Distribución gratuita
Octubre, 2015
Profesional
Los fabricantes y el conductor
Informe:
Las estrellas de Perumin 2015
Chica
Pág. 10
Pág. 8
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El periódico para los transportistas del Perú
Una publicación de
Internacional: MAN Latin America lanza gama 2016
Nuevos camiones Volkswagen y MAN fueron lanzados en Sao Paulo, Brasil. Pág. 6
Isuzu presenta su NPR 4TON en Lima
La marca japonesa organizó un evento para mostrar su nuevo modelo. Pág. 2
Noticia nacional
FOTON con
nuevos showrooms
Se sorteó un FMX cero kilómetros
Espectacular “Noche Volvo” Coincidiendo con el Peru min 2015, Volvo Perú reali zó en Arequipa “La Noche Volvo”, evento especial en el que premió la fidelidad y confianza de sus clientes. La reunión se inició con un cóctel de bienvenida en las instalaciones de su conce sionario Automotriz Andina (Autrisa) y tuvo su momen to culminante con el sorteo de un FMX cero kilómetros.
Al local de Autrisa llegaron usuarios de la marca sueca de todo el país, quienes escucharon atentos las palabras de Marcus Hörberg, director gerente general de Volvo Perú, que les dio la bienvenida y destacó la sólida relación forjada entre la empresa y sus clientes. Posteriormente, en un ambiente distendido, con bastante música, se procedió al tan esperado sorteo. Jorge Ma-
sías, gerente de la División Camiones Volvo, fue el encargado de sacar el cupón ganador en presencia de las autoridades respectivas, que certificaron la transparencia del sorteo que dio como vencedor a Transcord S.R.L., empresa ubicada en la ciudad de Lima y cuyo representante se encontraba presente en ese momento. En un ambiente muy emocionante,
en ese mismo momento se entregaron las llaves del moderno camión Volvo FMX, de la nueva línea F, al ganador del sorteo. Además, los ejecutivos de Volvo Perú manifestaron su agradecimiento a sus socios de negocio por la confianza depositada y renovaron su compromiso de entregarles productos y servicios de calidad y a la medida de sus operaciones.
Movil Tours adquiere 30 modernos buses Mercedes-Benz Divemotor hizo entrega de 30 flamantes buses Mercedes-Benz O500RSD – 2436/30 a la re conocida empresa de transportes Movil Tours, que apostó nuevamente por la marca alemana. En la ceremonia organizada para la ocasión, es tuvieron presentes importantes ejecutivos de ambas compañías, entre ellos José Sáenz, ge rente general de Divemotor.
La marca china sigue creciendo. Ahora tiene dos importantes showrooms. Pág. 2
En esta edición, también:
Más información Nueva retroexcavadora JCB 3CX Global. Llega Frotcom con novedosa propuesta para gestión de flotas. Fiat, liderazgo en comerciales livianos.
Destacados ejecutivos de Divemotor y Movil Tours estuvieron presentes en la ceremonia de entrega de los 30 nuevos buses Mercedes-Benz.
Los buses adquiridos destacan por su avanzada tecnología, potencia y gran rendimiento. Vienen equipados con motores turbodiésel de 12 litros, que generan 360 hp de potencia a 2,000 rpm y un torque máximo de 1,600 Nm (163 kg.m) a solo 1,100 rpm. Es un 6 cilindros en línea muy eficiente y económico, que va unido a una caja de cambios automatizada de 8 velocidades. Según se comentó el día de la entrega de las nuevas unidades,
Entrevista: Entrevista con Pedro Menéndez, gerente general de HDI Perú. Pág. 10
el Mercedes-Benz O500RSD – 2436/30 tiene un largo total de 9.38 m, 2.46 m de ancho y 1.77 m de alto. Su capacidad de carga eje no motriz es de 5,500 kg y el peso bruto vehicular es de 25,000 kg. La suspensión es totalmente neumática adelante y atrás, con 4 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora. Estos flamantes buses Mercedes-Benz, contribuirán sin duda al crecimiento de Movil Tours.
ACTUALIDAD
Análisis
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Foton: Nuevos showrooms para más clientes
Tomás Unger Director
Renovación necesaria
La marca china Foton ha invertido más de un millón de dólares en sus nuevos locales de Nicolás Ayllón y Evitamiento, que cumplen con altos estándares de calidad para ofrecer un mejor servicio a sus clientes. De ese modo amplió de manera notable su capacidad para exhibir los distintos productos de la marca, que como se sabe cuenta con camiones en la línea ligera y pesada. La sede principal, ubicada en Nicolás Ayllón 2648, Ate, tiene un área de 1,200 metros cuadrados y capacidad para exhibir 20 unidades. Además cuenta con áreas de abastecimiento de repuestos y un taller especializado en vehículos Fo-
La situación económica se refleja directamente en la venta de vehículos. Quienes leen el informe mensual de Automás, notarán que las ventas han caído, entre ellas las de vehículos de transporte, sobre todo el pesado de camiones y buses. Esto no es una casualidad, se debe a la retracción de la actividad económica del país, que esperamos se recupere pronto. El parque automotor, sobre todo el de transporte de carga y pasajeros, es vital para la economía nacional. Como lo hemos dicho antes, todo lo que consumimos tiene un componente de transporte, el que en muchos casos representa un alto porcentaje del precio del producto. La manera de bajarlo es reduciendo el costo del transporte, el que a su vez se contrae cuando aumenta la eficiencia de los vehículos y de las empresas que los operan. Las épocas de ajuste, como la que vivimos, son una ocasión para forzar la eficiencia del transporte. Además de la inversión en carreteras y la mejora en las condiciones de tránsito, que bajan consumos, costos de seguros y tiempos de viaje, los vehículos desempeñan un papel crucial. El ajuste va a requerir medidas para reducir costos y esperemos que tengan efecto. En muchos casos una renovación de flota se paga sola con los ahorros que produce. Un caso notable fue la renovación de la flota de transporte de pasajeros a larga distancia hace algunas décadas. La renovación no solo se pagó con una mejora espectacular en la calidad del transporte y la disminución de accidentes, sino también en la utilidad que mostraron las empresas. Estamos viviendo tiempos de cambio. La minería y la agricultura, más el abastecimiento de las provincias con bienes de consumo, representan una parte sustancial de nuestra economía. Esperemos que este ajuste de nuestra economía sea motivo para que las empresas revisen sus flotas y los importadores de vehículos adopten una política adecuada a los tiempos, tomando en cuenta que el ahorro que producen los vehículos de última generación dan márgenes mayores para amortizarlos. En las épocas de vacas flacas hay que ponerse las pilas.
ton para ofrecer servicio integral, rápido y eficiente. El nuevo showroom de Evitamiento (av. Evitamiento 1654, Ate) tiene por su parte un área de 700 metros cuadrados, lo que le da capacidad para exhibir hasta 14 camiones. En estos modernos locales se puede encontrar camionetas pick-up, camiones Aumark con capacidad de carga útil de 2 a 9 toneladas, la poderosa línea Auman con camiones capaces de transportar cargas de 10 a 25 toneladas en camiones, chasis, volquetes, tractocamiones (Diesel y GNV), mezcladoras, además de chasis para vehículos especiales, como compactadoras de basura, cisternas y grúas.
