Revista Autotransporte 2000 Edición 321 by RevistaAT2000

CONTENIDO DEL MES›

DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DISEÑO EDITORIAL LDG CECILIA GONZÁLEZ CASTRO EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO ANIBAL VALDESPINO ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA MARIANA A. CHACÓN SALAZAR BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES

INTERNATIONAL LT

TRESGUERRAS TLALNEPANTLA

DON POLO ALMANZA

FRENELSA MÉXICO

3ER CNSV ANTP

IMPERIAL VANS

CERTIFICACIÓN TDR

RUBÉN DOMÍNGUEZ (ANTT)

CG Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525

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E D I C I Ó N

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FALTA DE OPERADORES, UNA PROBLEMÁTICA GLOBAL

FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: DAIMLER TRUCKS

EDITORIAL

l déficit de operadores de autotransporte es un fenómeno que trasciende fronteras e índices de desarrollo, mientras que las empresas ven limitadas su capacidad de atender la demanda de transporte, lo que se refleja en un menor volumen de mercancías trasladadas y mayores costos para los consumidores, por lo que impacta, no sólo en la cadena de suministro, sino en la economía de toda una región. De acuerdo con datos de la IRU, en los últimos 15 años se ha incrementado la escasez de operadores. Tan sólo en Europa, este déficit rebasa los 150 mil elementos; de este lado del mundo, resalta el caso de Brasil, donde se requieren 100 mil operadores. De acuerdo con la American Trucking Associations (ATA), serán necesarios 160 mil conductores en los Estados Unidos para 2028; Canadá precisará de 34 mil trabajadores del volante para 2024, según la Canadian Trucking Alliance (CTA). Por su parte, en México se calcula que se necesita un aproximado de 50 mil conductores profesionales. Ante esta escasez, se formulan varias hipótesis: la inseguridad que golpea las carreteras mexicanas; que si los conductores son muy exigentes o poco honestos; que si los salarios son muy bajos para la responsabilidad y riesgos que implica; que si las empresas de transporte no ofrecen condiciones atractivas para trabajar y tienen un trato descortés; son muchas las posturas, pero ¿realmente se dimensiona la magnitud de la ausencia de conductores en la cadena de suministro? Los operadores de la vieja escuela comienzan a jubilarse y las nuevas generaciones no ven al volante como una opción de desarrollo profesional, ya sea por desinterés o persuasión de los padres, quienes ya no heredan esta “pasión” a los hijos, lo que ha orillado a la apertura de semilleros para la formación de nuevos “amos del camino”. Por su parte, entre muchos transportistas está en boga en enfoque humanista que pone al operador como centro de la cadena logística y busca la dignificación de su trabajo a través de un buen trato y ambiente laboral. El discurso suena muy bien, pero ¿alguna vez en sus foros ha habido un espacio netamente abierto para que los conductores expresen su sentir y haya un verdadero diálogo entre patrones y empleados? No se trata sólo de palabras y acciones para que las mercancías lleguen en tiempo y forma, sino conocer las circunstancias en las que realizan sus tareas y generar condiciones para mejorarlas, desde la agilización de trámites hasta la creación de paradores seguros, pero también una planeación equilibrada de viajes y descansos, además de impulsar su desarrollo personal, familiar, profesional y social.

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PREPARA NAVISTAR LANZAMIENTO EL DESEMPEÑO DEL INTERNATIONAL LT NO TIENE PRECEDENTES EN EL MERCADO

dos años de haber sido presentado en Estados Unidos y como parte de la actualización de su catálogo de productos en México, Navistar prepara el lanzamiento del nuevo International LT, “un tractocamión inigualable en eficiencia, desempeño, seguridad y confort”, aseguró Bernardo Valenzuela Cadena, Presidente de Operaciones Globales de Navistar. El estreno se llevará a cabo en Puebla, durante la Expo Transporte 2019. Este vehículo reporta mejoras de hasta 8% en el consumo de combustible, gracias a su diseño aerodinámico y una nueva generación de motores Cummins. Esta serie tendrá mejoras en el sistema eléctrico, climatización y postratamiento de gases. El ejecutivo también destacó la seguridad que ofrecerán estas unidades a través de su sistema de frenado automático, el diseño de parabrisas y puertas. “Este camión nos ha costado mucho, pero el operador se sentirá

Navistar presentará el nuevo vehículo en la Expo Transporte de Puebla 2019

contento y seguro; este vehículo es la carta ganadora que requieren los transportistas, es inigualable”, dijo. PLATAFORMA DE VANGUARDIA Las mejoras que ha desarrollado el sistema OnCommand Connect — una plataforma útil para el monitoreo remoto de las unidades y mejorar su desempeño— ayudan a que los empresarios del autotransporte “ganen más dinero con sus camiones y sean mucho más rentables”, aseguró.

Bernardo Valenzuela Cadena, Director de Operaciones Globales de Navistar

“Esta plataforma se puso en marcha en 2015 y se ha mejorado desde entonces. Genera información puntual y brinda datos específicos en temas de seguridad, rendimiento de combustible, mantenimiento y logística, lo cual hace posible que los transportistas hagan sus negocios

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DE UN CAMIÓN “INIGUALABLE” más rentables. En México no hay otra plataforma probada que presente la eficiencia que tiene OnComand Connect”, afirmó. Valenzuela Cadena explicó que, actualmente, 19 mil 500 camiones cuentan con este servicio de telemetría y algunas de las innovaciones

son el rediseño del tablero de control para la verificación del kilometraje recorrido del camión y de la flota total; información de eventos relacionados con la seguridad, el desempeño del conductor y el consumo de diesel; es capaz de preparar reportes que permiten detectar la sustracción de combustible, siniestros, eficiencia de manejo y alertas predictivas, etcétera. OPCIÓN RENTABLE Y EXITOSA El directivo destacó que su em-

presa se mantendrá exitosa a corto y mediano plazo, pues “el mercado nacional se mantendrá muy estable. En este año tuvimos dos fases. La primera, un repunte de ventas ante la entrada de la NOM-044, que se homologa con Euro 5. La segunda parte muestra ligeras bajas, pero, al final del día, será cercana a las 36 mil unidades”, dijo. “Nosotros no nos dedicamos a vender camiones, lo que hacemos es mantenerlos trabajando y entendemos los negocios de nuestros clientes para hacerlos más eficientes. Gracias a las oportunidades que nos brinda el mercado mexicano, 2020 será un buen año. No trabajamos con datos de percepción, sino con datos duros de desempeño que se traducen en cifras económicas que se cuantifican. Somos la mejor opción y, también, la más rentable”, garantizó Valenzuela Cadena.

800

Mil Unidades, la Flota de Carga y Pasaje en México

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RENOVACIÓN DE LA FLOTA El directivo exhortó a las autoridades a ofrecer certidumbre sobre la continuidad de la NOM-044, que para enero de 2021 exige Euro 6/ EPA 10. “El problema no radica en los camiones de modelo reciente, sino que el parque vehicular tiene una vida de 23 años. Hay que sacar de circulación a mucha chatarra, pero sólo se puede hacer con la participación del gobierno federal”, indicó. “En México hay una necesidad urgente de modernizar el parque vehicular, creemos que aún hay un gran trabajo por hacer con las emisiones Euro 5 para renovar y facilitar la renovación del parque, tanto en autobuses, como en vehículos de carga. Esto está ligado directamente al desempeño de la economía, pero somos optimistas”, señaló. CON LA CARTERA SANA En temas financieros, el directivo explicó que “la empresa tiene actualmente una cartera sana, a pesar de

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que en 2019 hubo un incremento ligero en niveles de cartera vencida, mismo que “fue revertido a partir de marzo de este año”. “Algo muy importante es que estamos muy cerca de nuestros clientes. Si alguno de ellos tiene algún retraso en el cobro de sus servicios, lo que estamos ofreciendo es refinanciamiento, con la finalidad de ajustar las mensualidades de sus créditos al nuevo flujo de efectivo. Es una medida preventiva que está ayudando a la clientela a tener una liquidez necesaria en sus negocios”, agregó. “Un programa que estamos lanzando con mucho éxito tiene que ver con el apoyo a las PyMES, porque hemos notado que la demanda del mercado viene de flotas medianas y grandes. Esto nos ha llevado a lanzar un programa para el sureste mexicano, estamos visitando todos los estados para poder convocar a los transportistas y ofrecerles planes de financiamiento, lo que ha sido muy exitoso”, declaró Valenzuela Cadena.

REFACCIONES, RÉCORD EN 2019 Por su parte el Vicepresidente de Refacciones de Navistar International, Joel Cabral Reyes, destacó el trabajo de la marca Fleetrite, exclusiva de Navistar, que cumple 50 años de presencia en el mercado de postventa. “Este año fiscal lo vamos a cerrar con crecimiento, 2019 será un año récord, eso habla de que la industria en México está muy presente en el rubro de las refacciones. Creemos que este ritmo se va a mantener en 2020. Cerca de 25% de nuestra facturación mensual viene de Fleetrite, que está cumpliendo 50 años. Hemos visto un crecimiento exponencial y seguirán los buenos números”, finalizó.

FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: NAVISTAR

Líderes Nacionales en Servicio de Paquetería Con 8 décadas de experiencia en filosofía de Servicio 1600 unidades en toda la red Tresguerras Certificación ISO 9001 ISO 28000

SERVICIOS: Servicio de carga en vehículo completo. Consolidación de carga. Paquetería. Rastreo Satelital. Recolección y entrega a domicilio. Retorno de evidencias. Seguro de Mercancías. Servicio de Custodia. Servicio de Ocurre a bodegas de propiedad del cliente. Transferencia a transportación marítima, ferroviaria o aérea. AUTOTRANSPORTES DE CARGA TRESGUERRAS. Mueve más de 200 mil remesas mensuales, 60 terminales de carga, 100 bodegas y cobertura nacional. También llega al sureste en ciudades como Córdoba, Jalapa, Veracruz, Coatzacoalcos, y Villahermosa. Las nuevas sucursales: Ciudad Obregón, Hermosillo y Tijuana que completa la ruta del pacífico norte.

