Distribución gratuita
Febrero, 2016
Chica
Informe: Marcas que más vendieron
Profesional
La productividad de un vehículo
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El periódico para los transportistas del Perú
Una publicación de
Triunfo en Costa Rica
Hino Perú gana concurso internacional de habilidad técnica Representantes técnicos de la red de concesionarios Hino en el Perú, consiguieron el primer lugar en la cuarta edición del “2016 Hino Skills Contest Latin America”, concurso de habilidad técnica para América Latina y el Caribe. El evento, realizado en Costa Rica, contó con la participación de 30 representantes de 14 países, quienes estuvieron agrupados en 15 equipos. La competencia tuvo dos etapas. En la primera se evaluó el conocimiento teórico de los técnicos a través de un examen escrito. En la segunda, que estuvo dividida en tres módulos de pruebas prácticas e incluyó diagnóstico, mantenimiento y medición, se evaluó tiempo, procesos, precisión y seguridad. Los técnicos peruanos obtuvieron 518 puntos, casi 50 más que lo alcanzado por los técnicos que ocuparon el segundo lugar. Como premio, viajarán a la casa matriz de Hino Motors Ltd. en Japón, donde tendrán la oportuni-
dad de visitar y recibir conocimientos importantes en las planta de ensamblaje de camiones y buses. “Los técnicos que nos representaron demostraron un alto nivel en conocimiento teórico y práctico. Este año seguiremos motivando el desarrollo profesional de los técnicos de toda nuestra red de concesionarios para seguir ofreciendo el soporte total a nuestros clientes”, señaló Christian Contreras, gerente de Desarrollo de Concesionarios y División Hino de Toyota del Perú.
Mercedes-Benz refuerza su oferta de medianos
Como parte de su ofensiva en este segmento presentó el Atego 2428 6x2. Pág. 4
Mitsubishi Canter Camión con historia
El primer Canter se lanzó en 1963. Hoy es uno de los más exitosos camiones de Mitsubishi. Pág. 7
América Express mejora su flota con Iveco
Scania
renueva flota de Cruz del Sur Scania hizo entrega de 11 modernos buses K410 6x2 a Cruz del Sur, uno de sus principales clientes en el segmento de transporte interprovincial. Luis Ramírez, gerente general de Cruz del Sur, señaló que estas unidades cuentan con la mejor tecnología del mercado y son perfectas para el nuevo servicio Ica Line Express, que brinda la mayor comodidad a los pasajeros pues cuenta con entretenimiento a bordo, atención de calidad y seguridad de primera. Andrés Leonard, director gerente de Scania del Perú, sostuvo a su vez que debido a la sociedad que tienen con Cruz del Sur se les ha proporcionado estos buses para que los clientes ten-
gan la garantía asegurada durante sus viajes. “Esta entrega es una muestra del compromiso que tiene Scania con Cruz del Sur para proveerle equipos de última generación tecnológica, los cuales priorizan seguridad, confiabilidad, cuidado del medio ambiente y costos operacionales más bajos”, añadió. Según se informó, todos los buses entregados poseen caja automatizada Opticruise y Scania Retarder, tecnología propia de la marca sueca que garantiza una mayor seguridad para el conductor y los pasajeros e incrementa la rentabilidad del operador. Además, con esta entrega, la empresa de transportes suma un total de 102 vehículos Scania a su flota actual.
International: Líder del segmento tractocamiones por noveno año consecutivo. Pág. 6
Un Iveco Eurorider es el nuevo integrante de la flota de América Express. Pág. 4
En esta edición:
Más información
a Christian Contreras, gerente •de Entrevista la División Hino de TDP. • Entrevista a José Gómez, gerente comercial Divemotor. • Fiat lidera segmento de paneles ligeros.
ACTUALIDAD
Análisis
Volvo Perú obtiene certificación ABE
Josué Pretell
Director periodístico
Transporte profesional
Volvo Perú recibió la certificación ABE en la categoría “Socio Emprendedor”, la misma que le fue otorgada por sus prácticas como buen empleador. El reconocimiento fue entregado por Carina Ortega, directora de ABE (Asociación de Buenos Empleadores) a Marcus Hörberg, director gerente general de Volvo Perú, quien estuvo acompañado por Isabel Noriega, gerente de Recursos Humanos de Volvo Perú. El evento tuvo lugar en las instalaciones de la Cámara de Comercio Americana en Perú. Allí, ejecutivos de
El transporte de carga en el Perú ha evolucionado notablemente en la última década. No solo en cantidad sino en calidad. En el 2005, el número de camiones autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para realizar esta actividad era de menos de 26,200 unidades. En el 2010 ya superaba las 56,500 y en el 2014 rondó las 90 mil unidades. Una cifra que, si sumamos los vehículos que son parte de la informalidad que aún subsiste en una parte importante del sector, debe ser seguramente muchísima más alta. Este crecimiento es consecuencia de lo que ha venido pasando en el país en los últimos 10 años, en que la dinamización de la economía ha determinado que se incremente de manera considerable el uso del transporte de carga de diverso tipo. Pero la incorporación de un número creciente de unidades de transporte al sector ha provocado a su vez, como ha venido ocurriendo en diversos rubros, un déficit de mano de obra calificada. Ha generado una creciente necesidad de conductores profesionales, especializados, un elemento fundamental en la cadena logística. La incorporación de personal poco preparado para una actividad tan delicada como la conducción de camiones modernos, genera sobrecostos, servicio ineficiente e inseguridad, por citar solo algunos ejemplos. Las instituciones que forman parte de esta actividad deberían considerar entonces opciones para capacitar y profesionalizar a los conductores. Para combatir la improvisación que solo genera accidentes, infracciones de tránsito, sobrecostos. Algunas marcas, como un componente adicional de sus acuerdos comerciales, ya ofrecen capacitación de los conductores de sus clientes. Pero esta práctica debería ampliarse y sistematizarse, porque con la capacitación de los conductores de transporte terrestre todos ganan: las empresas, los choferes, los clientes y, por supuesto, el país
De acuerdo al informe anual de Araper, Foton fue en el 2015 la marca número uno en ventas en el mercado de camiones de origen chino en el 2015. Foton obtuvo una participación de mercado del 16.5%, es decir, 3,7% más con respecto a 2014. Representada por Derco Perú, la marca china logró un rápido y sostenido crecimiento en sus dos líneas de negocio. Un aumento de 3% en el market share del segmento de camiones livianos con el Aumark y del 6% en el segmento de camiones pesados con el Auman. “Hay muchas razones para este éxito. Foton es importante en China, donde ocupa los primeros lugares en ventas; tiene amplia experiencia mundial en la fabricación de camiones de carga e importantes alianzas con Daimler y Cummins, lo que le ha permitido fabricar productos con altos estándares de seguridad, confiabilidad y calidad”, comentan los representantes de la marca. Y añaden: “Muy importante en este resultado es la seriedad y respaldo de Derco Perú en venta, servicio, atención al cliente y posventa”. Como se sabe, Foton cuenta con una variedad de modelos en camiones que van desde 2 hasta 24,5 toneladas en chasis y baranda, volquetes, mixers y tractos a diesel y GNV.
