Periódico Transporte Total - Edición 8

Distribución gratuita

Noviembre, 2015

Profesional La nueva tecnología y los mecánicos

Chica Pág. 10

Pág. 15

Isuzu: más fuerza en el sur

Pág. 2

El periódico para los transportistas del Perú

Una publicación de

Internacional:

Scania estrena camión híbrido

Marca sueca presenta nuevo modelo híbrido para reparto urbano. Pág. 14

Mercedes-Benz Atego

La línea Atego de Mercedes-Benz viene entrando con fuerza en el segmento medianos. Pág. 6

Noticia nacional

FOTON Auman,

una potente propuesta

El volquete 6x4 de la marca china está logrando buena aceptación en nuestro mercado. Pág. 2

En esta edición...

Más información Mejoran ventas de tractos y buses en CR Transportes adquiere 10 setiembre.

MAF Perú contribuye tractos Freight­liner. al liderazgo de Hino.

MTC anuncia:

Cámaras y radares en 12,000 km de carreteras Un moderno sistema de cámaras de video, sensores y radares se instalará a lo largo de más de 12,000 km de la red vial nacional, anunció José Gallardo Ku, ministro de Transportes y Comunicaciones. El funcionario señaló que la finalidad es establecer un control efectivo del transporte de pasajeros y de carga.

El titular del MTC informó que ya se cuenta con una iniciativa privada cofinanciada que permitirá instalar el sistema en el 2016 y el 2017. “Eso les permitirá a las autoridades del país te­ ner ojos en las carreteras y dar un gran salto en el control de flotas”, añadió.

Otra información importante que dio a conocer es que tanto el MTC como la

Comisión de Transporte del Congreso de la República trabajan en una pro­ puesta legal que permita el estableci­ miento de sitios de descanso para los conductores en las carreteras, espe­ cialmente los de carga pesada. “Estos sitios con vigilancia serán gradualmen­ te incorporados a las concesiones o a nivel de los contratos que tengamos a

través de Provías Nacional”, manifestó Gallardo.

Finalmente informó que el MTC está fortaleciendo la Superintendencia de Transporte de Pasajeros y de Carga (Sutran) para que elabore una agenda de trabajo sobre educación vial a escala nacional, a través de las oficinas que di­ cha entidad tiene en todo el Perú.

Daimler realiza gran convención regional en Perú El fabricante de camiones más grande del mundo, Daimler, realizó en nuestro país la primera convención de capacitación para su fuerza de ventas de América Latina y El Caribe. Fueron más de 600 los participantes —entre asesores de ventas y posventa— que recibieron de parte de instructores de la fábrica charlas de producto, de posventa y de análisis de la competencia; pero que además, realizaron pruebas de pista y off-road, así como de seguridad activa en el Autódromo La Chutana.

José Antonio Heredia, gerente de la División de camiones de Di­ vemotor, representante de Merce­ des-Benz y Freightliner en el país, nos comentó que esta era la pri­ mera vez que Daimler organizaba un evento de esta magnitud en la región. “Esto implicó una inver­ sión aproximada de US$ 1 millón y tiene que ver con el enorme po­ tencial de crecimiento que tiene esta zona y especialmente nuestro país”, destacó.

El ejecutivo señaló el papel de Divemotor en este evento, que in­

Visita real: Princesa Victoria de Suecia estuvo en local de Volvo Perú. Pág. 4

cluyó además de instructores de diversas partes del mundo, unos 40 camiones en exhibición y 11 módulos de capacitación. Y men­ cionó que solo de su empresa fue­ ron 110 personas las que partici­ paron de esta notable experiencia, “en la cual pudieron hacer una in­ mersión en todo lo que es Daimler, sus productos, los productos de la competencia, la forma en que se deben encarar los negocios y presentar los beneficios de cada propuesta, de cada estructura de soporte”.

ACTUALIDAD

Análisis

Tomás Unger Director

Beneficiándose de los

adelantos técnicos Hace poco escribí sobre la necesidad de renovación del parque automotor. Aquí no me refiero a los auto­ móviles sino a los vehículos de carga. El argumento principal para cambiar un camión o un bus es el costo de mantenimiento, ya que llegada cierta edad, sobre­ pasa los límites aceptables. La solución en este caso es buscar un usuario que lo utilice en otra actividad, en la que las exigencias son menores.

Hoy la tecnología ha evolucionado lo suficiente como para aumentar el rendimiento y la duración de los vehículos, lo que permite mantener costos razona­ bles de mantenimiento por más tiempo. Es más, una serie de ayudas tecnológicas, como el GPS, permiten controlar su uso y optimizarlo. Un número cada vez mayor de vehículos de última generación vienen equi­ pados con sistemas auxiliares que permiten controlar mejor el uso y optimizar los rendimientos.

Esto requiere por parte de los jefes de flota un co­ nocimiento de las ventajas de los nuevos sistemas, y por parte de los choferes, de las ventajas técnicas que les permiten obtener mayores rendimientos y veloci­ dades promedio. Los nuevos motores y transmisiones han bajado notablemente los consumos y aumentado la duración de los componentes.

Sin embargo, además de la renovación de flotas y de la elección del vehículo más adecuado para cada uso, está la logística y el aprovechamiento de los adelantos técnicos. Lo cual implica la actualización del personal: desde el que se dedica al mantenimiento hasta los cho­ feres y administradores. Para optimizar el rendimiento de la empresa se requiere que todos estén al día en lo que ofrecen los vehículos de última generación.

