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CONTENIDO DEL MES›
DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA
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CAMIÓN ELÉCTRICO MODELO
MARÍA ARRIAGA
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ISUZU CLUB ELITE
25 AÑOS MB BUSES
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EXPO TRANSPORTE
EXPO FORO
FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES
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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES
MVT BUTACAS
BUSSCAR EN MÉXICO
ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DISEÑO EDITORIAL CARLOS GÓMEZ LOZADA STAFF AUTOTRANSPORTE 2000 EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO ANIBAL VALDESPINO ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA MARIANA A. CHACÓN SALAZAR BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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PUBLICACIÓN AFILIADA A:
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ELECTROMOVILIDAD ¿VIABLE EN LATINOAMÉRICA?
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FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: www.irizar.com
EDITORIAL
hina se ha convertido en el referente a nivel global en cuanto a electromovilidad se refiere. La ciudad de Shenzhen, sede de empresas de telefonía móvil y vehículos es su Sillicon Valley y contrasta con otras metrópolis chinas que basan su desarrollo en la contaminación, la electricidad a base de carbón y productos que contaminan al medio ambiente, al grado de ser la ciudad con más buses eléctricos en circulación, con cerca de 17 mil unidades. El gigante asiático apostó fuertemente por la electromovilidad, incluso con políticas que establecen que cualquier empresa que produzca o importe más de 30 mil unidades, debe asegurar que por lo menos un 10 % sean eléctricos. Así, China se ha catapultado como el primer lugar en empresas dedicadas al desarrollo de vehículos eléctricos, con más de 400 compañías. ¿Pero qué pasa de este lado del mundo? La discusión en torno a la transición hacia la electromovilidad se ha vuelto prioritaria en nuestro país a causa de factores como las contingencias ambientales, el precio y desabasto de los combustibles fósiles y la viabilidad de estas iniciativas en otras latitudes, donde casos de éxito ponen en evidencia que esta realidad está cada vez más cerca. Chile ha dado mucha importancia a la cuestión climática, al grado de convertirse en líder en América Latina en cuanto a políticas medioambientales se refiere. En tan sólo ocho años, pasó de estar en fase de pruebas con buses eléctricos con el transporte público a tener la mayor flota electrificada a nivel mundial después de China. Para 2022, se prevé que el 80 % de los autobuses para el transporte público sean eléctricos y llegar al mismo nivel que Shenzhen en Santiago, la capital chilena. El parque vehicular, naturalmente, proviene de China, donde han dado muestras de su capacidad para producir vehículos adaptados a las necesidades del mercado en muy poco tiempo. Tímidamente, otras naciones latinoamericanas ya siguen la pauta marcada por el país andino. En Brasil, un camión totalmente eléctrico y con tecnología china ya trabaja en tareas de recolección de residuos en Río de Janeiro, mientras que en México el mismo modelo hace tareas de distribución urbana.
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El camión fue presentado durante el Cooperate 2019, Growing Together
GRUPO MODELO AVANZA EN LA ELECTRIFICACIÓN DE SU FLOTA CAMIÓN DESARROLLADO POR BYD
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on miras a convertirse en una empresa 100 % sustentable para 2025, Grupo Modelo Ab InBev innova en el segmento logístico y, en conjunto con la marca china BYD, presentó en México el primer camión totalmente eléctrico para reparto urbano, el cual llega carrozado por Manufacturas Industriales GAMI y ya opera en estos momentos de contingencias ambientales en la Ciudad de México. El camión, desarrollado conjuntamente por la empresa cervecera y el fabricante asiático, es un modelo eT8A con capacidad de 11.5 toneladas; la carrocería cuenta con cortinas levadizas y seis pallets. El tren motriz posee una autonomía de hasta 200 kilómetros, con un tiempo de carga de dos horas y media; tan sólo una carga puede durar hasta cuatro días. Víctor Kortenhaus, Director Regional de Logística y Sustentabilidad de
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Víctor Kortenhaus
Grupo Modelo Ab InBev, advirtió que, bajo el objetivo de alcanzar las cero emisiones, la cervecera planea traer alrededor de 2 mil unidades en los próximos tres años a nuestro país, encaminada hacia un futuro más sano y sustentable basado en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en un 25 %.
Desde 2017, Ab InBev ha impulsado la logística sustentable, a través de camiones 100 % eléctricos e impulsados por hidrógeno en la zona que denomina Middle Americas (México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Panamá,
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Colombia, Ecuador, Perú y República Dominicana). Este año, la ciudad de Medellín, Colombia, fue la primera en contar con un vehículo de esta tecnología para tareas de reparto, con cero emisiones y completamente silencioso.
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SOCIO DE PRIMER NIVEL Por su parte, la empresa china BYD se encuentra entre los tres primeros productores de baterías eléctricas a nivel mundial. Desde hace algunos años comenzó a invertir en medios de transporte, lo que ha dado como resultado automóviles, camiones y autobuses, al grado de que la compañía ha ganado licitaciones en ciudades de Latinoamérica como Santiago o Medellín para implementar flotillas de buses eléctricos. “Empezamos a buscar a BYD para desarrollar el camión eléctrico. Tenemos uno en prueba en los Estados Unidos y otro aquí en México. La idea en esta primera etapa es hacer ajustes en el camión para que esté más adecuado a las operaciones de reparto. El principal objetivo es promover la electrificación de nuestra flotilla y las grandes ciudades donde operamos”, manifestó Kortenhaus.
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DIARIO EN LA RUTA Tras su llegada a nuestro país, la unidad comenzó a operar al día siguiente de su presentación en el Cooperate 2019: Growing Together. Todos los días está en ruta y se evalúa su desempeño en pendientes, paradas continuas, calles pequeñas. Hay distintos rendimientos, los cuales dependen de la ruta y la conducción del vehículo. “Si tú vas frenando o en bajadas, el motor regenera la batería, lo que arroja un rendimiento más elevado mientras está en actividad; al acelerar o en rutas con demasiadas subidas, la batería se consume mucho más rápido. Eso es lo que hemos analizado en los datos que hemos recabado durante los recorridos”, abundó.
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El Camión BYD ha entregado resultados positivos a Grupo Modelo
De esta manera, se evalúa reemplazar los camiones de reparto que usan diesel por vehículos eléctricos o a gas natural, lo que ayudaría reducir el 40 % de las emisiones contaminantes por unidad. Si bien la directiva de Grupo Modelo Ab InBev no sabe si BYD será el socio para todo el proceso de electrificación, por ahora es quien logró desarrollar un producto acorde a las necesidades inmediatas.
MEJORAS LOGÍSTICAS La región Middle Americas tiene en Colombia el centro de distribución más grande de Ab InBev, mientras que en México se ubica la operación de distribución más grande de la compañía; de ahí la importancia de la sustentabilidad en el transporte, debido a que el tráfico es bastante pesado y eso consumo demasiada productividad en su logística.
De ahí que uno de los principales retos para Grupo Modelo Ab InBev es entregar en tiempo y forma. Ante el crecimiento de la zona, el papel de la logística para soportarlo es fundamental y es directamente proporcional a incrementar el número de bodegas y eficientar sus operaciones con disponibilidad de camiones y aumentar la capacidad de carga por viaje.
