненные в форме орлиного крыла, получили светодиодные секции и полностью поменялись, вместе, кстати, с пятой дверцей. В целом паркетник выглядит компактней и легче по сравнению с предшественником. Хотя на самом деле габариты увеличились, за исключением колесной базы, она стала немного меньше. Когда садишься за руль, попадаешь в просторное царство роскоши, комфорта и передовых технологий! Качество отделки на высоте! Пусть пластик не самых изысканных пород, зато по своей фактуре очень напоминает натуральную кожу. Все детали подогнаны один в один, придраться просто не к чему! Нарядная комбинация приборов с оптитронными шкалами, фоновая подсветка интерьера, кожаная отделка салона, камера заднего вида, выводящая свои показания на цветной экран. Все это создает впечатление лайнера бизнес-класса. Между водителем и пассажиром — огромный центральный тоннель с большим подлокотником. «Ручник» на американский манер перекочевал под левую ногу водителя. На тест нам достался максимально укомплектованный автомобиль, с бензиновым мотором 2,4 литра и 6-ступенчатой АКПП. Двигатель хоть и экологичен, но не задушен, как это бывает с европейскими машинами, и выдает «честных» 175 л. с. и 225 Hм крутящего момента. Еще есть дизель 2,2 литра, с «табуном» 197 л. с. и моментом 436 Hм. Оба агрегата могут оснащаться также 6-ступенчатой «механикой».

тест-драйв

Отдельного внимания заслуживает тандем двигателя и коробки передач. Реакция на нажатие педали акселератора мгновенная, а главное — очень точная. Насколько нажал, настолько и поехал (разгон до сотни по данным производителя 11,5 с).

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв KIA Sorento

Отправной точкой нашего тест-драйва была загородная дорога, ведущая в сторону элитного коттеджного поселка. Наш Sorento органично вписывается в местный пейзаж, с его роскошными домами и не менее дорогими авто, припаркованными неподалеку… На скоростном шоссе машина ведет себя великолепно. Отдельного внимания заслуживает тандем двигателя и коробки передач. Реакция на нажатие педали акселератора мгновенная, а главное — очень точная. Насколько нажал, настолько и поехал (разгон до сотни по данным производителя 11,5 с). Передачи переключаются абсолютно незаметно, но при этом не пропадает чувство связи с дорогой! Порадовало рулевое управление. Оно здесь с электроусилителем и имеет три режима работы: «норма», «комфорт» и «спорт». Водитель по собственному желанию может менять степень жесткости с помощью кнопки на руле. На бездорожье Sorento не выглядит «пижоном», облаченным в боевое кимоно. Ему отлично удаются упражнения в виде диагонального вывешивания колес и преодоления глубокой колеи. Подвеска отличается высокой энергоемкостью. При попадании на высокой скорости в ямы в салон не доносится никаких вибраций. И лишь изредка проникают шумы от больших колес (они опционально могут быть 19-го радиуса!). Но обычного российского бездорожья нам показалось мало! Мы рискнули загнать нашего «атлета» на вспаханное поле, с мокрой после дождя землей! Предварительно отключив ESP и задействовав принудительную блокировку межосевого дифференциала, мы помчались. Sorento, обутый в дорожную, летнюю резину, греб изо всех сил. Даже когда капот скрывался в вязкой глине, машина продолжала ехать! В таких жестких подобиях ралли «Париж — Дакар» мне захотелось проверить комфорт на задних сиденьях. Задний диван имеет большой диапазон регулировок спинки сидений! И при штурме очередной колеи задние пассажиры не испытывали дискомфорта (во многом заслуга независимой задней подвески, которая сменила неразрезной мост).

База данных

KIA Sorento кроссовер в базовой комплектации

185

2 700

2.4, 4-цил.

4WD полный

бензин

11,5 с

175 л. с.

190 км/ч

двигатель

Разбор полетов Корейцы догнали тех, на кого равнялись! Нынешний Sorento — это уровень Mazda CX 7. Стоимость машины в базовой комплектации с передним приводом и «механикой» начинается с 1 069 900 руб. За эти же деньги можно купить менее оснащенный и маломощный Mitsubishi Outlander. Из немецких аналогов можно отметить Opel Antara, но он явно проигрывает Sorento по дизайну и качеству исполнения интерьера в целом.

Авингруп холдинг Ростов-на-Дону, тел. (863) 274-01-11, avingroup@avingroup.ru

автоарена ноябрь 2012

ширина

4 685

тип двигателя

Где купить

1 885

клиренс

мощность

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость

6-ступ., автомат. 8,8 л трансмиссия

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 069 900 Р.

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв SUBARU Forester STI TS

«Лесник» меняет свою внедорожную идеологию! текст: Артур Мищенко // фото: Максим Козлов

Японцы попытались создать симбиоз спортивного болида, подходящего для трека, и утилитарного покорителя бездорожья. Попробуем разобраться, что из этого получилось

автоарена ноябрь 2012

SUBARU Forester STI TS

тест-драйв

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв SUBARU Forester STI TS

SUBARU Forester STI TS адресован тем, кто мечтал о спортивном автомобиле с внедорожным потенциалом и некой эксклюзивностью

Среди всех марок из Cтраны восходящего солнца есть одна, которую невозможно спутать ни с какой другой. Это знаменитая Subaru со своим спортивным подразделением STI, готовящим машины для мирового автоспорта. Если вы замечали автомобиль с таким шильдиком на крышке багажника, значит перед вами волк в овечьей шкуре! Боевой снаряд, закамуфлированный под гражданский седан! Но в этом мире нет ничего постоянного. Все бурно кипит и развивается. И японские инженеры не стоят на месте! Так, в 2012 году на свет появляется компактный внедорожник Forester, с тем самым магическим шильдиком STI и к тому же в ограниченной версии TS. Мир перевернулся! «Заряженный», бескомпромиссно жесткий, раллийный автомобиль становится утилитарным транспортным средством! Обладающим высоким клиренсом, просторным салоном и большим багажником! Но при этом в одно мгновение готовый сорваться с места, будь то городской светофор или гоночная трасса, дабы подтвердить свой статус. Ограничение в количестве не значит ограничение в возможностях Forester даже в базовом оснащении выходит за рамки обычного паркетника. Четырехцилиндровый оппозитный мотор, постоянный полный привод, развесовка массы по осям, близкая к идеальной, — все это делает машину не просто проходимым универсалом, а некой дозой адреналина для искушенных водителей. Но инженерам Subaru показалось этого мало, и они решили пойти дальше! Вот как они это сделали. Представьте себе, что будет, если взять «заряженный» седан «Импреза» в версии STI в качестве донора, позаимствовать у него трансмиссию, подвеску, рулевое управление, некоторые силовые элементы кузова и установить это все на внедорожник?! Да и еще ко всему прочему серия таких машин лимитирована количеством 100 штук, и каждая из них имеет индивидуальный номер! Честно скажу вам, получилось что-то неординарное! Первое, что с виду отличает этого «Лесника» от его более маломощных собратьев, — передний бампер-диффузор с шильдиком STI, призванный создавать прижимную силу, колесные диски, имеющие тонкую спицевую структуру радиусом 17 дюймов, обутые в спортивную резину, раздвоенная выхлопная система с хромированными наконечниками STI и отсутствие рейлингов на крыше! В общем-то визуально это и все отличия от обычного Forester. Это все тот же брутальный, аскетичный внедорожник, разве что взгляд профессионала может заметить совсем другую подвеку с надписью STI у него под арками! Все самое захватывающее дух начинает проявляться при посадке за руль! Да, в салоне

автоарена ноябрь 2012

SUBARU Forester STI TS

тест-драйв

он стал не намного комфортнее (за исключением большого панорамного люка в крыше). Subaru — марка, не знающая гламура. Функциональна, как автомат Калашникова. А что, вы когда-нибудь видели снайперскую винтовку Драгунова с открывалкой для пива или с USB-разъемом для подключения айпода? Subaru — машина особенная! У нее совсем другая идеология! Все становится понятным, когда сжимаешь в руках толстый кожаный руль с символикой STI (позаимствованный все у той же Impreza), прижимаешься спиной к комбинированным сиденьям (кожа — алькантара) с красной строчкой, и все становится понятным! Это покоритель бездорожья и скоростных поворотов! В движении Со своим ростом 187 см я смог очень удобно устроиться за рулем всего за пару минут! Эргономика в салоне на высоте! Все элементы управления находятся под рукой и понимаются на интуитивном уровне, как выражаются профессиональные гонщики: «Руль становится продолжением рук, а педали — ног»! Порадовал обзор, небольшие по сравнению с машинами немецких производителей боковые стойки, вкупе с высокой посадкой и огромными зеркалами, делают рабочее место пилота настоящей смотровой башней! Единственно, что не привычно взгляду человека, который до этого не ездил на подобных машинах, так это большой воздухозаборник на капоте, призванный направлять воздушный поток для охлаждения интеркулера! Да, такое уж точно не встретишь на современных городских паркетниках, созданных для поездок по магазинам… Пытаюсь завести двигатель, но обнаруживаю, что ключа от зажигания нет, а вместо него новомодная нынче кнопка запуска! Удобно! Нажимаю, через секудну вспыхивают оптитронные циферблаты приборов, и вот наконец-то стал слышен голос пламенного сердца, установленного под капотом! Когда слышишь звук этого мотора, начинаешь понимать фанатов этой марки… Перевожу селектор 5-ступенчатой АКПП в положение «драйв» и начинаю

Все становится понятным, когда сжимаешь в руках толстый кожаный руль с символикой STI (позаимствованный все у той же Impreza) и прижимаешься спиной к комбинированным сиденьям (кожа — алькантара) с красной строчкой. Это покоритель бездорожья и скоростных поворотов!

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв SUBARU Forester STI TS

движение по извилистой грунтовке с глубокой колеей и многочисленными ухабами. На скорости 50—70 км/ч машина едет по колее с сильными перепадами высот буквально как по рельсам! Создается впечатление, будто каждое колесо примагничено к земле, даже на высоких трамплинах машина не стремится взлететь носом к небу, а покорно выполняет команды водителя! Понятие «пробой» у подвески этого автомобиля отсутствует напрочь, но при этом рулевое управление не стало «ватным», как это обычно бывает у внедорожников с повышенной проходимостью! Руль буквально реактивен, чтобы объехать яму на дороге, достаточно в последний момент сделать легкое качание руля, и машина мгновенно меняет свою траекторию (заслугой этому являются многочисленные точки усиления в силовом каркасе, например растяжка, установленная под капотом). Да, продольная раскачка кузова все-таки немного присутствует, особенно при резком торможении на неровностях, но если вспомнить, что сидишь за рулем довольно тяжелого и высокого внедорожника, эта особенность становится даже плюсом, за все время теста я ни разу не зацепил днищем! И вот грунтовка заканчивается, и Forester выезжает на асфальтированную дорогу! Стоило мне только вдавить чуть резче педаль газа, как машина преображается! Оппозитный турбированный мотор объемом 2.5 литра мощностью 263 л. с. с характерным ревом вдавливает седоков в спинки сидений! Турбояма практически отсутствует, двигатель начинает уверенно тянуть с 2,5 тыс. об/мин, и это в автоматическом режиме АКПП, но так как это STI, японцы просто не могли не установить ручной режим с алюминиевыми лепестками переключения под рулем! Подлетаю к довольно крутому повороту на скорости 80 км/ч, делаю поворот руля и не верю своим глазам! Машина буквально вкручивается в вираж всеми четырьмя колесами, а еще более интенсивное нажатие на педаль акселератора только способствует ее стабилизации и мощному разгону на выходе из поворота! В таком снаряде даже не самый продвинутый водитель может почувствовать себя, например, Себастьяном Лебом! Конечно, основная заслуга в этом — постоянный полный привод, но огромную роль сыграли доработки от STI в виде модифицированной рулевой рейки и спортивных амортизаторов!

автоарена ноябрь 2012

Четырехцилиндровый оппозитный мотор, постоянный полный привод, развесовка массы по осям, близкая к идеальной — все это делает машину не просто проходимым универсалом, а некой дозой адреналина для искушенных водителей

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв SUBARU Forester STI TS

Техника Что же все-таки дала приставка STI этому покорителю бездорожья? А дала она ему многое, изменения коснулись почти всех узлов и агрегатов! Двигатель объемом 2.5 литра был форсирован. Теперь вместо прежних 230 л. с. он выдает 263 л. с. и внушительный крутящий момент 347 Hм. Рулевое управление стало более острое, за счет уменьшенного передаточного числа рулевой рейки. Подвеска была почти полностью позаимствована у Impreza STI, но при этом дорожный просвет удалось оставить прежним — 22 см. Чтобы реализовать весь этот потенциал, конструкторам пришлось повысить жесткость кузова на кручении. Для этого были установлены так называемые растяжки.