Las empresas que importan los vehículos ofrecen entrenar al personal de modo que los adelantos sean aprovechados al máximo por los usuarios. Los vehícu­ los de última generación son cada vez más complejos y tienen más recursos técnicos para optimizar su uso, cosa que el personal debe aprovechar.

La nueva tecnología cuesta, pero rinde, por lo que utilizarla es indispensable para justificar la inversión en vehículos de última generación. En todos los as­ pectos la tecnología progresa, la competencia entre los proveedores los obliga a obtener prestaciones cada vez mejores. En la medida en que esta se aprovecha, baja el costo por tonelada-kilómetro o pasajero-kilómetro, pero se requiere conocimientos para lograrlo

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Isuzu refuerza su presencia en el sur La reconocida marca japonesa Isuzu llevó a cabo en el Autódromo de Tacna su evento Driving Seminar Plan - 2015, organizado con el objetivo de reforzar más aún la imagen de la marca, retener o atraer clientes de flo­ tas, comunicar el respaldo que brinda, enseñar técnicas de manejo económicas y demostrar a sus clientes el va­ lor agregado en calidad de sus productos.

El evento se realizó con el apoyo de su concesionario C&C (zona sur) e incluyó dos grupos de 20 personas, que tuvieron sesiones de 9 am a 4 pm. Hubo camiones en testeo y exhibición para dar a conocer el amplio por­ tafolio de productos de la reconocida marca japonesa.

Exitoso fue el evento organizado por Isuzu en el Autódromo de Tacna.

Una potente propuesta de Foton La marca china Foton viene logrando una importante aceptación en el mercado de volquetes gracias a su modelo Auman 4x4. Impulsado por un poderoso Motor Cummins ISMe de 385 hp, el robusto vehículo cuenta con todas la características técnicas necesarias para desempeñarse en múltiples labores de infraestructura, en la difícil y variada geografía de nuestro país.

Además de un bajo consumo de combustible, el Auman Volque­ te 6x4 cuenta con el eficiente freno de motor a las válvulas tipo Ja­ cobs de 2 posiciones, que evita el rápido desgaste de las zapatas de freno, mejorando los costos de operación. Además, trae una trans­ misión fácil de usar, inclusive en operadores con poca experiencia, de 12 velocidades + 2 retrocesos, todas accionadas por un selector.

Otros aspectos por los que destaca este modelo es el eje pos­ terior, de gran fortaleza, que cuenta con cubos reductores, y to­ dos los aspectos relacionados con la seguridad, como el sistema de frenos ABS y antideslizante ASR, que reducen los riesgos de accidentes.

CR Transportes adquiere

10 tractos Freightliner La empresa peruana CR Transportes anunció la incorporación a su flota de 10 nuevos tractocamiones Freightliner M2 112 52N 6x4. “Este vehículo ofrece máxima fiabilidad, durabilidad y eficiencia con la tecnología actual. Su diseño aerodinámico reduce la resistencia al viento y proporciona excelente economía de combustible”, comentó en la ceremonia de entrega José Luis Gallegos, gerente de Región Centro de Divemotor.

Por su parte, Kurt Neumann, gerente general de CR Transportes, señaló estar satisfecho con esta importante adquisición.

“Son las herramientas ne­ ce­ sarias para ofrecer un mejor servicio y posicionar la marca aprovechando el

Directores: Tomás Unger Edwin Derteano Directores periodísticos: Josué Pretell Roberto Roig Redacción: Karina Valcárcel

Publicidad y Marketing: Carlos Calante Lucía Cieza Noemí Rayo Estyd Montes

Diagramación y Diseño: Milagros Gutiérrez Josué Tello

Prensa del Motor SAC

Impresión y pre-prensa:

Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2015-06184

Quad/Graphics Perú S.A. Av. Los Frutales 344, Ate.

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Consultas: transportetotal@automas.com

buen momento de nuestra compañía. La tecnología de estos nuevos Freightliner permitirá a los choferes llevar el transporte de carga a un nuevo nivel, mejorando el servicio con miras a aumentar rutas en el territorio nacional”, destacó. Y añadió que un aspecto determinante en la elección de Divemotor fue “el excelente servicio

posventa y su red de lo­ cales a nivel nacional”.

Como se sabe, los M2 112 52N 6x4 de Freightliner están dotados de la más alta tecnología y seguridad, haciendo a estos vehículos los óptimos para recorrer todas las distintas rutas a nivel nacional, cumpliendo así las necesidades de los exi­ gentes clientes de CR Transportes.

Los 10 tractocamiones adquiridos destacan por su fiabilidad, durabilidad y gran eficiencia.

ACTUALIDAD

Josué Pretell

Director periodístico

Renovación ecológica Los argumentos más usados para impulsar la reno­ vación de nuestro parque tienen que ver casi siempre con los beneficios económicos que traería a las empre­ sas de transporte. En un segundo y hasta tercer plano aparecen los beneficios que supondría para la disminu­ ción de la contaminación ambiental.

De acuerdo a un reciente informe de World Air Quali­ ty, Lima es la única ciudad en Latinoamérica que mues­ tra polución (léase: contaminación intensa y dañina) “muy insalubre”. Distritos como San Juan de Lurigan­ cho, Ate y Santa Anita registran una alta concentración de partículas, de contaminación severa del aire, inclu­ yendo componentes como el azufre. ¿Las causas? Sin duda las actividades industriales informales pero, especialmente, la antigüedad del par­ que vehicular y la pésima calidad del diésel (petróleo) que emplean camiones y buses que transitan por esas zonas.

