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EDICIÓN ESPECIAL DE CORSA EXCLUSIVA PARA DIARIOS • 9 de abril de 2018 | Argentina

fotos: MotoGP.coM

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wtcR

¡QUé LOCURA!

El inglés Cal Crutchlow (Honda) anotó su nombre en la lista de ganadores del GP de la Argentina de MotoGP en una carrera que tuvo de todo.

Hasta un nuevo incidente entre Marc Márquez y Valentino Rossi...

STC2000: Ardusso, nuevo líder del torneo

FÓRMULA 1: Vettel y Ferrari siguen de racha

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motogp

¡cARRERÓN! crutchlow (Honda) ganó una carrera para el infarto en termas de Río Hondo y lidera el torneo. márquez (Honda) y Rossi (Yamaha) volvieron a tocarse como en 2015.

foto: pRENsA mOtOgp

E

l MotoGP pasa por su mejor momento en años. Una muestra de ello fue lo vivido este fin de semana en el circuito santiagueño de Termas de Río Hondo, segunda fecha del Mundial, ganada por el inglés Cal Crutchlow en una carrera para la historia. El británico, que corre en un equipo satélite de Honda, ahora también lidera el campeonato.

En la categoría reina del motociclismo el efecto sorpresa está vigente. Lo demostró Jack Miller el sábado al hacer la pole con una Ducati satélite sobre asfalto mojado. El australiano fue el único que se la jugó y salió a la pista para correr con gomas para piso seco. El resto hizo lo contrario, pero al ver que no había agua en la pista, decidieron ingresar a boxes y cambiar su moto. Fueron penalizados a largar desde el cajón número 25, lo que generó la primera polémica al no hacerlo desde boxes…

Las controversias siguieron. En la largada al tetra campeón mundial Marc Márquez se le apagó el motor. Para al encenderlo movió su moto en la grilla y recibió el llamado de atención de un comisario deportivo. Dio marcha a su Honda y cumplida la primera vuelta ya era el puntero. Pero por su maniobra en el arranque recibió un pase y siga por los pits.

Luego se vio un carrerón con cuatro piloto pegados con marcas diferentes: Miller, Alex Rins (Suzuki), Johann Zarco (Yamaha) y Crutchlow. La única moto oficial era la de Rins, que en el giro 16 superó a Miller. Zarco no se quedó atrás y también saltó a la punta. Pero faltando dos rondas, Crutchlow dio el golpe y ganó.

El podio lo completaron Zarco y Rins. “Argentina me cae bien

El poleman Miller y, muy lejos, el resto de los pilotos penalizados.

y en este circuito me siento a gusto. Gané y soy puntero del campeonato. Más no puedo pedir”, contó el inglés.

Sin dudas, pasó de todo en una carrera presenciada por 63.305 personas y con un total de 171.604 en todo el weekend (4.000 más que en 2017). Y más allá del gran éxito de Crutchlow, Termas volvió a ser nuevamente escenario de un cuerpo a cuerpo entre Márquez y el italiano Valentino Rossi (Yamaha). El campeón tocó al Doctor en la vuelta 20 y lo dejó en el suelo, reeditando aquel incidente del 2015 cuando el final fue al revés. Márquez tuvo 30 segundos de recargo y terminó 18º. Rossi fue 19º y se enojó mucho con su rival. De hecho, no le aceptó las disculpas y fue a reclamarles a las autoridades por lo sucedido…

Imprevisibilidad, golpes de escena, polémicas y lucha de marcas. Condimentos que marcaron una edición del GP de la Argentina que será muy recordado.

DARÍO CORONEL

Márquez, Rossi y otra polémica…

carrera (24 vueltas) pOs.

piLOtO (NAC)

AUtO-mOtOR

tiEmpO/DiF.

1

Cal Crutchlow (GBR)

Honda

2

Johann Zarco (FRA)

Yamaha a

a 0s251

3

Alex Rins (ESP)

Suzuki

a 2s501

4

Jack Miller (AUS)

Ducati

5

Maverick Viñales (ESP)

Yamaha

40m36s342

a 4s390 a 14s941

6

Andrea Dovizioso (ITA)

Ducati

a 22s533

7

Tito Rabat (ESP)

Ducati

a 23s026

8

Andrea Iannone (ITA)

Suzuki

a 23s921

9

Hafizh Syahrin (MAL)

Yamaha

a 24s311

Danilo Petrucci (ITA)

Ducati

a 26s003

10

pROmEDiO: 170,416 kM/H. RÉCORD DE VUELtA: Márquez (22ª) en 1m39s902 a 173,149 km/h. CAmpEONAtO: 1) Crutchlow, 38 puntos; 2) Dovizioso, 35; 3) Zarco, 28; 4) Viñales, 21; 5) Márquez, 20; 6) Miller, 19; 7) Petrucci, 17; 8) Rossi, 16; 9) Rins, 16; 10) Iannone, 15. pRÓXimA FECHA: 22/04 GP de Estados Unidos.