Contacto 01800 710 8352 Carretera Celaya-Villagrán 3.57 S/N Localidad Estrada Celaya, Gto. CP. 38110

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REFUERZA SU LOGÍSTICA CON SUCURSAL EN TLALNEPANTLA Con una inversión de aproximadamente 200 millones de pesos, Autotransportes de Carga Tresguerras inauguró la terminal Toltecas, que distribuirá mercancías en toda la zona metropolitana de la Ciudad de México, “lo que representa un ahorro considerable en recorrido y tiempo, esto hará más eficiente la entrega y la logística”, afirmó Jorge Almanza Mosqueda, Director General de la compañía.

Don Leopoldo Almanza Vera en la inauguración de la terminal

Estas nuevas instalaciones van a concentrar los productos que vienen de todo el país, con lo que se fortalecerá la logística de la empresa y resultará en un servicio más eficaz, aseguró el directivo, en presencia de socios, autoridades estatales, clientes, personal

Leopoldo Almanza, Jorge Almanza y Enrique González Muñoz

del corporativo Celaya, colaboradores, operadores y supervisores de bodegas. Asimismo, agradeció a sus clientes: “hacen y han hecho de nosotros una mejor empresa” y, entre cláxones de tractocamiones, declaró oficialmente inaugurada la sucursal Toltecas, que ocupará el lugar de la terminal de Tepotzotlán, la cual se enfocará en tareas de almacenaje y control de inventarios.

Es la sucursal número 10 en la zona metropolitana de la CDMX

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El nuevo centro de distribución tiene una superficie de 20 mil metros cuadrados; alrededor de 10 mil metros corresponden a la bodega, que cuenta con una capacidad de descarga de hasta 15 tractocamiones simultáneamente, además de cargar hasta 60 camiones pequeños, a través de Cross Docking, un sistema de distribución que no requiere de almacenaje intermedio debido a que todas las mercancías que llegan salen el mismo día, lo que reduce el plazo necesario para las operaciones logísticas. Por su parte, Enrique González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), calificó a Tresguerras como un referente nacional de la industria luego de ocho décadas de trabajo en este sector y felicitó a los ope-

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radores de la compañía, quienes “son una parte fundamental para el funcionamiento de la empresa, al encargarse de entregar las mercancías en tiempo y forma a nuestros clientes”. “Esta nueva terminal favorece procesos de inversión en la parte logística y, lo más importante, empleos directos e indirectos; pero el beneficio que genera esta obra para la comunidad es mayúsculo. Esta empresa confirma y ratifica su compromiso con el desarrollo de la economía”, aseguró González Muñoz. Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México, explicó que su depen-

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dencia trabaja arduamente en conjunto con la industria del autotransporte para fortalecer los protocolos de seguridad y “durante este convenio ha disminuido considerablemente la incidencia delictiva en el sector”, subrayó. CRECIMIENTO PERMANENTE Tras esta apertura, Tresguerras ya cuenta con 10 sucursales en la zona metropolitana de la Ciudad de México. Almanza Mosqueda destacó que, anualmente, la compañía invierte alrededor de 300 millones de pesos en infraestructura. Para el próximo año, se contempla la construcción de un nuevo centro de distribución en Aguascalientes y la ampliación de las terminales de Chihuahua y Gómez Palacio, que ya están al tope de su capacidad. Asimismo, informó que cada año se invierten cerca de 600 millones de pesos en la renovación y ampliación de la flota, lo que se reflejará en la adquisición de 200 tractocamiones y 70 camiones ligeros para el próximo año. “Cada año crecemos alrededor de un 20 %”, señaló el directivo.

La bodega ocupa 10 mil m2

140 1900 Terminales en todo el país

Autotransportes de Carga Tresguerras, ejemplo para la industria

Tractocamiones

Autoridades del Estado de México conocieron las instalaciones

Los operadores fueron reconocidos por la empresa de transporte

Tresguerras se convirtió en un importante socio de UPS

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TRESGUERRAS ESTRENA INSTALACIONES EN CIUDAD JUÁREZ LA EMPRESA TRANSPORTISTA REFUERZA SU LOGÍSTICA EN LA METRÓPOLI FRONTERIZA

IUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA.La reciente apertura de un nuevo centro de distribución en Ciudad Juárez representa para Tresguerras un gran compromiso. La metrópoli es un punto estratégico de desarrollo logístico y crecimiento industrial. La empresa invirtió 80 millones de pesos en 16 mil metros cuadrados en este complejo que recibirá mercancías provenientes de cualquier parte del país, para distribuirlas en esta frontera. “Ciudad Juárez es una ciudad importante. Tiene 1 millón 300 mil habitantes, quienes requieren insumos. Trabajamos para traer aquí esas mercancías desde cualquier parte de la república. Damos servicio a todas las ramas de la industria: comercio, agricultura, agroindustria, etcétera. Estamos diversificados y esa es una de nuestras ventajas”, mencionó Jorge Almanza Mosqueda, Director General de la compañía. Este nuevo centro de distribución funcionará como todos los que la compañía tiene en el país: las mercancías llegan en la noche y por la mañana salen rumbo sus destinos de entrega. “En esta instalación trabajan poco más de 50 personas, quienes hacen una exce-

Socios de diferentes partes del país se reunieron en Ciudad Juárez.

lente labor, para brindar un servicio de calidad a nuestros clientes”, subrayó. LA EMPRESA EN EL TIEMPO El directivo se dijo orgulloso de Tresguerras y de cómo se ha consolidado a través de los años hasta convertirse en la empresa de paquetería, mensajería y carga de más renombre en nuestro país. “Llegamos a Ciudad Juárez a brindar servicio de transporte hace más de 50 años. La empresa ganó prestigio, hasta que se convirtió en la más reconocida en la ruta México–Ciudad Juárez. Posteriormente, en 1989, cuando se da la desregulación del autotransporte en México, desaparecen las rutas y las empresas podíamos ir a trabajar a cualquier parte del país. Entonces, afinamos nuestro sistema de gestión de calidad para asegurarnos de que nues-

tro servicio fuera el mejor en las nuevas plazas que abriéramos”, rememora. “Con todo y que ya teníamos presencia y éramos muy conocidos en la ruta México-Ciudad Juárez, nuestro proceso de expansión fue gradual y tomó alrededor de 10 años abrir las rutas del Sureste y del Pacífico. Sin embargo, logramos que los clientes nos dieran una oportunidad y nos ganamos su confianza. Actualmente estamos, prácticamente, en todo el país”, aseveró. A pesar de que la compañía es la de mayor antigüedad y la más reconocida en este rubro en el país, su Director General aseguró que sigue trabajando para mantener y mejorar la calidad en el servicio. Además, reconoció el trabajo de los operadores, quienes “son la parte esencial de nuestra empresa”.

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Corte de listón inaugural

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Leopoldo Almanza con invitados

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Familia Almanza en el evento

Ante la importancia de Ciudad Juárez, Tresguerras ya precisaba de ampliar sus instalaciones en este cruce fronterizo

JUÁREZ, “SEGURA Y COMPETITIVA” Ciudad Juárez es una ciudad segura y competitiva, debido a la buena relación entre los transportistas y las autoridades, aseguró Manuel Sotelo Suárez, Vicepresidente de la Zona Norte de la CANACAR. A comparación de otros cruces, “es la única frontera que tiene aeropuerto de carga y terminal de ferrocarril. Desde aquí podemos enviar mercancías a cualquier parte de Estados Unidos y eso nos hace muy competitivos. Somos la ciudad mexicana con mayor inversión extranjera”, afirmó. Sotelo Suárez manifestó que CANACAR sostiene buena relación con las autoridades estadounidenses y mexicanas; con estas últimas trabajan en pro del desarrollo del sector y establece comunicación constante con los transportistas de Ciudad Juárez. “Debemos cumplir con las legislaciones de ambos lados de la frontera.

Tenemos reuniones periódicas con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y con la Policía Federal. No obstante que Ciudad Juárez no sufre el robo a carreteras, transportistas y autoridades buscamos las formas de mejorar la competitividad y la seguridad”, explicó.

Hino y Tresguerras, gran mancuerna

Celebración por esta nueva apertura

UNA CLIENTELA SATISFECHA Durante la inauguración de esta sucursal, algunos clientes ofrecieron sus testimonios a Autotransporte; se dijeron satisfechos con el servicio de la empresa debido a su calidad, costo, seguridad y puntualidad en la entrega de mercancías. Mary Sulub, Gerente de Artículos de Seguridad Industrial Sulub, manifestó que trabajan con Tresguerras desde hace unos años porque “es la mejor opción en rapidez y seguridad para entregar los productos en tiempo y forma a nuestros clientes”.

Raúl Ramírez Elizalde, de Dulcerías Bambi, es cliente desde hace 40 años, sin ninguna queja. “No cambiaría a Tresguerras por ninguna otra, el personal es calificado, atento y amable. Recibo mi producto como si acabara de hacerlo, en buen estado y la empresa se ajusta a nuestros pedidos a un precio justo”. Perla Barreno Quino, de Fletes Perla, utiliza el servicio de Paquetería y Logística Tresguerras para transportar productos perecederos como cebolla, sandía y melón en grandes cantidades al sureste de la República Mexicana. “Utilizamos el servicio para distribuir cargas de 30 toneladas en largas distancias, principalmente al sureste, rutas que no cubren otras empresas transportistas. Tresguerras nos ofrece un costo accesible, así como seguridad, rapidez y calidad en su servicio, lo que se refleja en las entregas puntuales de nuestra mercancía”, finalizó.