Solucionar este tema es sin duda importante porque son muchos los efectos a corto y a largo plazo que la contaminación atmosférica ejerce sobre la salud de las personas: el incremento del riesgo de padecer enferme­ dades respiratorias agudas, como la neumonía, y cró­ nicas, como el cáncer de pulmón y las enfermedades cardiovasculares. Entre otros.

Se calcula que en el mundo mueren 1.3 millones de personas al año a causa de la contaminación atmosféri­ ca urbana. Y en ese total seguramente hay muchos pe­ ruanos. La contaminación del aire representa un grave problema de higiene que deberíamos enfrentar mejoran­ do cuanto antes el combustible que se comercializa en el país y renovando nuestro parque. De nosotros depende.

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MAF Perú contribuye al liderazgo de Hino El gerente comercial de MAF Perú, Javier González, resaltó el liderazgo de su compañía en el mercado del crédito automotor. Dijo que la empresa, como brazo financiero de Toyota del Perú, ofrece alternativas de crédito a las cuatro marcas que esta maneja: Toyota, Lexus, Daihatsu y Hino.

“Somos la única financiera especializa­ da en temas automotrices y eso nos per­ mite tener una velocidad de adaptación al mercado mucho mayor que la competen­ cia”, precisó. Y añadió que los aspectos distintivos de la compañía son la agilidad, la flexibilidad que permite tener crite­ rios amplios para dar un mayor número de aprobaciones, y la accesibilidad que permite tener métodos, formas, planes y campañas que se adapten mucho mejor a lo que el cliente necesita.

“En el caso de Hino, tenemos una se­ rie de productos diseñados tanto para los pequeños transportistas que antes tenían dificultades para acceder a un crédito ve­ hicular, como para las empresas de ma­ yor magnitud, donde ofrecemos leasing con condiciones sumamente competitivas y atractivas para el mercado. En ambos segmentos, las propuestas han sido muy bien recibidas, lo que nos ha permitido aportar nuestro granito de arena en el crecimiento de esta marca, líder del mer­ cado”, comentó.

En el caso de Hino, MAF Perú tiene una serie de productos financieros.

Mejoran ventas de tractos y buses

Princesa Victoria de Suecia en Volvo Perú En setiembre, el segmento de vehículos pesados —conformado por camiones, tractocamiones y buses— registró un incremento en ventas de 1.4% en comparación con el mismo periodo de 2014, informó la Asociación Automo­ triz del Perú (AAP). Sin embargo, este resultado no es consecuen­ cia de las mayores ventas de ca­ miones sino del notorio aumento observado en las colocaciones de tractocamiones y buses de diverso tamaño.

En dicho mes, las ventas espe­ cíficas de camiones cayeron casi 14%, y el acumulado enero-se­ tiembre de este año en dicha ca­ tegoría ahora es inferior en casi 27% a lo conseguido en el mismo periodo del 2014. Y aun cuando en tractocamiones y buses se registró en setiembre un incremento noto­ rio en ventas en relación al mismo mes del año anterior (50% y 31%,

respectivamente), en el acumulado del año todavía se observa impor­ tantes caídas en ambas categorías. ¿Y cuáles son las marcas que mejores resultados vienen consi­ guiendo? En camiones, el primer lugar lo está manteniendo Hino, con 1,133 unidades vendidas en los primeros nueve meses del año.

En tractocamiones, el li­

derazgo le corresponde a Freightli­ ner (492 unidades colocadas en el mismo periodo, aunque apenas 18 más que International), mientras que en buses, el primer lugar lo mantiene Mercedes-Benz, con 513 unidades vendidas y registrando además un incremento de 13% en relación al año pasado.

Hino se mantiene como líder del mercado peruano de camiones.

Como parte de sus activida­ des oficiales en nuestro país, la princesa Victoria de Suecia, acompañada de su esposo y un equipo de trabajo, visitó las instalaciones de Volvo Perú en Lurín. Durante la jornada pudo conocer los diferentes progra­ mas de responsabilidad social impulsados por la marca en nuestro país.

El director gerente general de la empresa, Marcus Hörberg, fue el encargado de recibir a la co­ mitiva y luego de agradecer su presencia procedió a presen­ tarles los diversos Programas de Responsabilidad Social con los

que cuenta, entre los que desta­ can el programa Transformar, que busca lograr cambios acti­ tudinales entre los conductores de vehículos pesados en benefi­ cio de la sociedad, y el programa Para, Observa, Avisa, que tiene como objetivo enseñar a los ni­ ños y niñas de educación pri­ maria las diversas situaciones de riesgo que existen en la vía pública.

Finalmente, la Princesa pudo conocer el interior de un camión Volvo FH, atender a la prensa y conceder unos minutos para re­ tratarse junto a todos los cola­ boradores de Volvo Perú.

ACTUALIDAD

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Mercedes-Benz presenta nuevo bus

En la edición anterior informamos acerca de los 30 modernos buses Mercedes-Benz O500RSD – 2436/30 que Divemotor entregó a la reconocida empresa de transportes Movil Tours, que apostó nuevamente por la marca alemana. En realidad, esta entrega también significó la presentación de este nuevo modelo, que se espera tenga gran acogida en el mercado peruano de buses.

