Suple CORSA | 30/10/2017

www.corsaonline.com.ar EDICIÓN ESPECIAL DE CORSA EXCLUSIVA PARA DIARIOS • 30 de octubre de 2017 | Argentina

¡ÁNDALE, mANITO! Un noveno lugar en el Gran Premio de méxico le alcanzó al inglés Lewis Hamilton para lograr su cuarto título en la Fórmula 1. La victoria en la prueba azteca quedó en manos del holandés max Verstappen (Red Bull).

CUENTA SALDADA Facundo Ardusso (Torino)

ganó en Toay y logró el triunfo obligatorio para meterse de lleno en la lucha por la Copa de Oro del TC.

RALLy mUNDIAL: Sébastien Ogier (Ford) logró su quinto título consecutivo.

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E

l inglés Lewis Hamilton reforzó el lugar que tan bien ganado tiene en la historia de la Fórmula 1 al conseguir su cuarto título en la Máxima. Es verdad que el noveno lugar que logró en el Gran Premio de México y que le permitió la consagración anticipada tiene sabor a poco, pero un campeonato es el resultado de muchas carreras y no de una sola.

En esa puja que tuvo durante el año con el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), Hamilton fue el que mejor hizo las cosas con una recuperación soberbia tras el receso que le permitió ganar cinco de los siete GP’s disputados para totalizar nueve victorias contra las cuatro de su rival.

En suelo azteca, se preveía una lucha intensa entre los dos candidatos al cetro. Más teniendo en cuenta que Vettel largó en la pole position y Hamilton, tercero detrás del holandés Max Verstappen (Red Bull). Sin embargo, tras la tercera curva, ni bien el semáforo dio la orden, todo cambió. Vettel y Hamilton se tocaron, tuvieron que ir a boxes y le dejaron el camino libre a Verstappen, quien se fue derecho a su tercer triunfo en la categoría y al segundo del presente ejercicio.

Una vez que Hamilton y Vettel volvieron a la pista, cada uno fue en busca del resultado que mejor le convenía. Al inglés, con un auto que quedó indócil tras el in-

eL Rey LeÓn fotos: prensa mercedes-benz, red bull conent pool y mclaren.

FÓRMULA 1

Lewis Hamilton (Mercedes) logró su cuarto título en la Máxima tras llegar noveno en el GP de México, que ganó Max Verstappen (Red Bull).

cidente, le costó muchísimo llegar al Top 10. Mientras que el piloto de la Scuderia realizó una gran recuperación y arribó cuarto, aunque ese puesto no impidió la consagración del Hamilton. Adelante, Verstappen rompió los relojes y le ganó por casi 20 segundos al finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) y por casi un minuto al otro finés, Kimi Räikkönen (Ferrari).

“No se siente real, no fue la clase de carrera que me gusta.

Pero nunca me di por vencido.

Era difícil luchar cuando estaba 40 segundos atrás, pero la

Carrera (70 vueltas) pos.

El festejo de Lewis tras la consagración. fortaleza de mi corazón me permitió seguir adelante sin rendirme. Este título se lo dedico a Dios, a mi familia y al equipo”, aseguró Hamilton, que también fue campeón en 2008, 2014 y 2015. “Mercedes ha sido increíble los últimos cinco años, así que estoy feliz de ser parte de este grupo”, agregó

RALLy MUnDIAL

Ogier, el Quíntuple...

el galo logró su quinto título en el WRC en un Rally de Gran Bretaña inolvidable para su equipo, el M-Sport.

E

l francés Sébastien Ogier se proclamó campeón del WRC por quinta vez consecutiva tras finalizar tercero en el Rally de Gran Bretaña, en el que se impuso su compañero británico Elfyn Evans.

Este éxito convierte a Ogier en el segundo piloto con más títulos en la especialidad detrás de su compatriota Sébastien Loeb, que logró nueve.

“Este año ha sido complicado, pero lograr esto al final es increíble. Hemos trabajado muy duro”, señaló el Quíntuple entre lágrimas.

Para lograr el título antes de la última prueba en Australia, del 16 al 19 de noviembre, le hacía falta terminar con un margen de 31 puntos sobre sus dos últimos rivales, el belga Thierry Neuville (Hyundai) y su compañero estonio Ott Tänak.

Tercero en la carrera y cuarto en la Power Stage, Ogier acabó con 32 puntos de ventaja sobre Neuville, segundo en la general y ganador de la Power Stage, y 46 sobre Tänak, sexto.

