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Isuzu Forward 1400
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10 años Hino México
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Anthem, héroe de las carreteras
Edición 302
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VOLKSWAGEN exclusivo
para el
transportista mexicano
Año 2017
CONTENIDO DEL MES›
DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES EDUARDO CRUZ TRINIDAD EDGAR RUBÉN GUERRERO ARREAZOLA DISEÑO MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA LIC. DANNA CALZADA ADMINISTRACIÓN DENISSE VÁZQUEZ MARTÍNEZ BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ
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08 Forward, el “Guerrero”
Volksbus, el “Huracán”
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10 Serie 700 Hino
KW, líder en tractos
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Navistar: soluciones de hoy y mañana
VNL: camión del futuro
FOTOGRAFÍA E IMAGEN STAFF AT2000 COLABORADORES ARIADNA CUEVAS FLORES EPIFANÍA MARTÍNEZ ROSETE ROSALÍA LEÓN GARCÍA ASESORÍA LEGAL JURÍDICO TEBEVA INTERNATIONAL Y ASOCIADOS, S.C.
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Mack Anthem, el “Héroe”
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Volvo 9800 de 15 metros
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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N O V I E M B R E
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Legislación ¿a la par de los avances tecnológicos?
EDITORIAL
E
l próximo 1 de enero de 2019 será una fecha histórica en la historia del transporte en nuestro país ante la entrada en vigor de las modificaciones a la NOM-44, las cuales impulsan la aplicación de las normativas Euro 6 y EPA 2010 en México, que en el papel, redituará en beneficios para la salud de la población debido a las exigencias de reducción de emisiones contaminantes que establecen, además de repercutir en ahorros importantes en el consumo de combustible. Los estándares Euro 6 y EPA 2010 son funcionalmente equivalentes, ya que para su cumplimiento se requiere de las mismas tecnologías de control de emisiones, pues con ellos se reducirían los índices de óxido de nitrógeno (NOx) en más de un 90 por ciento, mientras que las emisiones de partículas disminuirían entre un 97 y 98 por ciento. Las armadoras ya han desarrollado productos que contemplan el cumplimiento de esta regulación, los cuales se mejoran día con día, a la par del desarrollo de soluciones alternativas rumbo a las “cero emisiones”, desde híbridos, pasando por gas natural, hasta la electromovilidad –la pasada Expo Transporte de Guadalajara fue ejemplo de ello–, debido a un importante porcentaje destinado a la exportación hacia países como Estados Unidos y Canadá, lo cual les permite fabricar los mismos vehículos para el mercado nacional. Estas nuevas tecnologías, además de redituar en una reducción de emisiones contaminantes, también conllevan ahorros de combustible de entre un 5 y un 7 por ciento –números considerables dados los precios actuales del diesel–, y por ende de dinero, lo que ha llevado a los mismos transportistas – sobre todo las flotas en crecimiento– a renovar sus unidades antes de la fecha establecida con el uso de tecnologías como Euro 5 y EPA 07, las cuales entrarán en vigor a partir del 1 de julio de 2018. Hasta aquí una parte de los actores han cumplido con su parte. Sin embargo, las autoridades todavía quedan a deber. Se había manejado que para este año habría una disponibilidad de diesel de ultra bajo azufre (UBA) en todo el territorio mexicano, algo que evidentemente no se ha logrado. De conseguirlo, se alcanzarán ahorros de combustible de entre un 3 y un 5 por ciento, así como una disminución de hasta un 20 por ciento en emisiones contaminantes. Este ejemplo hace pensar que todavía para 2019 habrá en circulación vehículos que no cumplan con esta normativa; mientras este diesel de última generación no esté completamente disponible en el mercado, la renovación vehicular tan ansiada por autoridades y armadoras será lenta. Mientras eso sucede, el diesel con alto contenido de azufre en el país evitará que camiones menos contaminantes circulen por las carreteras de México y en consecuencia, afecte a la salud de los mexicanos.
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se establece
La nueva familia
GUADALAJARA, JAL.-MAN Truck & Bus se presentó en Expo Transporte 2017 con toda una gama de soluciones para el exigente mercado mexicano y dio a conocer diferentes innovaciones con las cuales aspira a mantener la inercia de este año, pues durante los diez primeros meses del 2017 alcanzó un crecimiento del 40 por ciento en el segmento de carga y un 25 por ciento en el de pasaje. Leonardo Soloaga y Miguel Vallejo, Director General y Director Comercial de MAN Truck & Bus México, respectivamente, encabezaron los más recientes lanzamientos de la armadora alemana en México, con los que pese al bajo desempeño de la industria, apuesta por reinventarse e incrementar su gama: “Ahora sí podemos decir que somos una empresa full liner en México”, indicó Soloaga.
una reducción de su peso en un 10 por ciento respecto a su antecesor, un modelo sustentable que propicia la economía de combustible, menos emisiones y una capacidad de carga mayor; y Delivery 13.180, con la mayor capacidad de carga de la familia y equipado con un tercer eje. Este batallón refuerza el compromiso de MAN Truck & Bus México para cubrir las necesidades del segmento de ligeros y las tareas de distribución en las grandes ciudades con robustez y confort al mismo tiempo. La familia Delivery estará disponible en México a partir del primer trimestre del 2018 comenzando con el modelo Delivery 9.170 con motor Cummins ISF, 3.8 litros y tecnologías SCR y transmisión manual Eaton de seis velocidades.
La nueva familia Delivery
Presentada hace unos meses en las instalaciones de MAN Latinoamérica y en FENATRAN, la nueva gama de camiones Volkswagen Delivery hizo su aparición por vez primera fuera de Brasil con seis nuevos modelos, que van desde las 3.5 a las 13 toneladas, de los cuales dos incursionan en segmentos donde la armadora alemana no tenía presencia hasta ahora: el modelo 6.160 para la Clase 2, un segmento de gran importancia para lo que es transporte urbano en las grandes ciudades; y el 11.180 y 13.180, que vienen a cubrir la Clase 6 y se perfilan como la alternativa para entregas urbanas en distancias cortas y medianas. Por su parte, Delivery Express es ideal para entregas urbanas, combina la agilidad y fortaleza; Delivery 4.150, incursiona por primera vez en un sector no explorado por Volkswagen Camiones y Autobuses con un sistema de postratamiento de gases EGR que no requiere urea; Delivery 9.170, con
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Giovanni Juárez, Gerardo Ruiz Esparza, Leonardo Soloaga y Aristóteles Sandoval.
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como full liner en México
Delivery, carta de presentación de la armadora Volksbus 14.190 SCD, la opción para México Con el fin de ampliar su participación en el mercado de autobuses en la República Mexicana, Volkswagen Camiones y Autobuses presentó su Volksbus 14.190 SCD semi control delantero, modelo diseñado exclusivamente para las necesidades nacionales que requirió de dos años en su desarrollo, con más de 200 mil kilómetros de pruebas en Brasil y México. Este proyecto involucra el desarrollo de proveedores locales que la armadora calificó para enviar sus componentes a la fábrica de Querétaro y llevar a cabo la producción. Además, se realizaron alianzas con carroceros mexicanos como Ayco y Reco Novacapre con el fin de responder a los patrones del transporte de pasajeros en México y ampliar su participación en el segmento de Buses Urbanos dentro de la clase 7, mercado que representa más del 50 por ciento de las ventas de autobuses. Acorde con las tendencias del uso de energías alternativas, MAN también presentó un par de productos a gas
natural que diversifican el portafolio de la armadora para responder a las demandas de la industria de tecnologías más limpias: se trata del chasis de autobús MAN A69 GNC con entrada baja y el camión Constellation 24.280, los cuales llegan con motores Euro 6 de última generación.
El valor de postventa La armadora reafirmo el soporte postventa a través de su red de concesionarios para mantener las unidades operando el mayor tiempo posible, con sus diferentes servicios como, Service Telematics, servicio de telemetría que permite conocer el estatus y fallas del vehículo en tiempo real, Service Guard, que ayuda a minimizar los gastos de mantenimientos correctivos, Service Total, pólizas de mantenimiento que se adaptan a las necesidades del cliente así como el servicio de Asistencia en carretera que brinda atención las 24 horas, 365 días del año.
e-Delivery, la promesa
Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México.
Miguel Vallejo, Director Comercial MAN Truck & Bus México.
Ante las necesidades cada vez más apremiantes de ofrecer tecnologías limpias y amigables con el medio ambiente, MAN también presentó el prototipo e-Delivery, “el primer camión eléctrico desarrollado por nuestra marca para uso urbano en las grandes ciudades del mundo”, indicó Leonardo Soloaga. A partir del próximo año, este prototipo será probado con clientes, mientras que para 2020 se planea su producción en serie. Desarrollado en Brasil y presentado por primera vez durante el Innovation Day en Hamburgo, Alemania, evento en el que Volkswagen Camiones y Autobuses presentó toda la estrategia de sus marcas para el transporte del futuro, el e-Delivery puede alcanzar una autonomía de hasta 200 kilómetros.
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Volksbus
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14.190 SCD
EL HURACÁN 302
Primer vehículo %
Desarrollado para México
A
MOTOR MAN D0834 190 (Delantero).
4 cilindros en línea. 186 Hp, 2.400 rpm Tecnología EGR, sin necesidad de urea. Normativa Euro 5
B
CAPACIDAD
Hasta 45 pasajeros sentados.