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DON LEOPOLDO ALMANZA VERA, PILAR DE LA CANACAR TRESGUERRAS ES UN REFERENTE EN LA INDUSTRIA GRACIAS A SU PROFESIONALIZACIÓN Y CALIDEZ HUMANA

nrique González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) fue invitado de honor en la inauguración de la nueva terminal de Autotransportes de Carga Tresguerras en el municipio de Tlalnepantla y fue contundente al definir a la compañía en una sola palabra: EJEMPLO. Para González Muñoz la palabra ilustra, pero el ejemplo arrastra. Y advirtió que quien quiera dedicarse al transporte de carga debe tomar buenos referentes, es decir, las buenas prácticas que se dan en empresas como Tresguerras. “Qué orgullo me da la calidad humana de esta empresa, que reconoce a sus operadores, porque ellos son la base de lo que hoy somos los transportistas”, consideró el directivo. Asimismo, reconoció a don Leopoldo Almanza Vera, socio fun-

dador de la compañía surgida en Celaya en 1935, como un pilar de la CANACAR, organismo que este año cumple 30 años de trabajar por el desarrollo y profesionalización del autotransporte de carga. “Uno de los grandes pilares de nuestra institución es don Leopoldo Almanza Vera, un hombre que ha dedicado al transporte toda su vida. Él está en la carta constitutiva de la cámara y fue de los que dijo cómo íbamos a llevar a cabo esta institución”, rememoró González Muñoz. A su vez, el Presidente de CANACAR resaltó la agilidad mental de don Leopoldo, tanto para el trabajo como para la convivencia. “Precisamente en tiempos difíciles como los que hoy se viven, de cambios, que nos generan mucha incertidumbre, hay que tomar su ejemplo, porque siempre tuvo la misma cara para la adversidad y para la prosperidad. El

resultado hoy es tangible en un legado”, señaló. LÍDER DEL AUTOTRANSPORTE Ante la magnitud e importancia de la nueva sucursal, también se contó con la presencia de don Leopoldo Almanza Vera, calificado como líder moral del autotransporte nacional y quien expresó su orgullo por esta inauguración. “Tresguerras, para atrás, ni para agarrar vuelo”, expresó categóricamente. Además, afirmó que un gremio del transporte unido, siempre va a progresar. Don Leopoldo Almanza Vera resaltó que Autotransportes de Carga Tresguerras es una empresa seria, reconocida a nivel mundial y que se encuentra en buenas manos bajo la dirección de sus hijos Jorge, Leopoldo y Jaime, y conminó a los más de 5 mil colaboradores a que sean cumplidos y así tendrán trabajo en la empresa para toda la vida.

La visión de don Leopoldo Almanza Vera ha hecho de Tresguerras una empresa de clase mundial

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HINO

continúa posicionándose en el mercado mexicano y cada vez son más los empresarios que deciden adquirir o renovar sus flotas con la firma japonesa, que lleva ocho años distribuyendo camiones en Chihuahua, aseguró Samir Moisés Morales, Gerente General en Ciudad Juárez de Camiones Evolución, distribuidor de la marca en el estado. A poco más de un año de abrir la agencia en Ciudad Juárez, la presencia nacional de Hino sigue expandiéndose debido a la confiabilidad, rendimiento y seguridad que ofrecen sus vehículos, señaló el directivo para Autotransporte. “Es nuestro cliente cualquier persona que tenga la necesidad de transportar una carga. Desde hombres-camión, hasta empresas nacionales e internacionales de los sectores maquilador, alimentario, paquetería, etcétera”, dijo. Además de camiones de carga, Hino cuenta con una gama de autobuses (los modelos BF918K y BF1524M) y sus principales clientes son empresas dedicadas al transporte público y de personal. La armadora tiene dos series en México, que van de camiones ligeros hasta thorton, desde 2.5 hasta 20 toneladas de carga útil, respectivamente, y próximamente llegará a México la Serie 700 de tractocamiones.

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HINO SE CONSOLIDA EN EL MERCADO MEXICANO DE DISTRIBUCIÓN TIENE VEHÍCULOS DESDE 2.5 HASTA 20 TON DE CARGA ÚTIL

Camiones Evolución es el distribuidor de Hino en Chihuahua

El ejecutivo citó a Tresguerras como una de las empresas con las que Hino lleva una buena relación de negocios y dijo que esta compañía tiene en su flota más de 600 camiones de la firma japonesa. “Tresguerras es una empresa

muy especial para nosotros, hemos establecido buenas relaciones comerciales y queremos crecer juntos, aunque el mercado nacional no se encuentra en las mejores condiciones este año, estamos apostando a futuro”, concluyó.

A NECESIDAD DEL CLIENTE Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, explicó que sus clientes potenciales están haciendo pruebas con algunas unidades de la Serie 700, para realizar los ajustes técnicos (en caso de ser necesario) de acuerdo con la aplicación de cada transportista. Jorge Almanza Mosqueda y su esposa con Nozomu Harada, de Hino Entrevista: Lourdes García Redacción: Andrés García S.

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La calidad de los productos de la empresa regiomontana ha conquistado a importantes clientes

DESDE HACE 35 AÑOS SE ESPECIALIZA EN CAJAS Y REMOLQUES PARA TRANSPORTE DE CARGA

anufacturas Industriales GAMI celebra 35 años en el mercado con un nivel de producción del 120 % en sus plantas de Monterrey y Cuautitlán Izcalli, así como más de mil configuraciones en cuanto a carrocerías y remolques, acordes a las necesidades de cada uno de sus clientes dedicados al transporte de mercancías. Durante todo este tiempo, la compañía fundada por Juan Manuel García Mireles ha acumulado suficiente experiencia en el desarrollo de soluciones especializadas para clientes como Coca Cola, Pepsi, Grupo Modelo, y Cervecería

Cuauhtémoc Moctezuma quienes constantemente requieren innovar tanto en su sistema de distribución como en las presentaciones de sus productos; por ende, la configuración de los vehículos se actualiza con el fin de optimizar las operaciones y la logística. Para el próximo año, la compañía regiomontana encabezada por el ingeniero Carlos Alberto García González, su Director General, crecerá un 20 % en capacidad de producción, entre ambas plantas. Arrancará con nuevas líneas de ensamble, con procesos más modernos de manufactura para una mayor eficiencia. “Estamos con líneas

de producción llenas por varios meses”, resaltó el directivo. POR MAYOR PRESENCIA EN CARGA Si bien es reconocida como una empresa dedicada a la fabricación de carrocerías y remolques para transporte de alimentos y bebidas, GAMI ofrece una amplia gama de soluciones para el traslado de mercancías a todas las empresas de carga del país, nicho

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SEGURIDAD ANTE TODO La seguridad es un elemento fundamental para GAMI. Es por ello que ofrece la posibilidad de integrar en sus equipos cámaras de video que, con una visibilidad de 360 grados, permiten advertir la ubicación de los vehículos alrededor para no cometer ninguna falla en las maniobras al volante; a su vez, puede monitorearse el estado de la carga al interior del remolque. Todo esto desde la cabina del operador o el centro de monitoreo de cada empresa transportista.

Juan Manuel García Mireles, Fundador de Manufacturas Industriales GAMI

donde aspira a alcanzar una mayor participación de mercado. “Con esas nuevas líneas de producción, nosotros esperamos llegar a más mercados de caja/remolque seco, porque nos reconocen por participar en el segmento de refresqueros, pero tenemos una amplia línea de productos que puede trabajar en cualquier industria del transporte”, declaró Blanca Angélica García González, Coordinadora de Proyectos de GAMI. La empresa participará en la Expo Transporte de Puebla de la mano con cuatro armadoras: una carrocería 100 % de aluminio -este

producto es un 30 % más ligero que las cajas convencionales- y una caja de 12 pies con puerta tipo cortina, ambas sobre camiones Volkswagen; una carrocería híbrida, de cama baja, sobre chasis Isuzu; una caja seca de 20 pies con Kenworth; una plataforma encortinada de 25 pies, en un camión Freightliner; y su remolque, una caja seca tipo Plate, de 40 pies, con los que aspira a llegar a más mercados. TRABAJO CONJUNTO Para fabricar sus carrocerías y remolques, GAMI parte de las especificaciones de sus clientes; a su

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Países tiene presencia GAMI, principalmente en Centroamérica

“Estamos felices de celebrar los primeros 35 años de la empresa y seguiremos esforzándonos para satisfacer las necesidades de transporte del país”

GAMI ha hecho una interesante sinergia con los principales fabricantes de camiones en México

vez, hace recomendaciones y sugerencias en torno a aspectos que quizá ellos no habían contemplado, con la finalidad de que obtener un mejor desempeño. Asimismo, el trabajo con las armadoras es integral para fortalecer el producto final. “Al final del día es un trabajo en conjunto del cliente, el fabricante de chasis y nosotros como equipo aliado, para lograr la configuración más adecuada. Esto da como resultado entregar un producto que satisface su operación y distribución de una mejor integral, consideró Blanca Angélica García González. Para el diseño de sus productos, la compañía ha incorporado diversos softwares que apoyan la realización de la ingeniería de producto a través del desarrollo y simulación, procesos en los que toman en cuenta variables como resistencia, durabilidad, carga y concentración de esfuerzos, además de realizar su análisis estructural.

Blanca Angélica García, Coordinadora de Proyectos de GAMI

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FORTALECE LA PROFESIONALIZACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE

on la finalidad de continuar con la profesionalización del autotransporte y como parte de sus acciones de Responsabilidad Social Empresarial, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) y Grupo CEDVA, celebraron la graduación de su tercera generación de técnicos especializados del programa “Formación de Talentos”. “Este programa de capacitación tiene el objetivo de formar jóvenes para integrarlos al campo laboral dentro de la red de distribuidores de Daimler. Desde su puesta en marcha, en 2018, ya han egresado 76 técnicos”, afirmó José Luis Cardoso, Director de Postventa de Mercedes-Benz, durante la ceremonia de clausura en la que se graduaron 36 especialistas. “Los jóvenes pasan por un proceso de selección bajo los estándares de Daimler y se preparan arduamente durante seis meses. Realizan prácticas y cursan un diplomado. Al concluir sus estudios, los jóvenes es-

tán listos para integrarse al campo laboral”, explicó el ejecutivo. RESULTADOS EXITOSOS El directivo destacó que “Formación de Talentos” está dando resultados, pues “100% de las solicitudes de las redes distribuidoras están cubiertas; se tiene más del 90% de retención de los alumnos y hay una disminución de 20% en la rotación de los talleres de la marca. Además, se ha alcanzado un 80% de la integración de los elementos a la plantilla laboral de los distribuidores”. “Todos los autobuses y camiones de la marca estarán en buenas manos, con expertos en movilidad. Estamos seguros de que ustedes cuidarán de los camiones de nuestros clientes de defensa a defensa”, finalizó Cardoso. En su oportunidad, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner, aseguró que el programa se ha fortalecido desde 2018 y que no se basa únicamente en la formación de talentos, sino que incluye

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Estudiantes 4ta Generación

Especialistas Graduados

la creación de centros regionales de capacitación y otras estrategias para continuar con la profesionalización del sector. Fernando Zapata, Presidente de la Comisión de Postventa ADAVEC, se dirigió a los graduados y reconoció que “a pesar de que en México los tiempos son difíciles e inciertos, ustedes lo hicieron muy bien y están preparados para el éxito; están en la marca ideal, tienen los conocimientos necesarios y tendrán un trabajo seguro”. Para finalizar, Jorge Contreras, Presidente de grupo CEDVA, agradeció a DVCM y a sus representantes “por la oportunidad y la confianza en los jóvenes mexicanos, ellos serán triunfadores”. “Bienvenidos al camino del éxito”, dijo a los recién graduados. Por: Andrés García S.

