Distribución gratuita
Setiembre, 2015
profesional
Chica
Los choferes de hoy Pág. 14
Producto:
Hino lanza el ZY 8x4
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El periódico para los transportistas del Perú
Una publicación de
scania lanza nuevos
vehículos pesados En dos concurridas ceremonias, a la que asistieron empresarios de transporte, diversas personalidades del sector y periodistas especializados, Scania presentó su nuevo portafolio de vehículos para minería y construcción, livianos, buses y remolcadores premiun. Entre los vehículos presentados se observaron las nuevas versiones P410 LA6x2 y P410 LA4x2 en el segmento li vianos, que traen como novedad la trac ción en un solo eje y que, como señaló Juan Carlos Pon, gerente de División de Ventas de Scania del Perú, “demuestran el compromiso de Scania de ofrecer la mejor solución, generando menor costo operacional para el negocio del cliente”. Ambas versiones se suman ahora al reconocido P410 LA6x4, que trae va riaciones estéticas y funcionales. En el segmento de remolcadores premium, Scania presentó los modelos Streamli ne R460 y R500, este último con motor V8 y 500 hp de fuerza.
Informe:
CamIones
mineros
La oferta de camiones mineros en el Perú está evolucionando notablemente. Pág. 6
Isuzu
npr
4ton Para minería y construcción, la marca sueca presentó el nuevo vol quete G460 CB8x4, con cabina más espaciosa y mayor comodidad para el conductor. Asimismo, la nueva ver sión del volquete P460 CB6x4, con Opticruise y aros de 24 pulgadas para mayor durabilidad y resistencia. Finalmente, en el rubro buses lan zó el nuevo K310, diseñado con Mar copolo para el transporte de personal
en operaciones mineras, y el nuevo F310, ómnibus de motor delantero diseñado también para el transpor te de personal en rutas agrestes, con caja automatizada Scania con Opti cruise y freno auxiliar Scania Retar der. Se trata de grandes novedades que contribuirán seguramente a mejorar más aún los buenos resultados que está consiguiendo la marca.
La marca japonesa refuerza su oferta de livianos con un modelo de muy buen desempeño. Pág. 12
Noticia nacional
transportes nuevo California adquiere 72 buses mercedes-Benz
J&J transportes
más Freightliner
La reconocida empresa de transportes Nuevo California, con más de 23 años en el mercado, incorporó a su flota 72 buses nuevos Mercedes-Benz, modelo LO-812. Estas unidades, de tamaño mediano, están diseñadas para transportar hasta 30 pasajeros más el chofer.
En la decisión de compra influyó mucho los reducidos costos en consumo de combustible y mantenimiento de estas unidades.
“Estamos contentos con este gran paso que ha dado la empre sa”, aseguró José Rafael Ramo Sandoval, gerente general de Transportes Nuevo California. Y añadió. “En nuestra decisión tu vieron gran importancia los re ducidos costos en consumo de combustible y mantenimiento de estas unidades, lo cual genera mayor rentabilidad en el negocio así como un alto valor de reventa, y asegura un buen retorno de la inversión”. Por su parte, el gerente comer cial de Buses de Divemotor, Juan Valdez, destacó que el motor de este chasis es altamente eficiente
y cumple con la norma de emisio nes Euro 3, lo cual trae en conse cuencia un mejor cuidado del me dio ambiente. Resaltó además en tre sus características principales la agilidad y la alta durabilidad, que son ideales para los planes de expansión de la empresa en esta nueva etapa. Las rutas por las que actual mente trabaja la empresa Nuevo California son El Milagro, La Es peranza, Trujillo y Buenos Aires. En todas ellas, según se informó, busca ofrecer la comodidad y ser vicio adecuado a los pasajeros, lo que llevó a que escojan a Merce des-Benz para ampliar su flota.
La conocida empresa de transportes sumó más camiones de esta marca a su gran flota. Pág. 2
En esta edición, también:
más información Volvo aconseja sobre la importancia de calentar el aceite de la línea motriz. Técnicos de Isuzu representarán a Perú en competen cia mundial.
Internacional: Hyundai refuerza su división comercial a nivel mundial. Pág. 18
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ACTUALIDAD
Análisis
Tomás Unger Director
La evolución del
mecánicos peruanos de Isuzu competirán en Japón
transporte por carretera Hace muchos años manejé en la sierra un Ford F6, con “Rooster”, mal estibado. Tras casi media hora al volante del camión en la cuesta Raymondi, camino a Huaraz, con las ruedas delanteras casi sin tocar el suelo, tiré la esponja. Hice poner piedras tras las ruedas y, con la espal da empapada de sudor, me eché a descansar junto al chofer que venía manejando desde las 5 de la mañana recogiendo carga en diversas partes de Lima. Cuando me ofrecí a reemplazarlo, no sabía en lo que me metía. Desde entonces los camiones y su manejo han cambiado. El camión moderno, además de llevar el triple de carga tiene un asiento con número casi ilimi tado de posiciones, 16 cambios y las ruedas delante ras siempre están bien puestas sobre el suelo. Hace unos años tuve la ocasión de manejar uno en Suecia. Primero el tractor solo y luego con el semirre molque con 20 toneladas. Una gran diferencia con el Fordcito F6: no me atrevería a sacarlo a la carretera. Cuento esta pequeña historia para ilustrar la evo lución del transporte en carretera. Hoy es un trabajo profesional que requiere conocimientos de mecánica y larga experiencia de manejo. Un camión moderno es una obra de ingeniería complicada y probablemente el sistema de inyección y los controles electrónicos de hoy tienen tantos com ponentes como tenía todo el tren motriz del F6. Men ciono esto para poner énfasis en un aspecto crucial del transporte carretero del país. En la capacitación profesional de los choferes que manejan los camiones y buses que hoy recorren nuestras carreteras, ya no se puede exigir solamente tener el control de vehículo al sentarse al timón. Re quiere conocer su funcionamiento y acumular horas tras el volante antes de asumir la responsabilidad de llevar decenas de toneladas por la carretera, compar tida por un número cada vez mayor de vehículos. No es fácil. Mis respetos para quienes lo hacen.