NUMERALIA
1.300 camiones, la flota de Ab InBev en la región; recorre medio millón de kilómetros para que sus productos lleguen a su destino. 8
El camión no ha detenido su operación en los días de contingencia ambiental
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GAMI, complemento perfecto para Grupo Modelo y BYD DESARROLLA CAJA PARA CAMIÓN ELÉCTRICO MONTERREY, N.L. - Manufacturas Industriales GAMI es artífice de la carrocería para el primer camión totalmente eléctrico destinado a la distribución en México, resultado de un trabajo conjunto entre la empresa, Grupo Modelo y BYD, un hecho que ha dejado gran satisfacción en la dirección de la compañía con sede en Monterrey, Nuevo León. Orgullosamente mexicana, GAMI tiene el mérito de ser la primera compañía en alcanzar dicho logro, el cual representa una interesante prueba para su producto con uno de sus clientes más importantes. José Manuel García Mireles, Director General de la empresa regiomontana, destacó que la utilización de este camión en estos momentos de contingencias ambientales es un gran paso para el cuidado del medio ambiente y la sociedad. El directivo explicó que se trata de una carrocería especial para este tipo de vehículos, muy ligera, con materiales compuestos, como plástico, acero y aluminio. “Esta caja la hicimos para soportar todo el trabajo que va a tener este camión y, sobre todo, lo más liviana posible, además de comprender las necesidades de nuestro cliente a la hora de desarrollar nuestro producto. Estamos seguros de que tendremos mucho éxito con esa unidad”, aseguró. Asimismo, señaló que la caja cumple con todas las normativas en cuanto a peso y dimensiones se refiere, además de ser muy respetuosos con las especificaciones del fabricante del camión, tanto en diseño como en in-
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José Manuel García Mireles comenzó la empresa hace 35 años
geniería para obtener los mejores resultados. CALIDAD DE EXPORTACIÓN GAMI es una empresa con 35 años en el mercado, tiempo en que ha acumulado suficiente experiencia para el desarrollo de cajas secas para carga en general, así como productos especializados para el transporte de alimentos,
bebidas y dollies. Además, exporta a países como Estados Unidos, Guatemala, Honduras, Colombia, Perú, Costa Rica y la región del Caribe. Entre sus productos más destacados se encuentra el remolque modelo Z Play, el cual posee una capacidad de carga de 30 toneladas, con barras que se pueden nivelar a diferentes alturas para transportar diferentes tipos de
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Grupo Modelo, importante cliente
García Mireles con directivos de MAN
Carlos A. García, José Armenta, José Manuel García Mireles y Blanca García
carga. La ligereza es otro de sus atributos, con paredes muy delgadas pero resistentes a la vez y bordes de aluminio extruido y en una sola pieza. De acuerdo a la necesidad de cada cliente, puede fabricarse con una longitud de 40, 48 o 53 pies de longitud, con la posibilidad de montarse sobre dos o tres ejes en 40 pies o menos, además de contar con frenos ABS, sis-
temas antivolcaduras y de presión de aire en las llantas. “Trabajamos con las mejores marcas globales como Meritor o Hendrickson. Este producto está muy por encima de nuestros competidores, inclusive los fabricantes extranjeros”, ponderó el Director General de GAMI. La seguridad es un elemento fundamental para GAMI. Es por ello que
GAMI ofrece productos de calidad
también ofrece la posibilidad de integrar en sus equipos cámaras de video que, con una visibilidad de 360 grados, permiten advertir la ubicación de un vehículo alrededor para no cometer ninguna falla; a su vez, puede monitorearse el estado de la carga al interior del remolque. Todo esto desde la cabina del operador o el centro de monitoreo de la empresa transportista.
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OPERADORES, CÓMODOS CON EL CAMIÓN ELÉCTRICO
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FÁCIL CONDUCCIÓN Y MAYOR VISIBILIDAD
Equipo de reparto de Grupo Modelo
Los días de contingencia ambiental no han representado ningún problema para Luis Enrique Martínez Vázquez, uno de los operadores de Grupo Modelo a quienes se les ha asignado el eT8A, el camión eléctrico desarrollado por BYD para reparto urbano. Anteriormente había conducido unidades de motor delantero, pero reconoce que el diseño cab over del vehículo le brinda una amplia visibilidad al frente y atrás por la cámara de reversa que trae, lo que reditúa en una excelente maniobrabilidad. Si bien las dimensiones del camión no cambian mucho con respecto a otros modelos, estacionarlo sí le resulta más cómodo. Al tener su ruta en colonias muy concurridas de la Ciudad de México como la Condesa, Polanco o San Rafael, externa que en ocasiones tiene que esperar a que se desocupen dos lugares para poder estacionar el camión; sin embargo, esta unidad puede acomodarla en uno y medio, o incluso menos. “Así, en lugar de estar dando vueltas y vueltas buscando estacionamiento, llegas y entras sin problemas”, admite el conductor, situación que le ha permi-
todo este tiempo se ha sentido a gusto porque se genera un buen equipo y ambiente de trabajo. “Aquí entramos siendo ayudantes. Hay mucha oportunidad de crecimiento, si puedes hacer las cosas, te dan chance de que vayas aprendiendo. Obviamente te hacen tu examen de manejo y, si lo pasas, ya te conviertes en conductor”, explica. El operador destaca que Grupo Modelo ha puesto mucho énfasis en la seguridad de sus empleados, a quienes así como llegan a trabajar quiere ver partir a sus casas, donde sus seres queridos les esperan. Es por ello que los guantes, la faja, el chaleco reflector, los zapatos industriales y, al volante, el cinturón de seguridad, no pueden faltar. El ser conductor le ha permitido conocer muchas personas y lugares; aunque así como hay gente que le trata bien, hay otra que no tanto. Sin embargo, admite que hay que tenerle cariño al trabajo para hacer las cosas bien y cómo se debe. “Hay que prepararse, se ve fácil pero no cualquiera agarra un camión y maneja por toda la ciudad”, recomienda.
Luis Enrique Martínez Vázquez
tido a él y a sus compañeros optimizar los tiempos de las operaciones. Por su parte, la caja de seis tarimas -otras configuraciones tienen capacidad para ocho-, también la encuentra muy cómoda para la descarga. Las charolas vienen un poco altas, pero cuentan con un estribo para hacer más fácil el trabajo. OPORTUNIDAD DE CRECIMIENTO Joven y accesible, Luis Enrique lleva siete años trabajando para Grupo Modelo, de los cuales cuatro y medio han sido como conductor. Reconoce que en
Por: Rafael Cervantes
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MÁS DE TRES DÉCADAS EN LA INDUSTRIA
María Arriaga, pilar de Grupo Tollocan
Actualmente es una época muy complicada para la industria automotriz”, relata.
María de los Ángeles Arriaga suma 33 años de experiencia en la industria
TOLUCA, EDO. DE MÉX. - María de los Ángeles Arriaga es Presidenta de la Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA) en el Estado de México desde hace aproximadamente dos años. Asimismo, es la Directora Financiera de Grupo Tollocan, con quien suma 33 años trabajando en el sector automotriz, principalmente en el área de finanzas. Trabaja en un entorno ampliamente dominado por el sexo masculino, tanto en la AMDA que preside como en las asociaciones de cada marca, donde calcula que hay entre un 90 y un 95% de presencia masculina. “Somos muy pocas las mujeres que participamos en este sector”, reconoce. Sin embargo, esta situación no la asustó en sus metas. Formada como contadora pública, se integró al negocio familiar -Grupo Tollocan fue fundado por su padre, el ingeniero Manuel
Arriaga Quintana, a mediados de los años 80- a sus 25 años, recién egresada de la carrera. Aunque recuerda que desde pequeña ayudaba a don Manuel en diversas tareas de la constructora que manejaba por aquel entonces. No obstante, el reto fue muy complicado porque la situación no era la más indicada, pero las mujeres y hombres que han escrito la historia de la industria automotriz nacional se han destacado por salir airosos de estas dificultades. “El año de 1982 fue crítico a causa de la devaluación del dólar. A partir de la crisis de 1983 mi papá deja la industria de la construcción, tomamos un receso y retomamos en el área automotriz como distribuidor de Nissan. Entre 1984 y 1985 fueron tiempos muy difíciles, se vinieron nuevas devaluaciones. Empezamos en época de crisis, luego ya nos tocaron otras dos muy fuertes.
PRIMERA MUJER AL FRENTE Sin embargo, su persistencia le ha permitido convertirse en la primera mujer presidenta de la AMDA Estado de México, puesto desde el que representa a 240 distribuidores en la entidad, quienes cubren prácticamente a todas las marcas, excepto tres de las más exclusivas, que no tienen presencia en esta demarcación territorial (Tesla, Jaguar y Lamborghini). Bajo esta responsabilidad, advierte que el principal reto al frente de la Asociación es la unidad y la participación, porque si bien los socios son partícipes de temas como capacitaciones, normatividad o módulos de emplacamiento, también se busca que propongan ideas que coadyuven a la mejora continua de los distribuidores de automotores, ante los nuevos retos que se avecinan. TRANSPORTISTAS, CLIENTES QUE SABEN Una de las áreas de negocio de Grupo Tollocan es la venta de camiones, a través de Hino Toluca. María de los Ángeles Arriaga considera que el sector autotransporte es muy diferente al de automóviles. Admite que los clientes son conocedores, por lo que buscan el rendimiento del vehículo y la calidad del servicio postventa. “El hecho de dar un buen servicio, tener todas las refacciones, de que el vehículo sea de buena calidad, es muy importante para nuestros clientes transportistas porque significa dinero para ellos. Es gente muy comprometida, muy trabajadora, muy leal y sumamente exigente; conoce muy bien lo que van a comprar”, destaca. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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REFERENTE ÚNICO DE CALIDAD EN MÉXICO
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UERÉTARO, QRO. – La empresa Hendrickson Mexicana consiguió la certificación de calidad IATF 16949:2016, única a nivel mundial para el sector automotriz y que tiene un carácter obligatorio dentro de esta industria. De esta manera, se convierte en el primer fabricante de suspensiones para equipo pesado en México que cuenta con este distintivo, el cual avala que todos los productos ofrecidos por la empresa para la industria del autotransporte son seguros, confiables y rentables.