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FRENOS ELECTROMAGNÉTICOS, UN ADELANTO QUE SALVA VIDAS DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES: UNA NECESIDAD DEL MERCADO

omo parte de sus innovaciones en este rubro, Frenos Eléctricos Unidos de México S.A. de C.V. (Frenelsa), presentó su sistema electromagnético libre de fricción FF8-90, que disminuye el uso del frenado de servicio, lo que aumenta hasta en 500% el rendimiento de éste y hasta 15% el de los neumáticos, según datos de la misma empresa. Así lo afirmó José Antonio Rivera, Gerente General de Frenelsa México, quien dijo que este sistema de control de velocidad puede asumir hasta 85% de las solicitudes de frenado que tiene cada vehículo, lo que ayuda a los transportistas a cumplir con la NOM012, y está diseñado para camiones, tractocamiones, autobuses y unidades de emergencia. “La ventaja de este sistema de frenado es que no hay que modificar los cardanes, ni el chasis, ahí radica el ahorro considerable de tiempo y dinero para nuestros clientes. Impli-

ca garantía, facilidad en la instalación y es hasta 30% más económico que el sistema axial, que es el montaje convencional que hemos instalado por muchos años. La instalación de este sistema toma tres o cuatro horas, mientras que el montaje del freno axial toma de dos a tres días”, explicó para Autotransporte. DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES El desarrollo del frenado electromagnético, que se hizo en conjunto con Kenworth y DANA, fue elaborado debido a la necesidad del mercado: “algunos clientes que usan camiones tipo 4x2 notaron que el freno de escape no era suficiente, debido a varios accidentes reportados en el sureste del país; necesitaban en sus unidades una mayor capacidad de frenado”, afirmó Antonio Rivera. El freno electromagnético puede aplicarse en transporte de larga distancia, autobuses urbanos, minIbuses,

Esta tecnología trae consigo ahorros para los transportistas

interurbanos, escolares, recolectores de basura, camiones repartidores, así como en vehículos de emergencia, ambulancias y bomberos. También puede colocarse en unidades de trabajo más pesado, como grúas, transporte de material de minería y explotaciones de madera. La regulación de estos frenos se controla manualmente o con el pedal de freno y la fuerza del frenado está dividida en varios niveles para adecuarse a cada situación.

Desarrollo con KW y DANA

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a solución OnCommand Connect de Navistar se ha perfeccionado y no hay otra que se le compare en el mercado mexicano: sus clientes ganan más dinero con sus camiones y pueden hacerlos más rentables, aseguró Arturo Cervantes, Director de esta plataforma de telemetría que, a través de diagnósticos remotos, pretende que los propietarios de flotas tomen mejores decisiones en cuanto al manejo y la operación de sus unidades. “Esta aplicación provee toda la información que producen los camiones durante su operación, con el fin de que estos sean más eficientes. Tenemos documentados maravillosos casos de éxito con algunos clientes, quienes han notado los grandes beneficios que aporta OnCommand Connect, como la disminución en los costos de mantenimiento, la eficiencia del consumo de combustible y los accidentes van a la baja”, afirmó Cervantes para Autotransporte. “Este servicio no sólo monitorea aspectos mecánicos de las unidades, sino también hábitos de manejo de los conductores. Por ejemplo, una gran cantidad del consumo de combustible tiene que ver con la operación no adecuada de las unidades por parte de los conductores. Todos estos datos ayudan a eficientar el uso de los camiones”, reveló.

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NAVISTAR MANTIENE SU PROMESA CON EL UPTIME CERCA DE 20 MIL UNIDADES UTILIZAN ONCOMMAND CONNECT EN MÉXICO

de pesos, tan sólo en el ahorro de combustible, durante el primer año de uso de nuestra plataforma”, dijo. Una de las ventajas que tiene el uso de este sistema es que ayuda a prevenir fallos y descomposturas, además de que no sólo ofrece datos estadísticos tradicionales, sino que ayuda a interpretarlos y sugiere acciones específicas para mejorar la productividad del camión o de la flota. “OnCommand permite tener una radiografía completa del camión mientras está operando, no es nece-

sario tenerlo cerca o que se detenga y puede consultarse desde un dispositivo móvil, no es necesaria una computadora para ver la información de los camiones. Nosotros proporcionamos al conductor información en tiempo real. Esta retroalimentación impacta mucho y puede cambiar el hábito de manejo de los operadores”, explicó. “A pesar de que nuestro sistema es pionero y el mejor en el mercado, no dejamos de trabajar, creemos mucho en esta línea y la seguiremos desarrollando”, finalizó Cervantes.

COSTO Y VENTAJAS Según el ejecutivo, OnCommand Connect tiene un costo de, aproximadamente, 28 dólares al mes (alrededor de 560 pesos) y Navistar cuenta con varios paquetes. “Es una inversión muy pequeña a comparación de todos los beneficios que puede traer a nuestros clientes; algunos de ellos han ahorrado más de 4 millones Entrevista: Lourdes García Redacción: Andrés García S.

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La ANTP congregó a transportistas y autoridades

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Se realizaron pruebas en la pista del IMT

BUSCA ANTP TRANSFORMAR EL LA ASOCIACIÓN AFINA PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL; IMPULSA PROPUESTA DE LEY

uego de varias reuniones con funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y con el objetivo de “transformar el transporte de carga”, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) afina el Plan Integral de Seguridad Vial, así lo afirmó Alex Theissen Long, presidente de esta asociación transportista, durante el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial. “Al inicio de esta administración, la llamada ‘cuarta transformación’, nosotros nos convencimos de que también tenemos que transformar el autotransporte. Luego de varias reuniones con autoridades de la SCT, acordamos una serie de proyectos para elevar los estándares del sector, a través de varios instrumentos para su autorregulación, seguridad y control”, explicó. El directivo ratificó la importancia del autotransporte en nuestro país y recordó que la ANTP, siendo fiel a sus valores, continúa trabajando por la seguridad vial, el cuidado del medio ambiente, la infraestructura y la competitividad, pilares de la asociación, reflejados en las propuestas para impul-

sar la Ley de Seguridad Vial, así como un Observatorio de Seguridad o una Agencia Regulatoria especializados. “Nos estamos enfocando en un proyecto de transformación. Estamos impulsando la Ley de Seguridad Vial, pero aún no existe un marco de referencia; sin embargo, la ANTP acaba de presentar una propuesta de seguridad vial y dentro de este proyecto debe existir una agencia regulatoria y, a la vez, deben existir mecanismos técnicos que recaben información estadística de lo que está pasando”, expuso. INCUMPLIMIENTO DE LEYES Theissen Long subrayó la importancia de una plataforma de autorregulación para el desarrollo óptimo del autotransporte en México, pues, dijo, a pesar de contar con suficientes leyes, normas y reglamentos en el rubro de seguridad vial —como la NOM-012, NOM-087, NOM-068, etcétera—, no siempre se cumplen. “Parte del problema que tenemos en nuestro país es que, aunque tenemos suficientes leyes y reglamentos, debemos reconocer que no los cum-

plimos, por ello es necesario crear una plataforma de regulación o autorregulación de seguridad y control”, afirmó. En consecuencia, el ejecutivo explicó que, además de los esfuerzos del sector, es preciso el apoyo de las autoridades para hacer cumplir las leyes y para ello se requiere el trabajo conjunto de la industria privada, usuarios y gobierno federal, quienes necesitan datos duros e información estadística precisa para poder tomar decisiones. PLAN DE DOS ETAPAS El Plan Integral de Seguridad Vial se compone de dos etapas: 1. Plataforma de autorregulación, seguridad y control. 2. Telemática para la actualización de las estadísticas. En la primera se deberá garantizar que las empresas asociadas a la ANTP y sus proveedores cumplan con las normas. En la segunda, se propone dar seguimiento —para generar datos estadísticos — a todos los tractocamiones de doble articulación, en términos de límites de velocidad y horas de conducción. “La primera etapa consta de una autoevaluación a la que podrán acce-

Kenworth, presente en el Congreso

Volvo dio muestra de su producto

ANTP, esfuerzos por la seguridad

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Freightliner y su Detroit Assurance

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Las armadoras mostraron lo último en tecnologías de seguridad

TRANSPORTE DE CARGA EN MÉXICO

der los transportistas y, mediante un cuestionario, determinen si cumplen con la regulación, si necesitan asesoría y qué deben hacer para mejorar. La segunda tiene que ver con la recaudación de datos estadísticos y, con ello, se generarán las condiciones necesarias para un mejor control del autotransporte de carga”, informó el directivo. “Presentamos un proyecto de ley que ojalá se autorice, esperamos que se considere todo el esfuerzo que estamos haciendo. Hasta ahora, las autoridades nos han dicho que les parece una buena iniciativa. No solamente vamos a avanzar en la implementación de modelos de seguridad vial, sino también en el cumplimiento de las normas”, finalizó Theissen Long. REDUCCIÓN DE ACCIDENTES Durante el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial, también

estuvo presente Salomón Elnecavé, Director General de Autotransporte Federal de la SCT, quien afirmó que en nuestro país los accidentes se han reducido hasta en 58% en los últimos 10 años. “Tenemos cifras que reflejan que en México ha disminuido en el orden de 58% el número de accidentes en los últimos 10 años. El número de fatalidades se ha disminuido cerca del 40%. Se está haciendo todo el esfuerzo para salvar vidas y para hacer vehículos más seguros. En el lado de la reacción, también debemos tener las condiciones para llegar lo más pronto posible cuando haya un accidente, el tiempo es la diferencia entre la vida y la muerte”, aseguró. En ese sentido, Roberto Aguerrebere, Director General del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), aseguró que está muy interesado en el trabajo de la ANTP y en todas las asociaciones de transportistas.