Directores periodísticos: Josué Pretell Roberto Roig Redacción: Karina Valcárcel
Hay que recordar que la elección de la llanta Goodyear ORD se hizo después de extensas pruebas en conjunto con los ingenieros del Centro de Innovación de Goodyear Luxemburgo, quienes ayudaron al equipo a lograr la mejor configuración para optimizar el rendimiento de las llantas en todas las diversas condiciones del Dakar 2016.
Diagramación y Diseño: Milagros Gutiérrez Josué Tello
Prensa del Motor SAC
Impresión y pre-prensa:
Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2015-06184
Quad/Graphics Perú S.A. Av. Los Frutales 344, Ate.
ventas@automas.com
Foton celebró los resultados obtenidos en camiones y tractocamiones.
Fiat lidera el segmento de paneles ligeros
Un aspecto que cabe destacar del último Dakar es que el equipo De Rooy, que ganó la competencia, lo hizo con llantas para camión Goodyear. Este equipo cubrió aproximadamente 9,000 km en 13 días sobre el más difícil terreno de Argentina y Bolivia. Y las llantas para camión Off-the-road ORD de Goodyear, de tamaño 375/90R22.5, se portaron a la altura de las circunstancias. “Goodyear proporcionó un gran apoyo técnico y asesoramiento antes del Dakar, sobre todo cuando se trató de recomendaciones de presión de las llantas. Las condiciones en el Dakar son sin duda las más duras que se pueden encontrar, incluyendo arena, rocas y barro; por eso las llantas son uno de los factores más importantes. Las llantas para camión off-the-road ORD de Goodyear 375/90R22.5 han sido fantásticas y un elemento clave en nuestro éxito en el evento”, dijo Gerard De Rooy.
Publicidad y Marketing: Carlos Calante Lucía Cieza Noemí Rayo Estyd Montes
la marca sueca señalaron que recibir esta certificación es un logro muy importante para la familia de Volvo Perú. “Formar parte de ABE renueva nuestro compromiso de continuar ofreciéndole a nuestros colaboradores un clima laboral favorable, basado en el respeto y la motivación constante para potenciar sus capacidades y la productividad de nuestra empresa en favor de los proveedores y socios de negocio a nivel nacional”, dijeron. Los ejecutivos también manifestaron que con la implementación y ejecución de mejores prácticas laborales esperan lograr un clima laboral más saludable y clientes más satisfechos con la marca, dispuestos a comprar y renovar su confianza en los productos y servicios Volvo.
El 2015 fue excelente para Foton
Equipo De Rooy ganó el Dakar 2016 con Goodyear
Directores: Tomás Unger Edwin Derteano
2
Av. Tomás Marsano 2875, Of. 803, Surco, Perú. Telf. (511) 639-3981
Consultas: transportetotal@automas.com
La marca italiana Fiat se consolidó como la primera en el segmento de camionetas panel de carga, gracias sobre todo a las ventas de su modelo Fiorino, con el que consiguió un 24.4% de participación de mercado. Este resultado contribuyó a que se ubique como la tercera que más creció entre las marcas que vendieron al menos 500 unidades durante el 2015. “Nuestra camioneta Fiorino es la favorita de varias industrias por sus bajos costos de mantenimiento y durabilidad en el tiempo. Pero sobre todo debido al dinamismo de las industrias de telecomunicaciones y desarrollo de infraestructura, que son las principales industrias que atiende la marca con su gama de vehículos comerciales”, nos comentaron representantes de la marca, que resaltaron que se trata de una camioneta que viene liderando el segmento de paneles ligeros desde hace varios años. Para el 2016, Fiat inicia sus operaciones con las mejores expectativas de expansión en el país, estimando alcanzar un crecimiento mayor al 50%. Para ello está preparando la llegada de dos modelos nuevos que vienen a consolidar el crecimiento en el segmento de pasajeros y una novedad en la gama comercial, con la que apunta a mantener su sólida presencia en el segmento comercial.
ACTUALIDAD
4
Mercedes-Benz refuerza Nueva tarifa de peaje al sur su oferta de medianos Desde las 07:00 horas del 20 de febrero de 2016 se ha modificado los montos de pago en las Estaciones de Peaje de Chilca, Jahuay e Ica. Este cambio tiene que ver con el cumplimiento de los artículos 33° y 34° del Reglamento General de Tarifas de OSITRAN, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público. De ese modo, el nuevo Tarifario por los servicios brindados en el Tramo Vial Pucusana – Cerro Azul – Ica (Red Vial 6) de la Carretera Panamericana Sur es el siguiente:
Categoría
Descripción
Tarifa única
desde las 07:00 hrs. del 20/02/2016
1
Vehículos livianos
S/. 13.80
2
Vehículos de 2 ejes
S/. 13.80 x eje
3
Vehículos de 3 ejes
S/. 13.80 x eje
4
Vehículos de 4 ejes
S/. 13.80 x eje
5
Vehículos de 5 ejes
S/. 13.80 x eje
6
Vehículos de 6 ejes
S/. 13.80 x eje
7
Vehículos de 7 ejes
S/. 13.80 x eje
Divemotor, representante de Mercedes-Benz en Perú, informó sobre los resultados conseguidos en el 2015, en el que lograron un papel protagónico sobre todo en camiones medianos. Como parte de su ofensiva en este segmento, presentó el nuevo camión Mercedes-Benz Atego 2428 6x2, un modelo especialmente configurado para generar mayor rentabilidad por su largo carrozable y por su tercer eje original de fábrica. “El año pasado, el protagonista del éxito de la marca fue la categoría de camiones medianos, con el Atego, camión que apuntó de manera constante a un nuevo público objetivo: la pequeña empresa y el microempresario”, señalaron ejecutivos de la empresa, presentes en la conferencia de prensa. Respecto del nuevo Atego señalaron que gracias a un incremento de potencia que alcanza los 280 hp y un torque máximo de 1,100 Nm, garantiza una mejor performance con un consumo de combustible más bajo. “Su transmisión de 9 velocidades y su moderno tren motriz Mercedes-Benz, ayudan a mejorar el desempeño del ca-
mión en altura así como una mejor salida en pendientes y bajas revoluciones”, añadieron. También destacaron la cabina, “la más grande y equipada del segmento, con una amplia litera, asientos de piloto neumático, sistemas ABS con frenos 100% aire, doble freno de motor y barra estabilizadora, aumentando así la seguridad en la conducción”. José Antonio Heredia, gerente de Camiones en Divemotor, comentó finalmente que Divemotor ofrece las mejores soluciones de trasporte, brindando un gran producto con un adecuado respaldo posventa. Y anunció que la empresa se encuentra trabajando en la construcción de nuevas sucursales en Arequipa y Cusco, así como en la ampliación de su taller en la ciudad de Piura.
