Журнал "АвтоАрена"Ростов Март 2014 by Журнал "Реальный Бизнес"

03 (114) март 2014

Не испанец, но каталонец «Автоарена» опробовала новые Seat Leon ST и Seat Cupra в Барселоне

5 фактов о новом Mercedes-Benz C-класса

СОДЕРЖАНИЕ март 2014

НОВОСТИ 8 в мире

Компания Ferrari планирует в 2016 году построить еще один парк аттракционов

10 в стране

Психологическая подготовка станет обязательной программой для будущих водителей

12 компаний

В Ростове открылась региональная общественная организация «Федерация автомобильного спорта»

ЖЕЛЕЗО крупным планом

14 Volkswagen Golf GTI

Фольксвагеновский хот-хетч всегда демонстрировал образцовый баланс между спортивностью и комфортом, драйвом и практичностью. Очередной «джи-ти-ай» задрал планку на новую высоту

ДРАЙВ тест-драйв

22 Skoda YetI

Новая модель утратила былую трогательность, стала взрослее и серьезней. Однако производители уверяют, что от этого она не стала менее интересной

30 Suzuki NEW SX4

Хорошо сбалансированный автомобиль для неторопливого семейного водителя, который умеет считать деньги

ТЕМА НОМЕРА 48 Автомобильный рынок России: итоги и прогнозы

автоарена март 2014

22 ПРАКТИКУМ технологии

54 Автомобильная светотехника: от керосина до светодиодных ламп

бортовой журнал 62 Елена Шляхова о своем Seat Ibiza

СОБЫТИЯ 70 Уикенд рекордных предложений в Jaguar Land Rover ААА моторс 72 Toyota Highlander нового поколения в «Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг» 73 KIA Optima в «КИА ЦЕНТР ЗАПАД» 74 Geely Emgrand X7 в дилерском центре «Азия Авто»

30 62 72

03 (114) март 2014

Распространяется бесплатно.

РЕДАКЦИОННАЯ СЛУЖБА главный редактор: Михаил Родионов заместитель главного редактора: Мария Пензина верстка: Алексей Шумилин оригинал-макеты: Олеся Антоненко, Алексей Шумилин фото: Егор Бугримов, Михаил Колесников, Андрей Бойко, Алексей Слюсаренко корректор: Анастасия Кравцова адрес редакции: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru АВТОРЫ Адам Вакулин, Мария Пензина, Михаил Родионов, Денис Малеев, Тимур Алибеков, Дарья Цой КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА учредитель и издатель: ООО «Издатель» адрес издательства: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж,

тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко заместитель директора: Наталья Кизиева руководитель проекта: Марина Кременная

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Виктор Фоменко, Карина Галстян, Марина Кременная Руководитель службы распространения: Арсен Сарибекян Отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова Представительство в Краснодаре директор: Евгений Литвинов

Представительство в Волгограде директор: Марина Киселева

Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС 10-6406 от 18.12.2006 г. Выдано Южным межрегиональным территориальным управлением Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Рекламное СМИ.

За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Авторские материалы не являются рекламными. Любая перепечатка или копирование авторских и рекламных материалов возможны только в случае предварительного согласования с редакцией журнала «Автоарена». В случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ. В номере использованы новостные материалы: amh.ru, lenta.ru Отпечатано: ИП Ютишев А.А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 272 от 17 марта 2014 г. Подписано в печать 17 марта 2014 г. Дата выхода 21 марта 2014 г.

автоарена март 2014

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПАРТНЕР

новости в мире

Ferrari открывает новый парк развлечений Компания Ferrari планирует в 2016 году построить еще один парк аттракционов. Развлекательный комплекс будет примыкать к популярному месту отдыха Port Aventura, которое располагается в часе езды от Барселоны. Помимо американских горок, аттракционов, ресторанов и магазинов в его состав войдет гостиница на 250 номеров, выполненная в стилистике болидов «Формулы-1». Компания Ferrari готова отдать 140 миллионов долларов на реализацию проекта, ведь ежегодно Port Aventura посещают 4 миллиона туристов со всего мира. У итальянского производителя суперкаров уже есть опыт в строительстве подобных сооружений: в 2010 году в Абу-Даби был открыт тематический парк развлечений Ferrari World, где находится самая быстрая пневматическая американская горка в мире. 102 миллиона евро немецкий инвестиционный фонд Capricorn заплатил за гоночный трек Нюрбургринг, который впервые в истории на 100 % перешел в частные руки.

Команда Peugeot возвращается в Дакар Французский автопроизводитель Peugeot после 25-летнего перерыва официально объявил о возвращении в ралли-рейд «Дакар». Специально для участия в спортивных соревнованиях разрабатывается автомобиль Peugeot 2008 DKR. Спонсорами проекта выступают компании Red Bull и Total. В состав пилотов входят чемпион ралли-рейда 2010 года испанец Карлос Сайнс и пятикратный победитель той же гонки мотоциклист Сириль Депре из Франции. Гонщики выйдут на старт уже в следующем «Дакаре», который состоится в начале будущего года. С 1987 по 1990 год команда Peugeot приносила марке первое место в ралли-рейде.

Американцы сделают 2000-сильный суперкар Мотором свыше 2 000 лошадиных сил будет оснащаться новый суперкар американской компании Trion SuperCars, разработка которого уже началась. Trion Nemesis будет оснащаться битурбированным двигателем V8, сочетающимся с восьмиступенчатой секвентальной коробкой передач. Американцы обещают, что время разгона суперкара с места до 100 км/ч составит 2,8 секунды при максимальной скорости более 450 км/ч. Кроме того, автомобиль будет иметь интересную фишку — так называемый «режим хищника». После его активации автомобиль меняет подсветку интерьера, дорожный просвет, звук выхлопа и даже перенастраивает ограничитель максимальных оборотов. Интересно также то, что все функции будут включаться при помощи сенсорных экранов, а багажный отсек автомобиля будет способен вместить набор клюшек для гольфа. Кузов Trion Nemesis будет из углепластика, а шасси — с элементами из жаропрочных сплавов на никелевой основе.

Jaguar XK прощается с автолюбителями Этим летом модель Jaguar XK снимут с производства. Автомобиль выпускался с 2006 года в двух вариантах кузова: купе и кабриолет. Помимо обычной версии, покупателям были доступны различные модификации XKR и XKR-S. За время существования по всему миру было продано 54 тысячи этих машин. Британцы приняли решение отправить модель на покой, так как ее линейка двигателей не соответствует постоянно растущим экологическим стандартам. Наследника мы увидим не скоро. На смену модели должен прийти автомобиль, построенный на совершенно новой платформе.

автоарена март 2014

новости в стране

StarLine i95 LUX — новый стандарт надежной защиты! В начале марта вышла в свет новая уникальная разработка НПО «СтарЛайн» — иммобилайзер StarLine i95 LUX Для защиты автомобилей от угона был создан надежный иммобилайзер StarLine с мультиканальной диалоговой авторизацией на частоте 2,4 ГГц, беспроводной блокировкой двигателя, управлением электромеханическим замком капота, телематической настройкой и режимом «Свободные руки».

Герметичность Высокая надежность благодаря автоматизированной герметизации специализированным автоэластомером. Степень защиты IP67 обеспечивает надежную работу в экстремальных условиях.

Основные характеристики StarLine i95 LUX:

Защищенность Мультиканальный радиотракт с диалоговой авторизацией и персональными ключами шифрования AES128.

Надежность Беспроводная блокировка двигателя и защита капота.

Качество Прецизионная сборка на лучшем в мире оборудовании и автоматизиро-

ванная проверка на каждом этапе производства. Водостойкость Уникальная, прочная конструкция метки, устойчивая к падению и механическим воздействиям со степенью защиты IP65 для любых погодных условий. Удобство Полноценный режим «Свободные руки» для управления центральным замком автомобиля и беспроводной модуль индикации для визуального контроля.

Обновленный Nissan GT-R скоро появится в России

Психологическая подготовка станет обязательной программой для будущих водителей

Обновленный суперкар Nissan GT-R уже стал доступен для заказа в салонах официальных дилеров по всей России. Автомобиль получил целый ряд изменений и уже в апреле появится в шоу-румах. Однако примечательно, что стоимость купе осталась прежней и варьируется в зависимости от комплектации от 4 млн 620 тысяч до 4 млн 785 тысяч рублей. Суперкару доработали подвески: уменьшили амплитуду колебаний, а также снизили уровень вибрации и шумов. Инженеры также проработали тормоза, внеся поправки в рулевое управление и тормоза, плюс установили новый передний стабилизатор поперечной устойчивости с модернизированными втулками. В экстерьере тоже не обошлось без нововведений: GT-R обзавелся новыми светодиодными фарами ближнего и дальнего света с рисунком в виде молнии и системой адаптивного освещения AFS, которая автоматически изменяет направление светового пучка в зависимости от скорости движения. Новые фонари со светодиодными кольцами установили в задней части. Кроме того, добавился еще один трендовый оттенок «красный металлик» в списке цветов кузова. Уже в базе купе комплектуют спортивными шинами Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST СТT (255/40 ZRF20 спереди и 285/35 ZRF20 сзади), обеспечивающими лучшее сцепление с дорогой и более скоростное прохождение поворота. Вот только линейка двигателей осталась неизменной: под капотом модели располагается 3,8-литровый битурбомотор V6 с отдачей 550 л. с.

В программе подготовки водителей появится целый ряд новых дисциплин. Одной из многих станет тема «Психофизиологические основы деятельности водителя», которая в процессе обучения будет также разбита на несколько подтем. Два лекционных занятия пройдут по теме «Познавательные функции системы восприятия и психомоторных навыков». В этом разделе будущим водителям расскажут про внимание, память, мышление и влияние возрастных и гендерных различий на навыки вождения автомобиля. Далее по списку будут проходить тему этических основ деятельности водителя. В рамках этой темы будут рассмотрены вопросы, зачем нужно учиться вождению, как замотивировать себя на успех и избегать неудач в жизни, а также получены разъяснения, как социальный статус и окружение человека влияют на стиль вождения. Третий раздел лекций и практических занятий «Эмоциональное состояние и профилактика конфликтов» будет посвящен теме различных причин конфликтов на дороге. Слушатели будут не только разбирать конфликтные ситуации, но и обучаться способам выхода из них. Кроме того, преподаватели расскажут о том, как изменяется мышление и поведение человека после употребления алкоголя, медикаментов и других веществ. Ну а после теории начнется практика по саморегуляции и профилактике конфликта.

автоарена март 2014

новости компаний

Давайте делать добро вместе!

Легитимный автоспорт

В марте состоялось открытие региональной общественной организации «Федерация автомобильного спорта». Возглавил движение ростовский предприниматель Олег Бахтеев. По его словам, это предприятие «поможет легитимизации автоспорта со всех точек зрения» Приоритетным направлением для РООО «ФАМС» в первую очередь станет развитие автоспорта на местном уровне: от пропаганды и проведения соревнований до строительства новых трасс. — До сегодняшнего дня автоспортом занимались коммерческие структуры и автомобильные клубы, которые, как правило, не имеют никакого юридического статуса, — отмечает Олег Бахтеев. — Это отнюдь не говорит о том, что соревнования, проводимые ими, незаконны — все необходимые разрешения были. Но спортсмены и судьи не могли получать разряды и звания. Именно поэтому создана федерация, главная цель которой — сделать все проводимые соревнования легитимными со всех точек зрения. После аккредитации в Министерстве спорта и РАФ Федерация автомобильного спорта сможет рассчитывать на господдержку, хотя руководство делает ставку на спонсорскую помощь. По словам г-на Бахтеева, автосоревнования в большей степени поспособствуют обратному отклику для спонсирующих компаний. Все виды автогонок считаются опасными, и для них необходимы специализированные трассы. Один из самых зрелищных и опасных видов спорта — дрэг-рейсинг — существует в регионе без автодрома. На энтузиазме гонщики выезжают в соседние регионы, чтобы тренироваться и соревноваться. Своими силами организаторы заездов реконструировали несколько местных заброшенных объектов, среди которых аэродром под хутором Арпачин. — В тех регионах, где есть стационарные трассы, проблема ночных рейсеров отсутствует, — говорит руководитель направления дрэг-рейсинга Владимир Третьяк. Как отмечают организаторы РООО «ФАМС», с появлением в регионе спортивных автотрасс большая часть гонщиков уйдет с улиц города. Также в планах ФАМС — сотрудничество с юношеской автоспортивной школой и Дворцом творчества детей и молодежи, в котором уже есть секция по автомотоспорту.

автоарена март 2014

Благотворительная акция «День Доброты», прошедшая 17 февраля, успешно финишировала в ресторанах группы компаний «Хорошие Рестораны». В результате доброй акции гостями ресторанов было выпито 400 чашек кофе. Все вырученные средства (59 146 руб.) были направлены на оказание медицинской помощи Роману Пряжину (8 лет) и на целевую помощь Дому ребенка № 4. Организаторы акции выражают огромную благодарность всем ее участникам и надеются, что в дальнейшем «День Доброты» станет традиционным и значимым событием в общественной жизни нашего города. В доброй акции принимали участие рестораны «ОнегинДача», «Беллуччи», Famous, «Мезонин», New York и «Гайд Парк».

Лучший подарок для себя и близких — покупка Suzuki с ВЫГОДОЙ в Модус! Возможно, вы ищете подарок для себя или близких? У нас есть достойный вариант! Отличным сюрпризом, помогающим сэкономить деньги, поднять настроение, получить удовольствие и настоящий драйв от покупки являются наши специальные предложения на автомобили Suzuki. Если вы решили купить Suzuki SX4 Classic, то сделали правильный выбор! Этот пятидверный хетчбэк является универсальным во всех отношениях. И только до конца марта Suzuki SX4 Сlassic станет вашим с выгодой до 30 000 руб. Ваш выбор пал на Suzuki SX4 NEW? Отличное решение! Вашим станет автомобиль с прекрасной управляемостью, вместительным багажником и большим панорамным люком. Благодаря исключительной обзорности, управляемости и вместительности вы можете видеть больше, желать больше и получать больше! Забирайте его с ПОДАРКАМИ до 20 000 руб.

13 ЖЕЛЕЗО

крупным планом

Volkswagen Golf GTI стр. 14 Hyundai Grand Santa Fe стр. 16 ручная работа

ваз 2108 стр. 18 цифры и факты

Mercedes-Benz C-класса стр. 20

крупным планом Volkswagen Golf GTI

У GTI три базовых цвета — черный, красный и белый, плюс восемь опциональных вариантов.

«Горячий» хетч Фольксвагеновский хот-хетч всегда демонстрировал образцовый баланс между спортивностью и комфортом, драйвом и практичностью. Очередной «джи-ти-ай» задрал планку на новую высоту

Как ни крути, а GTI никогда не был отличником — в том смысле, что отчаянно не гнался за первенством в том или ином зачете. Не припомню, чтобы он был самым мощным в классе, не значился и самым быстрым. «Горячий» хетч седьмого поколения, вслед за предшественниками, не наделен заточенной под трек управляемостью, как тот же Renault Megane RS, с одной стороны, и не готов предложить универсальный багажник, как Ford Focus ST, с другой. Но «Фольц» наиболее сбалансирован, эдакая золотая середина: и спокойно в детсад с детворой или в супермаркет с женой/тещей, и уверенно на какой-нибудь «Пилот», на очередные покатушки в формате трек-уикенда, получив при этом массу удовольствия от стокилометрового променада по дороге достойного качества. И да, внешность под стать: нет кричащего «спорта», но и с обычным «Гольфом» не спутать. Опознавательные признаки нынешнего GTI — оригинальная решетка радиатора с красной полоской по низу, служащей одновременно эффектной подводкой фар головного света, красные же тормозные суппорты, иные бамперы, раздвоенный выхлоп и многочисленные шильдики GTI по всему кузову. В салоне – дань традициям: добротные материалы, отличная эргономика, олдскульный руль с рельефным ободом и очаровательная обивка сидений в клетку, придающая 14

автоарена март 2014

Volkswagen Golf GTI

крупным планом

По сравнению с обычным «Гольфом», подвеска GTI занижена на 15 мм.