База данных

Subaru Forester STI TS кроссовер в базовой комплектации

225

Субару центр ростов-на-дону Ростов-на-Дону, Пойменная, 1д, тел. (863) 255-85-00

автоарена ноябрь 2012

ширина

2 615 4 560

ИТОГ Этот паркетник очень трудно сравнивать с другими представителями класса по трем основным причинам: 1. Почти у всех современных машин нет настоящего «честного» полного привода, а лишь его имитация с помощью различных электронных систем и муфт. 2. Очень мало автомобилей в этом классе, которые отличаются ярко выраженной гоночной управляемостью. 3. Эта машина представляет собой эксклюзив, давая возможность ее владельцу показать свою индивидуальность! Subaru вывела на европейский рынок партию всего из100 таких автомобилей! Каждый автомобиль пронумерован, на центральной консоли и двигателе красуются алюминиевые таблички с индивидуальным номером! Даже напольные коврики имеют выштамповку с серийным номером! Где купить

1 780

клиренс

2.5, 4-цил.

полный

бензин, турбо

6,5 с

263 л. с.

228 км/ч

двигатель

тип двигателя мощность

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость

5-ступ., автомат. 10,5 л трансмиссия

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 757 200 Р.

автоарена ноябрь 2012

проба руля Mercedes-benz B 200

автоарена ноябрь 2012

Mercedes-benz B 200

проба руля

Компакт Бэн текст: Роман Ковалев // фото: Максим Козлов

Семьянин? Возможно. Такой же семьянин, как и Брэд Питт в фильме «Мистер и миссис Смит». Под маской дружелюбного парня скрывается опасный безумец. В характере нового компактвэна мы попросили разобраться Максима Усачева

автоарена ноябрь 2012

проба руля Mercedes-benz B 200

Блиц-опрос

Максим Усачев Должность ― Директор ростовского отделения компании «Энфорта» Водительский стаж ― 10 лет Автомобиль ― Mazda 3 Требования к автомобилю ― в машинах в первую очередь ценит надежность, комфорт и экономичность

Давайте посмотрим, какие опции может предложить Mercedes-Benz в базовом исполнении — это турбированный двигатель объемом 1,6 литра, который предлагается вместе с автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями. У коробки имеется несколько режимов — экономичный, спортивный и ручной. По умолчанию также включена функция старт-стоп, которая будет актуальна в пробках. В городском режиме, где порой надо успеть занять позицию в потоке, лучше эту функцию выключить по понятным причинам. В базе имеется функция Collision Prevention Assist (система предупреждения столкновения). В переднем бампере установлен радар, который проверяет дистанцию до впереди идущего автомобиля и рассчитывает возможный тормозной путь. Если вы начинаете экстренно тормозить, то система начинает за вас додавливать педаль, в случае если вы потеряли контроль над обстановкой на дороге. Это максимальное вмешательство, которое может позволить себе автомобиль. В остальном подобные системы безопасности носят только информационный характер. За управление автомобилем отвечаете только вы. Проверять работу Collision Prevention Assist мы не стали, поверим на слово. Эта система может быть дополнена. При установке Distronic Plus автомобиль будет автоматически тормозить при приближении к препятствию. Это означает, что водителю в пробке уже не нужно нажимать на педали вовсе. То же самое и на трассе. Но ведь так недолго и заснуть. Но за этим будет следить еще одна система, которая отслеживает 72 параметра, по которым определяет вашу усталость. Если автомобиль заподозрил неладное, он выведет на панель изображение чашки кофе. Если вы откажетесь и от кофе, то машина подаст звуковой сигнал в надежде вас разбудить.

автоарена ноябрь 2012

Mercedes-benz B 200

проба руля

Но на плохой дороге заснуть вам не придется. Как ни странно, но подвеска для семейного компакт-вэна довольно жесткая. Машина рулится очень здорово, крены минимальны. Поэтому высаживаем тещу с женой, ставим режим коробки в «спорт» и давим педаль в пол. Получаем нереальное удовольствие от вождения и разгон 8,4 секунды до сотни. Неплохой результат, не так ли? Однако в городском режиме спортивный режим неудобен — поднимает обороты больше чем необходимо, и коробка ждет от вас, когда же вы нажмете педаль в пол. Как игривый песик ждет, виляя хвостом, пока вы кинете ему мячик. Mercedes-Benz ввел преселективную коробку, при этом инженеры фирмы ZF проанализировали ошибки, и вопросов с надежностью возникать не должно. Шумоизоляция приемлема, но двигатель слышно довольно хорошо. Все-таки от Mercedes-Benz ждешь полной изоляции от внешнего мира. Машина в первую очередь выпускалась для Европы, где люди предпочитают компактные автомобили. При маленьких габаритах мы получаем большой объем. Внешне небольшой автомобиль имеет довольно много места внутри — высокий потолок, задние пассажиры могут вытянуть ноги, плюс возможность трансформации салона. Перед новым поколением Mercedes-Benz A-B класса стоит задача завоевать новую для себя целевую аудиторию — молодежь, для того чтобы успешные люди открывали для себя марку как можно раньше. Завоевать молодые сердца было решено дизайном — как внешне, так и внутри машина выглядит фантастически. На фотографиях вы видите базовую версию с галогенными лампами и простой оптикой. При заказе опции вы получите модные «реснички» и ксенон в фары, которые и придают особый шарм и опускают возрастные предпочтения до нужной аудитории.

автоарена ноябрь 2012

проба руля Mercedes-benz B 200

Mercedes-Benz — это машина, которая строится индивидуально. В России предлагается довольно неплохой начальный пакет за 1 170 000 рублей. Дальше вы можете добавить дополнительные опции (ксеноновые фары с ресничками, камеру заднего вида, систему Distronic+ и т. д.), выбрать цвет, обшить салон кожей, как в S-классе, поставить спортпакет. Автомобиль можно максимально персонализировать под себя. Интересно, что в Европе B-класс продается и вовсе на стальных колесах, с механической коробкой передач, монохромным дисплеем посреди консоли и без кондиционера. Однако в нашей стране было бы странно увидеть такой Mercedes-Benz из-за мышления российского потребителя. Именно поэтому штутгартские авто в России начинаются только с С-класса, а класс компактвэнов у нас и вовсе не распространен. Однако производитель должен иметь полностью укомплектованный модельный ряд, чтобы удовлетворять потребности аудитории любого сегмента.

База данных

Mercedes-Benz B 200 компакт-вэн в базовой комплектации

1 786

ширина

2 699 4 359

автоарена ноябрь 2012

Панавто-Юг Ростов-на-Дону, Вятская, 116/3, тел./факс: (863) 292-74-28, 292-74-29

передний

бензин

8,4 с

156 л. с.

220 км/ч

7-ступ., робот

5,9 л

двигатель

Конкуренты С конкурентами сразу же возникают проблемы. Премиум-сегмент ничего подобного не выпускает. Да что там, даже если сравнивать микро-вэны бытовых производителей, то никак не получается хотя бы приблизительно попасть в колесную базу B200. Mazda 5 — велика, Ford C-Max — мал. Есть еще Opel с Meriva и Zafira, но Meriva маловата будет, а Zafira слишком большая. Так что Mercedes-Benz подготовил пользователям уникальное предложение. Где купить

1.6, 4-цил.

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

мощность

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 170 000 Р.

автоарена ноябрь 2012

проба руля Škoda Yeti

Снежный человек существует! текст: Роман Ковалев // фото: Андрей Бойко

Мы его видели и даже засняли на камеру. Родина снежного человека — Чехия. Он оказался очень отзывчивым, и нам удалось познакомиться с ним поближе. Помочь разобраться в характере Škoda Yeti мы попросили генерального директора телеканалов «СТС», «Домашний» и «Перец» в Ростове-на-Дону Игоря Байтингера

автоарена ноябрь 2012

Škoda Yeti

проба руля

В дизайне интерьера Škoda Yeti четко просматривается рука чешских дизайнеров — на панель вынесено все самое необходимое, без лишних элементов и огромного количества кнопок.

Качественное произведение чешского искусства без лишнего пафоса. Своеобразный дизайн? Пожалуй. Лично мне он нравится, внешность Škoda Yeti меня не отпугивает. Вопрос только в том, что машина не очень большая, но это дело формата. Зато удовольствие от вождения получаешь огромное. Это автомобиль для небольшой семьи либо для взрослых людей. Хотя динамика у этой машины скорее молодежная.

автоарена ноябрь 2012

проба руля Škoda Yeti Блиц-опрос

Игорь Байтингер Должность ― Генеральный директор телеканалов «СТС», «Домашний» и «Перец» в Ростове-на-Дону Водительский стаж ― 19 лет Автомобиль ― Ford Mondeo Требования к автомобилю ― 1. быстрый; 2. комфортный; 3. практичный

автоарена ноябрь 2012

Škoda Yeti

проба руля

автоарена ноябрь 2012

проба руля Škoda Yeti

Мой знакомый владеет этим автомобилем, и исходя из его опыта я могу сказать, что салон выполнен очень качественно — ничего не гремит даже после нескольких лет эксплуатации, а материалы отделки салона приятны на ощупь. Если взять автомобили за аналогичные деньги, допустим Nissan Qashqai или Toyota RAV4, то там впечатления от материалов будут менее радужные. В дизайне интерьера Yeti четко просматривается рука чешских инженеров — на панель вынесено все самое необходимое, без лишних элементов и огромного количества кнопок. Лично мне нравится такой подход, управление системами автомобиля понятно. Безусловно, автомобиль стоит своих денег. Расставаясь с энной суммой, человек уверен, что ему будет комфортно. Подвеска довольно жесткая, но для кроссовера, которым свойственны менее комфортные настройки ходовой по сравнению с седанами, она вполне неплохо справляется с неровностями дороги и обеспечивает очень достойную управляемость. Кстати, автомобиль рулится очень активно, поэтому можно будет поиграть в «пятнашки» в условиях городского движения. Турбированный мотор объемом 1,8 литра дает действительно резкое ускорение, и при вдавленной в пол педали тебя вжимает в кресло. Вот сейчас за нами едет «Лексус» трехсотый и не поспевает. Цены на Yeti начинаются с отметки в 739 000 рублей. За эти деньги вы получаете мотор 1.2 TSI с механической коробкой передач. За «автомат» надо будет доплатить 60 тысяч рублей. А самый простой вариант с полным приводом и мощным мотором 1.8 TSI обойдется в 939 000 рублей. Проверять весь внедорожный потенциал мы не стали. Короткие свесы и высокий дорожный просвет дают уверенность, что в условиях нашей зимы вы не сядете на днище в заснеженной колее. Где купить

Л-моторс Ростов-на-Дону, Вавилова, 67в, тел. (863) 237-237-7, l-motors.gedon.ru

автоарена ноябрь 2012

Турбированный мотор объемом 1.8 литра дает действительно резкое ускорение, и при вдавленной в пол педали тебя вжимает в кресло.

База данных

Škoda yeti кроссовер в базовой комплектации

185

1 793

клиренс

ширина

2 578 4 223

1.2, 4-цил.

передний

бензин

8,7 с

105 л. с.

175 км/ч

6-ступ., механ.

6,4 л

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

мощность

трансмиссия

Когда ждать Сколько стоит

макс. скорость

средний расход

уже в продаже от 739 000 Р.

автоарена ноябрь 2012

примерка грузовики Mercedes-Benz Actros 3

В тяжелом весе текст: Артур Мищенко // фото: Максим Козлов

Наш сегодняшний автомобиль — грузовой Mercedes-Benz семейства Actros 3. Наш сегодняшний тест-пилот — олимпийский чемпион Вартерес Самургашев. Пытаемся выяснить, чем большой стальной монстр cмог заинтересовать великого борца. В нашем арсенале: три Actros, песчаный карьер вместо борцовского ковра и желание Вартереса испытать новые для себя ощущения! 60

автоарена ноябрь 2012

грузовики Mercedes-Benz Actros 3

примерка

Биография — Расскажите немного о том, как вы пришли в большой спорт. Вартерес Самургашев: В борьбу я пошел по стопам своих братьев, в 7 лет. И сразу же сделал вывод, что это мое! В 11 лет начал принимать участие в соревнованиях и постепенно к 15 годам дошел до мировых первенств. В итоге в 2000 г. я завоевал золотую олимпийскую медаль в Сиднее, в весовой категории 63 кг. Еще мне принадлежит своебразный рекорд, я был победителем в четырех весовых категориях из шести возможных. — А какие еще увлечения были в вашем детстве? В.С.: Увлечений было много, но не всегда хватало времени. Я окончил музыкальную школу по классу фортепиано! Правда, основным увлечением были подвижные игры. У нас был большой двор, где мы с ребятами соорудили игровую площадку. Зимой заливали водой и на льду играли в хоккей. А летом гоняли в футбол. Еще очень любил свой велосипед. Очень много возился с ним, любил самостоятельно в нем что-то чинить, дорабатывать. — То есть к технике вы не были равнодушны? В.С.: Да, очень интересовался техникой и конечно же, как и любой парень, мечтал о своем автомобиле! — А как началась ваша водительская карьера? В.С.: Когда мне было 16, мой друг как раз закончил автошколу. У брата во дворе стояла поломанная «шестерка», и мы с ребятами вернули ее к жизни. На ней я начал учиться водить, сначала по двору, конечно. Потом об этом узнали родители, и на какое-то время моя карьера водителя приостановилась… А в 17 отец подарил мне новую «Ниву». Это была просто сказка, на тот момент для меня лучше машины не было. Обращался я с ней очень аккуратно и бережно, ездил в основном в институт и, конечно, на тренировки!