Importantes ejecutivos de la División Camiones de Divemotor presentaron el nuevo Atego.
Los únicos vehículos exentos de este pago son los de la Fuerza Armada, los vehículos policiales, los del cuerpo de bomberos y las ambulancias.
Se inauguró asfaltado de América Express mejora su flota carretera Puquio – Coracora con Iveco
La empresa peruana América Express, con más de 23 años de experiencia en el transporte interprovincial de pasajeros, adquirió un nuevo bus Iveco Eurorider. De ese modo busca potenciar sus estándares de calidad. La unidad, entregada por Motored, empresa automotriz de Ferreycorp, tiene entre sus principales características un potente motor diésel de 6 cilindros, turboalimentado y con intercooler, capaz de desarrollar 310 hp y un torque máximo de 1,100 Nm entre las 1,080 y 1,920 rpm. Con esta adquisición, América Express incrementa su flota a 121 unidades y se pone a la vanguardia tecnológica para mejorar su servicio, ya que el Eurorider de Iveco, de procedencia europea, marca el ritmo en cuanto a innovación, comodidad y seguridad, reduciendo los consumos para una mayor rentabilidad.
El Ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku, inauguró en Ayacucho las obras de conservación de la carretera Puquio – Coracora, que interconectará por primera vez con una vía pavimentada las provincias de Parinacochas, Lucanas y Paucar.
Este tramo de 96 kilómetros reducirá en casi 50% los tiempos de viaje entre ambas localidades, mejorando la calidad de vida de los habitantes de la zona, a quienes ahora les tomará dos horas y media el recorrido, en lugar de las cuatro horas y media que tomaba hasa hace muy poco. La obra demandó una inversión de más de S/. 40.5 millones y mejora la transitabilidad en la zona. No solo optimiza la accesibilidad a sectores alejados sino que beneficia a más de 34 mil pobladores del área de influencia. Esta carretera forma parte del corredor vial Puquio – Coracora – Chala / Coracora – Yauca – Ulluaccasa – Pausa, de 502 kilómetros de longitud. Y conectará el sur de Ayacucho con las regiones Ica y Arequipa, promoviendo un anillo de integración económico y social.
El MTC invierte más de S/. 3,200 millones en proyectos de infraestructura de transportes y comunicaciones en Ayacucho, que permitirán que a julio de 2016 se entregue el 100% de vías pavimentadas de la Red Vial Nacional correspondiente a la región.
Transportes Thornado y Llantas Aeolus Como parte de su atención al cliente, Comercio & Cía. y llantas Aeolus entregaron un lote de herramientas para el área de mantenimiento y control de flotas de la empresa Transportes Thornado, que se especializa en el transporte de cargas especiales y general a nivel nacional. “Estamos contentos con el trato que nos da Aeolus. Estas herra-
mientas nos ayudarán a realizar mejor nuestro trabajo de control y mantenimiento de llantas, factor importante en los costos operativos. Todas nuestras unidades cuentan con los modelos ADC53, HN266, HN10, HN08 y AGC28 de Aeolus, que tienen un alto rendimiento y un buen costo por kilómetro”, señaló Luis Sotelo, quien recibió el lote de herramientas.
ENTREVISTAS
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Hino
Mercedes-Benz
Una vez más Hino terminó como líder del mercado peruano de camiones. La marca japonesa superó, según cifras de la AAP, las 1,500 unidades registradas, lo que le permitió mantenerse en el primer lugar que ya había conquistado el 2014. ¿Qué factores permitieron este nuevo éxito? Conversamos con Christian Contreras, gerente de Desarrollo de Concesionarios y de la División Hino de Toyota del Perú, quien nos habló al respecto.
Un elemento clave en los resultados conseguidos por Mercedes-Benz el año pasado fue su modelo Atego, que destacó en la categoría medianos. Ahora, como parte de su ofensiva en este segmento, la marca alemana presentó a la prensa el nuevo Atego 2428 6x2, por lo que fuimos a entrevistar a José Gómez, gerente comercial de Camiones en Divemotor, representante de Mercedes-Benz, para que nos hable al respecto. Aquí sus palabras.
¿Cuál es su evaluación del mercado de camiones en el 2015? El año pasado el mercado de camiones continuó su tendencia de desaceleración, con una reducción superior al 16%. En el caso de Hino, consideramos este escenario dentro de las posibilidades y enfocamos nuestras estrategias a continuar atendiendo a la mayor cantidad de clientes con nuestros productos y servicios. ¿Qué aspectos positivos se podría rescatar de ese año? Considero que la situación de contracción de mercado, desde finales del 2013, nos permite la oportunidad de ser más creativos para ofrecer mayor valor a nuestros clientes, junto con eficiencia operacional y de costos. En el caso de Hino hemos desarrollado productos de valor agregado desde opciones financiamiento con nuestro socio estratégico MAF (Mitsui Auto Finance), nuevos esquemas de servicio técnico y nuevos productos para atender las necesidades cada vez más específicas de nuestros clientes. Estas acciones se resumen en el Soporte Total del Grupo Toyota brindado por nuestra red de concesionarios con más de 30 puntos de atención a nivel nacional. ¿Qué expectativas tiene de lo que podría ocurrir este año? Somos bastante positivos y nuestra dirección es continuar aumentando la base de clientes en cada vez mayores usos y nichos de mercado. Consideramos que existen oportunidades de crecimiento en nuestras ventas y es esa dirección la que nos ha permitido liderar en el 2015, y por segundo año consecutivo, el mercado total de camiones y remolcadores. ¿Qué factores específicos permitieron que Hino sea nuevamente líder?
