DIRECTORIO
CONTENIDO DEL MES›
PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ
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FERIA INTERNACIONAL IAA
CONVENCIÓN CANACAR
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INNOVACIONES VOLVO
DAIMLER BUSES IAA
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TELEMÁTICA KENWORTH
TECNOLOGÍAS MACK
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MAN EN CANACAR
FORO DE MÉXICOXPORT
DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA DISEÑO EDITORIAL LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. JIMENA CASTILLO MARES LIC. MA. DEL ROSARIO CHÁVEZ PANIAGUA DISEÑO MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA LIC. DANNA CALZADA ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL José Raúl Sánchez TORRES STAFF AT2000 COLABORADORES Carlos Gómez Lozada ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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PUBLICACIÓN AFILIADA A:
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Tecnologías para el transporte
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EDITORIAL
as grandes armadoras de tractocamiones, camiones y autobuses -principalmente del continente europeo-, como lo son AB Volvo, Daimler AG y Grupo Volkswagen, que en conjunto con empresas proveedoras a nivel mundial, han desarrollado diversas innovaciones tecnológicas para beneficiar la sustentabilidad ambiental, la logística, la telemetría y la eficiencia para la transportación de personas y mercancías. En la última edición de la Feria Internacional IAA 2016, celebrada en Hannover, Alemania, se mostraron algunos de estos avances que se relacionan con la conducción inteligente y autónoma, donde los operadores tienen más libertad para ofrecer un servicio atento a los pasajeros; o con la movilidad eléctrica que brinda una reducción importantísima en las emisiones de gases contaminantes. También, se presentaron vehículos especiales para el reparto de productos en las grandes urbes, complementados con herramientas automatizadas como almacenes y drones que facilitan la labor y la eficacia de este gremio. En ciudades desarrolladas estos proyectos han sido probados con gran éxito, sin embargo, aunque la tecnología se encuentra totalmente disponible, para países en vías de crecimiento como lo es México todas estas innovaciones quedan en un plano muy lejano, y no sólo por los altos costos que pueden tener estos vehículos, sino también, por la falta de infraestructura y sobre todo por la carencia de las políticas públicas que se requieren para reglamentar y financiar la entrada de nuevas opciones. Los desarrollos tecnológicos van avanzando rápidamente y cada vez existirán más elementos que sobrepasen las expectativas de los vehículos que usamos para transportarnos. En México se espera que en los próximos meses se definan normativas para adquirir las herramientas adecuadas y llegar, quizá en 10 años, a un cambio favorable para la movilidad.
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El despertar al futuro con
Jan hegner encabezó al equipo mexicano durante la exposición
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urante la edición del Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA) 2016, la exposición más importante a nivel mundial, realizada en Hannover, Alemania, Mercedes-Benz presentó los adelantos más importantes que han creado para la industria, los cuales muestran la alta capacidad tecnológica que tienen para producir vehículos eficientes, sustentables y con un gran diseño para el futuro de la movilidad. FUTURE BUS Uno de los estrenos más esperados fue el Future Bus con City Pilot, un vehículo innovador e ideal para la circulación en grandes urbes que sufren diferentes problemáticas como el tráfico y la contaminación atmosférica. El principal objetivo de este proyecto es redefinir la movilidad, a través
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de la conducción semiautomática, un diseño innovador y acceso a internet permanente. Además, gracias a la incorporación de la técnica City Pilot, es capaz de recorrer hasta 20 kilómetros autónomamente, reconocer semáforos, peatones y obstáculos. Del mismo modo se aproxima a las paradas, y abre y cierra las puertas una vez que está detenido. Con este sistema, el conductor no necesita accionar ni una sola vez el acelerador o el freno durante todo el recorrido, lo que le más libertad para atender a los pasajeros y estar pendiente de cualquier situación que pueda presentarse e intervenir personalmente y, si resulta necesario, asumir el control sin demora. Debido a esto, el perfil del Future Bus está dirigido para el sistema de transporte BRT, el cual cuenta con
trayectos definidos y de un solo carril, lo que le permite una circulación más despejada en una velocidad máxima de 70 km/h. DISEÑO Este autobús está basado en el Citaro, uno de los modelos más vendi-
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Mercedes-Benz
dos por la compañía alemana. Cuenta con 12 metros de longitud y un diseño orientado por la arquitectura urbana. En su exterior incorpora docenas de cámaras, sensores de radar de corto y largo alcance, y mirrocams en lugar de retrovisores convencionales. También, añade un sistema de loca-
lización por satélite GPS que ofrece información precisa de la situación de tráfico y el posicionamiento exacto del autobús, con una precisión de pocos centímetros. Mientras tanto, su interior está dividido en tres zonas que corresponden a los diferentes tiempos de permanen-
cia de los pasajeros y su distribución de asientos tiene una disposición irregular y espaciada, que simula un parque o una plaza pública. En el área del operador se encuentra un display de formato grande para una innovadora visualización, donde recibe todas las notificaciones necesarias para cumplir con su labor. En relación a la eficiencia, cuenta con la más reciente generación del motor de seis cilindros en línea compacto para aplicaciones pesadas MercedesBenz OM 470, que goza de novedades como un aumento claro de la presión máxima de inyección, nuevos inyectores y nueva cámara de combustión. A esto se suman otras medidas que optimizan el consumo, como una solución patentada para la recirculación de gases de escape con regulación progresiva, la inyección asimétrica y un nuevo turbocompresor de producción propia con un rendimiento sobresaliente, el cual minimiza en 2.4 por ciento el uso del combustible. Este autobús es el resultado de una serie de investigaciones que la empresa alemana desarrolla para el mercado mundial en los campos de ingeniería, seguridad y tecnología.
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tro de los estrenos que realizó la armadora de las tres puntas fue el Urban eTruck, un camión para el servicio diario de reparto, con propulsión eléctrica que circula de forma silenciosa y sin generar emisiones directas, además de que su carga útil y sus prestaciones son comparables a las de un vehículo de combustión interna. Su equipo de propulsión se conforma por un eje trasero con motores eléctricos que alcanzan una potencia máxima de 2 x 125 kilovatios. Asimismo, cuenta con un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad total de 212 kilovatios hora, con lo que consigue una autonomía de 200 kilómetros, suficiente para las rutas diarias usuales. Para planear y optimizar la carga de las baterías en relación a los recorridos que se efectúan, el Urban eTruck incorpora los sistemas Predictive Charge, Management,
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Tempomat y FleetBoard for urban distribution, los cuales analizan el peso de la carga, la autonomía de los vehículos, el tiempo de conducción y el de descanso de los conductores, con lo que determina cuando el camión está llegando a sus límites. Toda esta información es compartida a los operadores a través de dos visualizadores, donde también pueden observar mapas tridimensionales memorizados con todos los datos importantes para el guiado al destino, incluyendo el trazado de las curvas y la topografía, así como en una detección de señales de tráfico. Este equipo está conectado en red con el control de la propulsión del Urban eTruck. Conforme a su diseño, el nuevo camión se caracteriza por reunir la filosofía de la marca MercedesBenz, gracias a sus formas suaves y fluidas, con rasgos reducidos en lo indispensable y sin decorado alguno.
el lanzamiento mundial se realizó en el marco de la iaa
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Directivos de mercedes-Benz en la presentación del urban etruck
En el techo cuenta con un spoiler tridimensional que enlaza la cabina con la carrocería y cuenta con una ranura que permite la entrada de aire para el grupo frigorífico de la caja para alimentos frescos. Además, equipa faldones en los laterales de la cabina que están alineados con la carrocería, lo que permite una mejora notable en las propiedades aerodinámicas. Mientras que para una mayor visibilidad cuenta con mirrorcams, que sustituyen a los retrovisores exteriores convencionales. Por otro lado, monta una parrilla en diseño Black Panel como órgano de comunicación del camión con su entorno. Este elemento es transparente y dispone de una retroiluminación por medio de LED de alta definición. A través de este componente pueden configurarse escenarios ópticos muy
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variados, así como señalizar el modo de operación del camión o el estado de carga de las baterías. RENTABILIDAD Para asegurar que los costos de operación sean los más adecuados, con uso de vehículos eléctricos, Daimler desarrolló Smart Energy Services, el cual ofrece soluciones para mejorar la rentabilidad y permitir una recarga rápida.