Вартерес Самургашев Чемпион Олимпийских игр 2000 года (Сидней),обладатель бронзовой медали Олимпийских игр 2004 года (Афины). Двукратный чемпион мира (2002 и 2005), двукратный чемпион Европы (2000 и 2006) и шестикратный чемпион России (1998—2000, 2004 и 2006). Заслуженный мастер спорта России по греко-римской борьбе

автоарена ноябрь 2012

примерка грузовики Mercedes-Benz Actros 3

На первый взгляд, такая махина должна просто заваливаться набок в поворотах. Но на деле MercedesBenz — это MercedesBenz, даже если это грузовик. Виражи он проходит, словно скоростной поезд движется по рельсам

автоарена ноябрь 2012

грузовики Mercedes-Benz Actros 3

примерка

автоарена ноябрь 2012

примерка грузовики Mercedes-Benz Actros 3

— Как дальше сложились ваши автомобильные предпочтения? В.С.: Через два года после «Нивы» у меня появилась Toyota RAV4. И, наверное, с тех времен у меня есть две любые марки — Toyota и Mercedes-Benz. — Вартерес, у нас сегодня как раз по плану тест на вашем любимом Mercedes-Benz! Правда, это будет не легковой седан или внедорожник, а большой, многотонный грузовик. Скажите, у вас уже был опыт езды на подобной технике? В.С.: Знаете, я стараюсь в этой жизни попробовать все самое захватывающее и интересное! Освоил горные лыжи и сноуборд! Очень люблю на них кататься! Одним словом, увлекаюсь всем быстрым, динамичным и захватывающим. На большом грузовике мне доводилось ездить однажды. Это был отечественный «КамАЗ». Меня очень впечатлили ощущения от его размеров и массы, но управляемость и комфорт оставляли желать лучшего. Особенно напрягала коробка переключения передач… На ковре На испытательном полигоне красуются три грузовика линейки Actros. Два из них — карьерные самосвалы, с колесной формулой 8х4 и 6х4. И один — седельный тягач, предназначенный для перевозки сверхтяжелых грузов на дальние расстояния. У каждого из них свыше 400 л. с., блокирующиеся дифференциалы и самые передовые технологии штутгартской марки. Первым автомобилем, за руль которого сел Вартерес, был Actros 4141K. Самый тяжеловесный самосвал, с колесной формулой 8x4. С 6-цилиндровым двигателем мощностью 408 л. c. и просто чудовищным крутящим моментом 2 000 Hм и 16-ступенчатой коробкой передач. Способный перевезти груз массой 40 тонн.

автоарена ноябрь 2012

В 17 лет отец подарил мне новую «Ниву». Это была просто сказка, на тот момент для меня лучше машины не было.

автоарена ноябрь 2012

примерка грузовики Mercedes-Benz Actros 3

— Вартерес, какие ощущения вы испытали от вождения этого самосвала? В.С.: То, что я испытал, трудно передать словами! Первое, что поразило, — с какой легкостью он управляется. Все органы управления находятся под рукой. Очень легкое рулевое управление, даже по меркам легковых моделей Mercedes-Benz. Еще очень порадовала коробка передач. Она с педалью сцепления, но вместо рычага переключения — электронный джойстик. Такие сиденья идеально подходят для олимпийских чемпионов — А как дело обстоит с комфортом в такой многотонной машине? В.С.: Больше всего мне понравилось сиденье водителя. Оно на пневмоподушке, и можно регулировать степень жесткости. Особенно было приятно, когда мы неслись по гравию, чувствуешь себя будто в колыбели. Жаль, что такие сиденья не устанавливают на внедорожниках Mercedes-Benz или Toyota. Следующим испытуемым был тягач Actros 2644 LS. В нем уже 435 л. с., более комфортабельная кабина со спальным местом и способность перевозить грузы на большие расстояния. Расход топлива — около 40 литров. А межсервисный интервал — 70 тыс. км. — Скажите, отличается ли в управлении самосвал от магистрального тягача? В.С.: Разница просто огромная. Впечатлила просторная кабина, некий дом на колесах. Скоростной потенциал этой машины можно сравнить с большим внедорожником. Когда нажимаешь на газ, фура буквально срывается с места, уверенно набирая скорость. Необычные ощущения вызывает прохождение поворотов. На первый взгляд, такая махина должна просто заваливаться набок в поворотах. Но на деле Mercedes-Benz это Mercedes-Benz, даже если это грузовик. Виражи он проходит, словно скоростной поезд движется по рельсам. Еще стоит отметить плавность хода тягача, заслуга которой — подвеска на пневмоподушках. Где купить

«Грифон» — официальный дилер Mercedes-Benz Ростовская область, Аксайский район, х. Маяковского, 1076-й км автомагистрали М-4 «Дон-2» тел. +7 (863) 30 300 77

автоарена ноябрь 2012

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 110 000 евро

автоарена ноябрь 2012

стоп-кар Audi A5 abt

«А-пять» не как все Эта двухдверка Audi A5 в тюнинг-исполнении бюро ABT в очередной раз демонстрирует тягу владельца к неординарным машинам

фото: Антон Глуханько

автоарена ноябрь 2012

Audi A5 abt

стоп-кар

автоарена ноябрь 2012

стоп-кар Audi A5 abt

Автомобиль примерил на себя полный стайлинг-пакет ABT, однако нашлось место и малозаметному заимствованию: аккуратный спойлер-накладка на крыше — фирмы Rieger

В салоне образцовое оформление Audi. Единственное новшество внутри — фирменные коврики ABT. С помощью чип-тюнинга мощность стандартного турбомотора 2.0 TSI повысилась с 211 до 280 лошадиных сил. Пакет внешних доработок ABT включает передний бампер, решетку радиатора, пороги, накладку в виде диффузора на задний бампер плюс фирменную выхлопную систему.

автоарена ноябрь 2012

Audi A5 abt

стоп-кар

Распознать принадлежность нестандартных деталей позволяют фирменные накладки ABT.

автоарена ноябрь 2012

стоп-кар Audi A5 abt

Немалой долей эксклюзивности этот автомобиль обладал и до установки пакета ABT — прежде «а-пятая» побывала в «салоне красоты» Audi exclusive

автоарена ноябрь 2012

практикум 73

персона

Константин мацанов с. 74 бортовой журнал

светлана кожина о своем Range rover evoque с. 78 рекомендации. шины

Вечный спор — «Липучка» или шипы? с. 82 репортаж

как правильно подготовить автомобиль к зиме с. 84

технологии

предпусковой подогреватель. для чего он нужен? с. 90 мысли вслух

артем верник о прописных истинах и пропускных правилах дорожного движения с. 94

персона константин мацанов

автоарена ноябрь 2012

константин мацанов

персона

Константин Мацанов:

об автомобилях и не только подготовил: Андрей Чумичев // фото: Илья Лиманов

Компания «Орбита» известна прежде всего как дилер автомобилей марки Nissan, причем не только в Ростове-на-Дону, но и на юге России в целом. Примечателен тот факт, что компания восемь раз получала титул лучшего регионального дилера по продажам Nissan. О том, в каком направлении развивается рынок, о новинках и региональной специфике, об управленческом стиле и мотивации мы поговорили с Константином Мацановым, учредителем ГК «Орбита»

Бизнес Есть такое понятие, как лояльность бренда к своим клиентам, и у Nissan эта лояльность ярко выражена. Это проявляется в политике гарантийного обслуживания, в ценовой политике, в реакции производителя на возникновение проблем. Такую же позицию занимаем и мы – как дилер, как сеть салонов. Сейчас действительно идет борьба за клиента. Если раньше участники рынка могли позволить себе, извините, ковыряться в носу, то сейчас ни один салон не может так относиться к своей работе. Выбор у клиента большой, дефицита нет практически нигде и ни с чем. Возьмем, к примеру, сегмент кроссоверов, очень популярных сегодня. Машин примерно одного и того же класса с близкими ценниками на рынке множество, так что клиент выбирает. И важным критерием, во многом определяющим его выбор, становятся не только такие вещи, как цена, внешний вид и

т. д., но и качественное обслуживание клиента как при продаже, так и при дальнейшем сервисном обслуживании. Сопутствующие факторы, такие как сервис, действительно важны, наверное, сказывается наша специфическая ментальность. Покупая автомобиль, клиент настроен, как правило, очень позитивно. А вот приезжая на первое ТО, уже ожидает подвоха, настроение другое. Наша задача — изменить эту ситуацию. Региональные рынки довольно сильно отличаются друг от друга. У нас сейчас есть опыт ведения дел и в Краснодаре, и в Новороссийске, и в Астрахани — это помимо Ростова, разумеется. Так вот, в Астрахани вообще другой рынок — структура спроса заметно отличается от ростовского. Например, те автомобили, которых здесь нам катастрофически не хватает — категорий «B» и «C» — в Астрахани не так востребованы. Там лучше продаются Nissan Juke, Qashqai, X-Trail. Может быть, потому что

дороги плохие? Так ведь и у нас они далеко не идеальны. Но факт остается фактом — там более популярны кроссоверы. В Краснодаре лучше продаются большие бизнес-седаны: людей, которые хотели бы купить, например, Nissan Teana, там гораздо больше, чем в Ростове. Чувствуется разница в покупательской способности, причем с каждым годом баланс в сторону Краснодара смещается все больше и больше. Как мне кажется, идеальный автомобиль для Ростова — это небольшой кроссовер, Nissan Juke или Qashqai. Они и позиционируются как городские автомобили — на этот момент делается акцент в их рекламе. Кроссовер имеет ряд преимуществ перед традиционным седаном класса «C». Он больше, и да, к сожалению, увеличенный клиренс для наших дорог (а точнее — бездорожья) актуальности упорно не теряет. Клиент будет комфортнее себя чувствовать на таком автомобиле, чем на небольшом седане.

автоарена ноябрь 2012

персона константин мацанов немножко поднимает цены два раза в год (летом и зимой, как правило; рост — от 1,5 % до 3 %, на разные модели по-разному). Это связано с инфляцией, с курсом иены — несмотря на то, что производство локализовано в Европе, компания все равно привязана к японской валюте. И не важно, куда мы будем вступать — два раза в год Nissan будет поднимать цены.

Управление

Перспективы Сейчас у нас 6 центров в 5 городах. Вскоре на рынке появится еще один бренд, дочерняя марка Nissan в сегменте LOW COST — Datsun, и мы уже строим торговые площадки для этих автомобилей. Рядом с автоцентром Nissan на Вавилова идет стройка — это и

Причем платформа новой «Альмеры» — японская, базовый автомобиль — Nissan Bluebird Sylphy. Старт продаж намечен на январь 2013 года. От вступления России в ВТО я не ожидаю практически ничего. Если бы я был менее опытным человеком, наверное, ждал бы каких-

Я думаю, мой стиль руководства можно охарактеризовать как очень демократичный. Предпочитаю строить рабочие отношения на доверии будет салон Datsun. Ожидается, что первые автомобили этой марки появятся на рынке в апреле 2014 года. Собираться они будут на мощностях «АвтоВАЗ», сначала три модели, затем, возможно, больше. Намного раньше мы увидим на рынке новую версию Almera, которая будет собираться здесь, в России, тоже в Тольятти.

автоарена ноябрь 2012

нибудь перемен на рынке. Но на самом деле уменьшение ввозных пошлин вряд ли как-то скажется на конечной цене автомобиля. Потому что снизятся ввозные пошлины — увеличится какой-нибудь экологический налог, и баланс восстановится. Потребитель разницы не почувствует, и мы не почувствуем. Nissan так или иначе

Я думаю, мой стиль руководства можно охарактеризовать как очень демократичный. Предпочитаю строить рабочие отношения на доверии. Да, я могу быть жестким, но не так, как многие другие. Теоретически, я могу применять такие меры воздействия, как штрафы и выговоры. Но в чем я выиграю? Лучше работать такой сотрудник все равно не станет. Я давно пришел к выводу, что воспитанием человека должны заниматься его родители, школа и т. д., но не руководитель на работе. Поэтому лучше просто сразу отбирать подходящих тебе людей, а не мучиться с неподходящими. Конечно, возможна ситуация, когда человек прошел отбор, прошел все собеседования, приступил к работе, но я его результатами почему-то недоволен. В таком случае лучше его уволить, а не штрафовать. Расстаться похорошему. Ну, не срослось что-то у нас, такое бывает. Карательные меры не помогут, а если и дадут какой-то эффект, то на очень непродолжительное время. Конечно, мы применяем принципы мотивации. И в какой-то степени, мне кажется, такие системы — это гипертрофированная модель психологии всего нашего общества. Мне не очень нравится эта его черта — без дополнительной мотивации работник уже шагу не ступит. Это неправильно. Работник должен быть горд, работая в этой компании. И мы делаем все, чтобы он был горд. У него должна быть достойная зарплата, хорошие перспективы, должен быть социальный пакет, возможности для решения какихто кредитных вопросов, ипотеки и т. п. Тогда и производительность его труда будет хорошей.

