Revista Autotransporte 2000 by RevistaAT2000

LISTOS PARA LA

BATALLA EL TOTALMENTE NUEVO ®

· Autobús INTEGRADO: Chasis y carrocería del mismo fabricante

· 3 años de garantía en el motor · Con el mejor rendimiento de combustible en sus dos versiones, 4 y 6 cilindros

DIRECTORIO

CONTENIDO DEL MES›

PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ

MB Autobuses

Canapat, entrevistA

Isuzu con sus clientes

Panorama PASAJE

MIDIBÚS DE Hino

Calidad de Volvo Buses

MAN, buen año

KW premios

DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA EDICIÓN LIC. HUGO SANTOS JIMÉNEZ LIC. JIMENA CASTILLO MARES DISEÑO EDITORIAL LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA DISEÑO MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DANNA CALZADA ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ DISTRIBUCIÓN MARTÍN CAMPOS ÁVILA FOTOGRAFÍA E IMAGEN RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL STAFF AT2000 ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México Distrito Federal. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

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F E B R E R O

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Inestabilidad en Pasaje

FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: MERCEDES-BENZ

EDITORIAL

l autotransporte no tendrá un gran año en 2016, eso queda claro, pero al menos en la parte de carga se ven crecimientos año contra año y eso tranquiliza a la industria. Sin embargo, en pasaje hay grandes retos, por lo menos en los indicadores sí hay alertas encendidas con caídas en la venta de unidades nuevas. Se espera que sólo sea el inicio y cambie en el primer trimestre del año, de no ser así, se creará una tendencia y seguramente al final los resultados tendrán números rojos. La parte del sector urbano es donde hay más oportunidades y donde se está nutriendo un grave problema de corrupción, desorden e ilegalidad, es el segmento donde abundan vehículos en mal estado, donde el servicio es deficiente y donde se está llenando de vehículos importados usados. Definitivamente el papel de las autoridades en todos sus niveles será decisivo para revertir esta situación, porque el mercado simplemente no detona. En el segmento foráneo el panorama también es desalentador, hay una gran caída del mercado, no se están comprando unidades, no se está renovando, en un sector que las situaciones económicas internacionales y del país le está afectando al frenar la decisión de compras. En contraste con el servicio urbano, en la parte de foráneos con las líneas establecidas se tiene una calidad de nivel mundial, procesos de vanguardia y una flota moderna. Esquema que es difícil replicar en otro tipo de servicios y menos permear hacia lo urbano. Pese a todo, el autotransporte de pasaje sale a flote y refuerza la marcha, con esas empresas que tienen un compromiso con los usuarios y Expo Foro, organizado por la Canapat, es el mejor espacio donde se ve cómo existe un amplio sector preocupado por la profesionalización, la modernización, la seguridad, la innovación y el medio ambiente.

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Innovando para el transporte de pasajeros Uno de los elementos principales que caracterizan a MercedesBenz Autobuses es su alta calidad, innovación y tecnología en los productos que realiza, los cuales han cambiado el concepto de movilidad a nivel mundial. Actualmente, la empresa de origen alemán continúa con un amplio trabajo para producir los vehículos con los costos más bajos de operación, así como con las mejores especificaciones para aportar una mayor sustentabilidad ambiental. Durante Expo Foro 2016, la exhibición más importante en el segmento de transporte para pasajeros, la armadora de autobuses presenta al mercado mexicano el nuevo vehículo Mercedes-Benz OH

Euro V, equipado con las mejores opciones para los transportistas. MERCEDES-BENZ OH EURO V Mercedes-Benz OH Euro V, el más reciente lanzamiento de la marca, combina el diseño del chasis OH 1625/30 L y la carrocería B330 de Beccar que se define por ofrecer una reducción importante de consumo de combustible, además

de estar diseñada con materiales innovadores, ligeros y totalmente resistentes a las adversidades ambientales, así como a todo tipo de corrosión, lo que proporciona vehículos más seguros y duraderos. Asimismo, esta estructura desarrollada por Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar), está equipada con toda la tecnología de Mercedes-Benz, a través del tren motriz

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que incluye un motor con la certificación Euro 5. ESPECIFICACIONES DEL CHASIS El chasis OH 1625/30 de Mercedes-Benz se distingue por un diseño único que aporta diversos beneficios en cuanto a conducción, ahorro y vida útil.

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Con el sello distintivo de la marca en cuanto a calidad y desempeño, además de ser un producto versátil que se adapta a los caminos mexicanos, con una excelente conducción. Este chasis está equipado con un motor OM926 LA EURO V, de 252 caballos de fuerza, el cual

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ofrece una amplia disminución del uso de combustible, por su sistema innovador de reducción de emisiones SCR. Asimismo, cuenta con la tecnología BlueTec 5 única de Mercedes-Benz. La transmisión MB G85-6 y dirección hidráulica ZF brindan mayor vida útil al vehículo.

Ficha Técnica CHASIS OH 1625/30 L Motor Mercedes-Benz OM 926 LA EURO V 252 hp @ 2,200 rpm de potencia 664 lb-ft @ 1,200 rpm - 1,600 rpm de torque. Compresor Wabco, bicilindro, 636 cm3 / 37.4 CFM. Freno auxiliar En múltiple de escape y de válvulas a la cabeza del motor. Ventilador 9 aspas, con mecanismo de embrague Linnig. Transmisión Mercedes-Benz G85-6 manual de 6 velocidades sincronizadas, con over drive en la 6ª vel. con retardador integrado Voith VR 123. Embrague Valeo 395, monodisco, tipo seco, con accionamiento hidroneumático. Dirección ZF 8097 Hidráulica de potencia. Eje Delantero AAC / AF - 13.3-3 T 01 Tipo: viga “I” Elliot invertida Capacidad: 5 500 kg (12 100 lb). Eje Trasero AAC / ARS 23-4 T 01

Relación i = 5.222:1 ; Opcional: i = 5.875:1 Capacidad: 10 500 kg (23 100 lb). Suspensión delantera Neumática MB, 2 Bolsas de aire y 2 amortiguadores telescópicos de servicio pesado Con barra estabilizadora. Suspensión trasera Neumática MB, 4 bolsas de aire y 2 amortiguadores telescópicos de servicio pesado Con barra estabilizadora. Flecha cardán Dana, Serie SPL 140, 1 pieza. Rines Disco, Accuride, de acero 22.5” x 8.25”. Llantas Radiales, Continental HSR-2 11R 22.5. Tanque de combustible Tanque de Aluminio transversal de 425 L (suministrado por carrocería) o tanque temporal 20 L solo chasis. Tanque de AdBlue De plástico, 35 L (9.3 Gal).

Sistema eléctrico 24 V, 2 baterías, 100 Ah, 730 CCA de doble propósito y ciclo profundo. Alternador 2 alternadores Bosch 28 V, de 80 A de capacidad. Frenos Neumáticos, de tambor, sistema doble split independiente. Equipado con secador de aire con purga automática. Delanteros: 15” x 7”, Q+. Traseros: 16.5” x 7”, Q+. Distancia entre ejes (vehículo carrozado) 6 180 mm (243.3”). 5 320 mm (209.5”). Longitud total (vehículo carrozado) 12 040 mm (474”). 11 180 mm (440”). PBV 10 800 mm (425”). 16 000 kg (35 200 lb).

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Nueva unidad con carrocería Beccar, un autobús moderno que superará las expectativas de los usuarios

En tanto, las bolsas de aire de la suspensión se localizan más cerca de los neumáticos con la finalidad de proporcionar viajes estables y confortables. Los frenos neumáticos de tambor, freno de escape y freno de motor a la cabeza aportan mayor seguridad y control en la conducción. El sistema de enfriamiento posterior se ubica lateralmente para ofrecer una mayor capacidad de enfriamiento. Con este nuevo lanzamiento, Mercedes-Benz Autobuses confirma su alto compromiso por producir vehículos que contribuyan con mayores beneficios al medio ambiente, a los transportistas y a los usuarios del país. PLANTA GARCÍA EN NL Calidad, innovación y tecnología son las características que por más de 20 años han representado a la Planta de Mercedes-Benz Autobuses en García, Nuevo León. La también conocida “Casa del Autobús” ha destacado en el país, gracias a su alto desempeño en la producción de vehículos para los mercados urbano, suburbano y fo-

Con el sello de la marca: calidad, innovación, seguridad y desempeño

ráneo, cambiando el concepto de movilidad. Actualmente, la instalación cuenta con 547 mil 625 metros cuadrados de terreno, donde se han producido hasta la fecha más de 75 mil chasises y 30 mil autobuses de los modelos Boxer, Gran Viale, Torino, Alliado, Paradiso y Viaggio, los cuales se caracterizan por equipar la tecnología Euro 5 de control de emisiones. Este complejo ha representado un aporte económico al país, ya

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POTENCIA dEL Motor que brinda más de 20 mil empleos directos e indirectos. Además, esta planta ha colaborado al desarrollo tecnológico gracias a que ha permitido que el ingenio mexicano diseñe y produzca vehículos que recorren diferentes partes del mundo.

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Canapat destaca solidez de la industria Entre las 5 mejores; todo listo para Expo Foro La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) visualiza un año difícil para el sector por los factores económicos mundiales, pero confía en la solidez de esta industria y en el trabajo de las líneas de autobuses que saben cómo enfrentar cualquier contexto para continuar brindando un servicio de calidad. Jaime Jaime Delgado, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, destacó que el organismo seguirá trabajando en las directrices de seguridad, profesionalización, capacitación, nuevas tecnologías y en que el autotransporte informal se regularice. El directivo comentó que el autotransporte de pasaje y turismo en México tiene bases sólidas, pese a la afectación que sufren por la competencia desleal de los irregulares. De hecho, esta industria es considerada entre las cinco mejores a nivel mundial por la flota moderna que poseen, las innovaciones incorporadas en sus diferentes áreas de operación, la calidad del servicio, la profesionalización de su personal, el cuidado del Medio Ambiente, entre otras acciones. Para Jaime Jaime Delgado, el panorama no es pesimista, aunque sí hay complicaciones, “lo que tenemos que hacer es redoblar esfuerzos y hacer mejor las cosas”. TRABAJO En noviembre de 2014, Jaime Jaime Delgado tomó posesión

como presidente de la Canapat y en la Asamblea del año pasado lo eligieron para continuar en el cargo otro año más. “Veo cinco líneas de acción con el combate a la irregularidad, seguridad en carreteras para el transporte y los usuarios, profesionalización del autotransporte, reforzamiento de los aspectos en el marco legal, y los servicios complementarios, como lo es el de paquetería, las terminales, que se están renovando y modernizando, además del transporte turístico, que estamos como Directiva posicionado ante la SECTUR Federal para que se le otorgue la importancia que éste tiene en la movilidad del turismo nacional e internacional”, expresó el directivo. Para avanzar en todo lo anterior, el directivo ha considerado desde el inicio de su gestión incrementar la comunicación con todos los integrantes de la industria, desde la Directiva, el Consejo Nacional Directivo, los Delegados estatales y las 16 Comisiones de Trabajo, además del personal administrativo de la CANAPAT, y por otro lado, trabajar de manera estrecha con las autoridades relacionadas con el sector, especialmente con la SCT. EXPO FORO El evento cumbre de este sector está en marcha. Expo Foro 2016 se realizará del 2 al 4 de marzo en Expo Bancomer Santa Fe, Ciudad de México. Al respecto, el directivo comentó las altas expectativas que se tienen de esta muestra. “Un ras-

“El informal crece más. Mientras que nosotros compramos unidades nuevas, los informales importan autobuses antiguos, con deficiencias mecánicas”.

go distintivo será el de las nuevas tecnologías”, dijo. La exposición ha crecido para esta edición hasta alcanzar una extensión de 24,000 m2, cuando hace dos años fueron 19,000 m2. Además se e estima un crecimiento del 12% en visitantes.

