12 voltios nº115 by Revista 12 Voltios

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

Premios EISA PÁG. 26

v6 - copia - copia.indd 1

¿Cómo ajustar la ganancia del amplificador? PÁG. 34

Asistente de carril Speed Sound y unidad Alpine X801D-U PÁG. 44

SALTO DE CALIDAD

TEST

A FONDO

REPORTAJE

Septiembre 2016 | AÑO 11 | Nº 115 | 3,5€

Instalaciones recomendadas para el Mercedes GLC Coupé PÁG. 54

04/10/2016 10:51:20

Todo lo que necesites para tu instalaciรณn en un solo proveedor www.dynavin.es / 91 651 94 63 / info@dynavin.es

10-13 ok.indd 25

29/09/2016 18:44:41

EDITORIAL

Los mejores productos de car audio del año

nº_115

El pasado 2 de septiembre se celebró en Berlín la ceremonio de entrega de los prestigiosos premios EISA, unos galardones que entrega anualmente la asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido a los mejores productos del año. Los premios incluyen seis categorías (Fotografía, HiFi, Dispositivos móviles, HT Audio, HT Video y Electrónica para el automóvil). En la presente edición hacemos un extenso repaso a los premios otorgados a la categoría dedicada a la electrónica del automóvil, desgranando las prestaciones de los dispositivos galardonados y los motivos que ha otorgado el jurado para la concesión del galardón. Kenwood, Hertz, Audison, Clarion, Match, Ground Zero y Sony han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría In-Car Electronics. El jurado que ha escogido los productos premiados está compuesto por las principales revistas de car audio de Europa, ubicadas en los países donde el aftermarket es más potente: Alemania, España, Italia, Rusia y Ucrania (siendo 12 Voltios la revista que representa al mercado español). La electrónica del automóvil es una categoría que EISA introdujo en sus galardones en el año 2002 (los premios se crearon en 1989 abarcando primero fotografía, y más adelante las diferentes categorías de audio y vídeo). La incorporación de la electrónica del automóvil en los premios EISA responde al auge que experimentó nuestro mercado a principios de la pasada década y representa un revulsivo para nuestro sector, ya que permite que las novedades de car audio y multimedia tengan una mayor visibilidad entre los aficionados de la electrónica de consumo debido a la notoriedad e influencia que tienen los Premios EISA en el mercado europeo. Además, los EISA Awards marcan un referente de prestigio y ofrecen un sello de excelencia para consumidores, instaladores y detallistas. Entre las páginas 26 y 33 de la presente edición encontraréis desgranados cada uno de los galardones otorgados al sector del car audio-multimedia, mostrando las características e innovaciones que aportan al sector cada uno de los dispostivos premiados.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. PUBLICIDAD: Jorge Martín. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Pepe Lostaló, Diego Ena, Manuel Pérez, Juan Patrón y Javi Pardos. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

03 Editorial 113.indd 3

29/09/2016 13:45:54

en portada

Al servicio del instalador Mínimo10 es una de las distribuidoras de referencia del sector. Su portafolio de marcas abarca todas las gamas de producto del mercado de la electrónica del automóvil: audio, multimedia, sistemas de detección de radar, cámaras de visión trasera, alarmas, iluminación y una completa gama de accesorios que incluye conectores, cables, interfaces y soportes para autorradio. Todo ello distribuido a través de las principales firmas del sector. Con esta amplia y variada oferta, con un solo proveedor el instalador dispone de toda el material necesario para afrontar con solvencia cualquier tipo de reforma en el vehículo. Mínimo10 es una empresa afincada en Barcelona que inició su actividad en 2010. A pesar de ser una empresa joven, el equipo que forma parte de Mínimo10 acumula una dilatada experiencia en el sector. Gran parte de la plantilla de la empresa procede de la extinta distribuidora barcelonesa Ciscar, una de las empresas pioneras en la distribución de material de car audio en el mercado español; y de Conecta, distribuidora especializada en la comercialización de conectores, interfaces y soportes para autorradio que fue absorbida por Mínimo10 a principios de 2015. Desde su fundación, Mínimo 10 ha centrado su actividad comercial en Cataluña. En el último año la empresa ha ampliado su red comercial en la Zona

Oferta integral y máximo servicio al instalador son las señas de identidad de la distribuidora barcelonesa Mínimo10 de Levante; y actualmente se encuentra inmersa en la búsqueda de comerciales para ampliar su presencia en el resto de España.

doras del sector es el servicio personalizado que ofrece a sus clientes. “En Mínimo10 siempre hemos priorizado la atención personalizada. Lo que más nos diferencia es el trato cercano que ofrecemos a nuestros clientes. Además, todo el equipo humano que integra Mínimo10 acumula una larga experiencia en este sector. Conocemos muy bien el producto, cómo ha evolucionado el mercado del car audio y las demandas de nuestros clientes, lo cual nos permite ser más flexibles a la hora de satisfacer sus necesidades”, explica el director comercial de Mínimo10, Jorge Polo.

Calidad y servicio Uno de los aspectos diferenciales de Mínimo10 respecto a otras distribui-

Amplia cartera de marcas Mínimo10 distribuye las principales multinacionales del sector: Kenwood y

4-5 en portada.indd 4

03/10/2016 11:43:10

Portafolio de marcas

La web de Mínimo10 ofrece un diseño moderno y funcional.

Cámaras para vehículos industriales De todo el portafolio de productos que distribuye Mínimo10, Axion es la única marca que la empresa comercializa de forma exclusiva para el mercado español. Axion es una firma alemana especializada en la fabricación y comercialización de cámaras de visión trasera y frontal. Además de disponer de una completa gama diseñada para turismos, Axion destaca especialmente por ofrecer soluciones de cámaras para vehículos especiales: camiones, autocares, maquinaria agrícola, retroescabadoras, etc. Son cámaras

Pioneer (a nivel nacional) y Alpine, cuya distribución se focaliza exclusivamente para Cataluña. Además, también distribuye el portafolio de las marcas de Audio Design, todas ellas especializadas en audio: Rockford Fosgate, JL Audio, Brax, Helix, Match, Hifonics, Renegade, Lighting Audio, ESX y MB Quart. Otra de las gamas de producto que abarca de forma extensa Mínimo10 es el creciente mercado de unidades de integración OEM. Para cubrir esta oferta, la empresa cuenta con la distribución de dos de las principales firmas de este sector: INHavi, Stage Motion y Paser (especializada en la venta de inferfaces OEM). Respecto al mercado de sistemas de detección de radar, Mínimo10 cuenta

de alta calidad que disponen de la tecnología más avanzada del mercado, como visión 360º, alta sensibilidad y un diseño específico en función del tipo de vehículo.

con la distribución de la firma más prestigiosa y reconocida del sector: Escort. En cuenta a sistemas de protección y seguridad del vehículo, la distribuidora barcelonesa comercializa las prestigiosas firmas Laser Line y Steel Mate. La oferta de Mínimo10 se completa con Garmin, Parrot, mObridge (especializada en soluciones de audio streaming, amplificadores y procesadores de sonido) y Axion, cuya firma está especializada en cámaras de visión trasera, tanto para turismo como para vehículos especiales (camiones, autocares, retroescabadoras, maquinaria agrícola, etc.). De todas las marcas que distribuye Mínimo10, Axion es la única que la empresa tiene la distribución exclusiva para el mercado español.

MAS INFORMACIÓN Minimo10 Tlf: 93 435 10 09 www.minimo10.es pedidos@minimo10.es

4-5 en portada.indd 5

03/10/2016 11:43:12

SUMARIO

4_ En Portada 4

Mínimo10, empresa barcelonesa especializada en la distribución de car audio, dispositivos multimedia y sistemas antirrobo.

8_ Actualidad

Noticias del sector

22_ Motor

Este mes dedicamos la sección Motor a analizar la tecnología de serie de cinco nuevos coches de marcas alemanas.

24_ CarApps

En esta ocasión mostramos algunas de las aplicaciones más interesantes diseñadas específicamente para facilitar la conducción.

26_ Premios EISA 2016-17 22

Kenwood, Hertz, Audison, Clarion, Match, Ground Zero y Sony han sido las marcas que han obtenido alguno de los galardones de los EISA Awards en la categoría dedicada a la electrónica del automóvil. Estos premios están convocados por EISA, la asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido, de la cual 12 Voltios es una de las revistas miembro.

34_ Cómo ajustar la ganancia

Diego Ena, uno de nuestros colaboradores expertos en audio, nos muestra los principales métodos y consejos para ajustar la ganancia del amplificador.

4-5 Sumario 112.indd 6

04/10/2016 11:02:20

40_ Homologación de faros

El centro de homologación Centro Zaragoza nos explica en detalle las pruebas que realizan a los dispositivos de alumbrado y señalización para garantizar su idoneidad como recambio.

44_Test

Unidad X801D-U de Alpine

Esta unidad destaca especialmente por su original diseño, ya que ofrece pantalla de 8’’ con un chasis reducido de 1din. Ello facilita enormemente su integración e instalación en prácticamente cualquier salpicadero.

Avisador de carril MDAS-23LF de Speed Sound

Completo dispositivo que avisa del cambio involuntario de carril, colisión frontal y ofrece cámara de grabación continua con funciones de caja negra.

48_Panorama

Cámaras de salpicadero

Dossier que muestra las principales propuestas de cámaras de salpicadero con función de grabación.

52_Primer contacto

X901D-G6 de la gama Alpine Style

La gama de unidades de integración OEM ‘Alpine Style’ se ha ampliado con un nuevo modelo diseñado para el WV Golf 6, que destaca por su espectacular pantalla de 9’’, la más grande que ofrece actualmente el sector del aftermarket para este vehículo.

54_Instalaciones recomendadas Mercedes GLC Coupé

La mejora del sistema de audio y la instalación de un sistema de entretemiento trasero son las mejores opciones para el reequipamiento de aftermarket del nuevo GLC Coupé.

4-5 Sumario 112.indd 7

04/10/2016 11:02:21

Noticias Phonocar une cámara, navegador y sistemas anticolisión en un solo dispositivo Phonocar ha incorporado un innovador producto a su catálogo. Se trata de la referencia VM320, un dispositivo diseñado para ser instalado en el salpicadero y que aglutina prestaciones tan dispares como navegación integrada, cámara con función de grabación y sistemas de seguridad anticolisión, entre otros.El modelo cuenta con un sensor de colisión, a través del cual en caso de accidente el dispositivo guarda los últimos 60 segundos de grabación antes del impacto. Con ello, el VM320 se perfila como una eficaz ‘caja negra’ para

El VM320 cuenta con un sensor de colisión. En caso de accidente la cámara guarda los últimos 60 segundos.

El 25% de los radares instalados no funcionan La DGT cuenta cada año con un presupuesto que supera los 850 millones de euros, una dotación económica que se ha ido incrementando en los últimos años a un ritmo del 3%, hasta alcanzar los 893 millones previstos para 2016. Por el contrario, los ingresos por multas se han reducido más de un 11% en los últimos cinco años. Este dato no significa que se sancione a menos automovilistas. Por el contrario, la DGT mantiene un nivel de denuncias anuales en torno a los cuatro millones. Algunas fuentes, como el presidente de la asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, aseguran que este descenso en la recaudación por multas se debe a que “hay muchos radares que no funcionan y también porque Fomento ha cedido a los ayuntamientos la titularidad de muchas travesías” y, con ellas, la gestión de los radares. En este sentido, y según el propio Ministerio del Interior, podría haber un 25% de radares que no están operativos por diversas causas como averías o vandalismo o porque algunos de ellos están desmontados por obras o cambios de ubicación. También las asociaciones de automovilistas denuncian que muchos de los radares

El vandalismo es una de las principales causas de la alta proporción de radares que no funcionan.

existentes no son tal, sino solo cajas vacías. Una buena razón para esta reducción en los ingresos por multas está en la fórmula del pronto pago, una reforma que entró en vigor en 2010 y mediante la cual los conductores pueden pagar la mitad de la multa si lo hacen en los primeros 20 días desde su notificación. 60% de las denuncias, por velocidad Entre las denuncias anuales de la DGT, más del 60% son por velocidad inadecuada, y en lo que va de 2016, éstas ya han subido un 12% con respecto al año anterior. Después de la velocidad, no llevar abrochado el cinturón, la utilización del móvil y conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas son las infracciones más frecuentes.

combatir posibles demandas derivadas de un accidente. El nuevo producto de Phonocar también dispone de navegación propia con Mappa Europa o Truck y dos tecnologías anticolisión: un asistente de carril que avisa cuando el vehículo se desvía de su trayectoria y un sistema de aviso de colisión frontal. A todo ello hay que añadir que el VM320 se muestra además como un completo sistema multimedia que permite la escucha del audio en el equipo de origen con una cómoda pantalla táctil de 8’’ que permite la gestión rápida de los diferentes menús.

Amortiguadores de Audi que ahorran combustible Audi han desarrollado el prototipo eROT. Gracias a este sistema de suspensión, los amortiguadores rotativos electromecánicos sustituyen a los hidráulicos telescópicos utilizados hoy en día, con el fin de ahorrar combustible y proporcionar un confort mayor. Audi explica que cada irregularidad, bache o curva induce energía cinética en el coche. “Los amortiguadores actuales absorben esa energía, que se pierde en forma de calor”, explica Stefan Knirsch, director de desarrollo técnico en Audi AG. “Con el nuevo amortiguador electromecánico, junto al sistema eléctrico de 48 voltios, damos un uso a dicha energía”, añade Knirsch. Así, el sistema eROT convierte la energía cinética creada en compresión y extensión en electricidad. Para lograrlo, un brazo absorbe el movimiento de la rueda y transmite la fuerza a través de un grupo de engranajes a un motor eléctrico, que la convierte en electricidad.

10-13 ok.indd 8

30/09/2016 11:26:01

10-13 ok.indd 9

30/09/2016 11:26:02

Noticias Tamscar-Audio se traslada a un nuevo local de 150 metros2

El taller de car audio Tamscar-Audio de Alcobendas se ha trasladado recientemente a un nuevo local situado también en la misma localidad madrileña. “Hemos cambiado de local para tener más espacio y dar un mejor servicio a los clientes. El otro establecimiento se nos hizo pequeño”, explica el propietario de Tamscar-Audio, Oscar Ruiz. El nuevo local dispone de 150 metros2 (frente a los 60 que disponía el antiguo) y está situado en la Calle José Echegaray 14 (Edificio 2, Planta 3, Nave 2) de Alcobendas. Al igual que en el anterior establecimiento, Tamscar-Audio ofrece

en su nuevo local venta e instalación de todo tipo de accesorios y dispositivos electrónicos, especializándose además en la integración artesanal de equipos de sonido. Su actividad empresarial incluye además la venta a talleres como distribuidor de Chess Audio, una marca especializada en sonido para el coche creada y desarrollada por Tamscar-Audio. La empresa también ha renovado recientemente su página web (www. tamscar-audio.es) donde se muestra la oferta online de la amplia gama de productos que comercializa, así como algunos ejemplos de instalaciones realizadas.

Descubren cómo hackear los BMW Connected Drive Los coches actuales tienen millones de líneas de código en su software y están conectados a internet. Pero todavía estamos en los inicios de la era del coche conectado, por lo que es relativamente habitual que se detecten fallos de seguridad en el software de los coches y éstos se puedan hackear. Jeep, Nissan y BMW ya lo han experimentado (aunque el caso de Jeep, fue el más sonoro). En la mayoría de los casos, se ha solucionado antes de que se hiciera público o pocas semanas después. En esta ocasión es BMW la que ha vuelto a tener una de sus vulnerabilidades expuestas. A través del portal web del servicio ConnectedDrive, sería posible hackear en los BMW equipados con ConnectedDrive, según publica Motorpassion.com La vulnerabilidad más seria daría acceso al VIN (número de identificación del vehículo), es decir, su número de

BP y Castrol formarán en seguridad vial a talleres de Madrid BP y Castrol han puesto en marcha una promoción de cursos de formación en seguridad vial dirigidos a talleres, clientes directos y consumidores de la Comunidad de Madrid. Bajo el lema ‘Queremos que vuelvas a casa cada día’, esta promoción consta de 125 cursos de conducción gratuitos que están valorados en 150 euros y que se desarrollarán en las instalaciones del Circuito del Jarama. Dichos cursos tendrán lugar durante los meses de noviembre y diciembre y tendrán una duración de cuatro horas. En concreto, y según publica Infotaller.tv, la formación constará de una breve sesión teórica, donde se explicarán los riesgos en la conducción, y otra parte de formación práctica que tendrá lugar tanto en simuladores como en la pista del circuito.

¿Sabías que Bob Marley fue mecánico de coches?

chasis. Con el VIN, el hacker tendría acceso a la posibilidad de abrir y cerrar el coche -la anterior vulnerabilidad descubierta en BMW era en referencia a esa posibilidad-, acceder a las cuentas de e-mail del dueño del coche y otros datos almacenados en el sistema de infoentretenimientodel coche (contactos, redes sociales, etc). El segundo fallo, permitiría al hacker resetear la página web de ConnectedDrive y así introducir algún tipo de software malicioso en el portal de BMW (simple virus, software espía, etc).

