CONTENIDO DEL MES›
DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DISEÑO EDITORIAL STAFF AUTOTRANSPORTE 2000 EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO ANIBAL VALDESPINO ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA MARIANA A. CHACÓN SALAZAR
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TRANSPORTES EL MARQUÉS
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POSTVENTA HINO
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VOLVO LEARNING CENTER
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MACK MASTERS 2019
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CUMMINS FILTRATION
NUEVO TORINO MD
FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES
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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES
TIP AJEMEX
MAN BUS CENTER
BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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PUBLICACIÓN AFILIADA A:
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QUERÉTARO, MODELO A SEGUIR EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS
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FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: STAFF
EDITORIAL
a ciudad de Querétaro se ha catapultado como una de las más importantes del país gracias a su crecimiento industrial, principalmente en los municipios conurbados de El Marqués, Corregidora y Huimilpan. Además, esta metrópoli se ha convertido en “La Meca” de industrias fundamentales para el transporte como la automotriz y aeronáutica. Tan sólo El Marqués ha crecido en un 40 % como resultado de la migración producto de la oferta de empleos, donde hasta febrero de 2019, 117 mil 986 personas se ocupan en las industrias manufactureras de la demarcación, de acuerdo con cifras del INEGI. Asimismo, la oferta educativa y los altos índices de seguridad, han convertido a la capital del estado en un lugar atractivo para vivir. De ahí que una ciudad en constante crecimiento cuente con un servicio de transporte público a la altura de sus necesidades. Querétaro ya comienza a ser punto de referencia gracias a los esfuerzos de autoridades y transportistas para desarrollar una red de movilidad urbana donde el peatón se ubica en el primer nivel de jerarquía, seguido del transporte público, donde el autobús es el gran protagonista. Actualmente, en la Zona Metropolitana de Querétaro operan 78 rutas, con aproximadamente 900 unidades, aunque la demanda requiere por lo menos un parque vehicular de 1000 autobuses. Cabe destacar que las unidades para transporte urbano son las más vendidos por las empresas fabricantes de chasis, de la mano con carroceros mexicanos, quienes de esta manera gozan de una amplia presencia en el país. Asimismo, el sistema Qrobús, vino a complementar esta oferta a través de un sistema integrado,con el 100 % de los transportistas asociados en un solo fideicomiso, y ahora, con el respaldo de dos importantes grupos de transporte de pasajeros. Se trata de una de las flotas más sustentables al ser impulsada por gas natural y para este año espera 170 nuevas unidades que permitirán implementar nuevas rutas o modificar algunas ya existentes en la zona metropolitana de la capital del estado. Aunado a esto, la ubicación estratégica de la ciudad como puerta de entrada al Bajío y el norte del país, la ha confirmado como un punto importante a nivel regional, con una terminal de autobuses con una alta afluencia de viajes, cobertura nacional y más de 20 líneas con destinos en el Pacífico, Norte y Bajío de la República Mexicana, así como algunas ciudades en los Estados Unidos.
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DOÑA CRISTINA, LIDERESA DE TRANSPORTES EL MARQUÉS “PALOMA, ¿DE DÓNDE VIENES? VENGO DE SAN JUAN DEL RÍO. COBÍJAME CON TUS ALAS QUE YA ME MUERO DE FRÍO” Ignacio Padilla Guerrero EL MARQUÉS, QRO. - Transportes El Marqués es una empresa surgida a partir de la necesidad de la gente de tener otra opción de transporte en el municipio del mismo nombre, el cual ha experimentado un crecimiento industrial de suma importancia. En la demarcación se localizan importantes parques industriales, entre los que se encuentran El Marqués, La Noria, Ae-
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ropuerto O’Donell, FINSA, Bernardo Quintana y La Cruz, entre otros. Debido a la migración, el municipio ha experimentado un crecimiento del 40 %. Sin embargo, años atrás la realidad era muy distinta. Caminos de terracería, carreteras de doble sentido, complicaban las labores de transporte en la zona. Transportes El Marqués se encargó de abrir brechas, a través de
Doña Cristina Cabrera Delgado
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Doña Cristina fue siempre amorosa con su familia
una mujer que comenzó a unir pueblos. EL INICIO DEL CAMINO En ese contexto, doña Cristina Cabrera Delgado se erigió como la líder, la matriarca. Nacida el 27 de octubre de 1940, hija de Gloria Delgado Salazar y Odilón Cabrera Trejo, se casó con don Francisco Yáñez Serrano (✝), con quien procreó cinco hijos: Fernando (✝), Francisco, Cristy, Vero y Merce, con quienes fue una madre cariñosa, pero también fuerte cuando debía serlo. Su esposo, cansado del negocio de transporte de carga, vendió todo con afán de no saber nada más. Sin embar-
go, a doña Cristina le llegaría una oportunidad en el transporte, pero de personas, en la que su hijo, Francisco Yáñez Cabrera, sería su cómplice, con el apoyo de sus hermanas. Ambos acordaron no decir nada a don Francisco, pero llegó el momento en que él se enteró. “Entonces tú le vas a ayudar a tu mamá”, advirtió. Así, acompañó a su progenitora a todas las juntas, desde que nació la empresa, en junio de 1993. Transportes El Marqués inició con algunas vicisitudes porque de inicio, sólo llegaba a los límites del municipio. Hubo diligencias que buscaron obtener el permiso para llegar hasta Que-
rétaro; fue entonces que doña Cristina se propuso como dirigente, pero una situación inesperada complicó las cosas para la naciente compañía. La línea de transporte, que inició con 20 unidades, sufrió un duro golpe cuando 10 socios deciden retirarse del negocio. Entonces, al ser elegida como Secretaria General de Transportes El Marqués, se propone rescatar esas 10 concesiones, además de iniciar su lucha por llegar hasta la ciudad de Querétaro, algo que logró con creces. UNA MUJER DE RETOS De ahí, literalmente, a Transportes El Marqués, doña Cristina, la familia
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Yáñez Cabrera y los socios fundadores les tocó abrir caminos. Su hijo recuerda cuando iniciaron la ruta con destino hacia la localidad de El Lobo -una de las más pequeñas de la demarcación-, donde iban y hacían faena cada semana, para recomponer el camino. “Mi mamá nos convocaba a todos, íbamos, rehacíamos el camino y la gente de la comunidad de El Lobo llegaba y con sus carritos de mulas nos ayudaba; al terminar de hacer la faena nos reuníamos todos y comíamos juntos debajo de un huizache, donde compartíamos la comida”, rememora Francisco. Con el tiempo, doña Cristina comenzaba a cansarse y amenazaba con retirarse del negocio. Pero, su hijo, fiel escudero, prometió acompañarla a todas partes, lo que motivó a su madre a continuar. Así, además de desempeñarse como parte de la Comisión Técnica, también fungió como su asistente personal. “Era muy buena administradora. Hacíamos una gran mancuerna, porque además de ser mi mamá, era mi compañera de trabajo, y yo, su cómplice y amigo”, añade.
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Conecta Querétaro con las localidades más lejanas de El Marqués
Quienes conocieron a doña Cristina -quien falleció a principios de 2019-, la recuerdan con mucho cariño, como una persona muy humana que siempre ayudó a la gente. Eso era lo que más le gustaba de este negocio, sentirse activa la hacía feliz porque lo veía como un logro y un reto personal. Este ímpetu lo heredó a sus sucesores, de manera que Transportes El Marqués es una empresa de carácter meramente social, al brindar apoyo a la gente que lo solicita. “Paloma, ¿de dónde vienes? Vengo de San Juan del Río. Cobíjame con tus alas que ya me muero de frío”. Hoy se recuerda a doña Cristina con esta canción interpretada
por Chayito Valdez; pero también, por ser una mujer que unía a todos por un bien común, para quien sus socios eran algo sagrado, además de verla como una triunfadora que cumplía con todas las metas que se proponía.
¿POR QUÉ SE LLAMA EL MARQUÉS? El municipio se nombró así en honor de Don Juan Antonio de Urrutia y Arana, Marqués de la Villa del Villar del Águila, benefactor de la ciudad de Querétaro y responsable de la construcción del acueducto que traía agua limpia desde el pueblo de La Cañada hasta la capital del estado, el cual estuvo en funcionamiento desde fines del siglo XVIII hasta principios del siglo XX.
