Revista Autotransporte 2000 by RevistaAT2000

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IMPULSA TU CRECIMIENTO

DIRECTORIO

CONTENIDO DEL MES›

PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ

Volvo VNL

Kenworth Mexicana

Ruta X15 Cummins

Récord Isuzu

OnCommand Navistar

Ventas Hendrickson

Crecimiento MAN

Híbridos Hino

DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA DISEÑO EDITORIAL LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES José Raúl Sánchez TORRES Graciela Galindo Chadolin Edgar Rubén Guerrero Arreazola Javier Bonilla Mendoza DISEÑO MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA LIC. DANNA CALZADA ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN STAFF AT2000 COLABORADORES ARIADNA CUEVAS FLORES ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

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PUBLICACIÓN AFILIADA A:

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autotransporte.mx E D I C I Ó N

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J U N I O

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Seguridad carretera, UNA deuda pendiente

FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: IRIZAR

EDITORIAL

randes avances se han visto a lo largo de los últimos años respecto a la seguridad en las carreteras con los avances tecnológicos implementados por las armadoras. Sin embargo, hay una asignatura pendiente: el entorno carretero, que adquiere mayor relevancia al incrementarse en un 179 por ciento el robo al autotransporte de carga durante los últimos tres años, de acuerdo con cifras del SESNSP. Tan sólo en 2016 se registraron mil 590 robos al transporte de carga, lo que significó un aumento de este delito del 62 por ciento con respecto a 2015. Para este año, el panorama no luce nada halagüeño, porque se estima que crezca un 37 por ciento. Estos números ya pasaron factura al gremio ante el retiro de varias aseguradoras del mercado, quienes incrementaron el costo de sus pólizas hasta en un 200 por ciento, para dejarlo en una situación vulnerable. El Estado se ha visto rebasado por los grupos delictivos a un grado tal que esta infracción llegó a los principales corredores industriales del país, donde las carreteras se han convertido en tierra de nadie, como si se tratara de un suceso inherente a la industria. Los seguros y la vigilancia ya no son la solución al implicar hasta un 50 por ciento del costo operativo y no agregar valor, lo que repercute en la competitividad del sector. Es natural que se levante la voz ante el crecimiento exponencial de esta falta. Asociaciones y transportistas han cerrado filas para generar propuestas que aminoren este delito, pero no ha sido suficiente ante la indolencia de las autoridades, que han mostrado mucha labia y poca acción ante la solicitud para que esta falta sea tipificada como delito federal. Ya hay una iniciativa de ley al respecto que, de aprobarse, acarrearía penas de entre 7 y 15 años de prisión a los delincuentes. La gravedad del asunto radica en el peso que tiene el autotransporte de carga para la economía del país, al movilizar el 81 por ciento del valor de la producción nacional, lo que representa el 56 por ciento del total de la carga que circula por el país, de acuerdo con la Concamin. Un incremento en los costos, además de impactar en la capacidad operativa de las empresas de carga, afecta la distribución de insumos para la cadena productiva de la industria y directamente pegará en el precio final de los productos consumidos por las familias mexicanas. ¿Es o no un asunto de seguridad nacional?

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Claes Nilsson y Göran Nyberg presentaron el nuevo tractocamión VNL

Nueva serie VNL: eficiencia del 6.5 % en combustible Volvo Trucks marcará pauta en tractocamiones DUBLIN, VIRGINIA, EUA.- Volvo Trucks North America (VTNA) llega nuevamente por sus fueros con un lanzamiento para Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y México) que además cumple con los más altos estándares de calidad a los que la marca sueca nos tiene acostumbrados. De esta manera, espera posicionarse nuevamente a la vanguardia de la industria: se trata de la serie VNL, diseñada para largas distancias y que ofrece como principales ventajas frente a sus competidores eficiencia en el consumo de combustible, productividad del conductor, seguridad y gestión de flota. El lanzamiento mundial de la nueva generación de tractocamiones Volvo tuvo al VNL 760 como ícono, se llevó a cabo en su nuevo Customer Center, ubicado dentro del complejo de Volvo junto a la planta de New River Valley, Virginia, y se suma la serie VNR –diseñada para recorridos regionales– presentada en abril pasado. Göran Nyberg, presidente de VTNA, fungió como anfitrión y resaltó que gracias a sus innovaciones tecnológicas este producto será el más seguro, cómodo y eficiente del mercado. De acuerdo con palabras de Claes Nils-

son, Vicepresidente Ejecutivo de Volvo Group y Presidente de Volvo Trucks AB Volvo en Suecia, para AT2000, el lanzamiento se presentará en México en octubre; además visitará la Expo Transporte 2017 y estará disponible a partir de 2018. “Nuestro objetivo es que se produzcan cero choques y cero lesiones. Si das un segundo más a los conductores, reduces el riesgo de colisión frontal en un 90 por ciento. El énfasis principal está en la protección de los conductores. Pero, mitigar estos sucesos también significa un importante ahorro de costos para nuestros clientes”, consideró Rob Simpson, Director de Desarrollo de Contenido y Marca de VTNA, quien de esta manera reiteró la responsabilidad social que siempre ha caracterizado a la firma sueca. operadores, protagonistas El nuevo tractocamión presenta novedades de forma y de fondo. Wade Long, Director de Marketing de Productos de VTNA, resaltó que las nuevas adecuaciones agregan valor para el cliente, lo cual se reflejara en sus ganancias. “Cada pieza tiene un propósito”, explicó. En primera instancia los VNL pre-

Customer Center, joya arquitectónica

sentan modificaciones en la carrocería para optimizar la aerodinámica, con curvas características que mejoran el flujo del aire, así como iluminación LED de última generación que brinda mejor visibilidad. Disponible en cinco diferentes configuraciones –300, 400, 740, 760 y 860–, se trata de un elegante vehículo diseñado por y para los principales protagonistas de la carretera: los operadores. Luego de una extenuante pero fructífera labor de retroalimentación que consistió en alrededor de 2 mil entrevistas a conductores para averiguar si las mo-

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Claes Nilsson

Göran Nyberg

Rikard Orell

Jason Spence

disponible en sus versiones D11 y D13, y con el motor Cummins X15 y X12 G. “Los motores D11, D13 y D13 TC de Volvo ofrecen una mezcla increíble de potencia y eficiencia”, dijo John Moore, Gerente de Marketing de Volvo Trucks. No conformes con eso, su transmisión automatizada I-Shift también contribuye a un mejor rendimiento al permitir el monitoreo del grado, la velocidad, el peso y la carga del motor, lo que regula los cambios de manera automática si es necesario y simplifica el trabajo del operador para que se concentre en la conducción. John Moore, Gerente de Marketing

Motor Volvo D13 TC

dificaciones realizadas al producto eran las adecuadas a sus necesidades, en Volvo están contentos con los resultados: “Con VNL conseguimos el ambiente más cómodo y amigable con el conductor que jamás hemos construido. Este camión volverá a poner a Volvo a la vanguardia del mercado”, aseguró Jason Spence, Gerente de Mercadotecnia de Productos.

mejor rendimiento en el combustible y, por ende, a generar ahorros. El producto de casa, el motor Volvo D13 TC, con el que estarán equipados los nuevos tractocamiones, está disponible con un turbocompresor que utiliza un sistema mecánico de recuperación de calor residual para capturar energía desperdiciada del escape del motor, que en conjunto con el nuevo diseño de la parrilla y el eje trasero, repercute en un adicional de 50 caballos de fuerza y una eficiencia de combustible que oscila entre el 6.5 y el 7.5 por ciento. No obstante, también se encuentra

Rendimiento de combustible Todas las modificaciones realizadas a la nueva serie de Volvo tienen un porqué. En conjunto, contribuyen a un

Seguridad para operadores en carreteras, lema de Volvo en el mundo Volvo Trucks llegó a posicionarse en el mercado gracias a su reputación como el camión más seguro en el camino, resultado de la implementación de diversos sistemas. Hoy, ese compromiso con la comunidad se refleja en varias mejoras a la serie VNL que la hacen todavía más segura, advirtió Wade Long. Volvo Active Driver Assist incluye Bendix Wingman Fusion y

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Fred Whitt, Irma Soto y Göran Nyberg

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Seguridad, una de las prioridades de Volvo Trucks

La comodidad del conductor es lo primero: Göran Nyberg

ya viene de línea en todos los modelos VNL; esta tecnología consiste en una cámara y un radar que combinan advertencias de mitigación de colisión delantera. La pantalla frontal del parabrisas avisa al conductor si está muy cerca de un objeto y, de no tomar ninguna precaución, aplica los frenos de manera automática. Esta combinación permite detectar mejor los objetos de peligro para el operador, gracias a su alcance de 22 grados de ancho y 500 pies (152.4 metros) delante del camión, que revela ángulo, velocidad y distancia de un objeto por delante, así como tamaño y posición del carril. Confort, el plus del VNL Al tratarse de un vehículo prácti-

camente diseñado a solicitud de los conductores, al conocer sus características es evidente la participación de éstos. Ante un territorio tan diverso y accidentado, con climas extremos que van desde el frío de Alaska hasta el calor del desierto de Sonora y la Selva Lacandona, con distancias de varios días, carreteras rectas, curvas o pendientes en diversas condiciones, es obvio que los conductores piensen en su comodidad y esparcimiento para cuando el cansancio impide continuar con la marcha. Para ello, Volvo desarrolló cabinas de 70 pulgadas en los modelos 740 y 760 que son unos verdaderos departamentos. Desde calefacción, pasando por un pequeño refrigerador, litera, pantalla, horno de microondas, guar-

darropa, conexiones eléctricas y un compartimento para guardar pertenencias, se trata de todo un lujo que convierte al tractocamión en sinónimo de elegancia. No obstante, el confort no se queda en las horas de descanso, pues la marca sueca desarrolló diferentes tipos de asientos ergonómicos para que el operador mantenga una posición que no afecte su desempeño, seguridad ni, a largo plazo, su salud, gracias a una mejor ubicación, ajuste y acceso a los controles. El volante es un auténtico instrumento de conducción para la mejor maniobrabilidad del operador con su vehículo. A través de la dirección Position Perfect, éste se inclina en tres posiciones, lo que brinda toda una baraja de posibilidades para acomodarlo

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Franky Marchand y John Moore

donde los conductores lo prefieran, sin importar sus características físicas; mientras que el tablero se optimizó para reducir distracciones. Doble estreno en NRV A la par de la presentación de la serie VNL, Volvo Trucks North America aprovechó para abrir por primera vez las puertas de su Customer Center, en las instalaciones de su planta en New

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En NRV se ensambla el nuevo producto de Volvo

River Valley. Con una inversión de 38.1 millones de dólares, será el espacio ideal para mostrar productos e innovaciones, además de contar con una pista de pruebas. Con esta inversión también se financiaron varias mejoras en la planta, las cuales se reflejarán en mayor seguridad, calidad y eficiencia en los procesos de fabricación. “Esta nueva instalación reconoce la tremenda con-

tribución que los empleados de New River Valley entregan a la industria de camiones y a nuestros clientes”, dijo el gerente general de la planta, Franky Marchand. Por su parte, Nyberg resaltó que esta doble presentación significó un día histórico y confió en que pronto se convierta en una parada obligatoria para clientes y visitantes de la región. “Ahora todos nuestros camiones, motores y transmisiones están en un sólo lugar, en una instalación única diseñada para ofrecer una experiencia de marca única que sólo Volvo puede ofrecer”, finalizó.

