www.corsaonline.com.ar EDiCiÓN EspECiaL DE Corsa EXCLUsiVa para Diarios • 18 de enero de 2016
Los pilotos argentinos se destacaron como nunca en el Dakar 2016 con el doblete de Marcos y alejandro patronelli en quads, el 3º puesto de Federico Villagra en camiones, el 4º de Kevin Benavides en motos y el 12º de orly terranova en autos.
Los patriotas Más gaNaDorEs: Stéphane Peterhansel (Peugeot), Toby Price (KTM) y Gerard De Rooy (Iveco).
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en CArrerA
eL gen ArgenTino fotos: Red Bull Content Pool, IveCo, X-RaId y HRC
Benavides le ganó a pilotos de más experiencia.
Marcos Patronelli logró su tercer éxito en cuatriciclos.
Villagra asombró con su adaptación.
Terranova se recuperó de un mal inicio y terminó 12º.
Los hermanos Patronelli en quads, Benavides en motos, Villagra en camiones y Terranova en autos hicieron vibrar a todo un país en una edición del Dakar para recordar. enviado especial Diego Durruty
N
uevamente el Dakar le dio varias alegrías a los argentinos, aunque por primera vez fue en todas sus categorías. La felicidad máxima la protagonizaron los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli, que volvieron a reinar en la clase cuatriciclos. Como ocurrió en 2010 y 2013, la gloria quedó para Marquitos, quien contó con Ale como un gran escudero. “Yo no soy el primero, Ale también ganó. Y ganó de verdad. Veníamos iguales y en la anteúltima etapa levantó el pie y me dejó pasar. Somos dos ganadores”, relató Loquillo. “Fue una carrera complicada, rara. Por momentos muy fea y por otros muy linda. No
puedo pedir más. Tengo dos victorias, dos segundos puestos, que para mi son como triunfos porque llegué detrás de Marcos y con él no compito”, agregó el mayor de los hermanos. La figura de los pilotos de Las Flores comenzó a acrecentarse sobre el final de la primera semana de carrera cuando Ale pasó a la punta de la general tras la sexta etapa. Dos jornadas más tarde, Marcos se convirtió en el líder y no abandonó ese puesto jamás. En el balance final también se incluyen tres victorias en etapas para Marcos y una para Alejandro. Otro trabajo para destacar en los quads fue el de Jeremías González Ferioli (Yamaha). Con un ritmo parejo volvió a llegar al final y en un dignísimo quinto puesto. Por primera vez, la clase camiones tuvo a un argentino como referente. Se trató del cordobés Federico Villagra, quien ya había tenido dos experiencias dakarianas en autos. En compañía de Jorge Pérez Companc y Andrés Memi en
el habitáculo de un Iveco del equipo de Gerard De Rooy, el Coyote sorprendió por su buen desempeño que hasta le permitió alcanzar la punta de la general. Sin dudas, el tercer lugar fue un excelente premio para alguien que encaró la carrera más dura del mundo con el único objetivo de divertirse con sus amigos. “No nos esperábamos este resultado. Aspirábamos a estar entre los diez primeros, pero al encontrar un ritmo desde la etapa inicial nos dimos cuenta de que podíamos estar en los tiempos y hacia allí apuntamos”, resumió el múltiple campeón argentino de rally. En motos, la tarea de Kevin Benavides fue excepcional. Logró el cuarto puesto, ganó una etapa y llegó a estar segundo en la general. “Fue un Dakar muy duro, muy difícil. Llegar a Rosario fue un sueño cumplido”, comentó el salteño, que corrió con una Honda semioficial y así y todo fue el mejor exponente de la marca. Mientras que en los autos,
Orly Terranova (MINI) volvió a ser el mejor exponente en una categoría que está cada vez más competitiva. El mendocino tuvo un inicio complicado, pero logró reponerse y ubicarse en el 12º lugar. “No hice un buen Dakar, no creo que con el auto bien, sin problemas, hubiésemos andado mejor. Habrá que analizar concentración, hacer autocrítica y, en definitiva, entrenarse y buscar ir por más”, reconoció el cuyano, que aspiraba a estar en el podio. Terranova tomó la posta de Emiliano Spataro (Duster), quien venía para estar en el Top 10, pero se quedó con las ganas luego de perder tiempo por la rotura de un flexible de freno en la anteúltima etapa. No obstante, el 18º lugar le sirve a Emi de consuelo... Como nunca antes, la Argentina estuvo bien representada en la carrera más dura del mundo. Motivo más que suficiente para recordar esta aventura que se extendió por más de 9.000 kilómetros.