C
D E G
FRENOS Neumático con ABS. Tipo tambor en las ruedas traseras y delanteras.
F
TRANSMISIÓN
Eaton FSB 5406 Manual. 6 velocidades.
EJE TRASERO MOTRIZ
Meritor MS 23-158 Tipo rígido en acero estampado. Peso: 1.945 kg
NEUMÁTICOS
Medida: 11R22.5 Aros de las ruedas: 7.5” x 22.5”
EJE DELANTERO DANA Tipo viga “I” en acero forjado Peso: 2.818 kg
CARROCERÍAS:Ayco / Reco Novacapre
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GUADALAJARA, JAL.-Como un legendario guerrero samurái que embate cualquier obstáculo en el camino, Isuzu presentó el modelo Forward 1400, su primer vehículo Clase 8 con el que se introduce a este competitivo mercado. En el marco de la Expo Transporte 2017 y a 12 años de la llegada de Isuzu a México, Hirokazu Maruyama, CEO de Isuzu Motors de México, anunció el nuevo producto de la marca. Además mencionó que existen en México varios clientes potenciales que requieren de camiones Clase 8, como los productores de leche, carnes y transportistas. “Tenemos un
volumen de cuatro mil unidades este año, y su modelo más rentable es el ELF 100”, concluyó Maruyama. Por su parte, Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones de Isuzu Motors de México, agregó
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Mayor maniobrabilidad, espacio de carga y aprovechamiento de combustible
que pese al contexto de la moneda mexicana frente al dólar en el último año, la marca ofertó sus productos en pesos, por lo cual sus ventas crecieron un 8 por ciento en este 2017 dentro del mercado nacional. Dicha estrategia ha
sido benéfica, luego de que en 2015 vendiera 3 mil 998 unidades, y para 2016, Isuzu se propuso comercializar 5 mil unidades con su modelo ELF 100. Con 17 toneladas de Peso Bruto Vehicular (PBV), el Forward 1400 estará
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disponible en dos versiones: una con distancia entre ejes de 5.5 metros, dirigido para cargas voluminosas; y otra de 3.9 m, enfocado para cargas pesadas. Su diseño chato ofrece una mejor visibilidad y maniobrabilidad que cualquier vehículo convencional. Preocupados por generar menos emisiones, el vehículo se equipó con un motor ecológico a diesel Isuzu EURO 4 + DOC (Diesel Oxidation Catalyst) a seis cilindros, 280 caballos de fuerza y 651 lb-pie de torque. Tiene un sistema de frenado de aire con tambores en sus cuatro ruedas y un muelle de alta tensión en sus dos ruedas traseras. Cuenta con una transmisión manual de nueve velocidades. Su eje delantero es de tipo Elliot Invertido Viga-I, mientras que el trasero es un Banjo, completamente flotante. Los pasajeros gozarán de una cabina inclinable con camarote corto, en los que se refleja la amplitud y comodidad interna. En cuanto a la seguridad, posee largueros de chasis, barras laterales en las puertas y protectores de rodillas en la parte del tablero, por si ocurre algún impacto frontal. El Forward 1400 se perfila como uno de los mejores competidores en el mercado al tener grandes beneficios: capacidad de hasta 46.7 metros cúbicos de volumen de carga, la más alta en el mercado; una capacidad de hasta 12 toneladas y un radio de giro bastante corto. Pensado principalmente para empresas dedicadas a la paquetería o transportistas que necesiten un vasto volumen de carga, el camión es producido en el país del sol naciente y se ensamblará en la planta de Cuautitlán Izcalli, Estado de México. Además, será distribuido a través de los 39 puntos de venta en toda la República Mexicana. Tsukasa Sato también resaltó que trabajan en la mejora de su atención postventa con 80 puntos de servicio en México, para que los clientes tengan la certeza de que Isuzu ofrecerá un mantenimiento óptimo de sus productos. De esta forma, el Forward 1400 se introduce al mercado como un verdadero guerrero samurái, el más grande de la familia Isuzu, que junto a modelos como el Forward 800 y 1100, forman un frente que pretende ganar terreno en el mercado mexicano.
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Hino ingresa
a Clase 8;
Reforzarán el área
GUADALAJARA, JAL.- Hino Motors Sales México lanzó su nueva serie 700, a través de la cual incursionará en uno de los nichos más competidos del mercado: los camiones Clase 8. El nuevo producto de la armadora japonesa fue desarrollado con la intención de ofrecer comodidad al operador y que de esta manera desempeñe su trabajo de mejor manera, además de que por su diseño aventajará en maniobrabilidad a sus competidores. Asimismo directivos de la compañía adelantaron las estrategias para incrementar sus ventas, con énfasis en el servicio postventa y la premisa de alcanzar las 5 mil unidades comercializadas en 2020. El evento estuvo encabezado por Yoshio Shimo, Presidente y CEO de Hino Motors, Limited; Masahiro Kumasaka, Subdirector de planificación de producto de Hino Motors Japón; Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México; José Manuel Armenta, Director Comercial de Hino México; y Alfredo Rosas, Gerente de Planeación de Producto de Hino México.
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Harada se mostró optimista en concretar la expansión de Hino en el mercado mexicano al considerar que cuentan con las condiciones necesarias como son productos de calidad, certificados en las normas ambientales y programas de postventa en pro de la rentabilidad para los transportistas. En cuanto a financiamiento, además de trabajar en conjunto con Toyota Financial Services, contarán con la colaboración de Banorte y Banregio, para aprovechar su cobertura nacional, lo que les permitirá crecer más.
Postventa, clave para optimización de costos Nozomu Harada advirtió que tienen como meta a corto plazo alcanzar las 4 mil unidades vendidas para 2018, por lo cual la estrategia radica en ganarse la fidelidad de sus clientes a través de la recompra. Para ello se debe cumplir con tres tipos de calidad: atención, producto y mecánicos. A través de “Soporte Total”, la empresa japonesa hará hincapié en la parte de postventa para no paralizar las operaciones de sus clientes y reducir costos de operación.
En este aspecto, las refacciones serán fundamentales, pues se trata, a decir de Harada, de las “medicinas” para el camión, por lo cual es importante que haya un inventario adecuado que además llegue lo más pronto posible a donde se requiera. Para ello, adelantó que inaugurarán un nuevo almacén de refacciones en Culiacán, Sinaloa, el cual cubrirá la parte norte del país y se sumará al ya existente en la Ciudad de México; mientras que en 2018 se abrirá otro en Mérida, Yucatán, bajo la premisa de brindar servicio las 24 horas. A su vez, la parte de servicio se verá reforzada, en primer lugar, con la disposición de talleres móviles para los concesionarios y que estos puedan desplazarse hasta donde el cliente lo necesite. Además, se abrieron nuevos concesionarios en Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México, Durango, Pachuca, Morelia y Villahermosa, que se suman a los 25 actuales, aparte de 65 talleres aliados. Para 2018, estiman concretar los 100 puntos de servicio a nivel nacional. No conformes con esto, Hino brindará asesoría a 7 mil miembros de Pasaporte HINO vía Whatsapp para que resuelvan los problemas a los que los operadores se enfrentan día con día, como puede ser la falta de refacciones o los lugares donde se puede dar mantenimiento a su camión.
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nueva serie de postventa
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Paquetexpress, primer cliente con 516 híbrido En el contexto de Expo Transporte, Hino entregó 44 unidades híbridas a la empresa Paquetexpress, de las cuales 30 son modelo 816HV, mientras que las 14 restantes son del nuevo 516HV, otro de los recientes lanzamientos de la armadora japonesa, por lo que con esta adquisición se convierte en el primer cliente a nivel mundial en adquirir el camión híbrido más pequeño del mercado.
Autoridades Feredales y Estatales visitaron el stand de la armadora nipona.
Por su parte, Masahiro Kumasaka subrayó que se mantienen en constante mejora con respecto al desarrollo de tecnologías con el fin de optimizar costos y consumo de energía, con la promoción de tecnologías a diesel, eléctricas e hibridas, rubro donde Hino es líder indiscutible con 20 mil vehículos comercializados en todo el mundo, gracias a las mejoras realizadas a lo largo del tiempo para aumentar su rendimiento y reducir costos. Los modelos híbridos llegaron al mercado local en 2013 y actualmente ya hay 400 unidades de este tipo en México. Hoy, el nuevo modelo 516HV – uno de los camiones híbridos más pequeños del mundo– fue desarrollado específicamente para clientes y operaciones en nuestro país y gracias a su rodaje sencillo mejoró el rendimiento de giro y maniobrabilidad dentro de la ciudad, lo que le permite circular sin restricciones.
Competitivos en carga y pasaje El Hino 700 modelo SS2848K, nuevo producto destinado a la Clase 8, fue pensado para el conductor, con una cabina que le brinda mejor visibilidad y confort, con un asiento con suspensión, aire acondicionado y amplias ventanas. Con respecto a la seguridad, la cabina es resistente a choques de acuerdo con la especificación europea ECE29. Asimismo, tiene un potente motor de 13 litros y 480 caballos de fuerza, ideal para el transporte pesado, además de una transmisión ma-
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nual de 18 velocidades, suspensión de aire y capacidad de carga de hasta 50.5 toneladas. Será a partir del siguiente año cuando salga a la venta el gigante de Hino, sumado a otras soluciones que incluyen camiones medianos, híbridos y autobuses urbanos. Alfredo Rosas presentó el autobús urbano Hino Zafiro, que con chasis modelo BF1524 y carrocería Ayco, cuenta con un motor Hino J08E de 225 caballos de fuerza y transmisión de seis velocidades. En su configuración urbana tiene capacidad para 41 pasajeros y un largo total de 10.86 metros, pero destaca el hecho de todas sus partes son diseñadas y manufacturadas por Hino.