Isuzu lanza oficialmente su nuevo camión NPR 4TON En un concurrido evento realizado en la Hacienda Monterrico Grande, la marca de buses y camiones Isuzu presentó oficialmente el nuevo NPR 4TON. Se trata de un camión ligero multipropósito, con capacidad de carga bruta de 4.3 toneladas, que otorga confiabilidad y rentabilidad en cualquier condición geográfica. José Pallardel, gerente de la División Camiones & Buses de General Motors Perú, representante de la marca japonesa en el país, comentó en el evento de lanzamiento que Isuzu ya contaba con camiones de 3 y 5 toneladas para el mercado peruano. Y que pensando en atender al segmento intermedio de empresas, quienes demandaban una solución a su medida, se decidió traer el NPR 4TON, un camión configurado para el terreno local y con alto desempeño en altura. “Este modelo cuenta con un motor turbodiésel intercooler controlado electrónicamente, que identifica las diferentes condiciones geográficas, para calibrar y brindar el mejor rendimiento en potencia y ahorro de combustible. El modelo ya tiene pedidos en los concesionarios del norte, centro y sur del país”, comentó. El ejecutivo también informó que durante el primer semestre del año Isuzu alcanzó una participación de
En el evento estuvieron presentes ejecutivos de GM Perú y Almacenes Santa Clara.
mercado de 10%, mucho mayor al 8.6% del 2014. “Hemos colocado 720 camiones y en ventas ya ocupamos el segundo lugar del mercado”, destacó Pallardel.
Nueva retroexcavadora JCB 3CX Global Dercomaq, unidad de ne gocios del grupo Derco, presentó para la minería y la construcción su nueva retro excavadora JCB 3CX Global. Se trata de una poderosa herramienta que mejora las características de su antecesora, la 3C, permitiendo un trabajo más cómodo y eficiente para los operarios. La JCB 3CX Global cuen-
Directores: Tomás Unger Edwin Derteano Directores periodísticos: Josué Pretell Roberto Roig Redacción: Karina Valcárcel
ta con un motor diésel de 92 hp, que tiene un bajo costo de mantenimiento y ha sido diseñado de acuerdo a los re querimientos de un equipo hidráulico. Entre sus principales características se encuentran su visibilidad de 360°, gracias a la inclinación del capó y la ubicación de los pistones hidráulicos, que no interfieren la visibilidad del
Publicidad y Marketing: Carlos Calante Lucía Cieza Noemí Rayo Estyd Montes
operario. Estos pistones están además recubiertos para evitar golpes. La 3CX trae por otra parte el kit de martillo hidráulico, brazo extendible y aire acondicionado. Ha sido diseñada de forma que cualquier punto del vehículo puede ser revisado desde el suelo sin necesidad de utilizar bancos o escaleras.
Diagramación y Diseño: Milagros Gutiérrez Josué Tello
Prensa del Motor SAC
Impresión y pre-prensa:
Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2015-06184
Quad/Graphics Perú S.A. Av. Los Frutales 344, Ate.
ventas@automas.com
Según informó Dercomaq el día de la presentación, la JCB 3CX Global está diseñada para afrontar sin problemas trabajos de construcción, obras de saneamiento, construcción de zanjas, de moliciones y trabajos en mi na. Y puede ser usada por pequeñas empresas o por las más reconocidas del rubro de minería y construcción.
Av. Tomás Marsano 2875, Of. 803, Surco, Perú. Telf. (511) 639-3981
Consultas: transportetotal@automas.com
Ejecutivos de Dercomaq destacaron las virtudes de la JCB 3CX Global.
ACTUALIDAD
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Fiat reafirma su liderazgo Gracias a las 372 unidades vendidas el primer semestre del año, 65% más con respecto al mismo periodo del año pasado, Fiat reafirmó su liderazgo en la categoría comerciales livianos. Su camioneta panel Fiorino (más de 350 unidades vendidas) ocupa el primer lugar con 40.3% de participación de mercado. Felipe Sarria, gerente comercial de Fiat Perú, destacó la importancia de las empresas peruanas que apuestan por la marca. Asimismo resaltó la nueva y repotenciada Fiorino, que tiene amplia cabina, más capacidad de carga (30 kg más) y el nuevo motor Fire 1.4 Evo, de rendimiento superior y mayor ahorro de combustible. El ejecutivo destacó además el lanzamiento de los nuevos modelos Ducato y Dobló 2015, “que traen lo mejor de la última generación en equipamiento, seguridad y motores” del fabricante y ya se encuentran en los concesionarios de Fiat a nivel nacional.
Josué Pretell
Director periodístico
Prueba de fuerza El Perumin 2015 fue una clara muestra de que el sector automotor no se ha quedado de brazos cruzados por la contracción en las ventas. Es cierto que el mercado de camiones ha caído más de 20% y un porcentaje solo un poco menor el segmento de camionetas pickup, pero en el evento se apreció que las marcas enfrentan la situación con renovado empeño y con novedosas propuestas. Nuevos volquetes como el Hino ZY, buses como el Scania K310 IB 4x2 e incluso camionetas pick-up, como las totalmente nuevas versiones de la Toyota Hilux y la Mitsubishi L200, fueron presentados con éxito en este evento. En el que además tuvieron notable protagonismo Volvo, Mercedes-Benz, Freightliner, Iveco, Volkswagen y dos marcas chinas que demostraron su decisión de ingresar en una actividad tan exigente como la minería: Great Wall y Foton. No es que pensemos que la situación del mercado se va a revertir muy pronto, pero la actitud y el optimismo mostrados por las marcas presentes en el evento, nos hacen confiar más en que nuevamente este sector sabrá salir adelante. En los últimos 20 años, el Perú ha evolucionado a la par que su mercado automotor. Y sin duda que la mejora que se espera en la economía del país, dinamizará el mercado, con los consiguientes beneficios que ello trae: la modernización del parque y, por ende, mayor eficiencia en el transporte y menor contaminación, entre otras cosas. Como debe ser.
