SERVICIOS:
Líderes Nacionales en Servicio de Paquetería Con 8 décadas de experiencia en filosofía de Servicio 1600 unidades en toda la red Tresguerras Certificación ISO 9001 ISO 28000
Servicio de carga en vehículo completo. Consolidación de carga. Paquetería. Rastreo Satelital. Recolección y entrega a domicilio. Retorno de evidencias. Seguro de Mercancías. Servicio de Custodia. Servicio de Ocurre a bodegas de propiedad del cliente. Transferencia a transportación marítima, ferroviaria o aérea. AUTOTRANSPORTES DE CARGA TRESGUERRAS. Mueve más de 200 mil remesas mensuales, 60 terminales de carga, 100 bodegas y cobertura nacional. También llega al sureste en ciudades como Córdoba, Jalapa, Veracruz, Coatzacoalcos, y Villahermosa. Las nuevas sucursales: Ciudad Obregón, Hermosillo y Tijuana que completa la ruta del pacífico norte.
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DIRECTORIO
CONTENIDO DEL MES›
PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ
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NUEVO VW DELIVERY
RUTA X15
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CUSTOMIZACIÓN BMB
90 AÑOS DON POLO ALMANZA
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EXPO CONCRETEROS
REUNIÓN REGIONAL ANTT
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TURISMO ATAH
PARTES BRAHER
DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES Graciela Galindo Chadolin Edgar Rubén Guerrero Arreazola DISEÑO MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA LIC. DANNA CALZADA ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN STAFF AT2000 COLABORADORES EPIFANÍA MARTÍNEZ ROSETE ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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Don Polo Almanza y Tresguerras: historia compartida
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na empresa que creció de la mano con la experiencia de un hombre es Autotransportes de Carga Tresguerras. Ese hombre es don Leopoldo Almanza Vera, quien este 2017 cumple 90 años de vida. Durante esas nueve décadas don Polo, como le llaman cariñosamente sus amigos, también ha contribuido a escribir la historia del autotransporte de carga en nuestro país. Con la vocación de servicio en sus genes y sangre transportista en sus venas, era natural que eligiera el camino –literal– y el camión. Don Polo puede atestiguar los inicios del autotransporte en México, del que orgullosamente forma parte fundamental gracias al desarrollo de Tresguerras, empresa líder en el transporte a nivel nacional, distinguida por su calidad, accesibilidad y confiabilidad, atributos que parten directamente de la personalidad de su líder, caracterizado siempre por sus valores humanos, que lo han llevado a buscar lo mejor para los demás, algo que ha hecho grande a la compañía. Hombre con una excelente visión de negocios, su arrojo para afrontar los tiempos difíciles siempre fue recompensado a través de la confianza, lo que ha servido, no solamente para el crecimiento de la empresa, la cual sacó adelante tras una ardua labor y un sinfín de sacrificios, sino para mantener el desarrollo del potencial humano y profesional de todos sus integrantes. Sin embargo, don Polo no ha estado solo en todo este andar. Casado desde 1951 con doña Luchita, ella y el resto de la familia Almanza han sido los pilares de su trabajo. Hoy sus nueve hijos, todos profesionistas, trabajadores y responsables, así como sus vástagos, reconocen y respetan la difícil labor del transportista gracias a sus enseñanzas en el seno familiar, que a decir de su hijo Jorge “enseña de una forma que no te dice qué debes hacer, sino con el ejemplo”. Por todo esto, hoy no queda más que felicitar a don Polo por tan brillante trayectoria y desearle que cumpla muchos años más llenos de logros. La ciudad de Celaya tiene ya más motivos por los cuales sentirse orgullosa: además de ser cuna de un artista como Francisco Eduardo Tresguerras, ha visto la gestación de una empresa de clase mundial y el éxito de un hombre empático con sus semejantes que siempre destaca el valor del trabajo.
¡Enhorabuena!
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Nueva familia Delivery: robustez y confort en un mismo vehículo Con este lanzamiento, MAN Latinoamérica cubrirá todo el segmento de camiones ligeros
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esde la planta de Resende, Brasil, MAN Latinoamérica irrumpe en el mercado con el lanzamiento más importante desde la salida de Constellation. Se trata de una totalmente renovada familia de camiones Volkswagen Delivery, la cual llega con una gama de seis modelos, que van de las 3.5 a las 13 toneladas; uno de ellos, el Express, competirá en un disputado segmento hasta ahora inexplorado por la armadora alemana: camiones de debajo de cinco toneladas.
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El evento contó con la presencia de Roberto Cortes, Presidente y CEO de MAN Latinoamérica; José Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Markenting y Postventa; Paulo Barbosa, Vicepresidente de Finanzas; Marcos
Vinicius Forgioni, Vicepresidente de Ventas y Marketing Internacional; Adilson Dezoto, Vicepresidente de Producción y Logística; Lineu Takayama, Vicepresidente de Recursos Humanos; Albert Kirzinger, Jefe de Diseño de
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Volkswagen Vehículos Comerciales; y Marcos Britto, Gerente Ejecutivo de Comunicación y Prensa, quienes recibieron a periodistas de Brasil, Argentina, México, Chile, Colombia, Perú, Paraguay y Uruguay. La nueva gama de camiones requirió de una inversión de más de un billón de reales –alrededor de 350 millones de dólares– y cinco años de desarrollo, motivo por el que Roberto Cortes se mostró orgulloso con el lanzamiento y advirtió que pese a la crisis económica en Brasil, la marca alemana no ha dejado de confiar en ellos como fabricantes de los camiones y autobuses Volkswagen, así como los tractocamiones MAN. “A cada nuevo desafío damos una respuesta creativa; cada obstáculo surgido lo eludimos con innovación”, subrayó, y advirtió que ya cuentan con una nuevo plan de inversión para los próximos cinco años, el cual consta de 1.5 millones de reales.
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Ni adaptación ni tropicalización; se trata de un producto completamente desarrollado desde cero en América Latina por ingenieros brasileños, con una plataforma y cabina nuevas, luego de 4 millones de kilómetros de rigurosas pruebas, por lo cual promete ser todo un éxito en el mercado gracias a su bajo costo de mantenimiento, confort y seguridad. La nueva familia Delivery fue diseñada con miras de ser “nuevo campeón de ventas de Volkswagen”, a partir de lo que el señor Cortes definió como un “menor costo de operación de seguimiento”, el cual pretenden alcanzar a
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través de un menor consumo de combustible en camiones ligeros, una mayor capacidad de carga y mejor precio de adquisición del producto, aunado a los avances de diseño y aerodinámica de los nuevos vehículos. La nueva gama de Volkswagen Camiones se presentará a todo el público en la edición número 21 del Salón Internacional de Transporte Carretero de Carga (FENATRAN), del próximo 16 al 20 de octubre, en Sao Paulo, Brasil. El cliente es primero Con esta nueva familia, Volkswagen Camiones cubre todo el segmento de ligeros, desde las 3.5 a las 13 toneladas, y llegará a competir directamente con las armadoras asiáticas, gracias al desarrollo del Delivery Express, un vehículo que reúne los atributos de un camión grande en uno pequeño. Ideal para el caos de las grandes ciudades producido por el tránsito, soporta hasta una tonelada de carga líquida y es adecuado para las tareas de distribución y reparto. Otra de las novedades es el Delivery 13.180, el único modelo de la nueva familia equipado con un tercer eje, además de ser el camión con mayor capacidad de carga, listo para adaptarse a las necesidades de cual-
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quier cliente. Los directivos de MAN Latinoamérica confían en mantenerse como líderes absolutos en ventas gracias a una estrategia sencilla pero fundamental: saber escuchar a los clientes. Se trata de un valor diferencial para la marca alemana, que a través de sus concesionarias entiende las necesidades de sus clientes, lo que proporciona la fidelización para la firma y construye una relación de amistad con ellos, lo que trae consigo más clientes y mayor información desde el mercado, señaló José Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa. Con este lanzamiento, la familia Delivery alcanzó un total de 11 modelos, que la colocan como el líder absoluto en ventas en el segmento de ligeros y semiligeros, donde cuentan con una participación del 31 por ciento. Durante 2016 y lo que va de 2017, el camión Delivery 8.160 ha sido el más vendido en el Brasil, con mil 305
unidades comercializadas. Le siguen el Delivery 10.160 y el Constellation 24.280 con mil 88 y 978 vehículos, respectivamente. México, primordial para MAN Brasil no se ha recuperado del todo de la crisis por la que atraviesa, por lo que México se ha proyectado como uno de los mercados más sustanciales para MAN Latinoamérica, al grado de convertirse en el segundo en importancia. Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus en nuestro país, indicó que este año esperan comercializar más de 2 mil unidades, lo que significaría un incremento del 30 por ciento con respecto a 2016. Por otro lado, afirmó que la nueva familia Delivery contribuirá para que la armadora se consolide en el segmento de carga del mercado mexicano al estar dirigido para diversos nichos. A su vez, adelantó que se encuentran en el desarrollo de un autobús exclusivo para México y que en la Expo Transporte 2017 de Guadalajara el nuevo producto de Volkswagen Camiones tendrá su primera aparición en público fuera de Brasil y comenzará a comercializarse a partir de 2018. Alianza con Navistar, gran oportunidad Roberto Cortes señaló que la alianza estratégica entre MAN Truck & Bus y Navistar es un punto a favor para crecer en la región, así como una gran oportunidad de crear sinergias, al darle acceso al mercado de América del Norte. Sin embargo, reconoció que esto tomará todavía mucho tiempo; asimismo, explicó que aún no hay nada en términos de logística entre las plantas de MAN en Resende y Querétaro, y la de Navistar en Nuevo León.