Una de las opciones para minimizar los costos del suministro eléctrico, son los acumuladores estacionarios de la de la empresa filial Mercedes-Benz Energy GmbH, que están formados por baterías de iones de litio, con una capacidad definida en función de las necesidades de una flota concreta. La energía almacenada en estos acumuladores se utiliza para recargar las baterías de propulsión de los camiones en función de la demanda.
la armadora exhibió lo último en tecnología automotriz
Con ello disminuyen los costos y aumenta la disponibilidad. Sin embargo, para confirmar su funcionalidad es necesario analizar las condiciones individuales en las tarifas del abastecimiento de electricidad y el perfil de utilización de los vehículos. En combinación, el costo de un vehículo eléctrico y la implementación de soluciones inteligentes de suministro pueden ser más económicos que los de una unidad con motor a diésel.
los tres vehículos del futuro
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simismo, en el marco de celebración de la IAA, Mercedes-Benz lanzó un concepto revolucionario para la distribución en un espacio urbano, la furgoneta Vision Van. Esta unidad es la primera a nivel mundial en asumir todas las funciones de una cadena de proceso completamente digitalizada e interconectada, desde el centro de distribución de mercancías hasta el destinatario. Su diseño está integrado por un espacio de carga completamente automatizado, drones para la entrega autónoma en la última milla y un moderno mando por joystick, que en conjunto permiten aumentar en un 50 por ciento la productividad en las tareas de reparto. La Vision Van interconecta en red numerosas tecnologías innovadoras que la convierten en el elemento central en la cadena de entregas. A través de algoritmos avanzados se controla
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la preparación y la carga de todos los bultos, la gestión automática del espacio de mercancías, así como la planificación de la ruta del vehículo. Una vez que la furgoneta llega a su destino, la gestión inteligente del área de carga selecciona los paquetes y los entrega al repartidor, para que a la vez, él haga la distribución manual, mientras que dispone a dos drones de reparto, los cuales cuentan con una capacidad útil de dos kilógramos para la entrega independiente dentro de un radio de 10 kilómetros. PROPULSIÓN ELÉCTRICA Uno de los elementos más importantes que incorpora la van es que es
completamente limpia con el medio ambiente y silenciosa, gracias a su propulsión eléctrica que desarrolla 75 kilovatios de potencia y alcanza una autonomía de hasta 270 kilómetros. Otra de las ventajas del motor eléctrico es que actualmente en las ciudades más contaminadas se restringe la circulación de vehículos, sin embargo, con la Vision Van las empresas podrán utilizar sus unidades diariamente y no modificar su logística de reparto. CONECTIVIDAD Para la comunicación con el conductor, la furgoneta cuenta con indicadores de LED que brillan en el piso de acero inoxidable y señalizan, por
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ejemplo, si puede bajarse con seguridad o se acercan peatones o ciclistas. Del mismo modo, en la pared superior de la cabina del conductor se encuentra la esclusa para paquetes y la terminal de información para el operador, que pone disposición todos los datos sobre el proceso de reparto. Igualmente, este componente se utiliza para la comunicación entre los sistemas de funcionamiento autónomo, con lo que el conductor puede centrarse totalmente en el reparto manual. Por otro lado, este dispositivo también funciona como unidad central que comunica a la red del vehículo con los sistemas automatizados y con los datos de los pedidos. La Vision Van es el resultado de la iniciativa estratégica adVANce, con la que la marca alemana demuestra que no sólo es líder en la fabricación de vehículos de primer nivel, sino también como un proveedor de soluciones integrales.
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Evobus, la fábrica del autobús Jochen Dupui, anfitrión en Neu-Ulm con Erika Williams, Najla Hernández y Joaquín de la Garza de mercedes-Benz autobuses méxico
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n el marco de celebración de la IAA 2016, Evobus GmbH en Mannheim y Neu-Ulm, Alemania, dos de los complejos de Grupo Daimler más reconocidos a nivel mundial por su alta producción de autobuses de la marcas MercedesBenz y Setra, abrieron sus puertas a medios de comunicación mexicanos, quienes conocieron la alta tecnología que incorporan en sus procesos. Dentro de sus funciones, la planta de Mannheim desarrolla el ensamble de unidades, que va desde la pintura, el montaje de componentes como el tren de rodaje, motores y cajas de cambio; la instalación de tableros, parabrisas, ventanales y puertas; hasta el último detalle de los asientos y de los elementos específicos que equipan a los autobuses. Todo lo anterior se realiza en una infraestructura de 183 mil metros cuadrados y con la participación de más de 3900 personas, quienes producen en aproximadamente 30 minutos un vehículo con su línea completa. Las unidades que son ensambladas en este complejo son dirigidas en un 60 por ciento al mercado alemán,
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en un 33 por ciento para Europa Occidental y el restante para diferentes destinos, incluyendo Estados Unidos. PROCESO Entre los elementos que más identifican a Evobus en Mannheim es la logística en la que reúnen las piezas para cada área de ensamble, la cual han denominado como “Almacenamiento Caótico”. Este proceso inicia con la llegada diaria de 90 camiones que proveen los más de 40 mil componentes que se requieren para la producción, los cuales son analizados a través de pruebas aleatorias de calidad, para después ser depositados en las estanterías del almacén. Para agilizar el sistema, cada uno de los materiales cuenta con un número identificador que coincide con el número que tiene cada unidad, con la finalidad de que estén armadas con las piezas correspondientes a las especificaciones de los clientes. En esta labor están designados alrededor de 300 colaboradores, quienes se encargan de llevar del almacén a las distintas líneas los materiales que
se necesitan para el ensamble de los autobuses. PRESENCIA Los productos de Evobus cuentan con presencia mundial, sin embargo, sus procesos de producción se encuentran asentados en el continente europeo. Además de sus plantas en Mannhaim y Neu-Ulm, la empresa tiene otro complejo en Alemania, ubicado en
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la ciudad Dortmund. Asimismo, está presente en España, República Checa y Francia. También, cuenta con centros de servicio en países como Portugal, Reino Unido, Bélgica, Holanda, Suiza, Italia, Austria, República Checa, Dinamarca, Suecia, Polonia y Rusia. Son 8 mil empleados que laboran en este grupo, quienes cumplen con los requerimientos de los clientes en relación al diseño y la seguridad.