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SOLIDEZ EN EL ÁREA DE SERVICIO JUNTA ANUAL DE POSTVENTA PUERTO VALLARTA, JAL. – PACCAR Parts realizó su Junta Anual de Postventa México 2019, en la cual se entregaron reconocimientos a las concesionarias de la red de Kenworth Mexicana que contribuyeron al crecimiento de los negocios en las áreas de servicio y refacciones durante el último año. Asimismo, el evento sirvió para proporcionar a su red de distribuidores conocimientos que les permitan fortalecer su negocio de cara al futuro, a través de las nuevas tecnologías. Para este año, la expectativa de crecimiento en refacciones es del 15%, partiendo de que la venta de camiones en la región de Norteamérica -principalmente en los Estados Unidos- ha sido récord en los últimos tres años. De ahí la importancia del soporte, tanto en TRP como en partes originales. Los programas lanzados en el último año por la empresa para optimizar el uptime le han permitido ofrecer a
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La directiva de PACCAR Parts espera un crecimiento del 15%
los clientes tiempos promedio de dos horas en estadías para mantenimientos preventivos. Uno estos programas, Red Total, logró durante 2018 la certificación de 21 talleres, los cuales son evaluados semestralmente por Kenworth Mexicana. Para este año, la empresa aspira a duplicar esta cifra. Mientras que, con más de 1000 contratos inscritos, el programa Truck Care ha mostrado se el primer plan de mantenimiento preventivo con atractivos beneficios para sus clientes como son precio único a nivel nacional, ruti-
nas de servicio exprés estandarizadas y la posibilidad de extender la garantía del producto por un año más. Ante el cambio de paradigmas dentro de la industria, donde la generación millenial está accediendo a puestos de toma de decisiones, PACCAR Parts ha invertido para ofrecer diferentes cursos que permitan a su red estar lista para dar soporte postventa a las nuevas tecnologías que se integran, no sólo para cumplir con las nuevas regulaciones ambientales, sino para preparar sus productos para to-
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dos los cambios que vienen en los siguientes 15 años en la industria de vehículos pesados. PACCAR Parts no está enfocada en cuántos millones de dólares tiene en inventario, sino en tener la parte correcta en el momento y el lugar correctos, con la inversión en tecnología de inteligencia predictiva como principal valor. Para ello, algo fundamental son los recursos humanos, por eso los nuevos técnicos ya se preparan en cada una de estas nuevas tecnologías. LOS PREMIADOS El concesionario que obtuvo el mayor impulso en la venta de programas de postventa como en la comercialización de unidades fue Tractocamiones Kenworth de Monterrey. Kenworth Distribuidora de Sonora fue reconocida por la mejor utilización de programas de mercadotecnia; Kenworth del Río Bravo resultó la mejor en venta de productos TRP gracias al crecimiento en ventas de la marca durante 2018, además del aumento en la venta de partes a través de servicio en un 27 %. Kenworth del Sur, Kenworth del Este, Tractocamiones Kenworth de Chihuahua y Kenworth del Bajío fueron reconocidas por su impulso a Red Total al ofrecer la mejor experiencia de servicio, gracias a la capacitación de sus colaboradores y la disponibilidad de refacciones, soportado por una importante inversión en infraestructura y recursos humanos, sumado a una gestión de calidad que ha permitido la mejora continua en todos los procesos de servicio. Tractocamiones Kenworth de Chihuahua también fue reconocida como la mejor en venta de refacciones y servicio, con incrementos del 18 y 17 %, respectivamente, en el programa de flotas. Además experimentó un crecimiento en mano de obra del 15 % y alcanzó el 93 % de aceptación en rescates carreteros. A su vez, se encuentra certificada al 100 % en motores Cummins y PACCAR MX-13. Finalmente, Roque Quiroz, de Tractocamiones Kenworth de Chihuahua, fue galardonado como Ejecutivo del Año tras lograr un crecimiento de ventas al menudeo del 11.5%.
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Cummins Filtration fue reconocida por PACCAR Parts
Concesionario Río Bravo, el mejor en productos TRP
Kenworth del Bajío, entre los impulsores de Red Total
KW de Chihuahua, la mejor en refacciones y servicio
Kenworth Sonora, la mejor en mercadotecnia
KW Monterrey impulsó los programas de postventa
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Hino ya cuenta con dos distribuidores en Monterrey: Hinux y Kyoto Motors
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on alrededor de 250 unidades comercializadas anualmente, Hino continúa pisando el acelerador en el segmento de pasaje, bajo la premisa de repetir el éxito que alcanzó en carga. Ahora llega con la oferta de cinco años de garantía o 400 mil kilómetros en autobuses de la mano de AYCO, carrocero que se ha convertido en su socio estratégico. Para Hino el tema de transporte de personal es muy importante debido a la rentabilidad de su producto. El hecho de tener un rendimiento más alto ayuda a que los transportistas puedan obtener un poco más de ganancia, lo que les permite una inversión más ágil y la renovación de su parque vehicular en tiempo, lo que reditúa en una reducción de emisiones contaminantes y unidades más cómodas y seguras. “El segmento de pasaje ha sido un área que se ha desvalorado, se ha pensado que es muy difícil alargar la garantía; pero nuestro producto es de calidad”, considera Jessica Ishihara, Gerente de Desarrollo de Producto de Hino Motors Sales México, quien resaltó que este año, junto con la red de distribuidores, fortalecen más el soporte a los clientes y la atención postventa, con tiempos de respuesta inmediatos.
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HINO CON AMBICIOSAS ESTRATEGIAS EN EL MERCADO SE MANTIENE EN BUSES E IMPULSA TALLERES MÓVILES
Nozomu Harada
OPTIMIZACIÓN DE TIEMPOS Además de ofrecer una red de 100 puntos de servicio a nivel nacional, Hino ya cuenta con 41 talleres móviles, unidades híbridas preparadas con el equipo y las herramientas necesarias para hacer los servicios, al comprender la necesidad de los clientes de no ir hasta la agencia sino ser atendidos en el camino.
El mantenimiento tiene el mismo costo, está estandarizado a nivel nacional, tanto en agencia como en taller móvil, lo que facilita al dueño de la flota hacer el cálculo del costo de la vida útil de sus vehículos. “Queremos crear una especie de clínica donde hacemos un chequeo económico a la mano del cliente para que entienda la necesidad de alargar la vida útil de su camión”, agregó la directiva. Este proyecto comenzó ante la necesidad de atender a los transportistas a los que la marca no podía llegar a través de su red de concesionarios. Es por ello que hay unidades en sitios estratégicos como centros de distribución, cruces de mucho volumen y puntos alejados de las agencias, bajo la convicción de que el cliente quede satisfecho con la parte de postventa y los tiempos de respuesta.
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Transportistas del norte del país se han beneficiado con los buses Hino
Directivos de GAMI en el stand de Hino
Jessica Ishihara y José Manuel Armenta
“En puntos lejanos como la península de Baja California, que implican el uso de ferry, paquetería especializada y horarios muy estrictos de entrega, es donde hemos tenido la mayor efectividad al bajar el tiempo de entrega de 72 a 24 horas. El cliente está muy contento, de detener la unidad de 72 a 24 o 12 horas ya es un gran avance”, destaca la Gerente de Desarrollo de Producto.
El soporte implica también citas y programas con operadores y técnicos, con la finalidad de que todo el equipo esté satisfecho. “El técnico se siente valorado, el operador también; queremos que todos se sientan parte de la familia, no solamente el área de postventa o de ventas, sino desde el presidente hasta el operador son la Familia Hino y queremos que estén felices”, afirma Jessica Ishihara.
SE AVECINAN CAMBIOS Con el cambio de emisiones a la vuelta de la esquina, Hino reconoce la dificultad que implica esta transición para el cliente; sin embargo, al ofrecer Soporte Total, además de dar seguimiento, los equipos de venta, postventa y técnicos ya están preparados para atender los cambios que conlleva esta nueva normativa en el tren motriz. La directiva adelantó que la Serie 300 no sufrirá tantas modificaciones, al continuar sin el uso urea; mientras que la Serie 500, por seguridad y desempeño sí requerirá de este aditivo. “Lo importante es escuchar el cliente, trabajar para él, entregarle el producto que necesita. Una vez que está satisfecho y alargamos la vida útil del vehículo, ya estamos del otro lado”, concluye.
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Importantes personalidades del autotransporte cortaron el listón del Learning Center
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OLUCA, EDO. DE MÉX. – Bajo el objetivo de apoyar la eficiencia de la Red de Distribuidores, así como el uptime de las flotas de los transportistas, se inauguró en Toluca el Volvo Group Learning Center, el cual brindará capacitación técnica y comercial para los camiones de las marcas Volvo y Mack, ya sean nuevos, seminuevos o refacciones. La inauguración fue encabezada por Luz Elena Jurado, Directora General para ambas marcas en México; Scott Behe, Gerente de Capacitación y Comunicaciones para Mack y Volvo Trucks Academy; y Gabriel González López, Gerente de Desarrollo de Distribuidores de Volvo Group México. Este Learning Center uno de los ocho centros con los que Volvo Group opera en la región de Norteamérica y fue resultado de una inversión de 15 millones de pesos. Con él, se incrementará en un 300 % la capacidad para dar entrenamiento, lo que equivaldrá a 86 mil 400 horas disponibles a lo largo del año para el desarrollo de las habilidades del personal técnico y comercial, destacó Luz Elena Jurado. Para Scott Behe, este año será clave para dar un nuevo impulso a las operaciones y el crecimiento del grupo en Méxi-
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VOLVO GROUP IMPULSA A SU FUERZA DE VENTAS Y SERVICIO INAUGURA CENTRO DE CAPACITACIÓN
Se entregaron 35 reconocimientos a técnicos de las distribuidoras
Gabriel González
Scott Behe
co, con base en innovaciones, enfoque y esfuerzo para lograr resultados contundentes. Es por ello que este espacio recibirá a los técnicos de la Red de Distribuidores de ambas marcas, así como al personal de sus clientes más importantes, bajo el objetivo de capacitar, inspirar y retener a los mejores talentos de la zona en las áreas de ventas y servicio.