JCH llantas
destaca en Perumin La empresa peruana JCH Llantas, con 19 años en el mercado peruano de neumáticos, participó de manera destacada en el Encuentro Tecnología e Investigación de Perumin 2015, evento que reunió a más de 100 mil visitantes de diversas partes del mundo. En este Perumin JCH Llantas presentó dos prestigiosas marcas de su portafolio: West Lake y Mitas, neumáticos de buena calidad y costo razonable, preparados para los sectores construcción y minería. Además recibió la visita de especialistas de la marca, quienes interactuaron con los participantes sobre los nuevos modelos presentados. Como señalaron sus ejecutivos, esta vez también se cumplió el eslogan: “JCH Llantas, todo en llantas… ¡En un solo lugar!”
Goodyear presenta portafolio Bomberos del Callao reciben de neumáticos en Perumin Con el fin de seguir afianzando su posicionamiento en el mercado, Goodyear del Perú estuvo presente en el Perumin 2015. La reconocida marca exhibió su amplio portafolio de productos, entre los que destacó la nueva llanta 33.00R51 RM-4A+ para camiones de capacidad de carga de hasta 150 toneladas. “Un neumático de alta performance, que ha sido sometido a diferentes pruebas por empresas mineras, con un rendimiento superior al de modelos similares en el mercado”, según señalaron sus ejecutivos.
Goodyear también exhibió sus nuevas llantas para minería subterránea, ahora de producción nacional con medidas: 9.50–20 y 12.00-24 SMO L5S. Asimismo, su nueva línea radial RL5K fabricada en Luxemburgo. “Con esta presentación continuamos consolidando nues tro posicionamiento en tre los sectores más crecientes del país. Es la octava vez que participamos en un evento de alta envergadura como Perumin, el cual consideramos una gran vitrina para exponer lo mejor de nuestro portafolio en el sector minero”, señaló
Juan Carlos Delgado, gerente de Ventas y Marketing Senior de Goodyear Perú. Por su parte, el director de la línea “OTR” para Latinoa-
mérica, Andrés Cortés, participó de una conferencia en la que se presentó la nueva línea radial para equipos gigantes.
Llega Frotcom con propuesta
para gestión de flotas
Ya está en Perú Frotcom, importante empresa con presencia en 38 países, que tiene como actividad principal la gestión de flotas inteligentes. Su objetivo principal, según informó en conferencia de prensa, será brindar ahorro en costos a las compañías del país, aumentando su productividad, mejorando la calidad del servicio, aumentando el control de las actividades de la flota con una mejor planificación de sus negocios y aumento de la seguridad. “El servicio en gestión de flotas consiste en la instalación de un GPS en cada vehículo. De esta manera se suministran códigos de acceso, logrando que el cliente, desde cualquier dispositivo, realice el monitoreo y administración de sus vehículos. Con este sistema, el cliente podrá saber dónde se encuentran sus vehículos las 24 horas del día, logrando así mejorar la planificación del negocio y aumentar la seguridad, maximizando el tiempo de actividad de cada unidad así como su productividad”, explicó César Prieto, gerente general de Frotcom Perú.
moderno vehículo Iveco El Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú adquirió un moderno vehículo de la marca Iveco Magirus, modelo Multistar, con una escala multipropósito de 30 metros de altura. La flamante unidad fue entregada a la Estación “Garibaldi 7” del Callao. Según se nos informó, este camión, comer cializado por Motored cuenta con un sistema de última tecnología que no solo permite atender siniestros a gran altura sino también descender hasta más de 15 metros para efectuar rescates subterráneos. “Fabricado especialmente para nuestro país, es ideal para maniobrar por las estrechas calles de la ciudad gracias a su tamaño compacto”, se nos dijo. Es importante mencionar que los integrantes de la unidad fueron capacitados durante cuatro días por especialistas de Motored para el correcto uso del nuevo vehículo y sus aplicaciones. Ade más, que la unidad cuenta con el respaldo de dicha empresa automotriz del grupo Ferreycorp.
INFORME
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MAN Latin America:
Propuesta innovadora
El mercado brasileño de camiones pasa por una situación difícil pero eso no ha impedido que MAN Latin America, mostran do su enorme fortaleza, capacidad de trabajo y confianza en el futuro, presente en Sao Paulo una innovadora línea de camiones Volkswagen y MAN. Este lanzamiento, ante numerosos perio distas de Brasil y algunos del resto de América Latina, tiene obvia importancia para el Perú pues se trata de modelos y com ponentes que más adelante deberán llegar a nuestro mercado. El discurso inicial fue de Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America. El destacado ejecutivo hizo un análisis de la situación económica por la que atraviesa Brasil. Recordó los años de crecimiento que termi naron el 2012. “En el 2013 todo empeoró y este 2015 nos encontramos en un atolladero”, dijo. Y parafraseando el titular de The Economist sobre el Brasil, precisó: “Estamos en medio de una tormenta perfecta”. Cortes señaló que la situación de la industria automotor brasileña, con una contracción de 50% en ventas de camiones, es el reflejo de esta si tua ción. Sin embargo, remarcó su optimismo. “La crisis no afecta nuestra confianza en Brasil”, dijo. Además, resaltó el liderazgo de 12 años consecutivos de MAN Latin America y las inversiones que se siguen realizando para alcanzar el objetivo final: ser el “campeón
global” de la industria de vehículos comerciales. PROPUESTA A LA MEDIDA Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de MAN Latin America fue el encargado de presentar las novedades desarrolladas por el equipo de ingeniería de la empresa en Resende, al sur del estado de Río de Janeiro. Antes, destacó el ciclo virtuoso que ha permitido a la empresa mantener tantos años de liderazgo: los productos a la medida, la adaptación y la innovación. Además de una posventa diferenciada y un eficiente sistema de comercialización. “Los completamente nuevos modelos de las líneas Constellation, Worker y Delivery satisfacerán las demandas de los propietarios de flotas y de transportistas autónomos, ya que incorporan soluciones concebidas después de miles de
kilómetros de prueba de campo”, comentó Alouche. Y luego señaló las principales novedades. “Las celebraciones por los diez años del lanzamiento de los exitosos Cons tellation se abren con la presentación de la Serie Prime. El líder de ventas en el segmento de carretera, VW 24.280, y el tractocamión VW 25.420 llegan con un revestimiento interior diferenciado, en un color exclusivo, con transmisiones automatizadas y otros detalles premium que resaltan las características de calidad y acabado de Volkswagen”, dijo. También destacó la llegada de los vehículos vocacionales Blindado, Canavieiro, Compactador, Constructor y Distributor, que combinan la robustez y el notable torque de los motores MAN D08 con la atención a cada exigencia del cliente. “Haciendo cuentas, los lanzamientos 6x2 de los modelos Constella-
tion VW 23.230 y 24.330 V-Tronic y 8x2 de los VW 25.420 y VW 30.330 V-Tronic y los modelos MAN TGX 28.440 se centran en el mejor costo por tonelada transportada”, añadió. Y después de recordar al VW 18.310 Titan Tractor, que revolucionó el mercado de entrada de los tractocamiones con el lema “Menos no quiere, más no necesita”, Alouche resaltó que MAN Latin America vuelve a sorprender con la llegada de los VW 19.330 Titan, la solución ideal entre la capacidad de carga, la reconocida robustez y una excelente relación costo-beneficio, y el nuevo VW 19.360, referencia de productividad en su categoría de tractor 4x2. “Equipado con tercer eje en la versión VW 25.360, posee la famosa cabina Constellation y el motor Cummins ISL de 360 cv, que son los ingredientes principales de esta nueva receta exitosa”, comentó.
