Revista303 autotransporte2000 by RevistaAT2000

CONTENIDO DEL MES›

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BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN STAFF AT2000 ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.

Enrique González Muñoz

Remolques Lozano

SE premia a Boson TI

Concurso Hino Ecodrive

GAMI en Expo Transporte

ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ

NavistarSierra Norte en CDMX

EGS Trucks: ANKAI en México

VW Vehículos Comerciales

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

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autotransporte.mx E D I C I Ó N

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D I C / 2 0 1 7 - E N E / 2 0 1 8

Robo al autotransporte, delito federal

¿es suficiente?

n incremento del 180 por ciento en los últimos dos años en el robo al autotransporte de carga representa un golpe muy duro para una industria que literalmente mueve a México, por lo que las voces que exigían hacer frente a este problema tenían que ser escuchadas tarde o temprano debido a su importancia, que radica en movilizar más del 80 por ciento de todo lo que se produce y consume en nuestro país, además de participar con el 3.1 por ciento del Producto Interno Bruto y generar más de 6 millones de empleos directos e indirectos. Tan sólo el año pasado, las quejas presentadas ante agencias del Ministerio Público por robo en carreteras ascendieron a 3 mil 823, de los cuales 3 mil 435 fueron cometidos con violencia, y 2 mil 303 correspondieron a camiones de carga. Por tal razón, el pasado 15 de diciembre de 2017 se convirtió en un día histórico para la industria, tras aprobarse las reformas que tipifican el robo de transporte en carretera como delito federal. Y aunque la reforma ya está aprobada, todavía falta que el nuevo ordenamiento del Congreso se publique y se implementen las reglas respectivas para su aplicación; asimismo, se busca que haya un coordinador especial del delito, a través del cual se dé un mejor seguimiento a las denuncias, así como mayor claridad y celeridad para atender el problema. Sin embargo, el tiempo apremia. De acuerdo con cifras de la CANACAR y la ANTP, 2017 se caracterizó por un alarmante incremento en este delito, por lo que se estima que el año pudo cerrar con un aumento del 35 por ciento más que el 2016. Pese a que ya se dio un gran paso con la reforma, el hecho de establecer penas que pueden ir de los 6 hasta los 12 años por el robo de mercancías parecen insuficientes ante el crecimiento de este delito, que cada vez se presenta con más frecuencia.

EDITORIAL

Pero además de las mercancías, aún queda pendiente de resolver el tema de la recuperación de los vehículos, la cual se ha convertido en un trámite tan engorroso y burocrático como la misma denuncia, y que directamente repercute en la rentabilidad de sus negocios debido al alto costo de las pólizas de seguros. Por si fuera poco, más allá de los productos, los operadores resultan fuertemente afectados debido a la agudización de la violencia que los pone en riesgo ante bandas de malhechores que no se limitan al momento de cometer este delito.

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Remolques Lozano:

innovaciones que satisfacen al cliente Más de 60 años de historia

esde hace más de 60 años, Remolques Lozano se ha dedicado a la fabricación de remolques y semirremolques, con una amplia variedad de productos: caja seca, plataforma, volteo, tanque, chasis portacontenedor, dolly, refresquera, low-boy y drop deck, los cuales se pueden adecuar conforme a los requerimientos de cada cliente, bajo la premisa del “traje a la medida”. En sus inicios, Remolques Lozano comenzó con la reparación de cajas de origen estadounidense. Posteriormente, dadas las necesidades del mercado por aquellos años en el estado de Nuevo León, se hizo el cambio a la fabricación de las mismas, iniciando con plataformas tipo jaula debido a que la producción de naranja demandaba el desarrollo de transporte adecuado a las necesidades de dicha industria. Actualmente, María Lozano Chapa es la Directora General de la empresa, cuyos padres, don Óscar Lozano Cantú y doña Julia Chapa Garza, fueron los socios fundadores. A la distancia, recuerda cómo su progenitor empezó a levantar su negocio desde cero, reparando las unidades bajo un huizache sin más herramientas que un torno; no obstante, poco a poco consiguió satisfacer las necesidades de los transportistas de la época. Por su parte, Óscar González Lozano, Director Comercial de la compañía e hijo de María Lozano, forma parte de la tercera generación de una familia trabajadora, que se ha consolidado como uno de los proveedores más importantes de los transportistas en la República Mexicana. Sin embargo, aunque Remolques Lozano ha sido recibido con muchas puertas abiertas debido al compromiso de mantener la palabra de tener un producto de calidad –siguiendo el ejemplo del fundador de la

Jaime Almanza Mosqueda visitó el stand de Remolques Lozano en Expo Transporte 2017.

compañía–, ambos directivos reconocen que el camino no ha sido fácil, ni para ellos ni para sus antecesores. “Con base en el cumplimiento con los clientes, él (don Óscar) hizo relaciones y amistades. Al inicio no tenía esa base de relaciones y clientes, pero las fue forjando con base en su carácter y su cumplimiento. Por eso era respetado”, señala. Nuevas necesidades, motor de cambio Con el paso del tiempo, la empresa ha tenido que evolucionar de la mano con los requerimientos de sus clientes y conforme al mercado. Lozano Chapa señala que este proceso implica optimizar pesos y medidas para fabricar unidades más ligeras, per resistentes y con más capacidad de carga. “Estamos innovando en nuevos

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productos y satisfacemos las necesidades de los clientes existentes; el objetivo es que gasten menos en mantenimiento”, indicó la Directora General de Remolques Lozano. Lo anterior es palpable en el desarrollo de un producto que vino a revolucionar el mercado. Durante mucho tiempo, la caja de pared de aluminio era la que tradicionalmente atendía las necesidades del mercado. Sin embargo, en Remolques Lozano desarrollaron un producto sin lámina de aluminio ni postes en sus costados –la caja de pared estructural–, la cual posee una pared que permite una mejor distribución del peso, aligerando la carga y permitiendo una mayor capacidad gracias a un mayor espacio interno. Lanzada al mercado desde 2014, la caja de pared estructural resultó una grata sorpresa no solo para los transportistas sino para los proveedores. “Si platica con los proveedores de ejes, ellos dicen que hasta antes de ese año los mexicanos teníamos perdido el mercado de las cajas y a partir de ahí lo retomamos; ya estamos muy concentrados en satisfacer ese mercado, se recuperó para los mexicanos”, manifiesta Óscar González Lozano, quien además subraya que Remolques Lozano fue la primera empresa mexicana en fabricar en México cajas de pared compuesta en serie.

En promedio, Remolques Lozano tiene capacidad de 200 unidades al mes y destaca que la empresa trabaja bajo pedido, motivo por el cual todas las cajas ubicadas en las instalaciones de la empresa ya fueron vendidas. Para 2018 los retos continuarán. María Lozano Chapa afirma que año con año tratan de mejorar sus productos, innovar e introducir nuevos productos al mercado, conforme a las necesidades de sus clientes. “Lo que nos ayuda es que nuestra palabra y la calidad siempre se han cumplido”, concluye la Directora General.

Además, en la caja se instaló una borda lateral inferior de 20.5 pulgadas, la cual tiene una fortaleza equiparable a un acero A36 y sustituye al zoclo de lámina galvanizada que tradicionalmente se utiliza en la mayor parte de las cajas. Dicha mejora permite un menor desgaste debido al paso del tiempo y uso constante de montacargas, traduciéndose en un ahorro en mantenimiento para los transportistas.

María Lozano Chapa y Óscar González Lozano encabezan la empresa regiomontana.

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Tresguerras aprovecha la tecnología de

Lozano

Único proveedor mexicano CELAYA, GTO.- Con un total de 30 remolques hasta el momento como parte de su flota –a las cuales próximamente se sumarán otros 16–, Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) mantiene desde hace dos años una alianza con Remolques Loza-

no, empresa con la que se encuentra muy satisfecha debido a los tiempos de entrega y la calidad del producto. Así lo dio a conocer Jaime Almanza Mosqueda, quien explicó que para trabajar en conjunto con la compañía regiomontana primero revisaron las

características del producto, con especial énfasis en la tecnología y los materiales, atributos que devinieron en una caja más ligera. Asimismo, destacó que una de las propuestas de valor de la compañía regiomontana es la implementación de un sistema de servicio extendido en las puntas de los ejes de las suspensiones proporcionado por Hendrickson, el cual también es utilizado por otras empresas de remolques de origen estadounidense y que, en el caso de Lozano, es ofrecido en su caja estándar sin costo adicional y cuenta con una garantía de cinco años en los componentes. “Yo no sé si hay otra marca en México, pero de las que yo conozco es la única que lo pone de fábrica”, añadió. El licenciado Jaime Almanza señaló que otro de los puntos importantes para inclinarse a adquirir los productos de Remolques Lozano fueron los tiempos de entrega, mejores que los

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Óscar González Lozano, Jaime Almanza Mosqueda y Edgar Elizondo.

de cualquier otra marca en México y Estados Unidos. Hasta el momento, los remolques solicitados por Tresguerras al fabricante de cajas han sido con ciertas especificaciones y entregados en tiempos competitivos. “Si yo mando una opción especial para mi remolque con cualquiera de las marcas americanas pues se lleva todo un proceso y tarda más; en cambio, un fabricante nacional tiene una opción de reaccionar muchísimo más rápido”, detalló el directivo. Actualmente, la empresa transportista compra alrededor de 250 remolques por año, que es el estándar de la compañía. Esas unidades están distribuidas entre toda la sociedad de Tresguerras, mientras que las adquiridas a Lozano pertenecen todas al grupo familiar Almanza. A su vez, el licenciado Almanza Mosqueda destacó que en ACTSA tienen una relación de uno a uno en remolques, lo que significa que sólo tienen un remolque por tractocamión, contrario a otras empresas.