El nuevo Mercedes-Benz O500RSD­-­2436 cuenta con todas las ventajas tec­ nológicas para bridar un transporte confortable y se­ guro en largas distan­ cias. Es un chasis de dise­ ño moderno, robusto, eco­ nómico y durable.

Este bus de 9.4 metros de largo por 2.46 m de ancho y 1.77 m de altu­ ra, viene equipado con un motor turbodiésel de 12 litros, que genera una po­ tencia de 360 hp a 2,000 rpm y un torque máximo de 1,600 Nm (163 kg.m) a solo 1,100 rpm. Es un 6 cilindros en línea, muy eficiente y económico, que

va unido a una caja de cambios automatizada de 8 velocidades más un re­ troceso.

En cuanto al panel de instrumentos, incluye ta­ cómetro, odómetro, reloj, cuenta revoluciones, in­ dicadores de temperatura del líquido refrigerante, presión de aceite, presión neumática del sistema de frenos y del nivel de com­ bustible. Una llave elec­ tromagnética accionada a través de un botón en este panel apaga totalmente los sistemas eléctrico y de combustible del vehículo.

El nuevo bus de Merce­ des-Benz cuenta por otra

parte con suspensión to­ talmente neumática ade­ lante y atrás. Adelante in­ cluye 1 válvula reguladora de vivel, 4 amortiguadores telescópicos reforzados y barra estabilizadora, mien­tras que atrás consi­ dera 2 válvulas regula­ doras de nivel, 4 amorti­ guadores teles­có­picos de doble acción y barra es­ tabilizadora. Trae además un sistema que posibilita la elevación de la carroce­ ría del vehículo en cerca de 70 mm, para poder vencer obstáculos y desniveles acentuados.

Y la seguridad está dada por frenos de servi­

cio de aire comprimido de dos circuitos, con ABS y ASR para que el conductor mantenga el control del vo­ lante durante un frenado brusco, especialmente en condiciones donde la pis­ ta es resbaladiza. Aunque también cuenta con freno auxiliar que, conjunta­ mente con el sistema freno motor (mariposa), garanti­ za un 30% adicional de efi­ ciencia en el frenado.

En todo caso, este mo­ delo contribuirá sin duda a que la marca alemana mantenga el liderazgo que por varios años viene os­ tentando en el mercado peruano de buses.

PRODUCTO

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Segmento medianos:

Mercedes-Benz al ataque Como parte de la estrategia implementada para conseguir el liderazgo del mercado de camiones, Divemotor viene trabajando agresivamente en diversos segmentos, aunque últimamente lo viene haciendo con mayor énfasis en el de medianos, donde cuenta con la prestigiosa línea Atego. Hace poco presentó dos modelos de esta línea, el 1725 y el 2425, y ahora acaba de lanzar el Atego 1323, de 9 toneladas de capacidad de carga, que cuenta con diversas ventajas distintivas respecto de la competencia.

Atego

2425

Atego

1725

José Gómez, gerente comercial de Camiones de Divemotor.

Divemotor no es una empresa nueva en el rubro de camiones. Es una compañía con mucha experien­ cia, cuyo modelo de negocios le da gran importancia a la rentabilidad de sus clientes, reflejada tanto por el producto como también por el so­ porte posventa. Luego de conseguir una presencia destacada en el seg­ mento de camiones pesados, ahora está entrando con mucha fuerza en el segmento medianos. Lo hace con su modelo 1725, un camión 4x2 de 17 toneladas de PBV, y también con el 2425, de 24 toneladas de PBV pero con tracción 6x2 y eje retráctil de fábrica: un producto estrella de esta serie y con características dife­ renciadas en el segmento.

Esta línea se ha ampliado recien­ temente con el Atego 1323, camión de 9 toneladas de carga, que viene de serie con cabina litera, la más grande del segmento, y cuenta con numerosas características impor­ tantes. Por ejemplo: motor de 230 hp, frenos de aire con sistema ABS y una notable distancia entre ejes de 5.40 metros. Es un Atego que ha llegado para posicionarse en el seg­ mento de 8 a 9 toneladas de carga y que está dirigido principalmente al cliente que quiere pasar de un ca­ mión ligero a otro de mayor tama­ ño, para trabajar en transporte in­ terprovincial. Por ese motivo es que en su configuración no se ha esca­ timado en potencia de motor ni en longitud carrozable, y tampoco en comodidad de cabina, ya que trae una litera bastante amplia y bien equipada.

VENTAJAS PRINCIPALES

Atego

1323

“Vistos en conjunto, estos tres modelos tienen una serie de ventajas comparativas. Para empezar, cuentan con la cabina y la litera más grande del segmento, porque ha sido desarro­ llada bajo un concepto europeo que le otorga mayor comodidad y seguridad al conductor, ya que ambos son fac­ tores que generan mayor rentabilidad.

Es una cabina segura con un para­ brisas de excelente visibilidad, zonas de deformación programada en caso de colisión, un elevado nivel de equi­ pamiento y que incluye, entre otras cosas, panel ergonómico, asientos neumáticos, litera, múltiples zonas de almacenamiento, escotilla en el techo, entre otras características”, refiere José Gómez, gerente comercial de Ca­ miones de Divemotor.