Los directivos de Hino de México y Japón presentaron su estrategia en postventa.
El modelo 700 cuenta con un motor de 13 litros y 480 caballos de fuerza.
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Kenworth manda en el segmento de tractocamiones
Expectativa de 10 mil unidades al cierre de 2017
GUADALAJARA, JAL.- Kenworth Mexicana se mantiene como líder indiscutible dentro del mercado de tractocamiones, lo cual se ve reflejado en la producción de los modelos T680 y T880, los cuales al cierre del año representarán el 60 por ciento de la producción en la planta de Mexicali, Baja California, y demuestran la satisfacción de los clientes con estos productos. No obstante, para 2018 pretenden llegar a un 75 por ciento. Así lo anunciaron Renato Villalpando, Director General, y Alejandro Novoa, nuevo Director General Adjunto Comercial, respectivamente, de Kenworth Mexicana. Este último, quien asumió el cargo el 1 de noviembre pasado, subrayó que pese a los momentos complicados por
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los que ha atravesado el mercado, ellos se mantienen firmes en su compromiso con el transportista mexicano.
Cifras contundentes
Por su parte, Villalpando Rivera previó que la industria de vehículos pesados colocará en el mercado alrededor de 26 mil unidades –debajo de las 27 mil 500 comercializadas en 2016–; no obstante, estimó que de aquella cifra, 10 mil serán de la marca Kenworth, lo que refleja la salud de la histórica armadora en México, cuyas ventas son financiadas en un 54 por ciento por las financieras de casa: PACCAR Capital, PACCAR Financial y PacLease Mexicana.
Asimismo, se mostró optimista y advirtió que en Kenworth Mexicana continuarán con la modernización de vehículos y la disponibilidad de seguridad y eficiencia, por lo que el trabajo en estos rubros no se detendrá pese a la incertidumbre que pueda generarse en el mercado por factores económicos o políticos. Esto se refleja en las inversiones realizadas en la planta de Mexicali, las cuales alcanzaron los 55 millones
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de dólares e implicaron la incorporación de nuevas tecnologías y equipo robotizado para elevar los estándares de calidad y productividad. No conformes con eso, el motor de casa, el PACCAR MX-13, ya forma parte de la configuración de 3 mil 750 camiones vendidos en nuestro país, lo que ha redituado beneficios a los clientes como excelente rendimiento de combustible, bajo costo de mantenimiento y el soporte de la mejor Red de Concesionarios, la cual ha recibido una inversión de 26 millones de dólares para su modernización y ampliación, con 25 puntos de venta en México y Latinoamérica. Desde hace ya algunos meses, la armadora ofrece la herramienta TruckTech+, la cual permite hacer un diagnóstico de las condiciones y desempeño del motor en tiempo real y de manera remota para evitar cualquier contingencia, la cual ya opera en mil 600 unidades y que estará disponible para el motor X15 de Cummins en 2018. Otra de las novedades en el máximo evento de la industria del autotransporte fue la presentación de un par de programas: Mostrador virtual, el cual permite al cliente ordenar operaciones en línea, con acceso a promociones y descuentos iguales a los que obtendría en el mostrador de la concesionaria; y Motor Service, que permite consolidar todas las compras que realicen los clientes en un solo estado de cuenta.
Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, visitó el stand de Kenworth tras la inauguración de ExpoTransporte 2017.
Los principales directivos de la armadora ofrecieron una conferencia de prensa.
El stand de la armadora fue recorrido por autoridades de ANPACT, CANAPAT y ANTP.
Con tecnología a tope Por su parte, René Suárez, Director de Ingeniería de Producto de Kenworth Mexicana, resaltó que en la planta de
Una muestra de los funcionales interiores del T680.
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NUMERALIA
275 mil unidades producidas en la planta de Mexicali desde la fundación de Kenworth Mexicana en 1959
Mexicali cuentan con la flexibilidad de ensamblar camiones con motorizaciones que cumplirán con siete diferentes normas de emisiones, por lo que se encuentran listos para los cambios que se visualizan de cara a la entrada en vigor de la normativa Euro 5 a partir del 1 de enero de 2019. Asimismo, en el stand de Kenworth en Expo Transporte 2017, la armadora presentó sus productos tanto para México como para América Latina y Suárez ponderó que sus vehículos ya cuentan con la posibilidad de ser configurados con un tren motriz PACCAR completo, desde el motor hasta los ejes traseros, equipadas con motores MX-13 EPA 17 y que poseen mejoras en aerodinámica, así como reducción de peso gracias a la eliminación de componentes internos, con lo que se logra un balance entre potencia, peso y eficiencia en el consumo de combustible.
T880, de los más solicitados por los transportistas.
Suárez externó que esto se logró gracias a la experiencia con la marca DAF, la cual también empuja fuerte en el mercado latinoamericano, con una expectativa de comercialización de mil 500 unidades para fines de 2018 en cuatro países: Chile, Colombia, Perú y Ecuador. Por otro lado, se anunció que Carlos Ayala, hasta ahora Director Comercial para Latinoamérica, fue promovido como Director General Adjunto para Desarrollo de Negocios de DAF Brasil, el cual será efectivo a partir del 1 de enero de 2018. Su lugar en México será ocupado por Leonardo Fiorentini, hasta ahora Director Comercial Adjunto para Latinoamérica.
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El equipo de la armadora, siempre disponible para atender a los clientes.
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Por la innovación Tecnológica Presencia del 100 por ciento en autotransporte mexicano Como parte de sus servicios, el negocio de Flotillas Comerciales de Axalta complementa su oferta de productos de excelente calidad con asesoría técnica, capacitación y consultoría de procesos e instalaciones, esto permite entregar a los clientes una oferta integral la cual forma parte del compromiso con el cliente proyectado en el largo plazo. Miguel Ángel Mendoza encabezó al equipo de Axalta en Expo Transporte.
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UADALAJARA, JAL.- Axalta Coating Systems es una empresa especializada en recubrimientos para la industria automotriz, flotillas comerciales, así como para mantenimiento de instalaciones industriales y arquitectónicas. Actualmente, la totalidad de los autobuses fabricados en México enfocados al servicio público federal usan sus productos en un 100 por ciento. Miguel Ángel Mendoza Reyes, Gerente de Ventas de Flotillas Comerciales México de Axalta, indicó que la empresa pone en el mercado una amplia gama de productos que se adecua a las necesidades de cada cliente, lo que también permite que el color se adapte según la necesidad e identidad de cada compañía. La Expo Transporte de Guadalajara fue la vitrina perfecta para dar a conocer sus productos entre los transportistas, entre los que destacan las líneas Imron® Elite, especialmente diseñada para unidades de uso pesado que requieren alta resistencia, además de una excelente imagen; y la línea Spies Hecker, la cual tiene tecnología alemana que entrega la mejor relación costo-beneficio del mercado con una apariencia inmejorable.
Gracias a la gran cobertura de puntos de venta que Axalta tiene en territorio nacional se puede garantizar el acceso de los clientes a prácticamente todas las líneas de producto que conforman su portafolio. Axalta tiene el firme compromiso de actualizarse para brindar productos con mejor desempeño, que consuman menos energéticos, que rindan más y por supuesto, con menos cantidad de compuestos que se emiten al medio ambiente. Todo esto con el fin de reducir en impacto en el medio ambiente, pues aunque no existe una regulación en México que obligue a la industria del repintado a controlar sus emisiones, la compañía se preocupa porque sus productos sean amigables con la biósfera, ya que tienen un bajo contenido de compuestos orgánicos volátiles (COV´s). Axalta cuenta con un largo camino recorrido, más de 150 años en la industria de los recubrimientos que la avalan, y que brinda seguridad y soluciones a sus clientes, a quienes agradece la confianza. Axalta tiene una fuerte tradición en el automovilismo, en donde ya llevan muchos años patrocinando diversos seriales. Forman parte de la Nascar PEAK México Series, donde los doce camiones participantes, fabricados dentro del territorio mexicano, contaron con la tecnología
Imron® Elite de Axalta. En Estados Unidos dentro de la Monster Energy NASCAR Cup Series patrocinan el Daytona International Speedway, cuentan con una carrera exclusiva presentada por la compañía en Pocono, PA, además de participar con dos autos. De igual forma, la marca tiene presencia dentro de la Fórmula 1 como patrocinadores de la escudería Mercedes AMG Petronas Motorsport Silver Arrows, que utiliza productos específicos para adaptarse a las condiciones climáticas y a la aerodinámica, lo que le permite mejorar el desempeño de los autos de carreras de alta resistencia.