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El Estado de México, foco rojo para el autotransporte de carga; el robo de unidades incrementó 60 % durante la primera mitad del 2017
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a vía José López Portillo es una de las principales vialidades que conecta a la Ciudad de México con las carreteras del norte del país y por ende, con las puertas de Estados Unidos. Esta arteria, que recorre los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli, conecta las salidas hacia Querétaro e Hidalgo desde la Ciudad de México, en la que circulan alrededor de 35 mil vehículos diariamente. Desde 1980, año de su inauguración a cargo del mismo José López Portillo, esta vía se convirtió en el paso obligado del transporte pesado que deseaba llegar a estados como Puebla e Hidalgo desde el norte del país sin tener que entrar a la Ciudad de México. Desafortunadamente en los últimos años se ha presentado un incremento en el robo de unidades, que ha convertido al Estado de México en la entidad con mayor número de incidentes delictivos. De enero a mayo de 2017 se reportaron 2 mil 433 casos, lo que representa un aumento del 60 por ciento en comparación al mismo lapso en 2016. Alejandro Salas, Delegado de CANACAR en el Valle de México, aseguró que es un tema de principal relevancia entre los agremiados a la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, ya que el aumento no sólo se puede ver en el número de casos, sino que también en la gravedad. En años anteriores sólo
se presentaban casos de robo a la carga, actualmente se sabe que se ven involucradas las unidades completas e incluso los operadores, lo que significa un foco rojo para las empresas con necesidad de transportar productos por esta vía. Salas aseveró que se ha trabajado de manera conjunta con la Policía Federal, Estatal e incluso Municipal, para garantizar la seguridad en el corredor logístico que comprende la Vía López Portillo; de igual forma en el Circuito Exterior Mexiquense, y que a pesar de que se han visto mejoras, aún queda mucho trabajo que realizar, ya que actualmente pareciera que las instituciones se ven rebasadas por el crimen. El municipio de Tultitlán participó como sede alterna en la Semana del Emprendedor, evento que las grandes empresas utilizan para llegar a mercados en los que no habían estado presentes dentro del territorio nacional, también sirve como punta de lanza para varías PyMEs y StartUps que buscan presentar sus servicios y productos; Alejandro Salas recalcó la importancia de la participación de la CANACAR en este tipo de eventos, puesto que es de vital relevancia establecer lazos comerciales con transportistas que puedan hacer crecer estas empresas ya sea transportando productos o materia prima.
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X15: la ruta del futuro llega a SLP
Transportistas experimentan las ventajas de la tecnología Euro 4 de Cummins
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a Ruta X15 continúa en su trayecto a lo largo y ancho del país para dar a conocer la nueva motorización desarrollada por Cummins con tecnología Euro 4; en esta ocasión la cuarta parada del recorrido correspondió a la ciudad de San Luis Potosí, donde los transportistas se congregaron para conocer las ventajas del nuevo producto. Asimismo se realizó una prueba de manejo en la que pudieron probar el funcionamiento del X15 en tractocamiones Kenworth e International. Aarón Borunda, Director de Negocio de Motores de Cummins para Hispanoamérica, recibió a los asistentes con un mensaje de bienvenida, a quienes explicó que la empresa ha invertido para solucionar las necesidades de sus clientes con las tecnologías apropiadas para cada segmento. México se ha visto beneficiado con estas inversiones tras el inicio de operaciones del Logistic Center de Cummins Grupo Industrial y el Centro de Investigación y Desarrollo.
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Por su parte, Antonio Cervantes, Gerente Regional de Ventas Cummins San Luis Potosí, destacó que hoy en día en las carreteras mexicanas circulan alrededor de mil 200 unidades con motores Cummins Euro 4 –entre los que destacan Autotanques Nieto, Express Milac y Grupo Transportes Monterrey–, lo cual ha redituado a los transportistas en un ahorro de combustible de entre 5 y 10 por ciento. Por tal motivo confió
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en que el nuevo motor X15 se coloque en el gusto de los clientes a partir de noviembre próximo, cuando esté disponible en el mercado. Asimismo, externó que de momento esta nueva tecnología está disponible en los tractocamiones Kenworth T680 y T880, además del ProStar de International, debido a las ventajas que ofrecen ambas armadoras en cuanto a disponibilidad inmediata del producto y red de servicio, lo que brinda refacciones, asesoría, personal capacitado y los recursos necesarios para su mantenimiento. Aunque
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tiene un sistema de recirculación de gases de escape, además de generar menos ruido. “Tiene muchos más beneficios que el motor que estamos utilizando ahora, que es el EPA 04; nosotros le queremos apuntar a no gastar tanto en refacciones como enfriadores, turbocargadores y todo el sistema de EGR, lo que hace que vayamos hacia el motor X15”, aseveró Ledezma, jefe de Mantenimiento de TMC.
reconoció que se encuentran en negociaciones con Freightliner y Volvo para que ellos también tengan disponible el X15. El nuevo motor cuenta con dos versiones: Efficiency y Performance. El primero está disponible con una potencia de 400, 415 y 450 caballos de fuerza (hp), mientras que el segundo ofrece 485, 500, 550 y hasta 600 hp, adecuados para las diversas operaciones de los clientes y que van desde rutas de carga hasta aplicaciones de minería. Entre sus ventajas se encuentra un menor costo de mantenimiento y menos componentes en el motor que, además de simplificarlo, lo hacen más amigable con el medio ambiente. Ambas versiones requieren de urea para alcanzar la mejor eficiencia y rendimiento de fluidos. Este compuesto químico se atomiza a través de un inyector en el tubo de escape de la unidad y provoca una reacción en el interior de un catalizador para de esta manera reducir las emisiones contaminantes causadas por los motores a diesel. Otro de los retos que enfrenta este motor es su rango óptimo de operación, que es de mil 200 a mil 400 revoluciones, 150 menos que la tecnología anterior, lo que se traduce en una vida útil más elevada y un incremento en la economía de combustible. Cummins
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también ofrece capacitación para que los operadores saquen provecho de esta mejoría. Para el X15, la marca líder en el mercado de motores ofrece una garantía de cinco años dividida en dos partes: los dos primeros años o hasta 400 mil kilómetros como garantía básica que cubre el equipo completo; y hasta cinco años para componentes mayores, la más amplia que hay actualmente en el mercado para el segmento de motores de rango pesado.
Transportistas, satisfechos con resultados El Súper Ovalo Potosino sirvió de pista de pruebas para que los transportistas pudieran experimentar las innovaciones del motor Cummins X15 Euro 4, montado en un tractocamión ProStar de International y un T880 de Kenworth. Entre los que tomaron el volante para evaluar el desempeño del producto estuvieron Alfredo Ledezma y Héctor Maldonado, de Transportes Mineros del Cobre (TMC), una empresa queretana con más de 20 años en el mercado, dedicada a la industria minera y con fuerte presencia en el Bajío, Manzanillo y Sonora. Ambos reconocieron sentirse muy cómodos en la prueba de manejo al tratarse de un componente que no
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Cummins, complemento ideal para VW Delivery La nueva gama Delivery llegará al mercado a partir de octubre con la confianza en los productos de Cummins. Los seis nuevos modelos que vienen a ampliar la familia de camiones ligeros contarán con motorización ISF en diferentes versiones, acorde con las aplicaciones para las que fue diseñado cada vehículo. El Delivery Express, la apuesta de Volkswagen Camiones para competir en el nicho de camiones de 3.5 toneladas frente a los fabricantes asiáticos, cuenta con un motor Cummins ISF de 2.8 litros que brinda una potencia de 150 caballos de vapor (cv) y un torque máximo de 360 Nm, lo que permite una amplia agilidad para las entregas urbanas y lo ubica con la mejor potencia y torque de la categoría. Asimismo, presenta tecnología EGR para tratamiento de gases contaminantes, lo que permite prescindir del uso de urea. Otro vehículo concebido para su desempeño en las grandes ciudades es el Delivery 4.150. Al igual que el Express, posee el motor ISF de 2.8 litros con 150 cv de potencia y la misma tecnología de aprovechamiento de gases, aunque lo diferencia su capacidad de carga de hasta cuatro toneladas, además de contar con una transmisión manual ESO-4106.