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Jaime Jaime Delgado comentó que la profesionalización del autotransporte siempre es un objetivo de Expo Foro. FORMALIDAD El principal reto desde hace varios años para esta industria es el

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combate a la informalidad. Según datos de la SCT, hay de 100 a 110 mil unidades de pasajeros. Mientras los afiliados a la Canapat suman unas 50 mil unidades, el transporte irregular suma una cantidad mayor: “Si lo vemos en términos reales, ellos tendrán como un 55%

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de la flota total y nosotros el 45%; eso es lo que podemos contar porque hay más unidades de las que no se tiene ningún registro”. Explicó que en los últimos años se dio un proceso en el que se otorgaron placas a vehículos que no cumplían con los requisitos; de en-

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tre ellos el tener mucha mayor antigüedad de lo permitido;e s decir, hay vehículos que operan con más de 15 años de antigüedad, cuando la ley indica que no deben tener más de 10 años para circular. “Se ha salido de control todo esto, el sector ha crecido sin medida y sin orden”. Sin embargo, Canapat no pide que esas unidades desaparezcan, sino que se regularicen, se sumen

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a la legalidad, que cumplan con las condiciones físico-mecánicas, que paguen impuestos, en fin, “que sea un camino parejo de competencia legal”. El impacto no es sólo para los afiliados a Canapat, sino para la industria y para los usuarios, porque esas unidades informales son inseguras, contaminantes, carecen de un servicio de calidad y en muchas ocasiones pasan hasta a la ilegali-

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unidades EN CANAPAT dad en la adquisición de combustible cuando compran diesel robado. Para identificar a los vehículos afiliados a la Canapat, el directivo señaló que trabajan en termina-

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les establecidas y cada unidad cuenta con una calcomanía del organismo, lo cual la avala. CAPACITACIÓN La Canapat impulsa la capacitación en todos los niveles, desde la parte administrativa de las empresas hasta los operadores. “Lo primero son los conductores, a quienes se les capacita mediante diferentes cursos, por ejemplo, se hizo un video que se llama conducción técnico-económica que todas las empresas todavía usan porque son muy buenos consejos prácticos en los que participaron dependencias como Economía, la Conuee, las armadoras, instructores, etc”. El siguiente nivel es la capacitación de instructores, que con el apoyo de la Secretaría del Trabajo, mejorarán la manera de enseñar y lo que saben en sus propias empresas: “La SCT nos ha autorizado 38 centros de capacitación avalados por la dependencia para que den capacitación a conductores”. El directivo resaltó que lo anterior era a nivel operativo hasta que en la Comisión de Comunicación y Desarrollo Profesional de la Canapat se estructuró un Diplomado en Administración del Autotransporte de Pasajeros, el cual lleva ya 16 generaciones avaladas por la UNAM; lo cual ha sido todo un éxito. De ahí surgió la necesidad de elevar el nivel, por lo que la Comisión de Desarrollo Profesional se puso la meta de establecer una Maestría y se revisaron los referentes a nivel mundial. “Nos dimos cuenta que no hay una maestría de este tipo; sí cursos o diplomados, pero no el grado maestría. Se lo planteamos a la UNAM, lo vio con buenos ojos y lo empezamos a trabajar”. De esta forma surge la Maes-

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tría en Administración del Auto- mejorar y tomar las decisiones transporte de Pasajeros y Turismo correctas para beneficio del a la que asisten colaboradores de sector”. Por ejemplo, el año pasado nuestras empresas afiliadas. Destaca que en la planta docente no solo abrieron una nueva Comisión participan profesores de la UNAM, que se llama de Innovaciones sino colaboradores de las empre- Tecnológicas, con el fin de estar sas afiliadas de la Canapat que a la vanguardia y no estar ajenos además de trabajar en una empre- a las nuevas tecnologías, no sólo sa de autotransporte, han tenido ya de los autobuses, sino de cómo la experiencia de ser profesores de vender los productos, cómo faalto nivel, lo que hace que la Maes- cilitar el acceso a las personas, tría tenga una calidad académica la interacción con los usuarios y demás posibilidades. notable¨. “Claro que para impartir clases a ellos se les pidió el mismo grado RENOVACIÓN Jaime Jaime Delgado mende maestría o una alta especialización en todos los cursos y años de cionó que el objetivo en todo momento es generar trabajo en el autotransy mantener un círculo porte. La UNAM, con sus La exposición virtuoso en torno a la conocimientos, los avaha crecido renovación vehicular. ló para que puedan ser para esta “Cuando se sustituyen maestros”, dijo Jaime Jaiedición hasta unidades, se increme Delgado. alcanzar una extensión de menta la flota geneLa maestría se inició en 24,000 m2, rando más empleos: 2014 con cursos propecuando hace Si compramos más déuticos y, finalmente, en dos años autobuses nuevos, haseptiembre de 2015 salió fueron 19,000 brá más mano de obra, la primera generación con m2. Además se estima un más eficiencia, menos resultados muy interesancrecimiento contaminación, menos tes, pues varios de los del 12% en gastos de mantenialumnos, por su grado de visitantes. miento, mayor seguriexcelencia y altas calificadad, etcétera”. ciones, tendrán su grado sin pasar por el requisito de elaboSEGURIDAD rar una tesis. Sobre este rubro, el directivo dijo que este aspecto es una GREMIO UNIDO El presidente de la Canapat ha- constante preocupación de la bló sobre fuerte unión que prevale- Canapat, por lo que gran parce en el gremio del transporte de te de su acción y gestión está pasajeros gracias a los encuentros orientada a aumentar las condiconstantes en la propia Asamblea, ciones de seguridad en las careuniones de Consejo Nacional Di- rreteras y en las terminales. “Platicamos mucho con las rectivo, de las comisiones de trabajo y las 15 reuniones regionales que autoridades, ya sea en el delito se efectuaron el año pasado, entre contra la industria o contra los otras: “así está hecha la estructura usuarios. Gracias al trabajo con de la Cámara, así se promueve la ellas, hemos observado que la incolaboración; se busca que todos seguridad va a la baja. Con todo, ellos se sientan parte actuante de consideramos que todavía hay la Cámara y con ello se genere una mucho qué hacer al respecto”, retroalimentación que nos permita destacó Jaime Jaime Delgado.

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TVR le apuesta a Isuzu Transportadora Viajes Recreativos crece su flota

Guillermo Hernández y Lizbeth Hernández en la estación del Tec de Monterrey

Con cuatro décadas de experiencia, pioneros en el transporte escolar y recreativo, Transportadora Viajes Recreativos SA de CV (TVR) ha sabido mantenerse en este sector con un esquema de servicio que siempre ha buscado mayor productividad y valor agregado. Actualmente, mueve más de 4 mil usuarios por día de forma segura, con una logística eficiente y una flota de vanguardia. TVR posee un promedio de 50 unidades entre camionetas, autobuses urbanos y foráneos, de todas las capacidades, para brindar la unidad y configuración que requieran los clientes, sea para el traslado de personal, de excursiones o para el servicio escolar. La empresa transportista busca vehículos que combinen imagen, desempeño, confort, rentabilidad y capacidad, recientemente adquirieron vehículos Isuzu para pasaje que se han integrado exitosamente a la flota de la compañía. FORJANDO CAMINOS Guillermo Hernández, fundador y administrador de Transportadora

Viajes Recreativos, y Lizbeth Hernández, responsable de la Administración y Logística de las Rutas en las Escuelas, hablaron en entrevista sobre la evolución de la empresa. El origen de la compañía se da en 1976, con la iniciativa de Guillermo Hernández que empezó operando turismo local para balnearios o excursiones; tras sumar experiencias y forjar caminos, en el año de 1990 nace la empresa de manera formal Transportadora Viajes Recreativos SA de CV. TVR continuó con el servicio de traslados turísticos a diversos sitios, hasta que hace alrededor de 20 años comenzaron la relación con el

Excelente maniobrabilidad

Tec de Monterrey para trabajar rutas escolares. SERVICIO EFICIENTE Lizbeth Hernández comentó que al principio eran pocas rutas y, por lo tanto, un bajo número de alumnos que tomaban la opción del transporte. “Hoy en día, tan sólo del Tec de Monterrey movemos 4 mil alumnos al día; antes tres au-

Comodidad para los usuarios

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tobuses y un auto eran suficientes, hoy requerimos de una flota completa”. TVR se encarga de transportar a los alumnos desde diferentes puntos de la Ciudad de México y del Estado de México como Chalco o Texcoco, hacia el Tec de Monterrey campus Ciudad de México, ubicado en Avenida Tlalpan. También desde hace seis años, realizan traslados para el Colegio de México, ubicado en Picacho y para el Instituto Tlalpan. En total, diariamente TVR moviliza a unos 4 mil 300 usuarios. INICIAN RELACIÓN Guillermo Hernández platicó que la flota se integra por diferentes marcas, ya que van probando los vehículos de acuerdo a los requerimientos de seguridad, que sean amigables con el medio am-

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biente, un buen diseño, accesibilidad, soporte, calidad, entre otros aspectos, para hacer el negocio más competitivo y rentable. El directivo conocía la marca Isuzu, había visto autobuses de la

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marca japonesa en otros países y en México tenía buenas referencias de Isuzu en la parte de carga. Isuzu Motors de México desde su llegada al país en 2005 ha logrado posicionarse en la parte de carga, así que referentes sobran en este sector para dar una idea de lo que pueden ofrecer en pasaje. De hecho, hay camiones Isuzu con un millón de kilómetros que están funcionando óptimamente, obviamente con sus debidos mantenimientos. Así que se dio el acercamiento de la armadora con el transportista y probaron dos midibuses de 35 pasajeros, con un grato resultado por su desempeño, la maniobrabilidad del vehículo para calles angostas, la comodidad y el rendimiento del motor.

Vehículos eficientes, rentables y duraderos para el sector de pasajeros

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Datos del VehículO - Chasis ligero y resistente. - Mayor capacidad de carga. - Mejor rendimiento de combustible. - Menor desgaste. - Visibilidad. - Suspensión “soft-ride” para mayor comodidad. - Mayor maniobrabilidad. - Radio de giro corto. - Versatilidad para aplicaciones. - Transmisión sincronizada de fácil manejo. - Motor 4HK1-TC de 5 litros y 4 cilindros. - Menor ruido. - Potencia de salida max. (ISO bruto) 190 hp @ 2,600 rpm. - Torque máx. (ISO bruto) 387 lb-pie @ 1,500 rpm. - Sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente, turbocargador, válvula EGR enfriada por agua. - Barra estabilizadora trasera. - Peso Bruto Vehicular 8,000 kg. - Frenos de disco en llantas delanteras y de tambor en las traseras. - Sistema de frenado ABS en las 4 ruedas.

De ahí su decisión de adquirir más unidades que se integran a la flota de Transportadora Viajes Recreativos. VENTAJAS TVR ve en Isuzu un socio de negocios confiable que siempre está para apoyarlos. El Isuzu ELF 600 Bus ha destacado en su servicio en las rutas de la empresa transportista y tienen jueces realmente severos porque los alumnos y sus padres evalúan las unidades en la que son trasladados. De acuerdo con la última evaluación del Tec de Monterrey los alumnos no se sienten trasladados en un “micro” o “colectivo”, les gusta la imagen de Isuzu, la comodidad y el hecho de que no saltan ante los baches de las calles. Los directivos de TVR elogiaron la suspensión del vehículo porque da facilidad de manejo y estabilidad. También lo silencioso del motor y el rendimiento de combustible del mismo, “hemos hecho servicios foráneos con estos vehículos y tenemos un excelente desempeño, gran respuesta en subidas, los frenos muy bien y la transmisión con cambios muy suaves”, dijo Guillermo Hernández.

En tanto, Lizbeth comentó que los vehículos Isuzu cubren los tres colegios, se mueven todo el día y han dado grandes resultados. “La relación con Isuzu ha sido increíble, es una sorpresa muy grata tener a quién contactar, marcarle y tener una respuesta, en un círculo de comunicación altamente valioso”. POSTVENTA El servicio de postventa es una de las fortalezas de Isuzu en cualquier parte del mundo donde tienen operaciones, México no es la excepción y así lo ha demostrado con flotas como TVR, a quien le dan todo el soporte y atención persona-

lizada para que el cliente obtenga la solución idónea para su negocio. “Isuzu es una marca integral, no vende solo un vehículo o un motor, te dice cómo funciona todo, con un gran servicio y postventa; no es sólo un vendedor que se te acerca, realiza la operación y no lo vuelves a ver”, enfatizó Lizbeth Hernández. TVR cuenta con talleres propios, donde realizan sus mantenimientos preventivos y correctivos, con lo cual mejoran sus costos de operación, pero acatan los parámetros de los fabricantes para que las unidades circulen un mayor tiempo. “Seguiremos apostando por Isuzu”, resaltó Guillermo Hernández.

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Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones

Difícil panorama para Pasaje Miguel Elizalde habla en entrevista de los retos para este segmento La industria de vehículos comerciales pesados presenta dos polos, por un lado las cifras del mercado nacional que no alcanzan sus niveles históricos y, por otro, los niveles récord en producción y exportación. Dentro de este panorama, el segmento de pasaje no está nada bien, si se toman los parámetros de exportación, la participación es escasa por parte de los autobuses, y si se toman los indicadores del mercado interno hay una caída importante. Al respecto, Miguel Elizalde Lizarraga, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), brindó un panorama de la industria en el caso particular de autobuses. “Iniciamos el 2016 en general con un incremento del 13.8%, lo cual parece interesante, pero en la venta de vehículos de pasajeros en enero de 2016 se está por debajo un 17.1% de lo obtenido en enero 2015”. Explicó que la venta a menudeo de autobuses cayó 16.3%, es decir, de 528 pasó a 442 vehículos de pasajeros en enero de este año.