Система стабилизации, имеющая два режима работы, обычный и спортивный, может быть полностью отключена.

интерьеру неподдельный шарм. А еще внутри стало удобнее. Длина салона выросла на 14 мм. Его ширина в плечах у передних седоков прибавила 31 мм, а в локтях — 22 мм. Эти же параметры для задних пассажиров увеличились на 31 и 20 мм, а свободного пространства перед коленями отныне на 15 мм больше. Просторнее и в багажном отделении — плюс 30 литров к прежним 350. Что касается начинки, в основе GTI лежит облегченная платформа MQB от Golf VII. Место под капотом заняла двухлитровая «турбочетверка» с отдачей 220 л. с. и 350 Нм. В напарники ей выписали две шестиступенчатые трансмиссии на выбор — «механику» и «робот» DSG. За поведение на дороге отвечает мехатронное шасси DCC с несколькими предустановленными режимами и — впервые в классе — с возможностью индивидуальной настройки каждого параметра, будь то жесткость адаптивной подвески, отзывчивость двигателя, чувствительность электроусилителя и даже алгоритм работы адаптивных фар. Кстати сказать, они по умолчанию биксеноновые. Из других пунктов стандартного оснащения «российского» GTI — легкосплавные колесные диски Brooklyn на 17 дюймов, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками, атмосферная подсветка интерьера и некоторые стилистические украшательства вроде затемненных светодиодных фонарей и светодиодной подсветки номерного знака.

Умеет дарить драйв и быть комфортным — а потому по праву может считаться фаворитом в гонке за звание лучшего «горячего» хетчбэка на каждый день.

Где купить

Л-Авто

Гедон-Аксай

г. Ростов-на-Дону ул. Вавилова, 67Д тел. (863) 295-30-30

г. Аксай, Аксайский пр-т, 17 (863) 207-92-92

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 233 000 Р.

автоарена март 2014

крупным планом Hyundai Grand Santa Fe Версия с бензиновым V6 3.3 дороже машины с турбодизельной «четверкой» 2.2 на 40 тысяч рублей. В любом случае коробка передач безальтернативная – шестиступенчатый «автомат».

Hyundai Grand Santa Fe. Эволюция Текст: Тимур Алибеков // Фото: Hyundai

Эволюция кроссовера Hyundai впечатляет: новый Grand Santa Fe вырос до стандартов начального премиум-сегмента, но и стоит, правда, соответствующе

Минимальный объем багажного отделения увеличился с 585 литров у стандартного Santa Fe до 634 у «Гранда».

автоарена март 2014

Популярный в автомобильной среде довесок «Grand» новинка получила по двум причинам. Во-первых, машина заметно прибавила в размерах и пассажировместимости. В цифрах это плюс 225 мм к длине (из которых 100 мм пришлись на колесную базу) и два дополнительных раскладных кресла в багажнике. В ходе «грандизации» автомобиль прибавил 118 литров объема, но только когда третий ряд сидений уложен вровень с полом. Во-вторых, на новинке впервые доступен бензиновый V6 объемом 3,3 литра с отдачей в 271 л. с. и 318 Нм. С ним разгон до 100 км/ч занимает 8,8 секунды, а скоростной потолок составляет 207 км/ч. Базовым же силовым агрегатом для Grand Santa Fe стал хорошо знакомый турбодизель 2.2 CRDi с внушительной тягой в 436 «ньютонов». Такая энерговооруженность, правда, на бездорожье малополезна: геометрическая проходимость при «растяжке» машины ожидаемо пострадала. 19-дюймовые низкопрофильные колеса вкупе с отсутствием технических примочек (только автоматически подключаемая передняя ось) ощутимо ограничивают ареал обитания новинки.

Hyundai Grand Santa Fe

крупным планом

Версию с приставкой Grand отличают разведенные по углам заднего бампера наконечники выпускной системы. Солидно.

Grand Santa Fe призван заменить на российским рынке другой большой семиместный кроссовер Hyundai — ix55. У него тоже два мотора на выбор — бензиновый 3.8 и дизельный 3.0, аналогичный шестискоростной «автомат» и достойное оснащение. И кстати, все еще продается по цене от 1 864 900 рублей

Идентифицировать удлиненную версию Santa Fe помогут обновленная лицевая часть и корма. Форма противотуманных фар и решетки радиатора была подретуширована, а фонари обрели более простые очертания. Основательности профилю добавила прямая оконная линия против вздернутой вверх в задней части у пятиместной машины. Семиместный кроссовер уверенно перешагнул важную отметку в два миллиона рублей. Чтобы дистанцировать машину от «просто» Santa Fe и привлечь тех покупателей, кто прежде недооценил iх55, решено было продавать «Гранда» в максимальной комплектации High-Tech. Водителя порадует адаптивный ксеноновый свет, вентиляция переднего ряда сидений, навигация, системы автоматической парковки и контроля давления в шинах. Плюс к этому кожаная отделка салона, стеклянная крыша со сдвижной секцией впереди и электропривод двери багажника. Разработчики отдельно позаботились о пассажирах третьего ряда — у них в распоряжении отдельный блок управления микроклиматом. автоарена март 2014

ручная работа ваз 2108

Навстречу переменам текст: Дарья цой

Для многих российских поклонников дрэг-рейсинга знакомство с этим видом спорта началось в 2002 году с просмотра фильма «Форсаж» и покупки отечественного тривиального образца от «АвтоВАЗа». Затем — бесконечные поездки по местным атомастерским в поисках нужных запчастей и месяцы шлифовки кузова в гараже с ненавистной наждачкой в руках. Все ради того, чтобы однажды под покровом ночи или в солнечный выходной крутануть во дворе «пятак» и унестись в неведомые дали, наслаждаясь пьянящей динамикой мотора

автоарена март 2014

ваз 2108

Именно так началась спортивная карьера ростовского автогонщика, а сегодня еще и инженера-конструктора, Владимира Третьяка. «В 2002 году посмотрел фильм «Форсаж» и загорелся: появился интерес к скорости и мощным автомобилям, — рассказывает ростовский драг-рейсер. — Вступил в автоклуб Rpm-Group, где благодаря усилиям команды к 2005 году мы построили мой первый спортивный болид». В настоящее время Владимир Третьяк — титулованный автогонщик федерального масштаба, руководитель гоночной команды по драг-рейсингу ClubTurbo, глава регионального комитета по дрэг-рейсингу ФАМС и счастливый обладатель сразу двух брутальных дрэгстеров. И если о вызывающе красном мы уже рассказали (см. «Автоарена» № 10, 2013), то о синем вам только предстоит узнать. С чего начинается любой автомобиль? Конечно, с кузова. В философии драга болид априори должен быть не только быстрым, но и эстетически привлекательным. На скорость аппарата существенно влияет вес конструкции. За основу ростовский коллектив снова взял ВАЗ 2108 — легкий и при этом жесткий кузов не оставил никакой альтернативы другим моделям. Для более быстрого разгона массу автомобиля дополнительно уменьшили, прибегнув не к банальному аэродинамическому обвесу, а фактически заново изготовив конструкцию. Крылья, капот, бамперы и даже стекла — все заменили на пластиковый вариант. Салон автомобиля полностью разобрали, оставив только сиденье, руль и электроприборы с проводкой. Не забыли и о безопасности, для этого установили спортивное сиденье и шеститочечные ремни безопасности. Также установили систему впрыска закиси азота NOS, рассчитанную на прирост мощности от 70 до 160 сил. За все время своего существования аппарат сменил около семи двигателей. Первый год был тестовым. За 12 месяцев примерили пять вариантов двигателей, которые взрывались практически на каждых соревнованиях. Были выявлены возможности максимальной мощности русского двигателя без турбонаддува, вычислена идеальная конфигурация мотора, благодаря чему три последующих года RPMgroup успешно выступала на соревнованиях. На счету синей «восьмерки» — несколько Кубков России, серебро в семиэтапном чемпионате России 2012 года и многократное чемпионство в ЮФО. Воодушевившись победами, ростовские гонщики решили повысить ранг и поучаствовать в соревнованиях более высокого класса — FS-B. Его отличительная черта — возможность использовать двигатель большего объема и турбонаддув. К работе приступили зимой 2013 года. Перед командой стояла цель создать двигатель мощностью более 800 л. с. Как ни странно, вазовский заводской блок выдерживает такую нагрузку. Но ребята усовершенствовали и его. Головка блока цилиндров подверглась серьезным

ручная работа

доработкам. Кроме заводского алюминия в ней ничего родного не осталось. Детали, изготовленные на заказ, заменили все традиционные шестеренки и пружинки. Эти доработки позволили выдерживать двигателю работу до 11 000 оборотов. К существующим характеристикам была подобрана турбина, выдающая мощность до 1 200 л. с. Поступающий в турбину воздух очень горячий. Его охлаждает впускная система на основе водяного интеркулера. Ее особенность — охлаждение воздуха с помощью льда, засыпаемого в резервуар с охлаждающей жидкостью. Большая мощность достигается за счет достаточного количества воздуха и огромного количества бензина. Чтобы реализовать этот баланс, были установлены форсунки, которые расходуют 6,5 литра спортивного топлива в минуту. Выпускная система соответственно тоже была переработана. Выпускной тракт был изготовлен вручную из нержавеющей стали диаметром 102 мм. Изготовили также новую проводку и приобрели КПП, выдерживающую огромные мощности двигателя. О КПП стоит рассказать отдельно. Она была изготовлена под заказ в единственном экземпляре «Торгмашем», подразделением на заводе «АвтоВАЗ», которое занимается тюнингом автомобилей. Коробка имеет 5 кулачковых передач, переключение происходит с помощью секвентального выбора, что позволяет переключать передачи, не выжимая сцепления. Усиленные приводы, гранаты и ступицы позволили установить большие спортивные слики и свести к минимуму поломки трансмиссии при реализации мощности двигателя на колеса. Одним из самых сложных моментов стала настройка компьютера (электронный блок управления двигателем). Это регулярная повторяющаяся процедура. При первых настройках команда была шокирована теми мощностными характеристиками, которые выдал двигатель, и в целом динамическими характеристиками автомобиля. Вся работа над болидом заняла полгода. Пока новый ростовский дрэгстер не «засветился» ни на одних соревнованиях. Для российских автогонщиков этот болид — темная лошадка, таящая в себе огромный потенциал. Сегодня машину украшает crazy-улитка — новая символика объединенной команды. Rpm-Group в марте трансформировался в ClubTurbo. Для развития команды и выхода на новый уровень ростовским автогонщикам необходима поддержка как техническая, так и финансовая, люди, которые готовы помогать им в нелегком деле пропаганды альтернативных видов автоспорта на территории Ростовской области. «Наши автомобили и тюнинг на 80 % — это комплектующие ClubTurbo, — рассказывает Владимир Третьяк. — ClubTurbo — это наши старые друзья, которые помогают нам многие годы. По этой причине мы в знак благодарности решили называться именно этим именем и защищать честь этого известного российского бренда». автоарена март 2014

цифры и факты

Mercedes-Benz C-класса

5 фактов о новом Mercedes-Benz C-класса По сравнению с предшественником автомобиль прибавил в длину 95 мм и стал на 40 мм шире. Колесная база достигла 2 840 мм — на 80 мм больше прежнего, что наверняка положительно скажется на комфорте задних пассажиров.

автоарена март 2014

Кузов модели наполовину алюминиевый — количество панелей из «крылатого» металла увеличилось с 9 до 48 процентов, благодаря чему вес конструкции снизился на 70 кг, а вся машина сбросила от общей массы около центнера.

В моторной гамме появится новый бензиновый битурбомотор V6 3.0 мощностью 333 лошадиные силы. Кроме того, анонсирована и гибридная версия на базе дизеля 2.2. Правда, до нас она вряд ли доберется.

Взамен передних стоек McPherson использована новая независимая двухрычажная подвеска с алюминиевыми рычагами. Кроме того, для С-класса опционально предлагается пневмоподвеска, чем пока что не может похвастать ни один из конкурентов модели. Она оснащена электронноуправляемыми амортизаторами и имеет пять режимов работы: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus и Individual, а кроме того, способна самостоятельно регулировать дорожный просвет в зависимости от дорожных условий. Увеличить клиренс можно и принудительно.

Список электронных помощников мало уступает флагманскому седану S-класса. Так, оснащение «цэшки» предполагает проекционный дисплей, систему кругового видеообзора, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения фронтальных столкновений, работающую на скорости до 200 км/ч, автоматический парковщик, систему слежения за мертвыми зонами, рядностью движения и усталостью водителя, а также климат-контроль с функцией автоматической настройки работы в соответствии с данными GPS. Электроника нового C-класса может, кроме прочего, самостоятельно распознать установленное спереди детское кресло и отключить подушку безопасности.

тест-драйв

Љkoda Yeti стр. 22 Suzuki NEW SX4 стр. 30 уезд

Seat Leon и Seat ST стр. 38

драйв

тест-драйв

Љkoda Yeti

Входим в контакт с «Йети» текст: Адам Вакулин // фото: Егор Бугримов

автоарена март 2014

Љkoda Yeti

тест-драйв

Предыдущий дизайн «Йети» не оставлял равнодушных. Кто-то раз и навсегда в него влюблялся, кто-то, напротив, считал провальным. Когда авто смотрит на тебя столь искренними и преданными круглыми глазами-фарами, тяжело не испытывать никаких эмоций. Новая модель утратила былую трогательность, стала взрослее и серьезней. Однако производители уверяют, что от этого она не стала менее интересной. Так ли это, мы решили узнать во время тест-драйва

автоарена март 2014

тест-драйв

Љkoda Yeti

В чем причина «фейслифтинга»? В ребрендинге компании. Производители подгоняют весь модельный ряд под один корпоративный дизайн, и «Йети» — не исключение. Помимо оптики, изменились решетка радиатора, бампера и логотип марки. Теперь «Йети» — это «Октавия», только кроссовер. Узнаваемый силуэт кузова оставили нетронутым, добавили подсветку поворотов и светодиодную заднюю оптику. Пошла ли подтяжка «Йети» на пользу, решать только вам. На наш взгляд, производители рискуют потерять самых ярых поклонников модели, которые любили ее именно за необычный и самобытный дизайн. Но вместе с тем «Шкода Йети» стала интересной для другой аудитории — людей более серьезных, предпочитающих классику. Необычный дизайн мог их только спугнуть. Если бы мне завязали глаза, посадили в машину, развязали и предложили угадать, нахожусь ли я в оригинальной или рестайлинговой модели, я бы едва справился с этим заданием. Салон не менялся с 2009 года. Новую модель выдает лишь трехспицевой руль, перекочевавший сюда из «Октавии». И нельзя сказать, что это плохо, напротив, производители не стали изобретать велосипед и оставили все рычаги, кнопки и рукоятки на своих местах. Расположение кнопки стеклоподъемника на динамике музыкальной системы показалось мне необычным, в остальном к эргономике не придраться. Чехи всерьез расширили функционал автомобиля за счет дополнительных опций. Среди них камера заднего вида, ассистент парковки, заводской парктроник и многое другое. Впервые на кроссовере стала доступна кнопка Start/Stop и система бесключевого доступа в салон. Гамма моторов и варианты трансмиссии остались без изменений: три бензиновых мотора объемом от 1,2 до 1,8 литра, один двухлитровый «дизель», шестиступенчатая «механика» и прославленная DSG. Изменения претерпела система полного привода. Сменилось поколение (с четвертого на пятое) гидравлической муфты Haldex. Она стала легче и потому быстрее. Работая с постоянным преднатягом, даже в обычных условиях муфта передает на заднюю ось 4 % крутящего момента, который при пробуксовке передних колес возрастает до 90 %. 24

автоарена март 2014

Двухлитровый дизельный агрегат выдает 140 сил, оснащен системой аккумуляторного впрыска, турбокомпрессором с изменяемой геометрией рабочего аппарата и двухступенчатым масляным насосом. В городском цикле потребляет от 6,1 литра топлива, работает в паре только с DSG и полным приводом.