“Nos empeñamos en que cada vez haya menos accidentes, pues no sólo representan pérdida de vidas humanas, sino también sufrimiento para las familias de las personas que mueren o que quedan incapacitadas, pérdidas de patrimonio familiar, implica también gastos imprevistos para las familias, pérdidas económicas para el país por las horas-hombre de gente capacitada y que deja de contribuir a la creación de riqueza por causa de un accidente”, afirmó. Por su parte, Rolando Ramírez Ortega, Director General Adjunto de Seguridad Vial de la Policía Federal, aseguró que la dependencia trabaja en la segunda parte de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial, relacionada con la revisión de infraestructura. “No solamente es tener una infraestructura adecuada, es necesario que las autoridades y la sociedad trabajen juntos para mejorar la movilidad”, puntualizó. Por: Lourdes García y Andrés García S.

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TIP México participó en la Asamblea Ordinaria 2019 de la ANTT

ARRENDAMIENTO, UNA OPCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS FLOTAS MENOR INVERSIÓN, UNA DE SUS PRINCIPALES VENTAJAS

l arrendamiento se ha convertido en una excelente opción para aquellas empresas que buscan expandirse sin descapitalizarse, debido a que se trata de una inversión menor a la compra y que trae consigo muchos beneficios fiscales. En los últimos años se ha convertido en una tendencia en el mercado, donde destacan empresas como TIP México, que ha sabido desarrollar soluciones para las necesidades de cada cliente. Esta alternativa se mantiene como el principal producto financiero para lograr crecimientos exponenciales que permitan a las empresas ser competitivas. Asimis-

Por: Rafael Cervantes

mo, aparece como una opción muy atractiva para la renovación vehicular de las flotas. Por ejemplo, en lugar de comprar entre una y tres unidades por año con una inversión económica muy fuerte, es más fácil desembolsar una cantidad menor y adquirir entre 10 y 20 unidades al momento. “Te hace muy atractivo a nivel mercado porque las empresas de retail que necesitan mover sus mercancías requieren de compañías de transporte más sólidas que puedan brindarles más equipos en menos tiempo, mayor control y distribución a nivel nacional, por lo tanto deben estar a la altura de ese tipo de necesidades y exigencias hacia el mercado”,

señala Leticia Negrete, Gerente de Marketing de TIP México. En nuestro país, apenas el 5 % del mercado de transporte se apoya en la opción del arrendamiento, porcentaje que contrasta con naciones como los Estados Unidos, donde el 80 % del sector conforma su flota bajo esta modalidad. En el caso de de TIP, además de rentar vehículos y equipo de arrastre, brinda un valor agregado alrededor de estos, a través de seguros, mantenimiento, rastreos, carros sustitutos y telemetría. Asimismo, cuenta con mensualidades fijas y el derecho a adquirir las unidades al final del plazo si el cliente así lo requiere. Los vehículos se colocan en el mercado como venta, mientras que TIP adquiere unidades nuevas, que además de reducir los gastos de mantenimiento, dan una buena imagen a los transportistas y sus flotas. Al tener trato directo con armadoras y distribuidores, TIP México obtiene mejores precios.

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a Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) presentó, en conjunto con la Agencia Alemana para la Cooperación Internacional (GIZ), el programa Transporte Sustentable, el cual tiene por objetivo la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes, el cual tendrá una duración de tres años y va dirigido al transporte terrestre de carga y pasaje. Este programa será ejecutado por ambas instituciones y contará con tres ejes temáticos: marco regulatorio y diálogo político; capacitación e información; y proyectos piloto a nivel subnacional. Posterior a su presentación se realizó un taller en el que se llevó a cabo la planeación, enfocada en las dos primeras líneas y que contó con la participación de autoridades de SEMARNAT, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Secretaría de Economía (SE) --asociaciones de transportistas y vehículos pesados. Julio Trujillo Segura, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, informó que más del 96 % de las personas se transportan en autobuses y más del 60 % de las mercancías se mueve a través de camiones; sin embargo, se pierden alrededor de 619 millones de pesos -casi el 3 % del PIB- a causa de la contaminación y mala calidad del aire. “Es de interés de la secretaría poder aplicar plenamente la NOM-044, que nos permitiría reducir considerablemente las emisiones; para ello se requiere de diesel ultra bajo en azufre en todo el territorio nacional”, dijo. Por su parte, Carlos Morán Moguel, Subsecretario de Transporte de la SCT, consideró que ésta es una gran oportunidad

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SEMARNAT Y GIZ IMPULSAN TRANSPORTE SUSTENTABLE BUSCA REDUCIR LOS GASES DE EFECTO INVERNADERO

En el taller participaron SEMARNAT, SCT y asociaciones del transporte

para emprender una acción efectiva que logre mayores alcances. A su vez, que la secretaría necesita reorganizarse para realizar de manera adecuada tareas como el otorgamiento de licencias y la capacitación de operadores. TRANSFORMACIÓN INTEGRAL Martina Vatterodt, Consejera para la Política de Cooperación en la Embajada de Alemania, informó que a nivel internacional, México asumió el compromiso de reducir en un 22 % sus emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, por lo que el gobierno alemán

busca apoyar en el desarrollo e implementación de políticas y programas para alcanzar sus metas de mitigación, con miras a modernizar la flota, promover tecnologías limpias y profesionalizar al sector. Stephanie Hartmann, Directora del Programa Transporte Sustentable (GIZ), señaló que decidieron incluir al segmento de carga en la discusión para así generar un cambio integral en el transporte mexicano. “Si queremos lograr una transformación del sector transporte, no debemos hablar solamente del movimiento de personas, sino también de las mercancías”, destacó.

En el proyecto participa la Agencia Alemana para la Cooperación Internacional

Por: Rafael Cervantes

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SOLICITA ANPACT EXTENDER VIGENCIA DE EURO 5 Y EPA 07 LA DISPONIBILIDAD DEL DIESEL UBA NO ES TOTAL EN EL TERRITORIO MEXICANO

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que alrededor del 20 % de las estaciones de servicio aún no cuenta con diesel ultra bajo azufre (DUBA), según los resultados obtenidos a través de un muestreo preliminar a 354 estaciones de servicio en el país, por lo que, a nombre de los productores de vehículos pesados, solicitó extender la vigencia de Euro 5 y EPA 07. Si bien la ANPACT reconoció que las cifras de Pemex, el SAT y la SENER muestran que durante los últimos meses se incrementó tanto la producción como la importación de diesel UBA, todavía existen amplias zonas del país que no cuentan con el combustible limpio, lo que pondría en riesgo el funcionamiento de los vehículos que requieren exclusiva-

mente de este carburante para funcionar, como es el caso de aquellos con tecnologías Euro 6 y EPA 10. Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, manifestó su preocupación por la disponibilidad del diesel UBA a nivel nacional, debido a que la NOM-044 contempla que para el 1 de enero de 2021 no se podrán producir o importar vehículos que no cuenten, como mínimo, con las tecnologías Euro 6/EPA 10, que únicamente pueden utilizar diesel UBA como combustible. Ante este escenario, se solicitó a la Subsecretaría de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, la modificación de la norma para que la tecnología vigente -Euro 5 y EPA 07- pueda convivir con Euro 6 y EPA 10 hasta que se tenga diesel limpio en el 100 % de las estaciones de servicio en territorio nacional.

“Desde el 1 de julio de 2019 estamos obligados a producir vehículos pesados con tecnología Euro 5/EPA 07, tecnología que puede funcionar con diesel regular. En 2021 ese no será el caso, ya que el motor con tecnología Euro 6/EPA 10 se frena si se le suministra otro combustible que no sea diesel UBA. Así como no podemos pedir disponibilidad de diesel UBA de un día para otro, no se le puede pedir a la industria cumplir con una norma para la cual no hay insumos”, manifestó el Presidente Ejecutivo de ANPACT. Las armadoras agrupadas en ANPACT fabrican los vehículos en los que se realizan el 27 % de los viajes a escuelas, el 41 % de los viajes al trabajo, los tractocamiones que mueven el 56 % de todas las mercancías y los autobuses que realizan el 96 % de los viajes entre ciudades.

Angélica Bucio, Miguel Elizalde y José Antonio Ortega en rueda de prensa Por: Rafael Cervantes

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DOUBLE COIN, ALTERNATIVA DE CALIDAD PARA LOS TRANSPORTISTAS PC TYRES DISTRIBUYE LLANTAS DE ORIGEN CHINO A PRECIOS COMPETITIVOS

EÓN, GUANAJUATO. – Con sede en Tepatitlán, Jalisco, PC Tyres es una compañía que comercializa una amplia variedad de llantas para camión, agrícolas, industriales, auto, camioneta y OTR, al ofrecer marcas como Michelin, Petlas, Sierra Truck Tires y Double Coin. Asimismo, para complementar sus productos ofrece programas de análisis de flotilla, pila de desechos y garantías contra impacto. En llantas para camión, PC Tyres ha confiado en un fabricante chixxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx no de neumáticos radiales: Double Coin. “La confianza de los clientes es lo primero. Cuando tenemos toda la confianza en nosotros, funciona esto. La gente le compra a la gente”, explica Jesús Ponce, distribuidor

de la marca con 35 años de experiencia en el mercado. Quizá por el origen de la firma, pudiera asociarse con un producto malo. Sin embargo, Double Coin nació hace más de 90 años, es la marca número uno en Asia y la sexta en los Estados Unidos, donde es considerada una llanta Premium y ha alcanzado el segundo lugar en pruebas de ahorro de combustible. Además, fue la primera llanta radial de camión fabricada en China, en 1964. La tecnología de Double Coin inicialmente fue norteamericana; sin embargo, China la ha superado y en aquel país se encuentra su Centro de Investigación y Desarrollo. Asimismo, en la nación asiática se producen alrededor de 18 mil llantas al día, las cuales llegan a los almace-

nes de la marca en California y Tennessee, en los Estados Unidos, para de ahí distribuirse en Norteamérica. Tan sólo en los Estados Unidos, el mercado más grande del mundo, en 2017 se vendieron 19.2 millones de llantas de camión, mientras que en 2018 se comercializaron 21 millones; Double Coin tiene el 4 % de participación, solamente por debajo de seis marcas. Su competitividad se basa en un costo 45 % más bajo que una llanta del fabricante francés o japonés, pero con la misma calidad. Marcos Cruz, quien también forma parte del equipo de PC Tyres, considera que, si bien los clientes ya tienen sus marcas “predilectas”, Double Coin se presenta como una alternativa cuando ya no pueden soportar la carga de una firma reconocida. “Nuestro producto está a la par de una llanta como esa, pero a un costo más accesible y con garantías mucho mejores que cualquier otra marca”, advirtió.