Antes de triunfar en el mundo de la música, Bob Marley se trasladó a Estados Unidos donde comenzó a trabajar como mecánico de coches para poder sobrevivir. Un trabajo que le permitió ahorrar lo suficiente para poder montar un sello discográfico independiente. Una vez que regresó a Jamaica, fundó Wailin Soul Records con el dinero que ahorró como mecánico. En 1967 publicó su primer disco ‘Bend down low’ a través del cual inició una carrera meteórica en el mundo de la música extendiendo el reggae a todos los rincones del planeta.

10-13 ok.indd 10

30/09/2016 11:26:03

Vuelve la Zona 12 Voltios a Motortec Automechanika Madrid

El pasado 12 de septiembre la Revista 12 Voltios inició conversaciones con Motortec Automechanika Madrid para volver a organizar –por cuarta edición consecutiva- un área de exposición para las empresas del sector en la próxima edición de la que es, sin duda, la principal feria del mercado de la automoción. El Salón tendrá lugar los próximos 15 y 18 de marzo en Feria de Madrid. Debido a las solicitudes y demandas ya recibidas, la previsión es aumentar la superficie de exposición y el número de empresas que participarán en la próxima edición de la Zona 12 Voltios. Además, está previsto complementar la exposición de producto de la Zona 12 Voltios con la organización de diferentes actividades paralelas para reforzar la imagen del car audio y potenciar la visibilidad de las novedades de nuestro sector que se presenten en la Feria. A todo ello cabe añadir que, al igual que en las anteriores ediciones de Motortec Automechanika Madrid, las empresas que contraten su stand a través de la Zona 12 Voltios gozarán de condiciones especiales, así como el valor añadido de disponer de la máxima difusión de sus novedades a través de las diferentes plataformas informativas de 12 Voltios (revista, newsletter y página web). Crecimiento constante En la Zona 12 Voltios de la edición 2015 acudieron 16 empresas en un espacio que superó los 600 metros2 de

superficie de exposición. En la edición de 2013 asistieron 12 expositores y 10 en la de 2011. Este paulatino aumento del número de empresas parcipantes ha consolidado la propuesta de la Revista 12 Voltios de gestionar el espacio de la feria destinado a nuestro sector, una gestión que –como hemos señalado- ofrece a los expositores condiciones ventajosas para poder exponer en el Salón. Punto de encuentro del sector El éxito de las empresas participantes en la edición de 2015 fue rotundo y convirtió la Zona 12 Voltios en un magnífico punto de encuentro para los profesionales de nuestro sector. Con la experiencia de las anteriores ediciones, con una mayor anticipación en la propuesta y con una clara y compartida campaña de comunicación, la Revista 12 Voltios presenta de nuevo este formato de participación que se basa en ofrecer al expositor una acción equilibrada en precio, rentable y eficaz. Se trata, por tanto, de una excelente oportunidad para que nuestro sector se muestre unido, con iniciativa y fuerza. Vamos a poner toda nuestra ilusión y nuestra energía para que esta edición y la Zona 12 Voltios sea un punto de encuentro masivo de instaladores, talleres, tiendas y en general de todos los profesionales que están representados en nuestro sector. Para más información podéis escribir a gerencia@ideaseditoriales.com o llamar al teléfono 93 423 84 04. 11

10-13 ok.indd 11

30/09/2016 11:26:08

Noticias Pioneer cambia de distribuidor en Baleares

Distribuciones Comiba asume la distribución de las gamas Car y Home de Pioneer en Baleares.

En un reciente comunicado, Pioneer ha anunciado que ha decido cambiar de distribuidor en las Islas Baleares en favor de la empresa Distribuciones Comiba, con sede en Palma de Mallorca y dirigida por Juan Nebot como máximo responsable. Desde Pioneer se muestran convencidos que con la elección de Distribuciones Comiba supondrá un nuevo paso en la distribución de Pioneer a nivel regional y la consecuente mejora del servicio. “El objetivo de esta decisión

es mejorar los servicios de distribución de Pioneer, poniendo a disposición del nuevo distribuidor tanto las líneas de producto Pioneer Home como las líneas de producto Pioneer Car”, señala el comunicado. Este cambio ha sido concebido para tratar con mayor flexibilidad la distribución de los productos Pioneer en Baleares, así como para ampliar la capacidad de distribución de los productos Pioneer en función de las necesidades del negocio.

Cada tres minutos se roba un coche en España Según un estudio realizado por una empresa privada de seguridad, en España se sustraen al día una media de 425 vehículos o, lo que es lo mismo, un total de unos 155.000 coches al año. Madrid es la ciudad donde más robos de coches se produce en todo el territorio. El robo de coches en parkings aumenta un 20% en verano, De media, en España se roban al día 425 vehículos. al tiempo que en España se comete un delito de este tipo cada tres minutos, según el estudio. La empresa asegura que al día se sustrae en España una media de 425 vehículos o, lo que es lo mismo, un total de unos 155.000 coches al año. Estas cifras sitúan a España como el tercer país europeo donde más robos de coches se producen, solo por detrás de Italia y Reino Unido, con casi el 20% de los robos de automóviles de toda Europa. Madrid es la ciudad donde más robos de coches se produce en todo el territorio español, con un 21%. La segunda ciudad con más hurtos de vehículos es Valencia, con un 9,1%, seguida de Alicante, con un 7,6%, Málaga, un 5,9%, y Sevilla, con un 4,8%. El estudio también señala que, aunque los ladrones prefieren los parkings públicos para robar coches, cada vez son más los robos que se producen en las comunidades de propietarios. La puerta del garaje es uno de los accesos preferidos de los ladrones, no sólo para el robo de vehículos, sino también para acceder a los trasteros y zonas comunes, donde suelen guardarse algunos objetos de valor.

El Grupo PSA presenta un nuevo ERE para 1.300 trabajadores en su fábrica de Madrid El Grupo PSA Peugeot-Citröen continúa realizando ajustes. La enseña francesa, que ya fue rescatada por el Gobierno galo a finales del 2014, ha anunciado un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para su planta de Villaverde (Madrid). El ERTE enviará a casa a 1.311 personas durante dos meses con tres cuartas partes del salario. En total, un 65% del total de la plantilla se verá afectada por esta medida que continúa el ajuste de septiembre del año pasado. Peugeot no ha explicado las razones del ajuste en el comunicado enviado a los sindicatos y al Ministerio de Empleo. Sin embargo, según ha publicado El Confidencia, “fuentes próximas a PeugeotCitröen lo justifican por necesidades productivas”. La enseña quiere dividir el ERTE en dos tramos: el primero comenzó 1 de octubre y se prolongará hasta el último día de 2016. El segundo tendría lugar durante todo 2017 y suspendería 35 jornadas o 43,75 días naturales.

El 95 % de los coches pequeños no pasan las pruebas de choque americanas El instituto americano para la seguridad vial IIHS publicó los resultados de las pruebas de choque de coches pequeños. De los once automóviles examinados sólo uno recibió luz verde y ha sido, para algunos quizás algo sorprendente, el Chevrolet Spark.

10-13 ok.indd 12

30/09/2016 11:26:12

10-13 ok.indd 13

30/09/2016 11:26:12

Noticias Sony presenta en IFA su primer receptor compatible con CarPlay y Android Auto Sony presentó en la pasada edición de la feria de electrónica de consumo IFA 2016, celebrada en Berlín a principios de septiembre, un nuevo receptor multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Se trata del modelo XAV-AX100, un modelo que se pondrá a la venta en el mercado europeo a partir de diciembre. El nuevo 2DIN de Sony cuenta con una pantalla táctil de 6,4 pulgadas, resolución de 800x480 píxeles y con con avanzadas prestaciones de audio, como la función Extra Bass, ecualizador gráfico de 10 bandas y la tecnología Dynamic Stage Organizer (DSO), un sistema que ajusta la señal creando “la ilusión de unos altavoces virtuales montados en el salpicadero para ofrecer una experiencia de

El nuevo XAV-AX100 se pondrá a la venta en Europa a partir del próximo mes de diciembre.

sonido ideal”, según reza un reciente comunicado de la firma nipona. El modelo también dispone de 3 salidas de previo que permiten ampliar el sistema conectando amplificadores externos con una amplia gama de conexiones de altavoz. Conectividad Se puede conectar el smartphone, y

poder disfrutar así de las plataformas CarPlay o Android Auto, a través del puerto USB frontal o a través de Bluetooth. Con ambas plataformas, el usuario podrá ejecutar algunas funciones y aplicaciones del móvil mediante comandos de voz, lo que aporta una mayor seguridad durante la conducción.

La nueva ley sobre exposición a campos electromagnéticos afecta a los talleres La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) ha consultado a los servicios técnicos competentes sobre si es de aplicación en el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos el Real Decreto 299/2016, de 22 de julio, relativo a la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a campos electromagnéticos, en vigor desde el 30 de julio. Según publica el portal especializado Infotaller.tv, la respuesta -efectuada por vía telefónica por razones de urgenciaha sido afirmativa, aunque la patronal asegura que volverá a realizarla por escrito y por registro administrativo “para tener confirmación formal”. El objetivo del citado Real Decreto se centra en establecer las disposiciones mínimas para la protección de los trabajadores de los riesgos para la salud y su seguridad derivados de la exposición a campos electromagnéticos. Cualquier campo electromagnético es objeto de control pues la norma así lo establece para rangos de entre 0 Hz y

Conepa aconseja a las empresas del sector advertir a los Servicios de Prevención de las operaciones eléctricas que realizan.

300 GHz. Como consecuencia, aquellos talleres de car audio en los que se realicen operaciones eléctricas deben cumplir con sus requerimientos. En cumplimiento de la Ley 31/1995 de PRL, los riesgos derivados de la exposición a campos electromagnéticos (previamente identificados en la evaluación de riesgo) deberán eliminarse en su origen o reducirse al nivel más bajo posible. Sobre esta evaluación, el empresario tendrá la obligación de elaborar y aplicar un plan de acción que incluya medidas técnicas y/o de organización destinadas a evitar que la exposición supere los Valores Límite de Exposición (VLE).

El riesgo a la exposición a los campos electromágneticos El ‘paraguas’ del nuevo decreto protege, según Conepa, a los trabajadores de los efectos biofísicos directos conocidos y de los efectos indirectos, “aunque no aborda los posibles efectos a largo plazo ni los riesgos derivados del contacto con materiales conductores en tensión”. En un primer informe de valoración de la norma realizado para sus asociaciones, Conepa aconseja a las empresas del sector que se pongan en contacto con su Servicio de Prevención Ajeno para que sus técnicos lo tengan en cuenta en la evaluación de sus riesgos laborales y determinen si le es de aplicación a cada empresa en concreto, en función de las operaciones que se realicen en ella. El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo elaborará una guía técnica de carácter no vinculante para la evaluación y prevención de los riegos derivados de la exposición a campos electromagnéticos en los lugares de trabajo.

10-13 ok.indd 14

30/09/2016 11:26:13

Alpine estrena nuevas soluciones OEM para el Golf 6 y Octavia 3

El X901D-G6, diseñado para el Golf 6, dispone de una espectacular pantalla de 9’’.

Alpine ha puesto a la venta nuevas unidades de integración OEM específicamente diseñadas para el Volkswagen Golf 6 y Octavia 3. Se trata de las referencias X901D-G6 (Golf 6) y X901D-OC3 (Octavia 3). Ambas unidades ofrecen acceso a la tecnología de navegación de última generación y a la calidad de sonido Alpine de diseño audiófilo. Todos los componentes del sistema están diseñados para encajar perfectamente en los lugares de montaje existentes e integrarse plenamente con los sistemas electrónicos de ambos vehículos. Además, también ofrecen compatibilidad con los mandos al volante y con el display multifunción del cuadro de instrumentos.

El Proyecto Caruso facilita a los talleres la asistencia de los coches conectados El pasado 22 de junio se firmó el acuerdo para la puesta en marcha de Caruso. Se trata de una plataforma, todavía en fase de proyecto, diseñada para todos los actores de la posventa multimarca que ofrecerá información telemática de los vehículos conectados. Lo hará de forma abierta, confiable y neutral, con una interface común para todos los operadores del aftermarket. ¿Quién está detrás de esta iniciativa? Todo partió de una reunión celebrada en Frankfurt en septiembre de 2015, con empresas fabricantes (Bosch, Continental, Hella Gutmann, Mahel, Mann & Hummel, Schaeffler, entre otras), grupos internacionales de distribuidores de recambios (Nexus, AD, ATR International, Carat o Temot International), asociaciones (Figiefa) y firmas proveedoras de servicios de información como TecAlliance. Precisamente fue a un grupo de los clientes españoles de TecAlliance a los que fue presentado en Barcelona el proyecto Caruso, con motivo del encuentro anual que en 13 países la compañía celebra con los usuarios de sus servicios. 15

10-13 ok.indd 15

30/09/2016 11:26:16

Noticias App para el control remoto de autorradios Pioneer Pioneer ha estrenado una nueva app que permite el control remoto de la gama de autorradios Pioneer. La aplicación, denominada Pioneer ARC, está disponible para smartphones Android y iPhone. La nueva app convierte el smartphone en un potente mando a distancia con pantalla táctil que permite maximizar La nueva app ‘Pioneer ARC’ convierte el smartphone en un completo el potencial de la gama de mando a distancia. unidades MVH, DEH y FH. Pioneer ARC ofrece la opción de controlar y personalizar el sistema estéreo, control del volumen, selección de pista, buscar música, abrir apps de terceros (Spotify, apps de navegación, MIXTRAX etc), cambiar de fuentes y personalizar los colores de iluminación entre más de 200.000 colores. Otra de sus grandes prestaciones son los ajustes de audio del sistema estéreo. Gracias a ellos los ajustes adicionales como los puntes de cruce y la alineación de tiempo son mucho más sencillos y directos, ya que se presentan en forma de imagen en una ventana centralizada del smartphone.

Michelin compra la empresa de neumáticos Levorin Michelin ha anunciado la adquisición de la compañía brasileña Levorin, dedicada a la fabricación de neumáticos para moto y bicicleta. Con esta compra, la empresa francesa pretende “reforzar el desarrollo mundial de su línea de dos ruedas”. Por su parte, la compañía brasileña, tras ser absorbida por Michelin, tendrá acceso a los recursos necesarios para asegurar su desarrollo y sostenibilidad. Levorin es una empresa familiar fundada en 1943 por Hercules Levorin. En 2015, la firma dio trabajo a 2.000 personas en sus fábricas de São Paulo y Manaos y obtuvo un volumen de negocio de 135 millones de euros.

Nueva fábrica de Ficosa en Brasil Ficosa refuerza su presencia en Brasil con la apertura de una nueva planta en Jandira, en el área metropolitana de São Paulo. Con una superficie de 13.000 metros2 y 273 trabajadores, la factoría producirá retrovisores, sistemas de control y comandos (frenos, cambios de marcha y cables), soluciones de limpieza y sistemas electrónicos para el automóvil. Volkswagen, Audi, Ford, Fiat, General Motor, Peugeot, Citroën, Renault y Nissan son las principales firmas a las que se fabricarán componentes en la nueva factoría. En palabras de José María Serra, “esta factoría impulsará las sinergias de la alianza entre Ficosa y Panasonic al sentar las bases para producir en este país las soluciones tecnológicas generadas a raíz del acuerdo entre ambas compañías”. La fábrica de Jandira se verá reforzada por las plantas de Panasonic en la zona de libre comercio de Manaus (Amazonas), especializada en

Nuevos sensores ultrasónicos de Valeo

La nueva factoría de la empresa catalana fabrica retrovisores, frenos y cambios de marcha, entre otros.

electrónica, y enExterma (Minas Gerais). La nueva fábrica de Ficosa tiene la capacidad de doblar su actual producción hasta alcanzar una fabricación anual de cuatro millones de retrovisores y tres millones de sistemas de control y comandos. Las instalaciones de Jandira también albergan un centro de I+D en el que se desarrollan las soluciones de la compañía para la región de Mercosur. Este nuevo centro productivo, que ya está operativo al 100%, se inauguró recientemente en un acto que reunió a los principales fabricantes de automóviles de Brasil y Argentina.

Valeo acaba de lanzar al mercado su gama de sensores ultrasónicos de asistencia al aparcamiento para el mercado independiente de recambios. La oferta del fabricante pone a disposición de talleres y recambistas una oferta estandarizada y de fácil almacenamiento: con solo 15 referencias, con cobertura para 16 marcas y más de 180 modelos (cubriendo más de 40 millones de vehículos en Europa). Esta nueva gama de sensores presentan un diseño plug & play, lo cual facilita su instalación, se pueden pintar y se suministran con tres anillos de goma de diferentes colores para favorecer su integración.