El ejecutivo señala que otro aspecto destacado es la motorización. “Todos nuestros motores son Mercedes-Benz, de tecnología alemana. Son motores económicos, con niveles competitivos de potencia y torque, preparados para nuestras condiciones de altura y terre­ no”, precisa. Y también destaca como aspecto importante el sistema de fre­ nos, 100% de aire, ideal para cuando se transporta carga, y que tiene como complemento doble freno motor: uno directamente aplicado al motor (Top Brake) y otro convencional al escape, lo que asegura un manejo más segu­ ro, y menor desgaste de los frenos de servicio.

Otros dos aspectos que resalta Gó­ mez de los modelos Atego que ya se están comercializando en el país son la versatilidad y la autonomía. “Nues­ tra oferta de Atego incluye camiones con y sin litera, con opciones de largo carrozable para no tener que hacer ex­ pansiones locales del chasis y opción de tracción 6x2 de fábrica. Además, en su versión 2425 viene con tanque de combustible de 300 litros, el de mayor capacidad del segmento, que le permi­ te tener una excelente autonomía para realizar un largo recorrido antes de volver a llenar el tanque, con menos paradas y más ahorros”, señala.

Obviamente, como señala Gómez, a eso se suma el servicio adecuado, el nivel de mantenimiento, la capaci­ dad de respuesta de repuestos y la red propia. Con lo cual se consigue que el cliente ahorre no solo en producto sino también en mantenimiento. Es decir, la solución de transporte en el caso de Divemotor va más allá del producto.

El esquema que desarrolla Divemotor para liderar el mercado implica atacar varios frentes, entre ellos: producto y posventa.

José Gómez: “Todos nuestros motores son Mercedes-Benz, de tecnología alemana. Son motores económicos, con niveles competitivos de potencia y torque, preparados para nuestras condiciones de altura y terreno.”

POSVENTA DE PRIMERA

El esquema que viene desarrollan­ do Divemotor para liderar el mercado implica atacar varios frentes. El pri­ mero es el del producto. Lo cual viene consiguiendo en el caso del mercado de camiones medianos, de más de 16 toneladas de PBV, con la línea Atego.

“Para eso, hace cuatro meses lanza­ mos una nueva sede de Divemotor en Nicolás Ayllón, dedicada a ese seg­ mento. Y lo hicimos en ese lugar por­ que es la zona natural para este tipo de vehículos, ya que se encuentra ca­ mino a la Carretera Central y reúne a la mayoría de marcas que participan de ese mercado”, refiere Gómez. El se­ gundo frente es el de la posventa, con presencia de puntos de servicio a nivel nacional.

El ejecutivo señala además que Divemotor sigue invirtiendo en creci­ miento. “Por eso, aparte de la nueva tienda en Nicolas Ayllon, abrimos este año una sede en Chiclayo, que se ha sumado a la amplia red propia que Divemotor posee a nivel nacional, en la que los estándares son muy altos y similares en todos los locales. Además, contamos con un centro de distribu­ ción en Lurín, que probablemente es el más grande del segmento, en el cual tenemos más de US$ 30 millones in­ vertidos y que además distribuye a to­ das las sedes de manera directa, sin intermediarios”, concluye.

En todo caso, Divemotor se en­ cuentra abocada en este momento en una nueva etapa de su estrategia para crecer en el segmento medianos y para ello ha lanzado su iniciativa “Yo soy Atego”, que busca acercarse más a los usuarios y mostrar que un Atego significa un generador de beneficios y rentabilidad. Hasta ahora todos los pasos que ha dado en esa dirección han sido correctos. Cabe esperar que esta campaña comunicacional contri­ buya a su objetivo.

PROFESIONAL

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Los avances tecnológicos y los mecánicos Análisis

Edwin Derteano Dyer Director

La tecnología no para de avanzar.

Constantemente los fabricantes, ante la necesidad de cumplir los reglamentos cada vez más exigentes de los principales mercados (como el norteamericano, europeo y japonés) y atraer la atención de los compradores, introducen mejoras en los diferentes componentes de camiones y buses. Estas mejoras van acompañadas de un constante proceso de capacitación de los concesionarios a nivel mundial, lo cual constituye también una forma de transferencia de tecnología.

El problema se presen­ ta en los mecánicos que no están dentro del sistema de capacitación; que se en­ cuentran atrasados respec­ to de los avances tecnológi­ cos y no saben cómo hacer el mantenimiento o reparación de algún vehículo moder­ no, lo cual puede resultar caro, además de peligroso.

Si bien los motores siguen siendo a pistones con bie­ las, cigüeñales y culatas ahora con más válvulas, ha cambiado su entorno: la in­ yección electrónica, los tur­ bos de geometría variable, los intercoolers de mayor capacidad de enfriamien­ to, las transmisiones con accionamiento automático y la electrónica en general,

Utilizar mecánicos o talleres de menor costo puede ser una mala decisión que a la larga sale cara y hasta puede generar accidentes. que ha invadido los diver­ sos componentes. Además del motor, también ha evo­ lucionado la transmisión, la suspensión y los frenos, los cuales, además del ABS anti patinaje, tienen reguladores de presión y estabilizadores.

Estos mecanismos requie­ ren además de los escáner, el personal capacitado en su uso para detectar la falla y repararla.

El mecanizado de los motores, hoy en manos de

Seguros por la ruta

4. Evalúe posibles esce­ narios que puedan compli­ car el viaje. No olvide que son muy importantes las acciones preventivas.