Autos POS. PILOTO (NAC)
mArCA
1 2 3 4 5
Peugeot MINI Toyota MINI Toyota
Stéphan Peterhansel (FRA) Nasser Al-Attiyah (QAT) Giniel De Villiers (SUD) Mikko Hirvonen (FIN) Leeroy Poultzer (SUD)
T./dIf. 45h22m10s a 34m58s a 1h02m47s a 1h05m18s a 1h30m43s
Motos POS. PILOTO (NAC)
mArCA
1 2 3 4 5
KTM 48h09m15s KTM a 39m41s Husqvarna a 48m48s Honda a 54m47s Yamaha a 55m44s
Toby Price (AUS) Stefan Svitko (SVK) Pablo Quintanilla (CHL) Kevin Benavides (ARG) Helder Rodrigues (POR)
T./dIf.
Quads POS. PILOTO (NAC)
mArCA
1 2 3 4 4
Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha
Marcos Patronelli (ARG) Alejandro Patronelli (ARG) Brian Baragwanath (SUD) Sergei Karyakin (RUS) J. González Ferioli (ARG)
T./dIf. 58h47m41s a 5m23s a 1h41m53s a 1h44m25s a 2h02m08s
Camiones POS. PILOTO (NAC)
mArCA
1 2 3 4 5
Iveco Kamaz Iveco MAN Iveco
Gerard De Rooy (HOL) Airat Mardeev (RUS) Federico Villagra (ARG) Hans Stacey (HOL) Ton Van Genugten (HOL)
T./dIf. 44h42m03s a 1h10m27s a 1h40m55s a 2h23m01s a 2h30m59s
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coronados de gloria
el francés stéphane peterhansel logró su 12º triunfo en el dakar y le devolvió la gloria a peugeot, que conquistó su quinto éxito en la exigente prueba.
soy leyenda participación en esta carrera demostró la eficacia del concepto de un vehículo con dos ruedas motrices frente a los 4x4. Así Peugeot sumó su quinta corona de laureles tras las conseguidas por los finlandeses Ari Vatanen (1987, 1989 y 1990) y Juha Kankkunen (1988). La experiencia de Monsieur Dakar, como todos lo conocen, fue clave para
imponerse en una edición complicada por las cuestiones meteorológicas. En los caminos del tipo rally que caracterizaron a los primeros días, por ejemplo, dejó que el gasto lo hicieran sus dos compañeros, su compatriota Sébastien Loeb y el español Carlos Sainz, verdaderos especialistas sobre este tipo de terreno. Jamás les perdió pisada y por eso llegó al día
de descanso a solo un par de minutos de Loeb, líder de la carrera. Luego dejó que la dureza del propio Dakar fuese su aliada: Loeb se retrasó por un vuelco y Sainz abandonó por la rotura de la carcasa de la caja de cambios. Así, Peterhansel tomó la vanguardia con más de 50 minutos de ventaja sobre el qatarí Nasser Al-Attiyah (MINI), quien jamás fue un
el aussie Volador
el australiano toby price se quedó con la gloria en la clase motos, que en la última década tuvo como dominadores al francés cyril despres y al español marc coma.