En lo que son los segmentos de 17 y 24 toneladas, señaló que ahora la oferta incluye los modelos VW Constellation 17.230 y 23.230, equipados con tercer eje y orientados a las entregas urbanas y servicios de carretera de cortas distancias. Y que la familia Delivery obtiene el refuerzo del VW 13.160, de 13,200 kg de peso bruto total y tercer eje de fábrica. Alouche señaló finalmente que la marca MAN ha ampliado su oferta con el TGX 29.480, con 480 cv de potencia y un torque máximo de 2,400 Nm. “Es un vehículo que cuenta con una excepcional aceptación y ya fue evaluado por la prensa especializada de Brasil”, concluyó. BROCHE DE ORO Uno de los aspectos que más interés despertó en la conferencia, aparte de los lanzamientos, fue la presentación de una innovadora propuesta de
financiamiento, al que MAN Latin America le tiene mucha fe. Esta opción es una alternativa a la propuesta del gobierno brasileño denominada Finame. No exige cuota inicial, me jora la posibilidad de reventa y ofrece amplias posibilidades en plazo y kilómetros recorridos. Finalmente, según aseguró Roberto Cortes, el transportista pagaría por un camión Volkswagen o MAN hasta 30% menos de lo que le supondría la opción del Finame. En todo caso, lo que nos quedó claro de la amplia conferencia de prensa es que incluso en un año con tantos desafíos, MAN Latin America seguirá invirtiendo y creyendo tanto en Brasil como en los mercados de la región. Para ello cuenta con vehículos a la medida de las necesidades de sus clientes y soluciones como el Titan, que son referencia para miles de consumidores.
INFORME
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El Mercedes-Benz Actros 2644, importado de Alemania, fue una de las estrellas del evento. Tiene una presencia creciente en el sector minero gracias a su tecnología, robustez, potencia y torque.
Volvo acudió con el nuevo FMX, un modelo cuyo aceptación en nuestro medio es tan grande que ha permitido que el Perú sea uno de sus mayores mercados en el mundo.
En el estand de Divemotor también destacó el exitoso tractocamión Freightliner M2, de 27.5 toneladas de PBV.
En el estand de Scania se exhibió el nuevo ómnibus K310 IB 4x2, diseñado junto con Marcopolo para el transporte de personal en mina.
Las estrellas de
Perumin
Las principales marcas llevaron sus mejores propuestas a este evento minero, al que acudieron más de 100 mil personas.
La convención Perumin 2015 fue un éxito. El evento que desde 1954 ha posicionado a Arequipa y al Perú como uno de los más importantes centros de la minería mundial, se realizó esta vez en las instalaciones de la Universidad Nacional de San Agustín. Como siempre, uno de sus principales atractivos fue la Exhibición Tecnológica Minera (Extemin), en el que más de 700 empresas nacionales y extranjeras, distribuidas en 1,450 módulos, mostraron sus productos para el sector. Entre ellos destacaron con luz propia los vehículos comerciales ligeros (pick-ups y furgones) y pesados (buses, camiones y tractocamiones) que llevaron varias de las más reconocidas marcas que comercializan estas unidades en nuestro mercado.
E
l nuevo Extemin contó con cinco pa bellones y una zona de exhibición exterior. Junto a maquinarias, equipos y productos de última generación, así como servicios innovadores diseñados para lograr una mayor productividad, se pudo observar una importante muestra de la oferta que el sector orienta a la minería.
LOS PROTAGONISTAS Bajo el lema “¡Los nuevos gigantes llegan a Perumin!”, el Grupo Toyota estuvo presente con sus marcas Toyota y Hino.
Con la primera llevó la recién lanzada versión de su exitosa Hilux, uno de sus vehículos más vendidos a nivel mundial y que lidera notablemente su segmento en nuestro país, y con Hino, el novedoso camión ZY 8x4. Como se sabe, la Hilux viene ahora revitalizada: con motor de 2.4 o 2.8 litros, turbodiésel intercooler de geometría variable, sigue siendo una pick-up robusta, confiable, potente y torquera, que se ofrece en versiones 4x2 y 4x4, cabina simple y doble. Es la más adquirida por la minería. En cuanto
al recién lanzado ZY 8x4 de Hino, es el primero con ese tipo de tracción que trae la marca japonesa al Perú. Se trata de un vehículo potente (450 hp a 1,800 rpm) y torquero (2,157 Nm entre los 1,100 y 1,500 rpm), con gran capacidad de carga sobre los ejes (50 toneladas), diseñado para desempeñarse como volquete o grúa en los sectores de minería y construcción. Pero no solo Toyota acudió a Perumin para pre sentar su camioneta pick-up. Mitsubishi, por ejemplo, fue con su recién lanzada L200 DK-
Numeroso público asistió a la nueva edición de Perumin, que se desarrolló en las instalaciones de la Universidad San Agustín de Arequipa.
R, de óptimo desempeño para actividad minera, excelente relación costo/beneficio y avanzada tecnología. Como señaló el representante de la marca, MC Autos, esta pick-up de última generación es ideal para el sector minero ya que está acondicionada para todo tipo de climas y geografías. “Prueba de ello es que ha pasado por encima de los 5,000 m de altura en Perú, manteniendo una gran performance”, indicaron. Otro aspecto que se des tacó de esta quinta generación de la L200 — que se presentó en sus versiones HighPower GLS Full Equipo y High Power GLX equipada con accesorios para uso minero— es que se ha mejorado la resistencia y durabilidad, implementando puntos de refuerzo a lo largo del chasis, lo que le otorga mayor resistencia en condiciones de uso severo. Mazda, por su parte, llevó su pick-up BT50. Como se sabe, la marca ja po nesa ofrece este modelo con motores TDI de geometría variable de 2.2 (148 hp, 38.2 kg.m) y 3.2 litros (197 hp, 47.9 kg.m). Dos opciones preparadas para enfrentar la dureza de nuestra geografía y que, dependiendo de la versión, tienen una capacidad de carga de 1,050 o 1,179 kg. A estas tres pick-ups japonesas se sumó la Amarok de Volkswagen, que compartió estand con el furgón Crafter, equipado como ambulancia. Como se sabe, la pick-up de la marca alemana sumó este año dos nuevas versiones con excelente rendimiento de combustible, avanzada tecnología de seguridad y motor de excelente potencia y torque, por lo que fue también una de las mayores atracciones del evento. Y para demostrar que
las marcas chinas tienen gran interés en todos los segmentos del mercado, Foton llevó su pick-up Tunland, con motor de 2.8 litros, y Great Wall se hizo presente con la Wingle 5. La presencia de ambas en Perumin fue una clara señal del interés de las marcas de origen chino en un segmento de mercado casi totalmente copado por las marcas japonesas.