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Sebastián Medina Vega y Hugo Alvaro Camarena fueron los ganadores de la competencia local de habilidades técnicas “Sensei Isuzu”, realizada entre los mejores me cánicos de la red de concesionarios de la marca en Perú. La gran final de la competencia mundial se desarrollará en el centro de entrenamiento de Isuzu Motors Ltd., localizado en Fujisawa, Tokio, el 4 de noviembre. Ambos mecánicos del concesionario Almacenes Santa Clara, que serán los representantes peruanos en la Com petencia Técnica Mundial I1 Grand Prix de Isuzu, se en frentarán a los mejores mecánicos de los cinco continentes. Los Sensei de Isuzu Perú poseen amplios conocimientos de mantenimiento, diagnóstico y reparación, que les servirán para superar las exigentes pruebas de esta competencia y dejar muy en alto el nombre del país en tierras japonesas. ¡Ganbatte!
J&J transportes:
más Freightliner La empresa peruana con más de 12 años en el mer cado, J&J Transportes y Soluciones Integrales, amplió su flota con 10 tractocamiones Freightliner, modelo Columbia 120. Equipados con motor Cummins ISX de alta tecnología, por su gran seguridad estos vehículos resultan óptimos para recorrer distintas rutas a nivel nacional, mostrando máxima durabilidad y eficiencia. “El Columbia 120, de diseño aerodinámico, es ideal para los floteros que quieran maximizar su inversión con un modelo calificado como el más competitivo del mercado en el rango de tractos”, comentó José Luis Ga llegos, gerente de Región Centro de Divemotor Por su parte, Jackeline Coral, gerente general de J&J Transportes y Soluciones Integrales, comentó estar satisfecha con esta adquisición. “La tecnología de es tos Freightliner permitirá a nuestros choferes llevar el transporte de carga a un nuevo nivel, mejorando así nuestro servicio con miras a aumentar nuestras rutas en el territorio nacional”, finalizó.
Ceremonia de entrega de los 10 nuevos tractocamiones Freightliner.
peCsa: nueva estación en Quillabamba Gracias a una alianza estratégica con un empresario local, PECSA inauguró en Quillabamba, Cusco, la estación de servicios “Grifo Milagros”. Este nuevo local permitirá a los quillabambinos y sus visitantes tener una mayor y mejor oferta de combustibles. En esta estación de servicio se podrá encontrar gasolinas Exelon de 90 y 84 octanos y diésel Endura DB5 S50. Como se sabe, las gasolinas Exelon de PECSA son ideales para climas húmedos como el de Quillabamba y la zona de selva porque sus aditivos tienen un gran poder de detergencia y permiten mantener limpio todo el sis tema de combustión. Además, protege el convertidor catalítico del vehículo y elimina las “gomosidades” que pueden formarse con el proceso de oxidación del combustible. El empresario y dueño de la estación quedó satisfecho con la ima gen de su estación y aseguró que confía en que la alianza estratégica con PECSA le permitirá atender de la mejor manera a sus numero sos clientes.
Directores: Tomás Unger Edwin Derteano Directores periodísticos: Josué Pretell Roberto Roig Redacción: Karina Valcárcel
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Publicidad y Marketing: Carlos Calante Lucía Cieza Noemí Rayo Estyd Montes
Diagramación y Diseño: Milagros Gutiérrez Josué Tello
Prensa del Motor SAC
Impresión y pre-prensa:
Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2015-06184
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Líbano operadores
Logísticos apuesta por
Kenworth
Una nueva flota de cinco tractocamiones Kenworth T660 de última generación, adquirió la empresa Líbano Operadores Logísticos, especializada en brindar servicio de transporte de carga pesada por carretera a nivel na cional. Las unidades serán destinadas a las principales operaciones mineras y de construcción del país. La inver sión realizada por la referida empresa de transportes fue de US$ 587 mil. “Estamos volviendo a apostar por los camiones Kenworth debido a su buena performance, calidad del pro ducto y ahorro de combustible. Esperamos crecer en los años sucesivos e incrementar nuestra flota para así brindar el mejor servicio a nuestros clientes de diversas industrias”, comentó el gerente general de Líbano Opera dores Logísticos, Ángel Gómez Flores. Por su parte, ejecutivos de Motored, representante de Kenworth en el país, señalaron que estos tractocamiones combinan a la perfección potencia, versatilidad y alto ren dimiento. “Son vehículos diseñados para recorrer la difícil geografía del Perú y se adaptan a los requerimientos de cada cliente, ya que ofrecen una amplia variedad de apli caciones y configuraciones especiales”, señalaron.
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ACTUALIDAD
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Cruz del sur en perumin
La reconocida empresa de transportes Cruz del Sur pondrá a disposición de la organización de Perumin, considerado el evento minero más grande del mundo por el número de visitantes que recibe, cuatro buses de dos pisos, tipo Cruzero, con capacidad para 52 perso nas cada uno. Estas contarán con choferes profesiona les, servicios higiénicos, cómodos asientos, entre otros, para programas de entretenimiento y turismo. Según se nos informó, el mencionado servicio se brindará gracias al convenio firmado entre la empresa y el comité organizador de Perumin, Cabe precisar que Cruz del Sur cuenta con la certificación ISO 39001 so bre “Gestión de Seguridad Vial” en su división de trans porte institucional, con lo cual garantiza un alto nivel de servicio, acorde a los requerimientos y altos estánda res que exige el sector minero.
Josué Pretell
Director periodístico
Un mercado en crecimiento En el título de esta nota no estamos refirién donos obviamente al mercado de camiones o de buses nuevos. Estamos aludiendo más bien al protagonismo que está consiguiendo la ven ta de unidades usadas en el país. ¿Cómo se explica esta situación? Ocurre que la incertidumbre sobre el futuro económico, casi siempre genera situaciones de este tipo. A lo que habría que sumar la aparición de diver sos proyectos que no exigen el uso de unida des nuevas y la dificultad que enfrentan hoy los transportistas para vender por su cuenta sus unidades usadas. Todo esto ha generado la necesidad de contar con empresas intermediarias que le den salidas viables a este tema. Así, determinadas marcas o sus representantes en el país, han decidido llenar ese espacio con propuestas atractivas. Y lo están haciendo de manera exitosa. Scania entró hace un par de años a ese mer cado y ya este 2015 espera colocar entre 50 y 75 unidades usadas de su marca. Divemotor, representante de MercedesBenz y Freightliner, también tiene grandes expectativas al respecto. Son empresas serias que ofrecen facilidades fi nancieras y que están permitiendo a los trans portistas que no cuentan con el dinero necesa rio para comprar un vehículo nuevo, adquirir productos garantizados, de marcas de presti gio. Son apenas dos ejemplos de una alternati va creciente y sin duda interesante.