тест-драйв

Љkoda Yeti

На свежем воздухе Я искренне ждал встречи с кроссовером, надеясь, что он будет полноприводным и динамичным (версия с 1,8 TSI). Мои надежды на полный привод рухнули, однако переднеприводному автомобилю с двигателем 1,4-литра и 122 «лошадками», который нам доверили тестировать, динамики не занимать. Полный привод скрадывает добрую часть мощности, в то время как монопривод использует ее на полную катушку. И правда, автомобиль очень резво стартует, провоцируя водителей искалеченных «тазов» на удивленные взгляды. Откуда у семейного кроссовера столько дури? Отчасти это заслуга роботизированный коробки DSG, которой инженеры холдинга Volkswagen Audi Gruppe поют дифирамбы. Благодаря двойному сцеплению передачи переключаются молниеносно, сохраняя поток мощности и позволяя экономить бензин. Заявленный расход топлива новой «Йети» с семиступенчатой DSG сопоставим с аналогичным показателем на «механике», а на деле бывает и ниже. Тестовый автомобиль в исполнении Outdoor мы погнали в живописную рощицу недалеко от аэропорта, напротив памятника самолету МиГ-17ПФ. Если вы не знаете, что такое Outdoor, поясним: это особая версия кроссовера, рассчитанная на езду за городом. Отличается от обычной черными пластиковыми накладками на пороги и низ бамперов, боковые зеркала окрашены в серебристый цвет. У простой «Йети» эти элементы окрашены в цвет кузова. Водитель, который ездит домой по проселочной дороге и хочет защитить машину от сырости, грязи и микроцарапин, обязательно обратит внимание на Outdoor. Разница в цене между версиями составляет около 10 000 рублей, в зависимости от комплектации и технического оснащения. 26

автоарена март 2014

Цены на обновленный Skoda Yeti стартуют с 729 000 рублей. Стоит отметить, что до рестайлинга автомобиль стоил минимум 756 000 рублей. Производители сделали его еще доступнее покупателю.

тест-драйв

Љkoda Yeti

Самая богатая комплектация Elegance, что досталась нам на тест, порадовала наличием поясничной опоры в спинках передних сидений, подсветкой поворотов и «климатом», который делит правую и левую половины салона на две температурные зоны. Автозатемнение всех зеркал, а также заводской парктроник — содержимое функционального пакета WSG. Датчики определяют расстояние до препятствия как спереди, так и сзади автомобиля и передают информацию на экран центральной консоли. Боковые парктроники, на которые я так хотел посмотреть, оказались нам недоступны. Это дополнительная опция функционального пакета WSI за 77 000 рублей, которая, по заверениям производителей, позволяет автомобилю самостоятельно осуществлять параллельную и перпендикулярную парковку. Как работает камера заднего вида, узнать нам тоже не удалось (опционально за 9 000 рублей). Разрезая густое черное облако выхлопных газов, которое оставил после себя старый камаз, я приготовился ощутить в салоне удушливый запах. Но этого не произошло. Наряду с датчиками дождя и света, наш «Йети» оказался оснащен датчиком углекислого газа, который автоматически включил рециркуляцию воздуха в салоне. Дорога в роще хоть и асфальтирована, похоже, никогда не знала ремонта и потому усеяна выбоинами всех мастей. Наматывая в поисках пейзажа покрасивее круги среди деревьев, мы благодарили инженеров Skoda за грамотно настроенную энергоемкую подвеску с «Макферсоном» спереди и многорычажкой сзади. Если не смотреть через лобовое стекло на дорогу, может показаться, что едешь по гладкому и ровному асфальту. Кстати сказать, шумоизоляция играет в этом не последнюю роль.

автоарена март 2014

Љkoda Yeti

Остановившись для снимка, я захотел узнать, что скрывается за большой прямой крышкой багажного отделения. А за ней скрываются скромные 405 литров свободного пространства, розетка на 12 вольт и... не поверите, съемный фонарик. Небольшое багажное отделение компенсируется огромным количеством полезного пространства в салоне, особенно на заднем ряду сидений, где расстояние от пола до потолка может достигать 1 027 мм. Система VarioFlex позволяет трансформировать задние сиденья различными способами: сдвигать их вперед, увеличивая объем багажника на 105 литров, или убирать совсем, увеличивая до 1 760 литров. За счет чего обновленный «Йети» собирается конкурировать с поделившими рынок Qashqai и ASX? За счет оснащения, постоянного полного привода и цены. Последняя — его козырь. Самое малое, что вам придется отдать за переднеприводную «Шкоду» с двигателем 1,2 литра, — 729 000 рублей. «Ниссан» в минимальной комплектации стоит на 60 000 рублей дороже. И хотя минимальный ценник ASX стартует с той же отметки, что и у «Йети», за «японца» с вариатором просят на 90 000 рублей больше, чем за детище чешского автопрома с DSG. Еще один приятный момент: сейчас российскому покупателю доступны машины как отечественной сборки, так и чешской, по желанию клиента. Производители уверяют, что автомобили, собранные в Нижнем Новгороде, ничуть не уступают качеством «Йети» из города Квасины. Единственная разница — сроки поставки. Из-за рубежа машины идут чуточку дольше. Где купить

Л-Моторс, официальный дилер ЉKODA г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67в тел. (863) 237-237-7

тест-драйв

База данных

Skoda Yeti кроссовер в базовой комплектации

180

1 793

ширина

клиренс

2 578 4 223 1,2 л. 4-цил

передний

бензиновый

11,8 с

105 л. с.

175 км/ч

6-ступ., механ.

6,0 л

двигатель

тип двигателя мощность

трансмиссия

Когда ждать Сколько стоит

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость средний расход

уже в продаже от 729 000 Р. автоарена март 2014

тест-драйв

Suzuki NEW SX4

автоарена март 2014

Suzuki NEW SX4

тест-драйв

В активном поиске ТЕКСТ: ДЕНИС МАЛЕЕВ // ФОТО: Алексей Слюсаренко

Компания Suzuki, долгое время имевшая статус производителя относительно доступных городских автомобилей и классических внедорожников, осваивает новые ниши. Первый блин, правда, вышел комом. Все сложно вышло с седаном Kizashi, который откровенно «не пошел». Казалось бы, у модели были неплохие шансы закрепиться в сегменте D-класса, но довольно высокие цены и не самый лучший уровень комфорта свели на нет чаяния японцев. Попытка номер два должна выйти куда более успешной — ведь перед нами кроссовер New SX4, а значит, в нашей стране спрос на модель обеспечен автоарена март 2014

тест-драйв

Suzuki NEW SX4

От добра добра не ищут — видимо, этим руководствовались японские маркетологи, нарекая новый кроссовер именем New SX4. Зачем выдумывать новое название, если с 2006 года под этим именем выпускается городской хетчбэк, давно знакомый российскому потребителю и хорошо зарекомендовавший себя на рынке. Можно убить двух зайцев — пересадить на новый «паркетник» владельцев машин прошлого поколения, а заодно привлечь новую целевую аудиторию, которая раньше не задумывалась о покупке Suzuki. А «боец» первого поколения попрежнему остается в строю, теперь под именем SX4 Classic. Экстерьер новинки не претендует на лавры победителя в конкурсе на лучший автомобильный дизайн года. Тем не менее, у японцев вышел ладный и современный образ, а пластик по периметру автомобиля только подчеркивает внедорожные способности модели. За счет применения алюминиевых деталей в конструкции машины New SX4, даром что намного больше прежнего, оказывается на 60 кг легче. 32

автоарена март 2014

Suzuki NEW SX4

тест-драйв

В салоне все по-честному. В то время, когда все кому ни лень, включая даже «АвтоВАЗ» и китайский автопром, используют при описании интерьеров модные фразы типа «soft look» и «soft touch», делают просто удобный и качественный салон, в котором пускай пластик не везде мягкий, а дизайн не «слизан» с аналогов, чувствуешь себя комфортно и уютно. Качество сборки, несмотря на то, что автомобиль собран не в Японии, а в Венгрии, на твердую пятерку. К эргономике — никаких претензий. Я удобно смог устроиться как за рулем, так и на заднем диване. Удобно скомпонованные кнопки на руле, логично организованное управление режимами трансмиссии на центральном тоннеле, простой в использовании климат — это все про New SX4. Лично мне простоватой показалась «музыка» в комплектации GLX, которую мы тестировали, но за доплату машину можно дооснастить мультимедийной системой с навигацией, что я бы и сделал на месте будущего владельца авто. автоарена март 2014

тест-драйв

Suzuki NEW SX4

Уже в первые минуты вождения возникает впечатление, что я за рулем Suzuki долгие месяцы — габариты чувствуются превосходно, что весьма актуально в нервной субботней пробке возле авторынка «Алмаз». Большие зеркала, хорошая площадь остекления и высокая посадка позволяют чувствовать себя в сутолоке как рыба в воде. Но на акулу наша рыбка явно не тянет — как только вырываемся на простор проспекта Шолохова, сразу дают о себе знать скромные динамические характеристики модели. Для неспешной езды тандем вариатора и 117-сильного мотора неплох, тем более что при этом показывает весьма скромный аппетит, а вот для тех, кто любит «погорячее», мощности будет маловато. Это тем более обидно, что для российского рынка двигатель объемом в 1,6 литра — пока единственный доступный для покупателей. Но, повторюсь, при растущих ценах на нефть экономичность Suzuki может стать решающим фактором. Производитель, может, немного и покривил душой, указав данные в 5,7 литра в смешанном цикле, но 9–10 литров по городу — вполне реальные цифры для New SX4. 34

автоарена март 2014

Вариатор позволяет зафиксировать условную «передачу», искусственно поддерживая заданные обороты, — таких режимов предусмотрено восемь, и для резких обгонов такой режим очень кстати. Мотор недовольно ревет, но довольно успешно ускоряет нелегкую машину до необходимых скоростей. При езде по трассе как нельзя лучше показала себя подвеска, успешно «отрабатывающая» как мелкие неровности, так и крупные выбоины, без которых, увы, пока не обходятся ростовские дороги после зимы. Да и тормоза не подвели — нам довелось тормозить в пол с 60 километров в час, когда идущая впереди «десятка» стала как вкопанная перед очередной выбоиной шириной с КамАЗ. Понятно, что на полноценного «проходимца» Suzuki New SX4 не тянет, но, как говорится, назвался груздем — полезай в кузов. И тут «японец» удивил — клиренс в 180 мм и внедорожная трансмиссия All Grip AWD позволяют многое. Например, тронуться в горку на подъеме градусов в сорок после полной остановки. Или не обращать внимания на крупные кочки — геометрическая

тест-драйв

Suzuki NEW SX4

проходимость у New SX4, оказывается, довольно неплохая. А я-то боялся, разглядывая пару минут назад длинный «нос» кроссовера. Режимов трансмиссии четыре: Auto, Sport, Snow и Lock. По сути, в обычном режиме New SX4 переднеприводный, а при необходимости в дело вступает задний мост. Своя «фишка» у All Grip в том, что при диагональном вывешивании пробуксовывающие колеса подтормаживаются. По принципу действия получается что-то вроде блокировок дифференциала, что при прочих равных добавляет очков в копилку New SX4 по сравнению с другими кроссоверами. Правда, при выезде на пикник клади с собой много не возьмешь — багажник у Suzuki New SX4 не самый крупный, всего 430 литров. Но, само собой, это не предел — при желании спинка заднего сиденья легко трансформируется. А еще порадовало, что российские «эс-иксы» будут комплектоваться докатками, тогда как под фальшполом европейских версий присутствует лишь комплект первой помощи водителя. В общем, новый New SX4 понравился многим и понравится многим. Что особенно радует, японцы хорошо усвоили урок, пройденный с Kizashi, и не стали задирать цены — в пределах миллиона рублей можно взять хорошо укомплектованный автомобиль. Главное при езде на этом Suzuki — помнить, что это не Jimny с Grand Vitara, и серьезное бездорожье оставить на откуп «джиперам» на этих моделях. В остальных же ситуациях New SX4 станет хорошо сбалансированным автомобилем для неторопливого семейного водителя, который умеет считать деньги. Где купить

автоарена март 2014

Модус г. Ростов-на-Дону, просп. Шолохова, 312, тел. (863) 292-0-292

База данных

Suzuki New SX4 кроссовер в базовой комплектации

180

1 765

ширина

клиренс

2 600 4 300 1.6 AWD

полный

бензиновый

12 с

117 л. с.

175 км/ч

5-ступ., механ.

5,7 л

двигатель

тип двигателя мощность

трансмиссия

Когда ждать Сколько стоит

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость средний расход

уже в продаже от 779 000 Р.

уезд

Seat Leon и Seat ST

Не испанец, но каталонец Текст: Адам ВАКУЛИН // фото: Михаил КОЛЕСНИКОВ

Самолет «Ростов-на-Дону — Домодедово», аэроэкспресс, извилистые туннели московского метро в час пик, тяжелые сумки с фотоаппаратурой, снова аэроэкспресс и ночной рейс «Шереметьево — Барселона». И все ради того, чтобы опробовать новый Seat Leon ST и Seat Cupra. И, признаться, оно того стоило! 38

автоарена март 2014

Seat Leon и Seat ST

автоарена март 2014

уезд

Seat Leon и Seat ST

Трехдверная версия «Купры» отличается от «пятидверки» пологой задней стойкой и укороченной на 35 мм колесной базой.

Перелет из Ростова в Барселону через Москву — странная штука. Прибываешь в Домодедово, вылетаешь из Шереметьево. За вычетом регистрации и получения багажа остается всего пара часов, чтобы ощутить на себе всю прелесть столичного трафика. Да еще и с сумками наперевес. Стоимость одной поездки на аэроэкспрессе — без малого 340 рублей, а я заблаговременно перевел все деньги в валюту. Хорошо, что Миша Колесников, фотограф, пришел на выручку. Мир не без добрых людей. А еще эта московская стужа, и я, в легкой весенней курточке, рассчитанной на мягкий южно-испанский климат. Перебраться с одного конца Москвы на другой — настоящее испытание. Но когда твой боинг совершает посадку в аэропорту ЭльПрат Барселоны, ты понимаешь, что не зря страдал в переполненном вагоне московской подземки. Ночной город встречает россыпью желтых огней. Выйдя из терминала аэропорта на свежий воздух, я сделал глубокий вдох — пахнет морем, весной и цветущими платанами. Барселона — столица каталонской земли, расположенная на берегу Средиземного моря и окруженная горной грядой Кольсерола. Область существует в стране автономно, и ее жители, несомненно, этим гордятся. Назвать барселонца испанцем значит обидеть. Он — каталонец! Каталонцы любят свое море и горы, и поговаривают, что в глубине континента у них развивается подобие морской болезни. Я их понимаю — если бы жил в столь чудесном месте, вдали от дома страдал бы не меньше. 40

автоарена март 2014

Seat Leon и Seat ST

Группа журналистов, в числе которых представители Ростова, Волгограда, Белгорода, Воронежа, Москвы и самые многочисленные — екатеринбуржцы, загрузилась в трансфер. Из окон автобуса открылся вид на широкие проспекты и ряды пальмовых деревьев. Почти полночь. На улице ни души. Трансфер остановился у порога гостиницы NH Constanza, хорошей четырехзвездочной сети, чьими услугами мне уже доводилось пользоваться в Бухаресте. Получаем магнитные карты-ключи от комнат, ужинаем в корейской забегаловке в паре кварталов от отеля, и на боковую. Завтра будет долгий день: тест-драйв. По дорогам Каталонии Встаем за пару часов до завтрака, чтобы погулять по округе. Утром магазины Барселоны закрыты. Зато открыты многочисленные булочные и кофейни. Со всех сторон льются запахи свежей выпечки и натурального кофе. «Ноу Камп» оказался в 15 минутах ходьбы от нашей гостиницы. Честно сказать, стадион не впечатлил — видно, что сооружение требует ремонта, да и фанатов «Барсы» среди нас нет. Выдача машин запланирована на 10 часов, но журналисты — народ хитрый, собираются заранее, чтобы иметь преимущество выбора, и когда экипаж «Автоарены» сразу после завтрака спустился в холл гостиницы, большую часть машин уже разо-