автоарена ноябрь 2012

бортовой журнал Range Rover Evoque

Космическое притяжение Range Rover Evoque Светлана Кожина о своем Range Rover Evoque беседовала: Юлия Бахметова // фото: Андрей Бойко

автоарена ноябрь 2012

Range Rover Evoque

бортовой журнал Досье

Светлана Кожина, исполнительный директор рекламного агентства «Вепоз», имеет 15 лет водительского стажа. На днях она поделилась с нами своими эмоциями после долгожданного приобретения нашумевшего Range Rover Evoque

Я поняла, что хочу эту машину, когда впервые увидела концепт новинки от Land Rover еще год назад. На тот момент уже 5 лет ездила на Audi A3, и мысли о приобретении нового автомобиля уже не раз меня посещали. Но хотелось чего-нибудь яркого и необычного, поэтому выбор в пользу Range Rover Evoque был сделан сразу же. Новое дизайнерское решение в оформлении автомобиля вызвало мой интерес мгновенно. Из трех вариантов дизайна в линейке «Эвока» мне понравился Prestige. Тандем лучших английских дизайнеров смело можно назвать удачным — стильный образ чувствуется и внутри машины. Роскошный кожаный салон цвета слоновой кости с металлическими элементами, удобные кресла, которые подстраиваются под каждый

изгиб тела, этот салон просто не хочется покидать. Изначально машина представлялась чуть больше, но сужающаяся крыша делает салон меньше, создает ощущение приземистости кузова. Это, наверное, единственно ощутимый недостаток. Что касается интерьера, то с первого взгляда покоряет элегантность и функциональность всех деталей. Все оживает и замирает только с помощью электроники, как по мановению волшебной палочки. Например, шайба-контроллер, которая заменила привычный рычаг коробки передач, выдвигается прямо из панели при включении двигателя, или подсветка салона, меняющая свой цвет и интенсивность при одном нажатии кнопки. Большой сенсорный дисплей выполнен по

технологии раздельного просмотра, и теперь можно ехать и видеть, что происходит на дороге, например, сзади, или смотреть «подсказки», а пассажир в это время смотрит DVD, и все это одновременно на одном экране — очень удобно. Наличие такого большого количества опций в машине упрощает процесс вождения и, конечно, делает его максимально комфортным. Несмотря на полную комплектацию, пришлось заказать несколько дополнительных опций, без которых на наших дорогах сложно: датчики контроля слепых зон, атермальное лобовое стекло и передний парктроник. Вообще, к слову сказать, машина действительно напоминает космический аппарат: настолько напичкана всевозможными функциями и опциями.

Range Rover Evoque

В ГАРАЖЕ 1 месяц (сентябрь 2012) ПРОБЕГ 1500 км Средний расход топлива 9л (АИ - 95) ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО каждые 12 000 км ― 15 000 р.

автоарена ноябрь 2012

бортовой журнал Range Rover Evoque

С наступлением холодов очень кстати мгновенный подогрев руля. Также на руле расположены все необходимые кнопки, благодаря которым вождение и управление звуком, телефоном и разнообразными функциями становится в радость. Согласитесь,

«+» Большой сенсорный дисплей на передней панели выполнен по технологии раздельного просмотра. 80

«+» На руле расположены все необходимые кнопки, благодаря которым вождение и управление звуком, телефоном и разнообразными функциями становится более удобным.

автоарена ноябрь 2012

это очень практично. Шумоизоляция в целом хорошая, и на дороге автомобиль ведет себя устойчиво. Теперь можно смело ездить по ростовским дорогам — множество датчиков постоянно следят за положением кузова в пространстве и мгновенно

«+» Множество датчиков постоянно следят за положением кузова в пространстве.

и мгновенно подстраивают подвеску под столь изменчивые ростовские дороги.

«-» ТО каждые 12 тысяч километров.

подстраивают подвеску под столь изменчивые условия. За месяц эксплуатации невозможно изучить все функции и опции «Эвока», но зато каждый день я узнаю что-то новое и не перестаю радоваться своему удачному выбору.

«-» Cужающаяся крыша создает ощущение приземистости кузова.

автоарена ноябрь 2012

рекомендации шины

Вечный спор — «липучка» или шипы? Народная примета: Если в «Ленте», «Ашане» и «О'кее» на входе стоят стенды с зимними шинами, значит ждите похолодания. Наш материал о том, как не запутаться в огромном ассортименте резиновой продукции и сделать правильный выбор Заглянув на любой автомобильный интернет-форум сегодня, вы найдете тему с огромным количеством страниц про то, какой тип зимней резины выбрать. Один восхваляет свои шипы, благодаря которым он расцарапал весь асфальт на Левенцовке. Другой рассказывает о невероятном сцеплении «липучки» с дорогой. У третьего зять и вовсе на летней прокатался всю зиму и всего лишь два раза въехал в задние бампера других машин, отдал владельцам по три тысячи — итого шесть, а комплект новой зимней стоит 10–20 тысяч рублей. Явная экономия! Для того чтобы правильно сделать выбор между типами шин, необходимо представить условия эксплуатации. Для нашего города характерна теплая зима. Днем зачастую идет мокрый снег, который моментально тает, падая на землю. Образовавшиеся днем лужи за ночь покрываются льдом. И утром машины выкатываются на большой каток, который скоро, впрочем, опять превращается в большую снежную кашу. Порой, конечно, бывают и заморозки ниже –10–15 °С, но такая погода держится не больше двух недель за весь сезон. Зачастую всю зиму отметка держится около 0 °С, и при такой температуре однозначный лидер по вопросу сцепления с дорогой — шипованная резина. Однако тут же вспомним про шумность «лидера» и менее уверенное поведение на сухом асфальте. Талый снег и мокрый лед — вот стихия шипов! Если морозы опускаются ниже –15 °С, то эстафетную палочку перехватывает нешипованная резина, или, как ее называют в народе, «липучка». Она обеспечивает лучшую управляемость и меньшую длину тормозного пути благодаря более мягкому составу резины. «Липучка» уверенно чувствует себя и на сухом асфальте, и при особо низких температурах — в лютые морозы шипы не могут пробить твердый лед, образующийся при сильном морозе.

автоарена ноябрь 2012

шины

рекомендации

льду, но торможение на мокром асфальте оставило желать лучшего. Goodyear Ultra Grip Ice+ оказалась близка по своим свойствам с Michelin.

Существуют еще и всесезонные шины, про которые обычно скептики говорят: «Ни зимой, ни летом должного сцепления и комфорта не будет». Однако на многочисленных испытаниях качественные «всесезонки» не раз утирали нос даже шипованным шинам при определенных условиях. В нашем городе, где не наблюдается снежных бурь и вихрей, можно спокойно ездить на всесезонной резине хорошего качества круглый год. Иногда автолюбители меняют сезонные шины только на ведущей оси и оставляют всесезонную резину на задних колесах, если у автомобиля передний привод. Такое экономичное решение тоже вполне допустимо. Не менее важен и типоразмер зимней покрышки. Чем уже покрышка, тем меньше площадь взаимодействующих поверхностей, а значит, и вес машины будет сильнее давить на колеса, вследствие чего автомобиль будет иметь лучшее сцепление с дорогой. Таким образом — чем шире шина, тем больше «лыжа». Колеса меньшего радиуса с более высоким профилем (он должен быть не менее 60 %) сделают автомобиль не только более «послушным», но и придадут мягкости хода. Хранить резину лучше всего стопкой — одна на другую в накачанном состоянии, с давлением около двух атмосфер. Если же ее хранить без дисков, то лучше это делать в вертикальном состоянии, прислонив их к стене или подвесив к потолку в гараже. Обычно шины продаются в чехлах, и выбрасывать их сразу не стоит. Они пригодятся для того, чтобы уберечь покрышки от перепадов температур и нежелательной влаги.

Шипованная резина Финские шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 являются одними из лучших на сегодняшний день в динамике разгона на заснеженных дорогах. Тормозной путь — выше всяких похвал. Управление предсказуемо, при движении по прямой шины хорошо держат дорогу. Без затруднений проходят сугробы любой глубины. Шипы в протекторе держатся крепко. Однако на сухом асфальте покрышки Nokian чувствуют себя уже не так уверенно. Отличное сцепление с обледенелой, покрытой снегом дорогой показывают шины Pirelli Winter Carving Edge. Они отстают от Nokian в разгоне, но компенсируют это лучшей управляемостью. Зимние покрышки Michelin X-Ice North 2 имеют отличные характеристики и по праву считаются одними из лучших. Они предназначены для суровых зимних условий, а новый вид протектора — Michelin Full Active Tread, с помощью которого достигается наилучшее сцепление с дорогой. А детальная система шипования Michelin DURAstud System включает 12 рядов шипов и два резиновых слоя — внутренний (более жесткий в основании) и внешний (эластичный, контактный слой с выступом шипа 1,2 мм). Новые технологии позволили значительно снизить длину тормозного пути и улучшить управление автомобилем на заснеженных или обледенелых дорогах. Всесезонные шины Michelin Latitude Cross — отличный выбор для владельцев внедорожников 4х4. Производитель увеличил износостойкость за счет улучшения качества резиновой смеси. Асимметричный рисунок протектора эффективно выдавливает из-под себя воду и цепляется за дорогу, обеспечивая лучшую управляемость и проходимость. Также Latitude Cross отличаются низким уровнем шума. Continental ContiCrossContact LX показывают лучшие результаты на асфальте, но сдают на «белых» покрытиях. Благодаря улучшенному составу смеси протектора удалось добиться жесткости, что снижает вероятность нежелательных проколов и повреждений. Увеличенная грузоподъемность позволяет ставить их на внедорожники или микроавтобусы. Nokian WR G2 хорошо показывают себя на асфальте и сухих поверхностях, со снегом справляются на «хорошо», а вот со льдом эти покрышки не дружат, цепляются неуверенно. Шины обладают высоким уровнем комфорта и не шумят. Хорошо подходят для городских условий.

Липучка На рынке «липучек» явного лидера нет. Первое место можно поделить между пятью популярными производителями зимней резины — Nokian Hakkapeliitta R, Bridgestone Blizzak WS60, Michelin X-Ice 2, Continental ContiVikingContact 5, Goodyear Ultra Grip Ice+. Каждая из моделей покрышек имеет сильные стороны и свои недостатки. Например, Nokian Hakkapeliitta R показала лучший разгон и торможение на снегу, но на сухом асфальте эта модель вела себя неуверенно. Bridgestone Blizzak WS60, при меньшей стоимости, имеет наиболее высокое продольное сцепление, хорошо чувствует себя на сухом асфальте, но в вопросах экономии топлива резина весьма нещепетильна. Michelin X-Ice 2 имеет высокие характеристики, отлично сбалансирована, но, к сожалению, имеет не самый динамичный разгон по снегу. На шинах Сontinental ContiVikingContact 5 удалось добиться лучшего времени на

автоарена ноябрь 2012

ООО «Антек», официальный дистрибьютор концерна SHELL г. Ростов-на-Дону, ул. Города Волос, 6, оф. 701, тел./факс 8 (863) 268-80-80, www.shell-yug.ru

Готовим сани летом текст: Роман Ковалев // фото: Артур Данилов

Для того чтобы не стоять в очереди на шиномонтаж после того как стрелка термометра опустится до отрицательных значений, мы решили подготовить автомобиль к зиме заблаговременно. Наш KIA Sportage сменит летние босоножки Michelin на зимние ботинки Nokian

автоарена ноябрь 2012

Где мы это сделали? В салоне официального дилера KIA Центр Запад, входящего в ГК «АРТЕКС». Почему, спросите вы. Все достаточно просто. «Подопытный» автомобиль находится на гарантии именно здесь и очередное ТО должен проходить в этом центре. Поговорив с владельцем Sportage, редакции нашего журнала стало понятно, его выбор обусловлен положительным опытом общения с «Артексом» — то есть качеством обслуживания и ценой работы. В прошлый раз он остался доволен. Посмотрим, как будет сейчас. Приехав сюда, мы зашли в огромный шоу-рум центра. Слава богу, не пришлось бегать глазами и подходить ко всем подряд с просьбами выслушать нас. Меня сразу же встретила улыбчивая девушка–администратор. Я ей объяснил, что мы хотим сделать со «Спортажом». Через минуту подошел приемщик, который взял ключи и загнал авто в бокс для подготовки авто к работам. Внимательно осмотрев и запротоколировав состояние машины, он дал нам ознакомиться с результатами своих исследований. После чего предложил пройти в зону отдыха для клиентов. Но мы отказались. Заметьте, не только из вежливости. Отказались, потому что нам надо подробно рассказать и показать, что творится в этих цехах! После приемки машину загнали на подъемник. Сняли колеса, сняли резину с дисков и поставили на них другую, более подходящую для зимнего сезона. (О том, какую резину лучше выбрать, читайте в этом же номере.) Так как владелец планирует эксплуатировать автомобиль дольше, чем длится гарантия, он заботится о сохранности и здоровье мотора. Было решено сократить интервал замены масла с рекомендуемых заводом-изготовителем 15 000 км до привычных 8—10 тыс. км. Поэтому, не дождавшись планового ТО, вместе с шинами мы заменили и масло. Залили очень качественную «синтетику» Shell Helix Ultra 5w40. Она имеет уникальный набор присадок, благодаря которым обеспечивает защиту двигателя при интенсивных нагрузках в пробках и предотвращает образование отложений и загрязнений. Это масло имеет рекомендации Ferrari. Вот так-то. Так наша KIA получила немного благородной крови итальянских жеребцов.