Luz Elena Jurado
INICIATIVA DE PRIMER NIVEL El proyecto del Volvo Group Learning Center se desarrolló por más de año y medio y fue pensado para apoyar la eficiencia de las concesionarias, pero también de las flotas de los transportistas. Hoy, con la nueva tecnología GHG 2017, se pretende alcanzar al 40 % de todos los distribuidores en cuanto a fuerza técnica capacitada como
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Master Techs, señaló Jessica Rosete, Dealer Competence Manager de Volvo y Mack Trucks. Las instalaciones del Volvo Group Learning Center son de primer nivel y están alineadas totalmente al mercado de Norteamérica. Cuentan con aulas para la impartición de conocimientos teóricos, zona de bahías para entrenamiento práctico, pantallas para proyección de videos y procedimientos a seguir, salón abierto para favorecer el desarrollo de los estudiantes, aula magna para personal directivo y comercial, un espacio destinado al estudio de componentes del motor y transmisión y un comedor. Se contó con la presencia de importantes líderes de la industria del autotransporte en nuestro país como Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT; Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; Leonardo Gómez, Director General de la ANTP; Elías Dip Ramé, Presidente de la CONATRAM; y Daniela Bastida Rivera, Presidenta de la Asociación de Distribuidores Volvo y Mack México. Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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RACTOREMOLQUES del Noroeste fue la distribuidora de Volvo Trucks y Mack Trucks que representó a México en la edición 2019 de Mack Masters, el concurso de técnicos de la marca del bulldog celebrado en Allentown, Pennsylvania, donde dejaron el nombre de nuestro país muy en alto tras alcanzar el cuarto lugar. Uriel García, Alex García, Álvaro León y Luis Felipe Antillón, llegaron a la final tras superar a cerca de 50 equipos a nivel nacional y alrededor de 150 a nivel internacional, con el orgullo de ser, junto con sus colegas de Perú y Chile, los únicos latinoamericanos en calificar a las finales, celebradas en Nueva York, además de ser unos verdaderos rockstars en dondequiera que se paraban. Jessica Rosete, Dealer Competence Manager de Volvo y Mack Trucks, acompañó al equipo de Tractoremolques del Noroeste en Allentown y compartió en qué consiste el Mack Masters. Se trata de cinco estaciones donde se planean fallas específicas en los componentes a nivel motor, transmisión, eléctrico, el camión completo y Assist, además de una etapa más lúdica donde mostraron su energía, optimismo y se tomaron la foto del recuerdo. El equipo de Tractoremolques del Noroeste fue acompañado por tres capacitadores, quienes tuvieron la distinción de ser los únicos tres latinoamericanos que ayudaron a evaluar
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TRACTOREMOLQUES DEL NOROESTE ENGRANDECE EL NOMBRE DE MÉXICO CUARTO LUGAR EN EL MACK MASTERS
Álvaro León, Alex García, Uriel García y Luis Felipe Antillón
en las estaciones: Arturo García en la parte eléctrica, Víctor Valle en transmisión y Magdaleno Nonato en motor. “Ellos se encargaron de preparar las fallas, ver los procesos, evaluar y señalar los puntos positivos y negativos conforme revisaban el proceso”, agrega Rosete. RESPALDO DEL DISTRIBUIDOR Tractoremolques del Noroeste es distribuidor de las marcas Volvo y Mack, así como de autobuses Volvo, en los estados de Sonora y Sinaloa. Cuenta con agencias en las ciudades de Hermosillo y Culiacán y sucursales de partes en Nogales, Ciudad Obregón y Mazatlán. Del grupo que ganó Mack Masters en México, tres técnicos se ubican en Hermosillo y uno más en Culiacán. Cabe destacar que este equipo suma cinco años consecu-
tivos de participación, tras ser tricampeones nacionales de Vista (el concurso de Volvo Trucks) y bicampeones del Mack Masters, con un muy honroso segundo lugar en la última edición de este certamen. David Cons Figueroa es el Director General de Tractoremolques del Noroeste. Se siente orgulloso de los logros del equipo y considera que la capacitación de los técnicos no implica un gasto sino una inversión: “Se cosechan los frutos al ver todo el esfuerzo hace que este grupo”. “Los técnicos son la cara del cliente; son quienes tienen los problemas reales en el taller. Nosotros los valoramos mucho, es un gran orgullo para nosotros que estén ahí, que se mantengan y que hayan hecho un excelente papel. Lo que nos diferencia de los demás equipos es la pasión”, remata Jessica Rosete.
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Segundo lugar en 2017
David Cons Figueroa
Jessica Rosete
¿CÓMO CONCURSAR?
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Dignos representantes mexicanos
principios de año se lanza la convocatoria. Se crean los equipos, que idealmente son dos administrativos -uno en el área de partes y un asesor de servicio, que resuelven la parte teórica y definen procesos- y dos técnicos, quienes meten las manos en el camión. Ya conformados, se tienen que aprobar varios niveles de pruebas teóricas y ejercicios en la plataforma de Mack on line y se realizan varias etapas de eliminatorias. El equipo que obtiene la mejor calificación se queda con el primer lugar y representa a nuestro país.
Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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CUMMINS FILTRATION: SOLUCIONES COMPLEMENTARIAS PARA LOS MOTORES
Cummins fue reconocida por PACCAR Parts
CONJUNTA DIFERENTES UNIDADES DE NEGOCIO
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a estrategia de Cummins México, basada en la conexión de sus diferentes unidades de negocio, ha redituado a la empresa en más de un 60 % del mercado en Clase 8. Y es que el 40 % de sus motores poseen tecnología SCR que requiere de urea, filtros de aire, combustible y refrigerante, por lo que el fabricante se ha esmerado en convertirse en un proveedor que entiende y brinda las soluciones a todos estos sistemas. A través de Cummins Filtration, la compañía ofrece muchos de estos componentes como equipo original de marca con el objetivo de cuidar el motor y que funcione con el mejor desempeño y rendimiento de combustible, lo que brinda una ventaja competitiva a los transportistas que los usan, explicó Gaspar Aguilar, Líder de Operaciones en México de Cummins.
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Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
Cummins está enfocado en buscar nuevas oportunidades, entenderlas y transformarlas en un producto que satisfaga las necesidades del usuario. Para ello, además de mantener los productos clave de filtración, se complementa con otras líneas afines, entre los que se encuentran productos químicos. Destaca su refrigerante, una formulación híbrida de servicio extendido que cumple con las especificaciones de equipo original que asegura el rendimiento que necesita el sistema de enfriamiento que permite que el motor se mantenga rodando. Asimismo, ante el cambio de tecnología en los motores a diesel, es indispensable el uso de urea, la cual también se encuentra disponible con Cummins, con la calidad y disponibilidad que se requiere, a la par que desarrolla un modelo logístico
para favorecer a su Red de Distribuidores y que éste pueda ofrecerla al usuario final de manera oportuna, eficaz y competente. La estrategia de la marca es conectar las diferentes unidades de negocio ha resultado en una mejor participación de mercado, posicionamiento de marca y rentabilidad, éxito que se refleja también en el segmento de autobuses, donde también ha colocado filtros en unidades de Clase 8. Sin embargo, Cummins no sólo se esmera en proteger sus motores, sino también ayuda a otros fabricantes a proteger su tecnología a través de una línea de producto que brinda soluciones para motores de otras marcas, bajo la premisa de que la compañía siempre buscará ofrecer soluciones no restrictivas y disponibles para todos los clientes.