FÓRmULA 1

SIgUE LA FIEStA pese a tener las gomas desgastadas al máximo, Sebastian Vettel (Ferrari) se llevó el gp de Bahrein y le dio una lección a los pilotos de mercedes.

foto: pRENsA piRELLi

E

l alemán Sebastian Vettel (Ferrari) sigue marcando el pulso de la Fórmula 1 versión 2018. Después del triunfo inesperado que logró en el GP de Australia, extendió su racha victoriosa en el GP de Bahrein, la segunda cita del torneo.

El podio lo completaron los dos hombres de Mercedes: el finlandés Valtteri Bottas y el campeón Lewis Hamilton, que largó noveno por una penalización de cinco puestos en la grilla de partida por cambiar la caja de cambios.

Vettel partió desde la pole position y solo cedió la vanguardia cuando ingresó a los boxes para realizar su única detención para cambiar neumáticos. Recién sobre el final la carrera resultó emotiva ya que el piloto de la Scuderia la completó con las gomas blandas que le colocaron en la vuelta 18 y eso hizo que en los últimos giros su ritmo fuera inferior al de sus escoltas.

Bottas llegó a los escapes del alemán en la última vuelta, pero no logró superarlo ni con la ayuda del DRS. De esta manera, Vettel logró su 49ª victoria en su presentación 200 en la categoría con poco más de medio segundo de ventaja sobre el nórdico. “Cuando faltaban diez vueltas dije por la radio que tenía todo bajo control, pero mentí porque realmente no era así. Pensé que los Mercedes me iban a pasar

porque eran más fuertes. Realmente no teníamos nada que perder y nos salió bien”, comentó el líder del certamen.

Ferrari estaba para tener a sus dos pilotos en el podio. Pero el finlandés kimi Räikkönen abandonó tras su segundo pit stop.

Es que la rueda trasera izquierda no llegó a ser cambiada y por eso recibió la orden de detenerse. Pero la peor parte se la llevó el mecánico que tenía ese neumático ya que sufrió una fractura cuando Iceman aceleró su auto para volver a la pista…

El piloto más destacado fue el francés Pierre Gasly, de Toro Rosso. Largó quinto, terminó cuarto en su séptimo Gran Premio.

Sin dudas, Vettel debe estar feliz por este gran inicio de torneo que lo encuentra como líder del campeonato y con puntaje perfecto. Le lleva 17 unidades a Hamilton, quien aún no pudo demostrar porqué es el campeón.

DiEgO DURRUtY

carrera (57 vueltas) pOs.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

piLOtO (NAC)

AUtO-mOtOR

Sebastian Vettel (ALE) Valtteri Bottas (FIN( Lewis Hamilton (ING) Pierre Gasly (FRA) kevin Magnussen (DIN) Nico Hulkenberg (ALE) Fernando Alonso (ESP) Stoffel Vandoorne (BEL) Marcus Ericsson (SUE) Esteban Ocon (FRA)

Ferrari Mercedes Mercedes Toro Rosso-Honda Haas-Ferrari Renault McLaren-Renault McLaren-Renault Sauber-Ferrari Force India-Mercedes

tiEmpO/DiF.

1h32m01.940s a 0s699 a 6s512 a 1m02s234 a 1m15s046 a 1m39s024 a 1 vta. a 1 vta. a 1 vta. a 1 vta.

pROmEDiO: 200,954 km/h. RÉCORD DE VUELtA: Bottas, en la 22a, en 1m33s740 a 207,843 km/h. CAmpEONAtO DE piLOtOs: 1) Vettel, 50 puntos; 2) Hamilton, 33; 3) Bottas, 22; 4) Alonso, 16; 5) Räikkönen, 15; etc. COpA DE CONstRUCtOREs: 1) Ferrari, 65 puntos; 2) Mercedes-AMG, 55; 3) McLaren-Renault, 22. pRÓXimA FECHA: 15/4, GP de China.

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eL temA

A gusto con termAs, pero...

Los responsables del motogp están conformes con la fecha en santiago del estero, pero hay mesura del estado nacional para la renovación más allá de la temporada 2019 cuando vence el actual contrato.