Allison Athey y el turbocompresor

Récord Guiness Volvo Como parte del lanzamiento de la serie VNL, Volvo Trucks impuso un nuevo Récord Guiness por el empaque más grande del mundo, el cual resguardaba al nuevo producto. La caja de camiones de juguete midió 80x14x18 pies (24.3x4.2x5.4 metros), ideal para un VNL 760 de 72 pies (21.9 metros) de longitud. Jovine, un niño de tres años de Charlotte, Carolina del Norte, fue el afortunado en recibir el paquete afuera de su casa.

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La nueva motorización Cummins pronto llegará al mercado mexicano

Cummins, una nueva ruta Motor X15, su nuevo producto

Ignacio García, Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica y México anunció que la línea de motores X15 Series inició operaciones en Estados Unidos. Posteriormente se realizaron las pruebas necesarias para que esta tecnología llegue a México, motivo por el cual se equiparon cuatro camiones que recorrerán más de 10 ciudades del país con la meta de que los clientes comprueben los beneficios de la nueva generación de motores; con esto se dio el banderazo de salida a la “Ruta X15”. Se confirmó que 7 de cada 10 camiones tienen potencia Cummins; además, la firma es la única que manufactura y diseña motores

Cuco Muñoz, Leonardo Gómez e Ignacio García en el coctel de Cummins

a gas natural en México, al tomar en cuenta que los autobuses urbanos impulsados por este combustible en el país representan el 14 por ciento del mercado. Con la finalidad de brindar soluciones de acuerdo a las normas de emisión que puedan implementarse en un futuro dirigidas a motores, el ingeniero García

Albarrán puso de ejemplo la llegada del motor Euro 4, un producto que satisface las necesidades del cliente en cuanto a desempeño y rendimiento con un ahorro de inversión entre el 4 y 5 por ciento. En la misma línea expresó la confianza que tienen previo a la llegada de la tecnología Euro 5 en julio del 2018.

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Durante el banderazo de salida de la Ruta X15

Ignacio García Albarrán

Motor X15 Euro 4

La Ruta X15 recorrerá más de diez ciudades en México

El recorrido del motor X15 inició en el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP. Monterrey, San Luis Potosí y Ciudad de México son algunos de los destinos que visitará la ruta, para finalmente concluir su marcha en Guadalajara, durante la Expo Transporte ANPACT que se realizará en noviembre. Asimismo, la compañía trabaja en la optimiza-

ción de trenes asociado a sistemas de transmisión. Cummins, líder en potencia a nivel mundial, pone a prueba su nueva serie de motores X15, que cuenta con dos versiones: Performance, enfocado al desempeño, y Efficiency, regulador del consumo de combustible; además se adapta al nivel de emisiones requeridas mediante adecuaciones en el Sis-

Unidad equipada con X15

tema de Tratamiento de Gases de Escape. Performance posee un rango de potencia de 480 a 605 caballos de fuerza (hp), torque de 1,650 a 2,050 libras-pie, mientras que Efficiency cuenta con un rango de potencia de 300 a 450 hp, torque de 1,550 a 1,750 libras-pie. Ambas versiones se caracterizan por la simplicidad con la que funciona el motor, fácil operación, mantenimiento, turbo simplificado eficiente, económico y accesible a cualquier reparación. Es importante mencionar que su versatilidad representa un factor importante en la plataforma Euro 4 que maneja el motor, debido a que éste se puede modificar de manera electrónica para adaptarse a los componentes de Euro 5 y Euro 6, con la finalidad de evitar que el cliente invierta nuevamente tiempo y dinero en el entrenamiento sobre el uso de nuevos componentes del motor, además de aprovechar al máximo las nuevas tecnologías.

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Directivos refuerzan relaciones en torneo de golf DE LA ANTP Cummins

tiene presencia en diferentes eventos a lo largo del año, por lo que se debe destacar su iniciativa en el banderazo de salida de la “Ruta X15” en el marco del Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado, la empresa además de presentar su gama de productos a clientes, patrocinó el tradicional “Torneo de la Amistad”, donde directivos y empresarios de Navistar, Freightliner, Scania, Mack, Man, Kenworth y Foton, entre otros, pudieron relajarse para reforzar lazos de amistad y cooperación en pro de la industria del autotransporte de carga mexicano. A lo largo de 19 hoyos del torneo se creó el escenario perfecto para culminar las actividades de Foro Nacional del Transporte de Mercancías en su edición número XVII. Navistar y Freightliner formaron parte del patrocinio, así como la entrega de premios; por su parte, Foton patrocinó el “Hole in One”, donde Bernardo García Manzano y Ángel Martínez Valencia fungieron como anfitriones y se ofreció un automóvil de premio, el cual no tuvo ganador. Los representantes de Cummins: Áaron Alejandro Borunda Cárdenas, Director Comercial, y Rafael Humara, Director de Servicio y Soporte, así como Gustavo Lomas Máynez, Gerente de Marketing, realizaron la entrega de trofeos a Fernando Robledo, Miguel Paredes, Antonio Guzmán y Ernesto Cornejo, ganadores del Torneo de la Amistad. Otros obsequios fueron: pantallas, relojes y equipo de golf.

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“Extraordinario, el desarrollo de Cummins”: Alex Theissen Alex

T heissen , Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), dijo: “El papel de las nuevas tecnologías del transporte en México es sumamente importante, yo trabajé con un equipo de transportistas de Estados Unidos y Canadá en el desarrollo del motor Signature ISX encabezado por Cummins en los años 90 y creo que nos enfrentamos a momentos donde el progreso logrará adquirir una velocidad mayor, porque no solamente se enfocará a mejorar la eficiencia y productividad, también dará garantía

de la seguridad para los usuarios de las carreteras en México”. Calificó de extraordinario el trabajo realizado por Cummins en el crecimiento tecnológico de motores con potencia y gran desempeño de rango medio y alto. El presidente de ANTP reiteró el apoyo y la confianza de colaborar con la marca Cummins, debido a la aportación tecnológica que ha introducido en México en torno a motores, prueba de ello es su reciente línea de productos X15, la cual consta con dos versiones: Performance con una potencia de 480 a 605 caballos de fuerza (HP), torque de 1,650 a 2,050 libras-pie, mientras que Efficiency con un rango de potencia de 300 a 450 hp, torque de 1,550 a 1,750 libras-pie, ambos mo-

Alex Theissen Long

delos brindan confianza al operador y se caracterizan por su rendimiento económico y accesibilidad a cualquier reparación. Finalmente, Alex Theissen felicitó a la empresa por liderar el mercado de Norteamérica y México con innovación, calidad y control de emisiones.

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Isuzu busca vender 4 mil unidades en 2017

Isuzu, por récord de 4 mil unidades vendidas en el año Cumple 12 años en el mercado mexicano

Modelo ELF 200

Isuzu

México cumple 12 años en el mercado mexicano desde su llegada en 2005. A la vez, se ha posicionado como uno de los fabricantes más importantes de vehículos y motores diesel en el mundo, además de ser uno de los mayores productores de vehículos comerciales. Actualmente

Hirokazu Maruyama lidera equipo Isuzu

cuenta con nueve productos en el mercado nacional, con capacidad de dos a 9.5 toneladas y un autobús hasta para 30 personas. Según Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia en México, una

vez posicionados en el mercado nacional como una de las empresas más importantes para la industria, buscarán alcanzar el récord de 4 mil unidades vendidas en el presente año, es decir, 20 por ciento más respecto a 2016,

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Hirokazu Maruyama

Hirokazu Maruyama y Tsukasa Sato con miembros ANTP

Alex Theissen e Hirokazu Maruyama

cuando lograron colocar 3 mil 351 vehículos, acumulando más de 30 mil unidades desde su llegada al país. Isuzu también se caracteriza por su preocupación con el medio ambiente; gracias a sus iniciativas Eco Day y Transporte Limpio, ha capacitado a los operadores en la reducción de contaminantes y planean introducir, en un futuro no lejano, el modelo CNG que opera con gas natural. Vázquez destacó que los clientes Isuzu son sumamente importantes y la estrategia actual es que los altos directivos de la empresa visiten personalmente a cada uno de los concesionarios y clientes y establezcan comunicación directa para cualquier tipo de situación

Leonardo Gómez

Ignacio Montoya de Bimbo visitó el stand de Isuzu

que se presente. Mencionó que precisamente los clientes están un tanto intranquilos por la incertidumbre económica que impera en México además de la inminente renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC), por lo que aseguró, “tenemos que darles confianza respecto a nosotros y la continuidad de nuestras políticas comerciales” Sobre el cambio de combustible, refirió que el plan se vislumbra a largo plazo toda vez que en México no existe la infraestructura necesaria para circular con gas natural a excepción de la Ciudad de México y Monterrey. Recalcó que se debe generar una estrategia de ventas bien definida para sopesar el costo, más elevado de una unidad

a gas que una a diesel, y el ahorro de combustible que representaría en el mediano y largo plazo. Isuzu México cuenta con una red de concesionarios en toda la República y planean abrir un nuevo punto de venta en Campeche, además de sumar otro en la ciudad de Monterrey. Sus productos abarcan desde la línea ELF, con seis presentaciones distintas: 100, para menos de dos toneladas; 200, dos toneladas; 300, tres toneladas; 400, cuatro toneladas; 500, cinco toneladas y 600, para seis toneladas. Su línea Forward, 800 y 110, para ocho y 9.5 toneladas respectivamente, además del ELF 600 BUS con capacidad para 30 personas.