Su “hermano” Delivery 6.160 también está equipado con motor ISF de 2.8 litros, que le brinda una potencia de 160 cv y un torque máximo de 430 Nm. La tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR por sus siglas en inglés) le permite el tratamiento de gases y un menor impacto en el medio ambiente. Su transmisión manual ESO-4206 consta de seis velocidades. Ideado para aplicaciones de mayor exigencia, el Delivery 9.170 fue complementado con un motor ISF de 3.8 litros, que brinda una potencia de 165
cv y torque máximo de 600 Nm. Particularmente, este modelo resultará altamente sustentable gracias a su economía de combustible, lo que reditúa en un menor consumo y mayor capacidad de carga. Posee una transmisión ESO-6106 de seis velocidades, que puede ser manual o automatizada. El Delivery 11.180 fue diseñado, además de para entregas urbanas, para garantizar una entrega inmediata en servicios carreteros de corta y media distancia. Así como el 9.170, también cuenta con un motor ISF de 3.8 litros, pero con potencia de 175 cv y torque de 600 Nm. Con aquel modelo comparte la transmisión y su disponibilidad ya sea manual o automatizada. Finalmente, el Delivery 13.180 es el primer modelo de la nueva familia equipado con un tercer eje, además de ser el camión con la mayor capacidad de carga de este lanzamiento. Concebido como solución en ciudades con restricciones de tráfico, su motor ISF de 3.8 litros alcanza 175 cv de potencia y torque de 600 Nm, con transmisión ESO-6206, disponible manual o automatizada. La tecnología SCR es un atributo que viene de línea en el nuevo producto desarrollado por MAN Latinoamérica y se apega a la legislación Euro de regulación de gases contaminantes.
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BMB,
complemento perfecto para
MAN Truck & Bus
La empresa brasileña realiza modificaciones a los productos VW de manera exclusiva
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on 16 años en el mercado y más de 140 mil vehículos modificados, la empresa brasileña BMB es uno de los socios de MAN Latinoamérica, enfocada en la generación de ventajas competitivas para la marca. Se trata de una alianza exclusiva que desarrolla y ofrece soluciones dirigidas principalmente para Volkswagen Camiones y Autobuses. Ante las necesidades cada vez más específicas del mercado, los desarrollos de BMB permiten la participación en nuevos nichos, así como la acción específica y flexible de los concesionarios. Marcos Balbinot, CEO de BMB, resaltó que MAN Latinoamérica es la única armadora que goza de customización en sus instalaciones en todo el Brasil, donde un 30 por ciento de la producción de la armadora alemana es atendido por ellos para su personalización. “Estamos invirtiendo para crear más y mejores soluciones. Queremos acercarnos cada día más a los clientes de MAN para entender sus necesidades”, explicó. En este afán de crecimiento y mejora continua y con una inversión inicial de 500 mil dólares hasta 2018, BMB busca repetir la experiencia brasileña en México, donde inauguró en mayo pasado su centro de customización, cercano a la planta de MAN Truck & Bus en Querétaro, lo que convierte a nuestro país en el único de Latinoamérica que tiene presencia de BMB, además de Brasil. La clave del éxito de MAN Truck & Bus México está directamente relacionado con la necesidad de atender con-
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figuraciones cada vez más específicas de sus clientes, lo que deviene en un portafolio más completo, por lo que esta nueva fábrica de personalización significa grandes oportunidades, al reproducir el modelo de negocios de BMB en Brasil, basado en una estrecha relación con el cliente. Dirigida en México por Sergio Secco, las expectativas de BMB en nuestro país consisten en atender alrededor del 30 por ciento de todo el volumen de vehículos de Volkswagen Camiones y Autobuses vendido en nuestro país, a través de un competitivo portafolio de modificaciones y una alianza estratégica con Suspensys, una de las mayores productoras de suspensiones en el mundo, perteneciente al Grupo Randon, el principal fabricante de remolques y semirremolques en Brasil. Su intención es desarrollar una
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El trabajo de BMB en nuestro país se hizo patente con la modificación de 140 unidades modelo Workline 17.230 adquiridos por Heineken, los cuales vienen rígidos de fábrica, pero que a petición del cliente fueron transformados con una quinta rueda y suspensión trasera neumática. familia de suspensiones para todo el mercado mexicano. BMB hace todas las modificaciones que no son posibles en la línea de montaje y su respaldo significa para MAN Latinoamérica un control único en la calidad final de los vehículos al instruir y auditar el proceso de producción, algo que no sucede con las modificaciones y adaptaciones hechas por el grueso del mercado, las cuales están fuera del control de las fábricas.
lo que permite superar rampas con 60 por ciento de inclinación y obstáculos con 30 por ciento de inclinación lateral, además de tener la capacidad de atravesar cursos de agua de hasta un metro de profundidad. En 2014, estos camiones fueron utilizados para garantizar la seguridad de las 12 ciudades sede de la Copa del
Mundo disputada en Brasil. Marcos Balbinot explicó en aquel momento que el siguiente paso de BMB sería utilizar algunas de las adaptaciones realizadas a los vehículos militares para camiones de carga, pues ante el pésimo estado de las carreteras brasileñas, los clientes requieren de tracción 4x4.
Vehículos militares, beneficiados En Brasil, una de las principales aportaciones de BMB al portafolio de los camiones Volkswagen es el Constellation 31.330, un vehículo transformado en tracción 6x6 para aplicaciones severas, que utiliza una caja de transferencia y posee elevación de chasis,
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oda una institución dentro de la industria del transporte de carga en nuestro país, de cuya historia forma parte al ser de los pioneros en abrir caminos y rutas para cumplir en tiempo y forma con las necesidades de los clientes, porque él sí manejó camiones. Su liderazgo ha sido fundamental para afianzar a una empresa como Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) como una de las más importantes del sector. Se trata de don Leopoldo Almanza Vera, socio fundador de ACTSA, quien este año cumple 90 años de escribir una historia exitosa. Desde que nació en Cañada de Caracheo, municipio de Cortázar, allá por 1927, Don Polo ya tenía tatuadas de manera natural, las carreteras y caminos de México. A través de sus ve-
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Leopoldo Almanza Vera
nas corría sangre de transportista al provenir de una familia de hombrescamión; su padre, Leopoldo Almanza Ortega, se dedicaba al transporte de pasajeros en la ruta que iba de su pueblo natal a la cabecera municipal y Celaya. Es durante la infancia cuando se forja el carácter, a través de la convivencia con la familia, el trabajo y, en ocasiones, las ausencias. A los cinco años, don Polo perdió a su padre y apenas tres años después a su madre, Ana Vera León. Ceferino, su abuelo, asumió el rol de padre ante él y sus tres hermanos, con quien tuvo una relación afectuosa; sin embargo, la convivencia con otros parientes fue dura, aunque sirvió para adquirir la fortaleza y las ganas de sobresalir en el trabajo.
El trato que recibió de su tío Antonio Almanza, también cooperativista de Tresguerras, no fue el más cordial, hasta podría decirse que fue rudo; sin embargo, afianzó en don Polo su deseo de triunfo. Con espíritu emprendedor, así como el respeto y la confianza que siempre lo han caracterizado, el joven se embarcó en la aventura de comprar su primer camión, un Chrysler de tres y media toneladas. Con el apoyo de don Casimiro Rodríguez González, en un tiempo socio de la entonces Cooperativa Tresguerras y quien firmó los pagarés que avalaban la responsabilidad crediticia, el joven Leopoldo adquirió su primer camión e hizo hasta lo imposible por pagar la deuda en el menor tiempo posible. Más de 12 horas de arduo trabajo diariamente, ir y venir, además de
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Su liderazgo, fundamental para el afianzamiento de Tresguerras
sacrificar tiempo con la familia, pero en tan sólo ocho meses consiguió saldar la deuda del vehículo. Inmediatamente inició los trámites para la adquisición de una segunda unidad, hecho que marcó el inicio de la flota de don Leopoldo, pues las armadoras lo consideraban un cliente serio y responsable a la hora de comprar vehículos, prestigio que mantiene hasta la fecha. En el desarrollo de ACTSA, Almanza Vera ha sido un promotor incansable de la empresa, a la que entregó 18 años como operador, 42 más en cargos administrativos y como socio otros 14. Además, su don de líder nato también lo llevó a ocupar cargos importantes dentro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). Con apenas 29 años de edad, en 1956 don Polo fue elegido como pre-
sidente de la Cooperativa Tresguerras por primera vez. La encomienda le exigía estar al frente dos años, que cumplió con éxito para posteriormente volver al volante, su pasión. Desde entonces, su meta principal como cabeza de Tresguerras fue que la empresa se colocara con una de las mejores.