автоарена ноябрь 2012

Пока сливали старое масло и заливали новое, я успел пообщаться с работниками сервиса. — Я смотрю, у вас на подъемнике стоит «Опель». То есть вы занимаетесь не только автомобилями марки «КИА»? — Да, конечно. — Если машину купили в другом салоне, можно ли ее обслуживать у вас без потери гарантии? — Такие случаи далеко не редкость. К нам очень часто приезжают клиенты других сервисных центров. — Мы принесли свое масло, которое нам предоставил крупнейший дистрибьютор масла Shell Helix в России ООО «Антек». Сохранится ли гарантия в этом случае? — Конечно, вам не обязательно приобретать масло в дилерском центре. Однако при возникновении гарантийного случая мы сливаем немного масла с картера и отправляем его на химическую экспертизу. Если выявляется, что масло — контрафакт, то гарантийный ремонт предоставляться не будет. Поэтому стоит внимательней отнестись к выбору поставщика, постараться избегать покупки масла с бочки на базаре. В крупном центре, который обладает различными сертификатами, риск купить подделку — минимален. Стоимость данных работ составила 2 200 рублей. За шиномонтаж колес 16” радиуса мы отдали 1 400 рублей, за замену масла — 550 рублей. Для того чтобы заменить масло, потребовалось снять защиту картера — 220 рублей. Масло и шины мы привезли с собой, а вот масляный фильтр докупили — 477 рублей. После всех необходимых процедур мы сделали компьютерную диагностику. Ошибок выявлено не было. Все системы в норме, заряд аккумулятора в порядке. Машина к зиме готова — с утра будет уверенно заводиться, а скользить на снежной каше не будет (или будет, но в разумных пределах). Антифриз и печка в норме, а значит, не замерзнем.

автоарена ноябрь 2012

Сергей Тымчук мастер СТО

Прежде в этот автомобиль заливалось масло с индексом вязкости 10W40. Ни для кого не секрет, что чем ниже цифра перед литерой «W», тем ниже температура, при которой масло загустеет. Смена масла на Shell Helix Ultra 5W40 облегчит пуск мотора в морозы и ускорит процесс прогрева мотора до рабочей температуры. Масло Shell Helix Ultra специально разработано для высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и рециркуляцией отработавших газов, оснащенных каталитическими нейтрализаторами. Оно также соответствует спецификациям производителей для длительной эксплуатации и выпускается в разных вариантах для различных видов топлива, двигателей и внешних условий.

Где купить

автоарена ноябрь 2012

KIA Центр Запад Ростов-на-Дону, 1-й Машиностроительный, 1, тел. (863) 207-5-207

стоимость нормочаса 1100 рублей

автоарена ноябрь 2012

технологии предпусковой подогреватель

Заводится с пол-оборота Совсем скоро зима вступит в свои полноправные владения. Морозный сезон доставляет немало хлопот автомобилистам. Если вы тщетно пытаетесь завести автомобиль на морозе, то вам самое время задуматься об установке предпускового подогревателя 90

автоарена ноябрь 2012

предпусковой подогреватель

технологии

Хорошо, если вы ставите свой автомобиль в отапливаемый гараж — тогда проблема запуска двигателя в мороз вам незнакома. Тем же автовладельцам, которым приходится оставлять свой автомобиль ночевать на морозе, прекрасно знакома проблема так называемого «предпускового прогрева» двигателя. Приходишь на парковку и начинаешь отогревать свой заледеневший автомобиль, теряя драгоценное время. Иногда еще приходится и отскабливать от стекла тонкую ледяную корку. Однако мир не стоит на месте, и технический прогресс дарит нам все новые устройства, способные облегчить нашу жизнь. Завести двигатель зимой с полуоборота поможет предпусковой подогреватель, более известный в народе под именем «вебасто». На самом деле Webasto — это название немецкой компании, выпускающей эти самые устройства. Просто за долгие годы существования имя Webasto стало нарицательным, так как марка является одним из ведущих производителей предпусковых подогревателей. Есть несколько других фирм, которые производят предпусковые подогреватели, но именно Webasto удерживает лидирующие позиции. Счастливый обладатель автомобиля с установленным на него вышеуказанным устройством, подойдя к окну, нажимает кнопку запуска подогрева с пульта управления и спокойно готовится к отъезду 30–40 минут — за это время двигатель разогревается, а температура в салоне авто поднимется примерно на 20–30 градусов. Сев в салон, достаточно повернуть ключ зажигания и ехать на работу уже на прогретом автомобиле. КАКИЕ БЫВАЮТ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ Сегодня на рынке представлены четыре основных вида этих устройств — это автономные жидкостные предпусковые подогреватели, автономные воздушные обогреватели, неавтономные предпусковые подогреватели и тепловые аккумуляторы. Самыми лучшими считаются автономные жидкостные устройства, предпусковые подогреватели этого вида могут прогреть двигатель и салон вашего автомобиля. Именно такие подогреватели производит фирма Webasto. Они монтируются в моторном отсеке, подключаясь к контуру водяного отопления. Имеют таймер для программирования начала работы. Устройство может также запускаться от радиосигнала или пультом дистанционного управления. Автономный подогреватель достаточно экономичен и имеет низкий уровень шума. АВТОНОМНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ Обычно предназначены для обогрева больших объемов, это может быть салон автобуса или фургон. Воздух нагревается достаточно быстро, потребляют мало топлива и работают почти бесшумно. Такие модели тоже входят в ассортимент Webasto. НЕАВТОНОМНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ Принцип работы этого вида подогревателя заключается в том, что в блок цилиндров встраивается нагревательный элемент, который работает от обычной электросети в 220 В. «Привязанность» к сети и является основным недостатком подобных систем. ТЕПЛОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ Это устройство во время работы двигателя накапливает охлаждающую жидкость высокой температуры и сохраняет ее до двух суток. Во время пуска горячий антифриз прокачивается по короткому кругу охлаждения и прогревает двигатель за пару минут. Установить предпусковой нагреватель можно на любую марку авто, но важно понимать, что его надежная работа в значительной степени зависит от состояния и характеристик автомобиля. Нетрудно понять, что для крупных внедорожников и мини-вэнов нужна более мощная модель. Кроме того, на автомобиле должны исправно работать штатная система охлаждения и аккумулятор. Ведь если подогреватель нагреет жидкость, но вентилятор печки не будет гнать воздух в салон — толку не будет.

автоарена ноябрь 2012

мысли вслух Артем Верник

Быдло дело Артем Верник о прописных истинах и пропускных правилах дорожного движения

иллюстрация: Анна Майборода

Вот ведь как бывает: приходит в твою жизнь новый автомобиль. И радуешься ты ему, и всячески его лелеешь да от червивого глаза уберегаешь. И автомобиль ты купил гораздо более для тебя удобный и для окружающей среды быстрый, ибо любишь ты вперед движение и не любишь ты на месте топтание. И эдаким хахалем ты на других сквозь стекла боковые поглядываешь и замечаешь все чаще, что уже и не только в боковые, а в зеркала заднего вида, ибо как ранее тобой было отмечено, автомобиль твой быстрее и круче среднепотоковых в городе. И темп езды твой постоянно наращивается, потому как превосходство ты свое чувствуешь. А почувствовав превосходство над окружением, ставить выше себя начинаешь, потому что было ранее сказано, автомобиль ты приобрел почти сказочный. И вот уже грязь с ботинок твоих начинает отскакивать, и чувствуешь ты себя князем, куда ты так успешно выбрался. И постепенно ты понимаешь, что вокруг тебя только челядь, не способная ездить нормально, то есть так, чтобы княжеское эго довольным себя считало и чувствовало. И ты, такой, очень от этого бесишься: начинаешь хамить помаленьку, да подрезать,

автоарена ноябрь 2012

да не пропускать, потому что внутри тебе что-то такое подленьким своим голоском нашептывает, что челядь окружающая силу твою должна почувствовать и только так уважение можно заслужить, а точнее выбить, и только так окончательно ты грязь со старой родины от ботинок отколупнешь. И вот, почти тебе это удалось: не замечая взглядов презрительных, на вершину эго своего взгромоздясь, носишься ты, светом своих фар ксеноновых непонятно кого на дороге встретившихся, распугивая. А потом что-то снова не так идет у тебя: понимаешь ты, что, оказывается, не самый быстрый ты в потоке ездок. И тебя подрезают, сгоняют в правый ряд, тебе столь ненавистный. И про себя думаешь ты: вот быдло какое-то, не может нормально на окружающую действительность реагировать. И с энергией утроенной продолжаешь уважение выбивать. А потом, такой, раз, видишь, как из соседней машины сквозь стекла смотрит на тебя лицо чье-то грустное, и губы его тебе сигнализируют, что только что тебя быдлом назвали. И понимаешь ты, что вырастил в своих органах внутренних быдло. И страшно и стыдно тебе становится. И убираешь ты ногу с педали газовой. И пропускаешь в твой ряд перестраивающихся.

Досье

Артем Верник В свое время детское увлечение автомобилями и чувство справедливости в жизни Артема вступили в некий синтез, выразившийся в профессиональном занятии — помощи при ДТП. Одним из непременных условий успеха в этом деле Артем называет любовь к автомобилям. Так вот, он их, по собственному признанию, любит, ездит на них, пишет о них как в своем блоге, так и на страницах журналов AutoEVO и «АвтоАрена». Свою увлеченность, мысли и знания в области безопасности за рулем Артем пытается передать другим людям также путем организации встреч автомобилистов и проведения тематических мероприятий в родном Донецке.

И вообще, такой, осознаешь, что ряд этот тобой не приватизирован и даже не прихватизирован. А общий он, этот ряд. И смотришь, как тебе аварийной сигнализацией люди сигнализируют. И вообще, что вокруг люди тоже, понимаешь. И снова солнечно стало. И думаешь ты: как здорово, что в себе ты быдло убил, а не оно тебя об столб встречный размазало. И такая в твоей жизни гармония наступает, что хорошо тебе и светло на душе становится.

автоарена ноябрь 2012

промо

Что на самом деле угрожает вашему автомобилю? Угоны сопутствуют машинам. Это достаточно банальная мысль, которую на первый взгляд разделяет каждый потенциальный владелец автомобиля. Многие даже предпринимают конкретные шаги и заказывают охранную сигнализацию. Правда, будущие хозяева новенького транспортного средства часто даже не подозревают, насколько велик арсенал угонщиков. Оставаясь в неведении, владельцы зачастую подбирают охранную систему с учетом одного-единственного критерия. Причем критерия далеко не самого главного, а «модного», точнее говоря, наиболее продвигаемого в среде автовладельцев. Сейчас, усилиями продавцов автосигнализаций с диалоговым кодом, «трендом сезона» стала степень защиты от интеллектуального взлома, то есть в качестве главного мерила выступает вопрос, насколько хорош алгоритм шифрования радиосигнала, легко ли его «сломать». На автомобильных форумах усиленно пропагандируется «невзламываемый» диалоговый код. Речь идет, ни много ни мало, об идеальных системах без изъянов. Однако на практике, само собой, не все так лучезарно. К примеру, не очень приятной особенностью автосигнализаций с диалоговым кодом является повышенное энергопотребление. В принципе, менять батарейки в брелоках таких систем гораздо чаще, чем в других, конечно, можно, проблема, однако, в следующем. Аккуратных пользователей серди нас, чего греха таить, немного. И, как правило, брелок перестает работать в самый неподходящий момент, когда нет никакой возможности купить свежий элемент питания. Вероятность оказаться в такой ситуации у владельцев сигнализаций с диалоговым кодом намного больше. Описанную неприятность можно отнести к чисто потребительским свойствам, которые безмерно раздражают, но с ними худо-бедно можно мириться. Плохо то, что у диалоговых систем в условиях реальной эксплуатации низкая дальность обратной связи, то есть расстояние, на котором они могут передать сигнал тревоги на брелок, небольшое. Происходит такое «западение» дальности из-за слабой помехоустойчивости. А снижение дальности означает, что сигнализация не выполнит свою основную функцию — оповещение владельца о попытке угона. Говоря иначе, злоумышленники получают возможность спокойно проникнуть в машину, отключить охранную систему и заниматься подготовкой к угону. А владелец, понадеявшийся на «самую невскрываемую сигнализацию», будет в это время спокойно гулять в соседнем парке. Собственно, статистика эти недостатки демонстрирует. Если верить приверженцам «диалога», то количество машин, оборудованных сигнализацией с диалоговым кодом, выросло многократно (потребители якобы сделали правильный выбор), вот только количество угонов продолжает возрастать стремительными темпами. Появляется закономерный вывод, что угоняют и машины с «диалоговой» сигнализацией, а значит, не столь они идеальны, как об этом кричат продавцы. Рассмотрим способ угона, при осуществлении которого тип алгоритма шифрования не играет никакой роли. Возьмем угон с помощью кражи ключа и брелока сигнализации в людном месте: в супермаркете, кинотеатре, на рынке. Число таких угонов значительно больше, чем тех, где применяется интеллектуальный взлом. При таком развитии событий ситуация для хозяина машины складывается плачевная, так как угонщик садится в его автомобиль как в свой собственный и уезжает (очевидно, что угонщику неважно, какой у сигнализации код). Однако на рынке далеко не первый год присутствуют автосигнализации Scher-Khan с функцией двухшагового снятия с охраны, которым вполне по силам противостоять такому способу. Дело в том, что при активации указанной функции для снятия с охраны системы Scher-Khan

