Revista Autotransporte 2000 by RevistaAT2000

DIRECTORIO

CONTENIDO DEL MES›

PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ

Sprinter 4x4

Banderazo DINA

Expo Andellac

Continental EcoPlus

Soluciones MAN

Baja Ferries

Feria Autopromotec

Ford gas natural

DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA DISEÑO EDITORIAL LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES José Raúl Sánchez TORRES DISEÑO MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA LIC. DANNA CALZADA ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN RAFAEL MARTÍNEZ ESPEJEL STAFF AT2000 COLABORADORES Eumir Fabián Vázquez Tenorio Zitlali Jovita Baeza Arellano ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

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autotransporte.mx E D I C I Ó N

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M A R Z O

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Las oportunidades son la meta

FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: RAM

EDITORIAL

a industria del autotransporte en nuestro país por muchos años ha dejado de lado segmentos que representan una excelente área de oportunidad. Si bien muchas armadoras apelaban a diseñar “el traje a la medida”, hoy se trata de una consigna obsoleta frente necesidades cada vez más específicas que requieren de soluciones rentables y bien definidas de acuerdo a las necesidades de seguridad, eficiencia y logística. En la actualidad, las nuevas tecnologías han marcado la pauta para satisfacer dichas necesidades, con la posibilidad para las armadoras de ver determinados segmentos en los que nunca habían incursionado. Para ello, adaptan sus productos a las necesidades y desarrollan productos exclusivos e innovadores con el objetivo de mejorar sus procesos logísticos, que implican el traslado de mercancías y personas con altos niveles de eficiencia. Las armadoras lanzan nuevos productos que se han adaptado al mercado mexicano con estrategias basadas en brindar alternativas para carga, pasaje o aplicaciones más específicas para rescate, construcción y manejo de personas, situación sin precedentes en nuestro país y que ha catapultado a dichas marcas para colocarse como líderes del sector a nivel mundial. No obstante en América, desde Alaska hasta la Patagonia, tampoco se quedan atrás y están a la búsqueda de nuevos negocios donde puedan desenvolver todas sus ideas, además de establecer alianzas a nivel mundial que permitan una mayor participación en todas estas áreas de oportunidad. Hasta hace poco, nadie había volteado a ver las necesidades de mercados tan concretos, los cuales estaban prácticamente en el olvido. Hoy, el enfoque hacia estas nuevas oportunidades de mercado da un valor agregado a las armadoras, además de fomentar la competitividad en el autotransporte.

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Andreas Ineichen, Allen Salazar y Óscar Benítez

Primordial para labores de rescate Mercedes Benz Vanes presentó un producto sin precedentes en el país: la Sprinter Euro 4x4, que por sus características es ideal para la orografía del territorio nacional. De acuerdo con el ingeniero Óscar Benítez, gerente de Mercadotecnia y Producto, se trata de un concepto europeo “tropicalizado”; es decir, adaptado al mercado mexicano. Pensada originalmente para labores de rescate y emergencias, es un ejemplo de la versatilidad y flexibilidad de la armadora alemana, que se apegó a la norma estadounidense KKK-A-1822E, que en México regula aspectos como el equipamiento de primeros auxilios en las ambulancias, por mencionar algunos. “Si quisiéramos traer una ambulancia 100 % europea (en Europa la norma vigente es la EN 1789) no cumpliría con las exigencias de la geografía del país. Tienes que hacer adecuaciones para que cumpla las normas que pide el gobierno de México. Si tú excedes la norma de seguridad no hay ningún problema, la idea es que siempre mantengamos el mínimo o más, pero no abajo”, destacó Óscar Benítez, que

4x4, el vehículo ideal para México

Óscar Benítez, gerente de Mercadotecnia y Producto

además explicó las diferencias entre mercados como el alemán, donde se requiere el producto debido a las temporadas invernales llenas de nieve, y el mexicano, donde es necesario llegar a poblaciones muy alejadas de la ciudad ubicadas en la sierra, la mayoría de las veces sin caminos, sólo brechas.

El objetivo de la armadora es claro: salvar vidas. Ante algún accidente o contingencia, este vehículo tiene la posibilidad de acceder a comunidades rurales donde muchas veces no hay manera de sacar enfermos o heridos. Lo mismo la Sierra Tarahumara que La Montaña de Guerrero se verían beneficiadas con esta camione-

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El vehículo ha sido un éxito en países como Chile

ta, teniendo a la Secretaría de la Defensa Nacional y la Cruz Roja como sus clientes potenciales. Luego del éxito de este modelo en países latinoamericanos como Chile, donde es una todoterreno ad hoc para los Andes y la industria minera al formar parte esencial de labores de rescate y primeros auxilios

en los últimos tres años (en el país sudamericano, algunas ambulancias llegaron como donación), se tiene previsto colocar un total de 300 unidades en el mercado mexicano. Con este producto, la marca alemana ha desarrollado la generación más reciente de Sprinter 4x4, cuya principal innovación es el sistema

electrónico de tracción 4ETS, por medio del cual se tiene control electrónico individual para cada rueda, lo que aumenta la capacidad y desempeño del vehículo, pero sobre todo, la seguridad de los pasajeros. Además, su sistema de regulación de estabilidad ADAPTATIVE ESP toma en cuenta la carga efectiva de los frenos para dosificar de manera correcta las intervenciones de los mismos.

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Se trata de la generación más reciente de Sprinter

Trabajo con los mejores carroceros La Sprinter está completamente armada en Alemania como vehículo 4x4. Sin embargo, Benítez reconoció que es en México donde se hace el acondicionamiento a través de un programa de certificación de carroceros, los cuales están al nivel del producto en cuanto a tecnología y profesionalismo se refiere. Aunque tienen más de 30 socios, destacan Thompson, TCM, Comser y Comsa, los cuales trabajan en diferentes aplicaciones. Esta camioneta vale alrededor de 1 millón 200 mil pesos. Los costos se incrementan entre un 30 y 35 por ciento dependiendo las conversiones de la parte trasera de la ambulancia, las cuales son acordes a los requerimientos del cliente; el precio de estas modificaciones puede ir de los 200 hasta los 500 mil pesos.

espacio para 50 personas, pues es bien sabido que en las regiones serranas del país estas camionetas se han convertido en el principal medio de transporte. Además de su comodidad, presenta otras ventajas sobre el autobús debido a que es más rápida y gasta menos combustible, entre 9 y 12 kilómetros por litro (aunque con la aplicación 4x4 puede gastar un 50 % más). No conforme con las aplicaciones de carga y pasaje, también se puede acondicionar como casa u oficina móvil.

Más ventajas Entre las aplicaciones donde la nueva Sprinter 4x4 tiene un mercado potencial está la de transporte de pasajeros. Con un chasis grande tiene capacidad hasta para 22 personas (otras vanes utilizadas en el segmento de pasaje apenas alcanzan las 15 personas como máximo), 16 en recorridos de largas horas. Por si fuera poco, siempre tendrá la oportunidad de ir al máximo de su capacidad, contrario a un autobús con También viene en configurada como ambulancia

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El proyecto contó con una inversión de más de 221 millones de pesos

Sistema M1, la nueva iniciativa de DINA y el gobierno de la Ciudad de México DINA

Camiones y Miguel Ángel Mancera Espinosa, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, pusieron en marcha el Sistema de Movilidad 1, una red de transporte público conformada por 74 autobuses que recorrerán diversas rutas de la CDMX, principalmente en las zonas sur y oriente de la capital. Con la entrega de las nuevas unidades por parte de DINA Camiones, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cambia su nomenclatura a Sistema de Movilidad 1, el cual brindará un servicio más eficiente, seguro, digno, económico y amigable con el medio ambiente. Este proyecto contó con una inversión de 221 millones 952 mil pesos provenientes del fondo de capitalidad para la Ciudad de México. El nuevo sistema de transporte cuenta con cuatro modalidades de servicio: ordinario, cuyo costo es de $2.00; servicio express de $4.00, más rápido y con menos paradas de ascenso y descenso; Eco-Bus que cuesta $5.00 y va de las estaciones del metro Balderas y Miguel Ángel de Quevedo a Santa Fe; finalmente, el servicio Noche-Bus, que tiene un costo de $7.00 y circula de las 12 de la noche a las 5 de la mañana. Los nuevos autobuses de DINA fortalecen y amplian las diferentes ru-

Los autobuses cuentan con racks para bicicletas

tas del servicio expreso, que son: Villa Milpa Alta-Metro Taxqueña Xochimilco, Mixquic-Metro Tláhuac, Metro Santa Martha-Metro Zapata, Ejército de Oriente-Metro Constitución de 1917, Unidad CTM Atzacoalco-Carmen Serdán, Metro Chapultepec-Parque México, Torres de Padierna-Pedregal de San Nicolás, Metro Cuatro Caminos-Colonia Moctezuma 2da. Sección, Reclusorio Norte-Metro Hidalgo y Alameda Central, Colonia Cocoyotes La Brecha-Ferro Plaza. Transporte VANGUARDISTA Para hacer más cómodo y seguro el viaje, los 74 autobuses cuentan con cámaras de seguridad, asientos ergonómicos de plástico flexible con colores diferenciados, puertos USB para conec-

tar dispositivos móviles, botón de auxilio conectado al C4, sistema GPS y en la parte exterior frontal del vehículo hay instalado un rack para transportar dos bicicletas. Además, ocho de las unidades tienen rampa con elevador, áreas especiales para sillas de ruedas, asiento con sistema Braille designado para personas con discapacidad visual y espacio para perro guía. Miguel Ángel Mancera Espinosa, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, comentó que con esta iniciativa se pretende fortalecer la economía interna y generar mejores condiciones de trabajo y movilidad para la gente; también destacó que la CDMX es la entidad de la República Mexicana que cuenta con el servicio de transporte público más barato.

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Miguel Ángel Mancera encabezó el banderazo

entro del Sistema de Movilidad 1 se desprende el Servicio Atenea, una red de autobuses exclusivo para mujeres, personas con discapacidad, adultos mayores y hombres acompañados por menores de edad. Las 17 unidades que conforman esta iniciativa fueron entregadas por DINA Camiones y cuentan con todas las características del servicio mixto, con un horario de servicio de las 5:00 hrs. hasta las 23:00 hrs. Además, en homenaje a la importancia de las mujeres en la historia del país, el servicio Atenea cuenta con novelas de escritoras mexicanas como Guadalupe Loaeza, Martha Chapa y Lydia Cacho, entre otras, que podrán ser descargadas por medio de un código QR colocado en los vehículos. Al ser un proyecto con perspectiva de género, este programa también ha desarrollado empleos para mujeres, ya que actualmente se cuenta con 75 operadoras y se espera llegar a las 150 conductoras de autobuses en el Sistema de Movilidad 1.