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Volvo Trucks, se posiciona
CONFORT Y SEGURIDAD PARA OPERADORES
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UADALAJARA, JAL.- El futuro es hoy y bajo esta premisa, Volvo presentó las series VNR y VNL, productos con los que llega a recuperar sus fueros en el mercado de tractocamiones de media y larga distancia, a través de tecnología de punta ideada para el confort y la eficiencia en carretera. En el marco de la Expo Transporte 2017, Martín Sáenz y José Gutiérrez, Director General y Director Comercial de Volvo Trucks México respectivamente, hablaron sobre las metas de la marca en torno a la calidad de su servicio. También estuvieron presentes Magnus Koeck, Vicepresidente de Marketing y Brand Management de Volvo Trucks y Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Financial Services México.
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Martín Sáez aseguró que la estrategia de Volvo es generar los recursos para pensar en el futuro, en rubros como el uso de combustible y productividad. La calidad del servicio es prioridad para la marca, es por eso que adopta las tecnologías con el fin de incrementar la satisfacción de los clientes en una mayor rentabilidad. ”Queremos que nuestros camiones sean máquinas de hacer dinero para nuestros clientes”, explicó. El Director General de Volvo Trucks México enfatizó que para crecer en nuestro país deben mejorar su infraestructura de postventa, razón por la cual se fijaron el ambicioso objetivo de llegar al 98 por ciento de disponibilidad para el año 2020, pues sólo con esta cifra los camiones serán rentables para los clientes. Adicionalmente, mejorarán la calidad en el servicio a través de la ampliación de su planta de técnicos, así como la duplicación en recursos para su capacitación para 2018.
Series VNL y VNR, oportunidad para Volvo Por su parte, José Gutiérrez informó que las más recientes series de Volvo Trucks fueron diseñadas a partir de una investigación con varios operadores del mercado norteamericano para saber cuáles son sus necesidades y, de esta forma, ofrecer confort, mejor eficiencia y desempeño; las series VNR y VNL fueron
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en regional y a larga distancia Martín Sáez, Director General de Volvo Trucks México.
José Gutiérrez, Director Comercial de Volvo Trucks México.
VNR, para recorridos medianos.
Magnus Koeck, Vicepresidente de Marketing de Volvo Trucks.
Entrega de unidades a Transportes Refrigerados Ara.
Los transportistas apuestan al nuevo VNL.
Directivos de Volvo Trucks, satisfechos con los nuevos lanzamientos en Expo Transporte.
desarrolladas por operadores para operadores. Agregó que en su indagación lograron desarrollar controles ergonómicos que se ajustan a la necesidad del conductor, además de lograr cabinas con una operatividad mayor. El tren motriz de estos vehículos cuenta con una transmisión I-Shift, que da una excelente eficiencia de combustible y disminuye el esfuerzo que hacen los conductores en los cambios de velocidad; aumenta la productividad y ofrece mayor concentración en el camino. Tampoco pasa desapercibido que están monitoreados con su servicio Uptime, que realiza un diagnóstico preventivo de la unidad al notificar al operador cuando el vehículo presentará una falla, cuando se tiene que hacer el servicio o se requiere de una actualización en el software de su computadora. “Es adelantarnos a resolver un problema”, ponderó el Director Comercial de Volvo Trucks México. La serie VNR brinda a los conductores una excelente opción de carga y maniobrabilidad en cualquiera de sus modelos: VNR 300, tractocamión sin dormitorio, ideal para operar en la ciudad; VNR 400, incluye dormitorio y techo plano; y VNR 640, con calidad premium, está equipado con dormitorio y techo medio. En cualquiera de las versiones de motor, los modelos se adaptan a las necesidades del cliente: motor Volvo D13 EPA 2017 con capacidad de 375 a 500 caballos de fuerza; Volvo D13 Euro 4 que aplica desde los 360 a 500 caballos de fuerza. La serie VNL apunta a convertirse en la opción número uno en tractocamiones para largas distancias gracias a sus cabinas diseñadas para la comodidad de los operadores, con el dormitorio más amplio del mercado en su modelo 860.
Además, su motor D13 TC optimiza el consumo de combustible con ahorros de hasta un 7.5 por ciento; mientras que su carrocería aerodinámica mejora el flujo de aire y su iluminación led optimizan la visibilidad en sus cinco variantes (300, 400, 740, 760 y 860).
Transportistas confían en VNL Durante Expo Transporte 2017, Volvo Trucks México entregó las primeras unidades de la Serie VNL a empresas como Hermanos Beltrán, Transportes Grupo Alfere, Grupo Logístico y Comercialización Alfa y Transportadora Logística Carsolio. José Gutiérrez explicó que las primeros 100 camiones comercializados en nuestro país contarán con una placa conmemorativa que los identifica como parte de la “Edición de Lanzamiento”.
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Hendrickson sinónimo de vanguardia El valor postventa
La propuesta de Hendrickson destaca por su esmero en asesorar al cliente.
GUADALAJARA, JAL.-El titán de los sistemas de suspensión, Hendrickson, presentó sus innovadores productos: CONNEX-ST, AIRTEK, INTRAAX y PRIMAAX EX, que a través de su sistema FSR, brinda un atractivo servicio de postventa. La presencia de la firma en Expo Transporte 2017 destacó por su sinergia con tecnología digital en activaciones inmersivas. Ante la creciente demanda para asesoría técnica o de venta, Hendrickson implementó el sistema FSR, un formulario donde se recaban los datos del cliente que requiera un servicio de campo. Otra forma de acercamiento es su programa de capacitación técnica del personal de mantenimiento preventivo para generar menores costos de operación en las flotas. Con el fin de ofrecer mejor atención, Hendrickson ha implementado diversas medidas para ir más allá de las ventas; incorpora a su personal como guías para que el posible comprador seleccione de manera adecuada el producto que necesita. “Esto nos convierte en una empresa que no sólo vende, sino que asesora al cliente de tal forma que pueda cumplir sus objetivos de rentabilidad”, afirmó David Guerrero, Coordinador de Mercadotecnia de Hendrickson Mexicana.
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Además, en la página electrónica de Hendrickson se encuentran otros materiales de apoyo: PLUS +, un sistema para buscar números de partes para refacción y referencias cruzadas; y TIPS Técnicos, recursos útiles para especificar la suspensión acorde con su aplicación e información de instalación. No hay que olvidar que la marca se preocupa por la investigación, en donde sus centros de desarrollo fungen como un sinfín de pruebas en cuanto al comportamiento de las suspensiones en diferentes tipos de caminos.
Sistemas de suspensión, calidad Hendrickson Los productos de Hendrickson Mexicana que sobresalieron en la Expo Transporte 2017 fueron los sistemas vanguardistas de suspensión, ideados para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes. “Tanto los fabricantes de camión como de remolque están interesados en los productos Hendrickson por su calidad y tecnología desarrollada, que fortalece su diseño y ayuda a aumentar su durabilidad”, afirmó su Coordinador de Mercadotecnia. PRIMAAX EX, es una suspensión neumática de aire de servicio severo, para camiones o tractocamiones. Este producto funciona en perfectas condiciones tanto
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en carretera como fuera de ella, gracias al diseño de sus cámaras de aire, que permite que la autoparte tenga la articulación más grande del mercado hasta con nueve pulgadas. Una de las soluciones para el transporte de carga con un bajo costo operativo y mantenimiento es el sistema integrado de suspensión, eje y frenos INTRAAX. Este producto se puede configurar en diferentes opciones de peso y capacidad, desde 26 mil libras hasta 30 mil. Los frenos también son adaptables a disco o de tambor, así como su perfil de viga levantable o fija.
Los visitantes encontraron una variedad de productos en el stand de Hendrickson.
Por su parte, el sistema levantable con eje direccional para remolque CONNEX-ST, tiene como ventaja su perno rey, que es libre de mantenimiento y sólo necesita lubricación. Esta suspensión tiene 25 grados de rotación y cuenta con un sistema neumático para regresar al eje a su posición cero. La suspensión neumática delantera AIRTEK protege las partes más caras del tractocamión: motor, cabina y soportes. La autoparte incrementa la estabilidad, control, reduce el mantenimiento preventivo y correctivo. También cuenta con topes mecánicos para limitar la carrera en caso de una emergencia.
Tiremaax, sistema de inflación de llantas.
Experiencia en Realidad Virtual De esta forma, Hendrickson Mexicana mostró parte de su gama de productos, que destacaron en medio de una presentación muy peculiar en Expo Transporte 2017. “La experiencia ha sido muy positiva, hemos recibido retroalimentación por parte de nuestros clientes, realmente lo que buscamos es que ellos se sientan como en su propia casa y con su familia”, concluyó David Guerrero. Inmerso en la era digital, no pudo faltar el toque tecnológico que atavió el stand de Hendrickson. Los simuladores de VR (realidad virtual) fueron un elemento didáctico que acaparó la atención de los visitantes. Mediante este recurso, los usuarios se sumergieron en un taller para conocer las autopartes o tener la impresión de manejar un tractocamión; fue una manera de acercarse a los productos de forma lúdica. La aplicación para teléfonos móviles, Hendrickson Builder, reforzó la experiencia a través de la realidad aumentada en tiempo real, mediante el escaneo de tags y elementos virtuales. Por si fuera poco, a través de pantallas táctiles, los asistentes pudieron conocer a detalle las características de los productos de su elección en una breve descripción acompañada de gráficos, con la opción de recibirla en su correo electrónico.
Optimaax, sistema de suspensión y eje levantable delantero.
Realidad virtual, complemento para conocer mejor los productos.
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Yoshio Shimo, CEO de Hino Motors Limited.