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DFsK
crece 40% La marca china de vehículos multipropósito DFSK, re presentada por Indumotora en el país, registró un creci miento en ventas de 40% entre enero y julio de este año. “De esta manera, la marca se viene posicionando de ma nera constante en el segmento familiar y emprendedor, debido a la amplia gama de vehículos que ofrece”, señaló el representante. Cabe resaltar que el mercado de vehículos livianos se contrajo un 4% en los primeros seis meses de este año. En ese contexto, sin embargo, DFSK viene superando las ventas del año pasado y busca posicionarse como la mar ca china número 1 en la venta de multipropósitos, mini trucks y furgones por segundo año consecutivo. Actualmente, DFSK ofrece vehículos familiares y de trabajo, como: minivans multipropósito de 7 a 11 asien tos, furgones, paneles y minitrucks, ideales para satis facer la demanda de todo tipo de negocios y transporte particular.
triton transports invierte en flota especializada Una inversión de US$ 400 mil realizó Triton Transports, empresa del Grupo Andino Investment Holding, para la adquisición de equipamiento de alta calidad, como camas cunas, camas bajas y tolvas encapsuladas. Esta adquisición se realizó con el objetivo de mejorar la calidad de la oferta de transportes especiales a sectores como la minería, construcción, energía y gas. Aurelio Palacios, gerente general de Triton Trans ports, comentó que el transporte de carga pesada es una actividad productiva imprescindible para muchos secto res económicos y por eso es necesario fortalecer la cali dad del servicio. A la fecha, Triton Transports cuenta con 135 moder nos tractocamiones en variadas configuraciones y más de 180 equipos para el transporte de carga.
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INFORME
scania G460. Volquete 8x4, equipado con un motor de 12.7 litros que genera 460 hp de potencia y 2,250 Nm de torque entre las 1,000 y 1,350 rpm. Tiene una capacidad de carga útil total de 38,492 kg.
mercedes-Benz actros 4144K 8x4 euro 3. Para operaciones de cargas extremas. PBV de 50 toneladas y capacidad de carga de 38,712 kg. Motor de l2 litros: 435 hp y torque máximo de 2,100 Nm.
mercedes-Benz actros 3344K 6x4 euro 3. Eficiente y rentable, para operaciones extremas. PBV de 41 toneladas y capacidad de carga de 31,231 kg. Motor de l2 litros: 435 hp y torque máximo de 2,100 Nm.
nuevo Hino Zs, para minería. Equipado con un potente y muy eficiente motor de 13 litros (450 hp, 2,157 Nm), su capacidad máxima de carga sobre chasis es de 30,895 kg.
Camiones mineros
ell camino a la
madurez
El Volvo FmX se ofrece en tracciones que van desde 4x2 hasta 8x4. Robusto, potente y versátil, trae motores de 10.9 litros (370 hp) o 12.8 litros (400 - 520 hp).
La postergación de proyectos mineros está afectando la economía del país pero sobre todo a los rubros relacionados directamente con esta actividad, como el mercado de volquetes pesados. En esta complicada circunstancia para el sector, del 21 al 25 de setiembre se realizará en Arequipa un nuevo Perumin, que tendrá como siempre entre sus protagonistas a una parte significativa de la oferta de camiones mineros en el país.
L
a situación del mercado de camio nes mineros no es ciertamente la más feliz. Como explica Juan Car los Pon, gerente de Divi sión de Ventas de Scania Commercial Operations Peru, si bien el mercado peruano de vehículos pe sados y extrapesados es uno de los más grandes e importantes de la región, “en lo que va del 2015, las
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ventas de camiones para minería se han contraído alrededor de 40%”. Aun que añade que en ese es cenario Scania ha logrado crecer hasta alcanzar una participación del 12%. El nivel de caída se ñalado por Pon es com partido por José Anto nio Heredia, gerente de la División Camiones de Divemotor, representan te de MercedesBenz y
Freightliner en Perú. “En general es uno de los seg mentos más afectados. El año pasado el sector cayó más de 35% en camiones de la configuración para operaciones mineras, bá sicamente volquetes 6x4 y 8x4, pero este año la caída respecto al 2014 es de más del 55%”, señala Heredia. El ejecutivo comenta que esto se debe princi
palmente a que los nue im vos proyectos —que im plican construir la mina, es decir, los accesos, ca rreteras, viviendas, entre otros, y el transporte de maquinarias, equipos, estructuras— no se han activado. “Las marcas tenían en minería una importan te cartera de proyectos que se han pospuesto. El hecho de que no haya
Existen diversos proyectos mineros en cartera que sustentarían la reactivación del sector. El punto de inflexión para ello puede ser la licencia social del proyecto Tía María. Específicamente, el mayor impulso en el sector se vería con los proyectos de la región sur del país.
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proyectos nuevos le qui ta automáticamente di namismo a la colocación de vehículos de estas ca racterísticas. A ello se suma la baja en el ritmo de producción de algunos centros mineros por la disminución de los pre cios de los metales. Así, el nivel de colocaciones se ha reducido de una ma nera importante”, explica Heredia. Juan Carlos Pon se ñala por su parte que en Scania a pesar de todo se mantienen optimis tas respecto al futuro del mercado de camiones para minería, al punto que su nivel de inver sión destinado a proveer los mejores productos y servicio posventa en di cho segmento no ha sido ajustado por la coyuntura actual. “Existen proyectos mi neros que sustentarán la reactivación del sector, siendo el punto inflexión para ello la licencia social del proyecto Tía María. Específicamente, el ma yor impulso en el sector lo veremos con los pro yectos de la región sur del país”, comenta.