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Instalaciones de Camiones Rivera en Puebla

Freightliner ofrece financiamiento

Hombre-camión, nuevo objetivo de Freightliner

on la finalidad de tener una mayor presencia dentro del segmento del hombre-camión, Daimler Trucks México lanzó el programa “Con Freightliner seguro te lo llevas”, el cual busca ofrecer alternativas de financiamiento con condiciones especiales y menos requisitos de crédito con tiempos de respuesta más ágiles. Dicha estrategia integra principalmente la oferta del Cascadia DD15 modelo 2018, con la finalidad de apoyar a este sector, el cual representa el 97 por ciento de la industria en México. El plan de financiamiento se presentó en conjunto con Camiones Rivera, distribuidor de Daimler en la ciudad de Puebla, y radica en la posibilidad de llevarse una unidad con cero por ciento de comisión, enganches desde el 9 por ciento, un promedio de tres meses de gracia de capital y tasas de interés muy atractivas, así como mantenimiento preventivo y la plataforma Enlace Freightliner durante un año. Alejandro Rivera, Director General de Camiones Rivera, externó que este plan consiste en atacar a clientes que tienen ne-

José Antonio Moreno, Luis Vega y Alejandro Rivera

cesidades del transporte de carga y no están familiarizados con los vehículos Freightliner. Asimismo, la distribuidora llega con la innovación de ofrecer a los clientes la alternativa de estar en sus instalaciones para reparar sus camiones. “De esta manera, cuando los clientes piensen en su renovación vehicular, tendrán a Freightliner como opción número uno gracias a su ventaja competitiva”, advirtió. ATRACTIVOS PRECIOS EN PESOS Por su parte Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks, advirtió que no tienen olvidados a los pequeños y medianos empresarios, por lo cual consideró que este programa será algo muy atractivo para ellos. Enfocados en dar soluciones en momentos de cambio e incertidumbre, la combinación de

los precios en pesos que han ofrecido con el Cascadia DD15, es reflejo de la disponibilidad y flexibilidad de la armadora con el mercado mexicano. Con el apoyo de su brazo financiero, Daimler Financial Services, ofrece dos opciones de financiamiento: crédito directo y arrendamiento financiero, además de tres alternativas de paquetes disponibles para pequeños transportistas. En esta última, el paquete 1 consiste en crédito directo con un Cascadia DD15 y precio de 1 millón 965 mil 074 pesos más IVA, con plazos de financiamiento de 36, 48, y hasta 60 meses, con un enganche mínimo del 15 por ciento, tres meses de gracia de capital y pagos mensuales desde 49 mil 228 pesos. Por su parte, la segunda opción reside en el mismo Cascadia DD15 con un

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Tres alternativas de paquetes para un Cascadia DD15

Alejandro Rivera

Luis Vega

Juan Pablo García y Luis Vega

Camiones Rivera, en Plan de Financiamiento

costo de 1 millón 964 mil 542 más IVA, plazos que van de los 13 hasta los 72 meses, un mes de gracia de capital, pagos mensuales desde 45 mil 622 pesos; mientras que el tercer paquete –que incluye todo– consta de un precio de 2 millones 035 mil 551 pesos más IVA, con plazos de 36 hasta 60 meses, un enganche desde el 15 por ciento, tres meses de gracia de capital y un pago mensual desde 50 mil 994 pesos con un año de mantenimiento preventivo y Enlace Freightliner. De acuerdo con José Antonio Moreno Escamilla, Director de Ventas Red de Vehículos Comerciales, destacó que actualmente Daimler Financial Services financia seis de cada 10 tractocamiones que vende la Red de Distribuidores de la armadora, razón por la cual este programa permitirá llegar al

Freightliner en pro de los pequeños empresarios

hombre-camión, quien dará el empuje a Freightliner para mantener su consolidación como marca número uno en el mercado. Moreno Escamilla añadió que muchas veces las condiciones financieras, los tipos de cambio, el costo del producto o las tasas de interés aplazan o cancelan definitivamente la decisión de compra de sus clientes, lo cual tiene un impacto en la renovación y ampliación del parque vehicular. “Nuestro compromiso en Daimler Financial Services es ofrecer condiciones especiales de financiamiento, con menos requisitos de crédito y tiempos de respuesta más ágiles”, añadió. Es importante resaltar que la mayor concentración de hombres-camión que poseen unidades Freightliner se ubica en la Ciudad de México, Estado

Enlace Freightliner, mejor control de flotas Como parte de este programa, Daimler Trucks México ofrece su plataforma Enlace Freightliner, un sistema de telemetría que ayuda a tener un mejor control de las flotas a través de un satélite GPS que ubica a las unidades en un mapa. No obstante, también ofrece telemática, por medio de la cual se monitorean kilómetros y litros de combustible en pro de un mejor rendimiento de los camiones. Aunque fue diseñada preferentemente para unidades Freightliner, puede utilizarse con tractos de diferentes marcas.

de México, Jalisco, Nuevo León, Puebla, Guanajuato, Hidalgo y Puebla, de acuerdo con una investigación realizada por la firma alemana.

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Daimler, a la vanguardia en telemática con Sistema de Enlace Freightliner Monitoreo permanente de rendimiento de motor y uso de combustible Nuevo sistema de monitoreo del vehículo

Visita al stand de Freightliner

Daimler

México se mantiene a la vanguardia en las áreas de telemetría y telemática con productos como la plataforma Enlace Freightliner, un sistema de monitoreo permanente del vehículo que envía datos tanto al dueño de la flota como a los técnicos de la empresa, sobre las condiciones bajo las que opera la unidad, así como reportes detallados acerca del uso que el conductor le da a la misma. Christian Jullian y Abimael Aranda, Gerente de Estrategia de Posventa y Director de Desarrollo de Mercados y Portafolio de Producto, respectivamente, destacaron las virtudes de este sistema, mismo que vela por los intereses de los dueños de flotas al tomar en cuenta el consumo de combustible, la eficiencia en su uso, la seguridad y el contacto permanente con el operador. La plataforma de Enlace Freightliner permite administrar y verificar

Luis Vega y Alex Theissen

el rendimiento del vehículo para lograr optimizar el costo de operación, ya que facilita conocer qué fallas puede presentar la unidad a fin de actuar con rapidez para evitar la inhabilitación de la misma. Acorde con el compromiso de Daimler hacia sus clientes, su objetivo primordial es la rentabilidad de la unidad. Funciona mediante un dispositivo que conecta a los módulos eléctricos del camión, es decir, el motor, la transmisión, los frenos y la cabina; dichos módulos extraen

información de la computadora de operación del vehículo y los envía, en tiempo real, a través de un sistema GPRS a técnicos y dueños de flota para su consulta. Con esta tecnología es posible conocer datos específicos sobre el rendimiento de la unidad como el porcentaje del tiempo que ésta se mantiene en ralentí, es decir, cuando el camión está parado con el motor en funcionamiento sin ejecutar ningún tipo de trabajo, al hacer el uso del combustible; asimismo informa sobre el funcionamiento del motor en cuanto a sus revoluciones por minuto y el tiempo de operación; también detalla si el operador condujo a exceso de velocidad y cuántas veces lo hizo, si tuvo aceleraciones intempestivas o si frenó de forma imprudencial. Esta información abona a la constante preparación de los conductores, quienes son evaluados sobre el uso correcto

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Unidades equipadas con motor DD15

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Christian Jullian, Gerente de Estrategia de Postventa

Abimael Aranda y Christian Jullian

Luis Vega y Jorge Almanza TRACTOS PARA TRESGUERRAS

del vehículo así como bonificados en caso de mantener buenas estadísticas de conducción, y de ser necesario, se les ofrece capacitación para corregir hábitos de manejo. “Una regla fundamental en estos temas de rentabilidad es que el camión debe producir todo el tiempo y si está parado por alguna cuestión, tienes que saber qué es y cómo minimizar ese tipo de situaciones. Precisamente Enlace le da al director de operaciones, dueño de la flota, esa visión en dónde está perdiendo dinero”, mencionó Abimael Aranda, Director de Desarrollo de Mercados y Portafolio de Producto. Entre sus novedades está la comunicación permanente gracias a un micrófono instalado en la cabina de la unidad, mediante el que el centro de operaciones contacta con el operador para hacerle saber de posibles fallas o bajo rendimiento en alguno de los sectores del camión. Mediante una

comunicación 100 por ciento por voz, se evita cualquier tipo de distracción por parte del conductor y a su vez se le informa sobre posibles eventualidades con su unidad, refirieron los directivos de Daimler México. El Sistema Enlace Freightliner opera con la gran mayoría de motores que hay actualmente en el mercado nacional, de tal forma que si las flotas tienen diferentes tipos de motor, no se imposibilita el uso de esta tecnología. Sobre su costo, los directivos de Daimler refirieron que este es ajustable a las necesidades del dueño de la flota, para lo cual tienen diferentes paquetes en su servicio y dependiendo la cobertura es que se fija el precio. Este sistema avanzado de telemática fue presentado en 2016 y hasta la fecha se calcula su integración en 1000 vehículos, incluidos todos lo que pertenecen a la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR). Cabe destacar que su diseño es exclu-

Recientemente Daimler entregó 50 unidades a Tresguerras, que además de contar con el Sistema de Enlace Freightliner, están equipadas con un motor DD15, funcionando con Euro 4. Aproximadamente son 14 mil camiones en los caminos mexicanos equipados con Euro 4.

sivo para las necesidades de la industria mexicana, tomó en cuenta primordialmente los caminos sobre los que circulan las unidades. “Anteriormente el reto era poder medir en tiempo real a distancia, ahora el reto es saber qué hacer con esa información, analizarla e interpretarla para tomar decisiones”.