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CANACAR confía en la continuidad y unión

Enrique González Muñoz, candidato de unidad

urante la pasada Expo Transporte 2017 celebrada en Guadalajara, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) anunció la designación del transportista Enrique González Muñoz, Vicepresidente regional Centro-Bajío y Delegado de la cámara en León, como candidato de unidad a la presidencia nacional del organismo para el periodo 2018-2019. En entrevista exclusiva para Autotransporte 2000, González Muñoz explicó que ante esta nueva oportunidad, se dará continuidad al trabajo realizado por el actual presidente de la CANACAR, Rogelio Montemayor Morineau, a través del cual se ha buscado el fortalecimiento de las vicepresidencias regionales, las cuales permitirán encontrar áreas de oportunidad, pero sobre todo, las áreas de riesgo existentes en determinadas zonas, con el fin de potencializar y tomar mejores decisiones. Asimismo, subrayó que en los últimos años la CANACAR ha trabajado en la integración de todos los transportistas, que aunque tengan distintas modalidades, adolecen de las mismas problemáticas: robo de unidades, incremento en el precio de los combusti-

Enrique González Muñoz, Vicepresidente regional Centro-Bajío.

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bles, falta de infraestructura carretera, por mencionar algunas. El delegado de la cámara transportista en el Bajío también ponderó la importancia de la región que representa para la industria del autotransporte, donde ésta última se ha desarrollado desde hace más de 80 años gracias a su posición geográfica, así como por su interconectividad oceánica resultado de la infraestructura existente en la República Mexicana, lo que ha permitido el crecimiento del sector manufacturero, encabezado por las industrias automotriz y agroalimentaria. González Muñoz concluyó que al ser CANACAR el órgano de consulta serio dentro de la industria, tanto de la iniciativa privada como de otros sectores, así como de los tres niveles de gobierno, es fundamental que la unión prevalezca dentro del gremio transportista.

CANACAR, respaldo total Fue en el evento más grande de la industria del autotransporte en nuestro país que los principales dirigentes de la CANACAR dieron a conocer la elección de González Muñoz como candidato de unidad, la cual fue respaldada de manera unánime como resultado de “un proceso democrático que se llevó a cabo de manera interna a través de consultas regionales con transportistas del país”, señaló Montemayor Morineau. En conferencia de prensa y ante la presencia de ex presidentes del organismo como Roberto Díaz Ruiz y Jorge Cárdenas Romo; los vicepresidentes José Refugio Muñoz y Miguel Ángel Martínez, González Muñoz presentó su propuesta de plan de trabajo, la cual pretende fortalecer la estructura

nacional del organismo empresarial a través de la continuidad de las vicepresidencias regionales existentes. “En CANACAR debemos apostar por generar un mayor rango de influencia que propicie las condiciones y desarrollo de la actividad del autotransporte y posicionarla con una imagen positiva ante la opinión pública”, externó González Muñoz como parte de su propuesta.

Vasta experiencia en el autotransporte Enrique Armando González Muñoz es licenciado en Administración de Empresas por el Instituto Superior de Estudios Comerciales. Tras iniciar su trayectoria en instituciones bancarias y desempeñarse como profesor de la Universidad Iberoamericana Campus León, fue Director Adjunto de Transportes Castores de Baja California, una de las empresas familiares y en 1991 fundaría su propia compañía transportista: Express MG. Para 2010 fue nombrado Delegado de CANACAR en León y cinco años después, Vicepresidente Regional Centro-Bajío del mismo organismo. Es fundador del Centro de Innovación y Desarrollo Estratégico en Tecnologías del Autotransporte, organismo en pro del sector de carga en el estado de Guanajuato.

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Concurso Ecodrive, por Hino m a r c a l a p a u t a

ACHUCA, HGO.- Hino México celebró su Primer Concurso Nacional ECODRIVE para los Operadores, donde reconoció a los 27 operadores que obtuvieron el mejor rendimiento de combustible en vehículos de las series 300, 500 y HV. Se contó con la participación de conductores de empresas como Autotransportes de Carga Tresguerras, Bonafont, Ecohome, Mecramotors, La Pequeña, Potosinos, Pepsico, Lubricantes del Bajío, Paquetexpress y Envía, por mencionar algunas, quienes dieron muestra de las habilidades adquiridas al volante para un manejo sustentable. Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, reconoció a cada uno de los conductores y entregó un galardón a los triunfadores. A su vez, admitió que esta primera edi-

ción del concurso superó las expectativas porque cada uno de los participantes mostró profesionalismo y pasión al manejar los camiones Hino, que además los reafirma como elemento importante de la familia Hino en nuestro país. Además del rendimiento de combustible, se evaluaron criterios como la seguridad y los buenos hábitos de manejo de las unidades en tres etapas: 5 por ciento dinámica, 25 por ciento exámenes teóricos y 70 por ciento exámenes prácticos, en el que a través de un sistema de telemetría proporcionado por Traffilog se midieron frenados, revoluciones, giros bruscos, uso del pedal, entre otras prácticas. Los ganadores fueron, para la serie 300, Guadalupe Espino, de Mecramotors, con 73.4 puntos; en la serie 500

Nozomu Harada, Director General de Hino México

Isaías Sánchez Grimaldo, de La Pequeña, con 81.46 puntos; y Jesús Williams Nava, de Paquetexpress, con 91.25 puntos, en la categoría de híbridos. Junto con sus jefes de flota se hicieron merecedores de un viaje a Japón, en donde conocerán el proceso de fabricación de las unidades en la planta de la empresa.

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un manejo sustentable Buenas prácticas al volante,

fundamentales

Rafael Marín Díaz, operador de Autotransportes de Carga Tresguerras, sucursal Colima, concursó en la serie 300 y estuvo sólo a dos décimas de ganar el viaje a Japón, tras obtener un puntaje de 73.21. Con apenas tres meses al volante de un camión Hino, inmediatamente arrojó los mejores rendimientos de combustible, lo que le permitió quedar seleccionado para el concurso ECODRIVE. El operador reconoció que el segundo lugar le dejó la sensación de haber ganado el primero debido a que “no sabíamos ni a lo que veníamos; de hecho no creía haber quedado entre los primeros sitios”. Sin embargo, recomendó que para obtener los mejores rendimientos de combustible se deben hacer los cambios de velocidad sin revolucionar de más, algo que aprendió desde que comenzó a conocer ECODRIVE y mantiene en práctica en su trabajo.

Armando Sánchez, ganador en la serie 500.

Jesús Williams Nava, campeón de la serie HV.

Guadalupe Espino triunfó en la serie 300.

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Familia clave para la productividad

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México.

Producción de Hino crece 10 % anual: Nozomu Harada

ACHUCA. HGO.- Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, declaró que en esta primera década de la armadora japonesa en territorio nacional, la producción en la planta de Silao, Guanajuato ha crecido 10 por ciento anualmente, con el mérito de doblar la manufactura cada cinco años. También explicó que actualmente fabrican mil 500 unidades al año, mismo número que satisface la demanda del mercado. Asimismo, externó que bajo el concepto de “Familia Hino”, el cual agrupa a dueños, jefes de flota, operadores y al mismo Grupo Hino, se pretende mejorar la productividad con calidad a través de la seguridad y comodidad del operador. Para ello, a partir de 2018 todos los camiones de la marca conta-

rán con bolsas de aire, frenos ABS y aire acondicionado, que en un principio serán traídos desde Japón, aunque se tiene contemplada la búsqueda de proveedores nacionales para dichas autopartes. En entrevista exclusiva para Autotransporte 2000, el directivo subrayó que tal significación comenzó en nuestro país para la solución de problemas como daños, robos y accidentes. “Con esa forma de pensar y de trabajar creo que podemos solucionar todo”, externó y destacó que empresas de transporte como Tresguerras y Paquetexpress nacieron bajo esta cultura de la familia, lo cual las ha convertido en referentes a nivel nacional y global, por lo que pretende seguir este ejemplo en el mercado mexicano. No obstante, señaló que no se puede crear una familia de un día para el otro, sin embargo estimó que después de los primeros 10 años de la armadora en nuestro país, se ha creado una relación de amistad y confianza mutua con sus clientes, suficiente para catalogarla como tal. Nozomu Harada ponderó la importancia de México, décimo lugar en cuanto a participación en el mercado a nivel mundial, debido a que se trata de un mercado propio que se mantiene en constante crecimiento y a su ubicación estratégica en medio del continente americano, lo que le permite colocarse como base de producción para atender a otros países.