El otro ganador del día fue Evans, de 28 años, que logró su primera victoria en la máxima competición. Hasta ahora contaba con cuatro podios en 62 carreras desde 2007.

El M-Sport, el equipo de Ogier y Evans, logró su cuarto título de constructores (tras 1979, 2006 y 2007), el primero sin el apoyo oficial de Ford.

el Cuádruple, que ganó tres de sus cuatros campeonatos sobre una Flecha de Plata.

Ahora Hamilton es el piloto inglés más exitoso de la F-1 y, además, el tercero en lograr cuatro coronas junto al propio Vettel y al francés Alain Prost. ¿Hasta dónde podrá llegar?

Solo él lo sabe.

nO Se RInDe

El italiano Andrea Dovizioso (Ducati) ganó el GP de Malasia y el líder del Mundial, el español Marc Márquez (Honda) fue 4º, por lo que el título de MotoGP se define el 12/11 en Valencia. El podio lo completaron el español Jorge Lorenzo (Ducati) y el francés Johann Zarco (Yamaha). Márquez está arriba en torneo con 21 puntos de ventaja sobre Dovi cuando restan 25. En Moto2 ganó el portugués Miguel Oliveira (KTM), mientras que el italiano Franco Morbidelli (Kalex) se coronó al terminar 3º. En Moto3 venció el español Joan Mir (Honda), ya consagrado campeón .

pIloto (nac)

auto-motor

1

Max Verstappen (HOL)

Red Bull-TAG Heuer

2

Valtteri Bottas (FIN)

Mercedes

3

Kimi Räikkönen (FIN)

Ferrari

a 54s007

4

Sebastian Vettel (ALE)

Ferrari

a 1m10s078

5

Esteban Ocon (FRA)

Force India-Mercedes

a 1 vta.

6

Lance Stroll (CAN)

Williams-Mercedes

a 1 vta.

7

Sergio Pérez (MEX)

Force India-Mercedes

a 1 vta.

8

Kevin Magnussen (DIN)

Haas-Ferrari

a 1 vta.

9

Lewis Hamilton (ING)

Mercedes

a 1 vta.

Fernando Alonso (ESP)

McLaren-Honda

a 1 vta.

10

tIempo/dIF.

1h36m26s552 a 19s678

promedIo: 189,971 km/h. rÉcord de Vuelta: Vettel (68ª) en 1m18s785/1000 a 196,667 km/h. campeonato: 1) Hamilton, 333 puntos; 2) Vettel, 277; 3) Bottas, 262; 4) Ricciardo, 192; 5) Räikkönen, 178; 6) Verstappen, 148; 7) Pérez, 92; 8) Ocon, 83; 9) Sainz, 54; 10) Stroll, 40. copa de constructores: 1) Mercedes, 595 puntos; 2) Ferrari, 455; Red Bull, 340. prÓXIma FecHa: 12/11, GP de Brasil.

COROnADO De GLORIA

Manuel Luque (Renault Fluence/Ambrogio Racing) se consagró campeón del TC2000 de manera anticipada tras finalizar quinto en la décima fecha del torneo 2017 de la especialidad, que se disputó en el circuito mendocino de San Martín con Vuelta Joker incluida. La carrera fue ganada por Tomás Gagliardi Genné (Ford Focus/Escudería Fela), quien fue escoltado por Jorge Vitar (Chevrolet Cruze/Pro Racing) y Santiago Mallo (Ford Focus/Escudería Fela). La próxima fecha será el 19 de noviembre en Concordia, Entre Ríos.

en eL PODIO

Los argentinos Néstor Girolami (Volvo S60) y Esteban Guerrieri (Honda Civic) fueron protagonistas de las carreras que el WTCC disputó en el circuito japonés de Motegi en el marco de la octava fecha del torneo. En la primera competencia, que tuvo como ganador al inglés Tom Chilton (Citroën C-Elysée), Guerrieri terminó tercero en su estreno como piloto oficial Honda tras largar en el séptimo puesto. Girolami, que partió octavo, llegó 11º.

En la prueba principal, que ganó el húngaro Norbert Michelisz (Honda Civic), Girolami largó tercero y mantuvo la posición. Guerrieri, por su parte, largó cuarto y también terminó en ese mismo puesto. La próxima fecha será el 19 de noviembre en Macao.