Lo consiguió Doce años después, en 1968, impulsó el cambio de Cooperativa a Sociedad Anónima de Capital Variable, lo que se tradujo en un crecimiento vertiginoso de la empresa hasta 1990. Durante este periodo se abrieron centros de distribución en Querétaro, León, Durango, Chihuahua, Aguascalientes, Torreón, Ciudad Juárez y Gómez Palacio. La crisis económica de 1995, que afectó los ingresos de la empresa de autotransporte, don Polo la enfrentó con arrojo. Para subsanar las pérdidas,
puso a la venta 40 de sus tractocamiones y recuperó el crecimiento a través de un crédito financiero; ante la actitud negativa de los bancos, fue Banco del Bajío en León quien le ayudó a resolver el problema monetario de Tresguerras, a través de un monto de 40 millones de pesos, prueba de la confianza de la institución bancaria en la compañía y la formalidad de don Polo. De esta relación de negocios también surgió una amistad incondicional que se mantiene hasta hoy.
Doña Luchita, apoyo incondicional Doña Luchita, proveniente de una familia dedicada al negocio de la relojería en Celaya, es la esposa de don Polo, y además, un motor en su vida. En 1951 contrajeron nupcias pese a que la situación económica era difícil para la joven pareja. Vivían del sueldo
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que don Polo tenía como operador, pero Luchita comprendía la situación y motivaba a su esposo para que alcanzara sus sueños. Cuando Don Leopoldo le expresó su deseo de comprar un camión usado, ella lo impulsó a comprarlo, pero con la condición de que fuera nuevo; para ello, le cedió 12 mil pesos de sus ahorros. Con el tiempo, los hijos llegaron y los orígenes de don Polo sirvieron para que en la educación de sus nueve vástagos y terceras generaciones se viera con admiración y respeto el trabajo de un operador.
Por la Panamericana Además de conductor y empresario, otra faceta de don Polo fue la de corredor de autos.
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En mayo de 1950, Tresguerras fungió como patrocinador de la Carrera Panamericana y participó con un automóvil. Para conducirlo se eligió a don Polo y a Ranulfo Silva Solís, ambos operadores y sin experiencia en las carreras. El vehículo, un Mercury modelo 51, estaba rotulado en el frente con la palabra “Celaya”, en los costados con “Tresguerras” y atrás con una leyenda que decía “En nombre de Dios arriba a nosotros”. Luego de 3 mil 436 kilómetros y 26 horas de recorrido desde Texas hasta la frontera con Guatemala, don Polo y don Arnulfo concluyeron su participación en el lugar 14 de un total de 114 competidores, con un récord de cero accidentes. Naturalmente, en Celaya fueron recibidos como los héroes griegos.
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Chevron ingresó al mercado de los combustibles en México con la inauguración de su primera estación de servicio en Hermosillo, Sonora. Chevron Combustibles de México S. de R.L., en alianza con una red local de estaciones de servicio, participará en la importación, distribución y comercialización de productos refinados en el país.
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Scania fue reconocida como Fabricante de Equipo Original del año 2017 durante los Premios “TU-Automotive” en Detroit, Estados Unidos. El premio le fue otorgado gracias a su permanente desarrollo de soluciones de conectividad. La marca sueca fue la primera en incorporar la conectividad como característica estándar en sus productos.
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Por sexto año consecutivo, Mercedes-Benz Autobuses reconoció el esfuerzo de sus proveedores a través del premio Masters of Quality. En esta edición se reconoció a seis proveedores: Brigdestone de México, CMP Pratsa, Ingeniería y Maquinaria de Guadalupe, Mamparas y Pasamanos, Meritor/Sisamex y ZF Commercial Vehicle Steering.
Dentro del marco del Foro Logístico del Transporte
La Concamin hizo un llamado al gobierno federal y
organizado por la CANACAR en León, Miguel Márquez Márquez, gobernador de Guanajuato, tomó protesta a los integrantes del nuevo Clúster Logístico y de Movilidad, donde quedó Enrique Armando González Muñoz como presidente. Este Clúster pretende aportar soluciones para la industria con una visión integral.
al Congreso de la Unión para atender el robo al autotransporte de carga en diversos puntos de la red carretera del territorio mexicano, que se ha incrementado de manera alarmante en los últimos meses. De acuerdo con cifras del SESNSP, entre 2014 y 2016 el robo al autotransporte de carga en carreteras creció un 179 por ciento.
Con la finalidad de hacer accesible
Con un diseño renovado, sofistica-
la movilidad 100 por ciento eléctrica a las distintas administraciones públicas y organizaciones alrededor del mundo, Nissan donó una van eléctrica modelo e-NV200 a la Cruz Roja española. Se trata del segundo modelo cero emisiones de la marca en ser comercializado masivamente.
do y mejorado, Honda de México presentó el nuevo Fit 2018, el cual se ha convertido en un referente en el segmento gracias a su calidad, tecnología y amplio espacio interior, que gracias a la versatilidad de la tecnología Space4You puede aprovecharse de muchas maneras.
Kenworth Mexicana, a través de su concesionario Kenworth de Jalisco, se encargará de renovar la flota de Transportes Odal, compañía mexicana dedicada al transporte público federal, con unidades T680, el producto de la armadora más demandado en nuestro país.
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Incrementa Los Nissan, los más robados
el
de vehículos en México
robo
En los últimos 12 meses se incrementó el robo de vehículos a un 27.5 por ciento, con respecto al año pasado, informó Recaredo Arias Jiménez, Director General de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) El robo de vehículos asegurados supera las expectativas esperadas en el periodo entre 2016 y 2017 y aunque hay un aumento de la recuperación de vehículos del nueve por ciento, significa una baja pues “si nos roban más autos y el incremento en recuperación no es igual que el incremento en robos, existe un desfase y los índices de recuperación empiezan a disminuir”, afirmó Recaredo Arias. En rueda de prensa se dio a conocer el informe que señala cifras poco favorables ante el robo de vehículos, además se muestran índices de violencia alarmantes; tan sólo nueve de los 32 estados del país concentran casi el 80 por ciento de casos de robo con violencia. Estos estados son, en orden de mayor a menor índice: el Estado de México, Jalisco, Ciudad de México, Veracruz, Sinaloa, Puebla, Michoacán, Tabasco y Guerrero. A su vez, los municipios con mayor número de autos robados son: Ecatepec de Morelos, Guadalajara, Tlalnepantla de Baz, Culiacán, Zapopan, Naucalpan de Juárez, la
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delegación Gustavo A. Madero, Puebla, la delegación Iztapalapa y Ciudad Nezahualcóyotl. Los autos robados son en su mayoría del fabricante Nissan y encabezan la lista el Tsuru, la pick-up NP300, el Versa y el Sentra. El informe señala también que los días en que ocurren más atracos son los martes y miércoles, con un número menor de ilícitos los fines de semana.
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La armadora entrega 354 unidades a través de Zapata Camiones Mercedes-Benz Autobuses, Flecha Amarilla y Zapata Camiones nuevamente conjuntaron esfuerzos para renovar el transporte en la ciudad de León, Guanajuato, gracias a la entrega de 354 unidades, las cuales servirán para movilizar diariamente a miles de personas y recorrerán mensualmente 6 millones de kilómetros. Raúl González, Director de Ventas, Marketing y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, expresó que Flecha Amarilla es un aliado de la movilidad en México y que estas nuevas unidades representan el 38 por ciento de la renovación de la flota vehicular para servicios urbanos y suburbanos, lo que “reitera la confianza de los empresarios transportistas por autobuses de alta tecnología, seguros, sustentables y con bajo consumo de combustible”. En un evento que incluyó un partido amistoso de futbol entre directivos, trabajadores y amigos de las tres empresas con la finalidad de estrechar lazos y reafirmar el compromiso de la marca alemana con sus clientes y distribuidor, se hizo la entrega simbólica de la llave a los ejecutivos de Flecha Amarilla, con la que se reconoció la relación comercial que mantienen desde hace más de 10 años y el esfuerzo que durante 85 años han realizado para mejorar las condiciones de movilidad en el país. Por su parte Jorge Cervantes, Director General Corporativo de Grupo Flecha Amarilla, comentó que la razón de ser de la empresa es siempre ofre-
cer el mejor servicio, por lo que una de las mejores maneras de hacerlo es a través de sinergias con empresas líderes como Mercedes-Benz, quien cumple satisfactoriamente con sus expectativas y necesidades. “Esta alianza nos ha permitido continuar con un programa de renovación vehicular en varias ciudades del país, gracias a Mercedes-Benz y a Zapata por el esfuerzo y compromiso para apoyarnos a cumplir nuestros objetivos; sigamos colaborando juntos para dar continuidad a esta joven historia de apenas 85 años”, agregó. Los vehículos ya circulan por las calles de León y cuentan con carrocerías Beccar modelos Urbus G3 y Urviabus, así como tecnología BlueTec 5, lo que contribuye a una reducción del 78 por ciento de las partículas emitidas y un 40 por ciento de los gases contaminantes, lo que se traduce en un mejor rendimiento del combustible y autobuses más amigables con el medio ambiente. Flecha Amarilla tiene más de 85 años de experiencia en el servicio de transporte de pasajeros de manera urbana, suburbana y foránea, con más de una década de usar autobuses Mercedes-Benz, Tiene operaciones en San Luis Potosí, Michoacán, Hidalgo, CDMX, Estado de México, Colima, Aguascalientes, Guanajuato, Nayarit, Sinaloa, Querétaro y Guerrero.