10-13 ok.indd 16

30/09/2016 11:26:16

Detenido en USA por exceso de decibelios en el coche: “Sé que es ilegal, pero... era fin de semana” El pasado mes de junio varios medios se hicieron eco de una curiosa noticia publicada por AM New York: un hombre de 47 años fue arrestado por conectar a todo volumen los 80 altavoces instalados en su camioneta. Nelson Hidalgo, así se llama el hombre, decidió poner el volumen a tope del equipo musical que había instalado en su camioneta en el barrio neoyorquino de Queens. El sonido era tan fuerte que incluso varios asistentes al partido de beisbol que se estaba jugando en el estadio de los Mets llamaron a la policía. Cuando éstos se acercaron a la camioneta de Hidalgo descubrieron que el hombre había invertido unos 20.000 dólares en acondicionar su camioneta en la que tenía instalados 80 altavoces de diferentes tamaños y varios amplificadores. El hombre fue acusado de alteración del orden público, obstruir parcialmente la visión

Nueva serie Mille, Car Audio High End El detenido conectó a todo volumen los 80 altavoces de su furgoneta en el barrio neoyorquino de Queens.

de la carretera y de contaminación acústica. Al no tener antecedentes, el detenido fue puesto en libertad sin fianza pero tendrá que pagar la correspondiente sanción que le imponga el ayuntamiento de Nueva York. En el acta policial, se reflejan las declaraciones de Hidalgo, quien afirmó tras la detención “sé que es ilegal lo que he hecho, pero... es fin de semana”.

Crean un dron con capacidad para vigilar el tráfico El nuevo dron se llama Fulmar y está fabricado por Thales España con orientación militar y civil capaz de realizar misiones de búsqueda y rescate en montaña, apoyo a las fuerzas terrestres, misiones de inteligencia… y vigilancia del tráfico. Además esa vigilancia puede ser intensiva porque no sólo es infinitamente más económico comprar este dron que un helicóptero, es que cada hora de vuelo es 100 veces más barata, según publica Motorpassion. com. Es decir, por lo que cuesta tener una hora volando un helicóptero la DGT podría tener cien de estos drones vigilando cien puntos diferentes. Además puede despegar sin problemas en cualquier sitio, lo que permite aprovechar al máximo su autonomía de unas ocho horas. Puede volar hasta a 4.000 metros de altura y tiene un radio de acción de 80 kilómetros y una velocidad de 100 km/h. Sólo pesa 20 kilos y puede transportar

El nuevo dron puede volar hasta a 4.000 metros de altura, con un radio de acción de 80 kilómetros y una velocidad de 100 km/h.

diferentes sensores, cámaras (incluso con visión nocturna), megafonía con funcionamiento a tiempo real y radares de velocidad. Por el momento lo de los radares de velocidad está por desarrollar, ya que se necesita un radar pequeño, ligero, que esté homologado y también sería necesario legislar la viabilidad de las posibles denuncias que generen. Veremos si finalmente la DGT decide apostar por los drones-radar y sustituir así el uso de los actuales helicópteros Pegasus.

Distribuido por:

C/ Pallars 463, 08019 Barcelona. Tel. 934 62 66 20

ifc@ifceuropa.com / www.ifceuropa.com

10-13 ok.indd 17

30/09/2016 11:26:19

Noticias Shadow Firewall, sistema de seguridad a través del puerto OBD2 Shadow-Stealth ha puesto a la venta un sistema de seguridad para el vehículo que se conecta a través del puerto OBD2. Este sistema impide la lectura de datos de la centralita, lo que evita el hackeo del arranque electrónico de vehículos de gama alta. Por tanto, funciona como un cortafuegos que activa o desactiva el puerto OBD cuando el usuario lo desee, protegiendo al vehículo de cualquier posible ataque.

Aplicación de Bosch para conocer el estado del coche Una App para que los conductores puedan conocer mejor el motor de arranque, alternador, correas y kits de distribución de sus vehículos. Es la nueva aplicación que a través del perfil Bosch Automóvil en Facebook ha desarrollado la marca. Esta app, realizada en forma de infografía interactiva, permite también descubrir otras situaciones curiosas y divertidas que todo conductor ha experimentado alguna vez al volante. La aplicación se activa cuando el usuario introduce la fecha de compra de su vehículo y los kilómetros que ha recorrido hasta ese momento. Con los datos de antigüedad y kilometraje, a través de la app de Bosch

Automóvil una infografía mostrará diferentes informaciones relativas a los productos, tales como si ha llegado el momento de revisar el alternador o las correas y kits de distribución o incluso si hay que cambiar el motor de arranque.

Seat lanza una app que monitoriza el estado del coche Seat acaba de lanzar la nueva aplicación DriveApp, a través de la cual los conductores pueden conocer todos los detalles del vehículo para facilitar su experiencia al volante. Entre otras prestaciones, la app indica las revisiones La nueva aplicación se denomina Seat DriveApp. pendientes del coche, el nivel de presión de los neumáticos o las ofertas que ofrecen los concesionarios más cercanos al vehículo. En las próximas semanas, Seat Drive App se actualizará con más novedades y servicios.

Alemania inicia la retirada voluntaria de 630.000 vehículos diésel La agencia federal del automóvil de Alemania (KBA) puso en marcha a principios del pasado mes de septiembre el programa de retirada de 630.000 vehículos, una gestión voluntaria de la industria alemana en apuros a causa del escándalo de los motores diésel. Se trata de la primera etapa de un vasto plan de retirada voluntaria anunciado en abril por el ministerio, que había constatado durante una investigación “irregularidades” en los niveles de emisión de los vehículos diésel de varias marcas, entre las cuales cinco alemanas. La retirada afecta a las marcas Audi, Porsche (modelo Macan), Opel, MercedesBenz y Volkswagen. En los vehículos afectados, el sistema de filtración de emisiones contaminantes se desactiva automáticamente cuando la temperatura exterior desciende por debajo de cierto umbral. De acuerdo a la normativa europea vigente este procedimiento sólo es autorizado para evitar accidentes o daños al motor.

El negocio de los desguaces online, en alza Datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) muestran que la venta online de material y piezas de desguace ha aumentado un 200% en los últimos meses. Sin duda, los desguaces están aplicando con éxito técnicas de comercio electrónico, importadas de otros sectores.

10-13 ok.indd 18

30/09/2016 11:26:23

10-13 ok.indd 19

30/09/2016 11:26:25

Noticias

Automechanika Frankfurt

Enganches Aragón presenta novedades en Automechanika Enganches Aragón y TowCar asistieron a la feria Automechanika Frankfurt, la Feria Internacional de Componentes, Equipos y Servicios para la Automoción, que se celebró en Frankfurt (Alemania) entre el pasado 13 y 17 de septiembre. La empresa española presentó durante el certamen un nuevo cabezal de enganche extraíble horizontal, seguro y ergonómico. Asimismo, mostraron los nuevos kits eléctricos universales Aragón 507 y Aragón 513, “mucho más avanzados que los anteriores modelos, ya que incluyen protección contra cortocircuitos, son compatibles con LEDs en vehículo y en remolque y con vehículos con polaridad invertida”, detallan desde la compañía. Por otro lado, la exposición de Frankfurt fue también el escenario en el que presentaron el último modelo de portamotos TowCar Racing, además del portaesquís sobre bola TowCar

La firma dio a conocer sus nuevos cabezales de enganche extraíbles horizontales, kits eléctricos universales, portamotos y portaesquís.

Aneto y la nueva gama de barras, bacas y suelos para vehículos comerciales. Stand de 120 metros2 En esta ocasión, Enganches Aragón y TowCar contaron con un espacio de más de 120 metros cuadrados para presentar las novedades de producto y su stand (G77) estuvo ubicado en el pabellón 3.1.

Automechanika Frankfurt pone el acento en los vehículos industriales

Reducción del consumo de combustible, menos emisiones y menos accidentes fueron el foco de las tendencias en este espacio dedicado a los vehículos industriales.

Automechanika Frankfurt 2016 (13-17 septiembre) acogió a más de 1.000 expositores en el ‘Truck Competence’, la zona dedicada a los vehículos industriales. Este año, las novedades en soluciones y productos para este sector se centraron en la reducción del consumo de combustible, de las emisiones y de los accidentes. “Las últimas tendencias en el sector del vehículo industrial son más pragmáticas que nunca, impulsadas no solo por cuestiones económicas, sino también por el deseo de una

mayor seguridad y respeto por el medioambiente”, explicaron desde la organización del evento, tal y como publica Infotaller.tv. Muchos de los componentes y sistemas auxiliares relacionados con el ahorro de peso (motores más pequeños con la misma potencia), la reducción de CO2 (vehículos eléctricos) o con la conexión digital (sistemas de control de crucero) en los que se basan los “camiones del futuro”, ya se han probado, testado y están disponibles. Los visitantes al salón pudieron conocerlos de primera mano.

Brembo muestra en Automechanika Frankfurt sus últimas novedades Brembo presentó en Automechanika Frankfurt 2016 sus últimas novedades así como su renovada página web (www.bremboparts.com). La firma presentó por primera vez en Alemania la nueva gama de discos perforados Xtra. En su stand, se expusieron algunos ejemplares del nuevo componente de la familia Brembo Aftermarket. Para esta nueva familia de discos, Brembo ha estudiado y creado un patrón de perforación específico, que combina el atractivo efecto estético con un comportamiento “brillante y eficaz” en cualquier condición de frenada. Además, junto a los discos con pintura UV, el PVT plus, las pastillas, tambores y zapatas, y los componentes hidráulicos, también hubo un espacio dedicado a los otros dos productos recientes de la gama de posventa. Se trata de la nueva familia de pinzas reprocesadas, con más de cuatro mil códigos compatibles que cubren el 95% del parque circulante en Europa, y los líquidos de frenos (DOT 4, DOT 4 LV y DOT 5.1), caracterizados por tener una baja viscosidad y un punto de ebullición más elevado. Otra de las novedades de la marca fue la presentación de ‘Original Brembo’, el sistema desarrollado por el fabricante para evitar la falsificación de sus discos y las pastillas. El diseño de la caja, que lleva las caras de los empleados de Brembo, a partir del próximo invierno incorporará un holograma de Brembo “único e inimitable”, según el fabricante.

10-13 ok.indd 20

30/09/2016 11:26:28

Shadow- Stealth presenta en Automechanika Frankfurt la nueva antena Shadow 6 Shadow-Stealth asistió con stand propio a la pasada edición de la feria Automechanika Frankfurt, celebrada entre el pasado 13 y 17 de septiembre. La firma española especializada en la comercialización de sistemas de detección de radares presentó en primicia su nueva antena Shadow 6, un modelo que tiene la capacidad de detectar radares que emiten en Banda Ka, así como los nuevos radares Multaradar C, que emiten en Banda K pulsante (MTR). Mejoras Shadow 6 Las principales mejoras del Shadow 6 respecto a su modelo predecesor son: mejor optimización en banda Ka respecto a la Shadow 5; se minimiza la perdida en banda Ka por ir en horizontal; mayor ángulo de apertura para recepción de radares en cambios de rasante y curva; mejora en recepción frente a Multaradar incluyendo los

casos que el radar está colocado en ángulo; la Shadow 6 tiene mas dB de ganancia que la Shadow 5; y por último también destacar que se ha mejorado la recepción de los radares móviles reduciendo los rebotes en la recepción de la señal. Diferentes combinaciones Shadow 6, al igual que el resto de

antenas de la gama Shadow-Stealth, ofrece cuatro posibles combinaciones de instalación: r Shadow 6 sin extras: Esta es la opción recomendada para quien quiere actualizar su antena actual y aprovechar la instalación de la centralita o avisador. r Shadow 6 Basic GPS: Shadow 6 con centralita GPS capaz de hacer la autodesconexión por velocidad. r Shadow 6 Plus: Shadow 6 controlada por el avisador Stealth by Lince II, recordamos que este avisador dispone de actualizaciones gratuitas y dos bases de datos, la nacional y la europea. Lince tambien dispone de funciones extras como desconexión de antena por velocidad y avisos de limite de velocidad configurado. r Shadow 6 Road: Shadow 6 controlada por el avisador Alert Road, actualizaciones gratuitas, base de datos europea y funciones extras.

10-13 ok.indd 21

30/09/2016 11:26:28

motor

Poderío alemán Siempre se ha dicho que Alemania es el motor de Europa. En tierras germanas se ubican algunas de las marcas automovilísticas más punteras y admiradas del mundo. En ciudades como Stuttgart, Múnich o Wolfsburgo se han gestado algunos de los vehículos y tecnologías sobre ruedas que definen la automoción actual. Prueba de ello son los siguientes modelos de automóvil, equipados con los últimos avances en ayuda a la conducción, comodidad de los pasajeros y sistemas de entretenimiento multimedia, los cuales recogen y magnifican el testigo de tan honorable legado. Sin duda, los motores alemanes seguirán siendo por muchos años referentes indiscutibles del sector, aunque no solo por sus motores destacan estos coches...

Audi Q2,

Inclasificable Este nuevo concepto de vehículo urbano, de carácter dinámico y deportivo, se presenta con Audi Smartphone interface y la última generación de sistemas de infotainment y sonido. Este sistema lleva a bordo las aplicaciones Car Play de Apple y Auto de Android vía USB, y muestra en un menú MMI independiente los contenidos del teléfono móvil (navegación, teléfono, música y determinadas aplicaciones como Spotify y WhatsApp. Opcionalmente, se puede equipar con el Audi virtual cockpit, cuya pantalla de 12,3” muestra gráficos detallados y nítidos, con dos modos de visualización: en la vista clásica el panel está dominado por el velocímetro y el cuentarrevoluciones, mientras que en el modo infotainment el primer plano lo ocupan otras informaciones, como los mapas de navegación.

BMW M2 Coupé, Poderío deportivo

El nuevo BMW M2 Coupé, inspirado en modelos que marcaron la historia del deporte de competición automovilística de BMW, saca a relucir el potencial deportivo que alberga. Ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive. Con ese coupé es posible utilizar numerosas aplicaciones innovadoras, perfectamente integradas en el coche a través de BMW ConnectedDrive. Por ejemplo, con la aplicación GoPro es posible utilizar el iDrive Controller y la pantalla Control Display para controlar una cámara instalada sobre el tablero, de manera que quede constancia de los resultados obtenidos en las vueltas rápidas en un circuito. El estilo de conducción de este deportivo con carácter puede analizarse detalladamente con la aplicación M Laptimer.

Motor.indd 22

27/09/2016 12:27:04

mercedes Clase C cabrio, Emociones al volante

El placer de conducir un vehículo de estas características se completa con tecnologías tan pragmáticas como Remote Online, que lleva los ajustes del vehículo al smartphone, o el innovador Head-Up Display, que proyecta la información de conducción relevante sobre el parabrisas, así como la plataforma Mercedes me connect. La gestión multimedia se realiza desde una pantalla disponible en dos tamaños (7 u 8,”) mientras que sistemas de ayuda a la conducción y seguridad como la frenada automática, el aviso de cambio involuntario de carril, la detección de vehículos en el ángulo muerto o el conjunto de cámaras que dan una visión envolvente del vehículo, perfectas para ayudar en las maniobras. Un sistema de sonido surround Burmester remata esta dotación.

Opel Mokka X,

Extras envolventes

Este atractivo 4x4, dotado de cámara de marcha atrás y cámara frontal de seguridad Opel Eye, que ofrece funciones tan innovadoras como Alerta de Colisión Frontal, Alerta de Cambio Involuntario de Carril y Detector de Señales de Tráfico, el nuevo Mokka X despliega una completa serie de tecnologías al servicio de la comodidad y la seguridad del conductor. Es el caso de Opel Onstar, tecnología pionera y única que da acceso a un conjunto de servicios 24/7. Por su parte, los sistemas multimedia IntelliLink son totalmente compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, sin olvidar el navegador Navi 900 IntelliLink, con una pantalla táctil de 8”, que ofrece vista cenital de la ruta y permite introducir el destino por voz o seleccionarlo de una lista de favoritos.

Porsche Panamera,

Segunda generación

La primera generación de este liftback vio la luz en 2010. Ahora, Porsche redefine este potente deportivo y moderniza su interior y su exterior. A ambos lados del cuentarrevoluciones se presenta una pantalla. Por una parte, en la consola central, una táctil de 12,3”, desde la que se controla el sistema multimedia y otras funciones del vehículo. El sistema PCM, de Porche Communication Management, tiene capacidad para gestionar Apple CarPlay y, la marca trabaja en la incorporación de Android Auto. El vehícula se presenta además con un sistema de sonido Bose con 16 canales de amplificación y el sistema de sonido envolvente 3D High-End de Burmester. Además de servicios inteligentes, Porsche Connect ofrece dos aplicaciones adicionales para smartphones y relojes inteligentes.

Motor.indd 23

27/09/2016 12:27:06

Car Apps

Apps para facilitar la conducción En el último año han aparecido nuevas aplicaciones, o nuevas actualizaciones de apps ya existentes, que aportan nuevas prestaciones a los conductores. A continuación os mostramos algunas de ellas, entre las cuales se incluyen prestaciones tan diversas como ayudar a motoristas accidentados, ofrecer servicios de coche con chófer o poder pagar el aparcamiento a distancia.

HelpMeOut! Desarrollada por tres jóvenes asturianos, HelpMeOut! es una aplicación diseñada para ayudar a los motoristas accidentados. Cuenta con funciones como avisar a un contacto preestablecido de un posible accidente o activar una alarma sonora para alertar de nuestra presencia a quienes pasen por la zona del siniestro. Su funcionamiento es muy simple, sólo debemos rellenar nuestros datos personales (incluyendo el grupo sanguíneo), dónde llevaremos colocado el terminal (bolsillo, maleta de la moto) y qué modelo de motocicleta conducimos para que la lectura de datos en caso de accidente sea lo más precisa posible. Si sufrimos un accidente la aplicación activará la lectura GPS para enviar un mensaje a nuestro contacto de confianza con nuestra posición. De esta forma podrá dar aviso a los servicios de emergencia e indicar nuestra posición exacta. Plataforma: Android. Precio: Gratis. Actualizado: 18/5/2016 Tamaño: 3,4 MB.