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Bottas llegó segundo, aunque muy lejos del ganador.

Verstappen tuvo una labor impecable. Tras capturar el primer lugar impuso un ritmo que ninguno de sus rivales pudo alcanzar.

El festejo de Verstappen tras su tercera victoria en la F-1 y la segunda del año.

Vettel hizo una gran carrera, pero no le alcanzó.

Ocon completó el Top 5 en otro gran trabajo.

Una hermosa postal del autódromo azteca con el público como protagonista.

La intensa lucha por el primer lugar entre Verstappen, Vettel y Hamilton.

El holandés fue el único que salió indemne.

EL TEma

nUEVa aVEnTUra Fernando alonso competirá en la próxima edición de las 24 Horas de Daytona en su afán de convertirse en “un piloto completo”.

E

n la víspera del Gran Premio de México y a una semana de confirmarse su continuidad en el equipo McLaren, al menos por 2018, el español Fernando Alonso anunció su nueva aventura: competir en la 56ª edición de las 24 Horas de Daytona, prueba que se realizará el 27 y 28 de enero próximo. Obviamente, esta participación cuenta con el aval del team de Woking, tal como sucedió cuando corrió en las 500 Millas de Indianápolis en mayo pasado.

Alonso se sumará al equipo United Autosports, que está muy ligado a McLaren. Es que su propietario es el estadounidense Zak Brown, quien hace un año fue anunciado como director ejecutivo de McLaren Technology Group en reemplazo del inglés Ron Dennis.

El auto que tripulará el español es un Ligier JS P217 de la clase LMP2. El vehículo fue construido por Onroak Automotive y denominado así por la sociedad con el ex piloto de carreras

francés Guy Ligier. Los compañeros del bicampeón de F-1 serán los británicos Phil Hanson y Lando Norris.

“Es un proyecto emocionante e interesante. Probar una categoría completamente nueva, adaptarme a un automóvil diferente y a otro estilo de pilotaje y todo lo que conlleva es un nuevo desafío para mí”, aseguró Alonso. “Daytona no forma parte de la Triple Corona, pero, como siempre he dicho, mi objetivo es ser un piloto completo y esta experiencia me ayudará en la preparación de cualquier otra carrera de resistencia en la que pueda participar”, agregó Nano en clara alusión a su intención de correr en las 24 Horas de Le Mans.

Mientras que Brawn destacó: “Fernando es uno de los mejores pilotos del mundo, así que será magnífico que forme parte del equipo, no solo por su velocidad, también por su experiencia y por la incalculable sabiduría que transmitirá a Phil y Lando”.

OcOn, amEnazaDO La relación entre el mexicano Sergio Pérez y el francés Esteban Ocon, compañeros en Force India, no es la ideal debido a que este año tuvieron varios enfrentamientos en la pista. Con Checo corriendo “su” Gran Premio, no fue de extrañar que sus compatriotas le demostraran su apoyo. Aunque según el propio Ocon, se excedieron un poco. “Esperaba tener una recepción difícil por lo que pude leer en los mensajes de Twitter que recibí. A todo eso hay que añadirle los mensajes con amenazas de muerte que también me llegaron desde el Gran Premio de Azerbaiyán”, señaló Ocon. “Tuvimos que tomar precauciones para evitar problemas”, agregó el galo.

¿LLEgan LOs camBiOs? Liberty Media está empeñada en revolucionar a la F-1. Sus pri ncipales objetivos son agregar más fechas al calendario , que en la actualidad tiene 21 competencias; e inc rementar el espectáculo en la pista. Para lograr su primer propósito tiró sobre la mesa eliminar los vi ernes para compensar los gastos de tener más Grandes Prem ios. Mientras que para el segundo, propone hacer un cambio e n el sistema de grillas de partida. Consistiría en ordenar a los coches en filas de tres y dos pilotos que se irían alternando, es decir, se empezaría con una línea de tres vehículos seguida por otra de dos y así hasta colocar a todos los monoplazas. Para poner en práctica todas estas ideas debería contar con la aprobación de

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TurismO CArreTerA

el CAndidATO

fotos: PRENSA ACTC

Facundo Ardusso (Torino) logró el triunfo que se le negaba y ratificó que es favorito a ganar la Copa de Oro.