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lo largo de 100 años, Cummins se ha convertido en todo un referente en torno a la fabricación de motores a diesel. Sin embargo, su oferta se ha diversificado con la incursión en otras tecnologías, con resultados exitosos. Con su amplio portafolio de productos, la empresa cubre tanto el segmento de carga como de pasaje. Cummins es reconocida en el segmento de carga pesada, hoy cubierta con su motor X15, el cual se encuentra disponible en tractocamiones Kenworth e International con dos versiones -Performance y Efficiency- y se ha convertido en el producto insignia que le ha permitido recuperar terreno en el mercado. Sin embargo, para rango ligero y mediano también posee una serie de motorizaciones que cumplen con el desempeño requerido. Uno de ellos es ISF de 2.8 y 3.8 litros, fuente de poder que se encuentra ya en los caminos de México en vehículos como el Nuevo Delivery de Volkswagen Camiones y Autobuses. Asimismo, ofrece otros modelos como ISD 4.5, ISC 8.3, ISB 6.7 e ISL 9. La oferta no se limita ahí; desde la óptica de Cummins a futuro, la transición de la tecnología diesel hacia la electrificación se encuentra en el gas natural. Por ello, cuenta con los motores ISX12N, L9N y B6.7N, disponibles con las marcas Kenworth, Freightliner y Mack, todos bajo la normativa Euro 5.
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CUMMINS MUESTRA SU ARSENAL PARA CARGA Y PASAJE
AMPLIO PORTAFOLIO DE PRODUCTO
Raúl Ponce de León y Antonio Cervantes
Dennis, Ankai, DINA, Foton, Higer, Irizar, MASA, Navistar, Sunwin, Volkswagen y Yutong. Sin embargo, en este nicho de mercado, el fabricante de motores ha experimentado un mayor éxito con sus productos a gas natural. En esta gama se ubican los modelos BG+, B6.7G, B6.7N, L8.9G, ISLG, L8.9N e ISX12N. Cabe destacar que la nomenclatura “N” indica que es un motor Near Zero, lo que significa que sus niveles de emisiones se comparan a las de un vehículo eléctrico, cercanas a cero. En este mercado, Cummins tiene como socios estratégicos a Ankai, Daimler, DINA, Foton, Higer, King Long,
MASA, Sunwin y Yutong con sus equipos disponibles para gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y gas natural renovable (GNR), mejor conocido como biometano.
PRESENTE EN PASAJE Dentro del segmento de pasaje, Cummins también tiene una importante participación. En la parte de diesel oferta los modelos ISF 3.8, ISB/ISD 6.7, ISM 11, X12, ISB/ISD 4.5 e ISL9, con armadoras como Alexander Cummins expuso a prospectos su amplia gama de productos Por: Rafael Cervantes
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El equipo de Cummins, listo para respaldar a los clientes ante el cambio de emisiones
CUMMINS, CON SOPORTE INTEGRAL PARA SUS CLIENTES CON X15 MANTIENE EL LIDERAZGO MONTERREY N.L.- Desde su salida al mercado, el motor X15 de Cummins ha ayudado a la marca a mantener su liderazgo en el segmento de carga pesada. La reputación del producto ha permitido ganar y recuperar clientes, brindando confianza al mercado. Pero, además, el fabricante se ha dado a la tarea de estar más cerca de los usuarios finales. Armando González-Burgos, Director de Ventas y Soporte a Fabricantes de Equipo Original de Cummins México e Hispanoamérica, detalló que, desde hace aproximadamente un año, Cummins se ha esforzado por generar, en conjunto con los distribuidores, un calendario de visitas a los usuarios finales con el objetivo de presentar el producto y reforzar la presencia de la marca.
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Motor X15
Estas visitas también abarcan asesoría con base en la necesidad de cada cliente, para que al momento de que finquen su orden o proceso de renovación o crecimiento, tengan claridad total de qué es lo que necesitan
en realidad. Esta estrategia ha permitido a Cummins llegar a más de mil 300 flotas a lo largo y ancho del país. “Muchos clientes nos decían que sólo habían visto la publicidad, pero nadie les había explicado; entonces
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fruta o lo sufre; ellos dan retroalimentación a los tomadores de decisiones para seguir o no con determinada marca”, abundó el directivo. Armando González aclaró que para sacar mejor provecho a la tecnología del X15 se deben reducir las revoluciones por minuto (rpm); si bien el operador pudiera pensar que al ir menos revolucionado pierde el control de la unidad, con un entrenamiento correcto puede lograr una operación adecuada, clave para que el resultado sea el esperado. LISTOS PARA EL CAMBIO Con la nueva normativa de emisiones a la vuelta de la esquina, Cummins y el X15 ofrecen versatilidad. Actualmente, con 5 mil motores en operación bajo tecnología Euro 4 en el territorio nacional, estos cuentan con
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todo el soporte para la transición a Euro 5; y es que la única diferencia entre ambos es la calibración electrónica que permite una dosificación adecuada de urea para cumplir con la norma. Respecto al segmento de pasaje, Cummins es líder en el nicho de gas natural, además de contar con productos competitivos en diesel, un mercado que Armando González consideró más adelantado en el tema de emisiones debido a que operan en ciudades con altos índices de contaminación. “Ciudades como México, Guadalajara y Monterrey son las más pujantes en este sentido. Tenemos grandes flotas que nos han dado la confianza y ha resultado en una gran solución a sus necesidades, con un buen posicionamiento del producto a gas”, destacó el directivo de Cummins.
El X15 conquista nuevos clientes
nos dimos a la tarea de ir y aclarar dudas, empezar desde las bases para saber qué ocurre, qué es lo que ofrecemos y los clientes se han convencido paso a paso. La misma recomendación de los clientes ha sido de gran beneficio para nosotros”, externó González-Burgos. En estas visitas también se generan compromisos como capacitar a los instructores, dar pláticas sobre mantenimiento preventivo a operadores y técnicos. Así, se cubre tanto a la parte directiva como a la operativa: “Que la recomendación venga desde los conductores es clave, porque quien que lo usa lo dis-
Armando González-Burgos, Director de Ventas y Soporte a Fabricantes de Equipo Original de Cummins México e Hispanoamérica Por: Rafael Cervantes
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20 AÑOS EN LAS CARRETERAS MEXICANAS LANZA EL AUTOBÚS I6S
IRIZAR
festejó 20 años de presencia en nuestro país con el lanzamiento de un nuevo producto: el autobús i6s, un modelo integral que conjunta las innovaciones tecnológicas del i8 con el renovado diseño del i6, lo que se refleja en la estética frontal de sus faros, salpicadera y mandos interiores, calificado por el fabricante carrocero como el sucesor del emblemático PB. Rafael Sterling, actual Director de Negocios Internacionales y próximo Director General de Grupo Irizar, e Igor Fernández, Director General de Irizar México, fungieron como anfitriones de esta celebración que juntó a directivos de las principales armadoras de chasis, las cuales se han convertido en importantes socios de negocio, y representantes de los más importantes grupos transportistas como Grupo Flecha Amarilla, Mobility ADO, Estrella Blanca y asociaciones como CANAPAT y ANTT. Sterling, quien sustituirá a José Manuel Orcasitas a partir de septiembre de este año, indicó que el mercado mexicano ha sido fundamental para el crecimiento de la compañía, con grandes diferencias en cuestión de innovación desde su llegada a territorio nacional. Asimismo, detalló que los pilares más importantes para Grupo Irizar son el producto, la tecnología y la sostenibilidad. Por su parte, Igor Fernández, consideró que el liderazgo en el segmento de buses foráneos alcanzado por
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Rafael Sterling
Mercedes-Benz dio un reconocimiento a Irizar por su 20 aniversario
la compañía en estas dos décadas se debe al arduo trabajo de sus colaboradores, así como a la investigación y el desarrollo tecnológico, lo que se ve reflejado en un portafolio cada vez más robusto, eficiente y sostenible. Durante el evento, Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, entregó un reconocimiento a los anfitriones y los felicitó por estas dos décadas en el mercado. INNOVACIÓN Y LIDERAZGO Hace dos décadas, Irizar inició operaciones en una ubicación estra-
tégica: Querétaro. En su planta se han producido más de 12 mil unidades, que han catapultado al carrocero como el principal proveedor del segmento, con casi el 50 % de participación en el mercado de foráneos. Las operaciones en México arrancaron con la producción exclusiva del icónico Century, el cual tuvo que tropicalizarse para el mercado local. En
“El liderazgo en México se debe a que nuestros colaboradores han asumido esta responsabilidad y los clientes han optado por nuestros autobuses”
Rafael Sterling, Director de Negocios Internacionales de Grupo Irizar.