¿Qué motiva la incidencia de la estrategia comercial de Mercedes-Benz en el segmento de camiones medianos? El objetivo de Divemotor es conseguir el liderazgo en camiones, por ende, ello implica la participación de la marca en segmentos como el de medianos. Es natural para una marca líder global, con un portafolio amplio de productos, ingresar a nuevos segmentos. ¿En general, qué características técnicas hacen que la propuesta de Mercedes-Benz en este segmento sea una alternativa a la competencia? Uno de los puntos importantes de la marca es el concepto europeo que le imprimimos a las configuraciones. En ese sentido, están preparadas para nuestras condiciones y reflejan las necesidades y requerimientos de nuestros clientes, incluyendo características de serie como frenos de aire, frenos ABS, literas superiores al mercado. Es decir, damos una solución de transporte con un nuevo estándar en el mercado. Además, dentro del ADN de Mercedes-Benz está la innovación, la que se refleja en cada uno de nuestros productos, orientados principalmente a la rentabilidad y a la seguridad. ¿Qué características técnicas principales distinguen al nuevo Atego 2428 que acaban de lanzar? En el tren motriz, totalmente diseñado por Mercedes-Benz, cuenta con un motor de 7.2 litros que genera 280 hp y un torque de 1,100 Nm, el mayor del segmento y que además es plano. Esto permite mejor economía de combustible con una excelente performance.
Conserva el liderazgo
Nuestras acciones se basan en el Soporte Total que ofrece el Grupo Toyota a sus clientes. En términos de financiamiento contamos con mayor oferta de leasing, con productos a la medida que incluyen periodos de gracia para inscripción y carrozado de los chasis. Respecto a campañas hemos tenido gran éxito ofreciendo mantenimiento incluido hasta los 25,000 km, que puede realizarse en cualquier punto de nuestra red de concesionarios. Asimismo, ajustamos permanentemente nuestros beneficios para ofrecer el mayor valor a nuestros clientes. ¿Qué planes tienen para este año? Este año es muy importante para Hino en el Perú pues cumplimos nuestro décimo aniversario en el país y liderando el mercado peruano por segundo año consecutivo. En este contexto, tendremos novedades en nuestra Serie 500, ampliando nuestro portafolio. Asimismo, ofreceremos nuevas opciones de financiamiento y servicio técnico, en beneficio de los clientes, quienes permanentemente renuevan su confianza en Hino y en el Grupo Toyota.
International
Líder por noveno año consecutivo En el 2015, las ventas de tractocamiones no cayeron tanto como la de camiones. En total se vendieron según la Asociación Automotriz del Perú unas 3,000 unidades, solo 4% menos que el 2014, y de ese total una cuarta parte fueron International. La marca norteamericana logró así por noveno año consecutivo mantener su liderazgo en esta categoría del mercado. Jorge Martínez, gerente general de Tracto Camiones USA, representante exclusivo de International en el país, precisa en base a las cifras de Araper, que aunque en el segmento de remolcadores los resultados de la marca fueron excelentes, en el segmento de camiones pesados también consiguió una importante participación. “En el 2015, en el segmento de remolcadores hemos registrado un 30% de participación frente a otras marcas, colocando 875 unidades. Por otro lado, si contabilizamos solo las marcas americanas, tenemos un 44% de parti-
cipación de mercado de remolcadores americanos. Ya en el mercado de camiones pesados de procedencia americana, logramos un sorprendente 78%, es decir, de cada diez camiones americanos que se vendieron, ocho son International”, nos dijo el ejecutivo. Al referirse a los modelos más exitosos de la marca, Martínez destaca al 9200, remolcador con motor Cummins de 400 hp de fuerza, elegido por el Grupo Transatilsa para el proyecto minero Las Bambas, donde colocó 255 unidades, “seguramente la venta privada de remolcadores mineros más grande en
Al ataque en medianos
la historia del Perú”. Y explica cuáles fueron las claves para ganar esa licitación: “Uno de los pilares de Tracto Camiones USA es dedicarnos 100% en nuestra marca, lo cual nos lleva a estar siempre orientados y en busca de las mejores soluciones para nuestros clientes. La adquisición de esta licitación fue resultado de esa política. A la presentación fuimos acompañados por representantes de fábrica, de los motores, de las cajas de cambios y de los sistemas de suspensión, y así, a cada necesidad del cliente, tuvimos una solución formulada por el especialista en el tema. Sumado a esto, aligeramos el peso del camión para que así tuviera mayor capacidad de carga”. Un detalle muy importante, añadió, es que se puso en funcionamiento un local de Tracto Camiones USA en Espinar, Cusco, para que la empresa tenga asistencia las 24 horas al día muy cerca de su centro de operaciones. “Asimismo, trajimos un simulador diseñado por Navistar, por nuestro personal y por un grupo especializado de
¿Y qué características destacan en el aspecto de la seguridad y el confort en este modelo? La cabina, la mayor del segmento y con la mejor litera, es amplia, bien equipada, con excelente visibilidad y tacógrafo digital de serie, barra estabilizadora, frenos 100% aire, con frenos ABS, asiento del piloto con suspensión neumática, entre otras características. Como verás, el estándar de esta unidad no lo encuentras con facilidad, y principalmente el confort del conductor, ofrece seguridad y menos accidentes. ¿A qué actividad productiva está dirigido este nuevo modelo? Este modelo va tanto a clientes retail como a los de flotas de carga en general. Es válido para todas las diferentes actividades productivas, como servicios, transporte de mercancías, etc. ¿Qué objetivos comerciales se han trazado con este nuevo modelo? Incrementar en 1% la participación de mercado en el segmento de medianos.
España, para que Transatilsa entrene a los más de mil choferes del proyecto, lo que evitará riesgos de accidentes y reducirá gastos operativos”. Finalmente, Jorge Martínez nos comentó que entre los objetivos que Tracto Camiones USA tiene para este año se encuentra alcanzar por décimo año consecutivo el liderazgo en ventas. “Tenemos una marca muy confiable y acondicionada para los caminos de Perú, lo cual nos permite seguir creciendo. Buscaremos nuevas formas de diferenciarnos de la competencia en posventa y repuestos, donde creceremos más de 20%. En camiones, solo en enero registramos la venta de 200 unidades, lo que supera en más del doble lo conseguido el año pasado. Para febrero tenemos una proyección de ventas con órdenes cerradas y camiones por entregar que doblan las ventas de ese mismo mes en el 2015, lo cual nos hace pensar que terminaremos el primer trimestre liderando nuevamente en el segmento de remolcadores”, concluyó.
INFORME
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Mitsubishi Canter
Un camión con historia Sumando sus dos versiones, de 6.5 y 7.5 toneladas de PBV, el Canter fue el año pasado el camión más vendido del mercado peruano. Sin embargo, para nadie fue sorpresa que este modelo de Mitsubishi Fuso, equipado con motor de 4 cilindros en línea, Common Rail, de 4.9 litros (148 hp, 48.1 kg.m), consiguiera una vez más excelentes resultados, pues se trata de un vehículo ideal para enfrentar la rudeza de los caminos del Perú. El Canter tiene una larga historia incluso en el Perú. La primera de sus nueve generaciones, el Canter T720 de 2 toneladas de capacidad de carga, se lanzó al mercado japonés en marzo de 1963. Recibió el nombre “Canter” (“galopar”, en inglés) en reconocimiento a su resistencia y su funcionamiento dinámico, que evocaba el galope de un caballo. Cinco años después este modelo fue completamente rediseñado y en 1973 se presentó la tercera generación, que introdujo cambios sustanciales que afectaron a todo el vehículo, como el panel frontal de la cabina. Pero un factor decisivo en la historia del modelo fue la cuarta generación, que se lanzó en octubre de 1978. Bajo el lema “El nuevo Canter de hoy, cargado para el futuro” se presentó en octubre de 1985 la quinta generación del Canter, una versión muy robusta y resistente pero también extremadamente cómoda para
Mitsubishi Canter de cuarta generación.