El equipo de Hendrickson ha sido fundamental para la certificación
Hendrickson se ubica en Querétaro
Además de garantizar la satisfacción de todos sus clientes, con este galardón Hendrickson Mexicana busca proporcionar y propiciar la mejora continua, con especial énfasis en la prevención de errores, la reducción de la variabilidad y de los residuos en la fase de producción. Sadot Orozco, Director General de la Unidad de Negocios de Hendrickson Mexicana, agradeció a todo el equipo de la factoría, quienes con su esfuerzo y experiencia contribuyeron a conseguir este objetivo, que comenzó a gestionarse desde que su predece-
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Manuel Ventura, Sadot Orozco, Omar Fernández y Felipe Vázquez
sor, Omar Fernández -hoy Director de Mercadotecnia en los Estados Unidos-, estaba a cargo de las operaciones en México. Actualmente, con casi 50 años de experiencia en nuestro país, en 2016 Hendrickson estableció en la ciudad
de Querétaro esta línea de producción, la cual está homologada con todas las plantas de la compañía a nivel global, por lo que cualquiera de sus técnicos está capacitado para realizar las tareas de ensamble en cualquier parte del mundo y permite ofrecer la
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Hendrickson Mexicana se especializa en productos para remolque y doble remolque
misma calidad de clase mundial para el mercado mexicano. CALIDAD DE CLASE MUNDIAL La línea de producción en Querétaro se especializa en productos para remolque y doble remolque. Comen-
zó con el ensamble de sistemas integrados de suspensión Intraax, con la certificación interna para todos los operadores. Pero 2018 representó un parteaguas para la factoría, con el ensamble de los sistemas de suspensión deslizable Vantraax, los sistemas de
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terminal de rueda HXL y el sistema automático de control de presión de llantas Tiremaax. Además de estos productos, Hendrickson Mexicana ofrece equipos que ayudan a maximizar el rendimiento de las unidades como sistemas de mantenimiento extendido, sistemas de ejes levantables para camión y remolque y sistemas Surelok, para maniobras seguras de carga y descarga de remolques en andenes, así como una gama de productos alternativos como defensas para camiones. El equipo está conformado por operadores certificados. Asimismo, todos están preparados para hacer todas las funciones de la línea de producción, con rotación en los puestos.
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Pedro Rojas, el mejor
Fueron 52 asesores reconocidos por la empresa japonesa
ISUZU RECONOCE A LO MEJOR DE SU FUERZA DE VENTAS
Se rifó un automóvil
CLUB ELITE IMPULSA LIDERAZGO EN CAMIONES CHATOS
ISUZU
Motors de México reconoció a los mejores consultores y gerentes de ventas de su Red de Distribuidores en 2018 a través de Club Elite. Fueron 52 los asesores reconocidos en tres categorías -Oro, Plata y Bronce-, quienes alcanzaron los mejores resultados durante el año pasado. Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones de Isuzu México, brindó unas palabras de bienvenida y exhortó a los miembros de Club Elite a redoblar esfuerzos y mantenerse firmes ante los tiempos que se avecinan. “A pesar de tantas dificultades, tuvimos un excelente año en ventas
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al menudeo gracias a ustedes. Obtuvimos un resultado sobresaliente gracias al gran trabajo que cada uno de ustedes ha realizado con esfuerzo, pasión y dedicación, para seguir respaldando a Isuzu como líder de camiones chatos en el mercado mexicano”, manifestó el directivo. A su vez, confió en que este año será bueno para todos, por lo que los invitó a estar preparados para el cambio de normatividad en emisiones -vigente a partir del 1 de julio de 2019- y pidió al equipo de ventas de Isuzu ser un ejemplo durante las próximas capacitaciones para así afrontar todos los retos que están por venir.
Por su parte, Yusuke Osaki, Subdirector de Ventas y Mercadotecnia de Isuzu México, destacó que el objetivo de Club Elite, además de motivar y agradecer a su fuerza de ventas, es reforzar la relación entre los concesionarios e Isuzu Motors de México, algo que servirá para
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alcanzar más rápido las metas a largo plazo. “Este año tuvimos un muy buen resultado con nuestra red, vendimos alrededor de 3 mil 650 unidades y la gente que está aquí contribuyó muchísimo al resultado”, subrayó el ejecutivo. En la entrega de reconocimientos,
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Pedro Rojas, de Isuzu Oaxaca, sobresalió como el mejor consultor de ventas de toda la Red de Concesionarios Isuzu; al término de la comida y entrega de reconocimientos, resultó ganador del auto último modelo en el tradicional sorteo. Asimismo, dentro del evento se
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rindió un homenaje a Sergio Domínguez, consultor de ventas de Isuzu Monterrey por 10 años y quien formó parte del prestigioso Club Elite, quien falleció el pasado mes de marzo, pero siempre será recordado cariñosamente por parte de todos los que trabajan en Isuzu.
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ASESORES DE VENTAS, LA FUERZA DE ISUZU EN NUESTRO PAÍS
Paulino Romero (Oro)
FILOSOFÍA JAPONESA DEFINE TRAYECTORIA PROFESIONAL
Los consultores de ventas coinciden en que trabajar con Isuzu les ha dejado aprendizajes tanto en lo personal como en lo profesional, los cuales aplican en todo momento hasta hoy formar parte del prestigiado Club Elite. PAULINO ROMERO (ORO) Tiene ocho años trabajando en Isuzu Central, la agencia de la marca en la Central de Abastos de la Ciudad de México. Ocupar la categoría Oro en Club Elite fue con base en los resultados, al tener la oportunidad de traer clientes importantes que resultaron en ventas al menudeo. Paulino superó las expectativas y en un corto tiempo superó las cinco unidades en menudeo. ALEJANDRO CORONA (ORO) Forma parte de Isuzu Morelia y suma poco más de dos años en el equipo. Si bien la región se caracteriza por la producción y comercio de aguacate, el asesor explica que actualmente se enfocan en la venta de vehículos de rango medio para la construcción, ferretería y abasto de frutas y verduras, principalmente con el nuevo Forward 1400.
Alejandro Corona (Oro)
Gilberto Mendoza (Oro)
GILBERTO MENDOZA (ORO) Lleva tres años trabajando para Isuzu Monterrey y en ese tiempo ha formado parte de Club Elite en dos ocasiones. Admite que la filosofía japonesa le ha dejado aprendizajes como el trabajo en equipo, la constancia, la perseverancia, el empuje hacia la gente y buscar resultados. Esto se ha reflejado en la atracción de clientes nuevos y la recuperación de otros previos. JORGE RODRÍGUEZ (ORO) Proveniente de Isuzu Mérida, suma ocho años con la marca. La honestidad transmitida por los japoneses ha sido fundamental para construir relaciones a largo plazo con los clientes; esto implica asesorarles en qué es lo que realmente necesitan, sin importar si es un camión Isuzu o no. Hoy en día, Mérida es puerta de entrada al sureste, principalmente para el comercio, sobre todo de pescados y mariscos.
Jorge Rodríguez (Oro)
ALBERTO ESPINOSA (PLATA) Desde hace 11 años trabaja en Isuzu Puebla. El aprendizaje que le ha dejado trabajar con la marca nipona es su preocupación por tener una excelente postventa. Admite que el reto más difícil en el mercado es convencer a los clientes de que el precio de sus productos es directamente proporcional a su tecnología y rendimiento de combustible. Alberto Espinosa (Plata)
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Entrevistas: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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A través de DACZA
ProStar 2020 se integra a Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos
Se adquirieron 23 tractocamiones International ProStar con tecnología Euro 5.