LA EVOLUCIÓN Pero la actual circuns tancia podría ser una gran oportunidad para determinadas marcas, ya que como las minas están buscando bajar sus cos tos de operación, mejo rar su productividad, sus eficiencias, las empresas con mejores servicios, soluciones y productos, tendrán mayores posibi lidades. José Antonio Heredia considera además que esos niveles de exigencia pronto van a dejar de ser coyunturales. “Tanto los generadores de carga como las empresas que brindan los servicios de transporte van a tender a profesiona lizarse, a buscar más efi ciencias, a entender más los negocios de sus clien tes para lograr diferen ciarse no por el producto o características técnicas sino por quién genera más para sus clientes. Esta es una gran oportunidad y Divemotor está enfocado en eso”, comenta. Juan Carlos Pon com plementa la idea: “Debido a los ajustes presupues
Freightliner m2 112 6x4 60n mBe410 18 ss, con motor de 12.8 litros (400-410 hp, 1,970 Nm). Debe ser uno de los protagonistas del Perumin 2015.
tales que genera esta circunstancia, los clien tes están apostando por extender la vida útil de sus equipos, postergando renovaciones programa das. Por eso hemos enfo cado nuestros esfuerzos en desarrollar aún más el servicio posventa con el objetivo de extender la vida útil de los equipos al menor costo posible, y de esa forma, hacer que las operaciones vigentes con tinúen siendo rentables para nuestros clientes. Dentro de nuestro porta folio de productos y ser vicios, el financiamiento directo que ofrecemos a través de Scania Finance ha sido clave para man tenernos competitivos, entregando un producto financiero flexible y muy atractivo”, comenta.
MÁS EXIGENCIA La situación por la que atraviesa la minería ha determinado, sin duda, un nivel de exigencia ma yor al que existía. Como señala José Antonio He redia, hoy el minero exige elevados niveles de con fiabilidad de los equipos, pero también requiere al ter nativas que le permi tan reducir costos, incre mentar los beneficios. El ejecutivo añade que tener una propuesta con menor costo de opera ción —o sea, menor costo de combustible, mante nimiento, etc.— también
debe permitir realizar más ciclos en el mismo turno de trabajo. Es decir, mayor volumen de carga trans portada en el mismo tiem po. “El empresario mine ro está muy atento a ver cómo los empresarios de transporte o nosotros, los proveedores de soluciones de transporte, podemos participar en esquemas que permitan reducir sus costos”, comenta. Ambos ejecutivos resal tan una característica no toria de este mercado: la preferencia por los camio nes de origen europeo. “Pero no se trata de un tema de origen sino que uno de los primeros requisitos en ese sec tor es la confiabilidad. Y la experiencia que exis te con vehículos de esa procedencia hace que se opte por ellos”, comenta Heredia. Y añade: “Son vehículos cuya confiabili dad está relacionada con la configuración, la ro bustez, los materiales que usan, el balance del tren de fuerza, las caracterís ticas de la cabina, la dis tancia entre ejes, la capa cidad de la suspensión… Es decir, un conjunto de características que las hacen más confiables”. La opinión de Juan Carlos Pon es coinciden te. “Las marcas europeas tienen el liderazgo en esta industria gracias a los pro ductos de avanzada y alto nivel de tecnología con que
toyota Hilux. Nueva versión de la pick-up líder del mercado. Cabina simple y doble, 4x2 y 4x4. Motor de 2.4 y 2.8 litros diésel intercooler de geometría variable. Common Rail.
Nueva versión de la mitsubishi L200. Cabina doble, tracción 4x4. Motor de 2.5 litros, TDI, Common Rail, de 142 hp. Opción HighPower: 176 hp.
cuentan. Además, ofrecen una propuesta integral que no solo abarca producto y servicio posventa, sino también elementos como el nivel de emisiones, el cui dado del medio ambiente, entre otros”, comenta.
PERUMIN: VITRINA MINERA Una muestra de la im portante oferta de camio nes mineros en nuestro país se apreciará del 21 al 25 de setiembre en Peru min 2015, evento minero que reunirá a más de 100 mil participantes de más de 50 países en la ciudad de Arequipa. En un área de 8.5 hec táreas, en esta nueva edición se desarrollarán encuentros académicos y empresariales donde se brindarán conferencias magistrales a cargo de ex pertos locales e interna
cionales. En este entorno, que incluirá la Exhibición Tecnológica Minera (Exte min), que contará con más de 1,400 módulos y 13 pa bellones internacionales, diversas marcas exhibirán sus más importantes ca miones para minería. Volvo asistirá por ejem plo con su exitoso volque te FMX. A su vez Scania lo hará con los poderosos G460 8x4 y P460 6x4, el primero ahora con cabina más espaciosa y el otro, con Opticruise. Mercedes-Benz llevará por su parte a los robustos y con fiables Actros, en versio nes 2644LS 6x4 y 4144K 8x4, así como al Atego 1623A 4x4, mientras que la norteamericana Freightliner estará con las re conocidas M2 112 6x4 y Columbia N12. Otra mar ca que sin duda tendrá un presencia destacada
será Hino, con su volquete SZ y el novedoso ZY 8x4. También serán presenta das las nuevas versiones de las destacadas pickup Toyota Hilux (la más ven dida del mercado) y Mitsubishi L200, que traen importantes novedades.
COLOFÓN La situación de la mi nería está determinando que diversas marcas que tienen una oferta para el sector minero perfeccionen sus propuestas. Que no solo se incida en la confi guración o el precio sino en la mayor productividad. De ese modo se está avanzan do hacia un mercado más maduro, que si bien está registrando una impor tante caída, la expectativa es que con el inicio de los proyectos mineros crezca nuevamente y mantenga el vigor de años anteriores.
scania p460 CB6X4eHZ. Motor de 12.7 litros Euro 3 (460 hp, 2,250 Nm) y carga útil total de 30,847 kg. Suspensión de muelles parabólicos con barra estabilizadora.