Mitsubishi Canter de sétima generación.
El Canter que se vende hoy en Perú.
Primera generación. el conductor. Ocho años después, para celebrar el 30º aniversario del Canter, se presentó la sexta generación, con cabinas más aerodinámicas, motores de alto rendimiento y mayor seguridad. Las tres siguientes generaciones llegaron en el 2001, el 2005 y el 2011, trayendo cambios en el diseño y la seguridad, así como mejoras significativas en cuanto a fiabilidad, practicidad, rentabilidad y versatilidad.
CANTER PERUANO El primer Canter que llegó al Perú se comercializó a inicios de la década de los 80. Casi 35 años después, lo que se ofrece hoy en nuestro mercado es la octava generación en dos versiones que se diferencian principalmente en las dimensiones (6.03 vs 6.75 metros de largo) y la capacidad de carga: 4,065 kg en el caso de la que tiene 6.5 toneladas de PBV y 4,935 kg en la de 7.5 toneladas. En todo caso, el Perú ha contribuido con su granito de arena para que este modelo alcance la cifra de más de cuatro millones de unidades fabricadas, todas ellas destinadas a que el transporte y la entrega sean más eficientes y económicos para los clientes en todos los continentes del mundo.
LA NOVENA Aunque no se comercializa en nuestro país, se debe destacar la versión Eco Hybrid lanzada en el 2006 y ya en su segunda generación desde el 2012. En Japón, este novedoso modelo ingresó a la historia de la industria automotor al ganar el prestigioso “Premio Automóvil del Año RJC”. Una distinción que por primera vez se concedió a un fabricante de vehículos comerciales, a finales del 2012.
MERCADO
8
Y los ganadores son…
Las marcas que más vendieron en el 2015 Las 60 marcas que participan del mercado peruano de camiones lograron vender en conjunto el año pasado más de 9,900 unidades, cerca de 24% menos que en el 2014. Tomando como base las cifras de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), sin incluir tractocamiones, las que más unidades colocaron fueron las japonesas Hino, Isuzu y Mitsubishi, seguidas por la coreana Hyundai y la sueca Volvo. Entre estas cinco primeras consiguieron más de la mitad (55%) del total de camiones vendidos en el país durante el 2015. Obviamente, fueron muchas más las marcas que tuvieron presencia destacada el año pasado. En los cinco siguientes lugares aparecen JAC, Mercedes-Benz, Foton, Dongfeng y Forland. Y en los siguientes lugares, Scania, JMC, Volkswagen, International e Iveco. Cuando observamos los resultados por categorías, y esta vez utilizando las cifras de Araper, las ubicaciones en el ranking de ventas no son las mismas. En camiones livianos (entre 3.5 y 7.5 toneladas de PBV), por ejemplo, los primeros lugares corresponden a Hyundai, Mitsubi shi, Hino, Isuzu y JAC. En la categoría medianos (camiones de 7.5 a 16 toneladas de PBV), por su parte, primero terminó Hino, seguido de Isuzu, Mitsubishi, Dongfeng y Foton. Por último, en la categoría camiones pesados (más de 16 toneladas de PBV), el primer lugar fue de Volvo, seguido de Mercedes-Benz, Hino, Isuzu y Scania. Una información muy interesante en las cifras de Araper es la relativa a los modelos que alcanzaron mayores niveles de ventas, por categorías. En este caso ob-
Ranking general de ventas por marcas de camiones. Enero - Diciembre 2015 Marca y modelo
Unidades vendidas
1. Hino
1,511
2. Isuzu
1,158
3. Mitsubishi
1,043
4. Hyundai
1006
5. Volvo
682
6. JAC
583
7. Mercedes-Benz
511
8. Foton
480
9. Dongfeng
466
10. Forland
242
11. Scania
218
12. JMC
216
13. Volkswagen
187
14. International
185
15. Iveco
145
Fuente: AAP
servamos que entre los más vendidos en camiones livianos se encuentran el Mitsubishi Canter (788 unidades colocadas), el Hino Dutro (667), los Hyundai HD65 (455) y HD78 (423), y el Isuzu Reward 500 (354). En la categoría camiones medianos, entre los más exitosos en el 2015 figuran el Hino FC (262 unidades colocadas), seguido del Isuzu Forward 800 (237), el Hino FG (214) y el Mitsubishi Fuso FK (143). Por ultimo, en la categoría pesados, el modelo más vendido en el 2015 resultó el Volvo FMX (649 unidades colocadas), los Mercedes-Benz Atego (234) y Actros (215), el Isuzu Forward 1300 (211), el Hino GH (165), el Volkswagen 17.22 (138) y el Scania P410 (116).
TRACTOCAMIONES Si bien la venta de camiones en el 2015 cayó 24% en comparación con el 2014, en el caso de los tractocamiones la caída fue mucho menor: apenas 4%. Según las cifras de la AAP, el año pasado se lograron vender 2,999 vehículos de este tipo. ¿Y la marca con mayor volumen de ventas? International, que logró colocar 730 unidades, aunque solo 62 más que Freightliner (668), que dejó en los puestos siguientes a Volvo (557), Mack (300) y Ken worth (247). De estas cinco primeras del ranking de ventas de tractocamiones, únicamente International y Mack lograron mejorar sus resultados respecto del año anterior. Aunque si se ha de hablar de crecimiento, debería destacarse lo conseguido por Scania (182 unidades vendidas) y Sinotruk. Sobre todo la marca sueca, que mejoró sus resultados en más de 43%. LO QUE SE VIENE Las circunstancias que provocaron la caída en ventas del mercado de camiones tuvieron que ver con la desaceleración de las actividades productivas en el país, en especial de la minería y la construcción. También con la incertidumbre, agudizada por la proximidad de las elecciones y que ha desalentado la inversión privada. Se trata de una circunstancia que aún se mantiene, pero que los expertos esperan que cambie a partir del segundo semestre. Dios los escuche.