Lo mejor que le podría pasar a la industria de pasaje es terminar como en 2015

La caída más grande corresponde a foráneos luego de que en enero de 2015 se colocaran 79 autobuses y en el primer mes del 2016 sólo 25. Mientras en urbanos fue lo contrario, en clase 5 y 6 se pasó de una venta de 39 autobuses a 74 en enero de 2016. Esto se debe en gran medida al tipo de cambio que ha afectado en la adquisición de unidades y al estímu-

lo fiscal del programa de renovación (chatarrización) que nuevamente es insuficiente, así como a los ciclos propios de renovación en pasaje. SIN EXPORTACIÓN Miguel Elizalde señaló que en autobuses prácticamente la mayoría se fabrican para mercado nacional, de ahí que su participación en las cifras

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récord de producción y exportación sea escasa. “Rompimos récord de producción y exportación, pero es un récord que sustenta el segmento de carga. De exportación menos del 2% es lo que se manda de autobuses y producción alrededor del 5%”. El presidente de ANPACT destacó que por eso México es el séptimo productor de vehículos pesados a nivel mundial, pero los sextos de vehículos de carga en el mundo. USADOS En cuanto a la importación de vehículos importados usados de EU, el directivo explicó que la afectación es más en urbanos que en foráneos. “La importación de usados ha disminuido, pero más en carga que en pasaje, en el año 2014 se importaron 17 mil vehículos usados y en 2015 sólo 7 mil; fue una reducción importante, pero fue más en carga”. De acuerdo con los registros de ANPACT, en enero de 2014 (sumando carga y pasaje) por cada 10 vehículos nuevos vendidos en el país, se importaban 11, que fue el peor momento en este rubro para el sector. En enero de este año se tiene una relación de 10 nuevos por cada 3 importados.

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Sin embargo, si se toma nada más la parte de pasaje, por cada 10 autobuses se importan 5 ó 6 de EU en enero de 2016, de los cuales la mayoría son urbanos. RENOVACIÓN Sobre el programa de renovación vehicular, Miguel Elizalde comentó que sí funciona, pero no va a llegar a impactar considerablemente ni en la reducción de la edad promedio de la flota vehicular, ni en seguridad vial ni en el mercado interno, “a menos que se dé otro ajuste al estímulo fiscal, no será un detonador importante como se pensó ni como debiera ser este programa”. Por ejemplo, históricamente se chatarriza más en carga que en pasaje, como un 60-40%, si el año pasado sólo se chatarrizaron 2 mil 700 unidades en total; en pasaje serían unas mil 100 o mil 200 contra una flota de alrededor de 90 mil unidades. Y con la actualización del programa se está destruyendo tres veces menos que en el 2014, aunque se aumentó el estímulo fiscal, pero con el tipo de cambio se perdió lo atractivo del mismo. “Lo ideal sería que se aumentara el estímulo lo más posible”, dijo el directivo. Para ejemplificar lo dicho co-

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mentó que en 2015 el dólar estaba en unos 13.50 pesos y ahora a más de 18.50 pesos, antes el estímulo eran 161 mil pesos, es decir, unos 12 mil dólares; para 2015 se incrementó a 250 mil pesos, con de tipo de cambio serían unos 14 mil dólares, por lo tanto el incremento sólo fue de 16%. GUÍA TÉCNICA ANPACT es un promotor de los temas de movilidad porque se debe buscar la eficiencia, sustentabilidad y mejor calidad de vida de las personas. “Nosotros hemos trabajado en la definición de una guía junto con CTS-Embarq que se llama ‘Guía Técnica de Selección de Vehículos para Transporte Público’, ideal para proyectos de movilidad”, dijo Elizalde. Dicho documento es un estudio muy completo orientado a concesionarios y autoridades, a los vinculados con el diseño de estrategias y políticas públicas de transporte de pasajeros, para determinar cuál es el sistema ideal dependiendo del movimiento de pasajeros en rutas, condiciones de la ciudad, espacios, etc; y también se ofrece un catálogo con los vehículos de las armadoras asociadas a ANPACT para que en ese análisis se seleccione el mejor transporte y las unidades óptimas.

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DINA avanza en su oferta de vehículos para la movilidad sustentable DINA

Camiones se ha consolidado en el mercado mexicano gracias a su compromiso con la movilidad sustentable, la inclusión social y la producción de vehículos urbanos, articulados, eléctricos y de larga distancia que incorporan la más alta tecnología y calidad. En la actualidad, la armadora mexicana cuenta con tres plantas de operación, las cuales producen más de 23 unidades diarias enfocadas en ofrecer el mejor rendimiento y con el menor costo de operación. Los vehículos producidos por la marca son dirigidos principalmente al mercado mexicano, al estadounidense y a algunos países de Latinoamérica como Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Perú. MODELOS ENSAMBLADOS Para el sector urbano, cuenta con tres modelos: DINA Runner, DINA Linner y DINA Picker, los cuales se distinguen por brindar soluciones eficientes, con elementos específicos para cumplir con todas las características geográficas y sociales que requiere cada ciudad. En el segmento foráneo, la empresa de origen mexicano incorpora el modelo DINA Buller, un autobús equipado con la mayor vanguardia, confort y amplio espacio, con el fin de lograr viajes más placenteros para los usuarios, así como para los operadores. Además, la armadora cuenta con proyectos especiales enfocados en nuevos vehículos para el transporte, que cumplen con todos las necesidades más demandantes

de las grandes urbes. Los modelos son: - Brighter: autobús articulado que cuenta con la certificación Euro 5 y un diseño aerodinámico, equipado con un espacio para 160 pasajeros a lo largo de 18 metros. - Linner 12: Este vehículo se caracteriza por ofrecer las opciones de gas natural comprimido y diesel. Cuenta con 12 metros de longitud y tiene capacidad para transportar a cien pasajeros. - Ridder E: Modelo eléctrico que ofrece beneficios como cero emisiones y reducción del ruido. PARTICIPACIÓN Gracias a los altos estándares económicos y ambientales que

cumplen las unidades que ensamblan, DINA Camiones ha sido elegida para proveer a diferentes rutas que circulan a lo largo del territorio nacional. Durante el año 2015, la armadora entregó en la Ciudad de México 180 vehículos para dos corredores viales que circulan dentro de la capital. Además, durante la celebración del décimo aniversario del Sistema Metrobús, DINA integró diez unidades más, con el fin de ampliar la capacidad de servicio. En el estado de Jalisco, la marca incrementó su participación con unidades 11 unidades que enriquecieron el parque vehicular de la empresa Transportes CAZEV. De la misma forma, la compañía de autobuses participa en las ciudades de Monterrey, Nuevo León, Hermo-

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sillo, Sonora; Tijuana, Baja California, entre otras. Entre los principales objetivos de DINA está el lograr un cambio de los sistemas de movilidad actuales para mejorar la vida de los usuarios que se

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desenvuelven en las grandes ciudades. Asimismo, planea continuar con estudios e investigaciones para desarrollar e implementar las tecnologías más eficientes en cuanto al cuidado del medio ambiente.

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Para este 2016, DINA espera incrementar su participación al 16%, lo que corresponde a mil 400 unidades vendidas. Además de mejorar su estrategia para lograr una mayor comercialización con EU y Latinoamérica.

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Gran oportunidad en Pasaje PARA HINO MOTORS SALES MÉXICO

Versatilidad para el segmento de pasajeros con los chasises HINO, una opción de calidad para el mercado mexicano

Para Hino Motors Sales México, el segmento de pasaje es una gran oportunidad de crecimiento en el mercado mexicano, que poco a poco va conquistando con productos que se distinguen por su versatilidad. Hino participa activamente en varios nichos dentro del segmento de pasaje, adaptándose al transporte urbano, suburbano, de personal, escolar o turístico. Jorge Eduardo Neumann Sánchez, Jefe Comercial de Autobuses y Soporte EcoDrive de Hino Motors Sales México, destacó el Midibús BF 918, cuya aplicación es ideal para centros de ciudades por su tamaño y radio de giro. Otro producto importante de la marca en el segmento de los “Semichatos” o Semi Controles Delanteros es el BF1524, el cual cuenta con una gran respuesta en potencia y consumo de combustible. “Asimismo tenemos un producto para corredores principales cuyo segmento es el de motor trasero, 1425S que brinda una excelente aplicación para corredores viales, transporte turístico y de personal privado”. EXCELENTE POSTVENTA La armadora está consciente de que no sólo pueden ofrecer un vehícu-

Autobuses de alto rendimiento, manejo, confort y seguridad

lo de excelente calidad, sino que debe estar soportado, de ahí la importancia que le dan a la postventa. “Tenemos un Centro de Distribución de Partes en San Martín Obispo, Estado de México, el cual tiene un porcentaje de stock vigente superior al 97.5% de existencia en partes, por lo que hay refacciones disponibles para todos nuestros clientes y concesionarios”, resaltó Neumann Sánchez. En el tema de capacitación, destacó los cursos gratuitos a los operadores y clientes bajo el concepto de ECODRIVE que es una capacitación de conducción óptima bajo estándares de eficiencia y calidad. Además cuentan con una Red de Distribuidores a Nivel Nacional con

más de 18 concesionarios y 59 talleres autorizados Hino, los cuales hacen un total de 77 puntos de servicio. INNOVACIONES “El 2015 fue un año particular para nosotros, ya que entre otras operaciones, otorgamos una flotilla de 51 unidades de tipo Midibús 918K a uno de nuestros clientes en la Ciudad de México, cuyo negocio se conforma de varios derroteros en sus Rutas al Sur de la ciudad y con una expectativa de compra -dicho por ellos mismos- de más de 100 unidades en el futuro próximo”. La marca analiza más opciones en pasaje para el mercado mexicano, de hecho en la pasada Expotransporte presentaron el primer Autobús Motor

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PORTAFOLIO DE PRODUCTOS Las unidades Hino participan en México en las clases 6 a 8, con el Midibús en 2 versiones, es decir, el BF 918G de 7.94 metros y 25 asientos o el BF918K de 9.33 metros de largo que brinda hasta 35 asientos. La unidad BF1524 SCD (Semi Control Delantero desde 9.63 hasta 10.30 metros) con dos versiones de largos, que proveen desde 37 hasta 41 asientos. Mientras, el modelo 1425S BR de motor trasero alcanza una distancia superior a los 11 metros y provee hasta 43 asientos cómodamente distribuidos.

Jorge Eduardo Neumann

Trasero de toda la gama HINO a nivel global denominado 1425S BR, el cual tiene varias bondades como un amplia distancia entre ejes (6 metros), una conducción y maniobrabilidad excelentes donde se puede utilizar desde corredores viales, hasta un transporte personal privado de lujo o turístico. CALIDAD DE LA MARCA Para Jorge Eduardo, las fortalezas de la empresa son claras, de entrada al ser de Grupo Toyota la esencia es de una Excelente Calidad, con productos que proporcionan un eficiente consumo de combustible y un Soporte Total para cada uno de sus clientes que va más allá de la venta de la unidad.

El mercado de transporte de pasajeros va teniendo una perspectiva de mayor venta en los últimos años. La compañía visualiza como el principal reto a corto plazo, el posicionar la marca “HINO” como la empresa Premium de Autobuses del Grupo Toyota, marcando un antes y un después en la industria de pasaje con unidades orientadas hacia la máxima rentabilidad, máxima eficiencia en consumo de combustible y un máximo tiempo de operación en campo, para así brindar a los propietarios una experiencia completa de la marca HINO, comentó.

“El ir creciendo dentro del mercado mexicano nuestra presencia como marca Hino, es un compromiso que conlleva una alta responsabilidad y ésta va asociada con garantizar la completa satisfacción de nuestros clientes. Lo que nos ha diferenciado de la competencia sin lugar a duda es este soporte total y la capacitación hacia dueños y operadores”, señaló el Jefe Comercial de Buses de la Marca. Para este año, Hino Motors Sales México buscará comercializar más de 300 unidades en sus diferentes modelos. “Creemos que este año será decisivo para la inserción del Midibús en el mercado mexicano; hay muchas empresas y muchas rutas que están viendo que por frecuencia y distancia, son más convenientes las unidades cortas y de bajo consumo de combustible”.

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Irizar i8 en ExpoForo Una de las novedades en ExpoForo 2016 será el Irizar i8, un autobús foráneo que se presentó al cierre del 2016 para el mercado mexicano, que viene con el sello distintivo de la carrocera española: calidad total en todos los detalles de la unidad. El Irizar i8 requirió una inversión directa de 20 millones de dólares y 10 millones de dólares adicionales para la ampliación de la planta de Irizar México, ubicada en Querétaro. Irizar i8 representa un despliegue de tecnología, una plataforma del futuro para la compañía, por la avanzada ingeniería, la estética impresionante, la seguridad, el confort, la aerodinámica y flexibilidad para configurarse de acuerdo a las necesidades de cada cliente. Irizar busca que el pasajero experimente una sensación única y diferente al viajar en el i8. El vehículo, apoyado en una dinámica revolución estética y en una tecnología de vanguardia, se convierte en el máximo representante de la calidad, la robustez y la confiabilidad en un sector en el que sobresalen su marcada y gran personalidad y su abrumador impacto visual.

Destaca la aerodinámica del vehículo para cumplir con la misión de la empresa y contribuir con un mayor rendimiento de combustible; la durabilidad por los componentes y la ligereza por la mejor distribución del peso. El confort para el pasajero es uno de los principales valores para Irizar, por lo que el i8 ha crecido 8 centímetros respecto al “pb”, alcanzando 3.98m de altura total y alcanzando 2m de altura interior en el salón de pasajeros. Además de la altura, el i8 también ha crecido en longitud, pasando de 13m a 13.2 m en la versión de 2 ejes. Se trata de un desarrollo único de Irizar y que va a aportar un confort diferencial a los pasajeros que vivan la experiencia i8. Asimismo, se informó que están disponibles las versiones del i8 en longitudes de 14 y 15 metros en 3 ejes. Se ha mejorado la accesibilidad para el pasajero, con una entrada y anchura de escalones mayor. Al mismo tiempo, se ha eliminado el carril de butacas y la calefacción de piso, generando un salón diáfano, accesible y de fácil limpieza y mantenimiento.