уезд

брали. Среди предложенных автомобилей — несколько купе и «пятидверка» Seat Leon Cupra, пара универсалов Seat Leon ST и один Seat Leon FR. Последний уже давно продается в России и неоднократно нами тестировался. Первые к нам приедут лишь осенью. Cupra и ST представляют собой модельное разветвление «Леона» на «заряженный» хетчбэк и выросший в длину универсал. К универсалам в Европе особое отношение, каждая третья машина городского потока представлена в этом кузове. Но мы все-таки не европейцы, а какой русский не любит быстрой езды, поэтому, не раздумывая, хватаем ключи от трехдверной «Купры» с «механикой». За автомобили с «роботом» DSG разразилась настоящая битва, ведь их было всего два. Решили не вмешиваться. С виду «Купра» — это точная копия «Леона» с новыми выразительными бамперами и боковыми обвесами. Хетчбэк стреляет глазками полностью светодиодной головной оптики, а задние крылья поражают воображение острыми выштамповками. Зато начинка этого автомобиля серьезно отличается от «Леона». Под капотом у «Купры» двухлитровая турбочетверка TSI, выдающая 280 «лошадей», о чем свидетельствует шильдик «280» на багажнике. Трудно передать то чувство, когда кто-то из коллег спрашивает тебя, что означают цифры сзади кузова, а ты равнодушно отвечаешь: «280 лошадиных сил», будто каждый

автоарена март 2014

уезд

Seat Leon и Seat ST

день ездишь на таких автомобилях. Еще существует дефорсированная до 265 л. с. версия этого мотора. Более мощную версию отличают черные корпуса заостренных боковых зеркал. Я открыл дверь и нырнул в черное кожаное спортивное сиденье ковшеобразной формы. Потрясающая боковая поддержка, сидишь как влитой. Однако, как оказалось, кресла-ковши — дополнительная опция. В стандартной комплектации седок попадает в объятия сидений из темно-серой замши с белой контрастной прострочкой. Говорят, что тоже держат неплохо. «Купра» обладает просто потрясающей эргономикой. Видно, что производители сделали ставку на удобство и комфорт пилота. Архитектура кокпита выстроена вокруг водительского места, к нему наклонена центральная консоль, а стойки узкие и не

автоарена март 2014

мешают обзору. Приборная панель проста, но в то же время информативна: плоские блюдца тахометра и спидометра с крупными символами выполнены в черно-белом стиле и органично вписываются в интерьер. Разместившись в салоне, я по привычке кинул телефон, очки и карту Барселоны на полку под ветровым стеклом. И тут я понял: верхняя панель расположена под углом к лобовому, чтобы предметы не скатывались при ускорении. В обычной ситуации на меня сыплется град вещей, каждый раз как трогаюсь с места. Так инженеры решили проблему с недостатком полезного пространства: небольшая ниша под телефон, отделение в подлокотнике и два подстаканника на центральном туннеле, где организаторы заботливо оставили две минералки.

Seat Leon и Seat ST

уезд

Турбонагнетатель Leon Cupra создает давление в 1,1 бар, способен сжимать 765 000 литров воздуха в час и работает при температуре до 1 000 градусов по Цельсию.

Мне очень понравился «свободный» характер тест-драйва. Изначально организаторы вбили в навигацию 4 точки: отель, ресторан, где нас ждал обед, порт Сиджес в 36 км от Барселоны и некая живописная горная трасса. Двигаться в их направлении совсем не обязательно, мол, мы вам дали машины, езжайте куда хотите, фотографируйте что хотите, только в 7 вечера верните автомобили на стоянку отеля. Велик был соблазн наплевать на фотосессию и отправиться на красивейшем хетчбэке смотреть красивейший город Европы (уверен, что некоторые журналисты так и сделали), но мы не смели пренебречь профессиональным долгом и отправились в горы. Навигационная система, кстати, на русском, проложила маршрут и даже подсчитала примерное время прибытия. Признаться, без нее мы бы и ста метров не проехали, но она изрядно потрепала нервы. Возвещающий обо всех поворотах синтетический голос изо всех сил старается на русском произнести название необходимой улицы. Произношение у него, откровенно говоря, хромает, что сильно отвлекает и даже злит. Мы не требуем профессиональной озвучки, но ради бога, отключите эту функцию! Достаточно простого «через 100 метров поверните направо». Есть в штатной навигации и приятные моменты: она транслирует на дисплей приборной панели проекцию кругового движения с указанием необходимого съезда. Удобней, чем просто эти съезды считать. Покинуть Барселону можно по автостраде, которая пересекает город по диагонали и делит его на две территориальные зоны. Она так и называется — «Диагональ». Проследовав по ней к выезду, мы приготовились платить за автобан. Однако организаторы тест-драйва позаботились и об этом, оснастив машину прибором автоматической оплаты. Подъезжаешь к посту, прибор пищит, деньги снимаются со счета компании, шлагбаум взлетает вверх, и

вот ты уже на трассе. Взору открылись бесконечные виноградники и харизматичные испанские… простите, каталонские деревушки, а под колесами заскользил идеально гладкий трехполосный асфальт. Тут-то и началось веселье. «Купра» в долю секунды реагирует на нажатие педали газа, подбрасывая стрелку тахометра к красным делениям. Автомобиль берет первую сотню меньше чем за шесть секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой — 250 км/ч. Признаться честно, четыре пятых скоростного диапазона мы ощутили на себе. Да простит нас «Сеат» за возможные штрафы. При езде на таких скоростях не было и намека на крен кузова или занос задней оси. Автомобиль словно вцепился в дорожное полотно и не отпускал его ни на секунду. Заслуга блокировки передних дифференциалов и адаптивной подвески DCC (стандартный набор «Макферсон» и «многорычажка»). Руль с переменным передаточным числом тоже показал себя с наилучшей стороны. Точность управления феноменальная! От упора до упора требуется всего 1,4 оборота руля, и не остается простора для люфта. С увеличением угла поворота баранка прибавляет в весе, обеспечивая замечательную обратную связь. Механическую коробку хочется воспевать в одах. Благодаря магниевому корпусу она на 26 кг легче «робота», что, несомненно, положительно сказывается на развесовке. Отличается коротким ходом рычага, укороченными нижними передачами и очень длинной шестой ступенью. Приведу пример. Проезжая очередной пункт оплаты дороги, мы решили остаться на шестой передаче, и лишь на скорости, близкой к полной остановке, кузов автомобиля обдало неприятной дрожью. Кстати, электронный дисплей приборной панели подсказывает, какую передачу стоит включить в тот или иной момент. автоарена март 2014

уезд

Seat Leon и Seat ST

Комбинировать работу всех вышеозначенных агрегатов (двигателя, подвески, блокировки и коробки) можно при помощи системы Cupra Drive Profile. Она предлагает три режима езды: комфортный, спортивный и самый динамичный, не поверите, «Cupra». Амортизаторы становятся то жестче, то мягче, меняется степень тяжести рулевого механизма и чувствительность двигателя к давлению на педаль акселерации. И самое интересное: при включении режима «Cupra» открывается дополнительная «звуковая» заслонка в выпускном тракте двигателя, которая позволяет автомобилю заговорить в полный голос. Проехав с полсотни километров, мы свернули в маленький городок, чтобы сделать пару снимков. Остановились. Пока Миша фотографировал, я разбирался с информационноразвлекательной системой Media Plus. Сколько топлива мы потратили? Чтобы ответить на этот вопрос, надо выйти из навигации и войти в сведения об автомобиле. 9 литров бензина на 100 км. Если учесть, на каких скоростях мы мчались, то это совсем немного. Благо организаторы заправили нам полный бак. К слову сказать, при возвращении в Барселону расход вырос до 10. Сказывается плотный городской трафик. Вообще, в Барселоне очень хорошая организация движения и совершенно нет пробок. Преобладают улицы с односторонним движением, а все кварталы имеют скошенные углы, то есть не четырехугольную, а восьмиугольную форму. Это улучшает обзор и увеличивает количество парковочных мест, с которыми в Барселоне беда. Не в том плане, что машину некуда ставить, а в том, что нашему собрату очень трудно разобраться, куда можно, а куда нет. В Европе это целая наука. Парковочные зоны делятся на синие, зеленые и желтые. 44

автоарена март 2014

Чтобы припарковаться в одной из них, необходимо располагать наклейкой соответствующего цвета на лобовом стекле. Иначе штраф. Для тех, у кого этих наклеек нет, предусмотрены платные подземные паркинги, с поиском которых отлично справляется штатная «сеатовская» навигация. Стоимость одной минуты стоянки — 5 евроцентов. Закончив с фотосессией, мы отправились на обед. Честно говоря, испанцы не могут похвастаться вкусной кухней. Традиционная паэлья (блюдо из риса и морепродуктов) оказалась сухой и слишком соленой. Зато у них отличные десерты (выпечка и мороженое), много фруктов и вкусное вино. За обедом разразился спор: какому водителю подходит «Купра»? Для того чтобы стать имиджевым автомобилем, ему не хватает более ярких отличий от «Леона», как у Focus ST, Astra OPC или Civic Type R. Это скорее хот-хетч, который маскируется под обычный городской автомобиль и любит обламывать на светофоре забияк, кричащих всем своим внешним видом: «Мы быстрые!» Теперь о плохом. Уже дома я получил пресс-релиз по тестированной модели «Купры», где под двигателем TSI 280, адаптивной подвеской и блокировкой передних дифференциалов виднелась роковая сноска: «Не доступно для России на момент вывода модели на рынок». Надеемся, что производители ограничатся лишь тем самым «моментом вывода» и вскоре после старта продаж привезут к нам в страну полноценные «Купры». Однако, как признаются «сеатовцы», с нашими дорогами адаптивная подвеска и блокировка принесут больше проблем, чем положительных эмоций. В их словах есть доля правды. Однако непонятной остается позиция компании по отношению к самой мощной 280-сильной версии модели. Почему мы получим толь-

Seat Leon и Seat ST

уезд

Особенность блокировки переднего дифференциала новой «Купры» — пакет фрикционных пластин, степень трения между которыми регулируется электроникой при помощи гидравлического воздействия. Максимальный натяг составляет 1 600 Нм, и при необходимости все 100 % крутящего момента могут передаваться на одно колесо.

Чтобы понять, что производители понимают под слоганом «Enjoyneering», нам потребовалось 2 дня провести на родине бренда. Попробуем изложить в одном предложении: принцип совмещения немецких технологий с испанской эмоциональностью. «Сеатовцы» испытывают удовольствие, делая свои автомобили ко 265 «лошадок»? Нет, этого ни в коем случае не мало. Только вот разницы в налоговых тарифах, что на машину с двигателем TSI 280, что на TSI 265, попросту нет. Надеемся, что отсутствие адаптивной подвески, блокировки дифференциалов и самого мощного движка положительно скажется на ценах. Маркетологи и так обещают заоблачные ценники в полтора миллиона. Хотя ближайшие конкуренты стоят не меньше. Универсальный «Леон» Покататься на Leon ST нам не удалось. Те ребята, которые забрали его утром, так влюбились в автомобиль, что не согласились меняться и после обеда. По их словам, «машинка тоже валит». Немудрено. Производители выжали из 1,8-литрового турбодвигателя версии FR 180 л. с. Вообще универсал может похвастаться очень широкой линейкой моторов. Бензиновые: 1,2-литровые (86 и 105 л. с.) и 1,4-литровые (122 и 140 л. с.). Дизельные: 1,6-литровые (90 и 105 л. с.) и 2-литровые (150 и 184 л. с.). Отдельно стоит отметить силовой агрегат 1,6 TDI Ecomotive (110 «лошадок»). Производители заверяют, что это один из самых экономичных двигателей современности: расход по паспорту всего 3,2 литра солярки на 100 км. При таких показателях машина может пройти 1 500 км без дозаправки. Типов трансмиссии три: пяти- и шестиступенчатая «механика» либо роботизированная преселективная DSG c двумя сцеплениями. Задняя подвеска напрямую зависит от двигателя. После отметки в 150 л. с. на универсалы ставят независимую «многорычажку», ниже — торсионную балку. Чем интересен любой автомобиль в кузове универсал? Прежде всего багажником. Здесь Seat Leon ST располагает 587 литрами

свободного пространства, которые легко увеличить в три раза (до 1 470), сложив спинки задних сидений. О динамике судить не возьмемся. Те журналисты, что катались, ее только хвалили. На поворотах корма не виляет, и совершенно забываешь о раздавшейся по сравнению с хетчбэком филейной части. Seat под солнцем Во второй день поездки журналистов повезли на завод Seat в Марторель. Вести там фото- и видеосъемку запрещено. На входе охранник даже заклеил камеры наших айфонов. Видать, боятся, что если мы увезем добытые таким путем разведданные на родину, через год или два «АвтоВАЗ» начнет собирать «Сеаты». Уверяем, что не начнет. Площадь завода составляет 3 млн кв. метров. В его цехах трудятся 11 500 человек, а также японские и немецкие роботы. Сборка автомобилей производится автоматически, люди осуществляют лишь контроль качества и обслуживание роботов. На мощностях завода собираются такие модели, как Ibiza, Leon, чуждые российскому рынку Altea и Exeo, а также самый популярный кроссовер другой марки концерна Audi Q3. Нам показали всю линию сборки модели Ibiza, за исключением цеха покраски, пригласили на «свадьбу» (так называют процесс слияния кузова и шасси), рассказали, что на выпуск одной машины уходит около 20 часов, а новый автомобиль сходит с конвейера буквально каждые 40 секунд. В результате — полмиллиона автомобилей в год. После обеда нас познакомили с программой «Seat под солнцем». Нас повели на крышу одного из цехов и показали неавтоарена март 2014

уезд

Seat Leon и Seat ST

скончаемое поле солнечных батарей. Они позволяют заводу самостоятельно вырабатывать электроэнергию и частично себя обеспечивать. Полученное электричество составляет примерно 25 % от общего количества потребляемой энергии. Таким образом, каждый четвертый автомобиль Seat «растет» на солнце. Умно. Заботятся об экологии и экономят ресурсы. После завода была долгожданная экскурсия по Барселоне. Чтобы по-настоящему насладиться видами Саграда Фамилия и других работ непревзойденного Гауди, панорамой порта, которая открывается с горы Монжуик, прогуляться по улице Рамбла и старинному готическому кварталу, необходимо потратить дней пять. А двухчасовая обзорная экскурсия лишь раздразнила мой аппетит эстета и заядлого путешественника. Теперь я знаю, где проведу свой грядущий отпуск. В итоге Что тут сказать? Автомобиль произвел самое положительное впечатление. Коробка, двигатель, подвеска — все создано для того, чтобы дарить незабываемое удовольствие от вождения. За обедом кто-то из коллег пошутил: «Отличная машина. Ей бы только шильдик поменять!» Ради бога, зачем? Понятно, что в нашей стране все знают «японцев», все знают «немцев», а к испанскому автопрому относятся с недоверием. Но ведь Seat входит в Volkswagen AG. Его делают те же люди, что делают Audi, Porsche и «народный автомобиль», а значит, качество на уровне. Главные преимущества «Сеатов»: они яркие, они темпераментные, и у нас их мало. Пока что мало!

Где купить

автоарена март 2014

Автоцентр «Артекс» ул. малиновскогого/пер. 1-й Машиностроительный тел. (863) 207-5-207

База данных

Seat Leon Cupra трехдверный хетчбэк в базовой комплектации

117

клиренс

1 810

2 596

ширина

4 236

2,0 л. 4-цил., турбо

передний

бензиновый

5,7 с

280 л. с.

250 км/ч

6-ступ., механ.