PC Tyres cuenta con una amplia gama de llantas para camión gracias a Double Coin Tires

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Óscar Benítez, Gonzalo Tinoco y Ralf Rothermel durante la Asamblea Ordinaria de la ANTT

IMPERIAL VANS CONVERSIONES DE GRAN LUJO

ATIENDE LAS NUEVAS NECESIDADES DEL TRANSPORTE TURÍSTICO

IMPERIAL

Vans es una empresa dedicada a realizar conversiones de lujo en vehículos, en las que incorpora tecnología, calidad y diseño que crean resultados únicos y personalizados, bajo el objetivo de que las personas se transporten con la máxima comodidad, sintiéndose en un viaje ejecutivo. La creatividad y el talento mexicano quedan de manifiesto en el trabajo de esta empresa, que se mantiene atenta a las necesidades de los usuarios finales. “El cliente tiene un sueño y nosotros lo transformamos en un vehículo. Queremos ofrecer productos de gran calidad, con precios interesantes”, expresa Gonzalo Tinoco, Director General de Imperial Vans. Muchos de estos clientes se dedican al transporte exclusivo de turismo, que en ese afán de ofrecer una experiencia única a quienes solicitan sus servicios, tiene en Imperial Vans al socio perfecto. De las

modificaciones que realiza esta compañía, aproximadamente el 50 % son destinadas para el turismo; mientras que el 30 % para gran lujo y el 20 % restante para transporte urbano, fabricados en dos, seis y una semana, respectivamente. Las conversiones de Imperial Vans cuentan con la más alta calidad, tecnología de punta, seguridad y elegancia, además de ofrecer distintas configuraciones que se adaptan a los requerimientos de cada cliente. Si bien la compañía trabaja con varias marcas, con Mercedes-Benz Vanes ha hecho una interesante sociedad, donde su modelo Sprinter da muestra de su versatilidad. La configuración de estos vehículos ha permitido la instalación de sillones de piel giratorios, sofás cama, portabultos tipo avión, hieleras, pantallas, pisos laminados, persianas, mesas, conexiones eléctricas, internet y hasta sanitarios, entre otros atributos que han sido

Sinergía con la ANTT

Gonzalo Tinoco

solicitados, inclusive, por agrupaciones musicales para realizar sus giras. Esta evolución de los vehículos de pasaje ha redundado en unidades de menores dimensiones, pero no por ello menos seguras o cómodas. “Una de las cosas más importantes que yo veo es la discreción. Estos vehículos pasan inadvertidos. Tenemos clientes muy importantes que antes andaban con vehículos escoltas y ahora sólo viajan en una Sprinter”, añade el Director General de Imperial Vans. Además de las conversiones -que son su producto estrella- Imperial Vans ha realizado trabajos como aulas, laboratorios, consultorios y ministerios públicos móviles, además de restauración de autos clásicos, antiguos y aeronaves. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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Los conductores son pieza angular para las buenas prácticas de TDR

TDR, EMPRESA MÁS SEGURA DEL AUTOTRANSPORTE LOS OPERADORES SON LA PRINCIPAL CLAVE DE SU ÉXITO

TDR

Soluciones Logísticas se ha consolidado como una de las empresas de autotransporte más exitosas gracias a la iniciativa de su fundador, don Miguel Ángel Bres Medina, y sus hijos, Miguel Ángel y Carlos. Sin embargo, a través de sus colaboradores -principalmente los operadores- y el respaldo de sus familias, también se ha convertido en una de las más seguras del país. El objetivo de los hermanos Bres se cristalizó con la obtención de la certificación ISO 39001:2012, que avala su Sistema de Gestión de Seguridad Vial, lo que ha permitido salvar vidas en las carreteras y fomentar comportamientos más seguros en la conducción. “Cuando tú estás convencido de lo que haces, se te van a dar las cosas; si tu intención es genuina, no hay manera de ocultarla”, expresa Miguel Ángel Bres, Director General de TDR Soluciones Logísticas.

Miguel Ángel Bres

Raúl Zavala

Carlos Bres

Paola Amaro

Christian Villegas

Claudio Álvarez

ESFUERZOS QUE RINDEN FRUTOS El camino no fue fácil. Carlos Bres, Director de Operaciones de TDR, recuerda un hecho que lo marcó cuando comenzó a participar en este negocio, recién egresado de la universidad, allá por 1996: perder un camión recientemente adquirido a causa de un accidente. “El trabajo que nos había costado tener esa unidad y a los dos días ya se había accidentado. Fue algo que me impactó”, admite. Fue entonces que para el año 2000, TDR creó el programa POMCE, a raíz de cinco importantes rubros en los que se debía de trabajar para ser una empresa

segura: procesos administrativos, operadores, mantenimiento, condiciones del camino y educación. La humildad y la autocrítica fueron fundamentales para atacar el problema de raíz y encaminarse a mejores prácticas en este sentido. “Al ver un accidente, un camión descompuesto o un operador que no es lo suficientemente productivo, tú eres responsable de eso y también eres responsable del cambio. Mientras no lo reconozcas, nada va a cambiar. Nosotros lo que hicimos fue reconocerlo y no ha sido nada fácil, hay que meterle

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Las personas, lo más importante

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En TDR hay equidad de género

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Germán Álvarez con sus hijos

Ganadores del premio a la Excelencia Operativa

José Antonio Olmos, reconocido por su desempeño

Las familias acompañaron a los conductores

Los premiados, orgullosos de pertenecer a TDR

Brígido Morales, Víctor Reynoso y Edmundo Reynoso

Carlos Bres con Germán Álvarez y su familia

mucho esfuerzo y dinero a la cultura organizacional”, señala Miguel Bres. El paso hacia una norma estandarizada a nivel mundial tomó 18 meses, lo que implicó un cambio de pensamiento, cultura y hábitos, tanto a nivel personal como colectivo. Se requirió de muchas horas de capacitación, procesos, sistemas y, sobre todo, comportamientos ideales. Porque la seguridad vial implica desde el comportamiento de un conductor hasta cómo dar mantenimiento a un vehículo, su monitoreo y la asignación de viajes. A través de estos modelos de gestión de calidad, TDR se mantiene en mejora continua. La generación de ideas es su principal motor, con ya 400 ideas surgidas de entre sus colaboradores e implementadas. Aunque el objetivo es acercarse a las 2 mil 500 para 2020. “Hoy somos la empresa más segura de autotransporte en México, pero siem-

pre hay oportunidad de mejorar, más cuando se trata de la vida e integridad de nuestros operadores, almacenistas y mecánicos”, manifiesta Raúl Zavala Real, Director del Área Jurídica de TDR. Estos estándares de seguridad no sólo benefician a sus empleados, sino a todos los que circulan en las carreteras. RESPETO AL VOLANTE Para lograrlo, los operadores han sido la parte fundamental. Y es que de los 750 colaboradores con los que cuenta TDR, 420 están al frente de un volante. Para los directivos, la grandeza de una compañía se debe a la grandeza de su gente, por ello el conductor es el eje principal de todo lo que sucede en la cadena de suministro. Desde su perspectiva, ellos han hecho a la empresa. “Tenemos que ver al operador de una manera holística; su salud física, emocional y económica. Si alguna de

las tres no está bien, vamos a tener una baja de la productividad. El operador es lo número uno en la industria; si se compromete a hacer su trabajo, les aseguro que el 99 % de las veces lo hará bien”, considera Miguel Bres, quien no oculta su admiración y respeto por los trabajadores del volante.

“Ser operador es un trabajo muy duro porque viajas a otros estados y no tienes mucho tiempo para tu familia. Si les dejaron tarea, termínenla rápido, para que cuando llegue su papá tengan todo el tiempo libre y lo aprovechen con él” Claudio Fernando Álvarez, hijo del operador Germán Álvarez

Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

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NUEVO I6S, A MANTENER EL LIDERAZGO DE IRIZAR SUCESOR DEL ICÓNICO PB, BUSCA REPETIR SU ÉXITO EN LAS CARRETERAS DE MÉXICO

on cerca del 50 % de participación en el mercado mexicano, Irizar es líder indiscutible en el segmento de autobuses foráneos. Hoy, a 20 años de su llegada a nuestro país, busca seguir escribiendo una brillante historia en territorio nacional con un nuevo producto, el i6s, y Rafael Sterling como CEO del grupo a nivel global, quien conoce muy bien las necesidades de los transportistas mexicanos y la importancia de esta plaza. Diseñado para recorridos de mediana y larga distancia, el i6s es considerado por el fabricante carrocero como el sucesor de su emblemático PB, superándolo con creces al incorporar la tecnología de los más recientes modelos de la marca. Se encuentra disponible sobre cualquier chasis y también con una versión integral, gama que ha desarrollado tras el lanzamiento de su autobús i8. Justamente, el i6s acerca sus rasgos estéticos al flamante i8 y al igual que el resto de los modelos de la compañía, cumple con los más altos

130 Años de Irizar en el Mercado

Años de Irizar en México

FOTOGRAFÍA CORTESÍA: IRIZAR

Por: Rafael Cervantes

estándares europeos de seguridad al sujetarse a la normativa R.66.02 y cuenta con los sistemas más modernos en seguridad activa para garantizar la estabilidad y minimizar riesgos en circunstancias no previstas. Su diseño frontal se define por los nuevos faros LED y el detalle de la exclusiva integración trapezoidal del sistema de control crucero adaptativo. Irizar hace más sencillo el trabajo de los operadores al otorgarles una óptima visibilidad de los espejos retrovisores y la posibilidad de regular las salidas de aire acondicionado, además de facilitar el manejo de todos los sistemas a través de un mando giratorio (joystick), botones de acceso rápido a menús y una pantalla táctil de colores de 7’’ ubicada a su lado izquierdo, lo que

redunda en una mayor seguridad para todos los viajeros. Asimismo, los usuarios podrán disfrutar de un salón de pasajeros con una altura interior de más de dos metros, mayor espacio entre asientos, mejora en el rendimiento del aire acondicionado, compartimientos superiores de equipaje con mayor capacidad e iluminados por una hilera de luces led y butacas más ergonómicas que transmiten confort y elegancia. El i6s ya comienza a verse en las carreteras mexicanas, bajo la cromática de empresas como Transportes Frontera, Alta Mar, Flecha Roja, Tufesa, Excelencia Plus y Parhíkuni. Cabe resaltar que, en España, recibió el premio al “Autocar del Año”, en 2017.