Y

a se habla del futuro del Mundial de Motociclismo en la Argentina luego de 2019, cuando se venza el actual contrato. Desde Dorna, la empresa a cargo del MotoGP, se muestran muy conformes con el evento en nuestro país. Pero hay calma del Estado Nacional para anunciar una posible renovación.

“Todavía es temprano para hablar de la renovación, pero estamos muy conformes porque todas las obras que les pedimos las cumplieron. El repavimentado quedó muy bien y les gustó a los pilotos. También vemos que cada vez viene más gente y eso genera un fuerte impacto económico en la región”, aseguró Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna, en diálogo exclusivo con CORSA. La firma española también está satisfecha con los sectores corporativos más amplios que ellos y los equipos oficiales tuvieron este año en los boxes del Circuito Termas de Río Hondo.

En tanto que Gerardo Zamora, Gobernador Santiago del Estero, quiere mantener el evento. En la actualidad la fecha argentina tiene un costo que rondaría los seis a siete millones de dólares por temporada. Ese dinero lo pone la provincia y en mayor parte el Estado Nacional. Al respecto, Sebastián Slobayen, responsable de inversiones del Ministerio de Turismo de la Nación, dijo: “Tenemos la voluntad de continuidad al evento después de 2019, pero habrá que

ver el presupuesto necesario y también un posible cambio de Gobierno que pueda darse el año próximo”.

Esta fue la quinta edición consecutiva del Mundial de Motos desde la vuelta en 2014, algo inédito en nuestro país. Si se plasma la renovación por otros tres años, de 2020 a 2022 inclusive, serían nueve visitas consecutivas del certamen ecuménico. Se llegaría así a un total de 19 GP’s de Motociclismo de la República Argentina, uno menos de los que por ahora tiene Fórmula 1 en nuestro país….

eL Futuro De LA mÁXImA

LA F-1 DeL Futuro Los dueños de la máxima presentaron una serie de propuestas que comenzarían a regir a partir de la temporada 2021.

L

a empresa Liberty Media, dueña de la Fórmula 1, aprovechó el Gran Premio de Bahrein para presentar una serie de propuestas que entrarían en vigencia en 2021, una vez concluido el actual Pacto de la Concordia.

Estos son los aspectos más salientes.

REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO: Los autos deben ser más manejables para aumentar la cantidad de adelantamientos; mientras que la habilidad del conductor tiene que ser algo predominante. Cada vehículo será diferente el uno del otro y mantendrá el rendimiento con elementos diferenciadores como la aerodinámica, suspensiones y la unidad de potencia. Sin embargo, habrá áreas estandarizadas que no son relevantes para los aficionados y que no se notan a la vista.

LAS UNIDADES DE POTENCIA: Aunque no se habló de una posible configuración, se dejó en claro que debe seguir siendo un motor relevante e híbrido, aunque más barato, simple, ruidoso y potente. Tiene que ser atractiva para seducir a nuevos fabricantes y de un rendimiento equivalente para todos los equipos.

LOS INGRESOS: La retribución económica será más equitativa que en la actualidad, algo que beneficiará a los equipos con menos recursos. Se mantendrá la “franquicia histórica”, un extra que reciben escuderías como Ferrari y McLaren por su antigüedad. También habrá un reconocimiento para los proveedores de motores.

LOS COSTOS: Se implementará un límite presupuestario, que podría ser de unos 150 millones de euros al año. Más allá de este tope la idea es mantener a la Fórmula 1 como una categoría de referencia mundial en cuanto a la tecnología. Si bien habrá elementos estandarizados para bajar los costos, la diferencia de los autos deberá mantenerse como un valor central.

LA ADMINISTRACIÓN DE LA CATEGORÍA: Debe existir una estructura simple y eficiente entre los equipos, la FIA y la F-1.

Los equipos están de acuerdo con esta “nueva F-1” que pretende Liberty Media, aunque los team-managers admitieron que seguirán trabajando “a puertas cerradas” para darle forma definitiva.

Los AperItIVos En el Moto2 venció el italiano Mattia Pasini (Kalex), puntero del torneo. El podio lo completaron el español Xavi Vierge (Kalex) y el portugués Miguel Oliveira (KTM). Mientras que en el Moto3, ganó el italiano Marco Bezzecchi (KTM). El español Aron Canet, puntero del torneo, y el italiano Fabio Gianantonio, le dieron el 2-3 a Honda.

El argentino Gabriel Rodrigo (foto/KTM) fue noveno.