6,4 л

двигатель

тип двигателя мощность

Сколько стоит

разгон до 100 км/ч макс. скорость

трансмиссия

Когда ждать

привод

средний расход

вторая половина 2014 года нет данных

тема номера

Автомобильный рынок России итоги 2013 и прогнозы 2014 стр. 48 Автокредитование итоги 2013 и прогнозы 2014 стр. 52

тема номера

Автомобильный рынок России: итоги 2013 и прогнозы 2014

Куда катится авторынок России? 26 февраля в Москве в гостинице «Бородино» состоялась IV ежегодная конференция «Автомобильный рынок России: итоги и прогнозы», организованная аналитическим агентством «Автостат». Более 160 ведущих аналитиков и маркетологов страны собрались, чтобы подвести итоги 2013 года, выявить основные тенденции рынка и сделать прогнозы на 2014 год

Итоги В 2013 году по всему миру было продано 83,5 млн новых автомобилей, четверть из которых — коммерческие. Мировой спрос на машины вырос на 5 %. Как отмечают аналитики, автомобильный рынок России, напротив, впервые после мирового финансового кризиса 2008–2009 годов продемонстрировал отрицательную динамику. Продажи новых легковых автомобилей составили 2 608 000 единиц, что на 5,5 % меньше, чем в прошлом году. В денежном выражении рынок упал на 3 %. Продажи легкого коммерческого транспорта сократились на 5,7 %. Больше всего пострадали дилеры грузовых автомобилей и автобусов: в 2013 году им удалось продать на 14,3 и 9,5 % (соответственно) меньше, чем в 2012. 48

автоарена март 2014

Автомобильный рынок России: итоги 2013 и прогнозы 2014

тема номера

На фоне общемировой картины не все так печально. Экономисты оценивают российский рынок в 70 млрд долларов и ставят его на 7-ю строчку в рейтинге продаж. Основными двигателями мирового авторынка остаются США и Китай. Последний вырос на 14,9 %, и 24,6 % автомобилей, проданных в 2013 году по всему миру, было продано именно в Поднебесной. Европейский рынок переживает период стагнации — продажи машин в странах ЕС упали, только испанцам и британцам удалось увеличить количество проданных автомобилей на 3,3 и 10,8 % соответственно. Крупнейший авторынок Европы — Германия — показал отрицательную динамику (-4,2 %). Тенденции Среди основных тенденций российского авторынка аналитики выделяют растущую локализацию производства. Собранные в России иномарки — единственный сегмент, который в 2013 году показал положительную динамику. Производители увеличивают объемы производства в России, открывают новые заводы, увеличивают их мощности, запускают конвейеры с новыми моделями. Это позволило прийти к следующему результату: каждая вторая проданная в 2013 году в России иномарка — отечественного производства. Очевидно, эта тенденция сохранится и дальше. Импорт новых автомобилей сократился на 20 %, а экспорт вырос на 22 %. Происходит импортозамещение. Те производители, которые не имеют в России собственного производства, вероятней всего, будут повышать цены на автомобили. Косвенно это связано с ростом евро. Отечественные бренды переживают кризис: в 2013 году их продажи упали на 16 %. Очевидно, это связано с модернизацией и обновлением модельного ряда на заводе «АвтоВАЗ». Еще одна тенденция российского рынка — рост средней стоимости автомобиля. То есть в 2013 году россияне стали покупать более дорогие автомобили, нежели в 2014. Растут продажи премиальных брендов, кроссоверов и внедорожников. В 2007 году доля автомобилей класса люкс была в размере всего 2,8 %, в 2010 — уже 9 %, в 2013 — доросла до 15 %. Машины китайского и корейского автопрома также набирают популярность, в то время как сегмент бюджетных автомобилей в целом движется вниз. Отсюда можно сделать вывод: рост доходов населения обгоняет рост цен. Неудачным год стал для таких брендов, как Chevrolet, Daewoo, Ford, Skoda, VW, Peugeot, Nissan и другие. KIA, Geely, Hyundai, Great Wall и Lifan, напротив, увеличили свои продажи. BMW и Mercedes-Benz также остались в плюсе. автоарена март 2014

тема номера

Автомобильный рынок России: итоги 2013 и прогнозы 2014

Прогнозы Аналитики считают, что российский авторынок продолжит свое падение и в 2014 году — следствие общей макроэкономической ситуации. Однако эксперты оценивают его потенциал как высокий и считают, что в долгосрочной перспективе рынок будет расти и выйдет на 6-ю позицию в мире, обеспечивая 4 % мировых продаж. Сейчас эта доля составляет 3,5 %. Аналитики не отказываются от своего прогноза, что к 2025 году в России будут продавать 3,6 млн автомобилей в год. На общемировой арене наибольшим потенциалом роста обладают рынки стран БРИК. Темпы продаж в ЕС и США будут падать, но эти страны сохранят за собой роль ключевых рынков, наряду с Китаем. Последний продолжит увеличиваться в объеме и концентрировать на себе внимание производителей. Эксперты видят несколько путей выхода из сложившейся ситуации стагнации российского авторынка. Первый — активное наращивание сервисных услуг, и главным образом за счет постгарантийного обслуживания. Здесь большое внимание уделяется развитию программ лояльности клиента. Второй — активизация работы по продажам подержанных автомобилей. Вторичный рынок России имеет огромный потенциал, но остается неосвоенным. Ежегодные продажи б/у машин в стране вдвое превышают продажи новых, этот рынок менее чувствителен к макроэкономической ситуации и валютным колебаниям. Растет доля подержанных молодых авто, которые обслуживались в официальном сервисе. Несмотря на это, вторичный рынок слабо охвачен дилерами, всего 4 % по стране. 50

автоарена март 2014

тема номера

Автокредитование: итоги 2013 и прогнозы 2014

Автокредит как двигатель российского авторынка На прошедшей конференции тема автокредитования играла не последнюю роль. В условиях стагнации рынка доступность кредитных ресурсов позволяет автомобильному рынку развиваться. Аналитики подвели итоги 2013 года, а также попытались ответить на вопрос, чего нам ждать от рынка автокредитования в следующем году

Несмотря на то, что продажи машин падают, потребность в автокредитах в нашей стране растет. Кредит позволяет клиенту купить автомобиль большей стоимости, чем он собирался, а также привлекает потенциальных покупателей, которым до этого машина вообще была недоступна. В 2013 году доля автомобилей, купленных по программам автокредитования, достигла 45,82 %. Потребительским кредитом воспользовались 12 % покупателей. То есть почти каждая вторая машина в стране приобретается за деньги банка. Более того, аналитики отмечают, что россияне стали иначе подходить к выбору «железного коня»: раньше покупатель находил автомобиль себе по вкусу и уже потом занимал у банка деньги; сейчас же клиент сначала изучает всевозможные кредитные программы, выбирает подходящую и присматривается к автомобилю, соответствующему ее условиям. Автокредиты в нашей стране становятся все более привлекательными в связи с растущей в этой сфере конкуренцией. Средний размер первоначального взноса составил примерно 32 % от общей стоимости покупки, а средняя процентная ставка 52

автоарена март 2014

— 14 % годовых. Самый популярный срок кредита — 4 года. Не последнюю роль в растущем спросе на автокредиты играет государственное субсидирование. По данным экспертов, в 2013 году банки России выдали около 277 тысяч льготных кредитов на покупку автомобилей отечественных брендов либо собранных у нас на родине. Несмотря на то, что россияне стали покупать более дорогие автомобили, чем раньше, популярностью пользуются кредиты на автомобили из бюджетного сегмента. Владельцы иномарок премиум-класса предпочитают рассчитываться наличными. Услугами кредитных программ пользуются лишь 27 % данной аудитории. Между тем самый большой процент покупки автомобилей в кредит приходится на владельцев китайских и корейских марок — 69 %. Бренды KIA и Hyundai лучше остальных продаются в кредит. И хотя кредиты на подержанные машины менее выгодны, чем кредиты на новые, отличаются повышенными процентными ставками и суммой первоначального взноса, спрос на них тоже растет: 15 % проданных в 2013 году на вторичном рынке машин было куплено в кредит.

практикум 53

технологии

Автомобильная светотехника стр. 54 от первого лица

Игорь Овсянников стр. 58 Екатерина Жогореско стр. 60 бортовой журнал

Seat Ibiza стр. 62 рекомендации

возмещение ущерба после дтп стр. 68

технологии Автомобильная светотехника

Эпоха просвещения Вспоминаем, как зародилась и развивалась автомобильная светотехника — от керосинки до ксеноновых фар автор: Максим Иревлин

Часть I История автомобильной светотехники стара, как, впрочем, и сам автомобиль. Самодвижущиеся повозки, которые стали появляться в конце XIX века, во многих государствах были моментально причислены к источникам невероятной опасности, возрастающей в несколько раз в темное время суток. Оно и немудрено: пешеходы могли ориентироваться лишь на шум двигателя, а водитель, по сути, на крики пешеходов. Шутка, конечно, но, как вы знаете, в каждой шутке есть доля правды. Именно поэтому осветительные приборы на автомобилях не заставили себя долго ждать. И началось все весьма банально — с обычных восковых свечей, заключенных в стеклянный корпус, которые в скором времени поменяли на керосиновые светильники. Проблема пешеходов была в какой-то степени решена, однако же водитель по-прежнему ничего не видел перед собой.

Следующее решение пришло из мира железнодорожного транспорта, где для освещения пути перед собой использовались прожекторы, работающие на ацетилене — газе, получаемом от реакции карбида кальция с водой. Данные ингредиенты хранились снаружи автомобиля в специальном баке, там же происходила химическая реакция. При наступлении сумерек открывался кран, ацетилен поступал в горелки, где и поджигался обычной спичкой. Света стало намного больше, но не только благодаря горению газа, а еще и потому, что в устройстве осветительного прибора использовался рефлектор, формирующий лучи в направленный пучок. Эту конструкцию и принято считать первой фарой легкового автомобиля. А теперь позвольте немного отойти от темы и коснуться вопросов терминологии. Приходится часто слышать, как люди меняют лампы в задней фаре, снимают ее, разбирают, тонируют. Так вот, задняя оптика никак не

на заметку

Использование раскаленного материала в качестве источника света было предложено в 1854 году немцем Генрихом Гебелем, который при помощи электричества раскалил до свечения обугленное бамбуковое волокно. Однако свое изобретение он не запатентовал. Позже идея была подхвачена Томасом Эдисоном, он же изобрел и цоколь. Но больший вклад в развитие лампы накаливания внес Александр Николаевич Лодыгин, который первым применил вольфрамовые нити накаливания, закрученные в спираль, и предложил откачивать из ламп воздух. Он же был первым, кто стал наполнять колбы инертными газами

«Лишь в начале 20-х годов прошлого века, с использованием в качестве элемента накаливания вольфрамовой нити и появлением под капотом генераторов, знакомая всем нам лампа оказалась востребованной у автопроизводителей». 54

автоарена март 2014

Автомобильная светотехника

может так называться, ее предназначение исключительно сигнальное, а для этого каждая секция в конструкции задних фонарей (только так) обязана рассеивать свет. Тогда как фара (от греческого Фарос — острова, где находился Александрийский маяк) — это источник направленного света, который имеет четкие светотеневые границы. Но продолжим. Попытки внедрить в конструкцию фары электрическую лампу предпринимались с начала XX века и раз за разом проваливались. Угольные нити не выдерживали тряски, а высокое энергопотребление заставляло держать на борту громоздкие аккумуляторы, что было, согласитесь, не очень удобно. Лишь в начале 20-х

годов прошлого века, с использованием в качестве элемента накаливания вольфрамовой нити и появлением под капотом генераторов, знакомая всем нам лампа оказалась востребованной у автопроизводителей. Однако появилась новая проблема — возросший в разы поток света сильно ослеплял встречных водителей. Тут же было предложено несколько решений, от системы рычагов, опускающих фары при разъезде со следующим в противоположном направлении автомобилем, до электрического реостата. Способы действенные, но сильно отвлекающие водителя. Поэтому следующим шагом было разделение света на ближний и дальний. Никаких препятствий на этот раз не

технологии

Рекламный плакат авторства Люциана Бернхарда, изображающий автомобильную систему освещения Bosch, 1886 год.

Реклама фар компании Corning Conaphore, 1917 год.

возникло. Дорогие автомобили использовали две пары фар с лампами разной мощности в каждой из них, а машины подешевле оборудовались фарами с одной, но двухнитевой лампой, кстати, разработанной в 1925 году компанией Bosch. Следующее изменение светотехники произошло лишь в 1957 году. В это время в Европе ввели правило, по которому ближний свет со стороны водителя должен светить ниже, чем со стороны пассажира. Именно это нововведение и породило разделение фар на левые и правые, хотя чаще всего производители ограничивались разными стеклами, рассеива-

ющими световой поток, ну и, разумеется, его наcтройкой относительно горизонта. В 1958 году американцы из General Electric представили миру первую галогеновую лампу. Использование паров галогена (чаще всего брома) внутри колбы позволило возвращать испаряющиеся атомы вольфрама обратно на спираль, повысив тем самым ее температуру и время работы. Световой поток при тех же 55 Вт мощности вырос до 1 650 лм (люмен), что в три раза больше, чем у обычных ламп. Разумеется, «галогенки» незамедлительно оказались на автомобилях и успешно продолжают применяться до сих пор. Эволюционировала и сама фара. В 1961 году

Лампа для автомобильных фар 12V P27/7W. На протяжении долгого времени она использовалась в качестве переднего сигнала поворота.

«Дорогие автомобили использовали две пары фар с лампами разной мощности в каждой из них, а машины подешевле оборудовались фарами с одной, но двухнитевой лампой, кстати, разработанной в 1925 году компанией Bosch». автоарена март 2014

технологии Автомобильная светотехника

Машина с флуоресцентными фарами от GE Lighting, 1951 год.

Ксеноновые лампы Bosch образца 2009 года, световая способность которых приближена к дневному свету.

компания Citroen, используя эллипсоидный отражатель Hella, впервые в истории установила на автомобиль фары квадратной формы. Это никак не отразилось на эффективности, зато развязало руки дизайнерам. Эффективность улучшили лишь через четверть века, когда на машинах появилась светотехника проекторного типа (более известная как «линзованная»), отличающаяся компактностью и прецизионным формированием светового потока. Прецизионным настолько, что светотеневую границу можно было использовать в качестве линейки. Однако вскоре выяснилось, что такое четкое деление зон освещения не-

Лаборатория GE Lighting в городе Твинсбург, штат Огайо, США, 1963 год.

гативно сказывается на утомляемости человеческого глаза, поэтому границу пришлось размыть нанесением на линзу фары практически невидимых рисок, делающих переход от тени к свету более плавным. Проекторная оптика отлично подошла и для газоразрядных ламп, появившихся в 1990-х годах прошлого века. В этих лампах отсутствует нить накаливания, а свет дает инертный газ ксенон, одним из физических свойств которого является яркое свечение в электрическом разряде. Но для работы «ксенона» одной лампы недостаточно. Для «розжига» требуется специальный электронный блок, выдающий короткий импульс на 25 киловольт переменного тока. Зато спустя пару секунд водитель может наслаждаться световым потоком на уровне 3 200 лм, выросшему в два раза по сравнению с «галогеном» сроку службы и меньшей потребляемой мощности. Конечно, стоит ксеноновый свет немало — от 30 000 рублей, хотя цена на эту опцию определяется в основном «премиальностью» автомобильного бренда, но это в разы дешевле, чем постепенно набирающая обороты светодиодная (LED) оптика.

С подвывертом

В 1960-х годах впервые появились поворотные механизмы фар — на автомобиле Citroen DS виражи освещали модули дальнего света.

Набор ксеноновых фар Guang Zhou RiSing Electron.

Ресурс газоразрядной (ксеноновой) лампы больше галогеновой, и она не боится тряски и вибраций, но со временем ее свет уходит в голубой спектр, а сама лампа теряет яркость — разряд «съедает» металл электродов, ксенон диффундирует сквозь стекло колбы.