Camiones más vendidos por categoría Enero - Diciembre 2015 Livianos (3.5 a 7.5 ton de PBV)
Unidades vendidas
Mitsubishi Canter
788
Hino Dutro
667
Hyundai HD 65
455
Hyundai HD 78
423
Isuzu Reward
354
Medianos (7.5 a 16 ton de PBV)
Unidades vendidas
Hino FC
262
Isuzu Forward
237
Hino FG
214
Mitsubishi Fuso FK
143
Pesados (+ de 16 ton de PBV)
Unidades vendidas
Volvo FMX
649
Mercedes-Benz Atego
234
Mercedes-Benz Actros
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Isuzu Forward 1300
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Hino GH
165 Fuente: Araper
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PROFESIONAL
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La productividad de un vehículo Análisis
Los tiempos muertos impiden que un camión o bus recorra más kilómetros al año, afectando la productividad.
Edwin Derteano Dyer
Director
Cualquier sistema de transporte moderno busca llevar personas o productos de un lugar a otro en el menor tiempo posible, al menor costo posible, con la mayor seguridad posible y, además, con rentabilidad. Es decir, que quien presta el servicio obtenga una retribución que le permita mantener, renovar su unidad y retener una conveniente utilidad, ya que en caso contrario desaparece como transportista.
vehículo. Además, las ciudades promueven el desplazamiento de camiones en las noches, para que puedan atender la demandas de los diversos productos que consumen sus ciudadanos sin afectar el tráfico diario y aumentado la productividad del camión.
En el Perú, la falta de conocimientos en el manejo del transporte produce exactamente lo contrario. Transportamos en el mayor tiempo, con el mayor costo, con la menor seguridad y, muchas veces, el transportista pierde dinero al hacerlo. Los tiempos muertos e improductivos que tiene un vehículo en el Perú haciendo colas para cargar y descargar, muchas veces sin atención nocturna, así como la falta de terminales de carga para camiones y buses a las afueras de una ciudad, obligando a los vehículos grandes a ingresar en ella, impiden que un camión o bus recorra más kilómetros al año, que al fin y al cabo es lo que vende.
Por otro lado, el diseño antiguo de nuestras carreteras y la falta de autopistas de doble vía, hace que nuestros transportistas tengan muchas más probabilidades de accidentes, ampliando también los tiempos de viaje. Estos tres factores constituyen un sobrecosto para el transporte en tiempo y dinero, que de alguna forma se traslada a las demás actividades económicas, dado que el transporte las atiende a todas sin excepción. Un transporte bastante eficiente es el aéreo, en el cual han llegado a la conclusión de que el avión produce cuando está en el aire y no cuando está detenido en el aeropuerto. Esto hace
que se hayan implementado —y se seguirán implementando— mecanismos o sistemas que reduzcan el tiempo del avión en el aeropuerto, como la aceleración de trámites en los counters, el uso de contenedores, de paletas y de equipos de carga y descarga más veloces. En países más avanzados, de quienes debemos aprender, se enfoca de igual manera el transporte terrestre. Por un lado, los fabricantes constantemente introducen mejoras en sus vehículos: aumentan la potencia para reducir tiempos de viaje y reducen necesidades y tiempos en mantenimiento. Ambos factores, entre otros, mejoran considerablemente la productividad del
Gastritis
Causas, síntomas y tratamiento Dr. Oswaldo Pretell
CMP 14281 / RNE 4301
La gastritis es una enfermedad inflamatoria que afecta la capa interna del estómago, llamada también mucosa gástrica. Como las causas de esta inflamación son muchas y se asocian al estilo de vida de las personas, la incidencia de esta enfermedad en la población es cada vez mayor. Entre las causas de la gastritis se incluyen los alimentos que tienen sustancias irritantes del estómago (como el ají, la pimienta), aquellos que tienen cafeína (como el café y algunas bebidas gaseosas), las comidas grasas en exceso, los hábitos nocivos como el licor y el tabaco (de uso frecuente especialmente entre la gente joven), el estrés, tan frecuente en la sociedad moderna llena de inseguridad y competitividad, algunos medicamentos como los antiinflamatorios y los antibióticos, y las infecciones. Dentro de estas últimas cabe resaltar al Helicobacter pilory, una bacteria que por su relación con la úlcera gástrica y el cáncer gástricos merece un comentario aparte. Descubierto en la década del 80, es el agente causal de la gastritis crónica activa y además
está asociada al desarrollo de la úlcera gástrica y duodenal. La Organización Mundial de la Salud lo considera un carcinógeno, lo que significa que esta bacteria crea una alteración crónica y progresiva en el estómago que lleva a una gastritis atrófica, condición que en aproximadamente 1% de los casos —cuando se dan otras condiciones más— puede llegar a desarrollar esta mortal enfermedad. La infección en nuestro país es adquirida desde temprana edad. La vía principal de contagio, como muchas infecciones gastrointestinales, es la fecal-oral: ingesta de agua contaminada con esta bacteria. Es por ello que está asociada al sistema de salubridad y explica su mayor frecuencia en poblaciones de bajos recursos económicos.
SINTOMAS La gastritis puede ser aguda, como sucede cuando ingerimos alimentos muy condimentados o consumimos licor y tabaco un fin de semana, o puede ser crónica, como ocurre característicamente cuando nos infectamos con el Helicobacter pylori. Los síntomas de la gastritis aguda pueden ser el ardor o dolor en la parte superior y central del abdomen que comúnmente llamamos “la boca del estómago”, acidez, náuseas, vómitos, disminución del apetito, sensación de llenura luego de la ingesta de alimentos, meteorismo o gases. Si la severidad de la inflamación es mayor, puede haber incluso sangrado digestivo manifestado por vómitos sanguinolentos o deposiciones negras. La gastritis crónica presenta
los síntomas antes mencionados pero de curso intermitente y prolongado, pero también puede presentarse como intolerancia a algunos alimentos, como las grasas, los cítricos, etc. La variedad de sus causas exige que tanto para el tratamiento como para la prevención haya que tener en cuenta todas ellas. En la alimentación, deben evitarse especialmente los condimentos, el café, el tabaco, el licor, el consumo excesivo de jugos ácidos y el uso indiscriminado de los antiinflamatorios o algunos antibióticos. El estrés debemos manejarlo especialmente a través de una vida ordenada y la práctica de ejercicios. Los medicamentos utilizados para el tratamiento de la gastritis —ranitidina, omeprazol, antiácidos— tienen como objetivo disminuir o neutralizar el ácido gástrico. En todo caso, si considera que tiene los síntomas descritos, lo recomendable es acudir al especialista.