L

legó el domingo de gloria para Facundo Ardusso en el Turismo Carretera. El piloto del Renault Sport Torino Team se sacó la carga que arrastraba desde hace varias fechas por no poder ganar y rompió la racha ayer en la 13ª cita de la temporada, tercera de la Copa de Oro que también lo tiene como líder.

A pesar de su frustración en Rafaela, donde su compañero de equipo, Emiliano Spataro, le birló la victoria, Ardusso cumplió en el circuito pampeano de Toay con el requisito excluyente para ser campeón y ratificó por qué es el máximo candidato a la corona. El Flaco nunca perdió la tranquilidad y la confianza para poder lograr este objetivo, aunque en la previa admitió que se sentía presionado. “Cada vez es más grande la mochila por no haber podido ganar. Espero terminar con esta historia este fin de semana”, dijo.

Y Facu cumplió. Primero fue quinto en la clasificación a un segundo del poleman, Gastón Mazzacane (Chevrolet).

Su buen trabajo continuó en la serie. Allí hizo una gran maniobra y superó a Santiago Mangoni (Chevrolet) para quedarse con el parcial, que fue el más veloz de los tres.

Por eso Ardusso partió adelante en la final, compartiendo la primera fila con el otro piloto referencia del automovilismo

el TemA

lA luChA pOr el OrO el mini torneo que define al campeón del TC ya entró en su recta final y hay cuatro pilotos que se destacan sobre el resto de los clasificados.

Ardusso y Canapino, los dos primeros de la Copa de Oro.

argentino en este año: Agustín Canapino (Chevrolet). El del Toro prevaleció en el mano a mano y logró un contundente triunfo de punta a punta.

“Fue un gran trabajo. Pude bancar en el comienzo a Canapino y acelerar adelante Corrí con una presión tremenda, como nunca. Por eso tuve un gran desahogo en el final”, contó el ganador, que obtuvo su cuarta victoria en 77 presentaciones en la popular categoría. “Hice una gran maniobra para superar a Canapino, quien me respetó. Pero aún me falta ganar”, sostuvo Mazzacane. “Fue un muy buen resultado. Ardusso tenía mucho más que yo”, reconoció Canapino, que en el rápido circuito pampeano penó con los 20 kilos lastre por haber ganado en el año.

Pero más allá del éxito de Ardusso hay otros motivos que solventan su favoritismo. Primero su forma de competir. Sin necesidad de buscar la victoria podrá aprovechar su manejo prolijo para lograr los mejores resultados posibles. También porque él mismo aseguró que no correrá riesgos: “Podré ser más calculador y no ir por todo como hice hasta ahora por lograr un triunfo”. Y también porque está pasando por un gran momento deportivo, como lo demuestra su liderazgo en el torneo del Súper TC 2000.

E

ste fin de semana Facundo Ardusso cumplió con dos objetivos. Primero lograr el triunfo necesario para ser campeón y el segundo mantener la punta de la Copa de Oro. El piloto de Torino sigue al frente, pero por solo diez unidades sobre Agustín Canapino (Chevrolet). Ambos ser perfilan para definir el título en las últimas dos carreras.

Ardusso suma 133.5 puntos, apenas una decena por sobre Canapino (123.5) cuando quedan 117.50 unidades en disputa, que incluyen el puntaje y medio de la última fecha. Tercero está Josito Di Palma (Torino) con 95. El arrecifeño tiene dos más que Gastón Mazzacane (Chevrolet), el único de los cuatro primeros que aún no venció en el año. Por rendimiento en las últimas fechas, este cuarteto muestra una ventaja sobre el resto.

Quinto está Christian Ledesma (Chevrolet) con 79.5 tantos, delante de Mauricio Lambiris (Ford) con 74.5, Juan Manuel Silva (Ford) con 65, Jonatan Castellano (Dodge) con 62, Juan Martín Trucco (Dodge) con 54, José Manuel Urcera (Chevrolet) con 52, Matías Rossi (Ford) con 41.5 y Guillermo Ortelli (Chevrolet) con 38,5. Salvo Ledesma, Silva, Castellano y Rossi, el resto irá por todo en las últimas dos citas para lograr el triunfo.

Luego aparecen los que buscan ser los Tres de Último Minuto, chance que les permitirá llegar al cierre en La Plata con posibilidades de pelear por la corona. Hoy están más cerca de conseguirlo Emiliano Spataro (Torino), Esteban Gini (Chevrolet) y Emanuel Moriatis (Ford).