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Martín Meléndez y Claudia Gutiérrez, presentes

Atenea, Servicio DE transporte público incluyente y con perspectiva de género

Ana Güezmes, representante de ONU Mujeres en México aseguró que el servicio Atenea es una iniciativa moderna y pionera en programas de apoyo a las mujeres al ofrecer un sistema de transporte público de calidad, seguro, bonito, incluyente y sostenible en términos ambientales, pues promueve el uso de tecnologías de vanguardia que ayudan a la disminución de contaminantes. También agregó que el Servicio Atenea es un proyecto temporal, que será suspendido hasta que existan

las condiciones adecuadas para que en este mundo no haya discriminación en el transporte público, ni sea un espacio propicio para la violencia sexual hacia las mujeres. El objetivo es tener una ciudad donde varones y féminas puedan viajar seguros en los trayectos cotidianos. Las innovaciones que DINA Camiones ha implementado en el servicio público de pasajeros reflejan el compromiso con la sociedad y el alto nivel de vanguardia que genera en sus unidades.

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Montemayor tomó protesta para el periodo 2017-2018

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La CANACAR agradeció la confianza de los transportistas

CANACAR, al pendiente de la renegociación del TLCAN Rogelio Montemayor rinde protesta como presidente

uestro país tiene un intercambio comercial con los Estados Unidos calculado en 515 mil millones al año, con un flujo comercial vía terrestre entre ambas naciones que ronda los 360 mil millones de dólares, que significan el 83 % del total de dicho intercambio. Es por ello que en su toma de protesta como presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Rogelio Montemayor Morineau destacó la importancia del autotransporte de carga en el ámbito de las exportaciones e importaciones de bienes y mostró su preocupación por una posible renegociación de la relación comercial con el país vecino del norte. En su discurso, el representante resaltó que la prioridad de México es mantener sanas las relaciones políticas y comerciales con las naciones socias. Sin embargo, frente a la tentativa de renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), advirtió que nuestro país debe exigir su permanencia como socio comercial activo y responsable, con un trato igualitario. “No debemos permitir que la renegociación de un tratado comercial que México ha aprovechado y trabajado

Gerardo Ruiz Esparza, titular de SCT, presente en la Asamblea

intensamente nos deje en desventaja, con acuerdos o cláusulas que no sean factibles de cumplir por las partes. Una renegociación que trastoque la relación comercial con los Estados Unidos sería lamentable, ya que perjudicaría a la actividad del autotransporte de carga en materia de comercio exterior para México”, consideró Montemayor Morineau. Asimismo, solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la oportunidad de participar en las negociaciones del TLCAN en materia de autotransporte en caso de concretarse, con el fin de salir “de las sombras oficialistas del gobierno norteamericano y se le dé un trato justo en las mesas de negociación”. Por su parte, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

Gerardo Ruiz Esparza, adelantó que de acuerdo con la Secretaría de Estado del país vecino del norte, los convenios se realizarían a fin de año, por lo cual habrá que esperar para conocer las reglas o bases para ellas. Aunque la secretaría que encabeza no sería partícipe, manifestó su apoyo al sector transportista. “Desde luego que nos sumaremos a la gestión que hace la CANACAR para que se incluya a las cámaras mexicanas en la negociación si hay una mesa de transporte, pero habrá que esperar a ver cómo se establecen. El transporte mexicano que se desplaza a la frontera tiene un peso económico muy importante, entonces es un factor a tomar en cuenta para cualquier tipo de conversación que se lleve a cabo”, consideró el secretario.

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Sobrerregulación, entre los temas de la Asamblea

Los últimos años han sido difíciles para el autotransporte

Se renovó el Consejo Nacional Directivo de la Cámara

CANACAR, preocupada por reglamentos homologados

Se destacaron los alcances comerciales de México

Compromiso a favor del medio ambiente

La modernización está pendiente Además de esta posible amenaza, el autotransporte se enfrenta a dificultades concretas que requieren de una inmediata solución dada la importancia de las carreteras en nuestro país como la principal vía de transportación de mercancías. La modernización, la regulación y la seguridad también se encuentran en la agenda del nuevo presidente de la CANACAR. “El autotransporte de carga cumple con una función social y económica de vital importancia. Los transportistas trabajamos dedicadamente en modernizar y profesionalizar nuestro sector para que desarrolle su actividad en las mejores condiciones, una tarea pendiente que no se ha concretado con los resultados planeados. Tenemos un programa de renovación vehicular que no avanza a la velocidad que nos propusimos”, lamentó Monroy Morineau. Ante tal situación, solicitó a la SCT el establecimiento de una mesa de trabajo con el objetivo de llevar al sector a una renovación efectiva, con un crecimiento sistemático que fomente la productividad de las empresas y trabaje conjuntamente con autoridades, industria y armadoras.

El autotransporte, con impacto social y económico

Se solicitó a la SCT una mejor regulación en la materia

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La Secretaría aprovechó para dar a conocer los avances del programa de chatarrización, aunque tampoco está satisfecha con los resultados, pues este año apenas alcanzaron las 2 mil 200 unidades con el estímulo fiscal ideado para estos efectos. Aunque se espera alcanzar las 6 mil unidades, reconoció que deben trabajar en conjunto con las cámaras para difundir mejor esta iniciativa y lograr encadenar que los vehículos nuevos que se compren puedan a su vez llevar los que desechan. Sobrerregulación, una amenaza El sector del autotransporte es el más regulado de todas las actividades económicas en México, pues responde a una Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, cinco reglamentos específicos y 32 normas técnicas. Pero una sobrerregulación podría resultar contraproducente para la competitividad del gremio, señaló el presidente de la CANACAR. “Quienes integramos la industria del autotransporte público federal de carga expresamos el compromiso de hacer un uso más eficiente de nuestras rutas y horarios, con el fin de contribuir con las medidas locales; sin embargo, nuestra preocupación es que esta iniciativa de reglamentos homologados siente un precedente nacional y se extienda por todos los estados y municipios, teniendo así una descabellada sobrerregulación de tránsito por todo el país”, lamentó. Esto debido a que en estados como Nuevo León, la Ciudad de México y su zona metropolitana se han tomado medidas para restringir horarios y accesos con miras a contribuir en la mejora del medio ambiente. Aunque Monroy expuso que, por el contrario, esto hace ineficientes los mecanismos de abasto y afecta directamente la productividad de las empresas. Por otro lado, adelantó que iniciativas como la prohibición del doble remolque no son la solución al tema de los accidentes.

50%

2,200

Alza de Robo de unidades

Unidades Chatarrizadas

El robo de unidades ha crecido de manera alarmante

Representantes de las armadoras, entre los asistentes

Los proveedores, presentes en la Asamblea Ordinaria

Normas

Regulan el Autotransporte

La inseguridad, en aumento Por si fuera poco, otra amenaza creciente para el sector transportista es la inseguridad, pues en los últimos años se ha incrementado el número de robos de unidades de carga en territorio nacional. Monroy Morineau dio a conocer que los percances han crecido hasta en un 50 por ciento, con entidades como Veracruz, Puebla y la región del Bajío como focos rojos, por lo que exhortó al poder legislativo a tipificar esta falta como delito federal.

Renovación vehicular, reto difícil para la CANACAR

Trabajo conjunto con autoridades e industria y armadoras

El gremio, unido en pro del autotransporte

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Sprinter, un abanico de opciones para la industriA Mercedes-Benz Vanes lanzó cuatro productos adecuados para el mercado mexicano: tres destinados al segmento de carga y uno más para pasaje, una muestra de que la armadora no se encasilla en la logística de mercancías, al apuntar también a la logística de personas. Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes, presentó los nuevos vehículos, soluciones confiables, eficientes, rentables, amables con el medio ambiente y, sobre todo, flexibles. “La Sprinter se está vendiendo muy fuerte en el transporte de pasajeros. Los clientes siempre son más exigentes y más profesionales, también el mercado mexicano, y eso nos lleva a ser líderes en la tecnología de logística para ese segmento de vanes”, explicó Ralf Rothermel, quien admitió el potencial que tienen sus productos en el mercado local, comenzando por una camioneta concebida para uso privado y comercial: la Clase V. Para el segmento de pasaje, la Clase V es la primera van dirigida para transporte de ejecutivos y VIP en nuestro país, ideal para traslados en hoteles o aeropuertos. Este vehículo posee toda la tecnología de los autos Mercedes-Benz, como sistema Comand Online, que representa la nueva generación de equipos telemáticos y combina todas las funciones de audio, telefonía y navegación en Internet, además de integrársele el sistema de mando Linguatronic. Respecto al uso de combustible, cuenta con las opciones gasolina y diesel con muy buen rendimiento: 16 km/l.

Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes

Rothermel reconoció que Mercedes-Benz Vanes también tiene ventas fuertes en el segmento de carga. Para ello ofrece la Sprinter 311, con tres configuraciones para el mercado nacional: corta, mediana y extra larga. Se trata de una camioneta pensada como solución local para el servicio de última milla, en labores como reparto o paquetería y distancias medianas. Asimismo, en su configuración más grande alcanza hasta 15 metros cúbicos de capacidad volumétrica y carga máxima de una tonelada y media. La calidad de estas unidades queda en evidencia al formar parte de la flota de las empresas más grandes del mundo en el ramo de la paquetería como Fedex, UPS y DHL, así como las más importantes de Méxi-

co, entre las que destacan Estafeta, RedPack o MultiPack, además de otras compañías regionales. Mercedes-Benz Vanes tiene como socios a diversos carroceros mexicanos que son capacitados para el desarrollo de soluciones acordes a las necesidades del mercado local, desde telemetría hasta cajas secas o refrigeradas y asientos para turismo de alto nivel o transporte público. Ralf Rothermel reiteró que esta diversificación es resultado del nivel de profesionalismo que hay en el sector, donde los clientes exigen cada vez más mejores soluciones. “Queremos llevar lo mejor para el mercado mexicano. Sprinter es el vehículo más avanzado en cuestión de seguridad, muy diferente de las otras marcas”, remató.