Cabify Cabify es una plataforma para poner en contacto a servicios de coche con chófer y usuarios. Con ello, se puede pedir un coche con chófer desde cualquier lugar, y en cualquier momento, incluso sin necesidad de reserva previa. Está disponible en cuatro países, todos de habla castellana, y sí se puede utilizar ya en España, en ciudades como La Coruña, Bilbao, Vitoria, Málaga, Madrid y Barcelona. Cabify incorpora una tarifa denominada Executive que corresponde a berlinas o sedanes de alta gama. El importe mínimo del trayecto son diez euros. . Plataforma: Android. Precio: Gratis. Actualizado: 13/7/2016 Tamaño: 5,3 MB.

carapp 114.indd 24

27/09/2016 12:26:20

Speedometer Speedometer es una app para iPhone basada en el posicionamiento GPS para informar de la velocidad exacta a la que conducimos que incluye además información de la existencia de radares, incidencias y estadísticas de viaje. Dispone de una base de datos de 55.000 radares fijos en todo el mundo. Permite alertar a otros conductores de la presencia de radares en las inmediaciones con solo tocar un botón. Adicionalmente, la aplicación incluye estadísticas del viaje haciendo uso del posicionamiento GPS, así como la posibilidad de que la app nos avise si superamos el límite de velocidad que nosotros marquemos. Plataforma: iOS. Precio: Gratis. Actualización: 22/1/16 Tamaño: 5,9 MB.

BePark BePark es un servicio de localización y pago de aparcamientos públicos a través del smartphone, sin tener que guardar el tique a la entrada, sin tener que llevar dinero encima, sin tener que pasar por caja y además aprovechando descuentos. Para ello BePark debe llegar a acuerdos con aparcamientos públicos existentes e instalar los correspondientes equipos. BePark comenzó en Bélgica y ha llegado también a Francia y España, donde por ahora está disponible en 11 aparcamientos públicos de Madrid. La empresa ha anunciado que en 2014 se ampliará a más ciudades. Plataforma: Android e iOS. Precio: Gratis Actualizado: 14/7/2016 Tamaño: 5,5 MB.

Direct Direct Seguros, una marca del grupo AXA dispone de una aplicación gratuita que no está dirigida exclusivamente a los conductores que tengan contratado un seguro con la marca. Incluye diferentes funciones que podemos diferenciar en dos grupos: partes y asistencia, que solo aprovecharán los clientes, y aplicaciones útiles para conducir. Entre estas últimas destacan la alerta de velocidad máxima, rutas de viaje indicando posibles paradas intermedias como gasolineras o restaurantes, cálculo de gasolina, agenda de revisiones y alerta de aparcamiento para avisar cuando se acaba el tiempo pagado en una zona de estacionamiento regulado, o la función dónde he aparcado. Plataforma: Android e iOS. Precio: Gratis. Actualización: 21/4/2016 Tamaño: 5,6 MB.

carapp 114.indd 25

27/09/2016 12:26:21

La prensa especializada en imagen y sonido elige los mejores productos de car audio del año

Premios EISA 2016-2017

Foto de todos los miembros de EISA. La imagen fue tomada el pasado 2 de septiembre en Berlín momentos antes de la ceremonia de entrega de los Premios EISA.

Los premios EISA reconocen a los mejores productos de electrónica de consumo del año y están otorgados por la asociación europea de prensa especializada en imagen y sonido (EISA). Los criterios para elegir los premios se basan en la combinación de la tecnología más avanzada, el diseño más puntero y la mejor relación calidad-precio. Los EISA Awards marcan un referente de prestigio y ofrecen un sello de excelencia para consumidores, instaladores y detallistas. En su noveno año como representante español de la categoría ‘Electrónica del Automóvil’, nuestra revista tomó parte en la elección de los mejores productos 2016-2017. A continuación efectuamos un exhaustivo repaso a los productos galardonados, exponiendo los argumentos y las prestaciones de los dispositivos premiados. Al final del artículo aparece el listado del resto de productos premiados en las otras categorías en las que se dividen los EISA Awards: Hi-Fi, Fotografía, HT Audio, HT Video y Dispositivos Móviles. 26

26-33 EISA.indd 26

29/09/2016 17:14:11

EISA, la asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido y de la cual 12 Voltios es miembro, celebró entre el pasado 22 y 26 de junio en Alemania un General Meeting para elegir los productos premiados de los EISA AWARDS 2016-17, cuyos galardones reconocen los mejores productos de electrónica de consumo del año. La ceremonia de entrega de los premios tuvo lugar el pasado 2 de septiembre en Berlín. Los EISA Awards están divididos en seis categorías. Los premios que se otorgan a cada una de estas categorías son escogidos por un Grupo de Expertos que intentan reflejar lo más fielmente posible la configuración del mercado de la electrónica de consumo de nuestros días. En concreto, hay un Grupo de Expertos para la categoría Audio para Cine en Casa (HT Audio), Alta Fidelidad (Hi-Fi), Dispositivos Móviles (Mobile), Dispositivos de Visualización para Cine en Casa y Vídeo (HT Video), Fotografía y Electrónica para el automóvil (In-Car Electronics). Los EISA Awards marcan un referente de prestigio y ofrecen un sello de excelencia para consumidores, instaladores y detallistas. Con respecto a la estructura “política” de la organización EISA, cabe señalar que sólo puede formar parte de la misma una publicación especializada por país y “Expert Group”, aunque hay excepciones en función de las características específicas de ciertos países/mercados. En el caso concreto de España, los miembros de EISA son Super Foto Digital (Fotografía), OnOff (Dispositivos de Visualización para Cine en Casa y Vídeo), 12 Voltios (In-Car Electronics) y AVPremium (Alta Fidelidad), estando por el momento vacantes los correspondientes a los Grupos de Expertos de Audio para Cine en Casa y Dispositivos Móviles.

Productos premiados en la categoría ‘Car Electronics’ 12 Voltios formó parte de la elección de los premios en la categoría de la electrónica del automóvil. Las otras revistas que formaron parte del jurado

¿Qué es EISA? EISA (Asociación Europea de Imagen y Sonido, en sus siglas en inglés) es una asociación que agrupa a 47 revistas de 23 países europeos especializadas en el sector de la imagen y el sonido y de la que 12 Voltios es miembro desde hace nueve años. Internacionalmente conocida por los Premios EISA, la asociación tiene su origen en 1982, cuando los editores de cinco revistas europeas de fotografía decidieron elegir juntos por primera vez a ‘La cámara del año’. En aquel momento, no imaginaban que de aquella reunión surgiría, años más tarde, la asociación EISA. Este momento histórico tuvo lugar en 1989, después de que otras diez revistas especializadas en fotografía se unieran al grupo. Más adelante, otras dos categorías se incluyeron en EISA: el de Vídeo y el de Audio. Siguiendo la evolución natural desde el audio puro al entretenimiento multicanal, esta última categoría dio origen, más tarde, a la categoría Audio/HT. Años más tarde, en 2002, la unión de varias revistas dedicadas a la electrónica móvil y de otras procedentes de la entonces extinguida asociación ECAP dieron origen a la categoría de Electrónica para el Coche. A día de hoy, 47 revistas dedicadas a la electrónica de consumo forman parte de la asociación. Cada año, durante el mes de junio, los editores de las cabeceras pertenecientes a EISA se reúnen para decidir qué productos merecen ser distinguidos con un premio EISA. Además de Electrónica para el Coche, las otras categorías englobadas dentro de los galardones son: Hi-Fi, Fotografía, Home Theater Video, Home Theater Audio y Dispositivos Móviles.

Kenwood, Hertz, Audison, Clarion, Match, Ground Zero y Sony han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría dedicada a la electrónica del automóvil fueron la revista alemana ‘Car&HiFi’, la italiana ‘AudioReview’, la finlandesa ‘Autosound Technical Magazine’, la ucraniana ‘Stereo, Video & Multimedia’ y la rusa ‘A3/AvtoZvuk’. Kenwood, Hertz, Audison, Clarion, Match, Ground Zero y Sony han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría dedicada a la electrónica del automóvil, la cual está dividida en ochos galardones: Mejor unidad principal (Kenwood), Mejor subwoofer (Hertz),

Mejor procesador de sonido (Audison), Mejor componente de High-End (Ground Zero), Mejor producto de integración (Mosconi), Mejor reproductor HD (Sony), Mejor actualización (Match) y Mejor innovación (Clarion). En las siguientes páginas repasamos los productos premiados en categoría ‘In-Car Electronics’, mostrando los argumentos y prestaciones técnicas aportados por EISA para la concesión de los galardones.

26-33 EISA.indd 27

29/09/2016 17:14:12

European In-Car Head Unit 2016-2017

KENWOOD DDX5016DAB No importa qué tipo de prestaciones multimedia necesites, la nueva unidad principal Kenwood DDX5016DAB abarca todas ellas. Soporta una amplia gama de formatos y archivos de música y vídeo –incluyendo FLAC y H.264-, dispone de una pantalla táctil resistiva, intefaz HDMI/MHL y un potente DSP que facilita la calibración de las señales de vídeo y audio. Además, su Bluetooth integrado permite el uso del manos libres, así como transformar el smartphone en una auténtica gramola musical personalizada. Esta flexible unidad principal también incorpora un sintonizador DAB+ con el que ofrece alta calidad de recepción de la señal de radio digital, así como una entrada HDMI a través de la cual se pueden utilizar las funcionalidades y aplicaciones del smartphone, incluyendo navegación. Esta conexión se puede realizar conectando el cable a la entrada HDMI o a través de conexiones inalámbricas opcionales.

26-33 EISA.indd 28

29/09/2016 17:14:14

European In-Car Integration 2016-2017

MOSCONI GLADEN DSP 8TO12 AEROSPACE El Mosconi Gladen DSP 8TO12 Aerospace representa un importante punto de inflexión en la creación de procesadores de integración. Este modelo es, sin duda, la estrella actual del mercado. Un potente procedimiento de enrutamiento permite facilitar la más compleja de las instalaciones. Además, dispone de ocho entradas analógicas y doce salidas, así como dos entradas digitales y una salida digital. Gracias a su procesamiento de frecuencia de muestreo de 192kHz/24 bits, la excepcionalidad de la calidad de audio está garantizada a través de cada paso de la cadena. Por otra parte, el Mosconi Gladen DSP 8TO12 Aerospace también cuenta con control inteligente y tecnología ATOM/Autofade Trigger Option Mode, un sistema que permite detectar automáticamente la fuente y seleccionar la corrección requerida.

26-33 EISA.indd 29

29/09/2016 17:14:15

European In-Car Smart Upgrade 2016-2017 MATCH M 5DSP Suficientemente compacto como para caber en el bolsillo de la camisa, el Match M 5DSP ofrece además un rendimiento extraordinario gracias a su amplificador de cinco canales con DSP de siete canales integrado. Ofrece una entrega de hasta 4x60W en modo de alta potencia, además de hasta 160W para el canal de subwoofer -una potencia increíble para un dispositivo de este tamaño tan minúsculo-. Ello permite al M 5DSP manejar cualquier altavoz de fábrica así como la mayoría de los altavoces de aftermarket. Gracias al procesador de sonido digital de siete canales, el M 5DSP se puede habilitar como el centro de un sistema de audio avanzado. Match M 5DSP hace todo lo que se puede esperar de un amplificador regular con DSP independiente, pero con el beneficio de que todas estas prestaciones se integran en una sola caja compacta.

European In-Car HD-Player 2016-2017 SONY RSX-GS9 Con su cubierta 1DIN y un control giratorio, el Sony RSX-GS9 puede parecerse a una unidad principal de la vieja escuela, pero detrás de este dispositivo se encuentra un sistema de audio de alta resolución que se comporta como una auténtica estrella sonora de vanguardia. Ofrece soporte para hasta 192 kHz/24 bits PCM y 5.6MHz DSD a través de tarjeta de memoria USB, disco duro y reproductores de música digitales de alta resolución externos. Además, su optical output permite la conexión digital a un DSP externo. Las aplicaciones de smartphones conceden a los usuarios la capacidad de reproducir música desde servicios de streaming de música como Apple, Spotify y Tidal. El uso del mejor DAC disponible actualmente, así como amplificadores de gama alta operacionales y circuitos avanzados aseguran que el rendimiento de audio del RSX-GS9 sea sencillamente sensacional. Todo ello permite que los beneficios de la música de alta resolución se puedan disfrutar, por fin, en el salpicadero del automóvil.

26-33 EISA.indd 30

29/09/2016 17:14:20

European In-Car Subwoofer 2016-2017

HERTZ MILLE LEGEND ML 2500.3 La innovación y la ingeniería son los ingredientes principales del ML 2500.3, el último subwoofer que ha lanzado Hertz dentro de su prestigiosa gama Mille Legend. Como innovación, destaca el sofisticado sistema de sus anillos Faraday de aluminio y la tecnología ‘Smart Cooling’, que incluye imán de neodimio y cono de gran tamaño de 100 mm que se adhiere en una compacta estructura de fibra de vidrio. Por otra parte, el driver de Hertz cuenta con suspensión FEA optimizada para el cono y la cesta, lo que aporta un sonido envolvente y sin límite. Este tipo de construcción ofrece una combinación sin precedentes de linealidad, capacidad de potencia y dinámica a pesar de ser un subwoofer de tamaño compacto. ¡La leyenda sigue viva!

26-33 EISA.indd 31

29/09/2016 17:14:21

El Full Digital Sound de Clarion no es un componente ordinario de car audio: se trata de la primera solución de la industria automotriz que opera totalmente en el dominio digital desde la fuente de audio a los altavoces. Por otra parte, la nueva tecnología Full Digital Sound ahorra energía respecto a los sistemas tradicionales, lo cual facilita su integración en los coches del futuro. Full Digital Sound está totalmente controlado por la última tecnología DSP, por lo que el sistema también es lo suficientemente versátil como para adaptarse perfectamente a cualquier acústica independientemente del vehículo en el que se instale. Su fácil integración e instalación se mejora aún más por el tamaño extremadamente compacto del sistema: los amplificadores integrados son tan pequeños que Clarion los ha unido directamente a los subwoofers y altavoces de medios. Full Digital Sound es la tecnología del futuro, que ya se puede comprar en la actualidad.

European In-Car Innovation 2016-2017 CLARION FULL DIGITAL SOUND

Con el bit One HD, Audison abre una nueva era para el DSP, usando el chipset más potente con el cual mantiene el rendimiento de audio de alta resolución a 96kHz/24 bits, ofreciendo así una óptima calidad de sonido. Gracias a un proceso de calibración automática, el bit One HD puede sincronizar los retrasos de ecualización y de tiempo de las señales procedentes de 12 entradas analógicas diferentes y puede conducir 13 canales de salida. Para una mayor calidad de sonido, se puede configurar para siete canales mediante la aplicación de filtros opcionales de Audison Finite Impulse Response (FIR). Además, una nueva generación de software de control permite el ajuste preciso del sistema, pero esto es sólo el principio, ya que se puede actualizar debido a que este procesador utiliza un diseño de plataforma abierta que garantiza que sus funciones puedan evolucionar con nuevas actualizaciones de firmware y software.

European In-Car Processor 2016-2017 AUDISON BIT ONE HD

European In-Car High-End Component 2016-2017 GROUND ZERO GZPA REFERENCE 4PURE

“High-End” significa pureza del sonido y esto es precisamente lo que ofrece el GZPA Reference 4PURE de Ground Zero, que hace honor a su nombre ya que para su construcción se ha empleado un número mínimo de componentes en la trayectoria de la señal, sin el uso de filtros. En su lugar, el GZPA Reference 4PURE ofrece una característica inusual para tentar a los audiófilos incondicionales: un control de polarización que puede ser ajustado para entregar el rico y cálido sonido de una etapa de potencia clase A. Detrás del exquisito acabado de cobre de este amplificador de cuatro canales, se encuentran sólo los mejores componentes en un diseño de circuito igualmente refinado. El conjunto entrega un sonido envolvente que define el rendimiento excepcional de este digno ganador.