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tecnología regia para monitoreo de combustible

a empresa mexicana Boson TI resultó ganadora en el capítulo Innovación de Producto, en la categoría Organización Pyme del XVIII Premio Nacional de Tecnología e Innovación 2017, gracias a la creación de AlertFuel, un sensor que monitorea en tiempo real el consumo, adulteración y robo de combustible en un vehículo. El reconocimiento fue entregado por el Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo. De acuerdo con José Héctor Pecina Terrazas, Gerente de Ingeniería de Boson TI, AlertFuel es una solución completa que incluye un sensor instalado dentro del tanque de combustible, que procesa y filtra datos de llenado de tanque, ordeña y adulteración de combustible. Inclusive, si el combustible está adulterado, el sistema lo detecta e informa. Posteriormente, equipos especializados reciben y procesan la información del vehículo, que a su vez es enviada a un servidor que puede consultarse vía internet para conocer el estado general de una unidad o una flotilla completa, con la finalidad de detectar prácticas desleales, tanto de los operadores como de las estaciones de servicio. AlertFuel se comercializa en México –donde 52 por ciento del transporte carretero ya ocupa la solución–, Brasil, Colombia, Perú y Estados Unidos. Por su parte, con más de 20 años de experiencia y sede en Monterrey, Boson TI invier-

Boson TI fue reconicido en la categoría de Innovación de Producto.

te el 16 por ciento de sus ventas en el diseño de tecnologías de telemetría, telemática y localización vehicular en el mercado de transporte. Ildefonso Guajardo destacó que Boson y otras cuatro empresas ganadoras son pequeñas y se crearon ya en el siglo XXI, lo cual es una muestra de que la innovación y la tecnología son tendencias dentro de las nuevas compañías del país. Por su parte, Enrique Cabrero, Director General del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), señaló que aproximadamente la mitad de las 106 empresas contempladas para este galardón son prestadoras de servicios técnicos o manufactureros o se dedican al desarrollo de software.

Juan Luis Lobo, Manuel Chavira, Luis Garza y Ricardo Cárdenas.

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GAMI

, líder

Año récord para la empresa

José Manuel García Mireles y su hijo Carlos Alberto García mostraron con orgullo los nuevos productos de GAMI.

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en cajas para alimentos y bebidas

on alrededor de 2 mil cajas ensambladas en la planta de Monterrey, sumado a otras mil 200 en sus instalaciones de Cuautitlán Izcalli durante el último año –catalogado por la empresa como el mejor de su historia–, Manufacturas industriales GAMI es uno de los principales proveedores de los transportistas mexicanos gracias a la elaboración de productos como cajas secas y refrigeradas, cajas con cortinas de aluminio ideales para el reparto de bebidas embotelladas, dollies y rampas. La empresa regiomontana mantiene su calidad, lo que la ha colocado a la vanguardia en el mercado, especialmente en el nicho de la industria de alimentos y bebidas. La empresa, encabezada por José Manuel García Mireles presentó un par de nuevos productos que la confirman como la principal opción en remolques y cajas. Entre las cajas presentadas por GAMI en la vitrina más importante del autotransporte en nuestro país, se encuentra con la caja Superplait, la cual

cuenta con un mayor espacio interior y menor peso, un producto totalmente nuevo desarrollado por la compañía carrocera. GAMI también llegó con su ya conocida caja refresquera, el producto premium de la compañía regiomontana que ya se convirtió en todo un referente dentro de la industria. Sin embargo, en esta ocasión dicha carrocería presenta un rediseño en pro de una mejor calidad de producto, enfocada en los puntos de seguridad, siempre acordes a las necesidades de cada embotellador. Asimismo, ofrecen opciones como rotulación y su propia marca de rampas hidráulicas para que los clientes no se preocupen por estos detalles y se enfoquen en sus negocios. José Manuel García Mireles explicó que en países como Brasil este tipo de vehículos no son muy comunes en el mercado debido a que el tipo de carga es diferente; sin embargo, al conocer estas nuevas tecnologías, en aquellas latitudes ya los consideran como una nueva opción para sus negocios. Dicho producto fue diseñado de manera especial para los camiones Kenworth. Sin embargo, la empresa también mostró otras dos cajas para camiones “chatos”: una para el nuevo 360 2528 de Freightliner y otra más para el KW55 de Kenworth. GAMI es la única empresa en México que cuenta con dos plantas de ensamble, que poseen una excelente ubicación geográfica –en el norte y el centro del país– para solucionar de manera eficiente aspectos como traslados, ahorrar costos a los clientes. “Nuestro volumen de producción nos permite trabajar de manera paralela tanto en Monterrey como en México para fabricar a un mismo cliente y poder cumplir con los tiempos de entrega y sus compromisos”, concluyó Carlos Alberto García, encargado del área de ventas dentro de la empresa regiomontana.

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Consiente a

clientes y prospectos Celebra th Invitational

UIXQUILUCAN, EDO. DE MÉX.- En sus 24 años de experiencia, TIP México ha experimentado un crecimiento del 20 por ciento anual en el último lustro y se consolida en el mercado actual como pionera en el arrendamiento y administración de equipos de transporte en México. A través de su 5th Invitational, TIP México congregó a clientes, proveedores y socios comerciales en territorio mexicano por medio de un torneo de golf y un cocktail, donde pudieron disfrutar de subastas, premios y música. Mauricio Medina, Director Comercial de TIP México, encabezó la presentación y el tradicional torneo de golf, y explicó que, en cuestiones de arrendamiento, el rubro de autos goza de un repunte, aunque la venta disminuyó en un tres por ciento con respecto al 2016: “El arrendamiento es el que ha mantenido nuestro crecimiento de venta, donde aproximadamente el cinco por ciento de lo que se vende en vehículos es rentado”, externó el directivo. La competición contó con 185 participantes, entre los que se encuentran clientes y socios de TIP México, empresa con una cartera de 3 mil consumidores que va a la alza cada mes: “Con este torneo buscamos consentir a nuestros clientes y también atraer a nuevos prospectos”, mencionó Mauricio Medina, quien reconoció que se superaron las expectativas. Con un aproximado de 22 mil 500 unidades en operación, además de 280 empleados y la generación de 60 trabajos anuales, TIP es una de las principales empresas de arrendamiento y administración de equipos de transporte en nuestro país. Para el próximo año aspira a mantener esa inercia positiva.

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Continental apuesta por soluciones digitales ContiPressureCheck, ahorro y eficiencia en neumáticos

Benoit Henry, Director General de Continental México.

Javier Mendoza, Director de Llantas para Camión.

na de las grandes premisas dentro de la industria del autotransporte es economizar gastos; con una llanta inflada de manera adecuada se pueden obtener ahorros de hasta el uno por ciento de combustible, la prolongación del 20 por ciento de vida en el casco y un 15 por ciento en la durabilidad de la banda. Por tal motivo, Continental Tire apuesta por el ahorro y seguridad de sus clientes a través de ContiPressureCheck, una innovadora herramienta de monitoreo que complementa su paquete de soluciones con ContiConnect. Durante la Expo Transporte 2017, Javier Mendoza, Director de Llantas para Camión de la llantera alemana, presentó el nuevo producto, el cual brinda la medición de presión y la temperatura de las llantas; se trata de un sensor que se coloca de manera muy sencilla al interior del neumático, y lo mejor, es compatible con todas las marcas existentes, aseguró el directivo.

La llantera alemana participó en Expo Transporte 2017.

ContiPressureCheck ayuda a los administradores de flotillas o al conductor a prevenir alguna avería que vaya de la mano con las llantas, y de esta forma, evitar inconvenientes como algún accidente o tiempos muertos de las unidades por un diagnóstico tardío o mal ejecutado. Esto significa que los clientes pueden llegar a un ahorro de hasta un 30 por ciento en los gastos operativos.

unidades y tomar medidas correctivas para no afectar su operatividad. De esta forma, Continental Tire ofrece grandes beneficios para México, al ser el tercer país con más importancia para la marca después de Alemania y China. El monitoreo a través de su sensor y centros que lo respaldan, no sólo es una ventaja ahorrativa para los clientes, sino que contribuye también al cuidar el medio ambiente.