5. Use durante todo el viaje los cinturones de se­ guridad y examine que fun­ cionen correctamente para evitar problemas ante una emergencia.

6. No espere que otros actúen correctamente.

Adopte siempre una posi­ ción cautelosa a fin de ac­ tuar de tal forma que no provoque ningún tipo de accidente.

7. Planifique la salida de su viaje y tome en cuenta aquellos factores como el tiempo y materiales necesa­ rios a fin de iniciar la ruta sin imprevistos.

8. Revise e implemente todas las normas de segu­ ridad necesarias. Una con­ ducción segura garantiza la reducción de riesgos de que se produzcan accidentes.

En cuanto a los pasaje­ ros, para garantizar la se­ guridad a bordo también deberían seguir algunas re­ comendaciones: 1. Al subir al bus, veri­ fique las señalizaciones de las salidas de emergencia.

Construya un posible cami­ no de escape y recuerde la ubicación de las mismas.

2. Reconozca qué venta­ nas se pueden romper para escapar ante una eventua­ lidad e identifique la ubi­ cación de los martillos de emergencia.

mión individual, conocer los cambios y, dentro de lo posible, llevar su vehí­ culo a realizar servicio al concesionario de marca o taller autorizado donde se encuentran los mecánicos entrenados por el fabrican­ te para la reparación de su vehículo. Utilizar mecánicos o talleres de menor costo puede ser una mala deci­ sión que a la larga sale cara y hasta puede generar acci­ dentes.

Antes de un viaje hay que realizar las inspecciones necesarias.

Se acercan las fiestas de fin de año y, con ellas, el aumento de viajes a diversos destinos a nivel nacional. ¿Qué recomendaciones se deben tomar en cuenta para ofrecer un viaje seguro y confortable a nuestros pasajeros? Scania del Perú propone algunos consejos.

Para el conductor, Sca­ nia señala que lo mejor es realizar un tipo de manejo que considere estas reco­ mendaciones: 1. Realice las inspeccio­ nes técnicas necesarias y el mantenimiento constante del vehículo. Es indispen­ sable comprobar el nivel de aceite del motor, el nivel de refrigerante y la presión de los neumáticos.

2. Verifique que el pa­ rabrisas, las ventanillas y los espejos retrovisores es­ tén intactos y limpios para no distraer la conducción.

Además, no olvide probar las luces antes de empezar el recorrido.

3. Maneje a la defensiva y manténgase alerta, con­ centrado en la ruta.

máquinas electrónicas, tam­ bién ha cambiado y se re­ quiere lubricantes de menor viscosidad. Utilizar combus­ tibles de alta viscosidad ge­ nerará desgaste prematuro en un motor moderno, por­ que el lubricante demorará más tiempo en llegar a los diversos puntos del motor al momento del arranque, generando fricción sin lubri­ cación.

Es de vital importancia para el propietario del ca­

3. Pregunte a la terra­ moza por el mando de con­ trol de apertura de las puer­ tas.

4. Consulte sobre la ubi­ cación del botiquín de pri­ meros auxilios y verifique que tenga lo indispensable.

5. Averigüe acerca de cómo funcionan los ser­ vicios básicos, el plan de contingencia y si es que se cuenta con agua y alimen­ tos de reserva.

6. Respete las normas del bus. No fume ni ingiera bebidas alcohólicas.

CONSEJOS

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Volvo aconseja:

Conducción en zonas de pendiente La técnica de conducción en zonas con pendientes es determinante respecto al consumo de combustible.

1. Subidas

Cuando se acerque a una subida, intente mantener la velocidad y haga que el motor trabaje con fuerza para que pueda alcanzar el final de la cuesta cuanto antes.

Suelte el pedal del acelerador justo antes de alcanzar la cima y supérela por inercia. Para cambiar de mar­ cha, fíjese en el tacómetro y no en el ruido del motor.

Mantenga el régimen del motor en la zona verde del indicador y aproveche la zona de torque del camión a revoluciones bajas.

2. Bajadas

Consejos: 1. Acelere para subir las pendientes.

2. Deje que el camión funcione por inercia cuando el terreno lo permita.

3. Utilice el freno de motor en la zona negra en los descensos.

En las bajadas pronunciadas evite acelerar y, en su lugar, deje que el camión aumente la velocidad por la inercia. Regule la velocidad con los frenos auxiliares del camión.

Acostúmbrese a retirar completamente el pie del pe­ dal del acelerador cuando aproveche la inercia. Contro­ lar la velocidad de descenso con el uso de la palanca del freno de motor en sus posiciones A, 0, 1, 2 y 3.

Aplicar el freno de motor en la zona negra del cuenta revoluciones. Tener cuidado de no llegar a la zona roja eligiendo un cambio adecuado.

TIPS

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BUENAS PRÁCTICAS DEL CONDUCTOR

Manejar es una responsabilidad muy grande. Debido a esto es imprescindible que los conductores se preocupen por mantener en la mejor condición tanto la máquina del cuerpo, como la máquina automotora. Hemos preparado una serie de consejos para enfatizar el aspecto del compromiso, antes de y durante el camino.