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Este año, el Expo Congreso regresará a la Riviera Maya

La Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) presentó la edición número 44 de su Expo Congreso, a celebrarse entre el 5 y el 8 de octubre próximos. Desde ya se alista para llevar a cabo un evento en el que la constante sea el cambio de los modelos de negocios con el objetivo de ser más rentable, además de mostrar a sus socios una imagen renovada, moderna y sobre todo, con una clara planeación del rumbo a seguir durante los próximos años. Con un 70 % de los stands vendidos, la presidenta nacional de Andellac, Elizabeth Ventura Rendón, confía en cumplir con las expectativas que genera este congreso, en el que se busca ofrecer un plus. “Dentro de los objetivos de esta asamblea nos hemos planteado a llevarle más proveeduría a nuestros socios. No solamente en variedad de marcas de llantas, sino de otros productos; ampliar el portafolio de servicios y de productos, como lo hace una agencia, y trabajamos arduamente durante mucho tiempo en la transición de llantera a un centro de servicio integral”, explicó. Es por esta razón que distribuidores, proveedores y prestadores de servicios ya se alistan para cumplir con las exigencias de los socios y fortalecer los negocios llanteros.

Más variantes para socios, objetivo de Andellac Producto mexicano de alta calidad Diversas compañías se darán cita en la asamblea de Andellac, muchas de las cuales cuentan con tecnología y mano de obra hecha en México. Entre ellas destaca Tornel, una marca que al formar parte de JK Tyre & Industries obtuvo la proyección para convertirse en una empresa mundial y, con tecnologia de la India, participar en un mercado en donde antes no estaba. “Somos los únicos fabricantes de llantas industriales en México. Todas las llantas que entran en el mercado agrícola e industrial son de exportación y son las únicas que compiten frente a importaciones de China, Estados Unidos, India, República Checa o Rusia. Además exportamos esas llan-

Raúl Tornel, de JK Tyre & Industries

tas a otros países”, explicó Raúl Tornel, asesor de marketing de la empresa, cuya tecnología ha sido reconocida en dos ocasiones por FIAT Chrysler Automobiles.

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Otra empresa orgullosamente mexicana que participará en la 44 Expo es Panesa. Su producción se enfoca en parches, válvulas y todo lo que implica reparación de neumáticos. Con una producción de más de tres millones y medio de parches mensuales, esta compañía se ubica como líder en este sector, pues además fabrican un millón y medio más que se destinan a la exportación. “En épocas de crisis es cuando más se venden este tipo de productos y es cuando mejor nos va a nosotros. Hemos logrado obtener muy buenas ventas en lo que va del año y pretendemos incrementarlas posiblemente en un 5, 10 % más, depende de cómo se maneje el mercado”, resaltó Miguel Ángel Osnaya Colín, gerente de operaciones de Panesa, quien destacó que los parches que fabrican en sus instalaciones de Iztapalapa son para todo tipo de llantas, desde auto y camioneta, hasta camiones y tractores.

Jorge Hernández, director comercial de Tire Direct

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Ángel Osnaya, gerente de operaciones de Panesa

Facilitar el trabajo, objetivo común Tire Direct es una empresa que ha revolucionado el mercado de las llantas. Con 14 años en el mercado, sus 500 distribuidores son llanteras convencionales y también distribuyen neumáticos al mayoreo, los cuales son elaborados en México, Estados Unidos, China, Brasil o Indonesia. “Nuestro concepto de negocio es ser el supermercado de las llantas. Nosotros ahorramos a muchos distribuidores grandes todo el trabajo de importación y distribución a nivel nacional y el volumen que tiene la compañía ayuda a tener precios excelentes y con gran oportunidad de mercado”, resaltó Jorge Hernández, director comercial de Tire Direct, que destaca por su amplia gama de productos, al contar, por ejemplo, con 20 medidas en llanta de camión cuando el promedio trae cuatro.

Sin embargo, hay otras empresas que están buscando tener más presencia en el mercado mexicano y ven en la asamblea de Andellac la oportunidad perfecta. Es el caso de la compañía Arcom, procedente de Polonia y fabricante de racks para almacenamiento, exhibidores y plataformas de acero para neumáticos. “Nuestra participación consiste en traer nuestros productos, hacer exhibiciones sobre los mismos y apoyar al empresario mexicano del sector llantero a brindarle soluciones de almacenamiento. Los productos de la compañía no están diseñados solamente para grandes empresas sino pueden también ser empleados para Pymes”, explicó Sergio Coronel, representante comercial de Arcom para el mercado mexicano. Aunque la marca polaca ya ingresó al mercado nacional a través de Pirelli, cuya planta en Silao, Guanajuato está equipada con sus racks, para octubre espera brindar nuevas soluciones y generar alianzas estratégicas para favorecer el sector.

Sergio Coronel, representante de Arcom

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Liderar el mercado, la primicia Con más de 25 años de participación con Andellac, Grupo México, a través de la marca Hunter, espera que el mercado continúe modernizándose. Para ello, el servicio y la tecnología van de la mano, es por ello que David Medina Hernández, gerente nacional de ventas de la compañía, resaltó los beneficios de sus productos para distribuidoras y llanteras. “Los productos que manejamos son americanos y son los líderes en mercado. En México y en el mundo somos el número uno. Todos los productos están homologados en las plantas armadoras, así que están reconocidos a nivel nacional, con los cual nos ganamos la confianza de los clientes”, expresó el directivo de la empresa, la cual ha trabajado con flotillas importantes como Bimbo, Coca-Cola o Pepsi. Por su parte, Federal Mogul Motor Parts busca promover su línea de filtros para todo tipo de vehículos con el fin de que los llanteros puedan diversificar sus productos.

David Medina Hernández, Gerente de Ventas de Hunter

Para ello se están valiendo de la marca Interfil, a través de la cual se han adaptado a los avances tecnológicos para formar parte de un menú más completo de productos y servicios que aumenten su proyección.

En el evento se vendió 70 % de los stands para la Expo

Emilio Márquez, director de ventas de Federal Mogul

“Los nuevos vehículos, en lo que es el tema de lubricación, ya usan aceites sintéticos donde necesitas un filtro de mucho mayor duración que el filtro tradicional, entonces tienes que irte adaptando a los cambios tecnológicos. En cuanto a los filtros de aire, ya cuentan con algunos materiales sintéticos de larga duración; en el caso de filtros de cabina, obviamente todo el sistema de aire acondicionado del vehículo requiere mantenimiento para que funcione bien”, explicó Emilio Isais Márquez, director de ventas y marketing de Federal Mogul. Con el ámbito de automóviles, camiones ligeros y equipo medio entre sus fortalezas, la compañía tiene el 100 % de las aplicaciones asiáticas en este tipo de vehículos, sobre todo camiones de carga para la Ciudad de México, donde tiene la cobertura más completa del mercado.

Elizabeth Ventura Rendón

William Vasconcelos

Se expusieron los beneficios de la nueva sede

Fortalecer a la industria llantera, el objetivo de Andellac

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C O L U M N A S

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SINFRENOS D

ürr lanzó EcoReflect, un novedoso túnel de luz capaz de controlar la calidad de las superficies pintadas y detectar irregularidades en la pintura. La firma alemana perfeccionó el concepto lumínico con módulos LED que sólo necesitan un tercio de la energía de los tubos convencionales.

n el contexto del 87º Salón Internacional del Automóvil celebrado en Ginebra, Suiza, Goodyear presentó tecnologías diseñadas para el futuro de la industria automotriz. Los nuevos productos, la Eagle 360 Urban, con forma de esfera, y el neumático inteligente IntelliGrip Urban.

l prototipo I.D. Buzz de Volkswagen fue estrenado en Europa en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Suiza. Este monovolumen eléctrico es el segundo modelo de la familia I.D. y presenta como particularidad la nueva Plataforma Modular Eléctrica (MEB).

avistar México estableció una alianza comercial con uno de los fabricantes de carrocerías más importantes en el mundo: Marcopolo. A partir de ahora, los autobuses International modelo 3000RE, 3300CE, 4700FE y 4700SCD, diseñados para transporte urbano, escolar y de personal, podrán configurarse con las carrocerías de este nuevo socio.

a camioneta Honda CR-V 2017 ganó la clasificación más alta posible como Opción de Máxima Seguridad de parte del Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Carretera (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS). El modelo ganó una calificación como Superior, en prevención de choques frontales, gracias al equipamiento denominado Honda Sensing.

on el objetivo de disminuir el alto porcentaje de accidentes viales protagonizados por estudiantes universitarios, México recibirá el programa Ford Driving Skills For Life 2017, con la novedad del “Hang-over suit”, un traje que simula manejar bajo los efectos del alcohol.

cania apuesta hacia un sistema de transporte sostenible y prueba de ello es que durante 2016 reportó un incremento del 40 por ciento en la venta de vehículos impulsados por energías alternativas e híbridos, lo que se traduce en un total de 5 mil vehículos comercializados.

n Brasil, el motor MAN D08 dio muestras de su robustez tras superar el millón de kilómetros en perfectas condiciones y sin ninguna intervención, lo que quiere decir que nunca se necesitó realizar alguna reparación. El motor pionero equipa a un camión Volkswagen Constellation 24-280.

BREVES

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Continental apuesta al ahorro de combustible Presenta su nueva tecnología EcoPlus Uno de los factores que contribuye al consumo de combustible en un vehículo es la resistencia a la fricción que las llantas ofrecen al rodar, concepto conocido dentro del segmento llantero como baja resistencia al rodaje. Este aspecto ocasiona hasta el 16 % del total de consumo de combustible en un auto, razón por la cual Continental promueve su EcoPlus+ Technology con la finalidad de mejorar el rendimiento de las gasolinas y atenuar su efecto en el medio ambiente. Desde sus oficinas ubicadas en Santa Fe, la presentación contó con la asistencia de Samuel Estañón González, Gerente de Producto de Continental Tire México, y Giulianna Boffa, Gerente de Publicidad de la misma marca. Estudios realizados arrojaron que una mejora del 10 % en la resistencia al rodaje deriva en un consumo de combustible 1.5 % menor y 2 g/km de emisiones CO2 Por ello, EcoPlus + está encaminada a mejorar la expectativa de vida la llanta, incrementar la eficiencia del consumo de combustible, optimizar el desempeño en piso mojado reduciendo la distancia de frenado y disminuir las emisiones de CO2, para así lograr un ahorro de hasta 484.5 litros durante la vida útil de los neumáticos.