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Hino ZY 8x4
Fortaleza
japonesa Hino, la marca líder en ventas del mercado de camiones en el país, está lanzando un nuevo modelo en nuestro mercado: el ZY 8x4, el primero con ese tipo de tracción que trae al Perú. Se trata de un vehículo robusto, po tente y torquero, con capacidad de carga de 50 tonela das, diseñado para desempeñarse como volquete o grúa en los sectores de minería y construcción, y que será presentado en el nuevo Perumin que se realizará del 21 al 25 de setiembre en Arequipa. Hasta el momento, el portafolio de Hino para ambas actividades pro ductivas estaba com prendido únicamente por los modelos FM y ZS, ambos con tracción 6x4. El primero, que hace poco presentó una versión más potente y torquera que la anterior (350 hp, 130 kg.m), y el otro, un camión o vol quete con motor de 12.9 litros (450 hp, 2,157 Nm) y capacidad de carga máxima de 32 toneladas. Ante el deseo de for talecer este portafolio para ofrecer una mayor de gama de productos a
sus clientes, Hino deci dió traer el ZY 8x4. ¿Pero qué caracte rísticas técnicas son las más importantes en este nuevo modelo? Para empezar, el motor Hino de origen japonés que cuenta con una poten cia de 450 hp a 1,800 rpm y un torque máximo de 2,157 Nm entre los 1,100 y 1,500 rpm. Un motor que cumple con los niveles de emisiones Euro 3 exigido en nues tro país y que por tener el mayor torque pla no del mercado, según el representante de la marca, ofrece una mejor
Su capacidad de carga máxima es de 50 toneladas (18 en el eje delantero y 32 toneladas en los ejes posteriores), y la caja manual sincronizada, de 16 velocidades (más 2 reversas) marca ZF.
combustión y una mayor eficiencia del consumo de combustible, contri buyendo además a una mejor conducción en las más severas condiciones de trabajo. Otros aspectos desta cables del nuevo modelo son su capacidad de car ga máxima de 50 tonela das (18 en el eje delante ro y 32 toneladas en los ejes posteriores), la caja manual sincronizada de 16 velocidades (más 2 reversas) marca ZF y un retardador de motor y re tardador en la caja que le dan una mayor potencia de frenado.
La seguridad, tra tándose de un modelo de Hino, es obviamente otro aspecto destaca do. La cabina no solo es amplia, confortable y er gonómica sino también bastante segura. Con ar mazón de protección de alta rigidez, reforzada en su estructura principal, y un resistente chasis, trae barras de impacto laterales de alta resis tencia, que impiden el doblado de la puerta en un accidente. El flexible volante y la columna de dirección colapsible, ab sorben gran parte del impacto para mejor pro
tección del conductor. A la comodidad de manejo contribuyen el diseño del tablero, con instrumentos de fácil visión y uso, el volante ajustable en altura y la butaca del conductor, con suspensión neumá tica, que puede ajustar se hacia adelante, atrás, arriba o abajo, y en el ángulo ideal de inclina ción para un manejo có modo y seguro. Finalmente, debe des tacarse la confiabilidad de este camión. Como ocurre con cualquier vehículo de la marca ja ponesa, antes de lanzar
el nuevo modelo fueron confirmadas sus cuali dades a través de diver sas pruebas técnicas en las más severas condi ciones de nuestra geo grafía. A lo cual se suma el respaldo que tiene, gracias a la amplia red de concesionarios a nivel nacional y el soporte to tal del Grupo Toyota.
FICHa téCnICa HINO ZY 8X4 orIGen: Japón. motor: Turbodiésel intercooler. 6 cilindros en línea. 24 válvulas. Common Rail. Desplazamiento: 12,913 cc. Potencia máxima: 450 hp a 1,800 rpm. Torque máximo: 220 kg.m a 1,100 – 1,500 rpm. Frenos: Retardador de motor tipo Jacobs más retardador en caja tipo Intarder. transmIsIón: Tracción 8x4. Caja manual de 16 velocidades sincronizadas + 2 reversas. sUspensIón: Delantera: Muelles parabólicos con amortiguadores y barra estabilizadora. Posterior: Muelles semielípticos con barras de torsión y barra estabilizadora. neUmátICos: 12.00 R20 – 18PR. DImensIones: Largo: 8.54 m. Ancho: 2.54 m. Alto: 3.91 m. Distancia entre ejes: 4.85 + 1.50 m. Distancia libre al suelo: 30 cm. Peso neto: 11,385 kg. Capacidad máxima de carga de los ejes: 50,000 kg.
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Isuzu NPR 4TON
Buen desempeño Tomando como base su amplia experiencia en las rutas del Perú, Isuzu configuró para nuestro mercado un nuevo mo delo: el camión liviano NPR 4TON, preparado para operar en cualquier carretera manteniendo el buen desempeño y eficiencia que caracterizan a la marca japonesa. De 7 tone ladas de PBV y 4.3 toneladas de capacidad de carga bruta, el NPR 4TON fue presentado recientemente en el país.
FICHa téCnICa ISUZU NPR 4TON
El nuevo modelo de Isuzu destaca en diversos aspectos, entre ellos, por su tren motriz, que le per mite un buen desempeño a nivel del mar y en rutas de altura. El reconocido mo tor 4HK1-TCN turbodiésel, de 5.2 litros, genera una potencia máxima de 147.5 hp a 2,600 rpm y, sobre todo, un torque máximo de 404 Nm entre las 1,500 y 2,000 rpm. Un torque pla no que permite minimizar los cambios de marcha al subir por pendientes, generando economía de combustible. Este motor cuenta además con sistema de inyección Com mon Rail con con trol electrónico que contribuye a conse guir una mayor po tencia y torque sin elevar el consumo de combustible.
Otros aspectos en los que también destaca el NPR 4TON es en comodi dad y seguridad. La cabina ancha y confortable tiene un diseño aerodinámico que no sacrifica espacio interior. Es sólida y resis tente, con barras
antiimpacto en la puertas, amplio parabrisas y bas tidor ancho para una ma yor estabilidad durante la conducción. El tablero es ergonómico para un fá cil acceso a los controles, el volante es regulable en altura e inclina
ción y el asiento del con ductor también permite regular su posición gra cias a que es deslizable y reclinable, favoreciendo la comodidad del conductor. El confort y la ergono mía sin duda contribuyen a la seguridad, que está reforzada por cinturones de seguridad en todos los asientos, frenos de tam bor, con sistema de control de doble circuito hidráu lico asistido por vacío, y freno auxiliar de escape, también controlado por vacío, que cuando es usado en descensos largos permite que los frenos de rueda se mantengan fríos, favoreciendo la se guridad. A estos atributos se suma una suspen sión confiable y una transmisión eficiente. La primera, de mue
orIGen: Japón. motor: Turbodiésel intercooler. 4 cilindros en línea. 16 válvulas. Common Rail. Desplazamiento: 5,193 cc. Potencia máxima: 147.5 hp a 2,600 rpm. Torque máximo: 404 Nm a 1,500 – 2,000 rpm. transmIsIón: Tracción 4x2. Caja manual de 6 velocidades + 1 reversa. DIreCCIón: Asistida hidráulicamente. sUspensIón: Delantera: Muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción. Posterior: Doble paquete de muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos de doble acción. neUmátICos: 7.50R-16-14PR / 16 x 6.00GS. DImensIones: Largo: 5.99 m. Ancho: 2.00 m. Alto: 2.26 m. Distancia entre ejes: 3.37 m. Largo carrozable: 4.80 m. PBV: 7,000 kg. Peso neto: 2,665 kg. Capacidad de carga bruta: 4,335 kg.