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DATOS DE PRODUCCIÓN
Hoy en día la planta fabrica 35 modelos, de los cuales 25 son de la marca Setra y 10 de Mercedes-Benz. Para los 35 modelos cuentan con 1030 diseños de ventanas laterales. Cada 70 segundos producen el marco de un asiento. Cuentan con 300 tipos diferentes de telas para el forro de los asientos. Al año utilizan 500 mil metros cuadrados de tela, con lo que se podría tapar 65 estadios de fútbol. Diariamente cosen cortinas para aproximadamente cuatro autobuses. La compañía cuenta con más de 900 proveedores de componentes.
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rogelio montemayor dio la bienvenida a la convención
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el equipo de la canacar durante el encuentro
Convención Nacional, por la consolidación del autotransporte de carga Con la finalidad de fortalecer a la industria transportista y analizar los principales retos que se presentan en la actualidad, la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), realizó su Convención Anual 2016. El evento contó con la presencia de transportistas asociados, autoridades gubernamentales, representantes de cámaras y organismos vinculados, así como proveedores de la industria, quienes discutieron los temas fundamentales que permitirán el desarrollo positivo del autotransporte de carga, uno de los sectores más importantes para la economía mexicana, ya que genera alrededor de 100 millones de empleos directos e indirectos y es el principal abastecedor de productos en el país. Durante la ceremonia de inauguración, Rogelio Montemayor Morineau, presidente de CANACAR, destacó que la Convención tiene la principal finalidad de reunir las diferentes perspectivas de los actores involucrados, para que conjuntamente se trabaje por la profesionalización, la seguridad y la renovación del parque vehicular, tres temas de suma relevancia para el gremio. Asimismo, enfatizó que en los últimos años el robo al autotransporte de carga ha incrementado sustancialmente, por lo que aseguró que la cámara está luchando para lograr que se convierta en un delito federal, ya que ha afectado a la producción de la actividad transportista. Ante esto, el líder del organismo hizo a un llamado a las tres órdenes de gobierno, para abrir el diálogo y las acciones que permitan que las carreteras del país sean seguras para la circulación de los vehículos de carga. “Como Cámara Nacional tenemos una importante labor de representar los intereses generales de la
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representantes de la sct, antP, concamin y canaPat en el corte de listón
industria del autotransporte de carga. La responsabilidad de esta vigencia consiste en trabajar para hacer posible las cosas, conjuntando agendas y coordinándonos con los actores”, afirmó el representante de CANACAR. TRABAJO EN CONJUNTO En su intervención, Adrián del Mazo Maza, director general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), recalcó el compromiso que tienen como dependencia gubernamental por hacer que esta industria se desenvuelva de la mejor manera posible. El directivo acentuó que desde hace más de tres años se conformó un panel de expertos compuesto por el sec-
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CANACAR firmó convenio con American Express
tor privado, el gobierno y las cámaras y asociaciones más representativas, con el fin de discutir las principales necesidades del gremio, lo que dio como resultado la norma 012, que señala las características de pesos y dimensiones con las que deben de circular los vehículos pesados en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Igualmente, expuso que a través de esta normativa se llegó al común acuerdo de que el eje primordial para las empresas transportistas es la seguridad vial, para que los miles de traslados que se realizan diariamente se lleven a cabo en condiciones seguras que aseveren que todos puedan llegar bien a su destino. Por su parte, Manuel Herrera, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), manifestó que el compromiso del gremio que representa, es continuar sensibilizando a las autoridades y a la sociedad misma sobre la importancia que tiene el transporte de carga para la vida diaria en el país. Del mismo modo, subrayó que seguirán esforzándose para conseguir que se frenen los robos en esta industria, ya que durante los últimos meses han aumentado de manera alarmante, provocando pérdidas de más de 600 millones de pesos. Además, mencionó que es importante revisar las políticas públicas que permitan que las normativas sean más adecuadas para la seguridad y la competitividad del autotransporte de carga. En el encuentro también estuvieron presentes líderes de ANPACT, ANTP, CANAPAT, CONATRAM y representantes de la Cámara de Diputados.
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entrega de premios del torneo de golf
transportistas galardonados por su desempeño en el golf
los premiados recibieron diferentes obsequios
Ganadores en la rifa patrocinada por las armadoras
la empresa corsa transportes se llevó la unidad citystar
convencionistas de canacar 2016
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MAN Latin America estrena vehículos en la IAA
MAN
Latin America, fabricante de vehículos industriales de las marcas MAN y Volkswagen en Sudamérica, celebró en el marco de la Feria Internacional IAA 2016, 35 años en el mercado y 20 años del inicio de producción de su planta en Resende, Río de Janeiro. La presencia de la compañía líder en Brasil, se caracterizó por la presentación de sus últimas innovaciones en tecnología, sostenibilidad y conectividad que ha desarrollado para cumplir con las necesidades de los usuarios. Entre sus lanzamientos, destacaron: el Constellation 24.280 a gas natural; el Constellation 25.420 Prime, un vehículo ecológico y resistente; y el VolksBus 18.280 adecuado para el uso de biocombustible de azúcar de caña. Con estas presentaciones, mostró la evolución del mercado y deja en claro su visión hacia el futuro, así como su prioridad por seguir ofreciendo soluciones de transporte y movilidad en países que están en vías de desarrollo. VW CONSTELLATION 24.280 El vehículo más vendido en el mercado brasileño, el VW Constellation 24 280, fue presentado en la IAA en su aplicación a Gas Natural Comprimido (CNG, por sus siglas en inglés), con lo que la marca complementa su oferta. La motorización de este camión se distingue por ofrecer una reducción de las emisiones de óxido nítrico y polvo fino en un 20 por ciento, comparándolo con los equipos a diésel autorizados en Brasil.
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Asimismo, el modelo cuenta con una autonomía de hasta 200 kilómetros y tiene una capacidad de carga máxima de hasta 12.5 toneladas El VW Constellation 24.280 está equipado con el motor MAN E0836 de 280 caballos de potencia, una caja de cambios manual de seis velocidades y la cadena cinemática “SmartRatio”. VW CONSTELLATION 25.420 Otro de los camiones lanzados fue el VW Constellation 25.420 8x2 Prime, que se define por ser el más resistente de la gama de vehículos de Volkswagen. Cuenta con un motor Cummins ISL de 9 litros que proporciona 420 caballos de potencia. También, incorpora una caja de cambios automática de 16 velocidades V-Tronic ZF que propicia un ahorro de com-
bustible considerable e incrementa la productividad y rentabilidad. El modelo exhibido se centra en los aspectos medioambientales, ya que cuenta con cabinas ecológicas que se componen en un 18 por ciento por plástico reciclado,. VOLKSBUS 18.280 La empresa sudamericana presentó el Volksbus 18.280 OT LE para 40 pasajeros, adecuado para el uso de biocombustible procedente de la caña de azúcar, una solución sustentable creada en Brasil. El chasis con suspensión neumática que equipa a este autobús, se complementa con el motor MAN EGR D08 de seis cilindros. Además, cuenta con una caja de cambios automática ZF Ecolife, desarrollada para el uso de combustibles renovables.