PESOS PESADOS Si bien Divemotor, representante de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner, llevó la camioneta Sprinter, para transporte de personal y otros usos en centros mineros, la presencia más imponente en su estand fue sin duda el Actros 2644. Este poderoso vehículo, importado de Alemania, tiene una presencia creciente en el sector minero gracias a su tecnología de vanguardia, su robustez, potencia y torque. Pero en el área de exhibición de Divemotor también destacó el Freightliner M2 tractocamión, de 27.5 toneladas de PBV. “Nuestra oferta hacia la industria minera no tiene comparación con otras opciones del mercado. Tan solo revisemos las cifras, que corroboran lo que afirmo. Seguimos li de rando ampliamente la categoría de buses por décimo tercer año consecutivo a través de la marca Mercedes-Benz. De igual manera, nuestra participación en el segmento de camiones nos ubica como la empresa con el portafolio más amplio en soluciones de transporte para minería”, explicó José Sáenz, gerente general de Divemotor. Obviamente no podían faltar en esta fiesta minera dos de las marcas más emblemáticas en el rubro: Volvo y Scania. En el estand de Scania
Hino aprovechó el Perumin para lanzar su novedoso, robusto, potente y torquero camión ZY 8x4.
se exhibió el nuevo ómnibus K310 IB 4x2, diseñado junto con Marcopolo para el transporte de personal en mina. Equipado con la más alta tecnología en seguridad, trae un radar y una cámara frontal que le proveen información en tiempo real a la computadora de abordo, permitiendo así ejecutar tres nuevos sistemas de seguridad: alerta de cambio de carril (que lee las líneas de la pista y, si el vehículo se sale del carril sin utilizar las luces direccionales, notifica al conductor mediante una señal acústica), control activo de velocidad crucero (que permite al conductor establecer una distancia constante en segundos con el vehículo del frente, manteniendo una velocidad prudente y segura) y sistema de frenado de emergencia (que detecta una posible coli-
sión y notifica al conductor, que de no hacer caso activa automáticamente los frenos auxiliares y el Scania retarder, evitando así un accidente). “Scania no solo ofrece vehículos rentables sino camiones y buses seguros y cómodos tanto para el conductor como para el pasajero. Por ello trabajamos constantemente con la más alta tecnología para poder ofrecer altos estándares de calidad y seguridad acorde a las exigencias de nuestros clientes”, indicó Andrés Leonard, director gerente de Scania Perú. Finalmente Volvo, el líder del mercado de camiones mineros, acudió con el nuevo FMX, un modelo cuyo aceptación en nuestro medio es tan grande que ha permitido que el Perú sea uno de sus mayores mercados en el mundo. Con exterior moderno
Mitsubishi destacó con su recién lanzada L200 DK-R.
Mazda se hizo presente con su pick-up BT50.
Great Wall estuvo en Perumin con su Wingle 5.
Foton llevó su pick-up Tunland, con motor de 2.8 litros
La Toyota Hilux, líder del mercado, trae ahora motor de 2.4 o 2.8 litros, turbodiésel intercooler de geometría variable.
Junto a maquinarias y equipos de última generación, así como servicios innovadores diseñados para lograr mayor productividad, se pudo observar una importante muestra de la oferta que el sector automotor orienta a la minería.
y robusto, gran altura libre al suelo, capacidad de carga superior y renovado tren de fuerza, incluye como opción la caja I-Shift para todo terreno que proporciona mayor productividad y eficiencia de combustible. Además, la marca sueca aprovechó el evento para realizar “La Noche Volvo” en las instalaciones de su concesionario Automotriz Andina (Autrisa), en donde se sorteó y entregó un camión Volvo FMX cero kilómetros. Como para no creerlo. Obviamente, no estuvieron solamente estas marcas. También se observó a Iveco con su poderoso Astra; igualmente, parte de la oferta de neumáticos para minería y construcción, como la que presentó JCH Llantas, que estuvo con la reconocida marca West Lake y tuvo la visita de especialistas e ingenieros de la matriz, y la poderosa marca Aeolus, pre-
sente en el estand de su distribuidor Europartes con sus neumáticos fabricados para el sector minero, industrial y de construcción.
COLOFÓN La minería no está pasando por su mejor momento pero aun así es una de las actividades productivas que más vehículos nuevos consume en nuestro país. Hacia esa actividad se orientan desde camionetas pick-up y furgones hasta enormes volquetes de 50 toneladas de PBV, pasando por grandes buses y camiones medianos. Esto explica la presencia de varias de las más importantes marcas en Perumin, con su oferta más atractiva para ese segmento. Solo cabe esperar que la actividad minera consolide la aún ligera reactivación que viene mos trando para bien de la economía del país y de nuestro sector.