ContiPressureCheck ya opera en cerca de 100 mil neumáticos en el país, y funciona a través del envío de datos a un display que se coloca en la cabina del vehículo para que el responsable esté informado en tiempo real y de forma óptima. Para complementar su vanguardista proyecto, la marca alemana también tiene a disposición una solución más, el ContiConnect, un programa de monitoreo digital desde los centros de la firma. Los responsables de los vehículos pueden remitir a los talleres sus

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EGS Trucks, por un transporte público sustentable

Apuesta fuerte a GNC

Diego Dignowity González, Director Comercial de EGS Trucks.

Autobuses ANKAI, alternativa para el transporte.

ONTERREY, N.L.- Con una inversión de 2 millones de dólares y ante la necesidad de un transporte público sustentable, donde tanto concesionarios como pasajeros salgan beneficiados, nace EGS Trucks, distribuidor exclusivo en México de la marca ANKAI, la cual es líder en la fabricación de autobuses de semi-mono casco y mono casco, así como autobuses de doble piso, transporte de personal y foráneo con motores de tecnologías Euro 5 y 6 a diesel, gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y eléctricos, las cuales contarán con motores Weichai.

Alrededor de 72 por ciento de los mexicanos se desplaza en transporte público; el autobús es utilizado por 34 por ciento de los pasajeros, mientras que el microbús por un 28.2 por ciento. Ian Wolff Westrup, Director General y confundador de EGS Trucks, subrayó la importancia de resolver el problema del transporte público masivo, el cual se encuentra al borde del colapso debido a que no es rentable. Para ello, el directivo planteó la propuesta de convertir a GNC la flota nacional de autobuses y microbuses que actualmente operan con diesel a través de EGS Trucks, con lo que la Tasa Interna de Retorno (TIR) a cinco

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Solución completa

años para los empresarios transportistas será del 60 por ciento. “Nosotros vendemos soluciones y nuestro valor agregado es nuestra actitud de servicio”, subrayó Wolff Westrup. Por su parte, el Presidente y también cofundador de EGS Trucks, Alberto Eugenio Garza Santos, consideró que el estado del transporte público es deplorable debido a las tarifas reguladas, agravado por el incremento en los precios de los combustibles. A su vez, ponderó al gas natural como el combustible alternativo por excelencia gracias a su costo menor al diesel –hasta un 50 por ciento más económico–, además de eliminar las emisiones de CO 2 en un 23 por ciento con respecto al diesel y redituaría en un ahorro del 54 por ciento por cada litro equivalente. Esta alternativa también pretende afrontar la problemática de los concesionarios, quienes por ley, cada cierto tiempo deben renovar sus flotas, algo cada vez más difícil debido a que no tienen el dinero para hacerlo a causa de que sus márgenes de utilidad son cada vez más bajos debido a las tarifas reguladas y el precio cada vez más alto del diesel, que lo convierte en un negocio insustentable bajo las condiciones económicas y de regulación actuales.

El Presidente de EGS Trucks añadió que se trata de un modelo económico que traerá consigo un beneficio sustentable, para las ciudades y la salud, denominado Solución 360. “No necesitan aumentar la tarifa porque tienen un autobús más limpio. Ofrecemos una solución integral, con la venta de vehículos con la configuración adecuada, abastecimiento de gas in situ y el financiamiento en sus unidades”, externó Garza Santos. Para los próximos años, se prevé que una abundancia de gas natural barato en nuestro país debido a la planificación de una red de gasoductos que “gasificará” la mayor parte del territorio nacional y brindará la oportunidad de que en el mediano plazo existan estaciones de compresión de gas natural dentro de los encierros de autobuses, conectadas a dicha red.

lo paguen “a costo” –en vez de pagar $8.10 pesos por litro lo pagarían a $4.10–, se incrementaría la rentabilidad y haría factible que autobuses y microbuses con este tipo de costos cobren una tarifa más baja. Diego Dignowity González, Director Comercial de EGS Trucks, subrayó que para posicionarse en el mercado, la postventa será fundamental. Es por ello que la empresa ofrece dos años de garantía, además de servicio gratuito en mantenimiento preventivo, ya sea en las instalaciones de los clientes o en la distribuidora. Por tal motivo abrió un Centro de Almacenamiento y Distribución de Partes en Cuautitlán Izcalli. Asimismo, admitió que en los próximos tres años aspiran a tener presencia en al menos ocho ciudades. El Director Comercial añadió que en Monterrey se ofrecerán cinco diferentes configuraciones de vehículos: autobuses de dos pisos, articulados, transporte urbano, transporte de personal y autobuses foráneos.

En cuanto a financiamiento, Ian Wolff propuso que las instituciones financieras deberían voltear más a sectores como el del transporte público para ofrecer opciones de créditos y arrendamiento a empresas y hombrescamión que permitan la conversión de sus flotas. De conseguirse líneas de crédito atractivas para construir estaciones de GNC dentro de los encierros de los transportistas para que realmente

La empresa ofrece una solución integral a los transportistas.

Se pudo conocer el interior de los nuevos autobuses.

Ian Wolff Westrup, Director General de EGS Trucks.

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Grupo Sierra Norte, aliado de Hacia la renovación del parque vehicular

on una importante inversión de 40 millones de dólares, Grupo Sierra Norte entra al mercado del autotransporte en la Ciudad de México como distribuidor de Navistar. La incursión de la empresa se hizo a través de la adquisición de activos de KASA International en tres puntos de la región (Iztapalapa, Texcoco y Estado de México). Su oferta incluye la venta de transporte de carga y de pasaje nuevos, seminuevos y refacciones, sin olvidar el servicio de postventa con mantenimiento preventivo y correctivo de unidades.

El anuncio fue encabezado por Bernardo Valenzuela Cadena, presidente de Operaciones Globales de Navistar International; Eugenio Clariond Reyes-Retana, Presidente de Grupo Sierra Norte; José Alfredo Chacón, Presidente de Navistar Financial Corporation México; y Juan Florencio Martín Arnanz, Director General de Grupo Sierra Norte. Oficialmente, la nueva distribuidora de Navistar inició operaciones este primero de diciembre bajo el nombre de Sierra Norte CDMX, con la dirección general de Florencio Martín, quien tie-

Sierra Norte adquirió activos de KASA International en tres puntos de la Ciudad de México.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

CDMX

La directiva de Navistar, con importantes expectativas de crecimiento.

ne como objetivo duplicar su venta de camiones y autobuses al menos hasta 1,200 unidades para el próximo año. Esto generará 350 empleos a colaboradores, que en conjunto, ayudarán a su consolidación como uno de los más importantes comercializadores en México. Por otro lado, pretende duplicar sus ventas en cuatro años, con un crecimiento en todos los segmentos y el desarrollo de productos para cada uno de ellos, además de un significante despunte en la Clase 8. Con respecto a tractocamiones y ligeros han vendido alrededor 300 unidades, con miras a superar las 600. Por su parte, en el segmento de pasaje pretenden comercializar más de 150 vehículos y en tractos unas 500 unidades, para llegar a un promedio de mil 300 para 2018. Eugenio Clariond mencionó que a través de la experiencia que ha tenido Grupo Sierra Norte en el sector del autotransporte, además del trabajo en materia de postventa, tendrán que mejorar el Uptime para fortalecer la presencia de la marca International en el país. Agregó que la red de la firma en la República Mexicana se conforma por 19 distribuidores en 87 puntos de venta, servicio y refacciones.

Financiamiento, la solución para transportistas Navistar tiene esquemas de financiamiento del primero hasta el segundo propietarios con lo que desea renovar el parque vehicular. La gente que requiera adquirir a través de sus distribuidores un vehículo semiusado, lo puede hacer. Según José Alfredo Chacón, hay una tendencia a que la empresa invierta en lo que es la renta. Los transportistas sofisticados van a encontrar ese servicio. “Vamos a empezar los programas piloto de contratos de servicio de transporte”, mencionó el directivo.

Es importante tomar en cuenta que México es muy diferente en cada región: en el sur el cliente necesita cambiar el camión de más de dos décadas por uno de tres o cuatro años, y es ahí donde se da la sinergia de tomar vehículos seminuevos de programas de financiamiento tanto de plan piso para distribuidor de financiamiento como de menudeo para transportista. Además se contempla una nueva oferta de servicios financieros para distribuir con Sierra Norte, mediante el financiamiento a hombre-camión y a la gran flota, donde han creado alianzas con los principales bancos de México.

Eugenio Clarionda, Presidente de Grupo Sierra Norte, y Bernardo Valenzuela Cadena, Presidente de Operaciones Globales de Navistar.