GUADALAJARA, JAL.- Al ritmo del taiko, el gran tambor tradicional japonés, Hino, única armadora que en su portafolio de productos ofrece vehículos híbridos en México, celebró sus primeros 10 años de presencia en el mercado nacional al conjuntar a los principales directivos de la empresa en Japón y México, con sus concesionarios y principales clientes en nuestro país, con miras a crecer todavía más gracias al desarrollo de soluciones acordes a las necesidades de sus clientes. Estuvieron presentes Yoshio Shimo, Presidente y CEO de Hino Motors, Limited; Shingo Sato, Director de Soluciones de Transporte de Mitsui Japón; Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México; así como los dirigentes de las principales cámaras
Los dirigentes de las principales cámaras del transporte, presentes.
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del transporte: Rogelio Montemayor Morineau, Presidente de la CANACAR; Elías Dip Ramé, Presidente de la CONATRAM; y Jaime Jaime Delgado, Presidente de la CANAPAT. Yoshio Shimo consideró el contexto de Expo Transporte como una gran oportunidad de conmemorar el décimo aniversario de Hino Motors Sales México y agradeció a los clientes por preferir sus productos, así como a sus distribuidores por sus constantes esfuerzos en incrementar las ventas de la marca en territorio nacional.
importancia que tiene México dentro de la industria automotriz, donde es líder a nivel mundial, de ahí que haya mostrado satisfacción ante la decisión de llegar a nuestro país diez años atrás. “Una de las principales razones por las que tomamos la decisión de venir a México fue la gran expectativa de crecimiento que tiene este país; ahora estoy convencido una vez más de que nuestra decisión fue correcta”, destacó el CEO de Hino Motors, Limited.
Distribuidores, fundamentales para la consolidación
Asimismo, celebró el trabajo conjunto que han llevado a cabo Hino Japón y Hino México para proporcionar a sus clientes los productos de la más alta calidad así como la mejor asistencia en postventa. También subrayó la
El evento también sirvió para reconocer a los 25 distribuidores de México, los cuales han sido fundamentales para resolver los problemas que llegan a presentar los clientes con sus unidades y de esta manera optimizar sus
Jorge Almanza Mosqueda y Nozomu Harada.
Los directivos de Hino en México y Japón se dieron cita.
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HINO VA POR UN MAYOR
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UN GRAN CAMINO RECORRIDO costos de operación. Por ello, Yoshio Shimo confió en que la marca mantenga el desarrollo de talento humano que profundice más en las actividades de Soporte Total. Por su parte, Shingo Sato destacó que Mitsui, unos de los inversionistas más importantes de Hino, tiene una larga historia de sociedad con Hino, con quien desarrolló la marca en Tailandia hace más de 50 años y ahora trabajan en conjunto en 10 países, entre los que sobresalen Estados Unidos, Colombia, Perú, Rusia, y por supuesto, México, en la producción, venta y exportación de camiones y autobuses. El directivo también ponderó la importancia del mercado mexicano
Reconocimiento para Hino México.
Hino nació en 1918 con la fabricación de un vehículo para uso militar, mientras que hace 75 años se conformó como la compañía que hoy conocemos. En 1991 fue la primera en fabricar un motor híbrido. En 2007 Hino llegó a México para comercializar la serie 300. Un año después, con la instalación de la planta de ensamble en Silao, Guanajuato, arrancó la producción de la serie 500. En 2013 lanzó los vehículos híbridos para el mercado mexicano, los cuales han gozado de gran aceptación. Hoy, con la presentación de la serie 700, aspira a tener mayor penetración en el territorio nacional. Hino tiene presencia en 122 países, entre los cuales, el nuestro ocupa el décimo lugar en cuanto a participación en el mercado a nivel mundial.
para Mitsui y previó un mayor movimiento de carga y pasaje y por ende, un mayor crecimiento de la industria, por lo que se requiere de un alto nivel de productos y servicios. Finalmente,
entregó un reconocimiento a Hino México por sus 10 años ininterrumpidos de trabajo en nuestro país, el cual fue recibido por Nozomu Harada.
Grandes expectativas de crecimiento en nuestro país.
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Autobús con chasis OH 1625 y carrocería Beccar.
Liderazgo de
Daimler, basado en
la tecnología Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México.
GUADALAJARA, JAL.- Desde su llegada a México hace más de 20 años, Mercedes-Benz Autobuses se convirtió en un referente del sector gracias a sus vehículos eficientes, confortables, seguros, amigables con el medio ambiente y adaptados a las necesidades de cada región del país. Hoy la armadora posee un 43 por ciento del mercado, que la ubica como líder en el segmento de pasajeros. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, subrayó que pese a tener 130 años de historia, esto no es suficiente para tener éxito, por lo que la tecnología es indispensable para alcanzarlo. Es por ello que en el contexto de la Expo Transporte 2017, todas las novedades presentadas ya han sido proba-
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Aspira a mayor presencia en el mercado das en otras latitudes, lo que representa una gran ventaja para posicionarse aún más: “Siempre presentamos al mercado mexicano tecnología con millones de kilómetros de prueba”, afirmó el directivo. Ante la necesidad de cumplir con las disposiciones establecidas por la NOM 44 referente a las emisiones en motores a diesel, Hegner advirtió que ya se encuentran listos para atender la demanda rumbo al año 2021, cuando entre en vigor basada en las normativas EPA 13 y Euro 6. Asimismo, destacó que a partir de este año, todas sus unidades cuentan con motor BlueTec 5, el cual reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 40 por ciento y genera un ahorro importante de combustible, lo que respalda el nombre de una marca como Mercedes-Benz. En los autobuses ya se encuentra disponible la plataforma Bus Connection, sistema de telemetría que ayuda al monitoreo de la flota; el tablero INSMB, único en el mercado que concentra toda la información necesaria al alcance del operador; así como el crecimiento de su oferta de contratos de mantenimiento, llamado Service Plus, además de trabajar este año en la consolidación de los Center Bus, ubicados en las ciudades de Guadalajara, Culiacán, Xalapa, Tijuana y Monterrey.
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Autobús articulado con carrocería Marcopolo para aplicación BRT.
Dentro de la oferta de valor de Mercedes-Benz Autobuses sobresale un mejor rendimiento de combustible, la optimización en los ciclos y gastos de mantenimiento, la mejor red de distribuidores y costo-beneficio en refacciones, así como paquetes atractivos de financiamiento, ofertados en conjunto con Daimler Financial Services.
Solicitados para diversas aplicaciones Durante la Expo celebrada en Guadalajara Mercedes-Benz Autobuses presentó siete nuevos modelos, además de varias entregas de unidades y banderazos que confirmaron a la armadora de la Estrella de Tres Puntas como la preferida de los transportistas. El nuevo Toreto con aire acondicionado, ideal para aplicaciones turísticas, fue adquirido por la empresa Turismo Fierro Express de Aguascalientes. Mientras que otro de sus “hermanos” en su configuración habitual y con carrocería AYCO fue entregado a Ciudad de los Niños, para el transporte de menores y personal en la Perla Tapatía. Por su parte, Transportes Villalobos adquirió un total de 22 autobuses con carrocerías Beccar, de los cuales 20 poseen chasis MBO 1421/60 y los dos restantes el OH 1625/30 L, con los que la empresa de transporte incrementó su flota a 90 unidades. Mientras que la empresa de transporte turístico Navola Tours, con sede en Culiacán, Sinaloa, adquirió un par de autobuses de doble piso carrozados por Busscar de Colombia, con chasis OC500 RF2543 y O500 RS1835, con capacidad para 67 y 43 pasajeros, respectivamente, con lo que amplía su flota a 20 unidades con las que buscará mejorar su oferta de servicio en el noroeste del país.
Luis Vega, Stephany de Mendieta, Jan Hegner, Gerardo Ruiz Esparza, Aristóteles Sandoval y Flavio Rivera en el stand de Daimler.
Autobús double decker OC 500, carrozado por Busscar de Colombia.
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Navistar apuesta
al presente y al futuro
UrbanStar, autobús integral para grandes corredores; Catalist, el mejor en el programa de Super Truck en los EUA.
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avistar llegó a Guadalajara con soluciones que harán más rentables a sus clientes en el presente pero también en el futuro. La Expo Transporte 2017 presenció el lanzamiento de su UrbanStar RE, ideal para grandes corredores, y el tractocamión prototipo Catalist, la apuesta más innovadora en el programa SuperTruck, desarrollado en Estados Unidos. Aunque actualmente México es el mercado más importante de la armadora, con un 21 por ciento de participación. Durante la conferencia estuvieron presentes Persio Lisboa, Vicepresidente Ejecutivo y CEO de Navistar Inc.; Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales de Navistar International; Joel Cabral, Vicepresidente de Refacciones México, LATAM y Global de Navistar; José Alfredo Chacón Pérez, Presidente Ejecutivo de Navistar Financial; y Carlos Pardo, Director General de Navistar México.