PROFESIONAL
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Los fabricantes y el conductor Análisis
Edwin Derteano Dyer Director
La tecnología no se detiene y los fabricantes constantemente intro ducen mejoras en los camiones para ganar la decisión de compra de los transportistas, sean estos individua les o flotilleros. Año a año, los camiones ofrecen más potencia, menor consumo y mayor seguridad. Los avances en los motores con nuevos sistemas de alimentación de combustible, en trans misiones automáticas, suspensiones neumáticas y en aerodinámica, no cesan. Otro rubro donde se aprecian grandes avances es en la comodidad del conductor, lo cual repercute en su eficiencia y en la reducción de accidentes. Los avances que se han hecho en este aspecto son inmensos. Los asientos son de regulación múltiple para que cualquier conductor en cuentre una posición có moda. Además, cuentan
con suspensiones que se regulan según el peso del conductor. La columna de dirección es multirregulable, tanto en profundidad como en altura. El puesto de conducción toma en cuenta la ergonomía, que es utilizar las medias del cuerpo para darle el mayor acceso a los mandos, al menor desplazamiento y sin que el conductor pierda la visión del camino. Así, muchos mandos se han trasladado al volante de dirección, para evitar distracciones. Adicionalmente, acce so rios que eran de autos de lujo, hoy forman parte de los camiones: como el aire acondicionado y
Los avances en los motores con nuevos sistemas de alimentación de combustible, en transmisiones automáticas, suspensiones neumáticas y en aerodinámica, no cesan. Otro rubro donde se aprecian grandes avances es en la comodidad del conductor
los sistemas de audio con Bluetooth, que entre otros beneficios, permiten el acceso al teléfono mediante el sistema manos libres. Otro aspecto que ha tenido especial interés de los fabricantes es el aislamiento térmico y sonoro del habitáculo, de tal forma que la temperatura del motor y ruidos que producen sean amortiguados y no afecten al conductor. Los ruidos producen fatiga. La ma-
yoría de fabricantes han analizado y hecho correcciones en los ángulos de las paletas del ventilador del radiador, para reducir considerablemente su ruido, produciendo sistemas que llegan a desconectarla. Cuando el camión está desplazándose a velocidad, no requiere forzar aire adicional a través del radiador. Los sistemas de escape también han sido mejorados, reduciendo el ruido
sin disminuir la potencia del motor. Hoy, los tractocamiones y camiones grandes para ruta, vienen equipados con una cómoda litera en la parte posterior, en las llamadas cabinas profundas, que permiten al conductor dormir como en la cama de un hotel. Es interesante considerar el desempeño que tiene un chofer norteamericano, que realiza más del triple del recorrido mensual que genera un conductor en el Perú. El norteamericano, para hacerlo, cuenta con áreas de descanso donde puede estacionar su camión, apagarlo y enchufar el aire acondicionado y el
HDI Seguros Perú
Expansión estratégica
sistema eléctrico a una conexión en tierra. Dispone de duchas y baños cómodos y de sistemas de comida rápida. A esto se suman los terminales terrestres con sus respectivos sistemas de comunicación, donde el conductor ya sabe en qué zona debe desconectar su tráiler o carreta y en cual debe conectar una nueva, hacia otro destino, perdiendo el menor tiempo en ello. Y es que el norteamericano tiene muy claro que el camión produce cuando está en movimiento, no así en los tiempos muertos de carga y descarga. Como ocurre con los aviones, que solo producen cuando están en el aire, no en tierra.
Pedro Menéndez, gerente general de HDI Seguros Perú.
Talanx International, uno de los grupos aseguradores más importantes de Europa ya está en nuestro país, a través de HDI Seguros Perú. Con más de 3 millones de vehículos asegurados en América Latina, llegó mostrando un gran optimismo. Pedro Menéndez, gerente general de la com pañía en Perú, le comentó a Automás sobre la importancia de la empresa y sus objetivos en el país. ¿Qué los animó a venir a Perú? Talanx es uno de los mayores grupos aseguradores alemanes. Está presente en más de 150 países y ya cuenta con varias compañías de seguros de HDI en Latinoamérica, donde ase guramos más de 3 millones de vehículos. Siguiendo su expansión estratégica, en fe brero adquirió Aseguradora Magallanes en Chile y, con ello también, Magallanes Perú. La región latinoamericana es un objetivo estratégico para el grupo Talanx por lo que la incorporación de la operación peruana a su portafolio de negocios,
mediante la introducción de HDI Seguros, agrega valor a esa estrategia. ¿Qué opina del mercado peruano de seguros? Viene creciendo a un ritmo aproximado de 2 dígitos los últimos años, pero sigue siendo uno de los menores de la región, por lo que el espacio para crecer es importante. HDI Seguros busca traer novedades al mercado peruano, aprovechando su experiencia en la región, y liderar en innovación de productos para los clientes. Nuestro seguro está pensado para adaptarse a las necesidades particulares de
cada uno de nuestros asegurados. Por ejemplo, ofrecemos seguros vehiculares con deducibles fijos. Esta inno vación puede parecer un avance sencillo, sin embargo, requiere desarrollar un modelo especial de tarificación, sistematización, procesos, gestión de siniestros, etc., que logramos luego de mucha dedicación. También le damos al cliente más flexibilidad en la elección, ya que puede elegir la combinación de deducible y prima que mejor le acomode según su economía y riesgo, siempre con las coberturas de seguro que necesita. Hay una opción para cada persona.
¿Qué objetivos de creci miento se han planteado? El crecimiento de la compañía está alineado con el desarrollo de nuestros canales comerciales. Queremos ser el principal socio de nuestros corredores de seguros, ofreciéndoles a ellos y a sus clientes la mejor propuesta de aseguramiento vehicular. Para ello estamos haciendo un esfuerzo importante por brindarles un excelente producto, tarifas preferenciales, una cobertura de equipo comercial especialista, sistemas de emisión online para que desde sus oficinas puedan emitir nuestras pólizas, volviendo
el proceso muy expeditivo. También trabajamos de la mano con más de una decena de concesionarios que ya han puesto su confianza en nosotros, y seguimos sumando. Algo muy importante para este grupo es nuestro compromiso de retornar el auto a sus talleres en caso de siniestro, así el vehículo adquirido recibe siempre el mejor servicio del representante de marca y se evita el riesgo que el vehículo pierda garantía si es atendido en un taller fuera de sus redes. ¿El crecimiento esperan al canzarlo en el rubro de ve hículos livianos y pesados?
Contamos con productos tanto para vehículos livianos como pesados, ambos con características únicas en el mercado a favor de nuestros clientes. Vemos en ambos grupos grandes oportunidades de crecimiento, aunque, obviamente el volumen de vehículos medianos siempre será mayor y por ende se espera que sea este el grupo que lidere la comercialización de nuestras pólizas. Lo que no significa que dejaremos de poner atención a las necesidades del mercado de vehículos pesados. Todo lo contrario, tenemos mucho por crecer ahí.
CONSEJOS
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Volvo aconseja:
Cómo realizar una conducción económica y ahorrar combustible En carretera, hay muchas formas de conducir de forma eficiente y económica para ahorrar combustible. Por ejemplo, es importante que planifique la conducción. Recuerde que elegir carreteras con muchas subi das pronunciadas y curvas implica un mayor consumo de combustible.
1. Programador de velocidad
El programador de velocidad del camión es muy útil para mantener una velocidad regular. Si lo utiliza debe acostumbrarse a desactivarlo con uno de los pedales para poder actuar de forma automática y tan rápidamente como sea posible en caso de que se produzca una situación de peligro. El programador se usa sobre todo para conducir en carreteras principales y planas.