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

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ANTT

por mayor proyección en 2018 Certif icaciones y f er ia s in t e r n a c io n a le s , o b je t iv o

REPRESENTATIVIDAD ASESORÍAS Y CONSULTORÍAS NETWORKING Y PROVEEDORES PARTICIPACIÓN EN EVENTOS ESPECIALES CAPACITACIÓN Paulo Andrade, Director General de Marcopolo en México, acompañó a la Alianza.

Los socios aspiran a tener los mismos estándares de calidad en 2018.

IUDAD DE MÉXICO, MÉX.De cara al próximo año, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) se perfila para tener mayor proyección internacional por medio de certificaciones que estandaricen la calidad en el servicio de todos sus agremiados, así como a trabajar en el desarrollo de ciertas zonas a través de un turismo sustentable y consciente que reditúe en beneficios para la población del lugar. Rubén Domínguez Velázquez, presidente de la asociación, confió en que seguirán creciendo no sólo en el número de asociados, sino en reconocimiento, fortaleza y que las empresas miembros tengan un mismo nivel.

Javier y Rubén Domínguez Velázquez con los principales directivos de Scania México.

promover este movimiento, inclusive en comunidades determinadas –afectadas recientemente por los sismos– a través de productos muy específicos.

Para principios del próximo año, la ANTT asistirá a la Feria Internacional de Turismo (FITUR) en Madrid, España, y la Vitrina Turística ANATO, en Bogotá, Colombia; asimismo, participará en el Tianguis Turístico a celebrarse en Mazatlán, Sinaloa. El objetivo es claro: certificar a todos los afiliados y con ellos mostrar que la Alianza es una opción importante, cuyos socios pueden atender cualquier tipo de evento con la misma calidad.

Además de las autoridades, clientes y proveedores de la industria del transporte también voltean a ver a este segmento, el cual responde a necesidades muy distintas a las de otras clases de transporte de pasaje. “Tenemos necesidades muy concretas y estamos a toda costa apoyados por las autoridades, socios y proveedores para sortear, cubrir dichas necesidades y seguir creciendo como Alianza, no en número, sino en calidad, reconocimiento y fortaleza”, sentenció Domínguez Velázquez.

El tema de las certificaciones se trabaja a través de la Secretaría de Turismo, que lanzó una certificación específica para las transportadoras turísticas terrestres, la cual anteriormente no existía y que para su desarrolló tomó en cuenta las necesidades de los transportistas. El trabajo entre la dependencia gubernamental y la ANTT ha sido conjunto desde la campaña Viajemos Todos por México a través de eventos exclusivos y específicos para

Finalmente, el presidente de la ANTT concluyó que lo más importante es que además del incremento de los socios, crezcan las acciones y beneficios para ellos. Con la búsqueda de certificaciones de todos los niveles se busca que todas las empresas agremiadas se tornen de mejor calidad, con un estándar que se pueda ofrecer a todos los clientes sin problema alguno.

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DHL se renueva con Sprinter Rumbo a las cero emisiones

tecnología Euro 5, lo que permitirá una reducción de 700 toneladas de emisiones contaminantes al año. En las instalaciones de Grupo Zapata en Tlalnepantla, Estado de México, se realizó la entrega de la llave simbólica de las unidades, de las cuales sólo se exhibieron algunas, porque el resto ya se encuentran en ruta para labores de entrega de paquetes. Estuvieron presentes Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes; José Arturo y Fernando Zapata, Presidente del Consejo y Director Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata, respectivamente; Antonio Arranz, CEO de DHL Express México; y Roberto López, Gerente Nacional de Ventas de Mercedes-Benz México.

LALNEPANTLA, MÉX.- Con una inversión de 9 millones de dólares, DHL Express México mantiene su relación comercial con Mercedes-Benz Vanes tras adquirir 305 nuevas unidades Sprinter a través de Grupo Zapata, distribuidor de la marca alemana en nuestro país, las cuales servirán para modernizar y ampliar la flota de la empresa de mensajería, con miras a reducir su impacto en el medio ambiente a través de la

Antonio Arranz destacó que DHL posee una flota de 2 mil 500 unidades, aunque reconoció que a nivel mundial tienen como meta llegar a las “cero emisiones” para 2050, lo cual es un objetivo muy demandante, motivo por el que deberán cambiar dicha flota de manera radical. “Estamos probando de todo; la meta está ahí, vamos a gastar muchísimo dinero en vehículos. La compañía que traiga vehículos que contaminen menos es la que más va a ganar”, juzgó. Asimismo, el CEO de DHL advirtió la importancia que ha adquirido el e-commerce, por lo que prevé un crecimiento del 30 por ciento para 2018 en dicho rubro para mantener la inercia de los últimos dos años. A su vez, señaló que el 20 por ciento de sus ventas se realizan por esta vía, aunque estimó que para 2020 alcanzarán un 50 por ciento.

2018

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Fernando Zapata coincidió en este sentido al considerar que, si bien las personas aún asisten a los centros comerciales, el comercio electrónico ha cobrado gran importancia con el envío directo a sus hogares, tarea donde la empresa de paquetería es protagonista. Por su parte, Ralf Rothermel destacó que Mercedes-Benz Vanes es una empresa pionera en materia ambiental y congruente con ello, las nuevas Sprinter reducen en un 90 por ciento la emisión de partículas contaminantes. A su vez, afirmó que la mejor forma de trabajar es a través de alianzas sólidas con clientes como DHL, empresa que se ha esmerado en adoptar las últimas innovaciones tecnológicas en pro del medio ambiente, a pesar de que en países como México la legislación y la infraestructura en torno a la calidad del diesel todavía deja mucho que desear. Inclusive, la marca de la estrella de tres puntas ya tiene lista la tecnología Euro 6, pero en nuestro país aún no existe un combustible con las características que se requieren para ella. Por su parte, Arturo Zapata se mostró satisfecho de que la distribuidora contribuya a la sustentabilidad en el transporte y aprovechó para agradecer al equipo que hizo posible que la entrega de los vehículos se realizara antes de la fecha estipulada.

Entrega de la llave simbólica de las nuevas camionetas.

José Arturo Zapata, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Zapata.

Antonio Arranz, CEO de DHL Express México.

Eléctricos, en camino Antonio Arranz adelantó que en Alemania, DHL desarrolló sus propios vehículos eléctricos, de los cuales ya cuenta con 3 mil, por lo que trabaja en la posibilidad de traerlo a México para realizar pruebas. Aunque reconoció que nuevamente la infraestructura quedaría a deber a causa de que la electricidad en nuestro país se produce a través de las plantas de carbono, que contribuyen poco a la reducción de CO2.

Reconocimiento para quienes hicieron posible la entrega antes de la fecha establecida.

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uego de presentar a lo largo y ancho del país su nuevo motor X15, el cual viene a sustituir al modelo ISX, Cummins, líder en soluciones de combustión interna y acorde a los nuevos tiempos y necesidades del mercado, ya trabaja en el desarrollo de productos que produzcan un menor impacto en el medio ambiente y reditúen en ahorros a sus clientes a través del uso de energías alternativas como el gas natural y la electricidad, nichos en los que son pioneros y aspiran a incursionar al corto plazo. Con la presencia de Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica; Luiz Pasquotto, Vicepresidente de Cummins Brasil; Jeff Caldwell, Director Comercial Ejecutivo de Motores en Norteamérica; Aarón Borunda, Director Comercial de Motores; Michael J. Taylor, Gerente General de Integración de Tren Motriz Global; y Neuraci Carvalho, Directora de Ventas de Motores para Latinoamérica, la marca dio a conocer en el contexto de Expo Transporte 2017 sus metas para los próximos años.

Ignacio García destacó las inversiones de Cummins en nuestro país.

Aarón Borunda mostró las cualidades del nuevo motor X15.

Cummins, en la ruta del gas natural y la electrificación Se adapta a los nuevos tiempos y necesidades 26

García Albarrán resaltó el compromiso de Cummins con la sociedad y el medio ambiente, por lo que manifestó que el nuevo motor X15 busca responder no solo a las necesidades de los transportistas, sino a contribuir positivamente, motivo por el cual también ofrecen ya tecnologías digitales que fomentan la sustentabilidad y rentabilidad en los negocios de sus clientes y usuarios, a través del desarrollo de productos como Connected Advisor y Connected Diagnostics, que conectados a la nube Cummins permitirán realizar análisis detallados de las fallas que pudieran presentar los motores, lo que mejorará considerablemente tiempos de operación. Asimismo, externó que esta gama de productos estarán disponibles para todo el público a partir del primer tri-

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Michael J. Taylor expuso sobre la sociedad entre Cummins e Eaton para el desarrollo de transmisiones automatizadas.

tural desde 1986. Es por ello que, de la mano del motor X15 llega el ISL G Near Zero, introducido al mercado desde el año pasado y que sobrepasa en un 90 por ciento los requerimientos de NOx establecidos por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés); a su vez, reduce en un 9 por ciento los gases de efecto invernadero, innovación que lo coloca a la par de los vehículos eléctricos. Borunda adelantó que esperan traer este motor a nuestro país en 2019.