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Seis estudiantes fueron reconocidos

MB IMPULSA EL TALENTO DE JÓVENES EGRESADOS FIRMA CONVENIO DE COLABORACIÓN CON EL CONALEP

ETEPEC, EDO. DE MÉX. – Mercedes-Benz México renovó su convenio de colaboración con el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP), para desarrollar de manera conjunta y a nivel nacional programas para que los alumnos de este sistema educativo realicen prácticas profesionales de acuerdo con su perfil, además de colocar egresados y bolsas de trabajo en carreras afines a su área. El acuerdo fue signado por Jaime Cohen Benítez, Presidente y Director General de Mercedes-Benz México, y Enrique Ku Herrera, Director General del CONALEP, dentro de la ceremonia de entrega de reconocimientos a la tercera generación de egresados del programa de becarios “Técnicos en Mantenimiento MB”, quienes a lo lar-

Por: Rafael Cervantes

go de cuatro meses realizaron prácticas con distribuidores de la marca. Jaime Cohen resaltó que este programa ofrece una experiencia única a los alumnos, pero también a la marca, debido a que “no es algo teórico, sino algo que vemos, vivimos y compartimos con ellos para luego trabajar con nuestra Red de Distribuidores y ofrecerles un empleo y un camino de desarrollo”. Sin embargo, consideró que este programa aún puede mejorar, con miras a transformar al país. Por su parte, Enrique Ku ponderó a Alemania como uno de los países iniciadores de la educación dual, motivo por el cual “tenemos que festejar a estos jóvenes, quienes precisamente son resultado de ese proyecto. En CONALEP sabemos que el mejor futuro que podemos tener es seguir consolidando la educación dual”.

Mientras que José Guadalupe Barrón, Gerente de Postventa de Star Patria, distribuidor de Mercedes-Benz en el estado de Jalisco, destacó la forma de trabajar de los estudiantes del CONALEP, basada en métodos que la carrera les proporciona, lo que les permite adaptarse a los procesos de trabajo del taller y cumplir con los estándares de la marca, todo en beneficio del cliente. Fueron seis los estudiantes que recibieron sus certificados: Isidro Pérez Ramírez, Marco Antonio Isidro Pérez Ramírez, Jaziel Huidobro Carrillo, Ricardo Cabrera Gaviño, Karen Santiago Cedillo -la primera mujer graduada del programa- y Eduardo Jesús Saucedo Riovalle. Hasta ahora, la Estrella de Tres Puntas ha entrenado a 95 alumnos, de los cuales 53 ya colaboran en sus puntos de servicio.

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Ralf Rothermel, Rubén Domínguez y Óscar Benítez durante su participación en la Asamblea de la ANTT

NUEVA SPRINTER, EL VEHÍCULO PERFECTO PARA EL TURISMO MERCEDES-BENZ VANES, UN IMPORTANTE SOCIO PARA LA ALIANZA NACIONAL DE TRANSPORTADORAS TURÍSTICAS

nte la vertiginosa evolución del transporte de pasajeros en los últimos años, y dadas las condiciones de los caminos y las ciudades mexicanas, los transportistas precisan de vehículos más versátiles que, además de ser rentables para ellos, dejen satisfechos a los usuarios finales en cuanto a comodidad, seguridad y eficiencia se refiere. En el transporte turístico esto no es la excepción, pues existe una tendencia a ocupar vehículos más pequeños que permitan una mejor accesibilidad a sitios con alta afluencia de vehículos y personas, con calles estrechas que dificultan la maniobrabilidad y el estacionamiento de los vehículos. Es el caso de la Nueva Sprinter de Mercedes-Benz Vanes, vehículo que llegó este año a nuestro país con el

objetivo de mantener el liderazgo en el mercado mexicano, donde vislumbra una participación del 38 % en su segmento. “Queremos superar las 5 mil unidades; nuestro plan es crecer a doble dígito”, afirma Ralf Rothermel, Director General de la marca en México. Mercedes-Benz Vanes ha construido una importante sinergia con la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), entre cuyos miembros sus unidades han sido bien recibidas. Hoy para sus operaciones, Sprinter cuenta con dos versiones: Sprinter Pasaje Personal y Sprinter Pasaje Urbano, con tres longitudes de vehículo (mediana, larga y extra larga), dos alturas de techo (estándar y alto) y hasta 23 asientos con conversión local. Las ventas al menudeo de este vehículo se estiman en un 70 % car-

ga y 30 % pasaje. El directivo reconoce que el mercado cambia constantemente, excepto la preocupación de los clientes por el precio de entrada, pero también por la calidad de lo que compran. Es por ello que Mercedes-Benz Vanes busca consolidarse en sus flotas a través de uno de los mejores intervalos de mantenimiento: 30 mil kilómetros, el doble que la competencia. Además de tratarse del vehículo con más sistemas de seguridad como equipo de serie, otra ventaja competitiva de la Nueva Sprinter es que ya cuenta con la configuración de rodado súper sencillo (SuSi) para el eje trasero en la gama de cinco toneladas. Esto implica el pago de peaje como automóvil y el acceso a zonas restringidas como centros históricos, y por consiguiente, ahorro en los costos de operación.

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MÉXICO, PRIMERA SEDE LATINOAMERICANA DE HANNOVER MESSE LEÓN, RECIBIRÁ ESTA IMPORTANTE FERIA INDUSTRIAL BAJO EL NOMBRE DE ITM 2019 México será el primer país de Latinoamérica en recibir la Hannover Messe, bajo el nombre de Industrial Transformation México (ITM), que se realizará entre el 9 y el 11 de octubre próximos en el Poliforum de León. Se espera que este evento aporte a la región del Bajío una derrama económica de 400 millones de pesos, sin contar los posibles proyectos de inversión extranjera directa que podrían derivarse de él. La presentación del evento fue realizada por Bernd Rohde, Director General de Hannover Fairs México, quien destacó que en el IMT se darán a conocer las principales innovaciones globales, además de transmitir las tendencias líderes en industria 4.0, que entre sus beneficios ofrece la transferencia de conocimiento y tecnología entre gobierno-

empresas-academia; transformación industrial incluyente, equitativa y con igualdad geográfica y social; aumento de la productividad, competitividad y participación de las Pymes, así como la diversificación de la oferta exportadora nacional; y nuevas oportunidades para la fabricación inteligente, nuevas fuentes de trabajo, mejores salarios y reducción de accidentes. Asimismo, resaltó que Guanajuato es el corazón industrial del país, gracias a su corredor logístico, su infraestructura para manufactura de alta tecnología y el talento disponible, además de ser un imán para la inversión, innovación y competitividad, gracias a su estratégica ubicación geográfica y su infraestructura logística que integra a sectores altamente productivos y competitivos. También se contó con la presencia de Diego Sinhué Rodríguez Vallejo, Gobernador de Guanajuato, quien subrayó que en la entidad se aspira a pasar de la manufactura a la

El estado de Guanajuato impulsa la industria 4.0 a través de este evento

Por: Rafael Cervantes

mentefactura, por lo que la industria 4.0 es fundamental para lograrlo. “Es una gran oportunidad para que nuestros industriales “La llegada puedan acercarse a lo más de Hannover avanzado en tecnología e inteligencia artificial y que nuestro país es un para que los inversionistas actor cada vez conozcan nuestro estado”, más relevante afirmó el Ejecutivo Estaen la industria tal. 4.0. México Con más de 12 mil es, sin lugar a dudas, la metros cuadrados, ITM reeconomía más unirá a más de 10 mil emindustrializapresarios y especialistas en da de América materia de transformación Latina”. industrial e industria 4.0, Francisco más de 180 expositores naCervantes cionales e internacionales Presidente que presentarán lo último de CONCAen materia de industria 4.0, MIN así como 200 líderes del sector, entre presidentes, directores generales de empresas, representantes gubernamentales e inversionistas.

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BUSSCAR, UNA ALTERNATIVA MÁS PARA TRANSPORTE TURÍSTICO “CARROCERÍAS CONFIABLES QUE PROTEGEN VIDAS”, SU LEMA

esde hace tres años, Busscar está de regreso en nuestro país con una nueva estrategia, enfocada en flotas pequeñas y el transporte turístico, respetando la magnitud del mercado mexicano y donde se ha ajustado a las necesidades de vehículos más cómodos y seguros, con base en la mejora continua, la personalización y el trabajo conjunto con los clientes. Bajo el lema “Carrocerías confiables que protegen vidas”, la calidad, el diseño, la tecnología y el confort de Busscar han hecho que los transportistas confíen en sus productos, que ya cuentan con un antecedente positivo en el mercado local, con modelos que marcaron un parteaguas en la industria, entre ellos el Jum Buss 360, El Buss 340, Panorâmico DD y Vissta Buss, que aún circula bajo cromáticas de líneas como Flecha Roja, Pegasso, AU, OCC o Sur. Actualmente, el fabricante cuenta con alrededor de 280 unidades

rodando en el mercado mexicano, con expectativas de cerrar 2019 con cerca de 380. Omar Pérez Serna, Director Ejecutivo de Busscar México, afirma que “no queremos ser los que más venden, sino los que mejor se reconozcan por su calidad, especificación, personalización y por tener al cliente satisfecho, que es nuestro principal logro”. La marca colombiana trae todo el know how de su homónima de origen brasileño, gracias a la alianza estratégica firmada en 2003. Actualmente ofrece modelos como el Busstar 360, Busstar 380 y Busstar DD, los cuales se adaptan perfectamente a las necesidades de las empresas de transporte exclusivo de turismo, con las que ha consolidado una interesante sinergia, entre las que se encuentran Buscéfalos, NavolaTours, Turismo Halcones, Viajes La Cuesta y Fransac. El segmento turístico es exigente, pero le ha permitido al carrocero

MÁS OPCIONES Ante la diversidad del nicho turístico, además de vehículos para larga distancia, Busscar cuenta en su portafolio con modelos como Optimuss, ideal para distancias medianas, grupos pequeños y calles estrechas; y Urbanuss Pluss Tour, vehículo de doble piso para recorridos turísticos que ya forma parte de de México. personalizar sus productos y la identificación de flotas relativamente pequeñas, aunque grandes para él -entre 10 y 15 unidades-, con apertura para trabajar con fabricantes de chasis como Mercedes-Benz, MAN y Scania. “Queremos ofrecer nuevas experiencias y alternativas. Hemos realizado alianzas para llegar al mercado mexicano con productos competitivos en precio, calidad y condiciones”, advierte Edwin Nossa, Director Comercial de Busscar México.