автоарена ноябрь 2012

нажимать на брелоке на кнопку снятия с охраны бесполезно. Это действие защищено персональным кодом, поэтому владелец спокойно снимет охрану за пару секунд, а вот угонщик останется перед закрытыми дверями с бесполезным брелоком в руках. Он может воспользоваться ключом — открыть дверь, но система тут же перейдет в тревогу, а двигатель будет моментально заблокирован. Подобную защиту, при краже ключа и брелока сигнализации, могут предоставить только сигнализации марки Scher-Khan. Возвращаясь к угрозе интеллектуального взлома, укажем, что эффективно противостоять этой угрозе может не только диалоговый код. На рынке достаточное количество компаний, которые разрабатывают другие надежные алгоритмы. К примеру, те же системы Scher-Khan (а это самая известная в России марка на рыке автосигнализаций) защищены уникальным фирменным алгоритмом MAGIC CODE™. По принципам шифрования он близок к алгоритму AES-128 (Advanced Encryption Standard), который по результатам конкурса и последующего анализа был принят в качестве стандарта шифрования информации правительством США. Агентством национальной безопасности США шифр AES признан достаточно надежным для защиты сведений, составляющих государственную тайну. Поэтому последняя на настоящее время модификация алгоритма кодирования радиосигналов в сигнализациях Scher-Khan — MAGIC CODE™ PRO 3 обеспечивает высочайший уровень защиты от интеллектуального взлома. Уникальной особенностью MAGIC CODE™ PRO 3 стало использование двух ключей шифрования. Первый ключ используется однократно, когда брелоккоммуникатор регистрируется в процессорном блоке. Другой ключ, индивидуальный, после записи в блоке используется для шифрования отправляемых в эфир команд. Поэтому любая команда, переданная с брелока, шифруется с использованием уникального ключа, который применяется только в одной системе. Помимо этого в MAGIC CODE™ PRO 3 применяется метод двойного шифрования, а кодовая посылка увеличена в два раза по сравнению с ранними модификациями алгоритма. В MAGIC CODE™ PRO 3 также используется синхронизация по времени, когда для исполнения команды, например, снятия режима охраны время процессорного блока и брелока должно совпадать, в любом ином случае команда будет проигнорирована системой. Отметим, что практически ежегодная смена алгоритма шифрования для охранных систем Scher-Khan лишает злоумышленников даже теоретической возможности вскрыть код с помощью устройств электронного взлома. Еще одним достаточно распространенным способом угона является прописывание дополнительного брелока сигнализации, когда хозяин оставляет машину на сервисе, мойке, шиномонтаже. В результате у злоумышленников появляется свой «собственный» брелок. Естественно, защита от такого способа угона существует, причем весьма и весьма эффективная. Это персональный код, который требуется ввести при прописывании нового брелока. Любая охранная система Scher-Khan располагает такой функцией. Владельцу лишь требуется активировать ее и записать собственный персональный код, который будет знать только он. Подводя итог, подчеркнем, что выбирать автосигнализацию только по одному-двум критериям категорически не следует. Способов угона достаточное количество, гадать, какой метод изберут угонщики, — бессмысленно. Лучше выбрать охранную систему, которая априори будет защищать автомобиль от самых различных угроз, даже таких экзотических, как электронный взлом. На сегодняшний день среди таких систем лучшим выбором видится Scher-Khan.

97 события

день открытых дверей

Дни открытых дверей в «Тойота Центр Ростов» с. 100 событие

Peugeot 408 Road Show — «Большое шоу для Большой страны» с. 101

презентация

Hyundai Santa Fe в «Дельта Моторс» с. 102

автоарена ноябрь 2012

событие Дни открытых дверей в «Тойота Центр Ростов»

Дни открытых дверей в «Тойота Центр Ростов»

17 и 18 ноября в автосалоне «Тойота» на Мечникова, 112а состоялся уникальный марафон скидок, подарков, развлечений и вкусных угощений В рамках акции «Дни открытых дверей в «Тойота Центр Ростов» покупателей автомобилей Toyota ожидали ценные подарки от «Тойота центра» и партнеров мероприятия. Вкусные десерты во главе с тортом от Кондитерского дома «Калуговъ» и разнообразные напитки подняли гостям настроение и позволили отпраздновать долгожданное приобретение. Всем новоиспеченным владельцам автомобилей Toyota были вручены подарочные сертификаты. Бесспорно, в эти выходные чьи-то мечты стали реальностью.

100

автоарена ноябрь 2012

Peugeot 408 Road Show

событие

Peugeot 408 Road Show — «Большое шоу для Большой страны» В субботу, 17 ноября, на парковке ТРК «Мега» состоялось «Большое шоу для большой страны», организованное автоцентром Орбита-Peugeot совместно с Peugeot-Россия

Ростов-на-Дону вошел в число одиннадцати крупнейших городов, на площадках которых представлено уникальное Road Show. В центре внимания мероприятия была долгожданная новинка этого года — Peugeot 408. Знакомство с автомобилем прошло в рамках уникального мультимедийного 3D-шоу, которое переворачивает представление о технологичном мире автомобилей. Зрителям было предложено совершить путешествие в «параллельную вселенную», где реальность плотно переплетается с фантазией мастеров 3D-мэппинга, и Peugeot 408 нарушает все мыслимые и немыслимые законы физики, изменяя собственную форму и пространство вокруг. 3D-мэппинг — новейшая технология интерактивной визуализации, которая с каждым годом обретает все больше и больше поклонников по всему миру. Помимо завораживающего 3D-шоу в этот день каждый желающий смог познакомиться с Peugeot 408 поближе, получить исчерпывающую информацию о технических характеристиках модели, узнать об особых условиях кредитования, а также пройти тест-драйв. Кроме того, в рамках «Большого шоу для большой страны» гостей ждали призы и подарки, а также возможность выиграть свой собственный Peugeot 408. На мероприятии все желающие получили стикеры «Peugeot 408 — мой следующий автомобиль». Их обладатели смогут принять участие в розыгрыше автомобиля, который состоится в декабре 2012 года. Самый большой седан в своем классе начинает свое торжественное шествие по стране, и наш город радостно встретил этот праздник!

автоарена ноябрь 2012

101

презентация Hyundai Santa Fe в «Дельта Моторс»

Почувствовать будущее

День открытых дверей, состоявшийся 3 ноября в автосалоне «Дельта Моторс», был отмечен долгожданным событием для всех автолюбителей города — организаторы презентовали Hyundai Santa Fe нового поколения Тема загадочного и непознанного космоса была выбрана не случайно — Hyundai Santa Fe специалисты называют автомобилем будущего. Этот настоящий среднеразмерный кроссовер гармонично сочетает в себе комфорт, универсальность, надежность и новейшие передовые технологии. Экономичный расход топлива, обновленный 2,7-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель, технологические инновации, облегчающие жизнь водителю и обеспечивающие совершенное движение автомобиля и быструю парковку, сделают этот автомобиль популярным и конкурентоспособным. Все гости праздничного мероприятия с удовольствием принимали участие в развлекательной программе: соревновались в увлекательных «марсианских» конкурсах, гоняли на «марсоходах», проходили мастер-класс по мыловарению, да и просто весело проводили время. Каждый желающий смог лично протестировать новую модель от Hyundai, поучаствовав в тест-драйве. А для самых маленьких посетителей Дня открытых дверей была организована детская игровая площадка и большие порции сахарной ваты. Каждому посетившему праздник были вручены памятные подарки от автосалона и его партнеров, ЗАО «Банк ВТБ 24», ООО «Русфинанс Банк», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «СГ Компаньон» и ОАО «Меткомбанк». Автосалон «Дельта Моторс» приглашает всех посетить дилерский центр, оценить широкий модельный ряд, пройти тест-драйв любого автомобиля и оценить возможности нового Hyundai Santa Fe.

102

автоарена ноябрь 2012

103

событие Первый юбилей Renault AAA Моторс

Первый юбилей Renault AAA Моторс

11 ноября официальный дилер марки Renault AAA Моторс на Текучева праздновал свой день рождения в стиле команды «Формулы-1» Lotus Renault GP Еще немного солнца в этот осенний день не помешает — решили в компании Renault AAA Моторс. Именно желтый цвет дает ощущения тепла и лета, такого необходимого в это время года, когда холодная морозная осень еще не совсем вступила в свои права и хочется хотя бы на несколько часов продлить приятные воспоминания летних каникул. И, конечно, желтый — это не просто цвет солнца — это основной фирменный цвет компании Renault и команды «Формулы-1» Lotus Renault GP. Гостей ожидало феерическое танцевальное шоу, выступление девушек из группы поддержки с флагами в желто-черную клетку, состязание на гоночных болидах на rover-racing, мастер-классы по флористике и инкрустации стразами. Всех гостей, заключивших в этот день контракт на покупку автомобиля, ожидали дополнительные подарки от Renault AAA Моторс.

104

автоарена ноябрь 2012

105

гид новые автомобили Автосалон RENAULT на Вавилова, ул. Вавилова, 74/1Р , тел. (863) 278-55-37, 278-55-36 , renault@aaanet.ru Автосалон RENAULT на Малиновского, ул. Малиновского, 54, тел. (863) 299-89-89, rladam@ctsnet.ru Автосалон CITROЁN, тел. (863) 299-5-999, citroen@avingroup.ru

Citroёn C4 Двигатель

1.6

Мощность Трансмиссия

120

механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,8

от 584 900

Citroёn C-Crosser Двигатель

2.4

Мощность Трансмиссия

170

автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

10,4

от 909 000

Citroёn C4 Aircross Двигатель

2.0

Мощность Трансмиссия

150

механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

9,9

от 769 000

Citroёn DS4 Двигатель

106

1.6

Мощность Трансмиссия

150

автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,0

от 757 000

автоарена ноябрь 2012

kiA

KIA Optima Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

автомат., механ.

Передний

9,0

от 939 900

2.4, 4-цил.

180

автомат., механ.

Передний

8,0

от 1 239 900

KIA Cerato Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6

Мощность Трансмиссия

126

автомат., механ.

Передний

10,3

от 649 900

2.0

150

автомат.

Передний

9,8

от 829 900

KIA Sportage Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, бензин

150

автомат., механ.

2wd/4wd

10,4

от 879 900

2.0, дизель

136/ 184

автомат.

4/wd

9,8

от 1 099 900

KIA Rio Двигатель

1.4 1.6

Мощность Трансмиссия

107 123

Привод

Разгон

Цена

автомат., механ.

Передний

11,5

от 479 900

автомат., механ.

Передний

10,3

от 539 900

авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп авингруп

citroёn

Автосалон KIA Motors, тел. (863) 274-01-11, avingroup@avingroup.ru renault

Renault Latitude Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

138

CVT (вариатор)

Передний

11,9

от 885 000

2.5, V6

177

6-ступ., автомат.

Передний

10,7

от 1 185 000

Renault Scenic 3 NEW Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

110

4-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 790 500

2.0, 4-цил.

140

CVT (вариатор)

Передний

10,6

от 939 500

Привод

Разгон

Цена

Renault Koleos 4х4 NEW Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил.

171

6-ступ., механ.

Полный

9,3

от 1 009 000

2.5, 4-цил.

171

CVT (вариатор)

Полный

10,3

от 1 173 000

2.5, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 1 213 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

15,8

от 596 000

Renault Kangoo Двигатель

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

новые автомобили

гид

Suzuki Jimny Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.3, 4-цил.

5-ступ., механ.