Samuel Estañón y Giulianna Boffa, ejecutivos de Continental

Además de estar diseñada para autos y camionetas, EcoPlus también cuenta con una línea dirigida al servicio pesado, aunque de momento Continental está más enfocada en el transporte de pasajeros, pues es ahí donde su tecnología tendrá un mayor impacto puesto que el consumo de diésel en estas unidades es mucho mayor y el porcentaje destinado a combustible

¿Cómo funciona EcoPlus? Una llanta puede estar elaborada con elementos como hule natural, materiales sintéticos y otros aditamentos o compuestos químicos que, a través de la banda de rodamiento, le permiten deslizarse con un mismo impulso mayor número de veces, con el fin de recorrer mayor distancia con el mismo combustible. Es la baja resistencia al rodaje. Desde Estados Unidos, Mauricio Méndez Sotelo, Gerente de Desarrollo de Producto para las Américas de la em-

en flotas importantes representa entre el 30 y 35 % del presupuesto, por lo que un ahorro de entre el 1 y el 5 % no caería mal a este sector dados los precios actuales de las gasolinas. Actualmente, esta tecnología ya se encuentra en los diseños PureContact, CrossContact LX20, ProContact, ContiPower Contact y True Contact de la compañía llantera.

presa, explicó que la tecnología EcoPlus consiste en “una optimización de la química, los procesos de manufactura y el control de calidad del neumático para reducir la emisión de CO2 de la llanta e incrementar la eficiencia del consumo de combustible en la medida que el neumático lo puede hacer. Obviamente el usuario final tiene mucha responsabilidad de esto en el vehículo, pero nosotros tratamos de hacer nuestra parte para mejorar el consumo con una llanta que sea más eficiente”.

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Samuel Estañón, Gerente de Producto de Continental Tire México

“Esto, cuando lo explicamos por primera vez a nuestros clientes dicen ‘baja resistencia al rodaje, voy a perder fricción, me voy a patinar’. No tiene nada qué ver, realmente es un compuesto que permite a la llanta desplazarse mejor sin perder sus propiedades de agarre y de fricción”, explicó por su parte Estañón González, Gerente de Producto. A partir de 1990, Continental comenzó a desarrollar estudios para mejorar en este aspecto. Desde entonces ha experimentado una mejora del 30 % en resistencia al roda-

je, porcentaje que se traduce en una disminución del 5 % en el consumo de combustible y otro 5 % en las emisiones de CO2. Beneficios de EcoPlus De acuerdo con el gerente de producto de Continental, es en aspectos como el ahorro de combustible, el kilometraje, el medio ambiente y la seguridad donde se verá reflejado el impacto de la nueva propuesta de la marca

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alemana. En el primer punto, según sus estimaciones, al usar una llanta con tecnología EcoPlus, el usuario va a ahorrar aproximadamente 23 litros de gasolina por año, que con un costo promedio de $16.50 por litro se traduce en un total de $380 por cada 15 mil kilómetros. En cuanto al kilometraje, EcoPlus proporciona alrededor de un 5 % más contra una llanta que no lo tiene, además de extender su tiempo de vida. De entrada parece muy poco, sin embargo, si un juego de llantas rinde aproximadamente 57 mil kilómetros, usando esta tecnología alcanzaría los 60 mil kilómetros, o sea, tres meses más de uso, que devienen en ahorro de combustible, dinero y un menor impacto ambiental. Con respecto a la seguridad, basta un ejemplo: en una situación de frenado de pánico en un semáforo, con una superficie mojada o si está lloviendo y el vehículo circula a 80 km/h y debe frenar, la llanta con tecnología EcoPlus es capaz de hacerlo hasta 11 metros antes que una llanta que no lo tiene. Es decir, que si el carro que va enfrente mide aproximadamente cinco metros, frenará dos carros antes que con una llanta sin esta tecnología.

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en contra del combustible Además de la baja resistencia al rodaje, existen tanto factores propios del vehículo como hábitos del conductor que se reflejan directamente en el consumo de combustible. Destacan la aerodinámica, el peso y fricción interna de la unidad; asimismo el “tuneo” y todo aquello que afecte el diseño original de la unidad tiene repercusión en el consumo de gasolinas. Entre los hábitos de los conductores que también afectan al rendimiento del combustible, se encuentra el manejar por arriba de los 110 km/h, frenar y acelerar constantemente, no guardar una distancia adecuada con respecto a otros vehículos, así como aceleraciones bruscas. En cuanto a los neumáticos, algo primordial es la presión de inflado, pues si no es la correcta, acelera el consumo de gasolina y a la larga, afecta la durabilidad de la llanta y cuestiones mecánicas de la unidad. Es por ello que Samuel Estañón recomienda seguir las especificaciones del fabricante original, ubicadas en la ventanilla del conductor, o en su defecto, inflar los neumáticos a un 80 % de su capacidad, en caso de no contar con tal recomendación.

Taraxagum, sorprendente innovación

Continental también dio a conocer Taraxagum, una fuente renovable derivada de la raíz del diente de león. A diferencia del árbol del hule, que necesita cultivarse en zonas tropicales y requiere de 10 a 12 años para desarrollarse, éste puede crecer casi en cualquier clima, además de que se trata de un cultivo anual como el maíz o la soya. Aunque apenas se está trabajando con prototipos y algunas llantas de manera limitada, el objetivo de la compañía es que dentro de cinco o diez años su producción de neumáticos con esta nueva materia prima sea del 100 %. Gracias a esta innovación, en febrero pasado Continental fue galardonada como la Fabricante de Llantas del Año por la revista británica especializada Tire Technology International. El proyecto de Taraxagum, contempla el establecimiento de un centro de investigación en Anklam, Alemania, para la industrialización de caucho natural a partir de raíces de diente de león.

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Participaron secretarios de Movilidad de varios estados de la República

Sinergia por una movilidad sustentable Con la finalidad de establecer un proceso que influya en el cambio y en la construcción de un modelo de movilidad que en primera instancia mejore el transporte público de las ciudades con una visión sustentable, resiliente y que fortalezca la calidad del servicio para las personas, World Resources Institute (WRI) México, en conjunto con las secretarias de movilidad y transporte de 11 estados de la República Mexicana, firmaron el Pacto Nacional de Autoridades por la Movilidad. Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y otra de las organizaciones que impulsa la propuesta, resaltó el interés de la asociación por fomentar la modernización de las flotas de transporte, razón por la cual consideró que este documento es un parteaguas para compartir mejores prácticas de movilidad e iniciar una coordinación nacional de autoridades de transporte que actualmente no existe en México, donde se refleje la capacidad de autoridades, sector privado y organizaciones no gubernamentales para concretar esta sinergia. WRI México funge como impulsor y secretario técnico de este pacto. Por tal motivo, Adriana Lobo de Almeida, directora ejecutiva de la entidad, explicó que el motivo de

Adriana Lobo de Almeida

esta alianza es lograr un trabajo conjunto y unificado de los estados para que México avance en materia de movilidad sustentable, con el compromiso y la interacción con el gobierno federal, la industria privada y la sociedad civil. Por ello, el primer objetivo es obtener financiamientos para modernizar el transporte público urbano de pasajeros. Almeida lamentó que los gobiernos le den un uso más político al tema de movilidad en vez de enfocarse en concretar las soluciones acordes a las necesidades de las metrópolis mexicanas. “Cuando discutimos tarifa o calidad estamos discutiendo desde un punto de vista muy político y ni la opinión del usuario ni los datos técnicos se están usando de la mejor manera para avanzar de manera más consistente y lograr el sistema de movilidad que las ciudades mexicanas necesitan

Miguel Elizalde Lizárraga

para proveer a su población de mejor acceso a las oportunidades de desarrollo económico”, dijo. Este documento es resultado de los trabajos realizados durante el Primer Encuentro Nacional de Autoridades de Transporte y fue signado por las secretarias estatales de movilidad de Chihuahua, Ciudad de México, Coahuila, Colima, Durango, Hidalgo, Michoacán, Morelos y Veracruz, así como las direcciones municipales de movilidad de León, Guanajuato y Los Cabos, Baja California Sur. En el encuentro se identificaron los puntos débiles de los diferentes estados en torno al transporte público como deficiencia en el servicio, carencia de optimización de recursos, necesidad de la modernización del parque vehicular, ampliación de cobertura y falta de integración de los diferentes servicios de movilidad.

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MAN TGX, ideal para grandes obras de construcción

Delivery 5-150 carga hasta cinco toneladas

El equipo de MAN-Volkswagen, presente

MAN Truck & Bus se afianza en el mercado La familia MAN-Volkswagen continúa su consolidación en el mercado, basada en la flexibilidad para adaptarse a los requerimientos de sus clientes. El claro ejemplo está en Brasil, país donde han fabricado los productos que los consumidores piden con tal de satisfacer sus necesidades. El año pasado, la armadora experimentó un crecimiento del 3.5 por ciento a nivel mundial, mientras que en México cerró con un incremento del 20 por ciento en sus ventas. Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, reconoció que en 2016 la holding se posicionó con un excelente nivel de ventas, resultados y participación.

Durante los dos primeros meses de 2017 la marca alemana experimentó un crecimiento del 75 por ciento, razón por la cual mantienen firme el objetivo de consolidarse en territorio mexicano como un jugador importante, sobre todo en el segmento de carga, donde ya dieron el primer paso tras cerrar la venta de 140 unidades modelo Workline 17-230 a Heineken, modificadas para satisfacer sus requerimientos. “Nuestro modelo Workline 17-230 es un vehículo que sale de fábrica rígido, pero nosotros lo transformamos con una quinta rueda y una suspensión trasera neumática. Es un vehículo que fue probado, el cliente participó en su desarro-

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“Con el aumento de los combustibles, los clientes están mirando cada vez más ese requisito al momento de decidir la compra. Después de varios kilómetros de pruebas, ésta fue una de las causas por la cual también convencimos al cliente, además de un seguimiento de postventa casi de marcaje personal”, agregó el Director General de MAN.

Leonardo Soloaga, director general de MAN México

llo y ya entregamos las primeras 15 unidades; para el mes de junio cerraremos la entrega de las 140. Heineken los usará para su distribución de bebidas en diferentes ciudades del país”, explicó el Director General de MAN Truck & Bus México. Dichas unidades serán transformadas por el nuevo socio de la armadora alemana, la brasileña BMB, instalada recientemente en la ciudad de Querétaro, muy cerca de la planta de MAN. Además de la quinta rueda y la suspensión neumática, los vehículos fueron acortados del chasis y se les adelantó el eje trasero. De esta manera se aprovecharán mejor los tiempos al sólo cambiar un contenedor vacío por otro lleno en lugar de esperar alrededor de siete horas para descargar la mercancía sobrante. Leonardo Soloaga reconoció que una de las principales razones por las que la cervecera optó por adquirir su producto fue el motor MAN D08 de cuatro cilindros, cuyo consumo de combustible es sinónimo de eficiencia. Prueba de ello son las más de 100 mil unidades que ya se han colocado en el mercado latinoamericano.