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A recuperar la cima Persio Lisboa destacó que desde la llegada de Navistar a México hace 20 años, se han producido 650 mil unidades en su planta de Escobedo, Nuevo León, por lo que permanecen fuertemente comprometidos con las operaciones en este país, donde aspiran a duplicar su participación en el mercado y recuperar la posición número uno. Además, dio a conocer la reciente alianza con Volkswagen Truck &; Bus –que incluye colaboración con Hino–, encaminada a mejorar costos y energías que conducirán a innovaciones tecnológicas. Esta sociedad ya trabaja en la producción de trenes motrices de última generación, así como el desarrollo de un vehículo eléctrico y un autobús escolar. En su intervención, Bernardo Valenzuela externó que cuentan con avanzadas tecnologías que mejoran la productividad, el consumo de combustible y la seguridad de los operadores, esto con miras a posicionarse como líder en Latinoamérica; a su vez, subrayó la versalitidad de sus productos, los cuales funcionan en toda la región, donde durante el último año fiscal vendió un total de 10 mil 500 unidades, de las cuales 2 mil fueron autobuses y 8 mil 500 camiones, además de su negocio de refacciones, con un valor de 320 millones de dólares al año. Asimismo, anunció que en enero de 2018 arrancará el Uptime Tour, una gira que presentará los beneficios de los productos y servicios de Navistar acompañados de especialistas en cada solución que asesorarán a clientes y no clientes. El Tour abarcará 27 ciudades en la República Mexicana, entre las que destacan
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El Uptime Tour arranca en enero
Persio Lisboa, Joel Cabral y Bernardo Valenzuela encabezaron la conferencia de prensa.
El titular de la SCT y los directivos de las diferentes cámaras del transporte conocieron los nuevos productos de Navistar.
Guadalajara, Morelia, Mérida, Mexicali, Monterrey, Querétaro, Cuidad de México, Toluca y León, por citar algunas. Carlos Pardo ponderó el apoyo de la red de distribuidores, que ha logrado incrementar las ventas de la armadora. En el último trimestre del año cerró con una participación del 25 por ciento en el mercado: “Tenemos el tractocamión con mejor rendimiento de combustible, el camión mediano de mejor durabilidad y desempeño y la fuerza de ventas más preparada de México; tenemos todo para ser el número uno”, juzgó. Respecto al financiamiento, sobresale que el 47 por ciento de las ventas cuentan con el respaldo de Navistar Financial. José Alfredo Chacón estimó que en el futuro, además de mantener esas cifras, trabajarán con la banca y financieras independientes para alcanzar una derrama que beneficie
al sector del autotransporte a través de modelos de compartición de riesgos. “Tenemos toda la fortaleza financiera y la estructura de capital para ser socios de los dueños y de las financieras, para compartir estos riesgos y que haya más demanda”, externó.
Soluciones para hoy y mañana En el stand de Navistar se pudo encontrar el Catalist, la apuesta más innovadora de Navistar con una mejora en la eficiencia de carga del 104 por ciento, además de obtener el consumo más bajo de combustible entre los vehículos de este tipo: 13 millas (20.9 km) por galón (3.78 lt), con lo que supera los estándares establecidos por el Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) para el programa SuperTruck. Persio Lisboa comunicó que se pretende traer este vehículo a México en 2019. Por su parte, el autobús integral UrbanStar RE, posee una suspensión de aire en los dos ejes para comodidad de los pasajeros, potencia de frenado con sistema de disco en las cuatro ruedas y ABS y un motor Cummins ISL Euro 5 de 280 caballos de fuerza. Con una longitud de 12 metros, tiene capacidad hasta para 100 personas. Otra de las novedades presentadas por Navistar fue la incorporación del sistema de telemetría OnCommand en todas las unidades nuevas producidas en Escobedo, sin importar el esquema comercial con el que los clientes adquieran su unidad, ya sea venta al contado, financiamiento, arrendamiento o cualquier otro esquema de negociación.
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Liderazgo de Daimler, basado en la tecnología Aspira a mayor presencia en el mercado
GUADALAJARA, JAL.- Daimler destaca como uno de los líderes del mercado de vehículos comerciales gracias a su amplio portafolio de productos, pero a la vez, al desarrollo de soluciones innovadoras que marcan la pauta en el mercado. Es por ello que la armadora alemana llegó a Expo Transporte 2017 con cuatro líneas de trabajo: liderazgo, tecnología, retos ambientales y oferta de valor, aplicables a sus cuatro unidades de negocio: Mercedes-Benz Autobuses, MercedesBenz Vanes, Freightliner y Daimler Financial México.
bajar y modificar unidades de acuerdo con las necesidades de los clientes, además de colaborar con carroceros locales para realizar las modificaciones y contar con tecnología Euro 5, lo que permite reducir la emisión de partículas contaminantes hasta en un 90 por ciento.
En medio de una ciudad ficticia que recuperaba los lugares más emblemáticos de nuestro país y bajo el lema “Daimler: Tecnología y Liderazgo”, Martin Daum, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Trucks & Buses a nivel mundial; Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Trucks México; Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México; Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes; y Víctor Calderón, Presidente y Director General de Daimler Financial México, dieron a conocer los nuevos productos de sus respectivas áreas así como las medidas aplicadas para encabezar el mercado y satisfacer las necesidades de los clientes.
Con relación a financiamiento, Víctor Calderón indicó que México ocupa el lugar número 12 en importancia para la compañía en euros, a pesar de los descalabros que ha sufrido el peso. “Actualmente nuestro portafolio se integra de aproximadamente 35 mil unidades y más de 4 mil 500 clientes, somos la primera opción en nuestro segmento”, resaltó el directivo. Y para tener una cercanía permanente con sus clientes, se lanzó la primera aplicación en el mundo de vehículos comerciales, así como un Chatbot en su página de Facebook desde donde se atenderán inmediatamente las consultas de sus seguidores.
Con respecto al liderazgo, Jan Hegner consideró que para ocupar este privilegiado lugar es preciso contar con el portafolio de productos más amplio, aunado al trabajo con la mejor red de distribuidores, además de tener presencia en todo el país con la mejor capacitación, características que han permitido a la firma alcanzar un 43 por ciento de presencia en el mercado. Asimismo, indicó que este año cerrarán con mayor participación que en 2016, con alrededor de 9 mil unidades en circulación. Por su parte, Flavio Rivera afirmó que en el caso de los camiones su liderazgo se sustenta en proveer a los clientes con productos de alta tecnología enfocados a la durabilidad, rendimiento de combustible y mantenimiento que se puede ofrecer a los vehículos a través de la red de distribuidores. Con un 40 por ciento de participación en las clases 6 a 8, Daimler Trucks aspira a incrementar sus números aún más para 2018. En cuanto al segmento de vanes, Daimler ha sido un referente y ejemplo a seguir desde su llegada a México en 2002. Al introducir la tecnología a diesel para este tipo de vehículos se colocó a la vanguardia gracias a su disposición para tra-
Flavio Rivera y Rogelio Montemayor signaron el nuevo acuerdo durante la Expo Transporte.
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Lluvia de lanzamientos Entre las novedades presentadas por la armadora en el segmento de buses destacan: el Toreto con aire acondicionado para aplicación Turismo; Torino 1621L con motor trasero de cuatro cilindros; Torino 1724L con motor delantero; un autobús foráneo de doble piso con carrocería Busscar;
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el sistema Safety Bus; los chasis LO 916 para unidades urbanas y MBO con transmisión automática, el articulado MP 60 Express de 18 metros carrozado por Marcopolo y el Beccar B340 con chasis XBC. Freightliner celebró sus 75 años en el mercado con un Cascadia conmemorativo limitado a 100 unidades; el camión 360 1217, que con motor Euro 5 va destinado a la Clase 6; el 360 2528 Euro 5 para Clase 8; un New Actros Euro 5 con su característico diseño europeo; un Cascadia en aplicación “madrina”; y acordes con las necesidades del día de hoy y en la ruta de las “cero emisiones”, llegó con el S2G a gas propano y un camión eléctrico de la marca Fuso.
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Nuevo convenio con CANACAR En el contexto de la Expo Transporte, Freightliner firmó el cuarto convenio del año con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), que consiste en una “Promoción Especial de Aniversario” que otorga un bono por 75 mil pesos –con IVA incluido– aplicable como descuento directo para modelos Cascadia con motor DD15 hasta el 31 de diciembre de 2017.
Por su parte, Mercedes-Benz Vanes mostró su Sprinter 4x4 en aplicación Centro de Comando, adecuado para tareas de comunicación, control y operaciones en lugares de difícil acceso; otro modelo fue adaptado para el traslado de personas con sillas de ruedas a través de una rampa de despliegue manual; así como una Sprinter Cargo en versión corta.
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Mack
va por la conquista del mercado mexicano
Anthem: el hĂŠroe de carretera
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Directivos de Mack durante la inauguración de Expo Transporte.