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on el objetivo de ofrecer soluciones en transporte para el segmento de construcción, Scania participó por primera vez en la Expo Concreto y Construcción con la exhibición de la unidad P310. João Crema, Director Comercial de Scania México, explicó que este vehículo cuenta con 310 caballos de fuerza (hp), cabina “P” y configuración de 6x4 Euro 4, a la cual se le incorporó una olla revolvedora con capacidad para 8 metros cúbicos de la marca McNeilus.
El directivo expresó que este tipo de vehículos resultan óptimos para ser configurados a las necesidades y exigencias del cliente, están disponibles en Euro 4, 5 y 6, además de herramientas de telemetría como Scania Communicator, el cual forma parte del Sistema de Gestión de Flotas exclusivo de la marca, con la finalidad de monitorear el desempeño de la unidad las 24 horas del día en tiempo real. También se les puede adaptar un equipo revolvedor de 10 y 12 metros cúbicos. Además resaltó que las unidades cab-over (chatas) permiten una mayor visibilidad y maniobrabilidad al interior de las obras, con mayor seguridad tanto para los operadores como para los trabajadores alrededor. Además de la cabina “P”, Scania maneja la línea “G” en configuraciones de 360 y 440 caballos de fuerza 8x4, doble eje direccional también para la construcción, sin embargo no es el único sector que abarca la marca sueca, ya que también fabrica vehículos para el transporte de pasajeros: autobuses de larga distancia, autobuses urbanos de 11, 28 y 30
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metros en configuración biarticulada, asimismo están presentes en corredores viales de BRT (Autobuses de Tránsito Rápido). Scania también fabrica unidades para aplicaciones especiales como: minería, rescate y bomberos. Tan sólo en México cuenta con 12 sucursales, 44 puntos de atención y disponibilidad de refacciones en un 95 por ciento, con la finalidad de tener un trato directo con los clientes sin intermediarios, a fin de tener una respuesta inmediata, lo cual proporciona más confianza y garantía del servicio, con la ventaja de brindar una atención personalizada. Finalmente, João Crema recomendó al sector de la construcción los productos de Scania como una opción de transporte sustentable, recalcó que no sólo fabrican vehículos para trabajo
pesado, también manejan sistemas enfocados a la seguridad, servicio de postventa, pólizas de manejo adaptadas a las necesidades y demandas de operación para una flotilla.
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Refrenda Mack su compromiso en soluciones para la construcción Mack refrendó su compromiso con el sector de la construcción como parte de su estrategia para ofrecer soluciones a través de su amplia gama de productos con atención personalizada y cercanía con el cliente. En el marco de la Expo Concreto y Construcción Roberto Rodríguez, Gerente Regional de Ventas para Mack Trucks, expresó que los productos de la empresa destacan por su versatilidad, durabilidad y desempeño al momento de cubrir los trabajos más demandantes. Explicó que el Mack Granite es uno de los camiones más populares, debido a que su diseño está enfocado al trabajo duro en terrenos complicados, mayor aerodinámica, parabrisas con sellos de goma disponible en una y dos piezas, así como gancho de seguridad en el cofre, ventana auxiliar y espejos plegables con opción de calefacción, iluminación o motorizados, entre otros elementos que hacen de este vehículo un aliado seguro y eficiente. Así como sus configuraciones 6x4 para montar un equipo revolvedor, o bien el 8x4 para aplicaciones de mayor peso, con ejes disponibles en delantero y trasero que soportan desde 46 a hasta 100 toneladas.
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Alejandro García, Gerente Regional de Ventas de Mack en la Zona Norte, agregó en torno a las características de los camiones para este sector la importancia del peso, ya que explicó que a pesar de la resistencia y rudeza de unidades como el Granite, la tecnología implementada por Mack en sus componentes, lo hace un vehículo de peso ligero sin sacrificar ninguna de sus cualidades, además explicó que el chasis que la integra es una pieza fundamental para su máximo desempeño, al grado que también se puede adaptar y cuenta con 15 configuraciones disponibles, debido a que cada uno se construye con características específicas para ofrecer un mayor soporte. Asimismo destacó las ventajas de que la unidad sea cab-over “chata”, puesto que se traduce en mayor visibilidad y maniobrabilidad, elementos ideales para los obstáculos que se presentan en este tipo de terrenos. En cuanto al motor que posee la unidad, es de modelo Mack MP8 que incluye el sistema de Recirculación de Gases de Escape, turbocargador de geometría variable de nueva generación y con menos componentes para una potencia inigualable y confiabilidad.
Diseñado con el fin de cubrir una gran variedad de aplicaciones como camiones en carretera o aplicaciones vocacionales. En cuanto a soluciones de telemática, Mack ofrece “GuardDog Connect” el cual tiene como objetivo informar
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cualquier eventualidad referente al motor MP8 que en unión con la transmisión automatizada mDrive, permite que tanto el gestor de la flota como la red de distribuidores se encuentren preparados para atender cualquier anomalia en la unidad, así como aplicar mantenimiento preventivo que
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evite daños a largo plazo y de este manera tener unidades disponibles y en buen estado para una ejecución eficiente del camión durante situaciones fuera de carretera, para así garantizar que el vehículo en su totalidad está fabricado por Mack.
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Es importante destacar que Mack se encuentra presente en distintas aplicaciones además de la construcción, debido a que ofrecen su gama de camiones en distintas configuraciones y requerimientos para distintos sectores, con el respaldo de su servicio de postventa con personal capacitado y certificado.
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Cemento y concreto que se transporta
CIUDAD DE MÉXICO.- La Asociación Mexicana de Concreteros Independientes (AMCI) realizó la Expo Concreto y Construcción 2017. José Páez Cruz, Presidente de la AMCI, destacó la importancia del sector en el desarrollo económico, ya que en 2016 la producción de concreto premezclado fue de 35.5 millones de metros cúbicos. Para 2025 se estima de 42.8 millones de metros cúbicos; mientras que la producción del cemento portland para el mismo periodo es de 40.1 millones de toneladas, con una proyección de 48.1 millones de toneladas, es decir se espera un alza de 20 por ciento para ambos productos en nueve años. La producción del concreto premezclado en México fue de 35.5 millones de metros cúbicos, de los cuales el 49 por ciento se atribuye a cementeras como: Cemex, Lafarge Holcim, Moctezuma, Cruz Azul, Chihuahua y Fortale-
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za y el otro 51 por ciento se produce por industriales independientes. Durante la inauguración se contó con la presencia de Fernando Luna Rodríguez, Presidente del Consejo Consultivo de AMCI; Darío Martínez Álvarez, del Consejo Consultivo de la AMCI; Myrna Ivonne Ibarra Aparicio, Presidenta de la Asociación Nacional de Laboratorios Independientes al Servicio de la Construcción (ANALISEC); Roberto Uribe Afif, Director General del Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto; Rubén López Estrada, Director de Industria Pesada y Alta Tecnología de la Secretaría de Economía; Susana Corella, Diputada Federal; Jorge J. Martínez Chávez, Presidente de American Concrete Institute Centro-Sur de México (ACI) y Colin Lobo de la Asociación Americana del Concreto. Respecto a la innovación y tecnología en el concreto premezclado,
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el directivo afirmó que la industria requiere productos que superen las cualidades actuales, como concretos durables, plantas dosificadoras automatizadas y softwares de última generación. En cuanto a las contribuciones de la AMCI para la construcción del futuro, se destaca un programa de cursos y certificaciones enfocados a profesionistas, técnicos y plantas dosificadoras de la industria, cabe mencionar que estos programas se imparten en alianza con organismos nacionales e internacionales como: American Concrete Institute (ACI), National Ready Mixed Concrete Association (NRMCA), Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto (IMCYC), Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y Asociación Nacional de Laboratorios Independientes al Servicio de la Construcción (Analisec).