Liderar el progreso Es nuestra promesa.

Liderar el Progreso, es nuestra razón para existir, nuestras Innovaciones como: la Transmisión Volvo I-Shift que combinada con nuestro Motor D13 dan un excelente Rendimiento de Combustible, la Comodidad de nuestras Cabinas y nuestros Sistemas de Seguridad de línea son solo una muestra de nuestro compromiso con los Clientes, Conductores y con el Mercado. Juntos Lideramos el Progreso.

Volvo Trucks Mx

@VolvoTrucksMx1

VolvoTrucksMx

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MASA AUTOBUSES

Tiempo de la consolidación Para MASA Autobuses todo el trabajo del 2015 los dirige a que sea el tiempo de cosechar ese esfuerzo, materializarlo en resultados y consolidar a la marca en el mercado mexicano. La compañía tuvo un excelente 2015 en cuanto a cobertura y difusión del portafolio de productos para el transporte de pasajeros, con una oferta diferente que piensa en la equidad, seguridad, rentabilidad, productividad y en un esquema de negocio en el que las autoridades, el empresario, el operador y los usuarios salgan ganando. “Se trata de un transporte digno, que finalmente genere mejor calidad de vida”, comentó Ediltron Temporal Gomes, Director General de MASA Autobuses. EN EXPO FORO MASA Autobuses estará presente por primera vez en Expo Foro, donde presentarán la gama de vehículos, sus características y las ventajas de estos autobuses para el segmento urbano y suburbano. PROPUESTA SERIA “El 2015 fue un año muy productivo porque logramos abrir las puerta con muchos clientes, en menos de 8 meses nos presentamos en diferentes ciudades y causamos interés para varios proyectos porque ven la diferencia, la propuesta seria y confiable”, dijo. Para Ediltron Temporal Gomes el 2016 es el año de cosechar y consolidar todo ese trabajo que se logró con la Caravana MASA, mediante la cual inauguraron 9 dealers y se dio a conocer la oferta de productos en 15 ciudades, con más de 5 mil kilómetros recorridos. El directivo comentó que el año pasado comercializaron 47 unidades y para este año ya se han concretado 26 autobuses. Dijo estar consciente de que las cifras deben ser más altas, pero

Ediltron Temporal Gomes, Director General de MASA Autobuses

NUEVE

AGENCIAS EN 2015 entiende también que es la novedad y hay que trabajar para que prueben las unidades. Paralelamente, redoblarán esfuerzos en cuanto a la cobertura, el servicio y opciones de financiamiento, que es uno de los temas más sensibles para los transportistas que no logran créditos por la forma como están organizados. De ahí que MASA Autobuses impulsa un cambio total del esquema de negocio. TODOS GANAN “Sí hay oportunidades en diversas ciudades, los gobiernos están estimulando el cambio. Es una realidad que

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la flota necesita modernizarse, pero la gente ya no quiere los mismos vehículos, la gente sufre con el transporte actual, pero no hay el ente disparador del cambio y nosotros debemos romper esa inercia impulsando una alternativa diferente para mejorar la rentabilidad del transportista y la vida

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del usuario y del conductor”, señaló el Director General de MASA Autobuses. La empresa ofrece una gama versátil de autobuses a diésel y a gas natural, con aire acondicionado, asientos cómodos, motores de alto desempeño y bajas emisiones contaminantes, con más visibilidad para el operador y

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usuarios; mayor espacio interior para que circule el aire, de un solo escalón para facilitar el acceso y descenso de las personas; con rampas para sillas de ruedas, entre muchas otras prestaciones que no se tienen hoy en el transporte de pasajeros, sobre todo en transporte público urbano. “Son vehículos pensados y desarrollados para personas, el motor delantero es para tractos donde la carga está atrás y el conductor adelante, pero un autobús es para personas y se requiere confort, con una suspensión adecuada, espacio amplio, visibilidad, que corra el aire”, reafirmó Ediltron Temporal. Todo esto genera usuarios seguros y satisfechos, operadores más descansados, concentrados y productivos; unidades incluyentes y rentables porque mejora el costo de operación por ahorro de combustible y productividad, por lo tanto, empresarios contentos que pueden seguir invirtiendo y gobiernos que cumplen. “Un esquema en el que todos ganan”.

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Moshe Winer, Director Comercial de Volvo Buses México

Volvo Buses, una propuesta siempre de calidad Buena aceptación del Volvo 9800 Cada vez son más los pasos de Volvo Buses en la electromovilidad a nivel mundial, es la apuesta que vienen desarrollando desde hace unos años con productos de alta calidad que representan el futuro de la movilidad y que hoy ya es una realidad en diversas ciudades. México no es la excepción y están trabajando arduamente para presentar esta solución integral que conlleva vehículos híbridos y eléctricos. Paralela a esta transición, la marca continúa con la oferta de autobuses a diésel en el mercado mexicano, manteniendo el liderazgo en sistemas BRT con articulados y biarticulados, así como en foráneos con el nuevo Volvo 9800, recientemente lanzado, el cual cuenta con una gran aceptación que al día de hoy ya tienen más de 600 confirmaciones de pedidos de este modelo. Moshe Winer, Director Comercial de Volvo Buses México, comentó que el 2015 fue un año complicado para el mercado de autobuses en general porque se registró una reducción. Sin embargo, para Volvo fue un buen año porque obtuvieron repuntes en participación de mercado tanto en foráneos como en urbanos.

Mencionó que en urbanos son líderes con articulados y biarticulados, pero gracias a que ganaron una licitación de 191 autobuses convencionales para el sistema RTP de la Ciudad de México tuvieron una mayor participación en un segmento donde Volvo no tenía presencia. VARIOS PROYECTOS En el tema de electromovilidad, la armadora tiene acercamientos con las autoridades de diferentes ciudades de la República para que conozcan las soluciones de Volvo, por lo que paulatinamente se irán viendo autobuses

híbridos o eléctricos en varios proyectos para sistemas inteligentes. Asimismo, la armadora presentará en Expo Foro un autobús híbrido como una nueva alternativa que traen para el mercado, “porque la apuesta de Volvo Buses a nivel mundial es por la electromovilidad. No existe una energía más limpia que la eléctrica, lo que ya Volvo ha hecho en diferentes partes del mundo lo quiere replicar en México, con sistemas de electromovilidad en diferentes ciudades y esto es en tema urbano”. La planta de Volvo Buses México ubicada en Tultitlán, Estado de México,

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aumentó un 33% su producción a raíz de obtener la licitación de los autobuses para RTP y una vez entregados, la marca decidió mantener el ritmo de producción para fabricar 3 autobuses foráneos por día, debido a la aceptación del Volvo 9800. Se trata de una planta que se distingue por la capacitación y el alto nivel de ingeniería, así como por los procesos de calidad, seguridad y cuidado al medio ambiente. CHASISES En cuanto al segmento de pasaje suburbano, Winer indicó que es im-

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portante para la compañía, ya que a raíz de que el año pasado recibieron la autorización de vender chasises para que sean carrozados con terceros, se consolida este segmento con una oferta interesante a través del chasis B290R y el chasis B410R. VOLVO 9800 Sobre el más reciente lanzamiento, el Volvo 9800, Moshe Winer señaló que rebasó las expectativas que se tenían de la unidad, en gran medida porque al ser el sustituto del Volvo 9700 los transportistas ya conocían la calidad y prestaciones del vehículo.

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“El diseño de la unidad ha gustado muchísimo, al poseer rasgos modernistas, pero siempre cuidando la filosofía de Volvo de lo clásico, que con el tiempo perdure, porque no es algo de moda que en al año se vea viejo; igual que con el Volvo 9700 que perduró a través del tiempo con 17 años en el mercado mexicano y se mantuvo a la vanguardia”, dijo el directivo. Volvo 9800 es un desarrollo para el mercado mexicano, de ahí la importancia del país en la estrategia global de Volvo Buses, porque de aquí seguirá incursionando en otras naciones. Destaca por su aerodinámica que contribuye con el gran ahorro de combustible, superior a otros autobuses de la competencia e incluso superando al propio Volvo 9700, comparando los resultados en una operación normal dentro de las flotas. El directivo resaltó el espacio interior y la comodidad tanto para operador como para usuarios, al ser un autobús más ancho y alto. Además de que posee múltiples sistemas de seguridad que es un sello distintivo de la marca y que en el Volvo 9800 se nota con claridad, al innovar con sistemas como el Sistema de Advertencia de Colisión con Frenado de Emergencia, el Sistema de Seguimiento de Carril, el Control Crucero Adaptativo, la Dirección Dinámica Volvo, el I-Coaching, entre otros. “Otra parte que tiene el autobús y ayuda mucho al consumo de combustible es un sistema que al llegar a 80 km/h automáticamente baja la altura del autobús por la suspensión y eso hace que tenga mejor rendimiento de combustible y más seguro porque el punto de gravedad es más bajo, todo eso influye al éxito de este modelo”, dijo Moshe Winer.

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Scania mostrará su gama de productos y servicios A nivel mundial, la marca Scania tiene presencia con opciones de carga y pasaje, aunque hay países en el que tiene mayor participación uno u otro segmento. En los últimos años, definitivamente en el mercado mexicano ha sido preponderante Scania en la parte de autobuses. De ahí la importancia de su participación en ExpoForo, la muestra de autobuses más importante en México, donde presentará la gama que integra su portafolio, así como las opciones de servicio, rubro en el que la empresa es muy sólida por su efectiva postventa. Scania México ofrece una gama amplia de opciones en el segmento de pasaje, vehículos de calidad que han demostrado su durabilidad, desempeño, ahorro de combustible y mejor costo de operación. Después de consolidar el mercado de foráneos, en el que la marca es líder con más del 50% de participación, Scania México ha incursionado con opciones para el sector urbano, en el cual también empieza a crecer por vehículos para sistemas BRT y el gran protagonista de la armadora en este momento: el nuevo autobús Scania Euro 6 a gas natural. El autobús Scania Euro 6 con carrocería Ayco, a gas natural o biogás, cuenta con el motor más limpio y silencioso del mundo, ya que disminuye hasta en un 70% las partículas contaminantes y 40% de CO2, es diez veces más silencioso y el ahorro de combustible es inigualable. La unidad presenta una autonomía de más de 500 kilómetros, con la posibilidad de que se amplíe si se aumente el número de tanques.

Destacan los motores de 280 y 320 caballos de fuerza, gran eficiencia, desempeño y rendimiento de combustible; además de durables para la actividad demandante de cualquier ruta. El nivel de seguridad es único con sistema EBS y retardador; posee una suspensión neumática reforzada y una transmisión automática ZF para cambios más suaves. Asimismo, se puede tener el control de la flota en un 100% vía remota, al conocer la posición de los autobuses, su consumo, la operación, si tienen algún problema, todo a través del sistema Scania Connected. La esencia de la empresa en México ha sido el servicio, para Scania la postventa es la línea de conducción de lo que ofrecen a los transportistas en el país, con 49 puntos de atención en toda la República Mexicana, casi 600 colaboradores, 270 mecánicos certificados, tres talleres móviles, una fuerza de servicio con calidad disponible en todo momento para los clientes.

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Colocan Primera Piedra del Parque Industrial Colinas de Apaseo Autoridades y directivos en el momento de poner la primera piedra del nuevo complejo en la entidad

La colocación de la primera piedra del Parque Industrial Colonias de Apaseo impulsa el desarrollo de la zona Centro-Bajío, fomenta la confianza de la iniciativa privada al generar proyectos de inversión que contribuyen al crecimiento y dinamismo de Guanajuato, destacó el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez. En tanto, Arturo Crespo, director Financiero de Grupo Lintel, comentó que con acciones de este tipo, se consolida la confianza de los inversionistas en sectores como el automotriz, en estados como Guanajuato en donde los indicadores económicos son una clara referencia en las cifras nacionales e internacionales. El Parque Industrial Colonias de Apaseo cuenta con ventajas competitivas por su ubicación geográfica y conectividad carretera, beneficiará a municipios como: Apaseo El Alto, El Grande, Celaya, Juventino Rosas, Salvatierra y Tarimoro. Se invertirán 63 millones de dólares distribuidos en 290 hectáreas de terrenos industriales y generará más de 8 mil empleos directos que ayudarán a mejorar la calidad de vida de los guanajuatenses. El mandatario estatal explicó que con este crecimiento Guanajuato se consolida como “El Corazón del Diamante de México” debido a que la entidad cuenta con la principal red carretera y férrea, infraestructura logística, ubicación geográfica que facilita el traslado de mercancías y esto propicia que el crecimiento sea firme para las inversiones. El Parque Industrial Colinas de Apaseo, atenderá a empresas del sector automotriz, logística y plásticos.