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UADALAJARA, JAL.- Con una visión expansionista que apela a la confianza y mejoramiento del servicio a clientes, Mack Trucks presentó su tractocamión Anthem, un verdadero héroe andante. En el marco de Expo Transporte 2017, Martín Sáenz, Director General de Volvo Trucks México, anunció los objetivos la firma en nuestro país y su alianza con TRACSA. El acto fue precedido por Eduardo Herrera, Vicepresidente de Mack Latinoamérica; Emerson Gutiérrez, Director Comercial de Mack Trucks México, John Walsh, Director Global de Marketing para Mack Trucks y Luz Elena Jurado, Presidenta de Volvo Financial Services. Eduardo Herrera describió al modelo Anthem como el mejor camión que Mack Trucks ha desarrollado para atender al mercado mexicano. Agregó que la marca se encuentra en un proceso de reorganización interna para satisfacer a los clientes nacionales, con un servicio de postventa que sea de alta calidad como en Estados Unidos o Canadá. A 117 años de su fundación, la marca desea consolidarse en México. Por su parte, Martín Sáenz resaltó que las oportunidades para el crecimiento de Mack en México son infinitas, al encontrase entre los diez mercados de transporte más grandes del mundo en términos de volumen. Por ello, pensar en nuevos distribuidores y atraer inversionistas es un punto crucial para lograr sus objetivos. La alianza de Mack Trucks México con TRACSA significa nuevos puntos de venta en Jalisco, Michoacán, Colima, Zacatecas y Nayarit, con una inversión de 4.6 millones de dólares. Agregó que se garantizará la cantidad de recursos humanos necesaria para poder suministrar los conocimientos técnicos que requiere la tecnología de hoy. “Tenemos un compromiso de incrementar hasta un 50 por ciento en la cantidad de puntos de servicio y venta de partes para México”, concluyó el directivo.
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Eduardo Herrera, Martín Sáenz y Emerson Gutiérrez dieron la bienvenida a TRACSA como nuevo distribuidor.
Anthem llega a México El nuevo modelo de la familia Mack Trucks emerge como un héroe de cuatro ruedas que combina fuerza, eficiencia y modernidad. “Mack pensó mucho en los clientes y su servicio; el Anthem cuenta una defensa en tres partes para que nos ayude a dar un mejor desempeño, en la búsqueda de economizar al momento de reparar”, declaró Emerson Gutiérrez. La preocupación de la marca en los operadores para que su trabajo sea más fácil y cómodo está plasmada en este modelo, con el fin de que los pasajeros se sientan como en casa. El Anthem cuenta con tres versiones pensadas en las diferentes demandas de los operadores: una con cabina de día; con dormitorio de 48 pulgadas; y su presentación más amplia, la de 70 pulgadas con un ambiente excepcional para el trabajo. En cuanto al motor, se trata de un Mack MP8 con transmisión mDRIVE, que asegura un mejor desempeño de combustible. Por si fuera poco, John Walsh declaró que a pesar de que no se tiene la cifra exacta de ventas en México, se espera una excelente aceptación en el mercado con el Anthem, debido a los buenos resultados que obtenidos en Estados Unidos.
Posventa y financiamiento Otro de los aspectos que Mack Trucks desea fortalecer en México es su apoyo financiero, que en conjunto con Volvo Financial Services trabaja codo a codo para adaptarse a las necesidades de cada segmento. La otra dimensión que es importante tener en cuenta para mejorar el costo operativo de los clientes es la postventa y para eso Volvo Group México realiza inversiones incalculables, dirigidas a garantizar la economía de partes hasta un 96 por ciento este año y hasta un 98 por ciento en el 2020.
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Silux, la solución para el medio ambiente
DINA encamina la cultura de innovación GUADALAJARA, JAL.- DINA se abre paso en el mercado de la innovación con la serie Silux, vehículos diseñados por ingenieros mexicanos y destinados al segmento de transporte de pasajeros urbano, amigables con los conductores, pasajeros y el medio ambiente. A través de un discurso motivador, Martín Meléndez, Director General de la armadora que ha vendido más de 6 mil 500 unidades –5 mil 500 para el mercado mexicano y el resto
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para Latinoamérica y Estados Unidos–, encabezó la presentación del nuevo producto en Expo Transporte 2017. La plataforma que DINA ha comercializado en los últimos años se caracteriza por su alta resistencia, su economía del combustible, rentabilidad y por ser amigable con el medio ambiente. Por ello, desarrolló un sistema integral ligero denominado Silux; más que un autobús, es una plataforma ecológica que permite acceder a los
Motores a gas natural, alternativa para reducir emisiones.
El tablero, diseñado para la comodidad del conductor.
Silux, la plataforma más ligera para transporte urbano.
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lita su operación– e integra dos grandes autobuses: el 9G, con capacidad para 77 pasajeros; y el 11G, que tiene un espacio para transportar hasta 90 personas. Los Silux se desarrollaron con base en el cumplimiento de las normas que se requieren en este país, por lo que brindan soluciones a pasajeros y conductores al tratarse de un vehículo de bajas emisiones, pues su motorización funciona a gas natural. Estos autobuses son grandes no sólo en tamaño, sino en atributos: accesibilidad sencilla y rápida –concepto “two steps” con puertas amplias–; alta calidad de sus materiales, reflejado en su revestimiento de poliéster y fibra de vidrio, lo que ofrece ligereza, protección contra humedad y corrosión, además de seguridad en caso de impactos; asimismo, se equipó a las
Martín Meléndez y Claudia Gutiérrez encabezaron al equipo de DINA en Expo Transporte 2017.
mercados del futuro. Se trata de una alternativa flexible que permite hacer vehículos orientados a la gente y rentables para transportistas y empresarios preocupados por el medio ambiente. Además del lanzamiento del nuevo autobús, Martín Meléndez resaltó que en DINA son conscientes de la importancia que tiene la postventa en los negocios actuales, razón por la que ya alcanzaron alrededor de los 800 contratos de mantenimiento con un esquema financiero que le ha permitido vender 3 mil unidades con un valor de 8 mil millones de pesos en créditos. El Director General también aprovechó para brindar un reconocimiento
La armadora reconoció a su equipo por los éxitos obtenidos.
a todas las personas que hacen posible la existencia y éxito de la compañía a través de su trabajo, afecto y dedicación. A su vez, subrayó que la última década ha sido determinante para la armadora, al tratarse de una época en la que quieren trascender más allá de lo que es una simple empresa de autobuses: “hemos creado una cultura con base en innovación y una mejora de todos los sentidos, en los procesos de nuestra gente encaminados a tener soluciones”.
Gas natural, apuesta permanente
unidades con cámaras de vigilancia y frenos ABS; mientras que la amplitud del salón de pasajeros permite mejor confort para los usuarios. Bajo el interés de beneficiar a los empresarios y usuarios, DINA se mantiene cerca de ellos, rasgo que les permite sustraer información confiable, además de consagrar elementos suficientes para traducir sus necesidades en productos exitosos. La serie Silux no sólo debe llenar las expectativas de un autobús, sino las de todo su entorno, donde convergen sociedad, autoridades y medio ambiente.
La plataforma Silux se caracteriza por su ligereza basada en un monocasco de acero galvanizado –que faci-
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Volvo 9800,
la cajuela más amplia del mercado GUADALAJARA, JAL.- Con un fresco planteamiento de movilidad, Volvo lanzó para el mercado mexicano la versión de 15 metros de su autobús 9800, con el que pretende aventajar a sus competidores al ofrecer la mayor capacidad de cajuela en el mercado, con casi 14 metros cúbicos. La visión futurista que presentó la empresa sueca en el marco de Expo Transporte 2017 fue encabezada por Rafael Kisel Reinisch, Presidente de Volvo Buses México y Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Financial Services México, que bajo la premisa de “El viaje más seguro”, ha vendido ya más de 1000 autobuses de este modelo en nuestro país. Con un crecimiento de un metro de longitud entre ejes, la nueva versión de su ya conocido modelo 9800, representa 2.5 metros cúbicos más de almacenamiento. Esto significa un mayor espacio en la cajuela para paquetes y maletas, además de un salón de pasajeros más amplio donde se pueden agregar hasta 8 asientos, lo que resulta en una mejor rentabilidad para los clientes, tanto en líneas del servicio regular como de turismo. No conforme con esto, el nuevo Volvo 9800 ofrece un ahorro del 7 por ciento en el consumo de combustible, logrado a través de su mejor aerodinámica, ajuste automático de altura y avanzada ingeniería. Asimismo, Rafael Kisel destacó la confiabilidad del producto, como lo evidencia el indicador de distancia media entre fallas, el cual supera los 770 mil kilómetros en unidades con contrato de mantenimiento. Por su parte, Luz Elena Jurado destacó la participación de Volvo Financial Services, con una atractiva participación del financiamiento de unidades hasta del 70 por ciento. En un esquema que trabaja de la mano con Volvo Group, el sector a su cargo se preocupa por entender y satisfacer las necesidades de los clientes, a través de su respaldo para que obtengan su propio vehículo. La flexibilidad de su servicio ofrece grandes beneficios que incluyen periodos de gracia hasta el financiamiento del seguro de la unidad. Según las cifras de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasajeros y Turismo (CANAPAT), más del 80 por ciento de los turistas nacionales y extranjeros se desplazan en la República Mexicana en autobús. Con la implementación de mejoras en su modelo 9800, la empresa sueca se pone a la par en las demandas del sector con 70 unidades que ya están en servicio en flotas como la de Ómnibus de México.
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15 metros de beneficios
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El equipo de Volvo Buses en Expo Transporte fue encabezado por Rafael Kisel.
El camino es la seguridad
Miguel Elizalde, Rafael Kisel, Gerardo Ruiz Esparza, Luz Elena Jurado. Moshe Winer y Jaime Jaime Delgado, Pdte. de CANAPAT.