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Asimismo la Expo Concreto y Construcción reunió a empresas como: Cemex, Sika, Mapei, Sitsa y Mack, quienes ofrecieron soluciones enfocadas al sector, también hubo una exhibición a cargo de Scania que presentó su vehículo P310, International con una unidad 7600 WorkStar, Braher con equipo revolvedor BTR-800 y Freightliner, que a través de su distribuidor autorizado Tecnodiesel mostró las ventajas del M2 112 y M2 114SD, todas las unidades configuradas para el área de construcción, con la finalidad de mostrar sus productos, lograr relaciones comerciales y tener un trato directo con el cliente en el marco del evento más importante para el sector.
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Por una mejora en el transporte turístico La reunión regional de la ANTT
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on el objetivo de reforzar los lazos entre sus agremiados y de esta manera intercambiar opiniones y apoyo entre ellos, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) celebró su primera reunión regional, la cual conjuntó a los miembros de las delegaciones Puebla-Tlaxcala y Ciudad de México-Estado de México, quienes trabajaron en torno a temas como la seguridad, la capacitación, la entrada en vigor de la Norma 087, así como la participación en la campaña Viajemos Todos Por México. En un afán de promover los destinos turísticos del Estado de México entre los miembros de Puebla y Tlaxcala, el municipio de Villa del Carbón fue sede de la reunión, que fue presidida por Rubén Domínguez Velázquez, Presidente de la ANTT; Federico Noguez Cornejo, Delegado de CDMX y Ciudad de México; Javier Domínguez Velázquez, Delegado de Puebla y Tlaxcala; Juan Carlos Arnau, Coordinador Operativo del programa Viajemos Todos por México; y Alejandro Vázquez Tinoco, de la empresa Turvicar, quien fungió como anfitrión con su esposaAlma Rosa González En la apertura de la reunión, Rubén Domínguez reiteró que la ANTT busca promover el turismo terrestre, así como lograr que esta industria, descuidada por momentos, tenga el lugar y la representatividad que se merece, por lo que el compromiso consiste en hacer cada día mejor el transporte de turismo en México. Para ello, señaló
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que sólo pueden lograrlo en conjunto y buscando beneficios mutuos. Por su parte, Javier Domínguez resaltó que el turismo es uno de los motores de la economía en nuestro país, motivo por el cual la ANTT busca establecer alianzas con la finalidad de que turistas tengan la oportunidad de conocer otras regiones del país, más allá de sus lugares de origen. Por ello destacó la importancia de compartir el conocimiento en torno a estos sitios para que quienes hagan llegar el turismo arriben con toda la experiencia, basada en dichas sociedades. La ANTT trabaja en conjunto con las autoridades a través de la campaña “Viajemos Todos por México”, la cual
tomó un enfoque de mercado con la intención de elaborar un programa para que más mexicanos viajen por todo el país y así abatir la concentración que tienen algunos destinos. Juan Carlos Arnau, Coordinador Operativo del programa, advirtió que para poder ser partícipe es necesario ofrecer paquetes que no sólo incluyan transporte, sino hospedaje y acceso a los atractivos turísticos del destino elegido. Arnau compartió que este año la campaña completa del Consejo de Promoción Turística de México constará de 650 millones de pesos y contará con el sello de la campaña, el cual podrá ser utilizado libremente por los miembros de la Alianza. A su vez,
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asumió el compromiso de que antes de que termine el año existan viajes escolares con valor curricular. Para ello, informó que ya se sostuvieron pláticas con la Secretaría de Educación Pública (SEP), el Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación (SNTE) y autoridades de escuelas particulares para obtener su apoyo y que se conviertan en una actividad cotidiana. Tanto delegados como autoridades coincidieron en la importancia de propiciar los viajes locales, a través de los cuales se pretende que la gente de un estado conozca su capital, Pueblos Mágicos y atractivos turísticos para posteriormente visitar los de las entidades aledañas.
Seguridad, tema permanente Otro de los temas de suma importancia para la Alianza es la seguridad, dado el incremento en el robo unida-
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des, rubro donde el estado de Puebla es uno de los más afectados. Para ello surgieron propuestas emergentes dirigidas a garantizar la seguridad y que pusieron en evidencia la solidaridad y camaradería que existe en la organización, pues varios de sus miembros ofrecieron sus encierros para las unidades de socios provenientes de otros estados. Mientras que Javier Domínguez propuso la elaboración de un mapeo donde se documenten los siniestros, el cual sirva de referencia para dar a conocer la problemática a las autoridades de la ciudad de Puebla. Por otro lado, ante la entrada en vigor de la Norma 087 que establece los tiempos de descanso y conducción de operadores de autotransporte de pasajeros y carga, esta sesión sirvió para aclarar las dudas en torno al llenado de la Bitácora de Horas de Servicio del Conductor, documento que debe ser llenado por día, de manera individual y conforme se avance en el viaje.
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WorkStar: soluciones de International para el sector de la construcción
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nternational presentó su unidad de servicio severo, con la finalidad de ofrecer soluciones innovadoras y tecnológicas en movilidad y contribuir al desempeño y rendimiento que faciliten el trabajo en la construcción, por este motivo en el marco de la expo más importante para este sector, la compañía mostró las ventajas del modelo 7600 de la serie WorkStar, un vehículo con diseño aerodinámico, motor Cummins de 370 caballos de fuerza (hp), eje delantero de 20 mil lb, transmisión de 10 velocidades y configuración para adatar una revolvedora o bomba de concreto.
Marcos Lara Vázquez, Asesor Comercial en (Camiones, Repuestos y Accesorios) CRA de International, explicó que este tipo de camiones llegó a México primero con la gama DuraStar 4000, posteriormente en 1994 llegó la serie WorkStar, la cual ofrece una serie de configuraciones, disponible en 4x2, 4x4 y 6x4, asimismo ofrece potencia
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desde 210 hp hasta 410 hp para cumplir labores de alta exigencia, cabina de doble galvanizado con resistencia a la corrosión y un chasis que no requiere reapriete, debido a que está ensamblado con pernos huck-bolts. La cabina se compone de tres piezas que permite el fácil acceso con una máxima integridad estructural que garantiza la seguridad del operador y le permite trabajar en cualquier terreno, ya que esta unidad posee un radio de giro de 50 grados que posibilita maniobrar en condiciones extremas, a estas características se suma el Sistema Diamond Logic, que integra el sistema eléctrico de chasis y carrocería para un control absoluto, lo cual proporciona seguridad, confiabilidad y reducción en el tiempo de diagnóstico y reparaciones. En cuanto al exterior, cuenta con un equipo de triángulos reflejantes, gato, herramienta, extinguidor y alarma de reversa audible.
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Con respecto a la configuración para trabajo severo, Marcos Lara explicó que la unidad es ideal para la colocación de una olla revolvedora, una bomba de concreto, grúas y brazos hidráulicos, sin embargo no especificó pesos o dimensiones de estos productos, ya que se trabaja de manera personalizada y según las necesidades del cliente, por esta razón no cuentan con un proveedor o fabricante de equipos revolvedores en particular. Entre sus clientes se encuentran Cemex y diversas empresas dedicadas al servicio de grúas. Sin embargo, este no es el único sector que abarca International, ya
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que la empresa cuenta con una larga trayectoria de más de 150 años, por lo que el Asesor Comercial expresó que además de la construcción, International maneja vehículos para el ejército, tanto en México como en Estados Unidos, además de autobuses de pasajeros, camiones y tractocamiones, así como la serie CityStar en sus versiones clase 3 y clase 5 que ofrece un mejor rendimiento en combustible, gran capacidad de carga y servicio de postventa. Cabe mencionar que esta gama se fabricó en conjunto con la empresa china JAC, la cual destacó este tipo de vehículos cab-over “chatos” como excelentes para maniobrar por calles estrechas, debido a su ma-
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yor visibilidad, funcionalidad y seguridad, ya que cargan el motor en la parte de la cabina. Hoy en día, International es una marca reconocida y bien posicionada, con 83 puntos de servicio, 500 técnicos certificados y además de camiones en diferentes sectores, también ofrece Navistar Financial, con soluciones de protección personal y vehicular, así como seguro para los vehículos a través de TransProtección Navistar, sistema de telemetría con la plataforma OnCommand Connect y una red de distribuidores que participa en la venta de vehículos seminuevos con Truck a Punto.