El italiano Valentino Rossi ya tiene su propia escultura en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo. Es obra del artista plástico uruguayo Joaquín Arbiza.

eL cAmpeón pIDe pAcIencIA El británico Lewis Hamilton, cuádruple campeón mundial de Fórmula 1, pidió paciencia ante los rumores sobre su ampliación de contrato con la escudería Mercedes. “Será el contrato más importante de mi carrera y no me quiero dejar llevar por los comentarios”, dijo Hamilton, que está vinculado con la escudería alemana hasta fin de este año.

Ambas partes están de acuerdo en prorrogar su relación, pero de momento el piloto quiere esperar a ver qué sucederá con el futuro de la categoría a partir de las propuestas presentadas por Liberty Media. En ese contexto, Hamilton aclaró que la duración de su nuevo acuerdo con Mercedes puede depender de esos planes.

“Quiero tener toda la información posible antes de tomar una decisión”, explicó el actual monarca de la Máxima, que incluso no descartó retirarse antes de lo previsto si no le gusta el rumbo que tomará la F-1.

Más allá de las palabras del propio Lewis, los rumores escuchados en Sakhir apuntan a que el anuncio de la renovación con el team germano sería inminente. Hasta trascendió la duración y el monto de nuevo convenio: hasta fines de 2021 por 45 millones de euros al año, algo que le permitiría ser el piloto mejor pago de la categoría.

Hamilton fichó para Mercedes en 2013 para reemplazar al alemán Michael Schumacher y con las Flechas de Plata ganó los títulos de 2014, 2015 y 2017.

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Súper TC2000

¡A lo CAmpeón!

E

n un fin de semana en el que la lluvia fue gran protagonista en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario (Santa Fe), donde el Súper TC2000 realizó la segunda fecha de su campeonato 2018, el sol salió para Facundo Ardusso (Renault). Es que el campeón de la especialidad aprovechó al máximo las dos carreras del fin de semana para sumar una buena cantidad de puntos y trepar al primer puesto del torneo, desbancando a su compañero Leonel Pernía (11º y 4º).

La presentación de Rosario fue la primera del “Gran Slam”, que se completa con la fecha en el callejero de Santa Fe, los 200 Kilómetros de Buenos Aires y el Gran Premio Coronación de Alta Gracia (Córdoba). Como todas tienen puntaje especial son citas claves para cualquiera que pretenda luchar por el título.

Con la mente puesta en retener la corona, Ardusso fue quien mejor aprovechó la excursión a la cuna de la bandera. En la competencia del sábado ganó casi de punta a punta. Es que partió segundo detrás de Agustín Canapino (Chevrolet), a quien superó en el inicio de la segunda vuelta después de realizar una gran maniobra sobre la pista mojada. Fue escoltado por Matías Rossi (Toyota) y Mariano Werner (Peugeot), quien casi no larga después de romper su auto en la clasificación.

Pero para ganar un campeonato no solo hay que aprovechar las oportunidades que se presentan, sino también ser inteligente cuando el medio mecánico no acompaña del todo.

Eso le sucedió el domingo, en una carrera que tuvo a Facundo Chapur (Citroën) como vencedor. Ardusso no llegó a luchar por la victoria, pero terminó tercero detrás de Canapino y así se fue de Rosario con el primer lugar del certamen.

“En la suma de las dos carreras hubo una gran cosecha de puntos y me voy contento con eso. Pero la categoría está mucho más competitiva que este año y hay que seguir trabajando para estar en un gran nivel”, dijo el campeón.

WTCr

Ardusso rumbo al triunfo el sábado.

Carrera 1 (31 vueltas) pOS.

A

puesto. En la tercera y última prueba, Esteban arrancó 13º y terminó decimocuarto.

Las primera y tercera carrera las ganó el italiano Gabriele Tarquini (Hyundai i30). El ex Fórmula 1, además, lidera el campeonato. En tanto que el francés Jean-Karl Vernay (Audi RS 3 LMS) se quedó con la prueba intermedia.

La próxima fecha será el 28 y 29 de abril en el Hungaroring, en Hungría.

AuTO

Facundo Ardusso

Renault Fluence

TieMpO/diF.

2

Matías Rossi

Toyota Corolla

0s285

3

Mariano Werner

Peugeot 408

4s734

4

Facundo Chapur

Citroen C4 Lounge

4s903

5

Agustín Canapino

Chevrolet Cruze

6

Fabián Yannantuoni

Peugeot 408

12s338

7

Néstor Girolami

Peugeot 408

13s638

8

Julián Santero

Toyota Corolla

13s936

9

José Manuel Urcera

Citroen C4 Lounge

14s359

Federico Iribarne

Citroen C4 Lounge

24s874

38m37s244

5s168

pROMediO: 124,977 km/h. RÉCORd de VuelTA: Rossi en 1m06s220/1000 a 141,075 km/h.