Arturo Crespo

Miguel Márquez Márquez

Destacan la inversión para el nuevo parque industrial

Este proyecto atraerá a diferentes empresas

El inicio de una gran obra

Miguel Barreda

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Amplia presencia de MAN y Volkswagen Buscan mantener el crecimiento con una propuesta de valor Querétaro, Qro.- La versatilidad de MAN Truck & Bus México se hará presente en Expo Foro 2016, donde mostrarán la tecnología, diseño e innovaciones en el segmento de pasaje. Con un amplio stand, la armadora presentará 8 autobuses, entre ellos, un autobús con carrocería Irizar i8, un doble piso con carrocería Ayats, ambos con chasis MAN, así como un prototipo a gas natural bajo la marca Volkswagen en un chasis 17.280 OT con motor MAN EURO 6. La muestra de autobuses se realizará del 2 al 4 de marzo en Expo Bancomer Santa Fe. CIFRAS POSITIVAS Acerca del mercado de pasaje, Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, destacó el buen año para la empresa en 2015, porque en un mercado donde el crecimiento fue del 6%, la armadora creció 22% en la venta de autobuses, al comercializar 1,140 unidades y obtener una participación del 13.3%. “Realmente fue un año bastante bueno, venimos de un crecimiento del 25% en 2014 y hemos tenido excelentes resultados”. Además, la armadora cerró por quinto año consecutivo como líder en el segmento de midibuses, con más del 55% de participación y también se registró una buena participación en la Clase 7, donde incursionaron con el 15.190, modelo que propició un 40% de crecimiento en las ventas, cuando el segmento creció 8%. Ese año positivo se vió reflejado con entregas importantes, como la venta de 70 unidades de dos pisos a IAMSA y con ADO colocaron 130 unidades para la Ruta 2 de Puebla. Asimismo, en Querétaro vendieron 60 autobuses para transporte de personal.

Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México

Planta de la armadora ubicada en Querétaro, caracterizada por su calidad

De acuerdo con el directivo, la meta para este año es crecer un 20% en el segmento de pasaje y para el 2017 alcanzar una participación del 18%. “Tenemos el producto, en pasaje cubrimos el 80% del segmento, nues-

tra gama es reconocida. Uno de los retos es con los foráneos, porque entendemos que con el producto MAN tenemos la oportunidad de ofrecerles a los clientes vehículos de calidad, innovadores y con avances tecnológicos que da la marca. Entonces estaremos

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en el segmento de pasaje

Muestran confianza en el mercado mexicano y en la estrategia de la armadora

muy enfocados al mercado de foráneos, donde la marca MAN es la que más nos ayuda”, explicó Soloaga. MARCAS COMPLEMENTARIAS El director general de MAN Truck & Bus México resaltó la ventaja de

contar con dos marcas de experiencia y calidad que se complementan. “La marca MAN que es líder en Europa gracias a sus innovaciones tecnológicas, ofrece aspectos de seguridad para los pasajeros y para los operadores, además del motor MAN, tenemos camiones rodando con más de 2 millones de kilómetros, que lo más que se les hizo fue el cambio de aceite y filtro. Entonces la confiabilidad de MAN es sumamente reconocida”, dijo. Sobre Volkswagen, hizo énfasis en que es una marca enfocada al aspecto de costo beneficio, a la durabilidad y a la confiabilidad. Otro aspecto que Leonardo Soloaga toma como ventaja ante la competencia es el banco del grupo. “Contamos con servicios financieros especializados con un área específica para cuidar de nuestra marca, MAN Financial Services es un equipo dedicado a nuestras operaciones, ofreciendo planes de financiamiento a la medida de

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nuestros clientes”. MAN Financial Services es responsable del 50% del financiamiento de los clientes de la armadora. POSTVENTA Leonardo Soloaga informó que la red de distribuidores es fundamental en la estrategia de la empresa, de ahí su proceso de expansión. “En enero acabamos de inaugurar Automotores La Huerta, en Morelia, Michoacán, y estamos esperando hasta Junio tener Cancún, Veracruz, Tijuana y uno más en la Ciudad de México. Esperamos estar en junio ya con 15 o 16 distribuidores en total”. Ligado a este tema va el reforzamiento de la postventa, porque la trabajan por dos vías: a través de los concesionarios y con los clientes, porque donde tienen flotas rodando, dentro de sus talleres cuentan con personal de la armadora. “En estas dos líneas de postventa, dentro del cliente y por vía concesionario, nuestro equipo es el que tiene que estar permanentemente capacitándolos y manteniéndolos actualizados, además abasteciéndolos con refacciones”, dijo Soloaga. En Querétaro, MAN Truck & Bus México cuenta con su principal centro de distribución de refacciones y postventa, el cual está homologado por Europa para que cualquier unidad de la marca pueda ser atendida.

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Realizan por primera vez el

Autoridades, empresarios y especialistas en la inauguración de este congreso que se realizó en Puebla

Charles Feinstein

Puebla, Pue.- Es tiempo de hacer un alto en el camino para replantear nuestro presente y repensar la manera en que enfrentaremos el futuro, afirmó el gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle, al inaugurar la Smart City Expo Puebla junto al CEO Fira Barcelona Internacional, Ricard Zapatero y al alcalde Tony Gali. Moreno Valle indicó que las ciudades inteligentes no sólo modernizan los servicios, la movilidad, la gobernanza y el estilo de vida de las personas, sino también desarrollan un entorno sustentable y equitativo. “Mi gobierno ha puesto la tecnología al servicio de los ciudadanos, construyendo 19 Universidades a Distancia y el Centro de

Ricard Zapatero

Rafael Moreno Valle

Capacitación Automotriz más moderno y mejor equipado de América Latina”, dijo. EL FORO En su participación, Ricard Zapatero enfatizó que Puebla tiene las políticas públicas de las Ciudades Inteligentes de Smart City, por eso la expo, que desde hace 4 años se realiza en Barcelona, llega por primera vez a México. El evento se lleva a cabo en el Centro Expositor Puebla, con la reunión de más de 80 empresas que participaron en el congreso orientado a la equidad social, además de 150 conferencistas de las ciudades más innovadoras del mundo, quienes discutieron e intercambiarán conocimientos e ideas para

Tony Gali

el desarrollo inteligente de las metrópolis en América Latina. MEJORES SOLUCIONES Durante tres días, autoridades, especialistas, empresarios y académicos en materia ambiental, urbanista, de movilidad y energía han analizado los retos que plantean el crecimiento poblacional, la urbanización y el uso de energías.

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SmartCity Expo en PueblA

Todo esto sin un orden ni una planeación pueden generar un caos en detrimento de la calidad de vida de las personas al moverse en ciudades desconectadas, contaminantes y sin espacios urbanos adecuados para el desarrollo de sus actividades. SmartCity Expo es una iniciativa con origen en Barcelona, donde desarrollaron este foro para hacer de las mejores soluciones para ser una ciudad inteligente y hoy Barcelona es una ciudad referente al respecto. Esta iniciativa ha sido tomada por otras ciudades, siendo Puebla la

primera en realizar SmartCity Expo en Latinoamérica, con el lema “Urban Innovation Towards Equitable Cities” (Hacia la Innovación Urbana con Ciudades Equitativas). El 57% de la población está viviendo hoy en ciudades y para el 2030 se estima que sea el 80%, esto genera una demanda de energía y recursos naturales, así como necesidad de movilidad eficiente. De ahí que se busque una planeación, un orden, soluciones que integren la parte jurídica, la arquitectura, el uso de tecnología en favor de acor-

Mostraron unidades ecológicas para actividades cotidianas en la ciudad

tar distancias, una movilidad diferente, que le dé oportunidades a todos de estar integrados en el desarrollo de una ciudad y/o país; porque actualmente se estiman más de 4 millones de habitantes del país lejos de todo. EFICIENCIA ENERGÉTICA De lo más destacado en estos tres días se puede mencionar la participación de Charles Feinstein, director de Energía y Extracción del Banco Mundial. “El manejo eficiente de la energía abre oportunidades de servicio e infraestructura que auxilien a construir ciudades equitativas, en pro del desarrollo de las comunidades, eliminar la pobreza extrema y generar ciudades prósperas basadas en la innovación urbana”, dijo. En tanto, Leonardo Beltrán Rodríguez, subsecretario de Planeación de la Secretaría de Energía Federal, anunció recursos por 100 millones de dólares a través de aportaciones del Banco Mundial para detonar estudios de factibilidad para la eficiencia y sustentabilidad energética en 32 municipios de igual número de estados del país.

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Estrella Roja, compromiso constante

Una gran historia de esta empresa pionera en el autotransporte

Puebla, Pue.- El compromiso de Estrella Roja con los usuarios es garantizar una movilidad eficiente, lo cual tiene que ver con una logística precisa, inversión en tecnología, atención y vehículos modernos. La compañía en los últimos años ha venido extendiendo su gama de servicios y renovando su flota para los servicios de aeropuerto, directo y de lujo. Leopoldo Sánchez Brito, gerente de Mercadotecnia de Grupo Estrella Roja, destacó la importancia de contar con una flota moderna porque se brinda un mejor servicio, más seguro y cómodo, a la vez se es más productivo, se ahorra combustible y se generan menos emisiones al ambiente. También resaltó la capacitación como parte fundamental de la empresa. “Nuestros conductores son más capacitados, al ser unidades de última generación poseen implementos como frenos ABS y otros sistemas de autocomando, que facilitan mucho el manejo, pero no podemos olvidar que ninguna tec-

71 AÑOS

DE SERVICIO EN MÉXICO nología va suplantar el conocimiento, experiencia y habilidad de los operadores”, dijo. Asimismo, habló sobre el nuevo servicio City Tourister que consiste en recorridos panorámicos por la ciudad de Puebla, en unidades de dos pisos (descapotado el segundo piso), con lo que se agrega valor al turismo dentro de la ciudad. HISTORIA Fundada en el año 1945 por un grupo de poblanos emprendedores, como Sociedad Cooperativa Estrella Roja. Ofrecía servicios de transporte entre Puebla y el DF. En 1952 la empresa se constituyó como Autobuses México Puebla Estrella Roja, S.A. de C.V. Para entonces ya contaba con 43 permisos y autobuses.

En 1957 construyó su propia terminal y edificio, además de contar con oficinas y encierro de autobuses. En 1962 Se inauguró la autopista México-Puebla y Estrella Roja adquirió una moderna flotilla de autobuses para este servicio. Para 1963 contaba con 50 autobuses. En 1977 se estableció el servicio DIRECTO MEXICO-PUEBLA, ya que hasta ese año había sido con paradas a lo largo del

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Poniente en Puebla, que en 1996 se transformó en un amplio punto de venta, mismo que se modernizó en el año 2003, con instalaciones de excelencia. En 1995 se inauguró el Taller Especializado de Mantenimiento de Autobuses y en el año 2005 certificó su centro de capacitación. En el año 2001, Estrella Roja puso en marcha un servicio de tour por la ciudad: TRANVIA “EL ANGEL”. En el año 2002 se creó la línea de servicios de Turismo, con una flotilla especial para renta de

trayecto. De esta forma ya se ofrecían más opciones de viaje: DIRECTO e INTERMEDIO, por AUTOPISTA y por FEDERAL. En 1979 se inauguró la CENTRAL DE AUTOBUSES DE ORIENTE (TAPO) en la Cd. De México. Los servicios de Estrella Roja competían ahora con muy buen nivel ante la Primera Clase de la competencia. En 1985 Estrella Roja estableció un novedoso servicio entre Puebla y el Aeropuerto de la Ciudad de México.

En 1988 se inauguró la Central de Autobuses de Puebla (CAPU). Se abría la oportunidad de ser una empresa más competitiva. En 1991, ante la desregulación del autotransporte federal, Estrella Roja inició el servicio de Primera Clase y en 1992 el de lujo, 2 nuevas modalidades que abrían nuevos caminos para la empresa. El servicio Expreso Aeropuerto se consolidó y en 1993 se abrió un paradero en la Av. 4

autobuses y la creación de paquetes de destinos de diversión. En 2007 los servicios de Turismo crean la marca TOURISTER y los de Paquetería y Envíos se convierten en la marca PAQUER. En 2008, se abre el primer Centro Integral de Servicios Estrella Roja, en la Plaza Galería Las Animas. En 2010 nace un nuevo servicio, personalizado, exclusivo: TOP DRIVER, el cual ofrece viajar en autos y camionetas de primer nivel. También, en el mes de marzo inicia el programa SOCIO INTIMO, la tarjeta para premiar a los viajeros frecuentes y brindar beneficios a todos los clientes de Estrella Roja, con gran aceptación por parte del público.

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Anuncian Expo RUJAC 2016

Fortalecer la industria nacional de autopartes

Organizadores de Expo Internacional RUJAC anunciaron que todo está listo para la 32 edición de esta muestra de autopartes que se ha convertido en la más trascedente por el tiempo de permanencia e invitaron a las compañías del sector a que se sumen. Saúl Palafox Espinoza, presidente de Refaccionarias Unidas de Jalisco, comentó que desde su origen la exposición ha promovido el mercado nacional y pidió sumar esfuerzo para seguir generando un mercado de refacciones sólido y de calidad para tratar de despejar en los usuarios la idea de irse por precio, que compren calidad que les aportará más competitividad y seguridad. “Las empresas mexicanas deben ser más eficientes y productivas para competir contra la importación de productos que no tienen calidad”, dijo.

