Nuovo Citroën DS7: plug-in hybrid alla francese

NUOVO DS 7

PLUG-IN HYBRID ALLA FRANCESE

A cura di LUCA MEDICI luca@my-home.biz

Il grande SUV francese è fresco di restyling e si pone nella fascia alto di gamma del brand DS, il marchio luxury di Citroën. Comfort, qualità costruttiva e design sono di alto livello, ma vediamo insieme le caratteristiche di questa valida alternativa ai marchi tedeschi. Con i suoi 459 cm di lunghezza, la trazione integrale elettrica, cambio automatico a otto rapporti e le sospensioni con ammortizzatori idraulici a controllo elettronico, garantisce viaggi comodi e rilassanti. Adatta alla famiglia, pur non avendo un baule estremamente generoso, la DS 7 è stata studiata per garantire un comfort di alto livello. Sotto il cofano c’è un sobrio quattro cilindri in linea da 1.598 cm3 da 200 CV abbinato ad un sistema ibrido con batterie agli ioni di litio da 14,2 kWh (potenza di 109 CV) per un totale di sistema di 300 CV, sufficienti per garantire riprese di tutto rispetto, ma anche per garantire potenza sufficiente nei percorsi più difficili. Viene proposta anche con un motore 1,5 litri turbodiesel da 131 CV adatto a chi macina molti chilometri in autostrada. La versione ibrida è più adatta alla città oppure a chi non percorre troppi chilometri in autostrada. La linea si caratterizza per il design scolpito, caratterizzato da un frontale ricco di elementi di forte impatto visivo, come l’ampia griglia cromata e le due DS light Veil (le due lame di Led ai lati del paraurti e sotto i proiettori) a matrice attiva dalla forte personalità. Il posteriore è più sobrio, belli i fanali, sempre a Led, dal taglio sottile ed elegante. Ampio

il portellone elettrico, il baule è ben rifinito e ben sfruttabile grazie alle forme regolari. Gli interni, quasi opulenti, sono in pieno stile DS, ricchi di dettagli, non sempre ergonomici, ma senza dubbio ben fatti e dal design ricercato ed elegante. I sedili sono comodi, ricchi di regolazioni e rifiniti con estrema cura. Il rivestimento di punta consiste in morbidissima pelle nappa spessa quattro mm, ma la pelle riveste anche parte della plancia e il volante. A bordo, sia davanti che dietro ci sono prese USB tipo C, ricarica wireless per lo smartphone, uno schermo touch da 12,1 pollici, strumentazione digitale riconfigurabile da 12”, un orologio a lancette B.R.M.R180 al centro della plancia (si apre all’avviamento) e tanto spazio dove riporre oggetti. Il rapporto qualità/prezzo è buono, la tecnologia a bordo è tanta e gli ADAS (aiuti elettronici) sono di livello 2. Si può avere il sistema di visione notturna, telecamera a infrarossi che legge i pedoni, ciclisti e animali, una telecamera che individua le buche, e fari adattivi per illuminare a dovere le curve. Il listino prevede la ibrida entry level a € 51.200 (la E-Tense 225 Bastille Business) ed una top di gamma a € 74.100 (la E-Tense 360 4x4 La Première), la turbodiesel parte da € 42.000 fino ad arrivare alla top di gamma che costa € 51.750. Senza dubbio la DS 7 è una valida alternativa alla concorrenza, caratterizzata da molte soluzioni tecnologiche, un ottimo impianto radio, comfort a 360°, ben rifinita, ma soprattutto ben accessoriata… Un’esperienza di guida da provare!