U
no de los atractivos de la edición 2016 del Dakar pasó por saber quién iba a quedarse con la gloria en la clase motos, que en la última década solo tuvo como ganadores al francés Cyril Despres, quien ahora corre en autos (en su segunda participación con Peugeot logró un meritorio séptimo lugar) y al español Marc Coma, retirado desde mitad del 2015 para desempeñarse como director deportivo de la competencia. La carrera arrancó con los pilotos del equipo oficial Honda como máximos referentes, pero ni el español Joan Barreda Bort, ni el portugués
Paulo Goncalves pudieron llegar al final. Eso le permitió al australiano Toby Price (KTM) convertirse en la figura de la categoría de las dos ruedas y conseguir la victoria en su segunda presentación dakariana con una campaña que incluyó cinco triunfos en pruebas especiales y la punta de la general desde la octava etapa. “No sé qué decir, ni qué pensar… Se lo dedico a mi familia, a mis amigos, a mis fans, a todos los que me apoyan en Australia. ¡Es increíble!”, dijo eufórico Price, el primer piloto de su nacionalidad en ganar en el Dakar. “Abordé la carrera con la actitud de un australiano. He atacado
foto: Eric Vargiolu / DPPi
N
i los intrincados caminos de la Argentina, ni la altura de Bolivia, ni la lluvia de la primera semana de carrera, ni las altas temperaturas que destacaron a la segunda impidieron que el francés Stéphane Peterhansel acrecentara su fama en el Dakar al lograr su duodécima victoria en la carrera más extrema del mundo. El festejo llegó justo en el 25º aniversario de aquel triunfo que inició la racha en 1991, cuando en su vida no existía otra cosa que las motos. La alegría fue doble ya que la leyenda dakariana ganó arriba de un auto francés cuyo rendimiento asombró a todos: el Peugeot 2008 DKR del equipo oficial del León, que en su segunda
rival a tener en cuenta. Administró esa diferencia de manera inteligente y, finalmente, se quedó con la victoria con 34 minutos sobre Al-Attiyah y poco más de una hora sobre el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota). “Estoy muy satisfecho porque escribí una página en la historia de Peugeot gracias al trabajo del equipo durante estos dos últimos años”,
afirmó Peterhansel, quien le puso un signo de interrogación a su futuro deportivo. “El último gran desafío en mi campaña era conseguir el mismo número de victorias en coches y en motos. Y ya está. No sé muy bien si me queda alguna motivación así de importante”, reconoció el hombre que con sus hazañas se transformó en un sinónimo del Dakar.
Victoria en duda
La Federación Internacional del Automóvil deberá confirmar en las próximas semanas la victoria de Stéphane Peterhansel luego de la apelación que presentó el XRaid sobre una posible infracción cometida por el galo en la octava etapa (Salta-Belén) cuando realizó una carga de combustible en un lugar que no estaría permitido. Las autoridades de la prueba examinaron el caso y descartaron cualquier tipo de irregularidad, lo que motivó al team germano a realizar un reclamo ante la FIA.
se rompió la racha
cuando hacía falta, cuando era el momento; y he cuidado la moto en las etapas maratón, que eran muy importantes. También he llevado bastante bien la navegación. Espero que esto no sea más que el principio y que pueda ganar más veces. ¡Pero no será fácil,
así que pienso saborear esta victoria!”, culminó. Para destacar fue la labor de sus escoltas: el eslovaco Stefan Svitko, quien corrió con una KTM particular, y el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), el mejor sudamericano clasificado.
El holandés Gerard De Rooy (Iveco) logró su segundo triunfo en la clase camiones del Dakar tras imponerse de manera contundente en la edición 2016. Con este éxito rompió la hegemonía de Kamaz, que había festejado en las últimas tres ediciones de manera consecutiva. De Rooy, que ganó la competencia en 2012, se impuso con más de una hora de ventaja sobre el ruso Airtat Mardeev (Kamaz). El último escalón del podio fue para el argentino Federico Villagra (Iveco), quien tuvo un gran debut en la especialidad.