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México: el tercer mercado más importante para Daimler BuSES
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ara Daimler Buses el mercado mexicano se ha convertido en uno de los más importantes, gracias a que se ha colocado como el tercer mercado más grande en cuanto a volumen de ventas en el mundo. Esto fue constatado por Hartmut Schick, presidente de Daimler Buses a nivel global, durante la feria de vehículos comerciales IAA 2016, donde destacó que México ocupa esta posición, ya que durante el primer semestre de este año la armadora de autobuses vendió 11 mil 776 autobuses, de los cuales 1781 fueron comercializados en nuestro país. Asimismo, el directivo recalcó que los clientes mexicanos siempre se han mostrado consientes de las necesidades del sector, en cuanto a innovación, sustentabilidad ambiental y rentabilidad. Sin embargo, añadió que a pesar de ser uno mercado avanzado, las políticas públicas no han permitido la disponibilidad de las últimas tecnologías que se han desarrollado para la industria. Para ejemplificar, el líder de Daimler Buses mencionó que en Europa y Estados Unidos el Euro 6 está disponible desde 2013, mientras que en México aún no se sabe con exactitud en qué momento se implementará. Del mismo modo enfatizó que la compañía está preparada para atender y cumplir con las necesidades del territorio mexicano en el momento en que las autoridades gubernamentales establezcan las nuevas normativas que regularán las aplicaciones vehiculares. En cuanto a vehículos eléctricos y de motorización a gas natural en el país, Schick subrayó que sería una muy
hartmut schick, presidente de Daimler Buses
miguel elizalde, hartmut schick y Jan hegner
buena alternativa para las condiciones ambientales que se están presentando en las principales ciudades, no obstante, añadió que se requiere preparación, infraestructura y tecnología para que puedan ser funcionales para la movilidad de personas, y benéficas para la economía de los transportistas. Por otro lado, el representante del segmento de autobuses de Daimler comentó que una de las opciones
que están funcionando en las metrópolis de México es el sistema BRT, el cual ha sido muy viable gracias que su construcción se puede efectuar en un menor tiempo y su costo no es tan elevado. Además, destacó que en un futuro, este proyecto será el adecuado para conducción autónoma, debido a las características que lo componen, como lo son las paradas establecidas y las rutas de un carril exclusivo.
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on la finalidad de posicionarse como la mejor marca en la satisfacción del cliente, KIA Motors Corporation presentó en México el programa “Family Like Care”, el cual ofrece un servicio de preventa y postventa dentro de las instalaciones de las 73 distribuidoras que se localizan en el país.
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ankook Tire y el equipo de futbol Real Madrid firmaron un convenio para iniciar una sociedad estratégica, la cual busca impulsar la comercialización y la promoción de las llantas de la marca, a través del patrocinio de unos de clubes más importantes en Europa.
oodyear Tire & Rubber Company inició con su proyecto de capacitación en el extranjero, el cual consiste en enviar a colaboradores mexicanos por diferentes países alrededor del mundo en donde la empresa llantera cuenta con oficinas y plantas de producción.
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omo parte de su responsabilidad social, Fundación ADO, en coordinación con el IVEA, firmó un convenio de colaboración para la apertura de una Plaza Comunitaria en el Estado de Veracruz, dentro de instalaciones de la empresa dedicada al transporte de pasajeros, donde se impartirán talleres y cursos formativos para la educación básica.
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issan Mexicana y Nissan Latinoamérica han establecido una alianza con la Fundación Michou y Mau, la cual está destinada a la asistencia y prevención de niños mexicanos con quemaduras severas. Como parte del inicio de esta cooperación, la armadora japonesa entregó 22 unidades X-Trail, que se destinarán para apoyar la operación del organismo.
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ochteca Macro Distribuidor de Lubricantes Shell cumple, en este 2016, cinco años de presencia en México con la operación de su almacén ubicado en el estado de San Luis Potosí, el cual cuenta con la capacidad de comercializar hasta cinco millones de litros de lubricantes.
a Unidad Querétaro del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados del IPN desarrolla un proyecto de producción anaerobia de metano e hidrógeno utilizando nopal y urea. Este combustible alterno fue probado con un reactor de 300 litros, el cual funcionó de manera correcta.
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enault presentó para el mercado mexicano la segunda generación del SUV KOLEOS 2017, un vehículo equipado con la más alta tecnología desde el interior y hasta el último detalle de su diseño exterior para una mejor conducción, basada en comodidad y sustentabilidad.
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Eficiencia, seguridad y desempeño tecnológico: los tres pilares de Volvo el equipo de Volvo trucks liderado por marco ortega atendió a clientes
Dentro del marco de la convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se dio cita una de las armadoras más importantes de la industria transportista en México: Volvo Trucks, quien compartió sus visiones en torno al mercado, el crecimiento, las nuevas líneas a seguir en cuanto a tecnología y los retos a los que se enfrentan ante la situación económica del país. “Los clientes CANACAR son muy importantes en nuestra industria, representan un mercado en crecimiento, ya que están interesado en la innovación de sus vehículos, les importa que sean eficientes, monitoreados, capaces de mover un mayor número de carga en cada uno de sus viajes”, comentó José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks. Una de las grandes innovaciones que Volvo ofreció en el evento es la herramienta Remote Diagnostics, su función consiste en monitorear en tiempo real la unidad, lo que brinda un gran avance en seguridad. Este adelanto se conecta a cualquier red que esté disponible, lo que conlleva a localizar alguna falla que el vehículo pueda sufrir. Explicó que el manejo de esta tecnología es muy sencillo, “trabaja como si fuera una aplicación, la unidad se conecta y manda señales de las condiciones del vehículo, tal información llega a EU y de ahí a la base de la flo-
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marco ortega, director general
José Gutiérrez, director comercial de Volvo trucks méxico
tilla, marca el tiempo estimado, para que puedan revisarlo, con ello se previene una falla mayor, de igual forma permite tener una reacción más veloz si se presenta una deficiencia”. El funcionamiento de la nueva tecnología se mostró y enseñó en el stand de la marca, el directivo aseguró que sus clientes se fueron muy satisfechos, comprobando que la herramienta es un elemento clave para adoptar en sus negocios. Enfatizó que su línea 2017 ya tiene el sistema integrado, pero no activado. Para el Congreso de CANACAR, Volvo contó con la participación de José Villa Lobos y Pedro Barbosa dos
refugio muñoz, marco ortega y rogelio montemayor
expertos en su nueva tecnología. Ellos dieron la plática de inducción, para que el público pudiera aprender paso a paso cómo funciona el nuevo sistema. “Más adelante daremos una capacitación a los clientes que estén interesados en integrar este servicio a sus unidades, enfocándose en los encargados de rastreo y logística. Volvo lleva trabajando con Remote Diagnostics alrededor de cuatro años, así que se aprovechó el simposio de CANACAR para hacer una presentación pública. La marca busca que sea la pauta para entrar a una nueva forma de engrandecer y cuidar el negocio de sus clientes, es
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La armadora recibió a Adrián del Mazo de la SCT
Socios de la cámara visitaron el stand de Volvo
irma soto y sarahi Figueroa con asociados de canacar
marco ortega acompañado por transportistas
la marca presentó a José Gutiérrez como nuevo director comercial
la herramienta que permite hacer la vida más sencilla a los operadores y respaldada la seguridad, aportando beneficios en largo y corto plazo. VOLVO INNOVANDO EL MERCADO Además se enfatizó sobre las cualidades que hacen de Volvo una opción interesante que puede tener mayores beneficios a los clientes. “El día de ayer en nuestra conferencia el presentador preguntó ¿Quién inventó el cinturón de seguridad?, la respuesta es, el equipo de Volvo, con ello remarcó que tenemos grandes innovaciones tecnológicas, mejoras en eficiencia y lo más importante es-
tamos a la vanguardia en seguridad”, expuso José Gutiérrez. De igual manera se habló sobre los vehículos que se frenan automáticamente de los que también cuenta su línea, todo ello hace una diferencia radical en un mercado de competencia. Buscan tener una mayor eficiencia en los vehículos que pueden verse traducidos en ganancias para los clientes. Tales avances tecnológicos los hacen colocarse como preferentes en un mercado competitivo. EL UNIVERSO DE LOS RETOS “Nuestros retos son muchos, principalmente económicos, el tipo
transportistas y proveedores durante la cena de Volvo
de cambio es un factor muy importante para los que manejamos precios en dólares, los retos financieros son a los que estamos enfocados. Para afrontarlos estamos desarrollando estrategias nuevas, formulando las vías para ofrecer un producto de alta calidad con un precio más accesible”. Comentó Se planteó también se espera contar con todas las herramientas en las diversas áreas, para preparar el camino hacia 2017. “Llevo un mes como Director comercial, estoy al tanto de que existen muchas cosas que hacer, hay retos para con la marca, muchos desafíos que enfrentar, deseo poder logar una diferencia con base a implementaciones y de esta manera hacer de Volvo la mejor elección para los clientes.”