El primero y el tercero de los mencionados cumplieron con el requisito de ganar y por eso están con mucha expectativa. Detrás asoman Juan Marcos Angelini (Dodge), Nicolás Bonelli (Ford), Norberto Fontana (Chevrolet), Lionel Ugalde (Ford) y Omar Martínez (Ford).

Se acerca la hora decisiva para el TC en esta temporada. La décima Copa de Oro ingresa en su recta final y promete una definición apasionante.

Quedan solo dos fechas y todo está a pedir de Ardusso, que sacó chapa de máximo candidato a ser campeón. De lograrlo quedará en la historia por otro hecho significativo: devolverle la gloria a Torino luego de 46 años. dARío CoRoNEL

Carrera (30 vueltas) PoS.

PiLoTo

AUTo

TiEmPo/diF.

1

Facundo Ardusso

Torino

38m43s128

2

Gastón Mazzacane

Chevrolet

a 1s316

3

Agustín Canapino

Chevrolet

a 4s231

4

Mauricio Lambiris

Ford

a 4s765

5

Josito Di Palma

Torino

6

Esteban Gini

Chevrolet

a 19s076

7

Mariano Werner

Ford

a 19s215

8

Sergio Alaux

Chevrolet

a 20s193

9

Juan Marcos Angelini

Dodge

a 20s357

Lionel Ugalde

Ford

a 21s111

10

a 5s107

PRomEdio: 195,017 km/h. RÉCoRd dE VUELTA: Ardusso (2ª) en 1m15s353 a 198,171 km/h. CoPA dE oRo: 1) Ardusso, 133,5 puntos; 2) Canapino, 123,5; 3) Di Palma, 95; 4) Mazzacane, 93; 5) Ledesma, 79,5; 6) Lambiris, 74,5; 7) Silva, 65; 8) Castellano, 62; 9) Trucco, 54; 10) Urcera, 52; 11) Rossi, 41,5; 12) Ortelli, 38,5.

PRÓXimA FECHA: 19/11 en Comodoro Rivadavia, Chubut.

vAle dOble

Valentín Aguirre (Dodge) ganó la 13ª fecha del TC Pista corrida en Toay, La Pampa, y con este resultado manda en la Copa de Plata que define al campeón de la especialidad. “Pude controlar la carrera porque tuve un auto increíble, el mejor del año”, dijo el arrecifeño, que alcanzó su tercera victoria en la presente temporada.

Aguirre suma 119 puntos e iguala la punta del mini torneo final con Nicolás Pezzucchi (Dodge), tercero en la final pampeana y con dos triunfos en este 2017.

Segundo fue Pablo Costanzo (Chevrolet), quien ocupa mismo lugar en el playoffs a 4,5 de los dos líderes.

Luego se ubican, a seis unidades, Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet), sexto ayer y a 16, Marcos Muchuit (Ford), que desertó por rotura de motor.

muy lejOs

Es muy difícil que Guillermo Ortelli retenga su corona. El Séptuple sigue penando con la falta de potencia del motor de su Chevrolet y lo sintió mucho en el circuito con mayor promedio de velocidad de la temporada. Clasificó 11º, fue quinto en su serie y abandonó en la carrera por un problema en el impulsor. “Me falta mucho en las rectas y curvas y acá, en Toay, se siente mucho más. Sé que Johnny (Laboritto) sigue trabajando y esperemos remontar este panorama”, asumió el piloto de Salto, que está último en la Copa de Oro y aún no ganó en el año.

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Josito Di Palma cerró el Top 5, aunque lejos de la punta.

Inicio de la final del TC en Toay con Ardusso y Canapino a la par.

Tras las primeras curvas, el de Torino tomó la punta.

Una de las bellezas que se pasearon por los boxes.

Compacto y colorido trencito liderado por Mariano Werner.

Ardusso se sacó toda la bronca por esa victoria que tardó en llegar.

lambiris quedó a un paso del podio. llegó cuarto.

Mazzacane mantuvo el protagonismo durante el fin de semana. Al igual que el público, que se acercó en gran cantidad para disfrutar del TC.

el TeMA

¿OTrO eqUIPO OfICIAl?

¿se sUMA rOssI?

fiat Chrysler Argentina se reunirá con Trucco, Angelini y Castellano. la idea es apoyar a uno de ellos en la próxima temporada de TC.