Saúl Palafox y Luis Carlos Ugalde

Habló sobre la incertidumbre económica por la paridad del peso que les afecta porque las empresas de autopartes tienen que importar sus materias primas y estas transacciones se hacen en dólares, por lo que han hecho un gran esfuerzo para no trasladar ese aumento al precio final para los usuarios. “Sin embargo, hay que identificar las oportunidades y ofrecer valores agregados, hay que aprovechar el potencial del mercado mexicano porque el cliente cada vez es más exigente y busca calidad, cobertura y garantías”, expresó. Expo Internacional RUJAC 2016 se llevará a cabo del 31 de agosto al 2 de septiembre en Expo Guadalajara, en la capital tapatía.

RUJAC

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Empresas socialmente responsables con el medio ambiente Además de contar con altos estándares de calidad e innovación en los vehículos que conforman sus flotas, empresas como Bimbo, Barcel, Unilever y Pfizer son socialmente responsables en cuanto a la sustentabilidad ambiental. Un ejemplo de esto, sucede en el Estado de México, donde más de 26 empresas -incluyendo las ya mencionadas- están afiliadas a la Asociación Industria Limpia, con el principal fin de lograr mayores resultados que beneficien al medio ambiente, a través de acciones como tratamiento de aguas residuales, captura de partículas y lavado de aire, segregación y reciclado de residuos, y reforestación en zonas industriales. La Asociación Industria Limpia del Estado de México (AILEM) nació en marzo de 2006

y hasta ahora, es la única organización en el país que realiza actividades en conjunto con compañías certificadas por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) como Industria Limpia, con el fin de preservar, conservar, proteger y aprovechar sustentablemente los recursos del país. Jesús Gómez Domínguez, subdirector y tesorero AILEM, explicó que la asociación tiene el objetivo de reunir a las empresas que radican en el Estado de México y que efectúan acciones a favor de la sustentabilidad ambiental, con el fin de compartir todas las alternativas y tecnologías que se están implementando en sus espacios de trabajo. Asimismo, destacó que AILEM es un puente entre la industria y las autoridades gubernamentales, ya que ellos mantienen

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reuniones para conocer todos los aspectos que se van modificando en cuestión reglamentaria y de la misma manera, la asociación expone los principales retos a los que se enfrenta el sector. “Trabajamos de la mano con Profepa, STPS, Semarnat y otras instituciones, con quienes buscamos la integración. Ellos vienen y escuchan lo que a nosotros como industria nos interesa y hemos tenido muy buena respuesta de su parte”, indicó el directivo de AILEM. FUNCIONAMIENTO Esta organización se reúne una vez al mes con representantes de las compañías afiliadas, donde comparten las experiencias positivas y analizan las soluciones ambientales. Llevan a cabo durante el año, entre tres y cinco cursos o talleres de los temas más relevantes e importantes para el sector empresarial, en el cual pueden asistir todas las agrupaciones interesadas en certificarse como Industria Limpia. “En nuestros encuentros recibimos a empresas, grupos o asociaciones locales y nacionales que buscan desarrollar actividades para mejorar sus procesos de operación en cuestión ambiental”, expresó Jesús Gómez Domínguez. Para este año que inicia, la Asociación Industria Limpia del Estado de México tiene como principal reto el lograr que más industrias puedan unirse a la organización, con el fin de que se certifiquen y se comprometan. Además tienen planes de implementar temáticas relacionadas al transporte sustentable dentro de la industria y lograr un mayor acercamiento con autoridades y dependencias que estén relacionadas con el sector.

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Mucho que celebrar

Tractocamión LoneStar, la unidad 550,000 producida en Planta Escobedo

Cumple 20 años en México y produce su unidad 550,000 en Escobedo Escobedo, NL.- Navistar México celebró el 20 Aniversario de operaciones en el país, así como la producción de su unidad 550 mil en su planta de Escobedo, Nuevo León. Directivos de la armadora y trabajadores de la planta dieron la bienvenida a las autoridades estatales y municipales, así como de la SCT, aunado a los líderes de la Cámaras y Asociaciones del transporte. CAPACIDAD La unidad 550 mil fue un tractocamión LoneStar que fue abordada por el gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez Calderón, para la salida de la línea de producción. Desplegada sobre una superficie de 110 hectáreas, esta planta es la más importante de Navistar en el mundo, produce vehículos de carga desde los medianos DuraStar, pasando por la serie Work-

Star de servicio severo y sus diversos tractos, como el LoneStar, TranStar y el ProStar, además de chasises para autobuses urbanos. Con una producción anual de alrededor de 60 mil unidades, Planta Escobedo exporta poco más del 80% de ésta a más de 20 países. En el evento estuvieron presentes Alfredo del Mazo Maza, director general del Autotransporte Federal de la SCT; Clara Luz Flores Carrales, presidenta municipal de Escobedo, y representantes de la Canapat, Canacar, ANPACT, ANTP, Conatram, entre otros invitados del sector.

Equipo de Navistar y la financiera

Jaime Rodríguez Calderón, gobernador de Nuevo León, resaltó la importancia de contar en la entidad con una empresa como Navistar y dijo que ha sido una compañía que se atrevió a

Producen prácticamente toda la gama de Navistar para más de 20 países

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para Navistar

Carlos Pardo García

Jaime Rodríguez Calderón

Carlos Pardo con los líderes de Cámaras y Asociaciones

hacer las cosas bien, “hay que atreverse a ser grandioso y Navistar lo es”. INVERSIONES Carlos Pardo García, presidente y director general de Navistar México, reafirmó que la Planta Escobedo es la más importante y moderna en Latinoamérica y la más grande de todo el Grupo a nivel mundial. Explicó que de alguna u otra forma, International tiene presencia en México desde 1926, pero es hasta 1996 cuando el corporativo decide apostarle a México. “Hemos invertido en México más de 600 millones de dó-

Autoridades, directivos e invitados especiales

lares desde entonces y con el proyecto que estamos iniciando One-Roof se da una inversión de 100 millones de dólares en los próximos meses”, destacó. Asimismo, recordó que hace 20 años empezaron laborando en la empresa sólo 10 personas y hoy ya suman 3 mil 500 colaboradores, 100% mexicanos. “Nuestra misión es seguir desarrollando productos y servicios de primera calidad, ser el proveedor de soluciones de transporte más importante en el país, por lo que los camiones son sólo una parte en la cadena que implica financiamiento, refacciones, servicio, protección, telemetría,

etcétera, todos esos puntos que hacen al cliente más eficiente con vehículos que rueden el mayor tiempo posible y, por tanto, ganen más dinero”, dijo. PARA TODO EL MUNDO En tanto, Oscar Ruiz, director de Planta Escobedo, resaltó la decisión de International para invertir en Escobedo, que si bien se inició con una planta sólo para fabricar vehículos para el mercado doméstico, “ahora producimos unidades para todo el mundo”. Actualmente esta planta produce prácticamente toda la gama de camiones International.

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Alexander Diebold, Jan Hegner, Stefan Kürschner, Alejandro Rivera, Tobías Waldek y Miguel Ángel Carreón

Grupo Daimler realizó su Junta Nacional 2016, bajo el lema “un equipo, un compromiso”, donde reúne a directivos de las divisiones de carga, pasaje, vanes, postventa, así como de la financiera, junto con la red de distribuidores para verificar lo hecho durante el año pasado y plantearse los objetivos del 2016. Los resultados del año pasado fueron positivos, gracias a la estrategia de estar cerca de los clientes. El camino para el 2016 es claro, continuar con la Promesa Mutua, iniciativa que involucra a todos, desde el corporativo, plantas, financiera hasta los distribuidores en torno a ser el mejor socio de negocios del cliente y ofrecer la solución justa para que ellos tengan el mejor costo de operación. Una Promesa Mutua que incluye diversas estrategias como la comercialización de los vehículos en pesos que se viene dando desde el año pasado y se mantiene en 2016. Los distribuidores se sienten motivados y entusiasmados con esta Promesa Mutua, que es una estrategia de compromiso con los trans-

Promesa Mutua, brújula de Daimler en 2016 Realizan la Junta Nacional Y FIJAN objetivoS DEL AÑO

Directivos de Daimler con distribuidores en la reunión en la Ciudad de México

portistas, que implica ofrecer los mejores vehículos, innovaciones, atención, refacciones, servicio, flexibilidad en créditos, cobertura, entre muchas acciones más que se integran como un solo paquete de eficiencia. COMPROMISO VISIBLE Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, explicó que la Promesa Mutua será la brújula durante todo el año, “es algo visible que se mostrará a los clientes; cómo Daimler tienen un equipo que trabaja junto con ellos, no hay diferencia si es de planta, de distribuidores, somos un equipo y estamos para dar soluciones”. El directivo comentó que la Promesa Mutua no significa que sean

Stefan Kürschner con distribuidores

perfectos, pero que sí van a encontrar una solución, la mejor para cada cliente en específico y que cuenten con el mejor costo de operación. ENFOQUE AL SERVICIO Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, destacó la importancia del enfoque en los servicios, para lo cual los distribuidores están

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Analizaron los logros del 2015 en todas las divisiones

Alfredo Carsolio y Jan Hegner con distribuidores

Un equipo de trabajo unido y comprometido con el cliente

Concesionarios premiados durante el evento

en la primera línea, así que el servicio debe ser de excelencia, “la Evolución Elite de los distribuidores es una ventaja competitiva porque tienen instalaciones modernas, técnicos capacitados, las herramientas y experiencia para atender a los transportistas. Los distribuidores contribuyen para que sigamos siendo la mejor opción”. UP TIME En tanto, Alexander Diebold, director de Ventas y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes, dijo que los clientes esperan que sus unidades estén el mayor tiempo posible en operación, “y en eso nos enfocamos para darles esa confianza, porque sabemos que tiempo es dinero, sus vehículos estarán menos en el taller y más en operación”. FLEXIBILIDAD Miguel Ángel Carreón, director Comercial y Mercadotecnia de Daimler Financial Services Mexico, señaló que desde su área lo que se busca es ser la financiera más fácil para hacer negocio en México. “Llevamos más de diez años con índices por arriba del 90% en satisfacción cliente, lo que nos dice que

Reconocimientos DIVISIÓN CAMIONES Mejor Técnico 2015: José Alfredo Márquez, Camiones Vence Los Mochis. Mejor Distribuidor en Desempeño 2015 – Difrenosa. Distribuidor Líder de Mercado en su Plaza – Catrami. Distribuidor con mayor crecimiento en su Plaza - Camiones Vence Culiacán. DIVISIÓN BUSES Mejor Técnico 2015: Bernardo Luna, Zapata Querétaro. Mejor Distribuidor Ventas Autobuses – Astrocamiones. Mejor Distribuidor Ventas Autobuses – Zapata Querétaro. Mejor Distribuidor Ventas Autobuses – Autocamiones Jiménez. DAIMLER FINANCIAL SERVICES 1er lugar Desempeño Operativo 2015 – Zapata Monterrey.

podemos hacer más. Con un enfoque total al mercado, muy de cerca con el cliente, escuchando sus necesidades y satisfaciéndolas; es lo que nos ha caracterizado y es con lo que vamos a seguir”. ENTUSIASMO Alejandro Rivera Bretón, presidente de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México, manifestó el entusiasmo de los concesionarios por la Prome-

2do lugar Desempeño Operativo 2015 – GOMSA Camiones. 3er lugar Desempeño Operativo 2015 – Astrocamiones. * Mejor distribuidor en integrar expedientes completos a la primera - Automóviles y Camiones Rivera. POSTVENTA Mejor Distribuidor en Refacciones – Jiménez Autocamiones Guadalajara. Mejor Distribuidor en Servicio – Automóviles y Camiones Rivera. Mejor Distribuidor en Postventa – Automóviles y Camiones Rivera. MERCEDES-BENZ VANES Mejor distribuidor Ventas Totales Vanes – Zapata Camiones Tlalnepantla. Mejor Distribuidor Menudeo – Astrocamiones // Automóviles y Camiones Rivera // Zapata Camiones Querétaro. Mejor Distribuidor Manejo Inventario Vanes – Eurostern.

sa Mutua, porque todo gira en beneficio de los clientes. Resaltó que con la Promesa Mutua firmada desde el 2015, la red de distribuidores creció 126% en rentabilidad y unos 81 puntos porcentuales en el índice de satisfacción. “Debemos seguir por ese camino, una distribuidora es la cara hacia los clientes y es quien hace la segunda venta, por eso la postventa es fundamental con servicio, refacciones, garantías, etcétera”.