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CANACAR, CANAPAT y ANPACT, participantes en el Foro

Jaime Delgado, Alex Theissen, Elim Luviano y Cuco Muñoz

ANTP llama a tomar medidas en pro de la seguridad vial CANCÚN, Q. ROO. Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) instó a empresarios y autoridades a reforzar lo referente a infraestructura carretera y seguridad vial, en donde hizo especial énfasis al informar que se han tomado medidas como la creación de esquemas de capacitación a los operadores, mejoras tecnológicas para las unidades y la aplicación irrestricta de las normas vigentes en la materia. Durante el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, “Logística y Productividad: retos mundiales, oportunidades para México”, se abordaron temas que van desde la seguridad en carreteras, hasta las oportunidades del mercado con la apertura energética promovida por el presente gobierno, además de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y las necesidades de la industria nacional para fortalecerse con dicha negociación. Luego de destacar el trabajo que la ANTP ha realizado por 20 años, en conjunto con asociaciones como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), además de autoridades federales, estatales y municipales, Theissen reiteró que la ANTP considera que con una visión integral del tema de la seguridad, que involucre a la autoridad, transportistas, usuarios y sociedad en general, se logrará el objetivo por el cual se ha trabajado: cero accidentes. Como industria, los agrupados en la ANTP están a favor

Giant Motors estuvo presente en Foro ANTP

Autoridades realizan el corte del listón

de los estándares de seguridad impuestos a todas las configuraciones vehiculares del transporte de carga, además de las condiciones de mantenimiento y manejo que éstos deben cumplir y son responsabilidad de las empresas transportadoras. Seguridad vial, lo principal Adolfo Elim Luviano, Director General de Autotransporte Federal de la SCT, destacó los esfuerzos realizados por la dependencia de la cual forma parte, en sintonía con la petición que hizo a los participantes del Foro: no perder de vista la seguridad vial y vincular todo lo que acontece en la industria con este punto, tanto para autoridades como para usuarios del transporte de carga. Mencionó el caso de la NOM 012, referente a los pesos y dimensiones máximas de los vehículos transportadores de mercancías, misma que para su redacción contó con la retroalimentación de los partícipes del sector, lo que reafirmó el compromiso de la SCT con el cumplimiento del marco normativo, que contribuya al incremento de la se-

Dirigentes de ANTP, CANACAR y SCT en stand de Meritor

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Max Martinis, de Eaton, con directivos y autoridades

guridad en carreteras, favorezca el crecimiento sostenido de la economía y el desarrollo social equilibrado del país. Como parte de ese marco normativo, se enlistaron las diversas disposiciones que deben ser acatadas en pro de la seguridad carretera, como contar con los mejores sistemas y estándares de seguridad en los vehículos a fin de sacar de circulación a las unidades inseguras; el sistema GPS obligatorio para los doblemente articulados, lo cual generará información que detalle las causas de un accidente y conocer la ubicación del conductor de la unidad, así como sus hábitos de manejo, pues el exceso de velocidad es la causa principal de los accidentes vehiculares, por lo que el Comité Consultivo de Normalización de Transporte Terrestre fijó la obligatoriedad de gobernadores de velocidad que no excedan los 80 km por hora en este tipo de vehículos, además del freno auxiliar de motor y los espejos complementarios que ayudan a la capacidad de control y manejo por parte del operador. Aunado a lo anterior, destacó la creación de la NOM 087, que regula los tiempos de conducción y descanso de los operadores, misma que fue calificada por el funcionario de la SCT como una regla sin precedentes en el país. También adelantó que ya se trabaja un paquete normativo que actualizará los mecanismos de vigilancia, lo que se suma a lo ya hecho por la Secretaría en relación a la capacitación de servidores públicos y la puesta en marcha de operativos para verificar que las condiciones fisicomecánicas, así como los pesos y dimensiones máximos, se respeten. Medidas antitráfico, “recaudatorias” En conferencia de prensa convocada por Alex Theissen, Miguel Elizalde, Presidente de la Comisión de Transportes de CONCAMIN y Refugio Muñoz, Vicepresidente de CANACAR, se pronunciaron con fuerza en contra de las medidas que el gobierno federal quiere implementar a fin de reducir el tráfico en las vialidades, mismas que calificaron como “recaudatorias”. El Ejecutivo pretende cobrar a aquellos vehículos de carga pesada que circulen sobre las zonas urbanas de las ciudades, medida que, aseguran, no abonará en nada al propósito de reducir el tráfico porque el transporte de carga representa sólo el 5 por ciento de los vehículos. No obstante se mostraron a favor de trabajar en conjunto con las autoridades para definir posibles horarios cuando

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Alberto Montemayor y Baja Ferries participaron en el Foro

Ignacio Montoya y Juan Botis con Gino Saer, de Hyundai

Enrique Enrich, Jorge Almanza y Ernesto Cornejo

el tráfico se intensifica, en los que evitarían la circulación del transporte de carga. Muñoz hizo un llamado a las autoridades para definir políticas públicas que fomenten y den prioridad tanto al peatón como al transporte de mercancías, por encima del automóvil, porque a su parecer “cualquier obstáculo que se oponga a la libre circulación de las mercancías, atenta contra la competitividad en el país”. TLC: condiciones parejas para los países Elizalde refirió que la asociación que preside ha trabajado arduamente, en conjunto con el Consejo Coordinador Empresarial, en proyectos y medidas que se puedan adoptar luego de la renegociación del TLCAN, donde es prioritario tratar la necesidad de mejorar los cruces fronterizos con Estados Unidos y el sistema de aduanas que actualmente opera. Resaltó que en el país del norte ya se hicieron consultas públicas con más de 12 mil comentarios y propuestas. Refugio Muñoz también se mostró a favor de la apertura de las fronteras entre las naciones partícipes del TLCAN, pero pidió hacerlo de forma pareja porque “no se vale que solamente abramos de acá para allá y de allá para acá permanezca cerrado”. Según datos aportados por el Vicepresidente de la CANACAR, los diferentes modos de transporte tienen tratos dispares en cuanto a su movimiento por las fronteras. El ferrocarril, aseguró, tiene apertura del 100 por ciento, el marítimo al 49 por ciento y el transporte de carga está cerrado en su totalidad.

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Navistar ofrece soluciones mediante telemetría

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Programa de monitoreo de unidades Navistar

“OnCommand”, el futuro en telemetría PrÓximamente, clientes DE Navistar podrán ver en tiempo real LAS reparaciónES

ANCÚN, Q. ROO.Navistar International cuenta con un novedoso sistema de telemetría que consta de un paquete de soluciones de servicio y refacciones para optimizar la comunicación, los servicios y el proceso de mantenimiento de los vehículos: “OnCommand”. Ramón López, Director de Posventa de International, destacó que esta plataforma de monitoreo pretende priorizar el funcionamiento a través del “uptime”, es decir, que las unidades estén siempre disponibles el mayor tiempo posible con diagnósticos para prevenir cualquier falla que éstas puedan presentar en el camino. Con diversas herramientas en línea y monitoreo constante, el sistema “OnCommand” permite a los ingenieros de Navistar estar al tanto del funcionamiento de los vehículos, lo que facilita avisar, incluso antes de que el operador se dé cuenta, sobre posibles fallas que presenten las unidades. Asimismo, puede definir una ruta para que los conductores realicen una escala y cualquier problema sea atendido a la brevedad, a fin de afectar lo menos posible el tiempo de llegada de las mercancías.

Ramón López, Director de Postventa de International

Gracias a este sistema, también llamado “Consejero exclusivo en reparación”, tanto ingenieros como operadores pueden saber en tiempo real qué unidad está en reparación, en qué taller y el tiempo destinado para su mantenimiento. Aunado a ello, López destacó que también cuentan con un “Contact Center” que funciona las 24 horas, los 365 días del año, para rescates carreteros. El consejero asignado podrá direccionar al conductor al Centro de Servicio International más cercano o proporcionar un servicio de grúa en caso de ser necesario. Inmediatamente abrirá un folio para dar seguimiento a la reparación, que incluye el diagnóstico, la identificación de refacciones y la ubicación de la unidad. Además de la asesoría en tiempo real, Internatio-

nal desarrolló un sistema para conocer cuáles son los repuestos con mayor demanda, según la unidad, la zona y el cliente. Al ingresar a su página de Internet, los compradores podrán identificar repuestos y acceder a ellos de forma inmediata gracias a su amplia red de proveedores. En el mismo sistema, Navistar tendrá los datos exactos de las flotas y los clientes, incluido el número de veces que una flota o vehículo ha ingresado a sus talleres, para así diagnosticar y atacar el problema de manera más eficiente. “Queremos identificar a nivel nacional las unidades de los clientes y cuáles son las causas de inmovilización para acelerar la entrega de camiones”, mencionó López, quien destacó que al año se expiden órdenes de servicio de aproximadamente 60

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Equipo International durante la Expo

ANTP reconoce esfuerzo de Navistar en Foro

Autoridades y directivos visitan stand Navistar

International encabeza cena de Foro ANTP

mil unidades, así como 14 mil rescates carreteros. Asimismo, se ofrece capacitación tanto en línea como de manera personal a los conductores de unidades, desde un solo camión hasta una flotilla e incluyen diagnóstico vehicular que involucran a operadores y gerentes de flotillas en el mantenimiento. Las capacitaciones son gratuitas y se imparten en los distintos centros de entrenamiento International. Atención eficaz al cliente International integra los motores Cummins con las normas Euro 4, que ofrecen óptimos resultados en cuanto al consumo y ahorro de combustible, además de ser amigables con el medio ambiente. López resaltó que la empresa trabaja muy de cerca con su red de

distribuidores para atender las necesidades específicas de cada cliente. Derivada de la gran relación entre International y sus proveedores del área de repuestos, ventas y servicio, éstos se reúnen cada año en un concurso de técnicos especializados partícipes de esta red, donde certifican que el personal de International esté correctamente preparado para dar servicios de asesoría y mantenimiento en sus propios talleres. La intención es centralizar el servicio de mantenimiento y asesorías sobre el uso correcto de la unidad, a fin de que los clientes no tengan que dispersarse en busca de soluciones específicas para los componentes de sus vehículos. Al ser International una armadora que da servicio a unidades de diferentes empresas, es de vital impor-

tancia que los técnicos de la compañía sean capaces de ofrecer soluciones inmediatas y eficaces ante cada problema que se presente, puntualizó López. Vanguardia tecnológica El Director de Postventa de International destacó que conforme la industria se adapte a las innovaciones tecnológicas los clientes podrán ver, en un futuro, el proceso de reparación de su unidad en tiempo real, se podrán hacer calibraciones directas vía WiFi y las reparaciones mismas se ejecutarán de manera remota sin necesidad de llevar la unidad a los talleres. “Conforme aumenten y se presenten nuevas generaciones de motores y emisiones, tendremos estas facilidades para el cliente”, concluyó Ramón López durante entrevista para AT2000.