A la conquista del mercado de carga El mercado de los tractocamiones es uno de los más importantes del país. El número de unidades que se comercializan en el territorio nacional no tiene comparación con las exportaciones: 17 mil vehículos contra 150 mil, respectivamente. Por tal motivo es que MAN busca estar presente y para el primer semestre del año apunta a tres diferentes segmentos para colocar sus nuevos productos. “El segmento de carga es una oportunidad de crecimiento y el segmento más fuerte en México, ya que es el principal productor de vehículos pesados del mundo y el mayor exportador de tractocamiones, entonces hay una industria muy consolidada. La estrategia de crecimiento que tiene el grupo Volkswagen con su nuevo conglomerado Truck & Bus es posicionarse en los principales segmentos del mercado del mundo, por eso México se tornó un lugar estratégico para nosotros”, consideró Soloaga. Entre los productos que la armadora acaba de presentar se encuentra, por un lado, el TGX 33-540, cuya aplicación es de extrema severidad al estar diseñado para el trabajo en grandes obras de construcción. Con sus 540 hp tiene capacidad para arrastrar hasta 180 toneladas; además cuenta con una cabina XXL, una de las más grandes que ofrece MAN, y está equipado con innovaciones tecnológicas como navegador GPS y Bluetooth para conectar hasta dos teléfonos, algo poco común en este tipo de vehículos. Por otro lado se encuentra el Delivery 5-150, pensado para cargar hasta cinco toneladas y dirigido más hacia carga urbana, ideal para grandes ciudades y espacios pequeños; su motor Cummins de 150 hp lo hace muy rentable en cuanto a consumo de combustible. Otra de las novedades de la armadora es el Tractor 17-280, un vehículo versátil también presentado en sociedad con BMB. Leonardo Soloaga adelantó que para el segundo semestre de 2017 tienen programados dos lanzamientos muy importantes, uno en carga y otro en pasaje, los cuales serán presentados en la Expo Transporte de Guadalajara, aunque no dio más detalles. El primero quizá sea el más importante desde la presentación del Constellation en 2005 y se espera que salga de manera simultánea en México y en Brasil.

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Gibran Dos Santos, Analista de Ingeniería de Suspensys

BMB, nuevo socio de MAN Truck & Bus Modelos como el Tractor 17-280 y el Workline 17-230, modificado para Heineken, contarán con una suspensión neumática Suspensys, un componente traído desde Brasil, donde ya es de uso común en vehículos de las marcas MAN y Volkswagen. Se trata de un producto nuevo que buscará posicionarse en el mercado nacional, donde este tipo de suspensión es mucho más requerida por los clientes. Se trata de un producto desarrollado en conjunto con BMB, empresa brasileña que desarrolla soluciones para vehículos de carga y pasaje, además de ser socia exclusiva de MAN Latin América. Suspensys es una compañía perteneciente al Grupo Randon, el principal fabricante de remolques y semirremolques en Brasil. Con ingeniería propia, se enfoca solamente en la fabricación de suspensiones para camiones, remolques y semirremolques. Entre sus consumidores se

encuentran armadoras como Mercedes-Benz, Scania, Volvo y DAF, pero su principal cliente es Volkswagen, que adquiere suspensiones traseras, muchas desarrolladas en conjunto con MAN. Gibran Dos Santos, Analista de Ingeniería de Suspensys, explicó que en Brasil se han vendido más de 40 mil elementos, número que refleja la confianza en este producto que llega configurado para el mercado mexicano. “Estamos acá junto con BMB para proporcionar una familia de suspensiones neumáticas, no solamente para Heineken, sino para todo el mercado”, añadió. Aunque en México la competencia no será fácil, Suspensys ya cuenta con la experiencia previa en Brasil, donde desde hace varios años han proporcionado suspensiones, masas y campanas, entre otras piezas, para los camiones Volkswagen. En nuestro país esperan sacar el mayor provecho

de esa experiencia a través de un plus para sus clientes. “Enviaremos piezas a donde se necesiten e irá un especialista para acompañar alguna cuestión más técnica. Si hay algún daño o desgaste que no sea normal, probablemente iré a acompañarlo. Para los primeros lotes de vehículos es preciso dar toda la asistencia necesaria, por lo cual estamos desarrollando una estructura acá para dar este soporte”, advirtió Dos Santos. El analista reconoció que están interesados en “nacionalizar” los componentes pues no tiene sentido traer una pieza de Brasil si puede fabricarse o comprarse en México. Mientras tanto, el armado de las suspensiones será realizado en BMB, que hará todas modificaciones que no son posibles en la línea de montaje. “No venimos a enseñar al mercado; más bien debemos escucharlo y así desarrollar productos para ellos”, concluyó.

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DINA, comprometida con la movilidad en CDMX Con una inversión de 490 millones de pesos, el gobierno de la Ciudad de México mantiene su sinergia con DINA Camiones para brindar soluciones de movilidad en la capital del país y dio un nuevo banderazo de salida a 74 autobuses Linner 12 a gas natural en el Zócalo, los cuales integrarán el Sistema de Movilidad 1 (M1) –anteriormente conocido como RTP– en sustitución de las antiguas unidades que datan del año 2002. Miguel Ángel Mancera y Martín Meléndez, Jefe de Gobierno de la ciudad y Director General de DINA, respectivamente, encabezaron la entrega de las unidades, en compañía de Héctor Serrano Cortés, Secretario de Movilidad capitalino y Laura Itzel Castillo, Directora del M1. Los nuevos autobuses cubrirán las rutas 37 y 39, Reforma y Santa Marta Acatitla de servicio. El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México reiteró su compromiso de ampliar la flota del M1 en un plazo no mayor a tres meses, dependiendo de la disponibilidad que haya de

Miguel Ángel Mancera y Héctor Serrano Cortés encabezaron el banderazo

los vehículos; no obstante, confió en alcanzar la cifra de 100 autobuses adquiridos antes de que termine el año. A través de esta nueva adquisición, el gobierno de la Ciudad de México y DINA Camiones esperan mejorar el servicio de transporte público y la movilidad en la metrópoli; en lo que va del ejercicio de gobierno se ha adquirido un total de 500 unidades, que cuentan con innovaciones como tecnología de bajas emisiones Euro 5, accesibilidad universal, botón de pánico conectado al C4 de seguridad

y cámaras de videovigilancia, entre otros atributos. Aunque todas las unidades adquiridas cuentan con botón de pánico y sistema GPS, en este mismo lapso de tiempo se espera que el 100 por ciento de los autobuses cuente con cámaras para ofrecer una mayor seguridad a los usuarios, pues apenas el 56 por ciento goza de esta herramienta; por su parte, la Secretaría de Movilidad capitalina también tratará de impulsar la modernización del transporte público concesionado.

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Baja Ferries, complemento

Alberto Montemayor, director de Mercadotecnia y Ventas

Beneficios económicos, lo más visible Ante factores como la condición insular de la península de Baja California, el alza a los precios de los combustibles e insumos y la producción de emisiones contaminantes causada por su uso, es necesario buscar alternativas para la transportación sustentable de pasajeros y mercancías entre esta región y el macizo continental. Es por ello que desde hace 14 años, Baja Ferries se ha convertido en la mejor variante para alcanzar estas metas. Alberto Montemayor, director de Mercadotecnia y Ventas de la compañía con sede en Baja California Sur destacó que las embarcaciones de Baja Ferries cuentan con las mejores capacidades e instalaciones, así como la más alta calidad de servicio en la región, lo cual le ha valido tener una posición del liderazgo en el mercado; no obstante, lejos de representar una competencia para otros medios de transporte, el ferry busca ser un aliado de empresas y transportistas. “Es necesario entender que los servicios que otorgamos no son una nueva forma de competencia, al contrario

somos complementarios y perfectos aliados a otros medios de transporte, como el ferrocarril y el autotransporte. En la medida en que seamos más sensibles a esta situación, así como en los beneficios económicos que esto conlleva, nos dará la oportunidad de generar aún mejores sistemas de transporte en beneficio de todo el ecosistema empresarial del país”, explicó. El representante de Baja Ferries considera que es un desgaste innecesario tanto para operadores como unidades, así como una inversión prescindible, el realizar viajes de cinco veces por mes hacia La Paz, dando vuelta a la península. Señala que a través de sus servicios, las empresas pueden generar importantes ahorros, los cuales pueden utilizar en otras áreas de mayor beneficio para ellos. “Por ferry son 240 millas náuticas (una milla náutica equivale a 1.852 kilómetros); estaríamos hablando de un recorrido de 470 kilómetros aproximadamente, en los cuales el tráiler va parado en el barco, sin movimiento; a esto súmale que llegas a La Paz en 12

horas con una inversión de 16 mil 700 pesos. Evidentemente todo lo que va tiene que regresar, entonces serian 33 mil 400 pesos en el ferry versus más de 80 mil pesos por tierra”, explicó Montemayor. Además, esto conlleva otros beneficios como un menor costo de la unidad de transporte, un menor desgaste al operador, y sobre todo, una mayor seguridad: “No hay robos, en el barco hay cámaras, tenemos un servicio de seguridad privada, no se puede acceder a las cubiertas de carga durante la navegación. La incidencia de robos es prácticamente de cero, porque cuando han suce-

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de los transportistas

dido se ha investigado y descubierto que estos robos suceden en tierra cuando el operador se descuida o la caja está sin vigilancia”, añadió. La capacidad de carga no tiene límites en Baja Ferries; desde carga seca, cargas refrigeradas, enseres, e incluso, animales vivos, pueden viajar en los transbordadores hasta Baja California Sur, un estado que por sus condiciones geográficas depende mucho de lo que llega por vía marítima, que representa 85 por ciento de las mercancías procedentes del macizo continental, en donde Baja Ferries lidera el abasto de mercancías.

Responsabilidad social Baja Ferries es una compañía con un permanente compromiso con el desarrollo socioeconómico de la región. Derivado de este principio, en 2016 y nuevamente en 2017, la compañía fue certificada bajo el distintivo ESR, fruto de una constante colaboración con diferentes entidades públicas y asociaciones sociales de la región, con las cuales ha colaborado en diferentes proyectos y causas, desde sociales, ambientales y hasta deportivas. Con ello, ha consolidado la implementación de una gestión socialmente responsable como parte esencial de su cultura y modelo de negocio.