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luis Vega acompañado por transportistas
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Adrián del Mazo visitó el stand de la armadora
Freightliner, por la capacitación del sector
stefan Kürschner
La armadora hizo entrega del tercer simulador
Kürschner y montemayor
la armadora ofreció la primera cena de la convención
La participación de Freightliner en el país se ha caracterizado por su amplio compromiso para la evolución de la industria, por lo que continuamente implementa diferentes iniciativas conjuntas con autoridades gubernamentales, cámaras, asociaciones y transportistas, relacionadas con la capacitación, la economía, la modernización del parque vehicular y la sustentabilidad ambiental. Un ejemplo de esto, sucedió en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), donde la armadora concedió el tercer simulador de manejo para la capacitación y entrenamiento de los operadores, con lo que reafirma su dedicación por impulsar a este sector.
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Esta entrega forma parte del convenio pactado el año pasado entre Freightliner y CANACAR, el cual contempla la donación de estos aparatos, así como programas de financiamiento para los asociados de la cámara. Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Trucks México, enfatizó: “Es una satisfacción entregarles la llave del tercer simulador, que representa nuestro compromiso permanente para que los operadores obtengan la máxima capacitación y puedan enfocarla a la seguridad, a la eficiencia y la modernización de la flota”. Por su parte, Luis Vega, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, comentó que este
stephany de mendieta y luis Vega
producto creado en conjunto con la Cámara, no sólo ha beneficiado las ventas de la armadora, sino también a los asociados, quienes cumplen con los objetivos de profesionalizar la industria. En su participación, Rogelio Montemayor Morineau, presidente de CANACAR, agradeció a Freightliner por la confianza que le han dado a las empresas que conforman el organismo, asimismo, reconoció la dedicación que ofrece la armadora por entregar la mejor tecnología en sus vehículos y servicios. Montemayor puntualizó que el convenio que tienen ha rendido muchos frutos, por lo que ya están en planeación para un nuevo acuerdo en conjunto.
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Don roberto Díaz, José antonio rivas y luis Vega
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stefan Kürschner con miguel ángel y maurilio romo
representantes y clientes de la empresa
alfredo carsolio mostró la unidad de capacitación
el director de la armadora y convencionistas
CERTIDUMBRE Freightliner ha incorporado estrategias en el mercado mexicano que favorecen a los transportistas, a través de productos y servicios que brindan certidumbre y estabilidad para adquirir los mejores vehículos del sector. Actualmente, la compañía continúa con su programa “Precio en Pesos”, que ha beneficiado a la industria en estos tiempos difíciles, donde la volatilidad del tipo de cambio ha debilitado la comercialización de unidades. Luis Vega comentó que el cierre de este año presenta incertidumbre, sin embargo, dijo que gracias a la calidad de la marca, a los programas que han implementado y al amplio trabajo de los colaboradores, han alcanzado una participación del más del 40 % en clase seis, siete y ocho. “Es nuestra obligación hacer que el cliente confíe, mostrarle que estamos ahí. Esto es un esfuerzo de creatividad y nuestra gente está hecha para atender al usuario y esta es nuestra apuesta, la cual hasta ahora nos ha favorecido en cuestión de números”, finalizó el directivo.
socios de canacar en la cena de Freightliner
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El representante de la SCT, Adrián del Mazo, visitó el stand de Navistar en la Convención de CANACAR 2016
Navistar: 20 años de soluciones para los transportistas
A
lo largo de 20 años Navistar se ha colocado como una de las armadoras más importantes en el territorio nacional, gracias a los altos estándares de calidad y tecnología que incorporan en la producción de sus vehículos y en la implementación de servicios y programas que favorecen a la industria transportista. En el marco de celebración de la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, la compañía destacó en su participación el enfoque de su estrategia Uptime, la cual busca cumplir con las expectativas que tiene cada uno de sus clientes, en cuanto a una mayor rentabilidad, disponibilidad de refacciones, servicio técnico en menor tiempo y las mejores unidades del mercado. Carlos Pardo, director general de Navistar, subrayó que: “El objetivo y la política de la compañía están en el Uptime, que es la táctica base de nuestro presente y de nuestro futuro y justamente se enfoca en cómo podemos ayudar a nuestros clientes para ser más rentable y estar durante más tiempo en el camino”.
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carlos Pardo y rogelio montemayor en el encuentro de canacar
A razón de esto, Pardo resaltó que la armadora ha agregado servicios, programas e infraestructura que permitan tener mayor acercamiento con los usuarios y sobre todo que ofrezcan las herramientas indispensables para el funcionamiento óptimo de los vehículos. Un ejemplo de lo anterior, es su sistema de telemetría “OnCommand Conect”, el cual, además de contar con GPS para la ubicación, analiza dos temas importantes para la operación: el diagnóstico del funcionamiento de las
unidades y las costumbres de manejo de los conductores. Ante esto, el directivo subrayó que con esta tecnología se pueden determinar a tiempo posibles fallas de los camiones, así como erradicar, a través de la capacitación, los vicios y prácticas no adecuadas que realizan los operadores durante la conducción, lo que ayuda a que existan menores descomposturas y menores gastos. Asimismo, explicó que todos los datos recabados por OnCommand Conect son enviados al centro de moni-
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carlos Pardo, director general
la armadora exhibió en la convención su modelo lonestar
toreo de Navistar, donde un equipo de personas dan seguimiento puntual a los códigos de los vehículos. Además, en caso de que exista alguna falla, ellos canalizan al distribuidor más cercano para asegurar que los camiones sean atendidos y reparados con las herramientas adecuadas. “Para lograr la mejor cobertura tenemos una red de distribuidores, que es la más completa con 87 puntos ubi-
cados a lo largo y ancho del territorio mexicano, para estar más cerca de los trayectos de nuestros clientes y ayudarlos a ser más competitivos”, mencionó Carlos Pardo. MERCADO MEXICANO Por otro lado, el director general de Navistar señaló durante el evento de Canacar, que el mercado mexicano se ha colocado como uno de los más im-
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portantes para la empresa estadounidense, gracias a los buenos resultados que han obtenido con la planta en Escobedo, Nuevo León, la cual es la más grande de Latinoamérica. Actualmente las unidades ensambladas en este complejo son dirigidas en un 80 por ciento a Estados Unidos, Canadá y Sudamérica, y el restante se exporta a Sudáfrica, Medio Oriente, Irak, Rusia, China y Australia.