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RECONOCEN EL TRABAJO DE SUS León, Gto.- Kenworth Mexicana reconoció a lo mejor de su red de concesionarios por los resultados logrados en 2015 en cuanto a ventas de unidades, servicio, postventa, financiamiento, administración así como desempeño general en el marco de un evento de premiación, en el cual el gran ganador de la noche fue Kenworth del Centro, con el galardón como el Concesionario del Año. Dicha gala reunió a directivos de la armadora y sus Concesionarios de toda la República Mexicana, que como cada año pudieron convivir para analizar los objetivos y los retos de este 2016. Una de las directrices para este año será mantener la esencia de la armadora, es decir, la cercanía y el servicio total para el cliente, por lo que todas las acciones se enfocarán a satisfacer las necesidades de los transportistas,

Concesionarios premiados por PACCAR México en el Dealer Meeting 2016

lo cual ha sido la clave del éxito de la armadora en el país, siendo líder desde hace 56 años. Es tal la importancia de la postventa que se otorgaron reconocimientos especiales en dicha área. Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, resaltó el 2015 como un año positivo para la marca

Kenworth del Centro con el máximo galardón

con un 40.4% de participación en Total Clase 8; con la venta de 2 mil 737 tractocamiones T680 y T880, convirtiéndose en la gama de modelos con mayor crecimiento en el mercado mexicano. El directivo se mostró optimista en el panorama del mercado mexicano y la industria del autotransporte, pese a factores de inestabilidad como el tipo

Kenworth del Centro también destacó en ventas Clase 8

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DISTRIBUIDORES de cambio. Asimismo, destacó la colocación de 845 motores PACCAR MX-13, así como la facturación de 248 millones de dólares en el rubro de refacciones. En tanto, Carlos Ayala, Director Comercial para Latinoamérica, exhortó a los Concesionarios a seguir trabajando para mejorar y captar áreas de oportunidad. Comentó que la Red de Concesionarios hizo esfuerzos importantes en la modernización, ampliación y construcción de instalaciones, talleres de servicio, almacenes y capacitación. “Hemos construido una propuesta integral para que los clientes no se vayan por precio, sino por el valor que ofrecemos”, comentó Carlos Ayala. Asimismo, resaltó el crecimiento del 15% en inversiones por parte de la red para una mejor postventa, en cuanto a talleres, rescate carretero, inventario, y además hizo énfasis en que los concesionarios lograron una absorción del 100% en sus negocios. PREMIOS 2015 * Mejor Concesionario del Año Kenworth del Centro. * Mejor Desempeño en Administración Kenworth del Noreste. * Mejor Desempeño en Servicio – Kenworth del Bajío. * Mejor Desempeño en Camiones PesadosClase 8 Tractocamiones Kenworth de Monterrey. * Mejor Desempeño en Paclease Kenworth del Río Bravo * Mejor Desempeño en Refacciones Tractocamiones Kenworth de Chihuahua. * Mejor Desempeño en Tractocamiones Tractocamiones Kenworth de Chihuahua. * Mejor Desempeño en Financiamiento PACCAR Financial México Kenworth Camiones de Cuautitlán. * Mejor Desempeño en Venta de Unidades Total Clase 8 Kenworth del Centro.

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Servicio de Transporte Internacional y Local, un AAA+

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Transportes Monroy Schiavon, siempre en los premios

Ryder impulsa la mejora continua Premia a los transportistas mexicanos por su labor en 2015

Ryder

System Inc. realizó la sexta entrega de sus ‘Premios a la Excelencia en el Servicio 2015’ para los transportistas mexicanos que colaboraron con la empresa de logística durante el año pasado y que destacaron por su servicio, puntualidad, seguridad y mejora continua. Como cada año, Ryder dividió en diversas categorías estos premios, dependiendo del tamaño de la flota y su nivel de facturación. Para esta edición se reconoció la labor de 20 transportistas.

Express Valle de Saltillo

Tranmexco SA de CV

Transportes Marva

Transportes Mon-Ro

MX Integraserv

Transportes Innovativos

Ryder ha colaborado con transportistas mexicanos desde que empezó a operar en el país en 1994. “Confiamos en nuestras empresas transportistas para ser la imagen de Ryder ante los clientes: la forma

Directivos de Ryder México durante la premiación de transportistas

en que los atienden refleja la esencia de la empresa”, dijo Eugenio Sevilla-Sacasa, director general de Ryder México y vicepresidente Internacional de la división Supply Chain Solutions de Ryder System.

FUERZA Y DEDICACIÓN Ryder ofrece logística integral y soluciones de gestión de cadena de suministro a empresas con operaciones en Estados Unidos, Canadá, México y el Reino Unido, así como en partes de Asia. En México, Ryder gestiona más de 3.4 millones de pies cuadrados de espacio de almacén y más de 3 millones de pies cuadrados de espacio en el patio, así como contratos con más de 100 transportistas mexicanos. “Como proveedor de servicios de logística, Ryder se compromete con los clientes a transportar sus envíos a sus destinos en las condiciones adecuadas y en el momento preciso. Las empresas transportistas con las que trabajamos se encargan de algunos de los aspectos más complejos en el cumplimien-

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Transportes Logísticos Especializados SA de CV

Eugenio Sevilla-Sacasa

Frank Rodríguez

Sergio Chávez

to de nuestro compromiso. Nuestros socios transportistas deben responder a estos retos mientras siguen ofreciendo a los clientes el servicio esperado”, destacó Eugenio Sevilla-Sacasa. La compañía también maneja más de 11 mil 200 movimientos de carga transfronterizos entre EU, Canadá y México al mes. “Nuestro compromiso con la experiencia y nuestro conocimiento son algunos de los valores fundamentales más destacables en Ryder, tanto para nosotros, como para nuestros clientes y nuestras empresas transportistas”, dijo Frank Rodríguez, director de Mantenimiento de Ryder México.

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Premian a Auto Express Oriente SA de CV

Reconocimiento para Transportes Marva en AAA

Transportes Lar Mex logra un buen desempeño en 2015

Los ganadores AAA+ Servicio de Transporte Internacional y Local, S.A. de C.V. Transportes Monroy Schiavon, S.A. de C.V. AAA Transportes Logísticos Especializados, S.A. de C.V. Auto Express Oriente, S.A. de C.V. Transportes Marva, S.A. de C.V. Transportes Lar Mex, S.A. de C.V. Autotransportes del Real, S.A. de C.V. Transportes Mon - Ro, S.A. de C.V. AA Fletes Loz-Mar, S.A. de C.V. Akna Transportes, S. de R.L. de C.V. Transportes Logísticos de Carga, S.A. de C.V. Transportes Innovativos, S.A. de C.V. H.G. Transportaciones, S.A. de C.V. Mudanzas Cordova, S.A. de C.V. A Tranmexco, S.A. de C.V. Corsa Transportes, S.A. de C.V. Autolineas MH, S.A. de C.V. Express Valle de Saltillo, S.A. de C.V. Solución Inmediata en Transporte, S.A. de C.V. MX Integraserv, S.A. de C.V.

Momento de premiación para Autotransportes del Real

Transportes Mon-Ro gana en la categoría AAA

Fletes Loz-Mar se caracteriza por la mejora continua

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Instalaciones de alta calidad y servicio León, Gto.- Kenworth del Centro inauguró sus nuevas instalaciones en Silao, Guanajuato. La Matriz del grupo Kenworth BACE que ya cuenta con 8 sucursales, y que cuyo enfoque se centra en el cliente, a través de su nueva infraestructura caracterizada por la incorporación de la tecnología de vanguardia en desarrollo sustentable y en atención para el mercado transportista. Con 38,700 m2 de superficie y 8,500 m2 de construcción, estas instalaciones cuentan con un concepto para ser el mejor lugar de trabajo y brindar el mejor servicio. En la parte de servicio el área alcanza los 9,000 m2, con 30 bahías de mecánica, una de carrocería y pintura, 3 de lavado y una de alineación, para sumar 36 bahías del taller. Destacan también los dos Centros: el de Capacitación y el Técnico con capacidad para 60 personas, donde mecánicos, técnicos y clientes pueden ser capacitados con entrenamientos teóricos y prácticos.

Un equipo comprometido con la satisfacción total de los clientes

EXCELENCIA Alfredo Martos Gallegos, Alberto Rodríguez, Mauricio Natera y Carlos Alfredo Martos Padilla,

directivos de Kenworth del Centro, hablaron en conferencia de prensa sobre esta nueva matriz después del recorrido por las instalaciones.

Mauricio Natera, Alfredo Martos Gallegos, Alberto Rodríguez y Alfredo Martos

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Renato Villalpando y Luis Reyes de PACCAR México así como Marco Antonio Dávila del corporativo PACCAR acompañan a los ejecutivos de la Concesionaria Kenworth del Centro

Comentaron que se ve materializado el sueño que tenían sobre una sucursal que contara con lo último en tecnología y servicio para los clientes. Todo en esta instalación está ideado y desarrollado para un entorno laboral inmejorable y una atención de excelencia, con la recepción, la sala de espera, un almacén sumamente eficiente y con una logística precisa para tener disponibilidad total; además de que sus nuevos talleres son capaces de brindar ahorros en tiempo.

Eficiente logística de refacciones; manejan 18,000 número de partes

Con 36 bahías de servicio para mecánica, lavado y alineación

Alfredo Martos Gallegos con su esposa e hijo

Alberto Rodríguez Vázquez con su esposa e hijo

EFICIENCIA Durante el recorrido se pudo constatar la integración y compromiso de todo el equipo, porque de nada serviría una instalación de primer mundo sin lo más importante para hacerlo operar que son las personas. Es un edificio con un diseño inteligente y ecológico, alineado con la esencia de responsabilidad social de Kenworth del Centro, en donde se recicla el agua, cuentan con luces Led y apagadores fotovoltaicos que encienden cuando oscurece o detectan movimiento. En el área de taller no se

derraman fluidos y se cuenta con herramientas para ser más precisos. Poseen dos plantas de tratamiento de agua y también captan el agua de lluvia para el túnel de lavado. Los directivos de Kenworth del Centro explicaron que cuentan con una reserva de terreno excedente en el que se planea un futuro proceso de expansión destinado para un área de exhibición adicional. El Grupo Kenworth BACE nace de la fusión de 2 concesionarias: KENWORTH del BAJIO y KENWORTH del CENTRO, abarcando una región clave en la economía nacional.

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Continental con un nuevo

Corte del listón inaugural de este centro de servicio en Texcoco

Con la principal finalidad de crear espacios de atención dedicados al sector transportista, Continental Tire de México inauguró el primer Best Drive en el país, un nuevo concepto que abarca un servicio llantero de 360 grados. Ubicado en Texcoco, Estado de México, el Best Drive cuenta con una planta de renovado, asesoría y venta de llantas nuevas, así como con camionetas de servicio que atenderán directamente en los patios de las flotas. Javier Mendoza, gerente nacional de la División de Llantas para Vehículos Comerciales, destacó que con este innovador concepto, Continental ofrecerá a sus usuarios las mejores soluciones para sus neumáticos y con el menor costo de operación. PLANTA DE RENOVADO Uno de los factores más importantes con el que cuenta Best Drive es su planta de renovado, la cual ofrece a sus clientes y distribuidores una alternativa diferente para adquirir neumáticos. En esta planta se lleva a cabo un proceso de 12 estaciones, en las cuales se hacen distintas valora-

Benoit Henry y Elizabeth Ventura

6 millones

Calidad en los procesos de renovado

DE INVERSIÓN ciones de los cascos para después someterlos a la renovación. Se estima que diariamente se producirán alrededor de 44 llantas. Carlos Chávez, gerente de ContiTread para México y Centroamérica, explicó que la planta es como un laboratorio donde se analizan cuidadosamente los cascos y se crean llantas renovadas con la mayor tecnología, bajo el sello de la marca alemana. “Las llantas renovadas ContiTread cuentan con diversas venta-

Técnicos ampliamente capacitados

jas en cuestión de eficiencia, calidad y confianza. De la misma forma, aportan sustentabilidad al medio ambiente y son 30% más económicas que las llantas nuevas”, enfatizo el directivo durante la inauguración.

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concepto de servicio Servicios disponibles en Best Drive ContiPressureCheck: con este servicio las flotas podrán monitorear la presión y la temperatura de sus neumáticos, lo que les ayudará a optimizar kilometraje, ahorrar combustible y evitar desgastes. ContiTrack2: proporciona al instante más de 25 reportes de las condiciones del trabajo que está realizando el neumático. Iron Tire: es un software de control y administración de llantas que simplifica los procesos de seguimiento y costo. ContiTire Finder: esta aplicación ayuda a encontrar las llantas perfectas para los requerimientos de cada cliente.

Presentan la tecnologóa ContiTread

Cuentan con planta de renovado

Diversos servicios se ofrecen en este punto ubicado en el Estado de México

Asimismo, subrayó que Best Drive es un servicio todo en uno, donde además de ofrecer los mejores neumáticos, se brinda información y asesoría necesaria para que los usuarios conozcan sobre el cuidado y las condiciones

que deben tener los productos para su mayor durabilidad y para cumplir las características que se requieren para el renovado. Por su parte, Javier Mendoza expuso que “este espacio no es única-

mente para Continental, sino también para nuestros distribuidores que no tienen una renovadora. Actualmente ya contamos con un distribuidor que nos trae sus cascos para que sean renovados y nuestro principal objetivo es atraer a más clientes para que inicien con este sistema”. Para esta nueva infraestructura, Continental invirtió alrededor de 6 millones de pesos y está entre sus planes la construcción de más centros Best Drive a lo largo de la República Mexicana. El proyecto próximo se desarrollará en la ciudad de Monterrey, el cual contará con un espacio más amplio para atender a un número mayor de unidades. Durante el evento de inauguración estuvieron presentes Elizabeth Ventura, presidenta de la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac); Benoit Henry, director general de Continental Tire México, y Paul Williams, vicepresidente de Llantas Camión de las Américas, quienes coincidieron en que este proyecto traerá un sinfín de beneficios para la marca y para sus usuarios.