En el ámbito del segmento de pasajeros, Baja Ferries transporta alrededor de 300 mil personas al año, aunque tiene un gran potencial de crecimiento que le permitiría mover hasta 800, mil pasajeros, los cuales son multisegmento, es decir, de todos los estratos sociales y turismo de diversas nacionalidades. Cuenta con dos rutas: Mazatlán-La Paz y Topolobampo-La Paz, con 626 y 629 viajes al año, respectivamente, y una flota de tres barcos: Baja Star, Cabo Star y California Star. La compañía marítima también se adhiere a las innovaciones tecnológicas y, además de optimizar tiempos, costos y desgaste de unidades y operadores para sus clientes, se encuentra en proceso de implementación del modelo de gestión SAP, un sistema informático que permite administrar recursos humanos, financieros, productivos y logísticos. A través de él, los procesos de embarque, desembarque, gestión de compra y facturación, entre otros, disminuirán de manera considerable, todo en beneficio de los clientes. El impacto ambiental es algo que tampoco dejan de lado en Baja Ferries, que el año pasado se certificó como Empresa Socialmente Responsable (ESR), aunado al ISO 9001. Aunque es evidente que un barco contamina menos que 100 tractocamiones, la compañía con sede en Baja California Sur ya trabaja en cuestión de máquinas, combustibles y aceites para generar una menor contaminación al entorno.

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Alfredo Bernacchi, Director de Mercadotecnia y Nuevos Negocios

Ticket Car, listo para la liberación de precios Una de las preocupaciones más grandes en el ramo del autotransporte y la logística es el gasto en combustibles. La volatilidad de los precios y algunos hábitos deshonestos significan un gran hueco en las finanzas de las empresas. Por tal razón Edenred México, una de las empresas más innovadoras con más de 35 años de experiencia en nuestro país, desarrolló la solución Ticket Car, una de sus cartas fuertes con 6 mil estaciones de servicio afiliadas y más de 500 mil vehículos administrados en toda la república. “Es importante que las empresas empiecen a trabajar en las estrategias que implementarán para enfrentar la volatilidad del precio de la gasolina en las diferentes regiones del país a través de herramientas y soluciones tecnológicas que les ayuden a automatizar el consumo de la gasolina buscando obtener máximos ahorros”, dijo Alfredo Bernacchi, Director de Mercadotecnia y Nuevos Negocios de Edenred, quien destacó que México ocupa el primer lugar en innovación en sistemas de pago para carga de combustibles. Con 20 años en territorio nacional, Ticket Car ha pasado de los vales de papel a las tarjetas inteligentes, y ya

Las empresas piensan cómo enfrentar volatilidad de precios en combustibles

incursiona en las aplicaciones móviles dirigidas tanto a organizaciones como a usuarios finales que deseen optimizar sus gastos. Arturo García Velasco, Gerente de Marketing y Producto de Edenred México, destacó la tecnología desarrollada en terminales que destacan por sus diversos candados de seguridad que evitan falsificaciones y malos usos, además de una plataforma web desde donde un administrador puede gestionar su flota. “Nosotros proveemos las terminales con las que se hacen las transacciones de pago en las estaciones. Entonces, a diferencia de una bancaria tradicional donde únicamente digi-

tas el monto para pagar, la nuestra te permite digitar el NIP del conductor, para que sepas que sólo la persona a quien lo destinaste es la que ocupa el beneficio. En más de 20 años, nunca hemos tenido un caso de clonación gracias a que nuestra tarjeta desde el inicio nació con chip y no tiene banda magnética, que son las más susceptibles de clonación, por lo tanto las transacciones son seguras”, explicó García Velasco. Asimismo, el hecho de contar con una terminal propia permite capturar el kilometraje de la unidad, y por consiguiente, la distancia recorrida entre la última transacción y la actual,

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Ticket Empresarial, la solución para viáticos

Arturo García Velasco, Gerente de Markenting y Producto

lo que determina si una operación de carga de combustible se valida o no. Pero Edenred, ya está en la transición hacia el pago sin tarjeta para evitar el uso personal del dinero para combustibles: a través de un sticker de radiofrecuencia con tecnología NFC (Near Field Communication por sus siglas en inglés) colocado en el parabrisas del vehículo, originalmente concebida para pagos con dispositivos móviles, llega con una nueva innovación. “Nosotros la implementamos para que en vez de pagar con el teléfono sea con el automóvil. Si no está ahí, no te permito pagar. Primero me aseguro que estés ahí con el vehículo, acerco la terminal al parabrisas, detecto que está ahí efectivamente, y entonces empiezo a peguntar por lo demás: identificación del conductor, NIP, kilometraje y el combustible que se está comprando”, agregó Arturo García. A través de esta tecnología, Edenred administra, desde un Uber hasta 9 de las 10 flotas más grandes del país, las cuales transportan productos como leche, pan, refrescos o cerveza y requieren llegar a repartir hasta el último rincón del país. La cobertura no representa ningún problema para esta empresa, pues de las 12 mil gasolineras que hay en México, la mitad está afiliada a Tic-

ket Car, con la ventaja de ser la que goza de mayor demanda por parte de las empresas. En caso de que haya interrupciones de comunicación al momento en que un cliente carga gasolina, Alfredo Bernacchi explicó que Ticket Car tiene la posibilidad de operar fuera de línea en casos de emergencia, pues en la tarjeta queda guardada una copia del saldo para así concretar la transacción. ESTRATEGIAS DE AHORRO Los estados de Baja California y Sonora se convirtieron en los primeros donde los precios de los combustibles ya son libres, lo que significa que las estaciones de servicio tendrán autonomía para escoger el precio al que venden la gasolina, el cual podrá cambiar diariamente. Por ello Edenred entiende la preocupación de los clientes y desde sus medios también hace frente al incremento en el costo de las gasolinas. Alfredo Bernacchi recomendó a las empresas dejar de asignar saldos en pesos para hacerlo en litros y asegurar que los vehículos lleguen a su destino calculando el combustible necesario y así evitar cálculos de montos en pesos, con la complejidad que implica tener precios variables, así como determinar

Edenred también cuenta con la solución Ticket Empresarial, la cual va enfocada a controlar el gasto de viáticos. En este caso, la tarjeta puede ser habilitada o deshabilitada vía móvil por un administrador, dependiendo de las acciones que deban realizar sus empleados. Asimismo, en caso de robo o extravío es posible bloquearla a través del teléfono y no requiere tener saldo todo el tiempo. “Ambas ofertas son complementarias en el mundo de la logística. Por un lado tienes que minimizar el gasto en combustibles y por otro, si estás en el trayecto, tienes que hacer gastos orientados a viáticos que se pueden controlar con esta otra herramienta”, puntualizó García Velasco.

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gasolineras Ticket Car un precio máximo por litro para que los conductores hagan su compra. A través de la aplicación Ticket Car, se da la posibilidad de configurar un costo máximo permitido por la misma empresa para el costo de gasolina. Gracias a esta plataforma es posible conocer, no solamente donde se ubican las estaciones de servicio, sino el precio al que se vende el combustible en cada una de ellas. De esta manera, el transportista puede conocer las diferentes etapas de liberación en la República Mexicana y sobre todo, el precio máximo oficial del día y el costo dado por la estación para Ticket Car. Así, el cliente tendrá la posibilidad de planear mejor sus rutas y decidir a cuáles estaciones va y a cuáles no. “Eso les va a permitir a las empresas y a los usuarios mismos, tomar mejores decisiones para ahorrar combustible. Las empresas tienen que echar mano de todas las herramientas que tienen; hoy, una organización que adquiere Ticket Car ahorra entre un 20 y 30 por ciento en gastos de combustible”, remató Arturo García.

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PABELLÓN PARA CAMIONES EN Italia

a Feria Internacional Bianual Autopromotec llegará a su edición 27 en Bolonia, Italia, donde es organizada por la Agencia Italiana para el Comercio Exterior y la Associazione Italiana Costruttori Autoattrezzature, evento en el que se presentarán las nuevas tecnologías aplicadas a las labores de mantenimiento y reparación de los medios de transporte terrestre, administración de flotas y sistemas de gestión. Este año, Autopromotec contará con un pabellón destinado a expositores encargados de dar mantenimiento y asistencia a camiones. Bajo el nombre de Industrial Vehicle Service, surgió como una iniciativa para concientizar acerca de la importancia de la industria del autotransporte y en él se encontrará lo último en equipos, componentes y refacciones destinados a vehículos pesados, así como tecnologías innovadoras en el rubro de combustibles. Para este año participarán cerca de mil 700 expositores y habrá una mayor presencia de empresas extranjeras, lo que significa un incremento del 10 por ciento con respecto a la última feria, celebrada en 2015. Asimismo, se esperan más de 120 compradores institucionales de 30 países. En un área expositiva de 170 mil metros cuadrados, se estima la visita de cerca de 100 mil personas, de las cuales alrededor de 25 mil llegarán de lugares fuera de Italia, además de un promedio de 250 periodistas automotrices. Con el objetivo de optimizar e implementar la interacción entre las empresas y todas las delegaciones de compradores presentes en la Feria, Autopromotec pondrá a disposición de los propios expositores italianos B2Match, una plataforma de negocios que permite contactar directamente a los compradores y agendar con anticipo encuentros comerciales. A su vez, arribarán delegaciones extrajeras procedentes de Australia, Azerbaiyán, Corea, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Etiopía, Japón, Indonesia, Irán, Kazajistán, Kenia, Líbano, Marruecos, México, Qatar, Estados Unidos y Tanzania; y delegaciones institucionales de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Rusia, Tailandia, Turquía y Vietnam. Entre los productos que podrán encontrarse en Autopromotec 2017 se encuentran sistemas para reparación de carrocerías, equipos de prueba y diagnóstico, dinamómetros, cabinas para pintado, maquinarias para rectificado, equipos para llanteras, arcos de lavado, herramientas manuales y neumáticas, rampas elevadoras, sistemas de monitoreo, neumáticos y accesorios automotrices en general.