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Kenworth TruckTech, una solución telemática Uno de los objetivos fundamentales para Kenworth Mexicana es innovar en productos y servicios, que ofrezcan a sus clientes beneficios en su productividad, en los costos de operación, en el ahorro de combustible, así como en la seguridad del operante y de la unidad durante la conducción. Debido a esto, la armadora presentó en el marco de la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2016, su nuevo sistema de telemática Kenworth TruckTech, la cual está disponible en la más reciente plataforma del motor MX-13. Esta herramienta permite el diagnóstico remoto de la operación del motor, lo que ayuda a detectar en tiempo, posibles fallas relacionadas con el funcionamiento del vehículo y
el equipo Kenworth liderado por luis reyes
tomar decisiones inmediatas que reducen gastos y reparaciones innecesarias. Esto, lo logra a través del monitoreo constante que detecta cuando un código requiere ser revisado, e inmediatamente reconoce que tan indispensable es atenderlo, a la vez de que envía la notificación al administrador de flota para que tome la decisión y
Adrián del Mazo Maza visitó el stand de la armadora
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sea resuelta, contando con el respaldo carretero que incorpora la compañía. Luis Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana, destacó que esta tecnología está totalmente adaptada para el mercado mexicano, 100 por ciento en español y disponible en todas las unidades con motor propietario.
los socios de canacar compartieron con la empresa
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la compañía mostró sus últimas innovaciones
clientes y directivos de la marca
Kenworth y representantes de canacar
Grupo Bace asistió a la convención
Miembros de la Cámara en la cena de Kenworth
luis reyes acompañado por transportistas
Asimismo, explicó que con este instrumento los clientes podrán tener un análisis más profundo de cómo está funcionando su flota, para maximizar la productividad y lograr entregas a tiempo. Por su parte, Adrián Luque, director de Mercadotecnia y Soporte de Ventas en Kenworth Mexicana, explicó: “Lo importante del Kenworth TruckTech es que avisa al operador de una posible situación del vehículo en los kilómetros siguientes, además es una herramienta de seguridad anticipada ante una falla, para poder programar una inmediata visita al concesionario más cercano y en el menor tiempo posible”. PRESENCIA EN CANACAR Por otro lado, Kenworth contó con una participación destacada durante el encuentro anual de Canacar, donde presentó a los asociados sus innovaciones como la nueva plataforma del motor MX-13 y sus vehículos T660 y T680. Del mismo modo, la compañía ofreció una cena para los convencio-
luis reyes
rogelio montemayor y luis reyes
nistas, donde Luis Reyes, subrayó la importancia que tiene el evento para la empresa, ya que es una oportunidad para compartir experiencias enriquecedoras sobre la situación actual del mercado de carga en México, así como de las condiciones económicas que se presentan a nivel mundial. El directivo puso en énfasis los retos que tiene la industria, en relación a la situación cambiaria, sin embargo, reconoció el gran trabajo en conjunto que están haciendo los transportista para mantenerse fuertes y seguir adquiriendo unidades nuevas para la renovación de sus flotas.
“Nuestra principal conclusión de esta convención después de escuchar a los conferencistas y evaluar las condiciones de nuestro mercado, es que como país y como industria hemos logrado aminorar el impacto de una inminente crisis, y como han sido ustedes capaces de aprovechar las oportunidades de carga que se les presentan, invirtiendo en la renovación de equipos y crecimiento de sus flotas”, menciono el director comercial. Reafirmó el compromiso que tiene KW por impulsar al gremio con programas de capacitación, así como con la entrega de unidades escuela.
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Vision y Diagnóstico Remoto, las nuevas tecnologías de Mack La armadora estuvo presente en CANACAR, mostrando sus nuevas tecnologías
marco ortega recibió a representantes de sct y canacar
Mack
fue uno de los invitados dentro de la celebración de CANACAR este 2016. Emerson Gutiérrez Torres, gerente regional de ventas de Mack México, platicó en exclusiva para Autotransporte 2000 sobre su participación en la convención, así como sus nuevas visiones, innovaciones y apuestas hacia el mercado automotriz. “La convención de CANACAR es un foro muy importante para nosotros ya que nos permite estar cara a cara con el cliente, conocer sus necesidades y ofrecer respuesta a sus demandas. En esta puesta deseamos que conozcan el camión Visión, que posee la cabina más ligera del mercado y las nuevas tecnologías”, enfatizó el gerente. Aseguró que Mack es la única compañía en México que puede ofrecer a su público un tren motriz que engloba, motor y transmisión, teniendo la gran importancia de estar fabricados dentro de la marca lo que lleva a un mejor desempeño de las unidades, buscando bajar sus costos en operación.
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Adrián del Mazo, Rogelio Montemayor y Marco Ortega
DESAFIOS EN EL MERCADO “Estamos presentes en el mercado internacional desde 1900, pero en México somos una marca de inducción, el reto es la competencia, pues en el país ya existen marcas muy posicionadas, por ello trabajamos en demostrar la calidad de nuestros componentes, como la cabina apta para el mercado mexicano”, comentó Gutiérrez Torres. Dentro de sus expectativas para 2017 tienen como objetivo seguir creciendo como marca y mayor introducción al mercado; basándose en que
el 80 por ciento de los usuarios que adquieren un Mack, vuelven a repetir la compra, desean que esa cifra aumente, así como continuar ofreciendo soluciones a los clientes, tomando en cuenta la gran competitividad que hay en el sector. “Deseamos terminar con un promedio de 280 unidades, lo cual reflejaría que estamos teniendo un crecimiento del 12 por ciento en comparación del año anterior, para 2017 nos ocupan más desafíos, como incrementar las ventas, ya que es un mercado muy difícil. Romper paradigmas
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la armadora exhibió sus unidades en la convención
mack expuso su alta tecnología
Presente en méxico desde 2006
emerson Gutiérrez
el stand de mack mostró parte de su historia
es complejo por la cantidad de innovaciones en el sector”, explicó.