автоарена март 2014

от первого лица

Игорь Овсянников

Сегодняшний Китай — страна инноваций и высоких технологий 15 марта в дилерском центре «Азия Авто» состоялась презентация первого в истории марки Geely кроссовера Emgrand X7. Специально, чтобы представить новинку ростовским покупателям, в наш город прибыл генеральный директор представительства Geely Motors в России Игорь Овсянников. «Атоарена» воспользовалась случаем и задала ему несколько вопросов о перспективах развития бренда

По итогам 2013 года компания Geely стала одним из лидеров на российском рынке среди китайских брендов, показав при этом наилучшую динамику прироста. Что, на ваш взгляд, позволило достичь столь высоких результатов? Системный подход к управлению, постоянная работа над качеством наших автомобилей и сотрудники, мотивированные на результат, — это три кита, на которых сегодня возвышается компания Geely. Значительного прогресса мы добились еще в 2012 году, заложив тем самым основу для наших дальнейших успешных результатов. Тогда мы презентовали свой флагманский автомобиль — Geely Emgrand EC7, который за год стал лидером продаж среди китайских автомобилей. Тем самым мы доказали, что компания Geely предлагает российским покупателям автомобили уже другого уровня и качества. В подтверждение этих слов с апреля 2013 года гарантия на автомобиль Geely Emgrand EC7 была продлена до 5 лет или 150 000 км пробега. Также хочу отметить, что в первой половине прошлого года мы провели оптимизацию ряда технологических процессов еще на этапе сборки автомобиля, что позволило существенно снизить затраты будущих автовладельцев на прохождение нулевого технического обслуживания.

автоарена март 2014

Говоря о стратегических планах бренда на текущий год, каковы сейчас ваши основные приоритеты? Философия бренда Geely — никогда не останавливаться на достигнутом. Наша цель: стать сильным игроком на автомобильном рынке, встав в один ряд с европейскими производителями не только по объемам продаж, но и по качеству автомобилей и уровню дилерских предприятий. В этом году мы продолжим внедрять наши стандарты в дилерские центры, улучшая качество обслуживания и расширяя модельный ряд. Забегая вперед, скажу, что в ближайшее время наш первый кроссовер Emgrand X7 появится на российском рынке в еще одной модификации с двигателем 2,4 литра и шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSI. Во втором квартале этого года мы предложим российским покупателям еще два новых автомобиля: экономичный седан GS6, который придет на смену модели МК, и просторный Geely SC7, производством которого займется новый белорусский завод «БелДжи». Что касается будущих моделей, то они будут появляться в соответствии с рыночными тенденциями и потребностями наших клиентов. Не секрет, что многие потребители настороженно относятся к китайским

автомобилям. Основная причина недоверия — это качество продукции. Что вы можете сказать о качестве своих автомобилей? Недоверие обусловлено предвзятым отношением российских покупателей ко всем китайским товарам, в том числе и автомобилям. На самом деле, сегодняшний Китай — это страна инноваций и высоких технологий, которые находят применение в китайской промышленности. Говоря об автомобилях марки Geely, в пример стоит привести Emgrand EC7, который первым среди китайских автомобилей получил 4 звезды безопасности по результатам серии независимых краш-тестов EuroNCAP, а также кроссовер Emgrand Х7, который удостоился 5 звезд СNCAP, став самым безопасным в своем классе в Китае. Это серьезные показатели, демонстрирующие сегодняшнее качество нашей продукции, которая удовлетворяет самым строгим требованиям европейской аудитории. Как широко сейчас развита ваша дилерская сеть и каковы дальнейшие планы по ее расширению? На сегодняшний день наша дилерская сеть представлена в 63 городах Российской Федерации. Это 87 автосалонов. К концу этого года мы планируем расши-

Игорь Овсянников

рить дилерскую сеть на 20 %, обеспечив максимальное покрытие территории РФ. В краткосрочной перспективе развития дилерской сети Geely стоит отметить повышение качества предоставляемых услуг и внедрение стандартов по различным направлениям, таким как продажи, сервисное и гарантийное обслуживание, локальная рекламная поддержка бренда. Мы никогда не гнались за количеством дилеров и всегда ставили на первое место качество их работы и доверие клиентов. Ваш новый кроссовер собирается силами нового завода «БелДжи». Какие еще автомобили вы планируете производить на данном заводе? Каким образом будет распределяться модельный ряд между двумя заводами — «Дервейс» и «БелДжи»? Есть ли в планах полностью перенести сборку автомобилей в Белоруссию? На сегодняшний день на заводе «БелДжи» осуществляется сборка двух автомобилей: кроссовер Emgrand Х7 и седан Geely SC7. Во второй половине года, возможно, будет запущено производство еще одной модели. На заводе «Дервейс» по-прежнему будут собираться автомобили Geely MK Cross и Emgrand EC7, а также новый автомобиль в линейке Geely — GS6.

Из всех китайских брендов вы последние, кто выводит на рынок свой кроссовер. С чем это связано? И, по вашему мнению, будет ли он иметь успех у российских потребителей? Компания Geely развивается по своему стратегическому плану, который есть у каждой компании, ведущей экспансию на мировые рынки. Мы изначально не пытались за кем-то угнаться и планировали вывод кроссовера во втором полугодии 2013 года, реально оценивая возможности и сроки запуска нового завода. Безусловно, мы рассчитывали, что поставки начнутся осенью, но, к сожалению, по объективным причинам срок был сдвинут на начало 2014 года. К тому же временной интервал старта продаж не оказывает никакого влияния на интерес покупателей к самому продукту, если этот продукт хороший, коим и является автомобиль Emgrand Х7. В 2010 году компания Geely приобрела компанию Volvo Cars. Что дало компании это приобретение? И как в дальнейшем будет развиваться сотрудничество двух брендов? Сотрудничество компаний вылилось в создание и открытие совместного R&D-центра

от первого лица

Geely-Volvo в Гетеборге, первым проектом которого является разработка новой модульной платформы для следующего поколения автомобилей в сегменте С-класса. При этом машины, созданные на базе единой платформы, будут иметь различное позиционирование в рамках развития двух отдельных брендов. Взаимодействие между двумя компаниями будет протекать в таких областях, как R&D, ресурсная база и комплектующие. Насколько сложно получить статус официального дилера марки Geely? Какие основные требования вы как официальный дистрибьютор предъявляете к кандидатам? Ничего сложного нет. Есть приоритеты географические, есть приоритеты модернизации сети. Это основа. Далее идет соответствие нашим стандартам и готовность развивать свой дилерский центр в городе и регионе. Мы не требуем подписания инвестиционного договора, как ряд других производителей, или строительства с нуля. 90 % новых центров — результат модернизации существующих салонов. Конечно, мы приветствуем новое строительство, но это не является обязательством дилера перед дистрибьютором.

от первого лица

Екатерина Жогореско

Как платить по кредитам меньше? Покупая в кредит дом, машину, электронику, мы даже не задумываемся о том, сколько переплачиваем по процентам. О том, как при помощи программы «Рефинансирование» можно соединить несколько кредитов в один и избежать ненужных трат, мы расспросили начальника отдела продвижения банковских продуктов ОО «Ростовский» ЗАО КБ «Кедр» Екатерину Жогореско Кто может обратиться в Банк «КЕДР» за рефинансированием потребительского кредита? В Банк «КЕДР» за кредитом по продукту «Рефинансирование» может обратиться любой клиент, у которого есть кредиты в других банках. К заемщикам предъявляются минимальные требования. Банк может рефинансировать до 5 кредитов при условии, что у клиента по ним положительная кредитная история, а срок пользования каждым из кредитов не менее 3 месяцев. Этот кредит будет интересен тем клиентам, которые оформляли кредиты в период срочной потребности в деньгах, когда они не очень обращали внимание на кредитные условия. Такие кредиты, как правило, являются дорогостоящими. Их можно выгодно рефинансировать, снизив свою кредитную нагрузку и уменьшив ежемесячные платежи. Как происходит процесс переоформления кредитов из нескольких банков в один кредит от вашего банка? Клиент, одновременно с заявкой на кредит, предоставляет в «КЕДР» справки из банков по кредитам, которые он хотел бы рефинансировать, с указанием остатков ссудной задолженности. Исходя из этого, а также из платежеспособности, рассчитывается максимальная сумма кредита. Клиенту выдается кредит, денежные средства зачисляются на счет, а уже оттуда перечисляются в банки для погашения рефинансируемых кредитов. У клиента остается только один кредит в Банке «КЕДР». После того как все рефинансируемые кредиты будут полностью погашены, клиент должен предоставить в «КЕДР» справки об их закрытии и впоследствии осуществлять платеж уже в один банк. Какова минимальная процентная ставка по кредиту, и кто на нее может рассчитывать? Процентные ставки варьируются от 16,5 до 29,9 % годовых. Минимальную из ставок может получить пенсионер в возрасте до

65 лет, у которого есть положительная кредитная история в Банке «КЕДР» и который получает пенсию на карту «КЕДРа», а также согласился на страхование своей жизни от несчастного случая и полной потери трудоспособности. А максимальная ставка будет действовать в том случае, если клиент не предоставит в Банк справки о погашении рефинансируемых кредитов. Для клиентов, которые получают заработную плату на карту Банка «КЕДР», действует скидка в размере 1,5 процентных пунктов. Какие документы должен предоставить заемщик? Пакет документов стандартный. Это паспорт, для мужчин до 27 лет документы, подтверждающие урегулированные на период действия кредита отношения с органами, осуществляющими призыв на военную службу, а также документы, подтверждающие доход (справка о доходах по форме 2-НДФЛ или по форме Банка) и трудовую деятельность (копия трудовой книжки). Помимо этого справки из банков по рефинансируемым кредитам. Необходимо ли брать в банке, в котором оформлен действующий кредит, какуюлибо справку о сумме задолженности или регулярности выплат по кредиту, наличию просрочек? Каков срок действия этого документа? Да, подобные справки будут необходимы. Срок их действия 30 календарных дней. Как может заемщик подтвердить уровень своих доходов? Заемщик может предоставить в Банк справку по форме 2-НДФЛ или по форме Банка. Также Банк «КЕДР» учитывает в качестве доходов пенсионные выплаты, которые можно подтвердить справкой из Пенсионного фонда РФ, арендные доходы, подтверждаемые декларацией 3-НДФЛ, доходы от деятельности по совместительству — их можно также подтвердить справкой о доходах и заверенным работодателем трудовым договором.

Лицам, которые являются ИП или учредителями ООО, необходимо предоставлять какие-то дополнительные документы? С данной категорией клиентов Банк работает в индивидуальном порядке, для них действует другой набор кредитных продуктов. Как влияет отказ от оформления страховки на условия кредита? Клиент вправе отказаться от страхования, в этом случае процентная ставка увеличивается на 4,9 процентных пункта. В каком случае заемщику необходимо привлекать поручителей по кредиту? В том случае, если сумма кредита превышает 400 000 рублей. Для оформления потребуется либо поручительство физического лица, либо одновременно и поручительство физического лица, и залог транспортного средства. При сумме кредита до 400 000 рублей обеспечение не потребуется. Как может пенсионер получить более выгодные условия по кредиту? В Банке «КЕДР» действуют специальные условия для пенсионеров, которые получают пенсию на карту Банка. Перевод пенсии в Банк займет у пенсионера совсем немного времени, а скидка на процентную ставку очень существенна. Начиная с какой даты переплата будет меньше, если заемщик предоставит в Банк «КЕДР» документ о полном закрытии кредита из предыдущего банка на следующий день? Начисление процентов в Банке «КЕДР» ведется ежедневно? Как только в Банк поступят справки о полном погашении рефинансируемых кредитов, процентная ставка будет снижена до уровня, установленного кредитным договором для этих случаев. Со следующего рабочего дня у клиента снизится и ставка и размер процентных платежей. А ежедневное начисление процентов предусмотрено законодательством РФ. ЗАО КБ «КЕДР». Генеральная лицензия Банка России № 1574.

автоарена март 2014

бортовой журнал Seat Ibiza

«В Seat Ibiza влюбилась сразу же. Мне все твердили, что это моя машина — яркая и темпераментная»

Автомобиль с характером Елена Шляхова о своем Seat Ibiza: Свой первый автомобиль — Daewoo Matiz — я купила шесть лет назад, он был мне просто необходим: жила я в Ростове, а работала в Шахтах. Для каждодневных поездок, я вам скажу, достаточно приличное расстояние. У нас с ним установилась «ментальная связь», и когда подошло время расставаться с ним, было очень жаль. Приняв решение о продаже, я сначала думала приобрести двухдверную KIA Cerato. Но то обстоятельство, что я часто подвожу друзей и близких и им будет просто-напросто неудобно садиться в автомобиль, заставило меня задуматься. В Seat Ibiza же влюбилась сразу. Буквально все твердили, что это моя машина — такая же яркая и темпераментная. До Seat я считала, что 62

автоарена март 2014

очень хорошо вожу машину: стаж 3 года и пройденные 100 000 км в пути давали мне такое право. Но, купив новый автомобиль, мне показалось, что я впервые села за руль — не я веду его, а он меня. Такой у него характер. Несмотря на это, мы с ним быстро нашли общий язык, буквально через пару дней. Первое, на что обратила внимание, пересев на Seat, — превосходная шумоизоляция. Когда ездила на Matiz, у меня все гремело и стучало, а здесь — вакуум. Только зимой на шипованной резине из-под колесных арок доносится шум, но в угоду безопасности можно, конечно, и потерпеть. Когда я впервые подвозила маму, она сказала: «Так тихо, что даже нет ощущения, что едешь на автомобиле».

Досье

Елена Шляхова работает в ГК «Артекс» в должности финансового директора. Несмотря на стереотип, что девушки предпочитают «автомат», Елена приемлет только «механику».

Seat Ibiza

В гараже: с мая 2011 года Пробег: 22 800 км Средний расход топлива: 7 литров по городу Обслуживание: 2 ТО стоимостью около 7 000 рублей

-/+

Почему я выбираю «механику»? Это дело привычки. Я проходила тест-драйв Seat на «автомате», и мне было скучно. Чтобы поехать, нужно положить ножку на педаль газа, чтобы остановиться — снять. А в интервалах между этим чем прикажете заниматься? Я лучше буду скорости переключать. Да и так легче контролировать автомобиль, который для двигателя 1,2 литра очень хорошо набирает скорость. Мой автомобиль в самой богатой из представленных производителем комплектаций. Здесь есть все необходимые мне функции, и даже те, о которых я долгое время и не догадывалась. Удобный подрулевой блок управления магнитолой делает и без того чудесную эргономику еще практичней. Мне нравится, что центральная консоль наклонена в сторону водителя, все необходимые элементы находятся под рукой. Подогрев сидений делает теплой не только сидушку, но и спинку — незаменимая опция в зиму. А еще у меня есть круиз-контроль. Представляете? На «механике»! Разгоняешься, включаешь нейтральную передачу, «круиз», и автомобиль поддерживает постоянную скорость. Если честно, так и не довелось опробо-

За рулем Seat Ibiza практически не ощущается скорость. С одной стороны это хорошо, с другой — можно увлечься и забыть о правилах безопасности.

При каждом вращении рулевого колеса загорается подсветка поворота, освещая траекторию движения.

бортовой журнал

вать, говорят, существенно экономит топливо, хотя расход меня и так вполне устраивает. Когда я ездила на Matiz, самое страшное для меня было — не пройти ТО вовремя. И такое периодически случалось. Seat сам напоминает, когда подходит срок технического обслуживания: на приборной панели загорается электронный индикатор. Межсервисный интервал составляет год или 15 000 км. Я ни разу не обращалась по гарантии. Возможно, потому что сейчас мало езжу (около 23 000 км за 3 года), а возможно — благодаря качественной испанской сборке. На данный момент могу сказать, что менять автомобиль пока рано. Но в будущем, скорей всего, я останусь с маркой Seat и в перспективе возьму Leon. Конечно, я полностью согласна, что MercedesBenz — король автомобилей, но для меня он пока остается лишь мечтой. А двигаться к своей мечте лучше не пешком, а сидя за рулем красивого и надежного Seat. Ах да, чуть не забыла о главном преимуществе испанских автомобилей — у нас в городе их мало, а в таком ярко-красном цвете, как у меня, и вовсе единицы!

Великолепная эргономика — архитектура салона выстроена вокруг водительского места.