SERVICIOS:

Líderes Nacionales en Servicio de Paquetería Con 8 décadas de experiencia en filosofía de Servicio 1600 unidades en toda la red Tresguerras Certificación ISO 9001 ISO 28000

Servicio de carga en vehículo completo. Consolidación de carga. Paquetería. Rastreo Satelital. Recolección y entrega a domicilio. Retorno de evidencias. Seguro de Mercancías. Servicio de Custodia. Servicio de Ocurre a bodegas de propiedad del cliente. Transferencia a transportación marítima, ferroviaria o aérea. AUTOTRANSPORTES DE CARGA TRESGUERRAS. Mueve más de 200 mil remesas mensuales, 60 terminales de carga, 100 bodegas y cobertura nacional. También llega al sureste en ciudades como Córdoba, Jalapa, Veracruz, Coatzacoalcos, y Villahermosa. Las nuevas sucursales: Ciudad Obregón, Hermosillo y Tijuana que completa la ruta del pacífico norte.

Contacto 01800 710 8352 Carretera Celaya-Villagrán 3.57 S/N Localidad Estrada Celaya, Gto. CP. 38110

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Expo Cesvi, 15 años de innovación

on una exhibición de alrededor de 1000 productos nuevos y más de 100 expositores especialistas, se llevó a cabo la XV edición de Expo Cesvi, donde se reunieron los profesionales de la industria automotriz en las áreas de mantenimiento y reparación, aunado a la serie de conferencias y seminarios que implementaron para la mejora en capacitación de nuevas tecnologías para mantenimiento a talleres, agencias automotrices y flotillas. Ángel Martínez Álvarez, Director General de Cesvi México, externó que uno de los temas más importantes en el evento de este año fue el de accidentes viales, ya que pese a la entrada en vigor del nuevo reglamento de tránsito en la CDMX estos no han disminuido. Actualmente en México se reportan 16 mil muertes en este tipo de percances, cifra muy elevada en comparación con España, país con similar parque vehicular que registra apenas alrededor de 2 mil decesos. Muchas de estas víctimas son de ciclistas y peatones, quienes están más expuestos en vías principales; en cuestión de niños, principalmente es por no llevarlos dentro del automóvil en algún asiento especial en la parte trasera, la falta de cinturón de seguridad, el desconociendo del reglamento de tránsito y el exceso de velocidad. Para las aseguradoras que forman parte de Cesvi se trata de un panorama alarmante, pues a pesar de todos los esfuerzos por parte de las autoridades, el problema principal es el tema de prevención; aunque un automóvil esté en óptimas condiciones mecánicas, si no hay una buena educación vial ocurrirán más accidentes. Por tal motivo, desde finales de 2015 Cesvi México se convirtió en la primera empresa mexicana –la segunda en Latinoamérica– en certificarse con la norma de seguridad vial ISO 39001. Asimismo, cuenta con una oferta de mil 300 talleres para las empresas en el área se reparación de unidades, lo que brinda nuevas capacidades para los especialistas en el área de las empresas interesadas. De estos, alrededor de 105 van dirigidos a equipos pesados. El Director General de Cesvi México se sintió honrado de presidir por segundo año este magno evento, cuya primera entrega se realizó en 2003 con 370 personas participantes, y agradeció el esfuerzo y dedicación del equipo humano que conforma la empresa, además de reconocer a los proveedores que los han acompañó en estos tres lustros por apoyarlos año tras año.

Accidentes viales, principal preocupación

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LÍNEA ENTREGA DE UNIDADES ADO, una de las empresas líderes en el transporte de pasajeros en México, estrecha su relación con MAN Truck & Bus y adquirió un total de 154 autobuses de la marca Volkswagen modelo Volksbus 8-150, 9-150 y 15-190, los cuales cuentan con carrocería Ayco-Hidromex y ostentan la última tecnología respecto a confort, seguridad y menor consumo de combustible. Las unidades son ideales para recorridos medianos y renovarán la flota de ADO en diversas rutas de transporte urbano e interurbano. Todos están equipados con motor MAN D0834 y tecnología EGR, lo que significa que no necesitan Urea.

C O L U M N A S

R E C TA RECONOCIMIENTO Por medio del galardón“Transportando a Jalisco por México”, el distribuidor de International, Camionera de Jalisco (CAJASA), reconoció por primera vez a empresas del sector transportista que han contribuido al desarrollo del estado. En el evento se premió a 13 empresarios del sector y participaron marcas como Navistar, Cummins, Eaton, Dana, Mercatrup, Vigia, Meritor e Idealease. El reconocimiento surgió con el objetivo de destacar la trayectoria de empresas transportistas, tanto de carga como de pasaje, que han sido capaces de hacer de Jalisco un referente de desarrollo a lo largo y ancho del país.

NUEVO LEÓN Isuzu Motors de México y Grupo Galería inauguraron de manera formal la concesionaria Nogalar, en San Nicolás de los Garza, Nuevo León. De esta manera, ya son dos puntos de venta Isuzu en la ciudad de Monterrey, con los que se pretende satisfacer la demanda en la región. La apertura fue encabezada por Hirokazu Murayama, Tsukasa Sato y Yusuke Osaki, directivos de Isuzu en nuestro país, quienes resaltaron que esta inauguración es una muestra más del compromiso de Isuzu con México, lo que refuerza la calidad en los productos y el servicio postventa ofrecido a los clientes, para reforzar la presencia de la marca.

CHIAPAS

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TAMAULIPAS Kenworth del Río Bravo entregó cinco unidades T680 a Ram Trucking S. A. de C. V., las cuales cuentan con una configuración especial para su carga de importación y exportación y se incorporarán a las más de 70 unidades que ya circulan en México para la empresa. Rodolfo Boheringer y Lázaro Zamora, Gerente General y Gerente de Mantenimiento, respectivamente, recibieron las unidades en la oficina matriz de Nuevo Laredo junto con su equipo de colaboradores. Jorge Ramírez, Gerente Comercial; Saúl Rangel, Ingeniero de Campo; y Víctor Gutiérrez, Gerente Regional de Paccar Financial, realizaron la entrega.

SAN LUIS POTOSÍ

Con el corte del listón inaugural por parte de Pedro Salas y José Eduardo González, directores de Mercadotecnia y Prosur, respectivamente, Hyundai Camiones & Buses abrió Prosur, su nuevo punto de venta en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. La apertura forma parte de la estrategia de la firma coreana para este 2017, consistente en el desarrollo su red de concesionarios. Para ello, la nueva concesionaria ofrecerá una de las mejores garantías del mercado mexicano, con cinco años sin límite de kilometraje y mantenimiento preventivo cada 30 mil kilómetros. Para este año Hyundai estima vender más de un millar de unidades.

La compañía Navistar de México donó un ProStar International modelo 2018 a la Escuela Nacional de Autotransporte del Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de San Luis Potosí (ICAT), con la finalidad de profesionalizar a los operadores de autotransporte de carga y pasaje de la región, puesto que según datos de la industria, en el país existe un déficit de más de 50 mil operadores en el sector del autotransporte, por lo que es importante insertar al mercado laboral a conductores capacitados. La unidad fue entregada al gobernador del Estado de San Luis Potosí, Juan Manuel Carreras López.

BREVES

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F450 y toda la línea Super Duty, con opción de conversión

onscientes de las necesidades actuales, los costos de los combustibles y la legislación en torno a las emisiones contaminantes, desde 2016 Ford Motor Company apuesta a la conversión de sus productos de gasolina a gas LP y gas natural vehicular, la cual conlleva un doble beneficio para sus clientes: por un lado reduce los costos de operación de las flotillas, y por el otro, el gozar de ciertas ventajas en cuanto a las reglas para circular todos los días, sin dejar de lado la disminución de emisiones de CO2. Por tal razón, la armadora mantiene una sociedad con ISC, empresa con más de 25 años de experiencia en lo que concierne a este tipo de alternativas energéticas. Óscar Navarro, gerente de Marca de Camiones Comerciales Ford, destacó que esta iniciativa comenzó con el modelo Transit 2016 a gasolina, sin embargo, actualmente las líneas Transit y Super Duty son comercializadas con estas opciones de combustible, lo que significa que modelos como el F350, F450 y F550 también pueden ser convertidos. En promedio, un motor convertido alcanza un rendimiento que oscila entre el 85 y el 90 por ciento en comparación con uno a gasolina, por ejemplo. En el entendido de que un litro de gas prácticamente cuesta la mitad que uno de gasolina, pueden reducirse hasta un 40 por ciento los costos de operación de una flota. En este momento, Lala y UPS le han apostado a esta alternativa,

Ford innova con conversión a gas

Óscar Navarro, Gerente de Marca de Camiones Comerciales

empresas que ya recibieron sus primeras 100 y 40 unidades convertidas, respectivamente. El gerente externó que al prever las tendencias en torno a la búsqueda de nuevos combustibles, llegó el momento justo con el incremento en los precios de los carburantes y la legislación correspondiente las emisiones contaminantes, lo que despertó el interés de los clientes. Asimismo, ponderó que Ford es la única marca con esta oferta, ya es muy complicado encontrar motorizaciones a gas y mucho menos la conversión para este combustible.

La conversión consiste en instalar el tanque, los ductos del gas y el filtro dosificador, para posteriormente realizar la conexión al sistema de inyección electrónico de los vehículos, que también contribuye a un alto rendimiento esto se encuentra disponible para vehículos a gasolina. El costo puede variar dependiendo si se trata de una unidad de cuatro, seis, ocho, e incluso, diez cilindros. “Estos vehículos tienen el motor con válvulas endurecidas, pensando en la durabilidad y un menor desgaste en los componentes una vez que se convierten a gas”, explicó Navarro.