ATITALAQUIA, HGO. - Navistar México entregó, junto con Distribuidora de Autos y Camiones Zamora (DACZA), 23 unidades ProStar Hi-Rise modelo 2020 a Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste, bajo un plan de arrendamiento puro durante 72 meses, como parte del plan de crecimiento que la compañía tiene contemplado para este año. Los tractocamiones fueron adquiridos a través del apoyo financiero de Navistar Financial y se suman a una flota de alrededor de 200 unidades, de las cuales, cerca del 75 % son de la marca International. Como estrategia de crecimiento, planean realizar una segunda adquisición de aproximadamente 20 unidades más para el segundo semestre del 2019, las cuales estarán dentro de la nueva normativa de emisiones al ofrecer tecnología Euro 5. Luego de la entrega de la tradicional llave simbólica, Marco Antonio Santana Vega, Presidente del Consejo de Petro Asfaltos del Sureste, afirmó que con motivo del 40 aniversario, la empresa decidió rediseñar su imagen para reforzar su historia y vanguardia en el sector. Estas unidades van destinadas para aplicaciones tipo full -específicamente
Se realizó la tradicional entrega de la llave simbólica de las unidades.
para transporte de hidrocarburos-; los camiones poseen motores Cummins ISX EPA 04 y transmisión Eaton Fuller de 18 velocidades. Los vehículos serán utilizados en la ruta entre el Pacífico y el centro del país. Se busca brindar apoyo a Pemex y otras compañías del sector energético, las cuales tendrán la garantía del compromiso y experiencia de la empresa.
El ProStar Hi-Rise de International es el tracto más aerodinámico y con mayor rendimiento del mercado. Salvador Cerna, Gerente General de DACZA Toluca, aseguró que con dicha entrega se refuerza la relación comercial con Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste. Además, se ofrecen servicios de venta y postventa para ser un socio estratégico de los clientes. Por: Mariana Chacón
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AMOR POR LA INDUSTRIA, MOTOR DE BMB SERGIO SECCO, GERENTE GENERAL
QUERÉTARO, QRO. - Con 16 años de trayectoria, BMB es una empresa de origen brasileño dedicada a la adaptación de vehículos pesados que, a través de una alianza estratégica con MAN Latinoamérica, ha concretado la modificación de alrededor de 140 mil unidades, lo que corresponde al 24 % de todo lo que la armadora vende. La BMB es un pilar fundamental en la generación de ventajas competitivas para MAN Latinoamérica; debido a esta sociedad exclusiva, la compañía ofrece soluciones con base en el concepto de “traje a la medida”, principalmente para la marca Volkswagen Camiones y Autobuses. Esto permite la entrada de la holding en nuevos mercados y que su participación en nichos específicos de mercado sea una realidad. Sin embargo, esto no sería posible sin el esfuerzo de personas que, apa-
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Sergio Secco es el responsable operativo en México
sionadas por la industria automotriz, no dejan de trabajar con tal de ofrecer a los clientes las mejores soluciones de transporte. Ese es el caso de Sergio Secco, Gerente General de BMB. CON VW EN EL CORAZÓN Secco trabajó 39 años en Volkswagen. Comenzó en el segmento de au-
tomóviles, después pasó a camiones y se retiró como director de planta en Brasil, su país de origen. Con 65 años, el amor por los fierros volvió a llamarlo y fue así que llegó a México, ahora a través de BMB, hace casi tres años. “Siempre me gustó Volkswagen. Cuando estaba en mi curso de graduación ya pensaba ‘voy a graduarme de
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Las modificaciones se realizan principalmente en camiones VW
“Los chicos traen muchas ganas de aprender y ahí los impulsamos porque tenemos gran experiencia y ya conocemos el negocio. ¡Crecen muy rápido!” Sergio Secco, Gerente General de BMB
ocurre con las modificaciones y adaptaciones realizadas por fuera, lejos del control de la planta. CONFIANZA EN MÉXICO En nuestro país, el centro de customización de BMB se ubica en la ciudad de Querétaro, muy cerca de las instalaciones de MAN Truck & Bus México. Es el único fuera de Brasil y ha permitido atender configuraciones muy específicas de los clientes y concretar un portafolio más completo, al reproducir el modelo de negocios en la nación sudamericana, que se basa en una estrecha relación con el cliente. “Hablamos mucho con los clientes. A veces no saben cómo resolver sus problemas y ahí tenemos mucha experiencia. Comparti-
mos, hacemos negocios y, además, damos trabajo a gente mexicana. Tenemos 40 personas, brasileños somos dos, todos los demás son mexicanos”, pondera el directivo. El área de ingeniería da oportunidad a recién graduados de las universidades. Secco reconoce que le gusta mucho traer gente nueva. “Los chicos traen muchas ganas de aprender y ahí los impulsamos porque tenemos gran experiencia y ya conocemos el negocio. ¡Crecen muy rápido!”, se admira. Finalmente, agrega que cuando ya exista una estabilidad en los procesos, su idea es poner un administrador en la factoría local y estar al pendiente cada mes; aunque “tal vez me quede aquí en México”, advierte.
La camiseta de VW bien puesta
ingeniero, quiero trabajar en Volkswagen’ y así fue. Entré como practicante y me quedé de director. Toda mi carrera fue en Brasil; después me invitaron a venir a México y montamos una empresa con soporte de MAN, la cual presta servicios exclusivos para ellos”, rememora el directivo. Esta iniciativa ha dado como resultado un control de calidad único sobre los vehículos de MAN Latinoamérica en su fase final, debido a que la misma armadora instruye y audita el proceso productivo de BMB, situación que no
BMB hizo la adaptación de los VW Workline para Heineken en México Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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PUEBLA SE ALISTA PARA SU PRIMERA EXPO TRANSPORTE ORGANIZACIÓN CON 78 % DE AVANCE
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UEBLA, PUE. – Expo Transporte 2019 espera superar los 45 mil visitantes, contar con 400 expositores y una derrama económica de mil 500 millones de pesos. A seis meses del evento más grande de vehículos pesados de carga y pasaje, la organización tiene un 78 % de avance y una comercialización del 96 %, al tener casi todos los espacios ocupados para esta gran exhibición. Directivos y organizadores ofrecieron un recorrido por las instalaciones del Centro Expositor de Puebla, sede de la exposición organizada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y que contará con innovaciones de diseño y exhibición, además de la disponibilidad suficiente de hoteles y transporte. Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, informó que contarán con espacios al aire libre, una pista de exhibición y cinco diferentes salas, en una superficie de más de 60 mil metros cuadrados y capacidad de hasta 52 mil personas. Además, será la primera exposición sin columnas en este sector, dando un mayor dinamismo a los vehículos que se mostrarán en el evento.
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LOS PREPARATIVOS El Centro se ha preparado con infraestructura de primer nivel; se modificaron dos puertas exclusivamente para el evento y se invirtió un millón y medio de pesos para los preparativos. Asimismo, la infraestructura cuenta con Certificación LEED Silver, al ser ecológicamente amigable, y cuenta con 74 cámaras de vigilancia para una mayor seguridad. Los visitantes podrán disfrutar de una vista panorámica hacia la ciudad de Puebla; además, el espacio tendrá áreas verdes donde se colocarán grúas, plataformas y unidades complementarias de vehículos pesados, así como una caja de servicios (corriente, internet, telefonía), cada nueve metros. Angélica Bucio, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos de ANPACT, aseguró las bondades de conectividad y eficiencia para este magno evento. Habrá autobuses que conecten los hoteles hasta el Centro Expositor; además, en el lugar habrá acceso a través de taxis y transporte privado, bicicletas y patines. El traslado entre los hoteles y el recinto será de entre cinco y 35 minutos para una mayor comodidad de los visitantes.
Por: Mariana Chacón
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ESFORZADOS EN EL SERVICIO
Técnicos, carta fuerte de TOLUCA, EDO. DE MÉX. - Con nueve años en la concesionaria, Sergio Alberto Manjarrez Ramírez es uno de Asesores de Servicio más experimentados de Hino Toluca. Esto le ha valido representar en tres ocasiones a los distribuidores y técnicos mexicanos en el Skill Contest Hino, en países como Costa Rica, Ecuador y Perú. Su esfuerzo también ha valido para ser enviado a Argentina al Rally Dakar, como parte del equipo de la armadora japonesa en aquella prestigiada competición. En 2017, junto con otro compañero de Guadalajara, Sergio consiguió el
cuarto lugar a nivel Latinoamérica del Skill Contest, lo que ha significado el mejor lugar obtenido por nuestro país en este certamen, que además les dejó como premio un viaje a Japón, donde tuvieron la oportunidad de conocer las instalaciones de Hino Motors en su lugar de origen. Sergio reconoce que su trabajo y el de sus compañeros técnicos es esencial para que la marca se siga vendiendo en territorio nacional: “El primer paso es el vendedor y el segundo es dar un buen servicio al cliente para que se venda la siguiente unidad”, considera. Hoy, Sergio tiene la responsabi-
lidad de capacitar a sus compañeros técnicos, que actualmente son siete. Sin embargo, en sus logros también ha tenido mucho que ver René Medina Gálvez, Gerente de Postventa en Hino Toluca. Con 10 años en la distribuidora, prácticamente comenzaron juntos. “A mí me gusta compartir todo el conocimiento que tengo, que se quede algo mío aquí y ya se están viendo los logros, para que así continúe la cadena con los demás”, destaca René, quien reitera que todos los elementos son importantes, desde la venta hasta el soporte de servicio y refacciones, para que el cliente tenga toda la seguridad en el camino.