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Excelente año para Daimler Trucks México Seguirán por el camino de crecimiento

Daimler

T rucks M é xico cerró el 2015 con excelentes resultados, reflejo de la estrategia de trabajo con soluciones integrales, con crecimiento en participación de mercado y ventas que esperan mantener en este año mediante la continuidad de la Promesa Mutua con el cliente. La meta para la armadora es mantener esa tendencia de crecimiento en el mercado mexicano y ven potencial porque existe una gran necesidad en los transportistas de renovar su flota. CRECIMIENTO Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, dijo que al término de 2015 alcanzaron una participación del 30.1% (en Clase 4 a 8) y en diciembre la participación de este segmento superó el 37%. Mientras, en Clase 6 a 8 en diciembre lograron un market share de 40.6% y una participación total para 2015 del 31.9%. También destacó que en Clase 8 el market share en diciembre fue de 39.7% y en total la participación fue de 29.9%. “En todas las clases que mostramos aquí logramos un crecimiento de más del 7% en comparación del año pasado, entonces -como decimos en alemán-, no está mal y si un alemán dice no está mal es que está bastante bien”, expresó. Además sobresale el hecho de que alrededor del 30% de las operaciones del año las hicieron con

31.9%

MARKET SHARE CLASE 6 a 8

clientes nuevos o clientes que están realizando su primera compra. PROMESA MUTUA Las cifras positivas no les sirven para confiarse, al contrario, es una obligación mayor de mantenerse y dar más a los clientes. “Como Daimler tenemos la fortaleza de tener un portafolio de productos grandísimo y tenemos todo el soporte de Daimler Trucks Norteamérica y también de Daimler AG para traer a México los productos adecuados”, dijo Kürschner. Asimismo, resaltó que Daimler Trucks Norteamérica reconoce la fortaleza de México y cómo se ha trabajado para la satisfacción del cliente.

Para mantenerse por este camino, la armadora continuará con las acciones de la Promesa Mutua que es el compromiso para ofrecer al transportista la solución integral en la que participen el corporativo, la financiera y los distribuidores. Un paquete que conlleva la estrategia de vender con precios en pesos, el soporte total del cliente, cobertura, refacciones, flexibilidad de créditos. Parte de ese paquete será el mercado secundario de vehículos que reforzará Daimler Trucks México con la apertura de puntos específicos para dicha comercialización, bajo el concepto Selec Trucks, con el que se ofrezca al hombre-camión un vehículo usado

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con calidad, bien inspeccionado, con servicios, etc. MÁS OPCIONES En cuanto a portafolio de productos, Abimael Aranda, Director de Desarrollo de Producto, indicó que poseen una amplia gama de opciones para el mercado mexicano, la cual sumó recientes lanzamientos en Expotransporte y que se verán ya comercializados en este año como el Cascadia a gas natural y el Freightliner SD114, un camión que nació para el segmento vocacional. Asimismo, Feightliner continúa con el patrocinio e impulso de la Súper Copa Telcel, para la categoría de carreras de tractos, con interesantes sorpresas. También, la armadora será fuerte en la parte de chatarrización,

Luia Vega, Abimael Aranda, Stefan Kürschner y Alfredo Carsolio

cuyo programa han estado trabajando con resultados positivos en diciembre de 2015, tendencia que continuará en el año. COMBINACIÓN EFICIENTE Luis Vega, Director Comercial, habló sobre la gran aceptación del Cascadia con motor DD15, el cual seguirá ganando participación en el mercado mexicano porque ha demostrado con hechos su capaci-

Servicio postventa, una de las grandes fortalezas de la armadora en el país

dad y ahorro de combustible. “Para la parte comercial, la estrategia es agresiva, estamos cerca de los transportistas, saliendo y conquistando clientes”, comentó el directivo en conferencia. Indicó que se enfocarán en reforzar la calidad del producto y explicar sus ventajas. DE LARGO PLAZO En tanto, Alfredo Carsolio, Director de Postventa Camiones, reafirmó el excelente año 2015, también para el área de servicio. “Muchos clientes han depositado su confianza en nosotros y esa confianza la vemos para largo plazo, debemos estar con ellos en todo momento, saber cuáles son sus necesidades y qué solución es la mejor, entonces, a través de la confianza que generemos con esta solución ellos nos seguirán considerando como socios comerciales de largo plazo”.

A U T O T R A N S P O R T E

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Directivos de Daimler con el presidente Enrique Peña

Flavio Rivera con el reconocimiento durante la entrega

La planta de producción de Daimler Trucks, ubicada en el municipio de Santiago Tianguistenco, Estado de México, es reconocida con el Premio Nacional de Calidad 2015, máxima distinción a la excelencia organizacional que otorga la Presidencia de la República, a través de la Secretaría de Economía, por su innovación, flexibilidad, esquema de negocio y servicio al cliente. Tras evaluar el desempeño de las empresas participantes en términos de competitividad, planeación estratégica, innovación y liderazgo a lo largo de un año completo de trabajo, el Comité de Premiación evaluó a la Planta Santiago como una organización capaz de enfrentar los retos de su entorno, impulsar la sustentabilidad y garantizar la satisfacción de sus clientes, empleados y la comunidad donde se desenvuelve. El modelo de operación que implementa desde hace once años, fue el punto decisivo para otorgarle el galardón. Bajo la marca Freightliner, la planta produce camiones y tractocamiones de los modelos M2, Columbia, Coronado y Cascadia, destinados principalmente a la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte

y a Latinoamérica, en específico a países como Perú, Chile, Colombia y Puerto Rico. Planta Santiago se rige bajo altos estándares internacionales de calidad, cuenta con tecnología de punta enfocada a impulsar la rentabilidad del negocio de sus clientes, produce unidades equipadas con componentes dedicados a disminuir las emisiones contaminantes al ambiente, y ofrece un clima laboral orientado a la sustentabilidad y armonía con su entorno. En ella se producen vehículos pesados que corresponden a las clases 6, 7 y 8, rango en el que Daimler tuvo una participación de mercado de 31.9 por ciento al cierre de 2015. Con 46 años de operación, esta planta se ha convertido en una fuente de trabajo y desarrollo para el Estado de México, pues impulsa el bienestar de miles de familias de la región. Posee uno de los centros de capacitación más grandes del país, cuyo propósito es desarrollar el talento de sus técnicos, por medio de talleres de servicio, producto y procesos, en los que los profesionales en el servicio de Postventa reciben entrenamiento con sesiones teóricas y prácticas.

Gana Daimler Planta Santiago el Premio Nacional de Calidad 2015

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K E N W O R T H

E S P E C I A L

Peugeot avanza en el mercado nacional

Beatriz Rodríguez de Peugeot México, Carlos Gómes del Grupo PSA Peugeot Citroën y Raúl Peñafiel García

canzar un crecimiento en un mercado tan competido, es a través de la satisfacción y confianza de los compradores, por lo que continuarán innovando para ofrecer las mejores opciones.

Para Peugeot, México representa uno de los mercados más importantes para su consolidación mundial, gracias a que en los últimos tiempos la armadora ha conseguido resultados favorables en la venta de unidades. Durante el 2015, la marca de origen francés logró en el país un incremento del 19%, lo que corresponde a 7 mil 265 nuevos clientes. Asimismo, fortaleció su red nacional de distribuidores con 7 nuevos centros. Con el fin de continuar con estos resultados positivos, Peugeot seguirá con la estrategia de mantener a los usuarios satisfechos, a través de servicios y productos de la más alta calidad. Raúl Peñafiel García, director general de Peugeot México, explicó que la mejor forma de al-

ESTRATEGIA 2016 Para lograr mayores ventas y atraer a más personas, Peugeot México continuará en este 2016 con programas como “Peugeot Cumple”, el cual se basa en ocho compromisos para un servicio de postventa más completo, eficaz y transparente, en el cual si el cliente no queda satisfecho con lo que obtuvo, la empresa se responsabiliza y paga lo necesario. García Peñafiel destacó que durante el 2015 este programa obtuvo grandes resultados, ya que de 79 mil entradas al taller, sólo hubo 93 casos de insatisfacción, lo que muestra la capacidad que tiene este servicio. Otro esquema que seguirán implementando en el mercado mexicano es su plataforma “Peugeot Gourmet”, en la cual interactúan con más de 10 mil clientes para conocer sus expectativas y experiencias. Además, agregó que para estar aún más cerca de sus clientes, inaugu-

rarán a lo largo de este año, 13 nuevas concesionarias en diferentes puntos del territorio nacional y seguirán introduciendo motores HDI, así como automóviles con diseños renovados y equipados con tecnología de último nivel. PEUGEOT EN EL MUNDO Después de pasar por momentos de incertidumbre económica debido a la crisis europea, el grupo PSA Peugeot Citroën ha regresado a la industria con resultados alentadores gracias a su estrategia “Back to the Race”. Con este propósito, el grupo francés ha alcanzado desde el 2014 reponerse en los mercados del sur de Europa como Italia, Francia y España, además, logró mayor participación en el mercado africano y en el chino. Carlos Gómes, presidente para América Latina del Grupo PSA Peugeot Citroën, explicó que con “Back to the Race” han logrado retornar a la marca gracias a la confiabilidad que tienen sus productos. Asimismo, explicó que en la actualidad se encuentran sin deuda alguna, lo que les permite consolidar otros proyectos que benefician al desarrollo del grupo.

C O L U M N A S

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AUTOSHOW DETROIT (NAIAS) 11-24 ENERO 2016 COBO Exhibition Center, Detroit

EXPO REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 10-12 MARZO 2016 WTC, DF

ENERGY MÉXICO 26-28 ENERO 2016 Centro Banamex

EXPO ANTAD Y ALIMENTARIA MÉXICO 16-18 MARZO 2016 Expo Guadalajara

EXPO MANUFACTURA 02-04 FEBRERO 2016 Cintermex, Monterrey

MID-AMERICA TRUCKING SHOW 31 MARZO-02 ABRIL 2016 Louisville, KY

EXPO RAIL 10-12 FEBRERO 2016 Acapulco, Gro

LOGISTIC & SUMMIT EXPO 06-07 ABRIL 2016 Centro Banamex

GREEN TRUCK SUMMIT 01-03 MARZO 2016 Indiana Convention Center (Indianapolis, IN)

EXPO INA Y PAACE AUTOMECHANIKA MÉXICO 13-15 ABRIL 2016 Centro Banamex

EXPO FORO 02-04 MARZO 2016 Expo Bancomer Santa Fe

CONCURSO DE ELEGANCIA AUTOMOTRIZ 15-17 ABRIL 2016 Huixquilucan, Edomex

WRC RALLY GUANAJUATO MÉXICO 03-06 MARZO 2016 Poliforum León

TIANGUIS TURÍSTICO 25-28 ABRIL 2016 Guadalajara

BREVES

Utility Manufacturing de México Con el principal objetivo de atraer más inversiones que coloquen a Coahuila como clúster automotriz, Rubén Moreira, gobernador del estado, se congratuló y dio la bienvenida a Utility Manufacturing de México. La nueva planta de cajas refrigeradas estará ubicada en la ciudad de Piedras Negras y atenderá principalmente a Estados Unidos, Canadá y Sudamérica, en tanto que sus principales proveedores serán Sudisa Tráiler Axle, Bendix, SAPA, Hendrickson, Grote y Philips. Durante el recorrido que realizó el dirigente coahuilense en las instalaciones que albergarán a Utility, Gerry Shidler, gerente general de la empresa, le informó que se crearán alrededor de 120 empleos en una primera etapa y que en su etapa final llegará a los 800. Asimismo, indicó que su producción anual será de 12 mil cajas. Este complejo se construye en un terreno de 250 mil metros cuadrados y se estima que dentro de seis meses pueda entrar en operación.

EMPRESAS Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones www.anpact.com.mx 16-17 Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo www.canapat.org.mx 8-11 Continental Tire México www.continentaltire.mx

48-49

Daimler Trucks México www.freightliner.com.mx/

50-52

Daimler Vehículos Comerciales México www.daimler.com.mx/dvcm.aspx DINA Camiones www.dina.com.mx

40-41 18-19

Hino Motors Sales México www.hinomexico.com

20-21

Isuzu Motors de México www.isuzumex.com.mx

12-14

Kenworth Mexicana www.kenmex.com

Suscripción NOMBRE: CARGO:

42-43 y 46-47

EMPRESA:

MAN Truck & Bus México mantruckandbus.com.mx

30-31

GIRO DE LA EMPRESA:

MASA Autobuses www.masabus.com

24-25

DIRECCIÓN:

Mercedes-Benz Autobuses www.autobusesmercedesbenz.com.mx 4-6 Navistar México mexico.internationaltrucks.com

38-39

Refaccionarias Unidas de Jalisco www.rujac.com.mx

Ryder México mexico.ryder.com

44-45

Volvo Buses México www.volvobus.com.mx

26-27

CIUDAD:

C.P.

TEL:

FAX:

E-MAIL: No. DE UNIDADES QUE MANEJA: ES USTED SUSCRIPTOR?

No. DE SUSCRIPCIÓN: ANOTE TODOS LOS DATOS EN LOS RECUADROS Y ENVÍE LA PÁGINA POR MAIL: contacto@autotransporte2000.com O POR CORREO A Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. TELS: (0155) 5541-0893 • 5541-0853 • 5541-6525

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