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Flavio Rivera, al timón de Daimler Vehículos Comerciales MÉXICO Bajo su dirección, en 2015 Daimler obtuvo el Premio Nacional de Calidad

eterminante para que en 2015 la Planta Santiago de Daimler Vehículos Comerciales México fuera reconocida con el Premio Nacional de Calidad otorgado por la Secretaría de Economía –entregado de manos del presidente Enrique Peña Nieto–, hoy Flavio Rivera ha visto premiado tal esfuerzo con su nombramiento como Presidente y Director General de dicho consorcio en nuestro país, en sustitución de Stefan Kürschner, quien pasó a ocupar la Vicepresidencia Senior de Aftermarket de Daimler Trucks North América (DTNA). En su nueva etapa al frente de Daimler México, Rivera, quien se desempeñaba como Director de Operaciones de la planta de Daimler en Santiago Tianguistenco, Estado de México, coordinará las actividades y operaciones estratégicas de la compañía, incluida su relación con la Red de Distribuidores, conformada por 80 puntos de venta y postventa. Al asumir el puesto, refrendó el compromiso de Daimler y sus distribuidores, según la visión de liderazgo que impera en la compañía, con clientes y socios comerciales a quienes se refirió como “la esencia de su negocio”. El nuevo Director General de Daimler México agradeció a su equipo de trabajo por lo realizado en la Planta Santiago y se mostró dichoso de tomar el relevo de Kürschner, de quien reconoció su liderazgo y no titubeó al asegurar que hoy por hoy, gracias a lo realizado por su antecesor, el consorcio alemán “cuenta con el mejor equipo en el sector de vehículos comerciales en México”.

Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler México

Rivera, con estudios de Ingeniería Eléctrica y Mecánica por el Instituto Tecnológico de Toluca (ITT) y un posgrado en Alta Dirección de Empresas por Instituto el Panamericano de Alta Dirección de Empresas (IPADE), cuenta con amplia experiencia en el sector. Los comienzos de su carrera fueron en Chrysler México, donde desde 1986 supervisó diversas áreas por 10 años, especialmente Calidad e Ingeniería de Procesos. Posteriormente fue promovido como Coordinador de Lanzamientos de Nuevos Productos/ Proyectos en Detroit, Michigan y en 2005 llegó a la Dirección de Producción de Daimler de la Planta Santiago, para cinco años después asumir el cargo de Director de Operaciones de la misma. “Hay un montón de talento en México” Por su parte, Stefan Kürschner no tuvo más que palabras de halago para su sucesor, de quien resaltó su

liderazgo y compromiso con los objetivos que la compañía alemana se ha puesto. De igual forma externó su orgullo, ya que Rivera es un talento mexicano desde el interior de Daimler, a pesar de los muchos perfiles postulados para el puesto a nivel internacional. “Daimler tiene un montón de talento en México”, declaró el directivo. A su vez, agradeció a directivos y equipo de trabajo por el tiempo que encabezó la empresa en México, feliz de asumir nuevos retos en su próximo puesto y seguro de mantener una relación cercana con el país ya que DTNA abarca la región de Canadá, Estados Unidos y México. También agradeció a la Red de Distribuidores, a quienes reconoció los avances en el servicio de venta y postventa de la compañía. Asimismo refirió que el trabajo en equipo y los objetivos claros fueron las claves para el éxito de todos los que formaron parte indispensable de su proyecto.

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Foton,

empresa de origen chino con 14 años en el mercado y presencia en más de 100 países, incluido México, es líder en la producción de vehículos de carga y pasajeros, maquinaría agrícola y construcción, así como motores gracias a un “joint venture” con Cummins para la construcción de la serie ISF. También cuentan con otra alianza con la compañía alemana Daimler para la producción de vehículos pesados. El posicionamiento de Foton es tal que su participación en el pasado XVII Foro Nacional de Transporte de Mercancías, organizado por la ANTP, fue de suma importancia para los presentes, al ofrecer un desayuno especial el último día del evento y patrocinar el “Hole In One” del Torneo de la Amistad organizado por Cummins. Con siete años en el mercado mexicano y presidida por Bernardo García Manzano, Foton tiene una red de distribuidores compuesta por 23 agencias y 37 centros de servicio desde donde comercializan sus modelos de carga ligera Aumark 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 y 7000, que abarcan capacidades de dos a siete toneladas. Asimismo comercializa sus diversos modelos de tractores para la producción agrícola de 25 a 125 caballos de fuerza y los vehículos pesados AUMAN 12000 y 18000 para carga de entre 12 y 18 toneladas. Entre sus autobuses a diesel, Foton construye y vende modelos de 8, 10 y 12 metros, así como híbridos de 12 metros, todos producidos en su planta de ensamble en México. Sus vehículos cuentan con lo último en tecnología de diversas empresas, desde motores Cummins, transmisiones Eaton, sistema de inyección Bosch, frenos Wabco y sistemas electrónicos

Alex Theissen, Bernardo García Manzano y Leonardo Gómez

Foton, líder en vehículos de carga ligera y tecnologías Cummins, Daimler y Bosch, entre sus aliados

Bernardo García Manzano e hijo

Continental. Certificados con Euro 4 y en aras de introducir las normas Euro 5, Foton se mantiene a la vanguardia al comercializar los mejores vehículos del mercado, además de refacciones para el área de postventa almacenados en sus instalaciones de la ciudad de Guadalajara, donde cuenta con más de 20 mil piezas para garantizar la atención expresa a sus clientes, gracias a la alianza que mantiene con la empresa experta en logística Kuehne y Nagel, quien se

encarga de la entrega inmediata de las autopartes. Foton tiene alianzas estratégicas con empresas de renombre internacional como Cummins, Bosch, Dana, Carraro, LUK, Perkins, Caterpillar, Lemken y Mercedes-Benz, lo que le ha valido posicionarse desde 2009 en el primer lugar de venta y exportación de los vehículos que produce en China, en comunión con sus 16 plantas en aquel país, así como seis más en el extranjero, incluido México. Además, están por abrir otras siete alrededor del mundo. Los esfuerzos de la empresa no se quedan ahí. Desde 1998 estableció su primer Centro Técnico de Desarrollo e Innovaciones y en la actualidad operan seis sedes dedicadas a la creación y mejoramiento de tecnologías, donde se han creado más de 450 ciencias aplicadas y patentes para la industria vehicular, lo que garantiza el liderazgo de la armadora en años venideros, donde será difícil competirle gracias su alto compromiso por el avance del sector transportador de mercancías.

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Hirokazu Maruyama, Director General y Presidente de Isuzu México, encabezó el Grand Prix

Isuzu México realiza concurso nacional de mecánicos Primer y segundo lugar competirán en Japón con los mejores del mundo

Se llevó a cabo el Octavo Concurso Nacional de Mecánicos de Isuzu en la Ciudad de México, una competencia anual que consiste en reunir a los 12 mejores mecánicos de la compañía en todo el país, quienes realizan pruebas teóricas y de habilidad para seleccionar a los dos mejores, mismos que representarán a México en la competencia Técnica Mundial Isuzu Grand Prix, donde los más destacados mecánicos del mundo se reúnen para probar sus habilidades y conocimientos sobre las unidades Isuzu a fin de otorgar la mejor atención al cliente. Este año el premio fue para Luis Fernando Vázquez de Isuzu Tijuana; en segundo lugar quedó Eric Orlando Hernández, de Isuzu San Luis; y en tercer lugar Marco Bedolla, de Isuzu Central.

La intención del concurso tanto nacional como mundial es que los mecánicos de la compañía afinen sus habilidades sobre los procesos de reparación para mejorar la calidad, velocidad y seguridad del servicio para los clientes, lo cual precisa de comprender a detalle los diversos problemas que se puedan presentar en la unidad para repararlos de acuerdo a sus estándares de calidad. El Director General de Isuzu Motors México, Hirokazu Maruyama, felicitó a los competidores por su esfuerzo y

Los competidores del Grand Prix

Directivos de Isuzu en la competencia

Al centro Luis Fernando Vázquez, de Isuzu Tijuana, obtuvo el primer lugar

recalcó que a pesar de los excelentes resultados en todos los participantes, es necesario seguir capacitándose y revisando los manuales de servicio de la compañía. Instó a los ganadores a no dejar de prepararse junto con su couch, para llegar en la mejor forma a la competencia en Japón. Miguel Mejía, Subdirector de Posventa, refirió que la competencia se divide en tres secciones: lo relacionado a mediciones, componentes y ajustes del motor; revisión completa del camión, proceso realizado antes de hacer la entrega de una unidad al cliente; y una prueba teórica. Por su parte, Víctor Flores, Gerente del Centro Técnico Isuzu, explicó las diversas pruebas a las que se enfrentaron los mecánicos mexicanos durante la competencia. En primer lugar se hace una inspección general del vehículo,

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Hirokazu Maruyama, Luis Fernando Vázquez y Tsukasa Sato

donde se revisan a detalle los componentes y su correcta instalación de puertas, incluida su apertura y cierre y las manijas por dentro y por fuera; de igual forma deben cerciorarse que la pintura no tenga ninguna imperfección así como revisar la abrazadera y arneses por debajo del chasis. En lo que respecta al motor, los concursantes hicieron una revisión exhaustiva tanto visual como manual, para constatar que los vehículos no presentaran fugas de aceite o de líquido de frenos, así como problemas relacionados con el embrague. La gran mayoría, a decir de Víctor Flores, se enfrentó a complicaciones respecto al funcionamiento del escáner, mismo que va conectado a una corriente proveniente de uno de los fusibles de la cabina, que a su vez se alimenta de otro fusible, en dichas conexiones se presentaba un

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Calidad en producto y servicio

circuito abierto, explicó el Gerente del Centro Técnico, que debía ser detectado para arreglar el problema. Asimismo, las pruebas incluyeron una falla intencional, que reportaba humo en el camión cuando éste se encendía relacionado con una de las válvulas, provocando pérdida de potencia

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de la unidad gracias a dos códigos de falla arrojados en el diagnóstico, mismos que tenían que identificar los competidores. En lo referente a la prueba teórica, los mecánicos ingresaron a una plataforma online donde se practican exámenes, mismos que en su conjunto (pruebas de unidad y de motor), arrojaron a los 12 mejores mecánicos del país. Las pruebas se evalúan en relación al éxito obtenido en la reparación, gracias a un diagnóstico adecuado, así como en el tiempo empleado para corregir las fallas, poniendo en práctica las habilidades adquiridas luego de la capacitación otorgada en los diversos Centros Técnicos de la compañía en el territorio mexicano.