René Medina Gálvez, Gerente de Postventa en Hino Toluca
“Tenemos todo el apoyo del señor Nozomu Harada, él nos brinda las facilidades para ir a concursar y nos motiva con este tipo de premios, mejorando constantemente las condiciones de trabajo”
René y Sergio, fundamentales en el área de servicio en Hino Toluca
Sergio A. Manjarrez Ramírez Asesor de Servicio Hino Toluca Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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DINA regresa a esta exposición
Transportistas, armadoras y carroceros se dieron cita en la presentación
Scania y Beccar no podían faltar
Enrique Enrich, Miguel Elizalde, Jaime Jaime y Sergio Rubinstein
México es referente a nivel mundial en transporte de pasajeros
Aurelio Pérez, Erika Hernández, Salomón Elnecavé y Jaime Jaime
EXPO FORO 2020
Ante autoridades, empresarios transportistas y directivos de armadoras y carroceros como MercedesBenz, Scania, Volvo, DINA, Hino, Marcopolo, Irizar, Beccar y AYCO, Aurelio Pérez Alonso, Presidente de la CANAPAT, dio a conocer los pormenores del evento, que tiene como objetivo contar con más de 250 expositores, un área de exhibición superior a los 25 mil metros cuadrados y la expectativa de recibir a más de 15 mil visitantes. A la presentación también asistió Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), quien destacó que el 96 % de los viajeros se transportan vía terrestre a través de autobuses, lo que significa 3 mil 773 millones de pasajeros movilizados anualmente, con el 56 % del par-
que vehicular destinado a turismo y el 54 % a rutas fijas. Asimismo, informó que el autotransporte de pasajeros participa en la economía mexicana con el 31.4 % del PIB Transportes, lo que equivale a 383 mil 861 millones de pesos; además representa el 41.5 % del total de empleos del Sector Transporte, con poco más de un millón de plazas directas. Por su parte, Humberto Hernández, Subsecretario de Calidad y Regulación de la Secretaría de Turismo, ponderó que el transporte terrestre permitirá que cada vez se incorporen al turismo más mexicanos que no lo han practicado, además de tratarse de una de las industrias que más rápido incorporarán el cambio tecnológico en el transporte.
100 AÑOS DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS EN MÉXICO La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) presentó de manera oficial la edición 2020 de Expo Foro, la exposición sobre autotransporte de pasajeros más importante de la industria, que se realizará del 13 al 15 de mayo del próximo año, como ya es costumbre, en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México. La edición número XV de este importante evento tiene como hilo conductor los 100 años del autotransporte de pasajeros en nuestro país, una historia que comenzó a escribir el hombrecamión hasta convertir el transporte en un medio moderno, seguro, eficiente y con la más alta calidad, que además aporta el 2.1 % del PIB nacional.
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Por: Rafael Cervantes
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Benjamín Sánchez, Gerente Nacional de Ventas de Volvo Buses
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CAPULCO, GRO.Volvo Buses ha consolidado una sólida relación con la ANTT, lo que ha permitido un acercamiento más personalizado con los socios. Hoy con la apertura a la oferta de chasises, su gama de productos es más amplia para el segmento turístico con la plataforma B13R -la misma del Volvo 9800-, que se suma a los modelos B11R y B8R. Benjamín Sánchez, Gerente Nacional de Ventas de Volvo Buses, explicó que el B13R y el B11R tienen muchos componentes en común -una transmisión de 12 velocidades y el sistema de enfriamiento-, aunque la diferencia está en la suspensión, más robusta en el primero debido a su geometría, la ubicación de las bolsas de aire y su motor de 13 litros con 460 hp frente a uno de 11 litros y 450 hp, pero con un torque menor.
CHASIS B13R, YA SE ENCUENTRA DISPONIBLE EN EL MERCADO EL ALMA DEL VOLVO 9800
Volvo Buses ha hecho una excelente sinergía con la ANTT
El B13R ya está disponible en configuración 6x2 y 4x2, versiones con las que Volvo cubre al 100 % este nicho de mercado. En cuanto a opciones de carrocería, las más recomendables por parte de la armadora son el i8 de Irizar y el Paradiso 1200 de Marcopolo.
Entre los turisteros los pedidos no se han hecho esperar y empresas como AEXA, TLA y Golden Traveler ya lo han solicitado. Mientras que en el segmento de ruta ya hay unidades que circulan en las carreteras mexicanas bajo la cromática de Flecha Roja y Primera Plus. Por: Rafael Cervantes
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UERÉTARO, QRO. - A sus 83 años, Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de la marca MAN, ha visto todo el desarrollo del Grupo Volkswagen en nuestro país, desde la negociación de los terrenos para la construcción de la planta la ciudad de Puebla, hasta la introducción de los primeros vehículos para carga y pasaje, así como los autobuses MAN. “Es lo que me mantiene vivo”, afirma. Reuss rememora que Volkswagen fue la primera compañía automotriz alemana en México, donde se estableció en 1964. Durante los siguientes años, traería muchas industrias proveedoras alrededor de su planta de Puebla. Sin embargo, el reto no estaba en establecer una factoría en territorio nacional. “El problema era cómo contratar al personal. Lo que hizo Volkswagen fue contratar gente de la región que no tenía ninguna experiencia industrial, entonces se envió a 200 maestros alemanes para capacitar a los futuros trabajadores”, explica. Esto serviría de base para un programa de aprendizaje que Volkswagen mantiene vigente hasta el día de hoy y se encuentra entre los más activos y mejores de México, además de ser un semillero de trabajadores e ingenieros. “En Volkswagen deben trabajar alrededor de 20 mil personas en la planta y sus actividades directas, más lo que es la cadena de proveedores; hoy es uno de los mayores generadores en México”, afirma Reuss. ENTENDER EL NEGOCIO La historia continuó en el área de camiones y buses, con su participación en la planta de MAN Truck & Bus en Querétaro, desde donde se consolidó en la
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GERHART REUSS, TRAYECTORIA CON ALMA ALEMANA LARGO CAMINO EN LAS MARCAS MAN Y VW
Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de la marca MAN
industria de vehículos pesados. Desde hace 10 años está en la venta de productos grandes y hasta el momento lleva un récord de 2 mil 600 buses vendidos. Reuss considera que el reto más importante al que se enfrentó en este segmento fue comprender la estrategia de los clientes. No se trataba únicamente de venderles autobuses, sino soluciones a sus problemas de transporte: tecnología, servicio postventa, suministro de refacciones, además de estar asociado a una marca que tiene
como una de sus principales metas mantenerse siempre a la vanguardia. Asimismo, ofrecen al cliente la alternativa de organizar su empresa en el sentido de brindarle servicio de mantenimiento liderado por la armadora. “No hemos vendido sólo autobuses, sino autobuses con un servicio de mantenimiento durante 2 millones y medio de kilómetros, así que tienen la garantía de que la unidad que compran se va a mantener en operación por toda su vida útil de hasta 10 años”, concluye. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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Productos con estándares europeos
MVT Asientos, listo para atender al mercado
MVT Asientos es una filial de MVT Butacas España, empresa con más de 20 años en el mercado, cuyos orígenes se encuentran en el servicio personalizado para retapizados, renovación e instalación de cinturones, hasta llegar, a través de un buen servicio, a brindar una solución completa con asientos para cualquier tipo de segmento: urbano, vanes, transporte de personal, foráneo, ejecutivo y turismo. La empresa, asentada en la zona industrial de Querétaro, cuenta con fábricas en países como Polonia, Turquía y China. La fabricación depende de la demanda, la necesidad del cliente, el tipo de producto, e incluso, el tiempo de entrega. “Para satisfacer la necesidad que tiene el cliente en el mercado mexicano, tenemos que ser muy fuertes en los tiempos de entrega”, resalta Víctor Arcas Román, Gerente Comercial para Latinoamérica de MVT Asientos.