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2001, la presentación del Intercentury permitió conseguir algunos pedidos de gran volumen, de la mano con la primera ampliación de la planta y dos años después arribó al mercado el Nuevo Century, rediseño del modelo introductorio de Irizar en México. Sin embargo, 2007 representó un parteaguas en el crecimiento de Irizar con el lanzamiento del PB, un clásico en las carreteras mexicanas. Dos años después, en medio de la crisis económica mundial, el fabricante de carrocerías mantuvo su apuesta por la innovación y amplió su gama de productos con la presentación del i5, autobús líder el segmento interurbano y determinadas aplicaciones de turismo. El año 2011, Irizar tomó el liderazgo del mercado con el lanzamiento del PB Confort, actualización que permitió incrementar el nivel de comodidad de los pasajeros. Un año después, la aparición en escena del i6 vino a completar la gama desde la corta a la larga distancia. Ante el incremento de los pedidos, también vino el crecimiento de la planta en dos ocasiones más. Así, para 2015, llegó el i8, vehículo insignia de la marca y el más exitoso en su paso por México, acreedor de premios internacionales como el Coach Of The Year 2018, al mismo tiempo que comenzó el desarrollo de su gama de autobuses integrales. Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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TORINO MD, NUEVO MIEMBRO DE LA FAMILIA MARCOPOLO INVERSIÓN DE 3 MDD EN NUEVOS DESARROLLOS
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ONTERREY, N. L. – Marcopolo presentó en sus instalaciones de García, Nuevo León, el autobús Torino MD, unidad para el segmento urbano con motor delantero, ya disponible sobre cualquier chasis y que representa una inversión menor para el cliente, pero con la misma imagen y concepto de servicio del icónico Torino con motor trasero. La directiva de Marcopolo México, conformada por Paulo Andrade, Director General; Francisco Chávez, Director Comercial; Mario Veiga, Gerente de Ingeniería y Desarrollo; y Pablo Muciño, Gerente Comercial de Ventas Red y Turismo, dio a conocer todos los detalles de este vehículo, cuyo desarrollo tomó seis meses, con una inversión de alrededor de 1 millón de pesos y el trabajo de 65 ingenieros que salieron a campo para conocer las experiencias de los transportistas y entender la realidad del segmento. Andrade afirmó que con este lanzamiento, Marcopolo cuenta con la gama más completa de producto en México. Prueba
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de ello es que el 90 % de los chasises existentes en nuestro país pueden ser carrozados por la empresa de origen brasileño, al contar con 20 modelos de unidades y un aproximado de 170 variantes, entre chasis y longitud del autobús. El directivo resaltó que la compañía invierte en el país con una visión de largo plazo, gracias a que los
clientes son ejemplo de innovación y calidad de servicio a los pasajeros, atributo que los vuelve un referente a nivel Latinoamérica. El Torino MD forma parte de una serie de nuevos desarrollos, resultado de una inversión de aproximadamente 3 millones de dólares en maquinaria para seguir revolucionando sus procesos industriales.
Directivos de Marcopolo dieron a conocer el nuevo lanzamiento
20 Años en México
70
Años a nivel mundial
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Paulo Andrade, Director General Marcopolo México
Reditúa en beneficios para los transportistas
Pablo Muciño, Mario Veiga, Francisco Chávez y Paulo Andrade en la conferencia de prensa
El portafolio de productos de Marcopolo ofrece hasta 170 configuraciones distintas
El modelo de negocios de Marcopolo, basado en ser un carrocero multimarca, ha resultado exitoso, además de generar confianza de los clientes y credibilidad de los inversionistas. Por eso, uno de los retos más importantes es la autonomía de la operación en México, a través de la nacionalización de la ingeniería, tanto de urbanos como de foráneos. Francisco Chávez adelantó que pretenden alcanzar una producción de entre 450 y 500 unidades del nuevo modelo para lo que resta del año. De éstas, 220 ya estarían para entregarse a su cartera de clientes en los
próximos meses en plazas como el Bajío. Pablo Muciño complementó que los mercados potenciales para el Torino MD son ciudades como Guadalajara, Monterrey y el Estado de México, que en conjunto significan para Marcopolo el 80 % del mercado en este segmento. MP60 MT, HEREDERO DEL TORINO Otro de los nuevos desarrollos de Marcopolo es el MP60 MT. También disponible sobre cualquier chasis, se trata de una unidad de motor trasero con las mismas características del To-
rino en el desarrollo de su estructura, dimensiones y equipamiento. Como parte de una estrategia de la empresa en el segmento urbano, se estandarizó la imagen de este modelo con el Torino, el MP60 LE y el MP60 Express, para homogeneizar las áreas de refacciones y mantenimiento en beneficio de los transportistas. Esta serie de lanzamientos incluye también al Spectrum de Neobus sobre chasis DINA y el DD Sunny sobre plataforma Volvo, en un año en que el fabricante carrocero celebra 70 años de presencia a nivel mundial y dos décadas en nuestro país.
Por: Rafael Cervantes
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Navistar mantendrá importantes inversiones en la entidad
Enrique González Muñoz
Roberto Russildi Montellano
Carlos Pardo García
NUEVO LEÓN, MOTOR DEL AUTOTRANSPORTE MEXICANO PRIMER LUGAR EN EXPORTACIÓN DE CAMIONES
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ONTERREY, N.L.– Nuevo León se confirma como “La Meca” del autotransporte mexicano, donde este año se fabricarán 70 mil unidades de las Clases 6 a 8, de los cuales más del 90 % son para la exportación, lo que convierte al estado en el exportador número uno de camiones a nivel nacional, además de ubicarse entre los primeros cinco países exportadores de camiones a nivel mundial. Así lo dio a conocer Carlos Pardo García, Director General de Navistar México, quien agregó que nuestro país está entre los 10 principales productores de vehículos pesados. “El compromiso de Navistar en México es seguir trayendo recursos que permitan que esta nación siga ocupando estos lugares en la manufac-
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Por: Rafael Cervantes
tura de camiones a nivel mundial”, manifestó el directivo. Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, reconoció que Nuevo León también es referencia para el gremio, al contar con la segunda flota más grande camiones ante la SCT, con 138 mil 383 unidades al cierre de 2018, que además es una de las flotas más modernas del país. González Muñoz aprovechó para expresar que los tres Centros de Capacitación para conductores instalados en el estado, han sido ejemplo para replicar el éxitoso modelo de operación en otras regiones del país. Por su parte, Roberto Russildi Montellano, Secretario de Economía y el Trabajo de Nuevo León, externó que la entidad goza de un crecimiento estable que ha mantenido satisfe-
chas a las empresas transnacionales. El año pasado, fue el estado que recibió mayor inversión extranjera con 4 mil 260 millones de dólares; más del 50 % de esta inversión se realizó por crecimiento y expansión de las plantas existentes; también, porque algunas empresas duplicaron su capacidad de producción, mientras que otras incrementaron su línea de productos. Nuevo León ha logrado entre 2018 y lo que va de este año, un crecimiento del 4.2 %, el cual se dio por un incremento del 8.4 % en el rubro de manufacturas. De este nicho, el principal sector fue el de la fabricación de equipos de transporte, que registró un 23.6 % de crecimiento y representó el 36 % de las exportaciones del estado en el primer semestre de 2019.
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VOLVO, CON NUEVO AUTOBÚS PARA EL SEGMENTO URBANO MONTERREY, MERCADO POTENCIAL
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ONTERREY, N. L. Volvo Buses continúa con la ampliación de su gama de productos a través de la oferta de chasises, ahora con un nuevo desarrollo en conjunto con Marcopolo: el autobús MP60 MT, el cual nutre las combinaciones posibles para el segmento urbano, principalmente en el mercado del norte del país. Francisco Loera, Gerente de Ventas Zona Norte de Volvo Buses, explicó que con este lanzamiento aspiran a cubrir por lo menos el 10 % de la renovación vehicular en la ciudad de Monterrey, lo que equivale a un promedio de 70 unidades para lo que resta del año. El autobús ya se encuentra en etapa de pruebas en ruta y ha alcanzado entre un 5 y un 7 % de ahorro en combustible. Este nuevo autobús se fabrica sobre plataforma B8R de Volvo, la cual posee un motor D8C de ocho litros y 330 HP, disponible con tecnología de emisiones Euro 5 y 6. Cuenta con frenos de disco ABS y ASR con retardador hidraúlico y puede configurarse con transmisión manual de seis velocidades o automática. El vehículo tiene una longitud de 11.27 metros, con capacidad para 47 pasajeros sentados y hasta 80 en total, pero puede llegar hasta los 12 metros de largo y transportar hasta 100 personas. Su capacidad de carga alcanza las 19.5 toneladas, 3.5 más que lo ofrecido actualmente en el mercado regiomontano. El acoplamiento con la carrocería MP60 MT llevó seis meses, lo que abrió también la posibilidad de una opción con entrada baja a través de
Francisco Loera, Gerente de Ventas Zona Norte de Volvo Buses
la plataforma B8R LE, la cual ya se comercializa en otras ciudades. La meta de la marca sueca es ir por entre el 10 y el 15 % en Clase 8, es decir, unidades con motor trasero, arriba de las 14 toneladas. Esto significa alrededor de 100 o 140 unidades, objetivo del que la armadora ya se encuentra muy cerca gracias a la licitación que ganó en la Ciudad de México por 70 unidades para RTP gracias a su modelo Access. CHASIS, GRAN OPORTUNIDAD Si bien Volvo también cuenta con su línea de productos integrales, al considerar que es mucho más rentable fabricar unidades completas y venderlas al mercado, Francisco Loera señaló que incursionar en el mercado de chasises, donde sus productos gozan de una valoración positiva gracias a su productividad y durabilidad, contribuye al crecimiento de la empresa. Gracias a esta apertura, la cartera de clientes en la zona norte se incre-
DD Sunny con chasis B11R
mentó en un 50 %, lo que ha permitido llegar a nuevos segmentos y necesidades. Uno de ellos es el nicho turístico, donde la armadora escandinava ya alcanzó una participación del 40 %, entre chasises y autobuses integrales en ventas al menudeo. Para este segmento, otro de los desarrollos con Marcopolo es el DD Sunny, un autobús de dos pisos solicitado por Grupo Flecha Amarilla para recorridos turísticos en las ciudades, sobre chasis B11R. Por: Rafael Cervantes
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uz Elena Jurado fue presentada oficialmente como Directora General de Volvo Trucks y Mack Trucks en México, con el orgullo de ser la primera mujer en tomar las riendas de una empresa del sector transporte de carga, cuya filosofía se ha caracterizado a lo largo de los años por enfocarse en las capacidades de las personas y promover la diversidad de sus habilidades. La nueva directora llega con un plan ambicioso: alcanzar un crecimiento del 90 % en la marca Volvo y 34 % en la marca Mack, con respecto a 2018. Para lograrlo, la armadora se encuentra en el desarrollo de nuevos concesionarios, la capacitación de las fuerzas de ventas y servicio y el impulso a la parte de retail, todo de la mano con un nuevo producto: la tecnología GHG 2017. Este año, Volvo inició la introducción de su nueva tecnología GHG 2017, la cual está por encima de la nueva normativa de emisiones que entrará en vigor a partir de este 1 de julio. La armadora sueca ha dado un gran salto del Euro 4 a esta innovación que abrirá nuevas oportunidades en el mercado al cubrir uptime, seguridad y cuidado del medio ambiente.