26-33 EISA.indd 32

29/09/2016 17:14:25

Otras categorías premiadas en los EISA AWARDS HT AUDIO

CATEGORÍA

EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN

HI-FI

GANADOR

HT SPEAKER SYSTEM DALI OPTICON 5.1 HT RECEIVER Denon AVR-X2300W SOUNDBASE Canton DM 55 SOUNDBAR Yamaha YSP-5600 HT HIGH END Trinnov Audio Altitude32 BEST VALUE HT SPEAKER SYSTEM Monitor Audio Bronze 5.1

CATEGORÍA

GANADOR

EUROPEAN HIGH-END LOUDSPEAKER

Bowers & Wilkins 802 D3

EUROPEAN LOUDSPEAKER ELAC

Debut F6

EUROPEAN COMPACT AUDIO SYSTEM

Naim Audio Mu-so Qb

EUROPEAN TURNTABLE

Pro-Ject The Classic

EUROPEAN STEREO SYSTEM

PREMIO COMBINADO CON HT VIDEO EUROPEAN ULTRA HD PLAYER

Panasonic DMP-UB900

Marantz CD6006 & PM6006

EUROPEAN NETWORK MEDIA PLAYER

Bluesound NODE 2

EUROPEAN HIGH-END DAC PREMIO COMBINADO CON HIFI Y HT VIDEO EUROPEAN AV ACCESSORY

SPIN remote

EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN

AKG N90Q

EUROPEAN MULTIROOM SYSTEM

Sonos PLAY:5

PREMIO COMBINADO CON HT VIDEO Y HT AUDIO SPIN remote EUROPEAN AV ACCESSORY

HT VIDEO

CATEGORÍA

Hegel HD30

EUROPEAN HIGH-END HEADPHONES

GANADOR

TV Samsung UE55KS9000 HOME THEATRE TV Panasonic TX-65DX900E SMART TV LG UH770V, LG UH7707, LG UH7709 HIGH-END TV LG Signature OLED65G6 HOME THEATRE PROJECTOR BenQ W2000 BEST BUY LARGESCREEN TV Philips 65PUS7601

PREMIO COMBINADO CON MOBILE EUROPEAN USB DAC/HEADPHONE AMPLIFIER

FOTOGRAFÍA

CATEGORÍA

PREMIO COMBINADO CON HT VIDEO EUROPEAN ULTRA HD PLAYER

Panasonic DMP-UB900

PREMIO COMBINADO CON HIFI Y HT AUDIO EUROPEAN ACCESSORY SPIN remote PREMIO COMBINADO CON FOTO EUROPEAN PHOTO & VIDEO CAMERA EUROPEAN ACTION CAMCORDER

GANADOR

EUROPEAN DSLR CAMERA

Canon EOS 80D

EUROPEAN PROSUMER DSLR CAMERA

Nikon D500

EUROPEAN PROFESSIONAL DSLR CAMERA

Canon EOS-1D X Mark II

EUROPEAN CONSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA

Olympus OM-D E-M10 Mark II

EUROPEAN PROSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA

Sony 6300

EUROPEAN PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM CAMERA

Fujifilm X-Pro2

EUROPEAN PREMIUM COMPACT CAMERA

Sony 7S II Olympus TG-Tracker

Sony Cyber-shot DSC-RX1R II

EUROPEAN TRAVEL COMPACT CAMERA

Panasonic Lumix DMC-TZ100

EUROPEAN DSLR LENS

Tamron SP 85mm F1.8 Di VC USD

EUROPEAN PROFESSIONAL DSLR LENS

DISPOSITIVOS MÓVILES CATEGORÍA

EUROPEAN ADVANCED SMARTPHONE EUROPEAN CONSUMER SMARTPHONE EUROPEAN MOBILE HEADPHONES EUROPEAN MOBILE SPEAKER EUROPEAN WEARABLE DEVICE EUROPEAN BUDGET SMARTPHONE EUROPEAN VR HEADSET EUROPEAN MOBILE INNOVATION PREMIO COMBINADO CON FOTO EUROPEAN SMARTPHONE CAMERA

Canon EF 35mm F1.4L II USM

EUROPEAN DSLR ZOOM LENS GANADOR

HTC 10 Huawei P9 JBL Reflect Mini BT JBL Charge 3 Garmin f nix 3 HR Coolpad Torino HTC Vive LG G5

Chord MojoN remote

Sigma 50-100mm F1.8 DC HSM Art

EUROPEAN PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM LENS EUROPEAN COMPACT SYSTEM ZOOM LENS

Sony FE 85mm F1.4 GM

Fujinon XF100-400mm F4.5-5.6 R LM OIS

WR EUROPEAN PHOTO INNOVATION

Panasonic DUAL I.S. System

EUROPEAN PHOTO SOFTWARE

DxO OpticsPro 11

EUROPEAN PHOTO PRINTER

Canon imagePROGRAF PRO-1000

PREMIO COMBINADO CON HT VIDEO Samsung Galaxy S7 / S7 edge

PREMIO COMBINADO CON HI-FI EUROPEAN USB DAC/HEADPHONE AMPLIFIER

EUROPEAN PHOTO & VIDEO CAMERA

Sony 7S II

EUROPEAN ACTION CAMCORDER

Olympus TG-Tracker

PREMIO COMBINADO CON MOBILE EUROPEAN SMARTPHONE CAMERA

Chord Mojo

Samsung Galaxy S7 / S7 edge

REVISTAS PERTENECIENTES A EISA In-Car Electronics

12 Voltios (España) A3/AvtoZvuk (Rusia) Audioreview (Italia) AutoSound (Finlandia) Car&Hifi (Alemania)

Hi-Fi

HT Video

HT Audio

Photography

Mobile Devices

Audio (Polonia), Audio & Cinema em Casa (Portugal), Audioreview (Italia), AVPremium (España), FWD Magazine (Bélgica), Hi-Fi News (UK), Hi-Files (Serbia), HiFi & Musik (Suecia), Hifimaailma (Finlandia), HVT (Holanda), Sound Vision (Grecia), Stereo (Alemania), Stereo & Video (Rep. Checa), Stereo+ (Noruega) y Sztereó Sound & Vision (Hungría).

Audio & Cinema em Casa (Portugal), Digital Video HT (Italia), FWD Magazine (Bélgica), HemmaBio (Suecia), HiFi Test TV Video (Alemania), Home Cinema Choice (UK), Media Totaal (Holanda), ON OFF (España), Sound Vision (Grecia), Stereo & Video (República Checa) y Sztereó Sound&Vision (Hungría).

Audio (Polonia), Audio & Cinema em Casa (Portugal), Audio Review (Italia), AV Premium (España), FWD Magazine (Bélgica), Heimkino (Alemania), Hemmabio (Suecia), Hi-Files (Serbia), Hifimaailma (Finlandia), Home Cinema Choice (UK), Les Anées Laser (Francia), Media Totaal (Holanda), Stereo, Video & Multimedia (Ucrania) y Sztereó Sound&Vision (Hungría).

Amateur Photographer (UK), Focus (Holanda), Foto-Kurier (Polonia), Fotografi (Noruega), FotoMagazin (Alemania), FOTOobjektiv (Austria), Fotosidan Magasin (Suecia), Fotovideo (República Checa), Fotovideo Magazin (Hungría), Kamera-lehti (Finlandia), PHOTOnet (Grecia), Shoot (Bélgica), Super Foto Digital (España) y Tutti Fotografi (Italia).

Bug (Croacia) Datatid Techlife (Alemania) Digital Video HT (Italia) HiFi Files (Serbia) Hicomm (Bulgaria) Media Totaal (Holanda) Mobil (Suecia) Sound Vision (Grecia) Stereo & Video (Rep. Checa) touchIT (Eslovaquia)

26-33 EISA.indd 33

29/09/2016 17:14:26

reportaje

¿Cómo ajustar la ganancia del amplificador? La guía definitiva Pocas cosas tan básicas generan tantas dudas y desconocimiento como el ajuste de la ganancia de un amplificador. Y es que ese sencillo potenciómetro que incorporan todos los amplificadores de car audio, a veces es interpretado erróneamente como un simple ajuste de volumen. Nada más lejos de la realidad. En este artículo analizamos a fondo su finalidad y los principales métodos de ajuste. Diego Ena La ganancia no está ahí para dar o quitar volumen “al gusto”, sino que cumple una importante función de acople entre el voltaje de la señal de salida de la fuente de sonido y la entrada del amplificador. La finalidad: adaptar la señal de la fuente a la amplificación para optimizar el rango dinámico y minimizar la distorsión. Ni siquiera el nombre de “ajuste de ganancia” como nos hemos acostumbrado a llamarlo sería del todo correcto, ya que en realidad se trata de un control de sensibilidad que afecta a la sección de preamplificación y que no modifica lo que es la auténtica ganancia de un amplificador, la de la etapa de potencia, de valor siempre fijo e invariable. Así que vamos a aclarar algunos conceptos para entender por qué es beneficioso realizar este ajuste, y a continuación veremos varios de los procedimientos para llevarlo a cabo cada vez que instalemos un nuevo amplificador o fuente de sonido en nuestro sistema de car audio.

Ajuste de la sensibilidad de entrada Entremos por un momento en las entrañas de un amplificador de car audio

La ganancia permite adaptar la señal de la fuente de amplificación para optimizar el rango dinámico y minimizar la distorsión para conocer las dos secciones que atraviesa la señal de audio de entrada hasta ser amplificada: r Sección de Preamplificación: cuando la señal de bajo voltaje proveniente de la fuente entra por los RCAs, la primera sección que se encuentra es la Preamplificación. Aquí se procesa, se aplican los filtros activos si los hay, y se adecúa la señal para la segunda etapa. Todo esto ocurre sin aumentar notablemente su potencia, es decir, conservándola a un nivel de voltaje bajo. r Sección de etapa de potencia: Una vez la señal sale de la sección de Preamplificación, es cuando pasa a la que se conoce como Etapa de Potencia, donde esta vez sí, la señal verá incre-

mentado su voltaje y su corriente notablemente para entregar la potencia nominal que moverá los altavoces con toda la energía necesaria. Esta sección es el verdadero “músculo” de un amplificador. Aclaradas las dos secciones, es clave profundizar en el funcionamiento de la Etapa de Potencia, cuya funcionalidad se asemeja mucho a la de un amplificador teórico puro, con una ganancia constante.

La sección de la Etapa de Potencia, ganancia siempre constante La Etapa de Potencia es la sección interna de un amplificador encargada de aumentar la potencia de la señal, lo que hace siempre con un factor multiplicador o ganancia fijo (valor normalmente desconocido para el usuario). Es decir, la Etapa de Potencia tiene por diseño una ganancia constante de valor X por el que siempre va a ser multiplicado el bajo voltaje de la señal que le llega de la Preamplificación, y así alimentar a los altavoces con un gran voltaje a su salida. Veamos un ejemplo Imaginemos un amplificador que por

22-25.indd 34

04/10/2016 11:18:58

diseño tiene una ganancia de valor 5 en su Etapa de Potencia, y recibe una señal desde la fuente cuyo voltaje máximo son 4 voltios. Tras pasar esta señal por la sección de Preamplificacion, entrará a la Etapa de Potencia donde será amplificada hasta un valor máximo de 20 voltios. La ganancia de la Etapa de Potencia es de valor 5 y la entrada es de 4 voltios, por tanto 5 x 4 V = 20 V… Queda claro que esta sección siempre multiplica por un factor fijo lo que le llega desde la sección de preamplificación. Lo que nos podría plantear una primera incógnita: ¿podría introducir una señal de cualquier amplitud a la Etapa de Potencia y esperar que siempre me la multiplique por esa ganancia fija? La respuesta es que no cualquier amplitud, y a continuación vemos porqué no…

Potencia máxima y distorsión Evidentemente, la Etapa de Potencia no podrá multiplicar por la ganancia fija cualquier voltaje proveniente de la sección de Preamplificación, ya que por limitaciones de la potencia máxima que es capaz de entregar, habrá un valor de señal de entrada por encima del cual ya no será capaz de mantener esa multiplicación constante a la salida, y por tanto ya no crecerá más por mucho que aumente la señal de entrada. A partir de este punto, la Etapa de Potencia solo recortará la señal amplificada añadiendo distorsión y dejará de comportarse linealmente. Este valor máximo de potencia que puede entregar antes de distorsionar es el valor nominal que siempre nos dan los fabricantes en sus especificaciones. Siguiendo con nuestro ejemplo de un amplificador cuya Etapa de Potencia tenga una ganancia de valor 5 y suponiendo que tuviera una potencia nominal de 100 Watios, equivalente a unos 20 voltios para un altavoz de 4 Ohms, solo se comportará linealmente con señales de entrada de hasta 4 voltios (4V x 5 = 20V). Si la sección de preamplificacion le entrega señales mayores de 4 voltios, la Etapa de Potencia distorsionará a su

La ganancia cumple una importante función de acople entre el voltaje de la señal de salida de la fuente de sonido y la entrada del amplificador

Vista de las conexiones traseras de un amplificador, donde se aprecia el regulador de la ganancia.

Esquema electrónico real del amplificador P300 de Rockford Fosgate.

22-25.indd 35

04/10/2016 11:18:58

salida al no poder aumentar más la potencia entregada, ya que estará superando esos 100 Watios nominales.

¿Desaprovechando la potencia máxima de la Etapa de Potencia? Visto que toda Etapa de Potencia tiene un voltaje máximo de entrada de señal por encima del cual su salida distorsionará, se extrae una segunda cuestión, ¿qué ocurrirá en el caso contrario, si el voltaje máximo de la señal que llega desde la fuente de sonido no alcanza el voltaje máximo de entrada que puede amplificar satisfactoriamente la Etapa de Potencia? Pues si en el ejemplo que estábamos siguiendo con un voltaje máximo de entrada sin distorsión de 4 Voltios, en su lugar tuviésemos una fuente que solo es capaz de entregar una señal de 2 Voltios, la Etapa de Potencia la multiplicará por su ganancia (5 en nuestro ejemplo) y el resultado a la salida serán 10 Voltios máximos; lo que significará que sólo entregará unos 25 Watios a su salida en lugar de los 100 Watios que sabíamos que es capaz de entregar este amplificador antes de distorsionar. Es decir, al recibir una señal máxima de entrada tan baja, estaremos desaprovechando gran parte de la potencia limpia que puede ofrecer la Etapa de Potencia a los altavoces. Y esto puede ocurrir a menudo dependiendo de la fuente y amplificador que tengamos, ya que el voltaje de salida máximo de la fuente en muchas ocasiones es menor que el voltaje máximo de entrada que admite el amplificador. Entonces, ¿Cómo aprovechar completamente la potencia del amplificador? Lógicamente, aumentando de alguna forma el valor de la señal máxima entregada por la fuente para acercarlo al valor máximo que puede admitir sin distorsión la Etapa de Potencia. Solución: ajustar la Sensibilidad de Entrada en la preamplificación Acabamos de ver en los apartados anteriores que para aprovechar la potencia de un amplificador, habría que aumentar la señal proveniente de la fuente para que pueda alcanzar el

A menudo, el ajuste de la ganancia de los amplificadores es interpretado erróneamente como un simple ajuste de volumen.

valor máximo de entrada de la Etapa de Potencia. Y por otro lado veíamos que el valor de la señal de la fuente se habría de limitar en caso de que ésta sobrepasase ese valor máximo, de manera que la Etapa de Potencia no supere su entrega de potencia máxima y no tengamos distorsión… Entonces, ¿cómo y dónde podríamos controlar el voltaje proveniente de la fuente para ajustarlo a ese valor óptimo para la Etapa de Potencia?... Lo has adivinado, el lugar es la sección de Preamplificación mediante un control ajustable que permita aumentar o reducir el voltaje de la señal

recibida para que llegue con el valor óptimo a la entrada de la Etapa de Potencia.

¿Qué ocurre cuando no está correctamente ajustado? Por tanto, cuando la sensibilidad de entrada no se ajusta con cierta precisión, podemos encontrarnos antes estas dos situaciones: - Si ajustamos la sensibilidad excesivamente alta: Tendremos poco margen hasta que el equipo empiece a distorsionar, y además estaremos amplificando el ruido de fondo de la fuente más de lo necesario. En general

22-25.indd 36

04/10/2016 11:19:00

esta situación suele dar una sensación de más sonoridad al principio, pero realmente estamos reduciendo el margen dinámico que podríamos obtener y estamos distorsionando con mayor facilidad. - Si ajustamos la sensibilidad excesivamente baja: No estaremos aprovechando toda la potencia limpia y sin distorsión que puede ofrecer el amplificador. Además, al tener la Etapa de Potencia una ganancia fija y un ruido de fondo fijo (factor de ruido), nuestra señal de audio no lo estará superando tanto como nos permitiría un ajuste adecuado. Por lo tanto, la combinación de estas dos circunstancias también nos estarán reduciendo el rango dinámico del equipo. Así que llegados hasta aquí, queda claro que no hay excusa. ¡Todo buen equipo de car audio con aspiraciones de calidad y rendimiento merece de un ajuste adecuado de la sensibilidad de entrada de su amplificación!

Métodos de ajuste de la sensibilidad de entrada r Bueno: Ajuste a oído Es el método más sencillo y más accesible para todo el mundo, ya que solo requiere de un destornillador y una mínima sensibilidad auditiva para discernir cuándo empieza a distorsionar el sonido. Pasos a seguir: 1. Poner a su posición por defecto todos los valores de ecualización de la

fuente (refuerzos de graves, medios, agudos, bandas de ecualización, etc). 2. Poner al mínimo el control de volumen de la fuente. 3. En el amplificador, ajustar al mínimo las ganancias, así como los refuerzos de graves tipo Bassboost, Punch, etc… 4. Reproducir en la fuente una pista que hayamos elegido previamente con un potente contenido en graves, voces y agudos. 5. Subir el volumen de la fuente hasta ¾ del máximo. Éste es el valor máximo aproximado hasta donde las fuentes suelen ser capaces de reproducir sin añadir distorsión. En el caso de una fuente de muy alta calidad, podemos hacerlo hasta unos 7/8 del máximo. 6. Si el sonido se oye claro y sin distorsión, podemos subir el potenciómetro de la ganancia del amplificador muy

controladamente, hasta que percibamos que el sonido se deteriora o comienza a distorsionar. 7. Bajamos el potenciómetro de ganancia un poco hasta que desaparezca completamente la distorsión. La posición resultante de la ganancia será el valor idóneo que optimizará la calidad de sonido y el rango dinámico de nuestro equipo. Eso sí, al realizarse a oído, el ajuste no será de gran precisión.

r Mejor: Ajuste con tester Material necesario: - Un tester o multímetro. - Un CD o USB con una grabación de larga duración de un tono puro (onda senoidal) grabado a 0 dBs de referencia. Si queremos ajustar la ganancia para un sub, la frecuencia de este tono

22-25.indd 37

04/10/2016 11:19:01

puro tendrá que ser de 50 Hz, y si es para unos altavoces será de 1 KHz. Existen programas gratuitos y webs que nos permiten generar el archivo para grabarlo en un CD o dispositivo extraíble. Eso sí, idealmente habrá de ser en la mejor calidad posible y sin compresión alguna ( .WAV o .FLAC.) Primero de todo tenemos que calcular el voltaje máximo que entrega nuestro amplificador sin distorsión, de acuerdo a su potencia RMS y a la impedancia de nuestros altavoces mediante la fórmula V = √(P * R).