Electrificación, el siguiente paso Por su parte, Michael J. Taylor ahondó en la electrificación como alternativa dentro de la industria del autotransporte, rubro en el que también aspiran a convertirse en líderes. Para 2019 y 2020, Cummins producirá en conjunto con Eaton, transmisiones automatizadas para vehículos medianos y pesados, con una inversión de 600 millones de dólares.

Luiz Pasquotto, Neuraci Carvalho, Aarón Borunda, Ignacio García y Michael J. Taylor.

mestre del 2018 y contarán con tecnología Euro 4 y 5, lo que permitirá efectuar calibraciones remotas y ajustes necesarios que optimizarán el rendimiento de las unidades. García Albarrán también resaltó las inversiones de Cummins en nuestro país, que para 2018 alcanzarán los 44 millones de dólares (mdd), dirigidos a la expansión de su Centro Logístico –para centralizar la cadena de suministro–, la creación de un Centro de Entrenamiento y oficinas corporativas, así como la adquisición de equipos y tecnología para la producción. Durante 2016 y 2017, la empresa invirtió 14 millones de dólares en la planta de San Luis Potosí, 20 mdd para la creación del Centro Logístico más grande de la región y 8 mdd en el Centro de Investigación y Desarrollo, donde se creará nueva tecnología y soluciones para el mercado.

Gas natural, una realidad En su intervención, Aarón Borunda manifestó que el motor X15 ya funciona en alrededor de 3 mil camiones que circulan por las carreteras del país, y gracias a sus controles electrónicos y 35 mil libras de presión, mejora su eficiencia y consumo de combustible en un 10 por ciento respecto a la tecnología anterior. No conforme con eso, el desarrollo de este motor permite que con sólo una calibración electrónica se regulen los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) y emisiones contaminantes para cumplir con las normativas actuales y las que entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2019. Sin embargo, en Cummins son conscientes de la necesidad de disminuir las emisiones contaminantes, por lo que también son pioneros en el desarrollo de soluciones a gas na-

Entre los productos principales de esta joint venture se encuentra Endurant, una transmisión de 12 velocidades para carga pesada, cuyo principal atributo es un peso de 105 libras menos que las transmisiones manuales automatizadas de la competencia, la cual comenzó a producirse desde octubre en la planta de San Luis Potosí. En exclusiva, Luiz Pasquotto señaló que al contar con motores inteligentes, Cummins ya incorporan el concepto de automatización con sus tecnologías ADEPT y Smart Torque, que les permiten adaptarse a las condiciones del terreno y al peso del vehículo, independientemente del conductor. En otros casos, explicó que el motor desacopla automáticamente el embrague y se neutraliza, todo con el fin de ahorrar más combustible. En cuando al mercado brasileño, destacó que éste ya se encuentra en recuperación, pues aunque el primer semestre del 2017 fue flojo, el segundo superó en un 60 por ciento al mismo periodo del 2016.

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Inversión de 2 millones

en nueva serie Scania Más de 2 mil vehículos conectados en México

on la presentación de la nueva generación de Scania S450 y G500, se han desarrollado nuevas tecnologías para el mejor rendimiento de los tractocamiones. Enrique Enrich, Director General de Scania México, comentó que en la elaboración de esta nueva línea se invirtieron 2 mil millones de euros en investigación y desarrollo, donde el producto fue sometido a rigurosas pruebas en diferentes suelos continentales para lograr una garantía de rendimiento y calidad.

Enrique Enrich Director General de Scania México.

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Enrique Enrich dio a conocer los avances de Scania entorno a transporte sustentable.

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Durante el lanzamiento, Enrique Enrich fue acompañado por Mats Gunnarsson, Presidente de Operaciones Comerciales para la región de las Américas, además de la directiva de Scania en nuestro país, conformada por João Crema, Director Comercial; Marcelo Montanha, Director de Servicios; Nicolás Depaula, Director de Administración y Finanzas; y Miguel Guerrero, Coordinador de Marketing y Comunicación. Scania bajo la ideología de que “un excelente producto necesita estar acompañado de un excelente servicio” pone como una de sus prioridades la parte de postventa. Extiende la invitación a todos sus clientes para situar centros de mantenimiento dentro de sus instalaciones, a la vez de poner al servicio de los usuarios el programa Scania Driver Coaching, que ayudará a reducir hasta el 10 por ciento de uso del combustible.

Directiva de Scania en México y Latinoamérica celebró el lanzamiento de los nuevos tractocamiones.

De acuerdo con Mauricio del Alba, Gerente Nacional de Sucursales Scania, se ha mejorado la rapidez del sistema Opticruise en un 45 por ciento, el aire acondicionado funciona mientras el vehículo se encuentra en ralentí. Dentro de las ventajas para los administradores de flota se encuentra la facilidad de acceso a la información específica de cada uno de los vehículos, datos como la ubicación, la ruta de las últimas ocho horas, hacia dónde se dirige la unidad, la velocidad a la que se conduce, quién es el conductor, el tanque de combustible, entre otros datos importantes a los que se puede acceder en tiempo real y que simplificarán el desempeño de cualquier proyecto. Destaca entre todas sus características las que permiten ver la productividad de la operación, por ejemplo cuánto tiempo ha pasado el vehículo en ralentí, las paradas inesperadas, poner geocercas en puntos importantes como gasolineras o centros de mantenimiento, con la capacidad de exportar todos estos datos para un análisis posterior más minucioso.

Mats Gunnarsson, Presidente de Operaciones Comerciales para la región de las Américas.

Los nuevos tractocamiones S450 y G500 generaron expectativa entre los asistentes.

La seguridad fue una de las prioridades más altas manejadas dentro del estándar de desarrollo, lo que arrojó como resultado un sistema que ha logrado reducir la distancia de frenado en un 5 por ciento, que logra obtener aproximadamente dos metros de ventaja para evitar una colisión. Otro de los estándares de seguridad fue la inclusión del paquete de seguridad ADAS que toma en cuenta tres elementos: el frenado automático, mantener cierta distancia automática en referencia al vehículo que vaya adelante y la bolsa de aire lateral, todo esto para brindar la más alta de las garantías. Entre los otros productos que pudieron conocerse en el stand de Scania durante la Expo Transporte 2017 fue un autobús con chasis K440 EB 6x2 y carrocería Ayats de doble piso; uno más con chasis K440 IB 4x2 y carrocería Marcopolo; un camión P310 para aplicación de bomberos; un autobús articulado para aplicación BRT a gas natural; y un camión “madrina” para traslados automotrices.

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Ayats,

calidad europea única en México ENTREVISTA CON MARTÍ PAGES

a carrocera española Ayats presentó en Expo Transporte una muestra de su producto Premium, el cual vino a innovar en México para ofrecer un nuevo concepto en los autobuses de lujo, ahora con doble piso: Eclipse. Hoy buscan ganar terreno en el mercado nacional con una propuesta de valor que tiene como base la confianza y un producto acorde a las necesidades de cada cliente y de manufactura casi artesanal. Así lo externó Martí Pages Planas, Director Comercial de la compañía fundada en 1905. Actualmente, la empresa trabaja en el mercado mexicano con dos productos: Eclipse y Kronos. El primero es manufacturado integralmente en Europa porque está hecho de acero inoxidable traído de Finlandia, el cual es de mejor calidad que el ofrecido en territorio nacional, además de que es complicado encontrar frenos aquí. “El dos pisos es un vehículo que tiene mucho movimiento y los materiales tienen que ser especiales; de lo contrario, se romperían. Para fabricarlo no todo el material vale”, juzgó. El Kronos, por su parte, es de un solo piso y se fabrica en la planta instalada en Querétaro desde hace tres años. Al ser armado en México, auto-

partes como cristales, pisos, butacas y todo lo que pueda comprarse en nuestro país, es proporcionado por distribuidores nacionales. En este momento, montan sobre chasis de las marcas MAN, Scania y Mercedes-Benz. La planta de Querétaro, además de servir para ensamble, es un punto de servicio para los clientes; en ella todo lo que se fabrica tiene un cliente, lo que otorga la experiencia de recibir un producto único. “Cuando ya tiene un cliente, el vehículo se empieza a fabricar; es una manera diferente de ver las cosas. Estamos contentos en México, la fábrica trabaja bien”, consideró Pages Planas. Al día de hoy se ensamblan seis unidades al mes.

IAMSA, gran oportunidad Martí Pages reconoció que se inclinó por entrar al mercado mexicano debido a que aquí encontró clientes que le brindaron la confianza. Entre ellos se encuentra Roberto Alcántara Rojas, Presidente del Consejo de Administración de Grupo IAMSA, uno de los consorcios de transporte de pasajeros más importantes en México. “Él quiso innovar en el mercado y apostó por un vehículo diferente que es el de dos pisos, porque no había tantos vehículos, no estaban establecidos como vehículos de largo recorrido”, explicó.