También tiene que cumplir con la homologación porque “de nada sirve que la tela obedezca la normativa 118.02 de anti ingnífuga si resulta que la espuma es completamente flamable y va a hacer que se prenda el asiento. Nosotros nos aseguramos que todos los materiales que conforman la butaca cumplan con la normativa exigida en Europa, que es la más rigurosa junto con la de los Estados Unidos”.
SOLUCIONES PARA TURISMO
UN PRODUCTO TROPICALIZADO
El nicho de turismo es un mercado muy importante para la empresa española; sin embargo, ante la tendencia a utilizar vehículos más pequeños, con un mercado muchísimo más grande en el segmento de vanes, les brinda la posibilidad de llegar a los clientes más pequeños gracias a la atención personalizada directa, además de mantenerse cerca de asociaciones como la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT).
Actualmente, el nicho donde es más fuerte esta compañía es el transporte de personal. Esto gracias al cierre de un pedido muy grande con la empresa Transportes ACNA, operación que les permitió entender cómo es el mercado local, los procesos de trabajo de los carroceros y cómo gestionar un proceso de la cadena logística, así como tropicalizar el producto.
“Nuestro producto, para el servicio turístico, está muy europeizado; me refiero a mayor cantidad de asientos en un vehículo, más ergonómicos, más ligeros y seguros. Queremos concientizar a los clientes de que están transportando personas que requieren viajar de la forma más segura”, considera el Gerente Comercial.
Los asientos ya vienen tropicalizados debido a que el mercado local demanda confort y resistencia. Asimismo, las butacas cumplen con estándares europeos, que consisten en pruebas estáticas y dinámicas de impacto, además de los ensayos de todas las materias primas que componen el asiento: el tipo de tela, la espuma, la estructura, el cinturón, las patas.
El posicionamiento de la marca en nuestro país es un proyecto a largo plazo. El objetivo es fabricar en territorio nacional, sin embargo, debe de afrontarse una serie de etapas previas, para que en un futuro se trate de un producto mexicano, con tecnología foránea pero mano de obra y proveedores locales, con lo que se abarataría más el coste que, a decir de Arcas Román, ya es bastante competitivo.
Víctor Arcas Román Por: Rafael Cervantes
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Antepone calidad a cantidad
Apuesta a la mejora continua Con un paso que dejó marcado al mercado mexicano con varias unidades que aún circulan en las carreteras nacionales con diferentes flotas, desde hace tres años Busscar está de regreso en nuestro país con una nueva estrategia, basada en la mejora continua, más personalizada y de trabajo conjunto con el cliente, además de la calidad, el diseño, la tecnología y el confort que le caracteriza. Actualmente, la marca cuenta con alrededor de 280 unidades rodando en el mercado mexicano, con expectativas de cerrar 2019 con 100 unidades más para concretar un aproximado de 380. “No queremos ser los que más venden sino los que mejor se reconozcan por su calidad, especificación, personalización y por tener al cliente satisfecho, que es nuestro principal logro”, explica Omar Pérez Serna, Director Ejecutivo de Busscar en México. UN LARGO RECORRIDO Al ser una marca colombiana, Busscar trae todo el know how de su homónima de origen brasileño gracias a una alianza estratégica firmada en 2003, lo que le ha brindado una amplia experiencia, principalmente en el transporte urbano masivo -en países como Colombia, Chile, Panamá, Ecuador y Perú-, pero sin dejar del lado el foráneo. Con 70 años de experiencia en el mercado, no deja de lado la filosofía de mejora continua, acompañada de escuchar a los clientes. Antes de incursionar con un pro-
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Omar Pérez Serna, Edwin Nossa, Javier Domínguez y Julio Niebla Godoy.
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ducto, el carrocero se reúne con ellos, los lleva a su fábrica, visita sus instalaciones, recorre sus líneas de operación, conoce cómo son sus buses. “Todo eso lo plasmamos en el desarrollo de nuestros nuevos productos; somos muy abiertos a los requerimientos del cliente”, afirma el directivo. Para el responsable de las operaciones en nuestro país, el mercado mexicano es competido, exigente, con características de operación que requieren no solamente del producto, sino de un servicio postventa adecuado. “Ese es nuestro reto, queremos participar y ser un referente, pero más allá de eso, que tanto los fabricantes de chasis como nuestros clientes nos reconozcan y se sientan acompañados por la marca”, advierte. Actualmente, la marca tiene participación con plataformas de las marcas Mercedes-Benz, Scania y MAN, sin embargo, se encuentra abierta a cualquier posible desarrollo si los números y la viabilidad técnica lo permiten.
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con la red de postventa, garantía y venta de refacciones. Por su parte, la fabricación y montaje de la carrocería se realiza en la planta de Busscar en Colombia, con ventajas arancelarias y logísticas. En este sentido, Pérez Serna señala que han encontrado aliados de negocio que les permiten ser muy ágiles en los tiempos de entrega, gracias al potencial de la industria automotriz mexicana, la cual exporta muchos vehículos al país sudamericano, con una alta frecuencia de buques y tiempos de tránsito muy cortos, lo que permite sincronizar sus operaciones con los fabricantes de chasis. ENFOCADO AL NICHO TURÍSTICO El regreso de Busscar a nuestro país se da con responsabilidad. El fabricante carrocero es respetuoso del mercado y a la medida que todo se ajusta, gana participación y coloca más unidades, con un especial enfoque en el segmento turístico, lo que le brinda la oportunidad de crecer al ritmo que el mercado lo requiere. “El turístico es un mercado exigente, pero nos ha permitido la personalización de nuestros productos y una identificación de flotas relativamente pequeñas para ellos, grandes para nosotros -de entre 10 y 15 unidades-, que nos da una métrica del acompañamiento personalizado al desempeño de los autobuses”, considera el Director Ejecutivo de Busscar en México. Pérez Serna destaca que concretamente en la Alianza Nacional de Transportadoras turísticas (ANTT), Busscar ha encontrado un aliado estratégico muy importante, al cual valora y siempre recibirá con las puertas abiertas para participar en nuevos desarrollos y negociar con las mejores condiciones.