El ajuste de la sensibilidad mediante tester es más preciso que hacerlo a oído, pero no sería exacto del todo, ya que estamos asumiendo que el voltaje precalculado en base a la potencia máxima declarada por el fabricante es el valor óptimo antes de la distorsión sin comprobarlo empíricamente.

Por ejemplo, para un amplificador de 100 Wrms, y altavoces de 4 Ohms, el voltaje resultante será V = √(P * R) = √( 100 * 4) = √400 = 20 Voltios RMS.

Una vez lo tenemos todo preparado, el procedimiento será el siguiente: 1. Desconectar los altavoces del amplificador. 2. Poner a su posición por defecto todos los valores de ecualización de la fuente (refuerzos de graves, medios, agudos, bandas de ecualización, etc). 3. En el amplificador, ajustar al mínimo las ganancias, así como los refuerzos de graves tipo Bassboost, Punch, etc. 4. Subir el volumen de la fuente hasta ¾ del máximo (que es el valor máximo aproximado hasta donde las fuentes suelen reproducir sin añadir distorsión). En el caso de una fuente de muy alta calidad, podemos hacerlo hasta unos 7/8 del máximo (lo mismo, si se trata de una salida de subwoofer). 5. Reproducir en la fuente la pista con el tono adecuado, 1 KHz para altavoces o 50 Hz para sub (no sonará nada, ya que en el primer paso hemos desconectado todos los altavoces). 6. Con el selector del multímetro en la escala más alta de la sección de ACV (Voltaje en alterna), poner las sondas en los conectores + y - de una salida de altavoz del amplificador (precaución, si tocamos directamente los conectores de altavoz podrían provocarnos una descarga). 7. Si el multímetro no indica nada, bajamos hasta la escala adecuada ACV hasta que nos muestre el valor. 8. La pantalla del multímetro nos indicará el voltaje RMS que está dando el

¿Qué es una señal recortada o clipping?

A la izquierda señal original sin recortar. A la derecha señal recortada

Es una señal distorsionada cuyos extremos se ven recortados, lo que ocurre al llegar a una amplitud por encima de la cual -por alguna limitación- no puede aumentar más, y se ve alterada su forma original con un aplanamiento de los extremos. Esto tiene un efecto de distorsión en el sonido añadiéndose armónicos indeseados desde el momento en que la señal empieza a verse mínimamente recortada.

amplificador. 9. Si el voltaje que muestra es inferior al que habíamos precalculado al principio, entonces subimos progresivamente la ganancia hasta que el multímetro lo indique. La posición resultante de la ganan-

cia será el ajuste en el que estaremos maximizando el rango dinámico. Si la subimos más, aparentemente tendremos más potencia pero reduciremos el rango dinámico y añadiremos distorsión por clipping, lo que reducirá la calidad y pondrá en riesgo los al-

22-25.indd 38

04/10/2016 11:19:02

tavoces. Este método es bastante más preciso que el ajuste a oído, pero aún así no sería exacto del todo, ya que estamos asumiendo que el voltaje precalculado en base a la potencia máxima declarada por el fabricante es el valor óptimo antes de la distorsión sin comprobarlo empíricamente. Y por otro lado, seguimos suponiendo que el valor de volumen máximo sin distorsión de la fuente es a ¾ de su máximo, sin poder verificarlo al detalle.

r Óptimo: Ajuste con Osciloscopio Esta vez utilizaremos un osciloscopio para verificar visualmente cual es el ajuste de ganancia óptimo antes de que se produzca distorsión de recorte o clipping, así como para verificar cuál es el valor máximo del ajuste de volumen de la fuente antes de añadir distorsión. Para realizar este ajuste, es necesario tener los conocimientos básicos de utilización de un osciloscopio o que nos ayude alguien que los tenga. Material necesario: - Un osciloscopio. - Un CD o USB con una grabación de larga duración de un tono puro (onda senoidal) grabado a 0 dBs de referencia. Pasos a seguir: 1. Desconectar los RCAs de la fuente al amplificador y los altavoces del ampli-

ficador. 2. Poner a su posición por defecto todos los valores de ecualización de la fuente (refuerzos de graves, medios, agudos, bandas de ecualización, etc). 3. Con el volumen de la fuente al mínimo, reproducir la pista con el tono adecuado, 1 KHz para altavoces o 50 Hz para sub. 4. Conectar las sondas del osciloscopio en uno de los RCAs desconectados provenientes de la fuente, para visualizar en el osciloscopio la señal que emite la fuente. 5. Subir progresivamente el volumen de la fuente, hasta que se observe el comienzo del recorte o clipping en la forma de la señal. Cuando esto ocurra, bajaremos un poco el volumen hasta que no haya ni rastro de clipping, y fija-

Para obtener el ajuste de ganancia más óptimo se tiene que recurrir al uso de un osciloscopio.

remos este como el volumen máximo sin distorsión de nuestra fuente. Dejaremos esa posición fija y continuaremos la prueba sin alterarlo. 6. Reconectamos los RCAs de la fuente al amplificador. 7. Ajustamos al mínimo las ganancias del amplificador, así como los refuerzos de graves tipo Bassboost, Punch, etc. 8. Reproducimos nuevamente en la fuente la pista con el tono adecuado, 1 KHz para altavoces o 50 Hz para sub, manteniendo el volumen en el punto que hemos encontrado en el paso 5. 9. Colocamos las sondas del osciloscopio en uno los terminales de salida de uno de los altavoces del amplificador, para visualizar la señal amplificada. 10. Subimos progresivamente el potenciómetro de la ganancia, hasta que se observe el comienzo del recorte o clipping en la forma de la señal amplificada. Cuando esto ocurra, bajaremos un poco el potenciómetro hasta que no haya ni rastro de clipping. Este punto del potenciómetro será el valor de sensibilidad óptimo para nuestro conjunto de fuente y amplificador. Esta vez sí, teniendo en cuenta empíricamente el máximo volumen sin distorsión que puede emitir nuestra fuente y la potencia máxima que puede entregar nuestro amplificador, verificado por nosotros mismos. Por tanto, éste será -sin duda- el método más preciso y ortodoxo que podremos aplicar. 39

22-25.indd 39

04/10/2016 11:19:02

reportaje

Homologación de dispositivos de alumbrado y señalización Faros delanteros y pilotos traseros de recambio hay muchos en el mercado, y presuntamente todos cumplen las homologaciones obligatorias para estos componentes, pero no todos son iguales. El centro de homologación Centro Zaragoza nos explica las pruebas que tienen que pasar estos dispositivos para garantizar su idoneidad como recambio. Reportaje elaborado por Centro Zaragoza Los dispositivos de alumbrado probablemente sean los componentes del automóvil a los que más reglamentos de homologación se les dedican, debido fundamentalmente al elevado número de clases de dispositivos existentes. Los sistemas de iluminación no solo se utilizan en el automóvil, se utilizan en los hogares, en la industria, en el ferrocarril, en cualquier actividad que requiera iluminación artificial. Sin em-

El montaje y la adaptabilidad son la primera prueba que deben superar los dispositivos certificados bargo, todas las aplicaciones comparten el mismo objetivo, iluminar más y mejor, reduciendo el consumo de

energía. Este paralelismo en las aplicaciones hace que los avances tecnológicos experimentados por un sector rápidamente encuentren aplicación en los otros. De ahí, el elevado número de clases de dispositivos de alumbrado, empezando por el tipo de lámpara (tradicional, halógena, xenón, LED, …), pasando por el tipo de casquillo (H1, H2, H4, H7, R2, P21, ...), por el tipo de construcción del conjunto, y terminando por su aplicación: alumbrado de cruce,

22-25.indd 40

29/09/2016 17:32:04

de carretera, antiniebla, señalización, etc. Un ejemplo de ello es el auge que ha experimentado la tecnología LED en los últimos años, implantándose en un principio en los dispositivos de señalización, pero existiendo ya dispositivos de alumbrado “full led” que rápidamente han desbancado a la tecnología Xenón.

Tipos de pruebas Las pruebas a las que son sometidos los dispositivos de alumbrado y señalización antes de su homologación son muy numerosas y diversas. Las más importantes son las destinadas a verificar las propiedades lumínicas de los dispositivos. Pero también se realizan otras destinadas a verificar la estabilidad de la iluminación en condiciones adversas, suciedad, calor y largos periodos de funcionamiento. Se someten a una prueba de resistencia a productos de limpieza, a disolventes y a combustibles. En algunos casos se realiza una aprueba de resistencia la radiación solar, a los cambios de temperatura y a la abrasión. Desde el punto de vista de la certificación de recambios alternativos, el hecho de que los componentes hayan pasado las pruebas de homologación establece un nivel de calidad preliminar, y no tendría objeto repetir las pruebas para conseguir el distintivo de producto certificado por Centro Zaragoza. Los requisitos para la certificación de dispositivos de alumbrado y señalización deben fijar sus objetivos en aque-

La certificación debe fijar sus objetivos en los aspectos no cubiertos por la legislación llos aspectos que no están cubiertos por la homologación del componente, y tendentes a garantizar que el dispositivo, además de cumplir los requisitos legales de la función que desempeña, no presenta dificultades en su montaje o durante la puesta en servicio del mismo. Como cualquier pieza de recambio alternativo certificada por Centro Zaragoza, la primera prueba que deben superar los dispositivos de alumbrado es la prueba de montaje y adaptabilidad en el vehículo. Mediante esta prueba se

verifica que todos los orificios de montaje, patillas y grapas que pueda llevar el conjunto encajan perfectamente en el lugar previsto y que no hay interferencias con otras piezas. Se verifican las holguras y enrases con todos los elementos adyacentes (aletas, paragolpes, capó, portón trasero, rejilla de radiador…) depende del dispositivo del que se trate (un faro, un piloto, un indicador de dirección), comprobando que son adecuadas. Se comprueban los sistemas de nivelación y orientación del haz para comprobar su accesibilidad y funcionalidad. También se verifica el montaje y fijación de las lámparas, con objeto de comprobar que los mecanismos de sujeción desempeñan su función correctamente. En ningún caso se permite que el tiempo necesario de montaje y ajuste sea superior al indicado por el constructor del vehículo en las operaciones de sustitución del dispositivo. Todas las aristas del dispositivo deben estar correctamente acabadas, no permitiéndose la presencia de rebabas o aristas cortantes, que hagan peligrosa la manipulación del dispositivo, durante el montaje o bien durante la sustitución de las lámparas.

Control de calidad del material Además de la prueba de adaptabilidad, todos los dispositivos de alumbrado y señalización deben pasar un control de calidad del material y de los recubrimientos. El material debe superar una prueba de Verificación de enrases y holguras.

22-25.indd 41

29/09/2016 17:32:04

resistencia al calor, prueba en la cual se somete al conjunto a una temperatura de 80ºC durante una semana, sin que se produzca ningún indicio de variación en la estructura del conjunto. Se verifica la resistencia de los puntos de anclaje, mediante una prueba de carga y si es el caso, mediante una prueba de atornillado de los elementos de fijación, verificando el par máximo de apriete soportado. En el caso de que el dispositivo incorpore componentes metálicos, se verifican las protecciones anticorrosivas de modo que la conservación y funcionamiento del conjunto sea óptima en cualquier entorno. La superficie exterior de los dispositivos debe ser capaz de soportar un impacto a baja temperatura. Para verificar esté aspecto, se extrae una muestra que se somete a un impacto de caída de masa a 20ºC bajo cero, no permitiéndose la fractura de la muestra.

No debe haber diferencias apreciables en el color de la luz emitida de los dispositivos certificados Prueba de luz emitida Otra prueba muy importante en todos los dispositivos de alumbrado es el color de la luz emitida, para lo cual se monta una lámpara estándar sobre el dispositivo y se compara con el color de referencia. Debe tratarse que cuando se sustituye un solo dispositivo, bien en el lado izquierdo o bien en el derecho, no haya diferencias visibles con su homónimo del lado opuesto. Esta prueba se realiza en una cámara oscura comparando el color y luminosidad del dispositivo analizado con el color y la luminosidad del dispositivo al que sustituye. Todo lo expuesto hace referencia a las pruebas realizadas al producto, pero no debemos olvidar la auditoria que se realiza al centro productivo. Auditoria en la que se verifican los sistemas de fabricación, los controles establecidos y su estabilidad en el tiempo, asegu-

Distintos tipos de lámparas.

Una de las pruebas que tienen que pasar los dispositivos de alumbrado para su homologación es la resistencia al calor, prueba en la cual se somete al conjunto a una temperatura de 80ºC durante una semana, sin que deba producirse ningún indicio de variación en la estructura del conjunto.

El avance de los sistemas ‘full led’ está desbancando a las luces de xenón.

rando el mismo nivel de calidad en cada una de las unidades fabricadas. Y por último queda el control del mercado, con la verificación de unidades de forma aleatoria, con objeto de comprobar que las características verificadas durante el proceso de certificación se mantienen a lo largo del tiempo, en cada lote fabricado, y que las condiciones finales en las que se despacha el producto a los usuarios son adecuadas.

Las pruebas descritas permiten asegurar la calidad de los dispositivos de alumbrado y señalización certificados por Centro Zaragoza. Estos componentes amplían el catálogo de productos certificados, dando respuesta a una demanda cada vez mayor del sector, promovida por una presencia cada vez mayor de recambios alternativos. Miguel A. Castillo

22-25.indd 42

29/09/2016 17:32:15

Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia

Únete a la asociación que defiende tus intereses AEICAM es una asociación sin ánimo de lucro, formada por los mejores instaladores

Conócenos en nuestra nueva web

www.aeicam.com Tlf: 93 423 84 04 / info@aeicam.com

Empresas patrocinadoras:

Anunci AEICAM sin speed sound.indd 62

13/07/2016 13:45:27

Analisis - test

Unidad X801D-U de Alpine

Pantalla 8’’ con chasis 1din Desde hace un año, Alpine va sumando unidades a su catálogo de forma paulatina, con una atención especial a las destinadas a navegacion y multimedia. Siendo la X801D-U probablemente el actual buque insignia de la marca, cabría esperar -a prioritodo lo mejor y más viniendo del gigante tecnológico mundial que es Alpine. Tras su análisis, podemos garantizar que nos encontramos ante un producto de una calidad excepcional. Veámoslo. Pepe Lostaló Basada en la nueva plataforma presentada hace un año y denominada LIMO, como se puede intuir su nombre viene de su software basado en el sistema operativo Linux, esta unidad es un modelo universal que podremos instalar en cualquier vehículo que pueda aceptar sus ya elevadas dimensiones. Aunque hay modelos de la gama Alpine Style en 9 pulgadas, 8 ya es un tamaño considerable. Y es que es en esta gama donde este software e interface gráfico se utiliza para los modelos específicos, cada vez más disponibles. Pero ojo, su tamaño frontal no tiene nada que ver con la parte electrónica donde nos encontramos un chasis de tamaño 1din. Esto ha sido una gran solución para vehículos donde el hueco de

la radio no tiene las dimensiones estándar y un chasis doble din no cabe. Es un gran avance pero hay que tener en cuenta que, ni este modelo ni el de 7 pulgadas, traen bastidor de sujeción. Debido a ello, el instalador tendrá que fabricar algo de manera artesanal o utilizar uno de algún otro modelo, a no ser que sea un vehículo japonés o el adaptador utilizado sea de los de tornillos laterales, para lo cual es preferible buscar los soportes que la propia Alpine suministra.

HDMI de entrada y de salida El hecho de no incorporar lector de Cd’s, cosa que a mí personalmente no me gusta, ayuda bastante a reducir sus dimensiones. Para los nostálgicos como yo que

todavía amamos dicho soporte y odiamos a muerte al MP3, existe un reproductor de CD-DVD externo (ya puestos podía haber sido BlueRay) que conectado vía HDMI nos soluciona el problema. Sí, habéis leído bien, HDMI de entrada y de salida. Afortunadamente esto es cada día más común y por fin las resoluciones de las pantallas se pueden empezar a aprovechar de verdad sin tener que escalar la información enviada a través de obsoletas conexiones de vídeo compuesto. A esta entrada HDMI podemos conectar también nuestro teléfono móvil y enviar fotos o vídeos en alta resolución, eso sí solo hasta 720p. Si la tenemos ocupada por el lector de CD externo existe como accesorio un

Test speed sound 111.indd 44

29/09/2016 17:35:14

selector de HDMI externo para estos casos. Como un buen centro multimedia que se precie, dispone de conexión USB tanto de audio como de vídeo (no con demasiados tipos de archivos pero algo es algo). Esto último gracias a la última actualización, que dicho sea de paso parece ser que ha solucionado diferentes bugs que tenían las primeras unidades. Radio FM/AM, sintonizador DAB con el que escuchar emisoras de radio con calidad digital (las pocas que hay en España desgraciadamente), audio vía Bluetooth y Aux completan sus fuentes principales.