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lles semielípticos adelante y atrás, ha sido diseñada para ofrecer una conduc ción cómoda y, sobre todo, segura. Los muelles poste riores constan de dos pa quetes: uno primario, que trabaja en todo momento, y el secundario, que entra en acción solo cuando el vehículo está cargado. En cuanto a la transmi sión, es de 6 velocidades, lo que le permite un mejor escalonamiento para un menor cnsumo de com bustible, y un mejor apro vechamiento de la zona de torque plano, reduciendo aún más el consumo.
El reconocido motor 4HK1-TCN turbodiésel, de 5.2 litros, genera una potencia máxima de 147.5 hp a 2,600 rpm y, sobre todo, un torque máximo de 404 Nm entre las 1,500 y 2,000 rpm.
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PROFESIONAL
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Los choferes de hoy Análisis
Edwin Derteano Dyer Director
Los camiones pesados y tractoca miones han venido evolucionando intensamente en los últimos años, reduciendo sus costos por kilóme tro y sus necesidades de servicio. Esta evolución, como todas, deja fuera de carrera a los choferes que no se capacitan para la operación de este tipo de vehículos.
Los motores con curvas de torque planos y cajas de cambios de accionamiento automático, con transmisio nes de blocajes múltiples, requieren de conductores capacitados para obtener el mayor rendimiento con el menor costo; información que es constantemente ana lizada por las computadoras de los camiones modernos, que generalmente están en condiciones de transmitir su información en tiempo real a la jefatura de flota o hacerlo
al llegar a su base por cone xión por cable. El camión moderno y su equipamiento, para poder realizar sus funciones, tie ne un alto valor, así como también la mercadería que transporta. Un tractoca mión, con su semitráiler cargado con 2,000 cajas de cerveza, leche o televisores, vale más que muchos ne gocios medianos. Todo este valor se lo entregamos al chofer para que lo lleve a su destino. Junto con dinero
adicional para reabastecer combustible y otros gastos, al conductor lo veremos una semana después. Es como si el dueño de una bodega, ferretería o farmacia, dejara el negocio una semana en manos de un empleado de confianza, confiándole todo su patrimonio. Hoy, en una operación de transporte, el costo directo del conductor no está dentro de los más altos pero el cos to indirecto de un mal con ductor resulta altísimo en
Un mal conductor genera sobreconsumo de combustible y deterioro anticipado de diversos componentes, como neumáticos, transmisión y tren motriz en general. sobreconsumo de combusti ble y en deterioro anticipado de diversos componentes, como: neumáticos, transmi sión, turbos y tren motriz en general. Otro rubro don de resulta carísimo un mal conductor es en los sinies tros que produce, los cuales
pueden estar cubiertos por la póliza de seguros pero no el tiempo improductivo del vehículo mientras dura su reparación, más aún cuando hay letras por pagar. Es por estos motivos que los fabricantes de camiones vienen implementando im
portantes cursos de capaci tación a nuevos conducto res y de actualización para los ya experimentados, que aún desconocen los últimos adelantos de la industria. Conocimientos que lo harán más calificado y mejor remu nerado.
Divemotor:
atractiva propuesta en
camiones seminuevos A diferencia del mercado automotor en general, que su fre un periodo de contracción, el mercado de camiones seminuevos está pasando por una situación muy intere sante. Las empresas que se encuentran trabajando en la comercialización de este tipo de vehículos, como Dive motor, están consiguiendo importantes ingresos debido a su creciente demanda. Divemotor viene partici pando con creciente éxito en el mercado de camiones seminuevos. “En lo que va del año hemos facturado más de US$ 2 millones y esperamos llegar a más de US$ 5 millones al cierre del mismo”, destaca Renzo Gamboa, gerente de la Divi sión de Camiones Seminue vos de Divemotor. El ejecutivo manifiesta su optimismo ante el cre ciente mercado que cada
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vez se descentraliza más, pues si bien Lima repre senta el 75% de los in gresos para Divemotor en este rubro, ciudades como Trujillo, Chiclayo y Are quipa vienen aumentan do sus cifras a paso muy veloz. LA OPCIÓN DIVEMOTOR Ahora que es común la venta de flotas al terminar las obras, hay una crecien te oferta de vehículos que
aún tienen un largo tiempo de vida útil que puede ser aprovechado por un nue vo dueño. Pero lo ideal es adquirirlo en un lugar de sólido prestigio. Y entre las diversas ventajas que tiene adquirir un camión semi nuevo en Divemotor des taca la garantía y el sólido servicio posventa de la em presa. Además, permite la posi bilidad de entregar unida des usadas como parte de
Renzo Gamboa, gerente de la División de Camiones Seminuevos de Divemotor
pago para renovar la flota con vehículos nuevos. Para ello, Divemotor participa en la tasación y valorización del vehículo usado fijando un precio justo para reco locarlo en el mercado en menos de 90 días, tiempo mucho menor en promedio del que toma a un empre sario vender un vehículo por cuenta propia. Además, de ese modo se le evita al empresario transportista la restricción de no poder
usarlo durante el tiempo de búsqueda, lo que genera pérdidas económicas al no contar con la nueva unidad hasta después de vender la antigua. Una prueba del interés de Divemotor en este ru bro fue la feria de camio nes seminuevos que orga nizó recientemente en su sucursal de Ate (Nicolás Ayllón 2314), en la que se expusieron todos los mode los disponibles, además de
personal especializado para responder todas las consul tas técnicas del caso.
Divemotor participa en la tasación y valorización del vehículo usado fijando un precio justo para recolocarlo en el mercado en menos de 90 días.