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Visita al stand de Parker Racor

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Equipo SAF Hollang durante la expo

Cumbre Postventa de Daimler 2017: “Somos líderes, somos postventa” PUERTO VALLARTA, JALISCO.- Bajo el eslogan “Somos líderes, somos postventa”, Daimler realizó la Cumbre Postventa 2017, donde reconocieron el trabajo de sus diversos proveedores en cuatro diferentes categorías: Soporte comercial, Servicio al cliente, Mejor soporte al producto y Proveedor del año. El evento fue encabezado por los principales directivos de la compañía alemana en nuestro país: Jan Hegner, CEO de Daimler; Stefan Kürschner, Vicepresidente Senior de Aftermarket de Daimler Trucks Norteamérica; Marco Feregrino, Director de Postventa Buses; Alfredo Carsolio, Director de Postventa Freightliner y Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Autobuses MercedesBenz México. Marco Feregrino refirió que el objetivo de la Cumbre es unir a toda la Red de Distribuidores Daimler a fin de evaluar los resultados y alcances de estrategias definidas en las diversas áreas de la postventa, con la excelencia en el servicio por delante. Dicho análisis, aseguró, dotará de herra-

Directivos de Daimler cortan el listón inaugural

mientas a los distribuidores para que continúen su crecimiento en beneficio de los clientes Daimler. Asimismo, informó que buscan homogeneizar toda la red para que los clientes reciban la misma calidad de servicio en cualquier parte del país. Feregrino destacó que al evento acudieron directores generales de las empresas que conforman la red, así como gerentes de Servicio, Refacciones y Postventa, lo que refleja la implicación y compromiso con Daimler, en comunión con los objetivos prioritarios: la satisfacción al 100 por ciento de sus clientes, objetivo al que, subrayó, van dirigidas todas las estrategias que diseñan.

El premio a “Soporte Comercial” reconoce a los proveedores que destacan por sus precios competitivos además del diseño, en conjunto con Daimler, de estrategias comerciales que brinden a los clientes productos que prioricen la relación costo-beneficio. Dicho reconocimiento le fue otorgado a las empresas Bosch y Delco Remy, gracias a que sus procesos y productos están comprometidos principalmente con el medio ambiente y, en el caso de Bosch, también por su preocupación en la investigación y desarrollo, área a la que destinan un presupuesto considerable. En el portafolio de productos de la empresa nacida en Stuttgart,

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Delco Remy ganadores en “Soporte Comercial

Alemania, sobresalen los inyectores, alternadores, marchas y bombas de inyección, con un crecimiento importante estimado en 15 por ciento durante 2016, con una venta total de 16 mil piezas en el mercado nacional. Recibieron el reconocimiento Rainer Riedel, Director de la División Automotriz, y Roberto González, Gerente de Cuentas Clave. Por su parte, Delco Remy, empresa líder en fabricación de manufactura y distribución de motores de arranque y alternadores para servicio ligero, presentó un crecimiento de ventas del 30 por ciento, en gran medida por el seguimiento y cumplimiento de sus acuerdos comerciales. A la entrega del premio asistieron Mario Barragán, Gerente de Ventas, y Raúl Palos, de Ventas México. La categoría “Servicio al Cliente”, enfocada en los proveedores con gran calidad de servicio y excelentes tiempos de respuesta, fue para MANN Filter, quien con 75 años en el mercado y 73 mil productos diferentes provenientes de sus 60 plantas en todo el mundo, se ha consolidado como líder en tecnología de filtración, con un crecimiento del 19 por ciento gracias a sus más de 140 mil filtros vendidos. Carlos Ortiz y Michelle González, Director de Desarrollo de Negocios y Gerente de Cuentas Clave, respectivamente, recibieron el reconocimiento por parte de Daimler.

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Reconocen a Mann Filter por “Servicio al Cliente”

En la misma categoría también pacitaciones técnicas y comerciales, a resultó vencedora la empresa Donald- la red de distribuidores Daimler, y su son, líder en soluciones de filtración sentido de urgencia en la solución de con 100 años de experiencia. En 2016 dudas técnicas, garantías y asesoría. El se caracterizó por su excelente servicio Gerente de Ventas de la empresa, Jode entregas y atención a clientes, ade- seph Meza, fue el encargado de recibir más de su participación en el progra- la distinción. ma comercial más importante del área La última categoría fue la de “Prode Postventa-Carga, “Prime Feet”, lo veedor del año”, que al igual que las anque le valió para hacerse acreedor del teriores fue compartida entre dos emreconocimiento en manos presa: Eaton y Borgwarer. de Mauricio Gómez, DirecEsta última sobresale por Objetivo de tor de Ventas y Eric Rodarte, su innovación en el uso de la cumbre: de Ventas México. tecnologías patentadas, así reunir a toda “Mejor soporte al procomo el diseño y manula red de disducto” es un reconocimienfactura de sus productos, tribuidores to a quienes destacan en soincluidas compresoras de para evaluar porte según su capacitación aluminio forjado y titanio. resultados y técnica. Este año el premio Líder en turbocargadores y alcances. fue para las empresas Timpara vehículos comerciales Marco ken y Horton. La primera, y ligeros, destacó por el lanFeregrino fabricante de rodamientos zamiento en 2016 de la Red cónicos, soportes de cardan, de Distribuidores Daimler, retenes, grasa, rodamientos además de su compromide bolas, tapas de masa, hubodóme- so con el medio ambiente, la investitros y tuercas de fijación, destacó por gación y la innovación. El premio fue el tratamiento térmico que dio al roda- recibido por Alfonso Flores, Gerente miento, elevando la vida útil del prode Ventas Aftermarket de México y ducto Daimler, además de mantenerlo Centroamérica. en el top de calidad a nivel mundial. El Daimler agradeció a todos sus premio fue recibido por Jorge Ayala, proveedores reconociendo su apoyo, ingeniero de Timken. compromiso y presencia, exhortándoHorton, pionero en soluciones los a continuar con ese rendimiento de enfriamiento para motores, con para posicionarse como líderes munproductos como cañones pesados, diales en el mercado, seguros de que medios y ligeros, destacó por su gran con el esfuerzo mostrado, lograrán extrabajo de campo con apoyos en ca- ceder las expectativas de sus clientes.

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Hendrickson rompe récord de ventas en el primer semestre del año

endrickson Mexicana, empresa líder de suspensiones en camiones, tractocamiones y remolques, así como pioneros en la introducción de suspensiones de aire al mercado nacional, rompió su propio récord de ventas al mantenerse, hasta mediados del presente año, un 16 por ciento arriba respecto al 2016, año en que se impuso la marca anterior al cerrar con 19 por ciento más que 2015. El éxito del presente año, comentó Omar Fernández, Director General de Hendrickson Mexicana, se debe principalmente a la inversión de casi un millón de dólares que hizo la compañía para echar andar, desde julio de 2016, la línea de ensamble de frenos y suspensiones en su planta ubicada en el Parque Industrial El Marqués, Querétaro, que funcionaba anteriormente sólo como almacén. Gracias a ello, Hendrickson Mexicana logró disminuir a la mitad los tiempos de entrega, que antes rondaban las ocho semanas; hoy es posible hacer la entrega hasta en tres. Su producción, informó Fernández, comenzó con una capacidad del 50 por ciento y esperan que para finales de este 2017 se incremente a 80 por ciento con la entrada, además, de nuevas líneas de producto. También destacó que el éxito de los últimos dos años se debe al reenfoque que se hizo en el departamento de ventas para priorizar el acercamiento con el cliente, lo que les ha permitido saber de primera mano las necesidades de los operadores en

La empresa, con más de 100 años de historia, se fundó en 1913

Funcionarios de Canacar, SCT y ANTP visitaron el stand de Hendrickson

el camino y poder atenderlas. Mencionó que el mercado de remolques nacional se ha expandido y en ese rubro son líderes indiscutibles. Aunado a ello, presentaron un incremento del 25 por ciento en cuanto a personal en el área de negociación, lo que ha reforzado al departamento clave, en aras de posicionar a Hendrickson como una empresa de vital importancia para la industria. Precisamente el mercado nacional es el tercero en importancia a nivel mundial para la empresa, luego de Estados Unidos y Canadá. De ahí que se enfoquen en reforzar su línea de ensamble, tal como hasta antes de 2002, cuando contaban con manufactura en el país, misma que desapareció luego de la crisis financiera acaecida por esos años. Hoy han tomado pasos importantes para producir y ensamblar nuevamente en territorio nacional.

Hendrickson Mexicana llegó al país en 1972, hace 45 años, para abastecer al mercado mexicano con suspensiones y refacciones en toda la República. En 1996 estableció la empresa Hendrickson Spring México, en Piedras Negras, Coahuila, convirtiéndose en la planta de muelles para camión con la mayor capacidad en el mundo, produciendo hasta 100 toneladas al año. Entre sus productos para camión más comercializados en México se encuentran diversos tipos de suspensiones mecánicas y fulles de hule, suspensiones de aire, ejes y suspensiones delanteras y defensas; así como suspensiones, ejes y sistemas de autoinflado para remolque y dolly, partes originales como bujes para viga igualadora, barras de torsión, bujes trifuncionales, muelles multihojas y muelles parabólicas.