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R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Así, el Eclipse cobró protagonismo dentro de la flota de ETN y luego en otras líneas del grupo como Turistar, Autovías, Caminante y TAP. El Director Comercial externó que hicieron un vehículo a la medida que el señor Alcántara quería y reconoció que le gustó trabajar con él porque se dio una buena colaboración. Tras un contrato de exclusividad de tres años, Pages admitió que la venta de unidades a IAMSA –quien adquirió 300 autobuses– fue la punta de lanza para ganar terreno en el mercado mexicano: “ETN es una empresa ejemplar en innovación, en que el cliente esté a gusto, además de una conservación de vehículos muy importante”. Ahora, la carrocera está abierta para cualquier cliente.

Con la vista hacia el sur El principal mercado de Ayats se ubica en Europa, en países como Francia, Alemania e Italia; Marruecos, también es otra plaza importante. Un segmento donde también es líder es el de los vehículos “open tour” o turibús con alrededor de 800 unidades comercializadas, las cuales circulan en ciudades como Madrid, Barcelona, Londres, Roma o París, así como en San Francisco, en los Estados Unidos. Sin embargo, Ayats aspira a introducirse al mercado latinoamericano y para ello, México es una pieza muy importante, pues desde aquí reducen costos de transporte que, al importar el producto desde Europa, la dejarían fuera del mercado. A mediano plazo se pretende exportar a Colombia y Perú, algo complicado debido a que se trata de un producto caro, mas no imposible.

Martí Pages Planas, Director Comercial de Ayats.

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Hyundai,

con crecimiento paulatino en México Primero la infraestructura

on 4 millones de dólares anuales generados con 257 empresas –no sólo del ramo automotriz, sino también de otros giros– Hyundai Camiones & Buses prepara el terreno para afianzarse en el mercado mexicano a través de una propuesta sui generis que consiste en desechar gran parte de la red construida previamente, la cual iba enfocada al segmento de automóviles, para redirigirse al de camiones y autobuses. La armadora coreana participó en Expo Transporte con la presencia de Gino Saer, Director Comercial; Alberto Delmar, director de Postventa e Ingeniería de Planta; Pedro Salas, Director de Mercadotecnia; y Francisco Ahumada, Gerente de Refacciones a Nivel Nacional. Los directivos destacaron que Hyundai en México ha pasado por diferentes etapas. La primera, en conjunto con Chrysler, le permitió traer vehículos como el H100 y el Atos; la segunda, que contó con un representante de la compañía que posteriormente se retiró del mercado; y la tercera, que se vive actualmente, que consiste en el desarrollo de una infraestructura de postventa con 47 puntos de servicio en la República Mexicana a través de

A prueba con Tresguerras Gino Saer y Pedro Salas hicieron la entrega simbólica de un par de unidades que estarán a prueba con Autotransportes de Carga Tresguerras. El licenciado Jaime Almanza Mosqueda recibió la “llave” y resaltó la importancia de contar con un proveedor que realmente brinde un respaldo, por lo que espera que esta sociedad se mantenga por mucho tiempo.

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los talleres mecánicos pertenecientes a Grupo FEMSA, con quien se firmó un convenio.

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

está casi terminado”, sentenció el Director Comercial.

No obstante, Gino Saer destacó que ya comenzaron el desarrollo de talleres independientes, propios y de inversionistas para dar servicio. Hasta ahora cuentan con cinco talleres en funcionamiento, a la par del proceso de la nueva red, que comprende la entrada de 18 distribuidores en estados como Quintana Roo, Tabasco, Campeche y Veracruz, con taller autorizado en la ciudad de Córdoba.

Por el momento, Hyundai ofrece al mercado vehículos para las clases 2, 4 y 5; no obstante, para 2018 tienen contemplada la introducción de clase 7 y tractocamiones. “En una marca que fabrica su propio tren motriz como Hyundai, estamos en el proceso de reconfiguración de las unidades para que cumplan con los requerimientos solicitados en México y puedan introducirse en el mercado”, indicó el directivo.

“Muchos nos preguntan si vamos a traer producto, pero primero tenemos que desarrollar la empresa: procesos de producción de venta, ingeniería, postventa, mercadotecnia, lo cual ya

Y aunque la armadora fabrica en Corea, de donde es originaria, las unidades ensambladas son desarmadas, traídas en contenedores a México y rearmadas acorde a los lineamientos

exigidos por el gobierno de nuestro país. La empresa coreana trata de ganar terreno en el mercado nacional por medio de una estrategia inteligente: la garantía por cinco años libres de kilometrajes en camiones y autobuses, oferta nunca antes vista en el mercado mexicano. Mientras que en el tema de financiamiento, ya trabajan con la banca local con programas de 12 meses sin intereses. Asimismo, la armadora ha logrado que vehículos de dos y tres toneladas como el H200 y el H300 sean considerados para crédito automotriz, lo que permite que clientes como el hombrecamión –poco considerado por los programas financieros– obtenga una respuesta en 24 horas.

VW 303

VehĂculos Comerciales, ambiciosa propuesta

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Giovanni Juárez, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales.

La armadora se distingue en la industria por su incremento en ventas 100 mil unidades en 10 años

ajo la bandera de la innovación, Volkswagen Vehículos Comerciales celebró 10 años en México con importantes lanzamientos para el mercado nacional, con los que aspira a continuar su notable contribución a la movilidad en nuestro país. Giovanni Juárez, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales México, señaló que en esta primera década han comercializado más de 100 mil unidades. Entre otros logros, Juárez destacó que la armadora alemana en nuestro país se ha consolidado como una de las marcas con mayor crecimiento dentro de la industria automotriz. Al cierre del mes de octubre alcanzó un incremento en sus ventas del 17 por ciento con respecto al año 2016, en contraste con el resto de la industria, que sufrió una caída acumulada del 2 por ciento. Gran parte de estos logros se deben a los 104 concesionarios distribuidos en toda la República Mexicana, de los cuales cinco cuentan con servicio móvil.

Crafter, la carta fuerte En cuanto a productos, la apuesta más ambiciosa de Volkswagen Vehículos Comerciales a nivel mundial es el nuevo Crafter, que acorde con la filosofía del grupo fue diseñado y desarrollado con los clientes. Este vehículo será producido en una planta construida exclusivamente para ello en Września, Polonia, y estará disponible en nuestro país a partir de enero de 2018.

450 kilogramos. Su motor de nueva generación con potencia de 140 caballos de fuerza, cuenta con cuatro cilindros y transmisión de seis velocidades, que se complementan con un filtro de partículas diesel que reduce las emisiones de gases contaminantes.

Transporter, en la ruta del futuro Consciente de los nuevos retos que llegan a partir de 2018 al competido mercado de vehículos comerciales, la directiva anunció otros productos ambiciosos que ofrecerá al mercado. Para la gama de pick ups llegó la nueva Transporter Pick Up, la cual sobresale por su doble cabina con capacidad hasta para seis pasajeros. Su motor de dos litros está equipado con four motion o tracción continua en las cuatro ruedas, lo que le permite ser un todo terreno. Pero no conformes con ello, también se anunció el lanzamiento del Transporter híbrido, el primero en el mercado de vehículos comerciales. En él se logró una reducción de combustible de 36 por ciento, lo que deviene en una disminución de emisiones de CO2 del 37 por ciento y hasta un 58 por ciento en óxido de nitrógeno (NOx), en comparación con su vehículo de combustión interna.

Disponible para cargo y pasaje, entre sus principales atributos se encuentra su espacio interior mejorado, lo que brinda un mayor confort, así como su sistema de gestión de flotas en línea. Cuenta con 3.5 toneladas de Peso Bruto Vehicular (PBV) y tiene una capacidad de carga de hasta mil

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Meritor, innovación en sistema de frenos Compromiso, eficiencia y ahorro

El equipo de Meritor siempre disponioble para resolver las dudas de los clientes

poyado por una experiencia de realidad virtual que complementó las explicaciones de sus expertos, Meritor presentó en Expo Transporte su sistema de freno de disco EX Plus, los ejes MFC Plus y 14X HE (High Efficiency), además de las Flechas Cardán Serie RPL Permalube. La empresa estadounidense mostró un abanico de tecnología de punta para sus clientes, que la confirma como una de las firmas líderes en el desarrollo de ejes y frenos para camiones pesados, autobuses y remolques. En entrevista para Autotransporte 2000, Arturo Martínez Álvarez, Director de Ventas y Mercadotecnia de Meritor, habló sobre la eficiencia y desempeño de los frenos de disco en su modelo Ex Plus y destacó que el mercado adopta cada vez más este sistema por su excelente desempeño, no sólo por su trabajo en menores distancias, sino por su mayor estabilidad y control para el operador de la unidad. Otra de las ventajas de esta modalidad es su mantenimiento más sencillo en lo que se refiere al cambio de las pastillas o balatas; mientras que el de tambor toma alrededor de 90 minutos para hacerlo, el de disco sólo requiere de 30 minutos, lo que significa un ahorro considerable de tiempo y se traduce en una disminución de costos de mantenimiento.