QUERÉTARO, EL BUNKER En las instalaciones de Querétaro se realiza la recepción y alistamiento de las unidades para su desplazamiento al cliente final, además de realizar operaciones menores y atención postventa, con un importante stock de repuestos. Asimismo, el carrocero ha logrado una interesante sinergia con algunos fabricantes de chasis para atender a nivel nacional todo lo relacionado “Queremos ofrecer nuevas experiencias y alternativas. Hemos realizado alianzas para llegar al mercado mexicano con productos competitivos en precio, calidad y condiciones”
Edwin Nossa Director Comercial de Busscar México Por: Rafael Cervantes
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ESTRELLA DE ORO RENUEVA FLOTA EN SERVICIOS PREMIUM NUEVAS EXPERIENCIAS PARA EL USUARIO
Mobility ADO participó en el Tianguis Turístico 2019
ACAPULCO, GRO. - Con más de 90 años en el mercado, Estrella de Oro es una marca muy reconocida en el estado de Guerrero. Con 4.5 millones de pasajeros transportados al año, conecta dicha entidad con la Ciudad de México, Morelos y Michoacán, con puntos como Acapulco, Atoyac, Iguala, Chilpancingo, Cuernavaca, Coyuca, Arcelia, Taxco, Zihuatanejo, Ciudad Altamirano y Lázaro Cárdenas entre sus principales destinos. Como parte de Mobility ADO, este año ha invertido alrededor de 250 millones de pesos en la inauguración de su nueva terminal en Chilpancingo y la renovación de su flota para los servicios ejecutivo y de lujo en la entidad, con la adquisición de 30 nuevos autobuses Volvo 9800 para Estrella de Oro Diamante y Estrella de Oro Pluss, los cuales cuentan con todos los sistemas de seguridad ofrecidos por la firma sueca como equipo de serie. Felipe Hernández, Gerente General de Estrella de Oro, externó que la renovación de la flota para sus marcas Premium se realiza cada cuatro o cinco años: “En los últimos dos años hemos renovado prácticamente en su
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totalidad nuestro parque vehicular, tanto para el servicio Diamante como para el servicio Pluss”, detalló el directivo. Con esta renovación, la expectativa de crecimiento para 2019 oscila entre un 4 y un 5 % más de pasajeros transportados con respecto al año anterior. POR LOS CAMINOS DEL SUR En el tema de comodidad para los pasajeros, el servicio Diamante de Estrella de Oro cuenta con 24 asientos tipo cama en cada una de sus unidades, en una configuración 2+1, con conexiones eléctricas para recargar dispositivos electrónicos, WiFi a bordo, así como pantallas
individuales con una amplia gama de películas, conciertos y música, con audio individual. Sin embargo, Felipe Hernández destacó que para Mobility ADO lo más importante es el factor humano, es por ello que los conductores de Estrella de Oro cada vez están mejor preparados. Se han incorporado a sus procesos de capacitación y desarrollo, simuladores donde se replican las condiciones del camino -climatológicas y de tránsitoy se generan imprevistos para que el operador refuerce su técnica de manejo defensivo. Además de la tecnología al servicio de la seguridad y comodidad de los pasajeros, y con base en la premisa
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básica de su marca corporativa que radica en ser más simple, más humana y más inteligente, la línea de autobuses ha incorporado canales digitales para la venta de boletos, que ya es posible adquirir desde el celular o la computadora, mientras que el abordaje ya no requiere de presentar el ticket impreso. Asimismo, brinda a los viajeros una mayor tranquilidad al realizar un viaje directo, motivo por el cual el servicio Diamante ya no efectúa ningún tipo de parada -incluso las de inspección por parte de personal autorizado por la empresa-, con el afán de que los usuarios se sientan mejor y con la confianza de
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La capacitación constante a operadores en una prioridad
Felipe Hernández, Gerente General de Estrella de Oro
llegar a su destino de manera rápida y segura. Por su parte, Mobility ADO, en conjunto con México Desconocido, lanzó la Guía de Viajes x Carretera, con 25 rutas que tiene el grupo transportista a lo largo del sureste mexicano. Mien-
tras que su línea experta en circuitos turísticos, Turibús, cuenta con tres nuevos productos: Cantinas del Sur en la Ciudad de México, Turibús + Jai Alai y, en Mérida, Turibús Nostalgia, como un homenaje al compositor Armando Manzanero. Por: Rafael Cervantes
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Indemnizaciones al autotransporte superan los 11 millones de pesos POR SINIESTROS EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS
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a Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) dio a conocer que en los últimos dos años las indemnizaciones por siniestros al sector autotransporte superaron los 11 mil millones de pesos, sin incluir los vehículos, sólo las mercancías. De estas cifras, 5 mil 630 millones de pesos corresponden al año 2017, mientras que 6 mil 090 millones de pesos se pagaron en 2018. “Ya no hay un incremento tan grande en el último año porque como recordamos, donde había habido incrementos tremendos había sido antes”, consideró Recaredo Arias, Director General de la AMIS. Por su parte, Manuel Escobedo, Presidente de la AMIS, complementó que al ser un integrador de información, el sector asegurador es el vínculo entre el Estado y la definición de medidas efectivas en cuestión de seguridad, a través de la colaboración estrecha.
Las cifras de las indemnizaciones no incluyen los vehículos
“Lo que el sector asegurador tiene es contextualización de todos estos expedientes; hay tendencias claras, focos rojos que están identificados. Esto permite a las autoridades vincularlos y atenderlos en bloque, lo que hace mucho más efectivo el despliegue de medidas de prevención o coerción, en su caso, y la integración de expedientes para investigación y, eventualmente, impartición de justicia”, explicó.
Durante el primer trimestre de 2019, el robo al autotransporte experimentó un incremento del 6.41 % con respecto al mismo periodo de 2018, al registrarse 3 mil 147 denuncias, de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema nacional de Seguridad Pública (SESNSP). El Estado de México encabeza la lista con 383 reportes, seguido por Puebla (316), Michoacán (82), Tlaxcala (66) y Nuevo Léon (56).
El sector asegurador contextualiza todos los expedientes de siniestros en el autotransporte
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Por: Rafael Cervantes
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Participa con todas las marcas del mercado
Nervi 3.4 gana terreno en ruta y turismo
la configuración solicitada a AYCO fue de 39 plazas y dos puertas, una delantera y otra trasera para descenso. “Trabajamos en un proyecto de varias unidades con ellos y estamos próximos a entregarlas; hay aceptación de los grandes grupos transportistas y eso nos ayuda mucho a participar en el mercado porque este tipo de empresas son las que te abren el camino, para que el cliente final conozca el producto y que nuestros competidores vean que ya estamos participando en el segmento”, consideró Uribe Jiménez. La línea de ensamble de este producto, inaugurada en agosto de 2018, marcha a buen ritmo y semanalmente fabrica entre 6 y 8 unidades, gracias a la experiencia en el segmento de autobuses urbanos y el know how en cuestión de procesos, que les ha permitido apoyarse en colaboradores con más de 20 años de experiencia en la industria para fabricar las carrocerías con la calidad requerida en un muy buen tiempo.
Francisco Uribe Jiménez
En el último año, AYCO ha dado gratas sorpresas al transporte de pasajeros tras su incursión en el segmento foráneo y la inauguración de su línea de ensamble para este producto. Sin embargo, la admiración no termina debido a que su producto para este nicho de mercado, Nervi 3.4, ya se encuentra disponible sobre chasis Volvo B8R, con lo que amplía su oferta en beneficio del cliente. Francisco Uribe Jiménez, Ejecutivo de Ventas de AYCO, señaló que el hecho de participar con todas las marcas del mercado -el producto también puede montarse sobre plataforma MercedesBenz, Scania o Volkswagen- les ha resultado benéfico debido a que los clientes, basados en su gusto y experiencia, han realizado pedidos de todas las armadoras. SE INTEGRA A LOS GRANDES Entre los grandes grupos transportistas que ya cuentan con el Nervi 3.4 se encuentra Mobility ADO, que lo ha incorporado a la flota de su línea de servicio económico AU. Inicialmente fue un pedido de 10 unidades con chasis Scania K310 equipado con sistema ADAS;
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TAMBIÉN EN TURISMO Hasta el momento se han comercializado entre 60 y 80 unidades del Nervi 3.4; aproximadamente la mitad de éstas se han destinado al transporte exclusivo de turismo. “Hemos atacado el nicho de los clientes un poco más pequeños y también se ha aceptado bien el producto en este mercado”, externó el Ejecutivo de Ventas de la carrocera mexicana. Una de las ventajas de AYCO es que todas sus unidades pueden acondicionarse para aplicaciones turísticas. Así podemos ver modelos como el Orión o el Toreto con ventanillas pegadas, aire acondicionado, asientos reclinables, portabultos, pantallas retráctiles y todos los opcionales necesarios para cubrir las necesidades de este segmento.
AU ya incorporó el Nervi 3.4 a su flota, sobre plataforma Scania K310 Por: Rafael Cervantes
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Con el súper camión Auman GTL
a la conquista del mercado mexicano
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Enrique González en el stand de Foton
on experiencia probada en otras latitudes y vehículos disponibles para aplicaciones de volteo, plataformas, mezcladoras, cajas secas y refrigeradas, Foton poco a poco gana terreno en México, con miras a convertirse en una de las marcas más importantes en territorio nacional bajo el respaldo que implica formar parte de flotas como CEMEX. La firma de origen chino tuvo presencia por vez primera entre los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), con el camión Auman GTL 2535 como carta de presentación. Con su motor Cummins Euro 4 o 5 y transmisión Eaton, se ha convertido en uno de los favoritos para la cementera, que ha adquirido alrededor de mil 800 unidades. Rodolfo Pérez Arriaga, Asesor Profesional Foton, detalló que las configuraciones requeridas para las aplicaciones de CEMEX, en el caso de volteo fue de 14 metros cúbicos, mientras que las
El vehículo posee una capacidad de carga de hasta 20 toneladas
mezcladoras son de 8 metros cúbicos, con capacidad de carga de hasta 20 toneladas. “Trae 66 mil libras en los ejes traseros, 18 mil libras en la parte delantera. Es ecológico porque por cada 100 litros de diesel requiere dos litros de urea; va conectado al convertidor catalítico y los gases que genera ya salen convertidos en hidrógeno. Todo se basó en un estudio que llevó dos años; ya está probado y se demostró que es un súper camión”, explicó Pérez Arriaga. En nuestro país, los vehículos de Foton también han sido requeridos para el segmento de compactadores de basura, concretamente en la Ciudad de México, alcanzando un rendimiento de combustible de 6 kilómetros por litro, frente a los 4 km/l que ofrecen otros competidores. Otro gran cliente ha sido Bonafont, que ha adquirido mil 100 camiones para reparto. Con una planta en Guadalajara, Jalisco, la marca tiene el 35 % de posicionamiento de mercado en China y el 50 % en Latinoamérica. En nuestro país,
cuenta con distribuidores en Cancún, Ciudad de México, Veracruz y la Perla Tapatía. “Nos han comprado camiones no porque sean bonitos, sino por prácticos, funcionales y económicos”, remató Rodolfo Pérez.