Su análisis es certero porque no se pueden peder puntos, pese a que aún falta mucho para el final del año. Por ese motivo la cara de pocos amigos de Rossi, que abandonó en la segunda carrera y no ocultó su enfado. “Estamos mal…

Así no se puede pelear un título. Abandonamos en dos de tres carreras”, dijo en alusión a su deserción en la apertura del certamen en Bueno Aires.

El otro que se fue contento de territorio santafesino fue Chapur, que logró su primer triunfo en su nuevo equipo.

“Siempre intento dar el ciento por ciento, al igual que todo el equipo, así que esta victoria me pone muy feliz. Vamos a seguir trabajando para dar pelea en torneo”, aseguró el cordobés, que con esta victoria también se anota como favorito a ese cetro que Ardusso quiere cuidar a toda costa.

TOMáS ROCCA

el argentino fue 6º, 8º y 14º en las primeras carreras de la flamante categoría que reemplaza al WTCC.

pilOTO

1

10

Chapur ganó el domingo.

guerrieri, de eSTreno

rrancó una categoría que promete: el WTCR, la secuela del WTCC. En el circuito callejero de Marrakech, en Marruecos, la flamante Copa FIA presentó siete marcas, 12 equipos y 25 autos. Un argentino integra sus filas y es Esteban Guerrieri, quien resultó sexto, octavo y decimocuarto en las tres carreras disputadas.

En el presente ejercicio el porteño solo corre en esta divisional. Compite con un Honda Civic Type R del equipo Münnich Motorsport. En la competencia inicial largó desde la séptima ubicación y se colocó en el quinto lugar. Sin embargo, un toque del local Mehdi Bennani (VW Golf) lo hizo retrasar, pero pudo culminar sexto. En la segunda partió 13º y logró avanzar. Guerrieri mantuvo una dura lucha con el francés Yvan Muller (Hyundai i30) en la que prevaleció y cruzó la meta en el octavo

fotos: pRenSA STC2000

Facundo Ardusso, vigente monarca de la categoría de los motores V8, trepó a la punta del torneo después de ganar el sábado y ser tercero el domingo.

Carrera 2 (31 vueltas)

lA grAn reVAnChA Después de protagonizar un fuerte accidente en la carrera del sábado por el que fue trasladado a un sanatorio de Rosario en el que permaneció por unas horas, Guido Moggia (Litoral Group) se tomó revancha el domingo al ganar la prueba que completó la presentación de la Fórmula 2.0 by Renault en el autódromo Juan Manuel Fangio rosarino. Moggia, que largó desde la pole, fue escoltado por Lucas Vicino (LR Team) y Nicolas Moscardini (Litoral Group), quien se fue de la segunda cita del torneo al frente de las posiciones.

En la primera competencia, en la que la lluvia fue gran protagonista, se impuso Tobías Martínez (Litoral Group). Lautaro Piñeiro (Martínez Competición) y Exequiel Bastidas (Gabriel Werner Competición) completaron el podio.

pOS.

pilOTO

AuTO

1

Facundo Chapur

Citroen C4 Lounge

2

Agustín Canapino

Chevrolet Cruze

a 2s729

3

Facundo Ardusso

Renault Fluence

a 14s844

4

Leonel Pernia

Renault Fluence

a 15s664

5

Julián Santero

Toyota Corolla

a 23s275

6

Néstor Girolami

Peugeot 408

a 24s011

7

Fabián Yannantuoni

Peugeot 408

a 25s650

8

Emiliano Spataro

Renault Fluence

a 32s743

9

Matías Milla

Renault Fluence

a 40s164

Matias Muñoz Marchesi

Peugeot 408

a 40s475

10

TieMpO/diF.

31m50s983

pROMediO: 151,546 km/h. RÉCORd de VuelTA: Chapur, 1m01s366/1000 a 152,234 km/h. CAMpeOnATO: 1) Ardusso, 63 puntos; 2) Pernia, 40; 3) Canapino, 37; 4) Werner, 34; 5) Chapur, 32; 6) Girolami, 25; 7) Santero y Yannantuoni, 22; 9) Rossi, 17; 10) Spataro,14. pRÓXiMA FeCHA: 29/04, Mendoza.