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CONSEJOS
Volvo aconseja:
Importancia de calentar el aceite de la línea motriz antes de conducir Antes de iniciar la conducción es importante realizar el proceso de calentamiento de los aceites del motor, la caja y la corona. Esto es importante para asegurar que los componentes internos del tren motriz no se desgasten antes de lo planifica do. Y es que el calentamiento de la línea motriz ayuda a prolongar su vida útil y evita paradas imprevistas del camión.
15 ¿Pero qué pasos hay que seguir para arrancar el mo tor y cómo se debe realizar el calentamiento de la línea motriz?
PASO 1 Compruebe que está puesto el freno de estaciona miento.
PASO 2
Figura 3
Coloque el selector de ve locidad en punto muerto o en posición inclinada para arrancar el motor (Figura 1). Punto muerto (N): Neutro
Posición inclinada (F): Fold
Figura 1
PASO 3 Ponga la llave de arran que en la posición 2 (“Con ducción”) (Figura 2).
Figura 2
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Sí la presión de aire de la caja de cambios es demasia do baja aparecerá un símbo lo y se mostrará un mensaje en el visualizador (Figura 3). Espere hasta que el mensaje desaparezca antes de empe zar a conducir.
PASO 4 Ponga en marcha el motor de arranque poniendo la llave en la posición (3) “Arranque” (Figura 2). Aquí debemos man tener el motor en ralentí por 1 o 2 minutos como máximo. Detalles: – Pise el pedal del freno unos segundos para que el programador de velocidad pueda funcionar. – Compruebe que no hay mensajes de avería cuando se pone en marcha el motor y que la presión de aire es normal.
PASO 5 CALENTAMIENTO DE MOTOR: Luego de tener 1 o 2 minutos nuestro vehículo en ralentí, debemos elevar las revoluciones a 1,000 rpm para alcanzar la temperatu ra de operación del motor en el menor tiempo posible.
CALENTAMIENTO DE MOTOR-CAJA Y CORONA: A continuación, hay que po ner la palanca de cambios en A o M para conducir (Figura 4). Luego se debe calentar el motorcaja y corona condu ciendo a pocas revoluciones en lugar de ponerlo al ralentí. Pero no hay que sobrerrevolu cionar el motor ni seleccionar una marcha demasiado alta. Debemos conducir a bajas revoluciones (de 800 a 1,000 rpm) y a bajas velocidades. Al conducir a bajas revolu ciones y velocidades, los piño nes de la caja y corona empe zarán a girar, lo cual ayudará a que los aceites empiecen a alcanzar su temperatura de trabajo en el menor tiempo posible. BENEFICIOS DEL CALENTAMIENTO DE LA LÍNEA MOTRIZ Entre los principales bene ficios se enecuentra: 1. La reducción del consu mo de combustible. 2. El alargamiento de la vida útil de los componentes internos del motor, caja y co rona.
Figura 4
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TIPS
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El año pasado se produjeron más de 20 mil accidentes de tránsito en Lima. Esta es solo una muestra que refleja el descuido general en cuanto a educación vial y cultura preventiva. A continuación, algunas pautas que debería tomar en cuenta antes y durante su paso por las carreteras, para lograr un viaje seguro y llegar a salvo a su destino.
mantenimiento al detalle Uno de los aspectos más importantes es asegurarse de que el vehículo está en las mejores condiciones antes de emprender cualquier camino. La inspección debe ser diaria. Haga la rutina de verificar la presión y condición de las llantas, así como los frenos, luces y direccionales. También, que los espejos y parabrisas estén limpios y ajustados apropiadamente. Finalmente, que no existan fugas o goteos de ningún tipo de fluido.
sé consciente, pues varón
pautas para el retroceso Si está en una zona muy transitada, solicite que alguien le asista al momento de retroceder o, en todo caso, salga de la cabina, evalúe la situación y cerciórese de que nadie pueda interponerse. Asimismo debe hacer sonar el claxon o indicar de algún modo sus intenciones. Los espejos retrovisores son herramientas útiles, pero en determinadas circunstancias no son suficiente para retroceder con seguridad.
CULtUra
Antes que ponerse en camino, debe estar familiarizado con el funcionamiento y características de manejo del vehículo que le toca conducir. En caso de los camiones es vital considerar el espacio que se necesita para dar una vuelta o qué tan alto se levantará la plataforma. Si es nuevo en esto, le recordamos que necesita tener una licencia de conducir válida y estar capacitado para cumplir con lo que su vehículo demande. Y nunca está demás recordar que tiene que cumplir con todas las leyes de tránsito.
preVentIVa maniobre con cuidado Los puntos ciegos son siempre un factor de alto riesgo para los conductores de camiones, por ello se debe poner atención extra en estos casos para saber cómo maniobrar. Otro punto a considerar es el frenar a tiempo, al menos 15 segundos antes, para reducir la velocidad del camión. En caso de lluvias, lo aconsejable es disminuir la velocidad para evitar resbalar en caminos mojados.
¿tiene sueño? entonces no maneje
no subestime el cinturón
Es decisivo para la seguridad prestar atención a las señales de agotamiento. Si bosteza con frecuencia, siente los ojos pesados o empieza a nublarse ligeramente su visión, es momento de buscar un lugar para el descanso. Para ello es bueno siempre averiguar qué lugares a disposición hay en la ruta para tal propósito: estaciones de servicio con espacio para descansar, por ejemplo. Cuadrar el camión a un lado de la carretera es una medida peligrosa.
Siempre escuchamos que en caso de accidentes el cinturón de seguridad puede salvarnos la vida. Lejos de ser solo una frase, debe ser tomada en cuenta sin excepciones, ya que lo mantendrá firme y seguro en su posición, lo que le permitirá mantener el control de su vehículo y, lo más importante, evitará que salga expulsado si sucede un choque. Además, su uso es ley.
Seamos conscientes de lo importante que es respetar una vida. Te invitamos a ser parte de la solución.
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INTERNACIONAL
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Hino
participará en el rally Dakar 2016
Volvo vende El pasado mes de julio las ventas mundiales de Volvo Trucks en sus diferentes marcas alcanzaron las 15,586 unidades, lo que significa un 1.1% más que en el mismo periodo del 2014. Por marcas, Volvo Trucks vendió 8,219 camiones (5%), Re nault Trucks 3,483 (+8%), UD Trucks 1,659 (+ 5%) y Mack Trucks 2,189 unidades (+10%).