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Directivos y autoridades durante el CIIAM

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INA posee el 70% de membresías en autopartes

Consolida INA PAACE el crecimiento en venta de autopartes Messe

Frankfurt y la Industria Nacional de Autopartes (INA) reunieron a 520 empresas de 20 países distintos dedicadas al mercado automotriz de postventa en México y Centroamérica dentro del INA PAACE Automechanika. Oscar Albín, Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes, explicó que el evento es la plataforma ideal de la industria, puesto que representa a 20 mil expositores y ha logrado reunir a 600 mil visitantes a nivel mundial, al ofrecer variedad con 17 eventos de automecánica, así como 90 ponencias y seminarios que son de gran importancia para los principales protagonistas del sector. Las asociaciones APRA, INA, MEMA, SEMA y Messe Frankfurt son patrocinadoras de esta edición 2017. INA cuenta con una membresía de más del 70 por ciento de la producción nacional de autopartes, un mercado de 85 mil millones de dólares, que la posiciona como la quinta asociación más importante en el mundo. Dentro del marco de renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC), Oscar Albín ofreció su discurso inaugural y afirmó que México, EU y Canadá son capaces de negociar y fortalecer la relación en torno al documento en un ambiente de ganar-ganar. Explicó que hay naciones como Túnez que buscan alternativas de bajo costo, ya que éstas se han vuelto indispensables para la industria automotriz y México no puede dejar de ser de bajo costo; asimismo lamentó que en materia de investigación y desarro-

Organizadores y patrocinadores previo al corte de listón

llo estemos aletargados, por lo que exhortó a trabajar en la estandarización de normas de autopartes. Messe Frankfurt Messe Frankfurt es uno de los organizadores de ferias comerciales líderes a nivel mundial, cuenta con una red global de 29 subsidiarias y 57 socios de ventas internacionales, que le permite servir a sus clientes en más de 160 países. Cabe mencionar que tanto compañías de automóviles ligeros como tractocamiones se dieron cita para conocer nuevos proveedores; empresas como BMW, Mercedes Benz, Daimler, Chrysler, Freightliner y Navistar, buscaban calidad, buen servicio e innovación con el fin de ir un paso adelante y alinearse al nuevo estándar que se implementará en agosto de 2018. Horacio Chávez, Director de KIA Motors México; Paul T. McCarthy,

Vicepresidente Senior de Estrategia de MEMA; Omar Cueto, Presidente de la APRA; Bill Miller, Presidente de la Asociación de Estados Unidos; Alejandro Calderón, Presidente de la ARIDRA; Gerardo Varela, Director de ZF Services; Víctor Cota, Director para el Mercado de Repuesto en México de Federal-Mogul Motorparts; Vicente López, Director de Brake Parts Produts Incorporate; Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la ANPACT; Denis Smit, Presidente de Messe Frankfurt; Michael Johanes, Director Mundial de la Marca Automechanika, así como Rogelio Garza Garza, Subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaria de Economía (SE) fueron los encargados de realizar el primer recorrido por la exposición así como colaborar en la realización de este magno evento con el objetivo de dar mayor relevancia al mercado de repuesto en Latinoamérica.

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Visita al stand de Yenmax Engine Parts

CIIAM CONGREGA AL SECTOR AUTOMOTRIZ Dentro de la edición 2017 de INA PAACE Automechanika se llevó el Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), con la finalidad de integrar los puntos de vista de ejecutivos, funcionarios de la industria y entidades gubernamentales. Este año tocó el turno al Subsecretario de Industria y Comercio de la SE, Rogelio Garza Garza, quien dijo sentirse orgulloso por el crecimiento de la industria de autopartes en el país por arriba del promedio de otras industrias; explicó que en 2016 México fabricó casi 3.5 millones de vehículos de los cuales se exportaron 2.8 millones que incluían autopartes de equipo original más las de producto final. El funcionario aprovechó la oportunidad para exponer el posicionamiento del Gobierno Federal, enfocado a la renegociación del TLC y afirmó que México está preparado para deliberarlo, siempre y cuando se respeten tres pilares fundamentales planteados por el sector en reuniones previas. El primero de ellos es partir de la premisa en el estricto entendimiento de que los tres países han ganado para que el trabajo sea en “piso parejo” refiriéndose a los beneficios. En segundo lugar, reafirmó que no se aceptará ningún tipo de política o acción que límite el comercio, rechazarán tajantemente cuotas, nuevos aranceles o nuevas restricciones. Como tercer punto dio a conocer que el acuerdo firmado en 1994 definitivamente debe ser modificado y modernizado debido a que contiene temas que hace 24 años no eran fundamentales: e-commerce, neutralidad en la red, telecomunicaciones y cybersecurity. En torno a lo que llamó Revolución Industrial 4.0 enfocado al impacto de la tecnología en productos, esquemas, modelos y manufactura de servicios, definió cuatro principios en torno a la política industrial. El primero de ellos es privilegiar la vocación de un país de apertura que debe buscar nuevos mercados y nuevas opciones; el segundo refrenda la participación del capital humano en conjunto con las industrias para formar profesionales con las capacidades requeridas actualmente en las empresas; el tercer pilar propone generar políticas públicas que beneficien a las Pymes en innovación, valor, ideas y económicamente. Como

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Autoridades visitan stand de Federal-Mogul Motorparts

INA reúne a 520 empresas de 20 países

KIA fue uno de los invitados especiales en esta edición

El evento representa a 20 mil expositores en el mundo

Equipo Stop-Tech presentó productos innovadores

cuarto punto, exhortó a los Clusters (agrupación de empresas e instituciones relacionadas al mismo sector) a generar sinergias positivas en factores como: economía, logística, comercio exterior en puertos, carreteras y aeropuertos. Finalmente, reiteró el compromiso de la Secretaría de Economía con la industria nacional de autopartes y terminal, con el objetivo de engrandecer un sector que es de vital importancia para la economía mexicana, además de generar una cadena global de valor y fortalecer la producción de autopartes.

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MAN: crecimiento del 20% en los últimos tres años

Miguel Vallejo y Alex Theissen

MAN

Truck & Bus mantiene su inercia positiva en el mercado mexicano gracias a cuatro pilares fundamentales: producto, red de concesionarios, servicio posventa y financiamiento, que le han permitido, desde su llegada a México en 2004, crecer y cubrir poco más del 80 por ciento de las necesidades de los clientes en los segmentos de carga y pasaje. Miguel Vallejo, Director Comercial de la armadora en nuestro país, externó que su objetivo es consolidar el área de servicios, para lo cual “ficharon” a un elemento con vasta experiencia: Leandro Radomile. Para alcanzar esta meta, MAN Truck & Bus México y su red de distribuidores cuenta con servicios de mantenimiento integrales que consisten en cobrar al cliente por kilómetro, servicios preventivos y cambio de piezas de desgaste dentro o fuera de sus instalaciones, en diferentes modalidades. Con 14 distribuidores y cinco puntos de servicio, en lo que resta del año y 2018 buscarán abrir entre seis y ocho distribuidoras más.

Miguel Vallejo destacó que el punto fuerte de MAN en cuanto a producto son las ventajas competitivas que ofrecen sus motores. Aunque la legislación vigente en nuestro país es Euro 4, el 80 por ciento de los productos de la armadora alemana cuenta con motores Euro 5 que, a diferencia de otras marcas, no requieren de urea y son base de los productos Volkswagen, lo que se traduce en un ahorro para los clientes. La firma también trabaja con motores propios y Cummins Euro 5 con adición de urea. Esta innovación ha permitido que la armadora tenga una participación de prácticamente el 80 por ciento de los segmentos de carga, con presencia en vehículos Clase 5, 6, 8 y tractocamiones, que además ha exponenciado el crecimiento de MAN Truck & Bus en un 20 por ciento durante los últimos tres años. Y pese a que para 2017 se pronosticó una caída del 9 por ciento en todo el sector, el acumulado de la marca hasta mayo fue del 30 por ciento, muy por encima de la industria, que apenas lleva un 3.2 por ciento.

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TGX: tecnología alemana Hoy, el MAN TGX es la carta de presentación de la empresa, el cual puede configurarse en diferentes versiones de acuerdo a los requerimientos del cliente; puede ir de los 400 a los 540 caballos de fuerza y posee tecnología de punta como sistema ACC o de proximidad, que se detiene totalmente ante cualquier colisión; LGS o de detección de desviación de carril; así como frenos ABS, que permiten un alto total del vehículo. Estas innovaciones “deberían de venir, si no de línea, por lo menos como una exigencia en cuanto al tema de seguridad”, consideró Vallejo, quien estimó que el costo de una unidad con todos estos sistemas se eleva en un promedio de 5 y 10 mil euros, lo cual no implica un gasto, sino una inversión. Estos vehículos son ensamblados en las plantas de MAN en Múnich, Alemania –en el caso del producto estándar– y en Steyr, Austria –para los pedidos especiales. El directivo adelantó que en esta era digital, MAN ya se encuentra en sintonía con el resto de la industria al desarrollar un producto que permitirá monitorear el performance de los vehículos: se trata de RIO, una marca que brindará la oportunidad de conocer el estado físico de los camiones, mejorar la logística y agregar valor a los clientes. Miguel Vallejo, Director Comercial

Directivos de asociaciones y empresas visitaron el stand de MAN Truck & Bus

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Eaton,

empresa líder en productos y sistemas que mejoran el desempeño, eficiencia y energía de los vehículos de las diversas empresas, además de producir componentes de control de emisiones, válvulas de motor, compresores y sistemas de tren de válvulas, presentó sus más recientes innovaciones que forman parte de su portafolio de productos del área de posventa. Entre sus innovaciones se encuentra la línea Advantage, que es el producto original de la planta para aplicaciones de carga pesada; la línea EverTough y Value, de clutch manufacturado, mismas que además de contar con indiscutible calidad, ofrecen soluciones de precio según las necesidades de los clientes. Benjamín Gómez, Gerente de After Market de Eaton, informó que en julio de este año lanzarán un nuevo diseño de clutch para Advantage y destacó el esquema de promociones sumamente atractivas para toda la red de distribuidores Daimler, empresa con quien trabajan en conjunto. La línea Advantage de embrague se presume como la mejor en América Latina, al ofrecer mayor protección, menor mantenimiento y una funcionalidad y rendimiento superiores al promedio. El embrague es autoajustable y su tecnología avanzada de control de vibración permite darle mayor tiempo de vida útil al producto. A su vez, la línea EverTough consiste en un embrague respaldado por Roadranger, la mayor red nacional de asistencia en trenes motrices. Este producto permite alargar la vida de los vehículos más antiguos de la flotilla ya que el diseño de sus piezas está hecho pensando principalmente en la durabilidad y resistencia.

líder en embragues y transmisiones

Directivos de Daimler visitan stand de Eaton

Por su parte, ValueClutch presenta una opción eficiente para las unidades de generaciones anteriores que no requieren las demandas de diseño de líneas avanzadas de nuevos embragues. Su principal característica reside en su costo, que permite al operador invertir casi la misma cantidad que si adquiriera un embrague no original, con la garantía de calidad y duración para su vehículo. “Nosotros representamos la línea de equipo original y como tal traemos ventajas en términos de garantía, calidad del producto, disponibilidad y servicio”, refirió Gómez. El Gerente de After Market de Eaton también informó sobre el lanzamiento de una nueva generación de transmisiones automatizadas, mismas que en tres o cuatro años, según sus cálculos, serán de relevancia en el mercado ya que la tendencia de dichos productos crecerá a un ritmo importante. En ese sentido, Eaton se ha adelantado con sus productos originales, a fin de posicionarse entre las empresas importantes de ese nicho de mercado.