CorTó lA SequíA

Miguel Baldoni (Ford Fiesta MR) ganó el Rally Tafí del Valle, que se disputó en territorio tucumano por la segunda fecha del Rally Argentino. De esta manera el puntano cortó una racha de tres años sin festejos. El podio lo completaron Gerónimo Padilla (Peugeot 208 MR), líder del certamen, y Augusto D´Agostini (VW Gol MR). Durante la etapa del domingo sufrió un espectacular accidente el ex tenista David Nalbandian (Chevrolet Agile MR), quien al momento del incidente marcha en el segundo puesto. Afortunadamente, tanto él como su acompañante resultaron ilesos. La próxima fecha del calendario será el Rally de Cutral Co y Plaza Huincul (Neuquén), del 18 al 20 de mayo.

FeSTeJo de loCAl

El francés Sébastien Ogier (Ford) ganó el Tour de Córcega, cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally. El quíntuple campeón de la especialidad venció en 3h26m52s7/10. El podio lo completaron el estonio Ott Tanak (Toyota), a 36s1/10; y el belga Thierry Neuville (Hyundai), a 1m07s5. Fue la tercera victoria de Ogier sobre cuatro fechas corridas este año, lo que le permite al galo afianzarse en la punta del campeonato. En esta cita también volvió a correr el múltiple campeón Sébastien Loeb (Citroën), quien abandonó por un golpe en la tercera etapa. La próxima fecha será el Rally de la Argentina, del 26 al 29 de abril en Córdoba.

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¿VolVerás algún día?

C

el regreso de la Fórmula 1 a la argentina podría producirse en 2020 con el apoyo e inversión de empresas privadas.

on estas dos décadas sin Fórmula 1, la Argentina vive su sequía más larga fuera del calendario de la Máxima superando a los 12 años entre 1960 y 1972 y los 14 entre 1981 y 1995. Sin embargo, la racha podría cortarse en 2020, según aquellos que dicen que el “operativo retorno” está en marcha y que la vuelta se oficializaría en unos meses…

El tema es que desde el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (GCBA) aclaran que “no hay ningún anuncio previsto porque no hay nada cerrado”. Y agregan: “Los que dicen que es un hecho se la están jugando... Nosotros no tenemos el presupuesto para poner el Autódromo de Buenos Aires en Grado 1 (USD 45 millones). Y, en el mejor de los casos, si se hiciera la carrera, sería a partir de 2020 o 2021”.

No obstante, una fuente del GCBA admitió las gestiones privadas con tres grupos empresarios que están interesados: Fénix Entertainment Group (Argentina), Grupo CIE (promotor del GP de México) y otro de Sudáfrica.

Las negociaciones vienen desde 2013 cuando el propio Presidente Mauricio Macri era Jefe de Gobierno Porteño y creó la Comisión Pro F-1 para que se corra otra vez en la Ciudad. Una vez que se llegó al Ejecutivo de la Nación en diciembre de 2015, las charlas siguieron, primero con el ex Director Ejecutivo de la Máxima, Bernie Ecclestone

En El podio El salteño Kevin Benavides sigue cosechando buenos resultados en el mundo del todo terreno. Después de terminar segundo en el último Dakar, subió al podio en Abu Dhabi donde comenzó la temporada 2018 del Campeonato Mundial FIM de Rally Cross-Country. Con una Honda del equipo oficial terminó tercero a poco más de ocho minutos del chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), ganador de la competencia. “Es un gran inicio de campeonato. Me voy contento porque la velocidad y el ritmo que tuve fueron muy buenos, al igual que las sensaciones con la moto”, comentó Benavides, el mejor exponente de la casa del Ala Dorada. La próxima fecha del certamen será el Rally Merzouga, que se disputará en Marruecos del 16 al 20 de abril.

y luego con Liberty Media, ahora a cargo de la categoría.

Mientras que funcionarios del GCBA también se involucraron con una reunión en el GP de España de 2017 y luego con otro encuentro en Europa con representantes del mencionado grupo inversor sudafricano, antes de la visita al Hermanos Gálvez de Charlie Whiting, Director de Carrera de la F-1.

Se habla de 50 millones de dólares por año para pagar la carrera, en un contrato por cinco temporadas. Siendo un costo abismal, tanto el Estado Nacional como el Porteño apuestan a que un inversor privado corra con esos gastos.

Todas las partes quieren concretar el evento: la plana gubernamental, los grupos de inversores (prevalecerá quién pueda solventarlo) y Liberty Media, cuyos emisarios habrían visitado nuestro país recientemente para juntarse con la gente de Fénix. Los dueños de la Máxima quieren plasmar en su calendario un “dorsal americano” desde Canadá a la Argentina, según le confió una fuente de la FIA a este medio en el último GP de Brasil.