Arturo Martínez y Azucena A. Orozco, Directivos de Meritor en México.

“La vida de las pastillas generalmente es el doble de la vida que tiene un freno de tambor y esto lo logramos a través del diseño; una característica más que abona a que este producto sea del interés de los clientes que lo llegan a conocer”, agregó Martínez Álvarez.

2018

Con varios años en el mercado, aunque poco conocidas por los clientes debido a que no estaban disponibles en todas las marcas, las Flechas Cardán Serie RPL Permalube ya están al alcance para varias armadoras como Kenworth, Volvo, Freightliner o Navistar y se pueden configurar en sus unidades. “La grandísima ventaja de estas flechas es que son de lubricación permanente y selladas de por vida, no tienen graseras”, definió el director. De esta forma, el cliente no se tiene que preocupar por lubricarlas, lo que brinda un ahorro en costos de mantenimiento. En cuestión de ejes, un modelo ya conocido por los clientes con una capacidad de 40 mil libras es el 14X. Ahora en su nueva versión, 14X HE (High Efficiency), incorpora varias características que lo hacen más eficiente en un 1.5 por ciento: mejor rendimiento de combustible; corona sellada a láser en lugar de tornillos a la caja diferencial;

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

valeros de alta eficiencia; y un sistema de lubricación avanzada, que reduce el nivel de aceite de 16 a 14 litros. Otro los productos más recientes de Meritor es el eje MFC Plus, rediseñado para obtener ahorros en peso. El eje le brinda al usuario final un menor peso que se puede utilizar para transportar más carga útil o aumentar los rendimientos de combustible. La capacidad del eje MFC Plus es de 12 mil 500 y 13 mil 200 libras, diseñado para usar frenos de disco o de tambor. La presencia de Meritor por más de 45 años en México, hacen de ella una empresa comprometida en obtener nuevas ideas e implementarlas para ofrecer mayor seguridad, rendimiento y eficiencia en sus productos. El servicio que ofrecen a sus clientes para configurar sus unidades de manera óptima, así como la capacitación para que los transportistas sepan operar y dar mantenimiento preventivo y correctivo a los vehículos, mejoran su productividad y reducción de costos. “Tenemos plena confianza en el mercado y estamos para apoyar a nuestros clientes”, concluyó Arturo Martínez.

303

Cummins , motores para nuevos caminos Diversifica sus productos

SAN LUIS POTOSÍ, SLP.- Cummins continúa en la ruta de la vanguardia con respecto a la fabricación de motores y hoy diversifica sus productos para satisfacer a nuevos clientes y encarar las nuevas necesidades del mercado. Actualmente, la empresa incursiona en el segmento de camiones ligeros a través de marcas como International, Foton y la nueva línea Volkswagen Delivery y, por si fuera poco, en el nicho de motores industriales.

CUMMINS

PLANTA SAN LUIS POTOSI

En Cummins son conscientes del reto que implica la implementación de la nueva ley de emisiones, por ello confían en el éxito del nuevo motor X15, un producto robusto que ha sido bien recibido por los clientes, con una considerable economía de combustible. Con la entrada el vigor de la normativa Euro 5 a partir del próximo 1 de julio de 2018, el 30 por ciento de las ventas de la compañía ya son con esta tecnología. Aunque la normativa Euro 6 entrará en vigor en nuestro país seis meses después, a partir del 1 de enero de 2019, esto no significará ningún problema para Cummins porque en el caso de sus productos sólo cambiarán los aditamentos del sistema de mando para cumplir con dicha regulación. “Lo

MOTOR

X15

En las instalaciones de la planta de San Luis Potosí, Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica, informó que en México, la compañía tiene el 49 por ciento del mercado de motores de generación y adelantó que para este año colocarán alrededor de 18 motores de 95 litros, que con 3 mil 500 caballos de fuerza son las mayores motorizaciones de su portafolio y con los que se dará energía a los centros de datos de Google en Chile.

•Limpia •Productiva •Mejor calidad

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

tiene como una de las más limpias, productivas y con mejor calidad en el mundo, por lo que apreció que México se mantiene como plataforma de talento en todos los aspectos. “Sería una buena estrategia hablar del talento en México y el talento que trabaja para nosotros en esta compañía”, indicó el directivo. Con respecto a la renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC), los directivos apreciaron que de cancelarse este acuerdo, las naciones involucradas cobrarían y pagarían aranceles a manera de protección. Sin embargo, en torno a las exportaciones consideraron que si se pone un arancel de entre el 10 y el 20 por ciento, aunado al tipo de cambio, tendría un impacto de tal magnitud que incluso llevaría a cerrar sus plantas en México. Al día de hoy, Cummins vende mil

Armando González-Burgos, Antonio León, Claudia Ramos, Ignacio García, Marcela Piña y Aarón Borunda.

que queríamos es que los clientes probaran el producto y nos dieran su retroalimentación antes de la entrada de la norma. Les ha gustado muchísimo, pues les genera ahorros de combustible de entre un 5 y 7 por ciento, lo que es mucho dinero para ellos”, sentenció el directivo.

externó Aarón Borunda, Director Comercial de Motores, quien ponderó la confianza de los clientes en el nuevo producto y su esfuerzo por invertir en un producto que si bien no es barato, sí es de alta tecnología, lo que permite un mejor mantenimiento y una operación más eficiente.

Asimismo, la directiva de Cummins estimó que 2018 será un año complicado debido a que la competencia no ha definido su estrategia dentro del mercado. “Nosotros iremos por el lado del know-how, la solución, el ahorro de combustible y la durabilidad”,

Borunda también aprovechó para resaltar el crecimiento de Cummins en nuestro país, por ejemplo la planta de Ciudad Juárez, donde se fabrican todas las tecnologías de combustible para el motor X15, y que ha pasado de 800 a mil 200 empleados y se man-

500 millones de dólares en el territorio nacional, más otros mil 200 mdd para Estados Unidos y el resto del mundo. Por otro lado, la planta de San Luis Potosí ya tiene capacidad de producir cualquier motor que sea de Estados Unidos, por lo que en aproximadamente siete meses estarían listos para ensamblar todo en dichas instalaciones. Finalmente, apreciaron que de cancelarse el TLC, Cummins no tendría un impacto muy alto debido a que su reajuste sería muy rápido en comparación con otras compañías.

EMPRESAS Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas att.org.mx

Autotransportes de Carga Tresguerras S.A. de C.V. www.tresguerras.com.mx 6-7 Boson TI S.A. de C.V. www-boson-ti.com Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx Carrocerías Ayats S.A. www.ayats.es Continental Tire de México S.A. de C.V. www.continentaltire.mx

13 8-9 30-31 17

Cummins Grupo Comercial y de Servicios, S. de R.L. de C.V. www.cummins.com.mx 26-27, 38-39 EGS Trucks

SUSCRIPCIÓN

www.egstrucks.com 18-19

Grupo Sierra Norte kasainternational.com.mx

20-21

NOMBRE:

Hino Motors Sales México www.hino.com.mx

10-12

CARGO:

Manufacturas Industriales GAMI S.A. de C.V. gami.com.mx

EMPRESA: 14-15

Mercedes-Benz Vanes www2.mercedes-benz.com.mx 24-25 Meritor Manufacturing de México S.A. de C.V. www.meritor.com 36-37 Navistar México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com 20-21 Neohyundai México S.A.P.I. de C.V. hyundaicamionesybuses.com 32-33 Remolques Lozano www.remolqueslozano.com.mx

4-5

Scania México www.scania.com

28-29

TIP de México S.A.P.I. de C.V. www.tipmexico.com

GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN: CIUDAD:

C.P.

TEL:

FAX:

E-MAIL: No. DE UNIDADES QUE MANEJA: ES USTED SUSCRIPTOR?

No. DE SUSCRIPCIÓN:

Volkswagen Vehículos Comerciales México www.vwcomerciales.com.mx 34-35

ANOTE TODOS LOS DATOS EN LOS RECUADROS Y ENVÍE LA PÁGINA POR MAIL: contacto@autotransporte2000.com O POR CORREO A CALLE TOMAS ALVA EDISON NO. 149 INTERIOR 205 COLONIA SAN RAFAEL C.P. 06470 DELEGACIÓN CUAUHTÉMOC, MÉXICO DISTRITO FEDERAL. TELS: (0155) 5541-0893 • 5541-6525 • 7090-2838

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