Hay algunos países que han comenzado a rediseñar carreteras antiguas, que se hicieron sin contar con maquinaria moderna y tienen exceso de subidas y de curvas que incrementan los tiempos de viaje y el consumo del combustible. Este último elemento es muy importante porque el país lo tiene que importar y, por lo tanto, constituye un costo nacional. Por eso, terminada la Segunda Guerra Mundial, debido al brusco aumento de su demanda interna, Estados Unidos comenzó un intenso programa de rediseñar carreteras, con el fin antes mencionado. Ojalá que en algún momento nuestro país cuente con un ministro de Transportes que no solo conozca de carreteras, sino que considere todos estos factores, para mejorar nuestro antiguo, ineficiente y peligroso sistema de transportes.
CONSEJOS
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Volvo aconseja:
Símbolos del tablero de instrumentos (III) La información que brindan
SÍMBOLOS Los símbolos presentan diferentes colores. Esté atento a lo que cada color indica: Color Azul o Verde: Indica el uso de alguna función. Color Amarillo: Indica “Atención” y la falla debe ser verificada lo antes posible. Color Rojo: Indica “Peligro”, requiriendo parar el vehículo inmediatamente.
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR El visualizador del lado derecho de los instrumentos muestra información y mensajes sobre el camión y la conducción. Cuando no se muestra ninguna advertencia ni mensaje de información, puede seleccionar la información que desea ver a través del menú del visualizador. Se pueden mostrar tres zonas de información distintas al mismo tiempo. NAVEGACIÓN POR LA PANTALLA Puede desplazarse por el menú de la pantalla con los mandos del volante. Pulse el botón de confirmación de selección para abrir el menú principal de la pantalla de información del conductor. 1. 2. 3. 4. 5.
Cambio de plano entre la navegación por la pantalla de información del conductor o la pantalla secundaria. Desplazarse a la izquierda. Salir (cancelar/retroceder). Desplazarse a la derecha. Desplazarse hacia arriba/abajo. Confirmar selección/aceptar (pulsar).
MENÚS Las opciones de menú que aparecen en la pantalla de información del conductor dependen del equipamiento del camión. Por motivos de seguridad, no todos los menús están disponibles cuando se conduce. Los menús más comunes son:
1. Indicadores Los medidores disponibles dependen del equipamiento del camión. • Distribución de carga por eje. • Presión suministro frenos. • Velocímetro. • Estado de batería. • Voltímetro/amperímetro. • Voltímetro. • Nivel de aceite del motor. • Temperatura aceite del motor. • Presión de aceite del motor. • Temperatura de aceite de la caja de cambios. • Presión de turbo. • Soporte alerta de conductor. • Fecha. • Bloqueo de diferencial. 2. Económetro Durante la conducción, la vista inicial del ordenador de a bordo muestra el valor instantáneo de consumo de combustible (1), el valor medio Ø (2) y el objetivo de consumo de combustible configurado T (3). Si el camión está parado, se muestra el consumo de combustible por hora. Desplácese con los botones hacia arriba/abajo para ver: • Cuentakilómetros parcial 1 y 2. • Distancia a vacío. • Combustible consumido por tramo. Si mantiene pulsado el botón OK de forma prolongada, se reiniciará el consumo de combustible medio o el consumo de combustible para la distancia, en la vista correspondiente.
INFORME
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Los lubricantes son un elemento clave en la vida útil de todo tipo de vehículos, incluyendo obviamente los destinados al transporte de carga y pasajeros. Así como nuestro desempeño está determinado en gran medida por el correcto estado de nuestro cuerpo —esa máquina que nos mueve y nos conmueve día a día—, el óptimo funcionamiento de nuestro vehículo dependerá de los cuidados que tengamos con él y de nuestro conocimiento y entendimiento de sus componentes.
¿CONOCES REALMENTE
mercado actual, digamos, de acuerdo a la geografía peruana y de acuerdo a las exigencias que hay en nuestro mercado. “Es fundamental contar con un lubricante de buena calidad, que esté homologado y además certificado por las principales asociaciones automotrices y comerciales de Estados Unidos, Europa y Asia, entre ellas, el American Petroleum Institute (API)”, señala Duharte.
QUE ESTÁS
El ejecutivo señala que uno debe también considerar que el parque automotor peruano está constituido por vehículos de distintas marcas, como Volvo, Mack, Caterpillar, Scania, etc, que traen motores fabricados por las propias marcas o por otras especializadas, como Cummins, por ejemplo. “Debemos corroborar que el lubricante esté aprobado por estos fabricantes del motor, ese es un aspecto muy importante. Uno tiene que chequear el manual del vehículo y constatarlo”, precisa.
EL LUBRICANTE
USANDO?
El nivel de calidad máximo que existe en los lubricantes para motores diésel o petroleros en el mercado peruano, señala, es el que cuenta con la certificación API: CI-4 PLUS y la viscosidad recomendada es SAE 15W40. Entonces habrá que comprobar que el sello de la API esté presente en la etiqueta del lubricante a utilizar, pues será la prueba de que cuenta con esta importante certificación.
AHORRO DEL COMBUSTIBLE “Dependiendo del paquete de aditivos que tenga tu lubricante, sobre todo en aceites de viscosidades bajas, conservará mejor o no la energía y permitirá el ahorro de combustible, sobre todo en los aceites sintéticos”, comenta. Y añade: “Sí, el lubricante es un factor importante para el ahorro, mas no del todo determinante. Lo más importante del aceite es que proteja el motor al momento del encendido; el lubricante debe de evitar el mayor desgaste posible y lograr una viscosidad térmicamente estable a cualquier temperatura. El hecho de que exista una estabilidad térmica, va a permitir un menor esfuerzo al motor, así como menor consumo de energía, por lo tanto: un consumo menor de combustible”. Por eso, comenta, la lubricación es fundamental en el cuidado del vehículo, porque no solo va a ahorrar los costos de mantenimiento, sino también va a alargar la vida útil del motor.
LA OPCIÓN PECSA Duharte nos dice por último que toda la línea de lubricantes PECSA tiene el respaldo de la Corporación PECSA: holding privado del sector energía con más de 20 años en el mercado peruano, que está diversificado en combustibles líquidos, gas natural, lubricantes y GLP, y que cuenta con más de 350 estaciones de servicio y está presente en 14 terminales de combustible y 4 plantas de GLP. César Duharte, gerente de Lubricantes PECSA, nos da mayores luces sobre los factores a considerar al momento de optar por determinado tipo de lubricante. “Un aspecto a tener en cuenta es la CERTIFICACIÓN”, nos dice. Y añade: “Es lo primero que uno tiene que observar en un lubricante, porque acredita que la sustancia ha pasado por ciertos estándares de calidad mínimos con los que debe cumplir”. Según el ejecutivo, los lubricantes deben ser homologados y aprobados por los mayores fabricantes de vehículos a nivel mundial. Son esas certificaciones las que aseguran niveles óptimos de excelencia y pruebas rigurosas para el motor y sus distintos tipos, así como pruebas para el
LUBRIMAX es una marca de PECSA, que cuenta con aditivos americanos de vanguardia, fabricados considerando las condiciones extremas del territorio peruano.