Haz una lista de chequeo Revisar el vehículo antes de emprender cualquier viaje es una medida básica. Una forma ordenada de hacerlo es creando una lista de todos aquellos detalles que no puedes pasar por alto antes de subirte a tu vehículo. En dicha lista considera aspectos como temperatura del motor, estado del líquido de frenos y los niveles del carburante. También debes estar atento a ruidos y vibraciones que pueden indicar algún problema técnico. Toma en cuenta en tu lista la tenencia de equipamiento en caso de accidentes, vale decir, extintor, botiquín provisto de medicinas en vigencia, entre otros. También, asegúrate de tener los implementos en caso de que tengas que cambiar una llanta o hacer alguna reparación de rutina.

Respeta el espacio común Algo que muchas veces no concientizamos es que las autopistas son ante todo espacios públicos y compartidos. Más allá de las máquinas, están las personas dentro del vehículo, ya sea al mando del volante o como pasajeros. Por eso, cuando hablamos de consideración, hablamos en realidad de respeto a la vida propia y ajena. Es vital, entonces, la comunicación fluida entre vehículos y conductores. Por eso, al adelantar o cambiar de carril utiliza las luces direccionales. A altas velocidades, anuncia anticipadamente cada movimiento, ya que los demás autos también se movilizan de forma rápida y los anuncios permiten prever maniobras y evitar choques u otro tipo de accidentes. Las luces de parqueo son lo ideal para evitar colisiones traseras cuando se frena intempestivamente o para indicar a otros vehículos que hay un peligro en la vía.

Pausa e intercambio Si el camino que te espera es largo y son muchas horas las que te tocarán al mando del volante, pues hay un par de cosas que no puedes ignorar. La primera es hacer pausas breves cada dos o tres horas de manejo para estirar las piernas y distender el cuerpo. Lo segundo —y más aún si es un viaje de más de un día— es tomarte en serio la presencia de un copiloto responsable. Con un compañero que domine las carreteras, tanto o más que tú, tendrás la posibilidad y obligación de alternar el mando durante el trayecto. Recuerda: es preferible no conducir por más de nueve horas en una misma jornada.

Cuidados con la carga Una carga pesada determina la maniobrabilidad de tu vehículo. Por ejemplo, a mayor carga la aceleración será más lenta y necesitarás más distancia para adelantar. Si la carga es pesada en la parte de atrás, es probable que tu vehículo tienda a girar más de lo esperado y la dirección se sienta más liviana. Es recomendable contar con un portaequipaje en el techo o incluso un remolque para distribuir de manera más uniforme los objetos a transportar. No sobrecargues la parrilla, considera la estabilidad del vehículo y la resistencia del techo. Al llevar carga extra es recomendable aumentar la presión de las llantas y en el caso de llevar carga al interior, asegúrate que no obstruya la visibilidad de los espejos. Finalmente, deberás cuidar que la carga no sobrepase los límites o las dimensiones del auto en demasía.

Reduce el impacto ambiental de tu vehículo Quizá la muestra más evidente de ser un conductor responsable radique en hacer todo lo posible por disminuir la contaminación que pueda generar tu vehículo. Es preciso en este propósito revisar la batería y los sistemas de encendido (bujías o calentadores) para que permitan al motor realizar de forma eficaz los ciclos de combustión. También es importante mantener limpio el sistema de inyección, con el fin de menguar el consumo y, con ello, la contaminación. En cuanto al sistema de escape, cuida de tener el catalizador en perfecto estado y el escape sin fugas, de lo contrario el consumo se disparará hasta un nueve por ciento más debido a que el motor no realizará la combustión de manera adecuada y además los gases saldrán de forma incorrecta.

Seamos conscientes de lo importante que es respetar una vida.

Te invitamos a ser parte de la solución.

INTERNACIONAL

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Foton fabricará camiones en Brasil

Camiones inteligentes Los vehículos industriales del futuro estarán conec­ tados, permitirán anticipar reparaciones y predecir errores, al tiempo que reducirán el trabajo adminis­ trativo de los transportistas, según la corporación sueca Volvo Trucks.

Luiz Carlos Mendonça Barros, presidente de Foton Aumark de Brasil, anunció la fabricación de vehículos pesados en Guaíba, Porto Alegre. La empresa china es­ pera iniciar la producción el 2016.

La planta de Foton en Guaíba está en proceso de construcción y se espera terminarla el segundo semes­ tre del próximo año. Ocupará 200 mil metros cuadra­ dos, creando 150 empleos directos y 900 indirectos en la primera fase de operación. El primer modelo en salir de la fábrica será un camión de 10 toneladas.

Entre los proveedores con que contará Foton en su fábrica de Brasil se encuentran Cummins (motores), ZF (transmisión), Knorr (frenos), Sachs (embragues), Maxion (chasis y ruedas), Dana (ejes y transmisión), Voss (conexiones), Pirelli (neumáticos), Monroe (amor­ tiguadores), Bepo (tanques de combustible), Rassini (resortes de hojas), Heliar (baterías) y ThyssenKrupp (barras estabilizadoras), entre otros.

La empresa señaló que el camión inteligente del futuro se parecerá más a un ‘smartphone’ sobre ruedas que a un vehículo convencional y destacó que en la actualidad circu­ lan por las carreteras europeas más de 175,000 vehículos de su compañía conectados ‘online’.

El director de calidad de Volvo Trucks, Hayder Wokil, in­ dicó que en los próximos años el vehículo industrial podrá controlar su propio estado de conservación en tiempo real, facilitando y acelerando las reparaciones, así como aumen­ tando la productividad de conductores, talleres y empresas de transporte.