FOTOGRAFÍA CORTESÍA: BUSSCAR

Por: Rafael Cervantes

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CANCELACIÓN DEL NAICM DUROS GOLPES AL TRANSPORTE TERRESTRE EXCLUSIVO

Se realizó la Asamblea Ordinaria 2019

“En la Alianza somos muy versátiles, podemos atender grandes grupos. Tenemos transporte especializado para gente con capacidades diferentes, vehículos blindados para personas, autobuses, toda la gama para atender. Pero de ahí a que se busque segmentar, eso chocaría con nuestra esencia, porque en una misma asociación llevamos todo” Rubén Domínguez, Presidente de la ANTT

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IMPACTARÁ AL TURISMO: ANTT

UBÉN DOMÍNGUEZ Velázquez, Presidente de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas, (ANTT), lamentó la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), situación que indudablemente afectará al turismo, una de las principales actividades económicas del país, que ya resiente las consecuencias de dicha decisión. El representante de los transportistas exclusivos de turismo explicó que por primera vez en mucho tiempo -específicamente el último sexenio- vio una baja en las visitas al país, después de años de esfuerzo y trabajo, donde además este gremio tuvo una importante participación y concretó una buena sinergia con las autoridades. En el año 2018, el pronóstico de turistas internacionales en México era de 43.4 millones; sin embargo, en los primeros 10 meses apenas se habían alcanzado los 33.7 millones de visitantes, 6.5 % más que en mismo periodo de 2017, pero el menor crecimiento desde 2013, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Turismo. Este año la dependencia previó la llegada de 43.6 millones de turistas extranjeros, panorama que se vislumbra complicado ante la falta de infraestructura adecuada para recibirlos. Y es que de ser partícipes de la planeación del NAICM, donde el transporte exclusivo de turismo tuvo voz y voto y se resolvieron todas y cada una de sus necesida-

des, “hoy carecemos de todos esos requerimientos para realizar una operación prácticamente perfecta para recibir al turismo”, externó Domínguez Velázquez. El Presidente de la ANTT consideró a las propuestas de la actual administración como ineficientes, sin accesibilidad y sin conexión, hechas “al vapor”, además de no tomar en cuenta las soluciones aportadas por la asociación, ni siquiera para ser evaluadas, con miras a brindar un mejor servicio y atender adecuadamente tanto al turismo nacional como extranjero. PROS Y CONTRAS DE INICIATIVA Otra de las preocupaciones de Rubén Domínguez Velázquez como representante del transporte exclusivo de turismo es la iniciativa de Ley Federal de Autotransporte Turístico, la cual ya fue turnada a la Cámara de Diputados y pretende darle un carácter de especialización a este segmento, haciendo referencia a conceptos como Circuito Turístico, Excursión, Visita Guiada, Transportación a Hoteles y otros nunca antes considerados en una legislación sobre la materia. Domínguez Velázquez estimó que, si bien la iniciativa marca situaciones muy favorables para trabajar con clientes turísticos, también hay algunos tópicos con los que no está muy de acuerdo, al segmentar más a este nicho de la industria del autotransporte. “En la Alianza somos muy versátiles, es muy conocido que pode-

mos atender grandes grupos. Tenemos transporte especializado para gente con capacidades diferentes, vehículos blindados para personas, autobuses, toda la gama para atender. Pero de ahí a que se busque segmentar, eso chocaría con nuestra esencia, porque en una misma asociación llevamos todo”, consideró el Presidente de la Alianza. BALANCE POSITIVO La ANTT realizó en Puerto Vallarta, Jalisco, su Asamblea General Ordinaria 2019, donde socios y proveedores se dieron cita para afianzar lazos y trabajar en beneficio del Transporte Terrestre Exclusivo de Turismo. Se contó con alrededor de 40 empresas agremiadas, las cuales sostuvieron citas de negocios, en las que se ofertaron diversos productos y servicios. “Tuvimos muchos proveedores en nuestra Asamblea, es un ganarganar lo que ahí generamos. Lo que buscamos es que tengan muchas opciones de clientes potenciales para ofrecer sus productos. Al final, hemos logrado establecer nuevos esquemas de negocios que nos funcionan a nosotros”, comentó el Presidente de la Alianza. De acuerdo con la experiencia de los miembros de la ANTT, estos encuentros llegan a representar hasta el 60 % de una negociación; incluso, se han llegado a firmar autobuses completos entre diferentes socios gracias a esta iniciativa, lo que demuestra el potencial de este tipo de citas.

Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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Volvo Trucks participó en el 3er Congreso Nacional en Seguridad Vial

VOLVO TRUCKS, UNA CERTEZA DE SEGURIDAD EN LOS CAMINOS REALIZA PRUEBAS QUE CERTIFICAN SUS INNOVACIONES

VOLVO

Trucks mantiene su compromiso con la seguridad, uno de sus valores y prioridades fundamentales, así lo demostró en el Tercer Congreso en Seguridad Vial, donde realizó cuatro pruebas con una unidad 2019 (un Volvo VNL 400) para demostrar la calidad de su sistema “Tecnología de estabilidad mejorada”. Gilberto Rodríguez, responsable del área de Planeación de Producto de Volvo Trucks, contó

Entrevista: Lourdes García Redacción: Andrés García S.

Gilberto Rodríguez

a Autotransporte los detalles de esta tecnología, basada en cuatro aspectos fundamentales: control crucero adaptativo, lectura de carril, punto ciego y mitigación de colisión frontal. “El control crucero adaptativo es una advertencia de colisión ha-

cia adelante para situaciones de frenado de emergencia. Detecta a un vehículo que viaja más lento al frente y automáticamente ajusta la velocidad para mantener una distancia segura entre ambas unidades”, explicó mientras el tractocamión avanzaba por la pista del Instituto Mexicano del Transporte. Posteriormente, se hizo una muestra de lectura de carril, donde el sistema realiza un seguimiento de las marcas de la carretera y advierte al conductor cuando existe un riesgo de un abandono involuntario de carril. Si el conductor gira bruscamente o no usa las direccionales, los sensores envían señales audibles y visibles en el tablero. La tercera prueba fue la de punto ciego, en la que el sistema detecta vehículos u objetos situados en lugares que el operador no alcanza a percibir y envía una alerta audible al conductor para que maniobre y evite un posible choque. Para comprobar la eficacia del sistema de mitigación de colisión frontal se puso a un vehículo detenido metros adelante; el VNL 400 se detuvo automáticamente para evitar el choque, sin necesidad de que el operador activara los frenos. Después de la demostración, Rodríguez resaltó el compromiso de Volvo con la seguridad: “todo lo que hacemos está enfocado en prevenir situaciones de peligro y minimizar lesiones y daños en caso de un accidente inevitable”. Además de estas innovaciones en seguridad, el sistema de estabilidad mejorada también cuenta con una cámara de datos montada en el parabrisas del tractocamión, la cual recopila datos relevantes sobre eventos detonadores, como frenado excesivo, cambios de carril sin luces de giro, velocidad excesiva en curva, entre otros. Todos estos hábitos de manejo se capturan en un video que posteriormente puede descargarse.

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DHL Express busca ofrecer la mejor experiencia al cliente con envíos rápidos y seguros

DHL, PROTAGONISTA EN EL CRECIMIENTO DEL E-COMMERCE ADEMÁS OFRECE SOLUCIONES COMPLEMENTARIAS

DHL

Express México ha resultado clave en el crecimiento del e-commerce, al brindar ese valor agregado que esperan los clientes: un envío que llegue rápido y a su domicilio. De hace ocho años a la fecha, los envíos de la compañía resultado de esta modalidad de venta se exponenciaron de un 5 hasta un 50 %. “Cuando tú compras un producto por e-commerce o directamente en la tienda, tú no esperas que el producto cambie sino la experiencia del cliente. En esa experiencia lo que espera básicamente es que el envío llegue bien, rápido, a su domicilio, por lo que se necesitan compañías como DHL Express, que ofrezcan confianza y tranquilidad a sus clientes”, explicó Juan Trinidad, Vicepresidente de Retail de DHL Express México.

Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

El directivo reconoció que nuestro país crece cada vez más en el nicho de e-commerce, donde las tiendas han sido un eslabón clave en la cadena logística. Esto se ha traducido en un crecimiento conjunto con las grandes empresas de ventas en línea, pero también con las PyMES y las start ups, a quienes ofrecen equipos especializados en ventas que les asesoran en aspectos como logística, conexión e información. La cobertura nacional es una de las grandes ventajas de DHL Express, donde la gran mayoría de los envíos corren por su cuenta, lo cual quiere decir que un porcentaje muy pequeño, apenas un 9 % dirigido a zonas remotas, lo tercerizan con empresas transportistas. “Esto nos deja la tranquilidad de que la cobertura, desde el origen hasta el destino, siempre está controlada por nuestro servicio y nuestra gente”, destacó el directivo. En México, DHL utiliza sistemas e información cada vez más precisos. Tanto en la estructura para distribuir

Juan Trinidad

los paquetes como en la tecnología necesaria para informar a los clientes en tiempo y forma del status de su envío, la compañía ha invertido cerca de 30 millones de dólares en toda esta infraestructura, “trayendo las mejores tecnologías para hacer que nuestro negocio esté a la vanguardia a nivel mundial”, concluyó Trinidad.