2. Velocidad adaptada
Es importante mantener una correcta velocidad adaptada. Una velocidad superior implica mayor resistencia del viento y, por tanto, un aumento del consumo de combustible. Recuerde que si duplica la velocidad, la resistencia del viento se cuadruplica. Puede reducir la resistencia del viento al camión y, por tanto, reducir el consumo gracias al juego de deflectores.
3. Cambio de marcha más alta (el último cambio)
Alcance la velocidad deseada en cuanto pueda, incluso omitiendo marchas si se puede. Mire que el tacómetro mantenga el régimen del motor en la zona verde del indicador. Mantenga la velocidad final deseada con bajas revoluciones, para ahorrar combustible y reducir el desgaste del motor y la transmisión. Cambiar demasiado de marcha aumenta el consumo de combustible.
4. Uso de frenos auxiliares
Puede reducir el desgaste de los frenos de servicio usando los frenos auxiliares. Si solo utiliza los frenos auxiliares, conviene usar el freno de servicio con regularidad para que no se formen incrustaciones en los forros, lo que podría afectar su rendimiento. También puede usar la función “Brake blending” o freno combinado para frenar de forma controlada. El freno combinado (“Brake blending”) ayuda a los frenos auxiliares cuando usted frena.
5. Resistencia a la rodadura
La resistencia a la rodadura es esencial en el consumo de combustible. Es importante usar neumáticos bien adaptados y asegurarse al menos una vez cada 14 días que tienen la presión correcta. Una presión inadecuada hace que se desgasten más y que aumente el consumo de combustible. Lleve el camión a un taller Volvo de forma regular para comprobar el ajuste del eje de las ruedas.
Consejos: 1. Planifique la conducción. 2. Adapte la velocidad y manténgala lo más regular que pueda. 3. Alcance la marcha más alta siempre que sea posible. 4. Evite realizar cambios de marcha en cada momento de manera innecesaria.
TIPS
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Ahorre
en riesgos Factores de concentración Es bonito, cabalístico, familiar y hasta pintoresco colocar objetos colgantes en los retrovisores: zapatitos, aromatizadores, juguetes e incluso un banderín del club de nuestros amores. Sin embargo, hay que considerar que estos elementos pueden generar distracciones u obstruir la visión en determinadas circunstancias. La recomendación es evitar colocar cosas que pendan de los espejos, así como verificar que no existan adhesivos que dificulten la visibilidad en las ventanillas. Si no puede desprenderse del primer zapatito, tome en cuenta que el volumen del objeto debería ser el mínimo posible.
Una serie de factores que contribuyen a la seguridad en el manejo provienen de quien se encuentre al volante. Por ello es necesario fomentar las buenas prácticas entre conductores de vehículos pesados, ya que de esta manera el viaje se realizará sin complicaciones y de la manera más segura. A continuación, algunos tips a tener en cuenta durante el camino.
Cuidado con ciertas sustancias
No haga ni conteste llamadas mientras conduce Si bien es cierto que el celular puede ser de mucha utilidad para estar en contacto e incluso reportar algún inconveniente del camino o solicitar asistencia, también puede representar un riesgo si se utiliza al mismo tiempo que se maneja. Pero no son solo las llamadas telefónicas las que pueden originar una distracción, sino además el envío de mensajes de texto, ya que requieren mayor concentración y restan maniobrabilidad al conductor. Por eso recomendamos que, si la llamada o el mensaje a enviar o recibir es de gran urgencia, busque un lugar idóneo en el camino para estacionarse y recién en ese momento haga uso del móvil.
Así sea el conductor más capo y experimentado de la vida, no conduzca bajo los efectos del alcohol. Seguro que todos se lo han repetido, pero nunca está de más: por favor, no lo haga. Tampoco si tomó algún medicamento que pueda afectar al manejo. Por ejemplo, generalmente las pastillas para la gripe o resfrío suelen causar somnolencia. Lo ideal es leer y cumplir con las instrucciones de seguridad de los medicamentos y consultar a un doctor en caso de duda. Fumar mientras se conduce puede también causar fatiga debido a que el anhídrido carbónico reduce el oxígeno de la cabina y se incrementa el índice de monóxido de carbono en la sangre.
El cuerpo es el templo del alma
Si realiza una parada… Deje su vehículo en un estacionamiento. Si no se puede, entonces pídale a alguien que lo vigile, procurando ausentarse el menor tiempo posible. Nunca deje encendido el camión y menos aún con las llaves puestas. Apague el motor y póngale seguro a las puertas; verifique que el pestillo se haya activado en todas las entradas. No pare en lugares que representen algún riesgo o amenaza a su seguridad, como zonas oscuras, curvas, pendientes o partes desoladas. Es recomendable consignar alguna herramienta —sea tecnológica o mecánica— que pueda bloquear el funcionamiento del motor en caso de sufrir un robo, a través de una señal de radiofrecuencia u otro modo.
Haga del trayecto la experiencia más cómoda y segura posible. Su bienestar físico tiene relación directa con el éxito del viaje. Procure adaptar el asiento de forma que esté lo más derecho posible y permita usar el apoyacabezas. Así, además, prevendrá traumatismos cervicales en caso de alguna colisión. Descienda cuidadosamente de la cabina, sobre todo si la visibilidad es poca o si siente fatiga en los músculos de las piernas; de esta manera podrá evitar una posible caída. Finalmente recuerde hidratarse durante el camino, preferiblemente solo con agua y no comer pesado si se va a conducir inmediatamente después, ya que el proceso de digestión varía según el metabolismo pero generalmente produce algo de sueño.
Seamos conscientes de lo importante que es respetar una vida. Te invitamos a ser parte de la solución.
INTERNACIONAL
Volvo estrena configuración
Iveco presenta nuevo
Eurocargo
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El sistema de control Volvo Dynamic Steering puede ahora combinarse con suspensión individual delantera, lo que según la marca logra el mejor resultado en cuanto a tacto de la dirección y maniobrabilidad. Esta solución estará disponible en los modelos dedicados al transporte de carga de largo aliento, en el que se aprovechan más las ventajas de mayor estabilidad, precisión y control que brinda el nuevo concepto, especialmente teniendo en cuenta las largas jornadas que se acostumbran en esta especialidad. Por su parte, una de las principales ventajas del Volvo Dynamic Steering es aislar el timón de las vibraciones, evitando que se mueva mucho y facilitando la tarea del conductor.