Según Volvo Trucks, en el futuro estos vehículos, ade­ más de predecir errores, también ayudarán a entender por qué se producen los fallos y podrán rectificar pequeños de­ fectos por sí mismos y emitir una alerta o reservar cita para su propia reparación antes de que aparezca el problema.

Scania estrena camión híbrido El fabricante sueco de camiones Scania tiene va­ rias alternativas de com­ bustibles que cumplen las especificaciones Euro VI. Modelos de la marca usan gas natural, biogás, HVO (aceite vegetal hidrotrata­ do), biodiésel, bioetanol e híbrido.

Así, Scania acaba de presentar un nuevo camión híbrido para reparto urba­

no, que va a ser el símbolo de este tipo de vehículos.

Se trata de un camión de 18 toneladas, que puede funcionar en modo eléctri­ co hasta por 2 km y es muy útil para repartos noctur­ nos, zonas que restringen los ruidos o zonas en los que por seguridad no debe haber ningún tipo de emi­ siones. El motor térmico es el Scania de 9 litros Euro 6

de 320 hp, que puede fun­ cionar con 100% biodiésel.

Ya empezaron las prue­ bas de este nuevo mode­ lo y quienes lo han hecho destacan la experiencia de manejar un camión pe­ sado que no genera más ruido que el que hacen los neumáticos al rodar sobre el asfalto. El nuevo híbri­ do estará muy pronto a la venta.

Iveco

con los campeones mundiales de rugby En el marco del Mundial de Rugby 2015, que se dis­ putó hace poco en Inglaterra, Iveco concretó una nueva alianza con los All Blacks, el seleccionado neozelandés ac­ tual campeón del mundo.

Iveco brindó apoyo logístico y transporte VIP en todos los traslados de los jugadores durante este evento. De ese modo, los All Blacks recorrieron el país europeo en un Iveco Magelys (“Bus del año 2016”) y en tres Daily Mini­ bus Hi-Matic. El bus usado por dicho seleccionado fue personalizado con asientos reclinables de cuero, red wi-fi, navegación por satélite, puerto USB en cada asiento, entre otras cosas.

“Es una satisfacción trabajar de nuevo con nuestros amigos de Iveco. Los vehículos son fantásticos, lujosos y con un excelente diseño, lo que garantiza a nuestro equi­ po unos traslados con el máximo confort”, comentó Nick Brown, director comercial de la federación de rugby de Nueva Zelanda.

ENTRETENIMIENTO

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MEJOR AMIGO 4

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– Mi mujer se ha escapado con mi mejor amigo.

– ¿Con tu mejor amigo? ¿Quién es?

– No sé, pero quienquiera que sea, desde ahora es mi mejor amigo.

LA VECINA VENGATIVA Un niño es golpeado por la vecina y la madre furiosa va a pedirle explicaciones: – ¿Por qué le pegó a mi hijo?

– Por maleducado, me llamó gorda.

– ¿Y cree que pegándole va a adelgazar?

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HORIZONTALES 3. Pescador, mártir en la lucha por la Independencia del Perú.

4. Ultimo campeón mundial de fútbol.

9 5. Arquero titular de la selección peruana.

7. Escribió “Los heraldos negros”.

8. Carretera que une el Perú con Brasil.

9. El “Niño Terrible”.

11. La “Pulga” peruana.

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VERTICALES

MARIDO CONTENTO 10

– Carlos, me dijeron que te casaste.

– Sí, sí, ya ves.

– ¿Y qué tal eso del matrimonio?

– Pues al principio bien, pero en cuanto sales de la iglesia...

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Shutterstock

1. Adelante y atrás de todos los vehículos.

2. “Alma, corazón y ...”

5. Gas natural usado como combustible para vehículos.

6. Pedro, Vilma, Pebbles.

10. Camión empleado para transportar agua u otro líquido.

FIESTA DE SAN MARTÍN DE PORRES / Lima 3 de noviembre Conocido también como ‘El santo de la escoba’, San Martín de Porres es una de las figuras más representativas y queridas de Perú. Su celebración central es el 3 de noviembre, conmemorando el día de su muerte. En esta fecha, la Hermandad de San Martín de Porres realiza actividades religiosas en el Centro Histórico de Lima, que incluyen misa y una procesión que parte del Convento de Santo Domingo, lugar donde reposan los restos del Santo. El anda cuidadosamente decorada e iluminada es llevada en hombros por los miembros de la Hermandad, los cuáles visten hábitos crema con negro, característicos de su santo patrón.

ANIVERSARIO DE PUNO / Puno Del 3 al 9 noviembre La fecha central es el quinto día del mes, cuando se realiza una escenificación de la salida de Manco Cápac y Mama Ocllo del lago Titicaca. El 4 de noviembre se recuerda la fundación de la ciudad de Puno. La festividad se celebra con exposiciones, comidas típicas, danzas tradicionales, desfiles y procesiones. En este marco se celebra además la designación de Puno como ‘La Capital del Folclore’.

FIESTA DE SANTA CATALINA EN CURAHUASI / Apurímac 24 de noviembre Festividad religiosa y aniversario del distrito del mismo nombre. En dicha celebración se realizan misa y procesión, además de actividades como carreras de caballos, ferias (agropecuaria, artesanal e industrial), desfile folclórico con participación de la población y comunidad en general, desfile cívico escolar, y la tradicional pelea de gallos a navaja que desde hace muchos años se ha convertido en un deporte por el cual vienen de visita a Curahuasi galleros de diversos puntos del país.