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La empresa tlaxcalteca tiene más de 80 años de historia y forma parte de la ANTT
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competente en turismo y pasaje Autotransportes Tlaxcala, Apizaco, Huamantla (ATAH) es una empresa de transporte de pasajeros con más de 80 años de historia que opera en los estados de Tlaxcala, Puebla, Estado de México, Hidalgo y Veracruz. Aunque es conocida por su tradición dentro del transporte de ruta, también participa en el segmento de turismo, gracias a que posee 60 placas federales para dicho servicio. Arturo Javier Domínguez Velázquez, socio consejero de esta empresa desde hace varios años y además, delegado regional en Puebla y Tlaxcala por parte de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), explica la incursión de la compañía tlaxcalteca en este nicho del mercado. La renta de un autobús para viajar a “x” o “y” lugar era una práctica muy común dentro del autotransporte de pasajeros; sin embargo, con el paso del tiempo, las normas cambiaron y se convirtió en una actividad fuera de la norma. Es por ello que Domínguez Velázquez, como Secretario del Consejo de Administración de ATAH, se dio a la tarea de buscar el mejor marco jurídico para la empresa, obtener las autorizaciones pertinentes y así contar con los fundamentos necesarios para hacer rutas autorizadas y cubrir cualquier otra necesidad de los usuarios. “Teníamos las unidades suficientes y empezamos a tramitar placas de turismo. Hoy la empresa, como muchas otras, tiene ya tanto su segmento de ruta como de turismo, con alrededor de 60 placas exclusivas para cubrir esa necesidad y recorrer todo el país. Los vehículos son modelos bastante nuevos, en buenas condiciones y básicamente, dedicados al segmento del turismo”, explica el directivo. Ante las necesidades de los usuarios, que actualmente buscan unidades con más asientos para trasladar a más gente, la flota de ATAH destinada al segmento turístico es diversa, aunque se distinguen dos características principalmente: autobuses integrales, con un promedio de 46 asientos, aire acondicionado, monitores y baño, características, en general, de un servicio de primera clase; y las vanes, entre las que destacan los modelos Sprinter y Crafter de Mercedes-Benz y Volkswagen, respectivamente. Al ser cuestionado acerca de las aportaciones de la delegación Puebla-Tlaxcala de la ANTT para la mejora de las transportadoras turísticas de la región, Ja-
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vier Domínguez destaca la unidad de los agremiados. Si bien existe una variedad importante de empresas, unas más grandes, otras pequeñas, enfocadas al turismo receptivo, al turismo nacional, hay un factor común entre todas: la particular relación que llevan con la autoridad. “Tener la fuerza de la Alianza y sentarte con las diferentes autoridades, ya sea que te rigen o que manejen el tema del turismo, da una presencia importante”, explicó. Asimismo, subrayó que al enfrentarse a los mismos problemas, dicha unidad les permite trabajar en equipo, lo que genera un ambiente de camaradería poco común en otras organizaciones. Esto tiene un impacto positivo en el usuario, pues ante cualquier eventualidad, los miembros de la ANTT se apoyan entre sí con el firme objetivo de brindar a los usuarios el servicio que merecen. “Eso se ha vuelto una gran fortaleza entre nosotros. El sentirse apoyado por gente que es tu igual y que padece tanto los mismos beneficios como los mismos problemas, es invaluable. Eso nos ha permitido trascender y proyectar el tema del autotransporte de turismo en otra dimensión”, sentenció.
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Más de 80 años de historia ATAH comenzó en los años 20 con la inquietud de conectar las poblaciones de Apizaco y Atlihuetzia, lo que dio origen a la Cooperativa Progreso. Mientras esto ocurría en el estado de Tlaxcala, en Puebla la Cooperativa Progresista conectaba la Angelópolis con la ciudad de Zacatlán de las Manzanas. Su ruta atravesaba los puntos cubiertos por Progreso, lo que generó fricciones. Sin embargo, la visión empresarial de ambos grupos los unió y devino en el crecimiento de la empresa y la conexión de los estados de Puebla y Tlaxcala. Con el tiempo y a través de convenios con otras sociedades, se conectó a la Ciudad de México con destinos como Teziutlán, Martínez de la Torre, Nautla, Texcoco, Poza Rica y Tetela de Ocampo. Hoy, enlaza un número importante de pasajeros en región y mantiene presencia en terminales importantes como TAPO y CAPU, con una flota en su mayoría de autobuses Scania con carrocerías Irizar.
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Transportes de las Américas, L
a exitosa historia de esta empresa es de película. Don Alejandro Ramírez Posadas era operador de Estrella Blanca cuando tuvo la oportunidad de ver una película titulada “El vuelo del fénix”, donde un avión queda varado en el desierto del Sahara a raíz de una tormenta de arena, lo que provoca la avería de uno de los motores. Ante una muerte inminente, los pasajeros deciden construir un avión con las partes del aeroplano accidentado para escapar, al que bautizan precisamente como “Fénix”, en honor a la mítica ave. Este largometraje representó una visión para él y se dio cuenta de que, aunque sólo fuera un operador, podía armar un autobús de la chatarra. “Así formé mi primer autobús. Duré dos años para armarlo y una vez que lo hice empecé a trabajar el turismo. Con la experiencia que yo ya había tenido y que me gusta ser un servidor, empezó a crecer la empresa y formé Transportes de las Américas”, explica Don Alejandro. Aunque es poco conocida en México, se trata de una empresa de transporte especializado. La mayoría de su clientela se ubica en Estados Unidos y Europa, principalmente en naciones como Alemania, Francia e Inglaterra, donde se encarga de trasladar a pilotos y azafatas de aerolíneas como KLM, British Airways y Air France. No obstante, también se dedica al turismo en toda la república y la Unión Americana. “Los europeos tienen una forma de trabajar muy diferente. En México
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historia que nació de la ficción trabajamos a prueba y error, en Europa no, siempre ven la recomendación. La primera empresa con la que trabajé fue KLM; ellos vieron mi trabajo, sin retrasos, la mejor limpieza, el mejor trato al público y así fue cómo me recomendaron Air France y British Airways”, comenta orgulloso, pues desde el primero de septiembre pasado comenzó a trabajar con Iberia, gracias a la fusión de estas dos históricas líneas aéreas. En México, Transportes de las Américas ofrece traslados a los distintos puntos turísticos del país, aunque también brinda paquetes que incluyen transporte, hospedaje y alimentación, entre otros atributos. En este momento sus principales paquetes incluyen a Acapulco y Puebla como destinos, con un promedio de tres viajes por mes, mientras que otros son por temporada, como la visita al santuario de la mariposa monarca en Angangueo, Michoacán, con la misma calidad que en el extranjero. Ramírez Posadas considera que como socio de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) sus servicios están en constante mejora, además de que los logros obtenidos son para todos, lo que otorga una mayor la presencia de la asociación en la industria y es tangible en aspectos como la atención que brindan los proveedores a los socios. “Estar en la Alianza ha sido un éxito y un prestigio”, advierte. Transportes de las Américas tiene su sede en la Ciudad de México y entre su flota se encuentran autobuses de la marca Irizar, así como camionetas Sprinter de Mercedes-Benz y Express Van de Chevrolet.
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especialista en
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artes Braher es una empresa dedicada a la fabricación y comercialización de equipos revolvedores, plantas dosificadoras con capacidad de 30, 48 y 21 metros cúbicos, silos móviles para 40 o 60 toneladas, asimismo provee componentes como: pedestal trasero, tanque de agua, depósitos de aceite, olla revolvedora, escalera auxiliar, cono de carga, entre otros elementos para el sector de construcción con diseños propios y medias especiales, enfocados a cubrir las necesidades del cliente. Eduardo Hernández, Director General de Partes Braher, presentó el equipo revolvedor BTR 800 con un barril de 8 metros cúbicos, integrado por pedestal trasero completo, escalera auxiliar, reductor de giro RBR 7300,
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base de bomba trasera completa, tanque de agua, contenedor para aceite y pistón hidráulico, este equipo se montó en un vehículo International modelo 8600, que tiene configuración especial para instalación de olla, un motor ISM de 370 caballos de fuerza (hp) y transmisión de 10 velocidades. En cuanto a las plantas dosificadoras de concreto, cuentan con un sistema de pesaje, automatización para la fabricación del concreto y la capacidad de elaborar productos de medidas especiales según los requerimientos. En esta gama se encuentra el modelo BR-300, una dosificadora móvil con producción de 30 metros cúbicos por hora y algunos de sus elementos son: compresor de 7.5 caballos de fuerza (hp) 500 litros con unidad de
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equipos revolvedores
mantenimiento, sistema de apertura neumática trasera, sistema de pesaje con celdas de carga, 8 gatos de nivelación, suspensión de 8 birlos, quinta rueda opcional y luces reglamentarias. Además de la gama de productos, su filial Camiones Jalisco se especializa en operaciones comerciales con camiones y tractocamiones, tanto nuevos como seminuevos con alto estándar de calidad y garantía por escrito. Eduardo Hernández explicó que la finalidad de comercializar vehículos seminuevos es el ahorro financiero, ya que la deducción fiscal en una unidad nueva lleva en promedio 4 o 5 años, mientras que un seminuevo se recupera la inversión en 2 años.