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LUZ ELENA JURADO, AL VOLANTE DE VOLVO Y MACK NUEVA TECNOLOGÍA, CAPACITACIÓN Y DESARROLLO DE RED
Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks y Mack Trucks México
“Estamos introduciendo la tecnología GHG 2017 dos años antes de que sea un requisito en México porque somos una empresa que está preocupada por el cuidado del medio ambiente; esto, como consecuencia, trae una mejor habilidad de negocio”, señaló la directiva, quien adelantó que el porcentaje de ventas de Volvo Trucks para este año corresponde en un 80 % a Euro 4 y 20 % para GHG. En Norteamérica, GHG 2017 es la norma vigente. Un camión que no
El equipo de Volvo y Mack, listo para los retos
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cumple con ella no puede entrar a California, el estado más estricto en el control de emisiones. Entonces, por primera vez en la historia de la industria de México, se tendrá un producto con la misma tecnología reguladora de emisiones que en Estados Unidos. Las primeras 200 unidades con esta tecnología ya están en proceso de entrega, principalmente a cuatro grandes flotas: STI, Transportes Americanos, FEMSA y Transportes Pitic. Mientras que las unidades para retail estarán disponibles en el mercado entre los meses de agosto y septiembre. SERVICIO, LO PRIMERO Luz Elena Jurado advirtió que la principal estrategia del equipo VolvoMack es ser el número uno en el servicio al cliente, cubriendo las expectativas de los clientes no sólo en cuanto al producto sino también en el servicio; el hecho de ofrecer productos Premium significa que deben brindar un servicio que esté a la altura en todas las áreas.
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La marca Mack Trucks crecerá 34% en 2019
Asimismo, destacó las inversiones del grupo en la red de distribuidores, en busca de nuevos inversionistas para así tener más puntos de venta y servicio en las principales ciudades del país; pero también las capacitaciones a las áreas de ventas y servicio, y para los operadores. “Si el operador no tiene una capacitación, no podrá operar la unidad de forma adecuada y, por ende, no se verán los beneficios de la inversión”, consideró.
Con gran experiencia en el área financiera, lo que le ha dado la oportunidad de estar en contacto con muchos clientes, Luz Elena Jurado forma parte de la historia de Volvo Trucks en México desde sus inicios. Bajo su dirección, Volvo Financial Services se consolidó como un área de negocio de suma importancia para carga y pasaje, con un crecimiento constante que hoy financia entre el 60 y el 70 % de las ventas del grupo.
“El compromiso personal es que vamos a ser exitosos. No soy yo sola, hay un equipo que trabaja junto conmigo para que logremos los retos que tenemos. Voy con el mejor producto en el mercado y de alta tecnología, con el mejor equipo dentro de la industria, lo que nos da mucha capacidad para desarrollar e incrementar nuestra participación en el mercado”, remató la Directora General de Volvo y Mack. Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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Marcelo Montanha, Director de Servicios de Scania México
DRIVER COACHING PARA UN MEJOR DESEMPEÑO SCANIA BUSCA MEJORA CONTINUA DEL OPERADOR
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ONTERREY, N. L. - Scania México, además de ofrecer soluciones de transporte seguras y rentables, tanto en carga como en pasaje, brinda una serie de productos complementarios para los transportistas, entre los que se encuentra Driver Coaching, proceso de capacitación en el que a partir de la plataforma de telemetría Scania Communicator, se evalúan diferentes parámetros de conducción de los operadores. Marcelo Montanha, Director de Servicios de Scania México, explicó que alrededor de 500 conductores han sido capacitados a través de esta
herramienta, que mide factores como tiempos de ralentí, frenados de emergencia, utilización del retardador y la marcha, a partir de los cuales el coach, que es quien aplica la capacitación, tiene una visión muy precisa de sus hábitos al volante. Luego de un entrenamiento presencial, donde se conocen los operadores y el entrenador, éste da un seguimiento a través de llamadas telefónicas en horarios compatibles, donde a partir de la información brindada por el Scania Communicator detecta oportunidades de mejora y brinda retroalimentación. Al realizarse cada dos semanas, el conductor
tiene tiempo suficiente para aplicar sus recomendaciones. “Es diferente a una capacitación normal, donde se entrena al operador e inclusive se le acompaña dentro de la cabina y se le dan instrucciones; seguramente va a captar algunos tips, pero es poco probable que mantenga este hábito de conducción por largo tiempo, por lo que regresará a sus viejas prácticas”, consideró el directivo. Conocido como Master Driver, el coach no se limita a revisar datos en una computadora. Se trata de instructores con toda una capacitación detrás, además de habilidades didácticas de enseñanza, aunado a que conoce bien el entorno de los operadores, lo que ha permitido que el proceso sea exitoso. Actualmente, la marca sueca cuenta con cinco capacitadores; cada uno es capaz de entrenar hasta 200 personas. Montanha abundó que de los conductores capacitados hasta el
Scania entregó un número importante de unidades a Autolíneas Regiomontanas
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momento, alrededor del 80 % corresponden al segmento de autobuses, mientras que el 20 % restante al de carga. “El operador se siente acompañado y así puede mantener las mejoras en sus hábitos de conducción”, remató el directivo. RECONOCIMIENTO A ALR Scania México entregó un reconocimiento a don Florencio y don Gerardo Flores, fundadores de Autolíneas Regiomontanas (ALR), por su trayectoria en la industria del autotransporte mexicano y su confianza en la armadora a través de la compra de un importante volumen de unidades de la nueva generación. Mats Gunnarson, Presidente de Operaciones Comerciales de Scania para las Américas; Enrique Enrich, Director General de Scania México; y Alejandro Garibay, Director Comercial y de Marketing, brindaron emotivas palabras a los transportistas originarios de Allende, Nuevo León, a quienes desearon continuar con los éxitos. Fundada en 1970, ALR tiene sede en Monterrey, con bases en la Ciudad de México, Guadalajara, Querétaro, Minatitlán, Altamira y Nuevo Laredo. Por: Rafael Cervantes
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on un total de ocho fechas y la participación de cuatro categorías -Turismo, Fórmula 1800, MexBike y tractocamiones- se presentó oficialmente la Súper Copa 2019, con la participación por quinto año consecutivo de Freightliner. Michel Jourdain, Director de la competencia; Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México; y Alfonso Oros, Presidente de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, dieron a conocer los pormenores de esta apasionante competencia. El serial contempla las ciudades de Querétaro, Aguascalientes, León, Ciudad de México, Monterrey, San Luis Potosí, Guadalajara y Puebla y en cuanto a la participación de los camiones M2, estos llegan con cambios aerodinámicos que prometen una competencia más reñida, además del respaldo de todas las marcas del Grupo Daimler: Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Autobuses, Mercedes-Benz Vanes y, por supuesto, Freightliner. Flavio Rivera destacó el talento de la ingeniería mexicana en Daimler Planta Santiago -donde se fabrica el M2- para afrontar el reto de convertir un vehículo de carga en uno de competencia; sin embargo, advirtió que el tractocamión garantiza seguridad, desempeño y diversión para los conductores.