Aunque ya no los veremos en Perú por la cancelación de la etapa que se iba a acorrer en nuestro territorio, el equipo Hino Team Sugawara se sigue preparando para la versión 2016 del Rally Dakar. Como parte de su preparación, el equi po participará en el Rally Mongolia y luego intensificará sus preparativos con vistas a obtener un resultado de calidad en la exigente prueba.
Hino ha ganado su clase por seis años con secutivos y planea seguir siendo el mejor.
Hyundai
refuerza su
división comercial El Grupo Hyundai está dedicando recursos huma nos y financieros a expandir la presencia de su línea de vehículos comerciales. En particular, busca una presencia más relevante en el segmento de bajo volu men y alto rendimiento, que constituyen los camiones y buses. La mayor parte del desarrollo, diseño y pro ducción empezará en Corea del Sur para luego pro yectarse al resto del mundo, siguiendo la exitosa ruta de sus marcas de autos Hyundai y Kia. La meta de Hyundai es pasar del 2.5% del mercado mundial que alcanzó el 2014, al 4.1% para el 2022. En este perio do solo un 18% de las ventas provendrán de Europa y Estados Unidos, ya que sus principales mercados serán Asía, el Medio Oriente y Sudamérica.
En lo que va del año, las ventas mundiales del Grupo Volvo alcanzaron las 119,525 unidades, con un crecimiento del 2.6% respecto del mismo período 2014. Por marca, las ventas anuales de Volvo Trucks han sido de 65,589 unidades (3%), Renault Trucks 26,132 (+17%), UD Trucks 11,745 unidades (7%) y Mack Trucks 15,920 unidades (+12%).
man Latin america
apoyó competencia educativa global Unos 1,200 estudiantes técnicos de 60 países se reu nieron en São Paulo, Brasil, para participar en la World Skills 2015, la mayor com petencia de educación del mundo. MAN Latin America, líder en el mercado brasileño de camiones con las marcas Volkswagen y MAN, participó de esa plataforma global de desarrollo profesional sumi nistrando el vehículo, com
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ponentes y herramientas necesarias para la categoría destinada a motores diésel. El Volkswagen Conste llation 24.280, por ejemplo, sirvió como modelo para que compitan los técnicos en Man tenimiento de Vehículos Pesa dos. Los organizadores simu laron fallas en el camión para que los competidores efectúen el diagnóstico y ejecuten las reparaciones necesarias.
La World Skills promue ve la competencia entre estudiantes para que de muestren sus habilidades técnicas individuales o co lectivas. Participan alum nos seleccionados como los mejores de su área en su país, en los campeonatos nacionales. Esta es la pri mera vez que la World Skills ocurre en Brasil y en Améri ca Latina.
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ENTRETENIMIENTO 1
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CHISTES
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PAPA ENOJADO – Papi, salí con mi novio y me dijo algo que no entiendo. Dijo que tengo un lindo chasis y dos bellos amortiguadores, aparte de dos fabulosos parachoques. El padre le contesta: – Hijita, dile a tu novio, que si abre el capó y mide el aceite del motor... le rompo el tubo de escape.
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IDIOMAS
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– ¿Como se dice camión de basura en portugués? – Carru du merda.
CAMPESINOS
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Una pareja de campesinos van montados en una burra y de pronto ella pregunta: – Oye, José, ¿qué es la reencarnación? – Es la forma que tomamos después de morir. Por ejemplo: ¿ves esa vaca? Pues ella podría ser tu tía. Ahora, ¿ves esos cerdos? Pues esos podrían ser tus primos. La campesina empieza a llorar y él le pregunta: – ¿Y por qué lloras? – ¡Es que creo que podríamos estar montados en tu madre...!!!
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HORIZONTALES
2. Novia de Paolo Guerrero. 3. Exitosa telenovela peruana. 4. Capital del departamento de Junín. 6. Toño. 7. Animal propio de Australia.
1. La Foquita. 3. Aumentar la velocidad. 5. La ciudad Blanca. 8. He ahí el detalle. 9. Héroe de la batalla de Arica. 10. Compañero de Batman. 11. País donde nació el goleador Luis Suarez.
LA VIEJITA Una viejita pasaba por palacio de gobierno a las 3 de la mañana y el sonido de su bastón despierta al presidente, que amargo le grita: – Ponle jebe a tu palo, vieja pelleja... La viejita responde: – Jebe se hubiera puesto tu viejo para que no nacieras, infeliz…
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VERTICALES
FIESTAS patronaLes SAN MIGUEL ARCÁNGEL San Miguel, el ‘Príncipe de los Espíritus Celestiales’, fue quien con su espada de fuego echó al demonio del cielo. Celebrado en muchas provincias de Perú, tiene especial popularidad en Cajamarca, donde existe una localidad con ese nombre. La fiesta patronal de San Miguel en Cajamarca se caracteriza por sus actividades religiosas, corridas de toros, ferias agropecuarias y un concurso de alfombras florales. Fecha central: 29 de setiembre.
65 FESTIVAL INTERNACIONAL DE LA PRIMAVERA Fiesta por la llegada de la primavera. La ciudad de Trujillo se viste de gala del 16 al 27 de setiembre y entre las actividades principales destacan: el XII Concurso de Pintura ‘Bellezas, Estampas y Costumbres de Trujillo’, Concurso de Pintura al Aire Libre ‘Trujillo en Primavera 2015’; campaña ‘La salud en nuestras manos’ y gran maratón ‘Recuperemos los valores de la juventud’. Verbena popular y noche de fuegos artificiales. Fin de fiesta con el Gran Corso Primaveral, programado para el domingo 27 de setiembre.
VIRGEN DE LAS MERCEDES Fiesta patronal que se vive con especial fervor en Piura, Ancash, Junín, Apurímac y Puno. Celebración central: el 24 de este mes. Actividades religiosas y tradicionales. Realización del Anchequi (donación de toros al mayordomo de turno), procesión acompañada por danzantes típicos según la región (Shacshas, Atahualpas, Huanquillas y Negritos), presentaciones artísticas, ferias y quema de castillos. En Piura se ha denominado a la virgen como ‘Gran Mariscala y Patrona de las Armas de Perú’.
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