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protagonistas
foto: Eric Vargiolu / DPPi
sébastien Loeb fue uno de los grandes animadores de la carrera. En su debut, el francés ganó etapas, lideró la general, se recuperó de un espectacular vuelco y llegó noveno.
B
rillante. Así se puede calificar el trabajo del francés Sébastien Loeb en su primer Dakar. Es que el nueve veces campeón del WRC las pasó todas y logró su objetivo de llegar al final en un dignísimo noveno puesto tras ser uno de los animadores de esta particular edición de la carrera más dura del mundo. Por empezar, fue el primer líder que tuvo la competencia aprovechando el gran rendimiento que mostró el Peugeot 2008 DKR oficial en los caminos del tipo rally de la primera semana. Llegó al descanso en Salta con tres victorias en etapas, un segundo puesto, un tercero y un cuarto y la punta de la general con solo dos minutos de ventaja sobre su compa-
graDuaDo Con honorEs ñero y compatriota Stéphane Peterhansel y cuatro minutos sobre su otro coequipier español Carlos Sainz. “Es más de lo que esperaba. Estoy sorprendido”, se sinceró Seb, quien igual se mostró cauto de cara a lo que iba a venir en el último tramo de la prueba. “Creemos que las próximas etapas serán más difíciles”, explicó con razón ya que las jornadas que siguieron fueron sobre arena y
con mucha navegación. Como si hubiese sido una premonición, el Dakar le pasó factura enseguida. En el primer día de acción tras el receso el galo protagonizó un espectacular vuelco que le hizo perder toda chance de vencer. “En un lecho seco había un desnivel muy grande que no hemos visto. Dimos varias vueltas de campana y el auto quedó muy roto. No sé si me excedí porque no tengo
la costumbre de conducir en cauces secos. Tal vez tendría que haber ido un poco más lento o pasar por otro lado. Intentábamos seguir las huellas, pero se dispersaban un poco. Algunas iban hacia la derecha, otras hacia la izquierda… y bueno, yo no fui por las correctas. Las esperanzas de ganar se esfumaron. Ahora habrá que seguir tirando para llegar al final y sumar experiencia”, explicó Loeb,
“no fue un Dakar fácil”
C
on el Dakar 2016 ya concluido, es momento de hacer un balance. Y qué mejor que lo haga el español Marc Coma, quien desde mitad del 2015 ocupa el cargo de director deportivo de la exigente competencia en reemplazo del francés David Castera (volvió a la actividad como navegante de su compatriota Cyril Despres). “Fue un Dakar muy interesante. En general este Dakar contó con una nueva generación de pilotos que le trajeron mucha emoción a todas las categorías”, sostuvo el cinco veces ganador del Dakar en motos. “En autos, por ejemplo,
estuvieron peleando adelante tres marcas distintas. En motos la lucha fue muy interesante con Toby Price dominando en su segunda participación y el segundo lugar de Stefan Svitko, quien es un piloto privado. Eso es algo para destacar”, señaló. Coma además puntualizó que, “tener a dos hermanos como Marcos y Alejandro Patronelli en lo más alto del podio en cuatriciclos no es algo habitual”. El director deportivo reconoció, sin embargo, que la prueba se complicó por cuestiones meteorológicas: la primera semana por la lluvia y la segunda, por el calor. “Alguien podría caer en la
foto: FlorEnt gooDEn / DPPi
El español Marc Coma, que este año se estrenó como director deportivo de la prueba, hizo un balance de esta edición afectada por las condiciones climáticas.
equivocación de decir que fue un Dakar fácil, pero no fue así. El 64 por ciento de los participantes fue capaz de llegar al final, mientras que en 2013, cuando se
largó desde Perú y terminó en Chile, el porcentaje de arribos fue del 67 por ciento. Es decir, la estadística demuestra que fue un Dakar duro”, subrayó.