E

l año próximo podría haber otro equipo con apoyo de una terminal en el Turismo Carretera. Es que Fiat Chrysler Argentina (FCA) tiene intenciones de sumarse a la categoría y para ello se reunirá por separado con los tres principales referentes de Dodge, Juan Martín Trucco (foto), Juan Marcos Angelini y Jonatan Castellano..

“Me voy a reunir con la gente de Fiat. Voy a escuchar primero qué es lo que ellos necesitan o qué les gustaría hacer y después voy a brindar todo lo que tenga a mi alcance para ver si podemos llegar a un acuerdo”, dijo Trucco, que hoy tenía su encuentro.

“Hemos tenido un comentario de la Comisión Directiva

de la ACTC informándonos de una posibilidad. Quedé en acuerdo para hablar en la semana con Jorge Rizzutto, ojalá se pueda armar algo”, comentó Angelini sobre la reunión que tendría mañana con el coordinador de la marca italiana.

“Hay una posibilidad de que

desembarque Fiat a la categoría así que será cuestión de reunirse para ver qué se puede llegar a realizar”, agregó Castellano, quien se juntaría el miércoles.

Cabe recordar que FCA confirmó su salida de su equipo del Súper TC 2000 para el año próximo y el propio Rizzutto le confirmó a CORSA

su retorno oficial a la Clase 3 de TN con el nuevo Tipo y una posible presencia en la C-2 con el nuevo Argo.

Vale recordar que Chrysler ya participó de manera oficial en el TC a finales de la década de 1960 con los Valiant y Dodge Polara; mientra que a principios de los ’70 focalizó su participación con los GTX, modelo que continua hasta el presente más allá de que ahora los autos son prototipos en base a una misma estructura tubular.

De confirmarse el ingreso o apoyo de la fábrica a cargo de Cristiano Rattazzi, serían dos las terminales con participación en el TC ya que en la actualidad está el Renault Sport Torino Team que cuenta con el patrocinio del Rombo.

Luciano Ventricelli, el piloto de TC Pista que quiere saltar al Turismo Carretera en 2018 con un equipo que tendría el apoyo de Ford Camiones, afirmó que Matías Rossi podría sumarse a su proyecto. “Intercambiamos unos mensajes y Matías se mostró interesado. Tenemos una charla pendiente. Ojala se pueda dar. Es el mejor piloto del país”, dijo el de Wilde. El Misil vería con buenos ojos la propuesta ya que hace unas semanas aseguró que estaba complicado con el presupuesto. Los cuatro Falcon que se pondrían en la pista serían para Ventricelli, Juan Marcos Angelini (ahora está en duda ante la propuesta de Fiat), Mauricio Lambiris y Rossi. Para la asistencia suenan el UR Racing con motores de Alejandro Garófalo y la atención integral del equipo del Gurí Martínez.

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SE va para arriba El Juncos Racing, propiedad del compatriota Ricardo Juncos (foto), participará en cuatro fechas del campeonato 2018 de la IndyCar. Su piloto será el estadounidense Kayle Kaiser, que este año corrió para el equipo en la IndyLights y logró el título de la especialidad. Una de las competencias en las que correrá serán las 500 Millas de Indianápolis, nada menos. “Esta es la misión del Juncos Racing, llevar a los pilotos al siguiente nivel de su carrera profesional”, señaló Juncos. “Comenzamos con Kyle en la Pro Mazda en 2014 y luego lo llevamos a IndyLights, donde tuvo tres años para convertirse en el conductor que es hoy.

Temporada tras temporada mostró un gran progreso dentro y fuera de pista. Ese duro trabajo y dedicación dieron sus frutos en 2017 con su consagración”, culminó el team-manager argentino.

Etienne Lavigne, el director del Dakar, aseguró que la vigencia de la competencia que en 2018 celebrará su 40ª edición está en reinventarse y adaptase a distintos contextos.

EL sECrEto DE su éxito

E

n 2018 el Dakar cumplirá sus primeros 40 años de vida. Sin dudas, el tiempo transcurrido desde su nacimiento en 1978 sirvió para afianzarla como una de las competencias más importantes del mundo. Eso quedó demostrado con el cambio de escenario: en 2009 se mudó a Sudamérica y jamás perdió su misticismo.