José Luis Carrazco Zapata, Gerardo Pedraza Hernández y Rodolfo Pérez Arriaga Por: Rafael Cervantes
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LEXUS LLEGA A MÉXICO EN 2021 BUSCA SER LA MARCA MÁS VERDE DEL SEGMENTO
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30 años de que Toyota introdujera la marca Lexus en los Estados Unidos -donde ha comercializado 6.2 millones de unidades-, Toyota Motor Sales México anunció que esta firma de autos de lujo llegará a nuestro país para el último trimestre del año 2021, bajo la premisa de convertirse en la marca Premium más verde del segmento apoyada en el liderazgo tecnológico y el cuidado del medio ambiente. El anuncio fue realizado en conferencia de prensa por Bob Carter, Vicepresidente Ejecutivo de Toyota Motor Sales Norteamérica; Bill Fay, Vicepresidente Senior de Operaciones de Toyota Motor Sales Norteamérica; Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales México; y Marisol Blanco, Gerente de Relaciones Públicas de Toyota Motor Sales de México.
Bob Carter explicó que los volúmenes iniciales se establecerán a ritmo lento dado el entorno que se vislumbra con el reciente cambio de gobierno en nuestro país. Sin embargo, advirtió que éste y otros aspectos se han tomado en cuenta a largo plazo. “Estamos convencidos de que es el momento adecuado para introducir Lexus en el mercado mexicano. Tememos altas expectativas de consolidación y en el desarrollo que ha tenido el segmento de lujo, por eso tomamos la decisión de traer la marca a México. Lexus llegará con el compromiso de liderar la industria automotriz de lujo al proporcionar productos emocionales, de alta calidad y la mejor experiencia para nuestros clientes”, contempló el directivo. Por su parte, Tom Sullivan consideró que el mercado de autos de
lujo en México se encuentra en crecimiento, inercia que esperan aprovechar a través de la marca Lexus, bajo una estrategia de atención personalizada al cliente y la mejor calidad en el servicio. El directivo subrayó que el crecimiento del segmento de lujo se ha duplicado desde 2005. Tan sólo el año pasado se vendieron en México 65 mil 387 vehículos de lujo, lo que representa el 4.6 % del total de ventas de automóviles en el mercado. Se contempla que se introduzcan seis modelos al mercado: LS500 y UX, únicamente con motorización híbrida; LX, sólo a gasolina; mientras que NX, RX y ES contarán con versiones a gasolina e híbridas. Asimismo, en 2021 se comercializarán las versiones 2022 de estos vehículos, con distribuidores en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
Marisol Blanco, Tom Sullivan, Bob Carter y Bill Fay anunciaron la llegada de la marca de vehículos de lujo
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México, mercado creciente
Interroll, solución en logística de autopartes es una empresa origen alemán dedicada a la logística de autopartes, fundada en 1969. Su historia en México se remonta al año 2016, a través de una oficina comercial donde además del servicio de venta, ofrecen cotización de equipo mecánico, información técnica a los clientes, visitas para resolver algún tema en particular y servicio postventa. La empresa no se limita a trabajar en el sector automotriz, con fabricantes de frenos, arneses y autopartes de plástico ligero y peso mediano en general para automóviles y vehículos pesados, sino que tiene participación en compañías de aeronáutica, distribución intralogística, centros de distribución (CEDIS) y autoservicios, explicó César Morales, Ingeniero de Aplicaciones de Interroll México. Debido a que Interroll es una empresa internacional, se tiene contacto con fabricantes y proveedores de autopartes tanto de México como de Centro y Sudamérica, Europa y Asia. Sus términos de entrega son a pie de planta, esto quiere decir que ellos sólo despachan el producto y de ahí se mueve hacia donde el cliente lo pida, ya sea en camión, flotillas o servicio de paquetería. “Eso ya es responsabilidad del cliente; nosotros le decimos si es un camión o una caja. Al final del proceso, ya que se va a entregar el producto, se informa cuántas unidades se requieren para trasladarlo, pero ya la forma, la empresa o el modo lo elige completamente el cliente”, detalló. En menos de 20 años, Interroll ha fortalecido su presencia en Latinoamérica, lo que ha permitido su crecimiento en el mercado nacional, no sólo por el área de dinámicos, que es uno de sus
interrollde
César Morales, Ingeniero de Aplicaciones en Interroll México
La automatización es una de las premisas de la compañía
La empresa trabaja con autopartes de vehículos ligeros, pesados y aeronáutica, entre otros segmentos
puntos fuertes, sino por la parte de transportadores, refacciones y sorters. “Es un mercado creciente, pujante y que definitivamente tiene futuro tanto para sistemas automatizados como para sistemas de gravedad”, consideró Morales. Morales reconoció que uno de los principales retos de la industria y los usuarios finales es la actualización a los sistemas automatizados como parte de un proceso más eficiente, limpio, mejor cuidado y que va a brindar no sólo un tiempo corto en la fabricación sino con mayor seguridad para el personal. “Somos ingenieros avocados al servicio al cliente”, aseveró el ejecutivo. Por: Rafael Cervantes
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A U T O T R A N S P O R T E
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Proveedores de chasis, carrocería y asientos acompañaron a la Alianza en Acapulco
CONVENCIÓN ANTT 2020, EN OAXACA PRESENTE EN TIANGUIS TURÍSTICO 2019
A
CAPULCO, GRO.- La Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) participó en la edición número 44 del Tianguis Turístico de México, donde las empresas asociadas ofrecieron sus soluciones de transporte para la industria turística, las cuales van desde autobuses foráneos hasta midibuses, vanes y automóviles. Durante el evento se hizo el anuncio de la ciudad de Oaxaca como sede de la 5ta Convención ANTT 2020, a través de la entrega de la carta-sede que le confirma como anfitriona, la cual fue otorgada por Rubén Domínguez Velázquez, Presidente de la Alianza, a Juan Carlos Rivera Castellanos, Secretario de Turismo del Estado de Oaxaca. Acompañados por los “Tiliches” del carnaval de Putla Villa de Guerrero, ambos destacaron el esfuerzo tanto de Edgar Santiago Morales,
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Se entregó la Carta-Sede al Secretario de Turismo de Oaxaca
Delegado de la ANTT en Oaxaca, como de Mariel López, Directora de la Oficina de Congresos y Convenciones del Estado. Asimismo, se develó el cartel promocional de la Convención. A lo largo del Tianguis, los socios estuvieron acompañados por diversos proveedores de asientos, chasis
y carrocería, entre los que destacan Volvo Buses, Mercedes-Benz Vanes, AYCO, Precom, MVT Butacas, Transcom y Busscar, que ofreció una comida a los transportistas. Javier Domínguez Velázquez, Delegado de Puebla y Tlaxcala, destacó que la calidad del fabricante colombiano obliga a todos los carroceros a ser los mejores. Por: Rafael Cervantes
EMPRESAS Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas www.att.org.mx 38 Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros www.amis.com.mx 32 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones www.anpact.com.mx 22 Autopartes y Componentes S.A. de C.V. www.ayco.com.mx 34 BMB Mode Center modecenter.com.br 20-21 Busscar de Colombia S.A.S. www.busscar.com.co 28-29 Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo canapat.org.mx 24 Estrella de Oro S.A. de C.V. www.estrelladeoro.com.mx 30-31 Grupo Modelo S.A.B. de C.V. www.gmodelo.mx 4-6, 10 Hendrickson Mexicana S. de R.L. de C.V. www.hendrickson-intl.com 12-13 Hino Motors Sales México S.A. de C.V. www.hino.com.mx 23 Interroll México www.interroll.com.mx 37 Isuzu Motors de México S. de R. L. www.isuzumex.com.mx 14-16 Manufacturas Industriales GAMI S.A. de C.V. www.gami.com.mx 8-9 Mercedes-Benz Autobuses autobusesmercedesbenz.com.mx 18-19 Muntatges Vidal Torrents S.L. mvtbutacas.com 27 Navistar International México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com 17 Toyota Motor Sales de México www.toyota.mx 36 Volvo Buses México www.volvobuses.mx 25
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