Компактные габариты (4052 × 1693 × 1445) и кузов хетчбэк делают процесс парковки легким и без помощи сторонних устройств.

автоарена март 2014

промо » Toyota Highlander

Досье

Елена Подлесная — директор компании «Торговый Юг». Любовью к марке Toyota прониклась долгих 10 лет назад и с тех пор предпочитает только эти автомобили.

Вверх по лестнице бренда

Toyota Highlander

В гараже: с декабря 2011 года Пробег: 30 000 км Средний расход топлива: 13 литров Обслуживание: Официальное ТО от 7 до 17 тысяч рублей

Беседовал: Адам Вакулин // фото: Андрей Бойко

Елена Подлесная о своем Toyota Highlander: Меня определенно можно назвать горячим приверженцем марки. Вот уже 10 лет я езжу только на машинах Toyota, среди которых: 2 седана Corolla, Rav-4, и, наконец, Highlander. Я, так сказать, прошла долгий путь по модельной лестнице бренда. Знакомство с маркой было случайным. Я решила пересесть с отечественного автопрома на импортный автомобиль и хотела сделать это как можно скорей. Но большинства моделей, которые соответствовали моему бюджету, просто не было в наличии. После новогодних праздников в автосалонах часто возникает подобная 64

автоарена март 2014

проблема. Когда я пришла в «Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг», в наличии оказалась Corolla, я ее купила и не осталась разочарована. С нынешним Highlander тоже случилась интересная история. Я заказала его в канун Нового года, ожидая получить в январе. Однако сотрудники дилерского центра пообещали, что доставят его мне под елку. Так и случилось! 30 декабря я забрала машину из салона. Ее привезли всего за неделю. Главное преимущество автомобиля — просторный салон. У меня большая семья, и мы часто путешествуем вместе, поэтому очень важно, чтобы все могли поместить-

ся и всем было удобно. Highlander со своим третьим рядом сидений дает такую возможность. Помимо семейных поездок, я часто отправляюсь в деловые. Наша компания работает по всему ЮФО, приходится выезжать в область и соседние края. Чтобы не отправлять две машины, мы с коллегами загружаемся ко мне и благополучно едем на одной. Как вы могли заметить, автомобиль обладает большими габаритами, и найти в городе парковку бывает не просто. Отчасти спасает высокий клиренс 206 мм, который позволяет подняться на бордюр, и камера заднего вида. Купив автомобиль в максимальной комплектации, я добави-

Toyota Highlander

ла в салон еще пару телевизоров. Часто подвожу внуков в детсад, и когда включаю мультфильм, они сразу становятся послушными. Очень довольна обслуживанием у официального дилера. Автосалон удачно расположен, и мне удобно до него добираться, так как живу я в центре. Запчастей никогда не приходится ждать долго, а по гарантии меняют все без вопросов. Не надо сражаться. В «Тойота Центре Ростов-на-Дону Юг» внимательны к по-

Где купить

желаниям клиентов. Я жаловалась, что не хватает парковки, — сделали парковку, не хватает покраски, — открыли малярно-кузовной цех. Конечно, может, и совпадение, но мне приятней думать, что все ради меня (смеется). Когда-то я задумывалась о покупке «Лексуса» и узнавала, можно ли обслуживать его в «Тойота Центре Ростов-на-Дону Юг». Не разрешили, поэтому я не стала жертвовать прекрасным сервисом ради громкого имени и осталась с маркой Toyota.

Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 112а/187 тел. (863) 242 90 00

« промо

У меня есть желание шагнуть еще на одну ступень выше — Toyota LC 200, но это в долгосрочной перспективе. Следующий автомобиль я уже выбрала — тоже Highlander, но в новом кузове, презентация которого состоялась 1 марта. Производители сделали новый дизайн, значительно доработали рулевое управление и адаптировали автомобиль под изменения налогового законодательства. Получился превосходный автомобиль, однако менять нынешний Highlander мне пока рановато.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 760 000 Р. автоарена март 2014

промо » starline В конце 2013 года стартовали продажи новой версии флагманской модели охранно-телематических комплексов StarLine ПОБЕДИТ. Надежный охранно-телематический комплекс StarLine ПОБЕДИТ для защиты автомобиля с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированными GSM- и GPS-интерфейсами, встроенным 2CAN-интерфейсом, электромеханической блокировкой капота, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью оповещения до 2 000 м и автономным поисковым маяком существенно обновлен и дополнен. ТРИ БРЕЛОКА-МЕТКИ С РЕЖИМОМ SUPER SLAVE Управляйте охраной автомобиля штатными брелоками. Надежную защиту гарантируют 3 рубежа охраны: диалоговая идентификация с помощью брелока-метки, штатная система, валидатор-иммобилайзер. В стандартный комплект входят два брелока-метки с ЖК-дисплеем и один сервисный брелок-метка. ГОТОВНОСТЬ К ТЕЛЕМАТИКЕ 2.0 Бесплатное мобильное приложение с фантастически удобным интерфейсом для смартфонов на различных платформах. Возможность управления автомобилем из любой точки мира, прямо из дома, при любой погоде. МОДУЛЬ БЛОКИРОВКИ КАПОТА R3 Кодовое реле R3 — новое, герметичное реле блокировки. Используется для управления замком капота, защиты подкапотного пространства и блокировки двигателя.

StarLine ПОБЕДИТ

НОВЫЙ МАЯК М15 ГЛОНАСС-GPS Инновационный охранно-поисковый маяк StarLine М15 ГЛОНАСС-GPS с годовым оплаченным контрактом на обслуживание вобрал в себя наилучшие свойства и характеристики мировых аналогов в качестве стандарта. Но только водостойкий StarLine М15 ГЛОНАСС-GPS обладает уникальным сочетанием преимуществ: телематическое управление и обновление, гиперчувствительность уникальной антенны GP /ГЛОНАСС, интеллектуальный алгоритм настройки, рекордная энергоэкономичность. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОЙ УСТАНОВКИ В комплект StarLine ПОБЕДИТ входит изолента Coroplast на тканевой основе, созданная специально для применения в автотранспортных средствах премиумкласса. Предназначена для качественной и удобной установки.

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК КАПОТА L10 Электромеханический замок капота L10 защищает от несанкционированного доступа к компонентам охранного оборудования и устройствам, расположенным под капотом автомобиля.

ВСТРОЕННЫЙ 2CAN-ИНТЕРФЕЙС Встроенный 2CAN-интерфейс обеспечивает быструю, удобную и бережную установку охранно-телематического комплекса StarLine ПОБЕДИТ на современные автомобили с несколькими CAN-шинами. Самая полная коллекция CANпротоколов 2009–2013 гг.

GSM-, GPS-ИНТЕРФЕЙСЫ Интегрированные GSM-, GPS-интерфейсы позволяют управлять охраной, а также определять координаты автомобиля с мобильного телефона и сайта starline-online.ru. Сервисные характеристики значительно улучшились и стали более удобны для повседневного использования.

КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ ДЛЯ БРЕЛОКОВ Чехлы для брелоков выполнены из натуральной кожи и прозрачного пластика, который позволяет осуществлять быстрый доступ ко всем функциональным клавишам брелока. Небольшой

автоарена март 2014

аксессуар отличается прочностью и надежно сохраняет брелок. Гарантированы плотное облегание брелока и аккуратный внешний вид. КОНТРАКТ НА ВОЗВРАТ АВТОМОБИЛЯ в случае эвакуации или попытки угона. 50 000 рублей — дополнительная гарантия к страховым выплатам. СКИДКА 50 % НА КАСКО в 7 ведущих страховых компаниях* по риску угон/хищение. («Альфастрахование», «Ресо», АСКО, ВТБ, «Транснефть», «Мегарусс-Д», «Гута»). * подробности о размерах скидок уточняйте в страховой компании или по телефону горячей линии StarLine 8-800-333-80-30. Теперь StarLine ПОБЕДИТ производится только в максимальной комплектации и максимально надежно защищает. Новая версия StarLine ПОБЕДИТ — единственная на рынке автобезопасности — обеспечивает наивысшую степень надежной комплексной защиты с финансовой гарантией производителя.

рекомендации

возмещение ущерба после дтп

Единая методика оценки ущерба после аварии: быть или нет? По инициативе Российского союза автостраховщиков недавно разработан совершенно новый документ, который позволит сэкономить время и силы и страховым компаниям, и экспертамоценщикам, и самим водителям. В случае утверждения этого проекта рассчитывать стоимость ущерба, полученного после аварии, специалисты будут по новой схеме Если бы десять лет назад, когда был только принят закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности», законодатели приняли еще и единую методику расчета ущерба при ДТП, многих проблем можно было бы избежать. И в суд не выстраивались бы многокилометровые очереди недовольных граждан, а также несогласных с ними страховщиков... К сожалению, сейчас эксперты и страховые компании рассчитывают стоимость повреждений при аварии по пяти методикам, и все они официально утверждены. Как же тут избежать путаницы и разногласий? На практике водители, в надежде получить большую компенсацию после ДТП, обращаются к экспертам, которые используют другую методику оценки повреждений, нежели страховщики, и, как результат, получают совершенно иные суммы. Наверное, поэтому РСА самостоятельно выступил с инициативой разработать новый документ, ведь его отсутствие лишь усложняет работу участникам страхового процесса. Суть данного протокола в том, что все формулы расчета восстановительных расходов в новом документе взяты из постановления правительства № 361 и лишь подкорректированы с учетом практики применения. Так, к примеру, согласно единой методике при оценке ущерба учет износа деталей автомобиля будет учитываться, но теперь за основу будет взята не дата производства машины, а количество полных лет с начала экс68

автоарена март 2014

плуатации автомобиля. Этот документ также введет индивидуальный коэффициент износа. Его будут применять, если за время эксплуатации автомобиля какая-то деталь износилась быстрее. Ну вот, например, если в случае ДТП поврежденная деталь подверглась ремонту, то при последующей аварии, если эта же запчасть опять оказалась повреждена, на нее будет распространяться другой коэффициент. Кроме всего прочего, коэффициенты износа не будут начислены на элементы тормозной системы, рулевого управления, подушки безопасности: все то, от чего зависит безопасность водителя и пассажира. Плюс к этому в соответствии с новой методикой не будут меняться коэффициенты в зависимости от страны происхождения автомобиля. Еще один пункт — специальные ценовые справочники, обновляющиеся каждые полгода. Их разработают специально, дабы урегулировать вопрос стоимости деталей и нормочасов. Если же у владельца редкая марка автомобиля, то стоимость ее запчастей будет рассчитываться с учетом ее средней стоимости. Специалисты ожидают, что документ о единой методике определения ущерба после ДТП будет утвержден на заседании РСА в феврале. После этого он будет направлен в Центробанк. К слову сказать, сейчас в Госдуме ожидают второго слушания поправки в закон об ОСАГО, где предлагается передать полномочия по утверждению единой методики в руки Центробанка.

69 события

День открытых дверей

Уикенд рекордных предложений в Jaguar Land Rover ААА моторс стр. 70 презентация

Toyota Highlander стр. 72 KIA OPTIMA стр. 73 Geely Emgrand X7 стр. 74

день открытых дверей

Уикенд рекордных предложений в Jaguar Land Rover ААА моторс

Рекордные предложения в ААА моторс Jaguar Land Rover

С 21 по 23 февраля в дилерском центре ААА моторс Jaguar Land Rover состоялся уикенд рекордных предложений Всех, кто решил посетить автосалон в эти выходные, дилерский центр порадовал уникальными предложениями на линейку британских автомобилей. На 3 дня дилерский центр превратился в зимнюю спортивную площадку, оформленную спортивным инвентарем, медалями и кубками. Помимо возможности приобрести машины на прекрасных условиях, гостям подарили урок мыловарения. Каждый желающий мог попробовать себя в этом увлекательном занятии, выбрать форму, цвет и аромат изделия. Собственноручно сваренное мыло с символикой ААА моторс дарили в качестве сувенира. Также гости осваивали декупаж — искусство создания красивых и оригинальных подставок для посуды. Все выходные работали детская и фуршетная зоны.

автоарена март 2014

презентация

Toyota Highlander

Рок-презентация «Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг»

В первый день весны гости салона официального дилера «Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг» стали очевидцами поистине экстраординарного события. Стараниями организаторов презентация Toyota Highlander нового поколения превратилась в грандиозный рок-концерт Это событие по-настоящему удивило собравшихся! Гости попали не просто в шоу-рум автосалона, а на настоящую музыкальную площадку. В свете софитов на сцене приглашенных ждал виновник торжеста — новый Toyota Highlander, а совсем близко в живом звуке «гремели», захватывая дух, заразительные и известные всем рок-мелодии прошлых лет и оригинальные композиции от современных ростовских групп. Специальным гостем мероприятия стала финалистка второго сезона шоу «Голос» — Наргиз Закирова, ее потрясающий голос и немыслимая энергетика зарядили этот день невероятным драйвом. Гости попробовали вкусные угощения, смогли принять участие в по-настоящему интересных конкурсах и викторинах, получив призы и подарки от организаторов и партнеров мероприятия.Все участники, без исключения, прониклись духом и настроением этого события и нового дерзкого и невероятно стильного Toyota Highlander. В нашей стране этот автомобиль, несомненно, ждет большой успех!

автоарена март 2014

KIA OPTIMA

презентация

Оптимальный бизнес-класс! 28 февраля группа компаний «Артекс» презентовала новую версию автомобиля KIA OPTIMA в «КИА ЦЕНТР ЗАПАД» на 1-м Машиностроительном, 1 Этот вечер сопровождался ярким выступлением музыкальной группы «Гольфстрим» и показом трендовых новинок вечерних платьев. Праздник состоялся по всем канонам бизнес-класса: весь шоу-рум был наполнен живыми цветами, и все приглашенные могли насладиться четырьмя зонами релаксации, олицетворяющими главные качественные характеристики новой KIA OPTIMA, — «Комфорт», «Динамика», «Инновации», «Дизайн». По словам Сергея Камышного, исполнительного директора «КИА ЦЕНТР ЗАПАД», обновленная KIA OPTIMA своим появлением открыла четвертое измерение бизнес-класса. Оснащение салона — по последнему слову техники. У этого автомобиля нет «мертвых» зон — предусмотрена специальная система мониторинга. Интеллектуальный парктроник позволяет легко поставить машину на стоянку и так же без труда выехать. Новая KIA OPTIMA подходит не только для деловых людей, но и для семьи. Оценить достоинства обновленной KIA OPTIMA можно уже сейчас в автоцентрах Группы Компаний «Артекс».

0АО «Газпромбанк»

ООО «Сетелем Банк»

ЗАО «Райффайзенбанк» 0АО «Ростбанк»

автоарена март 2014

презентация

Geely Emgrand X7

X7 покоряет ростовскую публику 15 марта в дилерском центре «Азия Авто» состоялась презентация новой модели самого популярного китайского бренда в России — Geely Emgrand X7 X7 » первый кроссовер в модельном ряду марки Geely. Производители оснастили автомобиль двухлитровым двигателем (139 л. с.), передним приводом и пятиступенчатой механической трансмиссией. Однако в скором времени в продажу поступят варианты с полным приводом, двигателем 2,4 литра и шестиступенчатым «автоматом». Перед презентацией состоялась пресс-конференция, на которой генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников представил новую модель, рассказал о том, что китайский автопром сделал качественный скачок вперед, и посвятил в планы компании на ближайшее будущее. Торжественная часть включала в себя зажигательные танцы, интересные викторины и полезные призы.

автоарена март 2014

гид новые автомобили

Suzuki Jimny Двигатель

1.3, 4-цил. 1.3, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

85 85

5-ступ., механ. 4-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

14,1

от 745 000

Полный

17,2

от 785 000

Suzuki Grand Vitara 5D New Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

140

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 945 000

2.0, 4-цил.

140

4-ступ., автомат.

Полный

13,6

от 1 005 000

2.4, 4-цил.

169

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 075 000

2.4, 4-цил.

169

4-ступ., автомат.