La marca italiana Iveco presentó su comple ta mente renovado Eurocargo, que destaca por una nueva cabina, motores adaptados a la distribución urbana y un mayor equipamiento de seguridad. La nueva generación adopta importantes novedades en cuanto a estética, prestaciones y equipamiento. Tanto el diseño exterior como el interior del nuevo Eurocargo se ha pensado para un uso en distribución eminentemente urbana. Entre otras cosas, la calandra adopta un perfil en V que da más dinamismo al frontal, y los trabajos realizados en la cabina han mejorado la aerodinámica. En cuanto a los motores, mantiene los conocidos Tector 5 y Tector 7, pero con modificaciones. El motor de 4 cilindros cuenta con nuevos pistones y ha registrado mejoras que le han permitido elevar en 8% el torque, y el Tector 7 muestra ajustes para conseguir un mejor comportamiento en rutas urbanas y menores consumos de hasta 4.5%.
Grupo ha emitido el siguiente comunicado: “Camiones y autobuses de las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN no se ven afectados por el actual debate sobre la manipulación de los límites de emisiones. Todos los motores cumplen con los requisitos de la legislación. Como fabricante de camiones y autobuses, las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN no se ven afectadas por
Actros recibe nuevo motor
La gama de camiones pesados Actros de Mercedes-Benz ha estrenado un nuevo motor. Se trata de la más reciente generación del OM 471. Este propulsor aporta, en primer lugar, una reducción de consumo del 3% en promedio, con lo cual se ahorra combustible y se reduce la emisión de gases en la atmósfera. Aparte de esas ventajas económicas y ecológicas, el OM 471 también contribuye a un mayor dinamismo, que es aprovechado por los conductores. La mayor potencia asegura partidas y aceleraciones más poderosas. La entrega de torque se realiza desde muy abajo en el conteo de vueltas. El torque máximo se alcanza en las 1,600 rpm pero ya está disponible en un 95% en el rango de 1,000 a 1,300 rpm. En resumen, el motor es económico, amigable con el ambiente y permite un manejo más seguro y dinámico. Todos estos atributos, deseables y que contribuirán a mantener al Actros entre los modelos más exitosos de su categoría.
VW camiones deslinda responsabilidades Todas las personas que siguen las noticias, especialmente las del mundo automotor, saben que Volkswagen se ha visto en problemas debido a que uno de sus motores diésel estaba programado para tergiversar los resultados de las pruebas de emisiones de manera que pareciera que cumplía con la legislación cuando en realidad en el uso real dichas emisiones eran más altas. En este sentido, la rama comercial del
Mercedes-Benz
la actual discusión, sobre el manejo de determinadas emisiones de los motores diesel. Los requisitos legales y normas técnicas para el control de emisiones de camiones y autobuses son muy estrictos. Las marcas Volkswagen Camiones y Buses y MAN cumplen con todos los requisitos establecidos por la ley, según lo confirmado por los agentes certificadores acreditados por agencias gubernamentales.”
ENTRETENIMIENTO
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CUIDADO CON EL CIERRE 4
En la parada del autobús, un nutrido grupo espera, en apretada fila, para subir al vehículo. Le llega el turno a una hermosa joven, que viste altas botas y chaqueta que combinan con una estrecha minifalda de cuero. La joven se da cuenta de que el escalón de acceso al autobús es tan alto que la faldita que usa le va a impedir subir. Sonrojada, se lleva las manos atrás, buscando el cierre. Lo localiza, lo baja un poco y se dispone a subir. ¡Nada! ¡Todavía la falda le impide levantar la pierna para alcanzar el escalón! Mira avergonzada al chofer, sonríe tímidamente y, de nuevo, se lleva las manos atrás y baja un poco más el cierre. Pese a todo, la faldita aún le impide levantar la pierna para subir en este nuevo e inútil empeño. La gente que espera en fila comienza a incomodarse y a protestar. Un tipo grandote, que esperaba su turno detrás de ella, toma a la muchacha por la cintura y ágilmente la sube al autobús como si fuera una pluma. La muchacha, furiosa, se vuelve al desconocido y le reclama: – ¿Cómo se atreve a tocarme? ¡Descarado! ¡Yo no sé quién es usted...! Y el hombretón, encogiéndose de hombros, le responde: – Bueno, señorita, pensé que después de haber tratado de abrirme la bragueta dos veces seguidas... ya éramos amigos, ¿no?
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HORIZONTALES 3. El goleador de la blanquirroja. 5. El “Cholo”. 6. Ciudad del norte del Perú. 7. Recién fallecido entrenador del fútbol peruano. 8. Una de las siete maravillas del mundo. 10. El lago más alto del mundo. 11. La pick-up más vendida en el país.
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VERTICALES
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1. Ciudad en el oriente peruano. 2. Pieza para amortiguar los efectos de un choque. 4. Equipo en el que destacó el ‘Chorri’ Palacios. 9. Nuestro mayor poeta.
SEÑOR DE LOS MILAGROS / Lima Del 1 de octubre al 1 de noviembre Octubre es conocido como el mes morado en nuestro país, debido al color característico de los hábitos que se utilizan para honrar la imagen del Señor de los Milagros, también conocido como Cristo de Pachacamilla o Cristo Moreno. Es la procesión católica más grande de América, en la que se lleva sobre los hombros el anda de plata del Cristo por las calles de Lima, con un peso aproximado de mil kilos, acompañado por una procesión de millares de devotos, bandas y sahumadoras de velo blanco. Los recorridos parten del Convento de Las Nazarenas y se desplazan por diversos lugares. La imagen es recibida por distintas comitivas barriales, instituciones educativas, de salud, entre otras. El último recorrido se lleva a cabo el primero de noviembre, Día de los Muertos y de Todos los Santos.
FIESTA DEL SEÑOR CAUTIVO DE AYABACA / Ayabaca, Piura Del 3 al 14 de octubre Festividad característica del norte peruano, en la que personas de distintas partes de nuestro país —e incluso desde el sur de Ecuador— se dirigen hacia Ayabaca, localidad de la serranía piurana, para cumplir con sus votos y promesas a la imagen bendita. Muchos de los peregrinos llevan una cruz a cuestas, otros traen instrumentos musicales y sus canciones atenúan la caminata del trayecto. Las calles del pueblo se cubren con alfombras de flores y el lugar se invade de un ambiente cálido, acogedor y ferial. La fecha central es el 12.
FIESTA PATRONAL SEÑOR DE LUREN / Ica Del 9 al 21 de octubre Serenata, fuegos artificiales y comparsas de músicos son estampas características de esta festividad iqueña. Novenarios y misas también forman parte importante del homenaje al Señor de Luren. El origen de la devoción a la imagen se remonta a más de 500 años atrás, cuando misteriosamente se extravió en el desierto dicha efigie para aparecer en un paraje desolado llamado Luren, donde se levantó un pequeño templo y un hospital para indios. En las fechas centrales la imagen de madera sale para recorrer la ciudad desde la noche hasta el amanecer, acompañada de las imágenes de la Virgen María y la Magdalena.