“Es una de las corporaciones más grandes de Perú, con ingresos de más de US$ 1,300 millones anuales y ventas de más de 9 millones de barriles de combustible líquidos. Auspicia a la Selección Peruana de Fútbol, es sponsor de los principales corredores de Caminos del Inca y de las Seis Horas Peruanas, y está presente en los sectores industria, minería, agroindustria y construcción. Por último, todos los aditivos y las bases de los lubricantes PECSA son importadas de los Estados Unidos, fabricados por una reconocida empresa que produce para otras compañías alrededor del mundo”, concluye.
NOTICIAS
Fuso Canter Híbrido El Fuso Canter de motorización híbrida sigue captando nuevos clientes en Europa gracias a su tecnología que ahorra combustible y que es más amistosa con el medio ambiente. La firma de transportes inglesa Evans European Transport reporta que el uso de los Canter híbridos le ha significado un ahorro de 23% en combustible en comparación con los camiones diésel convencionales que usaba antes. Además, el Fuso Canter no compromete la capacidad de carga ya que transporta tanto o más peso que sus competidores. Usa un motor turbodiésel de tres litros Euro VI y uno eléctrico que en conjunto entregan 150 hp. Trae batería de neón litio que viene con una garantía de 10 años.
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Isuzu cumple 100 años Este 2016 Isuzu celebra 100 años de su fundación. En 1916 la empresa Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. inició una cooperación con la Tokyo Gas and Electric Industrial Co. para construir automóviles. En 1918 se sumó al proyecto la Wolseley Motors Limited y finalmente, en 1922, se puso en el mercado el primer vehículo denominado A9. En la actualidad Isuzu es uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos comerciales y motores. Planea celebrar la fecha con ediciones conmemorativas de algunos de sus modelos y con diversos eventos en sus sedes alrededor del mundo. Desde ya le deseamos un feliz cumpleaños.
¿MAN y Scania en venta? El Grupo Volkswagen está enfrentando una difícil situación ante los reclamos de autoridades, inversionistas y clientes a raíz del publicitado caso “Dieselgate”, en que se descubrió que el fabricante alemán tenía programados algunos de sus autos para pasar las pruebas de control de emisiones aunque en la práctica no cumplían con las normas. Esto hace que enfrente multas, sanciones e indemnizaciones por un monto todavía indeterminado pero que se calcula en miles de millones de dólares. La necesidad de efectivo del Grupo ha puesto en la mesa la posibilidad de que venda su división de vehículos comerciales pesados, integrada principalmente por las marcas Scania y MAN. Esto todavía no está confirmado y seguramente se haría sin que los clientes de esas prestigiosas marcas sufran mayores inconvenientes.
Buses MAN crece 22% en México MAN Truck & Bus México cerró el 2015 con un saldo positivo. La ensambladora alcanzó un crecimiento del 22% en el mercado de autobuses, en relación a 2014, lo que significa un salto del 11.6% al 13.3% de su participación total en este segmento. Además, la responsable de la fabricación y comercialización de los camiones y autobuses de las
marcas Volkswagen y MAN en el país, celebró por quinto año consecutivo el liderazgo en el mercado de autobuses, con un 59% de participación en vehículos de ocho y nueve toneladas. Ricardo Melesio, director comercial del fabricante, señaló que la expectativa para este año es alcanzar un 15% de participación en el mercado de autobuses.
ENTRETENIMIENTO
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VERTICALES 1. El mejor amigo del Chavo. 2. Sector de la vía pública destinado a que pasen las personas. 4. Conocido balneario del Callao. 5. Reconocida marca de neumáticos. 7. Se prepara con mondongo y mote. 9. La morena de oro del Perú. 12. El camión más popular de Mitsubishi.
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DOS ENAMORADOS - ¿Sabes qué es lo más lindo de ti?
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- ¿Qué cosa, mi amor? - No sé, por eso te lo pregunto.
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MUSTAFÁ
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- ¿Nombre? - Alí Mustafá. - ¿Sexo? - ¡4 veces por semana! - ¡No, no, no! ¿Hombre o mujer? - Hombre, mujer… y uno que otro camello.
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SUICIDA Un policía ve a una chica a punto de saltar de un puente. Se detiene y le pregunta: - ¿Qué diablos estás haciendo? - ¡Voy a suicidarme! El policía piensa unos segundos y le dice: - ¿Me puedes dar un beso antes de saltar? Entonces le da un largo, apasionado beso en la boca. Y le dice: - Fue el mejor beso que me han dado en la vida. Luego le pregunta: - ¿Por qué te quieres matar, mi amor? - ¡Porque mis padres no aceptan que me vista de mujer!
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HORIZONTALES
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3. Capital de La Libertad. 6. Jugador portugués en Real Madrid. 8. Pago que se hace en algunas autopistas. 10. El mayor poeta en lengua española. 11. Jugador peruano en Newell’s Old Boys de Argentina. 13. Elemento clave del tren motriz.
FIESTA PATRONAL DE SAN JUAN DE DIOS Puno / 8 de marzo San Juan de Dios es el patrón de los enfermos y de los hospitales. En esta fecha, su imagen es paseada en procesión sobre los hombros de sus fieles por las principales vías de la ciudad de Puno, alabado con los rezos y oraciones de sus habitantes que piden buena salud y la curación de diversos males que les aquejan. Acompaña las celebraciones una feria gastronómica, fuegos artificiales y animación de bandas de música, entre otros actos.
FIESTA PATRONAL DE SAN VICENTE DE AZPITIA Cañete / 11 de marzo Con la celebración de una misa se inicia esta fiesta popular, y luego –generalmente— se realiza quema de castillo y bailes hasta la medianoche. El día anterior a la fecha central se pasea el toro que va a ser sacrificado para el almuerzo que ofrece la Comisión Central para todo el pueblo y visitantes. La fecha central se recibe con 11 camaretazos, acto seguido se da paso a una procesión de la imagen de San Vicente en la que participa todo el pueblo.
FESTIVIDAD DEL SEÑOR NAZARENO CAUTIVO Lambayeque / 14 de marzo La imagen de Jesús Nazareno Cautivo arribó en una embarcación, procedente de España, a las playas de Santa Rosa y Pimentel; luego fue trasladada por pescadores de Monsefú. Para esta ocasión, los devotos llegan a ofrendar y brindar los homenajes respectivos al patrón de su comunidad. Los pobladores de la zona, que se caracterizan por realizar bordados y diversos tejidos, se colocan los mejores trajes típicos para acompañar a la sagrada imagen que sale haciendo recorrido por las principales calles de la ciudad.