Aclaró que se está trabajando con marcas hermanas como Volvo para aplicar y desarrollar tales tecnologías, enfatizó que pese a ello los ideales y las líneas de cada una son completamente diferentes. Dentro de sus tácticas de desarrollo está primordialmente dar soluciones funcionales a sus clientes, pues consideran que la mejor publicidad es que la gente los recomiende. “Los resultados de asistir a convenciones como CANACAR son muy benéficos, ya que aquí las personas pueden conocer nuestro producto y después acercarse a nosotros. De igual manera
PASOS A LA INNOVACIÓN En esta puesta Mack mostró el Diagnóstico Remoto, que es un sistema de control de mantenimiento preventivo para las unidades, éste se maneja por códigos de barras, los cuales se escanean arrojando para el cliente o el técnico las condiciones en las que se encuentra el vehículo, además señala las reparaciones que se han hecho. En resumen es un historial que permite encontrar fallas y hacer mejoras.
escuchan a otros clientes y comparan. Aquí conocemos sus necesidades, nos las llevamos para estudiarlas y regresar con posibles soluciones”, enunció Emerson Gutiérrez. El gerente mandó un mensaje a los clientes ante las dificultades económicas: “Hoy en día Mack, está trabajando para aportar soluciones al transporte, nos esforzamos en buscar las mejores propuestas en herramientas de combustible, desempeño y resistencia a las unidades, es decir disminuir los costos operativos para la comodidad y ahorro de nuestro público.
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Foro Logístico del Transporte: CANACAR León La Delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en León, Guanajuato, liderada por Enrique González Muñoz, realizó el Foro Logístico del Transporte, con el principal objetivo de fortalecer el gremio en la zona del bajío. En este encuentro se retomaron los principales retos que tiene la industria, como la inseguridad en los caminos, los bloqueos carreteros, la restricción de circulación, los problemas ambientales, la carencia de operadores y la falta de programas de capacitación. El evento contó con la presencia de Adrián del Mazo Maza, director general de Autotransporte Federal de la SCT; Guillermo Romero Pacheco, secretario de Desarrollo Económico Sustentable, en representación del gobierno estatal de Guanajuato; Rogelio Montemayor Morineau, presidente de CANACAR; y Enrique González Muñoz, vicepresidente regional de la Centro-Bajío de CANACAR. Del mismo modo, estuvieron representantes de CONCAMIN, ANPACT, CONATRAM y CANAPAT, así como empresarios, socios, clientes y proveedores del sector En el marco del foro, CANACAR realizó la entrega de distintivos
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Empresas transportistas de la zona del bajío reconocidas por CANACAR
“Transportando al País, Transportando a México”, con el cual se reconoció a más de 40 empresas transportistas de la región, quienes día con día buscan capacitarse para profesionalizar a esta importante industria. Ante esto, Montemayor Morineau destacó el desempeño que están efectuando las compañías asociadas a la Cámara y a la vez, subrayó la responsabilidad que tienen para continuar con la amplia preparación que consolide al sector. Con la finalidad de participar y coadyuvar a la formación de operadores del estado, Kenworth Mexicana, de la mano de su concesionario Grupo BACE y de CANACAR, entregó al Instituto Estatal de Capacitación (IECA) de Guanajuato una unidad. El modelo corresponde al T680 año 2017 de última generación y cuenta con todas las características
Kenworth entrega unidad a ieca
que equipan de un camión convencional dedicado a la transportación. Esta entrega forma parte del convenio que tiene la armadora con la Cámara, el cual contempla la entrega de unidades a instituciones dedicadas a la preparación de conductores para el autotransporte de carga. Luis Reyes, director general de KW, dijo que la donación a IECA es parte de la responsabilidad que tiene la compañía para lograr la seguridad que se requiere en las carreteras del país, así como para cubrir la escasez de operadores que se presenta en el sector.
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MAN apuesta por el segmento de carga representantes de sct y canacar acomapañaron a man
Por primera vez, MAN Truck & Bus y Volkswagen Camiones y Autobuses asistieron a la Convención Nacional de Canacar, donde tuvieron la oportunidad de presentar a los agremiados y clientes, las últimas innovaciones que han insertado en su portafolio de productos. Ricardo Melesio, director comercial de la marca, comentó que este foro es muy significativo, ya que la compañía que representa tiene el propósito de alcanzar una mayor participación con vehículos pesados en el país. “El evento de Canacar es para nosotros un compromiso con nuestros clientes y una prueba de que estamos preparados para poder atender y conquistar más mercado del segmento de carga, que es el más grande en México”, señaló el directivo. Actualmente, el grupo tiene 14 unidades dedicadas a la industria transportista y a cada una de las necesidades del gremio. Cuenta con camiones de 5 y hasta 17 toneladas en sus versiones 4X2 para reparto de larga y mediana distancia, mientras que para la carga pesada, incorporan unidades 6X2 y 6X4, así como los tractocamiones MAN, el modelo VW Constellation 4/20 y el TGX.
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rogelio montemayor dio la bienvenida a la armadora
El directivo comercial subrayó que los vehículos que ensamblan son muy resistentes y con periodos de mantenimiento extendido, que al final del día generan menos visitas al taller en un rango de kilometraje de cero a quinientos mil kilómetros en unidades de reparto, mientras que en tractocamiones de larga distancia va de cero a un millón de kilómetros, lo que se traduce en una disminución de gastos de operación y mayor tiempo de circulación. Además, destacó que con el portafolio de MAN y Volkswagen tienen una propuesta apropiada para los requerimientos de los socios de la
Cámara, a quienes catalogó como un segmento de clientes importantes, debido a que son líderes en muchas regiones del país. NUEVOS VEHÍCULOS En los meses recientes MAN Truck & Bus México y Volkswagen Camiones y Autobuses presentaron nuevos modelos para el mercado nacional, con la finalidad de incrementar las ventas y consolidarse en el 2019 con cinco mil vehículos vendidos. Ante esto, Ricardo Melesio comentó que aunque es poco el tiempo que ha pasado desde las presen-
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Ricardo Melesio encabezó al equipo MAN-VW
taciones, se percibe la reacción de sus clientes, ya que tan sólo en este año han obtenido un crecimiento mayor al 80 por ciento en vehículos pesados. Añadió que como empresa tienen una fuerte responsabilidad por ofrecer con estos lanzamientos, vehículos más rentables, resistentes y con buen performance para cada especificación. En relación a la Postventa, Melesio enfatizó que es una de las estrategias vitales para la comercialización y para mantener a las unidades rodando, por lo que continuarán con la apertura de nuevos concesionarios y la expansión de
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el director comercial mostró los vehículos en el evento
asociados de canacar conocieron las propuestas de la compañía
puntos de servicio en toda la República Mexicana. Aseguró que con estos elementos la compañía estará más cerca de alcanzar su objetivo de cinco mil unidades vendidas para el 2019, así como su consolidación dentro de las tres armadoras más importantes a nivel nacional. “Tenemos todo para empe-
zar a caminar rumbo a estos objetivos, tenemos una red que está creciendo, tenemos una línea de productos importantes, todos probados, todos con un performance ya corroborado y comprado en otros países, y muchos de ellos ya con una posición distinguida en México”, finalizó el director comercial.