Gráficos intuitivos Una vez puesta en marcha, descubriremos un skin totalmente distinto a las unidades digamos estandar, un cambio a mejor desde luego, con gráficos mejorados y muy intuitivos. Los menús deslizables tanto de arriba a abajo como hacia los lados funciona realmente bien. No es el mejor control táctil del mercado, pero sí de los mejores. El nuevo display luce con un brillo y contraste superior a los anteriores y la definición se ha mejorado de verdad. Cabe señalar que esta unidad utiliza el mismo panel que su hermana pequeña de siete pulgadas. Al igual que en el resto de unidades Alpine, el navegador está firmado por IGO, en concreto una versión modificada de la versión Primo. El sistema de telefonía Bluetooth de Alpine es de los mejores en cuanto a calidad, permitiendo llevar una conversación sin necesidad de forzar la voz ni con interferencias de carácter extraño. Tiene un poco de retardo para evitar el eco pero es lo normal. La carga de la agenda es automática y sorprendentemente rápida. Por supuesto incluye protocolo A2DP con el que enviar de forma inalámbrica los archivos musicales incluidos en nuestro smartphone directamente a la unidad. Igualmente podemos utilizar dos teléfonos conectados a la vez, uno para la función manos libres y el de nuestro acompañante -por ejemplo- que sea

Su chasis de 1din permite su instalación prácticamente en cualquier salpicadero.

Usando un cable opcional HDMI se puede conectar cualquier smartphone o dispositivo multimedia para ver su contenido en la pantalla del X801D-U. También incluye una salida HDMI para conectar un monitor trasero.

el que envía la música sencillamente seleccionando el protocolo de conexión para cada uno de ellos.

Conversor de 24 bits Para los amantes del sonido esta unidad tiene un conversor digital analógico de 24 bits y es capaz de reproducir archivos en formato FLAC, formato de compresión éste muy utilizado por su calidad. Además viene equipada con un amplificador de 50x4 mejorado y más que suficiente para mover altavoces de calidad OEM u otros de baja sensibilidad. Como viene siendo habitual en cualquier unidad multimedia del mercado la calidad de audio resultante es normal, pero gracias al ecualizador integrado y al procesador encargado de los retardos de tiempo se puede conseguir un sonido más que decente y válido para la mayoría de los mortales. Si buscamos algo más, deberemos utilizar las salidas de previo de 4 voltios para enviar la señal a amplificadores externos.

Conclusión El X801D-U es un equipo muy recomendable en el que destacamos la calidad gráfica de todo en conjunto, los menús y manejo de los mismos, las mayores posibilidades de instalación debido a su chasis reducido y su pantalla de 8 pulgadas.

Valoración rrrr A DESTACAR

- Calidad visual. - Interface gráfico y su manejo. rr A MEJORAR

- Elevado precio para la opción de CD externo

MÁS INFORMACIÓN Alpine España

945 283 588 www.alpine.es

Test speed sound 111.indd 45

29/09/2016 17:35:14

Analisis - test

Avisador de cambio de carril MDAS-23LF de Speed Sound

Por la senda correcta A la lista cada vez más abundante de sistemas de seguridad que viene implementados en los vehículos de gama media y alta, se suma este avisador de cambio involuntario de carril, el intermedio de una gama de tres modelos diferentes que ofrece Speed Sound en su catálogo, un modelo que a nuestro entender ofrece la mejor relación calidad/precio. Javi Pardos El MDAS-3LF-U es un avanzado dispositivo que además de realizar las funciones de avisador de cambio de carril, también calcula -a diferencia del modelo inferior de la gama- la distancia al vehículo que tenemos delante y avisa de la posible colisión. Otra de sus prestaciones es avisar al conductor en el caso de que en un semáforo nos despistamos y no arrancamos cuando lo hace el de delante, evitando así un retardo innecesario en la salida. También funciona como una cámara de grabación continua sobre tarjeta microSD, que a medida que se va llenando “pisa” el contenido anterior, pero con margen más que suficiente para que en caso de un accidente tengamos material de sobras como testimonio indiscutible de lo

Completo dispositivo que avisa del cambio involuntario de carril, colisión frontal y ofrece cámara de grabación continua con funciones de ‘caja negra’ acontecido. El modelo superior ofrece todas estas prestaciones pero además se entrega con un monitor táctil.

Un ojo que todo lo ve Porque a diferencia de lo que uno pudiera pensar, esta gama de

Speed Sound no usa sensores de radar ni nada parecido. Una cámara (incorporada en el módulo que contiene toda la electrónica y que se pega en el parabrisas frontal por detrás del retrovisor) envía la señal de vídeo y un algoritmo inteligente analiza la imagen en tiempo real y detecta las líneas divisorias de los carriles o el vehículo delantero y nos avisa de que estamos pisando dicha raya o acercándonos peligrosamente (en función de la velocidad) a cualquiera de estos objetos presentes en la carretera.

Versatilidad de instalación El módulo necesita -por descontadode toma de masa y alimentación bajo llave. Dado que actualmente es complicado en muchos vehículos

Test speed sound 111.indd 46

29/09/2016 17:36:01

La señal de vídeo que graba el MDAS-23LF es analizada por un algoritmo que detecta las líneas divisorias de los carriles y los vehículos delanteros obtener los pulsos del velocímetro, opcionalmente se pueden obviar y usar una antena GPS (no suministrada) para determinar posición y velocidad, datos que por cierto se irán registrando con la señal de vídeo para en caso de colisión formar parte de la información para el seguro o la autoridad pertinente. Por otro lado, se le deben también conectar los cables de ambos intermitentes para que el dispositivo sepa cuando estamos cambiando de carril voluntariamente. Todo esto nos lo podemos ahorrar si adquirimos el cable opcional para conectar a la toma de diagnóstico OBDII que tienen ya todos los vehículos. De esta manera todos los datos y alimentaciones antes mencionados le llegan vía dicha conexión, facilitando aún más la instalación. Respecto a la instalación en sí, yo la calificaría de nivel medio-alto. Por un lado pegar el dispositivo al parabrisas no es excesivamente complicado, mientras que pasar la manguera de cables puede serlo algo más, teniendo en cuenta que debemos salvar parte del techo y el montante izquierdo (es el lado lógico para bajar el cable tanto si vamos a acceder a la caja de fusibles como al conector OBDII). Se debe inclinar la cámara (lleva una rueda de ajuste lateral) para que enfoque hacia la parte baja de la carretera, aproximadamente como si mirara la matrícula del vehículo delantero. Finalmente con un PC -mediante USB y el software pertinente- le introducimos al dispositivo los diferentes datos, como la distancia de la cámara la suelo o la anchura del

Detección de objetos en imagen, un arte más que una ciencia

Por supuesto, el título es sólo una licencia poética y completamente falso. Por mucho que nos guste pensar que nuestro cerebro actúa casi de una forma mágica e inimitable, detrás del conocimiento humano no hay más que computación a nivel muy avanzado, pero nada que no se sepa ya imitar en cierto grado. Cualquier smartphone actual puede detectar caras con la cámara y realizar el disparo de la foto sólo cuando todas estén sonriendo. Así, con objetos tan complejos como varios rasgos faciales a la vez, no es difícil imaginar que la detección de dos líneas blancas paralelas no es un reto para un procesador de medianas prestaciones.

Detalle de las conexiones laterales.

coche, que usará en el algoritmo del avisador. En caso de duda no hay que manipular lo que se desconozca y mejor acudir a un instalador autorizado.

Conclusión Sin lugar a dudas, el gasto en seguridad nunca está de más, pero en este caso -además- tenemos un dispositivo que cumple varias funciones en una, a un precio asequible y cuyo funcionamiento hemos podido comprobar que cumple con creces con su cometido. Muy recomendable.

Valoración rrrr PROS

- Efectividad - Varios productos en uno rr CONTRAS

- Requiere instalación profesional o nivel aficionado alto

MÁS INFORMACIÓN Speed Sound

93 864 86 21 www.speedsound.es

Test speed sound 111.indd 47

29/09/2016 17:36:02

panorama

Cámaras de salpicadero Parece que YouTube lleva con nosotros toda la vida pero nada más lejos de la realidad. De hecho, para sorpresa de muchos, el portal de vídeos que Google adquiriera en 2006 por unos 1.300 millones de euros celebró en abril de 2015 sus primeros 10 años de vida. La cantidad de vídeos que se suben y reproducen en YouTube es ingente. De hecho, nadie sabe a ciencia cierta cuántos vídeos hay alojados en sus servidores. Desde la compañía se estima que, en la actualidad, se suben más de 300 horas de vídeo por minuto, cifra que con la proliferación de móviles y cámaras está creciendo exponencialmente.

De un tiempo a esta parte se han puesto de moda los vídeos grabados desde el salpicadero del coche, en los que se pueden ver todo tipo de sucesos, desde maniobras imposibles a accidentes de coche, moto e incluso de aviones, pasando por caídas de meteoritos y, por supuesto, curiosidades que hacen las delicias de las redes sociales, y que se viralizan a gran velocidad a través de internet, consiguiendo incluso sus segundos de gloria en los informativos de las grandes cadenas de televisión. En el automóvil, las cámaras desembarcaron hace tiempo de la mano de los sistemas de asistencia a la maniobra de

estacionamiento, también conocidos como cámaras de marcha atrás. Sin embargo, la miniaturización de la tecnología, la evolución de los sensores de captación y la popularización de los vídeos compartidos han extendido el uso de estas cámaras en el automóvil. Analizamos a continuación la oferta más destacada de cámaras diseñadas para grabar mientras se practican todo tipo de deportes de acción, pero también para ser instaladas en el salpicadero del automóvil y poder grabar mientras se conduce, ya sea por placer o para tener una prueba gráfica en caso de accidente.

GOPRO HERO 4 SESSION SENSOR DE IMAGEN >> 5 MP, CMOS de 1/2,3”. RESOLUCIÓN MÁX VÍDEO >> 1.080p (hasta 60 fps). RESOLUCIÓN DE FOTOGRAFÍA >> 8 MP. CONECTIVIDAD >> Micro USB, Wi-Fi, Bluetooth. OTROS >> GPS, acelerómetro, ranura microSD, sumergible 10 m. MEDIDAS >> 38,1 x 36,3 x 38,1 mm. PVPR >> 219,99 €. WEB >> www.kpsport.com

Valoración rrrPROS - Dimensiones compactas. - Conectividad. - Opciones de montaje.

Análisis La última propuesta de GoPro es esta pequeña joya tecnológica, el producto más liviano y pequeño de la marca hasta el momento. Se trata de una cámara de forma cúbica, sumergible hasta 10 m sin necesidad de carcasa, cuyas dimensiones son un 50 % más reducidas que las de otras cámaras de la familia Hero 4. Sin embargo, las pequeñas dimensiones de este modelo contrastan con sus grandes prestaciones. La Hero 4 Session es capaz de grabar vídeo en alta resolución de 1.440p30 y 1.080p60, e incluso en 720p100, formato que ofrece una reproducción a cámara lenta muy efectiva. En cuanto a imagen estática se refiere, puede capturar fotos de 8 MP, fotos a intervalos de 0,5 a 60 segundos y ráfagas a 10 fotogramas por segundo. La cámara destaca por su sencillo funcionamiento, e incorpora funciones realmente atractivas como SuperView, un modo de vídeo gran angular sorprendentemente envolvente; el modo de luz baja automático, que cambia de forma inteligente la velocidad de fotogramas según las condiciones de iluminación; o Protune, para lograr vídeos de calidad cinematográfica con una compresión mínima; o HiLight Tag, que marca momentos clave mientras se graba. Sin olvidar su sistema de doble micrófono o su conectividad inalámbrica Wi-Fi y Bluetooth. De cara a su instalación, el soporte de perfil bajo, el bastidor estándar compatible con el universo de accesorios de la marca y la hebilla con articulación esférica proporcionan una gran libertad de montaje y configuración.

44-47 Panorama.indd 48

27/09/2016 12:37:04

ISAW-A2

KENWOOD KCA-DR300

SENSOR DE IMAGEN >> 3,5 MP, CMOS de 1/3”. RESOLUCIÓN MÁXIMA VÍDEO >> 1.080p (30 fps). RESOLUCIÓN DE FOTOGRAFÍA >> 3,5 MP. CONECTIVIDAD >> Salida vídeo, USB 2.0. OTROS >> Ranura microSD, sumergible 50 m. MEDIDAS >> 60 x 42 x 30 mm. PESO >> 76 gr. PVPR >> 264,99 €. WEB >> www.radiovox.es

SENSOR DE IMAGEN >> 2 MP CMOS. RESOLUCIÓN MÁXIMA VÍDEO >> 1.080p (30 fps). RESOLUCIÓN FOTOGRAFÍA >> 2 MP. CONECTIVIDAD >> USB. OTROS >> Ranura microSD. MEDIDAS >> 65,2 x 65 x 35,8 mm. PVPR>> 170 €. CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis Junto al modelo iSaw A1, cuya resolución se queda en los 1,2 megapíxeles y 720p para el vídeo, destacamos dentro del catálogo de Radiovox esta iSawA2, con la que es posible registrar vídeos hasta 1.080p a 30 fps y fotos de 3,5 megas. Sumergible hasta los 50 m gracias a su carcasa, sorprende por sus contenidas dimensiones y su ligereza (76 gr), y entre sus funciones, ofrece la posibilidad de realizar vídeos en time lapse y disparos múltiples de hasta 7 fotos por segundo, perfectos para conseguir efectos de acción. Equipada con una pequeña pantalla de 1 pulgada en la que previsualizar lo que se está grabando, cuenta a su vez con una óptica que garantiza un amplio ángulo de visión (140º), sin olvidar

su autonomía de 3 h. En cuanto a sus conexiones, cuenta con salida de vídeo, ranura para tarjetas microSD e interfaz USB 2.0 Además del soporte de ventosa para la cámara iSaw, ideal para automovilismo, Radiovox también propone otros accesorios que amplían las posibilidades de esta cámara de acción, como una correa para la cabeza, idónea para esquí, ciclismo y otras actividades al aire libre, o el adaptador para trípode.

Valoración rrrrPROS - Compacta y ligera. - Menú fácil e intuitivo.

Análisis Esta cámara, en la que llama especialmente la atención su pantalla a color de 2,4 pulgadas, ofrece algunas prestaciones de gran atractivo no sólo para el que busca capturar lo que sucede durante la conducción, sino también cuando se está aparcado, gracias a los prácticos Modo Parking, de gran efecto disuasorio frente a robos o actos de vandalismo, y Grabación de Eventos, que se activa automáticamente en caso de detectar una colisión. Equipada con una óptica brillante y de amplio ángulo de visión, este equipo permite registrar vídeo Full HD en formato H.264, generalizado a este tipo de cámaras. Y lo hace, además, con una gran calidad, gracias a la tecnología HDR (High Dynamic Range), que asegura las mejores imágenes tanto en localizaciones oscuras como brillantes. La propuesta de Kenwood también incorpora GPS y 3 sensores G Axis, sin olvidar el micrófono y el altavoz integrados. Valoración rrrPROS - Pantalla 2,4” Color TFT. - GPS integrado y modo parking.

44-47 Panorama.indd 49

27/09/2016 12:37:05

panorama

GARMIN VIRB XE

GOPRO HERO

SENSOR DE IMAGEN >> 12,4 MP, CMOS de 1/2,3”. RESOLUCIÓN MÁXIMA VÍDEO >> 1.080p (hasta 60 fps). RESOLUCIÓN DE FOTOGRAFÍA >> 12 MP y 7 MP. CONECTIVIDAD >> Bluetooth 4.0, ANT+, USB 2.0, Wi-Fi. OTROS >> GPS, acelerómetro, ranura microSD, sumergible 50 m sin carcasa. MEDIDAS >> 77 x 40,6 x 36,8 mm. PVPR >> 357 €.

SENSOR DE IMAGEN >> 5 MP CMOS. RESOLUCIÓN MÁXIMA VÍDEO >> 1.080p (30 fps). RESOLUCIÓN DE FOTOGRAFÍA >> 5 MP. CONECTIVIDAD >> USB. OTROS >> Ranura microSD, sumergible hasta 40 m. MEDIDAS >> 103 x 53 x 330 mm. PVPR >> 139,99 €. WEB >> www.kpsport.com

Análisis Esta cámara permite grabar imágenes en alta definición con un amplio ángulo a 1.440p/30, 1.080p/60 y 720p/120. Diseñada para los entornos más duros, VIRB XE capta el sonido con gran nitidez, e incluso puede sumergirse a 50 metros sin necesidad de carcasa. La tecnología GPS G-Metrix permite realizar un seguimiento y proporcionar datos precisos sobre la velocidad, la distancia, la altitud y la intensidad. Asimismo, sus sensores de movimiento ayudan a mantener las imágenes estables. Cuenta con conexión Wi-Fi para transmitir las imágenes en directo e incluso controlar varias cámaras a la vez mediante la app VIRB para móviles Interesante el kit VIRB XE Auto Racing Bundle.