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Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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SÚPER COPA 2019, CON FUERTE PRESENCIA DE DAIMLER M2 DE FREIGHTLINER Y CLASE A DE MERCEDES-BENZ
El serial contará con ocho carreras a lo largo del territorio nacional
Michael Jourdain señaló que el regreso de la Súper Copa no significa competencia para nadie, por lo que deseó mucho éxito a la serie NASCAR y advirtió que si el automovilismo cuenta con el apoyo de todos, se hará de este deporte algo muy grande para México. Por su parte, Alfonso Oros, consideró que mezclar estas cuatro categorías tan interesantes hacen de esta competición una apuesta segura para fanáticos y patrocinadores.
“Va a ser un súper campeonato”, aseguró el directivo. Además de las fechas ya establecidas en el calendario, se añadirá una participación especial de los tractos Freightliner como parte del programa Speed Fest, el próximo 9 de julio en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México. También se dio a conocer que en la categoría Turismo se contará con automóviles sedán Clase A de Mercedes-Benz de 450 caballos de fuerza.
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El equipo de Taller Industrial Elizondo ofrece reparación de remolques en el estado de Nuevo León
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ONTERREY, NVO. L.Taller Industrial Elizondo (TIE) es una empresa nueva en el mercado de reparación de remolques, que de inicio opera en la zona de Monterrey, Nuevo León. Edgar Elizondo encabeza este proyecto, el cual comenzó luego de representar una gama de remolques apoyado por empresas mexicanas del mismo medio, entre ellas Vancraft, Carmex, Industrias Iarsa y Remolques Ventura. Si bien se trata de una empresa joven en el mercado que busca reunir experiencia con la industria del transporte, ofrece un servicio 100 % garantizado en la reparación y mantenimiento de unidades, entre ellas, plataformas, low boy, dollies, e inclusive, unidades sobre chasis, a través de un equipo de más de 35 colaboradores, con miras a abrir un segundo turno. Con una importante experiencia en Remolques Lozano, Elizondo considera que el hecho de haber interactuado con los departamentos de ingeniería, producción, administra-
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Por: Rafael Cervantes
TALLER INDUSTRIAL ELIZONDO, UNA NUEVA OPCIÓN PARA EL TRANSPORTE
Edgar Elizondo, Director de Taller Industrial Elizondo
ción y dirección le permitió generar una lluvia de ideas para la innovación de nuevos proyectos, por lo que invita a todos los transportistas a que brinden a TIE la oportunidad de ser una opción más como proveedor de taller externo para sus necesidades futuras.
Como emprendedor, Edgar Elizondo reconoce que las dificultades han sido muchas, sin embargo, los objetivos se tienen que cumplir, es por ello que desde su punto de vista, se tiene que mejorar constantemente de acuerdo a los cambios que se generan año con año.
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ONTERREY, N.L. – La empresa Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) llegó a la Sultana del Norte con la muestra de sus más recientes novedades para los segmentos de carga y pasaje, a través de sus marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, con las que espera conquistar este mercado tan importante para el autotransporte. Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM, externó que se trata de una excelente oportunidad para hacer presencia en el noreste del país e invitó a los transportistas de la región a acercarse a la red de distribuidores de la marca para hacerles saber sus necesidades y requerimientos en cuestión de soluciones de transporte. “Nos hemos visto muy beneficiados por el hecho de que los transportistas nos digan cuáles son sus necesidades, sus experiencias y qué aspectos son fundamentales; nuestro trabajo es proveerles de esas soluciones que ustedes buscan”, abundó el directivo. Las palabras del ingeniero Rivera llegaron respaldadas por el más reciente lanzamiento de la marca Freightliner: el Nuevo Cascadia, un tractocamión que llega con un tren motriz completamente renovado y variantes de motor DD13, DD15 y DD16, los cuales cumplen con la NOM-044, que regula las emisiones contaminantes en vehículos pesados. Mientras que Raúl González, Director de Ventas y Mercadotecnia en Mercedes-Benz Autobuses, resaltó los logros de la Estrella de Tres Puntas en 25 años de presencia en Monterrey: más de 86 mil unidades producidas; más de 25 millones 150 mil horas-hombre de trabajo; 350 mil
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DAIMLER MUESTRA SOLUCIONES AL MERCADO REGIOMONTANO CON SUS MARCAS FREIGHTLINER Y MERCEDES-BENZ
Flavio Rivera y Raúl González presentaron las novedades de Daimler
toneladas de acero que equivalen a 42 veces la Torre Eiffel; y 17 mil kilómetros de cable que se fabrica para todos los autobuses, tanto la parte de chasis como la de carrocería. Asimismo, Mercedes-Benz Autobuses presentó su nuevo autobús
Torino MD, unidad de motor delantero con chasis OF de 13 toneladas y 210 caballos de fuerza, carrozada por Marcopolo e ideal para las aplicaciones de transporte urbano, con un mercado potencial en el estado de Nuevo León.
Servicio empresarial Romero García adquirió 15 unidades Torino MD
Por: Rafael Cervantes
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ARRENDAMIENTO, CLAVE EN EL CRECIMIENTO DE AJEMEX A TRAVÉS DE TIP MÉXICO
AJEMEX inauguró un nuevo CEDIS en Puebla “En lugar de tener varias personas para administrar la flota, lo hacen a través de nosotros; así, no tienen que invertir en capacitar gente. Ellos mismos nos han comentado que sus costos operativos han disminuido en un 15 %” . Leticia Negrete, Gerente de Marketing de TIP México
TIP
México mantiene su crecimiento como opción de arrendamiento luego de realizar la entrega de 37 nuevas camionetas operativas a la empresa multinacional de bebidas AJEMEX, las cuales se suman a otras 77 ya arrendadas anteriormente con la empresa y que se traducen en un 60 % de la flota total del grupo refresquero. Se trata de la cuarta ocasión en que TIP México entrega una cantidad importante de vehículos para el transporte de mercancías, lo que resalta nuevamente la nobleza de un producto como el arrendamiento, el cual ofrece ventajas fiscales que otro tipo de créditos no tiene, consideró Leticia Negrete, Gerente de Marketing de TIP México. “Desde hace casi tres años, somos socios estratégicos de la empresa. Lo más importante es que AJEMEX está creciendo no solamente en cuanto a personal y productos, sino en distribución, al tener una mayor cobertura a nivel nacional porque incluso abrieron un nuevo CEDIS en Puebla”, detalló la directiva. La relación entre TIP México y AJEMEX se remonta a noviembre de 2017, cuando se realizó el primer arrendamiento de 24 unidades, con la finalidad de fortalecer su estrate-
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Leticia Negrete
La empresa refresquera ha ganado terreno en México
gia de distribución en nuestro país, lo que ha permitido a la refresquera, en poco más de un año, incrementar su flota por arriba del 70 %. Esto, gracias a que la compañía de origen peruano ha entendido muy bien el mercado mexicano.