“El Dakar es una prueba que rompe todos los esquemas. Es una aventura humana excepcional que transforma en lo más profundo de su ser a cada participante. Es una experiencia que se vive con intensidad y que responde a la búsqueda de sensaciones extremas. A pesar del cambio de continente ha sabido conservar los mismos valores que forjaron su éxito en primera instancia y su ADN original. Creo que esa es la clave del éxito de una prueba audaz que se reinventa y se adapta a distintos contextos, proponiendo una aventura nueva cada año”, afirmó el francés Etienne Lavigne, director de la carrera, en una entrevista publicada en la revista Clase Ejecutiva.

Y dentro de su historia, la Argentina tiene un rol fundamental ya que es el único país que estuvo presente en todos los recorridos desde que llegó a esta parte del mundo. Eso fue algo que también destacó Lavigne: “Nuestra relación con la Argentina es fantástica. Los fans albicelestes se han volcado a esta prueba desde que llegamos al continente y siempre

El NuEvO rEy DEl DtM

nos reciben con los brazos abiertos. Además, estamos muy contentos de cooperar en el posicionamiento de la marca Argentina en todo el mundo, para que se conozcan las maravillas del país y sus distintas regiones, porque contribuimos a que se tiendan puentes con el mundo, recorriendo su belleza natural, descubriendo el talento de su gente y revelando su maravillosa identidad cultural”.

La 40ª edición del Dakar se disputará del 6 al 20 de enero próximo y tendrá a Perú, a Bolivia y a nuestro país como países anfitriones. Sin dudas, un nuevo capítulo que seguramente estará a la altura de su prestigio.

MErECiDO HOMENaJE

En su primera temporada completa en el DTM, el alemán René Rast (30) consiguió lo que a muchos otros les demandó más tiempo: ser campeón de la categoría germana. Con un Audi RS5 DTM del Audi Sport Team Rosberg, logró tres victorias y le ganó el cetro al sueco Mattias Ekström por solo tres puntos.

Entre los constructores, Audi aventajó por 230 unidades a Mercedes y por 238 a BMW. Mientras que entre los equipos, el Audi Sport Team Rosberg superó a su par de Audi Sport Team Abt Sportline por 95.

Como En Los viEjos tiEmPos Ya está en marcha el Gran Premio Argentino Histórico organizado por el ACA. La prueba se realiza sobre 3.650 kilómetros y atraviesa nueve provincias.

En la última edición del Rally Legend, que se realizó en San Marino, se le rindió un merecido homenaje a Colin McRae, el campeón 1995 del WRC que falleció en un accidente aéreo el 15 de septiembre de 2007. El tributo estuvo repleto de emotividad ya que estuvieron presentes grandes campeones de la especialidad como los franceses Sébastien Loeb, Sébastien Ogier y Didier Auriol, los finlandeses Marcus Gronholm, Juha Kankkunen, Timo Salonen y Ari Vatanen, el sueco Stig Blomqvist, el italiano Miki Biasion y el noruego Petter Solberg. Sin embargo, la alegría más grande se reservó para la familia McRae con Alister conduciendo el Subaru Legacy RS que su hermano usó en el Rally de Suecia de 1992.

S

in dudas, ya es un clásico entre las competencias de regularidad. Se trata del Gran Premio Argentino Histórico que organiza el Automóvil Club Argentino. Su 15ª edición ya está en marcha tras largarse el sábado desde la sede central del ACA en el barrio porteño de Palermo.

La prueba tiene un recorrido de 3.500 kilómetros y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Catamarca, La Rioja, San Juan y San Luis.

Tras la largada simbólica, la carrera comenzó el domingo con la primera etapa entre Bragado y Villa General Belgrano. Hoy la segunda jornada unirá Villa General Belgrano y Tucumán; mientras que mañana la caravana saldrá de

Tucumán para llegar a Catamarca, donde el miércoles se realizará el día de descanso.

El GP se pondrá nuevamente en marcha el jueves con su cuarta etapa entre Catamarca y San Juan. La quinta se disputará el viernes entre San Juan y Villa General Belgrano y la última, el sábado entre Villa General Belgrano y Arrecifes.

Se inscribieron 140 automóviles cuyas marcas y modelos formaron parte de los Grandes Premios de Turismo corridos entre 1957 y 1975, incluyendo a las clásicas cupecitas de TC. Vale destacar que al finalizar cada etapa los binomios entregan cinco kilos de alimentos no perecederos a las diócesis locales de Caritas Argentina en cada una de las ciudades cabeceras.