De prosperar las gestiones ¿realmente será sin apoyo económico oficial? El tiempo dará las respuestas sobre si la gran ilusión se vuelve a hacer realidad y la manera en la que se concreta...

DARIO CORONEL

baja En indianápolis

La edición 2018 de las 500 Millas de Indianápolis se perderá a uno de sus grandes animadores: el colombiano Juan Pablo Montoya, que decidió no correr este año para enfocarse en su participación en IMSA y en las 24 Horas de Le Mans, que se disputan unas semanas después que la mítica prueba yanqui. “Quiero focalizarme en llevar al Acura-Penske a la victoria en IMSA y en mi debut en Le Mans”, explicó Montoya, que ganó en Indy en 2000 y 2015 (foto). De esta manera, el Team Penske afrontará la carrera del próximo 27 de mayo con el estadounidense Josef Newgarden, el francés Simon Pagenaud, el australiano Will Power y el brasileño Helio Castroneves.

con todas las lucEs

El ex piloto Carlos Malarczuk, responsable del Autódromo Rosamonte de Posadas, confirmó que tiene intención de iluminar el circuito para realizar competencias nocturnas. El principal uso que se le daría sería durante el verano con carreras de TC, Turismo Nacional y los certámenes locales. “Sería un espectáculo que nos distinguiría en la región”, apuntó Malarczuk. Asimismo, está proyectado realizar mejoras en los boxes y en la propia pista para mejorar su seguridad.

la F-1 en netFlix

la famosa plataforma de streaming producirá un documental de diez capítulos sobre la temporada 2018 de la Máxima.

L

a plataforma de streaming Netflix producirá un documental de diez capítulos de la temporada 2018 de la Fórmula 1. La misma se rodará durante el desarrollo del presente torneo y será estrenado a principios de 2019.

El documental proporcionará una visión incomparable y exclusiva del mundo de los pilotos más rápidos, jefes de equipo y propietarios, así como la gestión de la Máxima.

El productor de la serie será el británico James Gay Rees, que produjo en 2010 un documental sobre el brasileño Ayrton Senna, ícono de la categoría fallecido en un accidente en el Gran Premio de San Marino de 1994, y ganó el Oscar cinco años más tarde con “Amy” (2015),

centrado en la cantante Amy Weinehouse.

“El acuerdo con Netflix sirve para hacer una crónica de la fascinante historia de lo que sucede tras bambalinas durante una temporada de Grand Prix. Esta es una perspectiva del deporte que aún no se ha presentado a los fans de todo el mundo”, afirmó Sean Bratches, el jefe de marketing de la F-1.

En la actualidad, al menos en la Argentina, en Netflix se pueden ver varias producciones dedicadas al deporte motor en las que se destacan la propia “Senna”, “Williams”, que retrata la vida de Frank Williams; y “Journey to Le Mans”, sobre un equipo inglés que participa en la mítica prueba de resistencia.

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INFORME

A TOdO MOTOR En diez años Termas de Río Hondo se transformó y creció gracias al deporte motor. La inversión total asciende a 200 mil millones de pesos.

L

a ciudad santiagueña de Termas de Río Hondo vive la mayor proliferación en su historia. Todo producto de una inversión millonaria de la provincia para potenciar el denominado “turismo deportivo”. Es una política para fomentar una actividad y que ella incremente el turismo en una localidad. En este caso el deporte motor con su circuito, que es el mejor de la Argentina en la actualidad.

Sin dudas es una década ganada para la ciudad termal. Inaugurado el 11 de mayo de 2008 con una carrera de TC que ganó Emanuel Moriatis, las obras nunca cesaron en torno al autódromo y el movimiento que produce su actividad. Su caballo de batalla es el MotoGP, que desde 2014 volvió a nuestro país y tiene contrato hasta el año próximo. También el WTCC que corrió entre 2013 y 2017. Su secuela, el WTCR, figura en el calendario para el 4 y 5 de agosto. “Estamos esperando que los responsables de la categoría y el Gobierno Nacional nos confirmen. Nosotros tenemos el autódromo listo”, afirma al respecto Ricardo Sosa, Subsecretario de Turismo de Santiago del Estero.