Parte de su éxito es porque el arrendamiento con TIP les ha traído muy buenos resultados económicos, a través de la deducción de impuestos y la reducción de costos operativos de las unidades. Además, la empresa les apoya en temas de seguros, rastreo y
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TIP ha sido fundamental en el crecimiento de AJEMEX
administración de flota y personal dedicado a estas tareas. “Ahí ya también tienen un ahorro, porque en lugar de tener varias personas para administrar la flota, lo hacen a través de nosotros, pero por una cantidad módica; así, no tienen
que invertir en capacitar gente. Ellos mismos nos han comentado que sus costos operativos han disminuido en un 15 %”, complementó la Gerente de Marketing. Leticia Negrete abundó que entre las ventajas que ofrece el arrenda-
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miento se encuentra, además de la deducción de impuestos, los ahorros al momento de comprar las unidades, debido a que TIP recibe precio de flotilla con los distribuidores de los vehículos. Otro beneficio es que las empresas no se descapitalizan, pues la renta representa un porcentaje menor de pago, con mensualidades fijas. Finalmente, los clientes tienen el derecho a adquirir las unidades si así lo requieren. Sin embargo, la tendencia ha sido recurrir nuevamente al arrendamiento para renovar sus flotas, lo que permite que se mantengan con equipos modernos y reditúan en menos gastos de mantenimiento, un costo muchas veces más alto que tener una unidad nueva. Por su parte, AJEMEX es filial de AJE, una empresa multinacional de origen peruano con presencia en más de 23 países de Latinoamérica, Asia y África y tres décadas en el mercado. Se trata de la quinta refresquera a nivel mundial, que año con año, ha ganado aceptación en el mercado mexicano. Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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MAN BUS CENTER MIRA HACIA EL PEQUEÑO TRANSPORTISTA APUNTALA ESTRATEGIA PARA BUSES FORÁNEOS
Camiones Europeos, el primer MAN Bus Center en México
TOLUCA, EDO. DE MÉX. – MAN Truck & Bus México inauguró el primero de seis MAN Bus Center en el país, talleres certificados con los que busca dar atención especializada a los autobuses MAN para el segmento de foráneos y turismo. El concesionario Camiones Europeos se encargó de estrenar este nuevo proyecto en sus instalaciones de Toluca. Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México; Marco Antonio Acosta, Director General de Camiones Europeos; y Armando Martínez, Gerente de Desarrollo de la Red de MAN Truck & Bus México, encabezaron la ceremonia de inauguración, que contó con la presencia de socios comerciales y clientes flotilleros, y firmaron los contratos donde la arma-
dora certifica y autoriza al distribuidor como MAN Bus Center, además de entregar una placa conmemorativa. El ingeniero Radomile señaló que la apertura de estos talleres especializados es parte de una estrategia de la empresa para dar soporte y crecer en el mercado mexicano de larga distancia, la cual se complementa con la reciente apertura de su Línea 2 para ensamble de chasis MAN, en donde se armarán los modelos 26.480, 19.480 y 19.360. Asimismo, el directivo agradeció a la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), al reconocer que el concepto de Bus Center nació en una de sus convenciones, debido a que la presencia de MAN entre los grandes flotilleros de México ha sido muy fuer-
Corte de listón por directivos de MAN y Camiones Europeos
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te -con el 98 % del mercado de buses doble piso-, sin embargo, les faltaba apoyar al pequeño y mediano transportista, de ahí la idea de tener centros especializados por toda la república. CONFIANZA EN EL DISTRIBUIDOR Por su parte, Marco Antonio Acosta consideró que, como distribuidor número uno de la marca MAN, esta apertura significa un parteaguas en el crecimiento del grupo, es por ello que cuando los buses requieran de cualquier atención, su equipo estará más que listo con el objetivo de mantener las unidades en el camino el mayor tiempo posible. “Para nosotros es un placer ser el distribuidor número uno. Hoy nuestra planta nos ha distinguido para ser el primer MAN Bus Center y así apoyar toda la gama de producto que tenemos para transporte de largas distancias que ya recorren nuestro país. Cada día hay más producto MAN en las carreteras nacionales y sabemos de su durabilidad y confianza”, resaltó el directivo.
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A U T O T R A N S P O R T E
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Se entregó una placa conmemorativa al distribuidor
El Centro cuenta con técnicos especializados en buses
La ANTT impulsó a MAN para este proyecto
Marco Antonio Acosta y Leandro Radomile
ATENCIÓN INTEGRAL Armando Martínez, Gerente de Desarrollo de la Red de MAN Truck & Bus México, explicó que la estrategia de la marca en torno a los Bus Center se basa en seis pilares: personal altamente capacitado, herramientas especializadas, refacciones originales con dos años de garantía -es la única marca con esta garantía tanto en
mostrador como en entradas a taller-, atención en carretera 24/7 apoyada en la línea MAN Assist, instalaciones adecuadas para la atención de buses foráneos y entrenamiento a operadores en conducción segura, técnica y económica. Además de especializarse en autobuses de las marcas MAN y Volkswagen, el Bus Center incrementa su
oferta de valor al ofrecer la posibilidad de atender vehículos de otras marcas, al contar con técnicos especializados en cada una de ellas, con equipos de diagnóstico para cada fabricante de equipo original. A la inauguración de este MAN Bus Center seguirán aperturas en Querétaro, Estado de México, Puebla, Cancún y Guadalajara. Por: Lourdes García y Rafael Cervantes
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CAPITANES DEL VOLANTE
A
CAPULCO, GRO. - Apasionado por los autobuses y los viajes, sus venas son la carretera. El ejemplo de su padre, al que siempre veía al frente de un volante, fue el motor que le impulsó a seguir su ruta, en la que lleva ya 29 años, y donde una estrella, como ocurrió con los antiguos navegantes, le ha servido de guía por los caminos del sur. “Yo vengo de familia de conductor. Mi padre estuvo 37 años en Flecha Roja. Nada más estudié hasta la secundaria y le dije a mi papá que quería serlo. Él me dijo que no, que ya había muchos operadores, pero ya no quise estudiar y eso fue lo que me trajo por acá, las raíces de mi padre”, recuerda Ovanion Humberto Vargas Cegueda, operador de la línea Estrella de Oro desde hace 12 años. Originario de Coyuca de Benítez, Guerrero, pero con base en la Ciudad de México, Ovanion inició en el servicio ordinario Los Galgos, donde cada año fue en ascenso. Hoy tiene un lustro trabajando en Estrella de Oro Diamante, el servicio de lujo de la empresa. Sus principales rutas son México-Acapulco, Acapulco-Veracruz, México-Taxco, México-Chilpancingo y MéxicoZihuatanejo. De todos esos roles, el que más disfruta es el Acapulco-Veracruz, un viaje de 12 horas que requiere de dos conductores y pasa por las ciudades de Cuernavaca y Xalapa antes de llegar al puerto, donde hay la chance de permanecer todo un día para conocer. Además, la compañía les brinda instalaciones para su descanso y esparcimiento. Ovanion se concentra, se concientiza de que va a llegar a su destino sin ningún percance. Por las noches se acuerda de la
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Por: Rafael Cervantes
Humberto Vargas Cegueda, operador de la línea Estrella de Oro
UNA ESTRELLA POR LOS CAMINOS DEL SUR EL VOLANTE, LA VIDA DEL CONDUCTOR familia, “más cuando está lloviendo, que hay peligro. Pero atender a la gente, darle un buen servicio, es mi pasión”, reconoce. De ahí que se enorgullezca cuando al llegar a la terminal algún pasajero le agradezca con un “es usted muy buen conductor, nos trajo con bien”. Para ello, Ovanion, como el resto de sus compañeros, toma varios cursos al año, que incluyen desde aprender a operar una unidad con tecnología nueva hasta manejo a la defensiva y cuidado de otros vehículos en carretera, que muchas veces no dan el paso a los vehículos grandes o se meten entre ellos sin tomar precauciones o distancia. AUTOBUSES LEGENDARIOS Su padre fue quien le enseñó a conducir autobuses, a ratitos, “dándole las tres”, como se dice coloquialmente. Ovanion se forjó en los legendarios DINA Olímpico y los MASA Somex y Premier, modelos que forman parte de una rica historia en el autotransporte de pasajeros en México. “Ahí inicié yo,
en esos carros que eran con palanca de velocidades, eran puros muelles ¡llegabas todo golpeado de los riñones!”, rememora. Fue entonces que llegó a Estrella Blanca, en una época en que el mercado de buses conoció nuevas tecnologías y modelos. Así, se puso al volante de autobuses como el Marcopolo Viaggio 1000 y el Dorado de DINA; más tarde, ya en Estrella de Oro, conocería el Turiclass de Mercedes-Benz, hasta llegar a los 9700 y 9800 de Volvo. Todos ellos los recuerda por su fácil conducción. Finalmente, Ovanion platica de su familia, que experimenta sentimientos encontrados ante su profesión. Hay orgullo por el titánico esfuerzo que significa dirigir un imponente autobús de 14 metros, pero también tristeza porque sólo está cuatro días al mes con su familia, más los 16 días de vacaciones que le corresponden por su antigüedad. Sin embargo, admite que su anhelo siempre fue pertenecer a Estrella de Oro. “Toda mi vida ha sido el volante”, concluye con una sonrisa.
EMPRESAS Cummins Filtración S.A. de C.V. www.cumminsfiltration.com
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Cummins Grupo Comercial y de Servicios S. de R.L. de C.V. www.cummins.com.mx 17-19 Daimler Vehículos Comerciales México www.daimler.com.mx
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Estrella de Oro S.A. de C.V. www.estrelladeoro.com.mx 38 Hino Motors Sales México S.A. de C.V. www.hino.com.mx Irizar México S.A. de C.V. www.irizar.com
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Mack Trucks México www.macktrucks.com.mx
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MAN Truck & Bus México www.mantruckandbus.com.mx
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Navistar International México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com 24 PACCAR Parts México S.A. de C.V. www.paccarparts.com 8-9 Polomex S.A. de C.V. www.marcopolomexico.com.mx Scania Comercial S.A. de C.V. www.scania.com TIP de México S.A. de C.V. www.tipmexico.com
22-23 28-29
NOMBRE: CARGO: EMPRESA: GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN: CIUDAD:
C.P.
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34-35
Volvo Buses México www.volvobuses.mx 25 Volvo Trucks México www.volvotrucks.mx
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