Полный

14,1

от 745 000

1.3, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Полный

17,2

от 785 000

Suzuki Grand Vitara 5D New Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

140

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 1 029 500

2.0, 4-цил.

140

4-ступ., автомат.

Полный

13,6

от 1 089 500

2.4, 4-цил.

169

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 159 500

2.4, 4-цил.

169

4-ступ., автомат.

Полный

12,0

от 1 209 500

suzuki

Suzuki Kizashi Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

178

6-ступ., механ.

Передний

7,8

от 999 000

2.4, 4-цил.

178

вариатор

Передний

8,8

от 1 209 000

2.4, 4-цил.

178

вариатор

Полный

8,8

от 1 309 500

Suzuki SX4 Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

112

5-ступ., механ.

Передний

10,7

от 659 500

1.6, 4-цил.

112

4-ступ., автомат.

Передний

12,3

от 709 500

1.6, 4-цил.

112

5-ступ., механ.

Полный

11,5

от 709 500

1.6, 4-цил.

112

4-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 759 500

suzuki

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312, тел. (863) 292-02-92, www.suzuki-modus.ru suzuki

Suzuki Swift 5D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 579 500

1.2, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

13,5

от 609 500

Привод

Разгон

Цена

Suzuki Swift 3D Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.2, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 569 500

1.2, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

13,5

от 599 500

Suzuki Grand Vitara 3D New Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

106

5-ступ., механ.

Полный

14,4

от 909 500

2.4, 4-цил.

169

4-ступ., автомат.

Полный

11,5

от 1 099 500

«СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ» Официальный дилер Subaru г. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1д, тел. (863) 255-85-00

СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

SUBARU

Legacy

Forester

кроссовер Двигатель

SUBARU

седан

кроссовер

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.,

Полный

13,1

от 999 600

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Полный

10,7

от 1 103 200

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 1 199 800

1.6, 4-цил.

114

вариатор

Полный

13,1

от 1 034 000

2.0, 4-цил.

150

4-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 134 400

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

9,5

от 1 265 500

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Полный

10,5

от 1 129 100

2.5, 4-цил.

172

5-ступ., механ.

Полный

9,2

от 1 389 600

2.5, 4-цил.

167

вариатор

Полный

10,3

от 1 367 600

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

10,5

от 1 162 900

2.5, 4-цил.

172

4-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 1 420 500

2.5 Turbo, 4-цил.

265

5-ступ., автомат.

Полный

6,2

1 739 500

2.5 Turbo, 4-цил.

263

5-ступ., механ.

Полный

7,1

от 1 521 100

2.5 Turbo, 4-цил.

263

4-ступ., автомат.

Полный

7,1

от 1 562 200

Impreza WRX STI

Outback универсал Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил.

167

6-ступ., механ.

Полный

9,6

от 1 469 200

2.5, 4-цил.

167

вариатор

Полный

9,6

от 1 530 500

3.6, 6-цил.

249

5-ступ. автомат.

Полный

7,5

2 132 700

седан/ хетчбэк

Tribeca

внедорожник Двигатель

3.6, 6-цил.

Мощность Трансмиссия

258

Мощность Трансмиссия

5-ступ., автомат.

Двигатель Привод

Разгон

Цена

Полный

8,9

от 2 129 300

Привод

Разгон

Цена

2.5 Turbo, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

300

6-ступ., механ.

Полный

5,2

от 2 148 800

2.5 Turbo, 4-цил.

300

5-ступ., автомат.

Полный

6,0

от 2 112 300

автоарена ноябрь 2012

107

гид новые автомобили

Hyundai Solaris cедан класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

107

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 445 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 480 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 485 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,4

от 520 000

Hyundai Solaris

hatchback хетчбэк класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

107

5-ступ., механ.

Передний

12,1

от 443 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,4

от 478 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 483 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,4

от 519 000

Hyundai i30 хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 729 000

Hyundai Elantra седан класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

10,7

от 699 900

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

11,6

от 836 000

1.8, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 924 000

108

Мощность Трансмиссия

автоарена ноябрь 2012

Hyundai

Hyundai Sonata седан класса D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Передний

9,8

от 939 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,9

от 994 900

2.4, 4-цил.

178

6-ступ., автомат.

Передний

9,5

от 1 299 900

Hyundai ix35 компакткроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 889 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 999 000

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Полный

10,4

от 995 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Полный

11,3

от 1 069 000

2.0, 4-цил.,D

136

6-ступ., механ.

Полный

10,2

от 1 149 000

2.0, 4-цил.,D

184

6-ступ., автомат.

Полный

10,1

от 1 279 000

Hyundai Genesis Coupe купе класса D Двигатель

2.0 TCI

Мощность Трансмиссия

250

8-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

8,2

от 1 599 000

Hyundai

ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто ТЕМП авто

ТЕМП-АВТО г. Аксай, ул. Западная, 37в, тел. (863) 268-87-07, hyundai-tempauto.ru

Hyundai Santa Fe

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.4, 4-цил.

174

6-ступ., автомат.

Полный

11,7

от 1 290 900

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., механ.

Полный

9,8

от 1 341 900

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 413 900

Hyundai Veloster

седан класса E Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

132

6-ступ., механ.

Передний

7,6

от 849 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

7,6

от 989 000

Hyundai Equus седан класса F Двигатель

Привод

Разгон

Цена

V6 3.8

Мощность Трансмиссия

290

8-ступ., автомат.

Задний

7,3

от 2 890 000

V8 4.6

373

8-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 490 000

анонс

тест-драйв

Читайте в декабре: Ford Explorer 2012 Hyundai i30 wagon универсал Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

130

6-ступ., механ.

Передний

10,9

от 729 000

1.6, 4-цил.

128

6-ступ., автомат.

Передний

11,4

от 899 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 899 000

новые автомобили

гид

Corolla

седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.33, 4-цил.

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 642 000

1.6, 4-цил.

124

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 690 000

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 722 000

Auris

хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.33, 4-цил.

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 681 500

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

от 719 500

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 752 500

Verso

компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

132

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 843 000

1.8, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 899 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

11,1

от 903 000

Prius

xетчбэк класса C Двигатель

1.8, 4-цил., H

Мощность Трансмиссия

136

Вариатор

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,4

от 1 189 000

toyota

Alphard мини-вэн Двигатель

3.5, 6-цил.

Мощность Трансмиссия

275

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

8,3

от 2 485 000

RAV4

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

148

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 967 000

2.0, 4-цил.

148

6-ступ., механ.

Полный

10,7

от 1 056 000

2.0, 4-цил.

148

Вариатор

Полный

11,5

от 1 104 000

2.4, 4-цил.

170

4-ступ., автомат.

Полный

10,6

от 1 366 000

Camry седан класса E Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

148

6-ступ., автомат.

Передний

9,0

от 959 000

2.5, 4-цил.

181

6-ступ., автомат.

Передний

9,0

от 1 051 000

3.5, V6

277

6-ступ., автомат.

Передний

7,1

от 1 463 000

Highlander

среднеразмерный кроссовер Двигатель

3.5, V6

Мощность Трансмиссия

273

5-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,2

от 1 690 000

ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг

toyota

«Тойота центр ростов-на-Дону Юг» г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 122а/187, тел. (863) 242-90-00, факс (863) 242-90-06 www.toyotarostov.ru toyota

Hilux пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил., TD

144

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 1 090 000

3.0, 4-цил., TD

171

5-ступ., автомат.

Полный

11,6

от 1 456 000

Привод

Разгон

Цена

Land Cruiser Prado

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.7, 4-цил.

163

5-ступ., механ.

Полный

н/д

от 1 732 000

2.7, 4-цил.

163

4-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 779 000

3.0, 4-цил., TD

173

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 971 000

4.0, V8

282

5-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 2 493 000

Привод

Разгон

Цена

Land Cruiser 200

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

4.5, V8, TD

235

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 3 301 000

4.6, V8

309

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

от 3 325 000

GT86

купе класса С Двигатель

2.0, 4-цил. 2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

200

6-ступ., механ.

Задний

7,6

от 1 353 000

200

6-ступ., автомат.

Задний

8,2

от 1 483 000

автоарена ноябрь 2012

109

гид новые автомобили «ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59к, тел. (863) 219-59-60

Almera седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

107

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,1

от 467 000

Navara пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил. TD

190

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,1

от 1 222 000

Pathfinder большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил., TD

190

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,0

от 1 394 000

Qashqai+2 компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,9

от 811 000

NISSAN

Juke

хетчбэк Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

117

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,0

от 675 000

Note

компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,1

от 517 000

Patrol

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

5.6, V8, 8-цил.

405

7-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,6

от 2 795 000

Murano

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.5, V6, 6-цил.

249

вариатор

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,0

от 1 549 000

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

NISSAN ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

NISSAN

X-Trail

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

2,0, 4-цил.

141

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,1

от 972 000

Qashqai

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,8

от 756 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,6

от 976 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

13,0

от 903 000

Teana

седан класса Е Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, V6, 2WD, 6-цил.

182

5-ступ., автомат.

NP300

пикап Duble Cab Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил., TD

133

5-ступ., механ.

110

4008

кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Полный

9,9

от 949 000

2.0 Active, 4-цил.

150

вариатор

Полный

10,9

от 989 000

308

хетчбэк Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

120

5-ступ., механ.

Передний

10,8

от 539 000

1.6, 4-цил.

120

4-ступ., автомат.

Передний

13,0

от 576 000

автоарена ноябрь 2012

PEUGEOT

3008

кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

5-ступ., механ.

Передний

11,8

от777 000

1.6 Active, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,5

от 912 000

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

13,3

от 549 000

408

седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

110

1.6, 4-цил.

120

4-ступ., автомат

Передний

13,8

от 644 000

1.6 дизель, 4-цил.

112

5-ступ., механ.

Передний

11,0

от 637 000

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА

PEUGEOT

«ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-59 PEUGEOT

508

седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

120

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 804 000

2.0, 4-цил.

136

6-ступ., автомат.

Передний

9,2

от 1 054 000

107

хетчбэк Привод

Разгон

Цена

1.0 Access, 3-цил.

Двигатель

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

13,7

от 392 000

1.0 Active, 3-цил.

5-ступ., робот

Передний

14,0

от 469 000

новые автомобили

гид

хетчбэк Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 3-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

14,9

от 409 000

1.2 TSI, 4-цил.

105

7-ступ., DSG

Передний

10,1

от 639 000

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 474 000

1.6, 4-цил.

105

5-ступ., механ.

Передний

10,1

от 519 000

1.6, 4-цил.

105

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 549 000

1.2 TSI, 4-цил.

105

5-ступ., механ.

Передний

10,1

от 699 000

1.2 TSI, 4-цил.

105

7-ступ., робот

Передний

10,2

от 759 000

1.4 TSI, 4-цил.

180

7-ступ., робот

Передний

7,3

от 815 000

ŠKODA Yeti кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.2 TSI, 4-цил.

105

6-ступ., механ.

Передний

11,8

от 739 000

1.2 TSI, 4-цил.

105

DSG, 7-ступ., робот

Передний

12,0

от 799 000

1.4 TSI, 4-цил.

122

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 787 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

6-ступ., механ.

Полный

8,4

от 939 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

DSG, 7-ступ., робот

Полный

9,0

от 979 000

ŠKODA Superb combi универсал Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0 TSI, 4-цил.

200

6-ступ., робот

Передний

7,9

от 1 364 000

2.0 TDI, 4-цил.

140

6-ступ., робот

Передний

10,3

от 1 279 000

3.6 V6, 6-цил.

260

6-ступ., робот

Полный

6,6

от 1 799 000

ŠKODA Fabia combi универсал Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

15,1

от 514 000

1.2, 4-цил.

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

12,7

от 554 000

1.6, 4-цил.

105

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 599 000

1.6, 4-цил.

105

6-ступ., автомат.

Передний

11,8

от 674 000

ŠKODA Octavia combi универсал

Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

102

5-ступ., механ.

Передний

12,4

от 749 000

1.6, 4-цил.

102

6-ступ., автомат.

Передний

14,2

от 789 000

1.4 TSI, 4-цил.

122

6-ступ., механ.

Передний

9,8

от 869 000

1.4 TSI, 4-цил.

122

7-ступ., робот

Передний

9,8

от 929 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

6-ступ., механ.

Передний

8,2

от 899 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

6-ступ., автомат.

Передний

8,9

от 939 000

2.0 TDI, 4-цил.

140

6-ступ., робот

Передний

9,7

от 999 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 019 000

ŠKODA Roomster универсал Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

13,0

от 614 000

1.6, 4-цил.

105

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 654 000

1.6, 4-цил.

105

6-ступ., автомат.

Передний

12,1

от 684 000

1.2 TSI, 4-цил.

105

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 740 000

1.2 TSI, 4-цил.

105

7-ступ., робот

Передний

11,0

от 790 000

Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС Л-МОТОРС

ŠKODA Fabia

«Л-МОТОРС» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67в, тел. (863) 237-237-7, L-motors.gedon.ru

ŠKODA Octavia седан Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

14,2

564 000

1.6

102

5-ступ., механ.