que junto a su navegante Daniel Elena tuvo que hacer de mecánico para cambiar las ruedas y la transmisión y así poder llegar al campamento de Belén (Catamarca). Lejos de tomarse el sprint final con calma, Loeb volvió a demostrar su talento para llegar dentro del Top 10 y hasta dominar en la última selectiva para terminar su primer Dakar con cuatro especiales ganadas y el lide-
razgo de la general durante cinco jornadas. “El balance es bueno porque fuimos muy competitivos. Tanto el vehículo, como nosotros. Hemos tenido algún problema en las etapas de navegación, pero ahora sabemos en qué debemos mejorar. Pese a los problemas, tengo ganas de volver”, resumió Seb, quien sin dudas quedó con ganas de tomarse revancha. DiEgo Durruty
2017: otra vEz En suDaMériCa
El francés Etienne Lavigne, director del Dakar, confirmó que la próxima edición de la legendaria prueba se realizará nuevamente en Sudamérica y que la competencia no tiene previsto regresar a África en el corto plazo. “No estamos en una disposición de salir del continente (americano) por el momento. Tenemos ideas y proyectos a futuro con algunas innovaciones tal como es la filosofía del Dakar”, enfatizó Lavigne en una rueda de prensa. “Estamos en negociaciones con diversos países. Primero realizaremos una evaluación con Argentina y Bolivia, que fueron los participantes de este año. Pero también mantenemos conversaciones con Chile, Paraguay, Brasil, Uruguay, Ecuador y Colombia para futuras ediciones”, añadió. La intención de la organización, y la opción más viable, es el formato de herradura que comenzaría en la ciudad chilena de Valparaíso y finalizaría en la uruguaya Punta del Este pasando por los territorios de Argentina, Bolivia, Paraguay y Brasil, este último en un gran enlace o con apenas un especial.
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fotos: prensa Honda racing corporation
la rEvElación
K
El salteño Kevin Banavides tuvo un debut dakariano brillante. Terminó cuarto en la clase motos y, además, ganó una etapa. “Es más de lo que me imaginaba”, dijo.
El piBE maravilla
evin es, sin dudas, una de las grandes promesas de la nueva generación que ha llegado al Dakar”. Así, sin más vueltas, el español Marc Coma, cinco veces ganador de la legendaria competencia, le dio la bendición al salteño Kevin Benavides, que ya quedó en la historia de la carrera por ser el primer argentino que entró en el Top 5 de la clase motos gracias al cuarto lugar que consiguió en su primera participación dakariana. Bien vale aclarar que la afirmación de Coma, actual director deportivo de la prueba, la realizó antes del inicio de la edición 2016, cuando nadie se imaginaba que el muchacho de 27 años (los cumplió el pasado 9 de enero) iba a ser una de sus figuras con una performance que incluyó el triunfo en una etapa y el segundo lugar parcial en la general por delante de pilotos más experimentados. Como si eso fuera poco también fue
el mejor representante de Honda en el clasificador con una CRF450 Rally del Honda South America Rally Team, que contó con el respaldo del HRC. “Lo de Kevin no me sorprende. Yo sabía que iba a andar muy bien. Tiene mucho talento y sabe navegar pese a su poca experiencia”, afirmó el italiano Paolo Ceci, uno de los pilotos del equipo oficial Honda. Lo cierto es que Benavides se colocó entre los mejores de su categoría desde el mismo comienzo del extenuante desafío. Terminó sexto en el prólogo de Arrecifes, octavo en la segunda etapa (la primera se canceló por la lluvia), se quedó con el triunfo de la tercera tras un recargo al español Joan Barreda Bort (Honda) y así se convirtió en el primer argentino en lograr tal hazaña, terminó segundo en la cuarta, se retrasó en las dos siguientes (16° y 17°), pero volvió a la punta en la última antes del día de descanso al terminar nuevamente segun-
do. Arrancó la parte final de la prueba con un quinto lugar, luego fue décimo, segundo, sexto, tercero y volvió a repetir una segunda colocación. En la general jamás bajó de la octava colocación y cuando parecía que iba a terminar quinto, tuvo una notable reacción para ganarle el cuarto puesto al portugués Helder Rodrigues (Yamaha). “Fue un debut increíble. Estoy contento, feliz. Terminar cuarto en mi primer Dakar es más de lo que me imaginaba ya que mi objetivo era tratar de llegar entre los diez primeros. Creo que hice buenas etapas, aunque en algunas tuve problemas y tuve que pagar el derecho de piso. A partir de la segunda semana, todas las jornadas fueron difíciles. Pero traté de disfrutar cada una al máxima para pasarla lo mejor posible arriba de la moto”, le dijo Kevin a CORSA en Las Higueras, la localidad cordobesa que paró el cronómetro luego de 9.000 kilómetros intensos.