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Ford e ISC, aliados de los clientes y del medio ambiente

Gas natural y LP, alternativas para logística México se encuentra entre los cinco primeros países con mayores reservas de gas natural y ante las necesidades del mercado de los combustibles, donde los clientes siempre buscan optimizar costos y generar el menor impacto en el medio ambiente, desde hace 25 años Ingeniería en Sistemas de Carburación (ISC) ha sido la alternativa de conversión a gas natural y gas LP. Con un periodo de auge durante los años 90, el empuje del diesel desplazó momentáneamente a estas energías, que hoy son demandadas nuevamente gracias a los ahorros que generan. Alejandro Piña, Gerente de Proyectos de Gas Natural Vehicular de ISC, explicó que a nivel mundial los combustibles líquidos siempre han sido más caros que los gaseosos, razón por la cual recomienda el uso de estos últimos para vehículos que recorren más de 130 kilómetros diarios, ya que a través de estas conversiones es posible alcanzar un ahorro de hasta un 50 por ciento con respecto a los costos de la gasolina, además de disminuir las emisiones contaminantes. “Un vehículo que recorre esa cantidad de kilómetros tiene un retorno de inversión de aproximadamente seis a ocho meses, entre más gastes más ahorras y más pronto recuperas tu inversión. Son inversiones bastante bajas con tecnologías de punta, de quinta generación, la última en conversiones a gas, lo cual ya va compatible con ve-

Alejandro Piña, Gerente de Proyectos de Gas Natural Vehicular de ISC

hículos de gasolina fuel injection”, explicó el directivo. Aunque entre los usos del gas natural se encuentran el doméstico e industrial, en México su incursión en el sector vehicular es reciente; este tipo de tecnología y uso de combustible no tienen más de seis años en nuestro país debido a que no había estaciones. No obstante, en ISC esperan un incremento en la demanda de sus servicios gracias a las ventajas que ofrece y las pocas empresas instaladoras existentes. En este momento ISC es socio de Ford, por lo que vehículos utilitarios, de transporte y camionetas de ocho o diez cilindros como los modelos F350, F450 y F1450, se verán beneficiados por el uso de gas natural y LP, aunque reconoció que la tendencia a nivel mundial es que

el mercado de los tractocamiones continúe en diesel y los autos particulares en gasolina. Asimismo, ISC ha realizado conversiones para las empresas más importantes del país como Lala, Danone, UPS y FEMSA, con quien han trabajado arduamente en la conversión de 55 unidades a gas natural para KOF –subdivisión de Coca-Cola FEMSA– y 100 más a gas LP para Imbera, ambas pertenecientes a la compañía multinacional. “Hoy las empresas de logística requieren de más soluciones con gas natural y gas LP. FEMSA Logística no está pidiendo nuestra tecnología y conocimiento para instalar en su propio grupo a través de nosotros; ellos van a ser nuestros brazos para el alcance de todo el grupo”, manifestó Alejandro Piña.

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Alex Theissen, Juan Botis, Manuel Medina y Juan Carlos Ayala

Innovaciones tecnológicas, vitales para la logística Alex

Theissen Long, director de servicios técnicos de FEMSA Logística, destacó la importancia de la logística y la movilidad para la interacción social y por consiguiente, el comercio y el crecimiento del mundo, por lo que manifestó su preocupación ante los retos que ya enfrenta la tecnología y que transformarán los negocios durante los próximos cinco años: el cambio climático, la explosión demográfica, el nuevo orden económico mundial, la urbanización, la escasez de recursos naturales y el propio avance tecnológico. Esto dentro de su participación en la conferencia “El futuro es ahora, innovaciones tecnológicas en vehículos de carga”, en la cual fungió como moderador e hizo un recuento de los avances tecnológicos a lo largo del tiempo, acompañado en el panel por Juan Botis, Director Nacional de Vehículos de Grupo Bimbo; Juan Carlos Ayala, Gerente de Desarrollo de Producto de Kenworth Mexicana; y Manuel Medina, Gerente de Ventas de Freightliner. “Uno de los retos de las nuevas tecnologías es mejorar la productividad, pero siempre con mayor seguridad, cuidando la ecología y la comunidad. Compañías como Bimbo o FEMSA se

Se compartieron experiencias en torno al uso de tecnologías en las flotas

han adaptado, pero el reto que tiene el país es que no sean sólo unos cuantos miembros de la ANTP, sino se que sumen otras asociaciones y empresas. Al adoptar estas nuevas tecnologías, sin duda entrarán en los beneficios de productividad, seguridad, cuidado del medio ambiente y mejora de la comunidad”, destacó el ingeniero, quien encabeza a la ANTP desde 2014 y fue ratificado como presidente del organismo un año más por el pleno de la XXI Asamblea General Ordinaria. Juan Botis subrayó que Grupo Bimbo se orienta a las necesidades de clientes y consumidores para satisfacerlos en la parte logística y comercial. Por tal razón, desde hace varios años

la empresa trabaja con un enfoque de procesos sistemáticos bien estructurados basados en la mejora continua y respetando el marco legal establecido. Así, han renovado su flota con tecnología reciente e incorporado dispositivos de seguridad que no tenían antes. “En todas nuestras adquisiciones mejoramos en tecnologías: sistemas de frenado y antivolcaduras, suspensiones neumáticas, retardadores, telemetría. En este último rubro, tenemos el 100 por ciento de nuestros camiones con dispositivos de telemetría, para así darles seguimiento. En la parte de seguridad, buscamos motivar a nuestros conductores a través de un seguimiento a los mejores para después hacer un

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Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado

rankeo y darles un estímulo”, explicó el Director Nacional de Vehículos de Bimbo. Armadoras, al pendiente Las necesidades logísticas de las empresas han servido también para que las armadoras mejoren sus productos y cumplan al máximo con sus requerimientos. Por eso, hoy en día se ve cómo empresas de clase mundial han integrado las innovaciones tecnológicas a diversos sectores de sus negocios, pero sobre todo, a sus flotas. Prueba de ello son los tractos Freightliner. “Hoy en día, nuestros camiones ya integran la tecnología como un beneficio para los clientes. Son vehículos muy avanzados en frenos, estabilidad, sistemas de confort, seguridad y más. Pero esa tecnología tiene que ser productiva, segura y limpia. Los vehículos también están evolucionando, no sólo en luces, aerodinámica, tipos de llantas o emisiones; también evolucionan en la parte de comunicación y eso es justamente lo que hace el cambio en la telemática, sistema que nosotros llamamos Enlace Freightliner”, comentó Manuel Medina, Gerente de Ventas de Freightliner. Enlace Freightliner es una plataforma tecnológica que obliga al transportista a tener una bitácora

electrónica dentro del camión y que es de gran ayuda para mejorar el consumo de combustible y la productividad de unidades. De esa manera se obtiene información como fallas, tiempos, velocidades o kilómetros recorridos, todo encaminado hacia un mejor rendimiento y trato hacia el operador. “Ya no podemos tener operadores que trabajen 16 horas sin descansar; es muy difícil que lo puedan hacer, entonces a través de la telemetría sabemos dónde está la unidad, qué uso se le da y, en el caso específico de nosotros, nuestros motores son de última generación, con sistemas electrónicos muy sofisticados, pero hechos específicamente para ahorrar combustible y generar menos emisiones. ¿Cómo lograrlo? Lo que se puede controlar debemos manejarlo estadísticamente, entonces vamos a medir para tener un mayor control”, explicó Medina. Por su parte, Juan Carlos Ayala, Gerente de Desarrollo de Producto de Kenworth Mexicana, compartió algunas opciones de seguridad que la armadora ya adaptó a las necesidades del mercado, como son el sistema electrónico de estabilidad, que controla la verticalidad del vehículo para evitar giros; o el sistema de emergencia de desvío de carril, en el cual por medio de una cámara

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y un software se miden las líneas de la carretera y si involuntariamente el operador se descarrila, éste recibirá una alarma visual y auditiva. El directivo de Kenworth explicó que la marca también ha desarrollado sus propias tecnologías, entre las que destacan el Asistente de Desempeño de Conductor, el cual da retroalimentación en tiempo real al operador de cómo está manejando en términos de seguridad y eficiencia para que con base en dicha información pueda mejorar estos hábitos. Además, echó un vistazo hacia los diversos sistemas de asistencia al conductor, algunos de los cuales ya son puestos a prueba por Kenworth y van desde advertencias en las que el sistema no toma ninguna acción, pasando por asistentes con manos o pies fuera de conducción y automatización condicionada, hasta la alta automatización, donde ya no se requiere del operador. Alex Theissen añadió que muchas de estas tecnologías ya están implementadas en la flota de FEMSA debido a generan beneficios en sus cuatro objetivos, aparte de ser adoptadas fácilmente por los conductores. “Los operadores, igual que las demás personas, cada vez son más adeptos a la tecnología. Al principio era difícil que un operador aceptara telemetría porque se sentía vigilado; ahora, al ver todas las ventajas para su propia seguridad y su productividad, accede más. Además, las nuevas generaciones de operadores son igual que las de cualquier otra profesión; hoy no encuentras un operador que no tenga un celular o no sepa manejar una computadora, que sea adverso a la tecnología”, concluyó el presidente de la ANTP.

abricado sobre un chasis Dodge Ram 5500 o Navistar, dependiendo del nivel de blindaje de la unidad, llega el nuevo Black Mamba B6, vehículo 4x4 blindado con el que la compañía regiomontana TPS Armoring incursiona por primera vez en la industria táctico-militar. Se trata de un vehículo versátil ideado para transportar personal en actividades

militares, operaciones policiacas urbanas y antimotines, transportes de reos de alta peligrosidad, punta de convoy, puestos de control o centro de mando, e inclusive, como ambulancia en zonas bélicas. TPS Armoring logró armar un automotor más ligero y acorde a la orografía nacional, ya que su diseño se basó en el tipo de operaciones

FOTOGRAFÍA CORTESÍA: TPS Armoring

TPS Armoring incursiona en la industria táctico-militaR

realizadas en México, algo que lo coloca en ventaja comparado con otros vehículos de su tipo que son importados, además de tener una mayor resistencia al trabajo pesado y la posibilidad de ser modificado en la capacidad del motor. El ingeniero Rodolfo Amozurrutia, Director General de TPS Armoring, explicó que toda la carrocería de este vehículo fue construida con acero balístico, el cual posee una composición química y dureza muy especiales, para así alcanzar la máxima protección con el mínimo peso. “Si usas un acero muy grueso, vas a tener un problema de mucho peso y no se podrá mover la unidad, entonces buscamos que el acero con el que se hace la carrocería sea del menor calibre posible, pero respetando la seguridad balística”, ahondó.

EMPRESAS Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras A. C. andellac.com.mx 14-16 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A. C. www.anpact.com.mx 21 Asociación Nacional de Transporte Privado www.antp.org.mx 36-37 Baja Ferries S. A. de C. V. www.bajaferries.com 26-27 Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx 10-12 Cesvi México www.cesvimexico.com.mx 32 Continental Tire de México www.continentaltire.mx 18-20 Daimler México www.daimler.com.mx 4-6, 13 DINA Camiones www.dina.com.mx 8-9, 25 Edenred México www.edenred.mx 28-29 Ford Motor Company www.ford.mx 34 Ingeniería en Sistemas de Carburación www.isc.mx 35 MAN Truck & Bus México mantruckandbus.com.mx 22-23 Promotec S. R. L. www.autopromotec.com 30 Suspensys Sistemas Automotivos www.suspensys.com 24 Transportadora de Protección y Seguridad tps.com.mx 38 World resources Institute México wrimexico.org 21

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