A través de un mensaje sólido, Rafael Kisel habló sobre la implementación de tecnologías que incluyen la alianza “SweMex”, donde los autobuses tendrían un sistema de pago con el uso de dispositivos móviles -se elimina el cobro con tarjetas y papel moneda-, para disminuir en un 30 por ciento las pérdidas y desvío de dinero. También habló de un proyecto en el que se trabaja para desarrollar autobuses inteligentes que hablen, aprendan y apoyen al conductor en su desempeño: “La combinación de conectividad y videovigilancia permite mejorar la seguridad en el transporte público y brinda una oportunidad a las autoridades de reaccionar a situaciones de inseguridad de forma más expedita”, resaltó. Un elemento indispensable para los productos Volvo es la seguridad al volante, por eso han adaptado diversos recursos: el Control Crucero Adaptativo, que ayuda al operador a mantenerse dentro de los límites de velocidad, conservar la distancia pertinente con otros vehículos y frenar en situación de emergencia; el Sistema de Seguimiento de Carril, para mantener una trayectoria segura; el Apoyo de Alerta al Conductor, que detecta la falta de atención y somnolencia del conductor; y la Dirección Dinámica, que mantiene estable la unidad a cualquier velocidad.
El 9800, también para turismo Durante la Expo Transporte 2017, Volvo Buses México realizó la entrega simbólica de su autobús 9800 de 15 metros a Carlos Solís Montero, propietario de Price Riviera Tours, con sede en Playa del Carmen, Quintana Roo.
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MICHELIN
ofrece más que l antas
Apuesta a servicios y telemetría
GUADALAJARA, JAL.- No conforme con ser un referente en el competido mercado de llantas Premium, Michelin pretende atender otras necesidades de sus clientes con un enfoque dirigido a la parte de renovado, servicio y, desde el año pasado, soluciones de telemetría, lo que permite a la compañía de origen francés desmarcarse del concepto de fabricante exclusivo de neumáticos bajo el slogan de “Michelin es mucho más que llantas”. David Zaragoza, Gerente de la Línea de Producto Camión de la compañía llantera, platicó en exclusiva para Autotransporte 2000 acerca de las novedades presentadas en la Expo Transporte de Guadalajara, a donde Michelin llegó en conjunto con la marca Copiloto, empresa brasileña que ofrece soluciones para garantizar operaciones seguras y productivas, adquirida por el grupo el año pasado y que viene a ofrecer una atención integral a los transportistas a través del monitoreo de sus neumáticos.
X Multi D: tres en uno En cuanto a producto para camión, Zaragoza señaló que acaban de lanzar la X Multi D, una llanta para aplicaciones regionales de ejes de tracción, que para su desarrollo tomó lo mejores atributos de otras tres llantas del portafolio de Michelin: el rendimiento kilométrico de una XDA 5+, el ahorro de combustible
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de una X Multi Energy D, y el desgaste parejo de una XN2, cualidades con las que los transportistas se ahorrarán trabajo, tiempo y dinero al no tener que preocuparse por hacer rotaciones, montajes y desmontajes. La nueva X Multi D es ideal para distancias medias con determinado curveo y abrasión en la carretera, por lo que puede ser utilizada en tractocamiones y camiones “rabones” gracias a su hombro abierto ideal en pendientes o en terrenos irregulares. El ahorro de combustible varía mucho por el tipo de operación, pero puede alcanzarse entre un 3 y un 6 por ciento. “Si usamos una llanta para la aplicación correcta para la que fue diseñada, obtendremos el mejor beneficio de ella”, recomendó Zaragoza.
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En cuanto a renovado, destacó que cuentan con 16 franquicias en el territorio nacional, ubicadas de manera estratégica en los estados con mayor parque vehicular, las cuales ofrecen un sistema patentado por Michelin para la revisión cuidadosa de los cascos, puesto que para la compañía lo más importante no es renovar por renovar: “Preferimos rechazar una llanta que no esté en óptimas condiciones a renovarla de cualquier forma”, sentenció el gerente, porque en caso contrario ocasionarían problemas a los usuarios.
David Zaragoza y directivos de Navistar entregaron la llave simbólica al ganador del tractocamión.
Roberto Madrigal ganó un tractocamión ProStar gracias a Michelin.
Asimismo, este sistema de franquicias está homologado en México, Estados Unidos y Canadá, lo que garantiza un servicio correcto y confiable en cualquier parte de Norteamérica. Asimismo, desde hace más de dos años Michelin lanzó su Red de Servicio Michelin Camión, que trabaja con más de 100 talleres de servicio en la república y más otros 100 de tipo móvil, los cuales dan asistencia ante cualquier emergencia y atienden tareas de balanceo, montaje, desmontaje, deshecho de llantas e inclusive, renovado en los patios de los mismos clientes. En conjunto con el nuevo miembro de la familia, Copiloto, Michelin busca brindar seguridad a los transportistas mexicanos a través del sistema de Control de Presión de Neumáticos (TPMS por sus siglas en inglés), el cual permite monitorear a distancia la temperatura y la presión de las llantas en tiempo real. “Estamos haciendo muy buena mancuerna porque muchos de nuestros clientes, además de nuestras llantas, recomiendan estos sistemas, con lo que ganamos participación en el mercado, tanto en soluciones de telemetría como en llanta nueva”, concluyó el directivo.
Michelin regala un ProStar
David Zaragoza, Gerente de la Línea de Producto Camión de Michelin.
Durante su participación en Expo Transporte, Michelin ofreció una promoción en la que a través de la compra de sus productos regaló un tractocamión ProStar de International. Roberto Madrigal, de Transportes y Refrigerados Madrigal, empresa con sede en Tancítaro, Michoacán, fue el afortunado ganador.
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Trabajo conjunto con armadoras L AT I N A M E R I C A
el mejor aliado de las flotas
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ACHUCA, HGO.- Traffilog es un proveedor de telemetría fundada en 2003 y con presencia en México desde 2012, que trabaja en conjunto con Hino a través de una alianza que les permite dar la solución a sus equipos. A través de ella fue posible medir el desempeño de los operadores en el concurso Ecodrive organizado por la armadora japonesa, en el cuál se midieron aspectos como rendimiento y hábitos de manejo. Barak Gazit, Director General de Traffilog Latinoamérica, resaltó la importancia de este tipo de concursos dentro del autotransporte mexicano y externó que la empresa de origen israelí es la más completa de la industria a nivel mundial, al grado de ofrecer hasta 200 diferentes parámetros en cada medición, tres veces más que cualquiera otra de la competencia. Aunque admitió que la industria del autotransporte en nuestro país no está tan familiarizada con la telemetría, consideró que se trata de un proceso de conocimiento y educación del mercado; anteriormente sólo bastaba con contar con GPS, pero poco a poco tener más información del vehículo se ha vuelto indispensable. “Cuando sacas provecho de estos datos puedes llegar a cosas maravillosas, ahorros muy significativos en rendimiento y mantenimiento. Eso vale mucho dinero y las empresas comienzan a entenderlo”.
este tipo de tecnología pudiera causar recelo entre los conductores, el Director General de Traffilog estimó que finalmente será una herramienta con la que todos ganan, pues además de generar ahorros en las empresas, estos se reflejarán en incentivos para los operadores, además de ser oportunidades de mejora si se conduce de forma incorrecta. Gazit añadió que Traffilog surgió a raíz de la necesidad de hacer revisiones remotas a las flotas, con la finalidad de evitar la salida de los vehículos al taller y así mejorar la productividad de las empresas. Además de colaborar con armadoras como Navistar y Mercedes-Benz, en México también trabajan con flotas como Cemex, Logis Express, Grupo Senda y Traxión, por mencionar algunas. Actualmente, esta tecnología tiene presencia en 30 países en mundo, principalmente en Inglaterra y el norte de Europa, continente donde es muy raro que salgan al mercado vehículos
La solución contempla información en torno a seguridad vial, hábitos de manejo, rendimiento de combustible, mantenimiento predictivo y ubicación. Para Gazit no se trata de un gasto sino una inversión, la cual se paga inmediatamente si se trabaja con los datos generados. Y aunque
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sin telemetría. En Israel, casi el 100 por ciento de la flota de autobuses cuenta con Traffilog, mientras que Dinamarca es el país donde tienen más equipos. “Yo no tengo duda de que entre cinco y diez años no habrá ningún vehículo que no tenga telemetría aquí en México”, concluyó Barak Gazit.
EMPRESAS Axalta Coating Systems México www.axaltacs.com
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Daimler México S.A. de C.V. www.daimler.com.mx
28-29
DINA Camiones S.A. de C.V. www.dina.com.mx
32-33
Hendrickson Mexicana S. de R.L. de C.V. www.hendrickson-intl.com Hino Motors Sales México www.hino.com.mx
20-21
10-12, 22-23
Isuzu Motors de México www.isuzumex.com.mx Kenworth Mexicana www.kenworth.com.mx Mack Trucks México www.macktrucks.com.mx MAN Truck & Bus México www.mantruckandbus.com.mx
8-9 14-16
NOMBRE:
30-31
CARGO:
4-6
Mercedes-Benz Autobuses autobusesmercedesbenz.com.mx 24-25 Michelin México Services S.A. de C.V. www.michelin.com.mx 36-37 Navistar México S. de R.L. de C.V. mexico.internationaltrucks.com 26-27 Traffilog Latin America website.traffilog.com Volvo Buses México www.volvobuses.mx Volvo Trucks México www.volvotrucks.mx
SUSCRIPCIÓN
38 34-35
EMPRESA: GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN: CIUDAD:
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