-Más allá del resultado final, ¿cuál fue el mejor momento de este debut? -Sin dudas, ganar una etapa al segundo día de carrera y quedar como el primer argentino en lograr semejante resultado. Eso fue algo increíble. También el recibimiento de la gente en Salta, justo el día de mi cumpleaños. Ver sus carteles con mensajes me emocionó mucho. -¿Y el peor? -Fue en el bucle de Uyuni. Se rompió la torreta de la moto y tuve que manejar con una mano durante varios kilómetros. Cuando faltaba poco para llegar, el juego de la torreta cortó uno de los cables de alimentación y la moto se paró. Me desesperé porque no podía encontrar la falla y pensé que ahí se terminaba todo. Por suerte pude detectar el problema, solucionarlo y llegar. Al día siguiente salí desde el fondo a recuperar y me fue muy bien. -¿cómo te preparaste para las etapas de navegación de
Benavides hizo historia en su primer Dakar. la segunda semana? -Entrené mucho en Chile el año pasado. La clave fue estar muy concentrado porque fueron realmente difíciles. -tras este cuarto puesto, ¿te imaginás corriendo el próximo dakar como piloto oficial Honda? -Por ahora quiero disfrutar de mi presente y de este gran resultado. Lo que pase más adelante será bienvenido. Pero ojalá que sea algo positivo. diego durruty
SalUDO ESpEcial
El desempeño de Benavides fue tan bueno que cuando la caravana llegó a Salta para hacer su día de descanso, Kevin recibió una felicitación, seguida de un fuerte apretón de manos, del japonés Shuhei Nakamoto, nada menos que el vicepresidente de Honda.
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El multitudinario festejo de Stéphane Peterhansel, quien logró su 12ª victoria en el Dakar, y el Team Peugeot Total en la rampa de llegada en Rosario. fotos: Gliccapi imaGes, prensa aso y red bull contentpool.
El camión de Total y Elf sirvió de un auténtico punto de encuentro en todos los vivacs.
Carlos Melconian, titular del BNA, también vivió el Dakar.
Roma y Hirvonen aceptaron el Desafío Kärcher y demostraron su talento con las hidrolavadoras.
Creed Sheldon abandonó por problemas en su Gordini. Aquí, en el preciso momento en que lo supera Dmitry Sotnikov de Kamaz.
Como en cada Dakar, Total Argentina realizó una acción con invitados especiales. Un lujo.
La aventura dakariana también nos sirvió para probar las bondades del Peugeot 2008.
El Pato Silva saluda a CORSA tras terminar la última etapa (con vuelco incluido).
Alicia Reina logró su objetivo de llegar. Motivo suficiente para celebrarlo con la familia y el equipo.
Charla entre el Pato Silva, Aixa Domínguez Brizzio (Gerente de Marketing y Comunicación de Total), Sebastián Sicardi (Director de Marketing de Peugeot Argentina) y Luis Maria Basavilbaso (Director de Peugeot, Citroën y DS Argentina).