El mercado de las transmisiones y sus componentes buscan aligerar su peso y a la vez hacer más eficiente el uso y rendimiento del motor, aseguró Gómez. En Estados Unidos ya cuentan con una transmisión de aluminio, haciéndola 30 por ciento más ligera respecto a las transmisiones tradicionales; dicha característica, además de ahorrar combustible, permite a la unidad cargar más peso y lo hace amigable con el medio ambiente. Benjamín Gómez mencionó que la compañía trabajó con Cummins diferentes paquetes de telemetría, de igual forma colaboró con el motor PaccarMX de Kenworth y con Daimler el Detroit Diesel. Eaton planea lanzar la plataforma IntelliConnect, un sistema enfocado al diagnóstico preventivo, mantenimiento y reparación de los vehículos para solucionar en menor tiempo las fallas, este sistema garantiza una reducción del 3 al 5 por ciento en ahorro de combustible. La compañía especializada en embragues trabaja con Hino en transmisiones fabricadas en Europa y MAN a través de Eaton Brasil.

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Manuel Becerra Barba y Arturo Torres de Beccar

Beccar PROVEE PARTES PARA MERCEDES-BENZ Mercedes-Benz, su principal socio

urante los últimos cinco años, Carrocerías Hermanos Becerra, mejor conocida como Beccar, ha fabricado 3 mil 800 carrocerías para autobuses de Mercedes-Benz, su principal socio comercial. Con este antecedente, la empresa trabaja de la mano con la armadora alemana con la intención de estar más cerca de sus clientes, ya no únicamente con la venta de unidades, sino por medio del soporte de piezas de refacción. Manuel Becerra Barba, encargado de Relaciones Públicas dentro de la empresa mexicana, externó que han experimentado un cambio en su modelo de negocios, donde ya identificaron una gran área de oportunidad en el área de posventa, algo

que además traerá el beneficio de no quedarse en una única venta. Para ello, ya han integrado su portafolio de refacciones a los 54 distribuidores de Mercedes en el país. Con una estrategia muy ambiciosa, Beccar planea dar respuesta a sus clientes en el ámbito de refacciones en un plazo muy corto: de un día para otro. “Es una estrategia agresiva para poder ganar ese mercado que está esperando tener sus refacciones rápidamente”, consideró Becerra. Además, Beccar ya cuenta con un stock de seguridad consistente en defensas, parrillas, biseles, entre otras piezas de colisión, las cuales se podrán embarcar al siguiente día de planta para atender inmediatamente las necesidades de los clientes, a quienes esperan no defraudar. Esto se traducirá en un “ganar-ganar” para ambas partes.

Ésta es la primera mancuerna que la empresa carrocera hace con una armadora, con el fin de crear sinergias en la apertura de negocios y alcanzar a más clientes. Aunque Mercedes ya trabaja con otros dos carroceros de autobuses en su portafolio de proveedores y para Beccar este momento es una excelente oportunidad para asociarse con otras armadoras, Becerra dijo que por el momento apuestan con todo al apoyo de la armadora de la Estrella de Tres Puntas para dar el soporte que los clientes requieren. Beccar es una empresa 100 por ciento mexicana que tiene su sede en Zapotlanejo, Jalisco. Cuenta con 33 años de experiencia en el mercado, en los que se ha ganado a pulso el lugar del mejor carrocero en el occidente del país. Fabrica carrocerías para autobuses urbanos y foráneos ligeros.

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Nozomu Harada, Director General de Hino Motors, acompañado por directivos y empresarios

El 516 HV, el camión híbrido + pequeño de Hino Motors Ideal para centros históricos

Hino

Motors llega con un producto destinado a romper los esquemas gracias a su diseño específico para el reparto citadino, además de la ventaja de circular todos los días debido a su condición de híbrido: se trata del modelo 516 HV de la Serie 300, descrito por Nozomu Harada, Presidente y Director General de la armadora, como “el más pequeño de la familia”. La unidad, concebida inicialmente para México, fué desarrollada durante año y medio por ingenieros japoneses, con un estudio de mercado realizado con sus homólogos mexicanos para su “tropicalización”. Posee un Peso Bruto Vehicular (PBV) de cuatro toneladas y media, con capacidad para cargar hasta 2 toneladas de peso, cuya principal característica es su rodado sencillo, el cual catapulta a la marca como la única con este tipo de producto en el país, además de ajustarse a los requerimientos del mercado en cuestión de maniobrabilidad y accesibilidad. Jessica Ishihara, líder del Proyecto de Unidades Híbridas de Hino, explicó que este nuevo vehículo fue diseñado para

El señor Harada recibió un reconocimiento por parte de la ANTP

transitar por puntos estratégicos de reparto como centros de las ciudades, caracterizados por sus calles estrechas y sus restricciones a unidades de rodado doble. Asimismo, consideró que el producto ha tenido gran aceptación entre los clientes debido al tema de reducción de emisiones de CO2 y grandes mejoras de rendimiento. Otra de las características del nuevo 516 HV es que posee una transmisión mecánica automatizada donde

no existe un pedal de clutch y otorga al operador la impresión de manejar una unidad automática, aunque la caja de cambios sea de engranes, haciéndolo mucho más cómodo y sencillo de operar. Gracias a esto, y pese al cambio de conductores, estandariza los rendimientos gracias a la ayuda de su computadora, lo que aventaja a un vehículo con transmisión mecánica. Las unidades Hino Híbridas representan una opción sustentable en la

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Híbrido y rodado sencillo, características del modelo 516

Autoridades de ANTP, Canacar y SCT con José Armenta

Fábrica de Jabón La Corona y Baja Ferries, presentes Híbridos, única opción viable

Hino patrocinó desayuno en el Foro

Nozomu Harada y Alex Theissen

Jessica Ishihara

Recorrido inaugural en el stand

industria del transporte de mercancías y somos una opción para sortear de manera positiva las contingencias ambientales. Adicionalmente, trabajamos de manera activa con la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) a través del Programa Transporte Limpio, en el cual promovemos y apoyamos a que todos nuestros clientes se adhieran y mejoren el desempeño de sus flotas, con lo que buscamos que se disminuya aún más

la emisión de bióxido de carbono”, externó la licenciada Jessica Ishihara. “Invasión” híbrida Desde 1991, Hino Motors comenzó el desarrollo de vehículos híbridos en Japón, país que lidera la lista de unidades Híbridas en Circulación. En México, la armadora ha colocado alrededor de 400 unidades, en gran medida gracias al trabajo de Ishihara, con PepsiCo, UNILEVER, Maseca y Paque-

José Manuel Armenta, Director Comercial de Hino México, consideró que actualmente los camiones híbridos son la única opción viable en nuestro país para el transporte de carga, situación que los clientes ya comenzaron a comprender. “Se habla de gas natural, se habla de eléctricos, pero aquellos vehículos no son autónomos per se como éste, que no tiene conectarse o ir a una estación de gas natural que no hay; el mismo regenera su carga en la batería”, advirtió

texpress entre sus principales clientes. Este año, la firma japonesa busca superar esa cifra al concretar un crecimiento del 20 por ciento contra 2016. Ishihara añadió que la migración a unidades sustentables, ahora también en el transporte de mercancías, es resultado de una necesidad global y en Hino buscan acercar opciones con la más alta tecnología a todos los clientes, no solo pretendiendo a las grandes flotas, sino también al hombre – camión; sector donde la respuesta también ha sido muy favorable.

EMPRESAS Asociación Nacional de Transporte Privado www.antp.org.mx 12-13, 20-21 Carrocerías Hermanos Becerra S.A. de C.V. www.beccar.com.mx

Cummins Grupo Comercial y de Servicios S. de R.L. de C.V. www.cummins.com.mx 10-11 Daimler Vehículos Comerciales México www.daimler.com.mx 16-17, 18-19, 24 Eaton Automotive S. de R.L. de C.V. www.eaton.mx Foton México www.fotonmexico.com

Hendrickson Mexicana S.A. de C.V. www.hendrickson-intl.com Hino Motors Sales México www.hino.com.mx

31 38-39

INA PAACE Automechanika paace-automechanika-mexico. us.messefrankfurt.com Isuzu Motors de México www.isuzumex.com.mx

MAN Truck & Bus México mantruckandbus.com.mx Navistar México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com Robert Bosch México S.A. de C.V. www.bosch.com.mx

NOMBRE: CARGO: EMPRESA:

32-33

14-15, 26-27

Kenworth Mexicana www.kenmex.com

Suscripción

8-9 34-35

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C.P.

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Volvo Trucks México www.volvotrucks.mx 4-7

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Av. de la Fundición No. 310, Parque Ind. Escobedo, Monterrey, N.L. 66050 Tels. 01 (81) 8154-5960, 8384 8065, 8384 8197 y 8384 8125 Fax. 01 (81) 8384 8361 Cuautitlán Izcalli, Estado de México. Tels. 01 (55) 5872 1039 Fax. (55) 5872 7192 info@gami.com.mx

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