Передний

12,3

614 000

1.6

102

6-ступ., автомат.

Передний

14,1

724 000

1.4 TSI

122

6-ступ., механ.

Передний

9,7

784 000

1.4 TSI

122

DSG, 7-ступ., робот

Передний

9,7

754 000

1.8 TSI

152

6-ступ., механ.

Передний

8,1

794 000

1.8 TSI

152

6-ступ., автомат.

Передний

8,9

794 000

2.0 TSI

200

DSG, 6-ступ., робот

Передний

7,2

1 119 000

ŠKODA Superb седан Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.8 TSI, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

152

6-ступ., механ.

Передний

8,9

от 909 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

6-ступ., автомат.

Передний

8,9

от 954 000

1.8 TSI, 4-цил.

152

6-ступ., автомат.

Передний

9,6

от 1 174 600

2.0 TSI, 4-цил.

200

6-ступ., робот

Передний

7,8

от 1 249 000

2.0 TDI CR, 4-цил.

140

6-ступ., робот

Передний

10,2

от 1 164 000

3.6 v6, 6-цил.

260

6-ступ., робот

Полный

6,5

от 1 689 000

Читайте в декабре: Путешествие с ŠKODA Yeti по извилистым дорогам Испании и Франции

автоарена ноябрь 2012

111

гид новые автомобили

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312; ул. Каширская, 6а, тел. (863) 292-02-92, hyundai-modus.ru

112

Hyundai Solaris седан класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

107

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 445 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 480 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 485 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 520 000

Hyundai Solaris

hatchback хетчбэк класса B Двигатель

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

107

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,5

от 443 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 478 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 483 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 519 000

Hyundai i30 хетчбэк класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

100

6-ступ., механ.

Передний

13,2

от 649 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 729 000

Hyundai Elantra седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

10,7

от 699 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

11,6

от 836 000

1.8, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 924 000

автоарена ноябрь 2012

Hyundai

Hyundai Sonata седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,8

от 939 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,9

от 994 900

2.4, 4-цил.

178

6-ступ., автомат.

Передний

9,5

от 1 299 900

Hyundai ix35 компакткроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 889 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 999 000

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Полный

10,7

от 995 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Полный

11,3

от 1 069 000

2.0, 4-цил.,D

136

6-ступ., механ.

Полный

10,7

от 1 149 000

2.0, 4-цил.,D

184

6-ступ., автомат.

Полный

10,1

от 1 279 000

Hyundai Genesis Coupe купе класса D Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

250

8-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

7,6

от 1 599 000

Hyundai H-1 вэн

Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил.,D

116

5-ступ., механ.

Задний

н/д

от 1 299 000

2.5, 4-цил.,D

170

5-ступ., автомат.

Задний

н/д

от 1 429 000

2.4, 4-цил.

173

5-ступ., автомат.

Задний

н/д

от 1 315 000

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

Hyundai МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

Hyundai

Hyundai Santa Fe

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.4, 4-цил.

174

6-ступ., автомат.

Полный

11,7

от 1 290 900

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., механ.

Полный

9,8

от 1 341 900

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 413 900

Привод

Разгон

Цена

Hyundai ix55 большой кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.0, 6-цил.,D

250

6-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 864 900

3.8, 6-цил.

260

6-ступ., автомат.

Полный

8,3

от 2 019 900

Hyundai Veloster

седан класса E Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

132

6-ступ., механ.

Передний

7,6

от 849 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

7,6

от 989 000

Привод

Разгон

Цена

Hyundai Equus седан класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.8, 6-цил.

290

9-ступ., автомат.

Задний

7,3

от 2 890 000

4.6, 8-цил.

373

8-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 490 000

Привод

Разгон

Цена

Hyundai i40 седан класса С Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Передний

9,9

от 959 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 089 000

новые автомобили

гид

«Л-АВТО» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67д, тел. (863) 295-30-30

хетчбэк класса В Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.2, 3-цил.

5-ступ. механ.

Передний

16,1

от 510 000

1.4, 4-цил.

5-ступ. механ.

Передний

11,9

от 546 000

Tiguan

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.,T

150

6-ступ. механ.

Полный

9,6

от 1 036 000

2.0, 4-цил.,T

170

6-ступ. механ.

Полный

9,9

от 1 164 000

Scirocco

хетчбэк класса С Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.,T

122

6-ступ. механ.

Передний

9,7

от 956 000

1.4, 4-цил.,T

160

7-ступ. DSG

Передний

8,0

от 1 153 000

Amarok пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.0, 4-цил., TD

140

2.0, 4-цил., TD

180

Привод

Разгон

Цена

6-ступ. механ.

Задний

13,5

от 1 150 600

8-ступ. автомат

Полный

10,9

от 1 379 400

Golf

хетчбэк класса C

Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил,

102

7-ступ, робот

Передний

11,3

от 669 000

1.2, 4-цил.,T

105

7-ступ. DSG

Передний

10,6

от 718 000

Polo Sedan седан класса В Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

105

5-ступ. механ.

Передний

10,5

от 441 500

1.6, 4-цил.

105

6-ступ. автомат

Передний

12,1

от 561 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,4

от 1 996 000

Touareg

внедорожник Двигатель

3.6, 6-цил., FSI

Мощность Трансмиссия

249

8-ступ. автомат

3.0, 6-цил., TDI

204

8-ступ. автомат

Полный

8,5

от 2 184 000

4.2, 6-цил., TDI

340

8-ступ. автомат

Полный

5,8

от 3 062 000

Golf GTI

хетчбэк класса С Двигатель

2.0, 4-цил.,T

Мощность Трансмиссия

211

6-ступ. робот

Привод

Разгон

Цена

Передний

6,9

от 1 174 000

Passat СС

седан класса Е Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., TSI

Мощность Трансмиссия

152

6-ступ. механ.

Передний

8,6

от 1 136 000

1.8, 4-цил., TSI

152

7-ступ. DSG

Передний

8,6

от 1 231 000

Golf Plus

хетчбэк класса С Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

102

7-ступ. робот

Передний

11,8

от 738 000

1.2, 4-цил.

105

7-ступ. робот

Передний

10,6

от 797 000

Passat

седан класса D Двигатель

1.4, 4-цил.,T

Мощность Трансмиссия

122

7-ступ. робот

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,3

от 995 000

Touran мини-вэн Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2 TSI 4-цил.

Мощность Трансмиссия

105

6-ступ, механ.

Передний

11,9

от 880 000

1.4 TSI 4-цил.

140

7-ступ. робот

Передний

9,5

от 1 043 000

Polo

Volkswagen Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО

Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО Л-АВТО

Volkswagen

автоарена ноябрь 2012

113

ГДЕ НАЙТИ «АВТОАРЕНУ»

БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ:

• VIP-доставка трех журналов ИД «Издатель» («Реальный бизнес», «Автоарена», Hi home) в офисы 300 крупных компаний города, включая правительство Ростовской области • на бортах авиалинии Austrian Airlines • в аэропорту г. Ростова-на-Дону (VIP-зал и бизнес-салон внутренних рейсов)

БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЧЕРЕЗ СЕТЬ ФИРМЕННЫХ СТОЕК И ВЫКЛАДКА ЖУРНАЛОВ: Автоцентры: • «Астра Авто» (Opel, Chevrolet), ул. Вавилова, 63б • «Л-Моторс» (Skoda), ул. Вавилова, 67в • «Порше Центр Ростов» (Porsche), ул. Шеболдаева, 20б • «Орбита Леон-Авто» (Peugeot), ул. Вавилова, 59г • «Орбита» (Nissan), ул. Вавилова, 59к • «Авингруп» (Kia, Citroёn, Renault), ул. Вавилова, 74/1р • «Л-Авто» (Volkswagen), ул. Вавилова, 67д • «Автолига» (Ford), Таганрогское шоссе, 130а • «Гедон Авто-Премиум» (Infiniti), Аксайский р-н, п. Янтарный, Новочеркасское шоссе, 16в • «Легион Моторс» (Hyundai), ул. Каширская, 6а • Volkswagen ААА моторс — Запад (Volkswagen), ул. Доватора, 259 • «Гедон Трейд» (Mitsubishi), ул. Мечникова, 110б • «Тойота Центр Ростов-Юг» (Toyota), ул. Мечникова, 112а • «М-Сервис» (Subaru), ул. Пойменная, 1д • «Панавто-Юг» (Mercedes-Benz), ул. Пойменная, 1г; ул. Вятская, 116/3 • Ауди Центр Ростов (Audi), пр. Театральный, 60 • «Ника-Моторс Юг» (Lexus), ул. Вавилова, 57 • Mazda ААА Моторс (Mazda), ул. Текучева, 159а • Ford ААА моторс (Ford), ул. Текучева, 350а • Renault ААА моторс (Renault), ул. Текучева, 352а • «Юнион» (Ford), ул. Троллейбусная, 4 • «Дон Моторс» (Volvo, Land Rover, Jaguar), пр. Шолохова, 316а • Hyundai ААА моторс (Hyundai), ул. Текучева, 352б • «Модус Авто» (Suzuki, Hyundai), пр. Шолохова, 312 • «Темп Авто» (Hyundai, Daewoo, Lada), г. Аксай, ул. Западная, 37в • «Азия-Авто» (Geely, Great Wall), ул. Вавилова, 56 • «ТСС Ростов» (ГАЗ), ул. Левобережная, 2 • «Сокол моторс» (SsangYong), ул. Малиновского, 172/3а Банки и Страховые компании: • ВТБ 24, пр. Буденновский, 91 • «Номос Банк», ул. Текучева, 234, 2 этаж • «Московский Индустриальный Банк», ул. Социалистическая, 74, 2 этаж • «Глобекс Банк», ул. Б. Садовая, 83/48 • «Траст Банк», ул. Московская, 43 • «Росбанк», пл. Гагарина, 6/87 • «Интеза Банк», пр. Буденновский, 42/50 • «Стелла Банк», ул. Б. Садовая, 188а/ 47/221 • «Связьбанк», ул. Суворова, 61 • «СК СОЮЗ», ул. Чехова, 71 • «МСК», ул. Чехова, 55/Пушкинская • «Цюрих», ул. Греческого города Волос, 6 • «Ингосстрах», ул. Пушкинская, 108 • «АГК Гудвилл», ул. Текучева, 234, 11 этаж

114

автоарена ноябрь 2012

Строительные компании: • «ЮгТехСтрой», пер. Журавлева, 151 • «КСМ-14», пер. Энергетиков, 7 • «Юит-Дон», ул. 40-я Линия, 5/64 • «Патриот», ул. Социалистическая, 74, 10-11 этаж • «Покровский», пер. Журавлева, 47 • «Руслан», пр. Сельмаш, 20 • «Единство», ул. Лермонтовская, 87/66 • «Плеяда», ул. Петрашевского, 36, корп. 2 • «Желдорипотека», пер. Доломановский, 70д, БЦ «Гвардейский» • «Жилстрой», ул. Лермонтовская, 89 Рестораны, кафе: • «Водка», ул. Пушкинская, 39/69 • «Пить кофе. Кино», пр. Буденновский, 27 • «Мама Пицца», ул. Красноармейская, 64/124 • «Сапоре Итальяно», пр. М. Нагибина, 32 (ТЦ «Горизонт») • «Публика», ул. М. Горького, 151 • «Мама-Пицца» /«Пить кофе», ул. Текучева, 236 (Белый слон) • «Буковский», ул. Красноармейская, 168/99 • «Антрекот», ул. Красноармейская, 62/95 • «Фартук», ул. Красноармейская, 168 • «Фарш», пр. Театральный, 42а Разное: • «Флагман», ул. Факельная, 11 • Автомойка на Сиверса, Привокзальная площадь • Автомойка «Рубин», ул. Красноармейская, 157 • «Вечный Двигатель», ул. Доватора, 1; пр. Шолохова, 11в • Ассоциация автомобилистов, ул. Социалистическая, 215 • «ПихтинАвто», ул. Малиновского, 12а/1 • Автоюрист, ул. Красноармейская, 292 • «Башнефть», ул. Тельмана, 21 • «Европлан», пер. Доломановский, 70д (БЦ «Гвардейский»), 11 эт. • Starline, ул. Доватора, 11 • «4 колеса», а/р «Фортуна», модуль10 и 116 • «Чистый город», ул. Пушкинская, 168/78 • «Эксперт клиника», пер. Ахтарский, 8 • Фитнес-клуб World Class, ул. Герасименко, 5 • Теннисный клуб «Гедон», ул. Евдокимова, 180/1 • Bang&Olufsen, ул. Б. Садовая, 108а • Салон красоты Dessange, ул. Пушкинская, 157 • Стоматологическая клиника «ВИД», пр. Стачки, 177/1 • Стоматологическая клиника «Грация», ул. Красноармейская, 13, корп. 95 • Стоматологическая клиника доктора Чернявского, ул. Пушкинская, 225 • Теперь и в Барбершоп Первый мужской, пр. Соколова, 39!!!