CORSA habló con el funcionario para saber cómo y cuánto creció la ciudad en torno a los eventos del deporte motor. “Hace 15 años atrás el terreno del autódromo era un monte. Pero desde 2008 la ciudad se transformó con una inversión provincial que ya llega a 200 mil millones de pesos tomando el total de las obras referentes al autódromo, su actividad y el turismo: el circuito, sus remodelaciones con cambios en el dibujo, las repavimentaciones, tribunas, boxes, el museo, el hotel, el aeropuerto internacional y la construcción de la costanera, el camping provincial y calles de acceso. También su escuela de pilotos, que es la única en el país para autos con techo.

Tenemos la decisión de que el MotoGP continúe varios años más y esperamos seguir teniendo el apoyo del Gobierno Nacional”, aseguró Sosa.

“Hace 12 años la ciudad tenía 8.600 plazas hoteleras y hoy cuenta con 12.500, las cuales estuvieron al ciento por ciento este sábado y domingo. Antes no había hoteles de cuatro o cinco estrellas y hoy hay dos de cinco estrellas, el Amerian y Los Pinos, que data de varias décadas y ahora logró convertirse en uno de los mejores. También se construyeron varios hoteles de dos y tres estrellas. Otro ejemplo para dar es que hay un hotel que siete años atrás

El museo que está dentro del Autódromo.

Ricardo Sosa, secretario de Turismo de la provincia.

tenía 22 habitaciones y ahora 56, construidas con las ganancias que generan las actividades en el autódromo, en especial las fechas internacionales como el MotoGP. Este evento en particular genera más de 2.000 puestos de trabajo eventuales”, agregó.

El Mundial de Motociclismo es el evento más importante del año para la ciudad. En la semana de la carrera se vive una fiesta no solo en el circuito. Sus plazas y parques se convierten en ferias temáticas dedicadas al deporte motor, los lugares para comer facturan como nunca y también es una gran posibilidad para los comercios y vendedores ambulantes. El movimiento de dinero es fuerte. “En 2017 en la región, considerando por ella a Santiago del Estero Capital, San Miguel del Tucumán y Termas de Río Hondo como lugares de alojamiento, hubo 660 millones de pesos de impacto económico en los cuatro días”, detalló. Lo manifestado por Sosa se suman a datos que proveyó el Ministerio de Turismo de la Nación: Entre 2014 y 2017 inclusive, el impacto económico por el MotoGP fue de 174 millones de dólares. Vienen muchos turistas extranjeros que son los que más gastan. El año pasado el promedio de gasto de cada turista fue de 8.500 pesos. Este año ascendió a 10.200 por persona hotelería, tomando en cuenta comida, movilidad y otras compras, sin contabilizar el gasto de traslado y entradas.

El autódromo también recibe a las cuatro categorías nacionales de pista más importantes, el TC, el Súper TC 2000, TN y Top Race. En su predio de 250 hectáreas, 70 más que el Hermanos Gálvez, trabajan 200 personas contando el circuito, el museo y el hotel. Este escenario y todo lo que gira en torno a él fue clave para permitir hasta un cambio de hábito en la ciudad. “El autódromo

permitió extender la temporada turística de cuatro a diez meses generando un fuerte impacto social. Antes la persona residente en Termas de Río Hondo estaba poco tiempo y se iba a trabajar a otro lugar. Se separaba la familia, ahora eso no pasa”, explicó Sosa. Según datos oficiales de la localidad entre 2008 y 2018 la cantidad de sus habitantes pasó de 45.000 a 55.000.

Por otro lado el funcionario es optimista y redobló la apuesta: “Termas de Río Hondo está en condiciones de albergar una carrera de la Fórmula 1. Es la quinta ciudad argentina con mayor capacidad hotelera. Tiene tres aeropuertos en 90 kilómetros que pueden recibir aviones de fuselaje ancho. Para tener esa fecha nosotros estamos en condiciones. Solo falta decisión de la organización y de la Nación”. Cabe destacar que el escenario termal es de Grado 2 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Para recibir a la Máxima se requiere el Grado 1 y en este caso falta la edificación de los sectores corporativos para los equipos.

Por si fuera poco la provincia tiene otra gran ambición con el fútbol. “Queremos tener dos equipos santiagueños en la Primera División para que jueguen en un ‘estadio único’ que se tiene previsto construir en la capital. También que sea una de las sedes del Mundial de 2030, si ganan su candidatura la Argentina, Uruguay y Paraguay”, concluyó Sosa.

Termas de Río Hondo se expandió como nunca en estos diez años. La economía de la región le sacó el jugo. Una muestra de que cuando el estado invierte en el deporte motor y se consigue un evento de primer nivel, se obtienen los resultados esperados o muchos más.

DARÍO CORONEL