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HINO lleva a Canacar su vehículo de carga pesada
Adrián del Mazo de SCT acompañó a la armadora
HINO
Motor Sales de México presentó en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) 2016 un vehículo ideal para el gremio transportista, el HINO modelo 2627 serie 500. Este camión se caracteriza por tener una capacidad de 19 toneladas de carga útil y está disponible en dos versiones: 6X2 y 6X4. Asimismo, incorpora un chasis reforzado y una transmisión Overdrive de nueve velocidades. El vehículo es perfecto para todo tipo de carga, ya sea refrigerada, seca, ferretera o cualquier otra. José Manuel Armenta, director Comercial de la marca en México, comentó que este vehículo tiene poco tiempo de haber sido incorporado al portafolio de HINO en el país, sin embargo, enfatizó que tienen grandes expectativas, gracias a los los elementos que lo conforman, como su cabina chata, que ofrece una
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mayor visibilidad y su significativo ahorro en el costo de operación. “Es un vehículo nuevo, a penas lo empezamos a producir el mes de mayo en nuestra planta de Silao, y todo lo que estamos haciendo se está vendiendo y es lo que está causando muy buena expectación en el mercado”, declaró el directivo. Asimismo, subrayó que el evento de Canacar es idóneo para mostrar el modelo 2627, ya que la mayoría de los agremiados se dedican a la carga pesada. SERIE HÍBRIDA Por otro lado, la marca nipona continúa impulsando la serie 300 de HINO Hybrid, la cual cuenta con tres modelos: 616 HV, 716 HV y 816 HV, con diferentes especificaciones para cumplir con los requerimientos de los clientes. El director comercial, detalló que estas unidades han tenido gran éxito ante las contingencias am-
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José manuel armenta
rogelio montemayor y José armenta
bientales que se han suscitado en las principales ciudades del país. “Somos la única marca que tenemos camiones híbridos para la distribución secundaria y eso nos da una muy buena ventaja, ya que nos pone encima de los competidores. Hasta ahora hemos vendido todos los vehículos que teníamos en disponibilidad y también los que nos están llegando desde Hamura, Japón”, puntualizó Armenta. Los vehículos híbridos de HINO se caracterizan por trabajar en paralelo con un motor a diésel y un motor eléctrico, lo que reduce las emisiones de gases contaminantes a la atmosfera, debido al ahorro en el consumo de combustible. Un factor que define a estos camiones es que su costo de mantenimiento es similar al de un vehículo de combustión interna, lo que le ha dado mayor éxito en el sector.
SOPORTE TOTAL Otra de las innovaciones que presentó la armadora fue su servicio “Soporte Total”, que es un apoyo al cliente para la postventa, el servicio y el diseño de sus vehículos y carrocerías, con la finalidad de que sus costos de mantenimiento sean menores. José Manuel Armenta, acentuó que: “Este concepto nos ha ayudado mucho a que el cliente entienda que la inversión inicial puede ser un poco más en un vehículo de nuestra marca, pero finalmente tiene el Soporte Total, con lo que ahorran mucho dinero al paso del tiempo”. Del mismo modo, expresó que implementarán estrategias para que la comercialización de los vehículos continúe por buen camino, y así lograr uno de sus retos más importantes: llegar a cinco mil camiones vendidos para el 2020.
el equipo de hino durante la convención
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empresas galardonadas por méxicoxport
Méxicoxport CELEBRA SU FORO EN QUERÉTARO Con la finalidad de ofrecer un espacio para impulsar las relaciones comerciales del país a nivel interno y externo, a través de ponencias, talleres, mesas de negocio y un espacio de exposición, Mexicoxport realizó, en el estado de Querétaro, la Expo y Foro de Comercio Exterior 2016. Durante tres días, este evento reunió a los principales exponentes de la cadena de suministro del Comercio Exterior, como lo son los sectores: automotriz, aeroespacial, maquila de electrónicos y agroindustrial. Asimismo, congregó a importantes organismos que se vinculan con esta industria, quienes a la vez apoyaron para la efectuación de este Foro. Estuvieron presentes: Coparmex Querétaro, Canacintra Querétaro, la Asociación de Agentes Aduanales del
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Directivos en la inauguración de la expo y Foro
Puerto de Manzanillo, Asociación de Agentes Aduanales del Bajío, Amacarga, Camebra, Mexcham, Cámara Franco-Mexicana, Cámara de Comercio
México-Colombia, Camexa, Anierm, Comce Colima, Confederación Latinoamericana de Agentes Aduanales, Amanac, Atrep y Alacat.
Participantes del evento de comercio exterior
el evento contó con importantes ponencias
Ponentes de talla internacional
comunidad Portuaria de manzanillo en el encuentro
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christian Gómez lideró el foro
Del mismo modo esta edición contó con la presencia de las embajadas de Japón, Malasia, Panamá, Paraguay, Uruguay y Chile, así como la participación de Brasil, Colombia, Francia, Alemania y China. Por parte de las autoridades gubernamentales, asistieron representantes de Proméxico en Querétaro, la delegación federal de la Secretaría de Economía, la Dirección de la Aduana Interior de Querétaro y la dirección general de ProChile en México. PONENCIAS Este encuentro incorporó importantes ponencias que abarcaron temas relacionados con la sustentabilidad ambiental, la transformación y los retos que se presentan para el sector, la evaluación de las normativas que los rigen, la relevancia de esta industria a nivel mundial, así como de los avances que están haciendo los actores vinculados para la evolución de esta actividad económica. Algunos de los ponentes fueron: Manuel Ricardo Pérez González, embajador de Panamá en México; Víctor Cuevas Núñez, embajador de Paraguay en México; Mohammad Azhar Mazlan, embajador de Malasia en México; Oscar R. Albín, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes; Beatriz Leycegui Gardoqui, especialista y negociadora del Tratado de Libre Comercio; Eduardo Reyes Díaz-Leal, especialista en Comercio Exterior y director general de Bufete Internacional; Javier Couto Márquez, responsable de Certificar en ISO 9001:2000 la planta de BMW México; entre otros. GALARDÓN AL COMERCIO EXTERIOR Durante la edición 2016, Méxicoxport realizó la entrega del “Galardón al Comercio Exterior”, el cual fue otorgado a tres empresas: Goal, Terminal Logistics y a Grupo Cargoquin, quienes han destacado por mejorar sus soluciones logísticas, así como sus servicios de importación y exportación. De igual forma, la empresa dedicada a promover al Comercio Exterior, reconoció a Panamá por la obra de ingeniería del siglo, el canal de panamá que rige el tamaño de la construcción de los buques del mundo.
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Jorge almanza de tresguerras presente en el evento
innovativos presentó sus servicios de transporte
Potosinos contó con un stand dentro de la exhibición
soluciones de lubricación con akron en la expo
estafeta ofreció sus servicios logísticos
Femsa logística participó en la edición 2016
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FOTOGRAFÍA CORTESÍA: Volvo Buses
Durante su presentación en la IAA, Volvo Buses exhibió su concepto de Electromovilidad, el cual se basa en la conducción del futuro para las grandes ciudades del mundo. Este proyecto visualiza un menor uso de automóviles particulares, para darle prioridad al transporte de pasajeros, a través de autobuses eléctricos, híbridos-eléctricos e híbridos, los cuales benefician al medio ambiente, gracias a la reducción de emisiones contaminantes y a la disminución del ruido provocado durante la conducción, lo que genera un mayor confort para los usuarios.
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Mack Trucks México www.macktrucks.com.mx
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MAN Truck & Bus México mantruckandbus.com.mx
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MAN Latin America www.man-la.com
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