Valoración rrrrPROS Universo accesorios y apps Garmin. rCONTRAS Autonomía.

Análisis Sin duda, la marca distribuida por KPSport ha sido la artífice de la revolución vivida por el mercado de las cámaras de acción, dando una nueva vida a una categoría de producto que muchos daban por defenestrada con la llegada de los smartphones. El modelo Hero más básico es quizá la mejor manera de introducirse al nuevo concepto propuesto por GoPro. Está cámara sumergible, a prueba de aventuras, permite captar y compartir de forma sencilla vídeos de 1080p30 y 720p60, así como fotos de 5 megapíxeles. Entre sus funciones destaca la captura en intervalos de medio segundo, el modo QuikCapture, que permite encender la cámara y comenzar a grabar con pulsar un solo botón, o SuperView,

un modo de vídeo exclusivo de GoPro que captura la perspectiva de gran angular más envolvente, sin olvidar otras prestaciones como el modo de luz baja automático o el micro incorporado.

Valoración rrrrPROS Su competitivo precio. rCONTRAS

Valoración Su diseño poco discreto. rrrPROS - Modo SuperView. - Sistema QuikCapture. rrCONTRAS Dimensiones.

44-47 Panorama.indd 50

27/09/2016 12:37:07

PHONOCAR VM294 SENSOR DE IMAGEN >> 1,3 MP, CMOS. RESOLUCIÓN MÁXIMA VÍDEO >> 720p (hasta 60 fps). RESOLUCIÓN DE FOTOGRAFÍA >> 5 MP. CONECTIVIDAD >> USB 2.0, HDMI. OTROS >> Pantalla táctil 1,5 pulgadas, ranura microSD, resistente al agua (IPX 8), GPS (con antena VM830). MEDIDAS >> 30 x 45 x 90 mm. PVPR>> 199 €. DATOS DE CONTACTO >> phonocar.es

Análisis

Con unas prestaciones de imagen de altura (vídeo Full HD, fotos de hasta 16 megapíxeles) y un diseño de lo más deportivo, este modelo de Phonocar aglutina todo lo que una cámara de acción para el automóvil pudiera desear. Entre sus prestaciones destaca su cámara rotativa con uno de los ángulos de visión más amplios (170º), su sistema antivibraciones o la exposición y balance de blancos automáticos, así como la conectividad HDMI, que permite disfrutar de los vídeos grabados en cualquier pantalla externa, o la integración de altavoz y micrófono. Equipada con una pequeña pantalla táctil a todo color de 1,5 pulgadas, permite ampliar sus prestaciones con accesorios como un mando a

distancia por infrarrojos o la antena GPS VM830, con la que es posible, gracias al software suministrado, visualizar los parámetros de velocidad, sensor G, aceleración y el recorrido en un mapa de Google. Una batería de 120 minutos de autonomía y su impermeabilidad completan la dotación de esta cámara de acción.

Valoración rrrrPROS - Prestaciones audiovisuales. - Conectividad y accesorios. - Pantalla táctil. rCONTRAS GPS opcional.

PHONOCAR VM320 PANTALLA >> Táctil de 8’’. RESOLUCIÓN DE LA CÁMARA>> 12 millones de píxeles. RESOLUCIÓN DE VÍDEO>> 11920x1080p. Full HD. ÁNGULO DE VISIÓN >> 157º. CONECTIVIDAD >> 1 salida AUX, 1 entrada USB, MicroSD-Car 32 GB. OTROS >> Sensor de colisión, Función memoria de la última posición, transmisor FM CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis Cerramos el dossier con la última novedad de Phonocar en cuanto a cámaras con función de grabación. Se trata del modelo VM320, un interesante dispositivo que además de disponer de sensor de colisión (en caso de colisión guarda los últimos 60 segundos de grabación), también ofrece otras interesantes prestaciones: dispone de navegación propia con Mappa Europa o Truck; asistente de carril y aviso de colisión frontal; un completo sistema multimedia que permite la escucha del audio en el equipo de origen; y pantalla táctil de 8’’. Sin duda, uno de los modelos más completos que se pueden encontrar actualmente en el mercado.

Valoración rrrPROS - Incluye sistemas de seguridad: asistente de carril y aviso de colisión frontal - Navegador integrado - Pantalla táctil de 8’’

44-47 Panorama.indd 51

27/09/2016 12:37:09

Primer Contacto

Modelo X901D-G6 de la gama de integración ‘Alpine Style’

Nueva unidad Alpine para el Golf VI Alpine España anuncia el lanzamiento de un nuevo sistema de infoentretenimiento de la gama ‘Alpine Style’ diseñado exclusivamente para el VW Golf VI (2008>2012). Esta nueva unidad proporciona el acceso a la última tecnología, estando a la vanguardia en sistemas de navegación y con la calidad contrastada del sonido Alpine. Todos los componentes del sistema están diseñados para encajar perfectamente en los lugares de instalación existentes para integrarse plenamente con los sistemas electrónicos del vehículo. Una de las características más impresionantes de esta nueva unidad de Alpine es es su extraordinaria pantalla táctil de 9 pulgadas (22,9 cm) de alta resolución. Esta es la pantalla más grande disponible para Golf VI hasta la fecha, dos veces mayor en comparación con la pantalla estándar de 6,5 pulgadas de Volkswagen. El X901D-G6 emplea la tecnología más avanzada de vídeo para ofrecer una calidad de imagen superior, gracias a su excelente contraste y a su alta resolución, lo que permite mapas de navegación que se mostrarán con un detalle sorprendente. La pantalla táctil permite un completo funcionamiento del siste-

Dispone de una espectacular pantalla de 9’’, la más grande disponible en aftermarket para el Golf VI ma a través de una interfaz de usuario fácil y sencilla. Compatibilidad con el sistema original Este sistema Alpine Style es totalmente compatible con los mandos del volante del Golf VI, para que los conductores

puedan mantener todas las funciones originales y así conducir con total seguridad. También se visualiza la información en la pantalla original del cuadro de instrumentos, e incluso puede mostrar la navegación giro a giro gracias a las flechas indicativas que salen en el cuadro. Es totalmente compatible con la cámara de marcha atrás original y de los sensores de estacionamiento, garantizando la seguridad mientras se aparca. El X901D-G6 se integra con el bus de datos del Golf VI, esto permite hacer todos los ajustes del vehículo a través de la pantalla de Alpine. El X901D-G6 permite el acceso a una

4-5 en portada.indd 52

27/09/2016 12:38:57

Funciones originales

El sistema de navegación está disponible en 29 idiomas diferentes, incluyendo el español.

La pequeña pantalla del cuadro de instrumentos también se conecta al sistema Alpine y puede mostrar los nombres de las emisoras de radio, los títulos de las canciones y la información del artista, los nombres de las personas que llamen, las flechas de giro de la navegación y mucho mas.

Carga inalámbrica

La tecnología Bluetooth permite la transmisión de audio desde el teléfono. El sistema es compatible con los smartphones más avanzados del mercado, como el iPhone 6S o el Samsung Galaxy S7.

amplia selección de dispositivos de audio y vídeo, por ejemplo se puede conectar un smartphone, incluyendo el iPhone 6S y el Samsung Galaxy S7, para disfrutar del contenido multimedia almacenado en el teléfono, acceder a la agenda y cargar el teléfono. Incluso puede activar el sistema de reconocimiento de voz del iPhone (Siri) y controlar el teléfono para lograr el máximo confort y seguridad durante la conducción. Otra característica interesante es su sintonizador DAB/DAB+/DMB, que ofrece recepción de radio digital con excelente calidad de sonido y libre de ruidos. Además, las películas, vídeos musicales o programas de televisión se pueden ver de muchas fuentes diferentes, a través del reproductor de DVD (opcional), memorias USB, teléfonos inteligentes con salida HDMI, iPod/iPhone, o dispositivos de vídeo portátiles (pueden ser necesarios cables o adaptadores opcionales).

Navegación premium Para hacer que la conducción sea una experiencia mucho más agradable, el sistema incluye un sistema de navegación de primera calidad, con las últimas funciones disponibles en el mercado. Un teclado virtual facilita la entrada de la dirección de destino y también permite la manipulación de los códigos postales para todos los países europeos, por lo que la búsqueda de direcciones es mucho más rápida y sencilla. Dispone de 29 idiomas diferentes, incluido el español, seleccionables por el usuario, tanto para su interfaz gráfica como para la guía de voz. Incluye otras características de navegación útiles como el TMC en tiempo real, para modificar la ruta en caso de incidencias de tráfico, mapas en 3D, una extensa base de datos de puntos de interés y mapas de 47 países europeos, que se pueden actualizar a través de Internet por país y región de una manera económica.

Un accesorio muy útil que ofrece Alpine para el Golf 6 es la Base de Carga Inalámbrica (referencia KCEG6Qi). Esta pequeña almohadilla de goma encaja perfectamente en el compartimento central del Golf 6 y proporciona Qi (carga inductiva) para el smartphone. El KCE-G6Qi funciona con cualquier Golf 6 independientemente del sistema de radio original que tenga.

Sonido Alpine La unidad dispone de funciones avanzadas de sonido, tales como un ecualizador paramétrico de 9 bandas, de nivel profesional, corrección de tiempo digital, filtro pasa altos y pasa bajos y 10 preajustes de ecualización.

MÁS INFORMACIÓN Alpine España

945 283 588 www.alpine.es www.facebook.com/AlpineSpain

4-5 en portada.indd 53

27/09/2016 12:38:58

INSTALACIONES recomendadas

Mercedes GLC Coupe

MERCEDES GLC COUPÉ

El SUV más deportivo La nueva carrocería del gigante alemán se suma a los diseños más dinámicos de su últimas generaciones. El Mercedes GLC sustituye al GLK en su modelo estándar pero esta nueva versión hace que lo miremos de forma distinta. Con una gran similitud, estéticamente hablando, con las carrocerías X6 o X4 de BMW, tiene ese aire más deportivo frente a los típicos SUV de diseños más estándar. Pepe Lostaló

54 54

50-53 salto calidad 114.indd 54

27/09/2016 12:40:03

El equipamiento tanto de serie como op- La mejora del sistema dos tamaños, pero si hemos elegido cional es muy amplio y los elementos de el básico, ya hay fabricantes de afterseguridad están siempre muy presentes de audio y la instalación market que suministran pantallas de haciendo honor a la tradición de la marca. de un sistema de sustitución de mayor tamaño y estética Partiendo de los sistemas de detección original con la navegación integrada y entretemiento trasero son de vehículos en el ángulo muerto, conque podrán completar el equipamientrol de velocidad adaptativo que frena el las mejores opciones para to de este vehículo. vehículo automáticamente manteniendo el reequipamiento de Respecto a los acabados y terminaciola distancia con el precedente, asistente nes, al igual que en la clase C hay una aftermarket de frenada de emergencia, lectura de las gran diferencia con los modelos más señales de tráfico, head-up display, aviso básicos derivados de la serie A en los de cambio de carril involuntario, detecque se nota la procedencia “china” de ción de peatones y obstáculos, etc, hasta un sistema de cá- algunos de sus plásticos, aún así es un Mercedes y eso se ve maras perimetral que harán que el aparcar sea un juego de en muchas cosas. niños. Muy interesante y cada vez más usado por fabricantes en sus Insonorización premium modelos de gama media-alta es el sistema de alumbrado Hay un capítulo que me gustaría realzar, y es el tema de la inteligente y que gracias a la tecnología led se encarga de insonorización. En este vehículo, los ingenieros de la marca mantener en todo momento y de manera automática la ma- encargados de este menester han acertado de pleno. Y es yor cantidad de iluminación sobre la carretera, modificando que realmente el ruido interior con motor en marcha, tanto la altura y la profundidad del haz luminoso cuando sea ne- en los modelos gasolina como en la versiónes diésel, es práccesario para no molestar a los vehículos que circulen delante ticamente nulo. Un gran trabajo ciertamente, que además nos beneficia y mucho de cara al resultado de una instalade nosotros o en sentido contrario. ción de audio superior. Audio y multimedia de serie Las frecuencias más graves siempre se ven penalizadas por la El sistema de audio y multimedia es el mismo que equipa rumorosidad del motor y sobre todo por el ruido de rodadula mayoría de modelos Mercedes actuales. Una pantalla tipo ra que hace que literalmente los graves desaparezcan. Esto tablet corona el centro del salpicadero y en ella visualizamos nos obliga a estar continuamente cambiando el ajuste del toda la información de la radio, reproductor de medios, el subwoofer y si es una instalación ya un poco seria, esto desnavegador, las cámaras, etc. emboca en un desajuste del equilibrio tonal y del escenario Dependiendo del acabado elegido, la pantalla puede ser de sonoro por que todo “empieza a irse a los pies”.

.../...

50-53 salto calidad 114.indd 55

27/09/2016 12:40:03

Sistema de audio El driver de medios tiene rendimiento más que dudoso. Básicamente el sistema se basa en el El GLC, como hemos comentado antes, mismo concepto que usa BMW (medio utiliza el mismo esquema de componen- una tímbrica demasiado en la puerta y tweeter en el triángulo tes que el modelo C. Las puertas ubican nasal y un rendimiento del retrovisor), pero en éstos el driver de un medio de 4 pulgadas en la parte alta que no está a la altura medios de cuatro pulgadas trabaja hasy un tweeter, este último no siempre ta 120Hz sin mucho problema y se suma viene instalado. Para los graves la ubica- de un vehículo premium bastante bien con los subs de debajo de ción elegida es al fondo, en los pies del como el GLC Coupé los asientos. En el Mercedes no es así y el acompañante, donde la propia carrocería remedio tampoco es sencillo. Un nuevo lleva el hueco para el sub. Incluso en el altavoz de medios de más calidad se nos lado del conductor está la misma ubicación pero solo ocupada en el sistema firmado por Burmester. antoja como solución pero debemos elegir el componente Como es la misma estructura que el clase C, los resultados con cuidado puesto que la profundidad es bastante limitada. son parecidos. Si bien es cierto que el grave se desarrolla Además, es muy recomendable acondicionar bien la puerta un poco mejor en este modelo dada una mayor distancia para ganar todo el rendimiento posible. Debemos trabajar hasta el punto de escucha, todo el resto tampoco acaba de tanto en la chapa de la propia puerta como en su soporte funcionar. El motivo posiblemente sea la poca capacidad de y en el tapizado para conseguir que el altavoz “respire” y su respuesta del driver de medios que tiene una tímbrica de- ubicación sea lo más rígida posible. masiado nasal, que además no baja lo necesario y tiene un Ya hemos comentado el buen aislamiento acústico del vehí-

50-53 salto calidad 114.indd 56

27/09/2016 12:40:03

culo pero la inmunidad a las vibraciones Para mejorar el audio, Sin opciones de entretenimiento trasero es otra cosa. Lo mismo para los graves, Parece ser que Mercedes ha dejado un poco cambiar el que lleva en el lado del acom- es imperativo el uso de lado el aspecto de los sistemas de entrepañante e instalar también otro en la ubi- de un buen DSP tenimiento trasero y son muchos los procación original de detrás de los pedales pietarios que se acercan por los talleres espara solucionar los además de reforzar la zona es imperativo y pecialistas a solicitar información ya que en con ello tendremos un grave más profun- problemas de fase y el propio concesionario no les han sabido do dinámico y controlado. Para todo esto decir. Las pantallas instaladas en los reposaretardo necesitamos amplificación multicanal y un cabezas suele ser la opción más demandada buen procesador DSP. Sin él los problemas por su versatilidad y relación calidad precio. de fase y retardo tirarán por los suelos todo Por supuesto que existen de todas calidael resto del trabajo y conseguir una respuesta lineal y con los des y precios pero esa decisión la dejo para el cliente. Los graves “en su sitio” será una labor más que imposible. monitores de techo son otra opción, siempre y cuando tenLa capacidad del maletero es realmente grande si sumamos gan contraseña de homologación (que no todos la tienen) el doble fondo practicable que se oculta bajo el suelo del ya que debemos incluirlos en la ficha técnica del vehículo mismo. Lógicamente el espacio es menor que la versión GLC con un certificado de instalación por parte del taller con su normal dado que la variación de diseño en la zaga del coupe número de registro industrial y previo pago de otro certificapenaliza algo este aspecto. Aun así hay espacio de sobra para do por un laboratorio de ingeniería, si no queremos que nos lo que queramos. busquen las cosquillas en la ITV.

50-53 salto calidad 114.indd 57

27/09/2016 12:40:04

... y en el número 116 de

DOSSIER: 1DIN CON PANTALLA ABATIBLE

REPORTAJE: LA ECUALIZACIÓN

TEST: AMPLIFICADOR PDX-F6 DE ALPINE

INSTALACIONES RECOMENDADAS: JAGUAR F-PACE

58.indd 34

28/09/2016 12:01:08

10-13 ok.indd 11

09/09/2016 12:16:49

Septiembre y Octubre de 2014 14-21 breves 94.indd 17

27/03/2015 12:01:46