Полный

12,0

от 1 025 000

suzuki

Suzuki Splash Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

н/д

от 539 000

1.2, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

н/д

от 579 000

Suzuki SX4 Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

112

5-ступ., механ.

Передний

10,7

от 629 000

1.6, 4-цил.

112

4-ступ., автомат.

Передний

12,3

от 669 000

1.6, 4-цил.

112

5-ступ., механ.

Полный

11,5

от 709 000

1.6, 4-цил.

112

4-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 769 000

suzuki

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312, тел. (863) 292-02-92, www.suzuki-modus.ru suzuki

Suzuki Swift 5D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 615 000

1.2, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

13,5

от 613 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,5

от 660 000

Suzuki Swift 3D Двигатель

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

4-ступ., автомат.

Suzuki Grand Vitara 3D New Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

106

5-ступ., механ.

Полный

14,4

от 825 000

2.4, 4-цил.

169

4-ступ., автомат.

Полный

11,5

от 1 025 000

кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

114

5-ступ., механ.,

Полный

13,1

от 884 000

1.6, 4-цил.

114

вариатор

Полный

13,1

от 919 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Полный

10,5

от 1 014 100

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

10,5

от 1 047 900

Outback универсал Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил.

167

3.6, 6-цил.

249

вариатор

5-ступ. автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

10,4

от 1 204 000

Полный

автоарена март 2014

7,5

1 260 500

SUBARU

Forester 2013 кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Полный

10,6

от 1 148 000

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

11,8

от 1 188 000

2.5, 4-цил.

171

вариатор

Полный

9,9

от 1 419 000

2.0 XT, 4-цил.

241

вариатор

Полный

7,5

от 1 695 000

BRZ купе Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

200

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Задний

7,6

от 1 386 000

СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

SUBARU

«СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ» Официальный дилер Subaru г. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1д, тел. (863) 255-85-00 SUBARU

Legacy седан Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 1 074 500

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

9,5

от 1 140 500

2.5, 4-цил.

167

вариатор

Полный

10,3

от 1 222 500

2.5 Turbo, 4-цил.

265

5-ступ., автомат.

Полный

6,2

от 1 594 500

Привод

Разгон

Цена

Полный

5,2

от 1 998 800

Impreza WRX STI седан Двигатель

2.5 Turbo, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

300

6-ступ., механ.

новые автомобили

гид

Corolla

седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.33, 4-цил.

6-ступ., механ.

Передний

12,6

от 659 000

1.6, 4-цил.

122

6-ступ., механ.

Передний

10,6

от 699 000

1.6, 4-цил.

122

вариатор

Передний

10,2

от 743 000

Auris

хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.33, 4-цил.

6-ступ., механ.

Передний

12,6

от 735 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

10,0

от 774 000

1.6, 4-цил.

132

вариатор

Передний

11,1

от 814 000

Verso

компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

132

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 840 000

1.8, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 910 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

11,1

от 940 000

Prius

xетчбэк класса C Двигатель

1.8, 4-цил., H

Мощность Трансмиссия

136

Вариатор

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,4

от 1 189 000

toyota

Alphard мини-вэн Двигатель

3.5, 6-цил.

Мощность Трансмиссия

275

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

8,3

от 2 495 000

RAV4

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

146

6-ступ., механ.

Передний

10,2

от 998 000

2.5, 4-цил.

180

вариатор

Полный

10,7

от 1 470 000

2.0, 4-цил.

146

вариатор

Полный

11,5

от 1 135 000

2.2, 4-цил.

170

6-ступ., автомат.

Полный

9,4

от 1 460 000

Camry седан класса E Двигатель

2.0, 4-цил. 2.5, 4-цил. 3.5, V6

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

148

6-ступ., автомат.

Передний

9,0

от 959 000

181

6-ступ., автомат.

Передний

9,0

от 1 074 000

277

6-ступ., автомат.

Передний

7,1

от 1 479 000

Venza

кроссовер Двигатель

2.7, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

185

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

9,9

от 1 671 000

ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг

toyota

«Тойота центр ростов-на-Дону Юг» г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 122а/187, тел. (863) 242-90-00, факс (863) 242-90-06 www.toyotarostov.ru toyota

Hilux пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил., TD

144

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 1 145 000

3.0, 4-цил., TD

171

5-ступ., автомат.

Полный

11,6

от 1 516 000

Привод

Разгон

Цена

Land Cruiser Prado

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.7, 4-цил.

163

5-ступ., механ.

Полный

н/д

от 1 723 000

2.7, 4-цил.

163

4-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 773 000

3.0, 4-цил., TD

173

5-ступ., автомат.

Полный

11,7

от 2 008 000

4.0, V8

282

5-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 2 605 000

Land Cruiser 200

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

4.5, V8, TD

235

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 3 252 000

4.6, V8

309

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

от 3 276 000

GT86

купе класса С Двигатель

2.0, 4-цил. 2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

200

6-ступ., механ.

Задний

7,6

от 1 356 000

200

6-ступ., автомат.

Задний

8,2

от 1 485 000

автоарена март 2014

гид новые автомобили «ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59к, тел. (863) 219-59-60

Almera седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

102

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,9

от 436 000

Navara пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил. TD

190

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,1

от 1 212 000

Pathfinder большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил., TD

190

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,0

от 1 380 000

Qashqai+2 компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,9

от 804 000

NISSAN

Juke

хетчбэк Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

117

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,0

от 649 000

Note

компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,1

от 529 000

Patrol

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

5.6, V8, 8-цил.

405

7-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,6

от 2 790 000

Murano

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.5, V6, 6-цил.

249

вариатор

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,0

от 1 425 000

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

NISSAN ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

NISSAN

X-Trail

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

2,0, 4-цил.

141

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,1

от 1 071 000

Qashqai

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,8

от 749 000

Teana

седан класса Е Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, V6, 2WD, 6-цил.

182

5-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,6

от 943 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,1

от 573 000

Tiida

хетчбэк седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

110

5-ступ., механ.

2008

кроссовер Двигатель

1.6 Active, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,2

774 000

208

хетчбэк Двигатель

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,7

658 000

автоарена март 2014

PEUGEOT

3008

кроссовер Двигатель

1.6 Active, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,5

893 000

107

хетчбэк Двигатель

1.0 Access, 3-цил.

Мощность Трансмиссия

2TRONIC

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,5

499 500

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА

PEUGEOT

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА

«ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-59 PEUGEOT

408

седан Привод

Разгон

Цена

1.6, HDI 4-цил.

Двигатель

Мощность Трансмиссия

114

5-ступ., механ.

Передний

11,0

646 000

1.6, 4-цил.

120

автомат

Передний

13,8

638 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,9

496 900

301

седан Двигатель

1.2, 3-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Читайте в апреле

Купе M3 больше не существует. На смену культовой модели пришла двухдверка М4 — с рядной «шестеркой», как в старые добрые, и турбонаддувом, по нынешней моде

Премьера BMW M4

Тест-драйв нового Toyota Highlander

гид новые автомобили

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312; ул. Каширская, 6а, тел. (863) 292-02-92, hyundai-modus.ru

Hyundai Solaris седан класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

107

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 459 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 514 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 499 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 534 000

Hyundai Solaris

hatchback хетчбэк класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

107

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 445 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 500 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 485 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 520 000

Hyundai i30 хетчбэк класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

100

6-ступ., механ.

Передний

13,2

от 649 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 729 000

Hyundai Elantra седан класса C Двигатель

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

132

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,7

от 699 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

11,6

от 829 000

1.8, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 859 000

автоарена март 2014

Hyundai

Hyundai ix55 большой кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3.0, 6-цил.,D

250

6-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 864 900

3.8, 6-цил.

260

6-ступ., автомат.

Полный

8,3

от 2 019 900

Hyundai ix35 компакткроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 899 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 1 009 000

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Полный

10,7

от 999 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Полный

11,3

от 1 079 000

2.0, 4-цил.,D

184

6-ступ., автомат.

Полный

10,1

от 1 295 000

Hyundai Genesis Coupe купе класса D Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

250

8-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

7,6

от 1 599 000

Hyundai H-1 вэн

Двигатель

2.5, 4-цил.,D

Мощность Трансмиссия

116

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

н/д

от 1 319 000

2.5, 4-цил.,D

170

5-ступ., автомат.

Задний

н/д

от 1 459 000

2.4, 4-цил.

173

4-ступ., автомат.

Задний

н/д

от 1 329 000

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

Hyundai МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

Hyundai

Hyundai Santa Fe

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

175

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 1 199 000

2.4, 4-цил.

175

6-ступ., автомат.

Полный

11,7

от 1 360 000

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., механ.

Полный

9,8

от 1 420 000

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 490 000

Привод

Разгон

Цена

Hyundai Veloster

седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

7,6

от 849 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

7,6

от 989 000

Привод

Разгон

Цена

Hyundai Equus седан класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.8, 6-цил.

290

8-ступ., автомат.

Задний

7,3

от 2 890 000

4.6, 8-цил.

373

8-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 490 000

Hyundai i40 седан класса С Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

5-ступ., механ.

Передний

9,9

от 849 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 909 000

ГДЕ НАЙТИ «АВТОАРЕНУ» БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ:

• VIP-доставка трех журналов ИД «Издатель» («Реальный бизнес», «Автоарена», Hi home) в офисы 300 крупных компаний города, включая правительство Ростовской области • на бортах авиалинии Austrian Airlines • в аэропорту г. Ростова-на-Дону (VIP-зал и бизнес-салон внутренних рейсов)

БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЧЕРЕЗ СЕТЬ ФИРМЕННЫХ СТОЕК И ВЫКЛАДКА ЖУРНАЛОВ: Автоцентры: • «Астра Авто» (Opel, Chevrolet), ул. Вавилова, 63б • «Л-Моторс» (Skoda), ул. Вавилова, 67в • «Порше Центр Ростов» (Porsche), ул. Шеболдаева, 20б • «Орбита-Peugeot» (Peugeot), ул. Вавилова, 59г • «Орбита-Nissan» (Nissan), ул. Вавилова, 59к • «Авингруп» (Kia, Citroеn, Renault), ул. Вавилова, 74/1р • «Л-Авто» (Volkswagen), ул. Вавилова, 67д • «Автолига» (Ford), Таганрогское шоссе, 130а • «Гедон Авто-Премиум» (Infiniti), Аксайский р-н, п. Янтарный, Новочеркасское шоссе, 16в • «Легион Моторс» (Hyundai), ул. Каширская, 6а • Volkswagen ААА моторс — Запад (Volkswagen), ул. Доватора, 259 • «Гедон Трейд» (Mitsubishi), ул. Мечникова, 110б • «Тойота Центр Ростов-Юг» (Toyota), ул. Мечникова, 112а • «М-Сервис» (Subaru), ул. Пойменная, 1д • «Панавто-Юг» (Mercedes-Benz), ул. Пойменная, 1г; ул. Вятская, 116/3 • «Ауди Центр Ростов» (Audi), пр. Театральный, 60 • «Ника-Моторс Юг» (Lexus), ул. Вавилова, 57 • Mazda ААА Моторс (Mazda), ул. Текучева, 159а • Ford ААА моторс (Ford), ул. Текучева, 350а • Renault ААА моторс (Renault), ул. Текучева, 352а • «Юнион» (Ford), ул. Троллейбусная, 4 • «Дон Моторс» (Volvo, Land Rover, Jaguar), пр. Шолохова, 316а • Hyundai ААА моторс (Hyundai), ул. Текучева, 352б • «Модус Авто» (Suzuki, Hyundai), пр. Шолохова, 312 • «Темп Авто» (Hyundai, Daewoo, Lada), г. Аксай, ул. Западная, 37в • «Азия-Авто» (Geely, Great Wall), ул. Вавилова, 56 • «ТСС Ростов» (ГАЗ), ул. Левобережная, 2 • «Сокол моторс» (SsangYong), ул. Малиновского, 172/3а • «Артэкс» (KIA), ул. Российская, 48м; пер. 1-й Машиностроительный, 1 • «Кристалл» (Lada, Lifan, Chery, ИЖ, Бронто, Chance), г. Аксай, пр. Аксайский, 7 (территория АТК «Алмаз») • «Юна-Моторс» (Honda), г. Аксай, пр. Аксайский, 19 • «Нормоторс», ул. Сиверса, 12в • «Адванс» (Peugeot), пр. Шолохова, 247 • «Армада» (BMW), пр. Шолохова, 253 Банки и Страховые компании: • ВТБ 24, пр. Буденновский, 91 • «Номос Банк», ул. Текучева, 234, 2 этаж • «Московский Индустриальный Банк», ул. Социалистическая, 74, 2 этаж • «Глобекс Банк», ул. Б. Садовая, 83/48 • «Траст Банк», ул. Московская, 43 • «Росбанк», пл. Гагарина, 6/87 • «Интеза Банк», пр. Буденновский, 42/50 • «Стелла Банк», ул. Б. Садовая, 188а/ 47/221 • «Связьбанк», ул. Суворова, 61 • «Банк Первомайский», пр. Сельмаш 98/11 • «СК СОЮЗ», ул. Чехова, 71 • «МСК», ул. Чехова, 55/Пушкинская • «Цюрих», ул. Греческого города Волос, 6 82

автоарена март 2014

• «Ингосстрах», ул. Пушкинская, 108 • «АГК Гудвилл», ул. Текучева, 234, 11 этаж Строительные компании: • «ЮгТехСтрой», пер. Журавлева, 151 • «КСМ-14», пер. Энергетиков, 7 • «Юит-Дон», ул. 40-я Линия, 5/64 • «Патриот», ул. Социалистическая, 74, 10-11 этаж • «Покровский», пер. Журавлева, 47 • «Руслан», пр. Сельмаш, 20 • «Единство», ул. Лермонтовская, 87/66 • «Плеяда», ул. Петрашевского, 36, корп. 2 • «Желдорипотека», пер. Доломановский, 70д, БЦ «Гвардейский» • «Жилстрой», ул. Лермонтовская, 89 Рестораны, кафе: • «Водка», ул. Пушкинская, 39/69 • «Пить кофе. Кино», пр. Буденновский, 27 • «Мама Пицца», ул. Красноармейская, 64/124 • «Сапоре Итальяно», пр. М. Нагибина, 32 (ТЦ «Горизонт») • «Публика», ул. М. Горького, 151 • «Мама-Пицца» /«Пить кофе», ул. Текучева, 236 («Белый слон») • «Буковский», ул. Красноармейская, 168/99 • «Антрекот», ул. Красноармейская, 62/95 • «Фартук», ул. Красноармейская, 168 • «Фарш», пр. Театральный, 42а Разное: • «Флагман», ул. Факельная, 11 • Автомойка на Сиверса, Привокзальная площадь • Автомойка «Рубин», ул. Красноармейская, 157 • «Вечный Двигатель», ул. Доватора, 1; пр. Шолохова, 11в • Ассоциация автомобилистов, ул. Социалистическая, 215 • «ПихтинАвто», ул. Малиновского, 12а/1 • Автоюрист, ул. Красноармейская, 292 • «Башнефть», ул. Тельмана, 21 • «Европлан», пер. Доломановский, 70д (БЦ «Гвардейский»), 11 эт. • Starline, ул. Доватора, 11 • «4 колеса», а/р «Фортуна», модуль10 и 116 • СТО «Автомаксимум», ул. Мечникова, 112 • «Авто-тайм», пр. Буденновский, 62/2 • «Чистый город», ул. Пушкинская, 168/78 • «Эксперт клиника», пер. Ахтарский, 8 • Фитнес-клуб World Class, ул. Герасименко, 5 • Теннисный клуб «Гедон», ул. Евдокимова, 180/1 • «Оранж», сеть фитнес-клубов, пер. Соборный, 94г • Bang&Olufsen, ул. Б. Садовая, 108а • Салон красоты Dessange, ул. Пушкинская, 157 • Стоматологическая клиника «ВИД», пр. Стачки, 177/1 • Стоматологическая клиника «Грация», ул. Красноармейская, 13, корп. 95 • Стоматологическая клиника доктора Чернявского, ул. Пушкинская, 225 • Барбершоп Первый мужской, пр. Соколова, 39