El directivo explicó que las unidades utilizadas para adaptar un barril revolvedor deben ser configuradas por lo que actualmente se trabaja con marcas como International, Mack y Kenworth, sin embargo dejó claro que se puede conseguir la marca que el cliente requiera, puesto que no manejan convenio con ninguna de las agencias. A pesar del éxito obtenido con este proceso, la compañía reconoce que un vehículo seminuevo tiene mayor probabilidad de presentar fallas mecánicas y por este motivo, cuenta con centros de revisión que liberan la unidad en óptimas condiciones, así como servicio de postventa.
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Freightliner
ofrece soluciones L robustas y efectivas para la construcción
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a armadora Freightliner presentó sus vehículos M2 112 y 114SD dirigidos al gremio de la construcción a través de su distribuidor autorizado Tecnodiesel del Norte. Raúl Viesca, Gerente de Ventas, explicó el fuerte compromiso que tienen con esta industria, ya que representa un sector importante para el desarrollo del país, razón por la cual la armadora se esfuerza cada día para ofrecer mejor tecnología y durabilidad en el desempeño de sus camiones como el M2 112 y el 114SD, ambos fabricados para el uso severo, con resistencia al trabajo pesado. El M2 112 cuenta con una gran flexibilidad que le permite adaptarse a distintas aplicaciones tanto fuera de carretera como en la ciudad. Está equipado con un potente motor Mercedes Benz electrónico MBE 4000 con potencia de 350 a 450 caballos de fuerza (hp), ideal para recorrer espacios estrechos y rutas complicadas con
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agilidad gracias a una dirección con un ángulo de giro de hasta 55 grados, eje delantero y parachoques hacía atrás, también ofrece una excelente visibilidad para el conductor que le ayuda a detectar peligros, con un parabrisas de 6350 centímetros cuadrados de área, un capó inclinado, aerodinámico y un tablero de instrumentos de bajo perfil. En cuanto al chasis es primordial que se pueda adaptar a distintas configuraciones para cualquier aplicación, por tal motivo el M2 112 cuenta con largueros (travesaños) de chasis y el sistema eléctrico SmartPlex™ de Freightliner que permite la flexibilización del camión para ser adaptado sin complicaciones al chasis y la carrocería; también posee una aplicación de diagnóstico llamada ServiceLink™ que acelera las operaciones de reparación y mantenimiento, para reducir el tiempo en cada parada en los puntos de servicio para su arreglo e inspección. Respecto al modelo 114SD cuenta con el equilibrio perfecto para las aplicaciones más demandantes y de
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uso severo, un vehículo resistente integrado por el motor Cummins ISL 8.9L con tecnología Euro 5 y una potencia de 394 caballos de fuerza (hp) y 1254 lb-ft de torque, con la finalidad de cumplir su máximo desempeño sin sacrificar las regulaciones ambientales que se declaren en el futuro. El diseño del chasis simplifica el ensamble de estos equipos con la carrocería, asimismo el sistema Multiplex garantiza la comunicación de los componentes eléctricos y electrónicos a fin de reducir el diagnostico. Raúl Viesca expresó que el 114SD establece un nuevo estándar de ingeniería en durabilidad, rendimiento y eficiencia, el cual está disponible en configuraciones Day Cab, Extended Cab y Crew Cab (cuatro puertas) todas las cabinas que manejan son ligeras, pero sin dejar de lado la resistencia ya que se utilizan distintos procesos de soldaduras además de otros elementos para lograr una producto fuerte, seguro y al mismo tiempo conforta-
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ble, al tomar en cuenta que los operadores pasan una cantidad considerable de horas dentro de una cabina. El vehículo cumple con las pruebas suecas de seguridad del pilar A, así como los requisitos de resistencia para el techo de acuerdo a la norma SAE J2422 la cual hace referencia a la evaluación de resistencia del techo de la cabina; la unidad también se sometió a rigurosas pruebas para asegurar una operación continua y confiable para garantizar el rendimiento de en las situaciones más exigentes. Otras aplicaciones en las que Freightliner tiene presencia son carga, distribución, logística, pasaje urbano y algunas especiales como camiones de basura y ambulancias.
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on el objetivo de crear conciencia y profesionalismo en los conductores, además de ahorro de combustible entre 10 y 12 por ciento a largo plazo, Scania implementó el programa “Scania Driver Coaching” en conjunto con Autotransportes Valle del Mezquital (AVM), empresa que participó con 40 autobuses y 63 operadores. Enrique Enrich, Director General de la armadora sueca en México, explicó que la ventaja de este sistema es la retroalimentación personalizada que permite conocer a detalle los hábitos de manejo de cada participante, a fin de pulir sus áreas de oportunidad. El programa “Scania Driver Coaching” consiste en la capacitación de los operadores por parte de los Driver Coaches de Scania, los cuales cuentan con experiencia en ámbitos relacionados con el manejo, cuidado y optimización de los vehículos; esto se logra mediante el contacto directo con
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los conductores, al retroalimentarlos de manera directa sobre sus hábitos de conducción, a través de los datos que arroja el Sistema de Gestión de Flotas Scania Communicator, una herramienta colocada en las unidades desde abril y que hasta el día de hoy ha logrado un ahorro de 7 por ciento, con la expectativa de obtener un menor costo por kilometraje al final del proyecto, que será en octubre. Román Romero Arteaga, Director General de Autotransportes Valle del Mezquital, expresó que la compañía considera la capacitación como un elemento fundamental para el desarrollo de los operadores, ya que la durabilidad, desempeño y eficiencia de las unidades depende de los conocimientos y hábitos de manejo implementados durante cada recorrido. Las tres rutas que participaron en esta primera edición fueron: México-Tula, MéxicoCiudad Valles y México-Progreso.
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La empresa alemana se enfoca sistemas de aire acondicionado para autobuses
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on el objetivo de mejorar los servicios y reforzar su presencia en el estratégico mercado de autobuses en nuestro país, la empresa alemana Eberspächer, líder en el desarrollo y suministro de sistemas para gases de escape, aire acondicionado y calefacciones para vehículos, inauguró su planta en Monterrey, Nuevo León. Fernando Turner Dávila, Secretario de Economía y del Trabajo en el estado, festejó con invitados y empleados el inicio oficial de la producción de sistemas de aire acondicionado para autobuses, en representación de Jaime Rodríguez Calderón, gobernador de la entidad. Mauricio Salgado, Director General de Eberspächer Climate Control Systems México, explicó que la proximidad con sus clientes fue indispensable para la elección del emplazamiento y se congratuló que la compañía ya pueda suministrar productos fabricados en la región. “La nueva planta nos permite mejorar nuestra competitividad, lo que reduce tiempos de suministro y mejorar la flexibilidad para nuestros clientes en México, América Central y el norte de Sudamérica. En la nueva planta, los expertos en climatización fabricarán los sistemas de aire acondicionado para autobuses AC353G4 y AC343, así como diferentes sistemas split. Luego de que la empresa alemana tuviera una representación en la Ciudad de México, el nuevo emplazamiento se concentrará en actividades de venta y negocios, así como en el desarrollo de aplicaciones y productos en la proximidad de sus clientes fabricantes e importantes Fabricantes de Equipo Original (OEM, por sus siglas en inglés); de esta manera, amplía sus naves de producción para el sector de
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climatización en autobuses urbanos e interurbanos a cinco plantas en Alemania, Polonia, Brasil, India y México. Localizada en el Parque Industrial Kalos, en la zona poniente de la ciudad de Monterrey, la filial mexicana de Eberspächer emplea a 80 personas y cuenta con 3 mil 300 metros cuadrados que albergan, además de la zona de fabricación y un almacén, oficinas para adquisiciones y administración. Se eligió a la Sultana del Norte por su buena infraestructura industrial y la disponibilidad de proveedores con amplio conocimiento en la industria automotriz. Con este nuevo emplazamiento se crearán otras 20 plazas de trabajo.
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EMPRESAS Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas att.org.mx
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Asociación Mexicana de Concreteros Independientes concreterosmexicanos.com 24-25 Autobuses Mercedes-Benz México autobusesmercedesbenz.com.mx
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Autotransportes de Carga Tresguerras S.A. de C.V. www.tresguerras.com.mx
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Autotransportes Valle del Mezquital S.A. de C.V. ovnibus.com.mx
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BMB Mode Center modecenter.com.br
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NOMBRE:
Cummins Grupo Comercial y de Servicios S. de R.L. de C.V. www.cummins.com.mx
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Daimler México S.A. de C.V. www.freightliner.com.mx
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Eberspächer Sistemas de Control de Clima S.A. de C.V. www.eberspacher.com 3
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MAN Truck & Bus México mantruckandbus.com.mx
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Partes Braher S.A. de C.V. www.braher.com.mx Scania México www.scania.com
CARGO: EMPRESA: GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN: CIUDAD:
Mack Trucks México www.macktrucks.com.mx
Navistar México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com
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